【Kawasaki】ヴェルシス250/300★3【Versys-X】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
チューブタイヤはパンクが怖いからな。
あまり遠くに行けない。
人がいないところに行くのも不安だ。
山道走ってパンクしてクマの餌にならないように チューブタイヤが無理ならオフ車系はどれも乗れない
セローですらリアだけチューブレスだし 250のチューブなんて練習すれば出来るようになるよ。
チューブレスの方がリム打ちした時とかリカバリーのしようがない。 ラリーみたいにアクセサリーバーがあればよかったのに
メーター上のところにナビ付けたい チューブタイヤって、何故か人気ないよね……。
空気圧下げればオフもかなり走りやすくなるし、ビードストッパーも入れられるし、いざとなったら林道でも修理出来るので、長旅するならむしろ好都合な気がする。 オンロードツアラーとして購入する者にとってはチューブタイヤはデメリットが多い気がするが？
修理だってチューブレスの方が遥かに楽だぞ。 >>13
アジア圏だと田舎町はチューブ人気らしいな 緑パーツ交換すると6.5万円か
来年あたりいい色出たら買おうかしら 一番オフ寄りのタイヤってどれが履けるの？D605とか？ チューブタイヤのパンク修理はタイヤの取り外しが大変そう
特に後輪 動画とか見る限り自分でやったら半日は掛かりそうだわ
センタースタンド無かったら更に時間かかりそう
ヴェルシスもアドベンチャー名乗るならセンスタだけは標準で付けて欲しかった このサイズのオフタイヤならさほど力がなくても耳めくれるもんだが
GP-210は普通のオフタイヤより硬いんだよなあ
半端なレバーでもがいてるウチに余計な穴開けそうな気はする チューブタイヤの空気の抜ける早さはチューブレスと同じなのかな？
チューブレスだと年1回でも入れれば大丈夫だけど
自転車だと数か月に1回は入れてるきがするから。 >>12
サイドリフレクター，日本仕様には付かないと思います． >>14
Versys-X 250でなく，Versys 250が出たならオンロード指向の人はそっちを選ぶだろな． チューブタイヤ特に後輪のパンクについて質問なんだけど
ホイールを外さずにタイヤだけずらしてチューブにパッチ当てる事は可能なのだろうか
それが出来ないとタイヤレバーとCO2ボンベ以外に
アクスルナット取り外し用の工具も持ち運ばなくちゃいけないわけなんだが結構デカイよね？
チューブの人はみんな積載してるのかな？
そもそもセンタースタンド無いと無理っぽい話だけど >>23
普通はそれが可能な車載工具が付属するよ
車載工具充実はカワサキの美点
センスタなければサイドスタンドの反対側に適当な棒切れでつっかい棒
ヒモでブレーキレバー縛っとけばこれで自立可能 それな。やはりアドベンチャーモデルは仕様、装備からくる安心感が無いとな パンクしようもんなら速攻JAFるだろうからチューブだレスだと議論できるお前らすごいよ
そんな俺はシルバーが納車されたらまず一番にライト総LED化を目論んでいる >>28
だって二輪のチューブタイヤの修理はその場では出来ないってJAFのサイトに書いてあるし
パンク程度でツーリング中断したくないし…
ヴェルシス買うならパンク修理出来るようにしたいなって… グリーンが嫌でグレーを買い、割高だと知りつつオプションをつけツアラー仕様に仕上げた直後に
メーカーからツアラーグレーが発売されるという流れが目に浮かぶ グレーをツアラー仕様にするなら来年モデル狙った方がいいかもね チューブ、良し悪しは下道やっぱり人によりけりなんだね。
旅の途中で故障したとき、店に任せる派
と自分で直す派がいるだろうし、
オフ走らないから空気圧調整しないので、チューブじゃなくても良い人もいるだろうしね。
自分は工具は車載じゃ不安だから普通に持っていくけれど、さすがにビードブレーカーは持っていけない。
だからヴェルシスのチューブ&センスタ有りは本当に魅力的。 身長165センチ60キロで
爪先立ちだけど両足がつく
サスは沈まなかった >>35
同じくらいの身長体重なんだけど、跨ったのはノーマル？ >>36
ノーマルのツアラー
ハイシートかどうか訊いたら国内向けだからローシート
背が低いので足つきは良くないが車体が軽いので不安感はないね ニンジャ1000も跨った
これも爪先立ちだが不安はなかったな >>37
ありがとう！
まぁもう予約済みで3月中納車が確定してたから不安だったけどなんとかなりそうだ。 いよいよ納車が近いんだがどのサイズのカバ一買えばいいのか判らん ラリーとヴェルシス2台持ちという変態現れないかなあ サイドパニアがあるんで大きめの買わないとマズいですよね～ >>39
喜ぶのは早い
股下が重要ですぜ
ジーンズやズホンの股下のサイズを聞いてから喜んだ方が 明日用事で金山行くからもし良かったら写真とか上げるよ 跨った写真を撮ってもらったけど爪先が入って無かった
カワサキの人が半年もすれば社外かなんかでローダウンリンクが出るでしょうとか言ってた
ttp://i.imgur.com/i6u8Dt4.jpg
ttp://i.imgur.com/3N91yab.jpg >>43
確かに。。。
>>37
パンツの股下教えてください 股下は75cmパンツの股下は77cm、ちなみに靴の裏のつま先部分の厚さは1.5cm位
つま先立ちといっても親指から小指の付け根はしっかり付いていて足の指先だけで支えてはいない
シートは幅広な感じがなく普通でハンドルは遠くでも無く近くでもない感じ
フォークのはブレーキを掛けて前後に揺すってみたけど柔らかすぎなく普通のサスだと思う
リアサスは沈んた感じがしなかった バイク屋から試乗車キタコレって連絡があったから見てきた
ツアラーじゃない方のグレー
NC750が250ccに見えるくらい車体はでかい
177cm股下84でかかとまで付くけど膝は曲がらなかった
外装はコストダウンの努力が見える
ツアラー70万超えの価値は快適装備にあると思った方が良いかもな
ナンバー付いたら試乗しますので、それまで
CRFラリーとどっち買うか悩む作業に戻ります ツアラーは大型に任せて250は軽快な乗り物の方がいいじゃないかと思い始めてきた ＞５１
そうでしょ？でも２５０にツアラーはないも同然。ニンジャ２５０をスポーツ
ツアラーとして使う人いるけれど。その点ではヴェルシスは新しいチャレンジ
と思う。それならもっと価格を下げてせめて乗り出し50万ぐらいにしてよと言
いたくなる。
どこかのお店で先行予約でノーマルが車体57万と書いてあった。乗り出しは62-
63万だろう。あと8万程度安くなれば結構価格も安くて見栄えもよいともっと評価される
のではないか？ >>50
すばらしいホラですねｗｗ
一日に何回ホラ吹いてますか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>52
また自演ですかｗｗ
ホラと自演のくり返し作業も大変ですよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>54
グレーの試乗車が来ているのは本当らしい
ttps://twitter.com/kwsk_46/status/840155327748165633
あと、チンコの長さは知らん
>>52
【SUZUKI】新型 GSX250R part4 [無断転載禁止]?2ch.net
612 ：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7f32-1sZU [182.171.24.252])[]：2017/03/11(土) 21:09:28.99 ID:2SDVb1Nc0
＞それにしても発売まで1ヶ月以上あるのに41.7万円まで下がるとか異常だよ
＞どうなってんの
スズキさんは庶民の懐具合をよくご存じですね。本気で売る気でいますね。
これはGSR250が素質はいいけれどスタイルがイマイチとか重量とかケチがついた
分巻き返しを図ろうと思ったのでは？
おそらくDL250も同じような値段になりバカ売れすると思う。カワサキヴェルシス
はシェアを大幅に食われて慌てて値段を下げるか早期生産終了の身に。ｗ ツアラー買うがフォグランプ付けたがいいか迷う。
四万だしなぁ。
夜間の視認性はどれくらいかわるのだろうか？ 立ちごけしたら真っ先に逝きそうだね、あのフォグランプ
エンジンガードより内側につけれたらいい >>58
走行中にフォグランプ付ける状況なら走らない方が良いと思います >>60
実車は見てないけどデザイン的にもフォグ有の方が良さそうなんだよな～
バイクのフォグって常時点灯なの？それともどっかにスイッチ着くのかなぁ。
今までフォグなんて付けたことないから。 メータパネルの右側の長方形のボタンがフォグのスイッチらしいよ >>45
ジャンパー、MAｰ1ですか？
カッコいい色。 ここは専用650も兼用スレあるのに1000だけ無いのな
いらん子扱いにも程がある http://i.imgur.com/bVmlKAr.jpg
跨ってきました
Ninja250より遥かに足つきは悪いです
当方167cm股下75cm(裸足)の短足で、Ninja250ではそこそこ余裕を持ってのつま先立ちでしたが、ヴェルシスはバレリーナになりそうなレベルでピン立ちです。ただ短足でも一応両足は着くぐらいの足つきです
足つきだけで言えばNinja400より悪いですが車重が軽い為総合的にはヴェルシスの方が楽です
気になったのは気をつけないと乗降時パニアに足が当たることかな・・・それを見越してフィルム貼ってますし >>66
そんなんじゃ乗れんわ。軽いていっても180キロある。 >>66
ちゃんとズボン脱いで跨がってくれないとわかりにくい 手痛い指摘どうもです・・・
右足ステップで左足だけ着けるなら余裕ですよ、Ninja400より楽と言えます
そしてでかい、隣のNinja1000に引けを取らないでかさ、これで街中走ったら注目の的ですよ あと調整の問題かもしれないけどクラッチが異様に軽い、同じくスリッパークラッチ搭載Ninja250より軽いです。これなら指も疲れなさそうです CBR250RRやラリーのように
発売前にバイク誌などによるレビューとかないんだね・・・ そんなにデカいのか
Versys250SLが出るまで待つかなぁ・・・ 俺も大きすぎるのは嫌だなあ
ラリーもそうだけど250でロンツーするには車格を大型並みにしなくてはならないのかね
400XやCB400スーパーボルドールくらいの大きさに落ち着いてくれればいいのに デカイといってもフルサイズオフより車高は低い
175以上だとある程度車高があったほうが膝が楽だから
車高があるのはうれしい 400Xよりほんの数センチレベルで高さ幅奥行きがデカイだけさ
誤差だよ誤差
173センチの俺くらいが一番中途半端で困るくらいだろう ＞右足ステップで左足だけ着けるなら余裕ですよ、Ninja400より楽と言えます
オフ車のように軽いといいけれど180㎏もあって大丈夫なんかしら？
片側に傾いている坂などではよほど注意しないと・・・間違いなくコケる。 >>73
KLXラリーか。ホンダを潰す気か。
みんなこいつでガレゲロアタックとかする訳じゃあるまいし足つき気にすな
渋滞路でもデカくて重いほうが低速でのふらつきを抑えられる ツアラー見てきた
すり抜けできなそうとか心配してる人は躊躇するか買うの諦める位のでかさだけど
足付きはZX-6Rだと踵が着かないが、ヴェルシスは踵まで着くので安心
作りは乗り出し50万くらいのレベル
ブレーキとクラッチのレバーが特にショボイので
納車されたらこれは変えたい
ヴェルシスは全国的に試乗車多くするって話だから試乗して決めたらええね 17Lタンクならどうしたって取り回しは悪くなる
加えてハンドルやカウルが高い位置まで伸びてたらバランスも良くない
それを承知の上で購入するのなら別に何の問題もない >>81
ほらね。作りはのりだしで50万程度でしょ？それを購入者に見抜かれているわけね。だったらカワサキはもっと安くしなさい。 重要なお知らせ
■■■■■■■
■２ちゃんは企業に2ちゃん管理人の権利（資格）を販売してます■
２ちゃんは２ちゃん管理人の権利（資格）を買った企業のステマだらけです
２ちゃん管理人の権利（資格）を買ってるのは漫画喫茶、パチンコ店、パチンコ業界、インターネット工作会社（ピットクルー、イー・ガーディアンなど）、
自民党ネット工作部隊（J-NSC 自民党ネットサポーターズクラブ）など(他にもあるかも)
２ちゃん管理人の権利（資格）を持ってると、書き込んだ人がどこから書き込んだか分かるようです
そしてその人が今２ちゃんのどこを見てるかも分かるようです(書き込みして無くても)
だから２ちゃんは匿名の掲示板ではないです
２ちゃん管理人の権利(資格)を持っているとIDをいくらでも変えることができます
単発は２ちゃん管理人の煽りか２ちゃん管理人の権利（資格）を持ってる企業のステマです
ｌ；ｌｌ レバーは気にならなかったな
派手な色にアルマイトされたレバーに交換したSSの方が気になる >>83
買わねーんだったら黙ってろよおっさん
ボロくて安い３万くらいの原付買って楽しんでろよ貧乏人 パニアの積載量3キロはともかく容量17リットルとかマジかよ… >>83
一応カワサキはんのフォローもしておくけど
ヴェルシスは快適装備にコスト掛けてるんだと思う
乗り出し50万の250ccに電源とキャリアとハードパニア
センスタとスクリーン付けたら値段は大して変わらない
工賃かからずメーカー保証も付く分ヴェルシスがお得
>>88-89
パニアケースは各17L CRFラリーのABSで乗り出し60万前後の店も出てきてるんだろ？
少し待てばこれのツアラーも60万切るだろうよ >>90
あのパニア上開きなんでしょ？
下に入れた物出しにくそうだし、使いかって悪そう むしろ、横開けの方が荷物の出し入れは面倒だったな。
ちゃんと動かないように詰め込まないと走行中に動いたりして開けた瞬間、ゴロって転がり落ちてきたことがよくあった。 エストレヤのサイドボックスも上開きだけど便利だよ
という動画もあった．
６分５秒あたりから
カワサキ 新型 エストレヤ (2014) バイク試乗レビュー
Kawasaki New ESTRELLA (2014) REVIEW
https://youtu.be/KuEe03YjOEY?t=6m5s 純正パニアと純正パニア用ステー不可のキャリアなら出るかもね >>91
しょうもな
二度と書き込みすんなよ哀れなおっさん まあ一見お得そうでも本体にコスト上乗せしてるなんて普通にあること
ノーマルと比べるのでなくトータルに価値を見る目を養いたいね つまりツアラーでトントン
ノーマルだと割高ってことでオケ？ いうてノーマルでもABSとスリッパークラッチと多機能メーターあるし
他と比べても割高とは思わんな
ツアラーは割安だと思うが Ninja250と比べるとエンジンは味付けの違いで一緒
フロントフォークはヴェルシスがφ41mm、Ninjaがφ37mm
販売店の話では特にリアフレームが別物だと
Ninjaがスカスカなのに対してヴェルシスはガチガチに強化してあるとさ >>105
650同様、積載対策だね(あっちは初代ERフレームベースだけど) チャチくないなら欲しい。高速乗って田舎の林道行って、道の駅でお土産たくさん詰めて帰りたい。
そういう用途ならバッチリだよね? kーのバイク フラットダート走って日帰り温泉入ってちょっとした土産買ってくる俺には最高かも スポークホイールってメンテナンスは大変なんかな。
気を抜くと錆び錆びか？ >>108
ツアラーなら実物を見てから決めた方がいいよ
幅が広くなくてあまり入らなさそうな感じっだった
>>110
新車から6年過ぎたバイクのスポークは特に手入れをしなくても錆びてないけど
定期的に綺麗にしないと錆びてくるかもね >>108
見た目気になるなら1000にしたら?
1000買うお金ないのに無理して見栄はることないと思う。 >>112
別に250で見栄張りたい奴がいてもいいじゃん
リッター乗って優越感浸るよりさｗ
俺はリッターからこれに乗り換えるぜ 俺もリッターからこれ。
リッターはギアチェンジ不要で
オートマみたいな感じで俺的には…。
高速でもキビキビ走れるのは良かったけど、
地方住みの俺はそもそも高速の機会がほとんど無かった。 サブで
125は楽しかったけど、
やっぱり力不足だし
バイパス乗れないしで
ただ、今みたいに気軽に謎の道に入れなくなるのが寂しい ttp://youtu.be/PEQjOZyV4ZE メイン予定だが
mt-25トレーサーか250Xが出たら乗り換えるかもしれない（予定は未定
>>116
むしろ気軽に謎の道に入っていくためのアドベンチャーなのではw 東南アジアの動画もガンガンラフロードいってるｗ
すげー楽しそう、ビッグオフよりアドヴェンチャーしてると思う 高速のわり引きが3割とかケチ臭いから高速乗らなくなって排気量落とすわ
バイクなんか渋滞の牽引にも路面への影響も無いのになんであんなに高いんだ！
軽と同じ値段なのに2名しか乗らんし軽の半額にするべき！、だから俺はこれを買う 俺もガンガンラフアンドロード@店に行くぞー
と、言いつつラフロではなくNapsへw ついに一陣の納車の人は１０時間きったかー。
明日、このスレが盛り上がることを期待。 1月から先行予約入れてるけど納車日は決定してない。。。3月中納車はいけるっぽいけど発売日は多分無理って言われた俺がいますよ 一発目を逃したら待たされるって情報はガセ？
１月予約で発売日納車じゃないって、もしかして店側がわすれてたのでは… そもそもの台数が少なくて初回ロットの
割り当てがない販売店もあるらしいという・・ 最近流行りの製造が間に合わないって言って
大人気アピールするつもりか？
食品でよく聞くが、あれイメージ悪いぞ。 >>117
ありがとう。見たけどなんか官能的なものがないなあ。 欲しいと思ったときに待たされると熱が冷めてくるよな～
>>117
最後の「やっぱりこれ買いでしょ、イエイ」で買う気がやや失せるｗ
クラッチ軽いのはいいね さて今日何人乗れるのか
自分は諦めてmt-07に金払ってしまったが
みんながんばれ！ >>127
日本ではあまりアドベンチャータイプが
売れないと思っているのと、
アドベンチャーが売れるヨーロッパとか
他の国の割り当てが多いだけじゃないかな
ヴェルシス650、ヴェルシス1000の台数も
参考にしてるだろうし・・・ カワサキのHPからカタログ請求しようとすると
「正規取扱店検索」というのを強制されるんだけどどういう意味？ 俺も昔はKLEに乗ってたんだよ…とかのオレムカ親父が寄って来そうな予感がします。 >>117
排気音とかninja250そのまんまだな
回さないと走らんやつやこれ 発売日とは思えないｽﾚの勢い
カワサキさんインドネシアとまでは言わないけどちょっとは花火上げてくれてもいいと思うの ＫＬＸ２５０ＥＳから乗り換えられる車両がようやく出たか。
嬉しいぜ 今日納車なんかいないんじゃないか？
発売日とは思えない、初期ロットが予想以上に少ないだけで売れてないの？
ラリー発売日は勢いあったよ？ Z125の時もそう
せっかくグロムが4ミニブームっぽくして、乗っかれるチャンスだったのに
出し惜しみして好機を逃して
店頭に並ぶ頃には下火になっているという
本当商売が下手だよ 誰か納車したとかネットで報告はあるでしょう
一台も無いなんてありえないから >>117
試乗してもクラッチ軽い以外情報ないとかクソレビューだな
前の2人は普通なのに 予約はしてるけど、一発目の納車が無理な人ー
はいっ！ そもそも近所のバイク屋定休日で見に行くことすらできんw ほんとだな、発売日っていったい
先行予約しても発売日に手に入らない商品なんて一般的じゃないよな ホイールトラベルってフロント130mmしかないんだな
それなのに（それだから？）ワイヤースポークかよと思ってしまう
170mmでキャストホイールの方がいいなあ おれもリッターから乗り換え検討中
250にしては重いかもしれんが、大型に比べたらね
試乗できるとこないのかな？
デラのウェブ上では全然告知ないんだけどｗ サスストロークからもアネーロとは完全に別系統だわな
正直そこいらの林道でもDトラの方が圧倒的に速く軽快に走れる
他のベルシス兄弟と同じくあくまでアップライトポジションの旅バイクなので
17インチキャストはマイチェンでやるかもね スポークのが見た目好きなのでスポークでチューブレスにして欲しい 夏が本当の販売開始なんですよ
踊られただけなんです 実際発売してないしな
お金を出せば買える日を発売日としてほしいもんだ ＞お通夜のような発売日
販売する気なし。ニンジャが好調ならそれでよし。もっと高いH２が売れればよい
みたいなトノサマ商売じゃ先が思いやられる。
スズキを見習いなさい。 スズキ＜投げ売らざるを得ないだけです、だれもマトモにお金出してくれないんです
スズキ＜それでも国内4社で販売ビリなんですよ、利益率なんて聞かないでください株主に叱られます 叩かなくても勝手に見積もりに値引きの文字があるのがSUZUKI おいおい、ノーマル予約奴だが、ツアラー発売日なのにどうなってんだよ…w
昨日までやっぱりツアラーにすべきだったか…！と悩みに悩んでいたのにw
気になって販売店に確認とるもノーマルは当然のごとく納車未定
先行受け付け自体が数日後に始まるのでそのタイミングで発注かけて
4月上旬頃ようやくカワサキから納車可否の連絡がくるだろうと思われる、らしい（それすら確定ではないとか お前らは所詮客寄せパンダ要員なのだから予約組には暫くしたら展示車か試乗車を回したる 大阪モタサイの試乗車ツアラーだったように記憶してたんだけど
ウェブみたらノーマルになってんだよな
俺の勘違いかな？ gooバイクでもツアラーは一切写真ないけど
ノーマルはちらほら写真あってさも発売しているように掲載しているけど
ノーマル発売は4月15日だよね？試乗車なのかな？ 今日の新作動画もインドネシアばっかりでもう見飽きたぞ
唯一の日本が「イェイ」
緑を我慢して注文したツアラーは発売日に納車されず
なぜか一部店舗に並ぶグレーノーマル
この仕打ちはなんなんだよカワサキ グレーのノーマルは試乗車だよ。
カワサキから試乗車は置くように言われてるってさ。んで販売店にはツアラーは1台入るかどうかってとこらしい。
タイからの輸入なんで十中八九発売日は無理ってずっと言われてた。。。 そういや去年の某海運業者破産で川崎汽船が割り食ってたから
コンテナ輸送の全体的な遅延がまだ解消されていないとか？ あえてノーマル銀黒を選んだ俺大勝利！な展開になることを祈る
大丈夫だよなカワサキさんよ？な？おい？ 本当に売ってるの？これ。
馴染みのバイク屋は月末に試乗車来るって言ってるけど、それも怪しいな。 発売前に発売延期は聞いたことがあるが
発売後に発売延期をしないだろうなー 日本のパーツリストがやっと公開されたか
3週間前に注文したパーツを早く送れよ >>179
パニアかたっぽ１万円しなくてﾜﾛﾀ
フォグのブラケット注文すっかな >>180
とあるパーツは面白いぞ
明らかに値段がおかしい なんかバイクメーカーとしてのやる気が微妙だな
国内はそこまで落ちぶれたのか メーカーとしてもW800やダエグやDトラX KLX250を生産終了したのは
排ガス規制やABS義務化であったのでもしかしたらこれらを継続生産＆販売
したっかったのかもね。
いたしかたなく なんちゃってアドベンチャー ヴェルシス２５０になったのかもな。 >>160
でもカワサキよりマーケットリサーチして国民の懐具合を見て行動してるのはいいわ。 ヴェルシス人気ないねん
察して
注文してくれたらそのうち来るから！ この異様な静けさは本日もベルシスオーナーはゼロってことだなｗ 新型車の発売日には誰も頼んでないのに画像が上がり
勝手にインプレして盛り上がるんだがな
煽りすら来ないっていう 初期ロットが異常に少ないのかな？
ネット上でも納車、試乗インプレが全く出てこない草
週末の大阪モタサイまで待ちかな 発売日が来たことも、発売日が来たのに販売されないことも一切話題にならず。
怒っている人もいないのは珍しいケースだな。 ショップ行けば普通に置いてたぞ
契約したのは別の車種だけど >>195
何買ったん？
なんで買ったばっかで違うバイクのスレ来てるん？
気になってた？ この様子だと何処にもデリバリーされてないんだろうな。 ニンジャ250か迷ったけど、こっちに決めた
どちらも17リットルの燃料タンクで長距離乗りのオイラには魅力的だけど
流石にオッサンになったオイラには前傾姿勢の乗車が辛くなって来る
試乗して分かったけど、短足のオイラでも全然苦にならなかった(跨いだ時はバレリーナだけど)前傾しなくていいから見渡しが良いし(特に渋滞待ち)疲労が全く無いんだ
まるで小学生の遠足の前日気分
o(^o^)o納車が楽しみだ デラに聞いたら昨日ツアラ来たみたい
すぐ来れば見れるけど客ついてるから跨れない言われた >>200
なんで試乗くらいで疲労度までわかんの？ 今日ツアラー契約してきた！
久々のバイクで興奮が収まらんぜ
早く納車日来ないかな～ 早ければ４月９日に納車出来るみたいです＾＾
話を聞きに行ったら、とりあえず１台入ってくるんだけど
まだ誰も予約してないみたいで、即座に押さえてもらいました >>206
ってことは先行予約一発目が既に4月9日くらいってことか。
発売日の意味って何？ バイク屋から連絡キター！！！
明日バイク屋に来るってさ。
税金関連もあるから4月納車にするか悩む。 元々HPの記載は「発売予定日」ですからねぇ＾＾；
まあ、公式のアナウンスくらいはあっても良いような気はしますが 思ったより先行予約組が少なかったのかな
日本に入ってきてる台数はかなり低い
モタサイで中の人に聞いてみようかな 早く行かないと近いところは埋まるよ
ってかあれはバイクで行ってこそ
そして大量のパンフを抱えて途方に暮れるまでがパターン >>214
さんくす
サービス業なんで24日金曜日休みとってるから行ってみる
車と原２しかないから電車にするかな >>215
都区内住みなら電車の方が楽です。けど、バイクで行ってこそっていうのもよくわかるw
俺は電車で行きますが >>200
バレリーナ状態なら片側に傾いた坂など気を付けた方がいいよ。間違いなくこける。ローダウンシートおすすめ。 そこまで大きいのか
渋滞でのすり抜け考えると
外して正解だったかな すり抜け多用する人はアドベンチャーなんか買ったらあかんよ
どれも大柄だからな そろそろネシアの新着ドヤ顔動画も腹立たしいレベルに達してることだろう
この連休にはインプレ来ないとなぁ とりあえずニッポンの典型的な砕石敷きのフラットダート、洗掘等の微ガレ~拳大の石が転がる弱ガレ
なんかを走ってみて逐一報告していただきたい まあninja1000と650の販売が落ち着いたらヴェルシスも納車されるんじゃね すり抜けするからパニアいらん
でかいリアキャリアがいい やっと部品が発送されたか
誰よりも早く、車体よりも早く納品されてたら面白かったのに
あと1週間早ければ良かったな まじでなんなんw
今日からスタンダードの先行予約受け付け開始らしいが
GWまでに納車間に合わんとわかったらキャンセルして別の買うからな！ >>226
スタンダードはお買い得感がないので早いかもね やっぱりバイク乗ってる人ってあんまり
2ch見ないんだな ツイッターでも試乗始めましたはあっても納車されましたはないな
いつになるやら >>223
ほらね。カワサキは上級機種しか目がない証拠 >>226
とかいって買うんだろうけど。しかしカワサキは購入者のハートを捉えていない証拠やな。 売約済のZ1000とヴェルシス250
近所のカワサキ専門店で見かけた
ヴェルシスツアラーは思ってたよりカコイイ CRFラリーは発売日前から入荷しただのなんだので盛り上がってたから
熱量の差みたいなのは感じるね
ヴェルシスだって納車報告があればきっと >>234
現行250の、あらゆる車種の中でも
最もカッコイイと思って俺が予約したんだから間違いない。 >>236
初期ロット減らして話題作り失敗みたいな感じかな？
近くのデラも今日から試乗開始、モタサイに合わせるように指示でもあったか まあカワサキの戦略も理解できなくはないんよ
おそらく夏に発売されるV-strom250とガチ対決させるつもりなんよ
先に納車しまくってお客さん奪い取ったらフェアじゃないからね >>239
モタシヨで実物みたけどヴェルシスは価格をかなりさげないと苦戦すると思う。性能をよほど上手くアピールしないと見た目は好み別れるけどDL250の迫力には正直負ける。しじ 試乗もしたがブレーキの効きが甘く、力強いスムーズな加速をのぞけばあしつきも良くないしこれといった特徴もなかったわ。 ヴェルシスってラリーやVストと比べて
燃費悪いのは何故？ >>244
エンジンの設計が古いのも関係するかな？ご先祖は鳩サブレだしな エンジンの回転数が違う
スズキは8,000でホンダは8,500
ヴェルシスは11,500 >>241
判明したこと
ツアラーにトップケース付けんな
パニア外したきゃ外せ
ABS解除できない 購入検討段階なんだがハンドガードとグリップヒーター
どちらかを選ばなきゃいけないとしたらどちらのほうが快適装備だと思う？ >>247
ラリー シングルDOHC
Vスト パラレルSOHC
ヴェルシス パラレルDaOHC
こん中じゃ一番ヴェルシスが高回転型のエンジンだな… >>250
グリップヒーター
ハンドガードは…おっと誰か来たようだ >>249
トップケースあかんのか？
VTR250Fやニンジャ250も候補ではあったんだけど
センスタが無いのが一番痛い パニアは上開きだから幅のある大きいトップケースを付けると開けなくなるからじゃないの
あと純正のキャリアはトップケースを付けられるようになってないんで
トップケースを付けたければ社外キャリアを待つしかない バイク屋に行ったらヴェルシス置いてあったけど現車凄くカッコよかったわ
めちゃくちゃ大きくてとても250には見えんかった
跨らせて貰ったら足付き悪かったけど軽いから苦にはならないね
本当カッコよかった >>255
おk
わかった
ケースよりバッグ派だから無い問題 東京サマーランドのKCBM行ってきた。
スゴイ数のK車が集まっていて、本当は俺は納車したてのヴェルで
行くはずだったんだが間に合わず。参加バイクにヴェルはなし。
「発売」はされたが、納車は全国的にまだなのかも。
ヴェルは展示されてたが、思った以上にバカでかい。 >>254
取説P55
「警告
サドルバッグを装着しているときは、必ず下記の項目を守ってください。
・リヤキャリアの積載荷重は3kgを超えないようにしてくください。
・トップケースを取り付けないでください。」
>>255
EUやタイの純正opのトップケースは純正キャリアに付いてるよ
ちょうど良さそうな孔も開いてるし
パニア蓋の干渉つうよりグラブバーの強度上の制約なんだろな
まあどうせ無視して山積みするんですけどね klx250の純正キャリアも積載3kgだしだいぶマージン取ってる
社外キャリアにトップケースに詰めまくってパッセンジャーシートにテントとか括っても余裕だし要は自己責任でなって話
パニアの蓋が干渉ってのはもっともな話だけどトップケースもパニアも着脱式なんだから一手間増えるだけだよなぁ 重量的にダメというより、リアヘビーになってフロント浮き気味…
走安性が損なわれるからって話しみたいだな ああ、スマン
後ろから開くから幅の広いのケースを付けても当たらなさそうだわ
ttps://www.youtube.com/watch?v=E6o4qWhKGK4
それとツイッターで神奈川の人が納車されたみたいだな >>260
確かにｗ無駄にかっこよすぎるな
っやっぱオレンジかっけー、色待ちやな
その前にDL２５０買っちゃうかもしれんけど ヴェルシスのツアラーにまたがった際パニアケースに足を引っかける人続出。 旋回性能が悪いと、ブレーキが効きにくいってのが動画で上がってたけど、どっちも林道ツーリングとかじゃ必須じゃね？
試乗してみんとにんともかんとも。 >>248
おめ！良い色買ったな。
しかし、現物は格好良かったな、少し嫉妬したよ！ >>270
基本的にOFF車じゃないからね
どんな林道を想定してるのかしらんが
そもそもそんなに積極的に林道を走る為のバイクじゃないと思う……
ニンジャとかのフルカウルよりは突然のダートがましに走れるって程度なんでしょ 前輪19インチだし
最初からツーリング仕様としか見えない
オフロードも考えてる人は
東南アジアの先行PV見過ぎだね >>276
とある有名ブログで販売店がそう言ったと記載あり
信憑性は不明 >>275
まあ、それでも乗り手しだいではそこそこ走れるのかもね
世の中にはBMのGSとかアフリカツインとかで
喜んで林道走ってるお変態さんもいるからねぇ…… SHINKOのE804.805を、装着した画像お願いします！ 3週間以上も待ってやっと来たハンドガードを取り付けたわ
せっかく付けたハンドガードは似合わなくて笑ったわ
VERSYS-Xには似合うけど他車種には似合わんな
話のネタにしかならんかった 発売後、最初の三連休なんだけど
どうやらスレまちがえたようだ V-storm250と比べたいから待ちの人も多いんじゃない？
オレがそうだ 何年もバイク無しの生活だったのに
いざ予約すると、ヴェルシスが待ち遠しくてしょうがない。
カワサキさんよ～しっかりしてくれ。 マイナビニュース 大阪モーターサイクルショー2017 - カワサキ「VERSYS-X 250」に注目集まる
http://news.mynavi.jp/articles/2017/03/20/omcs2017kawasaki/
ホントかぁ？ この記事を書いた山津正明ってあの人か
初めてあの人の記事を読んだわ ヴェル250は完全に機を逸したな
発売日から5日モタサイも始まったのに何この盛り下がり草 モーサイ行ったけど、ちょーーっと安っぽさはあったかな
だいぶ値段も抑えてるから仕方ないけど、パニアがひどかった >291
安っぽさは感じなかったが試乗するとツアラーなのでやや鈍重。ブレーキの効きが悪かった
のでこれは要改善。 >>292
展示車両見た？まあ安っぽさというより、実際にコストダウンのために安く仕上げてるからそこは仕方ない
でも写真で見るよりボリュームもあって良かったな、あれは売れそう
ただ純正パニア、てめーはダメだ。ペラペラでバリとかが付いててもおかしくなさそうな品質だったわ パニアケースそんなにひどいの？
片側17ℓだったけ、DL250のパニアとかはどうなんでしょう DL250のも安そうではあるけどまだマシだなって印象
しかし車体自体のボリューム感はヴェルシスの方があった
DLは思いの外スリムだった パニアは確かに酷い、Giviやヘプコのエクスプローラを想像するとがっかり。 モーサイ今日までだったのか行きそびれた
大阪在住なのに オプション何個もまとめて5万円ぐらいだからね
原価なんてどれも数千円でしょう
あれだけつけても十分元が取れる
購入者が損得勘定できるレベルではないのですよ どれも数千円ってことはないと思うけどボッタクってんなぁと思う商品は1つあるね ツアラー良さげって思ったけど、社外品が出揃ってから自分好みに仕上げて行った方が良さそうな気がしてきた。 ＞あれだけつけても十分元が取れる
＞購入者が損得勘定できるレベルではないのですよ
ははーーん、カワサキや販売店の考えていることがなんとなく
わかった。車体の売れ行きが悪くなると原価が安いパニアケースをつけて
スタンダード（62万ね）と同じ値段で提供してやると特売品扱いにするのね。
このような抱き合わせ商法みたいなことはやめてほしいね。それなら最初から
車体を安くして購入者には色々な選択肢を与えるべきと思う。 ＞295
＞車体自体のボリューム感はヴェルシスの方があった
＞DLは思いの外スリムだった
ヴェルシスは上部の張り出しが大きいので膨らんでいる感じでボリューム感を
稼いでいるけれどスズキD250は全体的にボリュームがあり大きく見える。 なんか評判かんばしくないな。
モタサイで見てきた人はチープ、無駄にデカい、エヴァ顔って感じかな
パニアがクソってんが自分的にガッカリポイントorz >>307
またお前か
ttp://hissi.org/read.php/bike/20170321/aXNGREtzYk8.htm パニアがチープって言うけど…250だぞ？
高級感求めるのは違うでしょ
あと散々大型のパニアがボッタクリレベルの高さとか言っておいて安くするとこれかよw 純正パニアが気に入らないのなら、ヘプコやツラーテックから対応品出るまで待てばいいでしょ。 荒らしくさいのも出てきたし信じ難いかもだけど、ツアラー考えてる人はまじで現物見てから決めなよ パニアはどうせ付けないので
リアキャリアにどのトップケースが簡単に付くのか知りたい
一応ネジ穴が４つ開いてたよね？ 昨日実車見てますます欲しくなったよ。
パニアはあんなもんだろ。電源ソケットとフォグランプスイッチ見たら
カワサキもやればできるじゃん！と思わず声をあげてみた。
上出来だよ。 >>316
ほんとにそう思う。買ってみてよかったと思えるならともかくそうでないと悲惨
。 >>319
このくらいのサイズならパニアと併用できそうだな >>325
メカメカしくて良い！
フォグあったほうがバランスいいのかなぁ。
でも、高いしな～ このバイクに限らないが尻の上がったバイクはケースが似合うとは思えん
なんでこんなデザインにするのか フォグはサービスでなんとかなりそうだよ。
かなりの常連であればね >>329
残念ながらかなりの常連ではないのです。
赤男爵に数年振りに行ったら、メカニックの人だけ以前の人が残ってました。
残念！！ とりあえずこのスレにはまだ納車された人はいないのかな？ 納車待ちだけど、今年の販売分は実際何台用意されてるんだろ？
正規取扱店が７６０店くらいあるけど、全部の店には回らない感じかな 見ずテンのリスク冒した客にはおあずけ喰わせて試乗車で店主が｢イェイ｣だからな >>334
それ
メーカーと販売店は別々だけどトータルで客バカにしてる感じ
そんなに試乗車配置したいんなら発売前にやれ
正直解約したくなってる >>335
同意。売る気あんのか
俺はDL250に鞍替えします 最初に話のあった３００台って用意された試乗車の台数では 試乗車用にせよそうでないにせよ、いくら日本での需要が読めないからって300台ぽっちのロット出しといて納期未定は無いよなぁ
250だから大概の車種で年1000台超は売り上げるクラスなのに
俺もDL250気になってきた、いざ実物見てみると足つきの悪さとパニアの不便さで若干決心が揺らぐ >>334
国内向けに作った訳でもないし
東南アジア向けをついでに売れって指示されたサラリーマンの仕事でしょ
先行予約客なんて煩くて迷惑な存在としか思ってないよ オンロード主体ならDLでもいいと思うけど
どうせヴェルシスでオフ行く人いないだろうし
オフ走りたいならラリーがあるしさ カワサキが国内ロット省いてるのはいつも通り
バットでダンボール殴ってるやつが何年か前にいた 今モーサイショーで跨ってきた
車格は思ったよりデカイが180cmの自分には丁度いい感じ
パニアはペラペラで容量も少なめだから、バンパー位に思ってた方が良さそう
実物は画像よりカコイイと思う あとアンダーカウルみたいなのがクラッチカバー横まで回り込んでるけど、右だけくるぶしに干渉する感じ
ただスニーカーだったのでライディングブーツだと気にならないかも 今日MCショーで跨ってきた
身長１７６ｃｍでツアラーは踵まで付いたけど無印は踵が浮いた
250ccとは思えない車格だね
跨ってる人の2人に1人はサイドパニアに脚引っ掛けてたわ >>351
＞跨ってる人の2人に1人はサイドパニアに脚引っ掛けてたわ
俺も今日行ったが同じこと思ってたｗ
パニアの蓋に蹴った跡がかなり付いていたよね 俺もツアラー跨ってきた
パニアの靴底跡がハンパないｗｗ形状の問題かな？
中の人も苦笑してた >>352
シート高が違うのはローシートなのかとスタッフに聞いたんだけど
詳しい人が今居なくて分からないと言われたよ
だが緑のツアラーのほうが明らかに足つきが良かった
たったあれだけのオプションでそんなに沈むわけ無いからプリロード調節なのかなぁ シート前端の形状で識別可能だよ
ハイシートは少し反りあがってて、ローシートは直線 170未満のチビと170以上でも短足は諦めるのがいいぞ ホントだ、気づかんかったわ。
製品ページだとツアラーとノーマルでシート違うんだな。
実車がどうなるかわからんけど。 >>351
180ｃｍの俺にはありがたい。
リッターからこれに乗り換えだけど
体が大きくて車体が小さいとアンバランスだからなー。 >>340
のった感じも軽快感はなくブレーキの効きもいまいちでっせ。 見てきた。上にあるように皆右側のパニアをバコバコ蹴ってて笑った。
車格の割には足付きはいいね。173cmで片足ベッタリだった。 ヴェルシススレの盛り上がりすげーな
モーターショーでもでかい！高い！中古で出回ってからでもええかなって
大好評だったしな
カワサキさん今すぐ船でヴェルシス持ってきた方が良いですょ １６８ｃｍだけど足付くかなあ
ＭＣショー行きそびれた そういや、ＭＣショーで展示車眺めていて気づいたけど、小柄な人は足付きの確認はしていなかったな。
やっぱりその辺は気にしているのかと思った。 もうツアラー仕様出てから１０日だけど
一般のお客の感想をそろそろ聞きたいな
売る側のレビューなんて参考にもならん 今日MCショーに行って跨がってきた。
デカいという印象は皆と同じ。
例によってパニアに足ぶつけました。気をつけたんだけどね。
ツアーの方はパニアやフォグランプ付けたガードの影響で更にデカい印象。
このデカさを受け入れられるかどうかで評価が変わると思う。
あと、個人的に気になったのはアンダーガード。
一応程度とは言えオフも走ることを前提にしているなら
端折り過ぎじゃ無いかな。 >>369
167だけど両足べた付きじゃないけど付いたよ。
パニアが本当に安っぽい以外は良いかんじ、、、アネーロ再来だね。
パニア付けるなら社外待ちで良いかも、ペラペラだから あれプラ製だっけ？
オフ度外視なVストは鉄板ぽいけど
ステアケースなんてやらんけど
林道脇の草に隠れた側溝にフロント落としたらエキパイ死ぬな パニアは完全にDLのが良い感じ。だって叩くとペラペラ感が解る位だもん。
けど車体は圧倒的にこっちだね。フォグの作りも良いね パニアは成型プラと言い切っていいほどの出来だね
５万も取ろうという神経が理解しがたい
たぶんキーのブロックのほうが高いと思う >>376
Vストの方がアンダーガードはマシだったね。
