【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ172 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】 維持整備・車検等の費用です。ローンや保険代は含まないで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】通学(往復50km)、1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。
前スレ 【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ171
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1485429984/ <<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ 相談テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://anago.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。 <<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2013年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,290-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,640- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥7,145- 400ｃｃで・￥6,820-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 9,545- 400ｃｃで￥14,720-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥5,175-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。 ■相談される方と回答してくださる方へ■
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、
その距離や道路状況などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えて
レスしてくれる人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。単発質問は質問ｽﾚでどうぞ】 （シビアコンディションについて）
「片道3キロの通勤」「片道5キロの通学」など、短距離での使用を頻繁に繰り返す場合
そのような乗り方を各メーカーは『シビアコンディション』と呼んでいます。
理由として
【1】 エンジン（特にクランクケース）がきちんと暖まらず、オイルが乳化しやすい。
燃焼室から侵入したブローバイガス（未燃焼ガス）はオイルと混ざり合うが
オイルの温度が上がると蒸発し、ブローバイホースから排出される。
しかし、走行距離が短いとブローバイガスがクランクケース内に残留しやすく
ブローバイガスに含まれる水分とオイルが混ざり合って乳化し
エンジンオイルの性能を著しく劣化させる。
【2】 バッテリーコンディションが悪く、バッテリーの寿命を縮めやすい
エンジンの始動に使った電力や、夜間のハイビームに使った電力が
走行中の発電量よりも上回り、バッテリーの電力収支が悪化することがある。
現代のオートバイはFIの採用などで燃料装置が電子制御されていることが多く
バッテリーが上がってしまった場合、エンジンが始動できなくなる。
ことが挙げられます。
例えば、スズキでは「1回の走行が8km以下」という走行条件を
シビアコンディション（バイクにとって苛酷な使用環境）とする基準を設けています。
（二輪車の点検整備について ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/periodical.html）
そのため、１回の使用距離が短い想定用途を掲げる相談者の方は
「1回の使用距離が8km以上になるよう遠回りする」
「シビアコンディション使用下における維持費の増加を承知しつつ短距離を乗る」
「使用距離に対する車種選定を考え直す」 のいずれかを選んでください。 ◇中古車との付き合い方
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。 ◇中古車が安い理由 ・・・ 中古車が安いのには、理由があります。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがあります。 前々から気になってたテンプレの自賠責だけど、軽二輪までは６０ヶ月加入できるからその旨も書いたほうがいいと思う。
250超で２４ヶ月なら\11520だけど、250以下なら６０ヶ月で\22510。
１年当たりは\4502(250以下)と\5760(250超)、この差額もテンプレに加えたほうが良いのでは？ >>11
比較条件が同等じゃないので意味ないだろ
それとも60ヶ月（＝5年）もの間、手放さずに乗り続けるかどうかのリスクも含めてみるかい？ 自賠責は満期前に解約すれば返金できるから５年乗らなくてもいいんじゃ？
「絶対３年以内で手放す」とか決めてる訳じゃないなら、取り敢えず長く入った方が得だし。
相談者は初心者の人が多いし、６０ヶ月加入できる事を知らない人もいるかもしれないので、
情報の一つとしてテンプレに加えてもいいと思った。 「解約で返金できる」って言っても月割り計算の時点で大きく目減りするし、手数料が上乗せされて
手元に戻って来るのは雀の涙みたいな金額になるぞ 【所持免許】 普通二輪小型限定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】50万程度
【用途】通勤（計16km）、街乗り
【年齢】 20歳
【毎月バイクに使える金額】1-2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 160cm、75kg
【候補のバイク】ヤマハ・トリシティ125
【その他】今は、ホンダ・リード90に乗ってます。ナビも搭載したいのでオススメのナビがあれば教えて欲しい 通勤用途で16キロも走るんだったら125じゃなく250とかのビクスクがいいと思うな～フォルツァとか
楽だし 前スレ最後でWRがボロクソに言われてたが、いつものアンチヤマハがネットの情報切り貼りして大袈裟に脚色しただけだろ
燃費はハイオクとはいえリッター30km近く行くし、警告灯が150kmで点灯する航続距離もセロー以外の現行オフ車じゃ標準的なもんだよ？
身長177cmもある相談者が足付きにするとかもう嫌味としか
エンジン特性だって普通に大手バイクメーカーが国内向けに販売してるんだからオンロード走っててなんの問題も無いばかりかキビキビ走ってとっても乗りやすいのに
ソースは免許取り立てでWR買ってロンツーや林道行ってる身長165cmの俺 【所持免許】 普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】70万くらい
【用途】通勤(片道20キロ、半分以上が道が狭く激しいアップダウンとカーブの多い山道)、街乗り
【年齢】 29歳
【毎月バイクに使える金額】4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172cm、70kg
【候補のバイク】250TR、FTR、ブロンコ、グース250、300
【その他】通勤がメインで、上に書いたような通勤経路を走ります。上に挙げたような通勤経路に向いてるのがあれば教えて頂きたいです。MT限定でお願いします。グースは友人に勧められています。 >>19新車でセローとかにしたらどうでしょうね？
ネイキッドかストリートが好み？ >>21
好み的にはネイキッドとかストリート系、モタード系が好きです
セローはどうしても見た目が好きになれないので除外してます >>18
たしかに１名変なのが書き込んでたけど、この１名はいつもアンチな書き込みだよ。
自分も「やめとけ」的な事を書きこんだが、WRが悪いという意味じゃなく相談者の希望と合ってないという意味。
例えば「WRに乗りたいから二輪免許取る！」くらいの人だったら止めないし（だったらここで相談しないけど）
WRはヤマハが本気で作ってるオフ車だから悪いバイクなはずが無い。 アンチヤマハとホンダ叩くと発狂するキチガイ多いからﾜｯﾁｮｲつけてや >>15
自賠責の返金手数料？って高いの？
あと自賠責が１年半残ってるけど、バイクがかなりボロいのでもう廃車しようと思ってるんだけど。 >>16
「トリが欲しい」という気持ちが強いなら、それでいいのでは？
距離は往復16ｋｍだろうが36ｋｍだろうが125で可能と思うよ。ただし遅刻しそうな時に高速道路とかで時短できるなら別かもだが。
通学経路で登りがキツイのが長いとか、トリの弱点（重いので普通の125よかイマイチ速度が乗らない希ガス）にかからないならいいと思う。独特なスタイルがいいしね。
まあ・・・俺ならアドレス110で安くすますかもだが。 >>16
トリシティはピアジオのMP3というバイクのパクリで
実際にピアジオから訴訟も起こされているのでやめておけ
パクリ元の本家から本当に訴訟を起こされてるコピーバイクなんか恥ずかしくて乗れないよ
もう「フロントサスの構造の違いが云々･･･」レベルの問題じゃない >>24
ここ２～３スレワッチョイ入れてたけど何も変わらなかったじゃん
ワッチョイ導入の弊害（書き込み控えによる過疎化）しか残らなかった
ワッチョイ入れてヤマハ安置が居なくなったかい？ ああ…本当だ。似てるとは思ってたけどまさか訴訟まで起こされてるなんて→トリシティ >>19
一応・・・中免で乗れる登り坂に強いバイクとして低速トルクがねばるＳＲ400というのがある。
昔・・・きつい登り坂のクネクネ道でＳＲが、倍以上馬力のあるレーサーレプリカ400ｃｃ（当時は５９馬力）をブチ抜いていってて恰好よかったなあ。
まあその印象が強すぎるだけかもだけど、登りの時に回転数に過剰に気を使わなくて良いという利点はあると思う。400にしては軽量だし。
ただね・・・ＳＲはセルが付いてないとか高速道路はバツゲーム状態だとか、いろいろ実用には問題がある「趣味のバイク」なので素直にはお勧めしにくいが提示ということで。 >>27
いつもの道を走ったり、近所の道を走ってると幹線道路の癖にデコボコで、ハンドルを取られることが多々あってね。前2輪なら多少デコボコしてても、ハンドル取られて冷やっとすることも少ないかなって >>27
あと、橋と陸橋が計2つあるけど、90ccと多少重い125ccなら後者の方が加速もイイかなって思ったのよ ヤマハは時々パクりやるよね。
マグザムなんてフュージョンを少し今っぽくしただけだったし。 トリシティってオリジナルから訴訟されてんの？ソースは？ 「ピアジオはプジョーとヤマハを特許侵害とデザインコピーで訴える」
ってのはググればすぐに出てくるよ。
プジョーのデザインはピアジオとかなり違うけど、トリシティは似てると思う。
これは「意図的に似せた」と言われるのも仕方ない。 >>29
あの駄文を強制的に読まされるのはカンベン >>33
んとね、安定性ってのはタイヤが回転する事（ジャイロ効果だっけか？）によって生まれる。
そしてその効果は、タイヤの直径が大きければ大きいほど効果が出て来る。
だからデコボコな不整地走行を想定しているオフ車は前輪に２１吋とかの直系の大きいタイヤを履いてるのよ。
逆にタイヤを大きくすると安定性が高くなり過ぎて回頭性が低くなってくる。
よって普通のネイキッドの前輪を見ていくと、古いタイプや東南アジア向け（ガタガタ道もそれなりに可）な前輪１８吋（ＳＲ400とか）もあるが
現在日本では綺麗な舗装路を主眼においた前輪１７吋が主流になっている。
さらに古いタイプのトライアンフなんかは今でも前輪１９吋が主だっけか。
自分で実験してみるといいよ。 テーブルに爪楊枝とかマッチ棒をおいて、タイヤに見立てたコインとかを直交して乗り越えさせる実験を。
１円玉とか１０円、５００円玉を乗り越えさせようとすると、直径が大きい方が低回転でも安定して乗り越えて進んでいくよ。極端な話マンホールの蓋あたりなら爪楊枝を乗り越えるくらい関係なくなる。
で、話をバイクに戻すと、路面の荒れへの抵抗力はタイヤ（特に前輪）の直系の大きさに比例する。この論法ではスクーターからなら前輪17とか18吋のを買う方が安定する事になる。
ただし前輪が２個になる＝抵抗力が増す というのはあると思う（どれくらい増すのか、俺はわかってないが）。コーナーでは前輪２個のほうが良いのかもだが。。。ワカラン＾＾； >>40
明日の朝、起きたらその長文を自分で読んでみましょう。
人が読みやすいと思う文章を心がけてください
他人に読ませる気ゼロの駄文なんか
使用済みの尻拭き紙ほどの価値もありません >>42
長いのは認めるが・・・そっちもいいかげん、３行以上の長文への対応力を身につけろよな^＾； >>40が別に読みにくいとは思わんが。
ただ、コインを爪楊枝を乗り越えさせるの件、コインの大きさももちろん大いに関係するが、１円と５００円じゃ質量がかなり違うから比較としては「？」。
この場合重たい５００円硬貨なら軽い１円硬貨より乗り越える力？は大きいと思う。 何度も接続を変えてご苦労様。相手にする俺が悪いっぽいな^＾；
>>46
確かに運動エネルギーという観点もあるから 判りにくいね。質量に比例するからなあ。
まあタイヤ同士でも直径が増えれば質量も増えるんだが、コインほどの差は出ないだろうしね。
例としては質量の変化が過ぎて、イマイチ以下やねえ。 いいのが思いつかん^＾； 【所持免許】 普通二輪MT
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】50万ぐらい
【用途】通勤（往復50km弱バイパス使用）、街乗り、ツーリング（200km以下)、林道（未経験）
【年齢】 27歳
【毎月バイクに使える金額】3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 168cm、62kg
【候補のバイク】ツーリングセロー セロー250 CRF250L KLX250
【その他】オフデビューしたくなりCB400SFからの乗り換えです
お財布に優しい軽い単気筒オフ検討中です。
初心者にはセローとよく言われていますが正直オフ車の違いがよくわかりません（それこそ空冷水冷程度）
トップケースを付けて通勤メインたまに林道だと何がいいですかね？ その用途なら中古の良い弾があればどれでも可
強いて言うならセローがガチオフ車でCRFの方がオンロードの多いツーリング向き >>49
オフロードを走りたいんじゃなくて
オフロード車っぽい見た目のバイクに乗りたいだけであれば
400Xとかのデュアルパーパス系にしとけ
・CB400SFからの乗り換えでオフ車
・往復50キロの通勤
・ツーリングにも使う
っていう三条件が揃うとなると、
今度はオフ車の乗り心地の悪さが苦痛になることが容易に予想できる。
1回レンタルでオフ車を借りて丸一日乗ってみなさい ちなみに、車検代を含めても400Xの方が財布に優しいと思われます
400Xの実燃費はリッター30キロ以下に落ちることが少ないので
400と250の維持費の差額は、日々の燃費の差で確実に埋まります
予算が50万だと中古でもギリギリだけど
・大型のフロントスクリーン標準装備（社外品も選び放題）
・タンデムシートの居住性が高い
・250オフより燃費が良く、パワーは倍
・タンク容量は17Lもある
・それでいて装備重量は192kg
・予算を乗せればABS仕様車も有り
検討してはいかが。 >>49
林道ってどの程度の？
フラットをトコトコならトレールでなくてもできる
フラットをかっ飛ばしたいWRRとか
ゲロ系とかアタック系とかならセローとか WR250Rは財布に優しくないよ
オイルの指定グレードが高いからオイル交換1回で5000円掛かるし
ハイオク指定の上に燃費は極悪
おまけに乗り心地は30分と乗っていられない三角木馬
そもそも予算50万じゃ全く買えん >>49
オフ車に何を期待しているのか知らんが
オフ車に過度な期待をしすぎじゃないかね？
250オフへの買い替えではなく、
125オフの買い増しの方がいいと思うぞ
オフ車でツーリングとか罰ゲームでしかないから
ツーリング用にCBは手元に残しておいた方が >>51
セローやCRFは35から40普通にいくし、400Xはラジアルタイヤだからタイヤ代もだいぶ差がつくぞ >>49
250オフ買うなら、俺だったらKLX250にするかな
KLX250は陸自が制式採用してる実績があるし、普段使いにも十分耐えるだろう
それか、本格的にオフロードを攻めたいわけじゃなければ
KLX125やDトラッカー125などの買い増しもアリだと思う
オフ車でなければ絶対に走破できない厳しい地形を攻めるつもりがなければ
林道アタックはKSR110やZ125、グロムでも十分に可能。
ってかオフ初心者はバイクの性能的なポテンシャルよりもとりあえず足つき重視しとけ
バンバン200とかも良いぞ >>56
＞セローやCRFは35から40普通にいくし
「普通に」は行かんだろ、その燃費… >>56
オフ車はオン車の1.5倍速でタイヤが減るし(オンロードタイヤの話な)
オン車が2回タイヤ交換する間にオフ車は3回替えなあかんぞ
セカンドでオフ車持ってる人には常識だが
>>49
あなた自分でチューブタイヤのパンク修理できる？
できないならチューブレスタイヤのバイクで林道に遊びに行くのはやめましょうね
(後輪がチューブレス仕様のセローでも前輪のチューブタイヤがパンクしてしまえば同じ)
オフデビューするならZ125やGROMなど足つきの良いミニモタードが良いと思うよ
チューブレスタイヤのね 誤字った
できないならチューブレスタイヤのバイクで林道に遊びに行くのはやめましょうね
→ できないなら「チューブタイヤ」のバイクで林道に遊びに行くのはやめましょうね 砂利を踏み固めた未舗装路（激しい凹凸や泥濘路は無理）走行ならBW'sでもソコソコできるし。
オフ車がレンタルできるお店で１日乗ってみるのが良いと思う。 >>49
林道走りに行くならセロー一択じゃないの？
KLXやCRFじゃ足つき不安だと思うよ。
セローは空冷で馬力も少ないけど、実用上はなんも困らない。
同じ250なんだから、KLXやCRFがめちゃくちゃパワフルという事もない。
スペックの最高馬力はブン回した時の数値だから、普通の走り方では意味がないんだよね。 日々の通勤使用なら水冷しか無いでしょ
空冷はオイルの傷みが早いから面倒くさい >>49
オフ車の違いなあ・・・
とりあえずオフ車っぽい恰好だが前輪が小さい（17吋以下）のはモタードね。
あとはもう 重量と足つきの差が大きいかねえ。細かく言うとローキアでの速度とかもあるが。
まあ、どういう使い方をするのかによると思うよ。
でも、未舗装の林道へ行く気があるなら、上にも出ているが初心者なら足つきが良い方がオフロードを挫折し難いと思うよ＞実体験
上級者にとっては足つきなんか関係なく、地上最低高とかの方が問題なんだけどね。
あと、オフ車はシートが薄い＝ケツが痛くなりやすい なので、セロー+ツーリングシート がお勧めになるかなあ。オンは馬力的に物足りなくなるだろうけど。
チューブタイヤについては、俺の場合は下記のようなパンク修理剤で毎回対応している。使ったらチューブを交換しないとだけどね。
http://v-twin52.up.n.seesaa.net/v-twin52/image/IMG_4113.jpg?d=a53870560 パンク修理剤を使ったタイヤはバイク屋にタイヤ交換やチューブ交換を頼むと工賃が割増しになるぞ
XT250Xの前輪パンクでパンク修理剤使ってYSPまで自走してチューブ交換頼んだら1万掛かった >>59
オフタイヤそのものはオン車よりは安いしラジアルのタイヤ代は車検より痛いぞ 【所持免許】大型二輪
【中古も可】
【購入資金】全込み80万
【用途】週末ツーリング200～300kmキャンツー
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】177/68
【候補のバイク】バルカンS VMAX 883
【その他】エリミネーター250SE
パワー不足を感じたので快適にツーリングできるバイクが欲しい あとキャンプもするから積載性があるといい
他にドラッガーやらクルーザーでおすすめある？ ヤマハにXL883Nのパクリバイクあるやん
えーっと、名前なんだっけ 49にアドバイスしてるやつらがほとんどトレール車に実際に乗ったことがなくて聞きかじりの知識でうんちく垂れてることに草 【所持免許】大型
【新車希望・中古も可】中古
【購入資金】100万
【用途】年数回のロングツーリング（片道200km 以内）、飾って磨いて楽しむ。
【年齢】48
【毎月バイクに使える金額】 3万～4万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】178cm 65kg
【候補のバイク】ZRX1200、ゼファー、XJR、SRV250、ルネッサ、クラブマン、SR、CB750みたいな古いタイプのものなど。
【その他】初めてのバイクとなります。今風じゃなく、昔のスタイルのネイキッドを探してます。完全に見た目重視。スピードも出すつもりありません。中古でも壊れにくく、長く維持できるものを希望します。排気量も好みもバラバラで申し訳ないですが、よろしくお願いします。 > 年数回のロングツーリング（片道200km 以内）
これを諦めるならその候補の中のどれでも良い 出先で壊れたら終わりだからな
レッカー費を現金で10万か20万くらい常に携帯するってなら勝手にすればいいけれど 自分で工夫して部品を造ったりしながら維持できる人ならいいけど
それが出来ない人はバイク屋に丸投げしなきゃいけないし
バイク屋はマニュアル対応で純正部品の取り替えぐらいしかやってくれないから
純正部品で欠品が出てるような車種だと初心者はそこで終了
SRの新車でも買っとけ >>72
いやもうその中のどれでも見た目で好きなのでいいよ
バラバラ過ぎて何も言いようが無いわｗ
もう少し本気で考えてからどうぞ >>69
BOLTでいいと思うよ。
社外品で立派なキャリアもある。 72です。やはりバラバラ過ぎますね。おとなしくSR買っとくのが幸せなのかもしれません。ありがとうございました。 >>72
見た目だけクラシックならCB1100、CB1300、ダエグ、W800などの高年式にすればいい。
20年を超えるような本当のクラシックバイクは自分である程度整備できないと維持が難しいよ。
将来的にそっちに手を出すにしても、乗るためのバイクとコレクションは別にしないと乗りたい時に整備中で乗れないという事も多い。 >>72
SRにしばらく乗ってバイクに慣れたらW800かT100ボンネビル
初めてのバイクで古いのや重いのは勧められないかな いきなりW800でも問題ないとは思うが、盆栽ならSRが楽しそうだね。アフターパーツが豊富
北海道ツーリング行っても、原型とどめてないようなのゴロゴロいる 再び72です。旧車への憧れはありますが、やめといた方が良さそうですね。ご提案いただいたあたりの新車や高年式中古に的を絞ります。ありがとうございました！ 【所持免許】普通自動二輪
【新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】80万
【用途】通勤とか移動手段おおめ
【年齢】24
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm 65kg
【候補のバイク】CBR250RR YZF-R25 CBR250R Ninja250
【その他】初めてのバイクです。
CBR250RR欲しいと思ってましたが値段見るとYZF-R25かな…
でもYZF-R25ならもっと妥協して安いCBR250Rでいいかなと思ってます。
見た目はNinjaが好きですが、店まで10km以上と遠く色々悩んでます CBR250RRってしばらく購入できないのでは？
予算的に新車がいいと思いますが、妥協で買うと後々あっちが良かったとなるかと。
レンタルでR25とninja250を触ってみるのもいいかもしれませんし。
10キロの距離がネックというのは、受け取りの距離ですか？誰かにタンデムで連れてってもらうか、車に乗せてもらえたらいいと思いますよ。 >>84
Ninjaが良いならそうすればいいのでは？
10kmって全然遠くないんだけど・・・
契約までなら自転車でも行けるし、自転車がなかったらバスとかあるでしょ？
納車の時は家まで運んでくれると思う。
R25が候補になると、過去のリコールの話題出す基地外がいるからスルーで。 >>84
YZF-R25はリコールが出ているので、購入を考えているなら気を付けてね。
YZF-R3A、YZF-R25、YZF-R25A、MT320、MT250に関するリコールについて
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2016-06-14/
＞原動機のオイルポンプのプランジャ（オイルポンプ内の圧力を調整する弁）において、
＞設計が不適切なため、原動機が高回転時にオイルポンプ内の圧力調整ができないことがある。
＞そのため、油圧が周期的に変動してオイルポンプを駆動させるギヤ（樹脂製）に過大な力が加わり、
＞最悪の場合、当該ギヤが壊れ、エンジンが焼きつくおそれがある。
━━━━━━━━━━━━━━
発売当初からエンジンの焼き付き事例が報告されており
1年以上ほったらかしにしていたのだが
去年ようやくリコールを出した ↑
YZF-R25はアルミ製ピストンとアルミ製シリンダーがアルミ同士で摩擦しているので
こういうちょっとした潤滑系統のトラブルであっという間にエンジンが焦げ付いちゃうわけ。
（アルミ同士の摩擦は、通常のアルミピストンと鋳鉄シリンダーの摩擦よりも遥かに焼き付きやすい）
購入するつもりの車両がリコール対策済みだといいね
中古だと、リコールが出るまでそのまま乗り続けられて
ダメージが着実に蓄積している車両がほとんどなので俺だったら買わないなあ あのさ
>>84
> 【用途】通勤とか移動手段おおめ
ここ何て書いてあるか読める？
↓
>>1
> 【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
> 【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
> 【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
> 【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
> 【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
「通勤」って具体的に片道何キロよ？
その「通勤」ってさ。実際にその距離を原付や自転車など二輪の乗り物でやったことはあるの？ >>87
＞アルミ製ピストンとアルミ製シリンダーがアルミ同士で摩擦
ピストンリングも知らないバカ。
「俺だったら買わないなあ」って、お前は底辺生活で原付すら持ってないだろｗ >>84
普通にCBR400Rでいいと思う
250より燃費いいし >>84
通勤とかちょい使いが多そうなので重量的に取り回しが楽な250でという選択はいいと思う。
YZF-R25 ズブの初心者に優しいわけではないよ。回せばガンガン行くので上級者が乗ったら早いし楽しいが。
CBR250R 軽さと燃費から通勤等ちょい使いに使う人も多い。その割にはツーリングでもコーナーが楽しいライトスポーツ。
Ninja250 上２つの中間というか、良く言えばある種の万能かな。街中で使うには低速トルクがもうちょい欲しいという人も居るが。
用途のメインが通勤等になるなら、単気筒のＣＢ/ＣＢＲ250がいいのではないかなあ。１台目のバイクという点も含めて考えたら。 >>84
Ninja買って後々CBR250RRに乗り換え >>90
おいおいピストンリングってなんだよw
天使の輪か？ CBR250RRってそもそも手にはいっても来年以降とかそういうレベルなんですね…
今日ホンダいって知りましたw
CBR250Rは単気筒だからninjaとかYZFに比べると人気ないんで中古なら20万+保険代と言われたんでかなりCBR250Rに気持ちが傾いてます… >>95とりあえずフルカウルが良いってことですよね。
初めてのバイクですし、単気筒もいいと思います。燃費もいいですし。
CBR250Rは、単気筒ゆえにスポーツに乗りたい！って人からはちょっと違うかもと思われがちですが。
いずれ乗り換える時が来て、ツインに乗る機会があれば、違いを感じる楽しさもあると思います。 >>95
CBR400Rでいいじゃん
装備重量は192kgしか無いし、燃費は250より良いのにパワーは倍だよ
足回りのグレードも250より高い
ABS仕様車もあるよ 基本的にあまり値段で選ぶのはおすすめできないがRRや上の排気量に乗り換えるまでに基本を覚えたりバイクとの付き合い方を考えたりするのにはいいかもね。
このクラスでちょっとスペックを上げるよりはちょっといいタイヤを履いたほうがスポーツ走行は楽しくなるし。 下駄にも向いてるし、バイクの基本を覚えるのにも向いてるね。
高速道路を長距離乗るような使い方でないなら、いいと思うよ。
高速長距離も無理ではないし。＞お勧め出来ないが 旧Ninja250Rより振動が少ないと言われてたし250としては充分な高速性能だとは思う >>95
>>88嫁
情報を隠すなら
もうレスしなくていい 用途に対する想定距離はきちんと書きましょうと>>1に書いてあるから多少はね
>>1
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
今さら「片道2kmです」とか「片道50kmです」とか言い出したらどうする？
また１からやり直しでしょ 他の相談者はきちんと書いてるしな
一人だけ特別扱いってわけにも 別にいいじゃん、精度の高いアドバイスもらえなくなるだけだし。特別扱いって何？お前何様？ 【所持免許】普通自動二輪
【新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】80万
【用途】片道15km(街中と農道のような狭くてカーブの多い道路が半分ずつ)の通勤、普段の足がわり
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】 4万くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】172cm 70kg
【候補のバイク】CRF250ラリー、トリッカー、125duke、グース
【その他】上に書いたような経路の通勤がメインです。最初は前の3車種が候補でしたが、友人がグースが凄く面白くて乗りやすいと言っていたのでそれも候補にしました グースは古すぎるし通勤に使えるものじゃない
125dukeは主に車で通勤していて時々通勤に使うなら良いがduke125だけで通勤はやめとけ
ラリーはLDならまだいいが足つきが良くないので通勤にはオススメしない
トリッカーなら軽いから普段使いなら問題ないがヘッドライトが暗いんで夜間はイマイチ >>107
片道15kmの通勤なら125ccスクーターで決まりだ
しかしその候補は通勤以外の用途も考えてるだろ？
だから何かアドバイスしてもあーだこーだ言うのが目に見えてる
情報は最初に全部吐き出せ >>107
トリッカーはケツが痛くなるので長距離は乗れないし
無理して通勤に使うと腰を悪くしたり、疲労を溜めるので良くないぞ
レンタルバイクで試乗してみれば分かる
あとグースは250のことなのか350のことなのか
どっちのことなのかハッキリしろ
車名は正式名称をきちんと書け
ってか毎月4万バイクに使えるって本当に？
その金額が毎月本当に消えてもいいんだね？
じゃあ350Dukeにしなさい ごめん390Dukeね
350は日本じゃ発売されてなかった マルチパーパスも候補に入れてみては？
Vストローム250とかヴェルシス250とか。 >>110
正直もっと使える
だから金額的な制限でこれは無理ってのはあんまり考慮しなくても大丈夫です >>113
通勤と足なら上にも書いた通り原二スクでFA
だが候補に上がってるのはスク以外、そしてその理由が不明
なので意見のしようがない
結論：好きなもん買って乗れ >>112
調べたらVストローム250出たんですね、参考にします >>117
変な難癖つけてくるやつにいちいち反論するな >>117
「それだけ」 じゃねえんだよ
そういう後出しする奴は帰って、どうぞ デザインが許せるならだけどセローが用途には向いてると思う >>170
上でも散々出てるが、15ｋｍｘ2通勤ならアドレス110かＰＣＸあたりがベスト。
合羽とかを積みっぱなしにできるとか、防水ジャケットなら合羽着るまでもないが路面は濡れている場合にシブキが靴にかからないとか、調整や整備の手間が割とロングスパンだとか。
まあ・・・・俺も125ＭＴで通学してたけどね^＾； 整備手間はかかったが、それなりに楽しかったよ。
CRF250ラリー 高速道路つかって整備された林道へ行くにはいいバイク。ただ貴兄では足つき厳しいかもよ。もし初めてのバイクなのならお勧めしにくい。
トリッカー、軽量小型で下駄使いに良い。難点はタンク容量の少なさとシートの薄さ。
125duke おそらく現行125ＭＴではスポーツ走行においてベストかも。イマイチ信頼性にかける（特に初期ロッドは論外）
グース 趣味のバイクとしては今でも良いバイクだよ・・・・・通勤には・・^＾；
んでさ、ＣＲＦよか足つきが良くて、トリッカよかタンクが大きくてシートが良い 「セロー+ツーリングシート」 ってのがお勧めになるかなあ。
ＣＲＦのように高速道路をそれなりには走れないし、トリッカのように軽くはないけどね。
道具としてのみ考えてロマン無視なら、資金が十分なら軽いツーリングにも行けるＰＣＸ 通勤用+下駄として消耗品感覚な道具ならアドレス110だな。 セローは見た目があまり好きじゃないので除外したのですが、皆さんの意見聞いてるとセローで見た目だけ好みに替えるのもいいのかなーと思い始めました CRFローダウンで解決
チェーンメンテサボるなよ？ >>107
グースは古くて論外だけど、そういうのを求めるならZ250SLで良いんじゃないかな。
トリッカーは軽くて気楽に乗れるのでお勧め。
しかしCRF250だったら用途的にCRF250Mで良くないか？ >>124
じゃあセロー、トリッカーと並ぶ三兄弟のXT250X >>124
ほぼセローの外装だけ替えたブロンコってマイナーバイクもあるから調べてみるといい セローは空冷だからこれからの季節を考えると怖い
オイルの劣化も早いから管理が面倒だし いつものヤマハアンチな。
セローは250クラスの販売数ベスト10ぐらいに入るバイクなのに、空冷が原因のトラブル報告は皆無。
トラブル内容で検索するとなぜかこのスレがヒットするｗ 水冷の方が無難だとは思う。
でもセローのエンジンは丈夫だと、バイク屋の店長は申してましたな。 セローのオーナーコミュでは熱ダレ対策の話題に花が咲いてるね、今 【所持免許】普通自動車免許 普通自動二輪取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】60～80万
【用途】ツーリング 往復で200km
【年齢】 21
【毎月バイクに使える金額】 20000～30000
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 180cm 102kg
【候補のバイク】400㏄クラス 気になっているのは CB400SF
【その他】候補で400㏄と書いていて申し訳ないんですが、250㏄で高速乗るのは楽ですか？ その体重で高速使用が前提なら選択肢は必然的に400マルチしか無い タンデムしてるのと変わらんからな
体格や、ブレーキの性能を考えても
普自二クラスじゃCB400SFかGSR400しか無い
GSR400新車だと予算上限80万では厳しいが
400SFなら総額70万円台から新車あるし 体格あるから、400Xか、忍者400の方が・・
CBは教習車でも、ちょっとステップがキツく感じない？
マルチの伸びも、その体重だと、立ち上がりを抑えてしまいそう。
だったら、ツインのトルクで走らせた方が、まだいいかなと。 >>135新車で400ccまで、かつ大柄で長距離ツーリング希望か。
高速乗るならCB400SBとか400Xなんてどうだろう？見た目が気に入れば用途には合うと思う。
250ccで高速はフルカウルでも楽って事はない。 >>136-139
ありがとうございます。
候補に挙げていただいたバイクスペックをチェックしてきます。
追加で聞きたいんですが、バイクのABS付きモデルって候補に入れたほうがいいですか？
普通車のABSは前車の急ブレーキによる衝突回避で一度使ったことがあります。
経験された方がいらっしゃったら使用感を教えてください。 >>135
高速乗るならGSR400がええんでね？
個人的にはSixty2とか行ってもらいたいが >>135
初心者+大柄ということで、俺も忍者400を勧めておきます。足さえつくなら初心者向けの乗りやすい良いバイクだよ。
ただし大型バイクへ行く（買い替える）気がほとんど無いなら、CB400SFがバイクの奥行？は深いかも。
高速は、２５０の場合水冷ならまあなんとかはなるが、400以上の方が気楽で安全だと言われている。
ＡＢＳは、初心者がオンロードに乗るならある方が良いと認識されている。無いよりは有る方がいいと思う。 >>135
普通体重の人（60kgくらい）で1人乗り限定なら250ccでも高速を走れなくはないが
あんたの場合、若い男女がタンデムするぐらいの体重があるから250では厳しい（特に登り坂）
400でさえ、車種によってはパワー不足を感じる可能性がある。
ブレーキも、ダブルディスクの方がいいだろう >>140
ABSは無いよりあったほうがいいけど
その予算で新車限定だと条件がさらに厳しくなるから
まあ、あまり考慮に入れないほうがいいかなー？ >>107 バイク通勤一本ならスクーター一択だけど、多分車通勤もするよね
雨や雨上がりは車で行き、天気のいい日だけバイクで行くという話なら
自己満できる自分の趣味全開で惚れたバイクに乗ることをお勧めする
人の価値観に期待して乗ったところでグースは後悔しそうと思う
125ccなら保険も原付特約だから買い増し余裕なのでまずは125を１台買うのはどう? >>135 学生時代、250ccに乗ってたけど長距離もタンデムも高速も平気だった
大型に乗ってる今は比較しちゃって250の非力さを感じるかもしれないけれど
振り返ってみると、軽くて扱いこなせる250のよさでバイク感を満喫してた
CB400SFは正解に最も近いと思うけれど、きっと初バイクだろうし、若い内は
何でも楽しめるから、気に入って買ったバイクはどれでも愛車になるはず
きっとミニバイクでさえ、サーカスの熊状態を楽しめる思い出の愛車になる 【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可能
【購入資金】100万
【用途】ツーリング 往復で300km(下道メイン) 盆栽
【年齢】 26
【毎月バイクに使える金額】 3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】 180cm 74kg
【候補のバイク】コンチネンタル GT SR500
【その他】
現在メインにSR400とサブにKSR110の2台に乗っています。
今回、大型自動二輪取得を期に大型へステップアップを考えてSRからの乗り換えを考えています。
速度はそこまで求めていません
高速で100km/h巡航出来れば良いなぁ位です。
クラシックな外観で可能であればキックスタートでの始動が出来て尚且つ年式が新しい物を探しています。
ロイヤルエンフィールドは維持が大変と聞いて悩んでいます。
他に良いのがあれば是非教えていただければ。 W650
W800はキックが付けられるらしいが高いみたいだな SRボアアップしないの？
盆栽目的の車種を人に相談するって、どうなのよ‥ トライアンフのボンネビルＴ120あたりは？ 新車だと予算オーバーしてまうが。
見た目的にはすきそうだと予測（っつうか 俺も欲しいのだが） 【所持免許】 大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】 問わず
【購入資金】50万程度
【用途】月数回の息抜きツーリング
【年齢】 31
【毎月バイクに使える金額】1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170/55
【候補のバイク】乗りやすく疲れにくい。(取り回しやすい)
【その他】
免許は8年前にとりましたが、以降一度も乗らず今日に至ります。
時間に余裕ができてきたので、購入を考えています。
いずれ運転に慣れてきたら、妻や娘とタンデムで遊びにいくのが夢です。そのため、後ろに乗りやすいのもポインントです。
宜しくお願いします。 >>152
後ろに乗りやすいという点を考えるとビグスクですね
またつれてってといわれるか、もう行きたくないといわれるか位の差がつきます >>152
タンデムしやすくて楽なバイクというとCTX700が思い浮かんだ。
あとV-strom650、TMAX530あたりも良いかも？
予算はちょっと足りないかもね。 ビグスク一択だね。
スカイウェイブのリミテッドがシーシーバーついててタンデムし易い‥はず
所有してたけどタンデム経験はない
予算が許せば400を 250でもまぁ快適
登坂車線でミニバン抜けるか抜けないかくらいの差
取り回しは原二に劣るけど、通勤とかに使わないなら問題なかろ >>152
娘が何歳か知らんが寝るからバイクに乗せるなよ >>152初めてのバイクで、慣れてきたらタンデムってことですね。
取り回しやすさも考えると、MTならアメリカン、もしくビグスクあたりが良さそうです。デザインの好みもあると思いますが。
お子さんがいるので維持費を考えると250ccが楽しめつつ無理のないクラスかも。
タンデムするより1人で乗る機会の方が圧倒的に多いと思うので、まずは自分の好みに合うバイクを主軸に考えるのがいいかもしれないです。 >>152
車種にこだわりないならビクスク
もっとバイクっぽいのがいいなら脚付きの良いアメリカン
ドラグスター400なら50万でもそこそこのタマがあるんじゃないかな >>152
まずはなんでも良いからバイクに慣れることからじゃなかろうか？
8年前に免許取っててそれから乗ってないって事でいきなり大型は無理だろう。
俺ならVTR当たりを30万くらいで探してきて乗り倒すね。
住んでる場所によってはリターンライダー向けの講習会を近くでやってたりするから
そんなのに参加しつつ金貯めるかな。 【所持免許】自動車免許、自動二輪取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】10万前後
【用途】街乗り10km前後
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】 1万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】155cm 45kg
【候補のバイク】50ccスクーターであればなんでも
【その他】250ccのバイクと2台持ちを検討しています。なのでATで積載量が多いものを探しています。 あれ、原一も可能になってら 前は禁止されてたけどな
>>160
釣り臭いけど、その二台体制はどういう必要性があるの？原二スクーターはダメなの？
原二に乗れるのにわざわざ50を買う必要ないやん？
速度規制、二段階右折の縛りがあって、警察のカモだよ
マジであいつら目の敵にしてくるよ >>161
原付は禁止だったんですね…大変失礼しました。
原付と250の二台持ちは250を使うまでもないくらいの近場で原付を使えればな、と考えていました。
125あたりのスクーターも視野に入れつつ、購入するかどうかも検討してみます >>160
以前は50ｃｃ購入相談スレってのが以前はあったんだが、なくなったのかもな。
まあ 免許さえあるならどう考えても、50ｃｃを購入する意味は無いと思うで？
30ｋｍ制限、２段階右折、悪いとこばかりあって、維持費は50も125も変わらないもん。
ちなみに荷物というのが、ダンボール箱とかクーラーボックスとかなのか、メットインに入るレベルなのか、でお勧めは変わると思う。 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】60～70万
【用途】月1程度のツーリング、キャンプツーリング
【年齢】38
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】175cm 85kg
【候補のバイク】V-strom250, Versys-X250, MT-25
【その他】免許取得したばかりの初心者です。キャンツーに憧れて取得しました。
V-strom250が良さげと考えてますが、積載＋自分の体重を考えると
カタログスペックではパワー不足だったりするのかと不安が…
品薄なVersys探すべきか、別車種(MT-25は見た目好み)に自分で積載器具後付を
考えるべきか車種含めアドバイスをお願いします。 >>164
カタログスペックだけで考えたら250アドベンチャーは全車種パワー不足かもね。
90カブに荷物満載でキャンプに出かけるヤツもいるんだし、
キャンプメインならパワーとかよりも荷物の載せやすさを優先すべし。
そういう意味ではMT-25はちょっとオススメしにくい。
リアまでフラットでキャリアつけられると荷物積みやすいのでそういう車種がオススメ。
候補以外だとCRF250ﾗﾘｰや無印CRFも悪くないと思う。
あと候補に上げるとキチが召喚されるセローだけど、パワー面で不足を感じそうな人にはオススメしないｗ >>164
ミッションが付いているのだから、２０馬力程度あればたいていなんとかなる（高速道路除く）。まあ馬力は有るに越した事ないけどね。
俺は２０馬力車の２人乗りで北海道回ったりいろいろしてるが、２人+荷物でもたいてい何とでもなる。追い越しとかは不自由だけどね。
経験上でたま～に困ったのが、高速やバイパスでそこそこ急な長い上り坂が結構な速度で流れている時で、３速では速度が足らず４速だとずるずる減速してしまうようなとこ。
まあ俺の２０馬力はオフ車なのでローギアが低い+５速ＭＴなので３速と４速が離れているからだと思うが。
ＶストとVerでは出力差も大きいが、タイヤのサイズが違う事も注意。
前輪は１８インチってのが昔は基本だったんだが、最近は未舗装路を走る事を考慮せずに小径化（17インチ）にしているのが多い。つまりＶストは舗装路メインで設計されている。
逆にVerは前輪19吋で、ヤマハのトリッカーと同サイズ。つまりある程度未舗装路を考慮した設計になっている（オフ車は２１インチ）。
キャンプツー重視で落石だらけの山道や林道も探索してみたいと思うなら前輪１９インチの方がお勧めになる。
ただし前輪１９インチというのはオンロードでは、回頭性がイマイチっつうか曲がり始めに何某かのきっかけを与えてやらないと曲がりださないというか・・・所謂オンロードスポーツ車とは違った乗り方になる。
なお個人的意見だが、ＭＴ25は素人に優しくないっつうかズブの初心者にはもったいないっつうか。。１台目だとあまりお勧めし難いと思ってる。
ある程度乗れる人がブン回して遊ぶ分には、今の新車の中では一番楽しいとも思うけどね。 >>164体重と荷物が心配であれば、400ccを検討してみては？
250ccにしたいなら荷物か体重を減らすか。
普段使いもするんでしょうか？そのあたりの条件もあれば選択肢が広がりそうですね。
月1のツーリングだけってことなら、それこそ軽のほうが便利かも‥。 >>164
毎度荷物満載して高速道路で目的地までカットビ一直線をするなら
400cc以上のほうが楽になる事も多いだろうが
高速道路で100km/h以上巡行を常としないなら、250ccで全然大丈夫
未舗装路走るのがキャンプ場周辺だけならVst250でいいと思うし、
フラットダート走行をメインに置くならVersys-X250かCRF250Lかの2択でもいい
起伏のあるオフロードをそれ相応に(つーかガチ気味に)走りたいとも思うなら、セロー250辺りが良いだろうが
その場合は積載している荷物が鬱陶しくならないように注意する事、ガチオフやるなら軽いに限る
MT-25はジャンルが違うので、好みでどうぞ、オンロード走行を楽しみたいなら、そっち系もよかろう >>164
ヴェルシスXはスレを見てると品質に不安があるようなので注意が必要かも
パニアケースが走行中に破損とか標準装備のリアキャリアはトップケース不可とか いろいろなアドバイスありがとうございます。
>>165
積載し易さという観点を甘く見てました。その辺も考慮してみます。
CRFﾗﾘｰは見た目でオフロード用と決めつけてたことと、タンク容量が他と比べ
やや小さかったことから候補から外してましたが、再検討してみます。
>>166
チマチマと田舎道を走るのが中心なので、馬力についてはそこまで不安視する
必要ないということですかね。あとはオンロードかオフロードの比重がどっちに
傾いていきそうかを考えてみます。
>>167
初心者なので、2輪の運転習熟を考えてとりあえず250ccを想定しています。
用途は完全にレジャー用ですね。仕事柄、平日は自動車移動必須なので。
体重は免許取ると決めた日から鋭意ダイエット中です。せめて70kg台には…
>>168
高速より下道主体になるはずなので、250でOKというのは安心しました。
やはり路面系統での判断が大きくなりそうですね。なおガチのオフロード
に挑むにはまだ自信が足りないところです。
>>169
パニアが不安というのはどこかで見ていましたが破損報告まであるんですね。
情報ありがとうございます。
来週Vストの価格が見えるとの記事も見たので、それも含めて悩んでみます。 >>164
身長の割には体重があるので、250ccではパワー不足かもね
400Xとかどう？
燃費はリッター30kmで確実に安定するから下手な250ccより燃費がいいし
タンク容量が大きいから満タンにして出かければ往復400kmは無給油で帰ってこれる。
積載関係の純正オプションが豊富
ttp://picture.goobike.com/850/8502447/J/8502447B3017030200402.jpg
ホンダ独自のプロリンクサスペンションが採用されており、乗り心地が格段に良い
慣れてしまうと、プロリンクサスじゃないバイクには乗れなくなってしまうくらい快適
ttp://www.honda.co.jp/400X/assets/images/chassis/image-04.png
大型のウインドスクリーンが標準装備されており、スクリーンは二段階調節式。
ウインドスクリーン標準装備の車種なので、400X用の社外スクリーンが何種類か出ている
ttps://www.webike.net/md/6450/bm/100011101109/
積載装備などを含めると予算上限ギリギリになってしまうかもしれないが
新車底値62.9万円（乗り出し総額）、新車平均68.0万円（乗り出し総額）、
中古底値44.5万円（乗り出し総額）、中古平均61.0万円（乗り出し総額）
装備重量は192kg、ABS仕様車もある（装備重量194kg） 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望.中古でもOK
【購入資金】65万
【用途】1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復15kmくらい)
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】167cm 55kg
【候補の車種】cbr400r cb400sf 400ccのネイキッドかフルカウルのもの ninja400は兄弟が乗っているため除外
【その他】VTR250（初期型）に乗っていますがそろそろもう少し大きいバイクに乗りたいため購入を検討しています、なのでデザインは好みなのですが車体が250並みのYZF-R3は除外
普段使いから遠方までいけるバイクを探しています、高速道路はあまり好きではないのでそこまで適性を重視していません
片道100kぐらいのツーリングでもお尻が痛くなるのでできればシートが柔らかいものがいいです
よろしくお願いします >>172
400にこだわるならグラディウスとGSRも入れてあげて
グラはケツに厳しいけど >>172
買い物とかのチョイ使いには２５０クラスまでの重量の方が楽なのよね、もっというと125とか。。。
まあ家に忍者400があるので、重量に対する感覚は解ってるという前提になるのか。
2台目ということで、400免許で馬力最高なＧＳＲにするか、作りとか質感とか海苔味で評価が高いＣＢ400にするか、が普通なのかなあ。
でも本人の希望的には、ＧＳＲ250の上だけカウル付きあたりがベストっぽいが^＾； >>172
買い物捨てて400か
買い物考えて250か
バイクは大は小を兼ねない 町のちっちゃいバイク屋より正規ディーラーで買った方が安心ですかね？あまり差はないですかね？ >>176
スレタイ読もうね。質問スレはこちら、次からこういうのはこっちで質問してね。
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1492238261/l50
まあそれだけでもなんやし・・・・
街の個人企業はたいてい店の親父一人が修理とかをする。
その親父は独立してやっていけるだけの自信もあったろうから恐らくいっぱしの職人だろうとは思う。
ただし、得手不得手とかメーカーによっての特異不得意好き嫌いはあるかも。
利点としては、仲良くなったら作業手間賃に関しては結構まけてくれる事も多い。
大手チェーンはたいてい複数の目でバイクを見てくれるから、見落としは少ない傾向がある。
でも独立できるくらいの力量（と営業力）が無いから、そこへ勤めている人がほとんど。
お値段は多少は高い目だが、失敗とかに対してはキチンと保障が付いてくる（傾向が強い）。
評判の個人経営の町医者へ行くか、総合病院へ行くかの差かな。医者とちごうて料金に差は出るが。 【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで60万
【用途】長距離ツーリング キャンプツーリング
【年齢】25歳
【毎月使える金額】月5万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】172cm 65kg
【候補の車種】vtr250 ps250
【その他】所用車両YZF-R1
長距離ツーリング様に増車を考えています。車検の無い250クラスで積載量のあるバイクを検討しています。よろしくお願いします。 >>178
少し前の質問の回答と被るけど、Versys-X250かV-strom250で良いのでは？ >>178
あー >>164 にかぶるねえ。
でもスクーターも視野に入れてるから、別の回答もあるかもだが。
俺は250スクーターはよくワカランが^＾； >>178
毎月5万バイクに使える人がどうして車検なんか気にするの？
R1だって長距離ツーリングは出来るし、積もうと思えば荷物も積めるし
60万出してわざわざ増車する理由は何？ 俺としては、月に5万バイクに消えていいのに予算60万ってのが不思議
25歳でリッターSSに250ccを増車してそれに月5万を使えるの？ 普通に大型でいいじゃん
FJR1300おすすめ
中古なら50～60万で買えるし R1はサーキットメインのためツーリングで使い減らすのはちょっと躊躇っています。
月5万バイクに使えますがR1にかなり割いてしまうので極力ツーリング用のバイクは費用を抑えたいと思い相談しました。 わざわざ増車する方が明らかにコスパ悪いと思うが。
それに車検つきバイクを維持してるんだったら
「車検」そのものには大した費用が掛かっていないということは知っているはずなんだけどなぁ
第一、R1に乗ってるんだったら250なんて買い増ししてもストレスが溜まるだけでしょ
ツーリングに出かける頻度は知らないけど、それこそ車両を所有する必要性からして怪しいし
その用途だったらレンタルバイクで十分なんじゃないの タイヤの真ん中ガガガ…ってヤツでしょ、分かるっちゃ分かる
>>185
優先順位を積載性にするのではなく、
どういう系統に乗りたいかを考え、そのジャンルの中で積載性で絞った方が
話が見えてくると思うヨ
ただ荷物を最大級積むためだけにビグスクで良いのか？とかいう話
今年発売のV-st250やVersys-Xでもいいと思うし
嗜好をオフ系に振りつつCRF-Lの中古良玉でも見つければ、高速道路実用域としても構わん、
速度さえ気にしないならGSR250S/Fでも構わん、その気になればキャンツー道具くらい普通に積める
高速で現地直行も考えてるなら、排気量上げて何かしらの中古良玉探しでもいいと思うけどネ
長距離の想定次第ですヨ V-Strom250 → まだ発売前のバイク
Versys-X → 品質が不安視されているバイク
CRF250L → オフ車で高速？寝言ぬかすな
GSR250S/F → 装備重量189kgでMAX24PSしかない鼻詰まりのウンコバイクが何だって？
相談者はR1乗りで
積載性を重視してるんだ
相談内容をよく読めスカタン >>185
やはりサーキットか
書くの躊躇してたけど、トランポ導入したらいいのではないかな
買わなくても、ハイエースをレンタルとか
サーキット帰りにキャンプできるやん
すでに確保済みならごめんよ サーキット用タイヤだけを、宅急便で送ればいいのに・・ 60万でR1用のマグネシウム鍛造ホイールを買ってサーキット走行用タイヤを履かせておき
サーキットに出かける時だけホイールを履き替えれば良い
これにて解決 正味、２５０ｃｃのバイクなんてマグネシウムホイール１組分の価値さえ無いしな
２５０バイクなんかに６０万払うぐらいなら俺もそうする 車検が無いって言っても250の維持費はタダじゃないんだから
買い増しした方のバイクの維持費が嵩んでR1の維持費が削られて
両方維持できなくなってそのうち片方手放さなきゃいけなくなるのがオチ だな。普段使い用とサーキット用でホイールを取り換えるのが良い
60万はホイール代と足回りの予備費に回せ 予備のタイヤ置いてても、無事に帰れる保証はないわけだが
消耗品はタイヤだけじゃないしな その場合は、タクシー代を担保しとくのが一番無難ぽいがw >>185
荷物の積み方だが、２系統あって、
１）オフ車のように後席と荷台がほぼ水平なタイプに巨大箱等で積む。
２）オフ車のようにアップマフラーではない車両に振り分けバッグ（サイドバッグ）を付け、テント等大物は後席や荷台に縛り付ける。
勿論オフ車であってもステイをかましてマフラーに干渉しないようにしてサイドバッグを付ける等もできる。
また、サイドバッグ+巨大なシートバッグという手もあり、その場合はさらに荷台に鍵付き箱とか。
運用的な事も含めて俺のパターンを例にすると、巨大サイドバッグにほとんどのモノを詰めて、
後席にテントと椅子をしばり、荷台に鍵付き箱。鍵付き箱があると、温泉とかへ行く場合にメット+貴重品を入れておけるので楽。
鍵付き箱が無いバイクの場合は、タンクバッグに貴重品とカメラ等小物を入れて、バイクから離れる場合は持って行ってる。メットはメットフォルダー。
まあ傾向としてバイクのケツが跳ね上がってるバイクは荷物が積みにくい。タンクの高さと形状によってはタンクバッグが付けにくいのもある。
あとは自分の積み方のスタイルがどういうのに向いているのか、横幅が増えてもいいのか（すり抜けが多いタイプか）、後席の巨大箱の高さがあっても乗り降りできるか、で考えていくといいかも。 ひと月5万円ていうから増車した250だけかと思えば、サーキットのR1も含めた精一杯の金額じゃん
嘘を書くなよな ＞R1氏
戦闘機とツアラー、キャラを明確に分けたくて増車する気持ち分かる。
そしてPS250には笑った。欲しいなら買っちゃいなよw
あとは高速性能どこまで求めるか。
197氏のように、ケツ上がりじゃないタイプで好きなモデル買って、
パニアケースなどで対応するのも手かと。 前に質問させてもらった>>135です。
CB400SF ABS付 黒を契約してきました。
カブトのメット付きで７６万で発注しました。
その節はありがとうございました。 >>201
購入おめでとう。
早速だが、グローブや靴、盗難防止、任意保険などを考えておこう。 >>201
お、はりこんだね～
まあ高いのにも納得できるバイクやしなあ。品質とか質感とかカタログ以外のとこで。
ご安全に。 >>202
ありがとうございます。
バイクグローブとプロテクターは教習でも使うので既に買いました。
任意はまだですが契約してから納車してもらうよう店にはお願いしてます。
あと盗難保証は契約時には入れておきました。
機械警備付きガレージは押さえたので、
あと必要なのはチェーンロックとかの防犯装備や合羽ぐらいでしょうか。 >>203
本体とETC付きで730,000のところにメットがそのまま入った感じでした。
今回はフルローンでしたがオリコローンの審査って案外早いものなんですね。 信用情報の紹介だけだからねぇ。
普通は10分もあれば審査終わる。 【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】全込みで95万
【用途】ツーリング100キロ～300位、休日に50キロ前後の街乗り
【年齢】33歳
【毎月使える金額】月3万位
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】168cm 67kg
【候補の車種】mt-07、新型z650、新型ninja650
【その他】
初バイクです。
下道とたまに高速利用のツーリングを予定しています。
mt-07は、規制もあるので2018年モデルでモデルチェンジするようなら待とうかz650とninja650も惹かれています。 >>207
軽さでMT-07かZ650、高速で楽なのはカウル付きのNinja。
あとは好みで良いんじゃない？ >>207
その身長で下道メインならZ650がええんでね？
下道メインなら足付きは選考基準を高めにしといた方が絶対にいいと思う 足付きならSV650もいいよ。こっちもシート硬いけど。
Ninja/Z650は今年分は店頭在庫分だけみたいなんでお早めに 207です。
皆さんアドバイスありがとうございます。
mt-07とz650は、車格も似たような数値ですがそれぞれ特徴などあるのでしょうか？
z650が出たばかりなのでどんなバイクなのか気になります。 >>207
MT-07は車両重量が軽すぎて安定しないので長時間乗るには向かない
（高速メインでも下道メインでも）
まあ、このへんのインプレは「MT-07 横風」などで検索しても情報が出やすいし
オーナーのコミュニティでも頻繁に出る話題なので それを言い出したらNinja650もZ650も先代モデルから15kg以上軽くなったので
横風の影響は大きくなっている計算になる、
まあ比較インプレ自体少なすぎて、横風に良い悪いの判断できないが
179kgはダメで186㎏はOKと言い切る理由なぞ無いからね、スペック上では。
正直、横風をそこまで嫌うならバイク降りたほうが良んだけど Z650、187㎏だた
まあ1㎏なんて誤差だけど、誤差じゃないと思う人もいるかもね ここで頻繁にアドバイスしてる人は実際に乗っての助言？
それとも想像で書いてるのか？ >>217
その質問への回答があったとして
それを信じられるの？ >>217
ホンダの車種はあらかたのってる
試乗で店舗に来てるのにオイル交換とかの間にね
類似の車種や経験があれば一般論として語れる
名前が出る全車種にのったことある人なんて地球上にいるかどうかのレベルだし、
何千キロか乗らないと判らないなんて話しだしたら、一生かかってできるかわからない
なので隼かZX14Rあたりがいいのでは、セローは用途的にきついねまでがここの仕事だね 俺の場合だが、試乗とか「ちょっと乗らせて」レベルが多い。
よって高速の横風問題とかは、口出しができん。
周りに乗ってるのが居ない車種も ワカラン＾＾； >>217
目だったニューモデルは8時間レンタルで試乗してるのと、お店の試乗や友人のバイク借りてとかだな。
MCショーで跨っただけというのもあるけど、同型エンジンは試乗してる。
だからネットの情報とカタログスペックだけの誰かさんの回答は瞬殺できるよ。 CB1300とゼファー1100それぞれ5万キロ位乗った経験からダエグはこんな感じとか語ってましたすみません へえー色々な人が居るんだね
ただ毎回のように回答してる人が不思議だったので聞いてみたのよ 例えば「MT-07のシートは薄い」という件な。
スポーツ車でフカフカのシートの車種なんてないし普通のクッションだよ。
SSと比べたらむしろ厚いぐらいだな。
MT-07のシートは後ろの幅が広くて、前が狭いクルーザーのサドルシートみたいな恰好してる。
だから足つき良い割に長時間乗っても痛くなりにくいんだよね。
少しアンコ盛りすれば極上のシートになる。 MT-07は見た目がダサく樹脂丸出しで安っぽくバイク乗りからバカにされてる >>226
爺ちゃん、今のバイクはみんなそういうデザインなんだよ。 わい、スクーターとキャンツー用途専門
SSの良し悪しとかまったくわからん 自分が経験等でわかる分だけコメントすりゃいい話で、
知らんわからん興味ないものはスルーすりゃいいのよ
スクーター専門なら、そりゃスク話は任せた、ここスクーターとアメリカンは苦手な傾向あるから 俺なんか、免許取る前から、つまり二輪乗った事ないけど、
バイク雑誌のカタログ知識だけで、アドバイスしてたしw
それでも、車種を知らない初心者相手なら、
普通に良アドバイスのレスと見なされてたはず。 通勤用の原二スクなら色々乗ってきたし今も乗ってるのでビシバシ言うよ
でもまあ、初心者に原二って伝わりにくいね つまり250～400のめぼしいの抑えときゃ、このスレではなんとかなる >>231
カタログや各種ブログから希望に合う車種やその性格をアドバイスしてくれるのは有用な情報だと思う。
今の時代ゆえ、車名さえわかればググる事ができるんで、そこからようつべや、プロライダーや、所有者のブログをたぐる事ができる。
大型取って、さて何を、と思うと暗中模索だもんねw >>234
それを世間では、知ったかぶりと云います。 >>235
ネタ元が知ったかであろうと、自分の欲しい車種のヒントがわかるだけで検索がかけられる時代だって話がある。
四輪と違って試乗が気楽じゃないんで、かなり絞ってから実車に臨む必要があるのもネック。 リターンライダーで、夫婦で乗れるバイクを検討しています。
【所持免許】 私は大型二輪 妻は普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
新車希望、メンテナンスに手がかからない程度の中古なら可
【購入資金】80万以内くらい
【用途】ほとんどツーリング
【年齢】 34
【毎月バイクに使える金額】
維持費は理解しているので 気にしないでいいです
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】 私172cm 妻154cm
【候補のバイク】
Ninja400 CB400SFボルドール CBR400R
VTR-F(見た目は好みではないですが、妻が乗る車格としては有りかなと)
【その他】
数年前までCBR600F(PC35 前後一体シートの逆輸入車)に乗っていました。
機会は少ないですがタンデムでツーリングに行ったり、たまに妻が一人でも乗れるバイクがあればいいなと思っています。
また、CBR600Fよりも姿勢が楽で小回りが利く方が気軽に乗り出せて合っているかなと思っています。
車検はない方が理想ですが、タンデムを考えると非力かとも思うし悩んでいます。
よろしくお願いします。 >>237
候補からはVTR以外はやめとけだろ
もしくはPCX150とか 奥さん154cmなんだからその中ではVTRしかない 夫婦で、共同使用か・・
大抵は二台持ちに行くので、比較的珍しいように思う。
奥様の足つきを考えると、スーパーボルドールかなあ。
合羽とか、備品の二人ぶんは、
さすがに大きめのシート下にも入りきらないだろうから、
その時その時で入れ替えるか、ボックス付けるかでしょうね。 >>237
奥さん一人で乗らせる気があるなら、
二人でバイク屋梯子して色んな車種にまたがらせた方が良いよ
今まで何に乗れてきたのかは知らんけど、そうしないと貴方もこっちも分からんじゃろ
街乗りタンデム程度なら250ccでも全然いいけど
ある程度距離稼ぐタンデムなら400ccクラスのほうが楽でしょう
あとは状況を知った上での取捨選択だから、まずは現物見せてから、かな >>237
今回は奥さんメインでバイク屋
回って奥さんメインでおくさんが最終決定する
折を見てご主人専用大型の増車 >>237
毎月バイクに使える金額を具体的に書かないと、
キチガイが噛み付いてくるかもしれないけどスルーしてていいからね。
このスレじゃ皆から嫌われてる真性キチだから、相手にするだけ時間の無駄。 皆さんありがとうございます。
>>238>>239
やはりサイズ的にはVTRですよね。
他にあれくらいの足つきのバイクってアメリカン以外であるんでしょうか。 >>240
それは考えてなかったです。
あまり休みが合わずにそれほどタンデムで乗る暇がないので１台で充分なんです。 >>241
ボルドールなら扱いやすいですよね、きっと。
一度跨がらせてみないと不安ですが。
前もトップケースやサイドバッグをつけていたので荷物は同じようにしてなんとかするつもりです。 >>242
やはり実物見てみないとですよね。
いい車種がないかと思ってまずは一人でバイク屋巡りしてみたんですけどね。
足つきが良くてツーリングに向いているバイクって意外とないんですよね。 >>246
操作や体力的に楽なスクーター
それは安全に繋がる >>246
浜松なので地域によるけど、HMSおすすめ。
http://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/mschool.html
丸一日の講習会で1.4万円、バイクを貸してくれ、CB400SF、VTR250、cb650F、NC700、CB1300SFから選べる。
残念ながら途中でチェンジは無しw
レンタルバイクよりいいのほ、クローズをふんだんに走れることと、コカしても免責取られ無いのと、イントラによるキチんとした基礎教育が受けられる事。
この手のコースでスラロームやると、多分VTRに惚れると思う。 免許講習で当然乗ってるだろうから、
CB400に不安はないだろうと思う。
VTRの方が楽には違いないが。
タンデムツーするのにVTRは、ちょっとせつな過ぎかな・・ >>253
あー、VTRでタンデムは無いなー。
2台でツーリングの奥様用に最適。
(夫婦で2台もいいかも？) 夫婦で選ぶバイク、羨ましい。
うちはタンデムすら嫌がる。 >>250
アメリカン以外で足つきの良いのとなると、今ならまだ グラストラッカー（のタイヤの小さい方）とかエストレヤがあるかな。
ただし両方とも２ケツでデイツーは厳しいかと。馬力的にはＶＴＲの方があるからね。
グラストラッカーと同ビッグボーイ（タイヤが大きい方）の２台でペアルックでとかアフォっぽくていいかもよｗ >>246
アメリカンと言われそうだが、Rebel250ってのもある。 >>243
タンデムには向いてるし荷物も問題なくなるんんですが、
TMAXくらいじゃないと楽しめないような気がするんですよね… >>251
足つきが問題なければビッグスクーターも考えた方がいいんですかね >>252
実は２人で埼玉のHMSは行ったことあるんですよ。かなり前ですが。
自分からしたらCB400SFの緒謔閧竄ｷさに感涛ｮしました。
久しぶりに行くのはありですね。 >>261
お二人でVTR250で競うなんてのは楽しいかも？ 【所持免許】普通二輪
【新車でも中古でも可能
【購入資金】35万くらい
【用途】通勤、プチソロツーリング、探索、買い物
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】 1万ぐらい
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】169cm 77kg
【候補のバイク】NMAX125,BWS125FI
【その他】デザインは、BWSが良いのですが、足付きがつま先しかつきませんでした。ツーリングなどに置いてつま先しかつかないのは、不便でしょうか？ よろしくお願いします。 >>263
その慎重体重で原2で困るわけない
1300ccでとかいうならまだしも、好きなの買え
絶対に大丈夫だから 同意 両足つく必要ないから、傾ければいいんやで
↓ヤマハアンチさん乙 >>263
NMAXはタイヤの選択肢が少なすぎて泣けるぞ
純正タイヤ以外に選択肢がなくてタイヤを選んで遊べないので全然おもしろくない。NMAXだけは絶対やめとけ
例えば、原2クラスで14インチのタイヤを採用しているバイクは
トリシティ、アドレス110、ディオ110、PCXなど沢山あり
タイヤの選択肢は（メーカー）（銘柄）（価格帯）（用途・種類）によって選び放題だが
NMAXは13インチのタイヤを採用しており
NMAXが採用している13インチのタイヤはかなり特殊はタイヤサイズなので
NMAX以外に同じタイヤサイズのバイクが無く、NMAX専用タイヤとなっている
250クラスのビッグスクーターが採用している13インチのタイヤはNMAXには【使用不可】
フロントフォークの左右の余裕がないため純正サイズ以外のタイヤが履けないし
リアタイヤも純正サイズでけっこうギリギリなので純正サイズ以外のタイヤが履けない
例えば、WebikeでNMAX用のタイヤを検索すると
ttps://www.webike.net/tab/parts/bm/5000/?q=NMAX%20%83^%83C%83%84
全部で19件ヒットするが、
検索結果のうち大半は（取り寄せ商品：メーカー在庫なし）（メーカー欠品）（生産終了）が占めており
メーカーに在庫があり、実際に購入可能なのは
*5,594 フロント MICHELIN ミシュラン:CITY GRIP 【110/70-13 M/C 48P TL】 これだけ
ちなみに、「取り寄せ商品」とは、「メーカー欠品中、次回生産時期未定」と言い換えて良い。
しかも検索結果一覧に「メーカー在庫あり」のタグが付いていても、
クリックすると「在庫切れ」という有様 ttps://www.webike.net/sd/19840898/
絶対にNMAXだけはやめておけ。タイヤ選べなくて面白くないから。
発売から1年経つのにメーカーが全然NMAX用のタイヤを作ってくれない >>267
通販では純正タイヤさえ手に入らない状況なので
バイク屋を通してタイヤメーカーに直接注文しなきゃいけない >>269
メーカー在庫が無い
残り1個の状態が長く続いたまま誰も買わない ころころID変えてるように見えるので自分で言っとくけど
無線LANの調子が悪くて今日はIDが何度も変わってるが266＝268＝270で全部俺だ http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/SCOOTSMART/
ダンロップでサイズラインナップ拡充確認
13インチ前後出たじゃん、選択肢増えてきたね
在庫に関しては6月の価格改正が絡んでるかもしれんし、
そもそもスクータータイヤを通販で買う人なんて稀だしネ
この前の日曜にオフタイヤ自分で交換したけど(3.00-21、4.60-18、IRC)、
ネット発注から1週間掛かったし好みのタイヤが店舗に在庫無いことも普通だから全然気にしない
だから必死になってる理由が分からないｗ >>272
通販で買えないということは、バイク屋で定価で注文しなきゃならないということだし
長くても2年いっぱいしかもたないタイヤを定価で買わされるのは原2バイクの維持費的には痛いぞ 通販で買うってことは自分で交換しろという話だが
ビード落としてタイヤレバーで引っこ抜いて嵌めて、さらにビード上げれるか？
初心者向けのスレでそういう事は俺は言わないね、機材も欲しいし
通販で買って店に持ち込みだと、交換工賃が倍額になるのが一般的だし
無駄に手数掛けてフンヌンするくらいなら、普通にバイク屋なり用品店なりに発注するのが「普通」
無理筋で攻めんなヨｗ PCXやアドレス110だったら、チューブ入れればリトルカブやD虎125の14インチタイヤも履けるよね
チューブを入れれば郵政カブ（リトルカブ、バーディー）用のスタッドレスタイヤを履くのは簡単だし
やろうと思えば、クリアランスが許す限りD虎125のオフタイヤも履けるだろう
ま、相談者はタイヤの選択肢の話なんかしてないんだけどね
安置も安置、反応する奴もする奴でどっちもどっちって感じすな >>274
バイク用品店でやってもらえばいい
持ち込みとか関係なく安い工賃でやってくれる 毎月1万しか使えないならタイヤは安い方がいい
選択肢が多くて、安価で良い製品も多い10インチ（アドV125）か14インチのバイクを選ぶのがベター >>266
>>264
ありがとうございます！購入後を考えていませんでした。もっと調べます！ >>277
ありがとうございます！
皆さんありがとうございます！ >>275
すまない、NMAXさんのタイヤラインナップが増えたことについ感動してしまってｗ
持ち込みは大体値段上がるぞな、一例として近所にあるナップスを挙げとくけど
https://www.naps-jp.com/web/pit/kochin_tire.html
https://www.naps-jp.com/web/pit/pit_cost.pdf
上が購入品、下(pdf注意)が持ち込み、まずもって1000円以上上がったり廃タイヤ処分費別途だったり。
だから通販でタイヤ買うなら、差額をよーく計算するか、
持ち込みでも安い店が生活圏内にあるか事前にしっかり探しておくか。
だから初心者さん相手なら、安く売ってるタイヤ専門店(購入＆交換)の実店舗を探したほうがよろしいかと思います。
バイクとタイヤの両方を店に持ち込む手間とか考えてみ、通販は基本的には自分で交換する中上級者向けだと分かるから。 >>253
>>254
言われてみれば確かにVTRでタンデムツーリングはないですね。
少なくとも後ろが楽ではないのが容易に想像つきました。
さすがに２台持ちは宝の持ち腐れになりますので…。 >>281
先述してくれた人もいるけど、ホンダのレブル250は一応見てみたら？
嫁さんの足つき重視で考えるなら、今の新車では悪くない選択肢
http://moto-be.com/reble_america_4
アメリカのプレス向けで色々やってたようだが…(300cc/250ccと500ccは車体共通)
500ccならまずもって大丈夫そうだが、250ccの方だと高速はきついだろうね
下道だとどうだか分からんし、
試乗車出てくるようなら二人でタンデム試乗できるか聞いてみればいい。
乗ってみてアカンなと思ったらまた別のもの探せばいい話ですのでネ >>255
普通はそうだと思いますよ。
乗る楽しさがわからない人にはいいことないですからね。
髪の毛やメイク崩れるし。
>>256
安めのバイク２台ってことですね。
うーんw >>257
>>282
あの手のバイクは試したことがないので、試しにレンタルしてみるのはありかもしれないですね。 >>263
より10センチ低くて問題ないぞw
センスタ立てたまま跨がったんじゃないか？ >>285
そういえば立てたままでした涙
ありがとうございます >>266
NMAXもスクートスマートが履けるし「NMAXはタイヤが～」は無理が出てきましたよｗ
そもそも万人がタイヤ選びで面白さを求めて無いし、スクーターでタイヤに拘る人がたくさんいる？
NMAXを蔑みたいなら新しいネタをみつけてくださいなｗ ＞NMAXもスクートスマートが履けるし
純正タイヤだろそれ・・・ >>291
「ヤマハアンチの自演！」とか言い始める方に10000ペリカ賭ける でも今また親切スレで例のアンチ系定型文が涌いてるし、
今日も元気に居るかもしれんなw 【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらも可
【購入資金】35万程度
【用途】通勤（片道4km）、ツーリング
【年齢】 42歳
【毎月バイクに使える金額】1-2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 157cm、45kg
【候補のバイク】YB125sp エストレヤ CB223S
【その他】現在PCX150に乗っています
通勤や買い物には非常に便利なのですが、
最近たまに1～2泊程度のツーリングに行くようになり、
やはりMT車に乗りたいな…と思うようになりました
PCXを下取りに出して車高が低めの250CCに買い換えるか、
キープしつつそこそこ走りそうな125CCを買うかで迷っています
PCXの前はSRV等に乗っていましたが約10年程ブランクがありまして、
最近の車種に疎いので宜しくお願いします >>295
とりあえずYB125SPはやめとけ
ってか125ｃｃのMTバイク全般やめとけ
見た目だけは立派だが
しょせん原付
音がショボすぎて泣けてくる
見た目と音のギャップがありすぎてダサい
おまけに加速も悪いし、燃費も悪い
125MTの加速は50ccのスクーターにさえ負ける >>295
片道4キロの通勤にバイクだぁ？
ふざけんな
その用途ならチャリで十分
ランドナーでも買っとけ >>295
125も250も維持費はほとんど変わらん
毎月2万バイクに出費できる人なら猶更 >>295
これがいいと思う
ttp://www.cb-asahi.co.jp/images/sys/item/91/36/100000043691/100000043691-l1.jpg
ttp://www.cb-asahi.co.jp/item/91/36/item100000043691.html >>295
バイクの購入・維持にあなた以外の意思決定権者が存在するのではないか？
そのあたりの情報を隠されると何を言っても無駄になる、正直に話されよ >>295
候補のバイクがSRモドキみたいな車種ばっかりだけど
そんなにSRが好きならSR400買えばいいじゃない
35万あればそこそこの中古が買えるし
毎月1万使えるなら車検なんて超余裕
シート高はそんなに高くないし
身長160cm位でもSR乗ってる人は沢山いる >>295
通勤の利便性をちょいと捨てて250ccクラスにするか、
PCX150のままツーリングも楽しむか、でしょ。
125ccMT、My工具でガチャガチャ弄ってカスタム楽しむ素材としてなら増車しても構わんが、
過度な期待は禁物。(PCX150の方がほぼ全方位的に良い性能・車種です、ツーリングも快適)
欲求不満をぶつけるためだけに割り切って購入するなら、まあアリかもしれんが… YB125SPは音が原付スクーターみたいでかっこ悪い >>296
ファミバイ特約あるので125でいいやと思ったんですが、
125のMT全般辞めといた方がいいんですね
考えてみればあまり見かけないから
エンジン音とか聞いたことがなかったです
>>297
諸事情で自転車は考えてないですごめんなさい
>>301
？特にそういった事情はないです
あまり大きいバイクは嫌な顔をされそうですが
>>302
SR、若い頃なら無理して乗ったかも知れません
年齢的に重さと足付きに不安があります
あと始動が面倒なイメージ
>>303
自分で弄るスキルがないので125のMT は辞めておこうと思います
あとはPCX150を乗り潰すか250に買い換えるか
もう少し考えます >>306
PCXは残しておいてST250あたりを増車
たった4kmの通勤にPCXを捨ててMTバイクを使用するのはおすすめしない
若い頃なら情熱でいけるかもだが、そのうちめんどくさくなる、ましてやPCXの後では ジクサーかグロムあたりは？
PCXは残した方がいいと思うよ >>295
一番はレンタル
スペース費用手間などどこをとってもそれが一番 もちろん取られる。
絶対修理しないで、そのままレンタルに使うだろ、
って小傷でも、新品パーツ代は払う事になる。
そこはリスクだし、常に希望車の予約が取れるかどうかもわからないが、
年間定額で色々乗れたり、一週間ぐらい借りて、
一日当たりで割安になるレンタルもある。 >>311-312
>>1
＞購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
＞テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
＞購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
＞テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
＞購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
＞テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。 仕切りとか自治とかじゃなくて
昔からあるスレの決まりを守れって話だとおもうけど 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】80万
【用途】片道13キロの通勤(7割くらいは狭い峠と農道)
【年齢】30歳
【毎月使える金額】月3万位
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 75kg
【候補の車種】cbr250r・rr、vtr250、ニンジャ250・sl、z125pro、グロム
【その他】
通勤用のバイクを探しています。MTでお願いします。上記のような通勤経路で使います。上記の車種を実際に通勤に使っている方、もしくは実際にバイク通勤している方のアドバイスお待ちしてます。 >>321
月に3万バイクに支出できる人がどうして250以下のバイクばかりなの >>321
通勤専用にMT車ねぇ…
まぁ気持ちはわからんでもないが。
勤務形態が分からんけど、工場勤務の場合で話すね。
疲れて帰る時はNinja250Rの前傾でもしんどい。
だからバーハンのバイクをオススメする。
農道が農免農道とか広域農道だと125ｃｃクラスだと厳しいかも知れない。 途中送信スマン
なので候補の中ではVTRが一押し。
農道が細い田んぼ道とかでも250以下のバイクなら問題は無いでしょ。
その他オススメはZ250、MT-25、GSR250のバーハントリオ。 広域農道とかを125位で走るのめちゃくちゃ好きだが
まー飽きたら買い換え前提で250のツーリングモデルでええやん？ >>322
そんなに遠くないのと通勤経路的に大きいのはしんどいと思うから >>327
MT-25かなりいいですね
すごく気になります >>330
MT-25はリコール出てるから気を付けてね
YZF-R3A、YZF-R25、YZF-R25A、MT320、MT250に関するリコールについて
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2016-06-14/
＞原動機のオイルポンプのプランジャ（オイルポンプ内の圧力を調整する弁）において、
＞設計が不適切なため、原動機が高回転時にオイルポンプ内の圧力調整ができないことがある。
＞そのため、油圧が周期的に変動してオイルポンプを駆動させるギヤ（樹脂製）に過大な力が加わり、
＞最悪の場合、当該ギヤが壊れ、エンジンが焼きつくおそれがある。
━━━━━━━━━━━━━━
中古車は完全に地雷だと思っていい 新車でもどうかねぇ
ってかイスラム王国インドネシア製バイクなんか欲しくないね >>321
125スクーターで大阪の環状道路を通勤してた経験上、流れ速くても125でまったく問題ない。
PCXと同じエンジンなグロムで充分。つか峠でめっちゃ速いよ。
充分なパワーと扱い易さ、加えて燃費の良さが抜群。保険も安い。 と、思ったけど、路面が荒れてるなら車輪デカい車種にしたほうがいい >>335
俺の知ってるグロムは、峠でのぼらない感けっこうあったのだが マフラー変えてるグロムをF800GSで追いかけたことあるけど、直線でしか追いつけなかった。
125DUKEも速かったな。
PCXで登坂するけど、あれくらい登ってくれれば不満ないわ >>321
通勤経路の路面状態は、 ちゃんとそこそこ綺麗な舗装がしてあるのかどうか。
舗装が悪い場合、段差や水の溜まる穴ぼこがあったり大きい目の落石（鶏卵程度以上）があったりするのか。
後者の場合は少なくともフルカウルより地上最低高のあるタイプの方が良いかも。 Z125てのは存在知らなかったけど、Dトラッカー125と同じエンジンならオススメしない
音と振動がガサツで登坂能力もあまりなく、燃費も劣る
D猫のモニターに当選して3日ほど乗った感想
これで原二に不信感持ってたから、PCX試乗した時はあまりの違いにビビった >>341
横置きだから違うでしょ
KLX110のボアアップ版みたいなエンジンだと思う ■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】 大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】70万
【用途】月数回のツーリング（往復400～500km）
年数回の宿泊ツーリング（往復1500km）
たまにタンデムで街乗り（多くても往復50km以内）
【年齢】 27
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 172cm/60kg
【候補のバイク】ストリートトリプル、SV650など、ミドルクラスの大型バイク、前後長2000mm以外
【その他】現在のバイクはトライアンフ ボンネビルT100
引っ越しに伴い、駐輪場に入らなくなったため買い替えを検討です
ボンネビルの弱点であるアクセルレスポンスの重さが気になっており、軽い反応で楽しくワインディング走れるスポーツ性能が欲しいです >>343 です
過去のバイクはRF400RV、FZ1FAZERでした >>343 です
候補バイクの欄にある前後長ですが、誤字です
正しくは前後長2000mm以内でお願いします ワインディングの楽しさとか現行のSV650がぴったりだけど全長2100くらいあるから無理か 新ストトリが良いのでは？それの安い方。下取りやサービスも同じトライアンフならスムーズに行くし、気筒数も違うから特性も違うし、スポーティだし。 >>346
やはりV型エンジンはそれだけでホイールベースが長くなってしまうから厳しいですよね… >>347
やはり3気筒エンジンはトライアンフかMT-09しかないので魅力的ですよね
ストファイ系のリアシートの薄さがタンデマーに厳しくないのかが心配になるのですが、乗ってしまうと気にならない程度のものなのでしょうか？ ●カジノのスロットも遠隔でしたｗ カジノ＝特定秘密保護法●
パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(＝遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。
カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続３回したりすると、懐に１億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。
カジノのスロット以外のゲームも客が１００％負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。
マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは１００億～数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。
【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決 その①」苫米地英人
https://www.youtube.com/watch?v=2AlyOLz5A9o
今のパチンコ、スロットはすべて遠隔大当たりですよ
遠隔大当たりしかないですよーー
たくさん大当たりしてる人は内ち子です
↑この金が北朝鮮に流れてるな
ｋｌ；； 本来タンデムで長距離を走るバイクではないが、ゲルザブとかクッションで対応できるよ。
タンデマーを優先させるなら、ネイキッドのタンデムシートの厚いものを選ぶしかないよ。 >>343
バイク経験は？
＞【用途】月数回のツーリング（往復400～500km）
＞年数回の宿泊ツーリング（往復1500km）
＞たまにタンデムで街乗り（多くても往復50km以内）
何か、ムチャな要求ばっかりなんだけどさ
実際にその距離をバイクで走ったことは有るの？
＞月数回のツーリング（往復400～500km）
これさぁ、まさか下道とか言わないよね >>343
MT-07とかは？85mmオーバーしてしまうけど。
車高は高いけど軽いで 下道で往復400～500kmくらい誰でもやるだろ…… >>351
タンデムシートにゲルザブの発想はありませんでした
きちんと固定する方法さえ確立してしまえばストファイ系でもいけるかもしれませんね！！
ネイキッドがCBやゼファーなど古いバイクしか思い浮かばず、購入資金と相まってまともな弾が見つからずの、候補を探す視野を広げるための相談になります
>>352
経験は6年ほどです
昔は姫路あたりから鳥取に抜けるまでは高速、以降は下道だけで角島までの片道800kmツーリングなど今考えると無茶苦茶なことしてました
が、今はさすがにその体力もないので高速を多用はしています
時間、体力に余裕があるときは400kmまでなら下道だけの時もあります
実際に今も2～3泊などして東京発の東北一周などしています
タンデムも東京発江ノ島程度で何度か行っています
そのため、高い次元でのスペックが要求されるとは思っていますが無茶苦茶ではないと考えています
また、日本語がおかしいとのことですが、 >>345 で誤字でしたと修正しております
紛らわしい表現になりましたが、見逃していただけるとありがたいです
>>345
すいません、マンションオーナーから2000mmをちょっとでもはみ出したらアウトと言われているのでそうなると厳しいです…
あの軽さは魅力的なんですけどねえ >>355
私が異端の存在かと心配しましたがやはりそうですよね
安心しました笑 いちゃもんつけてるのはいつものSR好きな荒らしだろ、
キャブ式SR以外は大嫌いという特殊なヤマハアンチ
どうせIDコロコロ変わって出てくるが、気にしなくていい >>356
バイク仲間でマンションの同じ規定がある所に住んでるのがいるけど、利用者全員守ってなくて規定が有形無実化してるそうだ。
分譲マンションだったら管理組合で決めちゃえば良い話なんだけどね。 全長2000mmってフルサイズトレールでもアウトじゃん
コンパクトに見える125/250/390DUKEですらオーバー
大型で収まるの？ >>359
同じマンションに微妙にはみ出してるバイクがいるんですが、私のところの仲介会社がオーナーとの交渉に負けてしまいまして…
黙ってオーバーしてやろうかとも思ったんですけど入居したてということもあり、なるべく守れるようにしようと思っています
>>360
候補のストリートトリプル85がホイールベース1410mmで前後17インチタイヤで+約420mmだったので他にもあるかと思ったんですけどそんなに厳しいんですかね…
仲介会社経由にはなりますが、オーナーにに相談してみます うちのマンションなんか50ccまでという規定だがPCX155が停めてある。
まあ、そんなもんだよね。原2ですらない‥
規定で決めちゃうと、一網打尽でダメにされる可能性もあるし
俺はというと邪魔にならない場所に路駐してる。
が、ボンネビルを路駐するのは勇気がいるねぇ‥ >>361
先端はタイヤだろうけど後端はナンバーとかフェンダーじゃね？と思って調べら2055mmだったよ
ちなみに車は持ってる？あるなら車種によっては裏技があるけど >>365
ちょっとオーバーしちゃうんですね…
フェンダーレス加工でちょっと短くなりますかね
車は持ってないのでハイエースでトランポ大作戦はちょっと無理です >>366
それは実際やってみて測らんとなんとも
ミニバンやうまくするとコンパクトや軽でも積めるけど車持ってなかったか >>343
難儀やな・・・・^＾；
２米未満の良く走るのって、アプリリアのＲＳ250くらいしか覚えが無いわ・・・。
いちいち前輪を外すわけにもいかないだろうし。。。。チャリのように前輪だけ浮かして停める器具？を自作するくらいしか思いつかん。
前輪を浮かせば停車時の全長はすぐに2米以内になる車種は多いが、規定によっては「全長が２米以内です」で蹴られる可能性はあるしなあ。 >>343
>>356
んじゃ、ビューエルが良いんじゃない
短いホイールベースで車体をコンパクトにしつつ
ホイールはしっかり大径で足回りのパーツもしっかりしていて
エンジンパワーもブレーキの性能も必要十分
ただし「XB」と名の付くモデルからご自由に選んでどうぞ
これらはエンジンがスポーツスターと同じなので部品供給の心配がなく
流用できる部品も多いので維持には困りません
元がハーレーのエンジンなだけに、たまにトラブルも発生することがあるみたいだけど
別に毎日の通勤に使うわけでもないし、信頼性に関しては（用途に対して）不足は無いかと
少なくともボンネビルよりはトラブル発生率は低いです >>368
相談者に難癖君はヤマハアンチとは別人なのか
難儀なのが沢山いるな
今回はたかだか500kmのツーリングに食って掛かるとは、バイクに乗ったことすら無さそうなんだが 2000㎜以下となると確かにXB系を思い浮かべたが、
生産終了してから暫く経つし、なによりビューエル部門が消滅してるのが（
エンジン、2004年頃のスポスタあたりから共通部品が多少増えたとは聞くが(腰下の一部？)、
肝心かなめの部分は大抵専用部品ヨ
スポスタをビューエル部品使ってパワーアップさせようと思うなら車体丸ごと買ってこいと言われるくらい。
(XB以前は、中身臓物がハーレーと全て完全なる別物だったりもした、どこがハーレーエンジンじゃい、と)
ただ、もう乗れなくなりそうな車種でもあるし、
XB系はケツステアの独特かつグイグイ曲がる車種、面白いと言えば面白い。
そうとう状態が良い物で、また店側も面倒を見れるという好条件が揃えば、一応考慮していいかもしれない
…むしろ、ほかに2000㎜以下の大型ロードスポーツが思い当たらないだけ 月に数回しか乗れないなら問題ない
ってか既に外車オーナーだしそこんとこは余裕だろ >>371
今回の難癖君も、今週のNMAX13インチタイヤ通販君も
どちらもSRスレに住んでるようだから…
おっとSRの悪口はヤメタマエ、悪いのはバイクじゃない z1000をフェンダーレスにしたら2mに収まってる風になる >>372
知人がXB乗ってるけど、ECUが壊れてエライ目にあってたなあ… >>376
そりゃエライ目にあってますなぁ…
ざっくり情報漁ってみましたが、ヤフオクの部品に群がったりアメリカ直輸入やってたり、
人によっては相当苦労しているみたいですね…
うん、やっぱり好条件が存在しないという方向で（
2000㎜以下ってムツカシイですよね、
それって多分大型バイク止めるなという暗示のような気がして（ 参考程度に、ドカSS（空冷のほう）と916系が2030mm。 >>370 >>372
ビューエルの発想はなかったです！！
近くのディーラーにキチンといじれるところがあるか調べてみて行けそうならアリですね！！
>>375
ZシリーズならZ650,800調べてみます！！ >>381
え？そうなんです！？
意外でびっくりしました >>380
あれから10年経って部品供給が止まる頃だろ
俺は今更薦めない 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】全込みで15万
【用途】日本一周の旅
【年齢】23歳
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 62kg
【候補の車種】タフさを見込んでカブ110 普段使いにも使えそうで積載量の多そうなリードEx、
【その他】日本一周の旅を50CCの原付で行おうとしたのですが、さすがに30km制限ではきついと思い125CCのバイクで行こうと思っています。
なるべく物が積めて安いバイクを探しているのですが、おすすめを教えていただければと思います。 >>384
全込み15万は正直きつい
出先で壊れても平気な顔して直せるなら構わんが、「それって難しいですか？」と聞かれてもいろいろ困る
悪いことは言わん、自転車にするか、予算貯めなさい 予算15万じゃ鉄屑しか買えない
車種を選べる立場にないよ君
かろうじて動く二輪車が見つかればいいね 若い（18歳～）うちにまとまった財産作ったから
今（20代～）しか出来ないことをやろうとしてるんじゃないの
知らんけど >>384
法定速度という大義名分の下、堂々と30キロで走れる50ccもそう悪くないぞ
スピードを出すことを強要されないから
知らない土地でも30キロだから安心して走れるし
景色をゆっくり見れる あと、原付の車格で4車線～5車線道路の通常右折するのは怖えーぞー
二段階右折して良いのは50cc以下の1種だけなので
2種で二段階右折すると罰金＋加点 【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】10万～15万
【用途】近距離ツーリング（往復300km程度）
【年齢】50代
【毎月バイクに使える金額】 3万（メインの大型含む）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】177cm 70kg
【候補のバイク】PCX125、アドレスV125、GN125 、カブ110
【その他】現在メインの大型1台、サブの250スクーター1台の2台体制です。
サブのスクーターにガタがきたので乗り換えを検討しています。
通勤には使用しないので、近距離ツーリングがほとんどの用途になります。
候補のバイクは現在行きつけのバイク屋に中古があるもので、この中から選ぼうと思っています。
PCXと、カブ110は予算をオーバーしていますが金目のものを売り飛ばせば手が届きそうです。
気持ち的にはGN125が安くて大柄なので良さそうなのですが、冬場のツーリングに行けないのが引っかかっています。
宜しくお願いいたします。 >>393
バイクの高速割引も導入されるし150にしたら？ >>384
流石に全込１５万ではムリだが、ＧＮ125の新車あたりが安くて丈夫でタンクも大きく燃費も良い。
ただし中華なので初期不良はあるようで、出発するまでに少しは走っておかないとだと思うよ。
問題はメカ的な故障をした場合なのよね。まあスマフォくらいはあるだろうし、検索して直してもらえそうなとこ探して。 >>393
軽いツーリングもこなすスクーターというと タンク容量（と燃費）的にＰＣＸ一択だと思う。まあ何ででも可能っちゃあ可能なんだけどね。
対抗馬はＧＮ125だと思うが、冬場には使いにくい地域なのかな？ 通勤に使わないならアドレスは除外
PCXだな
何でGN125だと冬場ツーがだめなのかよくわからんが >>393
＞サブのスクーターにガタがきた
具体的には？
その15万でサブのスクーターを直した方が良いと思うのだが。
予算上限MAX15万で買えるようなコンディションの原2バイクと
15万でしっかり手入れした250スクーターと
どちらを手元に残した方が良いと思う？
はっきり言おうか
ボ ケ る に は ま だ 早 い ん じ ゃ ね ぇ の まだ50代だろ
ってか、いずれにしても
「メインの大型」ってやつと「サブの250スクーター」の車種をきちんと書け
ついでに、それらのバイクに対して感じている不満と
これから乗り換えるバイクに求めることなども出来るだけ詳しくな ID変わってますかね、393です。
皆さんのアドバイスありがとうございます。
追加情報です。
1）現在の車種:1400GTRと初期のスカイウェイブ250
2)ガタがきたところ:ステアリングにガタつき、タイヤ前後交換時期、
フロントスクリーン全面くもり、ドライブベルト交換時期、クラッチシュー交換時期、
シート破れ大、フロントブレーキパッド交換時期、
バッテリー交換時期、マフラー腐食穴など。
バイク屋での修理見積もりは7万くらい？でした。
3)次のバイクに重視すること:
交通の流れに乗って、できるだけ疲れず300kmを走れること、メンテナンス費用が余りかからないこと
4)GN125で冬場乗れないことについて:
カウルなしのバイクで冬場乗るのが億劫になりそうな気がするため。
5)そんな値段で売ってるバイクがまともの？ということについて:
親の代から付き合いのあるバイク屋なので、私は信頼できると思っています。
（程度の悪い下取り車は店頭に出さず、業者オークションに流すと聞いているので、店頭にはまともなものしか置いていない）
長文失礼しました。引き続き宜しくお願いいたします。 スカブからPCXに乗り換えたワイ 価格とかの諸条件は無視して感想書く
自動車専用道路に乗れないこと以外に不便を感じない
取り回しがし易く、通勤ではこちらが勝る
200kmのツーリングで腰が痛いとかもない
価格的に初期型かと思われるが、コブが邪魔、時計ない、シート開けたままの作業しづらい 等の問題点を現行は解決してるので検討されたし あ、あとカブ110は丸目なら即買い
中華な角目ならやめとけ >>402
「引き続き宜しくお願いいたします」じゃねえんだよ
コレ以上なんも出ねえよもう好きなの乗れよ構ってちゃんかよｗ >>402
バイク屋の信頼なんて、この場合壊れてもちゃんと直してくれることと、値段相応であって、
金額以上に状態の良いものを売ってることではないんだよ
店頭にまともなものしかおいてないはどこでもやってることで、それがあるから安心じゃなくて、やはり値段相応でしかない
ただ条件見てくとPCXかpcx150って言ってください
みたいな相談だな
任意引き継いでできるだけ上乗せしてpcx150で良いんじゃないの？
寒さ問題も解決、ツーリング問題も解決
後は金だけだが1400GTR乗ってる50代、自分で解決できるでしょ >>402
どう考えても
乗り換える必要が無い
その15万でスカイウェイブ直せ 既にボケはじめているおっさんにアドバイスありがとうございました。
現状乗っているスカイウェイブのリフレッシュかPCX（予算オーバーですが）を軸に検討してみます。
言われてみれば、スカイウェイブもゆるゆるのんびり近距離ツーリングに不満があったわけではないことに気づきました。 なんつうか・・・・ ５０代ともなると人間が出来てるのかねえ。有用なとこはキチンと拾ってるし。
レスしてる方もクチは悪いがするどいとこ突いてるし。クチはすごく悪いが。
まあバイク板では時々「５０代くらいか？」 と思われる書き込み内容で、人間ができてないなあと思える書き込みも見るけど。 自分では決断できないから背中を押して欲しいだけに見える まあそもそも大型と250持ちが「初心者」はねえわ
自分で決められるけど構ってほしいだけ >>411
すんませーん
er6f-ゼファ1100-ＺＺＲ1400とのって次に何にするか相談にのってもらってすんませーん まあ相談受ける側が素人やし、初心者相手なら相談にのりやすいってのはあるが、
あくまで相談相手が欲しい場合も有効なスレだと思うけどな。
反応側の不満も、まったくの初心者ではないなら不満点とかをキチンと書け ってのが多いし。 【所持免許】中型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】20万～25万
【用途】近距離ツーリング（往復300km程度）
【年齢】40代
【毎月バイクに使える金額】 独身なのでとくに制限なし
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】185cm 85kg
【候補のバイク】YBR250 SR400 グラストラッカー 250tr エストレヤ
【その他】実家で会社勤めしながら休
みは農業の手伝いしてます。古いカブ
とtodayがあり、乗らないなら処分しろ
と親からいわれました。これは買い替
えのチャンスと「でも田んぼの見回り
とかあるから、バイクはいるな～（震
え声）新しいの買うかな（震え声）」
父がガンで倒れて実家に戻ることにな
り泣く泣くマジェスティを危ないと処
分させられて以来のチャンスです。見
た目が125でエンジンは250あたりの小
さくみえて、ツーリングにもつかえる
バイクを探してます。カウル付きやビ
クスクはデカくなるんで無理。ツーリ
ングでまた角島いきたい。よろしくお
願いします その名目ならグラストラッカーかST250か、FTRなんか安くていい弾あるかも
しかしいい年してマジェ処分させられましたとか大丈夫なのか
強く言われたらまた手放すのがオチなんじゃ？ Ninja150SSは冗談としてその中だとYBRでね？ >>416
末期癌の親父に言われるとどうにも
やはりその辺りになるんですかね
125に155のエンジンとかってたいして
変わらないんですかね >>415
田んぼの見回りで、ある程度の未舗装路も視野にいれてるのかな？
グラストラッカーはタイヤの大きいＢＢ（ビッグボーイ）の方が体格に合うと思うよ。
同様にエストレヤもシートが低いから、またがってみてからの方がいいと思うよ。
ＹＢＲ250は大柄で体格には合うと思うが、重いのとタイヤが１７インチなので未舗装路はキツイのではないかなあ。
ＳＲ400は軽い目だし車輪も大きい目だし未舗装路も割と行けると思うが、高速道路が可也苦手。
体格的に、250のオフ車が軽くてちょい使いに使いやすいからお勧め。ただしＹＢＲなみの大柄だが。
大柄なバイクがダメなのかな？置き場の問題？ >>415
乗らないんだから何買っても無駄だろう
バイクがかわいそう >>415
185cm 85kg
この体格で250クラスは諦めろ
400クラスでさえ厳しい
あと所持免許の「中型」って何？
「中型」ってのは一般的には「中型自動車免許」のことなんだけど
予算には普通自動二輪免許の取得費用も含まれるのかい？ >>415
田んぼと自宅を往復するならリアキャリア標準装備のバイクが必要になるんじゃないの
除草剤とか積むんでしょ？プラスチックか何かのコンテナBOXとかでさ >>422
そこまでしません、田んぼ回るつーのは理由付けです。
みなさん色々意見ありがとうございま
す。さっき何店舗か見てきたけど、希
望の値段あたりで何台かあるみたいな
んでそれでいこうとおもいます。
グラストラッカーは細いんで小さく見
えるしSRもかなりスリム。ybr125の
オフ仕様みたいなのがよほど大きく
見えました。ツーリングの際に振動
はどうなんだろうと思うんでレンタル
バイクでSRとcb223があるようなので乗ってきます。 【所持免許】大型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】不問
【購入資金】MAX180万円
【用途】休日に街中やツーリングで乗り回したい
【年齢】48歳（免許取り立て、公道走行経験無し）
【毎月バイクに使える金額】 ３～５万円（ガソリン、車検費用など含まず）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めず
【身長体重】168ｃｍ
【候補のバイク】Ninja650、CBR650F、GSX-S750、Ducati Monster 797、Ducati Monster696（中古）
【その他】ホントはSSに乗りたいのですが、用途、シート高、初心者ってことを考えてちょっと
無理っぽいのでどうしようかと悩み中です。
SSならYZF-R6,GSX-R6、Daytona675がいいかなって思ってます。 SSに乗りたいんなら乗るのが良いよ、別に法で禁止されてるワケじゃなし
もちろん、「SSはやめとけ」って理由付けはいくらでもできるが、そう言って欲しいの？ >>425
候補にないけど、BMWのS1000RRとかどうかな。
公道走行経験無しならトラクションコントロールやABSの付いたバイクがいいと思うんだけど。。
中古なら予算におさまりそう。 >>427
「SSに乗りたかった」ってのがトラウマになるのもナンだしな。
普通の神経の大型初心者なら、MT07の73馬力でも「ひえええ、これ以上のパワーいるんかい」ってなるけどね。
>>425
で、MT07おすすめw
なお、CB650FならHMS(ホンダのライディングスクール)で借りれるんで、これオススメ。
初心者講習できると同時に丸一日借りれて1.4万円、コカしても免責取られるとかないよ。 >>425
1回の走行で何km走るのか知らんけどその中で選ぶならCBR650Fかなぁ
何にでも使えて用途を選ばないいいバイクよ個人的には安いSV650ABSとか勧めたいけど みなさんありがとうございます。
ちょっとスレとは関係ないですけどこの動画の12分20秒の右側に写ってる
ホンダのバイクはなんてバイクですか？ >>425
初めてならネイキッドかスクーターのがいいと思うよ
ツーリング行くなら燃費がいいほうが何かと便利 MTに乗りたいのでスクーターは選択肢にないです。
ネイキッドは見た目がちょっと・・・ >>437
GSX-R750辺りでいいだろう
馬力も150くらいでそんなに重くないし >>425
SSに乗りたいならSS買った方が幸せな気がするけどね。
レンタル、試乗車で気になったSS乗ってからでも遅くはないと思うけど。 >>425
予算に余裕があるから、2台持つというのはどうだろうか。
憧れのSS系を狙い、実際に乗ってみてSS系の欠点に不満を感じたら
その欠点が無いバイクを併有すればいい。
速さはSS系に任せられるから、セカンドは手軽な小排気量車も視野に入ってくる。 【所持免許】中型免許
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】65万
【用途】月1回のツーリング往復200km 半年1回の北海道ツーリング
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180cm 75kg
【候補のバイク】（新車）レブル250 （中古）VTR-F、イナズマ400、ドラッグスター
【その他】
免許取ったものの4年間乗らずに、新たに購入をしようと思います。
・友人（４００ネイキッド）との高速を使った遠出に問題が無いようにしたい
・アメリカンに近い車種に憧れる反面、高速などの馬力が心配
・知識が無いため中古を買った場合メンテがしっかりできるか？（どれくらいの年式なら無難でしょうか）
等が気になっています >>444
中型免許って中型自動車免許のこと？
だとすると、その予算65万円の中には普通自動二輪免許の取得費用も含まれるのかい？ >>444
400ネイキッドにアメリカンで行くのは超大迷惑でトラブル喧嘩の元、絶対にやめとけ
もしくは一緒にいくのを止めるか
知識無いならお金だそばいい >>444
中型免許ってのは、もしかして普通自動二輪免許のことかな？
中型自動車免許という区分が出来た以上、普通自動二輪免許のことを指す「中型」「中免」は
今や完全に誤りなので、これを機にきちんと覚え直しましょう
で、本題だけど
新型レブル250はまだ発売されていないし、実走インプレも出ていないけれど
400ネイキッド（車種をきちんと書きましょう。4気筒400ccかな？）に付いて行くには馬力不足が予想される。
予算は65万円で、特に急ぎでもないみたいだし
10万で大型二輪免許を取り、55万でバルカンSの中古を探してみてはどうだろうか
底値51万～57万（乗り出し総額）で中古が買えるし、馬力もあって燃費が良く、優れたモデルだよ >>446
普通二輪のことを中型って呼ぶのは今ではもう間違いだからね
教習所で「中型免許」って言うと係員から「中型自動車ですか？」ってハッキリ聞き返される時代。 中型は読めても免許取ったもののってのが読めないなら無理に理解しようとしなくていいんじゃない？ >444
アメリカンに憧れがあるならドラッグスター400かな
弾は多いから状態が良いのを探せば予算内でイケるだろう
初バイクなんだからメンテはバイク屋に任せろ、つまり価格の安さに釣られず信頼できるお店で買え
400ネイキッドとの高速ツーリングは友人に配慮してもらえ、又は諦めろ
そこで自分が配慮してあまり欲しくないバイクを買っても乗っている間中後悔し続けることになる >>444
イナズマ400乗ってた。
希少なのと、大柄に見えるのとで、大型っぽい風格があり、煽られたりしないメリットありw
(なにせ750と同フレーム、1200と見た目同じ)
走りはCB400SFにかなり劣る。
ただ、400として充分なレベル。
油冷4気筒は音よし、振動なし、足つき良し、長距離楽。
冬季の始動性に問題あり、ただしオーナーは慣れにより一発でかけられる。
オススメは大型二輪とってMT07。
おそらく希望にぴったしのバイクかと。
ABSなし、値引き込みの乗り出し価格が70万円位。
大型費用と込みで80万とちょっと。これで新車。
中古でよければ予算からそんなに離れないかと？ ドラスタ400は空冷だから高速を走ると熱ダレするし（特に夏場）
それで迷惑を掛けることが多いよ
そもそもパワーが足りなくて遅いし
ドラスタは身長高い奴が乗るとバイクから浮くので似合わない > ABSなし、値引き込みの乗り出し価格が70万円位。
> 大型費用と込みで80万とちょっと。これで新車。
予算を無視して自分の好みを相談者に押し付ける
ヤマハ信者ってこういう奴が多い >>455
中古なら予算に近いと思う。
なお現在はスズキ(R600)とホンダ(VTR250)乗り。 >>444
イナズマ400でええんじゃないの
友人（４００ネイキッド）の車種が何か知らないけど
もしその人がCB400SFの最新型に乗っていて
高速120キロ巡航からVTEC作動させて一気に150キロまで追い越し加速して
あなたを置いて行くような人
･･･というわけでもない限り、イナズマ400で十分。
大型二輪免許取得を視野に入れてもいいのなら、
別案としてドラッグスター1100を視野に入れてもいいと思うけどね
（V型2気筒のアメリカンで400ネイキッドに付いて行くには、空冷なら1100cc以上必要） >>444です。
皆さん大変貴重なアドバイスありがとうございます。
免許の表記読み返してみるとおかしいですね、すいません。
大型免許とるという選択もアリですね！オススメしていただいた車種も自分好みでかなり好きです。
250アメリカンも候補に入れていましたが、
友人はそれほど飛ばさないとはいえパワーがかなりツラそうなので400↑のみで状態が良いものだけを見てみるようにしたいと思います。 >>458
アメリカンはバンク角の問題や運動性能ふくめて、高速おりてからの方が足手まといだよ >>458
新型レブルがお勧め。
価格も安めだし、新しいから注目度もいい。
新車保証も付いてくるし。
車体も身長180cmの相談者には合っていると思う。
一度はホンダの販売店で試乗すべし。
CBR250Rと同じ水冷シングルエンジンで信頼性もある。
随行の400ネイキッドが飛ばす性格でなければ、
高速道路では巡航100～120km/hの能力があれば250でも十分。
youtubeに小林ゆきさんの動画が上がっているので探してみて。 身長180センチじゃ250アメリカンは体格が合わないだろう 250アメリカンというかレブルは小さいよ。
あれ似合うのは170未満だと思う。 ケニー佐川氏(179cm)の動画を見れば車体との対比がある程度わかると思う。
レブル250は小さいというが、元々北米輸出の300のスケールダウン物だし。
また500レブルとディメンションがほとんど同じという事を考えれば、
逆に250クラス的には大き目のモデルと思うのだが。
水冷単気筒（500は水冷並列ツイン）という事で車体幅的にはスリム(小さく感じる)かもしれない。
参考になるか分からないが、ハーレーのIRON883(883cc)の全長2,185mm/車軸間1,515mmに対して
レブル250(500)全長2,190mm/車軸間1,490mm
全体的はボリュームはさすがにハーレーに敵わないけど、レブルはレブルだから良し。 馬鹿はすぐカタログスペックで語りたがるなあ
どうして全長2.32mのドラッグスター250が小人専用だの女専用だのと言われるのか理由が分からんのだろうか >>464
シートポジションとハンドル位置が離れているのもあり
スタイルイメージ的な上で提示しただけだが？
あんたがレブル250(500)が小人専用って言うのならそれでいいんじゃないの？ まぁデータと動画で根拠を出してるID:BCVwyPe2の方が参考になるわな
ちなみにドリームでレブル250のこと聞いてみたら
納車は9月以降になるって言われたゾ 動画見ても小さい感じしかしないな。
TW乗ってるみたい。
アメリカンじゃなくてそういう街乗りバイクと考えれば良いのかも？ 【所持免許】普通自動二輪 いわゆる中免
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも可
【購入資金】全込みで20万
【用途】往復5～10キロの買い物、繁華街への足、(たまに往復100kmくらい郊外のモールなど)
【年齢】35歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】保険に関しては不明。親の保険に入ってた？親名義のバイクしか乗ったことがない
【身長体重】191cm 75kg
【候補の車種】アドレス125級、クロスカブ、pcx、
【その他】何にでも使う生活の足として。親のカブ110を借りてたまに乗ってたがガチャガチャギア踏むのもしばらくしたら飽きたので不要かもしれない。
原付みたいにすり抜けられて早くて高速道路には一切乗らないので維持費も安い125クラスで何かいいのはないでしょうか？
アドレスはダサいのが難点です。デザイン的にはcb400fとかが好きですがギアがやっぱり国道は信号が多いのでめんどくさいかなと。 アドレスV125かアドレス110、又はディオ110、いずれも中古なら予算内
保険はファミリーバイク特約を利用せよ
その予算でダサいのが嫌とかワガママは言うな 原付プラスアルファクラスのサイズで最速モデルはなんというやつですか？
予算超えても大幅に強化されたりデザイン変わるなら検討したいです。
ナビ110はグロムみたいな感じですね。小さいですね。 公道はサーキットじゃない
最速とか寝言言ってるやつは乗らんでよろしい >>472
DUKE125かな >>139に比較対象書いてる ギアめんどくさいとかスクーターかnaviしか選択肢はないよ 【所持免許】 普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】特に決めてません、余裕見て100万までです
【用途】通勤等の普段の足代わり
【年齢】 30歳
【毎月バイクに使える金額】5万くらいは
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 173cm、65kg
【候補のバイク】125-250クラスのマニュアル車
グラストラッカー、ブロンコ、250TR、FTR、WR250x、Dトラッカー125、250、KLX125、250、125duke、バンバン200、ホーネット、バリオス2、VTR250、カタナ250、MT25など
【その他】
125-250のマニュアル車で探しています。調べるほど欲しい候補が増えて決めきれません。通勤は片道10km程度で8割は峠のような道です。 >>478
１つ聞いていい？
毎月バイクに5万円支出できる人が
なぜ125～250クラスで妥協したバイク選びをするの？
身長・体格にも問題が無いし
予算が100万、毎月支出できる金額が5万円あるなら
DR-Z400などの400ｃｃクラスや
大型免許を取ってXT660Xなんかも余裕で買えちゃうけど。
もちろん普段の足代わりにも問題なし >>479
バイク屋にも言われたけど、なんとなく小さいバイクの方が魅力感じるんだよね
そうとしか言いようがない KLX250とかホーネット250とかめちゃめちゃフルサイズですけど
ちっとも小さくない >>481
サイズって排気量の問題ね
最終的には50-250位までのバイクを複数台持ちしたい 毎月5万使えるなら大型バイクの複数台持ちも余裕だけど 400クラスでさえ月5000円あれば余裕で維持できるしな（消耗品費込み）
250クラスと400クラスの維持費もそんなに変わらないし >>484
自分なー、なんか隠しとるやろ？
車検が無いバイクじゃないと出来ないような
やましい改造をやろうとしよるやろ 同感。何かを隠しているような怪しい雰囲気が感じられる
車検があると困るような事をする予定なんだろうな 長距離ツーリングやなんかに興味無くてミニモト好きなだけだろ
自分も125以下ばっか3台同時に所有してたことあるし珍しくもないだろ 予算100万で身長体格に問題なし
毎月バイクに5万円使える人が
どうしてわざわざ軽二輪クラスに限定して
選択肢を狭めたバイク選びをやろうとしているのか
不審に思ってるだけさ 予算100万で毎月5万円ずつバイクに支出できるなら好きなバイクを好きなだけ買えばいいだろう
毎月5万円ずつバイクに支出できるなら予算の限り何台だって維持できる
逆に何を相談しに来る必要がある？ バカだなあ
予算100万とか月5万とか言ったらこんなの沸いてくるに決まってるのに >>490
好みなんてそんなもんでしょ
たとえばガチオフロード勢なんかは100万あったら5万の軽トラと125cc～250ccレーサー買うと思うぞ
それは不審か？ 結局何も相談に乗ってくれないのか...相談スレじゃないんかここ バイク屋じゃないならバイク屋に居座ってる取り巻き客のスレだな >>498
とりま普段一回の走行で走るだろう距離と重視したいことを教えてくれ >>498
何を相談したいのか分からないような奴には何も答えようがねーよ
予算100万
身長体重問題なし
毎月5万使えます
なら予算が許す限り
自分の好きなバイクを何台でも買えばいいじゃないか
毎月5万使えるなら1台に絞る必要もないし
買ったバイクが気に入らなければ何台でも乗り換えればいい。100万あるんだから
違って？
何を相談しに来たのかさっぱり分からん >>501
一回で100キロ以上走ることはないと思う
重視するのは街中とか狭い道でも乗りやすいことかな >>503
それならおれは候補には挙がってないけどセローを勧めるけど 100万あって、毎月5万使えて、体格的な問題もなし。
250バイクなんか中古で1台30万あれば買えるし「好きなだけ好きなバイク買えば？」以外に答えようのない相談ではあるな、これ。 >>502
月5万で原2ですら二台目いけるか？
ローン払ったらなくなっちまうぞ
その書き方でローンは無制限で別枠みたいなトンチンカンな後だし設定はナシな >>503
だったら挙げてた中ではグラトラ、TR、ブロンコ、FTRなんかがいいかと
個人的にはKSR110やエイプ100なんかもいいと思う 本当それな。何も条件的な障壁が無いんだったら気に入ったバイクを好きに買えば？としか言いようがない >>508
もういいからテメーは帰れ
ご苦労さんっでしたっ
相談なんか既にどうでも良いんだよ！！
ｗｗｗｗｗｗｗ まあ確かに予算１００万で月５万使えるんだったら好きなもん買えばとしか言い様がないわな
一台二台失敗しても乗り換えればいいし >>508
テメーいくつだ？
いつタメ語で話していいッつったよ
あ？ ここで相談したのが間違いだった...
ここ以外で相談して決めるよ ここは相談に来た初心者をいびるやつが住み着いてるからね >>515
最後まで馬鹿まるだしﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ
言っとくが、ここで言われた事を自分で何1つきちんと理解してないんだったら
どこへ行っても同じ結果にしかならんとだけ忠告しておいてあげよう
どうしてこんなこと言われるんだろう？ってのが分からないならどこ行っても同じ ・予算は100万
・毎月支出できる金額は5万
・体格的な障壁なし
・どんなバイクでも無理なく乗れる身長
んで候補に上げた車種が多すぎたのが悪かったね
ジャンルさえ絞り込めてないし
こうなるのも必然だったと私は思うョ まあここで相談したのが間違いだわな
250のバイクに予算100万とか言ったらここの奴等が黙ってるわけない 免許取得費用込みでも大型買えるのに
無車検排気量で縛るっていう時点で怪しい匂いしかしない なんだ、相談に乗ろうと思ったらいなくなったのか
一応アドバイスしとくとFTR、Dトラッカー当たりがいいと思うよ まともな単発も当然いるが、なんかネチネチした単発が湧きすぎじゃね？ お金持ってるのに大型買わないのは人格障害だと思うわ 次からは経済的に余裕ある人は大型希望って書いてくださいってテンプレにいれた方がいいな 【所持免許】中型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】35万円
【用途】休みの日にキャンプツーリングがしたい
【年齢】47歳（23で降りて以来のリターン組）
【毎月バイクに使える金額】 1万円（ガソリン、車検費用など含まず）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めず
【身長体重】169ｃｍ
【候補のバイク】ドラッグスター、マグナ、エリミネーター、VTR、セロー、ジェベル、スーパーシェルパ他
【その他】基本1泊から2泊3日の週末ソロキャンプツーリングが目的です。他にも趣味があるのであんまりお金がかからない車種希望です。
高速は急用以外使わない予定です。振動が少なく疲れにくくソロキャンプの荷物が積めるのが希望です。
上記以外におすすめの車種があれば教えてください。オフ車候補に入っていますが、オフロードは基本走りません。 >>529
VTRかな。。
距離かいてないとアメリカンでもいいかやめとけか判断できない
ちな、イメージとちがい遠距離不向き
せローは無駄 >>529
> 【所持免許】中型
中型って中型自動車免許だよね？
ってことは、普通自動二輪免許の取得費用も予算に含まれるということですか？ どっかいった後だけど、レスするわと言ってあった手前、レスしとくわ
>>478
とりあえず車種群を方向性だけまず決めればいいと思うわ
近場・通勤・峠風味な道ありって事で、
・足回りを多少期待してDトラや場合(値段)によってCRF250M等のモタード系
・見た目好みならばグラトラやFTR、250TRのトラッカー系、ただし走行性能はモタードには劣る
・普通にネイキッドでMT25やZ250、CB250F辺り。いっそVTRまで含めて。
この3パターンからどのジャンルにするか絞ってみ。
250cc4気筒は通勤下駄替わりはあんま勧めないというか、複数台買いあさるなら後々の選択肢
125ccも今回は予算あるので、欲しいなら後々の選択肢としておけばいい。
WR250XやDuke250は指名買いの代物ですヨ、幅広く悩んでるなら今回はパスでどうでしょう。 >>529
予算35万、諸経費除いて店頭車体価格おおよそ20万円台後半までの車体が
おおよそ購入対象と仮定します。まあ諸経費は店次第だし自賠責も期間次第だけド
うーん。
積載に関しては、その気になれば何とでも。北海道ツーで箱積んで云々なら考えるけどネ。
アメリカンは相性次第なとこあるからね、乗車姿勢が足投げ出し系のドラスタとか。
アメリカンが好きなら選択すればいいし、あんま好きじゃないけどって話なら選択する意味があんま無いかも。
オフ車は頑丈なリアキャリアがアフターでも存在するのでホムセン箱つけるのは得意、
2泊3日程度で高速ほぼ使わないなら、オン系タイヤ履かせて運用するのもアリ
VTRはFI以降なら多少大丈夫だとは思う、古いキャブ車の方だとシート狭すぎて積載悩むヨ
あえて追加で挙げる車種となると、スズキのGSR250系が予算内で投げ売りされているなら選択肢に入れといてください。
デカくてイマドキのスポーツ250ccと比べると鈍足言われますが、
シートの広さと安定性・振動の少なさは優秀ですので、普段の下駄じゃないなら良いんとちゃいますか。 > キャンプツーリングがしたい
> 週末ソロキャンプツーリングが目的
> ソロキャンプの荷物が積めるのが希望です
ここまで書いといて何故その荷物の総量がどれくらいになるか書かないの？
ってかキャンプ経験あんの？
寝言は寝て言え >>530
距離は走って片道300キロくらいだと思います。
下道ですし、キャンプの準備等もあり、年なのでそんなに走りまくるのも疲れそうなので。
セローはむかないのですね。ありがとうごさいました
>>534
積載は2名用のテント、ストーブやコッヘル、ミニテーブルに寝袋くらいです。
箱も詰めるようであれば積む気はあります。
とりあえずカネもないし久々に乗るのでタマが多くリーズナブルな車種でキャンプツーリングに向くならこだわりはありません。
GSR、チェックしてみます。
>VTRはFI以降なら多少大丈夫だとは思う、古いキャブ車の方だとシート狭すぎて積載悩むヨ
こういう情報は助かります。有難うございます。 >>536
とりあえず、色々バイク現物を見に行った方がイメージ涌くし、
自分の足使ってみて回った方がいいゾ
追加で調べてたらGSR250系、荷掛けフックが少し足りない模様、
シートにフック追加とかしている人とかも居るが、まあ各車種で猛者も居てだな…
VTRにしろナンにしろ、キャリア付けて色々やっちまう人も居るし、
「〇○○(車種名) キャンプ」
「〇○○(車種名) 積載」
等の検索ワードで画像検索すれば楽しいヨ、偶にスゴいのも居るしw >>529
GSR250Fを勧める
カウルがあってアメリカンやオフ車より長距離が楽でVTRより多分安くてジェベルやシェルパより状態がいいはず
荷物は工夫すればなんとでもなるさ 【所持免許】普通自動二輪 (大型教習中) ８月までに取得予定
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】全込みで100万
【用途】土日ツーリング、盆正月に里帰りで400ｋｍの長距離走行
【年齢】28歳
【毎月使える金額】月1.5万程度(ローン、保険抜き)
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含む
【身長体重】170cm 65kg
【候補の車種】ＧＳＸ-Ｒ1000 Ｋ5
【その他】
普段は原付、125ｃｃ、車乗ってます
なので大型は初です
中古バイク屋で探してもらったら以下の内容のＫ５を提示されました
ＧＳＸ-Ｒ1000 Ｋ５
走行距離：24,000km
カスタム状況；マフラー含めほぼノーマル、フロントのサスに少し手が入っている
転倒歴あり 事故なし シャーシ歪みなし
外装状態：フロントのノーズ先端に欠けた跡ありでパテ補修してある。サイドミラーに擦り傷あり、リアカウル下にヒビ小あり
エンジン状態：前オーナーが定期的に乗っておられた模様でエンジン自体は快調
本体価格：￥840,000-
傷付いた外装を全て新品に交換した場合車検など全て込みで約100万円の見積もり
職場の先輩からは高いから他探した方がいいとは言われてますが、お店自体は信用できる所だと思っているので皆さんの意見をお聞きしたいです >>539
今までの乗車歴(250とか400とかの所有歴をザックリ)と
GSX-Rが候補として出てきた理由(貴方がリッターSSを指定したのか、なぜ探したのか)を
かいつまんで説明してくれると回答が変わるかもしれない
値段に関しては、現物見てないし相場的にもいろいろブレがある事承知しているので
何とも言えない。消耗品の状態とかさっぱり分かんないし、聞かされても判断迷うからネ
中古で予算内ないしは僅かに足出てもGSX-S1000Fとか探した方が
いろいろとよろしいような気がするのですが、K5に拘りとかある？
K5/K6ないしはGSXｰR1000にこだわりがあるならしょうがないね、って話だし
いやそれほどでもって話なら、他にも選択肢があるのだから…という感じ >>478
変なやつが自演してるんから気にすんなよ。
その資金と候補ならWR250だろう。パワーと軽快さで峠の楽しさは最高かと。すぐ他のバイク欲しくなること見越して半分の予算でVTR乗ってみるって手もある。グラトラとかFTRクラスはちょっとちゃちすぎる。 >>529
キャンプ場って舗装路しか走らずに行けるもんなの？山は砂利道とかヒビだらけの舗装路とかあるからオフ系がベターじゃない？個人的にはキャンプの荷物積んだ状態が似合うのもオフ系だと思う。セローが無難勝つ最強と思うが、タマ次第でシェルパやジェベルもありかと。 >>539
自分の経験から言って中古車は多かれ少なかれその後の出費が出てくる。それは買わないとわからないから置いといたとして、その内容なら値段としては妥当かやや高いくらいだから、店が信用できるならありだよ。
他の候補としては、原付、125、４輪を持ってて大型買うってことだからとんがったモデルが欲しいんやろ？ならリッターSSから見た目と値段で選べばいいだろ。 >>539
俺なら買わない
あと、普段原付か125ccしか乗ってないの人にGSX-R1000を勧めるバイク屋は信用ならん >>539
一応言っておくけど、GSX-R1000だと用途に向かないよ。
そのクラスは速く走るのは大得意だが、ゆっくり走るとストレスが溜まる。
足は硬くてゴツゴツするし、排熱が凄まじい。
バイク上でアグレッシブに動いて荷重移動は得意だが
ずっと同じ姿勢で巡航だと土下座姿勢がモロに来る。
…それでも、欲しいか？
本心で欲しいと思うなら、迷う事は無い。
乗ってから慣れて、欠点は受け入れていけばいい。 >>539
現在125ccなのにいきなりリッターSSが出てきた理由がﾜｶﾗﾝ
それを言わないと何も言えない好きなの乗れ 【所持免許】大型二輪
【新車希望・中古も可】
【購入資金】30万(後述の理由により不可能なら40万)
【用途】休日の用品店巡り往復30km程度・キャンプや林道走行往復100～200km
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】 2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】171cm75kg
【候補のバイク】クロスカブ・ハンターカブ
【その他】S1000RRの苦手な上記用途のために初の原付二種購入を検討しています
デザイン的にはハンターカブがとても好みなんですがやはり30万程度では程度がいいのが出てこないので予算あげるかクロスカブにするかで迷ってます
カブと言えども20年落ちや走行20,000kmだとトラブルは出るもんなんですかね？
トラブルリスクがあまりにも高いようならクロスなんでしょうけどクロスだと買った後にハンターに憧れ続けそうで・・・ >>540
125cc以上は乗車歴なしです
リッターSSが昔からの憧れだったんで完全趣味の購入です
GSX-R1000 K5なのは見た目が気に入っているからです
SSの乗車姿勢がキツイのは覚悟してます
職場の先輩からはCB1300やNINJA1000を勧められていますが、やはり趣味の乗り物なんで乗りやすさを言い始めたら車でいいやってなるので微妙な感じです
お店にはこちらからその意向を伝えた上で探してもらった次第です
自分が探してもらってすぐに上記のバイクが偶然持ち込まれたのでまだ現車確認はしてません
次あたりに消耗品の具合を確認する予定です すみませんテンプレ漏れてました年齢は27です
あと予算は出来るだけあげたくないです >>544
いや、自分からお店に>>548で書いた内容を伝えて探してもらったんです >>547
デザインが好みなら予算増してハンターカブにしとけ、
好みじゃないバイクに乗り続けるのは苦痛でしかないぞ
予算を上げたくないとか言うならここで相談の必要がそもそも無い >>543
大体そんな感じです
>>545
趣味と割り切ってるんで、その辺も込みで楽しめたらいいかなとは思ってます
リッターSSに興味が湧いたきっかけがGSX-R1000Ｋ5で
偶然免許を取るチャンスが来て、今回購入を考えた次第です
先輩からは10年落ちのバイクは維持も大変だし、SSは性能が日進月歩だから最新のバイクとは大分見劣りするとは言われてますが、性能に特に拘りはありません
年齢的にこの手のバイクは乗るタイミング的にはラストチャンスだと思ったので思い切って憧れを実現させようと決心しました >>552
憧れを実現するのも、立派なバイク選び。 ならば迷う事は無い。
そのクラスのパフォーマンス差なんて、公道じゃ出ない。 御安心を。
（ライダーのブチギレ度合で決まる）
ただし車両のコンディションで性能が大きく変わるので、整備はマメに。
乗り慣れたら、年齢差なんて考える事は無い。
若さや反射神経ではなく、沈着冷静や自制心のほうが効く。 >>547
＞カブと言えども20年落ちや走行20,000kmだとトラブルは出るもんなんですかね？
ゴム部品とか、経年劣化ものに関してはどんな車種でも大抵容赦なく襲ってくる。
どうしてもハンターカブが良くて、自分で整備なり面倒まで見る覚悟有るぜいって事なら
そりゃハンターカブ入手するしかないでしょ。
整備を見せ丸投げ予定なら、出物をよーく目利きする、
予算上げてでも程度が良い物を狙い続ける、
年式の若い奇跡の逸品の出を待つ。(逆車12Vとか2010年代にも存在していたうろ覚え)
普通に使う分にはクロスカブを推しますが、
あとは貴方のあこがれの強さ次第ですよ。
>>552
ならば、こちらとしては貴方を止める術はないヨ
どこぞの箇所のオーバーホールとかで維持費が嵩むこともあるとは思うが(フォークとか足回り)、
そういう事案も財布使って乗り切っちゃってください。
アホみたいに年間走行距離を稼がない限り、大丈夫でしょ。（注：年間2万キロ走ってた頃は中々重かったゼ） >>547
カブ乗りの俺から一言。
カブは低燃費で壊れない良いバイクだけど、余りにも遅いしタンクが小さすぎる。
きっとストレス溜まるから、もっとパワーがありタンクの大きいのにするのをオススメする。
昨日は二人乗りのYBRに登りで抜かれたよ（苦笑）。 【所持免許】 なし(9月に合宿で普通2輪を取る予定です)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】40万程度
【用途】街乗り、通勤も？
【年齢】 21歳
【毎月バイクに使える金額】5万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170cm、80kg
【候補のバイク】YZF R15(2016)、Ninja250SL(2015)
【その他】
初バイクなんですが新車ということとフルカウルというのは絶対に譲れなく、個人的に猫目が好きなので資金的にYZF R15が第1候補なのですが
パワーのない150ccを買うぐらいなら250cc買ったほうが良いという声も多いようで
YZF R15と価格は5万円ぐらいしか変わらないのに馬力は13ぐらい上のNinja250SLとめちゃくちゃ迷ってます
ただNinja250SLはポジションがキツく、ツーリングよりサーキットや峠向きということでのんびり街乗りして景色を楽しみたい自分には合ってないような……
是非皆さんの意見を伺いたいです >>556
免許取ってから出直してどうぞ
免許を取る前から相談に来ても無駄になることが多く
教習バイクに乗った後で気持ちがコロッと変わる可能性が高いです
教習バイクに触った後で「やっぱり400がいいな」とか「やっぱり4気筒がいいな」とか
心変わりしてしまうことが多いわけです
よって、相談を取り下げて今日は帰って下さい
それから
>>1
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
↑
ここは読めませんでしたか？日本語が不自由な方ですか？
街乗りなら半径どれくらいの範囲なのか、通勤なら片道何キロなのか分からないと
その車種が用途に対して適切かどうか分からないわけですよ
ここには片道5キロから片道60キロまで相談しに来る方がいるので
「通勤」って言われても分からんのです
後で「片道3キロです」「片道50キロです」などといった後出し情報が出ると非常に困ります
それと
＞【毎月バイクに使える金額】5万ほど
これは本当に毎月使える金額ですか？本当に毎月5万円ずつ消えてもいいんですか？
「毎月5万円ずつ使えるなら予算増やして大型取れ」などとトラブルの原因になりやすい項目なので
次回は現実的な金額を書いて出直しましょう >>556
用途から150で問題ないです
あと町乗りで景色を楽しむことはないので気にする必要ないです 質問者を貶したいだけの人な。
リアル社会でど底辺なんだろうな。 スレの主旨に沿った真っ当な指摘にしか見えんが
どこが貶しなんだ？ >>559-560
↑
これこそ相手を貶したいだけじゃないのか なんかすみません
自分に至らない点があり、スレが荒れてしまっているので申し訳ないです
月に5万円出すのが非現実的という指摘はよく分からないですが
免許取ってから相談しろという意見はもっともだと思います
免許取った後でまた相談させて頂こうと思います >>563
いや、クソ重い教習車をノロノロ運転した経験など役に立たないどころか、かえって判断誤るぞ。
基地外の言う事なんか無視しとけ。 >>563
ローン別でバイクの維持費用として月々5万円掛かるけどよろしいか？
って言い変えたら少しは分かるかな ローンとガソリン宿フェリーとかで毎月10万位だった時期がある そもそも維持費はバイクの車種で決まるんだから、質問者に書かせる必要ないだろ。 >>563
まだ免許取得まで時間もある事だし、悩むの楽しんでおけばよろしいのでは？
アレが良いかなこれが良いかなと物色している時って楽しいですからね
月の維持費の項目に関しては、
よほど低い金額が掛かれない限り私は気にしていないので大丈夫。
この項目の議論で悩む必要はない。
各種予算使い切らないといけないわけじゃないので、多い分にはキニシナイ なんのために使える金を書かしてるか意味わかんないし 「バイクに毎月使える金額」ってバイク所持前の人にピンと来ないのはよく分かるわ
でも相談者さんにはそこをちょっと真剣に考えてもらいたいんだわ
「毎月5万円使えます」って事は年間の維持費が60万円でもいいっていう事だからね リアルに年間50万掛かる250バイクも有るには有るからね 走行距離わからないで維持費の話が成り立たんと思うが 妥協してでも排気量帯を変えなければならないかどうかを考える尺度でもある
例えば維持費がどうしても毎月1万円までしか出せないので250クラスで考えてます なら分かるが
毎月5万円使えるなら排気量を限定する必要は無い 小排気量が妥協とは思っていないワイ、そういう考え方はしていない
まあ回答側もいろんな思想があるので一々言っても仕方が無いのかもしれないが、
本人さんの相談内容を総合的に見て回答しているので
毎月の予算の項目はヤバそうかそうでないかの2択でしかないなぁ
排気量大きければみな幸せという話じゃ無いと思ってるヨ 誰も400の話なんかしてないのに
厨免250小僧って本当コンプレックスの塊なんだな 250の相談者に月々使える金額に余裕がある場合は400を奨めるのはOKだけど、大型はNGという壮絶なダブスタ。 正直、普段買い物に行ったり遠くに出かけたりするのに一番向いてる排気量ってどれなん？？やっぱり250cc？？ カブで全国回る人もいればサンデーライダーで小一時間しか大型バイクで走らない人もいるから全ては乗り手次第。
不満や言い訳をバイクに擦りつけるような奴は何乗っても同じ。
だから買い手が気になってるバイクを買って思いっきり愛してやればいいだけ。
質問の内容もその辺を踏まえてしてくれ。回答も空気を読んで答えてくれ。 【所持免許】中免取る予定です
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】50万まで
【用途】通勤と軽いツーリング
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】 1万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】182cm 70kg
【候補のバイク】バンバン200 、グラストラッカー、st250
【その他】カフェレーサーというかセパハンにバックステップの前傾姿勢が身長的にいいのかなと思っています。 >>585
その身長ならモトクロッサーかエンデュランサーかアドベンチャーツアラーでも買えよ
オンロードならホビットでも余裕だわ >>586
ストリートバイクでは変ですかね...
他の種類のバイクはどうも乗る気がしないです。 >>587
別に変ではないよ
身長を気にしてたから
用途的にも問題ないし >>588
ありがとうございます。
250ccで大きめでカフェレーサー仕様にしやすいグラストラッカー ビッグボーイにしようと思うのですがどうでしょうか。 >>585
中免って書くな
今は中型自動車免許があるんだから普通自動二輪と書け
あとその身長なら最初から大型のモトグッツィのV7カフェやトライアンフのスラクストンに乗ったほうが良い >>585
セパハンでバックステップって言ったらSRしか無いだろ
てかその身長で250とか体格に合わんぜ 身長180で250以下しか乗ったことないけど窮屈だとか感じたことないぞ
大きい分には問題でも小さい分にはキッズ用車両でもない限り成人が乗るように作られてるんだから問題ないはずだぞ
体格どうこう言ってんのは体の硬いウンコ座りできない新人類かなんかか？ >>585
バンバンもグラトラもST250もシート高が低いから（身長体格的に）絶対やめた方がいい
それにパワーが無いからストレス溜まるぞ
上でも言われているようにSR400にした方が良い
カスタムパーツの選択肢はダントツで多いし、バックステップ化キットだけでも相当な数がある >>585
長身でコンパクトなバイクなら、セパハン+バックステップなんて
土下座で窮屈で、バイク上で動けないぞ。
ハンドル切ったら膝とハンドルがガッチンコ。
ちなみにノーマルのグラストラッカーの場合、
タンデムシート付近まで着座位置を後退させると
丁度よいポジションとなる。
どうしてもセパハン+バックステップのカフェスタイルにこだわるなら
シートがある程度高く、ハンドルとの距離があるバイクを選ぼう。 皆さんご指導ありがとうございます。
>>594
それだとタンデム走行は難しいでしょうか？
それともシートの高さ？を上げたりすることで改善されるものなのでしょうか。
ノーマルではなくビッグボーイを考えていますが、違いはさほどないのでしょうか。
沢山の質問申し訳ありません。
バイクの全くの初心者ですので、聞きたいことがありすぎて... >>596
カフェレーサーにする時点でどの車種もタンデムできないだろ？
大きさやカスタムのしやすさだけでなくエンジンの味としてもSRかな。
他のバイクはすぐに飽きそう。 >>596
ハンドル、シート、ステップは重要な操作デバイスなので
カッコだけでイジくるとトンデモな目にあう。
そういうカスタムは、どのように変化するのを望むとかの計画性や
変更した事で出る欠点を受け入れる、等の割り切りが必要。
もちろん、相応のカネもかかる。
初心者を自覚するなら、迂闊にイジらないほうがいい。
ノーマルのポジションは、メーカーが考えた結果なので必ず意味がある。
一例として、メーカー製カフェスタイルのグース350の場合。
https://img.webike.net/moto_photo/16762/497195/L_0.jpg
コレでも、身長180以上だとかなりキビシイ。 >>597
カフェレーサーの画像を見ると憧れてしまいますがタンデムすることがあると思うのでセパハンバックステップのみのカスタムを考えてますがそれでもタンデムはむずかしいでしょうか。
やはりsr400が良いとの意見が多いですね。候補に入れてみます。皆さんありがとうございます。
ただご指導頂いて失礼かつ頑固かもしれませんが出来れば250ccがいいですね。やはり大学生ですので車両価格の事を考えてしまいます。 >>598
なるほど。確かに免許も持ってないうちから色々考えすぎているかもしれません。 同じ予算で買える範囲で一番コンディションが良いバイクが手に入るのはSRだぞ
（グラトラ・バンバン・ST・SRの4車種で比較した場合） >>601
新車でいきなり400ccで大丈夫でしょうか。
維持費なども気になります >>602
金ないなら250にすべき
金無いのに高い車体買うと、買って乗らないの典型的パターンに陥る もう間に合わないかもしれないけど
北海道に2週間3週間行けるのは学生の時だけ >>604
熊が怖いですね。
勿論バイク買ったら地方に旅してみたいです。
あと都内住みなので湘南とか海岸線行きたいですね。 >>599
ハンドル下げてノーマルシートって、カフェというより昔の族車みたいだぞ？
それはさておき、400の車検はバイク屋に頼んでも2-3万だけど、自分でカスタムするぐらいならユーザー車検にすれば250との維持費の差はほとんどない。
SRならタイヤ代も250と変わらないだろうし。 >>605
昼間の主要国道ぞいにはまずでない、熊
今年は高速道路安めだからチャンスだよ、詳しくは検索 >>606
湘南純愛組とか中高生のとき読んでてカッコいいとはおもってましたね。
族車っぽくなっても自分自身のルックスがぜんぜんヤンキーじゃないのでそれは懸念にならないですね。 >>607
初心者からしたら高速はやはり未知ですね。
バイクで成長するにあたっては関門が多く楽しみですね。 今調べたらグラストラッカー ビッグボーイには専用のバックステップないんですね。諦めるしかないのでしょうか... sr400はやっぱり新車で買った方がいいですよね。中古は怖いとよく聞くので。 うだうだうるせーな
女々しい野郎だ
まず免許取ってこい
いちいち全レスすんな >>613
ちゃんとした店から買えば、買っていきなり不具合とかはないよ。
年式が古かったり走行が多ければ、乗ってるうちにトラブルが出やすいのは当たり前。
安心を取るなら新車。
高年式の中古は逆にあまりメリットないかな。 >>585
カフェレーサースタイルにこだわりがあるみたいだから、そういうカスタムが得意なお店を探して相談するのがベストだと思うよ 新車でも買ってすぐガソリンオーバーフローとかよくある 同じような事考えてROMってたからめちゃめちゃ参考になるわ >>585
免許まだだろ？カスタム車に興味あるんだろ？
時間があるってことだから、バイク雑誌でカスタムバーニングでも読んどきゃいいよ
BOOK・OFF他で古い号見つけたら喜んで買っとくとか
カスタムの理想形なんて人それぞれなのだから、自分でベース車両も決めなされ >>619
そんな話聞いたことないけど、どの車種で「よくある」の？ >>622
キャブレターに加工の時の金属粉が詰まる。
組み付け前の洗浄が甘いとなるよ。 >>585
俺も>>621と同意見。ただ、そういったカスタムが得意そうな店とかパーツのことを考えるとSRが無難だとは思う。
250(とゆーかSR以外)でカフェとなるとパーツ流用かワンオフが前提になるだろ。 >>585
ttp://カフェレーサー.com/24.html
とりあえずこことリンクでも 皆さんありがとうございます。
中古のバイクでも吟味して買えるように皆さんのような技術的な知識が欲しいのですが分かりやすい本などありますかね。 >>628
このサイト見てカフェレーサーはまりました >>585のカフェについて。
250はいいと思う。
けど、通勤ツーリングにタンデムの可能性があるなら、カフェよりクラシックのまま乗ったらどうか？
カフェに憧れるのはわかるから、ひとまずベースのクラシックにサイドバッグ、シートバッグで通勤ツーリングをこなす。
タンデムしたい時はシートバッグ外す。
新車だとST250かエストレヤあたりか。きっと姿勢も楽だし悪くないと思う。
あと、カフェでタンデムなんて、後ろの人はおっかなくて2度と乗ってくれないと思う。 >>632
ありがとうございます。
色々考えたんですが、初めは250TRというバイクを中古で買ってみようかなと思います。
バイクに慣れるのも必要ですよね。 >>632
＞ST250かエストレヤ
＞【身長体重】182cm 70kg
＞【身長体重】182cm 70kg
＞【身長体重】182cm 70kg
シート高考えろ馬鹿 >>634
アジャストすればイケるだろ。そんなことも知らないお前が馬鹿 身長高い人はオフ車にしか乗れない並行世界から来たベストアドバイザーが頑張ってますね >>631の動画のハスラーのシート高は835mmくらい
んで男性の身長はおそらく170前半と思われる
250trのシート高は775mmでエストレヤ735mmでst250は770mmそんでもってSR400が790mm
まだがった時の参考になるかな？ 【所持免許】普通自動車免許、原付2種限定(習得中)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】（４０万）
【用途】通勤メイン(片道８ｋ)、たまに買い出し
【年齢】４５
【毎月バイクに使える金額】 2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】181cm、81kg
【候補のバイク】pcx125 nmax125
【その他】片道8kの通勤に原付バイク使っています。通勤の半分以上がきつい坂道と
カーブでフルスロットルでも時速30kでないような環境です。
雨の時は車を使いますが基本はバイクで通勤予定です。
このような場合はどちらが向いていますか？ >>638
優劣付くほどの差はない
多数派になりたければPCX
少数派が良ければＮＭＡＸ >>638
タイヤの選択肢は100対1くらいの差がある。
PCX → タイヤの選択肢が多い → 14インチ（Dio110、Adress110と共用。チューブを使えばリトルカブ用スタッドレスも使用可）
NMAX → タイヤの選択肢が少ない → NMAX専用サイズのみ（250ccビッグスクーター用の13インチタイヤは使用不可）
NMAXはほぼ純正ノーマルタイヤ以外使用不可だと思っていいので
タイヤ交換の時に「次は違うタイヤ使ってみようかな」という色気を出したい人には向かない
あとNMAXはカスタムパーツが全然ない。発売から1年経ったのにパーツが全然発売されない >>638
嘘相談乙
クルマ持ってるなら
たかが8キロの通勤や買い出しのために
普通自動二輪免許取ってまで2種スク買うアホは居ない
普通自動二輪免許の取得費用は小型限定でも（普通免許所持で）10万円は掛かるし
さらに40万の追加予算を出してバイクを新調したら合わせて50万だろ
コスパが悪すぎる
45歳にもなって一体何考えてんの >>638
値段もいい勝負だし、好みの問題かもねえ。
足の置き場の差で前へ投げ出して乗りやすいのがＮＭＡＸ
タンク容量もタイヤも少し大きいめなのがＰＣＸ
あとはＮＭＡＸ向けのタイヤが安売りされるようになるかどうかかねえ。 >>638
電動アシスト自転車おすすめ
ヤマハPASならきつい坂道でも割とグングン進んでくれるよ >>638
どちらでも構わない、好みでOK
しいて言えば、
トランク部分はできれば自分で使う予定のヘルメットが収納できるかどうか確認を
双方万全に深いという訳でもないので、モノによっては収納しきれない場合がある模様
特にNMAXの方は注意が必要な場合があるとか
一方、NMAXの方にはABSが標準装備されているので、安全装備としてはNMAXのほうが上
PCXはコンビブレーキのみ
それ以外のところは一長一短、言うほど差を感じる要素も少ないので
ぶっちゃけ見た目好み等で選んでしまってOK NMAXはガソリンタンクが6.6リットルしか無いので給油頻度が高くて煩わしいよ
燃費もタンク量も収納もPCXの方が上
あとABS装着車はブレーキのメンテナンスで出費がでかい
ABS車のブレーキは何をするにも工賃が割増しになる（特にキャリパーのメンテナンス） なーんか、ちょくちょく嘘釣り回答（主に回答側を釣る意図）を混ぜてくる奴を
モグラ叩きワニワニパニックレベルで叩かにゃならんのかと思うとウザイ >>638
その程度の用途なら2ストスクーターか電動アシスト自転車に買い換えれば済むだろ
釣り相談乙
もっとキャラ設定を良く作り込んでから出直せ 車を持ってるというキャラクター設定が蛇足だったね
その時点で普自二免許を取ってまで乗り換える理由は消滅した
釣りならもっと上手に釣らなきゃ アドレス125、アドレス110、PCX（製造国：タイ。親日国）
NMAX（製造国：インドネシア、イスラム国家）
━━━━━
どちらにお金が流れるようにすべきか考えれば
何を買うべきかは分かるよね 確かにこれは自転車（電アシ）でいいよねぇ･･･わざわざ二種スクーターを新調する必要性は無い バイク乗りたいから相談してるんだろうに
本当キモいなこのスレのやつ >>653
ある特定の奴がオカシイだけだから…
多くの奴が相談者にボロクソいってるみたいだろ？
これ、一人がIP変えて連続回答してるんだぜ… みなさん色々ありがとう。
アシスト自転車は考えてもなかったですね、でもやめときます。
アドレスやリード選んでくれたかたありがとうございます。
せっかく買うので候補のどちらかにしたいと思います。
候補の二つで詳しく説明してくれた方ありがとうございます。
タイヤの種類がそこまで差があるとは知りませんでした。
ABSブレーキのメンテもお金かかるのも助かりました。
もう少し自分なりに調べてみたいと思います。
NMAX置いてるところがほとんどないので週末にでも足伸ばして
確認してきたいと思います。 【所持免許】普通自動二輪(大型教習中)
【新車限定 or 新車希望・中古も可】基本的には中古
【購入資金】60万程度(多少なら増減可)
【用途】ツーリング(日帰り200キロ、1泊500キロ)
【年齢】24歳
【毎月使える金額】月2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 75kg
【候補の車種】MT-07、NC750、Ninja650R
【その他】現在2年ほどCBR250Rに乗ってます
バイクには気に入っていますが、周りが大型ばかりで長距離ツーリングが多くなり少し辛い(パワー不足)のでもう少し大きいバイクに乗り換えたいと思い大型の教習に通い始めました。
車種にはあまり詳しくないので、候補はバイク仲間に予算と用途を伝えてあげてもらいました。他に良さげな車種があれば教えてください。
初めての大型+予算があまり無いのでミドルクラスを考えています >>656
ちょっと意地悪く聞こえるかもしらんが、ロングランは１日400キロ位から（月刊オートバイ他
君のは基本的に短距離ツーだね
これはおまけだが、ネイティブではロングツーリングは長期旅行で距離のニュアンスはないそうだ
日本人が「長い旅行でした」言われて長期をイメージするのと一緒だと
さて、本題に戻るがＣＢＲ250で何がつらいのがどの時なのか）などでも選択肢が変わってくるか
650ｎｉｎｊａとＭＴ／ＮＣ系ではだいぶ毛色の違うバイクだがどこに焦点を置くかがやはりポイントだろう
直線でのパワー不足というだけなら、どれに乗り換えても補うには問題ないはず
タイトな峠が多いならＭＴ/ＮＣ系の方が走りやすいだろう、ｎｉｎｊａ650の方が気付いた人には「お！」と思われるだろう
候補なんて、メーカーサイト見てミドルのネイキ系からツー系はそれこそ全部候補になるくらいだが、お値段考えると
ＭＴ/ＮＣがやはり一番では？ >>656
候補の車種に実際跨ってみた？
まず重すぎるNC750はお奨めしない。
MT-07は軽さもあるけど、ライポジが楽なのがあまり知られてない利点。
でも高速だとカウル付きのNinja650の方が楽だと思う。
候補外ではSV650がデザインを許容できるなら、Vツインの感じが気持ち良くていい。
タマ数少なそうだけど、4気筒のXJ6ディバージョンというのもある。 >>656
MT07乗りだけど、いいバイクだよ。
オーナーなので宣伝の範囲w
取り回しは250とさして変わらない。
教習NCより1速の立ち上がりが遥かに優しく調整しやすいんで、大型初心者に優しいと思う。
(教習NCが低速調整してるからって話は聞いた事がある)
それでいて回せばパワフルで不満の出ないレベル。
街乗り良し、ツーリング良し、ジムにも講習会にも使える。
燃費は22キロ前後だけど、高速80キロ巡行だと瞬間燃費が40行くw
レンタルバイクでチェックするのお勧め。
試乗だと穴が見えないので即決しちゃうかもだけど、3時間くらい乗ると微振動が気になりだすんで、これを好きになるかどうかがチェックポイント。
定価76万円(ABS付き)、値引き5万円、防犯登録だの各種税金に印紙代全込みで76万円、そこからいくつかオプションを追加してくれた。 >>656
MT07→キビキビ走る
NC750→メットインがある
ninja650→ツアラー寄り
候補外だとVツインで走りもスタイルもいいSV650、予算が厳しいが攻撃的な見た目と4発のGSR750やZ800
MT、SV、ninjaから見た目で選んでも不満はなさそう 皆さん色々ありがとうございます
SV650は初めて知りました。カッコいいですね…
免許が取れたらレンタルバイクであげて頂いた車種に乗って決めたいと思います
因みに一応CBR250Rの不満点としては
・高速、峠がキツイ(ツーリング仲間は待っててくれますが申し訳ない気分です。追い越しの時もインカムで「いける？大丈夫？」って気を遣わせてしまってます)
・振動がかなり激しい(シングルなんで諦めてますが…短距離は全然いけますが長距離は休憩がどんどん増えていきます)
この二点が不満点ですね >>661
(オーナーなので)MT07だけ
100km/h回転数は6速4000回転でトコトコと走れます。
そして必要ならそこからリミッターまで一気にいけます。
ここいらのパワーはMT07に限らず、大型特有の気持ち良さです。
ネイキッドですので風圧ハンパなく、慣れかスクリーンが必要。
峠は軽さと相まって気持ちよくハイペースで走れます、お仲間に着いていけるかは腕しだい。
CBR250Rに乗った事がないので振動比較はできませんが、270度ツインのMT07は特徴的なパルスを感じ、これは好き嫌いがあると思いますので、試乗で確かめてみてください。 >>661
なんか大型買うより峠をもっとスムーズに走れるようになるべきなんじゃないかと思うんだが 大型だらけの中でCBR250R(MC41)だと、加速で置いて行かれるって話は分かる
まあ例えばマスツー主催側としては全部織り込み済みで誘ってるし参加させてるから
変に委縮されてもそれはそれで悩むんだけど
お仲間が例えばSSやリッターツアラーだらけだったりすると色々考えることもあるが、
似たようなミドル排気量もそれ相応に混じってる集団なら
ミドル排気量で気に入ったの買えばいいヨ >>661
こっそりMT-07の致命的な欠陥を教えてあげる
MT-07はねぇ、
その軽さ故に
＜＜強風に弱い＞＞ という欠陥があって
＜＜重心の高さ＞＞ と相まって
【高速メインの長距離ツーリングでは疲れやすい】 という弱点がある
その上、＜＜シートが薄い＞＞ ため ＜＜1時間も乗ればケツが割れそうになる＞＞ ことは意外と知られていない
事実、＜＜尻痛予防用のコンフォートシート＞＞ などが発売されているが
身長173センチの貴方では、まず足が届かなくなるでしょうね
CBR250Rで感じているパワー不足という点に関してだけはMT-07に乗り換えることで解消するけれど
それ以外の面（乗り心地の悪さ、横風の弱さ）での不満が今度は目立つようになるでしょう
と予言しときます 何が「こっそり教えてあげる」だよ。
無職ジジイがキモすぎｗ
風に強いバイクも、ふかふかシートのスポーツ車も存在しないよ。 まあ一人だけいつも通りという事で
そういや3POTより1POTのほうがキャリパーメンテ高いって言ってた件、
結局だれも訂正してないな、
>>655
NMAXとPCXのブレーキメンテ、PCXのほうが部品代高いシナリオとかあるし
一長一短の範囲内ですよ、
PCXのコンビブレーキは左手ブレーキで前後同時に制動を利かす代物だからね、
これもフルードのラインが多いのよ、キャリパーのピストン数も多いけど
ABSでメンテ代激増するのはコンバインドABSとかの特殊なものくらいだよ いやABS車は普通に割り増し工賃だけど
特殊かどうか関係なく >>670
アクチュエーターのポンプ(つまり作動ルート)まできっちりやってくれる店ならそりゃ+α貰うだろうさ
私が書いたのは、あくまで激増例
で、PCXも実際のところブレーキメンテがそう安いわけでもないヨというシンプルな話
だから一長一短 うーん原付二種か～250ccくらいのバイク欲しいんだけど何がいいのかも中古でもいいけどいくら位用意すればいいのかもさっぱりわからん
CBR250とか言うのはかっこいいなと思った >>672
注目度ナンバーワンのCBR250RRオススメ
80万近くするけどな テンプレ使わない奴に回答すんな
きちんとテンプレを使って相談しに来る奴が馬鹿みたいだろ
質問スレへ誘導しろ >>1
＞テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
＞回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
＞>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
これが読めない奴は相談者も「回答者も」帰れ >>680
バイク乗り増やすためにも相談には乗りたいからテンプレ使ってみてくれよ >>682
バイク購入を検討してるやつにチャリでいいとかいう回答の方がどうかしてる 誰構わず文句と悪口を垂れ流すだけの輩が常駐だからねえ… 具体的には？
スレの主旨に沿った真っ当な指摘を悪口呼ばわりして人格攻撃しかしないような連中のがどうかと思いますけどね
>>559-560 スレで相談するよりも、大型店舗で実物見て回った方が早い
実物を見れば買った後のイメージも見えやすい
店に来る奴のほとんどは冷やかし、見るだけだから怖がらず行ってみよう
質問してもそれなりに丁寧に対応してくれる
ここみたいに駄目出しばかりでは気が滅入るだろう じゃあ、スレに沿った真っ当な指摘をしている人が「ゴミ」ならば
そのゴミに対して具体的な根拠に基づいた反論をせず
人格攻撃に終始しているだけの人間（>>559-560、>>687）のことは何と呼べばよろしいでしょうか >>688
呼び方なんかいらないよ。お前が消えればみんな幸せだよ 免許なんか無くてもバイク屋に入れるし、店員に一声かければ無免許でも跨がれる
ただし試乗には免許必要
教習所のイベントでは普通二輪免許で大型モデルを試乗できる場合もある
買うのは自分自身なんだから他人任せではなく自分で探そう
迷ってる間も楽しい。買って乗ればもっと楽しい 月に使える金額とか、相談者に因縁つけるのにしか使ってないんだからテンプレから外せば良いのに >>686
スレで相談して、バイク屋行って、レンタルバイク借りて、試乗会行って、HMSなぞも試して、と、色々やればいいんでね？
それぞれ一長一短ある。 >>678
こまけーことはいいんだよ
2chレベルに人生賭けるお前がアホ >>694
気に入らないならお前がテンプレ不要の相談スレを立てて出て行けば良い ここで気楽に訪ねて、回答する気があれば答えて
気に入らなきゃ放置でもいいかと。
ネチネチ粘着するいつものアレは放置で良いかと。 仮にテンプレ無しのスレでも
どっちみち相手に聞かなきゃ答えられない項目が多くて
結局はテンプレ有りと変わらないと思うがね じゃあ車種板あたりに立ててみるか
あそこならスレ立て規制緩いし なにをゴタゴタしているのやら。
テンプレ無しの質問が来た時の対応？
内容によっては1～2文程度でちょろっと話に付き合ってあげる感じ出しつつ
質問系スレのリンク張って「続きがあるならこちらでお願いね」と
やんわり且つきっちり対応してあげればいいだけの話じゃないか。
ここで対応すべき話と判断するなら、
「>>1のテンプレートに沿ってとりあえず書いてちょうだい」
と書くだけの話じゃないか。
で、たぶん一番問題になっているのは、高圧的な態度なんじゃろな、それは私も好きじゃない。 >>702
＞質問系スレのリンク張って「続きがあるならこちらでお願いね」と
＞やんわり且つきっちり対応してあげればいいだけの話じゃないか。
誰かがそれをちゃんと出来るならいいが
誰もそれを実行しないから
奴が調子に乗るんだろ >>703
私はやるんだが、そもそもタイミングというものがある。
四六時中張り付いているわけでもないので、ネ
だから、気になるなら、気になった人が少しづつ実践していただければ幸いです だから現状こうなってるんだよね。
SNS感覚で全部「なあなあ」で済ませてる感がある >>672からの流れの話やね
金曜は私居なかったし、仕方ないネ
でしたら、これから少しづつ、言葉使いはやんわり希望ですが、実践すればいい話です。 【所持免許】 大型自動二輪車
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】150万
【用途】ツーリング 年間18000キロ
【年齢】 29歳
【毎月バイクに使える金額】5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 186cm、91kg
【候補のバイク】k1600,FJR1300（6速仕様）、GTR
【その他】今はFJR1300に乗ってます。
長距離メインです。
条件は荷物積める、シャフトドライブ、満タン無補給300キロぐらいは
走れるように、オートクルーズ。できればバックギアほしいです。
候補のバイクにはありませんが。 >>708
やっぱりR1200RTが良いと思うけどな。
軽快さが欲しかったらR1200RS。 >>708
うん。じゃあ好きなの買え。以外に答えようがあると思う？
現状FJR1300の何が不満なの？
予算150万出してまで新調するに至るほどFJR1300の堪え難い不満は何？
それを書かないと誰もアドバイスしようがないと思うんだけど
あんた30手前になってそんなことも分からないの？
あとスレタイ読んでね。ここは「初心者のための」バイク購入相談スレなので。 >>708
候補だとどれも中古になるが
バックギヤ付きのK1600はいかが
ケース標準装備で荷物も載る >>708
＞荷物積める
荷物の総量は具体的にどれくらいなの？何の荷物？
FJRで積載に困るレベルの荷物って何？ >>708
BMWのR-GS系はどうだろう？
スクリーンが高いので防風も十分、低重心で安定型。
ハコ付きで積載上等、タンク容量＆燃費も十二分。
メチャクチャほど重くない。
何処まででも安心して走り続けられるバイク。 年間18000km乗るんだったら
オイル代と足回りの維持費だけで毎月5万は軽く飛ぶだろうな みんなありがとう
次の休日にモトラッド行ってきま～す😁
所詮趣味品なんだしコスパ云々言うつもりもないよ
おすすめしていただいた機種含めて、ディーラーと相談してきます😊 >>715
これ、いいですね！
現物みたいので
近場のモトラッドに明日電話してあるか聞いてみます！
ありがとうございますm(_ _)m 友人の肩を叩こうとして転倒…バイクの後ろに乗っていた大学生、対向車 ...
１２日午前２時５０分ごろ、大阪府泉佐野市日根野の府道で、２人乗りのバイクが別のミニバイク４台と並走中、１台と接触して転倒。後ろに乗っていた同府和泉市王子町の大学１年、中嶋心（こころ）さん（１８）が投げ出され、対向車線の男性会社 vtr250のスペシャルエディションのデザイン好きなんだけど、どう思う？
高校生だけど乗りたいなぁと思ってね 風防付けたら
風に流されるんだよね？
付けない方がいいの？ 【所持免許】 普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40万
【用途】釣りのための足(月に1000キロ弱)
【年齢】 29歳
【毎月バイクに使える金額】2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 170cm、70kg
【候補のバイク】ハンターカブ、TDR50、モトラ
【その他】趣味の釣りに使うためのバイク探してます。小回りが聞いて、多少のダートも走れるものが欲しいです。候補以外にもオススメあれば教えて下さい。高速乗ったり一回で長距離を移動することはないです。積載性最優先ではありません、余り人と被らないものがいいです。 >>728
125ccの原二スクーター
アドレス、ディオ、アクシストリートなどにリアボックス付ける
PCXとかシグナスは若干デカイので除く
軽いのでガレ場でなければダートも問題なく走れるだろう
スクーターは嫌だとか言うならそれはもう趣味の領域なのでココで訊かずにさっさと自分の好きなもん乗れ >>731
クロスカブ、スーパーカブ、セロー、原ニスクーター辺りが向いてるのは重々承知してるんだよね
人と被らないのがいいんだ、かつ小回り聞いてダートもいけるやつ お前の地元で被るかどうかまで知るかよw
コイツにまともに取り合っても無駄だね >>728
総予算40万として、店頭車体価格30万ちょい超えたあたりを一応の指標とする
ただし納車にかかわる諸経費は自賠責や税金以外は店によって変動するので
比較などする場合は乗り出し総費用で比較してください
本来ならクロスカブが最有力、エンデュランスでロッドホルダーも販売していたかと思うが、
あえてハンターカブ他マイナー中古を並べてくるあたり、
そんなことは百も承知の上でメズラシイモノ・ニアイソウナモノを教えろ的な相談でしょうか。
…んなもん自分の足で生活圏内のバイク屋巡って探し出してみろってもんです（本音
ロッド携行さえ何とかなりゃ後は気合でどうにでもなる話でもあり、
ハリケーンで一応、対応車種多めなロッドホルダー作ってたりもするが
（PDF注意：http://www.hurricane-web.jp/products/catalog_viewer/pdf/384p-385p.pdf）
露出しっぱなし等が気に入らないなら、自分でロッドケース買ってきて自作で括り付ければい。
とりあえず手始めはオフ車ベースで考えてみていいんじゃね？シート高が高すぎないもので。
もし積載性能欲しくなった時は大体が社外のゴツいキャリアが存在するから後からの応用も効くし、
小さいものならKLX125とか、中華だが貴方自身の対応力に自信があるならXTZ125等もあるにはある
いっそエイプ100やXR100モタードの中古でもよさげなの見つけたら弄り倒すもよし
とりあえず骨董品はやめとき。
骨董品行く人間は、相談無し＆自信と工具と経験有りで突っ込むもんダ >>728
タマがあるかわからないのもあるが
KSR110、ストリートマジック、kdx125、トリッカー、スーパーシェルパ 予算超えるけどTF125のリアキャリアはクーラーボックス載せるのにぴったり そういやTS185ERもまだ国内に新車在庫が有るみたいだな、
2stは珍しいっちゃ珍しいけどな
AG200とか思い出したが見つかりそうもないし、
予算以内で珍しさプレミア感狙ってXL230(ただしドラムブレーキ)とか、
125cc以下ならXLR125でも探してみるとかむしろXL125とか以下略
ミリタリー臭さ狙ってスズキのDF系(DF125/DF200)とか以下略
ヤマハ？ミニトレで良いだろ（投げやり
単に珍しい話がしたいだけかね。
ヤフオクざらざら見ながら手元で八重洲黒本でも勝手に開いておけばいいんじゃなかろうか
買うとなったら話は別なので控えたんだが… >>728
あのさ、「釣り」って何？
海か？川か？渓流か？
ロッドは何本？
クーラーは何L？
タモとビクは直径何センチ？
タックル一式どれくらいの荷物になんの？
現地の状況や天候しだいでは必要なかったり必要になったりする
アレやアレも要るよね（特に渓流）。
邪魔くさいけどアレも含めて荷物量はどれくらい？
それともこの相談自体が釣りか？ あとヘラ釣りや鯉釣りは○○も必須だよね
（他の釣りなら無くてもいいけどヘラ釣りや鯉釣りでは必須の○○）
堤防釣りなら××は持って行っておかないと怒られるし
かさばって邪魔な××
ダムや湖沼なら今の時期は△△りを持って行かないと釣りにならないけど
△△りは折り畳みできるタイプって見たことないんだよなあ
あれも積むと邪魔になる これは迂闊な返事できなくなったなｗ
ってかそもそも用途が釣りだけで月に1000キロってのも怪しい要素 クロスカブならカスタムパーツもたくさんあるし被らないようにはできると思うけどなぁ
足として使いたいなら旧型車両はやめた方がいい
てかダート走るって相談なのにスクーター勧めてる奴はなんなんだ？ >>740
バス釣り
積載は重視しないって言ってるように荷物はそこまで多くないよ >>741
積載は重視しないって書いてるんだからそんな大荷物にならないってことくらい分かるでしょ
それすらも分かんないなら答えには期待できない... >>742
どうせ原ニスクーターとか言うんだろうし迂闊に返事しなくていいよ 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】総額30万
【用途】主に通勤(片道50km、ひと月約1000kmオーバー)、月一でツーリング(日帰り300kmくらい)
【年齢】28
【毎月バイクに使える金額】 給油、消耗品で2万ほど
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】170cm 75km
【候補のバイク】ninja250R ゼルビスなど250cc
【その他】現在ZZR250(99年式)に乗ってます。不満もなく、長く乗るつもりですが、5年後とかを見据えて、そのころ乗り換えるならと思って質問です。
用途として通勤が街乗りで片道50キロ。荷物もあるし、ツアラータイプが合ってるように感じます。
巡航が楽、姿勢は厳しくない、積載性が多少ある、そのあたりが条件です。 >>752
＞主に通勤(片道50km
や め と け >>752
> 巡航が楽、姿勢は厳しくない、積載性が多少ある
じゃあNinja250RよりNinja400の方が適任だろ
120キロ巡航も楽だし
バーハンのアップハンだからNinja250Rより上体が起きて姿勢が楽だし
積載装備を付けるためのオプションもNinja250Rより多い
Ninja250Rってお前、実際にちょっとでも現物を見たことがあるか？
ハンドルなんかボルトでガチガチに固められてて角度調整さえ出来ないんだぞ
普通のセパハンに取り替えることさえ出来ないし（専用のキットが必要になる）
そもそも
> 不満もなく、長く乗るつもりですが、5年後とかを見据えて、そのころ乗り換えるならと思って
> 【候補のバイク】ninja250R ゼルビスなど250cc
何でそこでゼルビスが候補に入って来るわけ？
それが不思議でならない
釣り相談をするなら、もっとキャラ作りをしっかりしてからにしなさい >>752
アルトかミラの商用車を探したほうがイイと思う。 >>752
5年後とか未来の話ですのでどうしましょう、というメルヘンなお話。
ZZR250をまだまだ長く乗るんしょ？だったら5年後くらいに再度ご相談でお願い。
いや、5年後の中古市場とか中々予測できませんし、
その時にどういう状態の車体がご自身の生活圏内や世話になってるバイク屋で見つかるか、
その他諸々、未来予測はメンドウなので、未来のその時辺りに考えた方が本来いいっす。
ゼルビスは既に厳しいを通り越した維持状態ですので5年後は完全にムリ、
Ninja250Rか、デカいが捨て値になるであろうGSR付近(ただしデカい)になるんじゃね？
ただ、30歳超えると片道50km通勤は4輪のほうが良いと思うようになるかと（ >>756
無線LANがブツブツ切れると自称・公言する奴が質問・相談系に張り付いているので、
ひょっとすると同一人物の可能性はある。
回線契約企業から終端装置借りず安物ボロルーター使っているからネット不自由なんだろう、
ないしは一々電源切って自演する終焉基地外さんか、そういう感じ。 たしかに、すぐ乗り換えたいわけではないので、現状の市場からの予測程度の話ですね。
今は出たばかりだけど、用途に沿ってて狙い目、みたいな方向性で聞ければありがたいです。
ゼルビスが古いのはわかってますが、候補というよりタイプ？的にはそっち寄りがいいかなと。
要は250のツアラータイプで、良さそうな車種を聞ければってことです。 >>759
じゃあGooBikeかバイクブロスでも一日じゅう眺めてれば？
相談内容が支離滅裂すぎるんだけど
あっそう。ゼルビスが古いのは分かってるんだ。
そして5年後にゼルビスを買って維持していく覚悟があると。
じゃあ現状で不満が無いZZ-R250をそのまま乗り続ければいいじゃないか
その方がゼルビスの維持なんかよりよっぽど楽だよ
（特に予算上限30万で買えるような糞ボロ中古ゼルビスなんかよりも）
その30万はZZ-R250の維持に充てなさい
閉廷 >>759
5年後に乗り出し30万以下に収まっとるじゃろうなっていう車種と言われても、
それこそCBR250R(MC41)系統か、Ninja250R(状態によってはR無しも)系、
GSR系くらいしか用途的な候補は思いつかんぞな。（R25も落ちてくるとは思うが、方向性が若干違う）
単発CBR系かNinja系、GSR-Sが運良く転がり出てくるか、くらいなんじゃね
オフ系はあえて除外、VersysXはそこまで落ちてこない、CRFラリーもだ。
…ん？並列だけどVと行っちゃうVstromさん？相当距離嵩めばあるいは…ただ未来は分からんので。
暇なのはお互い様だが、5年後はさすがに遠いので、この辺でお話切り上げましょ。ね。 >>761そういうことが聞きたかったです。的を得ない質問に、ありがとうございます。
現行のフルカウルか、アドベンチャー系ですね。VTR-Fもいいなとは思うものの、デザインが好きではなく‥。CB400SBの250版があればってかんじですね。
どうもでした。 >>752
片道55キロをVTR250で半年、CB1300SFで半年ほどやってた。
自分の場合は高速も使えたんで、後半は(渋滞する)行きは高速、帰宅は一般道ってパターンで安定した。
さすがに距離が長いんで、250より大型が楽だと思ったりする。
風圧は慣れなので、あまり関係ないかも？
高速使わないならVTR250でも充分だった。 30歳初バイクの初心者です。よくわかっていないのでお気を悪くするような事を書いていたらすみません。
予算50万で、ネットで見たGSR-250R、V-Storm250、それから店舗で見たZRX400-2が気になっています。
用途は下道15kmの通勤と、一人で気晴らしに乗る趣味用バイクです。
バイクに求めるのは、乗って楽しい走行性能と、かっこよさです。
GSR-250Rは見た目○、走行性能良さそう。
V-Stormは見た目◎、走行性能悪そう。
ZRXは見た目◎、エンジンサウンドやレトロな感じが楽しめそう、どこか壊れて修理に金かかりそう
こんな印象です。それぞれの車種の実際や、他のお勧めがあれば教えていただけると幸いです。 すみません、テンプレ使っておきます。
【所持免許】普通自動二輪
【中古も可】
【購入資金】50万
【用途】通勤片道15、気晴らし10～30、プチツー100kmぐらい
【年齢】31
【毎月バイクに使える金額】 10000円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170 63
【候補のバイク】
GSX-R250、V-Storm250、ZRX400-2
ネイキッド、オフロード、SS
ほんとは大型欲しい、XSR900、CB1100、他SS
【その他】過去にエイプ50 31歳にもなって自分の年齢さえまともに数えられないのか
よく免許取れたな
キャラ設定が甘い。やり直し。
釣り相談で、しかも年齢設定を自分で間違えるとかもうね GSR-とV-Stormは見た目で決めて良し、走行性能とか初心者の気にするレベルで違いはない
通勤に使うならどっちかだな
プチツーと言わず300kmくらい走れ ＞30歳初バイクの初心者です。
＞【年齢】31
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ
釣り相談するにしても、もっと上手にやれやｗｗｗｗｗ >>765
通勤なら、故障リスクが高いバイクは勧めない。（ZRX却下）
カッコ良さは個人的な好みなので、自分の判断が全て。
Vスト250やGSX250Rはまだ出回ってないので、何とも言えないが
新車になるので予算50じゃ無理。
GSR250なら射程範囲内だがベーシック路線なので
高スペック的な高性能車ではない。
でも購入価格とか、ゆったり走るとか、バイク任せにできる安定性も
性能の一環なのでよく考えよう。
他の店舗を訪れて、色々なバイクを眺めてみては？
思わぬ発見があるかもしれません。 年齢も間違ってるけど
候補のバイクもGSR250RからGSX-R250に変わっててわろた
露骨な釣り相談乙 通勤なら、故障リスクが高いバイクは勧めない。（ZRX却下）
（ｷﾘｯ
このクソコテ様は日本製400中古より中国製250新車の方が安心だってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ねーわあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 本当だ。年齢も候補のバイクも変わってておかしいね >>765-766
年齢については間違えましたで済む間違いじゃないし
これも釣り相談なのかな
真面目に答えて損した 年齢が30から31になってるし
そもそもGSR-250Rって何だよ
んなバイクあったか？
>>770
GSX250Rじゃなくて
この相談者様はGSX-250Rをご所望だぞ
眼科行こうか ○GSX-R250 （相談者様のご希望）
×GSX-250R GSX250R → 中国製GSR250の遺伝子を継いだ軽トラックより加速が遅いウンコバイク
V-Strom250 → 「V」と付いているがV型エンジンじゃないネーミング詐欺バイク
どっちも恥ずかしくて乗れないね
俺なら両方買わない >>776
適当な相談を投げるような人間は
このスレで相談を受けるには不適格だよ
帰ってよろしい
出口はあっちだ >>770
予算50＋αは大丈夫です。
走りの楽しさならGSXの方が良さそうでしょうか。
やはりZRXは故障覚悟が必要ですよね。
焦らずじっくり選んでみようと思います。 加速が軽トラ並みのゴミバイクGSR250に走りの楽しさも糞もあるかよ >>779
そう、慌てる必要は全く無い。
実物を眺めたら、また考えが変わるかもしれない。
画面や紙媒体じゃ、実物の存在感は再現できない。
新車なら程度の心配をする必要も無いので
自分が素直にカッコイイ、乗りたいと思ったバイクが正解だよ。 >>766
見た目を一番に考えていいと思う。だだ見た目の守備範囲がかなり広そうなんで性能を中心に書く。
GSX250R→見た目よりマイルドな普通のバイク。国産250フルカウルでとがった性能なのはCBR250RRくらい。
Vスト250→膝をするような乗り方のバイクじゃないってだけで、走行性能が低い訳じゃない。むしろオールラウンダー。
ZRX→4気筒400としては平凡な性能。見た目が好きなら。盗難の危険大。
400以下なら重さを軸に比べてみるのもいいかと。上記ではZRXがかなり重い。他の候補で軽い車種ならトリッカーなんかベストマッチかと。あとは250オフやモタード、VTR。重くていいならCB400SF/SB、GSR400、XJR400R
金と時間に余裕があるなら免許ごといきなり大型をどうぞ。 >>783
＞軽い車種ならトリッカーなんかベストマッチかと
トリッカーで通勤だぁ？笑わすな
用途には100kmのプチツーも含まれるんだぞ
あんなもん30分も乗っていられるか
＞重くていいならCB400SF/SB、GSR400、XJR400R
装備重量180kgのGSX250Rと装備重量190kg台のXJR400Rとかほぼ大差ねーだろ 確かに朝起きてかからなかったら遅刻するわけだから安定感は大事になりますね…
>>782
新車に惹かれますが10代や20代前半に憧れた、ZRXやXJRもなんだか気になる～という感じです。
オッサンが乗るとやんちゃ感出過ぎるでしょうか…
>>783
詳しくありがとうございます。
検討してみます。
最後に、盆栽というか車にしても駐車場でピカピカに磨いて眺めるのが好きなんですが、この用途に適したバイクはどうでしょうか
カウルの多いGSXが磨き甲斐ありますかね？
それともエンジン剥き出しのZRXかな？ >>785
相談者もちゃんとスルーしている。 お見事。
彼の将来は有望だ。 どうしてそうやって恣意的にレスを抜き出して進行すんの >>787
すまん
>>786
ピカピカに磨くならエストレヤだな。メッキだらけで磨くのたまらないらしいぞ！ 例の珍客はともかく
一応回答してくれてる人のレスまでスルーか
だったら初めからここへ相談に来る必要なくね？
帰れよ >>786
いつまでもスレに居座って私物化しないでください
後発の相談者の迷惑になるので早くお引き取りください 中途半端な相談者キャラ設定といい、恣意的なレスの抽出といい、アフィの仕込み臭ハンパないな >>786
400cc4発の中古は前オーナーがコゾーだったりする事が多いので
程度の心配をする必要が無いレベルのタマを探す必要がある。
そうなると、ホンダCB400SFくらい…
年齢なんて、ジャケットとヘルメットで外観からは特定なんて出来ない。
気にする必要は無い。
磨き甲斐も、個人の好み。
どんなカタチでも、自分の愛車を磨いてピカピカになったら
気分はイイだろうから、そこで車種を気にする必要は無い。 年式が古くても日本製バイクの方が信頼性は高いぞ（特に今時のEFI方式のバイクと比べたらなおさら）
ま、既に人の意見なんて聞く気なさそうだけど GSR250ってどうしてあんな芋バイクにGSRの名前が付いてんだろうな。GSX250Rにしてもそう
信号発進で軽トラックに煽られるようなバイクなんて買うもんじゃないよ
気晴らし目的でバイク買うなら >>793
> 400cc4発の中古は前オーナーがコゾーだったりする事が多いので
車検が無いからやりたい放題されてる250クラスよりはまともなコンディションの車両が多い
（同価格帯の車両で比較した場合）
何も知らないビギナーに嘘を教え込まないように。 ID:Mt3FtOLg
お前のせいで荒れる原因になってんだから
早く相談を取り下げて帰ってくれんかね
じゃないとこいつら延々と煽り合いでレス消費するんで 何を言っても人の話を聞かず
初めから確定路線を突き進んで
特定のレスだけを拾って話を進める
アフィの仕込みくせーなぁオイ バイク初心者だけど2ch初心者ではない
けどこのスレの荒らしはひっどいなwww
>>789
参考になりました。ありがとう
>>793
なるほどやはり難しそうですね
そろそろ10年15年落ちて、旧車のカテゴリーに入りそうな車両ですもんね…
新車メインで、お店で検討してみます！
相談乗ってくれてありがとう まともに回答してくれてる人まで荒らし扱いはさすがにどうかと >>795
250で軽トラに煽られるわけねえだろウジ虫 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】最大で60万
【用途】通学(往復20km)、旅行(往復200～400km)
【年齢】22
【毎月バイクに使える金額】 ローンや保険代は含まず2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180cm75kg
【候補のバイク】ネイキッド(cb400f、cb250f)
【その他】原付(Dio)に乗っていると二段階右折や速度制限が面倒なので、125cc以上を考えています。バイクの中でもネイキッドがかっこいいと思うので候補はそれに絞ってます。 学生で収入もあまりないし、250が金銭的に負担が低い。
高速はだるいかもしれないけれど。単気筒ネイキッドだとつらいのでZ250がいいかもしれん。
ガタイがいいので少し窮屈にみられるかもしれないけど試乗して確かめてみたらたぶん快適と思う >>803
>二段階右折や速度制限が面倒なので、125cc以上を考えています
50ccを超えていれば２段階右折も30ｋｍ規制も関係ないよ。125より上との差は高速道路や自動車専用道ね。
高速を考えないなら110ｃｃや125ｃｃで要望には応えられる。具体的にはＡＴのＰＣＸ125とかね。＞移動の手段と考えれば。
ただし俺的にはＭＴの方が「趣味としては」お勧めになる。ＭＴの場合250ｃｃクラスが下道で過不足ない排気量と思える。
あと、通学等ちょい使いに使いやすいのは250ｃｃクラスの重量までと俺は思っている。まあガタイが良いので400クラスでも苦にならないかもだが。
バイクっちゃあ大が小を兼ねないからね。 >>804
CB400FならCB250Fより実燃費がいいし、
エンジンオイルのグレードも同じ（ウルトラG2で維持可能）なので
（CB400FとCB250Fの比較において）維持費はあまり変わらないよ
保険代別、月々5000円の積み立てで余裕で維持できる
それに身長180cmだと250では足元が少々窮屈になると思うね >>803
CB400FとCB250Fだったら迷わずCB400Fにしていいと思うよ
車検代のことを気にして250にしろっていう人もいるけど
学生なら平日休みを利用してユーザー車検の通し方を覚えるのも良いと思うし
民間車検（ホリデーバイク車検等）に丸投げしても4万か5万あればお釣りが来るよ※自賠責の更新含む
どちらにせよ、毎月2万バイクに使える人が車検費用を気にする必要は無いです
車検つきバイクの維持方法を覚えると大型へのステップアップも楽だし
あと個人的にはそこらじゅう250だらけで250バイクを買うと他人とダブりやすいのが嫌だね >>803
CB400が候補にあるならCB400だね、中古もいい弾あるだろうし
F以外にもSFとかSBとかあるから検討してみて
維持費は250クラスより若干掛かるだろうけど学生だろ？バイト増やせｗ
これが社会人の通勤・プチツーならPCXとか勧めるとこだけど、学生時代に400ccに乗れるなら乗っとけ
俺は学生時代に原付しか乗ってなかったし、それで充分だと思ってたが、今思えばもったいないことをしたと考えている >>799
2ch初心者じゃなければテンプレ読まずに質問するなんてことしないと思うの >>805
125ccあたりからは趣味の領域ですよねぇ
>>807
cb250fは新型を除いて色が好きになれないのと資金面で迷ってます
>>804
>>803の資金では足りないということでしょうか？
>>806
維持費のことはよくわからないので、参考にさせていただきます
>>808
sfは金銭的に厳しいかなと考えてます
他のバイクに比べて走行距離があっても流通しているのは、頑丈な証拠なんでしょうけど、それ以外で差額分fより優れているのはどういった部分ですか？ >>810
海外向け600のダウンサイジングが多い中、CB400SFは400として設計完成されたバイクで、これは案外珍しいかもしれない。
乗った感じも400ジャストサイズで軽く、扱いやすく、パワフルでマルチらしく振動が少ない。
ただ、中古市場価格があまりにも高すぎるのが難点で、価格の割にボッコいのが多い。 そうなると値段的にはZ250SL加えたらどうかってくらいかな？
むっちゃ軽くてハンドル切れて倒せて、通勤からワインディング、合法範囲内での高速までみんなこなせる優等生。
まあ、予算の範囲内で色々乗ってみて自分に合ったのを探すといいい。 ＞Z250SL
値段的にはいいんだが・・・・ありゃ、ノンビリ走らせてくれないからツーリングには向かないと俺は思う。
日帰りツーならなんとかなるかもだが、しんどいと思う。 >>803
丸目じゃない高性能ネイキッドとしてグラディウス400とかどうだろう。シートが固いのが難点だが余裕の高い身長だからハイシートとかいれれば問題なし。 >>813
逆にロングツーリング主体じゃなきゃ、Z250SLはええよ
軽くて取り回し良くてキビキビ動くから乗っていて楽しい 【所持免許】小型自動二輪 【AT限定】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】コミコミで25万以内
【用途】何回かに分けてお遍路さんツーリングに大阪から行きたい。
【年齢】31歳
【毎月使える金額】月2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】174cm 57kg
【候補の車種】クロスカブ110のJA07とJA10で迷っています
【その他】見た目は07が良いですが、2万程走っていても10の新車と金額が余り変わりません。 原付スクーターの新車しか乗っていなかったので走行距離が多い中古に不安を感じています。 見た目我慢して10を乗った方が幸せになれるんでしょうか。 >>816
それクロスカブじゃなくてスーパーカブ110でしょ、OK、理解しました。
JA07の方が元値が若干高かったうえに、JA10で中国製造となったことで
JA07のほうが引き合いがあって中古相場があんま下がって無いのかもね。
今ならJA10もそこそこ品質が安定してきてイイカンジになっているかと。
用途が限定的で、使用頻度もそう多いわけでもなさそうなので
JA07でも良い気はする。
通勤とか普段使いするならデザイン我慢してでもJA10新車で買っとけ言うけどね。
…クロスカブさんは予算に収まらないのね… そういうことか
じゃあ好きなの買えば？としか言えない >>816
クロスカブにJA07型はないからJA07スーパーカブとクロスカブで迷ってるってことでいいのかな？
JA07はクロスカブ(JA10)に比べるとリアに荷物積むと不安定になるし直進安定性ないしリアサスもすぐ底つきするよ
用途的にはクロスカブの方が合ってそうだから後は見た目にどれだけウェイト置くかだね
あと乗り比べした？クロスとスーパーは乗車姿勢まるで違うよ？ 間違って書いてしまいました。
スーパーカブのJA07とJA10で迷っていました。
しかしみなさんのおかげでクロスカブが視野に入りました。
丸目だし新車で購入できるしワクワクしそうなカラーリングだし。
JA07の黄色が一番かっこいいと思っていたので。
今思うと上京した時モーターショーでps250チックなズーマーかカブの
カスタムな車体がかっこいいと思っていたのでクロスカブ良さそうです。
しっかり試乗して決めたいと思います。
クロスカブの方が楽にのれるのでしょうか。 【所持免許】普通自動二輪
新車希望・中古も可
【購入資金】70万程度
【用途】通勤(往復10km)、週末ブラブラ (20～30km)
【年齢】33歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代】購入資金に含まない
【身長体重】177cm 66kg
【候補の車種】MT-03、400x
【その他】現在CB223sに乗ってますが、少しパワー不足を感じています。週末は妻タンデムで乗るのですが、MT-03に試乗したところ乗り心地がよくないとのこと。400クラスでタンデムもある程度乗り心地のよいバイクのおすすめを教えてください。 タンデム主体ならアメリカンも視野に入れてみては？
飛ばすバイクではないですが、乗降しやすい、重心低く安定している、タンデムシートが厚く広いのが多いと言うことないです。
とりあえずドラッグスターとかシャドウとか。 小型ＡＴ限定
ＰＣＸとＮＭＡＸとＳＹＭ125とキムコ125
どれがどうですか？ >>827
国産2車種が面倒見てくれる店多いよね
あとは質問スレで聞いたら？ >>823
中古になってしまうがXJRはシートが厚いから乗り心地いいよ。 【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でお願いします
【購入資金】50万程度
【用途】峠道を気持ちよく走るためのバイクが欲しいです
【年齢】20代前半
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めない
【身長体重】163cm/65kg
【候補のバイク】レーサーレプリカ/スーパースポーツ系統
【その他】Vmax >>832
すみません
途中送信してしまいました。
＞【所持免許】大型二輪
＞【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古でお願いします
＞【購入資金】50万程度
＞【用途】峠道を気持ちよく走るためのバイクが欲しいです
＞【年齢】20代前半
＞【毎月バイクに使える金額】 2万
＞【任意保険代を購入資金に含むか？】 含めない
＞【身長体重】163cm/65kg
＞【候補のバイク】レーサーレプリカ/スーパースポーツ系統
＞【その他】Vmaxに乗っているのですがツーリング用途には気に入ってるんですけど峠を気持ちよく走るってなるとやっぱりポジションもしっくり来ないですし重いので所謂レーサーレプリカとかスーパースポーツの類に乗ってみたいのですがどういうのがいいんでしょうか？
近所の峠道を気持ちよく走ることができればそれでいいので実用性とかポジションの楽さとかは無視していただいて構いません。 50万・・VMAXは売らずに、って事？
峠専用に楽しみたいだけなら、SSとか無理せず、
400～700のネイキッドとかで、ツーリングレベルでいいのでは。
50万で買えるSSなんか買っても、すぐ消耗品や修理代で維持できないのでは。
もしくは250モタードまで見るとか。 >>834
Vmaxはツーリングに使うので置いときたいです。
ネイキッドはもうVmaxがあるのでスーパースポーツとかレーサーレプリカとかああいうフルカウル車があれば乗り分けできていいかなあと思います。 すみません。
レーサーレプリカとかスーパースポーツっていうのはフルカウル車って他にどういう言い方があるかわからなかったからそう言いましたけど別に高性能車じゃなくても構いません。
バイク乗り始めて日が浅いのでどんなバイクが評判いいのかもイマイチわからないのです。
別に楽しそうなら排気量も特に気にしません。
一応自分で調べてきた中でこれ良いかもと思ったバイクを並べさせてもらうと
アプリリアのRS4 125
Ninja 250slです。 50万円でSSとなるとメインは150ccか125ccになるけど、それでもいいなら。 すみません。
質問するには勉強不足だったみたいです。
出直します。 >>839
中古だべ？
忍者の250Rあたりなら買えるのあるべさ
２５０なら２５０で決め打ちして
この１０年以内に売ってた奴で
デザインが気に入って予算内に収まる奴を探しなされ >>833
レーサーっぽいといえばZ250SLだな。レスポンス良いし値段も手ごろだし。
問題はフルカウルではないという点だが、ＳＬはフルカウルの忍者400あたりよかよっぽどレーサーチックだよ。
当たり前だが、のんびりツーリングにははっきりと向かない。 >>833
250クラスじゃあ、VMAXの刺激を超える走りはまず無理。
車体重量は軽いのだが、エンジンのトルクは比較するまでもない…
峠を気持ち良く走りたいなら、それなりの排気量が欲しい。
安く見つけるなら、ホンダCBR600RRやGSX-R750を探してみては？
ただしそれなりの年式なので、買った後の維持費はかかるぞ。 スーフォア忘れてました。現状考えるとベストな気がします。アメリカンも10年前までスティード乗ってたし、DSも試乗してみます。ありがとうございました。 YZF-R3はリコールが出ているので、購入を検討しているなら注意が必要。
YZF-R3A、YZF-R25、YZF-R25A、MT320、MT250に関するリコールについて
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2016-06-14/
＞原動機のオイルポンプのプランジャ（オイルポンプ内の圧力を調整する弁）において、
＞設計が不適切なため、原動機が高回転時にオイルポンプ内の圧力調整ができないことがある。
＞そのため、油圧が周期的に変動してオイルポンプを駆動させるギヤ（樹脂製）に過大な力が加わり、
＞最悪の場合、当該ギヤが壊れ、エンジンが焼きつくおそれがある。
━━━━━━━━━━━━━━
通常、バイクのエンジンは（アルミピストン）×（アルミ鋳造＋鋳鉄スリーブ）という構成なんだけど
YZF-R3はダイアジルシリンダーという技術を採用していて
（アルミピストン＋Feめっき→錫めっき）×（全アルミ製シリンダー）という構成になっており
高温＋高回転でピストンのメッキが摩耗して素地が出ると
アルミピストン素地×アルミシリンダーという最悪の摩擦が起こって
エンジンが焼き付きやすいのだ 【所持免許】大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古になると思います。
【購入資金】20万程度
【用途】近所の散策、カスタム、整備の勉強、30キロ前後のソロツー(趣味がスポーツ観戦で、現地までの移動)
【年齢】37才
【毎月バイクに使える金額】整備とメンテナンスで5～6000円程度を想定。カスタムは別途
(購入検討車種のみ考慮)
【任意保険代を購入資金に含むか？】
ファミバイ特約加入済
【身長体重】173cm、70kg
【候補のバイク】ape100、Dトラッカー125
【その他】趣味の車と、ツーリング用のCBR600RR、通勤用のアドレスV100、リモコンジョグを持ってます。
CBRはあまり乗れておらず、年に数回ツーリング(ソロだったり友人に誘われたり)に使うのみ。スペックが高すぎて自分の身の丈に合ってないと思いつつ、デザインが好みで手放せずにいます。
アドレスは、走行が少ないタマを友達からかなり安く譲ってもらい、それまで通勤に使っていたジョグと入れ替える形で通勤用になりました。
アドレスが古いので、動かなくなったときのためにジョグを残してありますが、スペースの問題もあるので手放すことを考えてます。
新たに欲しいと思っているのは、遊べてイジれるMTの原付二種です。
各種パーツ交換やキャブセッティングなど、自分で色々と手掛けながら乗りたいので社外パーツが多かったり、Web上に情報が沢山あるような車種がいいかなと思ってます。
保険と、通勤で使ってる駐輪場が上限125ccなので、もしアドレスが動かなくなった場合でも緊急で乗っていけるかなということも考えて原付二種が希望です。
あまり車種に詳しくないので、希望に適いそうな車種を挙げていただけると嬉しいです。
よろしくお願いします。 >>836
「VMAX」というのがどのVMAXを指しているのか全然分からないんだけど（旧モデルなのか新型VMAXなのかさえ不明）
VMAXに乗っている人が峠でも楽しめるバイクとか言い始めたら
もう選択肢ないよ
ちなみに
＞アプリリアのRS4 125
＞Ninja 250slです。
試乗はしてみたの？
おそらく日ごろVMAXに乗ってる人にとっては何もかも苦痛に感じるはずなんだけど。
俺としては、そのVMAXとやらに
バックステップ化キットを組み込むのが最も現実的だと思うんだが
どうだろうか。 >>845
あのさ、37歳にもなって整備の勉強とかバイクカスタムとか言ってる場合？
しかもこんな・・・
＞【候補のバイク】ape100、Dトラッカー125 >>847
ぜんぜん的外れ。
いかにも大型二輪免許も自分のバイクも持ってない奴の考えだなw >>845
先ず、「キャブ車ではないとダメなのかどうか」をはっきりさせた方がいいかと。
そこで候補が結構絞られてくると思う。
俺の知り合いも３９歳から整備に目覚めて、今では専用工具も多少はそろえて楽しんでいるよ。
>>847
Ｖマックスに乗った事ある？ 直線以外で。 >>845
KSR110とかええんじゃないんでしょか。
マニュアルクラッチキットが出てるんでマニュアル化から初めてみるのも良いんじゃない。 >>845
そのままAPE100とかXR100M（は予算の問題あるか）辺りで良いんじゃね？
弄り倒すなら社外パーツはなんぼでもある。
グロムが予算不足っぽいので、そうなるね。
中華系は情報が少ないのとマイナートラブルがあるんで
弄り倒すならちょいとハードルが上がる。
（だからこその遣り甲斐がと言い始めるなら「ようこそこちら側へ」と言わんでもないがナ）
モンキー＆ゴリラはパーツやら情報やらボアアップキットやらがゴマンとあるが、
貴方の場合はそこまでの要求はなさそうだし、ドツボ嵌ったり神棚に飾るハメになりかねんので
今回は推奨外。
それこそ古いバイクで良ければ山ほど提案ができるネタではあるが、
純正部品絶版によりヤフオク漁ったり自作するのが生活の一部になるので、今回は推奨外。
とりあえずape100をまず探してみればいいさ。 >>839
出直してくれて構わんが、
ご自身でも挙げられた、Ninja250SLを中心に
新しめの250ccフルカウルスポーツ車種をざっくり見てみればいいよ。
VMAXに乗り慣れているならば、
最近の250ccのエンジン出力は精神的に余裕が持てる範囲内に一応大体収まる(ただし経験と人による)。
軽さ一番でお山遊びがしたいだけなら、そのへんで十分、V魔と出力が違う事を受け入れられればネ。
絶対的なパワーも欲しいなら大型SS行くしかないケドネ、どうもそういう意味でもなさそうだし。
アプリリアRS125、状態良いの見つかるかな…あれ手間も掛かるから、こだわりが無いなら選択しない方がいいヨ >>855
2stのRS125と4stのRS4 125を混同しちゃおらんか？ >>856
すまんありがとう、完全に「4」を見落としていたw
あれどうなんだろうね、2st時代と比べてあんまり出回ってる印象が無い
R125の方がまだ見かけたことあるなと思うレベル（注：個人的観測です
アプが日本でも元気だったころは国内にパーツ倉庫用意して純正部品の流通が改善してたが、
いまもあるのかねぇ… Vmaxにバックステップ付けたらどう良くなるんだよ。
もういいからスルーしろよ ID:79QEkygX
ID変え忘れててﾜﾛﾀ
相談者キャラと回答者キャラのID間違えたな もう書き込まないけど別に変え忘れてないから
ただ出直しますっつってんのにしつこい野郎だなと思ってよ 自演じゃないことははっきりしたけどネ
>>860
乗車姿勢がアメリカン気味から普通のネイキッド風味になる
もちろん、重さは変わらない、キャスター角も変わらないし車体のコーナリング性能が上がるわけでもない
ポジションがしっくりこないという点においてはステップ変更は考慮に値するが、
貴方の要求はどうやらもっと色々ありそうなので、増車でもいいじゃろ 861：2017/07/18(火) 20:31:33.53 ID:ptXBFPHU
862：2017/07/18(火) 20:32:35.54 ID:79QEkygX
1分で即レスするとか >>864
IDの切り替え忘れで
いつ自演がバレるかとビクビクしながら
心臓バクバクで5秒ごとにリロード繰り返してたんだろうな… このスレの相談は全部釣り相談だってハッキリ分かんだね ID:79QEkygX >>859-860
ｷｬﾗﾁｪﾝｼﾞ失敗 (ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ ID:Z5orOk3Z
ID:L4CVzQFH
ID:ptXBFPHU
ID:6/ZQZz+I
ID:A59kHMz9
これらIDのうち、何人が今日中に再投稿できるか観察するスレにでもする気ですか
5/5にはならん気がするが、「勝手に濡れ衣着せるんじゃねぇ」と怒鳴り込んできてくださると
かえって私は安心しますので、お待ち申し上げます ですます初心者ライダー → スレ常駐回答者
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ キ ャ ラ チ ェ ン ジ 失 敗 ＜
￣＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾Ｙ＾￣
ヘ（＾o＾）ヘ
|∧
/ ID:oZBzWvYq氏も追加で
何人かは同じIDで再投稿可能かと思いますが…6/6は厳しいかな > 839 名前:７７４ＲＲ[sage] 投稿日:2017/07/18(火) 16:59:39.54 ID:79QEkygX [5/8]
> すみません。
> 質問するには勉強不足だったみたいです。
> 出直します。
> 859 名前:７７４ＲＲ[sage] 投稿日:2017/07/18(火) 20:26:12.25 ID:79QEkygX [6/8]
> >>847
> お前しつこいな。
> 死ねよ
> 860 名前:７７４ＲＲ[sage] 投稿日:2017/07/18(火) 20:27:53.54 ID:79QEkygX [7/8]
> Vmaxにバックステップ付けたらどう良くなるんだよ。
> もういいからスルーしろよ
突然の変貌 なるほど。このスレが釣り相談を異様に警戒している理由が分かったわ 釣り相談認定厨が1人でギャーギャー基地外ってると思ってたけど釣り相談って本当にあるんだな。納得 このスレは
釣り相談と
アフィの仕込みで
構成されております 何週間も過疎ってると思えば、急に何件も相談が増えたりして妙な流れになってるなとは思ってた 不自然だよね
ずっと同じ奴が釣り針垂らしてるんだな >>852
そうでしたね。
キャブ車がいいですね。
若い頃から車はある程度自分でいじってたので最低限の工具は持ってます。
二輪での整備経験がわずかなので、がっつりいじれる一台が欲しいなと思ってます。 >>853
ありがとうございます。
KSR110、調べてみます。
自分でマニュアル化するキットなんてあるんですね。
やりがいがありますね。 >>854
ありがとうございます。
やはりape100オススメなのですね。
XR100モタード、機関系はapeと同じかと思っていたのですが出力に差があるのですね。
それが中古価格の差に現れてるのでしょうか。
モンゴリは、昔友達のゴリラを運転させてもらったのですが、キャスター角が小さくて運転が怖かった記憶がありまして、個人的に乗り回すのはちょっと気後れしちゃいます。
カスタムのベースにはこれ以上ない最適な車種なんですがね。 さっさと乗らねー600なんて売って新車のグロムやZや軸サーでも買った方がいいと思うけんどな
KSRなんてメーター戻しだらけだろうに とりあえずDトラ125はインジェクションだ
カスタムパーツは多いほうではない
純正ホイルだとタイヤは一種類しかないよ キャブもFiも選べるし、ソロならロングツーリングもこなせるジクサーはどう？
いじれるパーツはあんまでてないけど 【所持免許】 普通二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】ローン100万以内
【用途】街乗り、ロンツー、林道、アタック。技術が上がればエンデューロレースとかに出たい。
【年齢】 30歳
【毎月バイクに使える金額】1-2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含む
【身長体重】 180cm、90kg
【候補のバイク】ヤマハツーリングセロー、WR250R、カワサキKLX250
【その他】免許取ったばかりです。250クラスだと窮屈かつ足付きが良すぎるためオフ車に乗りたいと思っています。そこから林道やレースに興味をもっています。
初めはセローとKLXで悩んでたのですが、WRの足付きが理想的（両足の母指球がつく）かつ、生産終了品ということで新車はもう手に入らなくなるとのことで迷っています。
WRの仮抑えはしており、今週中に結論を出す必要があるのですが、価格差20万に悩んでいます。見た目はWRが好みです。
この価格差を出すだけの価値はあるバイクなのでしょうか？ >>885
その用途ならWRで問題ないよ
ただオフロードするならハンドガードやスキッドプレートやラジエーターガードなんかのガード類装着と軽量化&マスの集中化のためのサイレンサー交換なんかは必須だよ
あと自分自身のプロテクターとブーツもね
そういったものを揃えて予算内で収まらなさそうならWR以外の候補も検討してみてはいかが？
価格差分の性能差があるかについてはレーサーでもなけりゃたいして変わんないよ
WR250R買えるならYZ250が買えちゃうってのが高いと考えるか安いと考えるか >>885
WRが新車で買えるなら絶対買っておいた方がいい。
セローも規制がらみで秋に終了の噂があるけど、次のエンジンがFZ25に載ってるので、モデルチェンジで出るのは確定。
WRはどうがんばっても規制クリアできないから本当に終了だろうね。
乗り始め、林道行き始めはセローの方が乗りやすいと思うだろうけど、すぐ慣れるから大丈夫。
WRのネガキャンで嘘八百並べる奴がいるから無視してね。 >>885
WRで良いと思います。林道を走るならセローやKLXでも問題無いですがレースなどのスポーツ走行を目的とするならWRがおすすめです。 >>885
レース出場が前提であればね、
そんなモドキの公道走行用モデルなんて結局は金の無駄になるので買ってはいけない
その候補の中では（最高出力だけ）最も高いWR250Rでさえレースではまともに付いて行けません
将来的にレース出場を視野に入れてWRを買うなら
WR250RやWR250Xではなく、「WR250F」じゃないとお話にならない
「WR（250 こんなめんどくさいやつばっかり増えたからバイクって廃れたんじゃねえの 途中で送信しちまった
将来的にレース出場を視野に入れてWRを買うなら
WR250RやWR250Xではなく、「WR250F」じゃないとお話にならない
「WR（250R）でいい」「WR（250R）で問題ない」なんて言ってる人が上の方にいるけど
問題アリアリです
ちなみにWR250Fは走行500～1000kmごとにオイル交換が必須で
オイルのグレードもヤマルーブプレミアムかヤマルーブ4RS以上が必須、
エンジンは大事に乗っても5000～6000kmごとに腰上換装が必要になるけれど
＞【毎月バイクに使える金額】1-2万
毎月バイクに1～2万円ずつ使える経済力なら無理なく維持できます（積み立ては必須
完全にクローズドコースしか走らないのであれば（＋車両運搬手段があれば）
YZ250という手もあるけれど
WRを買うなら250Rや250Xは買わないように。
レース出場前提ならWR250Fにしましょう。 >>890
勝ちにいくんでなければトレールでも普通に走れるしWEXだとトレールメインのクラスもあるし乗り手によっては勝ち負けすることもある
でもまあこういう志の高い(？)人はそのうちレーサー欲しくなるだろうし最初からていうのもわからんでもない ちなみにね
ツーリングセローというのは名前のイメージだけで、
ちょっと積載装備を増設しやすくしているだけで
ツーリングセローなんて名乗ってるナンチャッテツーリングバイクだから
別段ツーリングに向いているというわけではないんだよ
それに、エンジンが空冷だからあっという間に熱量的な限界が来る
林道アタックとかレース出場が前提なら空冷エンジンは論外
しかもセローはただでさえ熱ダレしやすいので長距離ツーリングにも不適
（免許取ったばかりで、この時期にバイクを運転したことがないなら分かりづらいかもしれないけど） なんかID変わってるけど ID:OdHvAUpr＝俺ね ID:SkQ5ncp1 >>893.
相談者の体格を考えるとWR250R/WR250Xではパワー不足
20キロ痩せろって言っても可哀相でしょ >>892
現行WR250Fは並行輸入でしか手に入らないしそれもあって100万以上するからな？
予算と新車希望てのちゃんと見たか？ >>896
勝ち負け競うレベルでなければ充分だぞ
100kgオーバーでトレール乗ってもレーサー乗ってる自分より速い人何人も知ってるし >>897
もちろん見てるよ
現行モデルにこだわらなければ新車で100万で買える車両は有る
ってかWR250RXだって
どうせ走行3万kmごとにエンジン腰上O/Hが必要になるんだから
WR250RとWR250Fじゃ
それが遅いか早いかの問題しか無いし
どっちみちエンジンの寿命が短いのならパワーがある方選びましょって話よ
相談者の身長が170センチ/体重60kg台までならWR250Rでも良かったけど
体重90kgでWR250Rに乗ってレースに出てごらん
遅すぎて泣くよ >>899
何が「いちおう」だよ
この用途に空冷エンジンなど論外 いつもの奴は
・会社早退したのか
・バイトや期間工のシフトがない時間なのか
・さっき学校終わったのか
・今さっき目覚めたのか
ドレダ >>899
なんつーか、すごく分かりやすい説明だわな >>900
なんでパワーあった方がいいって言って拘ってんのに現行モデルに拘らなければとか言ってんの？
よりパワーがあるのは現行だろうが
レーサーは最新が最良最速だぞ
ちなみに旧型5バルブエンジンならメンテスパンはトレールに近いものがある
遅すぎて泣くとかエンデューロレースに出たことないだろ
トレールも体重重い人もいっぱい走ってるのに遅いと感じるわけないだろが
オフ車買ってガチでオフロード走ったこともあるか怪しいわ レース出場が視野なら
どちらの方が良いかは一目瞭然
WR250R WR250F
燃料の種類 ハイオク指定 ハイオク指定
カタログ燃費 34km/L ─
実燃費 23～28km/L 20～25km/L
タンク容量 7.6 10.0L
オイル交換 2000km毎 500～1000km毎
オイルのグレード プレミアム～ プレミアム～
オイル容量 1.50L 1.40L
e/g腰上寿命 約30000km 約5000km～
整備性 悪い（所詮市販車） 良い（レース前提）
最低地上高 ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ/260mm ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟ/375mm
車両重量 134kg/WetWeight 118kg/WetWeight >>885
免許とって一台目でWR250R乗れるとか最高だな。買って損はないのでぜひどうぞ。 さすがいつもの質問系荒らしのキチガイ、さらっといつものスペック比較表を出せるほど
準備済みというか、常套手段というか。
さあ、次はID変えて自分の意見に同意と称賛を書かないとな！ 維持費ガーと普段ネガキャンしてる奴が初心者にレーサー奨めるとかｗ
そもそも今はレーサーの登録できないだろ。 >>885
WRがベストだと思うけど痩せる予定はあるの？ ちなみにWR－Rの取説だとオイル交換は6000㎞毎になっていて、ヤマルーブスタンダードもちゃんと書いてある。 実際は3000km毎にプレミアム入れる人が多いとは思うけどな
スタンダードなり半化学合成くらいで安めのやつを高頻度でも構わん、
プレミアムを2000km未満でジャブジャブ交換するのは
ガチレース専用車か、オイルを水と勘違いしている石油王モドキくらいだろ 色々ご回答ありがとうございます。WRがいいバイクだということわかりました。非常に参考になります。
レーサーはとても町乗りに向きそうにないですし、あくまで出たいだけです。WRで困ることはなさそうです。
WRにする気持ちが強くなりました。後は店舗で話したり試乗できればのせてもらって確定しようとおもいます。（セローはまたがったこともないので。）
ありがとうございました。 【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】20万前後一括
【用途】通学
【年齢】19
【毎月バイクに使える金額】 １万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】 163cm 50kg
【候補のバイク】CBF125 EN125 YBR125
【その他】
夏に中型免許を取ります
見た目がほとんど同じなので悩んでいます。皆さんならどの車種にしますか？
又、他に125ccのネイキッドでおすすめがあれば教えてください 初心者で近くにYSPがあるならYBRでいいと思います。 >>913
一番近い店がホンダドリームならCBF125、スズキワールドならEN125、YSPならYBR125。 残念なことに国内正規取り扱いはYBRだけ。
取り扱う「YSPで買えば」メンテナンスも安心。
候補にはないが、昔GN125が日本で売っていたため、GN125Hはひょっとしたら部品の入手が国内でも可能かもしれない。
共通の保証はまったくないが。
新車20万だと中華MTに絞られるのはしゃーない。
壊れたら捨てるくらいの覚悟でのり潰すのもひとつの考え方。
ちなみにGN125HとYBR125Kにのってきたが、どっちも大きな故障はしたことがない。 >>917
YBRはFI仕様しかYSP取扱いないぞ
まあフレーム関係以外なら部品取れるが >>918
んだね
だから「取り扱うYSPから買う」限定 YSPはヤマハ本社じゃないから非正規だけどな。
まあ、赤男爵とかYSPみたいな大きい組織で売ってる方が良いのは当然。 >>910
オーナーの多くは2000キロか3000キロでオイル管理してる奴が多いぞ
あとオイルの銘柄はヤマルーブプレミアムシンセティックかモチュールの高い奴が一般的。
一度オーナーコミュ覗いてみたら？
取説を信じてヤマルーブスタンダードを6000キロごとに交換してるWRオーナーなんて存在しないから >>921
お帰り。用は済んだか？それとも二度寝？ >>912
WR250はハッキリ言って初心者には扱いにくいよ
ガソリンはハイオク指定で、燃費もあまり良くない上にガソリンタンクが7.6リットルしか入らないので
120キロごとにガソリン残量の心配をしなくてはならないので煩わしい
エンジンオイルはヤマルーブプレミアム、又はモチュール300V推奨。
これを2000キロ～3000キロごとに交換して管理するのがエンジンを長持ちさせる秘訣。
WR250のエンジンには、軽量化のためにチタン合金を使っている部品があって（吸気バルブ）
このチタン合金製の吸気バルブの寿命が短く、およそ30000キロで部品交換が必要になる。
吸気バルブの交換にはエンジンを降ろしてシリンダーヘッドを開かなきゃいけないので
1回で10万とか20万とかの大きな出費になってしまう
ピストンリングやシリンダー、クラッチの寿命も大体30000キロなので、
30000キロを目安にエンジン内部を丸ごと換装してしまうオーナーも多い
それからWR250は最高出力だけを見ればハイスペックマシンのようにも見えるが
トルク特性はかなりお粗末で
スロットルを開けると4000回転～5000回転でトルクの谷（トルクが急激に落ち込む）があって扱いにくい
（しかも後輪実測では27馬力ぐらいしか出てない。31馬力はあくまでエンジン単体のカタログスペック）
あとWR250はエンジンのスロットルレスポンスが良すぎて
これが逆に過敏すぎてギクシャクギクシャクして乗りにくい。
スロットルワークもクラッチワークも常に気が抜けないので、これも初心者にはお勧めできない。
（ラフに乗れないから街乗りでも常に真剣に操作しなければならない）
それにもうWR250は今年で製造終了になるから今後の純正部品の供給には不安がある
（ヤマハは発売当時売れなかったバイクに対しては純正部品在庫が冷たい）
それでもWRが欲しいなら止めないけれど
俺だったら他のバイクを探すね >>914
>>915
>>916
お世話になっているバイクショップで買うつもりでした >>913
とりあえず、どれもお勧めしない
あと中型免許って何？
> 夏に中型免許を取ります
中型自動車免許では125ｃｃクラスのオートバイに乗ることは出来ないんだけど >>913
>>924
安物の125MT車を新車で買うよりも
250ccの中古バイクを買う方がいいと思うよ
中国製125MTの新車よりも
日本製250MTの中古車の方が壊れにくいよ 125ccなんて全然面白くないしな
立派なのは見た目だけで
音は原付原付しててショボいし
↓
YBR125 暖気 走行
ttps://www.youtube.com/watch?v=g6k9xZN7Tcg
ってか普自二免許取ってから出直しておいで？
教習バイクに乗ってるうちに
希望が変わってくるかもよ？ >>921
「そういう奴多い」という、根拠のない内容をスペックの様に書くのが大問題なんだが？
悪徳商法の手口そのもの。
ナンバー登録できないバイクを薦めた件は、どう言い訳するのかな？ >>925
すみません。まさか専門板でそんな解釈をされる方がいるとは思いませんでした。 新車なのにボロが多いしな＞中国製125MT
新車のYBR125(中国製：20万)と
3万km走ったXJR400(日本製：20万)中古
どちらか選べと言われたら
俺はXJRを選ぶぜ >>928
何事も無かったかのように再登場するだけ。 >>929
そいつは基地外だから大丈夫。
人を貶したいだけの底辺。 >>929
もう中型は通じないよ
かなり前に中型自動車っていう区分が出来たので
今となっては普通自動二輪免許を指す中型免許は完全に間違い
ってかキミ本当に19歳？干支は何？
小学生の頃やってたポケモンアニメは何だった？ >>924
だったら、その店でメンテナンスについて確認してみるのがいいですよ。
国内の取り扱いがないバイクだけに、自分でなんとかできない場合、ショップが見放したら乗り潰し覚悟になります。
で、メンテナンスでいくぶん状況がマシなのは、YBRとGN。
乗り潰し覚悟で安ければいいなら、候補にはないですがCG125ですね。
EN、CBFは初心者が敢えて選ぶメリットは少ないかと。 >>933
牛です
ポケモンはさすがに覚えてないです >>929
珍走漫画か何かの影響で
普通自動二輪免許のことを「中免」
普通自動二輪のことを「中型」って覚えてるなら
これを機にちゃんと覚え直した方がいいよ
今じゃ完全に間違いだから 5年前に免許取った400乗りだけど
教習所の入校手続きをする時「中免取りたいんですけど」って言ったら
「普通自動二輪免許のことですか？」って聞き返されたなあ
ひきつった笑顔で ちなみに中古車を買われる方は走行距離何kmぐらいまでが許容範囲ですか？ いつもの奴は置いといて
>>913
CBF125とYBR125はエンジンがポンコツなので駄目
ギア抜けしまくる・エンスト病・冬場の始動性が悪いなど踏んだり蹴ったり
安かろう悪かろうの見本だと思うよ
それと･･･
> 【用途】通学
って書いてるけど、距離は？
用途に対する距離はきちんと書くようにと>>1にも書かれているし
>>557みたいな人が怒り始める前に
きちんと距離を書いた方がいいと思うよ
あと免許取ってから出直した方がいいんじゃないかな >>928
＞ナンバー登録できないバイクを薦めた件は、どう言い訳するのかな？
？？ >>913
どうして125ｃｃに限定しなければならないのか理由が分からない。
20万でポンコツ125ｃｃの新車を買って来るって
そりゃ罰ゲームか何かじゃろ？ >>913
＞【候補のバイク】CBF125 EN125 YBR125
＞皆さんならどの車種にしますか？
ごめん、俺ならどれも選ばない
ウンコ味のカレーか
カレー味のウンコしか無いじゃんそれ >>941
日本製なら何キロでも。
良さそうなタマがあれば5万キロぐらいまでなら普通に買うよ
まぁ自分でメンテナンス出来る前提だけど 免許取ってからにしたら？
2段階見極めが終わる位までバイクに乗り込まないと
どんなバイクを選べばいいのか分からないと思うし >>942
片道12kmを1日に2報復するのでだいたい50kmです
たしかにそうですよね教習所で実際に乗ってみてから決めてみようと思いますありがとうございました >>941
もう相談を取り下げて
また出直した方がいいんじゃないの？
既に気持ちがブレてるでしょ 世界戦略車の125ccは、途上国の糞みたいな環境で酷使を想定してるんで
ポンコツ中古車よりはマシかもしれんけどね
あとは自分で考えてください
http://norisoku.com/archives/35532372.html 俺ならとりあえず売ったバイク屋が修理も面倒見てくれるかと部品持ち込みが大丈夫かくらいは調べる 125バイク買いたい！免許取る！
↓
4気筒最高！
やっぱりバイクは4気筒に限るね
って感じで希望が変わる予感しかしない 近ごろスレの流れが早いし、
950踏んだので早めに次スレ立ててくる これ９割ぐらいのレスを一人で書いてるな。
もうワッチョイ付きの別スレにした方がいい。 ごめん、もう立てちまった
【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ173
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500547571/
何かテンプレの>>2>>7あたりがNGワードに引っ掛かってるよ
テンプレ貼れなかった >>955
前ワッチョイ付きで立ててたけど
ワッチョイ付けると 【いつも同じ奴が相談レスを投下してる】 ってことが明らかになって
まぁ、やりづらくなるのはどっちだろうねってことになるけれども
ワッチョイ付きで立てたければ別スレを立てればいいんじゃない
ワッチョイの有る無しで立て直すのは禁止ではないし >>292
いい切り返しだ、気に入った
>>949
まあ免許取ってから考えていいし、免許取得まで時間があるのだからその間悩めばいい。
悩んでいる間も楽しいものだ。
中華のそのあたりの車種、
GN125系(ただし125Hや他の派生ではかつての国内版部品を流用できない箇所も多い)と
YBR系（YSPがかつて…以下先述済により略)
辺りが流通量と情報量が多い。
ENもエンジンこそGN系だが、互換性情報や車種情報は少ない。CBFはもっと少ない。
・販売店が本当に補修部品等部品入手して面倒見ることが出来るのか
これに尽きる。まず店を確実に選び、そこから考える話。
その店で「自信をもって面倒見てやるよ」となった車種が確定してから、絞り込んで選ぼう。
…ってのも大体は先述済だな。
走行距離の件、中華なら当然新品一択だが、
125ccクラス等はメーターもあてにならない（操作される可能性を否定できない）ので、
とにかく年式が新しいものを調べ上げる方が比較的安全。 >>929と>>292、レス番まちげーたが気にしねーorz それより928が何のことを指してるのか分からんのだが
このままうやむやにして流さないでくれ
眠れなくなる >>957
いつも同じやつが聞いていつも同じやつが答えればいいんじゃね
本気のやつはこんなとこで聞く訳ねえよ 何スレか前はワッチョイ入ってたけど
ワッチョイ入れるとスレがメチャメチャ過疎るんだよなあ
1スレ消化するのに何ヶ月掛かったっけか >>960
えーっと多分この解説で正しいと思うけど、
車種相談スレにはIDをコロコロ変えて特定の事ばかり書いて荒らしまくるヤツが居るのよ。
公道WR系も大っ嫌いだし、免許の中免って言葉にはすぐ食って掛かるし、
そのほかにも相談者を詰問したりバカにしたり、あちこちにトゲをぶっさしに来る奴が。
つーかただいま絶賛大暴れ中なんですけどねw
IDをコロコロかえるから、どれが誰だか分からなくて当然ではあるのだが、
質問相談系スレに常駐する身としては、いつもの言い回しや態度・手法などから
「あーまたコイツだわ」と大体分かっちまうという話。俺も大体は見えてきちまうから困るw そりゃ、>>885の相談・用途に対してWR250Fという競技専用車両を勧めたからだろ。
ごく僅かに、平行逆輸入車でゴニョゴニョして無理やり登録する人間もいるが、
ヤマハ発動機としては競技用車両で公道走行不可だったからな、日本でもUSでも。
近似例を挙げろと言われれば、NSF250Rを逆輸入手続きして公道で乗れと言ってるようなもんだから。 >>955>>957
ちょいと過去ログ追ってきた、
今はtatesugi値の関係でスレ立てできないけど、
都合付いたら私がワッチョイ付き立てますヨ。
ちょいちょいテンプレの再検証もしたほうが良いようなので、
このスレ内でも次スレワッチョイ無しスレ内でもいいので
検証しましょうか。NGワード入りもしたことだし、検証時期よ多分 テンプレ、リンク死もあるし、他にも検証要素あるな、
時間見てたたき台作っとくわ。誰か試しにたたき台作ってくれてもいいんやで >>967
いっそテンプレは全部なくしても良い気がするな。
諸経費や維持費調べるのは他でもできるんだし。
予算内で買える最適なバイクを回答するのがここの目的で、維持できるかどうかは余計なお世話だと思う。 一日50kmなら燃費考えてジグザーに
すればええ、だめならPCX
YBR乗ってるとその2台が欲しくなる
クラッチワイヤーの耐久性ないななこのバイク >>968
相談に答えるためにいちいち聞き返さなきゃいけないことが増えて
結局二度手間になるだけじゃないか？
定期的にテンプレ不要論が出てくるけど
そういうスレが欲しいなら自分で作ればいいじゃない >>967
ワッチョイ賛成なんでテンプレたたき。肝要な部分は残しつつ、距離や金の項目を減らしてみたがどうだろう。
購入するバイクの「車種」を相談するスレです。ざっくり聞きたければ『質問スレ』へどうぞ。
※注意※
購入資金以外に維持費として任意保険、自賠責、ガソリン代などかかることを念頭に置いておきましょう。
下記テンプレ推奨。使った方が的確な答えが得られるはず。
■テンプレ
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は総額を。任意保険代は除く。）
【用途】(主な用途、どれを優先するか)
【年齢】
【身長体重】
【候補のバイク】（好みの形や、想定している排気量、重視したい項目など）
【その他】（現在過去所有バイクなど）
■記入例
■テンプレ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
中古も可
【購入資金】乗り出し65万
【用途】下道ぶらぶら、たまに高速使ったツーリングも行ってみたい
【年齢】20
【身長体重】170cm 60kg
【候補のバイク】CBR400R、Ninja400、CB400SF
【その他】初バイクです。見た目はフルカウルもネイキッドも好きで悩んでます。性能や乗り味の違いを中心に教えてください。 片道2キロです
片道50キロです
とか後出しされたら
また１からやり直しだもんな
距離は必須
ってか用途とは別に分けるべき
【用途】
【用途に対する想定距離】
テンプレ>>1を見ずに
最新レスの他の相談者のテンプレをコピペする相談者がいるから
こうして「用途」「用途に対する距離」で別々に分けた方がいいと思う 維持費も要るだろ
・TZR250乗りたいです→月々使えるのは3000円です＞＜
・維持費ゼロで乗り潰す予定です
こういうのも困る >>975
用途が通勤通学なら想定距離は分かるし
車とか持ってるなら自分の生活半径や出かける距離感も分かる 代々続いたテンプレを勝手に変えるなよ
それぞれの項目にはきちんと必要な理由があるのだ
勝手に省略するな
そんなにこのスレのテンプレが嫌ならテンプレ無しで1から自分で造れ 【毎月バイクに使える金額】 1万
本当はNinja250に乗りたいけど、月1万しか使えないので125ccでバイクを探しています
「いやいや月1万ありゃ250バイク維持できますよ」
↑
こういう勘違いも未然に防げる 距離いるだろ
シートが硬い三角木馬トリッカーで500キロのロンツーとか
無茶やろうとしてる奴がいたらどうするんだ 距離と維持費は必要
保険代を予算に含むかどうかだけ削って良し
これは本当に意味がない項目になってるから むしろ
【毎月バイクに使える金額】 維持整備・車検等の費用です。ローンや保険代は含まないで
を
【毎月バイクに使える金額】 維持費として本当に毎月その額が消えてもいいという現実的な金額
こうしてほしい むしろどうして距離が必要ないと思ったのか逆に聞きたい >>971
省ける項目じゃねぇだろ アフィ仕込みの釣り相談の
相談キャラクター作りの手間を省きたいだけだろ >>974
なるほど。それでか
>テンプレ>>1を見ずに
>最新レスの他の相談者のテンプレをコピペする相談者がいる >>986
それ前から「有った方がいい」って言ってるのに誰も聞いてくれない(´・ω・｀) となると
【購入方法】（居住都道府県内に在庫があるもの/隣県までOK/いくら掛かっても全国から取り寄せる）
も必要になるな 確かに、相談者がどこに住んでるかも分からないまま相談を受けてた所はあるね
タマが近くにあるかどうかも分からず適当におすすめしてきたのは否定できない ID:79QEkygX
必要項目を増やせば増やすほど
釣り相談キャラ作成の手間が増えて
こういう悪質な釣り相談を早期に見抜ける確率も上がる ワッチョイ導入によるデメリット
ワッチョイを導入すると
├ ワッチョイを利用したストーカーが他板（他鯖）まで粘着してくる
├ 書き込みを控えるようになる
└ スレが過疎る
荒らしに対する効果
├ 専用ブラウザを駆使する一部のユーザーにしか意味がない
├ 専用ブラウザを使わないライト層には意味がない
├ 要は、臭い物にフタをしているだけであり、荒らしは健在
｜
├ 真性の基地外は強制IPでも抑止できない（例：キルミーベイベー本スレ）
｜
├ ワッチョイは1週間ごとに変わる（1週間ごとにNGワードの再登録が必要）
└ ワッチョイは高確率で重複するため、NG巻き込みで見えなくなる人が出る
デメリット
├ ワッチョイは重複しやすいため、自演認定厨が沸きやすくなる
├ 逆にスレが荒れる原因となりえる
└ これを嫌う人がスレに書き込むのを控えるようになる
ソース
ワッチョイ導入してる各都市スレの皆様へ 2
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/pokego/1471875163/ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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