そんなわけねーだろｗ
探検
YAMAHA YB-1 その32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そんなわけねーだろｗ
ワテのは出まっせ
70㌔でまっせ
ｗｗｗ
>>102
俺はスピードメーター直ぐ変えたよ
ちなみに流用ステー小加工してタコメーターと2眼にしてる
燃料計はタンク下に移設した
GPS速度計と並べてても殆ど差感じない
今メインで乗ってる中華125は余裕で10km/h位ずれて笑う
音うるさいの？
あと効果はどんなもの？
今、キャブトンつけてるけど
下り坂で70㌔ほど
ハブダンパーも交換予定。
まだ純正部品が気軽に手にはいるからトコトコ乗れるね。
めちゃくちゃ気に入ってる。
昨日納車となり晴れてyb1乗りと成れたわけですが、エンジンがなかなかかかりません…
バイク屋の兄ちゃんは一発でかけていたのですが 家に帰ってかけるとなかなか…
たまにかかるのですが、このバイクにはコツのようなものがあるのでしょうか？？
ちなみに、チョークは少し開けてかけています
そこでいったん足を完全に放す
で、一気に踏み降ろす
いちばん低い位置から少ーし先までペダルが回るから、そこまで踏み込む
速く踏むより、最後まで踏むことを意識して
いうても古い原付だから
エンジンかけるのは毎度大変だと思うよ
チョークの引き具合なんかもいろいろ変えて試すといい
おめ
もしかしたらバイク屋はあらかじめ暖気してた可能性あるかもね
下手にアクセル開けながらやるとカブるから注意ね
とりあえず予備のプラグは買っといた方がいいよ
ちなみに平地で70出ますよ！もちろん黄色ナンバー登録
パワフィル、スリップオンチャンバー、MJ130 、
ニードル一番下、Fスプロケ13T、R39
後輪5R2、フロントTZR50
皆さんに教えてもらった通りやってみたらだいぶんかかるようになりました！
ありがとうございました！！
アイドリングの回数を上げてチョーク全開でかけてしばらくほっておいたら一発でかかるようになりました。
前のオーナーが放置していたのと 気温のせいですかね…
ybは安さが取り柄だろ
探し方が悪かったみたいだ
最初に調べた時に23万ぐらいのやつを見てた
どう？
俺も次は変えるつもり
でも交差点で割と無理しないと原付スクーターに置いてかれるから悩む
95割市街地マンだから最初の加速は重要だけど替えたら絶対気持ちよさそうで悩む
4stです
http://i.imgur.com/aE1DRlq.jpg
http://i.imgur.com/XDfdhQs.jpg
こんなアダプターをバイク側とカバン側に付けると好きなカバンを着せ替えできる
http://i.imgur.com/WDsASEZ.jpg
http://i.imgur.com/kH53RP0.jpg
http://i.imgur.com/CMZEKzD.jpg
ついでに海まで走ったので
http://i.imgur.com/4PHKLzu.jpg
http://i.imgur.com/XzMRUbR.jpg
いいね！
すげぇ!!
参考にしよ、あとチャンバー(?)もなんかいいな〜
これいいね！
どこの商品？
これ？
バイク側のアダプターはRIXEN&KAUL(リクセン&カウル) キャディー KR851でカバン側のアダプターはBASIL(バジル) バスケット クリックフィックス アダプタープレート です。
カバンにアダプターを付けるのは"リクセンカウル化"でググればたくさんででくるよ
問題はバイク側でフレームやキャリアから持ち出すようにすると安心できます。
今は、フェンダーのウインカーの穴を使っているからあまり重量のある物はやめた方がいいと思う。とはいえカバンを含めて6Kg位なら今のところ問題は無いです。
参考に他のバイクだけどキャリアから持ち出している画像を
貼っておきます。
http://i.imgur.com/TTHmuqA.jpg
やったぜ。
整備でも運転技術でもひとっつも貢献してないよな
ただノーマルのボロエンジンに無理させただけで何がやったぜなんだよ
コテコテに弄るなら、2stは化ける
抜き去ります。相手のジュリオは知りいで手抜き無しです。
フロントホイールの二つのベアリングの間の構造をどなたか教えて頂けないでしょうか……
俺はよく分からないけど、この公式のパーツリストの図で何とか分からないかな
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/
http://i.imgur.com/ebK9irU.jpg
この上の部品の場所がさっぱりわかんなくて……
公式サイトのフロントホイールの部分に袋の番号と一致するパーツあるよ
右側のパーツ番号をクリックすると赤色で図の方にも示される
何か形状が違うような気もするけどオイルシールってなってる
この袋は無くさないように敷いてあるだけですすみません……
2ストのサービスマニュアルだとライダーが座った状態の右側(左側がブレーキシュー)から
フロントホイールに差し込んでるパーツが左右等長の似たパーツ
で、ベアリングが来て、もう一つベアリングと同じようなパーツが付いて
その一番外に不等長の画像下側のぽっいパーツが付いてる
長い方が内側(ホイール側)
複雑な構造でもないみたいだね
知り合い（100kg）とかならウケるんだけどなー
安物買いの銭失い。いいことはなにも無いよ
いいのを入れておく方がいいと思うけどな
まあそれぞれ考えがあっての個人の勝手だろうけど
カブエンジンで復活ってマジかよ
偶然かな
オメ
なかなかいいバイクだぞ！
先日1,000kmを達成した！
チョークONでキック14発
今年も好調なようだ
満タンにしてこよう
冬眠は満タンかほぼ空にするかなので
今年は空で越冬したんよ
翌春に乗らないかもしれない時はキャブだけでなくタンクも空にして内側にオイル吹いておいて乗り出しの時はちょっとガソリン足してドレン棄てると思うのだが、空タンてそういうものでしょ？禿げるならあとは自由にして
死ね
落ち着けよハゲ
http://i.imgur.com/Ja7ldPr.jpg
大丈夫だ2st50ccのマフラーなんぞ大して熱くならん
長く乗りたいんだがやっぱり2stのエンジンは寿命短い？
メンテナンス次第 どちらを選んでもいいと思う
4stおすすめ
これから先2stが復権することなんてないしね
ダウンチューブもついててカッコイイし。
ハイパワー2stでもないし
エンジンかけさせてもらったんだけど温まるまでアイドリング安定しなかったけど古いバイクだしそんなもんだよね…？
おめ！いい色買ったな
おめびーわん！
チョーク引いた？
アイドリングを少し上げてみてもいいかもね
あとタイヤとフロントフェンダーが若干ずれてたから後で力技で直そう
前フェンダーは新品はもう廃盤部品だから、慎重にな！
日本語で
という事か。
簡単に言うとめっちゃグラグラする
レバーホルダーの形状は一緒だから、ブレーキレバーをクラッチ側にも着けてたっけか
レバーの軸穴が摩耗して広がってるとか
軸のボルトが緩んでるとか
とりあえず外して様子見たらいいよ
試行錯誤してみるお
程度問題
カブのキックが重く感じたわ
クラッチ滑ってるか圧縮漏れてるかカブの方が異常だったか
前後ウィンカーステップ曲がった…萎えた…
サス曲がってなきゃヘーキヘーキ
さっさと部品注文しろ
曲がったステップはゴムを引っこ抜いて、いらないハンドルバーをぶっ刺してグイーよ
とりあえずステップのゴムとヘッドライトステー？注文しようかな…
ステップはテコの原理とかで曲げて戻せるレベルだと思う
ヘッドライトステーも軽い曲がりなら全体を丁寧に押せば戻せるだろうけど交換が無難かもね
バイクって素晴らしいな、中型取ることを決意しました
私のはYB1の2stですが、コレにたまに乗っていた息子がいつの間にか普通二輪(中型)取ってました。
俺にも息子が2人いてるのですがどちらでも良いからYB-1に乗って欲しいと思っています。
そんな日が来ないかもしれないけど、もしも「父ちゃん YB-1くれ！」言われた時のためにマニュアルを頭に叩き込んでいる最中です。
２１９です、私のYBは少しいじって(フロント、セパハン、チャンバー、後輪)あるので
息子が乗っていて停車中に良く｢若いのににーちゃん凄いな｣と声をかけられると言ってました。
ヤマハにもまだシリンダーヘッドとかは有る。努力もせずに苦行とは笑止千万！
かなりレアだろあれはw
アップチャンバーのやつかな？
その努力とかいうのを親の感傷一つで子供に強要するの？
刷り込みに失敗して反抗期に全部ひっくり返される未来が見える
バイクに興味あったら直ぐ乗り換えるだろうし
俺は新しいの買ってもずっと持って乗る派だけど
阿保か誰が強要したて何処にかいとんねんボケ
ウチには別のスクーターもあるし、本人はダンクに乗っとるわ。
本人の意志でのっとんねんこのあほんだらが。
右側からでマフラーが見当たらなかったから多分そうかな！
パンパンいい音してましたw
ルーニーかサイドワインダーかな？
そう 左出し
比較的騒音がマシなんでしょうか？
今付いているスリップオンチャンバーがかなりうるさいので
近々替えたいと思っています。ご存知の方宜しくお願いします。
社外にしても速くなるわけでもなし
うるさい原付とか一番ダサい
２ちゃん初めてか？力抜けよ
ガスバーナーでインナー諸共火あぶりの刑に処せ
しょせん50だし純正で十分性能は出せてる
サイドワインダーってまだ手に入るの？小野商会消滅してる様な感じだけど
見た目と音だけのためにノーマルにポン付けしてたけど滅茶苦茶うるさい
速度はノーマル時60km/hが65km/hになった
引き換えに発進時が弱くなって低回転時に力がなくなってるのが分かる
その辺があったのと原付だと全開にする事も多くてうるさくて気兼ねするから
わざわざ状態のいい外観の綺麗なノーマルをオクで落としてつけなおした
あとチャンバー部分が結構錆びる
サイドワインダーは勿体ないから一応保管してる
そりゃ100キロ越え目指すならチャンバー必須だけど黄色ナンバーの普段のアシ運用だと80程度で十分だからね。
タッカーもセットで
家具屋なら強めのドライヤーかヒートガンと縫製技術無いと山がきれいに出ないな
アマゾンで成型品買える
2週間ほど放置してた
シリンダーキーを交換したら
エンジンかからなくなった
プラグは交換しえ火花出てます
ウインカーは付きます
キャブとかエアクリーナーをチェックですかね？
キックでかかりにくいなら1回押しがけしてみたら
2速辺りに入れて飛び乗らなくていいんで横を並走する形で
かかったらクラッチ切るのを忘れずに
あとチョーク引くのも忘れずに
キーオンでウィンカーとかホーンは鳴るの？
押し掛けするとエンジンかかりそうになりますが
ダメでしたね
チョークは折れてますｗ
近くのバカ娘3姉妹がいてがいじって折ったのだと思いますｗ
>>249
ウインカーは点きますね
自分はやっぱりキャブが怪しいですと思います。
チョークレバーを今晩あたりに注文しようかと。。。
プラグ前のに戻してみたら？
シリンダーも中古なら疑ってみた方がいいと思う
新しいの付けてキックしてみたら
なんか行けそうなキックできたので
続けたらエンジンかかりましたわｗｗｗ
その前に速い速度で押し掛けしたのがよかったのかｗｗｗ
バカ娘3姉妹は
下が小1でほかはよくしらん
小1のこがバイクいじってると話しかけてくる
で自分がいないときチャイム鳴らしてるみたいで
画像が保存されてるわｗ
画像ってチャイム押したら
押した人の画像が撮影されるだけだけど
で3姉妹がかわりばんこに押しまくってた
10枚くらいあったわｗｗｗ
馬鹿姉妹の性徴を監視カメラ越しにつぶさに観察する真正ロリコンだぞ
2週間前に西川峰子のプライベート２オークションで買ったのにｗｗｗ
アップしたろかｗｗｗ
放置してかかりにくかった上にチョークなしだったからってだけじゃないの
当然のようになしで行けるものだと思ってるよｗ
寒すぎてエンジンかかってもアイドルが安定しない時だけ使うことがある程度
特に２ストだとよくないとは思う
後ちょい乗りもあまり良くないんじゃないだろうか
特にオイルパン持ってる4ストは結露とかで乳化しやすそう
毎回じゃなくても20分以上位乗ればまあいいと思う
いっつも全開で走ってるわ
安くてもいいから新しいオイルをガンガン入れていったほうがいい
どうやっても完全には防げないお
私は2stですが今カストロール(銘柄忘れました、安売りしていたので)が入っています
そろそろ交換かと思いましたので。
どういう事？全開ならいいと思うけど
あ、法廷速度って30㌔のことか。
すいませんm(._.)m
ネジ頭つぶしたよ
ANEX使ったら
1本だけとれたけど
ANEXのビットがつぶれたよｗ
次になにかいいのないかね？
タイやチューブあったからかましてみる
amazonでネジザウルスとかいうのかってみたりもしてるけど
なのでスプロケとか左側のカバーを外すのにスタンド丸ごと外さないと
取れ無い状態に陥ってます。
レバーアッシーとスプリングがでてこないんだけど？
どうなってるの？
詳しく教えてほしいんだけど
たびたびすまん
なんとかネジは開けられたよ
ついでにネジも検索したい
スプリングが出tこないね
イライラするけど
こいうの楽しいね
ちなみに2ST
張りかえってバイク屋の工賃ざっくりどれくらいだろうか
1万数円とかじゃないの？
ごめん全然知らずに書いてる
まあ自分でやると確実に失敗するよね
今回は違った色にしようと思っている。
ビョウももういらないかなぁ。
片方はスクーターと自転車がメインのお店だったので鋲打てないって言われて詰んだ
https://www.webike.net/sd/21157817/
モンキー用とかのつかうか？
鍋ネジでだいようだな
で検索すれば画像付きで手順教えてくれるもの有るんで無いか？
無ければそのうち俺が替えるからブログにアップするわ
そのうちやけど････
これで簡単にキャブの中のガソリンを空にできるようになった
近所を試運転したので記念写真
http://i.imgur.com/qjgo5z5.jpg
http://i.imgur.com/BOPYtIo.jpg
http://i.imgur.com/7XW9r6o.jpg
バックステップを自作したっていう方がいたら、教えて頂きたい…
随分ヤレてきたから修理補修しながらなんとか使ってるわ
鋲は再使用？
オススメの商品を教えてくれ
この機会にやってみ
私のは鋲も裏の留め具？金具も錆び錆びでどうしようもなかったから、
適当に太鼓鋲(ホームセンターにあった)で誤魔化した。
維持費は大して変わらないよね
買い物する時は車で行くし
YB1がお好きなら黄色ナンバー登録で・・・
50登録では一般道ではかたみがせまい。
せんすなさすぎだぜ
使ってみた人いませんか？
球の導通測る前にアースライン磨いたり給電ラインチェックしたり
原因判って脱力感で書き込み
ニュートラルランプがギヤ入れても
うっすらチロチロつくんだけど？
車体を前後左右に揺さぶったりすると治るんだ
オイルセンサーかなにかかな？
ニュートラルランプは関係ないと思うけど
ニュートラル時のみに点灯してるオイルランプが
ギヤ入れても点灯してるなら２stオイルが無くなってきてる
ちなみにオイル警告灯がニュートラル時のみ点灯するのは球切れ確認のため
参考までに何履かせてるか教えてくれ。
タンクの大きさにピッタリのものがあればいいんだけど・・・
いろいろ調べて買ってみるのも楽しみのうちだよ
良い物を買ったり作ったりしてオススメしてくれないか？
目ぼしを付けてるのはあるんだけど、サイズがいまいちわからない
台風が過ぎたら測ってみる（屋内だけど、シートをかけてるのと灯りがない）
リアキャリアが望み薄なので、そっちでいくことにしました
>>321
320ですが、私は316さんじゃありませんよ
書き込み方が悪くてごめんなさい
わし、去年ネットで5千円で購入して
1万５千円でやふおくで売れたよ
酷い汚れがあれば軽く落としておいてフクピカで拭けばいいんじゃないの
雨想定位に上から水かける分にはいいだろうけど水ジャブジャブはダメでしょう
332だけど、そうだったのか、、、、
やる前に念の為聞いておいてよかった。
中古だからスポークとか錆びてるし、ちょっとした工具入れみたいなところにも泥とか付いてたから思い切ってやっちゃおうかと思ってた
シリンダーあたりもね
エンジンがどれかすらもわからない
さすがにウソはいかんぞ
え
それがピストンだぞ
それしかわからん。
エアクリーナーの下の銀色のでこぼこしたのがエンジン？空冷式だから表面積を増やすためにでこぼこしていると推測
釣りに決まってるだろ
メイトのヘッドに換えてタケガワのハイカム入れたよ
オイル漏れしてる様子は無いんだけど、原因想像つく方いらっしゃいます？
本当に漏れてないならバイク屋行け
今ならオークションで良さげなエンジン出てますよ。
でもYB-50の4ストって違和感ある言い方ですね。
2stオイルの消費よりも多いくらいの勢いで出てってるってこった
白煙やべーんじゃねーの
素直にバイク屋持っていくことにします。
アドバイスありがとうございました。
メイト90？ タケガワはボアアップ用のカム？
ステーが無くなってスプリング付ける場所が無くなったからふにゃふにゃになっちまった
普通はついてるんじゃないの？
でもスプリングかける所はネジでOKだったと思ったけど
ボルトを車体側に締めてネジが突き出す状態にすれば引っ掛かれる
パンツのゴムでOK
ブレーキペダルに繋がるスプリングがぶら下がってるだけになってるんだよね
ブレーキ自体は問題ないんだけどなんか気持ち悪いから直してみる
そもそもチャンバー自体がいくら調べてもメーカー不明の物を中古で買ったからそこが問題かも
俺のサイドワインダーも付いてないよ
だからバネ引っ掛ける用のボルトを>>358みたいにつけてる
週末でよければちゃんと車体確認してくるけど
ブレーキペダルのバネ確認してきたぞ
俺はうるさ過ぎてサイドワインダー外してノーマルついてるけど
ノーマルだとこれね
https://i.imgur.com/KWuGKkG.jpg
マフラーステーに留める部分にマフラー側に引っ掛ける場所がある
なので俺がサイドワインダー付けてた時は>>358の様に
ボルトを留めてそこに引っ掛けてた
追記で絵書いとく
思ってたより太いネジ使った覚えがある
https://i.imgur.com/CNRPoqd.jpg
スイングアームじゃ動くからダメじゃない？
同じ素材のマフラーステーでしょ
書き間違えただけだよね？
なんとか移植できないかな
お前がカブに乗り換えれ
今更欲しくなってきた。排気量上げて軽装で遠出したいわ
安いYB125SPに買い替えという手もあるよ
あと中国ヤマハのクリプトン110？よくわからんけどあのバイクのエンジンがYBのエンジンに似てるし流用できるかもしれんね。
安く手に入るようならチャレンジしてみたら？
やり方は色々か
症状はうっすらと点灯
車体を揺さぶると治る
ハーネス配線を軽く動かしいたりすると治まる？
こんな感じ
配線図みるとニュートラルランプと同じ色の配線たどると
オイルゲージにいってたから
オイルゲージ交換したら治まった感じだ
おいるゲージはヤフオクでマフラー買ったときおまけでついてたオイルタンクのを使った
オイル無くなった時に作動してくれるかは不明だけど
自分のスキルがあがっていく感じだぜ♪
自分のラーニングのスキルは速すぎだぜ♪
スギちゃん 子供うまれたぜ♪
出会い系で熟女に会うつもりでいったぜ♪
そしたら女装のおっさんが出てきたぜ♪
さすがにひいたけどテコキでいったぜ♪
ホモビデオにも・・・いうのやめとくぜ♪
今日20㌔ほど走ったぜ♪
ニュートラルランプ異常なしだったぜ♪
ついでに地平線まではしってやったぜ♪
やっぱYB-1の見た目が好きなの？
SP・・・？知らない子ですね・・・
16で免許取りに行って
小型中型はのれんのじゃけん
4stだとコンロッド小端部径が違ってメイトの腰上ポンじゃ乗らんのやないっけ？違ったらごめん
shopにもっていく
しかないかぁそーしますありがとう
おいくら万円でしたか？
千円でしたー
原因不明の高速時のジャダー音が消えた。
ついでにハブダンパーの受け口も清掃した。
クラッチのつながりが滑らかになった。
愛着が増した。
0-160Km表示なら汎用品があるんだが、ＹＢの速度では針がちょっとしか動かないから気に入らないんだよね。
確かに文字盤は明るくなるんだが針があまり見えないんですよねー
で、電球のほうが光が拡散するので見やすかったので戻しました。
まあ加齢による衰えが原因なのですが。
カッコ悪いけど、とりあえず１００均USBLEDで上から照らしてみますわ。
LEDの玉にただ交換するだけじゃそうなるよ。
カシメ外して針に塗料かなんか塗るとか、
それこそメーターパネルより上にLEDテープ貼るとか。
バックライト付のデジタルメーターだと一気に解決だな！
乱反射させるために、メーター内にクシャクシャにしたアルミ箔かなんか貼り付けるといい感じに明るくなるぞよ
まずはアルミくしゃくしゃをやってみます
情報どーもです
かなり遅くなったわ
デイトナらしい
キジマからデイトナにしたらすっごい遅く感じる
付け替えてすぐ効果が出るわけじゃないけどマフラーにもいろいろだわな
ちゃんとセッティングしろ
さぞかしいいチャンバー持ってて
キャブセッティングもできるひとなんざんすね♪
羨ましくねーよｗ
あたりがとれるまで時間がかかるときがある
伊達に2本も変えてねーよ
あたりがとれるの意味もわからん素人だから調べて勉強せな
チャンバーマフラーに変えても
速度は60㌔から70㌔くらいにしかあがらん
たった10㌔くらいのもの
それも最高速度重視のものでそれくらいって聞いてる
キャブトンにいたっては性能１０％ダウンってきいてるしな
わずかな性能アップなのに
ビンビンに性能アップをかんじるものかね？
速度アップのかわりに加速がわるくなるってのもあるしな
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
なんだ？ちょっと早めの冬休みか？
それはお前の屁理屈
高校の教科書を俺の屁理屈扱いとはひどいヤツだ。
仮に車体と人間合わせて200キログラムと仮定して、
時速60キロと時速70キロでは1.36倍のエネルギーの差がある。
つまりだ、同じ人間が同じバイクに乗って最高速60キロで6馬力程度なら
70キロに上げるためには10%程度の6.6馬力じゃなく8.1馬力程度必要なわけよ。
と言いたかったと予想
そもそもマフラー替えてすぐ効果がでるでないの話だったのに話すりかわってねぇか？
ボアアップとかなら見違えるようにわかるけど
マフラー交換ですぐに効果は出ねーよ
屁理屈の重ね塗りか
理解できてねーだけか
言ってることが伝わってねーだけだね
つべこべ言わずに
マフラー替えてみればわかる
速くなるのもあるし
遅くなるのもある
4ミニのマフラーでも多少なりとも出力変化はあるし
2stのチャンバーだと顕著に効果出るんですが
ダメだ新しいおもちゃ貰った子供の気分だﾌﾌｯ
マフラー交換すると早くなるｗｗｗ
経験値の差だろうな
壊すなよ！
ノーマルはチャンバーじゃないから
ポン付けでセッティングもなしで＋5kmだった
イマイチだな
少しづつよくなる感じだったけど
60㌔オーバーしない感じで
今パイプユニッシュ中
パイプに液流してると少しひび割れがあったし
液が泡立ってて気が付いたわw
綺麗になってつけてダメなら
ヤフオク出品だな
4→3にシフトダウンしたいときって爪先であげればいいの？
センサーはタンクキャップ
釣りなのかよく分からんがノーマルは前後ペダルあるよ
パイプユニッシュしたところ
音はよくなりました（最高です）
スピードはユニッシュ前に比べたらいいと思います
が、いかんせん60オーバーまでが遅いですわ
メインジェット交換するのは面倒くさいので
あったかくなるまでこのままでいこうかなと
解ってくることがあるね
最高速はどう頑張ってもダメだと思う
つけたばっかりの時とは全然違うね
あったかくなるとまた違うんだろうけどね
－2℃の峠では凍え死ぬかと思いましたわ
大阪は原付通行不可の道が多くて走りづらかったです
前回はキャブ清掃で治ったので、燃料フィルターつけて様子みてたんですが。
やっぱりタンク内のサビを取らないとダメのようです。
特に寒い日はガソリン漏れの跡があったりするね
ほんの少しだけど気になる
エンジンがかからないでチョーク使ったりキックしまくると
漏れてるような気がするんで
チョーク使わず押し掛けやったりしてるよ
加速や最高速はどちらが良いですか？
キャブ清掃しました
キャブの底にはさび汁が。
フィルターつけてても完全じゃないですね。
タンク内がサビサビなのでしょうがないですが。
モノタロウのタンクさび取り剤をポチりました。
サビ取れるといいなぁ
多分このクラスでしかも古いとなると
両方乗った人はほぼいないと思うｗ
コレダも乗ってるけどYBが4stだからなぁ
2stの話でしょ？
4ストならyb50 かyb1four にすると思います
まぁメンテとコンディション次第で優劣は余裕で逆転するよ、上限は同じくらいだけど、この差は出る
キャブ式でどっちも古いからね。
が、2ストか4ストで迷っています
インプレを宜しくお願い致します
趣味でいじりたいなら２ｓｔ
ありがとうございました
コレダなら125ccのが一番や
そんな感じなら何乗っても一緒だろｗｗ
いじって楽しみたいなら2stは間違いではないがもうパーツが…
キックペダルが踏んだら戻ってこなくて
押しがけでもエンジンがかかりません
ペダルを手で戻すとカリカリいいます
原因わかる方教えてください。。
2stです。
エンジンの異常が直接の原因ではないため、エンジンが掛からない原因からは除外しよう。
そのうえでエンジンがかからない原因は一杯あるからさ。
圧縮があるか
チョーク引いて適正な押し掛けが出来るか
充電したマトモなバッテリーか
キーのオンオフでランプが付くか
キャブの入り口にガソリン垂らして押し掛けなどをして初爆が来るか
ここらへんの切り分けや原因の考察が出来ない事には何とも
・使用状況（長期不動、たまにのる、昨日まで乗ってた、などなど）
・気が付いたタイミング（転んでから、出先で偶然、一ヵ月乗らなかったらいつのまにか、など）
・考えられる原因（オイル補給してなかった、ずっとブン回してた、今まで調子悪かった所がある、など）
キックペダルは不動の原因に絡んでこなくて原因特定の役に立たんから、
負圧コックのパイプが駄目んなってたり、配線が腐ってたり、キャブが腐ってたり、
シリンダーが抱き付いてたり、サイレンサー詰まってたり、原因が無数にあるんだよなぁ。
という事はペダルの不良を解消してもエンジンがかからない事には変わらないという事ですね。ペダルの症状がでた瞬間にエンジンかからなくなったからそのせいかと思ってました。
と、言う事は押し掛けの方法が悪いんじゃねとしか。
キックペダルが原因で不動になったんではなく、不動になって無理してかけようとしてキックペダル壊したパターン。
今朝ペダルの症状がでてエンジンかからず。
押しがけするとクラッチはなしたらブロロロとかかりそうな音の後カリカリと空回りするような音。
そんなら押し掛けを2速にしてチョーク引いてダッシュしてアクセル煽ったらいけるんでないのか
とにかく圧縮はあるから重篤なほうでは無いだろう。
カリカリ音はキックペダルのギヤが破損したから中で干渉した音じゃないのかね。
そもそもエンジンの気室とミッション部分は分かれてるから壊れた破片は相互に行き来しないんだ。
ギヤオイルとエンジンオイル、別でしょ？
一速とかギヤ入れてペダル軽く踏んだら前進するとかペダル降りないとかあるはずなのよ。
そこでペダルがスカスカ降りたらペダルのギヤ破損確定よ。
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
警官の前で白い粉
おでんツンツン男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
sage．．．．．．．．．．．．．．．
ウインカーのカチカチ音をさせたいのだが、
音付きのリレーに交換するだけでいけますか？
2ピン？ ３ピン？
２ピンでしょう
音付きのリレーってあるの？
初乗りしたよ。
デイトナキャブトンは交換だ、、
キジマキャブトンに戻す！
キジマを黒く塗るか検討中
配線間違っているのかと思って、つなぎかえたらフューズとばしました。
素直に音付きリレーを買いますかね。
カッチンカッチンいう2極リレーがあったら教えてください。
４サイクル車ですが、クラッチが微妙に切れなくなりました。
いくら調整してもスタンドたててギア入れるとクラッチににぎっててもタイヤ回ります。
走れないことはないんですが、クラッチがすべってそうで摩耗が怖いです。
思い当たる原因ってなにかありますか？
クラッチは根元のほう、つまりエンジン側のクラッチカバーにプラスチックのリフトヒンジっぽいものがあるんだが
それが割れたり摩耗して壊れる持病があってな
まぁバラすなり、webパーツリストでも眺めて構造を把握すると良いや
回答ありがとうございます。
2stならそのプラスチックの件はネットで見たんですけど、4stは構造が違ってるようでその部品が見当たらないんです......