鉄かアルミか知らんけど金属製の奴が付いていた。
こちらも小さくて下の方まではガードしていなかったけど
エキパイがむき出しのヴェルシスよりは良かった。
あっちの方がオン寄りの仕様のはずなんだが・・・
>>377
パニアは材質が薄い以上にネジ固定のためワンタッチで外れないのが痛い。
脱着が面倒というのはかなりのマイナスに思える。
パニア無しでノーマル買ってもとは思うんだけど、
他のオプションの価格を考えると悩むところ。
カラーリングも含めて1年くらいは様子見しても良いかという気にもなる。 >>379
そうそう、Vストのアンダーとパニアがこっちに付けば良い感じになるね。
まぁ棲み分けって考えればしょうがないけど 今日見てきたけどかなりでかかったね
昔のKLE400くらいあるかと思った Vストも見てきたけどあっちも一応オフロードのテストもやってると係員が言ってた んなもん行こうと思えばスクーターでもオフ行けるし
重要なのはトラブル発生時なんだけどな 車格は現行モデルで比較するとＮＣ750Ｘと同じぐらいに思えたな。 >>260
なんだこれカッコいいけど、何台使ってんだよｗ
金掛けてるなー・・
これインドネシアかな これ発売したよな
納車報告もインプレも全然みないけどｗ >>387
カワサキ「発売はした…発売はしたが…
すぐに納車するとは…言っていない…
つまり…試乗車を優先させて…
契約した信者を後回しにするのも…私の胸先三寸…！」 ツアラーの方が車高が低くて スタンダードが車高が高いなんてどういう感覚？？
どうみたってツアラーの車高が適正で 試乗のノーマルの方は足がオフ車系より
足つき悪いというのはなんだか致命的な感じがする。 モーサイ来てるけど
そんなにデカイとは思わなかったな
ツアラーとしてならあんなもんじゃない？
オフ走ろうと思ったらデカく感じるけど 昨日納車だった。思っていたより低音のいい音。
ほぼニンジャと一緒のエンジンだしね。 気に入ってるが、パニアはでか過ぎ。
ボルトオンとはいえ、外してもケースを載せるステーみたいなのが
飛び出てる。ステーごと外すのは結構面倒。
ステーごとパニアは外したが、それでもツアラーの装備は全体でいえば
お買い得だった。 せっかくだから、テントとか満載して展示してくれればよかったのに
パニアは合格点だと思う
やっぱり普段は外すようだな
シートの座面が広かった
あれなら尻痛少ないかも
フォグは存在感あるなぁ
安っぽく感じたのはフロントフォーク
でも全体的にはいい感じに仕上がってると思う
あと個人的には、デザインとしてはかっこいいとは思わなかった アシツキガーとデカスギガーは下忍をバーハン化するかZ250をフルカウル化したほうが絶対いい でもカワサキの初期ロッドは何かあるからなー
もう少し様子を見てみるわ。
買うのは変わらないけど・・・ >>401
ありがと。
カバーは、マンションの屋内駐車なのでアマゾンの
安いやつにしたんだけど、カバーの前後が不明で、
いまいち使いづらく、買い替えを考え中。 自分的にはVスト650の全長を短くしてその分ハンドルが近くなった感じ >>402
乗った感じはどうですか？
ちなみに、以前に違うバイク乗っていたら、それと比較してどう感じたか教えてくれるとありがたいです。 >>404
モタシヨで試乗したが豪華で貫禄はあるがヒラヒラ感はないし重いしあしつきもよくない。但し高速性能はあるからツアラーとしては良いと思うよ。 >>404
２５０オフ車より当然重さはあるが逆に安定感があって街乗りは
ラク。大型ネイキッドと比べると当然軽快感がありスゲー楽しい。
ポジションは馬に乗ってるような（？）気分。ヒラヒラ感は確かに
ないが、思ったより軽快だよ。
オフとオンのいいとこどり。どっちにしても中途半端ともいえるが。 >>407
スズキのDL出てから決めたほうが良さそうなので待つわ ケツがあがりすぎているのがおしい
荷物を積んだとき重心が上がりすぎるのがいやだな まだ何台かで迷ってるんだけど
ヴェルシスは名車なのか珍車なのかわからん バカヤロウ自分が好きだ！と思ったバイクが名車なんだよ！(知らんけど) 一年後中古を待とう
出回ってるのかどうかわからんが 俺はモデルチェンジ後に買います
今まで初期モデルに手を出してモデルチェンジ後の豪華さに何度泣いた事か カワサキってモデルチェンジするごとにカラーがダサくなるんだよなぁ 初期モデルは割と単純明快な分かりやすいカラーだよね。
モデルチェンジを重ねる度に複雑で分かりにくいゴチャゴチャのカラーになって行く不思議。 250で鈍重って出力が不足してるからカバーできなハンデなんだけど
versysは忍者と車重変わらないんでしょ やっぱ、人によって感想違うのね、そうだとは思ってたけど。
軽く感じる人よりも、重く感じる人の意見の方が参考にする時にリスクが少ないかな。
もちろん、どっちの意見を参考にするのかも、また人それぞれだけど。 モサショで見比べてきたけどVストがかなり良くて迷う、オフ捨てるなら有りだな～値段も50切りたいって言ってたしパニアもカワサキのよりかなり安く出したいと言ってた、ヴェルシス買ったとしてもあのパニアだけ付けたい >>429
ヘエ！それだとヴェルシスより10万も安いわ。 >>429
同感。
ヴェルシスもオフ向きとは言い難いところあるしな。
Vストロームは発売＆価格が未定だからそれを見定めてからでも良いと思う。
でも値段は過剰な期待はしない方が良い。
250アドベンチャーのジャンルが活性化するならホンダ、ヤマハもどう動くか分からないし
ヴェルシスだって発売された以上はそう簡単には中止にはならないだろうし、
1年くらい様子見するのも有りじゃ無いかな。 そうだね
2年待てばヤマハも何か出しそう
versys来週納車だから2年乗って中古で売ってあげるよ ヤマハはテレネあるけど排ガス規制で作り直すだろうかな難しいのでは？ >>436
あり^^
Versys650で使ってたやつ
なんとかパニアごと入った >>435
おめ！いい色買ったな！
パニアには傷防止シート貼っとけよ！ >>439
おまいら6分50秒あたり丸山さんの話聞いてないだろう >>438
何でその書き込みで色まで分かるんだよ！ ヴェルシスの新型が出ることはいいことだけど、
1000や650のスレがないのはなんでなんだぜ？ >>444
いや、そこは「まだ緑しか売ってねーだろ！」と突っ込んで欲しかった（´・ω・｀） >>448
まさか「Versys」であるとは……＿|￣|○
情報サンクスなんだぜ！ Vストはまだ販売すらしてないのにスレが盛り上がってる
ヴェルシスときたら フルパニア化したので1枚
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1794973-1491121596.jpg >>455
パニア良いね、でも一番目立つのはフォグ！カコイイ >>455
そんなタイヤじゃあ聖地パリダカ乗り切れんぞ >>457
純正は細くて見ずらいし、高回転になると振動がちょっと気になるかな
あと丸型が好きやねん >>455
トップケースのメーカ教えて下さい
あとこのトップケースだとヘルメット入らな
いですよね? >>455
さすがに最新のバイクだけあって格好いいな！ >>460
Sw-morechのTrax evo 38Lですよ
ツアークロスでギリギリ+グローブかな おいおまいら
情報解禁前にもかかわらず2月1日という早い段階で正確な価格をリークしてくれたカワサキ〇ークスさんによると
既にツアラーは完売 「次年モデル、ご期待下さい！」だそうだ
幻のマシンに乗れず残念だったな
http://www.kawasaki-works.co.jp/kmj/kmj_pri/250/VERSYS-X_TOURER.html 単に新型開発中だから生産抑えてるだけでは･･････ないよな 元々300ccがスタンダードモデルで、250ccなんて日本だけの為の排気量だし
不良在庫抱えるリスクを避けるために初年度は250ccの生産量抑えたんだろうね 生産を抑えたんじゃなくて大量に増やせないだけだろ
今度出るninja650、z650、Z900に加えて既存の車種も生産しないといけないのに
versys-xだけ大量に増やすとか無理
あと生産計画もあるから予想以上の人気であってもすぐに増産できない
例外はninja250だけだな いやマジでカワサキは経営厳しいらしい
頼みの造船業も日本は縮小させると…
バイクも縮小
カワサキとスズキあたりはバイク経営ヤバい >>476
モタショはやる気が無かったんじゃなくて、金が無かったのか >476
バイクを購入させる規制のハードルが高いのがいけない。特にバイクを作っていない
自動車会社なんか官公庁にくちはさんでバイクを売らせないようにしてるんじゃ
ないか？どうもおもう？
で、出た規制緩和が自動車免許で１２５ｃｃを運転できるみたいなへんな緩和。
もっと免許とらせやすくするか変な排気量区分で税金を巻き上げるみたいなこざか
しいことは撤廃すべき。 おっさん世代が暴れすぎてバイク=悪になったのが全部悪い インドネシアからの差し入れかお零れに与る感が半端じゃない インドネシアじゃ売れてんのかな？
デカい重い高いミドリムシ 契約してきた。
バイクはあったけど、ETCの納品がいつになるかわからないから納車の日程もわからん･･･だってさ >>485
おめでとう
売れてくれないと困るよ
新型に期待してんだから カワサキだか～たぶんスポークがサビサビになるかと思われるんだが…なんか防げる方法あるの？ 来年モデルで17インチキャスト化してスポークホイールオプションなったら怒鳴り込むぞ！ パニアは変わるだろうね。ネジ脱着も問題なんだけど、本体とステーの接続が悪すぎる。 今日最寄りの正規店でノーマルとツアラーの実車を見てきた。ノーマルには
跨がれたんだけど乗るときにシートの後ろが跳ね上がっているので足の振り上げ
が大きかった。跨ってしまえば足つき性自体は至って良好なんだけどね。あと
クラッチがかなり軽かった。その店では試乗車として下すそうなので今度乗って
くる。 ＞跨ってしまえば足つき性自体は至って良好なんだけどね。
１７５ｃｍぐらいの背の高い人はそうだろうけどチビがのるときついよ。
大体つま先～足裏の半分ついていれば問題という意見も多いが実走路面は
色々変化しているからこれでもあぶなかしいところがあると思うべき。 >>488
俺逆にdl250が前19インチにしてくれたらなあと思ってるわ >>492
ツアラまだ実車あんのか完売御礼かと思ってた
初期ロット少ないだけで実は売れてない？ 近所の店の前を通ったらツアラー置いてあったけど，もう今年の分は売り切れ？ >>488
Xの有無で２車種に．
Versys-X 250 スポークホイール
Versys 250 キャストホイール ヴェルシス250、店で入荷した分を内緒で見せてもらった。
まじかっこいい、ボリュームある、250には見えない。
400出たら、今のKLE400下取りに出して買う。まじで。 250の良さは軽快さの一言に限る
大型級の車格に250のエンジンで何がしたいのか 月末に銀納車ほぼ確定の連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
おまいらよろしくな！ >>499
そもそも国内に向けて作られたのではないから
アジアじゃ250がメインだからね 大型級の車格じゃないよ
フルサイズオフと同じサイズでカウル分でかく見えるけど
大型と違い250だから薄いよ
173でスニーカーでかかと浮く車高だったから
170以下だとかなり厳しいでしょ
175以上だと膝の曲げが楽でちょうどいいサイズになるのかな
ちなみに近所のカワサキ正規代理店で値引き7万だた 半日走ってきた
シート高はともかく幅が広くて地面蹴れねえ、ガレ場は無理かな
つべで見るより歯切れいい低音がメット付近の風切り音でよく聞こえない、身体の防風は優秀
6速で10％の坂を登れるので幻の7速を探してしまった、スプロケ替えてみる
軽いアシスリクラッチは小排気量故の頻繁な変速の救い
パニアの内寸40cmで鹿番長テーブルがギリ入る
横腹や下腹の黒プラカバーが安っぽくて醒める
郊外山越え下道で28k/L >>504
レポ乙
6速で急坂登れるなら意外とトルクがあるのね
黒プラカバーのクラッチ側の張り出し気にならなかった？ >>504
レポ乙
youtubeでは曲がらない、止まらないとぼろくそ言われてたけどそこいらへんはどんなもん？ >>505
今日のところは全く気にならんかった
土踏まずより少しつま先側でステップ踏む癖があるからかも知れないけど
>>507
つべ試乗の人みたいにDトラXと比べたらどうか判らんが
今まで乗ってたNX125（）と比べて特に曲がらんとは思わないな
満タンにすると重心が高くてヒラリ感は乏しいけど
普通のポジションで既に前荷重気味なので脱出で膨らむ感じは受けない
低速の粘りがまだ信頼できないので2速Ｕターンはちょと怖い
急制動は皮むき中なので不明 >>507
街乗り程度では、問題ないよ。
山道はまだ走っていないので、未知数。
今週末に山岳道路を走る為に、浄土平へ行ってくる。
YouTube試乗の人が、運転ヘタクソだという事が判った。 versysを検討中なんですが、信頼性・耐久性はどれくらいだと予想します？
初期ロットなので、不備も多々あるかと思います
同系エンジンのninjya250を私の生活圏では ピカピカの慣らし中は時々見かけますが
使い込まれたninjyaを見たことがないんですよね....
