【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net
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欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200｜スズキ バイク
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l4/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
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【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486090736/
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【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part14
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1443643194/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part15
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1449391327/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part16
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458344658/
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1466372221/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そうだね。EUみたく馬力で免許区分がかわる地域もあるし、150や200を中途半端と思うのは島国的価値観かな
ハリボテみたいなビグスクは次々ディスコンでバーグマンは残った まず250ccありきで企画がスタートするのが本末転倒だなと
スーバースポーツみたいなレース前提なら排気量ありきも仕方無いけどね
それでもスズキは面白さや丁度良さを考えてるのか 750のスパスポ作りつつけてるよね？
こういうバイクを作りたいのでそれに最適なエンジンは 何ccだろかって作られ方したバイクの方が商品性がいいと思うなぁ >>678
ショートストローク型の現行エンジンはストロークを伸ばしてスクエアにすると250ccになる。
理論上無理は無さそうだが、素人の闇ボアと違い、メーカーのモノ作りとしては燃料噴射、マッピング、吸排気、冷却、ブレーキ、駆動系一式、場合によってはフレームまでやり直しになるから、フルチェンを意味する。
そしてフルチェンならバーグマン400のような今とは別の乗り物になるだろう。
あったら欲しいけどさ、今のままで250cc >>680
ストロークを伸ばすとクランクシャフト外径が大きくなる－＞クランクケース拡大
－＞エンジンそのものを大きくする必要がある。
排気量拡大はボアアップが常。知ったかぶり恥w >>680
やり過ぎない美学ってのもあるよ
丁度いい程よいのがバーグマンシリーズの200なんだし
200特有のエンジンの吹け上がりも250になると難しくなると思うし
ボア広げすぎると低回転での安定性や排ガスや燃費が気になるし
ロングストロークだとレスポンス落ちるから他のビクスクみたいなフィーリングに近付きそうだし
バルブサイズとけカムプロフィールとか色んな要素があるなかで今の200はいい落とし処かと ホンダも昔S2000が「いいエンジンだけど、もう少し排気量による余裕があれば...」
みたいな要望に応える形で後期型は2200ccにしたけれど、結局ピーキーでもサーキットでは遅くても2000ccの前期の方が人気あったように、
バーグマンも250で作ったら「やっぱこれじゃない」ってなりそうではある
まぁ自分も今のまま250あったらなぁ...と思うけどねw >>684
ならないよ。
あれはマニュアルミッションでパワーバンドを使って走るから楽しかったって事だよ。
自分が使いたい回転数で走れず、機械まかせなら低中速域でトルクがある方が設計者も乗り手もありがたいと思うよ。 オートマだから単純に50cc排気量上がれば加速と最高速の両方の動力性能が上がる
セッティング次第だね 単気筒で排気量上げていったらレスポンスは落ちていくから
バグの特徴的な俊足性は無くなっていくと思う >>689
燃焼効率は1気筒あたり500ccのスクエアストロークが一番効率が良い。
車は、非効率な1500cc未満の4気筒は消えて3気筒になりつつあるし
2000cc6気筒も無くなって4気筒が主流になって来ている。
バイクは単気筒400ccから500ccが効率が良いが振動をキャンセル
出来なくて、単コロはやっぱり避けたい。 >>690
東南アジア向けにPCXぐらいの180ccスクーターを作ってるという話がある それバーグマントリート
ググれば出る
これがPCXキラーとして日本に来て、
200の後継になったらイヤだ 初代アルトワークスのようなの出して欲しいぜ。
バーグマン250 >>691
効率？
ＶＷがそんなこと言ってたな
ただそういうの無視してるからエンジンの回転が一瞬で跳ね上がるのであって
それがバグの特色になってるんだよね
ボア広げていくとピストン重量が増えたり摩擦が増えたり火炎伝播が上手く行かなくなったりするし
ストローク伸ばすとピストンスピード上がるし腰下が大きくなったりするし高回転化にも向かないし
やっぱバグのエンジンがいいわ バグ200とスカブ250てリアタイヤの太さが全然違うなぁ・・・昨日並んでるの見て驚いた バーグマンの好きなところは信号待ちで一斉にスタートするときにブィーンと吹け上がって
一気に原二たちを引き離せる爽快さ。 普通の250㏄もいいけどアトキンソンソサイクルで実質200㏄にして燃費とか効率上げつつ
ショートストロークで拭け上がりを早めた様なエンジンを作って欲しい
どんなもんなのか乗ってみたいってだけだがｗ >>697
原二のみなさん「うわぁ…」
400cc「ちょっ、200っ、必死w」
家族連れ「パパ、バカだね」
「うん、バカだね」 >>699さん「くﾞやﾞしﾞいﾞ！荒らしてやるぅ！！！！（号泣）」
スパスポのみなさん「うわぁ…」
400cc「ちょっ、原付必死w」
家族連れ「パパ、バカだね」
「うん、バカだね」 うちの近所でバグに乗っていると、原チャから幅寄せされたり
強引に追い抜かれたりなんか、いっつもだよ。
住宅街のセンターラインの無いバス通りなんて原チャに
好き放題やられる。接触を避けるためにドン亀に徹してる。
すり抜け女子は少し大き目のスクが速いかなんて関係なくて
命知らずで、車間距離もほとんど無く走りまくってます。
通勤時間のチキンレース。w >>700
深夜のオウム返し、悔しかったのかな？
幼稚な競争心から信号GPやる奴は
すり抜け・割り込みも必ずやるから
バグ乗ってる人がバカに見られないように自重すること。 >>702
よくアホは同じ目にあうまで理解できないっていうからさ
自分がどれだけ情けないことしてるのか分かった？ 高速100キロ出してみたよん
まぁ普通に安定して出たから良いけどトルク感じとかはないから200の限界なんだろうなぁ
200ccにそこまで求めてはかわいそうだね
でも期待したよ。高回転型って言うんだもん >>704
20馬力に満たないんだよ。
ゼロヨン20秒弱。0ー100km21秒ちょい。
期待しすぎw
https://i.imgur.com/NHgsoRP.jpg 人によっては2000km以下でオイル交換必須のハイレブウエポンらしいw
でも、150クラスのイッパイイッパイの
100km/hとは違うのが確認できて
良かったんでないの？ バグは荷物たんまり積んでもそんなに遅くならないところがいい 昔、ドラッグスター250乗りがイキって俺のは速いと自慢していたが
中型～大型の混成ツーリングに誘ってあげて、ドン亀が判って
以降、大人しくなったのに似てるなぁ～。
スクーターは積載量のあるコミューターなんだから、遅くてもイイんだよ。
と悟って、大型からバグに乗り換えた俺が居る。
下道まったり走りや、チョイ乗りにこの軽さは最強でしょう。＾＾ｖ 色々乗って行き着いた先はバグなんでしょ
最初からバーグマンなんて乗らんだろｗｗ >>712
今のオートマ免許君は初めからバグ200に乗りたい層も居ると思うよ。
俺の時代は、ビグスクもオートマ免許も無かったから、限定解除して
大型に乗るのが夢で、それを実現して来た世代だからなぁ～
ま～ いろいろ楽しかったよ。 >>712
俺これ乗る為だけにAT普通獲ったんだけど．．．
趣味で2輪乗るつもりも毛頭無かったし
寒くて指先痛いのに通勤時のゴミ出しがあるからハンカバ着けらんない．．． >>712
XJRとvulcan乗ってたけどバーグマンでも満足できるよ >>714
？
バイク用品店とか行ったことある？
色んなグローブ売ってるけどな？
てかゴミだしするならフラットフロアのスクーターにすべきやろw
ヤマハのマジェsとかにしなよ 若いうちからバイクが単なる移動手段ってのは、残念と言うか勿体無いよと言いたい
スクーターは枯れてからにしとけと >>704
バーグマンの下りで負け知らずの御方とそれを先生呼ばわりで持ち上げる人々のキッショイ掲示板があったような、なかったような
そこらへんから拓海のハチロク紛いの高回転幻想も出回り出したような…
設計の古いエンジンが小排気量なりにシャカシャカ回ってるだけですわ。
でも誇張を差し引いても便利でしょ、コレ つまりバーグマンは意外と便利にある程度は不満なく乗れてわかる人にはわかる良いバイク ってことかな
まぁ悪くはないし不人気だが友人にも薦めたいね >>718
あったあったw
自動車用のタイヤ履いてw
ダウンヒルならどんなバイクにも負けないってヤツ。
観てて痛かったわ。でもここ最近は見てないなw >>708
ほぼ全てのクルマに床までアクセル踏まれたらボロ負けするスペックだな… >>721
100km/hまで21秒はL5のアジア仕様
日本では金色っぽいやつがそれに当たる
たまたまL5 金色で収録する加速動画あったけど
それがひとり歩きして負として残ってる
現実L4は100km/hまで12秒～13秒 250クラス最速は
フェイズタイプS
次いでバーグマン200
だね なーんだ嘘ネタだったのね
アンチがいるってことかな
元々人気ないのにアンチがいるって嬉しいことかもね フェイズSも検討したが、サイズやラゲッジまで含め、機動力を装備してるのは実はこっちじゃね？ってことでバーグマンにした。速さは何番目でも構わない。 >>729
え？なんでL4バーグマンが最初にこんなモタついてるんだ？
7500までバヒーンて一気に上がってそのままグングン加速するだろ L6乗りだけど、バーグマンって上がりバイクなのか？
バーグマンはセカンドなんだけど、メインのFAZER8も上がりバイクって言われてるだが…
確かにどっちのバイクも平凡でいいバイクだけどな このクラスで最速でも最大でも派手でもないが、
足るを知るとか、中庸の徳とか理解した人が買う。
その意味では「オトナ・トカイ」指向のスクーター
さて、ここで悪フザケです。
「コドモ・トカイ」スクーター、
「オトナ・イナカ」スクーターとはそれぞれ何でしょう？ つまんない
そんな事よりバーグマンのシート中のライトがいらないので外したい。 >>734
何いってんだこのオッサンは
つかこじらせた人多いねこのスレ 過疎ですぐスレ落ちするからでは。
スカブスレでも250 400 と 650別ける話はあったが
650も含む総合スレ化
ジャンル的にバーグマン400はスカブスレが合ってるかと。 バーグマンは売りに出しても安いのかなぁ?
あまり乗らないから売りに出そうか考え中 >>748
安いと思うよ
買取り見積りサイトとかで入力すると、同条件のPCXに負けてるとかざらにあるw バグはのり潰すバイクでしょ？
次もバグ買いたいから下取りで三万円くらい付いたら御の字 バグは大事に乗るタイプじゃないよな
ガンガン乗り回して楽しもうよ 世間的には「50cc足りない分、損した気がするビグスク」
ってところで下取りは全く期待出来ない 排気量というか数字に踊らされて本質を見抜けないのがいかにも日本人らしい・・・
○○ccだぞ！凄いだろ！！！って感覚が今でも続いてるのかなぁ >>755
車はいつかはクラウン的な考えは減ったけど、
バイク乗りはオッサンばかりだから根強く残っているんだよ >>755
>>756
そんな事はないと思うよ。
バイクなんて用途しだいだから排気量は関係ないね。 排気量大きけりゃ速いってなら
200ccの倍の400なら最高速も220㌔以上でないとな 排気量にこだわる奴等はチ○コの大きさを比べて喜んでるガキと同じレベル スクーター
→おっさんor小僧
→一番デカいの（速いの）持って来い
我らマイノリティはさて置き、世間はこう 価格.comみて笑ったよ
どうしてもL7が嫌だって騒いでたおじさんがようやく在庫見つけて買って、すぐに謎のエンスト！！！！ww
ざまーーー
L7
黙って買っとけ 駆動系のセッティング次第のスクーターで、ピークパワーが1馬力違ったからって何なんだろうね？
実在するならバカなおじさんだこと 馬力はトップスピードに影響するから、気にする人もいるよ たった1馬力だよ
差なんか無いでしょ
突然エンストするバイクのほうが嫌だ ガバ開け3秒で5mくらい離れるでしょ
大きな違いだよ バーグマン200良いと思ったが、NMAXが格段に上だな。
値段は1.3倍はするが。
悩む 安い方が格段に良いと言っているのに悩む？
ニホンゴ、ムツカシイネ… >>768
元々購入対象で見てたけどnmaxはバグより下だろ
下道ばかり走るならnでもいいだろうけどね
あと発電容量がバグの半分くらいしかないから電装系に凝る人はpcxにでも乗っとけ XMAXとNMAXの区別がついてないんだろ、どうせ バーグマンの修理で代車のアドレスに乗ってるがマジでキツイ
走りはともかく、シールドの有り難さを痛感するわ 東モで股がったらデカイけど狭く感じた
バグとは逆の印象
まぁ全てを走行性能に振った様なバイクだから仕方無いかと >>772
自分も代車で同じ経験がある。
やがてあれ？アドレスも悪くねぇなも思ったり。
何より取り回しが楽すぎるw
そのあとバーグマン、デケエ(尻)って感じたよ。 アドレスぐらいの車格で２００ccのエンジン
バーグマンスマートマジで期待してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
