【極寒上等】 KDX総合 35台目 【バッタ達】 [無断転載禁止]©2ch.net
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★ 質問する方へ ★
何はともあれググれ、スレ内検索くらいしろ。
大概の事はそれで解決します。
それでもダメなら以下の事を踏まえた上で質問ドゾー
94'220改 ◆6fazC7fV7Iのお願い
親切野郎の3法則
1:車種。排気量、年式など
2:トラブルなのか?メンテなのか?セットアドバイスなのか?
3:2に対しての経緯など←重要
これらの大事な情報が書けない(伝えられない)様では、
ほとんどの回答は憶測エスパーモードです。
テンプレ (取り敢えずってことで。はじめにWIKIしてくれた方ありがとう。 by94'220改)
http://web.archive.org/web/20101001153526/http://wiki.wazamono.jp/?Kawasaki%20KDX
前スレ
【灼熱上等】 KDX総合 32台目 【バッタ達】 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1431068940/
【春一番】 KDX総合 33台目 【バッタ達】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1443304184/
【灼熱上等】 KDX総合 34台目 【バッタ達】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1458052197/ 神奈川のKDX乗りで腰下死んでるのが俺だけじゃなくてよかった・・・。
俺はRエンジン載せ換えを選ぶぜ!
ところで、バッテリーレス車のLEDウインカー化は
レクチファイア→ICリレー→ウインカー
という繋ぎ方で合ってる? >>634
おっ!神奈川!
一緒にやろ!
ちなみに神奈川 >>635
実はクランクシャフトベアリング入れるときにミスってナナメに入っちゃったんだよね。
どうしようもないから新丸子の某店で220R丸ごと買っちゃった。
川崎市周辺でKSR-2に乗ってるAlpinestarsのステッカーをヘルメットに貼ってる奴見かけたら脳内に直接語りかけてくれ。 >>636
ア○ミ?
最近ご無沙汰だけど、あそこのお父さんもういい歳だよね。いつまで頑張るのかな? >>637
そそw
そろそろ店たたむって噂だけどね〜 永遠の零のラストシーンがライディングシーンを思い浮かばせ 心を熱くする 。 125なんだけど、リアのキャリパーガード?
あの樹脂の白っぽいやつが
林道走ると、ぶつけてすぐ割れてる。
みんなアレどうしてるの? KDX250SRを手に入れることができたんだけど、オンメインだとタイヤは何がいいのかな? Kdx200srの倒立91年式のメーターケーブル何処かに売ってませんか? 17インチのハイグリラジアルが良いんじゃね?
モタード楽しいよ メーターケーブルなんて長さが違うだけで口はだいたい一緒なんじゃないの? そのまんま17インチ化したギヤも良い感じなんだよ
サス暴れるけどw リア66Tスプロケをオーダーしようか迷ってる。
ザムで作ってみた人居たら感想聞かせて欲しいです。
428のままだからいないかな… >>642
200だけどD607とTT100GP履いてた 車体押すとだいぶ重いんだけどブレーキ引きずりかベアリングが痛んでたりするのかな
後輪を浮かして手で回してみても半周も回らない
普通はどんなもんです? 手間の掛からない順にチェック
・ブレーキキャリパーを外して取り回し
・チェーン洗浄/給脂
・ホイールを外してベアリングを確認 >>654
やってみます
ベアリングはゴリゴリしてなければいいのかな
やっぱ半周は異常? >>655
誰も突っ込まないから…
手で力いっぱい回し続けようとしても
半周でスタミナ切れするくらい重かったら確かに異常だけど
半周回るとか押して何処まで転がるとかは
感性による所が大きくて誰も答えられないよ。
どれだけの力でどんな風に回したらとか
説明初めても泥沼になるパターンが多い。
マニュアル等に書いてる確認方法をおすすめする。 >>653
よし、俺も書いちゃうぞ。
KDXではクラッチ引きずってるのが多いな。
俺の125も220も中古で買った段階で多かった。
どちらもフロントはメーターを社外のマグネット検出に変えてギア取っ払ってたから超スムーズ。
リヤはチェーン外したらスムーズ
チェーンは新品交換
クラッチ確認したらバスケットに段付き。
ついでにプレート交換、プッシュロッド、カバー側カム、ワイヤー交換
これで引きずり無くなった。
カバー側カムのブッシュがヘタっててもフィーリング悪くなるので確認したほうがいいね。 >>656
それは思ったんですが他に表現のしようがなかったのと「軽く回しても一周以上は余裕でしょ」みたいな意見ばかりなら比較にはなるかなと
>>657
なるほど ありがとうございます
言われてみるとギアを入れてキックするとわずかに推進力を感じてました
クラッチは有力ですね
キーワードを参考にできるところまでやってみます ギアをニュートラルに入れてれば、クラッチ板の異常は取り回しに無関係
またミッションオイルの粘性抵抗があるから、クラッチを切ってキックしたら推進力が発生するも正常
こんなとこより市販のメンテ本をしっかり読むヨロシ >>659
言われてみればクラッチはミッションの手前でしたね…
勉強しなおします kdx125でクラッチの分解整備をしていました。疑問がありお聞きしたいのですが、クラッチカバーを止めているボルト6本のうち右側のノックピン近くのみアルミのワッシャーが入っていました。
これはなぜなのでしょう?
また、パーツリストで見てみるとワッシャーは2個となっていました。
本当は、ノックピンのある左右につくのでしょうか? 661です
自己レスです。
クラッチカバーでアルミワッシャーの付く場所は一ヶ所のようでした。
なぜ一ヶ所だけ付くのかは分かりません >>662
そのボルトが取り付く先が貫通穴になってるんじゃないかな?
だとしたら、オイル漏れ防止のワッシャ >>662
ワッシャーでは無くてオイルパッキン
オイルが漏れない様にするためのパッキン >>664
返信ありがとうございます
ワッシャーではなくパッキンなのですね
分解時に撮った写真を見ると、パッキンが付く部分の奥にはギアがあり、ネジ穴は貫通していそうな感じです
疑問が解けスッキリしました 最近乗ってなかったらクラッチレリーズシャフトからオイル漏れ起こしてやがる。
あのオイルシール変えるだけなのにで、オイル抜いてクラッチカバー開けてがめんどくさい。 クレクレ君で申し訳ない。125のサイドベアリングシール交換しようと思ってシールやらその他諸々注文したんだけどガスケット類だけが不明なんで経験ある方、必要なガスケットの品番教えて頂けないものでしょうか? 不明もクソもカワサキはパーツリスト図入りで公開しとるやんけ >>669
エンジンカーバーのトコに書いてあったねスマソ。 俺のA5今までフロントフォーク漏れやシール交換したことない
ちな新車からね。 125のフォークオイルってカワサキSS8で良い見たいだけど
これよくある10番のフォークオイルよりやらかいの? オークションで実働エンジン買って開けてみたらキズとかカジりがあって使いもんにならんわ 125にRM85のステップ付けたんだけど
どこも削らないで付いちゃったんだが…
おまいらどっか削るとか言ってなかったけか?
https://i.imgur.com/ek0GJAh.jpg >>675
ステップ倒すと白丸で囲ったところがフレームに干渉するのよ
引っかかって戻ってこなかったりする
https://i.imgur.com/Hluw3mZ.jpg >>676
ありがとー、そこはちょっと気になったけど
そのまま組んでしまいました。明日削ります。
RMのスプリングも買ったけど要らなかったわ。 エンジンをオーバーホールにだしたらKIPSのガチャガチャがうるさくなって帰って来たでござる… >>678
オーバーホールは腰下もですか?
いくらでした? 125SRのチャーンで428シールチャーンにしたら
2割くらい燃費悪くなったんだが
そう言うものなの?
別の要因疑った方がいいレベル? チェーンの試供品だかのあれが店に飾ってあるだろ
あれ見る限りかなり燃費悪くなりそう 125のメーターケーブルってもう出ないのね。
どなたか流用情報あったら教えてくだされ。 こんな過疎スレでそういうクソみたいな煽り要らないから 作るしかないんですね。ググってみます。ありがとう! 今まで4ストの250に乗っており、最近KDX125に乗り換えました。
ビィーンという感じで加速するのですが、ある程度速度が出てアクセルを一定に保つとビビビビビの音と振動になります。
乗ってるとビィーン、ビィーン、ビィーンビビビビビビビーン・・・てな感じなのですがそんなものなのでしょうか。 2ストは加速と減速のどちらかだぜ
アクセル一定では不快で走れない >>690>>691
加速と減速のどちらか、アクセル一定は不快。
そう、それなんです!異常ではなさそうで安心しました。
ありがとうございます。 >>689
ウチのは定速で走ってる時に不快な振動とかはないけどなぁ 高速走ると焼き付きを起こしやすいね。 やや薄めに燃調したから。 マフラーから 大気汚染物質。
尻からは屁。
汚すことが好な僕です。 KDX125に乗ってるのですが、バッテリーレスでも付けられるタコメーターってどのメーカーのがありますでしょうか? 俺は以前KosoのをつけてたがいまはTakekawa。
電圧降下なのか振動で物理的に押されるのかたまに水温計が華氏表示になって超焦った ありがとうございます
TAKEGAWAつけてみよかな >>703
タコアナログの水温計デジタルのタイプなのよ。お気に入りでsdrにもつけてる KDX220Rのキャブ調整について
純正セッティング
BR8ES
MJ #145
PJ #42
ニードルクリップ 上から3段
エアスクリュー 1 1/2±1/4回転戻し
スタータジェット #78
スロットルバルブ カッタウェイ#5
使用オイルは MOTOREX CROSS POWER 2Tを混合比1:70
このセッティングだと、アイドリングせずにかぶってしまいます。
キックは一発でかかるが、2〜3秒アイドリングして停止してしまうので
BR7ES
MJ #138
PJ #35
に変更しました。
一箇所ずつ変更してます。
だいぶ薄いと思うのですが、エアスクリューの戻し量は2 1/2回転戻しくらいです。
低速トルクがだいぶ無くなった様に感じますが、エアスクリューを締めこむとアイドリングが下がっていってしまいます。
また、キックはこの季節なのにアクセルを少し開けないと一発では掛からないです。
症状からするとまだ濃い?ような判断が出来るのですが、フィーリングや、落とした番手を考えるとこれ以上下げて良いのか不安です。
ちなみにPJ#38の時点でプラグの外側がぐちょぐちょに濡れ濡れでした。
何か分かる方、セッティング晒せる方のご協力をお願いしたいです。
ちなみに、インマニが裂けたりして二次エアを吸うと濃くなるよ、と近所の整備工場のヒトが言っていたのですが
インマニを交換しても特に変化無しでした。 >>705
オーバーフローしてないか確認
ニードルとホルダーを交換
キャブを全交換 KDX220と125ってパーツの供給は同じくらいですか? >>710
どちらも外装類やフレーム周り、足まわり(スプリング単体とか)はほぼ駄目じゃなかったかな?
エアボックスやキャブ繋ぐ繋ぐパイプとか。
220はRが10年前まで海外で売ってたので、外装は今でも行けた(元のとは違うけど)。
あくまでRなんでSRとの相違の部分に関しては流用出来ない(流用出来る人は大丈夫だけど。) >>711
亀レスすみません
ありがとうございます
220のが長く売ってたのですね 125のキャブをPWKに変えたいんだけど、
これ、https://www.monotaro.com/g/01458838/?displayId=4
でいいんですか?BとかMとか書いてないんだけど。
オイル入れる穴はなさそう これ品番からkxのどれだったかの純正キャブだよ。
うちもこれ付けてるけど、あとBトップが必要。
指摘の通りオイルニップルはなし。
あと付属のニードルだと全然セッティングでなくてN68A買った。
アイドルとエアスクリューは外向きなんで楽。 今のうちに手元に買って置いといた方がいいパーツってなんでしょうか?
125で >>716
今必要じゃないなら無理に買うものはない >>716
俺はインマニ、ピストン、リング、シリンダーガスケットは買ってある >>721
125A8のシュラウドの所は出たので、買っておいた >>722
パーツリスト見てみたけど、シュラウドのデカールで4品番出てきます。
四枚必要なんでしたっけ?
自分のシュラウドのデカールはすでに剥がしてあり確認出来ません デカールの疑問、自己解決しました
ツーピースにわかれてるんですね なんか、これで無くなる気がしてきたが
それはそれで良いだろ シュラウドのデカール純正で14000円なら、他のやつ半額で買えるもんなぁ どのみちA5の俺には関係ないけど
コピーし易いパーツはそのうち社外品のリプレイスでそうだな
「しゃちょーさん、バイクのカタログ見せてよ、5分で複製できるから〜」
あーい、一丁上がりみたいなW 中華の安いデカールあるけどカッコ悪いので他の車種を流用したほうがいい 個人輸入ならオーストラリア産の社外デカールとかあったはず 技術的には簡単だけどカワサキのメーカー名入ってると
商標権の関係で社外リプレイス品作れないからな
ここは中国に頑張ってもらってデカールだけじゃなしにPPパーツもどんどん出して欲しい
というか、そろそろほんとに出てきそうだ 大きささえ解決すりゃ3Dプリンタでなんとでもなるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています