ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ40[まとめ禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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”生産終了”になったベンリィ50〜90シリーズを語るスレです
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
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ベンリィCL50
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ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ39 [無断転載禁止]©2ch.net
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ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ３７
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ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ３７
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1429735422/ 重陽の節句とかけているんだろうけど、皆にそんな知識も無いし
盛大に滑ってますね cl50乗りなんですが、次のタイヤ交換の時、キャラメルブロックタイヤをやめて
普通のオンロードのタイヤにしようと思っています
普通のタイヤに比べて明らかに燃費悪いし、最高速も低いと思うので
別にいいよね？ MTの原付が欲しくてバイク屋に探してもらってCD50S買ったがシフトパターンが踏んでいってシフトアップのロータリーだった・・・ 俺の場合はそのチェンジ方式に惚れ込んであえてCDシリーズに乗ってるのに。 >>774 中身ドラムなど入れ替えると、普通のリターン式になるので頑張ってみては？
ボアアップついでにやったけど、ストロークアップもしておけば良かった。 なんでこんな便利なチェンジ方式をあえて改悪するのかな？ レーサーなんかも踏み込んでシフトアップしていくんじゃなかったけか
実際シーソー式の踏込前進式は靴が全く痛まないから良いわ
革靴コレクターの俺には非常に助かる CL50欲しいんだけどいくらくらいが相場なんだろう >>782
プレミアはついていないので、普通に動けば10万
程度悪ければ5〜7万、ジャンクは3万
って感じじゃないかな？
自分は、3年前にバイク屋で眠ってた新古車を定価で買いました ロータリーの方がええよ。
靴が全然傷付かなくて皮靴でも乗れるから、仕事の時に駅前まで乗るのに重宝してる。
去年、中型免許取得で自動車学校に通ったときは、家にあった運動靴を使い続けた。
卒業時には左靴がボロボロになり、バイバイする羽目になった。
なんでリターンにこだわるのか理解できん。 実際Nも入れやすいしなぁ
ロータリーをリターンに変えるメリットってあるか？ うちのCL50はなんかノンクラでも変速できるせいでNに入ってしまうことがたまにあるのでこわい スロットルを閉じると同時の感じでペダルを操作すると、
ロータリーでもリターンでもシフトは可能。
ただし一次クラッチだとショックがデカだし、
二次でもシフトダウン時のショックは避けがたい。 走行時にクラッチ操作なしでシフトが出来るって話だよ。 覚えておけば、クラッチケーブル切れた時にそれで何とか走れる シフトパターンがリターン式の車種に乗った時、
逆シフトしそうで怖い。
同じ理由で他人にも貸せそうもない。 所有するバイクが一台ならロータリーだろうが構わんが
複数台だとたまにやらかすからCDをリターンにした 親戚のエンジンかからない90を暇な時にでも直してって事で預ったんだけど、彼の話ではギア抜けもしてたらしい。
俺のポンコツ90ですらギア抜けしたこと無いんで正直どこが悪いのかよく判らん。
この状態で無闇に腰下開けるのも気が進まないのでエスパーできる方、お知恵を拝借よろしくお願いします。 ギア抜けの原因はたいていは
シフトドラム(の溝)かピン、シフトフォーク、ミッションギアの溝やノッチの摩耗や破損、変形だね
とうぜんどれも腰下割らないと直せない レスありがとう
やっぱケース割らなきゃダメか
腰下は自分のでもメンド臭かったのに他人のだと更に腰が重いな
年末年始の休みまで放置決定w 灯火を全LED化（サイドスタンドランプを除く）したらグリップヒーター熱々で胸熱
デイトナのPH７用なかなかいける
一度は全波にしたものの、半波整流を変えたくなかったので諦めていたが、やってみるもんだ ＠大阪だけどグリップヒーターまでは要らないなぁ。
原付の速度域ならハンドルカバー＋百均手袋でも十分。 >>795
俺もCLをリターン化してカカトでシフトアップしてる
慣れるとこっちの方がいい気がする
SR400用にカカトで操作できるペダル無いんかな リターン化って４→N→１をできなくするって意味で、シフトアップの方向を逆転させるのとは別だよね？
普通に踏めば1→2→3→4ってシフトアップするし、シーソー型にして後ろを踏めば
4→3→2→1とシフトダウンするはずだけど、逆回転にしてるの？ リターン化って一般的なマニュアルミッションバイクの1-N-2-3-4にするってことでしょう
俺はモンキーのシフトドラム流用してリターン化してる 本屋から出たら、俺のCD50の隣にベンリィ50が停まっていて、新旧ベンリィ並びになっていた。 ハンドルポストとトップブリッジの間のゴムを外したら代わりに挟む位置決めカラーみたいなのってないのかな
ゴリラのハンドルポストと交換しろってのはナシで ベンリィ90Sなんだがポン付けできる新品キャブってある？
純正は廃盤になってて手に入らないんだ ホンダ純正のリアボックス取付け金具買ったけどうまくいかん
cd50への取付けも書いてあったけど
難しいなこれ CDはキャリア外すの面倒いからな。丸目鉄カブならキャリアに箱つけてから車体にキャリアつけて楽勝なんだが。 外すのはなんてことないけど
キャリアに比べ金具の長さが足りない…
古いcdだから03年辺りの最新cd向けだったのかもしれない カブだと80年辺りから前の奴はキャリアの寸法が違う >>824
なるほど だから付属の型紙使うとダメだったのか 初代CLは６V仕様だったと思います。
自分のはリバイバル？1990年代の12V CL50
赤シルバーのウルトラマンカラーです。
俗称的にはCL50でいいのでしょうが、型式や車台番号上ではCDになってます。
かといって、よく言われるCD50の意匠とも違いますし、スレ的にはどちらを使うべきなんでしょうか？ 復刻版のCL50っしょ
フレーム番号は共通のフレーム使ってるからしゃーない
まぁでもホンダがCL50として出してるんだからCL50でいいでしょ
それに最近はCLも値段上がって来てるしねCDより >>828
夜遅くにありがとうございました。CL50で脳内刷り込みます。
実はスレッドはこれから読み漁るところです。 俺もこないだまでCL50持ってたけど売っちゃったわ
自信持って大事にしろよ
10年後には相場も倍になってるから まじか
そろそろ買い換えようかなと思ってたけど大切にするわ かなり苦労して取りつけたので不器用な人はホムセン箱じゃなくて専用のバイク用ボックスを買った方が楽で安全だなあと思いました CD50から乗り換えます。
スゲェ良いバイクでした。 この間、ベンリィ90S買いました。
とても綺麗なバイクで２０年以上たってるとは思えないくらいのコンディションでした 実は90S三台目。１台目は盗まれた。
ホンダが作った最高のエンジンの一つだと確信している。 CD90はどうなのかな、カブだと90は振動が激しいから70を推す通がいる。 CD50Sに弁当箱ってつく？
バッテリーサイズ違うしどうなのかなと思って 事故でフロントフォークがお釈迦になってしまった…
直るんかこれ… フォークが曲がるついでにフレームも逝ってないといいが…
フォークはそこまでじゃないのにフレームが見事に折れ曲がったCD50の事故画像見て
このバイクのフレーム弱すぎる…ってなった記憶がある >>843だが結局フレーム逝ってて全損認定
だがしかし持ってったバイク屋に偶然事故った日にCD90が入荷されてて乗り換えることになった
ワクワクが止まらんぜ 10万＋消費税でいいよーって
すげー気前のいい店だったw グーバイクなんか見てると20万近いの多いからねえ
今度は気を付けてな CD50を75ccにボアアップした！
なんかカチカチ音がするけど何だろう タペット音かな？
クリアランス調整してあるというのならもう一度組み直すのが吉 タイミングチェーンの調整装置の取り付け不良とかどうかね？ 油圧式の自動タイミングチェーンテンショナーのやつは、予め油を注いでおかないとしばらくガシャガシャとすごい音がするときある。
俺はその罠に引っかかって、何度もエンジン分解組み立て繰り返して大損したことあるw
油入ってなくてもしばらく置いとけば油が上がってきて消える音なんだけどね。 >>853
それかも
タペット調整ってのをやればいいのか
工具買わなきゃ バイク初で機械いじりなんてド素人だからほんとに苦労してる
工場で働いてるからトルクレンチが使えるくらいだ メンド臭くても手順は省かんようにな
あれこれやってる内に腰上くらいは片手間で出来るようになるw カム替えてたら音はどうやってもノーマルよりは大きくなるしな
そんなもんって理解するまでに壊さないよう慎重になるのが大事 この間90S買い足したと書いた者だけど
納車した時に元から持っていた方を消耗品交換とかOHする為に修理に出した
で、各部ピカピカになって戻ってきた２日後に対向車が右折してきてぶつかってきた。吹っ飛ばされて地面に叩きつけられたが、すぐに起き上がってバイクの心配をしてしまった。こんなことってあるんだな。ボロボロになった90Sにしがみついて「俺のベンリィがぁ」
と声に出してしまった・・・ そりゃ痛かったな。代わりが見つかったのは幸運だが。ご安全に。 ベンリィ50Sとリトルカブの二台持ちだが
どっちも絶版になるとは考えもしなかったな
ベンリィはSはともかく元のCDは残るものと思ってた CD50もC70DXもC90DXもみーんな絶版だ。そのうち俺が絶版に… CD>>866は、不具合多いのにリコール出ないし、デザイン最悪で全く売れなかった
数十年パーツ出ただけでも感謝しないといけない 全く売れてなかったか？CD50は小さい頃から身近にあって、いつかこれに乗りたいとずっと思っていた。 CDは交番とか公用や商用としての需要があって無くならないものだと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