早朝にロンツーにでも出掛けているのか
3年くらいで乗り換えてる方が多いのか
どうなんでしょう？ 200kmくらい走った感想だけど
安定感があって地面をしっかり掴んでくれて信頼性は申し分ない
200kmほぼ休憩無しで走って疲労感はなし
曲がらない？オフ車には劣るけどヒラヒラ感はあるよ(60km/hで走行時)
広場で低速練習して、低速でも安定して曲がれる
1速は弱い感じがするけど、すぐ慣れる
ブレーキはちょっと効きにくい
排気音と振動が静かで眠たくなる
初期不良は今は無し
とりあえずこんな感じです >>510
カワサキのパラツインはそう簡単に壊れないよ。
流石に少なくなったとはいえ、未だにZZR250もKLEも走ってる。
適切にメンテ入れれば20年もいけるんじゃない？ パニア内寸 縦41×幅（前後）19（中央）14×高さ30
ラーツーセットで片方埋まった >>511
インプレ乙です。
まだ高速とかは走っていないと思うので予測で構いませんが、１００km巡航は問題なさそうでしょうか?
振動とかハンドルの振れとか走ってからで結構なので教えて下さい。よろしくお願いします。 >>511
>>512
ありがとうございます、参考になりました
確かにZZR250は時々見かけます
20年は心強いですね！ やっとレポ出てきたね買った人ちゃんといるじゃんｗｗ 昨日高速50kmを含む220km走行しましたので感想を。
ただし前車がセローですのでセローとの比較になりますし、慣らし運転中につき8000回転までしか回していません。
167cmで足は短めの私ではやはり足つきは悪い。早速砂利の坂道で立ちごけしました。
高速は7000-8000回転で楽に100km巡航できます。メーター誤差はセローと比べても1割なさげです。
山道いっぱい走りましたが、セローほどではないですが2,3速が思ったより粘ります。
乗り心地はセローに比べて天国です。今日も腰痛などは無縁です。
カバーと上げ底ブーツをポチリしました。
週末は天気悪いので来週又思いっきり走ってきます。 立ちごけで外装割ったりしたら、部品が入るの半年も先だったりありそう。 オフ車からの乗り換え組はかなり多いようだな
>>508のつま先付近でステップ乗せるだけでもすぐ分かる
カワサキはファイナル告知するから取り込むか離れていくかがキッチリしてるな >>517
情報ありがとうございます
514でスレしたものです。大変参考になりました。使用法を高速２：下道７:林道１程度で使いたいと考えていますがversysだと十分対応できそうな感じですね。 そろそろオフロード走ったインプレを書いてくれてもいいのよ？ 東南アジアの動画だとイベントで林道走りまくってるな
あれは現地カワサキのイベントなんだろうか あしつき悪い。ブレーキ効かないて・・・ｗｗｗｗｗｗ >509
運転下手ですみませんね。しかし初心者の私には足つき悪い
ブレーキ効かない 低速での不安定さていうのはいけないよ。
貴方のようなうまい人だらけでないと思いますねぇ。
それはメーカーが責任をもって考えないといけませんよな。 >517
＞早速砂利の坂道で立ちごけしました。
ほらね。お気の毒に。カウル壊れなかったの？ こういうパニア付きって、倒れたら支えになってくれんの？
あと、あの鉄パイプ、ガードとして機能してくれた？
荷物満載しての状態で引き起こしは、いくら250でもしんどそう？ ブレーキ効かないというのはABSと何か関係があるのかな？ >526
>527
エンジンガードとバニアケースのおかげで本体には傷つきませんでした。
もっともセローでコケ慣れしていたので、倒れ方も良かったと思いますが。
後やはりクラッチはすごく軽くて楽だし、カチッと気持ちよくつながります。
ブレーキは自分的には弱いとは感じませんでしたが、テクニックのある人には利きが弱いのかな？ >>530
これに一票。
あと未舗装路を想定して急に制動力が立ち上がるような設定ではなく
じわっと効くような味付けにしてるとか。 ABS付いてる時点でオフロード走行には向いてないわな 自分の環境だとシティにセンタースタンドとトップケースになると思うので納車された人に聞いてみたい
リアキャリアにはGIVI等のトップケースのステーがポン付け出来ますか？
それにしてもセンスタがオプションで2万超えってのは悲しい >534
GIVIの台座はあたかも純正の用に取り付きます。穴の位置がピッタリ合っています。
私もセローのトップケースを再利用していますのでご安心を！ >>533
アドベンチャー系でABSのバイクは自殺行為だからな
停まれなくて死ぬ カタログ定地燃費30K/L、モード燃費24.8K/Lって悪いなーと思ってたけど
実際乗ってみると郊外下道平均で30は軽く超えるね
500k無給油ツーリング行けそう >>538
ninja250が500km無給油いけるんだからヴェルシスも500km無給油いけてほしい 16Lで約560kmいけたよ
あと１L残ってたから頑張れば600kmいけるかどうかってところ まあネットの燃費報告は何割か増しで聞いといた方がよい 全行程定速走行で体重30キロなんだよきっと
だから真実 燃費の証拠を上げようとしても上げようが無い以上信じてもらうしかないからな 燃費計の映った走行動画もあるけど
そんなの貼って速度ガーの相手するのも疲れるからもう寝る ブレーキはオフ車から乗り換えなら効き難いと感じるのは分かるし、ニンジャから乗り換えなら気にならなさそう。 >>25
> 車載工具充実はカワサキの美点
と思ってたんだがプラグレンチすら入ってないのな
昔はスポークニップルレンチまで入っていたのに ＞アドベンチャー系でABSのバイクは自殺行為だからな
＞停まれなくて死ぬ
試乗してそう思ったんだけどそれを言うとアンチな意見がでるようで
困ったものだ。まぁそれよりアメリカンみたいな止まらないバイクがあ
るからそれよりはましというところなのかもしれんが命にかかわる部分
なんでしっかりきいてほしいよな。 オーナーさんに質問
長時間載っていて尻は痛くなりますか？ 乗った瞬間「硬てぇシートだな」と感じるが
6時間くらい乗りっぱなしでまったく痛み無し
座面幅があるせいだと思う 満タンで400キロ以上走り6時間痛みなしとか最高だな。果たして売れるのかどうか…。 北海道を愛するオーナーさん もしくは想像できる人に質問です
ヴェルシスを跨るとバレリーナまでいかないが踵は着かない170cmで
車検車両未経験かつオフ車も未経験者が
ヴェルシス250でテント寝袋湯沸し程度の積載状態で（5キロぐらい？）
カムイワッカやトムラウシ（国民宿舎への道）へ行くのは
1.楽勝
2.苦労しつつもなんとか行けるだろう
3.転倒覚悟なら行ってみれば
4.やめといたほうがいい >>555
トムラウシは支線に入ったりしなければ楽勝かと思います。距離があるのでガソリン量に余裕を持たせてください。カムイワッカも規制が無ければ楽勝です。 足つきでリカバーしながら走るには少々持て余す
ハンドガードのお陰でコケても簡単にレバー失わない
サスが少々突っ張り気味なので空気入れ持参して1.5k位まで空気抜いて
下りはゆっくり走れば大丈夫ではないかと
オラも盆明けに回るので見かけたらよろしく >>555
楽勝かどうかは運転技術と経験でかわるからなんともいえないけど
オンロードのリッターバイクやアメリカンで行く人もいる
あと未舗装路を快適に走るには車体よりタイヤが重要ですぜ >>556
>>557
>>558
突っ込む勇気をいただきました！ありがとうございます
空気圧までは考慮してなかったので、とても参考になりました
近所ではノーマルは入ってくるらしいが、ツアラーが欲しいので
どうするかが これからの課題です
早く北海道行きを確定させたいな 大型からの乗り換えでツアラー買いました。
最初はトルクと馬力のなさに戸惑いましたが
やっぱり大型と違ってアクセル開けるたのしさがあります
前方に付いてるスクリーンはかなり効果があると
思います、身長184でステップが邪魔になるけど
足べったりです、なによりフォグランプがかっこええねん
フォグon offできるのもいいです
燃費は280キロほとんど信号渋滞がないじょうたいで
慣らし中で２８でした、アベレージとの誤差はマイナス3でした
以上長文しつれいしました 林道走ってて、何回か木の枝がチェーンとスプロケに挟まったことあるんだが
カブみたいなチェーンガードって出てないの？
ていうか標準装備されないの？ >561
ヴェルシスは本格的なアドベンチャーでないでしょ？
展示の説明書きに書いてあったでしょ？
そこに行けるほどセローみたいなポテンシャルはないから作らないのでは？ まあスプロケガードはこかした時の手足巻き込まれ防止になるしMFJなんかは義務化しとるし
ベルシスは見たとこスイングアームに取り付け穴すら無さそうだな
ステーとセットになったやつ買って何とかして付けるしかない ○○時間、○○km走ったら尻が痛くなったみたいな報告皆無だね
尻には優しいシートなのかね オフから乗り換えなんだけど想像してたより前傾で
シート段差にケツ付けたら昔のゼロハンスポーツを思い出した >>566
街乗りや高速巡行、シートやその他なんでもいいからレビューお願い スクリーンだけじゃなくカウルの防風が優秀で、小雨の中でも首から膝までが濡れない
満タンから400キロ走って13L入った（ナラシ中6000回転まで）
6速の守備範囲はノロノロ国道の40キロから
細かい面や窪みが多くて洗車が面倒
バンク深いので碓氷バイパスみたいな高速コーナーでは速い
液晶メーターは日光下でも夜間でも見やすい パニア付き乗ってるのに貰っても嬉しくないオマケのボディバッグｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 納車されて１週間
１回目の慣らし終了で、２回目ももうすぐ。早くレブ縛りから抜け出してぇ～ｗ
6000回転だと6速で80km
8000回転で6速100km
昨日は450kmのツーリングで11時間程乗ったけど、ケツの痛みはなし
シート固いクセにこれには驚きだわ（ちなみにハイシート） >>574
勿論、途中でメシ食ったり桜やバイクの写真撮る為に
降りるのはちょいちょいあったけどね
付け外しは出来ないけど、パニアの使い勝手は良好
PIAAのフォグランプは明るくて夜の視認性がめっちゃ良くなる
トップケースについてはGIVIのベースが無加工で取り付け可
B47付けてもパニア開閉可
とりあえず、こんなところで できればトップケース付きの画像がみられたら嬉しいのでお願いします。 >>577
かっこいい
このくらいが林道もちゃんと突っ込める日本のアドベンチャーツアラーだよな 俺漏れも
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1217316.jpg
左右パニア34L＋中華トップケース48L＋シーサックバッグ90L＝172Lの夜逃げ仕様ですわ オプションのフォグって工賃含めていくらかかった？
店に聞いたら６万数千円って言われたんだけどそれって軽くボッてる？ >>581
フォグ付けるのにはエンジンガードが必要になるから
エンジンガード：￥19656
PIAAフォグ：￥39096
これにプラス工賃だから、別にボッてはいないかと・・・
エンジンガード代を含めずにその値段ならボッてる >>577
ボケが固いな、もっとレンズに投資するんだ >>582>>583
予約してるのはツアラーです…。
赤男爵で予約してるんだけど
俺の中でも5万はいかないだろうと思って金額きいたら、それ。
買った店以外でも付けてもらえるんかな？
バイク屋は買った店じゃないと対応してもらえないって話も聞いたことあるし。 地方住みだからバイク屋の選択肢がほとんどなくて
空気悪くなりたくないから主張しにくいんだよね。
バイクの下取りも言い値、バイクの売値も言い値。
そのせいで楽な客と思われたのかもね。 バイク屋との付き合いが面倒くさかったらバイク用品店という選択肢もあると思ったが、地方だとそれも難しいのね… >>587
普通の料金取ってるだけだろぐちぐち気持ち悪い奴だな、何だ？楽な客ってその場で言えずネットで愚痴るとかキモいよ、それはそうとカワサキのオプションはぼりすきだからガードだけ買ってフォグは
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MT6C98D/ref=cm_sw_r_cp_awdb_lov2ybAG0HWG2
この辺にしては？ >>577 >>579
画像ありがとう、思ってたよりかなりカッコイイですね。
まだVストと悩んでるけど、やっぱVersysもいいなぁ。
買えるのは年末だけど久しぶりの新車たっぷり楽しんで悩みますわw 今日ノーマル発売日だよな、納車するひと居るのかな？ ノーマルは待てば今シーズン中には入ってくるがツアラーは入ってくるかどうかすら不明と
言われた
もうダメぽ フットブレーキの効きが悪いと思ったら、お漏らししてたでござる >>593
そういうのは困るね
ホンダの営業にちゃんと言っておきなよ 桜とのツーショット
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1218293.jpg
今日いつも寄る道の駅でVersys250に遭遇した
写真のup許可貰っとけば良かった パニアのステーだけ流用してホムセン箱とか付けれそう？ 発売前のどっかのサイトで
「versys-x250はリヤスプロケが44T→46Ｔにショート化されてる」って見かけて
てっきり海外仕様のx300は44Tなのかと思ってたんだがみんな46Tなのな
ninjaやZ250の44T付けるとチェーン1コマくらい切らなきゃダメか
フロント15Tってあるのかな ninja250のパーツリストと見比べるとninja250用のドライブスプロケットも使えそうだから
サンスターの378-15がいけそう
ただ確証がないんで自分で判断するしかないが >>605
ありがとう
モノタロウが安いな
オイルフィルタ買おうと思ってたから丁度いいわ >>604
それぐらいならちょっとチェーン引けばイイだけだべ。 昨日岐阜の伊吹山へ行ったら宮崎ナンバーのこれいてワロタ
どんだけ走ってんだよ GIVIのOBKアルミパニアを付けようかな！
CAMパニアホルダーをモトコでをワンオフで作って。
これ以上最強はバイクはないと思う。 純正のパニアの高さを教えてください。GIVIのOBKアルミパニアを検討中。モトコで他車種のパニアホルダーでワンオフしてもらって。
マフラー側の干渉が気になりまして。 ロンツーには最高そうだけど街乗りはどんな感じですか？
小回りききますか？
できたらヴェルシスの良いところ、悪いところ教えてください 見つけたヴェルシス250X動画二つほど。
ツアラー買えた人うらやましいなぁ。
ttps://youtu.be/pHxE_1ynVj0
ttps://youtu.be/R3Dhpsqw1m8 >>619
箱は違うけど、こんな具合になるんでない？
ttps://www.youtube.com/watch?v=lzbOkEYpEC8 >>621
サンクス！ぬぉーー！
超かっこ良いー( ´∀｀)
ヤバイ、ヤバすぎる！
このスタイルですよ。
ハーレーメインの私には、セカンドバイクがこれで、かっ飛びさんたちと一緒に走るにははこれで充分！
大型の増車を検討していたが、ヴェルシスの登場で通勤用から高速ツーリングをカバーしてくれそう（*⌒３⌒*） >>623
GIVIはワンタッチで着脱可能！（*⌒３⌒*） 興味ある人は多いのに店に置いてない売ってない買えないんだからしょうがないべ
俺も今シーズンはあきらめた グレーのツアラー登場待ちですね。
来期出るか微妙ですが。 グレーはノーマルの無機質な感じがいいのに
鉱物みたいで >>629
俺もグレーのツアラー待ちだわ
2018モデルで出なかったら他考えるよ 明らかにどう考えてもグレーツアラーもだせよってね。
どのメーカーもそうだけど、ブラック系統のカラーは人気があるから、売上アップを計らってデビューさせてる気がする。ずるい。
アフツーとか、BMのGSとかも。
さて、来期でヴェルシスは出るのかな。 今シーズンの受注は終了って話でないのかと思ってたら、近所の店に普通に置いてあった。
結構店頭在庫はあるのかな？ ノーマルは入って来る予定あるってゆってた
ツアラーは分からないらしい
作ってないのか？おいこらタイ人！ タイ人はのんびり屋が多いからな
ツアラーは冬になるらしい 災害でもない限りそんな遅れることなどあり得るのだろうか versysに乗って半月
冬眠中のバルカン乗ったらJazzみたいにちっちゃくてﾜﾛﾀ 深砂利とゲロ場はブロックタイヤにするまで絶対に行かない 多少支払いアップしてもグレーをTOURER仕様にしようと考えたが、他にETC+フォグ+りレー+カバーで結構な値段なるし
納期も未定らしいし乗れても今年わずかだから来年モデルに期待して待つ事にした
春の陽気で高まった気持ちが、オーダーストップで逆に背中を止めてくれて良かったのかもしれない って思うっしょ！？
来期出るかねー(´・c_・`) >>644
メーカーの策略！
まだ、黒系統のツアラーはださねーよと(￣ー￣) バイク屋で納車待ちのグレー見たけど結構いいな
俺は青が出て欲しい >他にETC+フォグ+りレー+カバーで結構な値段なるし 納期も未定らしい
なんなんのそれ？ でもそもそも結構な値段なものを買うと決めてのこと
なんでしょうに。笑 オプション厨はいいカモだろ
ハンドガードとかあんな一点クランプ式はオクで千円の世界 おめーらノーマルにちまちまとオプションなんか付けてねーで
お買得なツアラー買えっていうカワサキさんの優しさ
なおノーマルは在庫あり、ツアラーは入荷未定の模様 ノーマルにオプション付けて値引きをしてもらうのが良いかもな
うまくいくか分からんが >ハンドガードとかあんな一点クランプ式はオクで千円の世界
プハー。そんなのはカワサキは詐欺じゃねえか。 何。カワサキの新車って値引きないの！？
見積り行ったけど、新型だから、あまりできないってよ。
外車じゃねーんだからよ(´・c_・`)
まじびびった！
アフリカツインやVFR800Xでも１割はしてたぞ！？ 値引きするほど利幅ないんだって･･･
バイク屋さんがぼやいてた ノーマルは在庫あり、ツアラーは売り切れ状態ってことは
メーカーは需要予測を誤ったってことか。 >>661
二輪が赤字続きのスズキに見習う所なんて無いわ 少し前までOEMの仲だったのになぜだ
共通の敵はラリーじゃないのか？ >>663
むしろツアラーのみで色を複数用意すべきだったんじゃね？ >>665
Vストロームはいつ出るかわかんないし… 昨日男爵行ったら店長にもう来年のモデルしか予約できねーとか言われたぞ むしろ日本のカワサキ社員が働けって事だよな。
日本はよくバイクが売れないって言うけど半分以上はメーカー側の
怠慢なんだよ。 新型車見るとやっぱYKは頑張ってると思うぜ
ホンダは高すぎ、スズキはショボすぎ
ホンダはそれでも売れ筋がしっかりしてるからいいが、スズキは…GSXS1000が無かったら消えてたな ＞日本はよくバイクが売れないって言うけど半分以上はメーカー側の
＞怠慢なんだよ。
なんでもかんでも装備をくっつけて値をつりあげようとしているのがいけない。 現地でも品薄ならタイ人しっかりしろだが
日本に入ってこないだけなら日本人の怠慢だと思う ツアラーが来年モデルも同じ値段かね5万位アップしてきそうたしかNinja250がそんな感じだったような？ >>674
現地で品薄だとしてもそれは生産計画を立ててる日本人が悪いだろ
タイ人が働かないから生産数が少ないですなんてことはありえねーよw 250アドベンチャーバイクはアネーロとかで一度撤退した経験もあるし
昨今の流行でもどのくらい売れるのかは読みにくいんだろう。
強気で多めの生産掛けられるほど二輪車市場は強く無いし、
損失を出さないためには生産量控えめでいくしか無いんだろうね。
もっともそれだけに後発の他社に客を持って行かれる可能性もある訳だけど。 タイ工場はversysだけ作ってるわけじゃないしな
他のバイクの納期もあるし毎日残業させられてタイ人は怒ってるかも知れんぞ タイカワサキは、100%出資の別会社らしいから
川崎重工のせいではない 気長に待とうーぜぃ(￣ー￣)
そのかわり、来期グレーツアラーでなかったら、カワサキ買わねー！ 今日販売店にツアラー入荷予定だったけど7月に延期だってよ ヤマハがYZF-R3のエンジンで対抗してくると面白いんだが >>682
今月頭の時点で６月末って言われた。
７月の便で来るのか、突き出し式にそれよりも遅くなるのか。 ちなみに売買契約は交わしてるんだが、
あまりに遅いときはキャンセルできるんかな？
秋になるんなら次年度モデルの方がいいのに。 1月頃に幾つかの店回って
Z125や2013ninja250の騒ぎが心配だから早めに予約を頼んだら
バイクなんて売れないしもうあんな事無いよ心配し過ぎて言われた
それでも1店だけ予約受けてくれたお陰でGWに遊べる
バイク売れないのは買い難くしてるからじゃねーのか 見える！次年度モデルの発売日に在庫がなく次々年度待ちになる姿が！ Ninja250Rの時に日本市場はオマケなのを思い知ったから、今更気にならないな。 今どき、バイク好きな若者もあんまり見ないしね。
かなしーぜよ。 昔は売れてる俳優とか普通に乗ってたし
仮面ライダーだって当然乗ってた。
今の芸能人は乗ってても前面に出さないからな。 普通に売ってるけどな。地域差あんのかね。１割弱くらい値引いてあった。まあ消費税分に届かないくらいの額。
即納！って店長さんが。
両方置いてあったな。緑だけど。 まだあるところにはあるよな
本気で欲しいなら遠くまで買いに行って乗って帰ってこればいい >>698
バイクは近場で買うにかぎる。トラブルあったらめんどくせ～べ。 >>697
緑はあるだろうね
だって皆待ってるのグレーのツアラーだから オレンジの300のツアラーを売ってくれ
はやく頼む >>701
MSLあたりに頼めば入れてくれるんじゃねーか？
そっち方面強いみたいだし。 ツアラー、いま予約すると納車はいつ頃なんでしょうか？ カワサキ取扱店では９月で何とかって言われて、正規店では６月になるって言われたけど、即納って書いてる地域が羨ましい。 >>904
９月じゃあ慣らしが終わる前に冬眠じゃん >>704
即納を信じるなよ、当初の予定通りなら早くて7月以降としか言いようがない。 https://youtu.be/W5LNCsA0mNM
TOPスピードはたしかに速い。170km程度はでるみたい。 >>707
ありがと。
正規店で６月って言われたから契約した。
とりあえず６月を信じて待ちますわ。 高速は高速料金高いからできるだけ節約するために燃費重視の80km/hで走るから最高速度は求めないわ
アウトバーンなら良いけど日本の高速料金高すぎぃ！ 高速ではリッター乗ってた時も
巡航最高速度は140㎞くらいだったからな。
ヴェルシス250のマックスくらいか？ サーキットでタイムトライアルしてる自慢じゃなくてストレートの速度自慢ってダサ過ぎw
moto3にも負けるんじゃない？ >>713
少し鈍足くらいじゃない？
そこまで大きくかわらんでしょ。
250で、120kmくらい出てくれれば充分だよ。
、 >>724
お店に展示してあったやつだから2週間もかかってないよ 試乗も出来ずに買うのはちょっと不安なんだよなぁ
足付きや重心の高さによる取り回し、パニアケースがあることによる跨りにくさ、車重に対しての小排気量という走りがどんなもんか >>727
このパニアは普通のやつより少し足がひっかかりやすいかなと思うけど、跨りにくさはあんまり考えなくていいと思う。
ただ、ツーリングでは大きなシートバッグ等も積むから、そうすると普通の跨り方はできなくて、右足を抱えるか
サイドスタンド立てて、ステップから乗るか。俺はこの車格のバイクに試乗するときはステップから乗ってる。 >>720
CBR250Rでメーター読み１６０は出たぞ 250で速度出しまくっても疲れるだけだなー。
巡航100から120ってとこか？ 日帰りで300キロほど走ってきて
1台も見なかったなあ
CRFラリーは3台見たんだが CRFも品薄とはいえベルシスみたいに今年分はもうありましぇーンwwって訳じゃないもんな ほんとだな。でも、ツアラー乗りだし66万ってゆう店見つけたから、市場が安定したらそこで買うつもり。 GWはツアラー手に入れた勝ち組が乗り乗り回すわけか インプレ出たところで肝心の商品がなきゃどうしようもねえ！ 長距離ツーリング１日目
燃費のレビュー上げるで
走行距離約580km 高速330km 下道250kmくらい
高速燃費
8000回転時 23~24km/L
9000回転時 21km/L
下道燃費（寄り道多し）
60km/h±α 32~33km/L
瞬間最高燃費43km/L
燃費に関してはこんなものかな
走行距離が400km後半になったら尻にきはじめたけど
オフ車のころと比べると天と地の差だわ 大型でも100km出したら空気抵抗デカイよ
下道のが延びる 新潟の田んぼの中で遭遇したんだけど
四角いトップケース積んでたからこのｽﾚの人かな？ 購入検討中ですが
オプションのLEDフォグライト付けるのとヘッドライトをLED化するのとでは
どちらが明るくなりますか？（どちらがオススメですか？）
LEDフォグライトはヘッドライトのバルブ切れの時の保険として使えそうで便利そうだと思いますが、どうですか？ フォグランプは霧が出てる時につけるもんなんだよ坊や
