【BMW】Rシリーズ総合 Part38【4バルブ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>845
変な期待してないでいっぺん乗って目を覚ませ R1200GSA納車されたけど本当にいいバイクだね。BMWからなかなか抜けられないというのはわかるわ >>845
そんなん10年以上前から言われてるやん >>849, 850
>>842へのレスですよ
旋回中に安定する理由は車輪のジャイロ効果とキャスター角とトレールとタイヤの構造と重心位置が決め手だということ
そしてエンジンのトルク反動で左右の旋回挙動が違うことが定常状態を壊す要因だけどよく調整されてますよね 試乗してR9Tスクランブラーめっちゃ欲しくなったんだけど、あのシリーズ高すぎないか? 金翼に搭載された微速前後進機構、GS/-A にも欲しいなぁ
並列二重クラッチ機構ならではなのだろうけれど >>853
後進にのみ言えば、GWのような機械式でなく、K1600みたいな電動式(セルモーターからフレキシャフトで伝達)のほうが軽量でシンプルじゃない?
空冷の時よりバックしにくくなったな、水冷GSA。 先日、玉砂利の細道で前進できなくなった時にこういう機能があれば脱出しやすくなるなーって思いましたし、冒険しやすくなりますから
それから、もっと低いギア比にしたいなって思ってもファイナルの変更は大変そう
セルモーターって、回路保護のためか、二度目の動作を2秒くらい遅らせてますよね
あれおかしいな、ってボタンを連打するといつまでもスタートしなくて焦ります 2WDシステムのことかな
ワンダーリッヒでしたっけ >>861
テレレバーのボールジョイント位置を移動させてトレール長を変更するサーボ機能やってみたいね
タイヤが減ってステアリング特性が変わっても調整できると思うから テレレバーの所為か、フロントブレーキが下手になった。純正タイヤが4000kmで終わった R1200GS/GSA LCでアクラスリップオンに換装している人がいたら教えて欲しい。
先月納車の新車なんだが、高速道路走行時にマフラージョイント(排気フラップ)あたりからの熱気がすごくて右太腿の裏辺りがすごく熱くなる。
確認したが、クランプ類は規定トルクで締まっていて、ジョイント部からの排気漏れはないみたい。
他の人もこんな感じ? >>864
アクラスリップオン以前に、排気フラップが正常に稼働しているか点検したほうがいい。
IG ONにすると排気フラップが全閉・全開するからまふりゃー外した状態でフラップの動きを見てみな。
熱くなるのは何らかの問題で閉じかかってて排気が直撃してるのかもしれん。 >>865
コメントありがとう。
マフラーを外してみたけど排気フラップの作動は問題なかったが、ジョイント部の一部が幅1cm位帯状に白くなってる所があった。(もしかしてここから排気漏れ?)
取り付けの際クランプのみの固定だったので液状ガスケットを塗布して様子を見てみるよ なんでGS乗る人ってヘルメットもくちばしみたいな奴かぶってんの? >>867
そういうもんだからとしか。
俺はスポーツジェットと使い分けてるけどね。 >>867
オフロードやモトクロス用のヘルメットはバイザー付きで、その延長にあるビッグオフローダーとして乗る人はバイザー付きをかぶるのでしょうね
日よけ雨よけと考えると便利だもんね 大きなバイザー付きって高速走行したとき変な感じにならない?未経験者です >>871
ならないかな。250kmとか出す人なら知らないw ツアクロ3やホーネットADVのようなツーリング性能を意識したデザインならスクリーンがまともな整流効果があれば法定速度+αなら問題ないよ アドベだと、スクリーンを一番下げても風がヘルメットの上を通過するから問題ない。
夏にメッシュジャケットを着ていても、体に風が当たらなくて暑いのだが・・・ 比較的座高のある身長1.8mだけどGSA純正スクリーンが低い位置でヘルメット上部と肩および上腕外側に風が当たります
無風を期待するならRTのほうが間違いがないかと期待します >>871
最近の奴だと、スクリーンやカウルの付いてないオフ車に乗っても気にならないな。
瀬戸大橋の横風でも。
昔の奴(アライでいうとVX2くらいまで)は、首持って行かれそうになってたw
バイザーのおかげで、直射光を遮ってくれるし、(;´Д`)ハァハァしてもおけ。
雨の時はゴーグルの隙間から直撃して痛い。 R1200RとNineTを検討中。
違いはカスタム前提のNineTということはわかるのですが、この2つのモデルの違いというのは他に何があるのでしょうか?よろしくお願いします。 >>879
R1200Rは半水冷のエンジンでnineTは空冷だね。
R1200RはR1200RSのネイキッドモデルという位置付けで、キャスター角は変更されているけどオプションや装備がほぼ共通のはず。
イメージ的にR1200R=XJR400、nineT=SR400って感じじゃないかな。 >>879
R1200Rってのは、現行機種のことかな?
