アプリリア 総合 aprilia 37©2ch.net
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tuonov4r、5年目今年こそノー故障ノーレッカーで行きます RSV1000Rもそろそろキツくなってきたので今年の車検で終了
RSV4RRが入ってくれればそっち行くんだが
なければ奮発してRFか、あるいは今年入ってくるトゥオーノ1100か・・・ >>10
そんなに動けなくなることが多いんですか… >>14
1年半前に腰上OHしたけど、その後もオイル漏れと応急修理を繰り返している感じ
サーキットにも年に数回行っていたし今も行きたいんだけど、この状態では怖くていけないので >>15
走行距離は結構多いのですか?
OHしても1年半で再発じゃあね〜。色々考えてしまうね。
自分もRSVでサーキット走ってますよ! RSV1000Rに乗ってるけど、最近になって冷間始動した時だけエンジンからオイルが燃えた匂いとともに白煙が出るんだけど.......
こういう経験ある?? 朝一発目だけは白煙の量すごいし、スロットルフルで回してもゆっくり回してもゆっくり回転数上がる 何処かに垂れてる跡があるとか、オイルの量が減るとかは無いの? デザイン重視で糞バイク買った今のお気持ちをどうぞ! 2stのRS250、20年乗ってもオイル洩れ無しw >>21
クラッチケースの上にエンジンオイルの跡がある。エンジンオイルも減ってる.....orz >>24
うちのも20年目だけど、2STオイルタンクのジョイントゴムと、キックアームのオイルシールからのオイル漏れは修理したよ。 STX cafe 125 を購入検討中ですが、どんな感じでしょうか? RSV1000Rに乗った。
スゲ〜楽しい!!!
名車だと思う。 STXcafe125って、デルビのムラセンカフェ125と同じに見えるのだが、姉妹車じゃ無いのか?
ちなみにSTXcafe125をひと目見て契約したよw stxcafe125欲しいけどsox地味に遠いんだよなぁ
買った人インプレおなしゃす 900ccモデル欲しいなー。いつ頃発売なんだろ。750と併売なのかな アプのパーツ供給ってどんな感じなんだろ?
正規ディーラーが近くにないなら辞めといた方がいいのかな? パーツは注文してどれくらい時間かかるんだろ?
イタリアから空輸で1週間?
船便は無いよね? >>36
この前、モトイタリアーナにRS50のテールランプカバー頼んだときは2週間ちょいかかった 最近は東南アジアのどこかにパーツセンターが出来たから、そこから船便で来るらしい。
およそ二週間程度かな。 円高時代に乗り換えて正解だったわー。今の値段じゃなかなか買えないもの。 >>32
近日中に手に入る予定なので、ちょっと乗ってインプレしる!
>>33
STXはRS4エンジンじゃなく、多分GPRのエンジンだと思う。 >>46
お〜近々納車なんですね、これはたのしみすぎる! >>46
アプリリアチューンのヘッドじゃないのか。ありがとう
Betaの125モタが60万するから、かなり安いよねコイツ。
インプレ楽しみにしてます この手の漠然とした質問て何についていいか悪いか知りたいのかわからんから答えようがないよね。 SR400に乗っていて、排気量小さくて早くて楽しいバイクを探していて
見た目がかっこいいapriliaがいいんですけど
どちらが乗っていて楽しいですか? >>51
RS250はけっして楽しいバイクではないぞ。
乗るにあたって色々と気を使う。 いつも70km先の職場まで30分ぐらいで着くが
バイパスではこの10年間、俺を抜いた車両は一台も無いな >>51
楽しいより君がどの程度お金持ってるかで決めなさい STXcafe125、乗りました!
まだナラシなので、6000rpm程度しか回せてないけど、6速6000rpmで70km/hくらいかな?
4000rpm以下はトルクが無く、5000rpmからトルクが出てくる感じ。
それ以上は回してないので、実力は分からず。
サスは柔らかい方かな?
ポジションはKTMデューク125と近い。
サイドスタンド出してても、クラッチ握らなくてもエンジン掛かるので、最近のバイクに慣れてる人は気を付けて。
とりあえず、こんなところかな?
知りたい事あれば、書き込んで〜 >>58
納車されたんですね、おめでとうございます!
質感とかはどうですか?
あと、タンクのaは剥がせるようになってますか? >>59
ありがとう!
質感はそこそこ…かなぁ
ぱっと見はいいんだけど、パーツ単体で見ると安っぽいね。
赤はオレンジに近い。
表記は全部シールなので簡単に剥がせるよ。
ウインカーやライト、シートの質感はいい感じ。 >>60
FIで輸入車であの値段ですから多少のチープさは仕方ないですよね。
表記は剥がせそうで安心しました!
通勤時4~50kmくらいで走るのですが、結構苦になりそうですかね!? >>58
おめでとう!!いい色かったな
サスはやっぱり格好だけでプアな感じかな >>61
鉄部分の材質があまり良くなさそうな気がします。
サビが心配ですね。
4~50kmとは速度ですか?
問題無いですよ。
>>62
ありがとう!
白も考えてたのですが、久々に赤系のバイクにしました。
サスはあまり詳しく無いですが、ソフトだけど跳ねないですね、今のところ。
もうちょっと乗って馴染んでくるとどうなるかを様子見ですね。 tuonoもカタログ落ちバロン行き?で128万か
1100はモーターショーで値段発表かな 今年のモーターサイクルショーも
ピアジオブースに1,2台のアプ車が展示されるだけで
話題にもならないだろう
もちろん大阪は不参加で 次のRSV4か新型CBRに乗り換えるか悩んでる初期型RSV4乗り RS250を乗り始めてから20年目、とうとう増車してしまった。
92年式のNSR250を。 2000年式のRS250とTZRとNSRに乗ってる
NSRが乗りやすい
TZRは面白い
RSが一番好き! >>69
スズキのGSX-R1000Rとかどう?安いし早いよ(ゲス顔)
まあ冗談はさておき、
17年度のRSV4はマイナーチェンジしてるんだっけ?
価格据え置きのままだといいのだけれど。
ほぼ2年に一回マイナーチェンジとは恐れ入るよ。 >>69
初期に比べたら現行はかなりいいと思うよ色んな意味で >>72
そうなんだよね。
今度ウチのドカを幾らでとってくれるか見てもらいに行こうかな ドカが開発してるという市販V4出たら、アプちゃん終わりそうで怖い V4が増えてくれるのは大歓迎だけど
500万どころか800〜1000もありえるから怖んだよドガティ 規定生産台数を増やせばそんなバカ高競争にはならなくない? RS50を購入検討なんですが、RS50ってどんな感じですか? >>83
型によるけど無くもない
新品取り寄せれば大方あるけど、まあ無いものもある
ヤフオク見て自分で取り付けられればもう少しなんとかなるけど、それでも無いパーツは無いって感じ 今更だけどモードの切り替えって燃費変わったりするの? 3月のモーターサイクルショーにTuono V4 1100出るか注目してる
2017モデルを是非見たい
日本導入予定だそうだ >>80
パニガーレもS買ったら300オーバーでしょ?
十分可能性はあると思う。
そして、発売直後にNewモデル発表とかもね。 ドルソデューロ買おうと思ってるんだけど乗ってる人います?
購入に当たって注意点とかありますかね?
やっぱり並行物は避けるべきとか >>93
Shiver乗りですが
ピアジオ専用テスターを持っている店じゃないと
ECUチェックができないから
正規ディーラーで買う方が面倒がないんじゃないかな
あと、新車だと750は国内販売中止したので流通在庫か中古でなければ
900待ちかな(入ってくるかわからないけど・・・) 並行物ってバロン?
バロンも並行じゃないぞ?
確かに診断機ないと何もチェックできないよね。
無いお店ってどうしてるんだろ?正規店は持ってる物だと思ってるけど。
ディーラーに「900はいつ入荷しますか?」って聞いてみ。
問い合わせ多ければ入荷の可能性は出るかも? バロンも正規物なんですね!
バロンは並行物かと思ってたよ
900じゃ何時になるか分からないからバロンで750買って最悪ディーラーに持って行くとかでも大丈夫なんですかね?
近くにディーラーが無いので頻繁には行けないです 正規って今はモトイタリアーナでしか取り扱って無かったと思うんだがかわったのか? >>98
近くで扱ってる所のがいいよ
バロンは正規かわからないがツールは何台かある模様 RS125とかは並行が結構出回ってるけど
ドルソとか大型もあるんか
>>96
自分が整備してもらってるとこはディーラーじゃないけど
わからん箇所はツールや知識を借りてやってるな
パーツもそこ経由でやってくるし、新車保証も
まぁそのぶん割高だから自分で輸入して整備出来る分は自分でするけど バロンは診断コンピュータを複数店で共有しているみたい。
だからコンピュータの輸送に少し時間がかかるし、
先約がいると順番待ちになる可能性もある。 グーバイクとかで見てもドルソデューロ0件であんまり売ってないのね
もしかしてかなり玉数少ない? >>98
前に以前国産車で面倒見てもらってたバロンで話聞いたっけど
きちんとジャパンから流れて来てるって。(あくまでも、その当時はだけど)
アプリリアって全国には販売店無いじゃん?
それで正規店に捌き切れなかったのが回ってたらしい。
どうせなら、バロンも正規店扱いにすればいいのにとか思うな。 RSV4ファクトリーがウメダで新車数台投げ売りされてた事もあったしなぁ
最近はそもそも輸入台数絞ってるみたいだけど ベスパやモトグッチなんかはさ
これ!っていう個性?みたいなのあるけど
アプリリアはこれ!買うなら国産の○○でいっかなぁ・・・って車種が多い気がする >>103
街中で見かけたことないなぁ。SHIVERはたまーに見るくらい >>97
ええな!
アプリリアって維持費どうなの?
BMWは壊れてないものも安全のために早期交換で維持費めっちゃかかるみたいやけど。 俺のtuonov4rは確かに壊れたけど
保証期間で大体なんとかなったし
部品代自体は安いしね
でもやっぱ延長保証はつけた方がええで >>109
早期交換ていう言い方が引っかかるけど、壊れるタイミングがわかっているから各パーツの交換時期が指定してあるのよ。
多少性能を犠牲にしても耐久性をとる日本車とフルで性能を発揮するためにマメなメンテが必要な外車という感じ。 保証付き新車なら変わらん。
中古マシン買ってミッションブローしたワイみたいには成らんようにするんや. . .
あとはショップ選び 以前は家の近所でドルソをよく見かけたが、最近見なくなってしまった。。。 なるほどね。
金のない貧乏人は日本車が無難そうだね。
TMAXにするわw
サンクス! >>112
>>多少性能を犠牲にしても耐久性をとる日本車とフルで性能を発揮するためにマメなメンテが必要な外車という感じ。
それでは、なぜ外車はレースで日本車に負けてばっかりなのだろう? >>120
市販車とレース車って別物だってわかってて言ってるの? >>119
あえてジャンル分けするならTMAXはスポーツ、SRVはGTだよ。
SRVは最重量級だから比べるならスカブかシルバーウイングかと。
逆にTMAXならC650が比較対象だと思う。
全部乗った上での感想 >>124
お、詳しいですね。
実はVFR800を考えてたんですが、
250kgオーバーだと町乗りだるいなと。
それでいて冬も温かくみたいなのでスクーター考えてました。
c650が本命なんですが維持費高そう&取り回し重そう‥ってことでTMAなんです。 >>125
スレチになるのでここまでにするけどVFR800がきついならメガスクは厳しいのでは?TMAXも軽くはないよ?
スクーターの話ならおっさんのためのスクータースレかアプリリアスクータースレに来てくれれば相談のります。 ホンダ繋がりでインテグラかX-ADVには行かないんかw >>97
だけど、三日間乗った感想
以前はTMAX乗ってて今回SRVに乗り換えた。
降りた時の重さはあるけど走り出せば低速も意外と楽。高速道路は排気量分Tmaxと比べてかなり楽でアクセル開ければどんどん加速してく。ワインディングもTMAXほどひらひらではないがこれまた速い。 SRVはシート下の積載量がフルフェイス1個でも入らない場合があるってところでとりあえず諦めたな
ただ新型の登場には一応期待はしてる tuonoはfactoryモデルのみか
額面200万切りでもMT-10の値段見てからかな
忍1000が思った以上に良さそうだし悩ましい エックスエーディーブイいいね。
手はさむそうだけど。 SRVは給油も毎回シート開けないといけないっていう部分も地味に改良してほしい点だ >>132
200万はかなり悩むな
競合との差額は貴重な軽量V4という付加価値で埋められるが、金額的に厳しい 新型RSV4 RF最高やな!
リアサスもTTXになったし、フルエキ入れれば重量も200以下やろうし欲しさあるわw
(次のバイクS1000RRと迷ってるRSV4乗り >>136
S1000RRよりもCBR1000RRよりもRSV4これ定説。 あぁ
まさかv4 1100がまさかこんなに早く国内販売するなんて
気づいたらカタログ請求してたわ 正直Tuonoがちゃんと2017モデルで発売されるとは思ってなかった
久しぶりにディーラーに行ってみようかと思うレベル RS50のはなしとかはだめですか・・・(´・ω・`) そういえばRS125,50のスレいつの間にか無くなってたのか
悲しいなぁ Tuonov4rのフロントブレーキパッドってどれが付くかな?
適合表見てもよく分からなくてな・・・ Tuono1100目当てでモーサイ行ってきたが、外観や付いてる装備考えるとバーゲンプライスだと感じた。
跨がれないのは残念だったが。 東京モーターサイクルショー
アプリリアはピアジオブースに展示
RSV4とTUONOの2台のみ
2台とも跨がり禁止
人だかりは少なかった 明らかに主役はグッツィだったしね。アプリリア、ベスパはおまけ。
ファッションショーなんてやってる場合かよ(笑) 年に100台も売れない不人気ブランドなんかピアジオジャパンのお荷物だろ メーカーというよりピアジオのブランドのひとつみたいになってきてるからまぁ… RS-GPの今年のワークスカラー
白基調で赤色も暗くなってて微妙だな
来年以降のRSV4RFやトゥオーノファクトリーに反映されちゃうんだろうか 俺氏、RSV1000R乗り。アイドリングで電圧が12Vしか上がらなくてコイルが無事、死亡。(3回目) 05より前のモデル?
コイルは死んだのか?無事なのに死んだのか?
発電量が高過ぎて自爆するって聞いたけど、06〜のジェネ周りの部品に全部替えたら直るんでない?
まあ、レギュレーターとかは変わって無いから相変わらず怖いけど。。。 >>160
逆に06〜からのモデルはコイルは焼き付いてないの??
レギュレーターはMOSFETのレギュレーターに替えてもなったよ。 今のところコイルは焼けた事は無いよ。
買ってすぐにレギュレーターは1回焼けた。
発電量が原因だから、レギュレーター替えても結局過充電で焼けちゃうんじゃない? STXcafe125、1,000km走ってナラシとオイル交換も終わったので、簡単にインプレ。
10,000回転以上回りますが、9,000回転以上は回るだけでパワーは無いですね。
全開では無いですが105km/hは出しました。振動は多めで若干不快。
樹脂パーツはDERBI製が多いです。
走る・曲がる・止まる、は総じて普通。
ガソリンは12リットルくらい入りますが、エンプティランプが6リットルぐらいで点滅しだす仕様w
タンクを外さないとプラグ交換が出来なそう。
300km時点で最初のオイル交換をしたのですが、固形の5mm程度の樹脂の塊と砂の固まりが出てきてびっくり。
目の細かいメッシュのフィルターが有るので、エンジンへの影響は無いと思う。
走っていると「あのバイクなんだろう?」的は視線を感じる。 RSVですが、リアブレーキのフルード交換しようとしてブリーダー緩めたら
ブシャ〜ってエアが出て来て、エア噛みした。
キャリパー外して持ち上げてエア抜きしてもエア抜けない。。。
対処法わかる方居たら教えて下さい。 >>164
書き込み規制掛かって長期間書けなかったですすいません。
詳しいレポートありがとうございます。
楽しそうですね〜通勤用に買おうかな >>166
やっぱりそれしかないか〜。
やってみるよ。ありがとう! 近くの大学生がRS250後期型に乗ってた
あんな古いマシンを選ぶとはチャレンジングなヤツよ RS250は最終型で2003だっけ?
良い経験にはなりそう 後期型なんてマトモだろ?
初期乗ってたら凄いけど。 V4 1100て普段使い実用燃費どのくらいなんでしょ?
今乗ってるツインプラグV990より悪くなるのは当たり前として、
どの程度給油間隔が短くなるのか気になってきた RSV4にスマホを取り付ける場合どの製品を買えばいいでしょうか?
大先生たち教えて下さい シバーのウインカーが振動で左後ろと右前がもげた。なんか汎用のウインカーありますかね? >>174
eBayみてると純正形状のLEDの奴が出てるから有りそうだよね
ストトリとかと一緒だし、用品店で探すなら無事なの外して持ってったらどうか >>175
ストトリと同じなんだ。なんだかLEDだとメーターにエラー表示されるみたいだから純正を探してたんです。教えてくれてありがとう >>172
海外レビューだとリッター13位って書いてあった
燃料計点灯するが200キロ位なのかな >>177
ありがとう!
欲しいぞゲージにちょっと通電してきた 今まで新型CBR1000RRとかS1000RRとかと悩んでたけど、10年モデルのRSV4 Factoryから乗り換えで、17年モデルのRSV4 RFをローンで買っちまったぜ。
予算超えたから支払い期間7年とか長いけど頑張ります。
納車は6月の頭位らしい! >>179
おめでとう。いい色買ったな!
10年モデル手放すなら譲ってくれ! ローンで7年か・・・
俺も購入悩んでるが、ローンがな〜。
羨ましいな!!! >>180
まぁ本当なら格安で誰かに譲りたかったのですが、走行距離が29000キロと走ってるのとミッションが死んでるんです。
前後サスもO/Hして間も無いのですが買取40出して下さるそうなので行きましたw >>182
カセット式ミッションて故障→はい交換!とはいかないんですかね?
しかし17年モデル羨ましい…。4マソ/月くらいでいけちゃうなら欲しいな… >>183
一応作業的にはカセットのギアボックスを取り外して、また新品を取り付けるだけなのでエンジンも載せたままで出来るんですが、ミッションが糞高いんです。
工賃含めて35万円くらいです。
あと部品の在庫無しで納期未定と来たので乗り換えの判断をしました。
e-buyに中古のミッションが出てたので買おうと思いましたが、ローンが通ってしまったので. . . 俺もV4 1100夏のボナでたらローン組んで契約するわ
取りあえずスライダーとエンジンガードもりもりで 工賃込みで35なら安いんでないの?
糞高いの?
国産とかなら10位で済んだりする?
apriliaって金掛かるのかな?と思って聞いてみた。 >>186
ミッションが大体30万円です。
あと在庫無し納期未定となっており、シーズン入ってもバイクに乗れないのが辛いってのもありまして買い換えました。
RSV4ではエンジンを降ろさずにギアを交換できる為、工賃は掛りませんが、通常のバイクですと腰下をバラす必要もありますし、多額の工賃が掛かると思います。
あと保証の効かない中古車を買ってしまった事についても考えさせられました。← リッターSSは国産の新型ラッシュでよりどりみどりだけどV4の魅力は別格だよなぁ
あぁ〜羨ましいRSV4 RF超羨ましいぃぃ〜〜
俺小心者だから国産のブツで手ぇ打ってしまいそうホンダかスズキにしちゃいそう
でも直4はありきたりなんだよなぁV4は漢のロマンなんだよなぁどうせならロマンに乗りてぇよなぁ 2017RF考えてるんだけどアプリリアの維持費ってどうなの?一年点検費とか、故障頻度とか ノートンもV4
もう少し待てば、ドカからもV4が出る。 ホンダからも廉価版がでて
そしてV4ってつまんねえよなあ
って話になってくる 買わぬ後悔より、買って後悔って言うだろ!?
17年モデルも純正アクラフルエキ出るのかなぁ? 直四が懐かしい!とかなるのか?
V2スポーツも無くなって来てるけど。。。
交渉が心配なら外車はやめた方が良いね。
根本的な考え方が違うから壊れる。
日本=壊れたらクレームだ!壊れたらマズイ。
海外=壊れても直せばいいじゃない? 将来のドカV4はV2x2(2気筒同時点火)だろうか?
RSV4/Tuonoは「既に買える」という圧倒的優位がある
他社製軽量V4モデルも見たいが、何時発表かも分からん物は待てない 国内メーカーはV4に明確なメリットが無ければ採用しないだろうなあ
市販車レベルだと特に速いわけじゃないどころかパワー的には不利だしコストもかかるし アトランティックやスカラベオみたいなのはもう出ないだろな・・・・ マルコーニ再臨新型フツーラ発表!
よりは可能性あるんじゃないか? RSV1000Rが欲しくて探してたら03年式のRSV mille(無印)がお手頃な価格で見つかったんだが、milleってどうなん?
スズキのTL1000Sと迷うんだけど誰かインプレくれませんか?
※過去にカジバ、ドカ乗ってるんでイタ車の適当さは身に染みてます ローターリーダンパーは良い話聞かなかったよね。
03モデルもいいんじゃない?
04以降は球数無いよね。
RSV何故か最近人気だなw TLはやっぱりロリダンが曲者なんですねー
03年無印、距離約9000という玉なんだがあんまり乗ってなかったのかな。
持病みたいなのはありますか? 個体差、しかも中古車のソレを無視して傾向だけ言えば、
2003は熟成されてて工業製品としての完成度高め
2004は地雷多数
2006は2004とは工業製品としての完成度別物
2003で9000も走っていたら初期トラブルは潰してあると思うけど、
車齢で14年モノだからそっち方面で色々出てきそうではある >>206
レスサンクス。やっぱり最終型は熟成されてていいんですね。
これまでの車歴でも15年落ちとか乗ってたので劣化部分は慎重に見極めたいと思いますわ。
>>207
以前乗ってたのがカジバのラプトールだったんでFIの未完成具合には共感出来ますわ。
ドンツキで何度飛びかけたことか… 04も前期と後期があって、前期は酷い位に壊れるよ。
04の前期買うなら、03買った方がイイね。
持病と言えば、ヘッドカバーからのオイル漏れ、レギュレーターのパンク位か? ミレの04ってそもそもかなり数少ないよな
同じ年に1000Rデビューしてるし
04の中古出てるなーと思ったら03モデルを04輸入しただけだったり >>209、210
04ってモデルチェンジしたRSV1000Rのことですか?
どこかで"mille"っていうネーム自体が版権?か何かで使えなくなった、て見ましたが。
今検討してるRP型ってのは03年までのモデルだよね? >>211
ゴメン一年間違えていた03年の話ね
2003はRSVミレの最終型もあるしRSV1000Rの初期型もある。04は完全に1000Rに移行
ミレ最終型は01〜02に比べて少数しか作られていないが完成度がかなり高い
言った通り日本では02モデルの03登録もあったりする >>211
04って書いたのはRSV1000Rの事です。03はmile
04は「SBKでチャンピオン奪還だぜ〜!」って気合入ってて金掛かってたけど、発表直後に倒産だもんな。
黒に青メタホイールのワークスカラーが好きだった。
03って黄色だけだよね? 奪還つうかRSV4以前にSBKタイトル取ったことないけどな
ライダーもマニファクチャラーも
その前の2003時点でワークス撤退してGP専念しているし 03TUONO乗ってたけど、充電系がムチャ弱で冬シーズンになると再始動出来なくて
出先でJAFのお世話になること多数
何も変わらんけどJAFのブラックリストに載ってるんじゃないかと思うほどだよ
04以降改善されてればそちらオヌヌメ >>207
自分のはTL-S初期型だったのでホント大変だった。
でもカムギアと社外マフラーの音はたまらなかった。 皆情報サンクス。
検討中のタマを今日見てきたんだがなかなか良かったです。
ただ右ハンドルが若干曲がってて、もうパーツが無いからショップはお手上げだって。
RS250のハンドルとか使えないんだろうか。 AF-1にあるんじゃね?
ttp://www.af1racing.com/store/Scripts/prodView.asp?idproduct=2853 >>218
いえ、全く。純正でもリプレイスでもどっちでもいいんだけど純正中古の方が安いかなって話です。
オクでも純正パーツは出回りやすいので。
>>219
AF1すごいですね〜。純正は見つからなかったですがリプレイスでもそんなに高くなかったので検討しますわ。 TUONO V4 2017乗ったよ
まだ日本に一台しかないのに試乗出来た。
凄く良い。
エンジンは直4とV2の良いとこ取りでよく回るしコンパクト
当然無茶苦茶速い
カラー液晶でバンク角度が表示されたり電子制御完備
バーハンドルで公道でもキツくない
BMW S1000Rよりも良い
競合と比べてもバーゲン価格だと思う。安い。 >>221
ターンパイク行ったのか。
RSV4は展示してただけ? >>222
そう、ターンパイク
RSV4は展示だけ。リヤスタンドで立ててあった
他にもカポノルドとかも試乗できた >>221
MT10spと悩んでたけど君のレスで決めた >>224
TUONO1100に電子制御サスは無い
MT-10sp,S1000Rは付いてる
直4V4のコスト差をここで吸収してるかも
電子制御サスは無くても困らないか 代理店が撤退?したとかでコンテナ数個分の部品を中部地方の業者が捌くことになったらしいが
この先どうなるんかね もしかしてそれで尼のRSV4のカバーが格安になってんの? GBRのケースカバーも出てるな。
正直流行りの個人情報詐欺とかだと思ってたが、届いてる人もチラホラ? 日本で真面目にアプリリア売る気無いだろ
もう日本から撤退しろよ、、、 中部の業者が大人の事情で仕入れたのはイタリア車の純正部品だけで2万点以上らしい 昔はGooBike在庫はアプリリア>KTMだったのに、いまや偉い差がついたな 新車が売れないから中古のタマ数も減る
その中古も程度の悪い地雷だらけで、ショップが下取も買取もしたがらない 件の業者ここか
blog.livedoor.jp/dmrj/ 昔乗ってたこともあって今更ながらRX125が欲しくなってきた。
バイクブームの頃が懐かしいわ 純正新品が山ほど出品されてるな
ttps://auctions.yahoo.co.jp/seller/dmrjapanfactory?select=23&p=%C2%A7&ei=UTF-8&oq=&auccat=0&istatus=1&f=0x2&ngram=1&sid=dmrjapanfactory&slider=0 初心者ですみません!
今日アプリリアクラシックが納車でした!
人生初のバイクなんで早速練習したのですが、エンスト??というのか、ローに入れてクラッチ?を離しつつ、アクセルを回して発進する事ができません(;_;)
誰か、コツを教えて下さい!
バイク屋のおじちゃんからは、ガチャ、スゥー、ブ〜、ガチャ、スゥーブーー、ガチャ、スゥーブーーー、ガチャってのをテンポれば女の私でも余裕で出来るとの事でしたが、一回目のガチャ、スゥー(ローに入れる音+クラッチ?アクセルの反対側のレバーを離す音)で終わっちゃいます(´;ω;`)
かれこれ1時間練習してるのですが、出来ません、、、 初心者なら日本メーカー製品の新車を正規販売店で買うべきでしたね >>241
アクセルをもっと開いてクラッチをゆーーーーっくりつなぐ練習
エンストしなくなったらクラッチを徐々に早くつなぐように練習
2stだし重いから7000位でないとエンストする >>241
教習所行って小型で良いからMTの免許取ってこい
そんな状態で公道に出たら事故るぞ >>241
どうせ車のおまけまたは原付でしょうwwww
二輪免許取ってから乗った方がいい 追記
ぶっつけ本番で乗るとエンストの嵐で事故りやすいからやめとけ 原付免許取ってウキウキでNSR50新車で買ったときを思い出す 今RS4-50乗ってるけど2st超楽しい
2輪免許ないおっさんには丁度いいおもちゃ 原付バイク(ミニバイク)だと30km/h制限や二段階右折で警察のカモ
2020年以降電動化が決まっているのでこれから無くなる一方だ KTMやBETAは2stインジェクションで今でも公道走れるの作ってるんだし
アプリリアもエンジンさえ有ればできる子と信じたい。 そういやピュアジェットは2ストインジェクションでしたね。
あれって一代限りで他モデルに積んだり拡大したりしなかったのかな? 2stインジェクションってやっぱ始動性いいのかなぁ
チョーク無しでエンジン一発始動とかうらやましい 諸先輩方の知恵をお貸しください!
RSV4(2014)の車検なんですが、フルパワー化してあるとECUマップをノーマルに戻さないとダメなんですか?
車検証に記載の最大出力発生回転数を基準に測定すると思うのですが、
フルパワー化してあっても車検証にはノーマルの回転数が記載してあるので大丈夫な気がするのですが… RSV4をフルパワーにしてる人ってどれくらいいるのですか? RS4なんだけどタンクパッドが日に焼けて来たんで交換した
前のパッドを剥がす時タンクの塗装も一緒に剥がれた
保護するパーツが一番ダメージ与えてるやん 樹脂に塗装って弱いからなぁ
RS4のサイドカウル止めてる変な樹脂パーツなんだろと思ってたら
RSV4と幅合わせる為のパーツっぽいな
あんな所までフレームとエンジンがあるようなバイクみんなよく乗れるもんだな 17年モデル納車されたやでー
初期型RSV4(aprc.ABS無し)に比べて足つき悪くなったなぁって印象(ワイ162cm)。
これはフレームの幅が広くなったからかなぁ?って思うけれど、よく分からない。
N以外だと排気バルブが開放されていた以前のモデルと変わってスロットル開度によってバルブの開け閉め変えてる感じ。
スイッチ類に不満は特に無いけど機能に慣れるのに時間掛かるなぁって所です。
車体のBluetoothは日本でまだ使用出来ないみたい。
クルコンは割と便利でした。
メーターの速度表示の数字の切り替わりレスポンスが良いのは流石だと思った。
アップダウン対応クイックシフターもすこすこ入るし、スロットル開けたままでもシフトダウン出来るのもオモロイ。
脚付き以外は満足です。 >>269
レポ乙、情報どおり全体的にブラッシュアップって感じだね
でもフレームそんなにちがうのか。
Bluetoothでナビとか表示できればいいのになー >>269
新型納車おめでとうございます。
Bluetooth使えないのは痛いっすね。 ブルートゥースは電波法的にアウトになってるのかな、残念。
ところで2017になってからフロントのブレーキローターが330mmにサイズアップしてるけど、
旧型よりもコントロール性とか上がってるのかな?
キャリパーは旧型と同じだったよね? >>269
新しい相棒の到着おめでとう!マジ羨ましいぜ
同じバイク乗り継ぎなら使い勝手の違いからくるポカミス無さそうでいいね
確か日本は電波法の申請受理がありえんくらい面倒臭い&遅いみたいだし乗りつつ待つかんじかねぇ
もし良かったらこれからも乗り継ぎオーナーならではのレポ教えてくりゃれ〜 今のメーカー対応だと待っててもそのまま放置されそう・・・ 私も欲しいと思っているが、来年モデルかな〜
Blutoothは、いつ対応するのだろう? RS4 125ほしいけど自分でメンテするほどの知識がないとやめたほうがいいのかなあ んなこたねーけど、正規ディーラーは近くにあった方が良い。 ライコランド埼玉で土日にアプリリア試乗会
https://twitter.com/ricoland_sa/status/878072485068980224
おはよーございます(ง°̀ロ°́)ง
週末イベント告知
6月24日(土)、6月25日(日)の2日間、#BMW #MotoGuzzi #APRILIA 試乗会開催します
なんとBMWは #G310 の試乗車も予定してます。
これは乗ってみたい( ✧Д✧) カッ!! https://t.co/Pof3k4wkOi 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>281
そうなんか
最近128km/h出んくなったわ 無事にRSV4の車検フルパワーのままクリアしました!
マフラーノーマルだからか音量測定は無く、排ガス検査も1発でオッケーでした!ありがとうございました!! tuono1100納車された方いますか?
予約した店に聞いても、もう少し時間がかかるとのことです
関東の店には先月の終わりには車両が入っているのに 何故か正規のRSV4取扱い店では無い、駄目だモータースに
17モデルのRF入ってるんだけど何で???
まあ、絶対にあんなお店では買わないけど。 RSV4のリアスプロケット、
2016年モデルから固定用にフランジが追加されてるけど、
これは15年モデルまでと16年モデル以降ではスプロケットの互換性がないって解釈でいいのか?
それとも品質向上でフランジありだとよりチェーンラインがまっすぐ出るとか? Shiver MY10だが、このあいだ久しぶりに峠に走りに行ったらリアブレーキがきかなくなった。Dに入庫させたらピストンシールが抜けてると!
壊れたのはライデングの問題もあるかと思うんで仕方ないんだが、Shiverのリアキャリパがキャリアサポートまでアセンブリパーツで、ピストンシールだけの交換できない糞仕様だそうで・・・
修理代が結構掛かりそうで頭が痛い >>290
ヤフオクで例のショップが出してたぞ。でもまあこの機会に汎用品にしても良いかもな >>291
サンクス!!!
助かった!
Dなのでパーツ代が4万円掛かりそうだと言われてたんで(汗 効かないの前じゃなくて良かったな!
まぁ前だったら峠着く前に近所で気づくか RSV4FactoryからRSV4RF(17)に乗り換えたものです。
一応1000キロ慣らして、2000キロまで10000rpm縛りの最中ですが軽く走ってみたのでレビューを。
前にちょっとレスした以外に気がついた点です。
・純正ミラーの後方視認性が格段に良くなった。
・峠を軽く走る程度でも燃費はリッター17程 高速なら20は超える。
・ハンドリングは旧型より倒し込み易さは変わらない印象でしたが、バンク中の安定性や、更なる倒し込みもしやすかったです。
旧型では普段RS10など履いていたので差があるかもしれませんが御勘弁。
・ディスプレイの操作などは思ったより単純で分かり易い。走りの部分(トラコン、アンチウイリー、ABS、インジケートランプ、クルコン)は割と覚えられると思います。
ただBluetoothの件があり、全体の評価とかは出来てません。(いつ使えんねん笑)
・トラコンのあるバイクに乗るのは初めてですが、路面のギャップ踏むと作動して前に進まなくなるのは怖いと思いました。 燃費良いんだね!