街中でつけっぱなしにして相手の目をくらませてはね飛ばされないよう気をつけな コケたらまずフォグいくね。
高いよー。片方のみの販売とかないだろうし。 VERSYSの純正フォグって白色の光だったと思うけど、霧とか大雨の時に効果あんのかな？単なる見た目用？ 実際に霧の中でやってみればわかるよ。
白色は見た目だけだと気づくはず！ >>745
俺かな？
新潟の田んぼ道走ったけど
でも遭遇した覚えないから別の人かな？ >>745
昨日から佐渡にいるけど、本土側にもいたのか… >>754-755
googleマップのタイムラインによると11時頃の新発田の田んぼです
後ろから追っかけてって加治川の橋で追いついたけど反対方向に曲がってっちゃった 県道60号のあたりだね
後ろにバイクがいる事は分かっていたが
まさかヴェルシスだったとは >>756
トキは絶滅後中国から連れてきて国内個体数は198羽
KLE250は絶滅後タイから連れてきて国内個体数は推定300台？
そのうち2台が遭遇するのは相当な確率だわ
>>758
当然だけど走ってるのを見たのは初めてですw
オラはあの後持倉鉱山跡を探検して帰りますた >>759
なかなか渋いですね
こちらはぶらぶら北上中です
今日は男鹿半島でズワイガニを食べる予定 みなさん納車おめでとうございます
まだ実物は見ていませんが
見られる日を楽しみにしています MOTOBASICの試乗動画あがってたけれど・・・なんだか苦し紛れないいわけして
いたわ。
ダメだ正直言うとブーイングされるしメーカーも試乗お断りになるしね。
いつも これはこれでいんじゃないか てしめくるる狡さ。笑 結局無いものねだりなんだよな
250で快適にロンツーできたらいいなで誕生したヴェルシスだけど
その分250の気軽さ軽快さが無くなっちゃうしね >>765
車検がないっていう精神的な解放感は重要だよ 車検がなくて、ロング、高速走行も可能だなんて最高やん。 いままでSSとオフ車しか乗って無かったので、気軽さ、積載、乗車姿勢の楽さ、下道、高速、酷道、どこでも行けちゃう気持ちになる。国内ロンツー、キャンプツーしたい自分にはぴったりです。 便利かもしれんがそれが楽しいかは別問題。車では味わえない加速や軽快さがないのであればバイクじゃなくて車でいい。 燃費わりーなぁ特に高速
ビグスクと変わらんぐらいか >>772
250で高速なら車重もあるし燃費は目を瞑れ。
高速乗れるけど実用的には下道をとことこ走るバイクだよ。 フロント14→15T化した
ちょいと乗ってきた限りでは出足や軽いダートでの不都合はなさそう
100kの回転数は7500→7000、燃費計測は明日からの一泊キャンツーで >>773
下道とことこいいねー。
高速なんて景色に飽きて面白くもないわい。 >>775
そそ、目的地が遠すぎるとか、疲れたから一気に帰りたいとか、を時間をお金で買うようなもんだからねぇ。 >>774
品番教えてください。
チェーンも交換ですか？ >>777
605氏に教えてもらったサンスター378-15
尼で3千円くらい
チェーンは純正のまま、.0.5メモリくらいアジャスタ緩めただけですよ
初期伸び調整するついでだったし
実はちょっと問題があって、ドライブスプロケカバーに当たります
でもカバーはペラペラのポリプロピレンだし、0.5ミリ干渉するかどうかの微妙な加減
走行に支障はないけどカサカサ音がするのでカバーを削ろうかとも思ったけど
カバーネジ止めの際に外側に押しながら締めたら音が消えたのでそのまま
つうことで自己責任でおながいします 後輪ハブの光センサーみたい
非ABS車がどうなってるのか知らないけど
センスタでEG切って後輪回すと速度計も動く >>778
詳しい説明ありがとうございます！
自己責任は当然なんで大丈夫です！ グレー納車きたった
慣らし4000～5000回転縛りで下道60キロほどまったりと走ったけど燃費30近くいったよ
走行中はポジション楽だし乗りやすくて気に入ったけど
シート硬くてケツけっこう痛い（他と較べるとマシなのかはわからない
重さもそうだが重心の問題か車庫入れとかの取り回しがじゃっかん面倒
身長172ブーツでの足つきはカカトが微妙につかない程度 ＞オフ車しか乗って無かったので、気軽さ、積載、乗車姿勢の楽さ、
＞下道、高速、酷道、どこでも行けちゃう気持ちになる
え？それってオフ車の方がどこでも行けちゃうんじゃないの？ 水平方向の距離という意味ではオフ車ではどこでも行けちゃう気にはならない KLXと6R乗ってましたが、どちらもキャンツー、ロンツーは出来なくはないですが、向いてなかった。 KLXはケツが痛くて、ロンツーに出ようという考えは出てこなかったわ。
ヴェルシスのハイシート、インプレ聞いてみたいね。 >>764
元ベーシック自体が毎回同じようなことしか言わんし当たり障りの無いインプレしか出来ないクソ動画。 >786
たしかにKLXはシート高が高いしWR250と同じようでロングツーリングには不向き
またゲルザブを敷くとましになるがそうすると余計にシートが高くなり限界
バレリーナでもうのれない。
しかしこのヴェルシスもまたがったがかなりシートが高くちょっとバレリーナになる
のがいやだな。168ｃｍの俺ね。 ＞786
そのわりには高評価つけているサクラがいて、それで満足ていうのはいかんよね。
大体 「これはこれでいいじゃないか」 というのは自分では否定している点が多い。
べルシスについては 車体の大きい割にトラクションが薄い（もっと馬力が欲しい）
ウインドプロテクションが思ったより少ない あたりが心の不満みたい。笑 でもロンツーなんて、せいぜい年に数回だから
圧倒的に普段使いの良さの方が重要なんよな >>793
確かに！
ロンツー装備もおまけ付き程度で、100%の期待はよせてない！笑 バイパス60キロちょいで流れに乗ると風がびゅんびゅん当たるよ
今の季節涼しくていいな！（前向き
純正ナックルガード高いから尼の安いのでも買って茶を濁そうかと思ってたが
絶対いつか右に倒してあぼーんする未来が見えたので頑丈そうなZETAのアーマーハンドガード買おうと決意した
エンジンガードとそれがあればさすがに救われるよな？な？ というのも砂利道の狭い空き地で転回を余儀なくされた時に
またがったバレリーナ状態ではどうにもならず
おりて手で切り返そうにも砂利が滑って踏ん張りもきかないしで変な汗が止まらんかったの そのうち、可変式風防装備になったりするんだろうな！ でもあいつの運転がそもそもヘタクソなんじゃないの？
250のバイクで登りで5000や6000回転で走るってアホだろ。
元ベーシックの奴は自分のバイクが大型のアドベンチャーだからって250のバイクで同じような走りするなって。
そもそもニンジャ250のエンジンなんだから低速トルクなんて期待すんのが間違い。
最大トルク一万回転で発生する回して走らせるバイクだよ。
トラクションがトラクションがーって、足りねーのはおまえの腕だろって。 ＞７９９
腕はともかくとしても一般人には不安定でヤバィ。 >796
だからヴェルて不整地も走破できるというのは間違いなのではとおもうんだわ。 >>801
不整地は足着きが大事だから仕方ないね。バレリーナになるくらいなら両足が着くオン車のが安心して走れるし。 >>801
125スクーターとかの方が走破性あるかもな 元の映像だかなんだかを見てないけど、トラクションという言葉の理解がおかしい気がするな。
駆動力を地面に伝えるために必要な接地力のことだし。
ホンダF1エンジンがダメなのをトラクションが薄いとは言わない。 このバイク、klx250のエンジン積んだらベストバランスな気がしてきたw
案外近い内に出たりしてw >>805
そう！ヴェルシス250 STなんかで乗りだし50切ると考えもええですなあ。 ＫＬＸのエンジンなら、多少は軽くなりそうだな。
そういえば、昨日初めてすれ違った。正面から見ても、やっぱりでかいな。 kxの車体にパラツインなら最高。
エンジンは横幅が少し大きいだけだろ。 >>805
そもそもKLX250は安価な部類のバイクじゃないですし KLX乗ってるけど、軽量な車体にあのエンジンだから速いんでない？
まぁ、ニンジャに乗ったことないからわからんが・・・
あと、低速トルクが心配です。 バイク買うのにエンジンで選ぶならヤマハ買えよ ツアラーないけど みんな何新型バイクをディスってるんですか
新しいバイクなんだからパワー以外は良くなってるでしょう ろくに市場に出回っていない代物で、さらに単気筒がいいとか夢があっていいね ディスってはないような気がする。
こうだったら面白いかも的な話題のような気がするが？ >>805
ninja250SLとかZ250SL売れなかったな Z125ベースならｱﾚだけどKLXベースのversys125なら欲しいかも 運転中カラカラ音がどこからかして、止まってチェックしたらテールランプがついてなくて
よく見たらカバーの中でバルブとめてるソケット（金具）が台座（黒）からはずれていた
すぐ販売店にもっていったけど同様の事例が何台かありリコール案件かもしれないと言われた
慣らし中の人乗る前にちゃんとテール&ブレーキランプ確認した方がええよ！ なるほど見てみる
流通台数少なくて初期不良情報も集まりにくいしこのｽﾚが頼りだな
ちなみにウチのはギヤポジセンサー死亡中 幸いにしてウチのは現在 問題無いが初期不良のケースもあるんだね 昔だったらカワサキだからねーで終わっていたのかも知れないが
ネットで情報が駆け巡る現代ではそうもいかんな。
組立作業の問題なら良いのだが、
設計や部品の品質の問題だったらちょっとヤバい。 ツアラーフォグ付きが店頭煮飾ってあるんだけどフォグ付きはかっこいい ヴェルシスX250は安いか高いか？
https://youtu.be/2CWr4hLMWmc
批判されてからのヴェルシス粘着笑えるｗ お、早速不具合報告出てきたか
次年度モデルはついでにフォグをもう少しバンパー内側に取り付けろ 大型SSの飛ばさないと楽しくないのに疲れたのと、安全に運転するにはいいかとヴェルシス検討しているのだけれど、高速で長距離は普通に行けるのかな？
100巡行、追い越し130～140位は問題なく行けたらいいなー。 >>828
さすがにこのポジションで車高もあるのに140は無謀じゃない？ >>831
お前250のこのクラスに何を求めてんだ？
このクラスはメーカーどこのでも下道トコトコ、高速100km、たまにダートって車種だ。
単にパワーやスピードか欲しいならあっち行きなさい 初めてのバイクがリッターだったんだろ、乗り方も我流だから疲れるしまぁ初心者みたいなものだから優しく見守ってやれよw >>833
すみません、そうします。
ちと大人げなさすぎました。 針でかいぞw
まぁぶっちゃけ100～110巡航、120～130最高速度だろうな Versys650での150巡航は鼻歌まじりだから、ポジション、車高に関しては問題ないと思うよ。
最高速（メーター読み）はVersys650で200キロ、Versys300で170キロだから、250は160ぐらいいけんじゃね？ >>840
お前、絶対的馬鹿か、わざと釣り針出してるだろ？w むしろ、130最高速の方が大きな釣り針に見えるけど。 ＞250は160ぐらいいけんじゃね？
そうでなくては価値ないわ。 じゃあさ、みんな計算しようぜ！
前車が約100キロで走行してます。自分も
100キロです。
車間距離はまぁ、50、60メートルとしましょう。
車体がデカイわりに250ccという排気量ののヴェルシスさんはいったい車線変更が終わるまで何メーター走らなければならないでしょうか！？
あーこわこわ。 250で高速って、いろいろ怖いしストレス溜まりそう 特に追い越し時ね！
上の計算、最低でも4、500メートルは必要でしょ。
んー、ストレス！
でも、飛ばさなきゃ良いだけの話。
250ccで、最高速はこうじゃあかんだのくだらない話をしてる場合じゃない( ・∇・) >>846
法的には追い越せない。
よって問題に(ヾﾉ・∀・｀)がある 100キロで流れてたらこのバイクだとそもそも追い越す必要がないからなあ そうそう。
車種の用途解らん初心者なのかと思うよ。 海外のレビュー見ると結構評価高いね。
長距離行けて、サスの性能の良さや多少のダートもわりと気軽に乗れるって。まあ300ばかりだけど。 >>851
んえ？法的に追い越ししちゃダメなんすか？
初めて聞いたー >>856
説明してやるから
まずめやに取って視界をクリアにしてから
設問読んでね！
さて毎時100キロメートルは法定最高速です。
追い越しw >>857
確かに！笑
そういうレベルね！ありがとう！
それ、盲点だったわ！ 児童集団にバイクぶつかる ?
１１日午前１０時１５分ごろ、横浜市港北区新羽町の市道交差点で、乗用車とバイクが衝突、弾みでバイクと運転していた男性（６１）が飛ばされ、信号待ちの小学３年生の集団にぶつかった。神奈川県警港北署によると、男児７人と男性が搬送されたが、いずれも軽傷。 同署による ロングスクリーン出ないかな
ちょうどメットのバイザー付近直撃でうるさくて疲れる
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1152421.jpg
crf rallyもそうだけど、なんでわざわざデコの位置に風当てるんだろ そのうちすぐ社外で出るよ。
クリップで止めるようなやつあったじゃん。
ツラーテックだっけ。あれは？ シルバーにはLEDのホワイトなヘッドライトがよく似合うだろうと思うから2万握りしめて行ってくるﾉﾂ ヴェルシス250、2017年モデルは売り切れで
今年の秋に2018年モデルが出るって
説が流れてるけどどうなんだ？ 連休明けに行った販売店で俺もそう聞いた
予想以上に売れたので早目に2018年モデルの予約受け付け開始するらしい、おそらく仕様は2017年モデルから変更は無いのではないか、あっても色の追加ぐらいではないかと http://kawaguchi-r.com/2017/05/03/kawasaki-2017-kanbai/
らしいです。
納車待ちの身としては、在庫のある地域が羨ましいです。
次にタイから輸送されるのはいつ頃なんだろ？ >>869
小さい店だし売り物だよ。
司モータースって店。
ノーマルもあった。 >>868
今、注文受けてる分については大丈夫って判断でいいのかなぁ。
夏までには緑が届く、と。 >>861
俺も最初そう思ったけどさ、考えたらスクリーンで視界が覆われたら、雨の日とかワイパーが必要になるもんな。たぶんそのための規制がある。だからカワサキは悪くない。と。 >>872
スクリーンにワイパーの規制なんてあんの？単純に見た目の問題でしょ 旧バルカンの純正スクリーンなんて目線より上まであるな
眠くなるぐらい風が当たらん >>871
どっかのブログで見たけど、GW中に注文した人が６月末って言われてたが出荷が遅れて７月に入ると連絡があったとか。。そうかと思えば６月初旬とか言ってる人も。。どれくらい単位と間隔で日本に入ってくるんだろうな？
夏までに届く！と願うしかない。 テールランプ、ギヤポジセンサーに続いて初期不良報告その３
半日走って帰ってきたらパニアのキーシリンダが無くなってた
フックをシリンダに停めてる内側のネジが緩んでシリンダは外側に抜け落ちた模様
パニアの中にはフックとネジだけ転がってた
何を言ってるかわかんねーと思うが走行中の部品脱落ってリコール物だよね >>876
それはひどい
知り合いがパニアの造りがおもちゃみたいだって嘆いてたけどそこまでとは…
買おうと悩んでた機種だからスレは覗いてたんだけどこれじゃ回避して正解だったのかも >>876
申し訳ないが国内生産のバイクではあり得ない品質トラブルで笑ってしまった
百均のフタ付きゴミ箱みたいな作りだもんな
しゃーない パニアに関して、もっと問題なのはステーで、あれだと耐荷重守っても、金属疲労でちぎれると思う。 みんなあのパニアをガチで使おうと思ってるの？
それはあかーん。 ツアラー注文したけど、車体とかメーター周りと比べてcheapなのが気になってけど、パニア付いてるから得だと自分に言い聞かせてたのに。
金属疲労でちぎれるとか。。対策はあるんだろうか。 ま、間違えても単品でパニアを買わないことだな！
ツアラーに付いてるのはおまけ程度。
一発金型成形、原価2、3千円とみた。 正直な話、トップケースもまともに載せられない標準のキャリアもかなりヤバイと思う。
なんちゃってアドベンチャーでももう少し誠実な物作りをお願いしたい。 >>885
カワサキの原価なら1000円以下でしょうね 林道とかの乗り心地はどーなんだろ
林道多めだとサス調整とかした方がいいんだろうか >>876
フックが残ってた？
シリンダの固定ネジとフックの固定ネジが同時に外れたということ？
自分のも心配なんで残ったパーツをアップしてくれませんか？ >>886
お前いい加減なこと言ってるなよ。GIVIのトップケース、がっちりついてるぞ。 >>890
シリンダの固定ネジってのは無くてフックで抜けないようにしてるだけかな？
http://i.imgur.com/s2xBJCM.jpg >>892
それなら内側から押し込んだらフックまでは抜けるはず。
シリンダの形状に異常があったのでしょうね。 東南アジア謹製ゆえか細部の精度がいまいちなのはマジ
>>892もそうだがテールランプなんかも普通走行の振動で抜け落ちるのはやばいな
キャリアについては俺は箱つけてないのでポン付け可否はわからんけども
少なくとも引き起こしで持っても平気なくらいには丈夫だしネット等で荷物くくるつけるのにとても便利だよ 台数少なかったのはそういう不安要素もあったからだろうか キャリアの制約は強度上というより操安性から来てると思われ
パニアステーはともかくキャリア自体はかなり強そう 走る度にどこか不具合が出るハラハラドキドキのアドベンチャーだな
昔のカワサキのオフ車はナンバープレート脱落が頻発してたが耐震性の低さは引き継がれてるようだ >>899
懐かしいことを、、、俺はナンバープレートの取付ステイが折れた経験がw >>894
確かに、けど、純正に勝る社外のセンスタはないしな。
ってか、存在しない。 センスタは魅力だよなぁ
他の欠点なんか許しちゃえるくらい なんだかんだ気に入ってるしいいとこも書く
250とは思えない車格、迫力あってかっこいい
下道のんびり走る分にはかなり燃費よい（30km～/L）
いったん走り出せば抜群の安定性
クラッチが軽くて操作めちゃ楽
ギアチェンもスムーズでアバウトに走っても問題なし
ギアポジで迷うこともなくgood >>904
ホンダみたいに初心者やホンダ・アライしか買わないっていう
固定層がいるなら倍は生産する想定で発売するけど
カワサキは貧乏人と大型マニアが頼みの綱なので
あえてリスクを取らないだけ アフリカツインで林道とかいけるなら
これもオフタイヤにしていけないかなあ でもルック車のヴェルシスと違ってアフリカは立派なRDナンバーやん。
どっちがいいんでしょ、オフで 重さを除いても、タイヤサイズとサスのストロークを見るに、あちらの方がよりオフ向けだとは思うが。 技術がある方はアフツーどうぞ(^^)v
250、1000の重量差は乗ればわかる。 雑誌でアフリカツインやＶスト650らのツーリング比較でオフで一番はＶストって書かれてたよ。
理由は単純軽くて小さいから。 下手くそが乗ればモトクロッサーよりカブの方が走破性が高いから アフリカツインはモトクロッサーじゃないんだよ。知ってた？
所詮アドベンチャーなんて見た目だけでオンロードがメインのバイクだから大差ない。
それなら軽くてコンパクトな方がいいってだけの話。
モトクロッサーやカブみたいな極端な例持ち出すのはアホのやること。 確かに、日本の林道のイメージは各々のあると思うけど、酷道はやはり250じゃないと無理。
のタイのヴェルシス動画を見ればわかるはず！
よって、ヴェルシスとアフツーを比べるのは違う。 間違えても「せんりはま」って言うなよ
地元の人に言って即訂正されて恥かいたよ GW明けに納車してようやく800キロ
梅雨前には慣らし終わらせなくちゃの気持ちでけっこう頑張った
長距離は楽しいし楽ちんなんだけどケツ痛が一番の敵だということがわかったよ
ケツさえもてばどこまででも走っていけそうな気がするそんなバイクです ハイシートは足つきが不安だからゲルザブ検討w
とある九州の温泉に立ち寄った時にBMW-R1200GSが隣に停まっててオッと思ったんだけど
並ぶとヴェルシス250とほとんど大きさ変わらんね
排気量1/4以下なのに見栄えは勝るとも劣らぬヴェルちゃん可愛い 本年分は流通在庫だけで終了ってバイク屋さんが言ってたけど、ほとんどは試乗用で
縛りを受けてるし、キャンペーンやってる意味が無いよな。 試乗車は当然金払って店が買い取る訳だし
店はその試乗車で決断した客に買わせてマージンを得るのに
肝心の売るものがなければ何のために試乗車買わされたのかという >>927
そう、そんなこと言ってた。せっかく売れると思っても「来年まで待ってください」
と言わなくちゃいけないらしい。キャンペーンのバッグもＫＡＺＥの用品クーポン
も絵に描いた餅。冒険できないのはわかるけど、もう少し融通をきかせてもいい
と思うんだが。 少なくとも、バッグキャンペーンも告知をメーカーＨＰから削除すべきじゃないのか？ 俺も近所の赤男爵で聞いてみたが、次入るのは来年じゃないかって話だ
もうちょっと台数流してくれないと、売れるもんも売れねーわ 先週キャンペーンのバッグが届いたから自分が契約した4月下旬時点で300台以下しか出てないんかな 納得できる価格なら試乗車落ちを買ってもいいんだけど、試乗車ってどうなんだろう？
やめたほうがいい？ 3月上旬にシルバー予約しといた者だが納車5月上旬で先日バッグ届いた
ツアラーのことだろうけど次来年とかやべーな…
もしノーマルなら買えるって人がいたらわりとオススメしておく
シルバー渋くてかっこいいと思うよ！
http://uproda.2ch-library.com/969064fBu/lib969064.jpg >>933
いいなあ。カッコいい。やっぱりエンジンガードがあるほうがデザインのアクセントになって
いいね。自分も買うなら同じ色を選ぶな。 ツアラーも黒出してほしいよ
緑は如何にもカワサキ！って感じがして嫌だ 今日2軒バイク屋行ってみたけどやはりツアラーは今年度モデルはもう無い、ノーマルはあるって言われた
VERSYS-X用の社外品サイドパニアケースってまだ出てないのかな？もし専用ではないけど適合するのがあるなら教えてほしいんだけど 春の陽気に誘惑されたが、オーダーストップのお陰で衝動買いせず済んだ ありがとうVERSYS >>933
かっこいいな
やめようかと思ってたが、欲しくなってきた Vスト250の受注開始後になぜかversysの2017追加輸入発表、みたいな・・ >>936
今はないけど、近いうちにGIVIでフィッティングでてくる。そういうバイクだし。 >>938
ワンオフでステーを作ってくれるのか。しかし田舎住みだから東京までバイク持っていって一旦帰ってまた行って持って帰るってのはきついなあ。
>>941
やっぱり待つのが無難なのかねえ。
2人ともありがとう。ツアラーが買えないと分かった今、ノーマルに少しアクセサリーをつけて買ってから社外品パニアを付けるか、諦めて他を買うか悩む… >>909
意味不明
そういう意味のないクズのいい方まねれば
ヴェルシスだってKLEナンバーだけどｗ >>942
自分もヴェルシスにボックスを検討してて、トップケースはＧＩＶＩの
http://givi-jp.com/products/case/monolock_case/e43.html
を考えてる。今までツーリングでサイドボックスが必要になったことはないけど
あれば便利そうなので次のやつを考えてる。どちらもリアシートに上から置くだ
けのようなのでバイクが替わっても使えるのでいいかなと思ってるんだが、どう
だろう？
ヤマハワイズギアのマルチキャリア３ボックス用
http://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/cat/0/item/Q5KYSK001P63
タナックスの振り分けボックス
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6594 >>944
そのGIVIのトップケースいいね。
ヤマハのキャリアはサイドボックスが生産終了になってるけど、ヤマハが売ってるリアケース類は型番とか見る限りGIVI製だな？となるとGIVIのPL/PLRのパニアケースが付けられるのなら夢が広がるな。
TANAXのサイドバッグもなかなか良さそうだ、これだけ選択肢があるならノーマルVERSYS買うのも有りかもしれんな 乗ってきたぞ。乗りやすいね、このバイク。１７１センチ短足の俺にはさすがにシートが
高くてつま先立ちになるけど何とかなりそうだ。 GIVI DLMシリーズかっこいいよね。アルミとしてはそんなに高くないし。 DLM36Aが付けられたらいいんだがマウントが特殊だからヤマハのキャリアには付きそうにないのが残念だなあ だから、他車専用のホルダーを流用して、モトコでワンオフしてもらうんだよー。
ちと金がかかるけど、それでいけるよ。
加工費で七万くらいだって言ってたなー。 チビに生まれるとこんなバイクの足付きが気になるのかｙｏ 低身長者は死んでもチビ
人生何億円も損している気分じゃないのかｗ まあ身長はね。こいつ買って初めてもう少し上背と足の長さ欲しいとは思った
～159 やめておいたほうがいい
160～164 きついと思う ←無理とは言ってない
165～169 すこーしきついかも
170～174 まあいける ←俺ココ
175～ 余裕もっていけるはず
180～ ハイシートいけるはず ←うらやましい バイク乗りって175前後が多いな170以下ってあまりいない ヴェルシス用のマフラーがだんだん出てきはじめたな。アクラポビッチ、USヨシムラ、over、sp忠男 アクラボは公道不可じゃなかった？パワーは変わらなくていいから
軽くて静かなのがほしい。 純正は結構頑張って中低速太らせたみたいだが
ninja流用みたいな高回転型でバランス崩さなきゃいいけど ほんと、このバイクのエンジンは低中速で粘るよね。２速でも普通に発進できる。
両方乗ったことある人に印象を教えてほしいが、Ninjaとかなり違う？ ホント、250クラスのマフラを色々変えたとこで劇的に変わるのはないような気がする。
特に長距離手ツーリングはノーマルより軽くて静かなのがいいなー。 そりゃ250クラスでそんな劇的に変えたら犠牲になる部分がどうしようもないレベルになるだけだし
基本的にチタンにして軽くなったと喜ぶか好みの見た目や音にして喜ぶかだけだろ 好みのデザインで軽くなることが最大のメリットだと思う。でもほとんどのマフラーは
音が大きくなるから手が出せない。 >>954
176cmだけど、ノーマルシート、カチカチだったから、ハイシート入れるよ。
誰かインプレして。 >>967
ノーマルシートで遠出してないから比較は難しい。
ただ、ノーマルシートだと幅が狭いせいか
足を降ろした時ステップの前になるので違和感があった。
ハイシートは高い分座面が狭い感じがする。 サスの沈み込みも無いからリアサスのスプリングを最弱にしてみた。 あえてトップケースにGIVIではなくシャッドのSH40を買ってみた
さっそく取付ようと思ったが純正キャリアのネジ穴はまったく合わず
パイプ噛ませればなんとかポン付けできるかと思ったもののベース固定するネジの長さが足りず
ホムセンで防振用の薄いゴムと長めのネジ買ってきたので明日試してみる >>965、今日からノーマルスーツを着けて出撃なさってください >>961
Z250からの乗り換えだけど加速感はZのほうが断然良かった。低速寄りにチューニングされてるのもあるだろうけど、目線が高いのでめちゃ遅く感じる。あくまでも感じるだけで、実際はそこまで遅くはないんだろうけど。 >>973
これでも結構力があると思ってたけど、逆にＺ２５０はパワーがあるんだね。
低速寄りと言っても最高出力発生回転数を見るとこちらのほうが高回転高出力
のように見えるし、同じエンジンでも性格が違って面白いね。 >>974
取説にはサイドボックス装着車にはトップケースを付けるなと書いてあるのでキャリア
が負荷に耐えられないかもしれない。頑丈に見えるんだが。 >>974
パニアステーの話か、ごめんごめん。トップケースの話と勘違いした。 >>976
キャリアやステーが頑丈でも取り付けボルトやボルトの締め付け箇所に負荷がかかって折れたりもげたりするんだよ 写真で見る限り、GIVIのステーはタンデムステップを含む3点で固定するやつだから、強度はかなり期待できる。
カワサキが純正パニアでこれをやって欲しかった。 ツアラー乗りだけど、163cmで足裏の腹部分は届いてるからなんとか乗れてる。 通勤と軽い山道行く予定だけど
これかklx250かdトラx250で悩む おいおい、164cmで両足つけようとしたら爪先が地面に触れる程度だぞ。 段付シートのせいでまたがるのも苦労する。なかなかカッコよくヒラりとは乗れない。 >>984
だから、俺は乗り換えを検討中。
でも、キャブのKLXは最高だ。
速い！ klx250と比べてぶっといイメージだったけど
幅860と820でそこまでかわらないんだなあ Versysはエンジンがギクシャクしないからものすごく乗りやすい。評判のシート高もリアサ
スのスプリングを弱方向に調整して若干改善した。足の指しかつかなかったのが指と足の
裏の前の部分がつくようになった。 >>994
だよね。シート幅かと思いきや(*´ω｀*) ツアラー完売で2018年モデルまで半年も待てないから割高承知でスタンダードにオプションてんこ盛りで契約してきたぜ
けど、パニアだけはあまりにチープな上にあの形状では大したもんはいらんだろうからやめといた
社外品が出てくるまで様子見だな >>996
俺は黄緑色がダメなので同じくノーマルに必要なものだけを付けた。エンジンガードと
メインスタンドは必須だと思った。安全マージンがあるとは思うがキャリアの積載加重
が最大６キロなので俺はトップケースだけにする。今日のツーリング燃費は約２００km
走行して３４．３km/L（満タン法）だった。 今日、千葉市内の早朝、国道で純正サイドパニア＆ホムセントップケース装備のヴェルシスツアラー見たよ。
キャンツーしてるんだろうなー。
俺も来年買ってやる！ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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