だったら、この両車はフレームもエンジンも別物だよ。
R1200Rは水冷エンジン、nineTは空冷エンジン。
現行の水冷エンジンにモデルチェンジする前の旧型R1200RをリビルドしたのがnineT。
当然、エンジンのレスポンスとか全然違う。
良い意味でnineTは「かったるくてダルい」。
水冷の方がピックアップ良くてキビキビ感はある(ボクサーエンジンでの範囲内だけど)。 >>879
違いが分からないって時点で、何で2台を検討してるのか
さっぱり理解できない・・・ >879-881
ありがとうございます。
まだまだ検討中なので、いろいろ情報が整理できていない状況です。たいへん助かります。なにしろ今までかけて来たことのない車両価格になるもんで。
BMWのHPはいまいち分かりにくい。極端な話もう少しエモーショナルに表現してもらいたいかなと。スペック以外なところも購入意識を煽ってほしいかなと。さすがドイツというところでしょうか。
いろいろありがとうございます。ディーラーに行ってみます。 >>883
判子、住民票、若干のお金、グローブ、メット、ブーツ、免許証を忘れるな 人から煽られないと購入に踏み切れないなら
買うのは止めた方がいい
エモーショナルな感覚を求めるんなら、イタ車逝った方が
良いんじゃないの? nineTは空冷DOHCでフロントフォークがテレスコで
空冷R12000Rはフロントテレレバーだよね nineT、ちっちゃ
nineT、ちっちや!
試乗しました。
契約しました。R1200R
IDはパパサンですがR1200R
S1000Rよりマルチっぽいのがおもしろい。
マルチっちゃマルチだけど。
納車が楽しみ。 >>887
いい色おめ。
R1200R納車までワクテカですね。
ただ、S1000Rよりマルチっぽいとは、これ如何に。 >>888
振動がS1000Rのほうが大きいというか、滑らかさが雑な感じ。余計な振動がある。
nineTはポコポコとしたエンジン音、振動が楽しかったけどなにせ小さかった。それに比べてR1200Rはポコポコが小さかったけど滑らか。余計な振動がなかった。それがマルチっぽいと感じました。エモーションです。 >>889
エモーションか、俺はどちらかと言うとクールだと思ったが
ちょっとヤンチャしようとしてもバイクから
「落ち着け、もっと冷静になってライディングしろ」
と言われているような気がする ’14 のGSを試乗したとき
「もっと回るぜ」「もっと開けろ」と挑発してくるエンジン
1100RSに比べて軽い車体で暴力的な加速
これに乗ってたら免許無くすと思った >>889
なるほど。
確かにSのエンジンは4000回転前後で嫌な振動を感じますね。
ただ、6000回転ぐらいからはめちゃくちゃスムーズ。
水冷ボクサーの方は全体的にスムーズな感じを受けますよね。
そういう意味で、俺もどっちかというとクールなエンジンかなと思います。
Sは挑発されるというより、気がつかないうちにすごい速度にw エモーショナルさを求めるならSだな〜
回した時の官能的なサウンドはアドレナリン出まくるが
免許がいくらあっても足りない・・・
Rのエンジンは、回すとデカいシリンダーが回ってる感は
否めない
ゆっくり走ってる時は滑らかなんだけど ボクサーエンジンは低重心だから云々でGSばかり安心安定うたわれてるけどRTもRSも同じエンジンを似たような位置に置いてるでしょ?
なんでGSは乗りやすいって言われんだろか 軽いからかな?RT重すぎ。
RSはまだ乗りやすそうだけどポジションが微妙。
アップハンドルとか大柄なポジションのおかげなのか数値以上に扱いやすいねGSは。
他のは試乗した程度だけど、GSは乗っていきなりピンときたから買ったよ。そのくらい違った >>895
GSは車体が大きいから、1番ギャップを感じれるんじゃないかな?
デカイけど走り出すとヒラヒラとワインディングも駆け抜けるし、街乗りもそれなりだしね、押し歩きは重いけど…
RやRSはサイズ的に普通というか、排気量並の大きさだからあまりインパクトが無いというか、RTは乗ったこと無いけど見た目並に重そうではあるね。 GS、RTはフロントがテレレバー
RS、Rはテレスコピック
特に路面が荒れたとこを走ると、テレスコはキックバックが
激しくて減速するしかないが、テレレバーだと
路面の荒れをフロントサスが吸収してくれるので難なく通過できる
あと、ブレーキング時のノーズダイブも起き難いから
長時間走ってもあんまれ疲れないだよね 正規店に走行100km程度の中古あるけどアレらは試乗車だったのかな?
認定中古車であっても買うべきじゃない? 認定中古車なら不具合はすべて修繕されますよ
登録後キャンセルなったとかですかね ほとんど試乗車上がりだと思うけど
満足に慣らしもせず、ブン回されてる可能性があるので
気にしなければ・・・ お店にもよりますけれど、100kmは試乗車ではない気がします
納車されたけれど家族の反対にあって出戻った車両かなぁ
購入検討でお店に人に訊ねればこっそり教えてくれるでしょう 最近は大河よりも朝の連続テレビ小説を録画で見る方が楽しめる >>899
500km、100kmと書いてあるのは正規店の場合、実際には登録済み未走行車ということが多いよ。自分も3月に見に行ったら2店舗でそうだった。
正規店の販売台数ノルマをクリアするためとからしい。 >>906
goobikeのシステム的な都合で500キロになってるだけで実際は0キロ〜数キロの未走行だと思われ
うちの近くのディーラーはそうだった r9tも重心低くてまたがった感じ軽いの?
定重心でスイスイってgsの売り文句っぽいけどRシリーズ全部に言えね? GSとR1200引き回しで重心の高さが違いが分かるし
R9は知らんがR1200R寄りだからGSとの違いは分かると思う >>908
R9Tは乗ったけど小さくて軽いから、なんていうかそこまで恩恵感じなかったよ。
GSが軽快感あるのは、あのサイズなのにっていう前提があるからだとおもう。
実際乗ったら絶対的な重量差と小さい車体の扱いやすさで大半の日本人体型ならほとんどの状況でR9Tの方が楽だとおもうよ。
凄い長距離を高速道路で淡々といくならやっぱGSかなぁ サービスインクルーシブって5年の買ったら5年間オイル交換やり放題なん? いや、10,000kmごとに1回。メーカー指定のオイル交換の間隔なんだそう。
加えて整備費が含まれるプランもあるが、店によってはかえって高くつく。
店では売り方が難しいといっていた。 3年間で3回のオイル交換で64,800円ってどんだけぼってんだよ・・・ 寺のキャンペーンを利用すると多少は安くなる。店によっては独自に
同等品が選べるそうだけど。 ディーラー近くにあるんだが常連っぽいおっさん達がたむろっててとても入りにくい
なんでバイク屋ってこんなんばっかりなんだろうな
クシタニの店も無理やわ 小心者のコミュ障かよってバカにしてんだよ。
こうやって書かないとわからない?
自分が店に行って他の客がいたら入れないってw
普通にこんちわーって入ってきゃいいだけだろが。
ゆとりとかそういう奴かオマエw >>916
むしろ普通のお客さんが来たらありがたいのよ
客「あのー、すみませーん」
スタッフ「いらっしゃいませ!」
(やっと常連の話し相手から解放されたぜ!) >>924
返しがつまんないよコミュ障のオタクはw RS乗りなんですけどダイナミックモードにしたらめっちゃパンパン言いません?ガソリン濃いんですか?
大丈夫なんだろうけどちょっと恥ずかしい アクセルを閉じた時にパンパンするのは SOHC 1200GS もです
そういう仕様と聞いてますが、アクセル全閉時のシリンダー内冷却のためにガソリンを噴射しているのだと思います >>929はちょいちょい現れる低脳ちゃんかな?
クシタニの店すら行けないんだ そっかーwww >>932
お前リアルだと下向いて店にも入れないキョドリゆとりのくせにネットだと強気なんだなw >>932
ママー!ボクちゃんバイク欲しいのにバイク屋さん入れないのー!
これでいい?
似てますか? 常連がたむろってとこでまともなバイクや見たことない >>133
まともかどうかの判断が出来るほどの経験者なの? 常連客すらいないバイク屋の方が
将来に不安を感じるがな コミュ障云々と言うより内輪で盛り上がってるとこにズカズカ入っていってまでってのもあるな
クシタニなんか通販でもいいくらいだし こんちは バイク見ていい?or試乗したいですor(商品を)見せてね
これだけでしょ普通
ズカズカ入ってまで?イミフすぎる ほんとそれ。どんだけ小心者なんだよってのなwダサいわw いやな感じのするやつはいる。ここのスレの常連みたいにな。 >>917君まだやってんのかよ
ハゲって言われたのがそんなに悔しかった?笑
ほら、これでいいか?スレ伸ばしとけよ雑魚 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。