トラコンの話って、ギャップで跳ねただけでトラコン効くの?
定速で走ってて減速しちゃうくらいになるの?
17欲しいから色々気になる。 トラコン、古い12年式の話で良いなら
8から1段階まであってオフにもできる。
最強の8だと交差点でちょっと勢いよくバンクさせただけでも介入してくる。
ギャップ踏んでも同様
加速しようとアクセル開けてるのに、パーシャルぐらいにキープするから、減速してる感じがする。
4 3ぐらいまで落とすとズリズリスライドするとこまで行くので
下手糞な私はこのあたりから、ビビリミッターが先に介入します。 RSV1000Rに冷却水を替えようと思ってるんだけ、ドレンボルトってどこにあるの??
それらしきモノがないから、サーモスタットの所のホースから冷却水を抜けばOK? やさしいバイク解説:アプリリア トゥオーノ V4 1100 Factory
https://youtu.be/0ZMkIzZ3FNA >>297
ありがとう。
最初は変な感じしそうですね。
ところで、V4の人もサイドスタンドって変えて人多い?
RSVだと左に倒れそうで、安定感無いからCBRのスタンドに替えてるけど。 13年式のRSV4 APRCなんだがオートシフターが効かなくなった。あれこれ調べてたらクラッチレバー根本のスイッチ?に不調がある場合にも効かなくなるケースがあるらしいんだけど、そんなとこのパーツがシフターに関係してるのかな?誰かシフタートラブルあった人いる? >>302
クラッチレバーです。RS4だとクラッチレバーの根本にスイッチみたいなのがあるんだけど、RSV4にそんなものあったかなと思って。 >>301
スイッチのナット緩めて調整してみれ!レバーの下側ね。
スイッチが切れて無いと、クラッチが切られてると認識するから、シフター効かないぞ! >>304
情報サンクス、レバー下に黒いボックスがあるの発見した。
とりあえずここ調整してみます。 RSV4のblutooth日本解禁は、まだなのだろうか? どうもです!
>>241です!
あれから暇な時に練習してやっと人並みに乗れるようになりました!
この間練習がてらに走ってきました!
バイクが珍しいらしく、バイカーからどこのバイクとよく聞かれます!!
まだ下手ですが、私には原付が丁度いいみたいです!
https://imgur.com/Ly0rPft.jpg >>308
こんなにじっくり見たの初めてだわ
エンジンやホイールに書いてある文字とか、チャンバーの処理とか
よく見ると面白いな。 TUONO V4 1100 factory納車されました。
EURO4になって96db(5500rpm)でも車検通るようになっている。
アイドリングは排気バルブが閉まっていて静か。
燃費は悪く、慣らしレベルでも約10km/l。
気になる点は、エンジンマップがsport,raceの場合、信号で止まるときなどに
クラッチを完全に切ると突然エンストすることが何回もある。
ディーラー経由でアプリリアジャパンに連絡するとのこと。 同じ条件では無いとはいえ、RFとの燃費の差があり過ぎじゃね?
やはり新しい物には不具合は付き物だな。。。もう少し待つか。 310です
燃費は17RFと同じ位出ると思っていましたが悪いですね。市街地は殆ど走ってないですし。
燃費計もあり、そちらも10km/lを表示しています。
まだ、ODO300kmちょいしか走っていないですが。
マップはtrackモード以外は突然のistop(余計に燃費が悪くなる)が怖くて使えないです。 >>315
きっと他のチーム、ライダーが速いねん. . .
ヤマハ応援しながら須貝レーシング応援してたけどさ。 毎年20位前後だけどまぁあんなもんじゃね
強豪でもないプライベーターだし
そもそも耐久に向いたバイクでもないし
今年はR1000や1000RRがモデルチェンジしていたからもっと苦戦すると思ったけど 知ってる方居たら教えていただきたい、SHIVER乗ってて最近トップBOXに興味が出てきて色々と調べてみたら、KAPPAというブランドからステーが出てきたみたいなんだけど、写真見たらどうもGIVIのステーと形状が一緒っぽいんだけど、KAPPAってGIVIのOEMか何かなのかな?
既にGIVIのサイドバッグサポートを取り付けてるので、互換性があるのか興味深いのです。 >>318
V4エンジンのほうが耐久性あると思うしRVFとか活躍してたんだからもっと頑張ってほしいところ >>320
何故にV4のほうが耐久性があると思われる?
部品数が多い分耐久性が落ちると思うんだが
RVFはホンダクオリティーがあったからだと思う
motoGPがV4勢優勢なのは高出力化やハンドリング面で有利だからだと思う
某元GPライダーはそう言ってた >>321
いや、出力だけなら等爆直4のが上だぞ
V4はエンジン位置低くてもバンク角深く取れるのが最高にクール >>315
メーカーからのバックアップが何も無いからでしょ。
国産はともかく、BMWでも「8耐出る!」って連絡したらレース用のスイングアームとか送ってくるらしいぞ。 8耐は日本のファクトリーチームやホンダの実質ファクトリーのチームなど、インチキパーツ盛りだくさん
そのパーツなどを使いこなす技術者も長時間張り付いてくれるし、ライダーも速い
外車勢では2位って相当頑張ってるよ
rsv4は今まで悲惨な結果だったから、本国の技術者をチョロっと連れてきてたみたいだけどね
何かの間違いでファクトリーチームが参戦してきたら、もっと上位で争うと思うよ 去年から開発ライダーが、今年は車体担当者が来てたみたい
上位勢はタイヤが16.5では? いきなり表彰台は期待しないが、
まぐれでいいからトップ10トライアルに出て欲しいな。
全力で応援する。 ピアッジオグループジャパンのホームページに8耐情報って出てる? あの時の女性ライダーはメーカーのサポート受けてたからね。
メーカーが日本を重要視してないのか。。。 サムエラ嬢は開発ライダーというより広告塔みたいな感じ アプリリア過去3年の新規登録台数
126台→74台→76台
同グループのモトグッチはその3倍ほど売れている 古っぽいの出したくてもアプリリアには歴史がないからなあ >>336
モトグッチはおっさんおばさんが盆栽にしてるイメージがあるわ すいません、rs125 1998年モデル 紫タンクに乗っているのですがCDIの加工に失敗してしまいました、後期モデル等から流用したいのですが、されたかたはいますか?
2004年モデルのを買ってみましたが、カプラは合いますが、点火タイミングがずれているようでエンジンがかかりませんでした… cr150ってなんぞと調べてみたら
かっけえなおい
くそ古いrsv4よりこっち買っても良かったな なんだこれは!!!?
カッコイイじゃないか。
500とか600位で出たら売れそう。 どうせ中国製かインド製の車体にアプリリアのロゴ貼っただけ
売れると思って仕入れたのにサッパリ売れず在庫抱えた業者がアタマ抱えてるんだろ とあるSOXでたまたま実車見たけど、意外とチープな気がした…まぁ値段相応だと思うが
前情報なく見たからapriliaのロゴ見つけてビックリしたよ 本国のHPに乗って無いって事は、完全な偽物って事だね。 元はイタリアメーカーFB MondialのHipster125と言われるモデル、製造は中国
それを排気量upしてapriliaのロゴ貼った感じ
デルビのGPR125にも同様にapriliaモデルあったりするし
アジア市場向けに名前だけ貸してるんだろう 崇めよ讚えよ我らがアプリリア
とまではいかないけど、わけわからん会社よりは
パーツの供給も良いし、耐久力もカワサキくらいはあるし
初外車としてはいいよね、アプリリア。 カワサキの耐久性が云々言うやつは大体免許取りたてかそれに準ずる位経験浅いにわか 取扱い店がSOXだけってのが・・・絶対に買えないなw CR150、RS4 125と共通パーツがそこそこ見てとれる 今日はアプリリアとモトグッチのノボリが大観山に立ってる >>350
アプリリアに乗る前にカワサキ車に乗っていたけど、
カワサキの方が明らかに耐久性は高いよ。
電装系が特に弱い気がする。 そんなのみんな知って乗ってるよ?w
水掛けて洗わないのは常識でしょ。 RSV4やけど、スイッチ類直撃じゃなきゃ水バシャバシャ掛けてるぜ! 中国アプリリアのCR150より
テラアドベンチャー150入れてくれないかな
メチャデザインいいんだよね、テラアドベンチャー 大阪でバイクハーパーヤマトだけが販売してるんだけど、クソみたいな店なんだよ、、、他で販売してくれないかな 17年tuono1100のecuアップデートがもうきた
これで不具合が改善されればよいが >>363
無印出たらかなり欲しいので
ガンガン乗ってバグ取り?してください
燃費も改善すると良いですね >>364
停車しようとクラッチレバーを握るとエンジン回転数が落ちエンストすることです
>>365
ecuとパソコンをつなぐケーブルが本国から空輸中のため待たされています
ディーラー向けの車体をばらしたりする講習がまだ行われていないそうなので、バグに
関しては後手にまわりっぱなしです
無印も取り扱いが決まると良いですね >>366
エンストの件、気圧低い場所でエンジンかけた時に起きない? >>367
エンストは渋滞に巻き込まれエンジン温度が高くなった時や、クラッチを素早く
切ったりすると起こりやすい傾向にあります
ほぼ平地でしか乗っていないので、気圧の高低でエンストするかは試せていません ワイ17年RF
謎エンストには未遭遇。
あとピアジオの営業の人曰く、アップデートでiOSならbluetooth使えるっぽいですね。
筑波サーキットのマップ?も出たらしいけど。
ちょっと喋った程度でしたので勘違いしてるかもしれんが、ワイはAndroidしか持ってへん. . . orz あれ、もともとがアンドロイドは対応してないんでない? >>370
え、マジなん?
営業の人は「多分Android版のリリースは半年先くらいかと. . . 」って言ってたなぁ。
まぁ、bluetooth繋がなくても良いんだけれどね。
搭載された機能が使えないのは、また違うけど。 11のRSV4なんだけどドレンボルトからの漏れって何か対策ないでしょうか どなたかRSV4のホイールのエアバルブのサイズを教えていただけないでしょうか?径が2種類くらいあって調べたけどわからん。 >>373
FACTORYのホイールなら8.3mmだったよ。 素朴な疑問なんですが、エンジンのモード切替ってあるじゃないですか?
あれって走り方同じとして、それぞれで燃費変わったりするんですか? TUONO V4R乗りの皆さんETCどこに付けてます? >>377
車載工具外してバッテリーワンサイズ小さくしてミツバの奴なら入るよ。 2017RSV4RFのbluetoothやっと使えるようになるみたい!
ディーラーから連絡きて部品が届き次第イケるとの事。 バッテリーの上にETCがマジックテープでくっ付いてるけど
バッテリーは小さくなってないぞ >>378
>>381
なるほど、やっぱりそこしかないですよね〜
参考にして見ます TUONO 1000 R FACTORY(2気筒)がめっちゃ気になってるんだけど、オーナーさんがいたら乗り味とか特有のトラブルの有無なんか聞かせてほしいっす V60度は乗らなきゃわからない。
嵌ると他は乗れなくなるかも? 今日、RSV1000Rでニュートラルに入れて信号待ちしてたら、勝手に1速入ってコケそうになったわ。
こんなことなった奴いる?? キーオンでニュートラルランプが点いてたのでニュートラルだと思い跨がってセル回したら何故か1速で始動と同時にガコンッとエンストして転けそうになったことはある 俺は昨日、13回ぐらい幻の7速に入れようとしちゃったよ 俺だけじゃないんやなw
治らんもんかな〜..... 四輪は7速8速は当たり前、最近は10速ATなんてあるのに
バイクは何故6速が上限なのか
カワサキH2Rとか8速くらい装備すればいいのに ミッションでかくなるじゃん
幅や重量が問題になってくるじゃん どうせ7速あったって伝説の8速を探しちまうのさ
実際乗ってる俺は詳しいんだ >>391
オートマチック四輪とマニュアル二輪を同列に語るな ドゥカからいよいよV4出るな。
値段的に競合しなきゃ良いが。 日本だとドカの競合とかの全く関係ないだろうってくらいアプ自体元から売れてないけど向こうだとどうなんだろう 今さらですが、今月末に2010年のRSV4f納車します! >>406
正しい日本語にこだわる人もいるんだ。納車と言うのは本来、売る側の言葉。 まぁ、どうでもいいけどね。 今さらですが、今月末に2007年のRSV1000R納車されます。 RSV1000R フクロウみたいでかっこいいよね!
顔デカいけど 04モデル1000R売ってもうたわ
なんやかんや手が掛かったけどサーキットでは最高に楽しかった
来年RSV4買うかもだけど変なカラーリングにはならんでくれよ・・・ motoGPのチケットが、転売厨のヤフオク出品で無駄に値上がりしている中、
アプリリア応援席だけが正規価格を下回るという不人気 >>397
現行のパニガーレSの値段知ってるか?
価格で競合はしないだろ、最低でも350位だぞ。
初期型なんて壊れてマトモに走らんだろうし。。。
>>411
サーキット走ってるRSVなんて見た事無いよ?
何処かに居るのか? >>413
自分は岡山で年に数回走っていたけど
RSV4とRSV1000Rはちょこちょこ見かけたよ
てか検索すりゃ鈴鹿筑波その他諸々走っている人のブログや動画あるけど DG-COMPANYとかウォルターウルフ仕様のRSV4とか。 昨日RSV4f納車されました!サスがかたくてすごく乗りづらいです‥ 土曜日に箱根でアプリリアの試乗会か。
と書き込んでみる。
しっかし寒いなぁ。
6月に納車されたRFですがスロットルのグリップが裂けたよ。 これは流石にないでしょw
本国のHPにNewカラー出てるよ。
’17の方が俺は好きかも。
タイヤは200/60採用されないのかな?キャリパーも新しいの出てるけど・・・
採用はパニガーレだけか? RX125カッコエエ…
でも日本じゃ取り扱い無いだろうなー、売っても50は越えそうな気はするけどさ RFとGPの他にFactory Worksってグレード追加なのか? キットパーツだと10Kgの軽量化と馬力の向上(215Ps)、あとは空力の向上らしい。 空力の向上って空気抵抗減らす方なの?
それとも空気抵抗減らないor増えるけどコーナリング安定したり倒し込みやすかったりするやつなの? RSV4 FWについてるウイングは
フロントのダウンフォース稼ぐ為のもんじゃね 共通の車体で違うブランドからの発売かな
昔のPegasoとBMW F650みたいな売り方 上で言われてるCR150やGPR125もそうですし
GP125と250に参戦していた時も
デルビやジレラと名前だけ違う同一車体てのがあったね 車両検索したら中国製アプリリアDRD150やGPR150が
既に並行で日本に存在してた。
日本のアプリリアも中国アプリリア並にラインナップだけでも揃えてくれれば
間口広がるのにね。 このウイングカウル?って素人レベルでサーキット走ってる人でも効果を体感できるのかな? どこぞの雑誌では隙間にガムテを貼るだけで
町乗りでも空力変化を体感できると主張しているが… 去年か一昨年、飛び石で壊れて交換したラジエーター
ラジエーターコアの部分から普通に滲みが出てきてしまった・・・
tuonov4、今までは保証で何とかなってたが五年目にして
流石に年2〜3回のレッカーと修理はキツく感じるように
今回直してもまたほかの所がダメになるかなぁ 二台買えば修理中も乗れるよ。
三台あれば更に安心! RSV4でレバーガードつけたいけどどうしたらいいんでしょう >>440
付ければいいんじゃね?何も難しいことは無いでしょ。 RSV4のロービーム側の光軸調整はどこにありますか?諸先輩方のお知恵をお貸しください なんかここの住人冷たくね?
そんな投げっぱなしの回答ならしなければいいのに レバーガードすら付け方わからんとかもうどういうふうに物事を教えていいかわかんないんだもの
工具触ったこと無い女でもバーエンド交換くらい出来るぞ どういう風に物事教えたらいいかわからないんなら黙ってろって言ってんだよ。 だから黙ってろって言ってんだよ
猿に物を伝えるのは難しいなw >>2のサイトは見れませんでしたが、「rsv4 headlight adjustment」で検索したら海外サイトにマニュアルありました。無知な質問すみませんでした。これからはひっそりとアプリリアライフをたのしみます。 バーエンド外すやろ??
外したボルトにロックタイト塗るやろ??
そのボルトで外した所締め込むだけやぞ??
面倒だったり、工具無いなら店でやってもらえよ?? ロックタイトは正直要らんけど。
ちなみに関係ないけど淋病になった。
いたひ。 >>445
六角レンチを使う部分を、プライスドライバーで回してる女の人ならよつべで見たな。 ここまで無知だと、質問を装ったスレ荒らしなのかと勘ぐってしまうよね スーパーレジェラやHP4raceに対抗して、乾燥重量140kgの
RSV4SBK出してください。600万で。 FWGPを知らんのか?
対抗どころか内容は一番ぶっ飛んでるぞ!
値段もぶっ飛んでるけど。。。 >>458
それってBMみたいに軽いの?
乾燥重量教えて! FWGPって確かニュウマチックバルブなんだよね。MotoGPマシンのエンジンそのまま積んだような反則モデルだからレジェーラやHP4RACEと同列には語れないなぁ。
モデルの位置づけとしてホンダのRC213V-Sが唯一対抗馬かな。 今年発表されたファクトリーワークスキットの方がHP4Raceやレジェーラに近いかな >>462
ミッションもシームレスミッションだしね。
レーサーだしOHとかどうするんだろう。
普通のお店では手に負えないでしょうね。 >>465
いやそれはもうメーカー管理でしょう。安心・確実だからね。 イタリアで買えるよ?
そんなこときいてねーしおもろねーわ
バカちゃう? SR50、来夏2018モデル出るらしいけど在庫車放出あるかな? 関西人は人にアホアホ言っといてバカって言われたらマジギレするならな オフ乗りとしてRX125のスラントしたコンペっぽいフロントマスクに惹かれた
しかし調べても全くといっていいほど情報が無いんだけど
誰かここで乗ってる人いないの?
いたら乗り味とか教えてくれよ
あとRX125ってもう本国でも生産されてないのな 中古で買ったドルソデューロが200km走ったらシリンダーヘッドからオイル漏れててわろた。さすがイタリアン 今年はRSV4納車されてから6800`走れたけど物足りなかったなぁ。
来年はもっと色んなところ行こうと思いました。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage、、、、、、、、 皆さん。明けましておめでとうございます。去年からapriliaに乗り始めたばかりですが。これからもよろしくお願いします。 >アプリリアによるリコールは2018年の1月15日から開始となる。 アプリリアRS4 125
のスパークプラグ交換の際に必要な工具を教えて頂けないでしょうか?
プラグホールが奥にあって持ってる工具では交換できなくて(泣) 車載工具が見当たらなくて(・・;)
一般の工具で対処できるならと思いまして。。 >>490
市販のやつでプラグホールと干渉しそうだったので
田舎のバイク屋でも工具が合わなくて出来なかったので(泣)
市販の16mmソケットタイプで問題ないですか? TUONO V4 1100を試乗できる店ってありますか?
別のバイクを買う予定だけど、乗って見たい。 >>492
東なら町田のスターズトレーディング
西なら大阪のD.D.Boys
後者は展示会での話なんで店では違うかも >>493
早速、ありがとう!
スターズトレーディングってDr.SUDAのすぐ近くの店だね!
Dr.SUDAに行った際いつも気になってた。 RSV4を520にコンバートしたいんだが520コンバート用のスプロケと520のチェーン以外に何か必要なものってあります? GPじゃない、スーパーストック用のグレードとかなら何とか買えるよね。
でも、どうせなら最低でもSBKグレードは欲しいよねw ペガソストラーダ650が欲しいと思う今日この頃
過去・今も乗ってるよ、と申す元・現オーナーの皆様方
この車両の欠点部分をお教え頂きたい >>502
遅い 400マルチ相手に手も足も出ない
純正マフラーの音静かすぎ
車重が意外に重い
燃料ポンプ突然死の恐怖
誰にも車種を覚えてもらえない
でも見た目は最高だ。ペガソを超えるオシャレなデザインのバイクはちょっと思いつかない。 ペガソ、ファルコ、フツーラ
あの時代のマシンはみんな死んだ >>503
燃料ポンプの問題か情報ありがと
対策品が出てたなら前向きに考えてみよう >>502
ワイヤーの変な取り回しのせいでクラッチが重い
回せば回すほど振動少なくなっていくのに5000回転辺りでおいしい所が終わってしまう
ヤマハエンジン
足付き重視しすぎて100kmも走るとケツ痺れてくるウレタンの少ないシート
相対的に高めで肩が凝ってくるハンドル
ノーマルだと接地感の薄いフロントフォーク
でも>>503が言うように見た目は最高よん 以前出先で突発的にトラブル起きて、わりと近くのバロンに持ってったことアルよ
以前にもアプリリア触ったこと有ったみたいだったよ KTM1290SDR購入手続き終わった者だけどアプリリアのマトモなディーラーが近くにあったらtuonoV4 1100を買ったかも。
海外では評判良いしV4 1100。 信頼でき、かつ修理してくれるお店を見つけるのは大変だよね。
自分はRS250なんで、スズキが得意な個人店にお願いしている。
今となってはエンジンとエンジン回りの電装系がスズキ製で本当に良かったと思っているよ。 >>508,509,511
そっかーアルね
マイナーな外車だからお店探しは大変なんでアルね バロンって部品の購入も、バイクの修理も
何らかの車両購入実績が無いと受け付けなくなってたような。
所謂、一見さんお断りってやつ。 最近、バイク王でアプリリアとかアグスタとか外車売ってるのを見るんだが、メンテナンス体制とかどうなってるんだろうか?
近所にあるから、ちゃんとしているなら行ってみようかと思うんだが。 ピアジオ系はドカやBMWほど特殊なサポートじゃないから大丈夫なんじゃね
バロンでRSV1000の見積もり取った時も
メンテや部品取り寄せはディーラーと差は無い的な事を言われた。営業が適当言ってるだけかもしれんが。
結局、バロンで買わなかったんで具体的内容は知らんけども
ディラー専用ツールのAXONEとかも複数店舗で共有してるとか聞いた 俺もバロンで2年くらい前にミレの見積もりとったけど、純正パーツはメーカーにストックがあれば用意できるし、
無いパーツは全国にストックしてあるパーツ取り車両から移植出来るって言ってたな。
ただ外車特有の専用の診断ツール?みたいなのがあるかはわからん。
そもそもバロンって並行扱いじゃなかったっけ? でも専用の機械って鍵の登録に必要なくらいじゃないの?
そこ以外のメンテや修理はバロンとかでも出来るのでは その後、ST X125の調子はどうでしょうか?S O Xさんでも今の在庫限りで、再仕入れの予定はないとの事
今、Fi仕様かキャブレター仕様にしようか考えています
燃費や今の時期の始動生はどうでしょうか?今まであったトラブルなど教えて頂ければ幸いです。 STX cafe125、インプレです。
もうすぐ乗ってから1年で、約7000km乗りましたが、故障はメーターの液晶表示が所々薄くて何キロ出てるか分かりにくいくらいで、他壊れたところは無いですね。
水冷エンジンは設計自体は古いですが、GPR125・RS4とも共通なので、安心は出来ると思ってます。始動性も週一以上乗っていればセルで一発です。
一度だけ3週間乗れなかった時は、エンジン掛からず焦りましたw
自分はマイナー車買って、情報やパーツが少ないなか、どうやってイジろうかと楽しむタイプなので、参考になるか分かりませんが、他ご質問あれば分かる範囲でお答えしますよ〜 519です。
カキコミ忘れ。
インジェクションです。 最近出てるCR150とかSTX125とか、apriliaの名前で売ってるけど全然別物らしいね。
中国のapriliaが独自に出してるんだって、だから本国とかのラインナップには掲載されてない。
SOXでしか取り扱ってないのもこのせいだね。
apriliaなのに壊れても正規代理店では修理できないそうだ、一応ね。 stx125のインプレありがとうございます。
1年7000キロ走行で故障がないと言うのは、少し安心しました。
市街地、走行での燃費はどれくらいでしょうか?
質問ばかりで申し訳ありません。 >>522
燃費は正確に調べた事は無いですが、良くないですね。
20〜25km/l位でしょうか?
ガソリンタンクは容量12ℓですが、7ℓ使い切った辺りからエンプティランプがつき始めます。
早すぎ…しかもリザーブタンクが無いので、いつも早めに給油してます。 apriliaと言っても中華ZONGSHENの生産だしね
そもそも親会社のピアジオがZONGSHENと合弁会社作ってるし そーですね、STXにもapriliaのロゴの下に小さくZONGSHENと入ってますw
設計はDERB Iですし、生産は中国?ですしね。
樹脂パーツはほぼDERBIのロゴ入ってますよ。
説明書は日本語無いですし、国籍不明なバイクですね。 CR150とSTX125
スペック→普通以下
値段→平均的かやや安い
耐久性→不明、中国の無名メーカーという時点でry
パーツ供給→不明、全てSOXで対応
専用アクセサリー→皆無
保証サポート→aprilia日本法人は関知しない、全てSOXで対応
こうなると、apriliaブランドで安い車体というだけだよね
どんな人が買ってるんだろう 燃費書き込みありがとうございます。
125ccのバイクにしては、あまり燃費は期待しないほうが良さそうですね
でも、このデザインと値段は魅力的なのでもう少し悩んでみます。 >>516
今はバロンも並行じゃないよ。
ジャパンから取り分が流れてる。apriliaの保障とかもちゃんと効く。
AXONEは上の人が書いてる通り。 まじか!
ということはtuonoV41100バロンで買っても良いのか...
失敗した... >>529
バロンだと何処の店でも保障受けれるのはイイよね!
正規ディーラーとバロンで見積もり取ったけど、どっちで買うか悩んでる。 >>475
二ヶ月も前の書き込みにレスるのもあれだけど
RX125の2009年式排気デバイス無しモデルに乗ってるけど
まず、低速は2st125なんで弱いです
急坂で減速しだすと半クラしまくらないとだめ。
前後サスは柔らかく乗り味はいい
でも車重は結構ある、250トレールと変わらん重さデカさ
保安部品の取り付けが結構適当でステーがもげたりする
カウルビスが行方不明になるのは日常茶飯事
キックアームが下に蹴り込むとステップに当たるw
取扱説明書に雨天走行禁止とか書いてあるw
走る機能は3年乗ってるけど特に問題無し。
燃費は20km/Lくらい、分離給油の2stオイルは全然減らない。
始動はキックのみだけどRS125のエンジンから部品取りしたらセルがつくかもしれない
始動性良いからキックでも別に良いけど
。
2st分離給油の125ccがKTMかBETAから出るまでは乗るつもり。 本国のサイトから’17のRFが無くなったけどなんで?
問題でも起きたか?
何故か’16のRFが出ている。 インド市場向けにRSとtuonoの150cc版が出るのか あ!そうかも?って思ったけど、'16もリコール対象だよね? ジャパンのページが2018モデルになってるね
といってもRSV4とトゥオーノだけだが 本国も同様
単にリニューアルでリコールは関係なかったのかな 日本ではまだアプリリアから今回のリコール対象発表されてないよね? 新型rx125モーターサイクルショーで発表らしいから国内展開クルー? RSV4 Tuonoで純正オプションゲルシートをお使いの皆さん、使い心地はどうですか?
純正はガッチガチですけれども。 公式は4ストなんだけど一部ニュースだと2ストになってるね
先代がそうだったから勘違いしたか モーターサイクルショーにaprilia車は展示されてるのかな RSV4/トゥオーノ/RX125 は出展するって
公式ホームページで見たような気が トレーサーGTに乗り換えようと思ってたけど
カポノルドに興味わいてきた
どこかで試乗出来ないかのぅ・・・アレだけ売れてないから無理かな ウチの近所のお店は今も試乗車置いてた
たまに箱根辺りでやる試乗会に持ってきたりしてないのかな? アプリリアってだけでも希少品種みたいな扱いなのにさらにその中の珍獣に乗ろうなんて奇特な人は・・・
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/ / | ヽ \ モーターサイクルショーの展示
RSV4、Tuono、125RX125の3台だけ RX125の諸元の写真撮ってきた人いる?
重さと馬力が気になる。 RX125は中国製のひょうきを見た時点で興味なくなった >>558
アプリリアのHPに載ってるじゃんと思ったら重量も馬力も記載されていないのは、記載したく無い理由でもあるんかと。
本家のHPにも記載無いのでまだFIXしてないのかもな 馬力は15でしょ。
それ以上出ててもEUの人困るだろうし。 つ菊
ttp://www.veneziatoday.it/cronaca/morto-ivano-beggio-aprilia.html >>564
ありがとう!
最初は17の方が色いいよな?と思ってたけど、実際に見たら写真で見るより良い色だと思った。 >>563
おめでとナス。
17RF乗りですが、ホント正解ですよ! RSV4とかTuono V4 のフロントブレーキキャリパー、
年式によってM430とM50があるみたいだけど、
これ名前が違うだけで中身同じだよね? >>569
M50/M430 are the same caliper only difference is finish color
「M50とM430は色が違うだけで同じキャリパーです」
www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?300796-Brembo-M4-calipers/page2 RFのクラッチの重さと、レバーの遠さどうにかんらんの??? >>573
ユーロ4のRF?
クラッチの重さは割と他のリッターよりマシだと思うんだけれど。
俺は純正で使ってるけれど、ZETAのBrg付レバーに交換したら軽くなるかも。
距離はテイクアップで調整出来るし問題ないと思うが. . . ありがとう。
色々調べてそれにたどり着いたよ!
多分遠すぎて握り難いのが原因だと思うんだ。 LEって何だよ!!?
「RF Works」ってキットパーツ出すんじゃ無かったのかよ!!! LEはアメリカ100台カナダ25台のみですか
25000ドルだから普通のRFと値段変わらんね
EICMAの発表ではエンジンもチューンされているとかだったけど
この値段だと変わったのは外装だけなのかな 今ヤフオクで、前期RS250がせられてるけど、過去の落札相場越えてる。
今二人競っててムキになってんだろうけど、出品者が時間延長しまくって弄ばれすぎだな。 >>578
あの程度で34万とは高いね!
直近だと、3/18に45万で終わった後期物のRS250は欲しいと思ったかな。 時間延長は自動だよ。出品者が自由に伸ばしてるわけじゃない。入札側が時間ギリギリにセコく入札するから延長される 評価 悪い
延長?されたせいで値段が高くなってしまいました
とか出品者の評価に書かれるよりはましかと Rs125の紫に銀黒線タンクに乗っていたのですが、リミッター解除しようとして、ネットに良くある、CDIのうらをほじって樹脂部を取り除こうと思ったんですけど、失敗してエンジン掛からなくなりました泣
そもそもその解除する樹脂部分がなくて、深く掘りすぎて基板を傷つけてしまいました泣
やってしまった すみません、今も所有していますがCDIの不具合で乗れてないという意味です。失礼いたしました
日本DENSO製だったのでリミッター解除できると思ってました >>585
年式が分からんが、ヤフオクに出ている中古CDIじゃ代わりにならないの? 当方のに着いていたCDIの型式が070000-2570なんですが、ヤフオクにでてるものは新しいかたのようで末尾が若干違いました😅
一応ダメもとで買ってみて着けたのですが、コネクタは接合できましたが、点火タイミングがずれているようでパンパン言うだけで、エンジンはかかりませんでした
やっと最近になって、同じ型番の物を手に入れたのですが、まーたエンジンかかりませんでした😅
少し放置していたので、来週にキャブ等見てみようと思います >>588
そのCDIは最初からフルパワーのやつだよね型式以外同じだから間違って掘ったことあるわ
幸い規制モデルも掘ったことあったから切断部分出てこない時点で気付いたけど… 型式が071000-09100なのがリミッター付きのCDI
70000-2570の方がリミッターのないフルパワーCDI
両方ともDENSO 皆さんは詳しくて助かります
リミッターがない型式だったんですね😅
もったいないことをしました
走ってるときに六千回転での山を顕著に感じたんですが、やはりセッティングがでていなかったのでしょうか汗
もし走れるようになったら、スプロケも交換して様子見てみます >>592
リミッター関係無しに元々6000前後に谷がある
セッティングやパーツ次第で前後したり緩かになるぐらい
純正CDIの話で、社外CDIだとどうなるのかは知らない
リミッター掛かってると谷越え自体が困難だから全然違うよ 元々谷があるんですね
少しセッティングを見直してみます! それと一応排気デバイスの確認しといた方が良いかも
固着、破損、ブレードの向きをチェックしておこう
今日レストアしてたら排気デバイス折れてたのを発見した私が言うんだから間違いない 排気デバイス動作チェックのためソレノイドのラインに電圧計付けたけどうまく値とれないと思ったら回転数によって12vの出力パルスが変化するみたいね。
仕方ないにでソレノイドが動いたらスイッチ入るようにしてLED点くようにした 元は8000で動作する設定だったかな?
カートでもRAVEの動作に合わせてLED点くようにしてるみたいだから良い考えだと思う Aprilia アプリリア SR50R ピュアジェットFI 正規物 極低走行3,206Km 機関&外装 程度最高 極美車
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k306672711
91000円の落札価格が気に入らず再出品
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c656611068
また最落つけてやがる
バカだろこいつ
はい違反申告!違反申告!ヤフオクから追い出せ!!! >>598
こいつ車両本体だけじゃなくパーツでもトラブってんな。
入札回避して正解だったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています