YAMAHA YB-1 その32 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
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【おやくそく】
・YBの2stはロータリー式、4stはリターン式だがロータリー式の4→Nがなくなっただけ。
ヤマハ発動機曰く、「本格的リターン式4速」
・YECのパーツは残念ながら全て絶版です。
・ネットで調べて簡単に判ることをわざわざ質問しない。
・この作業を自分でやるのは簡単ですか？とか聞いちゃダメ。
理由は「(´･ω･｀) 知らんがな」だから。
・4stのオイル交換は純正でいいので小まめに変えたほうがいい。2000kmが目安。
初回1000km交換と店では言われるだろうがエンジンの磨耗を考えるともっと早く交換すべきかと思われる。
・Fスプロケ11Tは人によってはローギアード。純正11T～13Tは約1400円程。
12Tが加速もあまり落とさず2,3速も使いやすくなり快適かも知れない。
13Tは乗り手と改造次第では加速があまり使えないこともあり、全ギアがきっちり使えることもある。
・YBはぶっちゃけ速くありません。(加工の手間と金をかければ速くなる)
加速や最高速を求めるなら速そうなバイクを選びましょう。ヤマハならTZRとかRZとか。
・YBのインナーチューブはオイルシールとクリップのみで固定されています。
実際に外すときはクリップやスプリング類を外して、万力で固定もしくは二人で綱引きしましょう。
SM曰く、このときは「衝撃的に引き抜く」こと。
質問する時にはテンプレを使うと返事がもらいやすいかも。 とりあえず>>1乙
彡⌒ ミ
＿＿(´･ω･｀)
Ｏ／ Ｏ二⌒)
／￣ヽ／|＼） /
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| / / ／ Ｔ
ヽ＿ ／ (ン〈／"|`ヽ
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ヽ＿ ／ マフラーステーを固定してるボルトが折れたorz
リングナットも交換不可なので、いっそのこと純正に付け替えるか・・ ここ数日悩んでる人のマフラーはアップマフラーなの？ >>5 はい、ys限定のヤツと聞いてます。
社外のチャンバーとかまでは手が出ませんので、おとなしく乗ろうかと。 限定の何か火傷しそうな位置通ってるやつだよね
多分 >>7 そですそです、足太いと触れるかもｗ
バッテリーボックスは専用の凹んでるのがついてます。 小野商会いいなｗ
売ってないのでルーニーのアップ買いました。
でもこれももう絶版うーん。 アップマフラー死亡したのでノーマルをGet！
・・が、パイプユニッシュ洗浄で大苦戦。風呂場やらベランダやらちらかしたｗ バックステップは確かデザインボックスイモトだったと思う
マニュアルも何もないから
5速ミッション組込が本当に大変だった…
足は当たらんからそんなに熱くないぞ はじめての原付としてこのyb１を購入 店で一目惚れしちゃいました
ただ、ATの普通免許しか持ってないから現在操作の練習中
クラッチ操作って難しい ノーマルマフラー ﾏﾝｾｰ！最高速あがった希ガスｗ
そのかわり、エキパイとの接続部が窮屈だね～ >>16
乙
>>17
俺はサイドワインダーをポン付けしてたから低速スッカスカで
あまりに煩いからノーマル入手して付けたら低速でトルクあるから
ノーマルの方がトータル的に速い
最高速は落ちるだろうけど >>18
確かに
あれディスクバルブとかさわんないと
煩くなるだけやな 4stは分からないけど、
2stなら左サイドカバーの中にバッテリーがあるので電源は取り出せるぜ、
キーを挟んだ電源ならキーシリンダー後から取り出せるハズ？
確か1/2型とそれ以降で回路が若干違うので注意で >>22
バイクショップでシガーソケットかUSBかを付けてもらえば？
ただ、YB-1は発電量少ないから電力的には厳しいかも
まあスタートはキックだから大して問題にならないだろうけど
付けてる人はいるっぽいね 俺は付けてないけど YB-50の足んとこに付いてるガードみたいなのかっこいいよなー！
YB-1につけたい！ 気になるとこをイジると壊れる、の繰り返しorz
マフラーステーしかり、ウインカーしかり、ミラーしかり。。
しかも年末でパーツ取寄のタイミングはサイアク。 2ストで雨降ったりした時信号待ちでエンストするのって仕方ないんかな
アイドリングストップ車になりつつある >>27
取り合えずガソリンにワコーズの洗浄剤混ぜてみたら?
8～9%位の濃いめで ゴメン
0.8～0.9％だった
一桁違ってた
そんなに入れたらエンジン止まってしまう >>27
雨降り限定ならプラグキャップやハイテンションコードかもね． >>31
点火コイルが駄目なのかな？って思ってパーツ探しても30年前のYB50だから見つからなかった
6VはコイルからCDIとアース(？)への配線が2本出てるんだけどヤフオクで見た感じ12Vのコイルにはそんな配線無いし、流用できるのか謎
洗浄剤混ぜてみるしかないか 2st デイトナキャブトンマフラーってエキパイと一体型なんですかね？
自分のキャブトンはノーマルのエキパイとジョイントですけど
自分のキャブトンはどこのもんかなー？とふと思ったもので シートにYAMAHAロゴとストライプいれてやろうと思うも
大失敗だよｗｗ ミラー折れたので左ハンドルスイッチ交換。3本のネジのうち1本がナメて、
ねじはずしビット使ったけど一発でビットが折れたorz
結局、グリップを抜いてからグリグリして抜いた。ビット無駄だったわ～。。
まー、左ミラー復活したしよかった＾＾ 1万7千ｋｍなんだけどクラッチってどれくらい目安で交換するものなの 普通の乗り方と距離の原付だと永遠に持つレベルじゃないの？ オレのYB50、中古で買ってメーター読みで1万3千㎞だけど（つまり走行不明）
ぶっちゃけ、クラッチ滑ってる感じがする 俺も2万ｋｍいかないくらいの時に全然速度伸びなくなってクラッチ交換したら直ったわ この時期全然エンジンかからん
チョークのつかいかたもよくわからんし まずはバイクの左横に立ちます。
スタンドを払います。
次に思いっきり突き放します。
こうすることでキャブからガソリンを抜くことができます。 >>47
押し掛けしたら？
YB-1は軽いから押し掛けも楽だよ
別にレースみたいに飛び乗らなくていい
2速位で押して走りながら(よくキーをONにし忘れるので注意)
半クラ位で繋いでいけばいい
エンジンかかったら直ぐにクラッチ切る様に注意 後、自分の2stはチョークなしだとキックではまずかからない
2stはレバー左でON、右でOFF、多分4stも同じだと思うけど
暖気終わったら絶対に右にする事
戻し忘れると回らなくなったり息継ぎする >>47
キャブの底にあるドレンボルトを緩めると車体の下から
ちょろちょろガソリンがこぼれてくるのでとまるまで待つ。
とまったら締め直して完了。
あとはキックすると一発始動。 yecのアップマフラーらしきものがヤフオクででてるけど
オイルタンクも交換しないとだめなんだよな？ 最近ポート加工について調べているのですが、ポートタイミングとかどう決めたらいいのでしょうか？ ヘッドライトが暗すぎるんだけど、ポン付け出来るHIDバルブとかありますかね イケずキャラワロタｗｗｗ
ポートはいろんなシリンダ参考にしてちょっとずつやればいいと思うけど、
排気側フランジか意外と薄くなってるとこがあるから
穴空かないように気をつけてね。
ググりまくればYBのウンコシリンダでも参考になる画像いっぱいでてくるよ あとバルブもやんなきゃ糞詰まりになるからセットで頑張れ イミフ後の丸投げggrks乙
がそりんたんくのあけかたからしらべようね モンキー用のyss DTG GAS Hybridというサスペンションを買ってみた。
フロントサスもオイル漏れのような跡があるのでオーバーホールしたいけど、高いよね？ 排気ポートは縦に拡げるのと横に拡げるのどちらがオススメですか？ 中古で買ったルーニーのチャンバー付けたらアホみたいにうるさい上にパワーも落ちたんだがこれはデフォなのか？ >>67
ポン付けだとパワー落ちるというか低速がスカスカになるよ
自分は小野商会のサイドワインダーポン付けしてたけど低速スカスカで
最高速度は5km程伸びた
でも通常使用領域でのパワー無いからノーマルに戻した
ムチャクチャ煩くて人目に付くんで乗りにくかったし yb-1購入を考えている者です。
知り合いのバイク屋に行き中古を買いたいという旨を伝えたところ 部品が無くもし壊れたときに修理厳しいと念を押されました…
YAMAHAのサイトを見たところ部品の在庫を調べられるページがあり 調べたのですが 割と在庫は有るように思いました（素人目）がやはり壊れたときに修理は難しいのでしょうか。
初バイクなので分からないことがおおくて… >>72
2stか4stでも違うけど、そんなに欠品多くはないんじゃない。
新品メーカー在庫じゃなくてヤフオクとかなら
ゴロゴロしてる >>74
まじすか…
もうバロンに行くしかないじゃないですか… 4ｓｔのキャブ掃除しやうと思うんだけど参考になるサイトとかある？ >>72
99%の部品が在庫あっても、1%の在庫無し部品が必要になったらお手上げなわけで…
販売終了して10年ほど経つので部品がいつ廃棄処分されてもおかしくないし
素性の分からないヤフオクの部品を片っ端から落札するわけにもいかないことも考えると
修理が難しいというバイク屋の判断は間違って無いし、別の店で買っても状況は同じ
違いがあるとすれば、最初から売らずに別のバイク買わせるか、
とりあえず売っておいて部品が無いと言って次のバイク買わせるかの違いだろうな >>78
なるほど…
色々悩んだんですが 初めてのバイクですし乗りたいものに乗ってみたいと思います。
壊れてしまった時はそこまでの運命だったと割りきります！
ありがとうございました >>79
知り合いならパーツ無くて手間と時間のかかる修理だの場合に断りにくいとか
現状の車両に言えない問題あるとかかも
単純な機構だから多少の事は流用したりとかで修理できるとは思うが >>80
あ、その知り合いの店には現物はないんですよ
業者のオークション（？）か何かで取り寄せてやるとは言ってました。
現物見ないと分からないですよね… ほんとに乗りたいのなら、
構造も単純だし何かトラブったら練習がてら
自分でなんとかしてみるってのも手だぜ。
マニュアルとパーツリストあればそれこそ
どっかのブログでも参考に頑張ればよろし。 まあそこまでやるなら他のにしとけおも思うし、
バイク屋商売上がったりだからその知り合いは間違ってないなｗ その知り合いの腕は知らんが下手で整備不良でもない限りYB-1はそこまでヤワなものではないし
大事に乗る事は当然だけどそれでも原付なので知れてる値段分以上は確実に乗せてくれるし楽しませてくれる
壊れて直しようがなくなるまでには元は取れるさ その時には良いバイクに乗ったと誇って次の相棒を探せば良いんだ 自分の持ち物を好きに直すなら部品流用も改造も自己責任だろうけど
金もらって整備を請け負うプロは純正品が出なきゃお手上げだわな >>87
3万かな
乗って帰ってくれる人だけだけど >>91
横浜だね
始動性は良いよ
マフラーも焼いてカーボン落としたから55は出る あかんのが道交法的な話なのか、２ｓｔ最高速的な話なのか
Ｆスプロケ１つ上げとけば他ノーマル４ｓｔでも６０は余裕だなぁ
アクセル全開にしとくと車体ブレまくりながら更に上がってく
うちの庭での話です
来年引っ越すし、俺のYBもそろそろ手放す準備しなきゃなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
