今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 44気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490123680/
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ 恐ろしい…
トルクレンチってのは、指定したトルクになると、
ｶﾁｯﾂｶﾁｯﾂって音がするものなのに
どう見ても締め付けすぎなのに、まったく音がせず
ｽﾞﾙｽﾞﾙ回っちゃう！
怖いよぅ
今回、４本やったぽい…
慌てて止めたからかろうじて止まってるけど
３０年以上のボルトは気をつけたほうがいいよ。 ボルトの状態にもよるけど、やばいなと思ったら一度力を抜いてから、もう一度締めれば良い場合もある。 電子式の表示のあるトルクレンチに今度は買い替えたらばいいよヽ(´ω｀)ノ 締め付けトルクって、
実際、２キロも３キロも、あんまり変わらんのね
微妙に数ミリ締めたかも…
反省！
数値に惑わされ、直感や感性をおろそかにしてはアカン！
最後に、きゅっ！と締める
これで充分しまっとるんだ。 あのぬるーっとねじ切れる感覚
思い出したら背中痒くなるな 俺はメガネレンチを指の第一関節に引っ掛けて、肩でユックリ引いてクッと来たらそれ以上引かないようにしてる
腕の力だと力加減が分からないからなぁ
つか、トルクレンチくらい買えよ俺w メイトは丈夫だよ〜
かっ飛び系パワー重視のエンジンじゃないし、オイルさえ切らさなければ１０万キロは軽く走る
２サイクル＝短命って言われるけど、シンプルな構造故、素人が開けたりして弄り壊されてることが多いからじゃないかな・・・
アドレスＶ１００で１０万キロを見たこともあるし、ノーマルで乗る分には４サイクルと大差ないような気もするけど アドレスV100はエンジンは丈夫だけど、エキゾーストパイプが
弱いというか錆びやすいんだよねー ヽ(´ω｀)ノ1回穴が開いて取り替えたけど オイルによる寿命差もありそうだね
ホームセンターのノーブランドオイルとメーカー純正じゃ質も随分違うだろうし 2stオイルの潤滑性能は基本一緒なはず、グレードによる違いはないだろ
FB→FC→FDで違うのは排ガスの質だから、結局のところはエンジンとの相性だろう RX-7かと思った。ｗｗ （ `Д）=３ SA→FC→FD 車種別スレで聞いても答えが出なさそうなので…(´・ω・`)
ミクニのTMxxSSなんかに付いてるパワージェットってどう言う時に
仕事しとるんですかね？
試しにバイパスホースを透明な物に変えて1万回転ブン回してみたけど
ガソリン吸い上げたような形跡が見当たらんのですよ。
もちろんキャブ経路は上下導通確認済み、フロート側に至っては
油面確認できるぐらいスムーズにガソリン回って来ます。
車種はR1-Z、TM26SS改28Φ拡大仕様。
（前オーナーによるとRyOXによる施工との事）
エアクリBoxも純正フィルターに豚鼻付きなので、負圧不足は考え辛い。 前オーナーがキャブ触ってんならソイツに聞けよ
勝手に弄ったキャブの中身なんかここで聞いても誰もわからんわｗ ボルトナメ
恐ろしいことはいっぱいある
なめたボルトはドリルしてタップきり直せばすむんだろけど
めんどくせ
めんどうくせえんだ
そんだけ
やりたくねえ
めんどくせ KTM250EXC TPIどんなかなぁ？乗ってみたいなぁ >>28
おれマジで買ってモタ仕様にしてやろうと考えたが
シート高９６０で諦めざるをえんな
まさか前後サス交換なんて、もったいなくて出来んし・・・
あと１０ｃｍ、足が欲しい >>30
シート高そんなに高いのか！絶望した！！俺は今絶望したッ！！！
跨ろうとして足を上げたつもりが回し蹴りしてヤツを倒す未来がハッキリ見えた！オレンジショップで、、、巻き込むぜぇ〜他のバイクも巻き込むぜぇぇぇ
座った重みで10cmくらい車高下がらないかな？夢は見ない方がいいかな？ >>31
キャブの17モデルなら今日乗ったがスリムだから170もあれば普通に乗れるぞ
125と150と250に乗り比べたけど一番楽しいのは125 >>33
おぉ情報サンキューそれならなんとかなりそうだスリム万歳
最も小排気量の125が一番楽しいのか！ナンバーがピンクって以外は正にパーフェクトだな
インジェクションはどのモデルが日本に導入されるのか気になるが
2017モデルが三種類も輸入されてるならそんなに心配しなくてもよさそうだ今夜はいい夢みれそうだぜ！ カタログやメーカーサイトでは付かんということになってるけど実際は付いたりする
まったくオススメはしない >>38
そりゃあやろうと思えばどんなバイクでも登録できるらしいからな マリカー規制は青ナンバー廃止でいいだろ。改造トライクとかノーヘルピザ屋ジャイロＸとか全滅しろ >>42
ほんまやなあ
お陰でオイラのYZとTZ、睨まれるやんけ マリカー規制って何?
ググったけど解らんかった。
バイクと関係あるの? 今まで曖昧だった規制が強化されるついでに小型バイクとかの曖昧なとこまで規制されるんじゃ無いかって事じゃね？ その昔、ツーリングで遠出した田舎で、2ストオイル入れようとしたら持ってくるの忘れてた事に気付いた。
ミニホームセンターみたいの見付けて、聞いた事のない2サイクル用オイル発見。
「チェーンソーやスクーターに！」
みたいな事書かれていて、うん、まあチェーンソーも2ストには間違いないよね…と、背に腹は代えられないので買うも、小心者なので家まで足りる程度しか入れなかったw キックでのコンプレッションゲージが
700Kpaだったんだが
オマイらどれくらいで腰上やるの？ おまえらだったら機関絶好調のTZR125（2RM リア廻り1KT仕様）いくらで買う？ 二万超えたら考える。てか殆どの2stは30年近く前のだしいつやってもええやろ
載せ替えたやつ二万こえたしやるか… >>48
俺もCRMにチェーンソー用のオイル入れたけどぶっちゃけ純正より上ぶん回って都合良いわ 小さなチェーンソー用のオイルなんだから
そりゃよく回るわわなwww ほぼノーマルで入手>カスタムしまくり>ノーマルに戻す
までがお決まりです チェーンソーオイルと聞いて刃の方に流す油を思い浮かべたのは
俺だけじゃ無いはず。 >>62
あのクソ重い純正の鉄チャンバーが意外と効率的なのに静かで、入手しようとすると値段が高くて二度驚く！ ウチのバイクの純正チャンバーはただのパワー抑制装置だし
需要無いからヤフオクでも格安値で入手可能 チャンバー片側のカーボンが強情でなかなか取りきれぬわ 俺のバイクの車種は中古チャンバーは程度良くて一万数千円だな
むしろサイレンサーに付いてる遮熱板の程度の良いやつが全くないからそれほしがってるオーナーが多いと思う >>62
たし蟹
結局、純正がトータルバランスで優れてるんだと気が付く
速く走りたければ、速いバイクに買い替えればいいだけ >>52
もう飽きたのか？
この際だから、ハッキリ言ってやろうか？
オレなら、1円でもいらん。
まぁ、ヤフオクへ出品した方が誰かが買うだろうね。 >>66
確か25から40くらい
根切りって造園屋が使う大型チェーンソーだともっと大きいのがある チャンバーは肉厚の鉄板で出来てるのがいいなあ・・・
部材が薄いと、うるさいんだよね・・・ヽ(´ω｀)ノ高域がギャンギャンと・・・ >>77
肉厚が整備性に影響するの？
重くて取り外しや清掃が大変って事かね むしろ肉厚があった方がガンガン焼けるからカーボン取りが捗るんだが 実際RDとか野口チャンバー付いてると似合ってるよね(アルミサイレンサーじゃないヤツ) ピストンピンクリップって再利用しちゃアカン！って
どこでもみんな言ってるから
形は変形してなくて半年前に換えたばかりだけど
やっぱ原則通りに新品を発注したけど
遅い！
発注からもう一週間
明日あたりに届くのかな…
ｴﾝｼﾞﾝ地面にずっと寝てます クリップを抜く時に変形し過ぎて修正が利かない場合は別だけど
再利用しちゃダメってもんでもないでしょ ラジオペンチで丁寧に抜いてるけどー ヽ(´ω｀)ノ 矯正のついでにC型をG型に変形させて使い易くして再利用してる 腰上組み直す時、クランクにベルハンマーをシュッシュっとかけるのはありですか？ 今回腰下まで開けたので自分もﾍﾞﾙﾊﾝﾏｰを塗ろうかどうか迷ったけど
どのみち混合気に洗われちゃうのだろうから普通のオイルにしといた
１００均で化粧品用スポイトを買ってこれでもかこれでもかと注入しといた FCR用グリスみたいにガソリンで溶けないのとか塗っとけば？ 久しぶりにメイトに乗車
タンクに水分が混入してるのか、フロートのガソリン抜いてみたら水が混じってた
２〜３タンクくらいリザーブで走ってヒューエルワンでも添加しとこうかな 3xvステップバー高いのでR1のバーだけ買ってきた。
カシメ式のを削って合わせたがストッパー追加しないと Fホイールのベアリング死んでた、打ち替えてもらわないと・・・・ タイヤ交換したら、前後両方ともアライアメント調整不要だった
なんだこれ、ついに付喪神が来たか？ ゼンシンの集合チャンバー入れてる人いる？
インプレキボン ちゃんと効率等を求めるとエキパイ長を各気筒毎に変えるらしい
知らんけど リアサスOHに出そう。と思うが都内の近場だとショップあんましないのね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
