ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ40[まとめ禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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”生産終了”になったベンリィ50～90シリーズを語るスレです
(絶版・製品ニュース)
ベンリィCD50/90
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-1.html
ベンリィ50S/90S
ttp://www.honda.co.jp/news/1998/2980220-2.html
ベンリィCL50
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2970328b.html
(ファンサイト)
- Benly Freak -
ttp://benly.main.jp/
前スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ39 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1462182816/
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ３７
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1406302032/
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ３７
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1429735422/ すまん、前のままだとタイトルが長いと怒られた
リムサイズ一覧 純正タイヤ一覧
CD50 前1.20 後1.40 CD50 前2.25 後2.50
CD90 前1.40 後1.40 CD90 前2.50 後2.50
CL50 前1.40 後1.40 CL50 前2.75 後2.75
パーツリストサイトです。
ttp://www.cmsnl.com/honda-cd50_model8217/
ユーザーズマニュアルです。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/ >>4
バイク板のスレ圧縮
車種メーカー板の新スレ
ベンリィ CD50/90･50S/90S･CL50 スレ40 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490950958/ >>5
そこ板違いの別スレで新スレ立てて20スレないと即死するから
スレ保守係がかいているだけ
本スレはこちらでおｋ CD90キャブのパッキンセットってカブ70・90用に統合されてるんすね
ストレーナーとか使わない部品を抱き合わせで買わされるの…
エイプ100用（16010-KRL-003）を買っても値段は大差ないけどこっち買った方がパーツは余らず済む？ ストレーナーなら付けとけば？
カブ70にストレーナーなんてあるの？ >>14
カブのキャブは燃料コックがキャブ本体にくっついてて、そこにゴミ除去のストレーナーが入ってるんだよ
そんなもんどこにどうやってつけるんだ？ ああ、そこか
うちのC50には入って無いからしかんかった
そんなら、キースターの50用買えよ >>16
50のパッキンセットじゃトップキャップのパッキンサイズが違う 20レスないと落ちるのはメーカー板だろ
バイク板は落ちない CD50に洗車と錆止め施したいんだけど初めてでどれ使えばいいのか分からない
おすすめをおしえてちょうだい やっとCD50のキャブが手に入った
ノーマルに戻せるぜえ
これって、カブのマニホと一緒？ マフラーのスタッドボルト折れたんだけど、除去って自分で出来る？近所のバイク屋は軒並み断られた。
ちなみにボルトの頭はこれっぽっちも出ていない。
こんな時は横置きエンジンを恨むなｗ 「S」だからセンタースタンドもないし キズ付いてもいいなら、やってやるぞ
サンダーで、マイナス用の溝掘りか
500円でヘッド買って来て交換か >>25 特別なヘッドじゃなきゃ、別なのを買った方が早い。前にどうしても取りたくて色々とやったが、結局穴を大きく開けて、アルミを溶かして流してもう一度ネジを切ったって感じだった。 >>26
>>27
エンジンに手をかけたことないんだけど、ヘッド交換って自分で出来るかなぁ？
パーツも手に入る？90Sです バルブタイミングだけ、マークを気をつければ出来るよ。
後は、トルクレンチがあればベストかな。 >>29
タケガワの虎の巻、腰上編に分かりやすく書いてあるよ >>32
キタコだったかw
すまんすまん
ま、とにかくその虎の巻よ フレーム→パイプ
ホイール→鉄ちん12インチ チューブレス
リヤサス→モノサス
同じのタンクだけだぞ APEのロゴの先頭に「R」をマジックで付け足すようなイタズラはするなよ エイプに三段シートとツッパリ風防かましてる奴おるな
そこまでしてつっぱらないかんもんかねぇｗ ベクトルは違うけどベンリィのカフェ仕様とかビッグバイク風に仕上げたモンキーなんかと同じノリじゃね まあカスタムのスタイルについてとやかく言うつもりはないけど、
うるさいのだけは勘弁 90sのブレーキロッド 部品番号43451-028-000
これが使われてる他のバイクってなにがありますか？ CD90N、CD90P、CD90S
HA03-130、140、150
は確認取れました(´・ω・`) >>49
50のCDCLとか
ググったら古いCS90やCL90なんかもこれっぽいが キャブのガスケットキット買ったんだけど、部品統合でカブのが来た。ストレーナーとか付いてるけど他のパッキンとかは同じなんだろうか どうして折れるんだ。アクスルナット緩めれば力かからないし、錆？ ガッチガチに締め付けられていたからの
タイヤダメにしていつもと違うバイク屋に持っていったのがアカンかったか タイヤ交換ごときで折れないだろw
誰がやったのか知らんが問題はガチガチに締め付けた過程にありそう あの箇所は以前はダブルナットだったんだけど、
その緩め方を知らずにロッドごと捻じ切った後輩がいたなぁ 調べてみるとタイヤ交換でアクスルナットはさわる必要ないみたいね
タイミング的にタイヤ交換前後だからそこで不手際があったんだと思ったんだが
これを機会にタイヤ交換も自分でやるようにしようかな
勉強になった タイヤ交換は外側の23はそのまま、内側の小さい方は外す。チェーン引き調整は両方緩める。 職場の上司がなぜかアクスルナット緩めずにカブのチェーン調節しようとして、
見事にアジャスター折りやがったわ
なぜそういう行動に出たのか未だに謎 >>61-62
後から見て左(外側)シャフトナット17㎜⇒スリーブナット23㎜。
でもってマフラー側のシャフト頭が14㎜。 >>34のリンク先は画像が鮮明で分かりやすいけど、肝心のバルブの外し方が書いてないな。
専用の工具がいるで ベンリィめっちゃ欲しいんだけど誰か二台持ちしてる人とか居ない？
前まで4～5万あれば買えたのに何か相場上がってる気がする >>67
持ってたとして赤の他人に安く売る人はいないでしょ もう安くならないと思う。俺の規制後CD50は3万km越えてるから安かった。 なんかまた値段上がってきてるなー。
みんないくら位で買ってるん？
俺は3年前95年式2万キロを7万だったかな 昔はほんと、街中に溢れてたバイクだったのにな。交番のお巡りさんも乗ってたし。
うちらの所ではゴキバイって呼ばれてたわ そもそもマニュアル車に乗れる人が減ってるからな。モンキーも遠心クラッチならもう少し生きられたかも知れない。 カブが普通に4速になったからね
3速のカブに対しては4速のベンリィはメリットあったけど
今は4速同士で大してアドバンテージない ｶｽﾀﾑでﾋﾟｯﾋﾟｯ言わせてた俺にはそのメリットはなかった >>70
半年前に99年式8000kmで12万でした >>1乙です・
高校から時たま覗いてましたが過疎ってますな～（今27歳）
昔からベンリィオフとかあってまったりしたスレだったけど
最近はCD90や50はお仕事か改造されてるのを少し見るだけで寂しくなりましたなー
もう生産してないからしかたないか。
たまに書き込みして保守しまっせ！
あ、CD70海苔です。 いろんな可能性を考えて脳内翻訳してみたけど、
「お仕事か改造されてる」の意味がこれもうわかんねぇな CDは「純粋に業務用として使われてるモノ」か
「趣味で乗られてるけど改造されてしまってるモノ」を
少し見かけるだけになってしまったという意味ではないかと。
まぁ分かりにくい文章であることは確か。 地方でもCD、YB、Kのたぐいはあまり見なくなったな。新型カブが増えた。 わかるけど、言葉が不自由だな
並列で書く際に、主語と述語がつながらないときは分けろよ
>最近はCD90や50はお仕事か改造されてるのを少し見るだけで寂しくなりましたなー
最近は、仕事用や改造されたCDを時おり見かけるぐらいで、寂しくなりました こんばんは。
昨日書き込みました者です。
なんだか申し訳ありませんでした。
言葉が不自由みたいで・・・（泣）
最近は東京都内を走っていても、
お仕事で使われているCD90や、
若いお兄さんが乗ってるよくわからんカスタムされたCDしかみません。
と言いたかったです。
うぅ～恥ずかしい！
余計なことですが、
私は高校生の時にCD50(CD50-250)を購入して、大学生になったときにCD125T、
数年後に現在のCD70(CD70-110・・・)と乗っております。
何年乗っても飽きないCDベンリイシリーズ。
これからも時たま書き込むんで仲良くしてくださいませ。
（街でCDベンリイシリーズ見ると興奮するのって俺だけ？） 気にすることではない
てか俺と歳が近いのに、なぜがお前からは加齢臭がしますが？ｗｗｗｗ よく分からんカスタムってのはカブ系エンジン車に多いな。
簡単にいじれるからアレコレ試してみたくなるんだろう 俺も昔カブでエキマニ2本にした事あったわ
なんとなーく音変わって面白かった パワーフィルターをフレーム内部に収めたいんだけど、キャブとパワフィルを繋ぐのになにか流用出来るもんないかな？
誰か洗濯機の排水ホースで繋いでた人いたけど、気化ガスでそのうち溶けそう オリジナルのコネクティングチューブも経年劣化で破断 スプロケカバー？
あけたらドバドバオイルが漏れてるんだがなんだこれ ボルトの長さ間違って長い奴ぶっ込んで、ねじ穴の奥に穴開けたんじゃね？ よくわからんけどドレンボルト開けなくてもオイル交換ができるようになったと解釈しておく 今日じぶんでチェーンの張り調整したんだけど
上の２３ってナット２４じゃね？ナフコ行ったけど
２３のレンチ無かったよ？２４でなんとかなった。
あとマフラー側のボルトはずせなくね？
反対側のナットが回るんですけど？
とりあえず後ろから見て左側のナットだけ緩めて
調整したけどそれで良かったのかなあ？
今のところ不具合は出てない。
おれのベンリィ５０ｓよ後２年ぐらいは持ってくれ
いま金がないんだｗ 23でｵｹｪ。23のﾒｶﾞﾈなんて使うのｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾍﾞﾝﾘｨ位だから、なくても仕方ない。 カブ系は１３、１７、１９、２３必須じゃなかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
