スクーター好きが集まるスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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https://youtu.be/OrZ1E3YC7jk
まあ駆動形式が影響してるとは思うんだけどさ。
モタードみたいにキレイに滑らせてキレイに立ち上がるにはどうしたらよい？
とりあえずブレーキをかけて滑らせてる間もアクセルを開けてると少し具合がいい気がする。
リアをロックさせるとクラッチが切れてアクセル開けると突然クラッチが繋がるから
そうか、それじゃあアクセルをあてたままならクラッチが繋がったままになるから上手くいくんだな。
あとモタードの滑らし方はシフトダウンと一瞬のバックトルクを利用して半クラ当てるからスクーターではムリ。
リアブレーキでロックするのはブレーキターンの一種でドリフトじゃないし遅い。
イメージはMOTO2なんだよｗ
でもスクーターじゃ無理そうだね。遅くてもいいから乗り手が気持ちよくなるスライドを求めてるんだけどなー。
根本的な話、構造に見合った運転すべきじゃないのかね？
気持ちの良いスライドしたいなら相応の車両に乗ろうや
不相応な車両でそれをやっちゃうからロマンがあるんじゃーん。
相応なものしか選択しないんじゃ物語は始まらないよ？
アクセルガンガン開けまくりで
雪道は経験ないけど、フラットなダートでのドリフトは楽しかった。
でもスクーターはリヤが重いから１度リヤが振れると止まらない感じがする。
気持ちは分からんでもないが、
出来る範囲内で我慢しろっての
風を受ける面積も全然違うしね
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/.........,/,\
小汚い爺が言ってた wwww
白買って色塗るかな？
試しにフォトショで塗ってみた。意外と赤とオレンジが好み。
https://imgur.com/a/XNZLH
紫・赤・緑・オレンジ・青・初号機
面積がそんなに広くないから塗るのは簡単そう。やってみれば？下取りはつかなくなるだろうけどｗ
20年くらいミッション車に乗ってるとミッション車も十分楽になるよｗ
シチュエーションによってはスクーターの方が運転が難しいから一概に楽をしたいからスクーターに乗ってると思われたくない…。
前腕の外側辺り
その点スクーターは超らくちん
あるねえ、下道を4時間とか走ってるとクラッチレバー引くのがしんどくなってくるね
車のMT車で下道350km走った事あるけどシフトチェンジやクラッチ踏むのがすげえ苦痛やったわ
いつも連続やと乗っても1時間ぐらいやから、たまに乗りっぱなしするとMTはほんま苦痛
ATのらくちんには感動する
お前はただのアホだ
スクーター買うなら台湾製がいいぞ
ただし当たり外れが多いのが欠点
逆にパーツとか色々ありそう
日本製のスクーターって選択肢少ないよ
あしからず
あるよ
J300など （キムコ）
国内生産なのは４００からってイメージ。
あれOEM売ってるだけで作ってないでしょ
OEMだから作ってない
実際その通りやけど、カワサキ製って範疇にはなる
ダイハツが作っても、トヨタヴィッツやで
え！？ヴィッツってダイハツが作ってるの？パッソとかは知ってたけど。
まぁ四輪に興味はないんだけど。
下のグレードね
タウン/ライトエースも大阪発動機だな
冗談きついぞ
カワサキブランドやけど、カワサキ”製”では無いな
今回のカワサキの場合は設計も思想もOEM側で、カワサキはエンブレム貼っただけだ
とてもカワサキ製は名乗れない
エプシロンも同様
カワサキが設計に関わったとか注文つけたとか無い限りどこまで行っても「スズキ製」だ
だからわざわざOEMと言われてる
1st,2nd,3rd,4thだぞ
カッコ悪くていいよ、積載性を第一に考えたスクーターあってもいいだろ
実際二人乗りしてるバイクなんて、ほとんど見かけないしな
アバルト１２４だってマツダ製だが、販売や責任はアバルト
まあ製造までいいだすとな、KTMやBMWだってインドの会社が作ってるんだし
https://i.imgur.com/blgKB4R.jpg
https://i.imgur.com/5vZnzvS.jpg
https://goo.gl/images/wZE2QX
グッドライダーのシールが微笑ましい
このタンクって中に荷物なんか入るの？
男のカスタムだな
ここまでやってるのに、ヘルメットがつまらんのが残念
半ヘルでもいいけど、車体に引っ掛けておくのなら、
もうちちょっとこだわって欲しかったところ
箱つけたベンリィじゃあかんの？
けどたしかにノーマル状態で積載最強なスクーターがあってもいいな。
車が売れなくなりそうだから各社ともやらんのだよ、きっと。
キャノピーもだが
そう考えるとキャノピーだろ
・スズキの新型マキシスクーターのエンジンは噂だと180cc
とかって話はもう立ち消え？
とおもったけど自動車専用道路が走れるのはいいね
車格としてはヴェクスターの後継っぽいし、無くはないかなと。
スズキだとSWISHかアドレスの150クラスがあればなぁ
最低でもバグ200くらいないとな
そういや前に高速でPCX走ってるの見かけてつい二度見したわ
雨雲迫ってきてる時とか高速なら逃げ切れる
今となっちゃいい思いでw
とてもじゃないけど高速は無理
トラックも抜けないんじゃない？
高速以外の自動車専用道路ならありだけど
トラック抜く必要ないんじゃない？
トラックもトラックくらいしかスピード出せないから高速無駄というなら、高速走るトラックは皆無になるわけだけど
実際にはトラックですら、高速走るメリットはあるわけだから
トラックの後ろ走ればいいんじゃね？
それにトラック追い越せないのなら、トラックにまず追い付かないのでは？
なんか矛盾を感じるよ
トラックに追い付いたなら、追い越せるよ
トラック追い越せないなら、トラックに追い付けないし、トラックに追い付かれて煽れて困ると発言するはずだよ
抜けないって書いたけど
厳密には抜ける。けど時間がかかる
トラックがトラック追い越すみたいに
遅いトラックを煽る奴はそうそういないと
思うけどpcxみたいな小さなバイクだと
煽られるかもね
利用する小生に隙は無かった
片側2車線以上でたっぷり時間かけて追い越せばそれでいいだろ？？
いいだろう
って言われてもどうぞ！って言うしかないw
高速走行可能ですからね。
走ってるのを見た事もあるし
それを見て否定もしませんよ
80～90キロで走っているトラックなら後方70mを走っていれば良い
あれは原二スクサイズの軽二輪ってのがウリなんだし。
高速無理な人は乗らなきゃいいだけ
乗りたい人が乗るだけ
「150で高速危険！」って声が大きくなるとメーカーも躊躇する
無理な人は黙ってて欲しい
150クラスはとりあえず走行車線を巡航できれば十分でしょ。それ以上は望まない方がいい。
熱の問題があるメットインスペース
リアボックス
MTバイクはリアサイドひパニアケースが取り付けられる
それでスクーターでもシートサイドスペースが無駄に感じてパニアケースを付けたくなる
実際に50ccDIOにハードタイプのパニアケース
125ccホンダにソフトパニアケースつけてるのを見たことがある
PCX150だとちょっとした上り坂で100km/h出なくなって流れに置いてかれることがあります。
それはちとこわいです。
空冷１５０ccで神奈川～九州を２往復した事あるけど別にこわかなかったぞ
トラックに着いていくだけだ
×km
○km/h
小学生かな？
、、、
「パニア～」
加速力が必要な状況はある
安全だよー走れるよー
って言うのもいいけど
後続車はブレーキ踏んでるかもね
揚げ足とるのはみっともないけど
3行目は速度の事か？
5行目は距離の事か？
とかね
車体の大きさが煽られやすさに関係があるという主張ですか？
それなら原二スクのファミバイ使えるまま対策する方法がありますよ
トリシティ125に屋根つけて、ピザ屋のデカ箱つければビクスクよりもでかくなります
サイドバックもつければさらにでかくなります
なんならトリシティ155も屋根つけられます
リアサイドにつけるボックスとか
リアのキャリアにつけるのはトップケース
ビッグ(big)の略だからビグスクだよ
バッグ(bag)な
余計危ない
排気量がしたの二輪はゴミって感覚でいるんかね？
フル積載のトラックや軽トラでも合流できるから、40キロから80キロ
までそれくらいの加速ができれば問題ないはずだよ
オレ、FORZA125乗りだけど、図体がデカいせいか、一切煽られたりなんかしないよ。
なんか必死だな、そんなに馬力ないと死ぬ呪いでもかかってんのか？
世間には下手糞なオバハンや老人の軽ですら合流してんのに
現実しらんの？
空いてる時なら、左から合流車来たら右車線に移るし
混んでたらタイミングの問題であって、速度は問題にならん
ま、難癖だわな
PCXの性能で高速怖いってならバイクの運転向いてないんだよ
あのCBR600RRより格上ということだ
自己中ばっかw
書いていて恥ずかしくないのかねw
あんま交通乱すなよ
いやーあんたの頭が一番はずかしいっす
あんま交通乱すなよ
この3車体でシート下の容量が大きい順に並べなさい
リード125、シグナス、アドレスV125
アスペ君やり直し
原チャリが好きだと分った
マジ軽量スクーター便利やわ
ツーリングやワインディングも十分楽しめるし。
普通のバイクも箱を付ければ便利になる……というわけではないと思う。
しかも原二じゃなくて250じゃないとダメだわ
余裕な時しかしないし250でも出来そうな時しか原二でもしないからすり抜け云々のアドバンテージはないな
積載量、乗り心地、ルックスで考えるとやっぱり250だわ
原二はファミバイ特約くらいしか250に勝てん
お前とかみ合わないからやめよか
あのモアイ顔なんとかならんのか…
今はズマXを愛してます。
取り回しが全然違う
ただし、110kg以下の原2に限る
200－250cc→余裕ある動力性能、重量重いが安定性よし、高速使える
150-155cc→よく言えばいいとこどりの万能型、悪く言えば器用貧乏
好きなの選べばいいだけの話だろ
ちなみにおれは器用貧乏型が好きだ
フラットフロアで出して欲しい
中身が気に入ってるなら羨ましい。見た目は買っちゃえばなんとかなるよｗ
俺は見た目は拘らないんだけど中身を気に入る車種がない。
XMAX300が出なかったからK-XCT300でも買おうかと思ってる。
まさしく今その300に乗ってるんだけどこの間、試乗車見てAKに乗り換えたいと思ってる。ちな変態なのは認める…。
俺もAKと思ってるよ
が、しかし高すぎるわ
多分NMAXやPCXの対抗車種になりそうだからフラットフロアの可能性は低いだろうな
アヴェニスなんて今の150ccスクの先駆け的存在だし
ヴェクスターも超便利
PCXが成功したんだから対抗車種出せばいいのに
早く発表してほしいわ、このままでは新型PCXを買うことになる。まあ新型PCXに特に不満はないんだけどねw
ちょっと欲しくなってきたわ
ヴェク125乗りだが気をつけろ。コレにはまる人は乗り換え車種に
困るようになる(´･ω･`)
前カゴ、リアボックス、メットインに広いシートとフラットフロア。
スピードを求めなければ現行にコレほど日常の足に特化した車種は無い。
マジ！？やっぱり300でもパワーに不満？
メットイン広い？？？
メットイン、広いシート
自分でも驚いた。
盆栽バイクの人たちに見せつけたいね
PCX150じゃ高速怖いって言ってる人からすると想像もつかない程の恐怖かもね。
そんなもん人によるだろ、小２で100キロだしてかっとばしてるのもいれば
300ccだろうが500だろうが不満言う奴がいるから1000や1300なんかも存在してるんだし
あとな下手糞は何乗ったって不安なんだよ、インチとかやたらカタログ数値で論じたがる奴ほど現実しらず
>>705
広さだけで言えば有望なのはAXISZなんだよなあ、フルフェは入らんけど。
車体短い割には立派な体格してるし、メトインは37Lもあるし
あれにリヤキャリア付ければほぼ完璧なんだけどなあ、AXISZ150欲しい
俺もいいなと思ってデカい部類の原二手に入れたけどやっぱりビクスクのがいいわ
そんな声はPCX150当時の方がずっと大きかったけど、それとは裏腹に売れ続けて他社も追随していったからな。
流石に今では２ちゃんでもそんな事を言う奴は少なくなったが。
ビグスクって書きゃビクスクだよってのが沸いてくるし
原二、今売れてるからね。
まあ2ストオフだけど
俺はスクーターに限っては250だわ
乗り心地、積載量が段違い
多少の維持費上がるのも全然痛くないと思える程快適
原二スクの貧乏臭さが受け付けない
Faze type-S
あくまでスクーターはシティーコミューターとして保有してるが、
メインはリッターフルカウルだし、ちょっとブラつきたい時は
2st250MTなんだが…。
フェイズ早くていいバイクだよな
あー、フリーウェイくらいの大きさ重さの250cc出してくれないかな
段々そうなりつつあるかもｗ
たいていの奴はそうだろうに
むしろセカンド、サードだったスクーターが快適でそれがメインになってるのがこのスレに来てんだろ
とはいえいざというときに高速走れないというのは少々不便ではあるから結局原二はいつも候補から外してるわ
自動車専用道路走れるようになったら買いたいとはおもう
然り気無い自慢臭が臭って恥ずかしいねw
>>23-26
何のスクーターに乗ってるの？
現行はXMAXくらいしかないはずだけど
遅レススマソ。ウチは嫁含め重量級だから2ケツするとどうしても遅い。
一人者なら多分満足してると思う。
T-MAXも今の中身で去年のデザインなら間違いなく候補揺るがなかった。
もともとYAMAHA党だし…
なるほど。それなら大型の方がよさそうだね。
スクータースレでいうことじゃないけど、フルパニアのツアラーやアドベンチャーツアラーでもよさそうだけどｗ
もしくはインテグラとか。
流石にフルパニアはバイクの利点無くなってしまう。今の47リットルGIVIでお腹一杯かな…
雪以外の通勤車両兼趣味合わせて考えるとスポーツスクーターが一番しっくりくる。いろいろ比較すると国産メーカーにイマイチ魅力を感じないんよね。
スズキは人柱
次はリッターオーバーのスクーターよろしく
ヴェクでやったようにアドレス125をちょっとボアアップして150でいいから
なんだったら130ccでもいいよ
法的に高速乗れるならOK
某所でメーター読み100km/hだしたこともあるがその速度で
巡行したいとは思わなかったぞ
どうしてもそれに近いことやりたいってならシグナスの並行輸入で
150cc扱ってるとこあるからそれにするんだな
80すら怖いよ
乗れる人には問題ないんだから、迷惑なんだよ
80キロ巡航ができて瞬間的に100キロ出れば十分
全開で80キロだときつい
あと、こわいのは動力性能不足もあるがそれよりも
車体と重量と１０ンチタイヤとブレーキな
逆↑がしっかりしていれば問題ないんじゃね？
だよなあ、PCX150が成功してもう何年経つよ
あれを見てもスズキが意固地に125/150を出さない理由はなんなんだよ、海外でも出してないみたいだし
やった事といえば的外れデブスクのバーグマン200だけだし
スズキの社員はアホだけか
せめてマジェ125かな
まあ250のがいいけど
まあ125は興味ないから知らんけど
アドレスよりは貧乏臭さないだろ
まあスクーターは250だね
いちいた下らないこと気にすんな
ガサツなんで全然気にならんわ
貧乏臭さって表現が悪いのかね
じゃかっこわりいでいいや
ビクスク便利過ぎて車を車庫から出すのがめんどくさい
貧乏臭いって煽ってるだけで自意識過剰とか笑わせんなw
釣られたか
案の定、過敏に反応してきた。
自分の事をみんなに分かってほしくて仕方ないんだね。
あんたは自分が回りからどう見られているのか気になって仕方のない自意識過剰で、過敏な人間だから全然ガサツなんかじゃないよ。
外車にはあるけど部品供給の点で手が出ない
リード150とかあったら欲しい
http://www.sym-jp.com/source/models/fighter150.html
アドレス150出すべきだよなあ、新型けっこうでかいボディだし
誰かが今の国内メーカーは高速乗れるバイクに12インチ以下は履かせないと言っていたけど本当だと思う。
車体も安定性を高めるためにでかくなるだろうな。
で、結局マジェＳやNMAXのようになると。
イケメンだから自意識過剰だしね
ダサい原付なんて乗りたくないじゃん
アドレス乗ってる貧乏くんまたね
>>739のツッコミどころはそんなところじゃなく、「今さら10年前に生産中止になったマジェ125って！！」ってトコだろw
今ならフォルツァ125だ。
西湘バイパス、圏央道、新湘南バイパス、東名、横浜新道、保土ヶ谷バイパス、首都高、神奈川線
合法的に乗れて80km巡航できればいいわ
だからアドレス125サイズでまったく問題無し
スズキさんたのんます
今のところ不満がキーシャッターが無いって事くらい
重量がとにかく軽いから取り回しが糞楽
メットインに小さめのフルフェイスが2個入る
高速で110~120巡航できるし、加速も重量のおかげでスカブより早い
スカブより長時間乗っても疲れない（腰の支えが無いのが逆に良いのかも）
燃費も都内の通勤で25、高速乗りっぱなしだと38~40くらい
150クラスとの競合にはならんかもしれんけど、買い物の足とかでも使うなら250スクよりバグのほうが満足度高いと思うわ
土地の広い田舎ならいいだろうけどね
まじ実車見てがっかりやった、これじゃあデブスクと変わらんがな、と
燃費２５も悪いなあ、確実に15kmは悪い、悪すぎる
燃費が悪いと給油の回数が増えるから面倒くさいんだよな
メットイン容量少なくていいからあと全長25cm縮めてくれ
フォルツァ125に乗ってる奴が一番あり得んわw
300万の軽乗ってんのと同じ
だったら300万の普通車乗ろうやって事なんが
で軽なら100万以下の中古=（マジェ125）でええやんって事なんだけどね
まあなんでもええけど
ベースは台湾メーカーらしいが
http://www.marutomiauto.co.jp/100000404
https://news.webike.net/2016/12/13/80646/
動画
https://www.youtube.com/watch?v=tOgAkClqu2Y&;feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=6biQsZbKw3g
レトロチックで好きなデザインだから気になってるんだけど販売元が遠いから…
しかしこれ値段安すぎね？
ボロいのかな？
つい先日、別件のついでにそれを見てきたんだけど、下位モデルは248,000円まで下がってたよ。上位も27万。
タイヤ太いし、造りいいし、お洒落だし、すんでのところで「さっきのバイクキャンセルしてこっち買う」というところだった。
保守部品の入手がやっぱり遅いらしいのと、メットイン小さいのと、リアキャリアの入手がダメそうなので、ゲタとして使うにはちょっと覚悟がいるかな。
台湾SYMの製作だから信頼性は問題なさそうだと思うんだ
世界的には結構売れてるようだし
東京だし買っちゃおうかと迷ってる
空冷150ccやがピンクナンバーにも置いてかれるほどや
プーリー交換しないと駄目かの
プーリーがおかしい手応えあるのか？
スピードが出ないあやしいのは、クラッチとエンジンの腰上オーバーホールが必要な事
ドリブン側のプーリーだけ未交換
フェイス面が磨耗してギア比落ちてる
次のベルト交換のタイミングで、同時に交換するか乗り換えるか考え中
例えばプーリー事態が寿命、クラッチが寿命とかエンジンの腰上オーバーホール必要とか
やればまだまだ乗れるけど、やらないとまともには乗れない状態の物って乗り換える時に下取りして貰えるの？
そんなのは下取りしてもらえないとした場合、修理してから下取りしてもらって乗り換えるのと、修理しないで廃棄処分して乗り換えるのはどっちがお得？
車だと10万km走った軽自動車なら鉄屑としての価値しかないと車屋がいっていた、まだ動いても5000円だってさ
確かにスクーターは頑丈には作ってないから3万キロ毎位に定期的に部品交換は必要
特にベルトやプーリーの摩耗、主要ベアリングの交換は必要
でもエンジンとかはきちんとオイル交換して潤滑が正常なら7.8万程度は余裕
作りが簡単で安いから自分でばらしてみたら？
新しいのが欲しくなって買い換える場合の話だよ
バイク業界の常識が知りたい
軽自動車は10万km走ればまだまだ動く状態でも鉄屑代5000円なんだってさ
5万km走ったスクーターはいくらになる？
自分で乗るならOHしないと乗れない状態で買い換える時に下取り価格いくらになる？
なんかCBとか、プレミアついてるバイクもあるよね
そんな特殊な物じゃない物の常識が知りたい
バイク業界の常識という曖昧なもので言えば、新しく走行距離が短く人気機種は高い
おおよその基準でいえばスクーターなら7年と2万キロで下取り価値は0
一般的なオートバイなら10年と3万キロで下取り価値は0
君が言ってるのは経済的な価値と機械としての寿命の乖離だろ
プレミアが付かない限り機械は時間とともに価値を失う
下取りとか考えて乗るなら3年や5年ごとに乗り換えるのが正解だし、好きならば一生乗るのが正解
ありがとう
今後も買い換えても買い換えても少なくとも3年3万km乗るつもりだから、俺が買い換えたら廃車になるという事だね
それ知ってるだけで迷わずにすむよ
しかし店では無くヤフオクで売れば値段はそれなりに着くと思う
廃車にするつもりなら動かなくなるまで乗るというのも選択の一つ
ドリブン側プーリーが磨耗してれば、むしろ最高速上がりやすいんじゃない？
国内メーカーだと乗れば乗るほど値が落ちてくるが、台湾車は10万km超えれば逆に値が上がり出すのが台湾車の特長なのだ。
俺も台湾車に乗ってるけど、それはないでしょ…。
エアブレードとかAeroxあたりわりと好みなんですが
やっぱバイクに知識がある人向けですかね
知識なくても、誰にやらせれば走行可能な状態を維持できるか知ってるかどうかだと思う
まかせられる奴が近所にはいないから無理ってのも判断基準
部品は東京から通販すれば自分で全て交換できるって人なら平気だね
でも全部自分でって大変だよ
フロントフォーク、エンジン、クラッチ、駆動系ベアリング
知識あっても、やる気と技術がないと厳しい
非常に残念
タンク容量が悲しい位小さいんだよね
他がいいだけにとても残念
俺のスーパー9カスタムは、85000で売れたで
買取専門に売ったのか、改造の有無、高価なパーツつけてるとかSMのおまけ付き等を晒してくれないと何とも言えない
85,000ペリカ？
犯人はわかってるんです、確定です
でも警察は取り合ってくれません、決定的な証拠でもない限り動けないんでしょうね、例えば防犯のカメラとか
指紋も出なかったし
犯人の車に生卵でもぶん投げてきます
ある意味自業自得
kwsk
確かにタンク容量が小さすぎる
原付と同じ近所の買い物用やな
もっとスポーティーに。じゃないと高速走れない。怖くて
同じように鍵穴壊せば
でも、向こうは防犯カメラ仕込んでるかもよ
別の仕返しを考えよう
俺なら思いつかないから恨むだけだが
ビッグ(big)の略だからビグスクだゾ
スクーターは四輪用も使えるということだから選択肢が多くて悩む。
今はモチュールのスクーターパワーを使ってて性能には不満はないんだけど価格が高過ぎてキツイ。
四輪用も含めるとリッター2,000円以内でも同じくらい良いオイルがある気がする。モービル１とか。
交換しても年に2リットルあれば十分やし
倍のペースで交換しても5年かかる
ただ２０リッターはさすがに多すぎ。俺も使いきるのに３年はかかる計算。
SNで5wや10w-30若しくは40で安いの
オリーブオイル
助けて～
SNっていうことは四輪用だよね？
やっぱり四輪用の方が安くて性能が高いオイルが多いのかね。二輪用は高過ぎだよね。
どちらもスクーターにとっては、という話だけど。
高速怖いバカは黙ってろっつってんだろ
いくらでもあるデカイの乗ってりゃいいじゃんか
車用ばっかりだね
エンジンだけだし
あと安いからフラッシング的な事も
そのままエンジンオイルでやれるから良いね
ただ半合成にしてるね
全合成はアドレスで滲んできたから避けてるかな
ワコーズのプロステージS二輪用1リットル缶がアマゾンで2,000円くらい。
もう少し硬くて良いならカストロールのPower1Racing二輪用がドンキで1,500円くらい。
コスパならPower1の4リットル缶じゃない？
http://amzn.asia/1DEDh60
ギア車に入れるとクラッチが滑っちゃうって位潤滑いいらしいし
激安ホムセン2輪用からE1に替えたら、振動少なくなって吹け上がりもよくなったよ
パワー１ってそんなに安いんだね。びびった。
プロステージは試してみるよ。0W-30だけMBなんだね。
ただ>>820が言うようにせっかくのスクーターなんだから湿式クラッチ車には決して使えないくらいのよく滑るオイルを入れたい。
これと同じ位とか知ってたら教えて欲しい
10W - 40 MB入れてたけど燃費が僅かにアップしたような。
オイルパン容量が1.5Lなので0.8L缶2缶で丁度良かった。
あんまり関係ない？
https://youtu.be/f2oKcHWMfFA
どうやったら実現するかを考えて欲しいね
アドレス125はバカ売れしたし
PCX150だって、出る前は「そんな中途半端なサイズ売れる訳がない」なんて声も多かったけど
蓋を開けてみればヒット商品になってヤマハも追随する形に
PCXサイズで250cc出たらデカスクのパイ奪うからだろうけど
スズキさんならもう出してないから痛くないでしょ
ホンダヤマハのパイを奪う意味でもスズキさんお願いします
流石に現在それが売れるかは疑問だな
俺もそう思う。10インチっていったら原付スクーターと同じだもんな。トゥデイとかレッツと。
10インチスクーターでしょっちゅう高速乗っているけど、150ccで80キロ走行なら問題ない
250ccで100キロ走行だとこわいかも
＞キロ
kg? km?
押してくれてありがとう。
面白いと思ってるのか？
>>836なら分かるだろ。
246や環2辺りなんてアドレスが90km以上で普通に走ってるやん
乗れる奴は普通に乗れるし駄目な奴は駄目ってだけだ
駄目に基準合わせると、どんどんツマランバイクだらけになる
×km
○km/h
やめとけ
黙って他のバイクに乗ってるから今更10インチなんか乗りたくなって話をしてるんだろ。
増してや250で。
俺も実は12インチスクーターでたまに高速乗るけど時速100㎞までは大丈夫。
直線なら尚更大丈夫なんだけど、コーナリングではフロントの接地感なくて恐い。そこで無理したら確実に飛ぶと思うｗ
瞬間でも80くらいだと思う
70出てればまったく問題無いし
裏道脇道ひらひら、渋滞すり抜けすいすいなら最強だけど
ほかの用途で使うことが多そうなら、もうちょっと考えてみたら？
ってだけの話。
そりゃあ大きく重い２５０なら安定感だけは上だけどそれ以外が全部下じゃん
安定感だけが自慢できるのって高速だけじゃん
お前ら人生のうち何％高速にのるんだ？
250も400もよいじゃん
ワイは今更ギヤガチャガチャやりたくないからスクーター一択
置き場所の制限とたまにバイパスや高速を利用するから150cc以下
それしか選択肢が無い
その極論のアンテイセイガーアンテイセイガーアンテイセイガー言うてたのはお前なんだが
同意
理想を言えば150ccの車体サイズで200ccのエンジン載っかった国産車が出れば最高！＼(^^)／
国産コンパクトで150～250ccならいいわ
積載量とか二人乗りとか削って構わん
全長切り詰めてくれ
ホイールベース1300mm、タイヤ径12インチで全長1800mm以下行けるでしょ
バカ売れするで
Faze 機動力を、装備せよ
全長2180mm
車重180kg
ワイ え･･･
オッサンスクーターと言われたフォーサイト
全長2070mm
車重162kg
ホンダ真面目に作れ
フォーサイトは乾燥重量でフェイズは装備重量で違うとかない？
もう少し縱と横を切り詰めて欲しい
http://www.kymcojp.com/racingking180i.html
スペックも装備もサイズ的にもジャスト。
ただ自分おっさんだから派手かなぁ～って思ってた、今乗ってる原２も絶好調だしそれ以上は踏み込んで考えてなかった。
しかし、改めて見てみるとこれ理想系やね！
両方装備重量
イイネ！このスペックで欲しい。
ネットで探しても弾数あまり無いから買ってもアフター大変そう
国産なら文句無し
スズキさん！こんなの作ってよ！
で、排気量200ccなんて劣化版でしかないやん？
拘ってるのはコンパクト軽量かつ、排気量150～250のスクーターだよ
いや今の200とは別なのをインドネシアで開発中で
日本向けに発売するかどうかは不明だがPCXの対抗馬らしい
確か180ccじゃなくて125ccで後輪が小さくてダサかった
真面目に作った結果だろボケ、フォーサイトみたいながらんどうバカスクと一緒にすんな
真面目にフレーム剛性を上げたから重くはなったが、スポーツバイクのようなライディングポジション
車軸よりも外に重量物を出さないマスの集中、とはっきりいってTMAXかそれ以上のスポーツ度だったぞあれ
乗って「これVTR250よりもスポーツバイクだ」って感じたぞ俺は
なんで数値だけで語るんだよ中二オタクは、乗って経験してから語れや童貞
んだな
実際Faze売れなくてコケたし
そーゆーのが欲しかったらTmax乗るし
250スクにその辺りの需要無かったのは販売実績から見て確かやろ
ホンダさんが需要の声を曲解してしまったのかもな
あとトリシティか
トリシティも面白そうだよね
一回レンタルしてみようかな
トリシティ、俺も気になる。でも前二輪に慣れたら元には戻れなさそうｗ
NMAXとかもどんなもんか乗ってみたいけど
見た目が無理w
しかしPCX180が出たら俺的には神バイクやな。
スポーツシティ250とかもあるだからpcx180や250が作れない訳がないのだが
最初から150も出す前提で設計してるから150が基本やで
レンタカーやカーシェアもだが、借りるのって意外と高いよな
何回か借りるのや便利さを考えれば買ったほうが得
上手い事考えてるわ
高速の事をよく色々言われるが、俺的には意外に酷道（舗装路に限るが）で遊べるところをリスペクトしてる。
良いスクーターだよ。走るし、長距離乗っても疲れないし
トリシティの真価を理解するのに1週間はかかるで
悪路、悪天候、台風で頼りになる社畜の味方
すまんな
悪いバイクって言ってるんじゃないんだ
走れば速いだろうしスタイルもいいし
ただ置き場所とか使い方のニーズに合って無いのさ
ちょっと気にはなったんだけどねぇ、当時まだ日本に入って来るとは考えられなかったXMAXの「コレだ！」感の前に、fazeの「コレじゃない」感が際立ってしまった。
結局、並行輸入のXMAX250に手を出す勇気なくて、初代PCX150購入というオチ（汗）
ところがこのPCX150とえらく馬があったのか、2年前にまたPCX150（現行）に乗り換え。
で、今いちばん気になるのは新型XMAXだが、ホンダの次期フォルツァ250級がどうなるか気になって手を出せない状況。
もっと短くても事足りるやろに
あんな伸ばしたら直線番長みたいやんな
その辺りの需要というより２５０スクそのものが需要ないけどな
スズキは止めたし、ホンダも新型出す気配ないし海外でも何も出してない
ヤマハはXMAX出したが、新車効果無くなったらすぐ終わりだろう
あんなにでかくて邪魔なもん普通ならいらんって
あんな糞でけーもんよく公道で乗るよな
他のメーカーもどっこいどっこいやろし
PCXは東南アジア向けのを持ってきたらたまたま当たっただけみたいな
PCX発表当初は日本への投入があるのかどうかやきもきしてたな
一部の高身長、デブスクアンチにとってはグローバルモデル投入の流れはまさに待ってましたってとこだろ。
それでも300ccが欲しかった…。
250と共通やから並行輸入でもメンテのハードルはかなり下ったやろ。
PCX、写真が出た瞬間からオマルオマルと馬鹿にされてたよな
それが出たら大HIT、アドレスよりも売れちまった
>>891
また買いもしない嘘つきが・・・だったらバグの４００買えばええやろ、せっかくスズキが出してくれてんのに
だいたいXMAXのあの馬ヅラの何がいいのか
車検と並行気にしなければXMAX300は魅力あるね。馬面フェチだが、現行XMAX400はいらんわ。バグ400は論外。
現行Forza125の250版が出れば、俺的にはForza250＞XMAX300かな。
「今年は250cc以下の新商品を10種類以上投入」
軽二輪枠のスクーターが沢山あるとイイネ！
ただアセアンで売れるからそのおこぼれが日本にも来る、
アセアンで売れてなきゃバイクなんて世界から消えてるかもな
ちなみにEUは全体で19万台、1国で見れば日本よりも売れてねーからな
・すり抜けしない
・高速使ったツーリングメイン
・出先(勤務先や通学先、買い物先)や自宅の駐車場が十分広い
こんなだったら大きいスクーター所有してもいいと思う
そうじゃないからコンパクト＆高速乗れるスクーター乗ってる、後継機欲しい
でかいスクーター乗ってる人に聞いてくれ
イメージするボリューム感よりはすり抜けしにくいってわけでもないと思う
車のりたいわー、誰か月2万の駐車場払ってくれ
毎年5万の自動車税払ってくれ
>>899
デブスクは俺も理解できん、とにかく邪魔、あんなCB1300よりもでかいもん所有したいと思わん
俺が田舎民なら考える
車で1時間かかる道を40分でいけたりするし
自宅も駅近＆主要国道に面してて、週末は車だと二進も三進もいかん
なのでコンパクトバイクしか選択肢が無い
アドレスもあるけど、見た目がなぁ、、
NMAXも言うほど小さくないし
去年92000kmあたりで冷却水漏れが発生しパッキンとかを交換
先週10万km達成し快調
今年も1年点検出して乗るつもり
15万kmまで動くことを期待してる
なお、9万km超えるとエンジンオイル減るのが早くなるので、オイル交換は2500kmごとくらいにはやったほうがいい
それより、ピストンとリング変えれば？
自分でも簡単に出きるんだし
都内住みだとあんま使わないし
年に3回くらい親父のに乗るだけだな
そりゃあ都心の大企業様にお勤めした方が経済的には豊かなんだろうけどさ。
見た目XMAXに似てるけど、足届くんか？www
R25ABSで61万だから装備考えたらアリかもな
でかくて邪魔だから田舎じゃないと乗れんが
もう走ってるんだね。
駐輪スペースがあるならもう１台小さいのを買えばいいじゃまいか
だって人間体は一つだからね
乗る回数が少ないスクーターに税金取られたりメンテ費用かけるぐらいなら
気に入った方だけ残してもう一つは売れば良い
それでまた貯金して買い替えたらいいだけだとおもうんだけどねぇ
ボコボコにぶっ飛ばしちまえばいいんだよ
もう少し遠くへ行きたいとなりビグスクも所有
休日しか乗らないが都内は小さいのロンツーは大きいので乗り別けてる
かなり精度上がってきたよ
テンプレってｗそれは今は無きおっさんスレのテンプレでしょ？ｗ
小さいのも大きいのもそれぞれに長所があるよね。
レスありがとうございます。
次ベスパ考えてるんです。
全然違うけどトリシティ155も考えてます。
関東住みなら浜町で買うよろし
やっぱ厳しい？
マジェsから乗り換えてすり抜けは感覚的に変わらなかった
信号待ち時しかすり抜けはしないけど
普通自動車免許とノーヘル乗車可になるのだろうか。
また125と155では差があるのだろうか。
ふと思いついた素朴な疑問。
トライク改造業者がやりそうだけど、未だ見たことない。
どんなんかは知らないけどその条件を満たさなければ普通の三輪スクーターと同じ扱いになるんじゃないのかね？
ただし三輪スクーターは50ccまでしか認められないから後ろ二輪トリじゃ公道走れない
ミニカーとして登録するには、リアタイヤの幅が50cm以上必要
トリシティでそれをやるのは無茶かも
自動車以外だと農耕車しか認められない
ホンダのつくった４輪リーンバイクは行動走れないよ
125も155も
普通免許のメリット、デメリットってなんだ？
バックもできるし信号待ちで足つかなくても倒れないし
昔、前二輪車のイタ車であるMP3が普通免許で乗れるって触れ込みだったけど途中から二輪免許が必要に変わったような。
正規ランブレッタ、日本で販売開始。
https://www.bolt.co.jp/news/news_lambretta_start.asp
ただのトライク仕様でしょ
ノーヘル、自専道路走れる、保険、保証がややこしくなる
現状ではインドやで
オフロードバイクに乗ってるけど、前立腺の影響かと思うんですけど最近やばいんです。
乗るだけで逝っちゃいそうなのか？
良いんじゃねw
3万km走って、日帰り400kmもツーリングした事あるけど、股間がジンジンしたりした事は一度ないよ
尻は長く乗ると痛くなる
でも尻が痛くなるのもゲルザブで解決した
腰も痛くない
尻が痛くなっても股間に影響がきたことは無いな
しかしウンコを我慢してる時スクーターに載るのはかなり辛いから前立腺への影響はどうだろう
そんなの個人差だろう、あんたがどう感じるかなんて誰にもわかんねーよ
今スクーターに乗ってて、昔オフ車に乗ってたことあるけど股間への負担はスクーターの方が少ないと思うよ。てかオフ車が股間に対して厳しすぎると思うｗ
前立腺か、俺も一時期射精痛があって前立腺を疑ったことあるよ。ほっといたら治ったけど。
お大事に。そしてスクーターの世界においでよ。
> お大事に。そしてスクーターの世界においでよ。
ちょっとキュンとした。
痺れるって例えじゃなくて、本当に長時間正座した後の足みたいに
そのうち壊死してたりしないだろうか
車やギヤ付きバイクにはないメリットが。
それを活用するために俺はスクーターを所有している。
ちなみに動画でよく見る山道や峠をツーリングしたりするのは不向きだね、実際する気もないし。
でも見るのは好きだから動画ではよく見てるよ(笑)
そんなの自分の使い方の中で全体の1%以下だからね
それを満たすためにデカいエンジンやギヤ付きのバイク所有するのは無駄だと思うから
軽くて便利な150スクーター乗ってる
前カゴに長いネギや大根入るし、狭い道でも楽々Uターン出来るし、歩道押して歩くのも苦にならない
超便利
もしかしてヴェクスター150？
えっ、俺は峠ツーリング専門だぞ
デカいだけのSS達は平気でアウトから抜きされるし楽しい
何乗ってるの？
tmaxじゃない？
俺もtmaxだけど峠楽しめる
Fxr125改
スポーツバイクと同じように峠を走れるところかな。
ティグラはどこが楽しいの？
サァ、気を取り直して次の話題ドゾ
質実剛健
日本のメーカーも見習って欲しい
遊び心もある
中古で購入した為よくわからないので知ってるかたいたら教えて。
アルバイトであまりお金無くて。
一応スカイウェイブの前はTMAX3型乗りでした。
ハイパワーなのは規制が緩いだけで、台湾メーカーの技術的優越ではないよな？
トラのシール貼ってあるアレとかベルト切れまくりだし。
国内メーカーでも乗る人によっては短期間でボロボロになるしね
ハイパワーってのはエンジン自体じゃなくて車体の重さに対しての出力とかサイズ
国産150クラス↑だと現行で原付みたいな形(ヴェクやアドレス125みたいな)って無いじゃん
やたらピカピカな大型カバーで覆って、それが重量とコストアップになってる
判りやすいトコで言うとマラグーティ・ファントムマックスみたいなのが欲しいんだよ
150～250でも原付と同じ形がいいんだ
そーゆーのが台湾スクにはあるのがいいし、国産バイクにもそういうラインナップが欲しい
10インチタイヤとフラットフロアかな？
http://www.sym-jp.com/source/models/fighter150.html
http://www.kymcojp.com/raicing_s150.html
タイヤは12インチ以下、軸距離は1300～1350mmで十分
全長はできれば1800mm、長くても1900mm以下で
250にしてはコンパクトと言われるGTSでも、
全長は1900mm超えてた。
もう新車無いしね。
なかなかハードルが高い。
アドレスですら1900mmもある、しかも横幅もデブイ
原二サイズでステップもフラットを望んでると思うし、排気量もこの条件でなるべくある方がいいと思ってるだろうから、そうなるとTigra168R
しか今のところ君を満足させるスクーターはないだろうな。このコンパクトさでこれ以上排気量のあるスクーターがあったら教えてもらいたいくらいだ。
250で43万円と偉く安いG-DINK
SYM JET14 200
170ccなのに200とサバ読むし、170ccなのに12psしかないし、色々小一時間問い詰めたい国内未発売の一品。
14インチ、バーハン標準、デュアルライトは僅かな長所。
>>983
お前ら馬鹿か
これが原二サイズか？全長が1900以下か？
よく調べてから書き込め
思い込みの激しい異常な人？ここは何時から原二専用スレ？
世界はあなたを中心に回っていないので
年相応に頭を使ってから書き込むことを推奨します。
何そのテメーの好みの押し付けはw
実生活の対人コミュニケーション大丈夫?w
お前は馬鹿だろ、全長1900以下の250ccなんかありえるかよボケ
皆そんなあほらしー戯言相手にしてねーんだよ
無いものねだりのカスはいっぺん死んでから人生やりなおせ
絶対発売されねーから永遠に悩んでろバーカ
スルースルー
ホンダフリーウェイ「・・・」
全長＝車軸間距離+タイヤ直径(前後タイヤの半径+半径)+リアフェンダーの出っ張りorテープランプ等の出っ張り
1300+500(12インチ幅120mm扁平率80の場合)+フェンダー
フェンダー除くと1800mmなので、フェンダーの長さを+100mm以下にすれば1900mmに収まる
決して作れない値ではない
ありもしない車種妄想して楽しむくらいなら、上に出てた台湾メーカーかシグナス150並行輸入、
ベスパSprintあたり購入してバイクライフ楽しんだらどうよ？
あとノミのボディにゾウの心臓は厨二病の典型な
「ぼくのかんえたさいきょうの～」ってやつ
オチは大概、暴走→自爆→火ダルマ
フリーウェイは実在してるし、ボディーはノミにしちゃ大きいし
250ccエンジンは象ってほどでかくない
国産に拘る理由は説明しなくてもわかるだろ？
海外にあるスタイルのスクーターのスペックを国産に求めるのが厨二の妄想か？
上に挙げたように、数字で詰めて考えても無理なスペックじゃないし
実現可能な欲しいバイクの話をして何が悪いのやら
ID変え自己弁護っすか？
そんなに大きく見えなかったしな
あの大きさなら、すり抜けも苦じゃなそうだし、高速域も安定してそうで
1台で全部まかなうならバーグマンはいい選択かもしれないと思ったね
実際に乗ればまた違うかもだけど
スクーター好きが集まるスレ 2台目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521078852/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 248日 11時間 37分 51秒
運営にご協力お願いいたします。
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