【YAMAHA】新型スーパーテネレ Part8【XT1200Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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車検のタイミングでロード5に入れ替えてみた
まだ来てないけど >>723
BSも新しいの出してきた
どちらかにしたかったが間に合わずA40にしたわ 俺は春になったらタイヤ交換
今履いてるアナキーワイルドもう一回イク
ライフ短いけど、ダートの走破性能には変えられんからねー 俺も春ぐらいにフロントが交換時期に来そうなので、リアと同じＡ４０にする予定だ。
それにしても、これってリアに比べてフロントの減りが早いな。 >>725
オレもワイルド検討中なんだけどやっぱ減り早い？何キロくらい持った？ >>727
減りは早いよ
俺は去年6月に換えてから、ロンツーは行かずに
主に林道・ダート中心のルートでまだ3000㎞ほどしか走ってないけど
もうセンターは換えたいなあって思うくらいブロックの山は減ってる
まあ居住地が関東平野のど真ん中だし、どこの林道行くまでにも
高速使って二時間は走らないとたどり着かないんで
より減りが早いのもしょうがないかなってのはあるけどね 普通リアが先に減るんだけど何故かフロントが先に減るな乗り方が悪いんかな リアだけ見てまだ大丈夫だと思っていたら、フロントがつんつるてんになってたことが何回かあった。
因みにノーマルのＢＷを使い続けていた。 スーパーテネレほとんどオンロードツーリングの使用なんですけど
タイヤはなにがいいですか？交換費用もわかればお教えください
ミシュランアナーキー３を考えていたのですがロードノイズが大きいらしいので
躊躇しています ロードノイズ大きいとなんで嫌なの？俺は好きだけどな。 どこも性能良いし、ライフ長いし好きなメーカーで選んだら？
まーでも最新の方が総じて良いものだから、最近のではA41かROAD5辺りかな。 アナキー3はちょうどいい巡行速度の60～70km前後で独特のノイズが出るね。その他の速度域ではほとんど気にならないレベル。 ロード5、しっとり感あって静か。テネレに合うか分からんけど、ロンツーは間違いなく楽になると思う。 >>728
3000かぁ
お財布にはだいぶ厳しいね
履いた時の見た目は最高にカッコいいんだけどなぁ
ホイールセット用意して林道行く時だけ履き替えようかな >>737
スペアのホイール置いておける住宅環境にある方が
よっぽどお金持ちだと思うｗ
確かにライフの短さはキツいね
これで北海道ツーとか行ったらそれだけで終わりそう
去年これ履いてからは、ロングやダート走らない時は
通勤メインの750で行くようにしてる
でもダートを走ると安心感が違うから、もう一回くらい履いて遊ぶつもり
https://i.imgur.com/TSUpi1p.jpg
https://i.imgur.com/MT9Ae9Z.jpg >>739
馴れるとそうでもないよ
ただ漫然と乗ってるだけ
消耗が早いので維持メンテがかかるから頭いたい 毛無峠は日本と違う雰囲気あっていいよな。毎年一回は行ってる。 ちなみに、２０１１モデルのカタログ撮影場所だったんだよね。
乗り換えた時に慣らしツーリンに行って同じ構図で写真を撮ったよ。
https://imgur.com/a/EMMYa テネレ700を検討中なんだけど、車体の重さとシートの高さが
早く知りたいよ o(｀ω´ )o
170kg台、ローシートに入れ替えてもいいから80～82cm位に収まって欲しいけど
ダメだろうなぁ テネレ700の動画ないかと検索しても最近の
静止画にテキトーなBGM流すだけのクソ動画ばかりなのな。
静止画のこの類の本当に邪魔。死ねばいいのに。 コンセプトモデルでもいいから3月の東京モーターサイクルショウに出て来ないかなあ。 Ｔ7って販売延期なったんでしょ？一番最初の動画のデザインのまま出してくれるの願うばかり >>746
MT07が179kg/805mmなのに出来る訳ないだろ
200チョイ、900mmが現実線 林道はたまにしか走らないので、次のタイヤはROAD5かROADTEC01にしようかな。
見た目がアナキー3なんかのオンオフタイヤと比べると弱々しくなっちゃうような気がしてちょっと不安。 >>751
まあまあまあ、そこをなんとか
190kg以下・83cm以下で手を打ってよ そうまで言うなら勉強して83kg190cmにするよ >>753
現実的な話、オフ用にシャシの強化、足周りの強化、カウル、これだけやって11kgで収めるってどんな新素材使うのよ
シート高も最低車高の確保だけでも70mm、クッションも増やす事考えたら100mm近くはいる
片足で支える練習するかオフ走らないなら07選んだほうがいいと思うよ 250オフに物足りなさを感じると国内メーカーだと
テネレ700に期待するしかないからなぁ
できるだけ軽く低く作って欲しい ダートを走る上で軽さや足付きを気にするのは分かるけど、このスレで言うのはなんだかなぁとモヤモヤ感を感じる。 出来るだけ軽くには同意するけど低くってのは止めて欲しいな、見た目重視で作って欲しいわ
爪先つん立の方がダックスフンドみたいなバイク乗るよりいいかな みんなもタイヤ迷ってるのかな？
スコーピオンラリーSTRかA40かで迷ってるわ
スコーピオンラリーSTR使ってる人いる？ ピレリのタイヤの位置付けが、よくわからないんだけど
スコーピオンてトレイルとラリーがえるよね？
ラリーってのはトレイルよりオフロード向けに作られてるの？
それともトレイルの後継モデル的な感じ？ >>761
オンロードよりとオフロードよりで分けてる感じ
トレイル2はオンロード性能スポーツタイヤと言っても差し支えないレベルなのでその筋の人にはオヌヌメ >>762
なるほど、やはりそういう位置付けなのね
てことは>>760は同じ系統のタイヤを比べてるんじゃないわけか
A40は前に履いてたけど、あれはほとんどオン専用タイヤだからね 自分も今Ａ４０使ってるけど、次はTW101とTW152にしようかと思ってる。
誰か使っている人いる？ 迷ったけどタイヤはA41にしようかな
ダートはあまり走らないし
やっぱり長持ちが一番かな >>766
ロングライフを重視するならベストな選択
A40の改良版だからかなりもつはず
ちなみにA40、リア15000km持つ >>767
A40、1万5千もマジでもった？
俺はせいぜい1万ちょっとで換えたなあ
まあ溝的にはそこまでツルツルになる前に、おいしいところが終わったかな辺りで
早めに交換する性分だから、そのせいもあるか この前、フロントをＡ40からＡ41に換えましたよ。距離は15,544kmでした。
リアはＡ40のままだけど、前回ＢＷ502で23,651km走ったので多分もっと持つと思う。 バトルウィングと同じくらいか？
因みに俺のは納車から16000キロだったわ
とりあえずA41だな 自分のも最初はバトルウィングで15000kmちょっとで前後換えたけど、リアはまだまだ使える状態だった。
換えたときにショップの人から勿体ないねと言われた。 今日久しぶりに見たら前タイヤ終わってたの忘れてた。
GWに備えて早めに交換すべくみなさんのご意見参考にさせていただきます。 過疎ってるなあ…
まあ俺のスッテネも冬の間全然乗ってなくて
気が付いたらバッテリー上がってたけどｗ
Amazonで買おうと思ってるけど
どうせなら国産ユアサかな
純正は12だっけ？
寸法は変わらないみたいなんで
値段は上がるけど次は14にしてみようかな 自分はほぼ年中乗っているが、ツーリングで見かけることは滅多にないな。
見かけるのはアフリカツインとＲ１２００ＧＳばっかりだね。 ただのGSじゃなくてGSAかなりな頻度で見かける。スッテネより
売れてるんだよな。当たり前だけど。
ドカ、ハスク、トライアンフもスッテネよりよほど居る感じ。
国産でこの手のでは、少し前まではVストロームが一番
目についたけど、さすがアフリカツインはよく見るようになった。 みなさんETCの設置場所どうしてます？
zeで無理矢理シート下に収納するとシートが低く出来なくなってしまいます。。 初期型とはシート下の構造違うのかな？
俺の2011年式は普通にシート下入るし斜光調整もできるよ
まあ日頃はハイに設定してて、あまりローにはしたことはないけど前普通にできた記憶
ただ気になってるのは今後バイクの高速料金改正された時に
ETC2.0しか対象じゃないから買い換えたとして
今のより大きくなったらさすがにキツそう ETCのメーカーと型番が分かんないと何とも言えないよね。
それが分かれば同じものを使っている人が教えてくれると思うよ。 >>729
>>778
ZEは電制サスの制御ユニットがシート下に入っているため、スペースが狭くなってたはず。 4輪用のETCなら問題なくそのユニットの上に置いても潰されないよ ここで個人的なタイヤインプレを投下
初期装着のバトルウイング
＞OEMのせいかドライウエット共グリップ感無くていい印象無し
Pilot road4
＞ドライグリップ良でウエットグリップはとてもいい、ダート×
スコーピオントレイル2
＞ドライグリップはroad4より上 ウエットは劣る ダートはまだ走れるレベル パタパタ寝るスポーティーなハンドリング
Road5
＞ドライグリップは良 ウエットはまだ走ってない ダートは× 直進安定性良 Road4より剛性感あり
スコーピオントレイル2が一番スポーティーだったけど総合的にはRoad5が優れてる印象
スコーピオントレイル2は曲がるRoad5は曲げて行かないといけない感じでした。 >>785
どのくらいのペースで履き替えてる？
オレは年間2万強ペースだけど前後となると、そっくり替えるとなると2年弱かかるわ すり減るまで使わないからなぁ3分山～４分山位で換えるからほぼ１年毎だな。 >>786
いつもスリップサイン手前で交換
どのタイヤもライフは11,000-12,000ぐらいだったな
タンデム多かったせいもあるかも Road5は乗り心地いいと思う
スコーピオントレイル2はフロントの段減りが酷くてRoad5に交換したよ
でもリアは12,000キロで4-5分山残ってたので持ちは良いと思う Wi-Fi切り替わったらID変わった...
中低速コーナーでSS追い回しつつダートも少し走るなら
スコーピオントレイル2はオススメですねー
5分山ぐらいから衝撃吸収が悪くなって乗り心地がハードになるのはいただけなかったけど 気がついたら先月で車検切れてたぜ
なんやかやで通せるのはGW明けになっちまう
まあこのGWは概ね仕事で休日出勤だらけになりそうなのでいいっちゃいいが
梅雨が来る前にどっか走り行きたいなー 立ちゴケして純正パニアの取り付け部分が割れたわ。 今年から純正パニアはshad製からgiviになるようだけど 車検出してたとこから連絡あって、リアホイールのスポークが一本折れてたらしい( ´△｀)
昨シーズンは結構荒れた林道何回か走ったからなー
やはりスッテネのような重量車のダート走行は負荷が大きいのだろうな…
まあそれでも今年も走るけどｗ
とりあえず早いところ今のアナキーワイルド履き潰す意味で
今年初の林道どこか行きたいなー 1本折れていたと言う事は・・・・
全体的に弱ってるねスポーク全部新品で張り直す事を進めるよ。 >>796
はい、今度タイヤ交換する時一緒にスポークの張り替えもやるます >>795
私もスポークが一本外れた事がある。通常の取説には書いてないが、サービスマニュアルには5,000kmで緩み確認が必要らしい。
スポークがタイヤ周りをかなりキズつけた。通常のメンテに書いていないよとクレーム出してホイール一式新しい物に交換してもらった。
それ以降は、定期的にスポークの緩みをチェックしてる。。 このバイクのスポークは通常のニップルと違う6角レンチで回すから目安としてトルクレンチで規定トルクに締める事が可能だ。 >>798
ワイの場合、スポークが外れてスイングアームが傷付いた
スポーク一式とスイングアームをクレーム交換した バイクバイクバイク行ってきた
スッテネがマイナー車だと改めて実感した
それともオーナーの傾向かな 連休最初の日に3台見かけた。珍しいこともあるもんだと思った。 モーターサイクルショーとかだと結構見かけるが走ってるところはめったに見ない印象がある 去年は数台すれ違ったけど、今年は見かけなかった。
雨降ってたのですれ違う数自体も少ない。 昨日だけでGS7台アフリカ4台Vスト2台ヴェルシス1台見た
スッテネ0これいかに 今朝、出発してから2台見かけた。なお、俺は車だが。 >>808
GW中は休ませてる
高速の割引プランを利用して11月まで通勤しとるわ
平日なら天候に関わらず毎日見れるぞ 先日ビーナスライン走ってきたけど、先代のXTZ750見たのに
XT1200Zの方は全く見なかった…
まあそういう俺もその時は通勤用の750の方だったんだけどｗ 俺は先週の土日に1000km以上走ったのでもうお腹いっぱい。 アフリカツイン乗りです。
昨日今日と一緒にツーリング行ってたスーパーテネレ
ホイールのウエイトが皆無でした。
落ちた、付けるの忘れた
どちらでしょう？ 右向きでハンドルロック掛けておいたら
スゥーっと倒れちまった。それはまあいいんだが
フロントタイヤが明後日の方向きやがった。直すのだるいわ。
ショック柔らかいから、荷物満載で地面の傾斜があると倒れるね。 混んでる道の駅でバイクだからってんで変なところに
誘導されると傾斜あったりしてサイドスタンド出すと
右側に倒れそうな時がしばしば。誘導のおっさんに
対してイライラが募る。 箱全部つけの荷物満載のアドベンチャーで混んだ駐車場で
変なところに頭から入れられる
→サイドスタンド出せない傾斜
→またがったまま後ろに下がれない
→スタンド出さずにも降りられない
詰み。
結局なんとかジリジリ下がって角度のいいところに止め直し。
誘導のオヤジがそれにさらに文句いってきて張り倒しそうになる。
頭から入るのがもう少し降り勾配だったら完全に終わってた。 テネレのスタンドはもう少し角度付くように短くても良いかなとは思うよね
俺はZEだから角度が怪しい時とホテルとかで長く止める時はプリロードを1番硬くして止めるようにしてる
電子制御サスはこういう時も便利だな >>815
冗談抜きで皆さんのどうですか？
モノは昨年型の電サスモデル。A40。
前後ともにスポーク用貼り付け共にウエイト無し。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
