【希少車】旧車でマターリ その6【絶版】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
俺の車を輸出業者がオーストラリアに送るとき、40万かかると教えてくれた。
>>637はぼったくられてんじゃないの? 同時に買ったわけじゃないから余計にかかってるんだよね。
しかも海外発送してくんないから現地の輸入代行つかったし。 やっと車検を取ったから今日、晴れたら乗るんだ
フラグじゃねーぞ!ヽ(*`Д´)ノ DR650は国内販売された事もない完全な逆車
しかも09年より排ガス規制で現行車でありながら新車でのナンバー取得不可能車
国内でもそう数が無いと思われ減る事はあっても増える事は(今の所)無い >>642だが大雨が降るみたいな予報だったが走ってやったぜ!
もちろんビシャビシャに濡れたがな! 昔、フィンランドで水色に青ラインのGL500Wingを見た
あまりにも綺麗だったので帰国後GL500を探したんだけど見つからなかった
カスタムなら数台出てたんだけどなぁ あの頃のバイク雑誌のGL開発記事を読むと
ラフスケッチはコンコルドをイメージしてんのよな
しかしまぁそれには似ても似つかないスタイルに仕上がったが >>654
時代が珍走撲滅キャンペーンだったからね
初期ホーク2とかあえて不細工に仕上げたw
話しもとに戻すけどGL500/400系はほんと良いよ
あんな気持ちいいエンジンフィーリングのバイク他にない
エンジンの造形も美しいし、外観カスタマイズして乗ってるやつ気持ちはよく分 え?
GLどんなん?と思って画像見たら
ダッサい和メリカンか
一周回ってアリかも知れんけど
これ一台だけ選ぶ事は個人的には無いなー まあ
GLってどんなん?
って言うような人間にとってはそうだろうな。 取り敢えずヘッドが膝内側に当たって熱い思いをするバイクだ GL400一度だけ乗ったけどエンジンはスムーズに吹け上がるけど低中速のトルクがスカスカだったよ。
見た目アメリカンだけど乗るとガッカリだった。 それ整備不良車だな
へんなマフラー付けてるかバルブ不良で圧縮抜け
完調のGLなら400も500でもアイドリング発進できる
トップギアのまま60km/hから追い越し出来て、そのまま10.000rpmまで
ストレスなく回るで モトグッチを見かけてコソコソ道を変えた根性なしのCX乗りは私だ。 エンジンが特徴的過ぎてB級チョッパーにもカフェレーサーにもなるから面白いよね >>655
右と左でコーナーリングが違うんだよな
面白そう ディーゼルエンジン乗ってるやつ知ってるわ
エンフィールド ロビン GL500はCBR400なんてメじゃないぐらいに速いけどな。 80年代、あれだけ売れたバイクはどこへ…
水冷エンジンは水回りの錆びやウオポンの傷みとの戦い? 経年による修理、部品交換ってある時期に重なってやって来るからな
それなら、買い直そうってなる
まぁ、それで経済もまわるんだろうけど 教習所で普段はホーク2だったのに
引き起こしの時だけGLだったなあ
和メリカンなのは「カスタム」ってやつね >>672
HONDA カスタム
YANAHA スペシャル
SUZUKI N
KAWASAKI LTD LTDと言えばZ400LTDは当時子供ながらにカッコいいなぁと憧れたバイクだな。今でも現役でどこか走ってたりするんだろうか?相当タマ数も減ってるんだろうな〜。 >>674
グーバイクで二台
バイクブロスで一台
LTD.IIでは皆無だな Z400LTDUよりZ650LTDのほうがまだ弾数残ってそう LTD.IIの400はあってもFXに改造されてそうだな LTDはツインがよろしい。昔乗ってたKZ400H 1980年式!最初期型だけはキック付いてたがうちのはなく、バッテリ弱るとめんどい。 >>676
かなり希少車になっちゃたねー。でもまだ生き残ってて嬉しいな。 ジョン&パンチのファン?があのコスで乗ってたのが多かったな SDR200を年だから降りるという人から買いました
車体だけかと思いきや、デッドストックの予備パーツや消耗品なんかもごっそりもらっちゃって
大切な相棒を譲ってもらったような、暖かいような、切ないような気持ちになった
旧車っていいよな たまに若いのに不人気旧車に乗るような人見るけどなんかいいよな SDR200なんてチンケなバイクただでもいらないw >>688
俺はむしろZとかああいう下品なバイクいらないわ
いらんかったら売ってもいいよって言うならもらうが 別に688がZに乗ってるわけじゃないんだからそんな煽りにムキになんなよオッサン
