【HONDA】CBR250RR part25【新型】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>13
いいかげんディスるのやめろよ！
このバイクは2500ccでさいそくなんだ、ホンダ懇親のけっさくきで
良さはのればわかるんだ！だって80まんえんなんだぞ！
さすのうごきは80まんえんぶんあるってかんじだ！
出力だってクラスさいきょうの38.9psなんだぞ！だって80まんえんだし！
がいそうフレーム、スイングアーム、おかねかかってさすが80まんえんなんだ！
買えないからってひがむのはそろそろやめろよ！
かかくだけじゃなくて全体的に他社を一頭も二頭も飛びぬけてるんだ！！
くやしさだいばくはつだな！ レプソルカラーが出たら即注文するからホンダは早くレプソルカラー出せ今すぐ オーナーとしては煽りはまったく気にならないが
H2風のNinja250の新型がH2が80万くらいで出るという噂が一番気になる >>20
間違いなくCBR250RRより安くなるよ。 >>21
ありがとうございます
でも、しゃけは良くないと思います
あのバカさはどうにかならないのでしょうか？ >>24
ならないでしょう。
例えばあなたがしゃけいいに
説得されて思想がかわりますか？
それが答えです そりゃー134kgのライトウェイトで29.0PSだからな
速さだけなら2ストは無敵 >>25
なにか釈然としませんがわかりました
もうウンコしゃけのことは気にせず前向きに生きていこうと思います
重ね重ねありがとうございました 鮭井のレスって平凡過ぎてコテのくせに名無しのレスに埋没して目立たないからな だれそれ？
それよりCBR250RRって雑誌とか動画で凄い性能で速いくて贅沢ってプロが大絶賛してるよね？
もうなかなか手に入らないってことだから、買える時に2台買っておいた方がいい？
プレミアつく？ それよりカラチェンしたり新バージョンを全て揃えた方がいいかな >>30
全色使用用と保存用とキープしたほういいぜ
30年後には”復刻を望むNO1バイク”って殿堂入り間違いない
超プレミアついてＮＳＲ越え確実なバイクだしな おまいら無茶苦茶レス速いなｗ
落ち着いてテレビでも見るながらでいいよ
30年後って、そんなに経ったら天下取っちゃってるよ？ >>34
ここの住人が言うには、MC51は既に「ぷれみあむくぉーたー」らしい。
好きなだけ買っちゃってよ ここの荒らしは「で、何乗ってるの？」の一言で発狂するらしい おもちゃの光線銃とかまるで想像出来ないんだけどおもちゃに詳しいね 俺もマフラーが解せぬ
なぜセンターアップにしなかったし センターアップは排気管の全体長を長くできるメリットはあるけど
サイレンサーの容量を十分に確保できないというデメリットもあるのよ
あとパラツインだとサイレンサー自体の振動も関係あるかもね >>43
>サイレンサーの容量を十分に確保できないというデメリットもあるのよ
リッター超えのツインなら分かるが250ccのサイレンサー容量なんてしれてるからセンターアップでも容量に困る事はないよ。
タイヤが細く見えて困るなら分かるが。 >>45
250だとそうか、あとはコストとエキパイの取り回しだな
本来はポルシェみたいなRRと同じで排気管は長い方がパワーでるが、バイクもRRも構造的に長くできないしな これがプレミアムクォーターじゃないってなったら、どんな車種がプレミアムなんだよ >>48
37だったような
ナーフっていうおもちゃの銃に似てるな純正マフラー >>51
だよな。
MC51以外のぷれみあむくぉーたーがあるんだったら教えてくれよ。
>>38
ほら見ろ、お前の方が荒らしじゃねぇかよ
クソの役にも立たねぇ知識をひけらかしやがって >>53
で、何乗ってるの？
まだ設定考えて無いのかよ >>47
今のRR(アールアール)をセンターアップにすると1.5倍くらいの長さにはなると思うよ。
だけど整備性の低下や熱害対策にコストがかかる。
それに最新のパニガーレや1000RRがミドシップマフラーになってるから、今更センターアップもデザイン的に古いし。
機能や性能じゃなくてコストとデザインで全て決まっていく感じ。 CBR250RRの風防性能、ネイキッドにスクリーンぽん付けよりも糞すぎるからスクリーン早く出てくれ 乗り換えで貯金してるけど新型Ninjaが40ps越えって噂まじ？
噂話のソース見つからないんだけどスゲェ気になるわ 量産体制に入ってるとかだから「噂」で済ましてると後悔すんぞ >>57
光線銃じゃなくて水鉄砲？
なんで設定変えちゃうの？ >>61
その話が本当だとぷれみあむくぉーたーの座は新型ninjaに奪われるじゃないか。
250cc最速の称号がなくなったらこのバイクはおもちゃ同然だから、絶対にぷれみあむくぉーたーの座は譲らん。
とりあえず噂話にしてみんなで笑おうぜ。 大型とか知らんけどやっぱりパワーが1番大切なの？
cbrはr1よりパワー無いからゴミとか言う会話がなされてるの？ ココのアラシは土日中心に粘着してる。
アラシの癖にお前は半島！とかお前は嫌われモノ！とか、ちゃんちゃら笑えるで～。 >>67
一番大事なのは
数字の大小。
それしか分からないから >>67
Ｒ１はリッターＳＳでジャンルが違うだろ！くらべるなよムキーーッ！
お前は荒らしか！？
ＣＢＲ２５０ＲＲが最強で疑いようがないんだ、お前はしゃけいいか！！
つまらない質問はアボーンだ！ 倒立フォーク採用って時点でＮＳＲを越えている。
プレミアムでバリューの高い商品だ 来年には50万くらいでかえるかな
それとも新型忍者がでてくれるだろうか >>74
Ninjaはほぼ決定だから来年には出るよ。 >>72
cbrってリッタークラス無かったの、無知ですまんね プレミアムを疑う書込みは禁止
忍者の話はスレチなので禁止
しゃけいい禁止 CBR250RRはアプリリアのRS250より速い？ 規制前のCBR400RRでもRS250には勝てません >>79 ここでＣＢＲって言ったら２５０ＲＲ様だろ、排気量書いてないし ２５０ＲＲとＲ１比較してっても読めるよね なんかよくわからんけど、オーナーは自信持って乗ったらいいよ。
普通にかっこいいし、いいバイクですやん。 うーん、確かにカッコイイんだけど「機能美」じゃなくて「取り繕って飾り付けたかっこよさ」なんだよな。 そんなテイストすらないリンクレスやバイアスのコストカット版よりまだいい
GSRみたいに実用性重視とかで割り切れば納得するけどな オーナーじゃなくてここ見てるの人ら、どんだけいいバイクにのってんのよ >>93
それ気になり聞いてみると
くぁwせdrftgyふじこlp と返ってきます >>89 いわれるまでもないと言っておこう。なんたって80万で貧乏人には乗れないプレミアムクォーターだからな。 他人が乗ってるバイク気にするヤツ大杉
自分のバイクに自信持てばいいのに
MC51は言うほど悪いバイクじゃないでしょ？ >>93
MT01乗ってるよ。
セカンドに250ccのバイクが欲しいなと思って検討中。
新型ninjaが大進化するならそれを待ってもいいかな。 >>93
ある程度まともなバイク乗ってる人しか返答しないわな。 週末だし、今日もヤツが現れるかなぁ？
現れたら、で、何乗ってるの？
って聞くがねw >>97
再来年にはR25も倒立フォークで低価格で出るよ
待とうぜw >>94
ほんとそれなw
特に、リッター乗りの俺からすると～て車種無しで語る奴の多いことよ。そもそも語り自体がイランけどもw >>102
うーん、それが本当なら興味あるなぁ、ただr25に関しては早くリアをリンク式にしてほしいな。
今後メーカー同士のスペック争いが激化してくれると嬉しいし、高価な軽量スポーツと普及帯の2本立てになれば良いんだけどね。 >>104
リアはわかんないけど、顔つきがR1やR6寄りになるって噂は出てるよね >>102
倒立フォーク採用するとフレーム造り直さなきゃならんし安くはならんだろ >>102
r125のディテールで出てくれたら欲しいかも。
ホンダが良いの出したから、ヤマハもカワサキも負けられないわな。
スズキはと >>93
いくつかあるけど、全部足したら3800cc >>107
鈴木は寧ろあれでいい。
4気筒時代のGSX-R250「GJ72A」も現行に似た立ち位置だったし。 ここMC51スレなのになんで否定的なレスばっかする人がいるの？
それに250の性能と販売両面でホンダに完敗した他メーカーの話のが多いし 今日ツーリングで初めて見た、意外と驚きは少なかった
おっCBRやんって感じ 俺もみたー
ギュイーンってカンジで抜かれて、ほへーってなった。
俺のZ250SLと比べればかなり上等な作りなんだなー、と。 性能も作りもブッちぎりでNo.1だからねー
ホンダにしか作れないバイクだから 2010年には更に厳しいEORO5準拠の排気ガス規制も控えているからな
貧乏でないなら今のうちになんでもいいから買っておけ
R25もNinjaも現行のマイチェンでこの秋にEURO4対応だぞ、R25は現行維持Ninjaはチョいパワーアップ ワイバンのメガホンタイプにしようと思ってるんだけど、おまえらどこのマフラーにするつもり？ >>90
東南アジア向けって感じだね
まぁレース車両買うけど。 >>110
年間販売目標が3,500台。販売店からホンダへの発注が3,700台で納車1年待ちと言われたことからすると年間販売目標と年間生産可能台数はほぼ近いと思われる。
初期の仕込品を無視すると1月あたり生産可能台数は300台。4月販売開始だから4-6月で生産台数は900台。それに対しネットの掲載件数は630台だから、現時点てユーザーに売れたのは300台程度じゃない？
まぁ、サーキット走る奴は兎も角、サーキット走らない奴がこのバイク買ってもアホと言われるだけだから、この程度が妥当だろ。 初期の仕込みは一番大事な要素なので、
そこ無視したらどんな車種の話でもアカンと思うでマジで >>121
なら仕込品を教えてくれよ。
それを考慮したら出るんだろうから。
俺は関係者じゃないから知らん。 >>122
ならお前が乗ってるバイクを教えてくれよ >>116
EURO5実施は2020年だな
まじスマン、明日ハゲにしてくる ハゲなんてダメダメ、だってもうハゲてるかも
ちょんまげ、ちょんまげ >>123
はぁ？何言ってんの、お前？
正真正銘の馬鹿だろ？
話が噛み合ってねぇだろうが、馬鹿の一つ覚えの底辺低脳が。 ハゲにしたインプレ頼む。
使用感
良い点
悪い点
総評 このバイク売れてんだね
今日すれ違ったのは全部RRだた >>129
ガンダムみたいって...
もう感覚が古いんじゃない？？
そんなこと言い出したらガンダムだらけじゃん 月販でR25超えることはないだろうから気にしてないわ >>129
ガンダムって言うかとエヴァじゃね
初見でそう思ったが 老人はカウルがメカメカしいと
みんなガンダムって言っちゃうんだよ。
エヴァとか知識が無いからね。 このバイク以外でもフルカウルだとそういう表現する人おるよな
まあ俺のバイクはトリックスターがEVAってもろやってるからそうなんだけど
あの色欲しいなあ 250RRも400Rも全部売り切れで九月の生産まで待たないといけないのか。。熊本工場だっけ。 >>135
九州は雨で大変だからまた影響ありそうだなぁ ヴィクトリーレッドとか戦隊ものだからな笑
あれに社会人が乗ってたら超引くわ 社会人が日曜日の真昼間から2ちゃんでアンチ活動の方が引くわな
しかも毎週毎週繰り返して執拗に、と来たもんだ ワイバーン出てんだな。250クラスじゃ珍しいな！けど、虹色とチタンだけかぁ… 個人的にカーボンがすきなんだよなぁ 必死で否定してるやつはどういう気持ちで書き込んでるの？
何が悔しいの？w カマキリ
魚
ザクレロ
(｀◇´)
250は4社とも特徴あっていいんじゃないかな 熊本工場はCBR250RR次回生産未定だってよ。。。 >>149
ここの酷い評価見てやる気無くなったとか？
販売店レベルではだぶついてるのかも
もっと皆で応援しようず >>146
どのバイクもライダー全員を満足させることは出来ないし、他のバイクのスレでも否定的な書き込みをする奴は少なからずいるんだがな。
このスレ、というよりもこのスレの住人の一部だが、否定的な書き込みとか無視すれば良いのにいちいち噛み付いて相手にする異常な程の過敏症がいるだろ？
そういう低脳馬鹿を揶揄するのが面白いから、アンチが常駐することになるんだよ。
「荒らしに構う奴も荒らし」と言われるように、低脳馬鹿が構わなければアンチの書き込みも減るだろ笑 構ってもらえなければ荒らし続ければいい、いづれ我慢が出来なくなるだろう
そして最後は勝手に両成敗、荒らし冥利に尽きるね
…ってのが大体の荒らし方の流れに見えて仕方が無いのだが。
潰れるまで叩き続け、荒野になるまで辞めないでしょ、ここ数年の荒らしって。 >>141
永谷園ぽい
最近のホンダのカラーリングはダサい インドネシア製のバイクか
よく反日国のバイクなんか買えるなぁ
ネシアは中国産より酷いぞ >>156
「お父さんもうご飯食べたでしょ」
と息子嫁に言われるぐらいのレベルだぞそれｗ MC51の話しないなら書き込むなよ・・・邪魔だし迷惑だよ インドネシア仕様のMC51が走っていた
ウインカーがあのままでいいなら日本仕様も同じでいいのに
道交法なんぞクソくらえだ！ >>155
だよな笑
高校生とか大学生なら分からんでもないが、30過ぎのおっさんがヴィクトリーレッドに乗ってたら超ウケるわ。
絶対アニオタだぜ笑 >>160
インドネシア産はEURO3対応で熊本産はEURO4対応、OBD装備なのねん 前に相談した者ですが、大型免許取ってからNinja650買う事にしました！お世話になりました。
250RRも憧れましたが、大型でゆったり楽しもうと思います。 >>164
価格は同じくらいだもんな、迷うのも分かる。 >>164
ETCも最初からついてるからな
おれは銀ABS配車待ちだ レスは増えてるのに読めないw
アボン登録済みのキティが喚いているのだなwww >>162
そうじゃん？
じゃあライトユニットを入手して交換でいっか
レース用マフラーを入れる予定だからEURO4うんたらはどうでもいいｗ 洗車中にこかしたぞ
ハンドル角が偏ってリアブレーキペダルが曲がってウィンカーがパカァ……
せめて跨がってる時にこかしたならショックは小さかったろうに。
ちょうど一ヶ月点検の時期なんだけど直してもらったらいくらになるんだろうか…
http://i.imgur.com/jFhA52j.jpg
http://i.imgur.com/p2Z2aYR.jpg
横浜から道志みち→富士五湖→奥多摩と走ってきたけどバイク初心者には少しハードだった
慣れてる人はやっぱり速い。 >>169
ヘッドライトはインドネシア仕様と同じらしいぞ、つまり配線を弄れば眉毛ウインカーは復活する >>161
47になるけど、赤注文してるよ
何時になったらくるのかな？ >>174
アニオタからしたらたまらないデザインとカラーですよね45の日雇い警備員の若輩ですが私も赤にしました 普段から赤白のワークスカラーNSRやら
ラッキーストライクカラーのγやら
乗ってるから赤白には抵抗無いな～。 >>175
いや、あのーアニオタではないんですけど
俺の好きな色が赤だから 受注生産？ 変なことするなあ
爆売れしてる時にガンガン売らないと来年再来年ライバルが続出するよ？
性能でMC51を圧倒する新型Ninjaと同等の性能で格安の新型R25
本気モードの新型GSR-R250の噂もちらほらあるし
爆売れ宣言したバイクをのんびり受注生産とか、ホンダ大丈夫か？ 去年まで国内赤字が続いてたって話だから解せない
売れてるバイクで儲けないで何で儲けるのよ？
国内事業は諦めたってなら分かるけど >>164
賢い選択ですな。
大型免許取ったらバイクの世界が無限に広がると思うので、色々と試乗して自分の求めているバイクを探されてください。
因みに、250RRよりもninja650の方が断然速いので運転には気を付けてくださいね笑 受注生産というか、メーカー側で受注数が多すぎで意図せずに製造ロッドに達したら生産ラインのスケジュール変更するってことな 受注多すぎて生産ラインのスケジュール変更するのなんて当たり前
そういう状況で「受注生産」なんて言葉が出てくるはず絶対にないけどな 本当だよ
本部に聞いたから
正式な量産再開はまだ未定 雑誌で見たけど、鉄フレーム、並列2気筒38馬力 で80万て wwwww
CB250Rハリケーン アルミ目の字フレーム、4気筒DOHC 45馬力 598000wwwww
今回はGSX250Rの勝ちやわ。SOHCやけどな。とにかく安い、 カウルを外してみたが、眉毛ウインカーは復活出来そうだぞ >>187
ヲイヲイ正気かよ
試乗したけど、(｀◇´) ならまだ２５０Ｒの方がマシだぞ アルミスイングアームにガルアーム、倒立フォーク
ダウンドラフト、スロットルバイワイヤ、モード切替、LEDライト
EURO4対応でOBD装備、ラジアル化、国内生産
とかにしたらお高くなりもすた >>191
中華性で24馬力でグロム走行性能変わらないけどカッコは良いよってーのなら50万位で買えるんじゃね。 契約して来ました。
ポジションランプはどの規格の球使ってるのかご教示ください >>192
EURO4対応でOBD装備、ラジアル化、国内生産（組み立て）
ネシアと違うのはこれだけなんだよね
やっぱりぼったくりすぎじゃね そして日本の工場では研修生と呼ばれる東南アジアから来た奴隷が組み立て作業させられているんだぜ >>200
４発はもう出ません。
無理なんですよメーカーも
遊びでやってんじゃ無いんですよ。
日本市場なんてとっくに見切りつけてるし
250で４発４発言ってるのは日本のごく一部だけなんですよ。
それに日本では全くバイク売れないんですよ >>200
４発ねぇ(笑)売れるなら作るだろうけど...
お値段がCBR250RRどころじゃなくなるだろうなぁ
そもそも250のマルチとか欲しいか？？ >>202
４発厨は４発出ても別の部分に難癖つけて絶対買わねぇからな
メーカーも無視していい インドネシアのバイク雑誌が春にインドネシアカワサキにインタビューした時は
4気筒のNinja250はマーケティングの段階、出るとしても結構先なんだとさ
現代の250は東南アジアがメインだし、コスト的に4気筒は無理じゃね 現在量産中って言われてる40psの新型Ninja250はパラツイン
4気筒を出すなら豪華版の別バージョンで出すとかなんとか 世界レベルでも排ガス規制クリア出来ないからな、規制の先に何があるか考えられないライダーはもう降りろってことだ そお？ そんな無意味な話なの？
だって内燃機関が無くなるずっと前に ID:AOGv7eDAがこの世から消えてるんだし この前２りんかんへ行って帰るとき
間近で自分のバイクをジロジロ見てる女子がいた
無視してとっとと立ち去ろうとしたら
いきなり写真を撮ってもいいですか？と言われて
いいですよ。と答えたらその後
いくらしたの？とかどこで買ったの？とか質問攻めにあった。
なにやら今教習所に通っててCBR250RRの赤が第一候補なんだとか。
免許取ったら一緒にツーリング行きましょうかっていったら
ぜひ！と言われてLINE教えてもらっちゃった
結構女の子にも意外と人気あるみたいだね >>212
一緒にツーリングに言った先は、新興宗教の施設だったりしてな
箱根芸術の森とか、モロ宗教がらみだけんの
まあ、ヤリ逃げしなさい！ >>200
今の規制で四発作ると、単室排気量が小さすぎて上まで回らないらしいぞ
直四の魅力は高回転のパワーなのに、回らなくてパワーも出ない四気筒を作っても誰が喜ぶのかという話になる >>208
机上の空論の規制強化したって
現実に代替え品が無ければ
現状維持になるだけ。
まさか電動になるとか?
あんな一時間かそこらで止まるゴミ
誰が買うんだ(´・ω・`)? >>222
昔と違って今の触媒は高効率のハニカム構造で、最大のネックだった音量規制は今や2002年より緩和されたぞ？ RR並みかそれ以下の価格で4気筒搭載するならその分コストの皺寄せは確実に他の部分に来るわけで 言うなればMC41の車体に4気筒とかな
オッサンは大喜びしたらいいさ
待望の4気筒！幸せ！と叫びながら乗り回そう 400SFが終了らしいから、250四気筒は売れると思うぞ
マーケティングで言う競争状態の無くなった金のなる木
回らないなら、ロングストローク化で低速重視にすればいい 最大9,000rm/24psとかね
キィーーーンと回るようなエンジンではないのを我慢すると良いだろう だから四気筒が出ることは永遠にない
薄毛のオッサンどもは昔のCBR250RRでも乗ればいいのさ みんな4気筒が出るのがそんなに怖いか？
今の技術で再設計すれば20000回転45ps余裕だぞ？
問題はコスト、それだけ。 >>232
2万回転だけど、超ショートストロークなんでピストンスピードはそこまで速くない。 >今の技術で再設計すれば20000回転45ps余裕だぞ？
それでEURO5をクリア出来るのか？
出来ないから出さない、それだけでしょう CBR250RRデビュー直後は年内納車難しいって話だったから今年の購入は諦めた
来年Ninja250の新型が出るって最近聞いたからラッキーかもね
試乗した感じではRRは期待以上のパワーだったんで価格も含めて来年比較するよ
ここの人は知らんと思うがヤマハのYZF-R25ってのがあって試乗したら結構速かった
性能は十分だし新車乗り出しで50万でお釣りがくる、、、どーしよーって感じｗ >>231
＞問題はコスト、それだけ。
その問題があるだけで、メーカーが4発作らない理由には十分すぎる。
採算の合わないものを作るほどの余力が今のバイクメーカーにはない。 中免取って初めてのバイクは250cc4気筒だったけどうるさいばっかりで前に進まない事に嫌気がさしてすぐ大型取った
初めてニンジャ250Rに乗った時250に四つのピストンは不要だと思ったよ 国内のフルカウルは水冷パラツインばかり
4気筒とかスーチャ付きをプレミアムラインで出せばいい それはどの程度のパワーを期待してるのかによるんじゃね 俺も昔250の四発を新車で買ってあまりのタルさに１年で手放した
１シリンダー62ccはやっぱり無理があるぞ 4気筒マンセーって奴に限って、いざ出たら、色々言い訳して買わないに100ガバス >>231
相当ビビってる&気にしてるみたいねここの奴らは
４発って言葉に速攻噛み付いて来るもんね
見てておもろいw
お前ら安心しろ４発は出ない
音以外は今のバイクの方が上だ。 30年前のバイクにゃさすがに負ける訳ねーよ、その間なにしてたって話だもんな
ただし、2サイクルレプリカならどーかな？エンジンパワー全然違うぞ 4気筒だろうが2サイクルだろうがMC51のが速いだろ
0-100で6秒近くかかるCBR400Rよりも速いだろうし モトチャンプにNSRとMC51のタイムアタック記事載ってたよ。
2stの方がパワーあるけど、脚まわりがプアらしいね。
4気筒も2stも過去の遺産よ。
レースで競いあう対象じゃねーよW
普通ninja250かR25だろうよ。 >>249
提灯記事を鵜呑みにするのもユトリならでは 今日の朝にキッズが乗ってる赤に遭遇したけど通勤の原2軍団に煽られまくって草ァァ
しかも信号待ちで先頭に出る度に哀愁感漂って草ァァ >>257
前走ってたら気付かずに蹴散らしちゃいそう
悪気はないから許してね >>259
とんだDQNだな。
バイク運転するな、下手くそ。 >>236
>それでEURO5をクリア出来るのか？
普通にクリアできるよ。
ただしメーカーの意地やプライド、技術力の誇示、ロマン、なんていう昭和な価値観の商品を今のメーカーは作らないだけ。
商売としては正しいし、昔が異常だったんだよ。 >>258
>>260
いいだろう通勤時やチョイ乗り楽なのよね
プチツーや遠出は旧式MT09か車なるがな >>262
ふむ
オッサンどもが諦めたら済むことだけどね >>249
サーキット行って見なよ。
俺はRR乗りだけどさすがによく手入れされた2ストには勝てないよ。
レースだって250の4ストはモト3クラス、2スト250は今で言うモト2クラスだから相手にする必要すらない。負けて当たり前。 >>265
コーナーで限界を超えてみては如何？
転倒を恐れないことが一番大切 >>266
バカ。そういう問題じゃない。
車重で30以上軽く、パワーも20馬力以上差がある。
まともな勝負にならない。 >>269
だな笑
多分気合いとか根性でどうにかなると思ってんだろ笑 >>261
悪意はないし謝ってるのに何でそんなに怒ってんの？ ニンジャ250からこのバイクに乗り換えたら前傾がなかなかキツい
ハンドルアップパーツまだ出てない？ 何の為にホンダが元GPの運営側と共謀して
レギュレーションいぢって
2stは500までだけど、4stは1000までokにして
倍の排気量ハンデつけて2st勢を抹殺したと
思ってるんだw
対等の排気量じゃ勝てないからだぞw >>274
行きつけのショップは即納だわ
店頭在庫は多いんじゃね？ >>274
契約しないとダメだろ。注目だけじゃ難しいと >>254
発売された間もないからまだ慣らし中なんじゃねーの？ >>277
ミラー擦った回数で競い合ってるような接触上等の通勤原２軍団に勝てる奴なんかいねぇ まだ慣らし中ですまん
どのみち街中じゃすぐ100キロなるから
7000以上はまわせんな >>237
俺最近問い合わせたんだがもうすぐ追加生産分来るってよ。来たら迷わずすぐ買うことにした。
この機会逃したら多分当分手に入らんだろうからな。 >>275
黒も即納？
俺の近くのとこ人気ないシルバーしか置いてないわw >>281
確かに黒はないな
でもマットブラックは潰れた虫が落としにくいんだぜ わかる。油みたいなのがずっと残るね。
実物見たらシルバーもかなりメタリックでかっこよかったけどやっぱクロがいいので待ってる。 勢いで店頭にある黒買ったけどやっぱりシルバー買えばよかったと後悔している マット系は格好いいんだけどちょっとの傷でも磨いて落とせないからなぁ
古くなってくるとタンクのニーグリップするあたりとか、軽く擦れる部分がが艶々なってくるのも萎える ダメージジーンズみたいに、使い込んだ感じがいいでしょ？とドヤるためですからね 試乗した店の人には「いいっすねこれ、いいっすこれ」って言いまくってきたが
どこがいいんだかさっぱり分からんバイクだったぞ >>288
合う合わないあるから仕方ないっすね
貴方はには全く合わなかった
それだけです。 >>289
その意見いいっすね、いいっすそれ、
どーでも >>290
いや、いいっすわ、マヂで
なんかいいカンヂぢゃないッスかね？ 帰り道に川崎駅付近の15号で赤が事故ってたな
乗用車との接触っぽかったから大事故じゃなさそうだけど朝通勤時に見かける奴かな？ >>288
それが普通。
街中で試乗して限界がつかめるバイクってハーレーくらいじゃね？
街中の試乗なんかムダ。いかにエンジンが限界まで回って、鋭くコーナリングできるかがスポーツバイクの選択要素。
販売店周りで交差点回ってバイクを知れる気になってるやつがいたとしたらそんなやつにスポーツバイクは猫に小判だわ。
結構理解してたつもりでもサーキットに持ち込めばまた別の良さに気づくしな。 >>292
相手は乗用車みたいだからCBR250RRに気付かずに蹴散らしたんだろ。乗用車のドライバーには悪気がないから問題なしだな。
ここのDQN住人が言ってたし、間違いない。 だな。
ワッチョイじゃないからたまに間違う。
スマンな >>299
メーカーや車種の好き嫌いはあっても事故をネタにする様になってはいかんよ
最低限のラインは守りたい
汚い言葉で罵り合っても同じバイク好きな訳だからね >>300
はっ？
>>259
からの話の流れ読めよ。
読んだ後で講釈垂れろ やっぱり単独で揶揄った方が良いわ～笑
おら、ぷれみあむくぉーたーについて語ろうぜ笑 SC59スレ動きがないからこっち覗いてみたけど賑やかでいいのぉ オーナーの書き込みあんまないけどな
インドネシア純正オプションのエアロフィン買った人いないかな？
前ヤフオクにあったとき買ってみればよかった 人間でもそうだがあまりに出来が良いと話す事ないからな
ちょっとグズなくらいが楽しいんだ ぷれみあむくぉーたー
↑これNG設定したほうがいいな シングルRの方が可愛げがあって面白い
優等生すぎたわこいつは MC41が格安で買えるようになった今、サーキットや峠で乗り潰す若者がいると聞く
ボロボロの外装で交差点を思い切り速く曲がっていく大学生とか普通にいるよ
赤信号で→が出てる時にノーブレーキで突っ込んで曲がっていったりとかね まさかのランキング外とは……流石に5位位には食い込むと思ったが…… >>308
そんな乗り方してるから速くなれないのに笑 >>310
「若者に大人気！」
「売れまくり！」
な？
アホンダの提灯記事だったろ？
ここでこの糞バイク持ち上げてた屑どもは頭丸めて土下座しろや？
あ、丸める髪がそもそもないかったかｗｗ 受注3,700台の内、実際に出荷されたのは何台なんだろうねぇ？
で、登録台数となると更に少ないだろうけど、気になるところ。 >>310
えっ～？冗談でしょ？ソースありますか？
現時点で7000台は売れてるからトップの間違いでしょ？ 出荷自体がまだ少なく、その中で更に希望の仕様となると実売は更に少なくなるから、当然でしょ 当然って言われても、、、検索で販売台数ヒットしないしソースってあるの？
受注生産になるって書き込みが本当なら4000台は販売終了したはずだぞ？
それだけでもランクインするだろ？ 逆に乗ってる人は売れてない方がいいんじゃない？
そこいら中にいたらプレミア感台無しでしょ。 いやいやそんなに論点ズレたこと言われても、そんな話は全くしてないし
ホンダがビックりするほど売れてるって言ってるのに販売台数がランキング外って変だろ？
凄く興味あるからソースあるなら教えてって言ってるだけだわ MC17が2万台以上売れたからな。
MC51が売れない訳がない。 >>318
発売日納車組だけど
まだ実際にすれ違ったのは2回だけですな
どちらかというと高級志向路線のライバル車がもっと充実してほしいな
ガンダムチックなNinja250を80万くらいで出せば
Ninja1000買う予定のデザイン重視層が流れてくると思うんだがね 250で高級路線ってｗ「高級な貧乏飯」みたいな感じ？
冗談上手いなｗ 5月の発表で3700台完売
1か月でその後も順調に4000台の注文を受注
いま7月なので18000台受注しております
ただ製造が追いつかないので、登録台数に反映していないだけで
プレミアムクォーターＣＢＲ２５０ＲＲは若年層からベテランまで
幅広く受け入れられております。
ランク外とかケチつけるヤツは当社の顧客ではございませんので
あしからず >>321
ninja650もあるし1000を買う人がデザインだけで250に流れることは無いよ（笑） >>323
なんか計算合わなくない？
合わなくなくなくない？ ま、どこのソースかわからないがホンダ様の公式発表を信じない奴は
信者でもオーナーでもないしここに書き込む資格がないわな
プレミアム
いい響きだ いや、そこまでではないよね
80万ちょいなら一括で買える人も大勢いるだろうから、
ちょっと豪勢なホカ弁、みたいな気楽さで買うね >>315
月刊バイクの4月・5月の月販台数。スズキにすら負けてる。6月から販売だっけ？ >>317
それは店に卸す台数。お客様が買った台数ではないよ。店に大量に在庫余ってたらランキング入らないですよ。 単車の販売ランキングは半年前のが最新版だろ これ豆な >>330
>>331
んなことないでそ、なにしろホンダが売れて売れてガッハッハ言ってるんだし
売れすぎて入手困難とかだから諦めて他のメーカーのを検討してるんだし >>310
BGのデータは4月の販売台数、このバイクは5月12日発売だっけ・・・
あと二カ月後が本当にプゲラする時期だよ >>335
へえ在庫あるんだ、じゃあ絶対にMC51は買わないわ
5月に即予約しないと年内納車厳しいとか言っておきながら在庫あるのかよｗ
「人気商品だから今買わないともう手に入らないよ」って煽り商売だよな
そういうことするメーカーや販売店は信用できないから絶対に買わないことにしてる
「申し訳ないんで自分は遠慮するから欲しい人にまわしてあげて」って言ってやる
そうすると悪徳煽り商売人は「えっ？」って顔をするが、ホンダもそれだなｗ ID:/9voLbWc
買わない言い訳ばかり書いて何がしたいの？
債務超過で死にそうなの？頑張って返済してねー >>336
都内なら先月ドリーム荻窪店に10台近くズラリ並んでたな。まだ間に合うかわからんが。
欲しければ近場のドリームを回るのをオススメする。 量産型って乗る気失せない？
とくにRRの場合はガンダムに例えると量産フラッグみたいでなんかやだな >>337
車2台とリッター含めてバイク2台持ってるが債務は持ってないなあ
>>338
だからホンダと販社が信用できなくなったんでホンダのバイクはもう買わないよ
なので250の候補は新型Ninja、新型R25、噂だけだけどGSX-R250に絞るわ
ドリーム店の店長が買ってくださいって土下座するなら、候補の一番下に入れてやってもいいけどな
それでも最下位の候補だけどな、信用できないから 買わないとか宣言してるわりには、朝からここにしか書き込んでねえな >>341
他のスレに同じIDで書くとお前らが荒らすだろ？
まともなメーカーとユーザーが迷惑するからそれはしないなあ
>>342
なんか分からんけどバカが釣れるんだよね、ここってｗ
例えばオマエなｗ 250無くても今困ってないしなあ、特にMC51は買う理由が無いんだよなあ
大型に乗らない言い訳してるヤツはここに大勢いるけどなあ
250買わない言い訳なんてそもそも有り得ないだろうｗ おれは銀ABS注文してるが一向に配車の連絡すらない
ただABSなしはフリーで注文してる夢にちょくちょく入荷してる
ABS無しモデルだだ余りしてるのは間違いない >>347
それが本当ならホンダは生産計画の基本も出来てないってことだなあ
ダメメーカーの典型じゃんそれｗ >>343
ふーん
あなたみたいに知能指数が低い人ほど釣り宣言したがるのね >>314
受注が3700台であって発売日に3700台出荷されたわけじゃないのにバカかと 売れない方がプレミアム感出ていいじゃん
幻の名車なる 大体、インドネシアで４０万で売ってるバイクを日本に持ってきて８０万で売って
うーんやっぱり熊本工場組み立ては違うなドレンボルトの締め付けトルクが適正だぜとか言ってる奴って
よっぽどの変態か単なるアフォでしょ そんでクラス最強だか最速だか知らんけど峠で自分より安いMT07に豆粒にされるんだろ
わけがわかんねぇ、このバイク、何がやりたいのか >>356
趣味で買うもんだし、そもそもそんなに高くないんだから別にいーじゃん
なんでそんなにプレミアムだ安いだ価格だとこだわるの？！ 買わない理由を延々書いてる人って自分に言い聞かせてるんだろうなと思う
正直割高とは思うが 仕方なく他社と同じツインの250を作ることにしたけど後発でどうせ台数出ないから理由こじつけてボッタクリ価格で売ってしまえ～！
→発売前に話題になっただけで実際に買うヤツがメーカーの想定より居なすぎてビックリ！
たまに走ってるけど「へ～あんなの買うヤツ居るんだね～」という好奇の目で見られる程度
・・・ホンダ党のリッタージジイのダウンサイジング乗り換え車にもなれてないような・・・ >>357
価格高騰にも程があるって憤りを感じてんじゃね？一応トップメーカーだし、他社が追随すると業界の為にならないとか
トヨタの様に官民一体で産業を進める企業もあるのに二輪業界の悲劇はホンダが何もしないからとか思ってたりしてな
いや、実は俺もそう思ってるんだわ 週末だからと思って来たらまた荒らしくんが一人で発狂連レスしてるの？
朝から晩までご苦労様 これって全部 ID:/9voLbWcの自演なの？
ウケル >>360
バリウスってこんなバイクだよ。
好みの違い程度だね うん、リッター乗りで250RRはクソらしいですわ。
なんかあったら
半島人、ナマコ、お前の親を恨めw、お前は嫌われ者、お前のはバカ。
「で、何乗ってるの？」て聞いたら
発狂してだんまり。
もーウケてウケて。 説明書読むと慣らし500㌔なんだね
ホンダのバイクはそんな感じなの？ 普通じゃないかな。ホンダは精度が良いので100キロまでで十分だと思うよ
Ninja250Rだと800キロまで4,000rpm以下で慣らし、800キロ以降1600キロまでは6,000rpm以下で走ると取説にある
カワサキの場合はミッショントラブルを抱えやすいからでしょう :/9voLbWc
うぜぇ
プレミアムなんだよＲＲはよぉ～ >>367
しかも「急発進急加速をしないで下さい」だけだもんね。 このバイクは性能や装備で選ぶんじゃなくて、好きで買うバイクだから。
欲しければ買うだけだよ。 >>368
カワサキの慣らし距離と回転数は、ロードスポーツではほとんどみんな同じなので
目安以上の意味はなさそうな気がする >>308
ノーブレーキで曲がれる速度って…
交差点って低速コーナーやん
ちゃんと荷重移動せんと… >>372
隼は3,000キロの慣らしをしないとミッションが壊れるらしーよ？
ギア抜け連発になるってさ >>356
じゃあお前は買わなきゃいいじゃん消費者には選択の自由があるんだから
俺は買ったけどね >>370
今どきのバイクの慣らしの効果って実際は１０何万キロ走って漸く差が出たかな？どうかな？ってくらいのもんだと思う
結局はまめな油脂類の交換が一番かと 世の中には、性能がたいして変わらなくても
値段が高ければ高いほど買おうとする人がいるんだよ
まして趣味の世界ならなおさら 候補にGSX-R250って草不可避
これだけで頭おかしいってわかる トラブル報告ってないのかな?
おいらのMC51は入院中、納車直後にアイドリングが3500付近から落ちなくて
データーロガで取っても原因不明
ホンダの直下に運ばれちゃった。。
インジェクターのひび割れとかなのかな? >>385
じゃあ、お前さんの理想のバイクはなんなん？
今乗ってるバイクか？
それとも別のか？
教えてくれ。
ちな、俺はまさにGSX250Rに乗ってるぞ
(´･ω･`) >>385
ま～た朝から張り付いてる
で、何乗ってるの？？ 今週末で2000kmいきそうだけど、今んとこトラブルはないなー マジでいつブラック受注分生産するんだ。
遅すぎるんだが。 おまえら、38馬力の鉄フレームのガンダムみたいなバイクに80万払うの？
アホちゃう？ >>392
俺みたいな20代アニオタは買ったよ
今日も都内の熱い視線を受けながら流すぜ >>395
FZ250YSP 足回りFZR250
18000までフケ上がりますよ。トルクスッカスカだけどね。回すと楽しいですよ。
滅多に見ないから優越感有りまくりですよ。 0392 ７７４ＲＲ 2017/07/16 11:59:15
>おまえら、38馬力の鉄フレームのガンダムみたいなバイクに80万払うの？
0396 ７７４ＲＲ 2017/07/16 12:10:47
>FZ250YSP 足回りFZR250
鉄フレームバイクじゃないのwww >>394
オレも今までのバイクはカッコイイのが皆無だったから興味なかったが
新CBR250RRのデザインみて買うと決めて教習所通ってからのゲット
フェラーリとか車のほうが興味あったんで80万でこれは格安すぎると思った カッコいいから買う、だけでもいいのにね
しょせん、趣味のオモチャなんだからさあ
「80万はボッタ！」だなんだと、どんだけカネないの、てか金銭管理できないんだよってハナシ
妬み嫉みヤッカミってやつだな >>396
優越感すごいんだ
見たいなぁ、写真うpして だよな
でも大人の趣味のオモチャならリッターか最低限ミドルクラス以上だけどな
250㏄とかは子ども用の本当のオモチャなんで趣味じゃなくてお遊び 250ccのいいところは車検が無いのでカスタムする時に考えなくていい
好きなようにいじって楽しむべきだ
国家権力上等なレース用マフラー、眉毛ウインカー、ナンバープレート移設・・・等々 >>402
お前みたいな自己中な考えの奴らのせいでバイク文化全体が衰退するんだよ
せめて他人に迷惑になる騒音だけでも慎め >>403
別に法的に認められてれば問題ねーじゃん。
その事がバイク業界の衰退にどう繋がるのか聞きたい。 0402 ７７４ＲＲ 2017/07/16 13:04:51
>国家権力上等なレース用マフラー
>ナンバープレート移設
1ID:fVLfH7UD
↓
0405 ７７４ＲＲ 2017/07/16 13:52:09
>別に法的に認められてれば問題ねーじゃん。
ID:69gpUJe7
www >>403
スマン>>405だが>>402の後半をよく読まずにスレしてしまった。
>>402国家権力上等はよろしくない
そんな陳腐なアナーキズムなど時がたてば黒歴史になる。 昔からレース用マフラーを愛用してるからこれが普通になってるんだよね
黒歴史だとは思ったことが一度もない
>>404
ライトユニット自体はインドネシアと同じ
ということは配線をちょいちょいいじったらOK
見て分かる人には簡単だよ 一般道と高速を走行するんだから違法改造対策と整備のために250㏄にも車検義務化必要かも >>410
そんなんで改めるほど人間できてませんから～（笑）
ま、残念でした 「はいわかりました」ってききわけが良ければバイクなんか乗ってないだろ？ >>412
赤は正面からでも格好良いね
早くコミケに乗って行きたい >>416
同感だなぁ。
知り合いが海外で限定販売されたレプソルカラーを最近手に入れたがあれはカッコいいぞ。 自分はダサいとは思わないけど、こんなに細かったかなあ
なんかえらい細く薄っぺらく写ってないか？ >>403
逆だと思うな、お行儀よくおとなしくツーリングしましようなんて
言ってるからバイクがどんどん廃れて行くんだよ、所詮バイクは危険
で不良の乗り物なんだから、命がけのジェットコースター見たいなスリルを
楽しむのが正解。
現に今バイクの熱い東南アジアや昔のバイクブームのころの日本ではサーキット
や峠でガンガン走ってたじゃん。 >>421
命かけるような文化が流行ると思ってるその思考を何とかしろ >>422
実際にバイクブームのころはそんなんだったし、今でも海外の動画見ると
日本では考えられないようなムチャしてるライダーたくさんいる。 >>423
無茶な運転の動画が上がるのは日本も同じ
EUなどは安全装備がっちり着込んでツアラーで旅に出るって文化が一般に根付いている
東南アジアも所得水準が上がり足が車に移行したら日本と同じ轍を踏む事になる 一歩ミスったら死ぬアングラレースが異常に盛り上がる国
いいね、素晴らしいと思うよ 若者中心にスポーツ車が売れない現代になにを言ってるんだ >>425
でも日本に比べてヨーロッパのライダーははるかにガンガン走るイメージ
する、アウトバーンでもバイクは速い乗り物と認識されてるみたいだし。
だいたいツーリングなんて５年もしたら飽きるじゃん。
demo 峠は走る所という認識
ツーリングは行ったことがない >>386
診断機で異常が検知できないとなると機械的な不具合だろうね
スロットルボディのステップモーターとバタフライバルブのギアボジションがズレたのかなと思う >>428
峠や高速をかっ飛ばす人たちはどの国にも居る
それだけでは万人に受け入れられないって事
5年で飽きちゃうってのはバイクで旅に出るって文化の土壌がまだ未発達なんだと思う 眉毛ウインカー復活配線キットみたいなの作ったらお前ら欲しい？買う？ >>428
ヨーロッパはツーリングでガンガン飛ばす(アウトバーン)けど、日本には飛ばせる道がない。
仮に日本の高速が速度無制限になったとしでもCBR250RR(アールアール)にガンガン飛ばす能力はない。
「飛ばす」だの「攻める」だのCBR250RR(アールアール)のスレで言っているのは虚しくならんのかね？ >>435
いやサーキット行けば排気量なりに基準タイムが変わるんで２５０でも十分
楽しいけど。 250RRでサーキットを攻めるのはアリ
250RRで高速道路を飛ばすのはナシ
法律上走れますってだけで余裕がナイからね >>436
>>428にそう言ってやれ。
0428 ７７４ＲＲ 2017/07/16 18:39:55
>でも日本に比べてヨーロッパのライダーははるかにガンガン走るイメージ
する、アウトバーンでもバイクは速い乗り物と認識されてるみたいだし。
だいたいツーリングなんて５年もしたら飽きるじゃん。 >>434
国内仕様のウインカーの取り付け穴を塞ぐものもセットなら 既存のウインカーも併用でチカチカさしたらよくね？
ハザードも欲しい >>424
何これ、公道で賞金2万ドルのレースしたの？
合法違法はともかくアツいな 新型Ninja250は400と車体共通でRRみたいな高性能高級路線にはならないみたいね >>401
オトナのオモチャは、オナホでしょうが。 >>403
いやいや、ヘルメット脱いだらブサイクなオッサンのせいだよ。 つべで見たけど、このバイク最高速185キロくらい出るんだな 80年代にCBR250RR(ダブルアール)で200キロ以上出てたから、ふーんって感じ。 >>451
MC22はギリ90年だったか、しかしMC19(88～)でも200キロ出るからねぇ 魅力的というか排気ガス規制の影響で空燃比を電制で緻密に制御せんと >>454
スロットルコントロールが楽(スロコン)になったり安全性が向上(ABS.TCS.電制サス)したり、メリットは計り知れない。
幾ら昔のCBRの方がスペック上で速いとは行っても、ごく一般的なスキルのライダーが乗るなら新型RRの方が楽に速く走れる。 >>441
海外は多いらしいよ。
金になるから参加者も尽きない。
日本でレースブームがすぐ終わってしまったのは
出費ばかり多くて、全然金にならないから。 >>457
普通に出るよ、エンジンが完調ならね。
まぁ今それだけ完調を保ってる「当時モノ」は無いだろうけど。
はっきり言って今から「当時モノ」を再生するくらいなら新型を買った方がコスパは高いよ。
フルオーバホールするならMC22の方がいいだろうけど。 >>459
mc19、リミカだけじゃ無理
吸排気＆スプロケ変更で >>460
ギア比でスピードリミッターにしてたんだっけ？ >>459
だから出ね～って
新車で買ったけど、MC18どころか1KTにすら敵わないエンジンだぞ
もっと言えば同年式の400RRですらメーター読み200しかいかね～よ
いいとこメーター読み190が限界 >>462
250cc4気筒絶賛スレで2stの存在を言ったらアカンw >>458
見物客からお捻り集めてそれを賞金にしたのかな
このシステムならスポンサーとか探さなくていいから
確かに盛り上がりそうだ 夢店でRRの試乗してきたんだけどスクリーン小さくね？
ネイキッドと風圧変わらんのだが快適性はあまり期待しない方がいいのかな
エンジンはパワフルで楽しい
排熱もすごかったけどな
R25みたいなSSの見た目で中身普通のバイクだと思ってたからちょっとびっくりだわ スクリーンは無いよりマシって感じ。
ツナギ着てれば気にならないけど。ジャンパー着てツーリングとかだとちょっと辛いかな。 >>465
ポジションが立ってるから余計そう感じるんだよ
レーサータイプは伏せて初めて効果あるからね ヘルメットのウイングとジャケットやツナギの背中にコブがあると整流されて高速が楽になる。
高機能なリュックには同様の効果を持つものも多いね。 >>468
ずっと伏せた状態ならな
前がよく見えないから危ないし、腰が辛くなるわ
ツーリングでそんなことやってるやつは見たことない >>469
伏せなくても一定の効果はあるよ。
特にヘルメットのブレはウイングの有無でかなり差がでる。 >>470
ブレじないんだよ
正面からぶち当たってくる風さ >>471
いや、だからウイング付きのヘルメットは正面からぶち当たってくる風の流れがスムースになって抵抗が減りますよ、ブレも減りますよって事。
首の疲労も激減するよ。 ツアラー系バイク以外向いてないんじゃね？w
一応250と言えどスポーツバイクだからな
スポーツライディング時の空力を重視したバイクに
ツーリングが辛いとか言われても
そりゃそうだとしか >>475は峠に入ったら地元の走り屋に煽られてガードレールに突き刺す運命が待っていることでしょう >>476
峠（）
走り屋（）
やっぱ250スレはレベルが低いよなーｗ >>473
抵抗なんてそんな減らんよ
ブレなんて昔のメットでもそんな感じねえ
あんなのはサーキットのストレートで200km以上出す時くらいに効くものさ
ツーリング程度ではあまり変わらんよ
幻想を抱くのはやめな、坊や >>477
なんでここに来てるの？同類に思われたくないならctrl+wでスレを閉じて二度と来ないほうが良い >>479
免許取り立ての頭デッカチくんのレス見てると初々しいなぁってね
オレも昔は250最強とか思ってた時期があったからねｗ 車種スレでネガキャンする奴は、大体自分のふとした書込みを馬鹿にされムキになって続けちゃうんだよね
でそのうちきっかけも忘れて結果粘着になるな >>482
ネガキャンじゃないし
事実を認められない方が盲目だと思うよ
だから4st250が峠（）で速いとか勘違いしちゃうｗ
やめなやめな、せっかく買った大事なバイク壊すだけだから そりゃ600SSか場合によってリッターSS行っといたほうが道次第では速いもんな >>467
自分でレーサータイプと答えといて
スポーツバイクに突っ込むのかw
クラス分けの概念も無いようだし
脳みそｸﾙｸﾙﾊﾟｰなんやろな >>486
カウルの話じゃなかったのかなｗ
まあ250RRは暗になんちゃってレーサータイプって言わんとしてるのが伝わっちゃって
火病起こしてんだろうけどｗ >>477
ドカスレも大して変わらないよ。
君のNCじゃ峠は走れないもんね。
速いバイク買ったらまた来てね。 >>488
んー、この負け惜しみの発狂具合がまたなんとも…ｗ
峠（）最速、怪我しないように頑張ってねｗ 連投で粘着する奴に限ってこのスレにしか絶対いねえな
一体なに乗ってるんだよって話な ところでいつ最速話になっていたのかスレ振り返るのがメンドクサイ >>487
フルカウルでもツアラー系とスポーツ系と珍系に別れるんだけど
レーサータイプで一緒にしちゃうんだねw
いきなり誰も書いてないことを言い出す辺り
認知症が始まったオッサンライダーかな？w >465ですがスクリーンは時速200kmくらいの速度域で伏せるための
サーキット用ということなんでしょうね
1つ書き忘れたけどシートの固さが絶妙ですね
これ長距離ツーリングも楽ちんだと思います
RRは街乗りにツーリングにサーキットのレースまでこなせる万能系ですな >>492
そう
250RRはガワはレーサー然としとるけど
ポジションは思いっきりツアラー寄り
操縦性に影響するシート高も非力なチビ短足向けに低目にしてるので
走りという観点からは性能を犠牲にしている
だからバイクなりに乗車すると風防効果が殆ど期待できない
非常なかアンバランスなバイクである
ってのは認めるんだねｗ そっか認知症始まっちゃたんだね…
こんな所に居ないで家族との時間を大切にするんだぞ
家族もこんなオッサン嫌だろうけどなw 旧CBR250RR(MC22)：
「新人MC51さんはシート高断然高いじゃないですか」
「790㎜もあるとか、それで低い言っちゃおかしいわ」
「…ん？ひょっとして僕の事言ってたの？ >>496
なんかゴメンねｗ
でもほんと峠とかやめた方がいいよ、マジで ヤマハファンボーイもセキュリティゲートの向こう側も弄られて毎日発狂してたな
じつに面白かった >>478
普段乗ってる大型で200km/h以上しょっちゅう出すからな。
CBR250RRもメーター読み185km/hでるなら効果あると思うよ？
サーキットのストレートエンドでヘルメットが揺れるなんて不快でしかないからね。 そのうちスクリーンが高い社外品が出るでしょ
MC41にもそういう製品はあるけど、不格好だよ ID:lygK+qnF
いつ見てもこんな感じのガイジがいるよな 昨日、夜の道の駅でUターンの練習してたんだけど
ハンドルをいっぱいに切ってからUターンしてる？
軽いから倒してUターンしても足ついて立ちゴケは防げるけど
やっぱかっこよく曲がりたいっすよね >>512
http://www.youtube.com/watch?v=9twUAi1Q4o0
ハンドルフルロック＋フルバンクを同時にやるのが望ましい
よく見ると倒しこみながらハンドルをいっぱいに切ってる >>503
オレも2時間以上乗ってるとケツが痛くなってたけど
シートに細工するんでなく自分のケツにサロンシップ貼ったら解消した
前傾だと血行が悪くなるんじゃろか 試乗したいんですがホンダのお店で予約して無料で試乗できますか？ >>514
志賀ってなんでこの時に600RR乗ってたの？
理由が知りたい >>360
フルバンク迄は良いけど
最低でもフルロックの蜂の字&片手スラローム位出来るようになってから公道走れよ。 >>519
http://love.ap.teacup.com/6tomo/17.html
志賀選手へのインタビュー
俺が書いたわけではないが、これを読む限りたまたま丁度良いと考えて決めたっぽい
※最初はF4i。600RRは単純にステップアップでしょう 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>521
そのくらい当たり前にできなきゃすぐ事故って怪我するから 蜂の字なんて試した試しないけど16から10年10万キロ走って無事故だお 自分の場合免許取って25年になるが無事故無違反で、多分フルロック8の字、片手スラロームなんてできないわ なんか欲しくなってきた
いま注文するといつ頃納車になるんだろ
来年度？ｗ >>528
黒は日本だと人気らしい
シルバーは在庫があるから納車は早いと思うよ？ >>527
ああ、大型二輪持ってない人か
25年もあって何してきたの？って思うけど >>522
ホンダの意向かと思ってた。
自分で決めたのかw >>528
9月以降で、時期は未定だってよ。今年は無理なのでは >>535
操縦技術なんて下手くそでも運転技術に長けてれば日本の公道では全く問題ないって事だな >>536
ほーんとこれ
腕自慢はジムカーナあたりでやってくれ >>536
25年無事故無違反は立派
テクニックをひからかすでもない人間性も含めてとても誇らしいと思います そんな無事故無違反の彼に襲いかかる居眠り暴走トラックの無慈悲さ！ >>532
試験場で2回で大型受かったけどフルロック八の字も片手スラロームもできねえぞ >>543
日本で売り上げが鈍ってこればテコ入れ導入もありうる。 今日もフキフキしてキレイキレイ
やっぱり格好良いなー見とれる フルロックターンできるけどラップタイムが遅いやつより、フルロックターンした事ないけどサーキット速い方が憧れるわ。 >>543
インドネシアで限定販売のレプソルカラーを輸入して販売している店があるよ。
馬鹿高いけどな。 >>546
え？なに？ゴニョゴニョ言ってｗ
https://youtu.be/LPiMtK-s_6c
サーキット速い奴はフルロックターン程度のマシンコントロールもなんなくこなす
スクーターでウィリーして遊ぶほどマシンコントロールに長けた連中だ
下手くそ雑魚の言い訳はみっともねぇよｗ ぶっちゃけ軽い250で馬力も40馬力もないようなアンダーパワーなバイクですら手足のように扱えない奴は
サーキットで速くなるなんて到底無理だから諦めてくださいｗ
峠も危ないんで来ないでくださいｗ ID:FdM6b0d5
↑
ID付きで自分の動画を貼れば良いんじゃないかな？
なんでわざわざ他人様の動画を借りて発言してるのかな むしろフルロックターンとか小回り出来ないけどサーキット激速な人の動画を見てみたい
実際に居るんだろ？ アップライトポジションにしてハーフカウルつけてcbr250sbよろ！ 他人様の動画はいいからID:FdM6b0d5は自分で努力しなw >>542
そんな緩いとこあったのか
平針じゃフルロックターンできないとオーバーランするから絶対受からなかった このクルマ、排気音＆吸気音のハーモニーが素晴らしいな。
まったくマフラー変えようとは思えない
近年の250ｃｃ中最高の音だわ
体感加速はR25と大差なかったけど、気持ちよさでは圧勝だと思った
ほんと音の演出って大事だな～
伊達に250RR名乗ってるわけじゃなく、サウンドダクト（ｗ）とかの工夫も継承してるのねｗ ハリケーンのリアキャリア、型番が2種類あるけど何か違いある？ >>568
？？MC41 250Rと間違ってませんか？ もう普通に値引きしてくれるのね
何も要求しなくても最初の見積書の時点で4万引き 先行予約で自分が買ったときは11%引きだけど、その後に殺到？の時は値引き渋ってたらしいですね。。見積もり時点で5%引きは落ち着いたのかな？ >>570
夢店でも予約開始の時点で普通に値引きあったから 先週東北ツーリングで往復1300キロ走ったんだがこのバイク1台も見なかったぞ
やっぱり価格が不釣り合いすぎて売れてないんだろうか >>574
ツーリングいいなぁ
バイクと東北の写真見せてよ >>574
俺も写真みたい
オラこんな村いやだー、の世界ってか？
なはは（笑） >>574
ツーリングライダーは大半がリッター乗りなんじゃね？
知り合いが結婚理由に250に乗り換えた時の話だと、250はトルクが細くてツーリングに使えねーって言ってた。
逆にサーキットだとRRがウジャウジャいる。 まあ、このクルマはJP&AP250、インドネシアの同クラス売り上げで絶対勝つ！のが最優先で生まれてきた車種だからねえ。
日本の市販車の事は本当にあくまでオマケでしかないのよ
あわよくばそこそこ売れたらいいかなってだけ。 だから値段もあのような設定。
本気で最初から日本でもコンスタントに売りたいなら、最低でもR25より10万以内に抑えてるよ メーカーは沢山売りたいに決まってるだろ
寝ぼけてんのか 慣らしを終えてツーリングに使ってみたが想像以上に快適だったな
エンジンはかなりパワフルで150km/hまではすぐに到達するし170巡行ても車体が安定してる
安定性が高いおかげで気を使う走行シーンも無く疲労が少ないね >>579
インドネシアでは売りまくるつもりだけど、日本はそうでもない。
MC51の国内仕様はJRの赤字路線みたいなもんだよ >>580みたいな奴には最適の現行250ｃｃだと思う。ほんとに
ただ、今の日本で彼みたいな乗り方してると、
ほんと即>>582みたいなのが返って来るの・・・。
このやりとりこそまさしく、今の日本のバイク事情を明確に表しているのよ・・・ね・・ｗ だから今の日本人が求める250ｃｃは
RRみたいな性能は要らないのよ。
GSX買う奴、R25,さらに今更ニンジャまで新車で買う奴
がいる事がそれを物語ってる。
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493044968/405 >>584
サーキットいけばいいのに
お金ないの？ >>587
サーキットも行くけど土日で家庭の用事もなく、お客さんとの付き合いとか、行きたいサーキットで二輪の走行枠や走行会のある日ってなると頑張っても2ヶ月に1回くらい。 >>587
金はあっても時間無いひとけっこういるもんなんだよ。
俺は時間あるけど他人と一緒に走るの嫌
平日の山奥のミニサで
4ミニ独りで全開走らせるほうが性に合ってるのよね。 >>589
>>590
それって言い訳ですよね
公道で150km/h出していい理由にはならないよね？ いちいちスピード違反とかの書き込みに反応してくる奴気持ち悪い。
お上品なよい子だったらバイクなんて乗ってねーよ。 うるさいなー
バイクなんか出せるだけ出したり膝擦って楽しむんだよ。危ないことなんて百も承知。
さすがにリッターSSは危なすぎて年とともにだんだん乗らなくなって来た。 場を弁えない発言するから粘着されるんじゃねーの？
もう少しぼやかせば良いのにバカッターとやってること変わらないな >>591
いんや。俺は出す時は何も言い訳せんよ。
あくまで「俺」は。
出したいから出す。それだけ >>593
他人に迷惑かからん限りは一発免取食らおうが死のうが好きにやってもらえばいいと思う あほなのかなこの人
全然ナルシスじゃないんすけど
ハゲがナルになんかなるかよｗ >>594
何これこのバイクってメーター読み170しか出ないん？ >>580
ちょっとの傾斜でもあれば170出ないのですが平地の話限定ですか >>594
うわぁ…
これで全開？
軽にすら負けそうｗ 巡航の定義すら知らんアホがドヤ顔でニーハンを語っていると聞いて >>577
高速使うツーリングだとリッターツアラーは本当に快適だからな >>607
確かにな。
高速は120キロ巡行程度に抑えてくれたら250でもついて行けるけどそれ以上は連続して走ろうとは思わんからな。 >>606
SRよりかは速い。
しかしMC41の時からSRよりかは速かった >>606
単気筒なら勝てるかな？と思ったけど、RC390もあるしね。
【CBR250RR】
38馬力.167kg.ダイヤモンドフレーム.アルミスイングアーム.37mm倒立フロントフォーク.
アキシャルマウントキャリパー.価格80万円
【RC390】
44馬力.166kg.トレリスフレーム.アルミスイングアーム.前後WPサスペンション.43mm倒立フロントフォーク.ラジアルマウントキャリパー.価格66万円 ドリームで初バイクに250RRどうか聞いたら
「メリットは軽量なだけで、正直加速は排気量なり。加速や低速域を求めるなら400 super fourか大型乗った方がいい」と言われました。
売れまくってるのに正直で笑ってしまいましたw >>613
そりゃそうだろ、加速求めるなら400買えって、そんな当たり前な事を 排気量は正義だからね
加速だ低速だという話だけなら1000㏄以上を買っとけば大体間違いはない
他の要素は知らん、全用途全方位満点なんてそもそも無いのだから >>613
大きいバイク買ってから250RR買った方がより楽しめますよ！ 加速求めるならV12、10000ccのCBR10000rrrrrがオススメだよ 10000ccの単気筒エンジンもあるらしいよ。
バイクの上で騎乗位ができるぐらい振動がすごいらしい。 250ccというと、だいたい80人の汁男優が必要だ。 MC22はリッターオーバーと同時所有してても十分満足できる良バイクだったが
MC51の場合、大型免許無い奴が精一杯背伸びしたいために所有するバイクとしか思えんな。
免許は無いけどSSほしい！って奴とかもな。
JP＆AP250で勝ちに行く目的でレーサーとして買うならまた別だが。 >>616
いや、バイクは軽さが正義だよ
大型免許取ったら取り敢えず一度はリッターバイク買うけど
重くて取り回しが面倒だから乗らなくなる奴ってけっこう多いよ
んで、その後もう少し軽いバイクを買ったりする
排気量が正義なんて言える奴はリッターバイクに憧れてるだけの奴が多いよね >>626
まさに自分のことだなw
大型とって暫くは何台か大型乗ったけど自分には操り切れないと感じ始めて今はninja250に乗ってる。
250だから大型に憧れる若年者が乗り手かと言うとそうとも限らんよ。 おっさんになってくると体力も落ちてくるから重たいバイクは辛いよね >>628
悲しいけどその通り。
これ買ってから大型乗ってない。久々に跨がったら足つき悪いし、重いし(実際にはそれほど変わらないはずだけど)で、250RRで走り始めてしまったわ。 実際にこれ買ったオーナーで
YZF-25Rで十分だったとか
やっぱり大型のNinja650買えば良かったとか
後悔してる人みたことないよｗ
オレは400ccからの乗り換えだが
パワー不足はほとんど感じないね
キャンプツーリングでシートバッグに20kg近くのせて走ると
ほとんど400ccのときと運転感覚が変わらん 初バイクなら250で良いだろ
いきなり大型勧める店員は信用できないんじゃね？ じゃあこのバイクは初心者と大型を操り切れないおっさんのバイクって事で >>631
CBR250RRの後にCB400SF試乗しましたが、全然乗り心地違いましたよ。楽でスムーズだし疲れませんでした。 今日、午前中だけで奥多摩で3台、秩父で1台見たぞ
売れてんじゃねーか >>633
それでいいよ
俺自身中上級者と言うにはまだまだだと思ってるし
初心者だと思われることに何の抵抗もないわ 売れるバイクが増えるならいいじゃないか
何で斜陽の業界で乏しあいをする必要があるんだ >>625
背伸びしたっていいじゃないか。人間だもの。 MC51単独のスレに出張ってまでMC51を貶してる人は一体何が気に入らないんだ？ >>641
楽しみに待ってたけど、性能が期待値に届いていないとか？ 先行予約で購入して所有2ヶ月だが、
”全く”後悔してない訳だが、？ >>637
やっと見かけるようになった！
でも、いつも反対車線(>_<) そもそも高い買い物をして後悔する奴は、買い物が下手くそなだけだ
普通は買う前に色々と調べると思うの >>641
車種板があるのにこっちにスレ立ててるところとか むしろ荒らし場にする為にこっちにスレ立ててるんだろ？
車種板だと過疎るとか言って、こっちに立てて荒らしてスレの勢い伸ばしてる
打てば響く状況が大事であって、叩けば反応するスレを愛してるだけだろ、
要するに暇つぶし用の玩具って事だ ここに前タンクパッド紹介してくれたひとがひどい目にあったからな
あれ見たらここで無闇に自分のバイクの画像あげられんわ 時代は変わったな
250なんて女、子供がのるバイクと笑われてたのに >>649
2スト全盛の時に女、子供が乗るなんて聞いたことなかったぞ
それともカミナリ族の時代かｗ 多分 70年代、女子供がそんなにバイク乗ってねーぞ γ400 ウォルターウルフの暴力的加速は今の時代販売したら非難轟々だな 70年生まれの俺が消防のとき読んだ
750ライダー(前期)にそんなセリフがあったのは
覚えてる。
俺は90年からバイクに乗ってるがリアルで
そういうセリフは聞いたことがない。 >>649
2ストレプリカ全盛期はCBR250が女の子向けバイクだと言われてたな。 限定解除が無理ゲーすぎてバイクは2st250か4st
400の二択 女の子は4st250（マルチ含む） 男のくせに4st250なんて奴はヘタレ扱いだったよ実際 当時も「音が良い！」なんて言ってる奴居たけど400買えない貧乏人扱いだったよ実際 それが今じゃ4発250㏄信仰があるんだから不思議なもんヨ
実際4発は音だけだと思ってるが、2発を叩くには何かと都合が良いらしいよ、
カタログ馬力と最高速と製造コストは一応上だからね
回すことだけが好きなら別にそれでいいと思うが、
2発より常に1.5倍以上の回転数じゃないと用をなさん代物でもある。 昔2ストレプリカ全盛期にスパーダに乗ってた女の子がいたなぁ、ライスク通ってたから結構速くてヘタレな2スト乗りは相手にならない。
途中からGPZ900に乗り換えてたけど、両足ツンツンで伏せるとEカップがタンクに押し付けられるのがたまらん。 てか本日納車されたで！
さっそく高速乗ったけどそこそこ出る
最近のバイクにしては楽しいわ >>626
俺も250ccが生活にフィットしすぎて大型乗り出せずにいる
バイクは好きだから一度はss乗っとけと言われるけど
免許は取っておいてレンタルバイクでいいのかなと思ってみたり スパーダも女の子向けと言われてたね
出たときスタイルが抜群に格好よくて気に入ったけどそこがネックで買わなかったっけ 大型は乗ってはみたいが所有はしたくないな
重い、熱い、燃費悪い
苦痛を味わってまで100馬力以上必要とは微塵にも思わん >>666
>重い、熱い、燃費悪い
・加速が「重い」のは圧倒的にCBR250RR。
・排熱は仕方ないがCBR250rrも熱くない訳じゃないよ。
・燃費(WMTCモード)
CBR250RR 38馬力 26.7km/L
VFR1200F 111(170)馬力17.9km/L
う～ん、効率の良いエンジンはどちらなんだろうね。 >>666
乗ってしまえば慣れるからいいけど
スロープとかで跨ったままバックとかはやっぱ重てえと再認識する 大型は長距離航行用だ
NC750だとポジションも楽だよ、何にも特徴ないけれど
街乗りなら125あれば充分 土曜日にシグナルレースで勝ったで。
わいのFZ250がガンダムバイクにwwwww
ま、相手がヘタレやったろうけどな。 >>666
幼少の頃金にモノを言わせてホットショット買って格の違いを見せつけてやろうとしたら周りの貧乏人どものグラスホッパー、ホーネット、マイティフロッグにこてんぱんにヤラれたのをなぜか思い出した
ヤツラ強力な540エンジンと車体の軽さを生かして鬼のように速かったわ >>666
ファンを回さないように走れば熱くないw >>674
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺、小4の時に”ラジコンボーイ”見て電動RCにとりつかれ、
小5のお年玉でめでたくグラスホッパーを購入。 最初は今までのトイRCとは異次元の速さに感動してたが、
そのうち上級生、中学生どもに馬鹿にされ始めた。 380モーター？おっそｗｗｗｗｗ で、そこから俺の逆襲が始まった。
まづはモーターをブラックモーターエンヂュランスに替えた。
それだけで今まで俺を馬鹿にしてたバギーチャンプ、パジェロ、トマホークと同等かそれ以上になった で、更にチューンは続く。
バッテリーを7.2ボルト仕様に。ベアリングはフルボールベアリング。
その頃にホーネット発売（250ｃｃじゃないからなｗ）
で、ホーネットのポリカ―ボネート外装を購入と同時に、モーターをその頃発売したばかりのテクにパワーに交換し、
さらに受信用バッテリも田宮ミニパックに。
で、その頃近所のユニバーサル模型店がレース大会を開催することになり、出場。
俺のグラスホッパー転生ホーネット（見た目は完全に骨（また書くが250ｃｃじゃねえぞｗ）の結果は、
小中学生部門で 2位！！
おれよりショボい中学生ばかり！！！ｗってゆう結果となった！ 中には>>674みたいなホットショット野郎や、当時最新鋭機のFOX、とかもいたが
全部俺の敵では無かった。 つうかホットショットって普通に遅かったぞｗ
手練れの操るケロッグの方がよっぽど速い。
ケロッグはほんと歴代田宮電動RCで最速だと思う。
ノーマル状態での加速がほんと速い（ギア比真ん中に設定しても普通にHSより速い。
FD3SがGTOより速いのと似たような感じ） そんな俺も9月からMC51海苔だっぜ！
よろしくな。 ちょなみにMC22、MC41、ついでに600RR（０５０７） 2台所有経験ありだ
この４者を平均化したバイクだな MC51って（MC51にはもう数回乗った事あるぞ）
とりあえず納車が楽しみで仕方ない！！！！
MC51を人生最後の前傾姿勢スポーツバイクにする。
これ乗りまくって満足したら。、もうバイクはアメリカンかクルーザーでまったりバイクライフ楽しむ予定 >>690
つまんねー人生送ってそうね。アンタ。
俺は普段から自他ともに認める弩ケチ人間。だが、
自分んが趣味としてのめり込んだものには糸目つけずつぎ込みまくる。
至福の時間が味わえるなら多少の出費なんざ安いもんさ・・・・ついでに命なんて。俺のはな・・・・ >>693
ずばり！今日じゃ！！！！制アックにはさっき！！
18時59ぷん（仮）契約！！！（なじみのみせなんで電話でおｋ。明日ハンコ押しに行く）
9月に大量入荷するってゆう噂は真実だゅたぜ！！！
実はこのスレで散々発売前予約ど￥がどうたら喚いてたアホが
何を隠そう俺なんだが、事情により俺の意思で購入延期となってたのよ。（金銭的ではない。その時から金には余裕ある）
ちょなみにABS黒自賠責1年で乗り出し80万でお釣りくる。 夢店で契約。 まあ、納車されたらまた4お茶漬け海苔入れてうｐするよ。 >>694
俺は6月下旬に関東郊外の地元のショップで購入
赤ABSあり
夢屋じゃないけど俺のも9月に来るといいな >>696
たぶん大丈夫じゃないかな。
9月以降からはようやく需要と供給のバランスがイイ感じになってきそうなんだって。
お互い納車が楽しみですねえ♪
ちなみに俺は雨の日も気兼ねなくガンガン乗る用として買った
９０％通勤用となる予定。 バイクは今2台あるが、そのうちの1台は絶対雨の日乗らないバイクなんで。 ローン審査が通った～
バイク屋に置いたRRをようやっと取りに行ける 普通二輪の人が後生大事に乗るにも、大型二輪の人が遊びで乗るにも、MC51は
良いバイクだと思うよ。 80万円もだして、エンジンオイルが漏れるKのバイク買うバカいないだろ SPORTSとSPORTS+だがエンブレ強くね？
ギクシャクして疲れるし乗りにくい。社外マフラー入れるしか対策ないのか？ >>701
それ思った。マフラーが原因か？
社外マフラーは何か付けた？？ MC22 乗ってるが、
先週夢屋で注文してきた、
来年の春の納車かもって
生きてるかな、俺 ttp://www.honda.co.jp/news/1978/2780419.html
ホンダの2気筒250なんて、こんなんやで！！
バブとか呼ばれて族車にしらならんゴミwwwww
ガンダムバイクもこんなもんやろww 金持ちが道楽で乗るバイクだろ、一般人、貧乏人が、無理して乗るバイクじゃないよ。 >>703
俺も去年までMC22飼ってたよ
MC51の注文は昨日だったけど、早くて9月初旬納車。
夢でも色々あるんだね >>658
そんな時代だったな
250の４気筒に乗ってる男なんてヘタレだと思ってたわ ガンダムわろたw
起動させた時のメーターが明らかにインパルスガンダムw ガンダムバイクって、カウル取るとスゲーカッコ悪いわ。
フレームも鉄やし、美しさのかけらもない。
目の字断面アルミフレーム、中空アルミニウムプロアームは機能面以上に美しかった。
更に値段もお値打ちだった。 カウルだけ立派なやつって、殻かぶってるみたいに見えてしまうんだよな。例えば400Rはどっしりしてるけど
250RRは殻でかくてスカスカに見える。
まあ買うんですがね。 >>713
コストで考えたらアルミフレームの方が上。
競争激しかったからこそコスト度外視の高品質。
今は適当に鉄で作ってボロ儲けw
ま、複雑なカウルの金型が半端なく高いんだけどね。 >>702
他車の経験上抜けの良いマフラーにすると乗りやすくなったが、
純正マフラーの性能が思ったより良さそうだから躊躇してるんだよね。 >>714
レースで勝つためのMC51と見た目だけのMC22って比較はなあ 筑波2000で今でも４秒台で走るMC22がいるらしいけど、2気筒では
どんなにいじっても不可能だな。 >>718
JP&AP250では現在無敵だが、
無敵なのはそのカテゴリ限定で、枠を外せばレースで勝てる常勝マシンじゃあないからなあ・・・
MC22と勝負したら普通に負けるよ。燃費以外は mc28：「呼ばれた」
600RR：「呼んだ？」
1000RR：「勝手に枠の組み直しと聞いて」 >>718
ところがその2台で競争すると見た目だけのバイクの方が速いという哀しい事実orz >>721
鈴鹿ではコーナースピードではMC22がMC28より速いって知ってた？
1臭のLAPならMC28のが速いけど。
ホンダの当時の社内テストより。
ソースはBG2007年4月号のLPLインタブー記より >>723
mc28：「今度はスポットで優劣か」
RC213V-S：「相手にするだけ無駄だと思うよ、mc22が勝ってないと困る人なんだよ」 >>725
RC51(SC45)：「条件勝手に決めて優劣語るやつが大っ嫌いなんだよ」 俺がMC51乗ってMC22との感想を述べるなら、
シート高さが上がっただけで、前傾具合はすげえ酷似してるなあ・・・といったのを1の一番に挙げたい
・発する音はMC51の方がイイ！不思議！
・馬力が足らない
・更に曲がるようになったな２５０RR！
・ウィンカ―やっぱ使いずれ―。またホーン鳴らしちゃったｗ
・モード切替必要ねーｗ シポーツ+以外全くいらねーｗ
とかそういうの全部おいてといて
それが一番強烈な印象だった まあNSR乗りもSS相手に同じこと言ってるけどなw NSR50乗りだったころはそんな事全然思わなかったなあｗ
NSR150SP乗ってた頃は、唯一無二の素晴らしいバイクだぞこれｗｗｗと思って心底気に入って乗ってたんで
他のバイクとかまったくどうでもよく全く気にもならなかった これとてもいいんだけど、ハザードがないのが痛い。ちょっと道路脇に止める時とか、高速で渋滞の後尾につくときとか重宝するからね。もう法律で標準装備させてほしい。 ウィンカ―が未だに慣れない
NC700（は昔）とグロム乗ってるのに、試乗ちゅうにビー！！！と鳴らしてしもうたｗ
あと、モード切替いらないね。
+だけでいい。あとは２つとも鈍重なだけで使う気になれない >>722
悲しいもなにも規制もなく作り放題やり放題の中で作ったマシンと規制でがんじがらめの時代に作ったマシンじゃ当たり前じゃん。 ダブルアールズがフルエキ発表したが、
一番高いヤツでも 税込で98280円か
安いなぁ、、ヘタしたら他のスリッポンとかわらないではないか、、
http://ameblo.jp/wrs2016/entry-12295498447.html >>737
安いのはいいけど見た目は変わり映えしない感じだな
ショートで素っ気ない方がレーシーでいいと思う CBR250RRが売れてくれたら、虫にしか見えないバイクが減ってくれるかなぁ
Hondaさん、トヨタがオーリス、PC業界がマウスでコラボしたように、
そろそろカトキさん呼んでコラボしてくださいよ 車体にマッチしたノーマルのあのデザインが一番
他の煩いの付けても駄目 >>747
ノーマルを条件反射的にコストカットの末の妥協品みたいに言う奴も大概だと思うぞ 4st2気筒250鉄フレームに80万は無理、絶対無理 >>741
ヨシムラの△が好きで2車種連続で付けてたが
MC51はノーマル排気音に何も文句ないのでそのまま乗ると思う >>749
スチール黒塗装じゃなきゃいいんだけどねえ・・・・
MC41みたいに実はステン製（大概の奴は鉄だと思い込んでる。月刊オートバイの太田よ。
ライターとして情けないぞｗ）だったらいいなあ。MC51エキパイ素材はまだ7知らないんだ >>748
大排気量向けのワイバンは消音にもちゃんと気を遣ってるのが好印象だが、250だと消音性能はあんまり評価されないか ダボーアールのフルエキ楽しみや
5,000以下のトルクが増えてくれればバンザイ >>755
リッターマシンは消音に気を使うが、250クラスは音量を上げる事に躍起になる。 scprojectがかっこいいけどあんまりメジャーじゃないのかな？ バイクが焼ける不審火 大阪・東大阪
２３日夜、大阪府東大阪市で住宅の玄関横に置いていたバイクが焼ける不審火がありました。けが人はいませ ... んでした。バイクは２３日から使用されておらず現場周辺に火の気がないことから、警察は放火の疑いもあるとみて調べています >>741
＞おっさんは何つけて喜ぶんだ
男の娘のおちんちん >>760
カワサキは緑より青の方が綺麗なんだよな
HONDAは青黄とかセンスのないカラーリングやめてほしいわ >>758
ホンダ250ｃｃの無限はもう実質モリワキと思い込んどいて問題ないよ
MC41発売以来ずっと。
GSX250FX（Kawasaki生産）と似たようなもん >>760
今年も今も気に入った色無いのよ。
いい色出た頃には買ってると思う。 MC51もまあ長く乗って1年くらいだと思うんで（60万以下になる前には売る予定 自由に楽しむ、自在に操る。
日常的な速度域での、かつてない自由自在感。
走りだした瞬間に感じる、意のままの、俊敏で力強い走り。
スポーツに新しいエキサイトメントを拓いたCBR250RRが、今さらなる進化を遂げた。
LED4灯採用のヘッドランプは、コンパクトかつシャープな2眼デザイン。
塊感を強調し、力感と軽快感をアピールしている。
さらに、サイドフィンと大型エアスクープが力強さを主張するサイドビュー。
加えて、アルミ鍛造ステーの片持ちリアフェンダーが特徴的な、
引き締まったリアビュー。
より洗練され、アグレッシブに進化したCＢR250RRが、いまここに在る。
“Be Radical , Be Cool” ----- CＢR250RR
毎日の楽しさを、もっと自由に、ずっと自在に。 カワサキって、2017年7月に売ってるバイクに2018年式っ言葉使うんだな
ホンダは2017年7月に売るバイクに2017年式って言葉使ってるな
カワサキって西暦知らないのかな？？ 250の比較に650持ってきてオーナーが馬鹿だと思われるような陰湿なレスするなんて最低だな CBR250RRとNinja650はほぼ同じ価格なのか。 >>770
CBR250RRが80万円でCBR650Fが99万円だから、CBR650Fの方が20万円も高いのさ。
CBR650Fは4気筒、ダブルディスクで排気量も馬力もトルクも倍以上になるだけなのに
CBR250RRから25%も高くなるんDA!
専門的な事はともかく、常識的に考えて9割の人はCBR250RRを選ぶ。
先代のCBR600Fは倒立フォークで走行5000km以下の車体が80万円以下で売られているから、可哀想なお友達しか買わないYO！ シビック TYPE-Rとやらが450万だとよ。バイクと同じでガンダム化。
値段上がりまくり。ホンダはホンマ糞やな。
F1で勝って見やがれ糞ボンクラ企業が。 >>771
バイクで馬力辺りの単価を割り出したらスズキに行き着きそうな気もするw 軽でも最近は200万とかだし
むしろ80万くらい普通
SSだって200万辺りだしな >>772
新型STIでも400万円くらいなのに…
よくもそんなキ◯◯イ価格にしたもんだな。
しかし専門的な事はともかく、車の話題はスレチだよ。 >>775
他に同じ価格帯の250があればな。今んところWRだけだから普通じゃない とりあえずココ見ててカワサキ嫌いになった。
元からサイドスタンド折れを仕様ですとか言う
三流メーカーなのは知ってたけど、
ココの荒らし方見てたらカワサキ車絶対買いたく
無いわ。 というか、2017年に販売しているバイクに、2018年式っていう時点で詐欺メーカーじゃない？
だって2018年に販売しているバイクに、2019年式って言うんだろ？？
それって詐欺じゃん
そんなこと言ったらまた業者の社員が書き込んでくるんだろうけど
そもそも普通の人は、エンジンオイルが漏れたり、新車なのに壊れたりする鉄クズにお金払わないけどなw 250ccのスレに価格のみの比較で650ccを持ち込んでドヤ顔されてもねぇ・・・。
真にMC51が欲しい人にとってニンジャ650は比較対象外だと思われ。 >>780
ツアラーだしセパハンじゃないしねえ。馬力もあのクラスでは微妙だし…車重だって重いし パンフレットに載ってる運転手の
革パンとブーツの詳細教えてくれ >>779
モトクロッサー知ってる？全メーカー詐欺だね。 ここんとこ週末にアラシに来るのは業者の社員やったん？！ >>784
その番組、敵の目的が子供を泣かせることだから悪事が妙にしょぼくて
(子供がお菓子を食べられなくするために砂糖運搬トラックを強奪するとか)
その割りに怪人はしっかり殺害されるから、子供ながらに過剰処罰じゃないかと思ったわ スズキの250安いやん。SOHCやけど馬力あんま変わんないやん。
そっちでええんちゃう？ >>772
実質MC41からの乗り換えなんだけど、
ガンダムMKⅡからΖガンダムに乗り換えたような気分味わえてすんげえ感動したはｗ
MC41からの乗り換えは、いわゆる 「2号ロボ乗り換えイベント」 体感出来て
アニヲタには特にｵﾇﾇﾒ >>790
街乗りで常用する速度域なら
出てる馬力もトルクも大差ないどころかあっちの方が扱いやすいんだけどね
こっちは回して楽しむ、あっちは回さなくても楽しめる。 その違いだけ。
最高出力、価格なんか選択肢の一つにしかすぎんと俺は思ってる。
と、MC51買ったとたんイイ人レスばかりするようになった俺ｗ >>791
オレもMC41後期からMC51乗り換え組みだが、その表現よく分かるw なんでこーなった？
アルミフレームDOHC4発４５PSでさえ50万だったろ オレも今までバイクにまったく興味なかったけど
ガンダムみたいなデザインのこいつをみて
先行予約で即決手に入れてしまったアニヲタ初心者
前傾姿勢だけが唯一の心配だったが適切な姿勢でのれば
６時間以上のツーリング全然平気
満足してるんで大型は今のところ興味ないな
モビルスーツ乗りがモビルアーマーに乗りたくなるようなもん 昔はバイクが売れていたから単価が安くて今は売れないから単価が高いってだけでしょ
こういうオッサンいつも湧くけど昔から売ってるcb400sf/sbが100万近い価格になってるんだから流石に分かるだろ >>794
出せば売れる時代のマシンと出しても売れない時代のマシン比べても意味ねえよ。数が捌けなくなりゃ値上がりは当たり前だろ >>794
当時は技術競争とレースの勝敗＝売り上げみたいな感じだった。
正直言ってレプリカは公道では過剰な性能だったし、メーカーも儲けは少なくてもライバルに勝ちたい時代だった。
今は最小限の投資で最大限の利益を得る事を考えてる。
企業としては正しいよ。 >>798
今は東南アジアで丁度そんな感じになってるよ。AP250とかmotoGPが人気だからね。草レースも盛んらしいし Ninja250R、5万キロ越えたし乗り換えようかな >>799
ちょうど80年代の日本みたいな盛り上がり方してるんだよな。
ただし向こうはまだまだ不整地も多いし3人乗りとか普通なんでツアラー的要素を無視できない。
「クルマの所有があたりまえでバイクは趣味」くらいにならないとレプリカは難しい。 >>802
俺のは大丈夫だった
3万キロ前あたりにFフォークOHしたり足回り刷新で金かかったけどエンジンは元気よ シビックって元々大衆車やん。FFスポーツでなんでそんな値段なんねん。GT-Rと競うつもりか？
こういうホンダの姿勢はバイクにも現れてるな。
特にガンダムみたいなバイクに。 ID:o8ihYF/X こいつか。シビックの話題はスレチで迷惑だから消えてくれや 新型シビックが気になって夜も寝られないのでcbr250rrスレ荒らしてるの？ ホンダは価格だけ高く、性能そこそこ質感イマイチってのが社是になっとんの？ >>794
ガリガリ君やチロルチョコでさえ当時より値上がりしてるのに
なぜバイクだけ価格据え置きで作れると思うの？馬鹿なの？働いてないの？ 静岡県のバイク屋数件回ってきたが
MC51余りまくってるじゃん
つかニンジャとR25の方が品質良いなぁ
フレームとアームが如何にも東南アジアMAXだった
溶接は汚いし、塗装剥げ、二度塗り痕跡もあったから傷隠しかな？
それと新車なのにフレームに錆びがあった
ディスクローターの造りも酷いなぁ
バリ山だらけで絶句した
フロントフォークはアレ、すぐ傷だらけになるヤツや
本当に乗り出し80万なのか？冗談だろ？
初期価格を高くして大幅値下げで売る商法じゃないか？ ダボアールの動画きましたねぇ
フルエキも似た音だとイメージして聞いてまつ
http://ameblo.jp/wrs2016/entry-12296263182.html
中盤、吸気音が強いなぁ、、他社も同じ
なんだろうなぁ。 いや、リアルタイムで今の今MC51を見てるが全て真実だ
80万とは思えない底品質 というか、別に価値を感じないなら買わなきゃいいじゃん？
なんで態々専用スレに来てまで文句垂れてるのかがわからん
ちなみに非ABS車は静岡に限らずどこでも余ってるぞ >>794
社会に出てますか？
時代が違うのですいつまでも30年前の感覚でいてはいけませんよ？ >>793
一人でもわかってくれるやついてうれしいｗ
>>795
次は600ＲＲか1000ＲＲ乗り換えてお前さんも2号ロボイベント体感してくれ！
それかMC22購入してレストアして乗るならエルガイム→ｍｋ２と同じようなもん。これもオヌヌメ！
>>818
俺MC22も乗ってたけどその言い方だけは嫌いで
「（しーびーあ－るの）にひゃくごじゅうのだぶるあーる」 ってよんでたわ http://i.imgur.com/GMAJJ8u.jpg
http://i.imgur.com/09CEcn1.jpg
mc41の品質はオモチャみたいだったからわからんでもない
ninja250Rの方が粗削りだけど剛性があったから初バイクはそっちにした
80万で売れてるなら価値があるんだろう >>823
俺ニンジャからMC41に乗り換えた事もあったけど、普通にMC41の方が剛性感あって頼もしく感じたけどなあ 170キロでても実測は150キロちょいだったと思うけど ninjaとMC41の剛性感の違いはわからなかったけど、CBR400Rは剛性感あるの凄いわかる。
飛ばしてもスピード感がない。 軽い分、スタート・立ち上がりでアドバンテージあるだけだよ
R25やNINJAとエンジンは変わらない
それとホンダのハッピーメーターは４大メーカーの中で一番酷い
170km→実際は150km どっかに検証動画あった メーター誤差範囲ぶっちぎってるやん
ディスるにしてももうちょっと上手にやろうね カスタムしたニンジャにはチギられる
フルノーマル同士ならR25にも負けるけど
ニンジャエンジンはカスタムの伸びしろがハンパねぇ あ？
俺のニンジャは実速・最高速180越えるぜ？
MC51もいヂって出るのでは？ >>831
オマエってガチのアホなん？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
APやJP250のことだろ？
もしそうならやっぱりアホだな
アホに教えてやる必要はないな
教えても無駄だろうしアホだから >>831
オマエ、赤っ恥かいてるぞ？
もっとレースに詳しくなってからドや顔しような。 わざわざID変えてまで他のバイクの方が早い！！
こんなのに80万も出すなんて無駄！！
とかホントお疲れ様としか
バイクに速さしか価値を見出せない可哀想な人 あのさ、カワサキのGPZ250Rってよくね？4st並列DOHC2気筒250
そこそこかっこよく安い。VTみたいな感じやと思うわ。 >>835
俺の弟の家庭教師が乗ってたなあ
当時俺厨房だったが当時の俺から見ても中途半端なバイクだなあと思ってたｗ jp250 仕様にした俺は愚か者ですか？総額150万かかった。勝ちを狙うなら、あと15万位は上乗せが必要っぽい。
RRは即レースに使える車両じゃないんで、スタンドベースを切り落としたり、キャッチタンク追加だったりと、意外と金掛かった。 >>837
今ニンジャやR25で本気で勝ち狙うならもっとかかると思うからいいんじゃないの？
もしここでMC41で勝てたらそいつに一生ついていこうと思うｗ 乗ってたΓは即160キロ
そっから加速しても振動でメーターが読めない
今のバイクじゃキャブセッティングとかできないのがね
昔の昔の馬力規制はエキゾーストにスペーサー溶接してあってマフラー変えるだけで良かったのに
80万かー
うちは湾岸エリアだから潮風で電送系と鉄パーツがすぐやられる 88NSR250Rはハッキリクッキリ180確認できたけどねえ。
やっぱNSR選んで正解だったなあ >>839
125γも乗ってたけど、チャンバー入口削るだけで普通に体感（実馬力もだけど）5馬力UPとかほんとにしてたしね >>835
4スト43馬力で138キロって…
今の4ストで出せないのは何で？ >>842
騒音＆排ガス規制が当時より厳しいから
それだけ MC51乗りがニンジャやR25スレでMC51サイコー！オマエらまだ糞バイク乗ってんの？とケンカ売るように暴れてるからな
自ら敵を作ってるのにやり返されたら激オコとか >>843
いじれば4ストでも43psまで出るのか… >>846
耐久性考慮しなけりゃもっと出るよ
NSF250なんかシングルでも出てるし >>846
1985年～1993年位までは4stも45馬力が当たり前だっただろなに言ってんだ？
CBR、FZR、GSX-R、ZXR、ジェイド、バリオスが45馬力出てただろうが カタログ表記はそうだったけど
実測は40未満のばっかよ
MC22やZXRがなんとか40近く絞りだしてたくらいが関の山 >>821
新型CBR600RRがロボ顔でリニューアルされたときだな（Wガンダムゼロ）
乗り換えを考えなければならぬ時が訪れるときは。
それまではこいつで十分戦える >>850
俺の持ってFZRは後輪出力が38,39位でクランク軸だと43位は出てた気がするけどもしかしたら違ったかな。 >>851
すまん 残念だが
CBR600RRは現行で最終型決定なんだよ・・・・ >>853
R6も最終って噂だしミドルSSはもう終わりだな SSは終わりだがニンジャ650やZ、MTやSVならまだまだ続きそうね >>851
てぃんてぃんてぃんてぃんてぃんてぃてぃん
はーっ、ばわーほおほーー
はっ、ばわーほおほーー
ずだだだだだん
じゃすわいるびーっ、こみゅに・けーいしょーーん
あーめーにー、ふかれーなーがらーー
懐すぎるぜオイ ZERO ＶＳあんこう食うの最終巻の
各ロボの主題歌スキャットは秀逸だったなあ
ガンダムの
ポンポポンポ ポンポン （この後もえあが～れ～
が特によかった ボク中型クラスのオープンカー大好物なんよおおおおおおおおおお！！
前はマツダスピードカスタムのロードスターに乗ってた >>861
コペンスレ逝けば、オスプレイだかガブスレイだかのたまってても相手してもらえたよ 火曜日に免許更新してレンタルでMC51乗ったけど楽しかったなー！峠に持って行ったらパジェロミニに煽られるわすれ違った隼がUターンしてずっとストーカーされるわで泣きたくなった。 >>842
排ガス規制が年々厳しくなるから、パワーダウンは
どうしようもないよ。
2040にはレシプロエンジン車そのものが
販売できなくなる流れだし。 >>865
年寄りどもが一番良い時代を謳歌して次世代には規制を残して行くのさ >>867
排ガス規制の元になってる地球温暖化も
何だか色々怪しいけどな。
バイクがバッテリーとか違うものになる頃は
俺は70だから未練は無いだろうなw >>849
レプリカが現行で発売されてる頃って夜になると暴走族のコール音か2スト250や4ストレプリカの排気音
それに付いてくるNSR50のご一行みたいな感じの音が毎晩してた。
夜間に走り回る事は褒められたことじゃないが、暴走族も峠小僧どちらも衰退したがバイクに活気があった時代だったな。 >>865
それ欧州だけやで
日本はそれ以降も普通に売るよ
特にアメリカは絶対そんなもん従わんだろうし なにいってんだよ、日本は別名で爆音列島ってくらいなんだぞ
ガンガン吹かすべし
アメリカじゃすぐに弾かれるか訴えられるかだけどな >>874
逆だよ
アメリカのハイウェイではバイクが目立たず事故が多いので、煩いマフラーをつける事が推奨されてる。 GPR300溶けるの早いなぁ
5000kmくらいでサイン出そう
MC51もGPR300だっけ？
やっぱゴム玉できる？ リア150履き替えたやついる？
どんな感じ？教えてくださいませ。 車種違うけど150の乗ってるよ
よく言われてる安定感バランス向上・直進マイナスで合ってる
後ろからの見た目が迫力出ますなぁ
並べたら130がチビッ子バイクに見える
僕さんは逆に小さくしようとしたけど
前後のバランスやサスの設定がちゃんと考えて作られてるから
タイヤだけイヂるなら止めとけーってさ。 クソったれはみ出してきやがった
ほんとこのバイク生理中にのるもんじゃないわ BS12の8耐中継でプレゼントだぞ～
もう手元にあるけど応募する しかし人が走ってるの見ると無性に膝すりたくなる・・・
早く納車されんかなあ 250RR出てから乗ってなかったビッグバイクに久々乗ったら膝擦るのに時間かかったわ。250RR乗り易すぎる。 数年前に250RR（MC22）買って乗った時、20年以上ブランクあったにもかかわらず、
1発で膝すりできたなあｗ
NSR50（８０）の次に膝すり余裕な良バイクだったなあ。
MC51の場合シート高さそこそこあるから、公道じゃ無理膝っぽくしなきゃ俺には無理そうだ CBR250RRでスリッパー入れてる人いる？いたらメーカーを教えて欲しい。 NSRンゴは
マフラー擦ってしまうからハンマーで叩いて凹ませてたわん
ステップも半分ぶった斬ったし
サイドスタンドも てか絶対に400R買えば良かったと後悔する
横に並ばれたらと思うと 並ばれるよりムカつくのが
大型乗ってきてどっかで
ニコニコして話かけてきて
見ていい！？カッケーすねぇ！これが噂のRRっすかー！ニヤニヤ（俺大型だけどｗ）
８０万なんだ！？うわー高級じゃぁん！（俺のと値段変わらんなｗ）
ありがとう！ガン見させてくれて！納車おめっすっすっすー！sea you！！（ニヤニヤ）
こっちの方がムカつくぜ
ちなみに高確率で道の駅やコンビニ、高速パーキングで話かけられるぞ・・・。 >>895
MC51の場合、400RよりDucatiのSuper sportだろ。
完全に外装デザインパクってるし。
並ばれたらって思うと、買う気になれない。 >>896
↑こういう面倒臭い奴が好んで乗るバイク
それか250RR笑 スポーツは初め楽しいだろうが
クロスレシオでギアガチャガチャ疲れる
モアパワー欲しい
前傾腰痛いー
タイホンダ製のガワだけカックイイバイクー
ってなるから
浮き足だって買う前に腰で乗るを意識して最低でも400Rまたがってポジション確認してみ ドヤってなんぼの世界とまだ気づいてないのか坊やだな
ウェアもそうだろ？コミネどう思う
ヘルメットでも何でもな
気にしてるなら大型買えば？って言うだけしかないわ 今日実際SC77に並ばれてたMC51見たけど
必死に意識しないようにしてんのか前ずっと見てて可哀そうだったな
SC77のオッサンも少し後ろにつけばいいのになぜか真横にとめて
こっちはチラチラ横みてた
でも貧乏そうなウェアだったから、ナンバー見忘れたけど
もしかしたらレンタルバイクだったのかもしれんと今は思う わざわざ専スレでネガキャンする暇あったら
走りに行けば良いのに 夏はコミネのエルボーガードとプロテクターベストなんだがアカンのか >>891
俺も10回くらい擦ったぞ
そのうち1回は外装の最初が削れて第2層見えたｗ
やっぱフルフェイスじゃないとダメだと擦るたびに痛感するよな
>>895
NSR50やNS-1乗ってて隣にNSR２５０R等に並ばれまくった俺からしたらまったく
なんともないぜ！
ま、そん時NSR250Rも所有してたしね あと、最近ふと思う事がある・・・
俺、CBR600RRの 06を新車（バロンで型落ち新車として07年2月に購入。07発表後。ただし国内仕様は5月発売）で
本体82万で買ったトキあったんよ
MC51との価格差、たった2万5千円・・・・（俺は79曼5千円で契約）
600RRとほぼ同価格・・・・
ABSの有無はあるとはいえ、
250RR（MC51）すんげえボッタ価格だなあとここ最近思いだしてきた・・・・ｗ そん時はさすがに 「おお、すんげえお買い得！！」とは思ってた。（６００RR）
今回のMC51もたけーよなーとは思いつつ、値引きが予想より少し大きかった事もあって、まあ買った
今の現行ニンジャ６５０は適正価格なんじゃないかなと7素直に思う この価格ならスリッパークラッチとオートシフター装備すればいいのに なんか不具合らしい不具合がないから
大型や旧車との比較厨が絶えませんなｗ >>908
まぁフライバイワイヤは余計な気がする。
同じ金かけるならリアサス側に予算回して欲しかった。アッパー側のマウント方法がMC41と同じでバネ交換が糞面倒い。 そもそもこれ乗る理由が250だから、なんだよなぁ
そこに400以上持ってこられて比較されても
というか、バイク乗りってそんな他人の目ばっか気にするような連中ばっかなのか？
自分の好きなバイクで走れるならそれで十分じゃね？ え？250が良いって車検気にしてるの？
馬鹿なの？ >>914
キチガイアンチはスルー汁。
アンチに構う奴もアンチやで。 >>915
車検気にならないんだったら250乗る意味全くないだろ
馬鹿なの？ 本当にバイク好きな奴らは
大小関係ないぞ
色んなのに乗りたがる
四輪もそう、ミニクーパー乗ってても
ハマー持ってたり
で、他人のマシンを馬鹿にしない
何故なら好きだからだ。 ノーマルなんて規制対応のための妥協の産物でしかないでしょ いま中央道走ってんだけど
MC51が３台連なって走ってた >>897
似てるか？
バイクはみんな同じに見えちゃうタイプなんだろうな >>925
似てるといえば似てないか？
ライトとかマフラー フレームチラ見せ
つか、コレどっちが先に出たの？ うちの小学生と年寄りは
黒でフルカウルなら全部俺と同じバイクだと言う 俺の近所のオバちゃんは、俺がCBR150Rから600RRに乗り換ええても全然気づいてないｗ
どっちも 「おおきいバイクやねー」 ｗ
>>912
隠してもユーザー側からいくらでも漏れてくると思うが MC41のエンストが最たる例だからなー
俺がスレで大々的に広めたのがきっかけで、ついにはモーサイ紙面にまで書かれるようにｗ >>929
いくらでも
というほど売れてないしなｗ 買うのはオジたんだから
平日は出てこんと予想
たまたま３台見たけど高速だし
流石に10代に乗り出し70〜80万円は総合的にキツイっしょ だれもクラッチの遊び調整不可でアイドル上がるって現象ないんだね
おれのだけか・・・バイク屋でも原因判らず、ホンダがバイク屋から引き取って
直ってくるのに２週間かかったんだが。 その間も原因解らず、ホンダお客様センターに2度も問い合わせして
対応の悪さにイラつく事が何度もあったんだが、
他の車種でも同じ原因出たって聞いたけど
あんまり知られてないんだな。 4ST38馬力並列2気筒鉄フレームのバイクに80万出す奴らwwwww
はい、あなた方はホンダの養分です。 〉クラッチの遊び調整不可でアイドル上がる
なんやろ
見てみたいわ、、、うずく CBRは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に
止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。オレ
の単車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。次
はまたCBRを買いたい。Nannjaも捨てがたいけど早いのが良いし。 8耐
１位 ヤマハ
２位 カワサキ
３位 ホンダ
７位 スズキ >>936
うんうんわかった。
で、何乗ってるの？ 隼を直線で抜き去りR1をコーナーでぶち抜く・・・
そんなRRをいつか作り上げてみせる！ なるほど
ここには
MC51を売りたい奴
MC51が売れたら困る奴
MC51買ってテンション上がってキター！と
MC51羨ましいアホー！
買うか様子見こそこそ
必死が多くてここオモレー
な奴らが存在してんだな
まぁ、売れたら困る奴が圧倒的に多いだろうけど 売れようともべつに困りはしないんだけど250ccの価格相場が急騰するのは嫌だなあって思うわけ
この価格で出すならもっと拘ったもの出せばいいのにリッタークラスのお下がり装備でお茶を濁すなよって感じるだけだな
そのあたりホンダは甘い >>943
俺は２と３の合わせ技の稀有な奴だｗ
>>944
売れたらt者も追従して高騰すると思う
レプブームの二の舞。 だから俺はGSXRが売れてほしいと思う
まあ、MC51は初期需要だけだと思いたいが。 >>944
NSRの頃のような拘りも感じられないしね
どうも最近のホンダ製に総じて言える傾向なのだが
「おまえらにはこの程度で充分、見た目だけは格好良くしてやったから、さぁ買え」
って姿勢が見え見えで萎えるんだよね
それは比較的開発費かけてるはずの大型バイクにしてもそう
さすか８耐で負けるだけはあるよ 俺からしたらエンジンはMC41のままで70万で良かった
つうか今までは見た目だけかっこいいバイク すら一つもなかったんで
十分嬉しい。 同課カテゴリでホンダのが一番かっこいい！と思えたのはMC51が初だわ
ホーク、CBX、NSR、CBR250R（RR）（4気筒）Dio、JADE, フォルツア、CB400SF、セールス的には全部勝利で乗ったら俺も好きだったんだが
見た目は
GS400 FX TZR FZR ZXR セピアZZ バリオス マジェ ゼファー
の方が好みだった 各社追随して価格高騰して誰も買えなくなってクォータースポーツ終了の未来しか見えない この分野のパイオニアであるカワサキには頑張ってもらいたい
新型ｎｉｎｊａにはMC51を超える豪華装備で５０万円を切る価格で
ホンダに引導を渡して欲しい >>951
うまく2極化（3等分でもいいけどね）してくれたら文句ないんだけどねえ
各社全部高性能高価格化だけはやめてほしいよな
理想は ホンダならば
MC51 MC41 レブル の3種の継続販売とかなら何も文句ない。
ヤマハならR25のSTD（従来通り） R25SP（倒立化とかで性能底上げ。価格は10万ほどうｐ） MT25は廉価化
こういう選択肢あれば、高くて高性能な250ｃｃの存在自体は別にあってもいいと思うんだよ >>952
安いのは最初だけで、年々値上がりなの目に見えてるけどねｗ
Ｎｉｎｊａ250Ｒも最初だけは50万切り。 小変更で値段上がっていくこと自体はまあよくあることで別にいいけど
Ｎｉｎｊａ250Ｒの場合、値段あがったにも関わらず各部省略化＆コストダウンしやがったのが許せんｗ
（サイレンサーカバー省略 250Ｒステッカ除去 等） >>954
性能が尖鋭化してるスポーツ系は価格的にも完全受注製にすべきだろうな >>956
大事な根本を見逃してる
メインマーケットはあくまでネシアン地域。
あすこらへんでは価格が少し安い事もあって（あくまで日本仕様と比べたらの話）普通に売れる。
向こうでは今まさにかつての日本の中型レプブームの再来みたいなもん。
ＡＰ250で買った車両は大人気を博し、いくらでも欲しがる奴は出てくる
収入、物価の関係で、250買うには向こうでは若者がシルビアやスカイラインやソアラを頑張って買う感じだけど。
日本の90年代の2ドアクーペ売れた時のような感じな 見てきたかのように東南アジアの事情を言い訳にしたって説得力ねーんだわ
そもそも向こうじゃ他社並の価格で販売してんのに日本に持ってきたら突出して高いしな
またここで出る言い訳が日本で組み立ててるからって・・・ 耳タコだわ
だったら日本で他社並価格で売る為の企業努力をしろってことなのになんだか許容しちゃってる 国内仕様の価格はほんとボッタだと思う
それにボッタ理由（言い訳ｗ）の一つであるGPR３００がなんだかな～ って感じ。
確かにグリッピはRX01よりけっこういいけど、ハンドリングがなあ・・・
素直なハンドリング度で言えば０１履いてたネシアン仕様の方が良かった
クセってほどじゃないが、なんか反応が鈍重なんだよ。GPRは01に比べたら。
レーズベースじゃねーんだから、公道仕様ではRX01で十分。
俺は最初のタイア交換時き来たら、RX02かGT601に変えると思う。
公道ではグリッピより気持ちいいハンドリングの方が重要だわ GPR300
高速ツーで1200Km走ったら
見事に真ん中だけしか減らず段差が出来る程だ
お陰でタイヤのライフが5000kmくらいしか持たない
解決は、、、高速道路で長距離やらないことだけか？ >>944
それは各メーカーの方針次第でしょ
ホンダも80万近い250出すなんて大きな賭けだったはず
ホンダが成功したからといって他のメーカーが追従して成功するとは限らないして >>952
そんな売れば売るだけ赤字になるようなバイク作るわけねえ 国内組立の優秀さはWR'Sの開発担当者も認めてるね。
インドネシア仕様は自社で主要部を一旦バラして組み直さないとダメだったと。 >>941
コーナー速度はR1よりCBRのが速いだろ >>964
そいつグロムスレの有名なアホコテｗ アホで有名ｗ
放置しといたほうがいいよ
MC51に7興味津々なのはわかるけど
とても買えないんで、脳汁全開させて脳内インプレでご満悦状態ｗ >>968
ああ、ninjaスレにもずっと湧いてるやつだろ。
こいつのせいで糞スレ、過疎ってるし
ここも終わるだろうな はぁーかっけーなぁ俺のMC51
ん？貧乏人の悲鳴が聞こえるなぁw >>968
↑
コイツはあちこちのスレで
複数の端末で自演荒らしをするカス
ミス打ちで文中にたまに7と書く癖がある
ここまでの暴言も
MC51過去スレも全部コイツの仕業
主にホンダ車を荒らし、本人は自転車しか持ってない
ちなみに自演は本人が自分でやってると書いた
で、俺はコイツと戦う
バイクを愛する物の味方b HAHAHAｗ
やっぱここでも普通に嫌われてるアホコテｗ ちなみに
俺がここにいるのは
見たら分かるけど
コイツを誘導する為なんだがwwww
コイツはアホだからワカンネーのよ >>971
>>973
>>974
だってさｗ
俺ら全員独りらしいよｗ ま、このアホコテも、
VTRスレの糞コテ ｛NHK｝、漫画板の 「ゴキブリ宮井」 こと宮井英之 みたいに
俺に退治されちゃうのがその結末なんだけどね・・・・ｗ
宮井も俺の事「コテハンタ―」とか名付けて徹底抗戦してたけど、結局は俺に退治されて今冗談抜きで死にかけてるしなあｗ（嘘偽りなく癌でしにかけてる） 714ShakeII (ｱｳｱｳｲｰ Saf3-DwHR)2017/08/01(火) 16:58:47.69ID:XukKmZMEa
劇団荒しの誘導が成功しますたｗ
あのバカ
MC51スレに引っかかってるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ じゃ！そういうことで
このまったくバイクの話をしない
独り劇団のアホはオマエらにあげるからね！ｗ
おめでとうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ はい。ここでは孤立無援で分が悪いと判断し、アホコテは
に げ だ し た
ｗ 誰が消えると言うた？
ざんねーーんｗｗｗｗｗ単純アホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハイ、オマエ１回負けｗｗｗｗｗｗｗ ボクさん大勝利ｗｗｗｗｗ
過疎るまで消えないから心配すんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ20年２ｃｈに住み着いてんだからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
一度も逃げたことはない（）
大体歯向かう者が勝手に自爆して死ぬｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
毎日俺にバカにされ続けて精神おかしくなったぞ バイク板全員からヘイト集めてどうすんの
心が狭いやつだな >>985
オマエと同じこと言ってた奴
今オレの椅子になってるわｗｗｗｗｗｗｗｗ ハイ、４勝目
アホ相手だと余裕だなぁ
ちょっと効きすぎか？我を忘れて壊れてきてるなコイツ 今日もメシウマだなぁ
昨日コイツ赤っ恥かいて逃げ出したんだよね
そしたら今日はやたら元気なんだよ
リベンジしたいらしい（笑） >>989
↑
まず、最初に要求を書く
↑
それに相手が乗らないと顔真っ赤にして煽る
↑
だだこねるガキに昇格
そこでボクはいつもこう言う
オナニー頑張ってね♪ こんなスレ流し荒らし雇うとかホンダの凋落ぶりは目を覆うばかりだなー。。。ｗ あれ？そのバイクなんだっけ
荒しと違って人とか興味ねーけどバイクにはある どうやらNHKや宮井にも劣る雑魚って事を自分で露呈したようやね・・・・ｗ
ついでにニンジャスレでは益々嫌われはじめたしｗ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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