湿式クラッチは、クラッチ握っても少しはタイヤが回るんですね。
肘と膝を打つも着てたコートすら汚れなかったにも関わらず左指示器支えてる板みたいな部分が折れ曲がる悲劇
フロントフォーク部分の？
多分手で戻せると思うよ
綺麗に戻すには丁寧にやる必要あるけど
手で十分でしょ
全然硬くないし
勝手にやれ
プラグは新品にしたばっかりだけどプラグコードとかイグニッションコイルとかの点火系強化したら多少トルク出るのかな？
スプロケ変えてる人どうしてますか？
2万キロ間近の2ストです
チャリのロードレーサーみたいにパンパンに空気入れて細くしてグリップ下げると抵抗が減ってそれだけで速くなる
この時期色々あって滑りやすいんでオススメしないけどね
とにかくプラグコードとかより、ちゃんとキャブメンテしてセッティング出して
チェーン貼りとかベアングの駆動系のガタ見たり
ホイールの空転抵抗やタイヤの転がり抵抗とかのメンテして、馬力に寄らない所の効率化を進めた方が良いよ
>>492
なるほどありがとう
体重は60ぐらいだからあんまり影響はなさそうです
タイヤはF2.25/R2.50で空気圧は2～2.5kぐらいにしてます
とりあえずキャブレターと駆動系見てみます
どうも親切にありがとうございます
自分も13Tにしてて、体重・空気圧もほぼ同じ。
4速でメーター超えるんで、5速があったらなぁと思ってます。
スプロケ変えたときにチェーンは変えました？
もう古いバイクだし、他にもベアリングとか色々要因は考えられるね
そもそもメーターが壊れてたりしてｗ
>>494
チェーンは変えてないです
センタースタンド立てて後輪回した時にカッタカッタ言うことがあるのはチェーンですかね？
張りは調整してるんですが
>>495
ベアリングってホイールの中ですよね
注油とかしたらいいですかね？
チェーン変えてなくて、カッタカッタいうならチェーンがアヤシイなぁ
13Tにあげてチェーンそんままだったら、調整してもチェーンが張りすぎてスピードでなかった記憶が。
1000円前後だもの、交換をオススメする。
スプロケ１３にあげたんなら100リンクだったかな。
スタンドたてて、タイヤ手で回して軽く回ります？
チェーンはずして、タイヤ空転させて軸のあたりからゴロゴロ音がして抵抗があるならベアリングがアヤシイ。
ベアリングに注油（特に5-56とか）はダメです。グリスが流れちゃうんで。
やるならグリスアップね。
でももしベアリングが原因なら、グリスアップしたところで一時しのぎにしかならんので、こちらも交換をオススメするよ。
>>498
質問ばっかなのに親切に教えてくれてありがとうございます(´；ω；`)
とりあえずチェーン替えてみます
スタンド立てて回した時にチェーンがいい感じの時は少し抵抗があって、抵抗なくタイヤが回るようにするとチェーンが緩みすぎてしまいます
ホイールの中もちょっと観察してみます
どっちかってと緩めの方が良い
サービスマニュアルで指で振らせて何センチくらい上下に揺れる程度って決まってて、
今手元にマニュアルないけど3センチ強くらい上下に振れたらオッケーだったはず。詳しくはググってカブとかのの値そのまま使えばいい
あとチェーン古くなるとタイヤ回してって渋くなる部分と緩い部分でるから、そうなったら完全に取り換え時
なるほど3センチグラ強ぐらいは許容範囲なんですね
ありがとうございます
リアホイールを数回まわしドライブチェーンの最も張る箇所を確認する。
チェーンたわみ量20~25mmに調整する。となってる。
マニュアルの図を見て疑問が。
押し上げたチェーンの上面と押し下げたチェーンの下面の量が20~25mmってことで合ってる？
それともチェーンの上面or下面の移動量が20~25mmってこと？
さらにオイルシール入れるのはさらに面倒
ちなみにベアリングは規格が決まってて
ホームセンターで安く買える
裏表間違えないようにするべし
自分は間違えた口だぜｗ
間違う事は無いと思うけどギヤがニュートラルでの話じゃないよね？
ニュートラルの時もギアが入ってる時もずっとですね。
壊れとる
軽くコンコンしてみ
それでもダメならいったんオイル抜いてゲージを手動で動かしてランプ消えるか試して。
消えるなら、再度オイル入れて浮いてくればok。
消えないならコネクタ抜き差ししてみ。
それでもダメなら交換だ
部品番号 : 4HV-85720-01
部品名称 : オイルレベルゲージアセンブリ
なるほど。部品番号までありがとう、試してみる。
ちなみに手動で動かす場合マイナスドライバーとか突っ込めば届くかな？
オイルはどれぐらいの頻度で入れてますか？
私のYBは1万キロぐらい走ってもまだ少し入ってて驚きました
ギアオイルのことかもしれんぞ
1万キロぐらい減らないってことはポンプの故障かな
多少のダメージは蓄積されているとは思うが。
入れたことを忘れてる
イムス・カイル・リーみたくね
足回りをちょいとペイント
楽に60㌔オーバーしたわ
超ウケルｗｗｗ
第一あの車体でそんなにパワーがあったら怖いわ
だいぶ金かかりそうだ。
無理じゃねーだろ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l430136199
乗るんならコレ以外のバイク、FIの125ccが良い
弄るのならApe50やCB50の方が良いCB50は中華の縦型コピーエンジンに載せ替えれるからね。
形が気に入っていてまったく弄らない気ならコレでいいようん
原付免許しかないからね…エイプとこれで迷ってるけど弄るつもりはないんだよなぁ
YB-1は古いんでキャブレターやハーネス（配線）腐ってたり色々ね
というか50ccMT全般そうなんだけどね、工具一式と買わないとダメなやつだよ。
楽しく乗るのに15万で済むかどうか、機械いじり好きで時間取れるなら良いと思う。
ただ、ダランと乗って15万の価値にで最大のコスパと軽快さを求めるなら試験場で小型AT取って125のスクーターを強く推す。
中古を総額15万で買って乗ってたよ
一年間で一万キロ走って免許取ったから乗り換えた
2stで手放す直前で調子悪くなったマフラー詰まりかな？って言ってたわ
初バイクだったのもあるけどすっごくすっごく楽しかったよ
その前に買うなら5万でいいでしょ？50ccとか
って思ってるほうが異常だと思ったほうがいいよ
自分が売るとして3万でオークションで落として部品取り寄せてばらしてオーバーホールして組み直して掃除して5万で売りたい？俺ならいやだね
そう思ったから買ったし高いって思うなら探せばスクーター5万とかあるじゃん
プレミアとかじゃなくてバイク屋というか商売としてこんだけめんどくさい手間かかるんだからこれぐらいで売りたいって値段だろ？15万がさ
昨日までなんにもなかったのに？
いやその勢いじゃなくてね>>532さんがすげぇ勢いだなと
九州→関東の運賃込みで
そうかすまんな
だがそれも俺だ
すまんな
>>536
その通りだそう言えばコンパクトだったな
｢粗大ゴミの処分は有料ですが、
新車買っていただけるなら無料で
引き取ってあげます｣って言われたよ。
一般的にはもう価値はないわな
古いのはオクに流したほうが値が付くよ
107ｃｃのYBいいじゃん！って思ったけど25万ってｗ
高杉ｗ
25万払うなら金足して素直に他の原2買うよな
15万なら考えるかな
車は通行止めってなってたところにはいる事1時間ほど
2，3か所危ないところがあったが、なんとか回避
もうここまで来たら下に降りきるしかないところまで来たので
降りたら
高速道路の資材置き場みたいなところで、がっちりゲートが下りてた
カメラもあったんだ
もう戻るのはきつくゲートの横をYB-1持ち上げていこうとしたら無理だった
よく見ると横に小さい門があって鍵が開いてやがった
拍子抜けしておろしてたら
ウインカーとクラッチレバーがぽきりと折れたよ
ついてないわｗ
最悪警察から呼び出されるかもしれないし
とにかく疲れたわｗｗｗ
パンク修理に自転車用のゴムシートで問題ないのかな？
チューブ交換だと思う
しかし>>544の言うように穴がでかい場合キッチリやらんとチャリ用のちっこいのだと漏れるかもしれん
>>545
一応、ロードバイクで使用したものでやってみるかな？新品をパンクさせてるし。
そして同じこと考えた
そしてやってみた
自転車用のパッチでいけた
応急処置としては大丈夫。
でもいつパンクするかと思うと精神衛生上よくないので、新しいチューブが届いたら即交換した。
とりあえず前回使用のチューブを移植し、タイヤ 終わり～。
新品チューブの穴は1mm程度なので、修理して補助用にします。
https://i.imgur.com/XINqK25.jpg
俺もタイヤ交換したぜチューブ潰すと思ってチューブ4本買っといた
交換した古いチューブをつぶしたけど
新しく買ったのは潰さなかったぜ！！！
2本余ったぜｗ
ホイールにチューブいれて、少しチューブにエアを入れるといいな
これで新しいチューブをつぶさなくなったぜ！！
何かコツをつかんだ気がするぜ！！
気が向いたら画像あっぷするぜ！！！
https://imgur.com/a/qZyYI
桜とか結構咲いてて綺麗だった。
前に死にそうになったから大した道は走ってないんだが、
奥に砂防ダムがあって、その手前に車が止まってることがよくあるんだ、
で今日は車が止まってなくて行ってみたんだ。
花束と缶コーヒーが置かれてたんだ、
自殺かな？川があるけど水深はないし、車止まってるのみてたし
足早にそこから離れたよ
そこに行くのは2度目だったけど、もういかね！
アイドリング回転数少し上げた方がいいんじゃないの？
キャブ車は調整用のネジがあるよ
エンジンかけて発進する時は特にストレス無くスイーッと進むんだけど暫く走っていて一時停止や赤信号で停まりそれから発進するって時になると何故かスピードが出なくてノロノロ発進になり後ろの車に迷惑をかけてしまうって事がよくあります。
ここ問題あるんじゃねえのかって所ありましたらお教えください。
2st フロントスプロケ13t エアフィルター、プラグ交換済み キャブ清掃済み
>>557
ありがとう。できる範囲で弄ってみます。
暖気が終わってないだけじゃなくて？
マフラー詰まりの可能性は？
確かにエンジンかけたらすぐ乗り出してるんで次から暖気気合い入れてやってみますわ。ありがとうございます。
>>561
マフラーは気になってまして、やって良かったのか分からないんだけどパイプユニッシュでマフラーの中を一回洗った事があります。まだまだ黒いの出そうでしたが恐いのでやめました…。
大変図々しいですがyb-1 に於けるマフラーの詰まりの手解きを私に指南して頂きたいです。
水酸化ナトリウムの割合が多いやつが強烈らしいてので
店をはしごしたら
DAISOモドキの百円ショップにあったの使ったぜ
マフラーをビニールテープで液漏れしないようにして
二日くらいつけたぜ。4本くらいつかったな
ビックリするほど黒い汁が出てきたぜ
今は絶好調だぜ
それでぽろぽろカーボンが出てきたらラッキー
それで改善しないならパイプフィニッシュ
それでもダメなら交換だ
交換したらクラッチが繋がらなくなりました。
ギアは各速クラッチ握らずとも入ります
ギアを入れたときにガラガラ音がするようです
同じような症状になった方修理費用とか教えて下さい
本体を運ぶ手段が無く最悪処分も考えています。
思い切って自分で治すべし。
無茶な事してなければ大事にはなってないだろう
組み立て図でもみてみる
たいていそれで治るだろ
それとも88とか106とかにしてる？
どうもおかしいな
いじるときバッテリーつけっぱなしでやられたりする？
ちゃんとつながってるはずだけど
ウインカー調子悪い
＋線がボディに触れればショートするわな
電装いじるときは、バッテリーの端子ははずしとかな
最悪、火花でてガソリン引火して燃えるぞ
自分は原２になればいいので、＋5㏄でもいいんだが簡単にできないものか？
書類チューンは除く。
試しにこうかんしてみるわ
3速だけどスプロケを合わせれば問題となることはないよ。
回して楽しむとかなければ
５０だと5速がほしくなります
そしてなにより白バイが怖い
まずどこから漏れてるのか書かなきゃ判別できん罠
でも運んでみたらなんかライトステー右側と右のステップ少し曲がってる・・・
そしてオイルがどす黒いww
・・・値段相応かorz
直せそうな道具ないからそっから買い集めてみる
メーター読み5千キロだしチェーン以外余り錆びてないし治したらいいものになるかも
細かい錆びとりと塗装もしたいから大分先になるけど
素人でも簡単にどうにでもできる。
自分はヤレぐあいで一番みるところは、サビぐあいかな。
あとはエンジンの調子。
まあサビが少ないならよかったんじゃね？
楽しんで！
1,999年式(だと思う）2stMT車に乗ってます。しないといけないと思い、はじめの頃は暖機してたんだけど、
走り出し、3速ぐらいから重くなり、4速にすると吹けなくなりストール。で、しばらく始動不可（困難）
マフラーのつまりを疑い、それからは走行暖機に切り替えることに
2～3kmは回さずにおとなしく走行し、そこからはそれなりに。すこぶる快調だよ
すくなくとも、自分の個体に走行前の暖機運転はバツみたい
ウルサイのはカンベンしてくれ
バイク乗りへの偏見を助長するから。
だいたいさぁ 爆音で劇遅とかダセェんだよ
何でそんな極端なのよ
>>587
チョーク周りとかキャブのニードルの問題でアイドリングが濃いんだろーなーソレ
ハーレモドキがいてサイドナンバー付けてたんだけど
禁止になってるからか立て向きにぶら下げずに
ちゃんと横向きにしてたなｗ
イロイロいじってるくせになんか笑えたわ
そうなんだ、ありがとう
でも、いまの状態で調子がいいので、とりあえずはこのままで乗ります
>>588
どういうことですか？ よくわからん
マフラー出口付近がビシャビシャになる
あんまりキック連発したらマズいんだよねぇ？
エンジンそのものは問題無いんだけど、つい力込めて連続でやっちゃうからキック周りの軸受やギヤが痛むねぇ。
調子悪い時にキックしまくってそこらへんダメにするパターンよくある
多分キャブのゴム回りが丁度寒めの時にギリギリもってて、
この気温の上昇で柔らかくなったりで一気に劣化したんだろう、リザーブ切り替え忘れとかじゃないよね
お漏らししてねえか？
>>598
>>599
ごめんなさい出掛けてました。色々とありがとう。
ついさっきチョーク引いてキックしたら2発でかかったわ、涼しくなったせいなのか…キャブのゴム周りってのは気にした方が良いのかな？
暖かくなってガスが濃いのかな？
まずはエアフィルタ点検してみ。
オイルはほぼ満タン状態
しばらく乗ってると点かなくなるから満タンだと誤作動しやすいんじゃない
容量多いからいつ入れたか忘れるんだよなぁ
買い置きしとくほど頻繁に無くならないし
ありがとう
今まではなった事無かったんだよね
暫くこのまま様子見てみる
これからお世話になります！
おめ！いい色買ったな！
ありがとうほんとにいい色で嬉しいw
まだ現物届いてないけども。
YB50もYB-1もいくつか型式あるからねぇ
YB50 YB-1
1985年 58E0
1896年 58E1 1996年 58E2
1996年 58E4~7
1997年 58E3
以降4ST化
YB50 YB-1FOUR
2000年 5JE2 2000年 5JE1
2001年 5JE4 2001年 5JE3
2006年 5JE5 2006年 5JE6
スタンドならおそらく2st(58E)・4st(5JE)違いじゃなきゃ合うと思うよ
アンサーありがとうございます。バイクもスタンドも車体番号がUA05J-からです。
UA05J＝5JE
良かったな 合うよ
ありがとございました。無事にポン付けできました。
でも外装錆び&タンクの上がベッコリ逝ってるからばらして全塗装予定
おめ！いい色にしたな！
全塗装するから！
本体はまだなんだけど先日鍵と書類が届いて、一緒にめっちゃ丁寧な手紙入ってて感動しました！
そして俺YB-1どころかバイク初心者なんだが、バッテリー交換、キャブ清掃、フロントフォークのシールを直せば一応乗れるって手紙に書いてあるのだけども素人でも出来るものかな？
バッテリー交換くらいなら出来る自信はあるのだが…
https://imgur.com/gallery/GIvWAEg
送り主さんココ見てたらありがとう
大切にしていきます！
やったことある人に見て貰いながらやるか、サービスマニュアル買ってネットで調べたり動画見たり勉強してからの方が良い
びっぷらにスレ立てたので、そこの人たちに見守られながらゆっくりやってこうと思います！
ちょっとした段差などを通過する際に、フロント周りから「カン！」とか
「カコン！」という感じの打撃音がします。
フロントブレーキを強く掛けた際にも同様の音がすることがありますが、
これは正常なのでしょうか？
みなさんのYBはどうですか？
サスがヘタって底打ちしてるんじゃないか？
俺のも鳴るわ
俺も中古で買ったんで、これが正常なのかはわかんねぇ
でも普通に乗れてるんで、気にはしてない
ステムベアリング
ちなみにサスの底打ちでもなく、ステムベアリングでもない感じです。
音はステムよりも下から聞こえる感じです。
>でも普通に乗れてるんで、気にはしてない
私も気にしない事にしたほうがいいかもですね。
近所のバイク屋さんにYB-1の新車が売ってありました。
しばらく179800円だったんですが、最近189800円になっていました。
最近調子よくて60㌔オーバーは当然
70㌔までいきそうになるが
怖くなって減速してるぜ♪
走ってるとビーって音がするんだが
ヘッドライト抑えると止まるんだ
何か干渉してるんだろうな、あんまり気にしてないぜ♪
とりあえずヘッドライト固定のボルトを増し締めしてみ。
そん時ついでにヘッドライトのボルトのとこについてるゴムダンパーがへたってないか確認してみ。
手でライトが上下するほどズレてたな
夜乗らないから別にいいけど
対向車眩しがらせる迷惑なヤツになりかねんぞソレ
色々とインターネッツで調べたのですが、YB-1（4スト）用のキットがありません。
オートボーイだけ見つけましたがヘッドまでセットなので高いです。
興味ないです。
YB-1を90ccに出来たらなあと思うのですが。
メイト90のエンジンを使えると書き込みを上の方で見たのですが、腰上だけでいいのでしょうか？
それでもやりたいならヤマハ車は部品設計が共通部分多いから小加工で使えるぞ
でもキットが売ってるならそれ買え
いやです。YB-1のフォルムに惚れて買ったのに。
メイト90（４スト）のエンジンを仕入れて、シリンダーから上を使ってみるのはどうでしょうか？
クランクとかも移植しないといけないのかなあ。
俺もまず見た目に惚れたから応援するぜ
>639
気の迷いで言ってるかもしれないとしたらまず止めるべきだ
時間的にも金銭的にも割に合わない作業過ぎる
やる奴は何言われようがやるんだから
>640
メイト90の方がちょっとストローク長いでしょ
取り敢えずメイトのシリンダ、ピストンとカムチェーンに入れ替えればエンジンは回る
だが圧縮比が下がるからフライス盤でシリンダを削って詰めてもらう
幾ら詰めるかは自分で計算するなり実験するなりするしかない
更にはメイトのベッドを使えばバルブ径を上げられる
干渉しないようピストンに逃げを作らないといけなくなるかもしれない
給排気もそれなりに拡大しないといけない
クランクシャフトまで流用するのは面白そうだからやってみて欲しいな
だが今ヤフオク見たらタケガワのボアアップキット売ってたけどあれじゃだめなの？
結果的にはあれがいちばん安上がりに済むと思うよ
>638
YBR-125のエンジン載せた方がかっこいいぜ
ありがとうございます！
>だが今ヤフオク見たらタケガワのボアアップキット売ってたけどあれじゃだめなの？
あれってシリンダーはなくて、ヘッドだけですよね？
YD125S買えって言ったのは、「オートボーイだけ見つけましたがヘッドまでセットなので高いです。」
って言ってたからだよ。ボアアップするにはカネもかかるしリスクもあるんだ。
それなら最初から排気量大きいので探したほうが安くて安全だと思ったまでだ。
ボアアップすると大好きなYBがぶっ壊れる可能性が高くなるんだぞ。
あとね、一番怖いのがブレーキ性能が追いつかなくなることだ。
タイヤ見てごらん。あの細いタイヤで高速域から安全に止まれると思うかい？
それでもやりたいならやりな。ただしくれぐれも安全運転でな。
健闘を祈ってるよ。
まあなんだかんだ言っても、俺もちょっと興味はあるしね。
クルマに置いて行かれる加速には不満があるので。
成功報告待ってるよ。
まあ、ブレーキが糞なのは同意するわ。
しかしYD125ｓ買えという話は意味通らないわ。
ヤフオクしかない
デイトナなら余ってるから
ヤフオクだしてもいいけどね
音は最高にいいけど
あああああお願いしますうううう
みんなYB以外はなに乗ってる？
おれはファーストバイクがチョイノリSSで
セカンドバイクがYB-50（4st)
2台ともパワーウエイトレシオが一緒 加速がトロいw
まあのんびりでそれが好きなんだけどね
全部キャブ車
わたしはお願いしました。
金型は残っているようで
総生産台数って何台くらいなんだろう？
そのうちどれくらいが実働なのだろうか？
実働車所有者でそのうち何人が2輪免許所持してるんだろうか？
その中でYBのボアアップを望んでいる人はどれくらい？
そう考えると再販の現実味はナイんじゃないかな。悲しいけど。
小型二輪以上の免許持ってたら、よほどYBに惚れ込んでなければ、ボアアップじゃなくて他の125なり90なりを探すだろうからなぁ。
普通にＹＢ125とかＹＢＲ乗るんじゃない？
（ＹＢ-1のコンパクトさは良いけど。）
俺はＹＢ-1とアドレスＶ125乗ってるけどアドレスが速くて快適でＹＢ-1はほぼ乗ってない。
今はジクサー150買おうか迷い中。
CBX125Fを入手したときにYB1を処分しようかと思いましたが
出来ませんでした。3台それぞれ良さがあり各々いじり倒して楽しいです
そんなこと言うなよ！バカバカバカバカ！
だって中古で沢山出回っているし、なによりカブ・CD系よりめちゃくちゃ安いから
買って自分でボアアップなんかして弄って楽しむにはとてもいい車体だよね。
やっぱりボアアップキット販売したら売れると思うちょ。
または、最小ロット分の買い手とお金を集めてからお願いするとか。
そこまでするほどのことではないのであれば、諦めるしかない。
ガソリン入れ替えてチェーン周り交換したらまだ走るかな
2stのクセに55kしか出なかったけど
> または、最小ロット分の買い手とお金を集めてからお願いするとか。
なるほど！相談してみます！
スクーター以外ならカブくらいしか見ない
ドリブンスプロケなんて1000円くらいだろ
復活させてやれよ～
近所の買い物ならスクーターだろうし50のMTは趣味だからね
ありがとう！
みんなで声をあげよう！
YB用のボアアップキットの再販を！
モンキー50みたいにあの車体じゃないとダメってわけでもあるまいに
それともYB-1と全く同じ車体の125ってあるの?にてるとかじゃなく
https://i.imgur.com/1iLyW54.jpg
なにか良い方法ないですか先輩方！
とりめとめ役が、ロットと金額を確認、その後、クラウドファンディングのような仕組みで、共同購入者を募って、お金の目処を立ててやらなきゃ。
あらゆる部品の交換や調整が必要だと聞いた事あるけど。
エア足りない パワーフィルターに交換
燃料足りない キャブレター交換
排気追いつかない マフラー交換
ブレーキ追いつかない あきらめor他車フロント流用
そしてめんどくさい調整地獄
58Eだから2stの純正マフラーか。
うるさくなるだけで遅くなるぞ
50ccのしょぼい音を大きくしてトロいとかダサイってことにいい加減にきづいてくれ
詰まってるんならパイプフィニッシュか、バーナーで炙れ
いや、外して乗る訳じゃなくて掃除のために抜こうと思ったら抜けないのです。。
パイロットスクリュー
メインジェット
ボーリングシリンダー
大径ピストン・リング一式
んでピストン周りさえ作ればシリンダーは内燃機関屋さんにボーリング依頼出して終わり
ジェットスクリューは既製品でいくらでもあるだろ
下側にマイナスドライバーを指す爪があるからマイナスの貫通ドライバー指してハンマーでドライバーを外す方向にドツキ回せば大丈夫
灯油に浸してサイレンサー本体をでっかいプラハンでどつきまわしたり、
外してゴムシート置いた地面にたたきつけたりして衝撃与えて固着を取るという方法もある
自分のは音叉3本のやつにかわってるし
俺は音叉の方がいいからyb-1ロゴ剥がそうとしてたよ
もう手に入らんぞ
ヤフオクで3万ででてたYD125買ってたりして
マジか！
yd250も7万位ででてますね
YD250は標準装備のデジタル時計がいいね
夜間も見やすい時計をつけたいんだよなぁ
スチールウール＆ジフが最強だよね
その後処理ってどうしいますか？
フェンダーはメッキのコーティング剤を使う
マフラーとか熱で塗っても効果が薄いので錆が出るたび取ってあげてる
でCRCとかグリスつけて拭くくらい
でも一度錆びてしまったものは完全には戻らんよ
昔のぶ厚いクロムメッキが懐かしい
今のメッキすぐ錆びる
キンツバみたいに白くなるぞ
無駄だな
免許は持ってるんだよね…？
YB以外に110カブとTDR250乗っているよ
みんなはTB以外に何か他にバイク乗っている？
免許とったら125か250を増やしたいな
YB-1は車庫の肥やしになりつつある
R1は修理中でしばらく乗れない
これで休日引きこもり生活から脱却だやったー！
フォアだからダウンチューブ無いのが残念だけど大切に乗ろう
オメ
おめでとう！フォアのがマフラーの選択肢多いから羨ましいよ。ダウンチューブって後付けできないのかな？？
スプロケ12tにしてみたんだけど、これがノーマルなんじゃないのってくらい乗りやすくなりますね！？
ダミーでよければどうとでもなる
アルミパイプでも買ってきて曲げてステー作って塗装すればいい
購入する子はカスタムされて無い様なのでじっくり付き合って行こうと思います
そうかサイズだったり仕様が分かっていれば後付けとかも出来るんだね
楽しみが増えました
元の配線を傷めずに電源を取る方法(ヘッドライトスペースから)を教えて下さい。
理想はキタコの電源取り出しハーネスみたいのが良いですが、適合するのか不明です
ヤフオクで安いのかってそれでも使え
つべに沢山上がってるの見て勉強はしてるけど結局専門家のお世話になりそうだ
まぁせめて2次側でとろうと思います
自分で答えでてるじゃん
元の配線を傷めずに電源を取る方法＝電源取り出しハーネス
200円以下で簡単に自作できるから、作れ。
ヘッドライトバルブからハンダで線出したら良いじゃん
私のは１~3速で9000以上回る
パルスはプラグコードでは無くて
左側カバーの中のCDIマグネットリード線(確か)の
根っこに差し込んだ
ちゃんとそれぞれのギアが仕事してくれるならノーマルでもいいんだけども
やっぱ大型持ってるとさ、YBはローパワーで60キロまでしか出なくて良いし、
50キロ以下のノンビリ走りで良いんだと思うんだわ。
ブレーキもサスも速度出してくと全然だしな
ここでわざわざYBR買えとか言わなくとも良いです。
長期メンテは必須だと思うけど。
最高速度は別に要らなくて、信号明けのもたつきが少しでも解消されるならありがたい
まあ納車もまだなんだけどレビュー見てそこ気になってる
２りんかんで相談してみよう
まあ、まずは乗ってから悩めってw
ノーマルで？
２ｓｔ改ですか？
４ｓｔノーマル F13Tですが、加速ではおばちゃんスクーターにも抜かれます。
スピードに乗れば追い抜けますが。
街乗りが増えてきたので11Tに戻すかなぁ
https://i.imgur.com/VGxgVHW.png
まあ実際問題クラッチミート云々の問題とは思いにくい
多分スクーター乗ったこと無いでしょ
スプロケ13でも11でもどんだけクラッチ上手く繋いでも、タイヤのインチ数の差がある限りスクーターの加速には勝てないよ
今度機会があったら乗ってみるといい
時々コンビニ行くのにオカンのボロスクーター（セピア）を借りるけど、加速だけは羨ましいものがあるw
>>727
スプロケとチェーンなんて高いものでもないから、一回12T挟んでから考えた方がいいと思う
13から11に行ったら1速の死に具合が逆にストレスになると思うよ
前スプロケ12丁後輪18インチパワーフィルターですが
スクーターには勝てませんが置いていかれる事もないです。
確かにそうだね
12T試してみるよ
>>731
なんだよ クラッチミートとか関係ないじゃん
どーせご近所さんからは、ウルサくて煙たがられてるんでしょ？
昔の2STスクーターはリミッターないのは当然早いが
リミッター喰らっても7.2馬力のやつとか
出だしが尋常じゃないぞ
交差点抜けるまでは少なくともビジネス原チャは開幕フルスロスクーターには勝てないと思うよ
若かったから普通に乗れたけど、いま乗ったら怖いんだろうなぁ
それに比べたらYBはパワーウエイトレシオ半分もないもんね 遅いはずだわ
でもそれがいい
JMCA認定品やのにうるさい言われても困る
725は俺じゃない
さすがに2stスクーターにはゼロ発進勝てんやろ？
トロトロはしりよるぜ
シフトダウン考慮で教えて欲しい
何への影響の話？
ごめん影響って言い方は無いか
効き具合というのか
原付ってロックとかするのかね
原付しか乗ったことないしYB-1もそんなに長く乗ってもいないけど今のところエンブレでロックはしたこと無いよ
リアブレーキはちょっと踏みすぎただけでロックするけど
YB50がビジネスバイクだから1速のギア比が極端なんだよね
YB-1は1速のギア比の変更、欲を言えばシフトも普通のリターン5速にしてほしかった
ロックはする。
間違って4速からニュートラルに入れて
焦ってさらに1速に入れたらトップスピードから後輪ロックした。
エンジンがギャーンってすごい悲鳴が上がった。
すぐクラッチ切って事なきを得たけど恐かったわ。
ジャックナイフターンしたけどエンブレでそんなロックするかな？
ロックというか、タイヤ細いんですぐに限界超えてリアが滑り出す
だから4stになったときにロータリーやめたんじゃないかな
車の癖で5速目を求めてよくニュートラに入れてしまうよ
クラッチミート（笑）
ジャックナイフ（笑）
次のネームドガイジば何だ？
1p_20j429k7@y5a8@@A042a@8M@c5z85Ij@awnpj0G9a-a7j@Ia?
今の千原Jrみたいに
これずっとONが普通なんだろうけどPRI分使わないとガソリン悪くなっていく一方だよな？
わざと使い切る必要が出て来るってことか？
タンクの仕組みを勉強してこい
ガソリン入れるとコックの状態に関係なくガソリンはPRI側から使われていく。
コックがPRIの時はガソリンが足りなくなるとサイホンの原理でPRIに移動する。
だから心配無用
そうなると不思議なのはなんでわざわざON・RESと分けられているのかｺﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ
いずれにしても1.5Lだけが古くなり無駄になるわけじゃないってことは分かった
ウソ教えんなよ
YB1のタンク(コック？)はON、RESではホースを抜いてもガソリンは出てこない
補助パイプみたいなのを口で吸うと出てくるよ
とにかく普通に給油して普通に消費してれば問題は無いってことだよな
構造理解するには何がいるんだ？
YAMAHAのパーツアプリは見つけた！
口で吸うなんてエロイ もとい きちゃないからヤメレ
PRIで出てくる
PRIを使ったのは他のバイクのキャブに
直接ガソリンを供給した時に使った。
燃料コック不良車のレストア時です
オンのままだと、負圧でガソリンが流れてくるまで時間がかかるらしい
そういう時にも使うんでしょうね。
また、すでに取り付けてる方とかいますか？
ちゃんと動くかは知らん
SRっていっても何十年も生産されてるからメーターもいくつか種類があるからねぇ
おれが知ってるSRのは、タコメーターが機械式だったんであきらめた
まあここで聞いてるようじゃ、自分でステーを作ったりするスキルはなさそうだなぁ
自分の理想のメーターを決めて、ショップに相談することをオススメするよ
きみこそ無駄なレスしないでなんか教えてやれよ
これはまた痛快な奴が出てきたな
申し訳ないがマウントガイジは真性っぽいのでNG
教えられてやってるやつｗｗｗｗ
ありがとうございますー
ステーって自作するものなんですね
機械式とかも良くわかってないレベルなので知られて良かったです
クラッチ滑りが起きてしまいました。
パーツのアプリをみるとフリクションディスクの純正品も残りわずかなようなのですが、
先達の皆さま、互換品ご存じないでしょうか。
パーツアプリの方に残り数書いてないですね。読み違えました。
誰か背中押してくれ
結果、だれも背中押してないというw
21万って未使用車かなんか？
この週末納車だぜ
見て惚れたなら買えとしか言えんしなぁ
現に俺は買った
そうかそうか
創価漫画みたいな言い方で草
走行7000km台の中古、現物見たらピカピカでほんとかっこよかった。
本体は18万だったけど諸費用こみでそれくらい。
嫁が喧嘩して家出したときに車持ってっちゃって不便で仕方ないから原付探してるんだけど、
こんな高いの買ったら万が一帰ってきたときに離婚の決め手になりそうでびびってる
車の時価折半でYB買うとか新しい
いい色買ったな！
自分も昨日納車されたわ
明日は雨降らなそうだし早速出かけてくる
おめいい色買ったな
ヤフオクでキジマのキャブトンマフラー出てるぜ
こいつはいいぜ
ついてたのヤフオクで落としたんだが
楽に60㌔オーバーするぜ
個体差あるからどうなるかわからんがなｗ
クラッチレバーなかなか操作難しいな
エンストにびびって1st2nd時にアクセル開けすぎなんだろうなちょいガクンってなる
フロントスプロケットはノーマル（11T）のままかい？
１速が極端にローギアードだから、街乗り多いなら12T、ツーリングいくなら13Tにすればガクンは減るよ～
F11Tのままです
涼しくなったらすこし山の上のキャンプ場とか行きたいから12Tがいいところかな？
しっかし日焼けで手の甲がまっかっかだ！グローブ必要なんだなって思った
素手だと手がズタボロになるぞ
この時期ならメッシュベースのを買っとけばいいかな
同じのを狙っている…
落としても
粗悪品つかめ
進展あったので報告！
やっぱボアアップパーツもろくにないバイクってことに気がついたので
近所のバイク屋にPCXの中古があったんで下取り出して処分したよ。
下取も大した金額にならずに最後まで残念なバイクでした。
てなわけで、みんなばいばーい！よいYBライフを送ってね〜
キジマのキャブトン装備したら少ないトルクがさらに落ちるってネットのどこかで前に見た
本当そもそも～だなと思って12T実装を決意
街中で2nd３rdが使いやすくなる方が断然いいわな
街乗りが多くなったんで12Tにしたんだけど、街乗りなら12がベストかな。
13だと燃費も静かなのもいいんだけど、やっぱり加速に不満が。
田舎で遠乗りなら13Tがいいんだがね。
11Tに戻ることはナイな。
そうなんかね？
自分はキジマキャブトン、ノーマル、デイトナキャブトンもってる
３つ付け替えたりしたが
デイトナ＜ノーマル＜キジマ
中古だから性能落ちてるのもあるかもしれんが
キャブのセッティングとかしてないから
どんなものかと思うが
セッティングしてもそんなに変わらんと思う。
もちろん二種化して
11Tは1が死んでるのやーよ
買ったの2013年頃だけどハイカムつきで27,000円ぐらいだったので
あまり期待してなかったけどすこぶる快調
13Tのが加速がよいのだけど割り切れちゃうから14Tにしてる
エンジンの回転上昇スピードがノーマル並みになっちゃうけど
14Tをノーマルと同じ時間で回転を上げれるので速度としては速い
言い回しが難しいからイメージで言と3速発進を1速ぐらいの加速ができる感じ
ってだれかが言ってた。
純正でも割り切れる組み合わせのバイクもあるし。
数年弄ってないからもう忘れたよ
ボアアップキットも極端に寿命が短い訳じゃ無いんだね
ジェネレータケースカバーに当たって入らないのでいったん緩めてスプロケ入れた
完全にはずさなくても緩めるだけで入るはず、オイル垂れるので受け皿が必要、
本来は完全に外して合わせ面のガスケット交換が望ましい
キャブとマフラーはノーマルですが平地なら14Tでも一応ふけ切れる
給排気の口径あげればもっとパワーが出そうだがノーマル外見が好きだから
交換していない
乗りやすくなって感謝感謝
それでも軸の回転角度を上手く合わせればケースを緩めなくても入った記憶がある
体感的にボアアップ前提なんだろうけど
勉強になったわありがと
凄く乗りやすくなったってのはスレでもよく見たけど本当に変わるもんだな・・・
ガソリンタンクギリギリみたいな県境の峠行くとギヤ比合わなくて辛かったりする
田舎道トコトコだから快適
/ ///⌒~⌒＼ ＼
/ /// ｜ヽヽ
｜ 丿＼ ／~｜ | |
∩∩ |||⌒/ |⌒ / ||||
|||| ||| ヽノ ｜|||||
|||| |||w竺竺w ／)|／)
へとヽ||ヽ二ノ / /／／
Lﾆつ |ノ＼＿／/ ｜ /||
＼ ) ヽ ｜つ二)||
今のところは問題ないけど、割り切れる39のままでも大丈夫なのだろうかな…
2st60ccで1000キロツーリングするのに
燃費考えてかなりファイナル無理したと思ってたけど
意外と普通に走ってた
ＹＢ125ＳＰより魅力ある
オークションでSHOPがだしてたが
売れてしまってるね
ありがとう
https://i.imgur.com/53xotJy.jpg
いい気になって飛ばしてる馬鹿が多いのが気になる
それとも白バイ対策でボアアップ？
まぁＹＢ125ＳＰとかも売ってるからそういう人はそっち乗るか、、
ノーマルマフラーでも80キロ出るからこれで良いわ。
>>843
50のままだとそのファイナルはしんどいよ
ぼあうｐしてるの？
そもそもYB-1に保安基準満たしたシリンダーあると思ってんのか
役所はザルだから言及してないけど、厳密に言ったらYB-1のボアアップは実質不可能なんだぞ
ボアアップした時点で脱法なんだっつの、目糞鼻糞だぞ。
50のままですよー
しんどくなってしまうのか…
変えてみてダメそうなら戻しますね
だから保安基準を満たした排ガス証明書付のシリンダーってのがまず無いんだよ
（そもそも排ガス証明は組み付けてからやるからそんなシリンダー出ないような気もするけど）
スゲー厳密に法解釈すると、現在はボアアップは違法なの。
（改正前に改造して二種化してるなら大丈夫だが）
けど役所は突っ込まないし警察も調べない、お役所は敢えてお目こぼししてる状態。
原付二種化の書チェンと何か違いがありますかって話。
大事に遊ぶんだぞお前ら
今日走ってたら
スクーターに抜かれた
よく見たら
もやし田なめ夫みたいなやつでむかついたので
抜いてやったら72キロくらい出てた（もやし田なめ夫はあっさり抜けた）
何気に下り坂だったのだが
新記録だったぜ！！
サンキュウ もやし田なめ夫！
サンキュウ 産休 セインカミュウ
うんじゃあまたな！！スギちゃんだったぜ♪
出てこい>>854‼
キジマキャブトンがさびてきたから錆落とすつもりで
デイトナキャブトンに交換したんだ
前にデイトナにすると５５㌔くらいでダメだったんだが
さっき乗ってみると
70キロ近くまで出やがった
夏は調子よすぎ
フットブレーキのペダルというかアームがマフラーに微妙にあたるので
全体重かけて少しまげたやったぜｗ
このつまんない方のおもちゃで遊ぶか
>>864
キャブセッティングって知ってる？
急にスレの雰囲気変わったなと思ったんだけど、
どうやらそんな感じのキチガイが居ついただけみたいだな
マフラー交換でイチイチキャブのメインジェットとかかえんぞ
メンドクサイし
これでも2本持ってるわけだが
理由はキャブのアクセルワイヤがおかしかったんだと思う
役所に排気量変更の届出をしてナンバーもらうだけ。
違法でもなんでもない。
だが実際にボアアップしてないのに虚偽の申請で書類チューンした場合は、虚偽公文書作成等の罪
（1年以上10年以下の懲役）にあたる。
であってる？
明らかに違う
30k制限も二段階右折もヘルメット着用からも解放される
要は税金払えって事だけだよ
まだたまにエンストさせちゃうし慣れるまでかかりそうだけど、のんびりまったり楽しむぜ
納車おめ
楽しいよなすげえ分かる、が
アクセルワークとクラッチレバーの加減に慣れると余裕が出て来る
そのころに事故らないように注意な
老婆心「普段あんまり高低差無い場所走るならFスプロケは12Tにするとよい」
おめ！いい色買ったな！
冬までにこかしたり、年式古いから不調箇所出たりするかもしれんのでバイク屋とは仲良くしとくんだよ
普段どれだけ飛ばしてるんだ
飛ばしてる飛ばしてないとか整備不良以前に、
この程度の効きのブレーキに慣れちゃうと教習所の中型バイク乗った時に差が歴然としててビビるよ
良くバーさんややんちゃなオッさんがノーヘルで走ってるぞ
まぁ、コケたら放り出されるからな
着用義務が無いからって安全って訳では無い
ブレーキが効かないというより、タイヤが限界を超えるのが早いと言ったほうがいいのかな。
まあ飛ばすバイクじゃないから、安全運転で楽しもうぜ。
フロントなんかは効きすぎて怖いくらいなんだが逆におかしいのか
見た目はかっこいいけどこれのるならエイプ100かＫＳＲ110にでも乗るかな
自分のは140㌔メーターに変えられてて
スピード警告ランプはついてないぜ
あんまり気にしないけど常時30㌔じゃないな
煽りもせずただ速度落としていつまでたってもパスしない奴は扱いに困る
まあ渋滞になるのはそいつのせいだしそれも知ったことじゃないけど
自分がクルマのときは、原付ちんたら走るなよって思うもん
邪魔にならんようにクルマの流れに沿って走りたいんだが、パワー不足で加速がトロいんでいかんともしがたい。
登り坂とかならなおさら。
だからできるだけ交通量の少ない道を選んで走ってるわ。
早々に2種登録せんと免許すぐ無くなるけどな！
馬鹿かな？
代用品いくらでもあんのにな
過重制限低いとか加工が面倒とかのはすぐみつかるけど
強度(笑)が必要なら馬鹿みたいにカブのでもつけときゃいいのにｗ
キャリアは5千円でネットで購入した
これが当たりで未装着品だったので
ヤフオクで1万5千円で売り飛ばした。
キャリアは自分で作る♪
そこまでするならシングルシートとセットで買った方が良いか
367-23145-60 オイルシール
これを替えればいいのけ？
交換の際になんか特殊工具いる？
俺はKTCのタイヤレバー使うけど
遅レスだけど、シール交換は3回ピンチがあった。
まずシール抜けなくて困った。
シールプーラーはあったら便利だと思う。俺はプレス機ある工場探して使わせてもらって油圧で押し出したけれど。
次にシールをちゃんと嵌めるのに困った。
シールより若干口径の大きめの塩ビパイプとかあったら便利だと思う。それにフロントフォークを通してハンマーでコンコンやって嵌めるの。俺はマイナスドライバーで直接コンコンやってシール結構傷ついた。
最後に抜いたフロントフォークを元に戻すときに困った。
ロッドプーラーはあったら便利だと思う。俺は紐通して頑張って引っ張り上げたが。
シールプーラーとロッドプーラーが一緒になったのあるからそれ用意したら便利かもね
情報ありがとう
自分でするにはけっこう大変そうですなぁ
最近暑すぎて、乗るのもいじるのも止まってる
じっくり勉強してからやりますわ
結局2000キロしか走らずバイク免許取って125スクーター買って手放してしまったが
また乗りたくなってきた。
ＹＢ125はまた違う感じなのかな
中国製で良ければどうぞ
枯れた技術しか使って無いから安いし頑丈
YB-1にドリンクホルダーつけてる人いるかい？
いたらどこで買ったか教えてクレヨン♪！！
2㍑のコーラはつけないぜ♪
信号待ちのときに飲むのかい？
一休みしたときに飲むんだ♪
信号待ちとかは多分のめない
キャップは捨てないぜ♪
はやく大人になってバイク乗れるようになるといいね
久しぶりの書き込みがある度糞レスとか本当に笑えない
20年くらい前にYB-1の2ストに乗ってましてとても気に入ってたんですが、ある日キックが降りなくなってしまい当時学生だった私には修理するお金も知識も無く泣く泣く手放しました。
その後、知り合いからベンリィCL50を譲ってもらいましたが、なにか物足らずバイクを降りました。
今になってまたYB-1に乗りたくなり購入を検討していますが、2ストのパーツの在庫またはオークションなどの流通が少ないことからFourにすべきか迷っています。
好みの問題と言われればそれまでなのですが、やはり2ストと4サイクルって乗った感じ違うのでしょうか。長文失礼しました。
ネットで調べても解がなくて楽しいのは2st
どちらも絶版だけどパーツそれなりにあって
他車種流用とかも出来なくないし
ネットで深く調べられるのがいいなら4st
>>922
ありがとうございます
そうっすよね4st検討してみます！
そんなに高くないし、見た目だいぶ変わるよ？
ライトケースの中かねぇ分からないけど
法定速度無しでもかまへんか...
ヤフーオークションにおける悪質出品者
「ヤマハ発動機」ならびに「本田技研」に対する「商標権侵害」を指摘され引っ越したもよう。
旧ID 指摘ページ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865
◆ID取り消し前に逃走◆ 懲りずに新規IDで出品開始
文字付きという表現で誤魔化す（よく見ると下方へ記述あり）
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o261351643
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x562912380
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x564611001
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w256268189
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g292172609
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n288646710
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f291842326
羽マーク付きという表現で誤魔化している（羽マーク自体も商標）
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j510967988
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l467274058
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x563096716
他にも模倣品ばかりに思われるため
ヤフーへの通報「違反商品の申告」をしたほうがよいかもしれない。
きっと今後も不正し続けるであろうと予測されるためメーカーへの通報が最も重要だろう。
知的財産権保護プログラム登録団体（各メーカー） https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html
こっちは週末天気わるいし
のってないわ
50ccの音で逃げたわ
いかした倒立サスが出てないな
長いの買ってカットしかないかね？
おすすめはあるかね？
ヤフオクの荒巻サスかな・・・・？
乗り味をどう変えたいのか？
見た目なのか？
ボアアップしたいけど、オートボーイほなんか評判良くないから他のメーカーないかのぅ....
シリンダ壁が笑っちゃうくらい薄すぎて
今朝乗ってて信号待ちをしていたところ、スロットルを捻っていないのに捻ったような音をヴーーンと出し始めてから500mほど過ぎた後にスロットル全開に捻っても20km程しか出なくなって今ではエンジン停止。
近くにバイク屋もないしどうにかしないといけないんだけど症状からしてどんな不調が想定されるかね、とりあえず自分でいじれそうならやりたいと思ってるんだけれどね。
その後エンスト…
犯人はガス欠だ！
なお素人の浅い考え
レスありがとう！
半分以下だけど給油口から覗いて見えるくらいには入ってるんだよお、、
キャブボックス開けてキャブクリ吹いて、そんでも直らんだらバイク屋
入ってるように見えてもリザーブなこともあるぞ
とりあえずナミナミ入れてみな
>>946
レスありがとう！
燃料も入れてきたけど違ったみたい。
マフラーの排気口周りがとても汚れてたもんで口周りをゴシゴシ油削って乾かしたらとりあえずは動いた！
まだ不調感はあるけどどうやら詰りのよう…。
今度空いてる日にでもバイク屋に持って行ってみるよ、それまではガレージ入りだ、、。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540952533/l50
キャブ周りもガム状の固着ガソリンが取れて調子よくなるぞ
なるほどね参考になるよ、
ちょっと調べてみたんだけど、マフラー外してパイプユニッシュとかもあるみたいだけどそれはどうなの？
サイレンサーも抜かず排気口を掃除するだけで改善するもんかな
簡単にできることといえば、針金突っ込んでガシガシしてみるのと、バーナーで炙るくらいかな。
で、マフラー外せるならパイプフィニッシュかな。
3日ほど液につけてると
真っ黒のオイルみたいなのが出てくる
水でゆすぐわけだが
かなり黒いのが出続ける
気が引けると思うが
灯油でもいいと思うが
値段とどっちが廃棄しやすいかだね？
純正部品取り寄せてもいいんだけど、どうせならも少し効きがいいやつにしたいし、心当たりある方居たらお教え願いたい……
溝が入ってるので、見た目はちょっと効きそうな気がする。
オレは使ってないんで実際はどうかわからんが。
まあどれも原付程度で体感できるほどの違いはないと思われ。
バイク向いてないと思う。
ここは情報交換の場なんだし
良いことだ
道で自分以外のYBとすれ違ったことないよ。
YB50の2stなら一度見かけたことあるけど（福岡）
YB1-FOURは極たまに見掛けます
凄い嬉しい
キャブレターの横に出てる細い管からガソリンがぼたぼた漏れ出してしまいました。
オーバーフロー起こしてるんでしょうか、これってエンジンかけて自走してバイク屋持っていって大丈夫ですか？
そのまま持ってってOK
バックトゥーザフューチャーみたく走るぞ。
140km/hは出ないだろうから時空は超えないと思うが。
相手が止まってりゃ別に違反でも何でもないし
路側帯踏む下手糞は知らんけど
ひどい渋滞のときにしかしないけど
この時期にチョーク無しだとアイドリング高すぎるかとか、
キャブが経年劣化で濃くなってる、油面とか狂ってくるとそうなる
じゃあの
なんかちょうど良いカバーって無いか？
２stなのでオートボーイしか選択肢無いけど
上位免許(MT)は所持しています
ロータリーバルブまで触ると世界変わるぞ
年末にナップスで相談したら見事に収まめてくれたぞ
一部端末シート下に移設だけど不具合無し
完成夏目標
YB90(２st)のエンジンが手に入ったので
頑張って積み替えようと思います
スプロケ厚が違うので、エンジン側フロントをYB-1のサイズで歯数調整する
エンジンから出るハーネス形状が異なるが、基本的に3本なんで組み合わせを間違えなければ繋ぎ直すのは容易
6vエンジンだけど基本的に交流電力は今も昔も変わらんので特段何か追加する必要は無い
エンジンが発電する交流60vとか（回転数に比例）を、YB-1の素のハーネスに付いてる電装が直流12vに整流して充電する
問題はCDIがYB-1とYB90でタイミングが互換してるかどうかなんだよね、Apeとかだと50と100で一緒なCDI使ったりしやがるが
とりあえずキックしてみて掛かればそのまま使ってしまって良いんじゃないかと思うが。。。
無理ならCDIをカプラーからYB90にするしかないな、
ハーネスごとYB90のに交換してレギュレーターをYB-1の12Vにすると、キーシリンダーヘッドライトとか色々面倒よ
良くやるなぁと
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