少なくともこういうとこでそういう煽りするやつは何にも乗ってないんだからさ >>691
というかこういう決めつけする奴って無能だよなw 692で顔真っ赤になって真面目に返しちゃってからの693で特大ブーメラン投げてるのおもしろいね 些細な事で喧嘩すんなって顔も見えない同士争ったって不毛だわ。 >>685
それって販売当時、不人気車だったの知らないのでは 当時はヤマハのGX400が欲しかったけど
人気なくて中古車ほとんどなかったなあ
SRがあるのなら、ついでに再販しないかなあ
ぜったいしないだろうけどw CJ CM ってのはホンダの黒歴史 CBから外れた悲しき廉価版 ましてや要車検の360なんて CJはCBに比べ、セル無し5速の廉価版と言えなくもないが、CMは廉価版というわけじゃないぞ CMは当時の常識同じエンジンに同じフレームの車体のバリエーションシリーズだろ
HawkUをアメリカンにしたのがCMだよ CM125T「せやろか?」
CM185T「、、、」 ジャメリとかチョッパフレーバ言わず
わてのことはカスタムはんってよんどくれやす。 CMの元祖はCB72のビジネス仕様のCM72だぞ
CBMでもなくCM72っていうリアキャリア付きシングルキャブのモデルがある あのさ負けず嫌いで知ったかをしたいのかも知れんが
そんな馬鹿げた事を云い出しゃ全てのホンダ製バイクはドリームD型後継機種だろ
いい年こいたオッサンなんだろ?もう少し大人になれば? 72って言えばCR72を一度見てみたいものだ。ホンダコレクションホールにあるのかな? >全てのホンダ製バイクはドリームD型後継機種だろ
カブ号を祖とするベンリイこそがホンダの王道ぞ 何を馬鹿げたことを言い出しているのやら
CMという名前が最初についたホンダのバイクがCM72というだけなのに
何で急にドリームD型の話になるんだ?
知ったかをしてるのは君じゃないか?
そもそもCM72を知らんかったから突っ込まれて恥ずかしかったんだろう? 知能の低い知ったか君
俺の祖父はCB72とK0に乗ってたんだよね
親父はZ1の初期型
無知な君よりずっと多く知ってると思うよ >>703
CM250Tに乗ってたよ
あれってメーター周りは400Fourの使い回しだったな
マフラーはHAWK IIIに換装してた そりゃキッチーが張り付いていりゃ人がいなくて閑散としてる訳だわ
忘れてた荒らしは放置だったわ お前は乗ってねぇじゃねぇかwww
さっきからものすごいブーメラン投げまくりで笑えるわ
ちなCB93乗り >>715
分かるわ
ID真っ赤にしてるキッチーって怖いよね >>685
俺は今年26歳でTS125Rに乗っている 前にDR650に乗ってるって人もいたね
やっぱこの自体の2stオフって死ぬほどパワフルなの? ハスラーはRがつかないよ、TS125
2ストの200は発進で簡単に前輪浮くくらいのパワーがあるから
フルサイズの125が扱いやすいと思う いいなぁ2stオフ
基本4stしか乗らないから以前AT1乗った時はパワフルさにびっくりしたわ
山とか行ったらすげぇ楽しいんだろうね >>726
TS185なら2ストを新車で買えるぞ
たぶん30万しない 叩かれるの覚悟で言うが正直中型4ストって終わってるよな
Dトラが最後の光だった >>722
知ったか乙
水冷のSF15AのハスラーはR付くだろ >>727
TS185ERは意外と高かったぞ。値段見て驚いた記憶がある
ああいうのは台数捌けないし、GN125やYBR125のようにはいかない
念のためさっきGoobikeで見たら最安値で車両38万弱の乗り出し40万超えだったわ
30万円以下ってのはたぶん、不良在庫を損切り処分値で売っていたんだろう RVF400の新車が210万で売ってるのね。今後新車なんかそうは出ないと思えば安いのかな?どうなんだろう。 新車で乗る価値があるのか、それとも乗らずに保管して今後値段が上がるのを待つのか 買ったとしてもそう簡単には乗り出せないよね。観賞用でずっと飾ってそう。まぁその辺は人各々だろうけれども。 >>729
ハスラーはRがつかない
おまえが知ったか SF15Aがハスラーというペットネーム付くと言ってる時点で違うし。 TS250は三好礼子が日本一周して雑誌連載したときの愛車
あと賀曽利隆が世界一周したときの愛車 加曾利さん懐かしい名前だな。鉄人なイメージだけど今でも現役なんだろうか? >>737 マジで言ってる?賀曽利さん71歳で、去年日本一周したよ あちこちのバイクイベントにもよく出てる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています