元祖通勤快速アドレスv100 [無断転載禁止]©2ch.net

**７７４ＲＲ** · 2017/06/04(日) 19:44:55.20

アドレスv100はオイル交換ないから忙しいリーマンや女の子なんかにオススメですね。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/03(日) 16:30:25.47

>>243
いや>>242の言う通りあの仕組みのオートチョークは車種問わず故障が多いみたいよ、いろんなブログやらなんやらネットにある。
あれが出てきたときは良い機構だったのだろうがこうなるとトンデモだな。
そもそもチョークなんてキャブのとこのレバーちょいと下げたり、ワイヤー引っ張ったりシンプルな仕組みだったしホントにあれで良かったのにな。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/03(日) 19:32:39.77

あれ、サーモエレメントいうらしいけど、そもそもガソリン蒸気が来るようなとこだと
耐性が怪しいんだよねw
https://www.ntcl.co.jp/products/thermo_element/
似たようなパーツが$2.5
https://www.aliexpress.com/item/Scooter-Parts-139QMB-152QMI-157QMJ-GY6-50-60-80-cc-GY6-125-150-cc-Automatic-Electric/1360900485.html

うちのは伸びたとこで縮まなくなってた。
この状態だと、かかりが悪くなるから、バイク屋に持ってくと、買い替えのきっかけにはなるよね。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/03(日) 19:57:39.07

サーモは水冷エンジンとかについてるのと同じなんだよね。　銅の凸見たいなの
ほんでアレ少しずつ伸びるんだよね...で伸びちゃうとオートチョークのリフトが小さくなって利かなくなる
故障と通電の配線切れで俗にいうチョーク戻らないカブリと2種類の故障が有る

でだ...スズキのオートチョークは分解可能でなあｋに7～９ミリくらいの針金のスペーサー(結構太い3ミリくらい）
これを短くするとリフト量を増やせる　半分くらいにする。　カットが難しいのでその場合　クリーニング屋でもらう針金ハンガーをカットする
まあ何でもいい、サーモユニット自体は中華パーツでもほぼ同じサイズなんで中古を含めて分解研究すると面白い

直すのは難しくは無いぞ！

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 00:56:34.86

アドレスV100とアドレスV125(K5)、
パワーバンドに入ると、
どちらの加速が上か？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 12:10:43.77

V125

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 00:48:40.06

パワーウェイトレシオからして違うからねぇ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 17:04:51.91

>>4
・ステーターコイル
・レギュレーター
・ハーネス
・オイルポンプ
・点火系一式
は無しか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 17:05:31.72

251は取り消し。

>>14
・ステーターコイル
・レギュレーター
・ハーネス
・オイルポンプ
・点火系一式
は無しか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 21:25:59.35

V100のヘッドライトが暗すぎるが、
皆様どうしてますか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 21:44:38.98

>>253
直流化して中華LED。今時ありえない行灯ライトだからねぇ
と書くと、レンズを磨けだ言われるまでがテンプレートw

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 22:28:40.36

>>254
LEDヘッドライトは、
メーカー品すら耐久性未知なので、
なかなかLED換着が進まない。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/09(土) 00:59:58.21

ここの住民のアドレスV100は、
どんなタイヤ履いてますか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/09(土) 07:23:00.44

タイヤついでに質問なんですが、
タイヤを指定のものより太くしてる人います？

どのテイドマデ太く出来ますかねぇ？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/09(土) 18:44:54.80

昼食代程度で手に入れたV100は、
・フロント100/90-10
・リア3.50-10
っていう変な構成。
前後タイヤのメーカーもバラバラw

**７７４ＲＲ** · 2017/12/09(土) 18:46:11.91

>>257
正規サイズ以外お断りの店が多い。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/09(土) 18:51:59.62

>>253
あっちのスレで書いたけど
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q184626315
直流交流兼用 9-18V、Hi:35w Lo:18w、3500ルーメン、6500kケルビンと書いてある。
ノーマル電装でポン付けだけど、ロービームだけで使っている分には不具合はない。

>>256
DURO DM1017Fってやつだったかな？前に100/60-12 後ろに110/60-12
前輪外周がミシュランの3.50-10とほとんど同じだった。メーターギアV100そのままでOK
後輪も泥除けに何とかこすらずに収まっている

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 18:37:42.86

アドレスV100が履けるタイヤの中では、
ダンロップ製だとサイドのひび割れが起きやすいのか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 21:16:31.79

安いからこれ選んだけど、結構満足してる。
雪だけまだ未知数。

https://www.monotaro.com/p/3611/8494/
（Amazonのが安い）

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 23:42:18.43

デューロでいいだろｗ　2000円くらいだぞｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 01:19:52.12

みなさんパイロットエアスクリューの調整ってどうしてる？
CE-13AのK3なんだけどスロットルケースの中にパイロットエアスクリューがあるんだけどスロットルワイヤーを繋ぐとワイヤーが邪魔で調整できない。
キャブ清掃の後みんなどうしてんのか聞きたくて。
サービスマニュアルは1と1/2戻しになっているがマニュアル通りでは済まないよね？あれどんな工具でやってるのかな？
今回初めてCE13AのキャブOHってか掃除したんだがエアスクリューの調整工具は取り付けてからだと普通の工具は間に合わないよね？みんなどうしてる？
他にもまだ聞きたいことがいっぱいあるけどこの辺で。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 16:35:25.80

長い

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 23:50:55.69

>>264
エアスクリューはあんま触らんけど、規定だとなんだか濃かったかなあ。
3回転くらい開けると調子いいけど、チョークがリークしてるようでもありw

新品の時のコンディションがわからんから結局テキトーだね。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/12(火) 01:06:31.29

>>266
レスありがとう
マニュアル通りにとりあえず組んで普通に走る。だがいじってみたけどあんまり変わらんのよ。
それはそれで気持ち悪いのでチョイチョイいじってセッティングしたいんだが、とにかくいじり難い。
今はキャブに被っている大げさなゴムカバーとミクニのロゴのあるプラッチックのフタを外しっ放しにしているんだけどスクリューを捻る「これっ」ていう工具が無いのよ＿|￣|○

**７７４ＲＲ** · 2017/12/12(火) 01:13:38.25

2ストのＰＳとかそれほど重要じゃないでしょ。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/12(火) 01:13:57.42

あと、中古だから分からんのだけどこのパイロットエアスクリューにバネが入ってたのよ。
キャブのスクリュー系は設定を維持するのにバネが入っていることがあるのでそのまんま元に戻したんだけどサービスマニュアルにもパーツリストにもそんなバネは無いのよ。
なにが正解なの？エロいひと教えてください。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/12(火) 01:29:03.18

>>268
まぁそう言われればその通りなんだが。
気になりだすと夜も寝られん(嘘)。
僕の悪いクセ
そもそも今回キャブOHの動機が燃費だったのよ。
前スレで書いたんだがリッター20くらいしか走らんので他のひとにオーバーフローじゃないかと言われたことが発端。
取り回しで抵抗は感じられなかったのでキャブ掃除。みんな30キロくらい走ってるって言うし。
だったらキャブ掃除しようかなと。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/14(木) 22:12:15.84

Y'sファクトリーの動画でV100のキャブ分解してんぞ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/15(金) 02:12:12.46

駆動系のセッティングなんかの方が燃費は効くけどねw
何万も走ってて、一回もやってないなら、やってもいいけど
ガスケットとか消耗部品揃えるのは鉄則。
クリーナーで掃除の後、エアダスターでホコリ飛ばしも基本。
エアクリのウレタンが目詰まりしても悪化はする。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/15(金) 09:45:47.55

>>212ですが、CE13Aにドクタープーリー14gを入れてみました。
が、特に変化は無い感じがします・・・。
12.5gの円柱型のローラーと比べると、中低速が少し物足りない
感じです。
https://i.imgur.com/vbUvqZi.jpg
因みに写真真ん中の有機モリブデングリスを薄く塗ったんですが、
これってかなり粘土が高いんですよね。
デイトナのウェイトローラー用グリス等はもっと柔らかいんですが、
この辺りも関係してるのだろうか？
ちょっと調べると、14gで丁度いいなんて話しがあるので
どうも気になります。
2万キロ位しか走ってないんですが、センタースプリングの
劣化なんて問題も出てくるのでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/15(金) 16:42:44.08

K4 スタンダード 14g切ってる～

**７７４ＲＲ** · 2017/12/15(金) 23:45:53.34

センスプ劣化迷信w
やっぱ2万キロくらいのときに、新品と比べたけど
全然ヘタってなかったよ。そのまま古いの使ってる。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/16(土) 00:32:00.69

V100には、メットインライト装備。
一方、上位車種（ビクスク）には、
メットインライトの設定すら無い場合も。

「上位車種＝上位装備」って訳じゃないのかw

**７７４ＲＲ** · 2017/12/16(土) 00:53:06.02

>>272
駆動系というのはどの辺？
ウエイトローラとかクラッチとかベルト辺りは半年に1回はグリスアップらやらなんやらやってる。その上でキャブのOHやってその他は？って訊いているんだが。
前スレからだよ。
藁にもすがりたいんだ。
プラスアルファの意見が欲しい。
パーツは全部純正。
それでリッター30キロ走ってみたい

**７７４ＲＲ** · 2017/12/16(土) 05:21:05.26

20kgほど減量しる

**７７４ＲＲ** · 2017/12/16(土) 10:03:52.21

>>275
サービスマニュアルには交換基準値があるが、それが嘘だとでも？
俺は２．５万ｋｍで交換したけど、明らかに出だしが良くなったぞ。
極端にＷＲを軽くしていて差はあまり感じないだけじゃ？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/16(土) 10:26:51.47

>>278
20㎏減量したら30㎏台になってしまうT^T他の方法がいい

**７７４ＲＲ** · 2017/12/16(土) 10:57:12.28

>>274
サービスマニュアル(CE13A)を見るとK3から14.2g、K4が13.2gに変更となってますが、K1K2は特に記載が見当たらない。どこかに書いてあるのだろうか？
パーツリストを見ると「21650-46F50」「備考 K4」と記載されている。
これってK1K2の車体番号を指定してもK3のものになるということだよな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/16(土) 11:34:58.35

ふと思ってモノタロウのサイトで21650-46F50を検索すると1点しか出てこない。末尾に-000と追記されているがこれは14.2g、13.2gどちらのものが出るんだろう？誰か買ったことある？
検索のやり方がまずいのかな？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/16(土) 17:32:57.72

>>281
Ｋ１、Ｋ２のWRは14.8g。サービスマニュアルには特に記載がないね。
当時、どこぞのメーカーのＷＲ互換表に書いてあった記憶がある。
Ｋ２のＷＲは実測したけど、確かに14.8gだった。
最終的に何ｇに統一されたかは不明。騒音規制の絡みがあるから13.2ｇは無いだろうな。

ランプレはＫ４で角度が変更になったが、パーツリストに出て来ない幻のパーツだったはず。
このランプレの角度が１１０やＫＮのランプレ相当だったはず。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/16(土) 18:50:40.04

すいません、K3のウェイトローラーは何グラムなんでしょうか？
14.8gかと思ってたけど違うのかな？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/16(土) 18:57:26.88

>>283
サンクス
ためになるわぁ
>>284
上に書いたけどサービスマニュアルによると14.2g

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 08:29:24.97

>>285
こりゃ失礼しました
自分のバイクの事もろくにわかってなかったんだなぁ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 11:11:51.40

>>286
うんにゃどういたしまして。あくまでもサービスマニュアルの記載。
>>283さんが書いてるけど最終的に何gで統一されているかは不明。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 14:28:28.10

>>273ですが、今ディーラーに行って確認したけど、K3の
ウェイトローラーの重さは？と聞いたら「わからない」
と答えが返ってきた。
サービスマニュアルに書いてないからわからないんだそうだ。
ちなみにK3の場合、ランプレートとセット販売のみで、
税別3750円だそうです。
センタースプリングは700円と安いので、とりあえず
交換して様子を見てみます。
加速がよくなるといいな。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/21(木) 00:04:31.61

ﾎｼｭ

**288** · 2017/12/23(土) 00:10:12.67

https://i.imgur.com/iMBWkfp.jpg
K3用のセンタースプリングが来ました。
長さは1cm程短く、見た感じ、太さは同じくらいです。
押した感じも同じかなｗ
実際に交換すると、出だしが若干よくなった来もするけど
気のせい程度です。
とりあえずドクタープーリーの13gを注文したので、
交換したらまた書き込みます。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 09:43:25.40

>>290
新品純正の方が短い？
元は強化スプリングだったのですかね？
軽量ローラーのご報告お待ちしております。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 12:20:31.79

もうこうじょうしゅっかじょうた

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 13:02:11.79

もう工場出荷状態の奴はないだろうなあ
スクーターの駆動系は微妙なバランスの上に成り立ってて
組み合わせは無限でハッキリとした正解もないw
これがハマる原因でユーザー層もユーザー層なので
変な弄り方がまかり通ったり、ゴミパーツを売り捌ける土壌にもなるわけやねw

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 19:38:31.75

>>290
CE11Aでセンタースプリングを数ヶ月前に注文したら（たぶん統合品番だと思うけど品番失念）
CE11Aだと、使い古した物と硬さや太さが同じくらいで長い（巻き数が多い）物が来た。
中古車だから元が工場出荷状態かどうか分からないけど・・・

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 00:17:40.16

>>294
CE11もCE13もスプリングの型番は同じはずですよ。
自由長110㎜、使用限度104.5㎜(サービスマニュアルより)
なので>>290の新品純正が1cm短いから>>290の装備品が強化モノなのかな？と思っただけ。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 01:02:25.75

長さ気にするならデイトナのやつ買えばいいと思うよ11と13ので長さ違うから
純正の型番と物が同じになってからもう随分たつよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 01:31:12.12

>>290ですがスプリングはどちらも純正で、新しく買ったほうが
1cm程短いという話です。
ちょこちょこ乗ってますが、鈍感な自分には硬さも同じくらいに
感じます。

**294** · 2017/12/24(日) 01:49:11.23

>>295 >>296
詳細ありがとう。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 11:33:13.02

>>295
ＣＥ１１とＣＥ１３で自由長は完全に違うよ。
本来、型番も違うはず。統廃合でおかしな事になってるのか？
デイトナはＣＥ１１用とＣＥ１３用で型番が分かれている。
ＣＥ１３用のセンスプはデイトナを買うのが確実かと。。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 22:51:48.67

レッツ2のリアホイールって
V100にポン付けできますか？

**290** · 2017/12/24(日) 23:33:14.36

ドクタープーリーの13gが届いたので、早速13Aに付けてみました。
当然ですが14gより中低速の回転が上がり、加速がよくなりました。
減速後の再加速でもたつかなくなったので満足です。
回転は上がり過ぎないので、燃費とのバランスが取れて個人的には
いい感じだと思います。
パンチが欲しい人にはもう0.5g軽いほうがいいのかな？
鈍感な自分には円柱型のローラーとの違いは感じません。
走行距離はようやっと2万キロで、ウェイトローラー以外は
ノーマルで乗っている人間の感想です。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 21:47:58.82

>>300
V125だったらいけるんじゃなかったっけ？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 01:23:43.64

質問です。
キックペダルの奥深くから　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ　と金属が擦れてる甲高い音が鳴ります。
発生条件は不明で鳴らない場合あり。距離30000kmです。
・放置しても大丈夫なものでしょうか。
・特定のパーツ交換で直るものでしょうか。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 09:02:00.73

>>303
アドV100 リンリン　鈴虫　でググると出てくるよ
放置しといても問題なし
クラッチアッシーから鳴る

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 13:42:20.06

>>304
ワードありがとうございます。
ググってきます。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 15:15:03.97

>>303
プーリー(WRがある方ね)の奥から音するなら、セルのピニオンが戻らないで鳴る時があるよ。
主にサイドスタンド等で左に傾いてる状態ね。
グリスアップで直る。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 16:26:01.47

プーリー裏蓋だかキックギア廻りだかのプラスネジが緩んでいて鳴いてたことがあった。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 20:16:56.70

クラッチを分解するときバネがあるのでクラッチが飛び出すというのを見ました
そこで質問なんですが
バラすときはみなさんどうやってますか？
足で踏みながらで大丈夫ですか？
また組むときも足で踏めばいいですか？
アドバイスよろしくお願いします

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 20:42:08.08

>>308
足の膝で押さえつつだな。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 22:09:46.08

こんな感じ
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/002/150176414618863249177_IMG_0021.JPG

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 23:50:24.46

>>309
詳しく教えてくれてありがとうございます
早速明日やってみます

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 14:44:17.13

knの補修プーリー入れたら80出なくなったw
ランプレートがグリス止めに当たってる予感・・・。開けるのめんどくせぇ・・

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 15:17:04.33

ＫＮはいいモンだよｗ　ラノプレは110用を使うこと...

ゴクミですやん。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 15:43:58.29

アドレスV100初期型での長距離ツーリングだと、
大量に1000円札が必要になる。

セルフスタンドで、
小銭対応は少ないし。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 16:52:22.05

>>314
クレカ持てよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 17:07:09.38

>>315
スタンドによっては、
持ってるクレカが使えないことも。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 18:25:15.56

>>316
参考までに、どんなクレカだよ？アメックスとか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 18:34:05.70

ＪＣＢとかダメなのもあるし、デビットでもいいだろうな...　あと．．．ＩＤやナナコ、ＥＤＹ　　アポ～ペイとかｗ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/30(土) 21:56:24.87

>>312
自己レス
どうもプーリーボスが長い模様。また開けるのかあ。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/31(日) 08:04:20.64

Yahooニューストップ事件

二宮祥平ホワイトベース投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース　J-CASTニュースで、事件として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ　信者勧誘、違法撮影逮捕
おでんツンツン男
牛丼トング男

逮捕されなきゃホワイトベースさんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式?　みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを　悪く言うのが最も簡単に視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は　有名であればあるほど良いわけです。
ということは、私はもしかしたらすごい　有名人なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です　神ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません抑えられません曲げられません言うこと変えられません。

;,/;,

**７７４ＲＲ** · 2018/01/01(月) 16:29:10.60

>>283
K4のランププレートはCE11Aと同じもので角度のあるタイプだよ。
CE13AのK1～K3が、角度が緩くてアドレス110前期やKNと近いタイプ。
ランププレートだけじゃなくてプーリー本体もベルトも違う。
どういうことかと言うと、K4でプーリーとランププレートとベルトが11Aのものに戻ったということ。
そしてK1～K3の部品も11A(と13AのK4)に統合になった。
K1～K3の駆動系は何かしらの欠陥があったのかもしれない。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/05(金) 22:46:18.49

カストロールのアクティブ入れたら
匂いいいね
CCISなんかには戻れないね

**７７４ＲＲ** · 2018/01/06(土) 12:31:08.34

昭和のかほり

**７７４ＲＲ** · 2018/01/06(土) 16:10:25.85

ＤＱＮ臭...

**７７４ＲＲ** · 2018/01/07(日) 21:58:30.09

V100をショートフェンダー（リア側）にしてる方、
いますか？

中古で手に入れたV100は、
過去オーナーにより、
リアフェンダーぶった切りにされてたw

**７７４ＲＲ** · 2018/01/10(水) 23:00:36.50

アドレスV100は2ストロークだが、
寒冷地でのエンジンのかかりはどう？

**７７４ＲＲ** · 2018/01/12(金) 04:32:34.49

1日でもエンジンかけないとセルじゃ絶対かからん（要キック連打）くなるから、暇な時にキャブにお湯ぶっかけたりしてる笑

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 13:35:52.23

うち朝はマイナスだけどセル1発だよ。
シャッター付き屋内ガレージだけど。
走行3万超えの20年選手だけど(笑)

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 13:42:38.50

>>328
駅の吹きさらしの駐輪場と家の玄関ですら違うもんねぇ
温度ってかなり効く

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 19:09:41.09

もはやチョーク引いてもかからなくなってきたので、
吸気口からパーツクリーナーひと吹きしてからかけてます

＊ＰＥ２４＋ノーマル加工エアクリ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 23:50:49.59

CRC556吹いてもエンジン掛かるよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/13(土) 23:50:54.57

アドレス125(DT11A)が、
乗る気も失せるほど壮絶にダサい。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/14(日) 00:34:33.99

パツクリ始動はピストンかじるよ...あんまりやらないほうが....

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 00:27:26.89

カメファクプーリーのオイルシール
すぐに外れるんで交換したいんだけど
オイルシール単品で注文出来る？

「NOK CX4 22 30 4 3704」って記載があるんだけど
内径22 外径30 厚4 のオイルシールってなかなか見つからない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 20:00:07.65

海外なら見つかるけど純正で使われてたんじゃない？09283-22018とか・・・
旧KN補修用もたぶん同サイズ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 21:57:53.98

純正プーリーのオイルシールはたしか
外径が28mmで合わなかったような
KNプーリーは分かりません

**７７４ＲＲ** · 2018/01/17(水) 22:50:57.10

品番でググれば分かるけどV100用の純正じゃないよ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 12:59:42.25

ありがとう、調べてみるよ

しかしそんな品番良く知ってるなぁ
LT80(4輪バギー)なんて見たこともない

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 21:27:50.46

俺の持論 v100はノーマルプーリー以外は燃費20K

**７７４ＲＲ** · 2018/01/18(木) 22:42:02.42

KNプーリーに純正のボスとローラーで27,8キロ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 02:01:44.80

悪すぎだろ
駆動、マフラー、エアクリ、キャブとかいじって30以上あるけど

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 09:23:26.40

>>339
フルノーマルでちょい乗りだと20㎞/ℓ
キャブ清掃、油面調整、エアクリ、駆動系整備しても変わらず。唯一片道400㎞の旅行の時平均30㎞/ℓ。
30走るひとは片道20㎞超える通勤の人なのかなと思っている。
数年前のログを見ても20数㎞の人が結構いるのでそんなものかと諦めつつある。

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 11:52:33.12

そりゃオートチョーク戻るまで１０分掛かるからな...
特に最初の５分は濃い目で走ってるのでリッター４キロくらい悪いねｗ　試しに休日に
５キロ給油　１０キロ給油　２０キロ重油をやってみればわかるがなｗ

**７７４ＲＲ** · 2018/01/19(金) 21:32:00.27

10分はかかんねーべ
いくらなんでも

**７７４ＲＲ** · 2018/01/20(土) 13:41:27.17

ノーマルキャブを手動チョーク化してるけど、
チョークが必要なのってかける時だけって感じ。
すぐ戻した方が調子いいね。