今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 43気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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『 今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 42気筒目』
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1482760695/ 家に新しい2st仲間が加わった
4輪でフルオープンと2輪でブロックタイヤ >>1
スレ立てお疲れさま
TZR250(3MA) とりあえず穴空いてきてるチャンバーは銀ロウ買って直してみる
でもこれ直るのか？……
http://i.imgur.com/9txiCZT.jpg 掃除してやれよサビサビじゃねーか！！
たまにでいいからオイル染みたウエスで拭いてやれ
非メッキならなおさら ウチのチャンバーもここまでじゃ無いけど遠からずだわorz
チャンバーの錆び落としってグラインダーにナイロンホイルとかで
ガリガリやっちゃって良いのけ？(´・ω・`) 純正はサンダーにナイロンホイルとかでガリガリしても良いけど、社外は鉄板薄いから楽せず手でやったほうがいいよ
サビの程度分かるし 錆で鉄板薄くなってるから
ただ溶接するのは無理やろ。板付せんと >>15だが結果は失敗した
部分的には付いたけど
大きい穴はもう無理剥がれる 亜鉛塗料塗ってその上から耐熱ブラック塗れば錆びなくなるってホント？ チャンバー錆取りはリン酸で処理して乾いたら軽く粉落として耐熱が一番悪化しない気がする サンドブラストからの耐熱塗料スプレー、そしてバーナーで内側から炙って定着。 知ってる人教えて欲しいのだが、タイカワのKH125って速いのかな？ GT125とかAR125と比べるとKHはシングルだしやっぱ遅いかな？ 速さを求めるならTZR125とかRG125ガンマやアプリリアRS125とかでしょ。
空冷も面白いが、純粋な速さならね。 >>32
完調同士ならGT125と同じか多少速いくらいでAR125には置いて行かれる 生産年が新しくても基本設計は60、70年代だからなぁ
LEOなら22psなんで空冷でも最速の部類だと思う タイカワKH125はなんでドラムブレーキにしちゃったんだろうな 自分で手を入れてカスタムする楽しみを残してくれたんだとｗ (๑¯ω¯๑) などと自分に言い訳をしつつ、親からもらった身体をカスタムする千子であった･･･完 大概、すれ違いだな （ `Д）=３ タイだけに。ｗｗ KH125乗ってたけどかなり速かったぞ！
現行のCBR125やV125には間違いなく下から上まで負けない。コーナーはさすがにCBRに負けるがな JAF、懐かしいバイクのエンジン音や排気音をハイレゾ配信。YAMAHA「RZ350」など
http://www.jaf.or.jp/happybike/zukan/
NSRの乾クラ音がなついわ ハイレゾプレーヤーはあるけど対応したアウトプットがねぇわ
一応ダウンロードしておくか キャブセッティングとかさっぱりわからんちん
バイク屋でセッティングしてもらった方が良いんだろうか 自宅の前を通過する２ｓｔは、トライアル車（ＴＬＭあたり？）とハスラー１８５があるが、
どうやら同じ人らしい。
両方通る日がない。
エンジンのふかしかたが似ている。
市内の別の場所で見るが、通る場所と方向と時間帯がいつも同じ。 バイク屋ってキャブのセッティングまでやってくれるのか キャブセッティングつうとイジってるんでしょ？
マージンをどこにするかがが2stはムズイからな
俺もレース毎にセット出すんじゃ無いなら他人のキャブとかやりたく無いw 分からなくなったら基本はフルノーマル標準に戻す。
まぁ大抵はまともに戻せないくらいのトラブル抱えてたりするんだけどな。 セッティングを出すと言うより、どこを落とし所にするかというか諦めるか的なもんだと思ってるが… サーキットならこのコースだから11500回転にピーク持ってきてとかなるけど
公道なら曖昧な所で妥協するしかないね
そんな試行錯誤を繰り返した末に行き着く結論はノーマル最高
古い個体ならノーマルで新車コンディション目指す方が速くて乗りやすくなる
当たり前過ぎって批判は認める >>60
馬力自主規制に合わせて作られた2stレプリカ等に関しては
ノーマル最高なんて言えないのが多いよ
上が回らない替わりに低中回転で乗りやすい等のトレードオフはほとんどなく
単に上のパワーが削がれてるだけだったりするから チャンバー入れてようが一度出せば
エンジン載せ替えてもそれ基準にできる。
詰まるところ、真面目に一度きっちり取り組まないとだめ。
それさえも出来ない面倒くさがりに維持は無理。 なんの話？キャブセッティングの話じゃなかったのか？ まず全開、パワーバンドでMJを合わせろ。
低回転はエアスクリューで。SJ替えるとMJ番手にも影響あるんで注意な。
中回転はニードル位置で合わせろ。ニードル位置で間にあわなければ、
ニードルジェットとニードルを替えろ。替えたらMJにも影響あるんで注意な。
異論は聞かないふりをするんでヨロシク。 全開とか普段全く使わなくね？
と俺は思ってるから適当に乗ってプラグが真っ黒なら下げてる。
原２以下はほぼ全開になるのでしらん ニードルで合わせると燃費クソ悪くなるから下げてるわ
中回転は犠牲だな ベスパでも良いんですか?最近新車で買いました、すぐにチャンバー入れましたけど。 >>73
それなら1速落として走るな
まぁ原付レベルだしパワーバンド外して走ると失速するからだけどね 2ちゃんねるなんて
ぜんぶが
うそｗ
MVXは煙なんてほどんど出しませんよだｗ
ぜんいん、乗ったこと無いのまるわかりｗ いやMVXはダメだろw
あいつのせいで、何着のジャケットが斑点模様になったことか……… 新車状態知らんし複数台の同個体を乗り比べないとわからん 1000zxl子の後ろを走ると変な汁で汚れちゃうのは２ちゃんの中でも本当の話。 >>80
ソースを提示せよ、ソースを！ （ `Д）=３ >>75
お前こそ乗った事ねーだろ
3000kmも走ればオイルまみ れでナンバー読めなくなる位汚れる
ソロで走ってるのに何故かシールドにもアッパーカウルにもオイルがつく
昔乗ってたけどこれ全部本当だからな 1000ZXL子「あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！ ）」 私のは煙が余り出ないのですが、あえて2stに乗ってるのが実感できる煙が多く出るオイルって何ですか？オススメありますか? >>75
それって前乗ってた人やショップがオイル流量を調整した個体じゃないの？
つべでMVXの動画を幾つか見てみたけどどれも結構煙吐いてたよ みんな煙が大好きで安心したぞ
おじいちゃんは25年間、2CTを愛煙しているのじゃ GR2にゾイル混ぜると白煙倍になったわ
暖機の時が凄い >>82
俺のKSR-2のことかな？いっそ混合にしてやろうかってほどオイルの雫が飛び散る >>93
そのオイル、カーボン多くて固いから嫌い。
25年前に懲りたわ。 MVXはキャブの同調が取れてないと
ナンバーが汚れるのは事実です
でも、油面も15.5で同調もきちんと取れていたら
煙なんて始動時と急加速時だけで巡航時はほとんど出ません
また、ｵｲﾙｹｰﾌﾞﾙは全開状態で合わせ位置ですので
絞ることはできても開けることはミゾを新たに作らない限りできません
はあ！もうちょっとしたらまた腰下や！
ﾋﾞﾝﾋﾞﾝのクランクｱｯｼｰ入手したでぇｗ もうじきしたら
テメーラに３本マフラー
見せてやっからｗ バイクがなんにせよパーツ確保は今のうちだよなあ・・
俺のRMXはそろそろブツが出なくなってきたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
