【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part23【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1451216584/
【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461836784/
【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467677444/
【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475648170/
※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
スレ末期や新スレが立てると現れる過疎板誘導厨 スレ立て乙です。
先月程に出てきた、サンセイさんのステップが気になっていまして…
純正からの変更なんですが、こういったマルチステップってどうなんですかね？
http://www.dax.co.jp/newhp/multi%20step/gsr750/gsr750.html ガシャニング復旧のためジェネレーターカバー注文してきたよん >>9お前さんの足の長さ、大きさetc・・・は誰にもわからん。
だから、聞いたって満足な答えは得られないぞ。
それこそ、いいんじゃねくらいしか答えられないよ。
とりあえず、ポジションプレート使ってみて改善されないなら手を出してみるといいんじゃないか？ 童貞には悪いんだけど新型のサイドカウルが剥いたクリトリスみたいだな ガシャーニング対策でエンジンガードつけるか、スライダーつけるか悩む。
自分で取付する（近くに店がない）とスライダーなんだが、走行中の転倒で滑って被害拡大、なんてのも聞くし。
ここの賢人に伺いたいが、どっちにしたか（できればおすすめメーカーも）教えてくれー ユーロダイレクトで買ったエンジンガード装着してます
転倒しても自走帰還が目的
取り付けはショップに依頼したからトータルで2-3万したが
右に二度左に一度立ちゴケしてるんで
有って良かったなと思ってる >>16
立ちコケならスライダーで十分
走行中にズサーいくようなコケかたは、そもそも被害が大きすぎてエンジンガード云々じゃ済まない事が多い
もちろんエンジンガードだから助かった、って場合もありえるから
結局好きにしろ 余裕あるならエンジンガードだね
ちょっと重いのが難点
ガード、フォグくらいだけど地味に重くて220キロくらいになってるのかなぁ
200キロくらいのバイク扱うと軽くてすげーらく こんなさみー中走ってたらバルブ切れちまったぜ
単眼はこわいね >>17-19
㌧。もう少し悩んでみることにします。 長らくノーガード戦法だったがジェネレータカバーに傷がついたから傷隠しにガード買った
ジェネレータカバーの倍くらい高いけどな！ Z800乗り的には、GSR750とGSR750乗りには親近感を感じますね。
購入時、迷ったので。
機会が有れば乗ってみたいですね >>24
フォグ付きなんで問題なす
うちに車用H4あったから即交換したよ
街中ハイビームはうざすぎるのでフォグなければおれならハザード走行するかなぁ 土曜日GSR750納車したんでよろしく
早速R11付けました。スライダーとフックボルトも買ったから早めに付けよっと >>22
パーツ買って自分で換えちゃいな
オイル交換ついででやればめんどくさくない マフラー欲しくなって調べて
値段を見てブラウザバックを何回やったか分からん みんなETCのアンテナどこにつけてる？
メーターとバイザーの隙間に斜めに取り付けようと思ったけど、
推奨取り付け角度より大きいからちゃんとバー開くか心配 >>31
まさにその隙間に忍び込ませてるよ
開かなかった事はない
あまり大きい声じゃ言えないけど
万が一開かなくてもバイクなら簡単に通れるし後で精算したらいい もっとぶっちゃけて言うと
ETCアンテナの角度や取り付け位置は関係ない >>30
usアマゾンから個人輸入汁
諸経費入れてもかなり安い >>31
自分もその場所につけているけど、開かなかったことはない
ただ変な角度でつけていると保証対象外になると思うので
何かあっても自己責任 >>36
Pilot Power 2CT
通勤、ツーリングでずっと愛用してる。 ありがとうございます。
見事にツーリングタイヤいませんねｗ
硬くて接地感薄くて怖いと思っていたところでした。
このバイクにはハイグリップが合いそうですね。 パイロットパワー３はいてるけど、調子良いよ
スポーツタイヤがベストな選択だとぼかぁ思います
特にこの時期は路面冷え冷えだし、ハイグリップは地獄ゾ >>42
T-30はいてるよ
ライフ1万キロ以上もってるし大満足 アグラスのフレームスライダーを買ったのですが某ブログにエンジンマウントボルトの
締め付けトルクは５４Nｍと書かれていましたがよろしいでしょうか？
またエンジンマウントボルトを外すときエンジンにジャッキを咬ませる位置はオイルパンでも大丈夫でしょうか？
油圧ジャッキとエマーソンのトルクレンチを最近購入したので自分で作業しようと思っています >>46
その某ブログってのを見てないからよくわからないけど、54Nmってどこから出てきたんだろう?
サービスマニュアル確認したけど、そこの２本のボルトは締付けトルクは70Nmだよ
一応書いておくけど参考にどぞ
エンジンマウントボルト(50mm) 70Nm
エンジンマウントボルト(170mm) 68Nm
エンジンマウントボルト(255mm)/ナット 40Nm 起き抜けにガサゴソと家に転がっているアグラスのスライダ(342-399-0008)にある説明書探して見てみた
説明書の※の部分にボルトの締付けトルクはサービスマニュアル通りにって書いてあるぞ
きっと別の製品じゃないかな54Nmってのは >>49-51
ご親切にありがとうございます。
某ブログはGSR750のオフ会レポートとか載せてた白GSR750の方です。
その方のプーチのスライダーの取り付けレポートに締め付けトルク54Nmと書かれていました。
54NmってのはGSR750のサービスマニュアルではなくプーチのスライダーのM10ボルトの指定トルク値だったようです。
もう一人よく覗くブログは理系人間さんのブログでトルクの一覧表がありエンジンマウントボルトは70Nｍ締め付けトルクと書かれていたのでどっちが正解なんだろう？と
お二人ともマメにパーツレビューを書かれているので参考にしていましたがごっちゃになりました。
昨日作業しようと思いましたが忙しくてできなくなったので今度時間があるときに落ち着いて作業しようと思います。
いろいろ教えて頂きありがとうございました。 puigのスモークスクリーンつけてもETCアンテナの作動には問題ないのかな？
なかなかかっこいいスクリーンなんで付けたいとこだが。 >>51
アグラスのスライダー無事取り付けました
ありがとうございました >>53
プイグつけてETCのアンテナをメーターとバイザーの間に設置してるけど全く問題ないぞ 今日西伊豆の大瀬崎から沼津方面へ走ってたら、同じカラーリングのGSR750とすれ違った。ただでさえ被らないのに、スズキワールドカラー同士だったからメチャクチャ嬉しかったぞ。コーナリング中だったからヤエーできなかったのが本当に残念だ。 >>57
ヤエーしようにもちょうどコーナーの途中だったからできなかったんだ。お互いなんとなく目が合ったような気がしたけど、GSR750同士ですれ違うときは左手ピースどころかブンブン振り回すくらい派手にやってるから尚更惜しかったと思った。 みんなどんなタンクバッグ使ってる？
タンクの形状が立体的だからなかなかフィットするやつ
見つけられない タンクバッグよりシートバッグ派かな
ゴールドウィンのXのバントは便利かも 俺はリュック派
northfaceの四角いリュックは容量が有って便利。
バイクでは重宝する >>61
このリュックね。
バイクで買い物からツーリングまで色々使い勝手良くて便利 タンデムシートに垂れ下がる長さのリュックだと楽だよな お前らそのリュックはゲイ御用達ホモランドセルって呼ばれてんだぞ >>65
そうなの？
このリュック背負ってバイクでうろついたり、バイク以外でも使ってるから、GSR乗りはゲイだと思われてるんだ バックパック使うときは511タクティカルかな
気分はPMCですわ >>36です。
PP3履くことにしました。
今までのツーリングタイヤは結構硬くてコーナー怖かったので、どれだけ変わるか楽しみ。 >>68
サーキットでも走ってんの？
カーブは安全な速度で進入するんだぞ 年間走行距離にもよるわなぁ
距離走らないならツーリングタイヤは劣化硬化が減りより早いだろぅからスポーツタイヤが良いかも 一度は乗ってみたいバイクだわあ
ツーリング用途なんで、パニアとか付く？ フェンダーレスキットのオススメありますか？
ぱっと見た感じハリケーンのがシンプルかなと思ったり >>71
ヘプコが出してるエクスプローラーだとベースと合わせて20万くらいしたっけね
一時期つけようか迷ったが、断念した 一度は乗ってみたいっていうレベルならレンタルしてみては？ >>71
ハンドルやミラーの幅よりもヘプコのエクスプローラー30付けたリアのが幅広だった。
それで後ろを気にするようになったのとsw-motechのリアキャリアと併用できなかったからわりとすぐに外したかな。
まだステーが家で放置されてること思い出したｗ そっかレンタルか。
近くに現車置いてるレンタル屋あるかな >>59
giviのワンタッチで外せるやつ
タンクのネジ使って止めるやつなら形状に左右されない GSR750オーナーならばジョン・ウィック：チャプター2を絶対に観に行くよな？
映画『ジョン・ウィック：チャプター2』特報
https://www.youtube.com/watch?v=3-GH9eKOlO8 あの前転してるのGSRかよ
でもキアヌがかっこよく乗り回してくれるなら見てみたいな
あいつもバイクバカだからな～ タペットクリアランスのリコール対応をやってもらうなら、
技術面で、レッドバロンとスズキワールドどちらがお勧め？ >>82
バロンって自社でやってんのかな？
カウル無しとは言え、4気筒の調整とか面倒な作業はワールドに投げるんじゃないかな どうでもいいけど、鈴木世界とかいうのはとんでもなくキモイな 鈴木世界
川崎市場
山葉競技市場
本田夢
ホンダはスノボ選手にいそう 本田翼はなんで本田夢に変わったのかね?
宗一郎死んだから？ GSR750のブレーキペダルの品番分かる人いる？
仕事の都合で来週までに車検出さなきゃいけなくなったんだけどブレーキペダルが折れてるんだった… webikeでパーツリスト見れるからそこで調べてはいかがでしょうか。 GSR750買ったばかりで昨日少し乗ったけど信号スタートで3回もエンストしてしまった
FI車はエンストしやすいって聞いてたから半クラ気を付けたつもりだったが・・・
15年ぶりのリターンだから運転の慣らしもやらないとダメだな >>93
10000回転でクラッチをｶﾞｯ!!って繋ぐんだよ アクセル煽らなくてもクラッチだけで超ゆっくり発進なら余裕で可能なパワーはあるし
クラッチがルーズ過ぎるんでねーのかな
個人的感覚だがFIのほうがエンストしにくいと思う 自分が下手なのは分かってるけど運転のうまいDAEGのFI車乗ってる友人もたまにエンストするらしいです
まだ買ってから走行距離が80ｋｍくらいしか乗ってないので慣れるためにもスタートの練習からやってみます >>93
半クラで右にハンドル切るとクラッチ繋がることを意識するとエンスト減るかも >>97
クラッチレバーの距離だったり、バイクによってクラッチミートの感覚が違うから慣れだよね。
慣れればどんなバイクでも大丈夫。 個人的印象から語ると、最近のバイクは新車から500kmくらいまでエンストし易いように思える
自分も納車直後に全く問題ない発進でエンストしてビックリした
その日に2回エンストしたが、その後は皆無
最近は多少ラフに繋いでもエンストしない
たぶん、ECUの学習機能が関係しているのではないかと推測 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
