【バーンアウト】エクストリームスレ2【ストッピー】 [転載禁止]©2ch.net
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暖かくなったら練習再開するから4月ぐらいまで落としといていいよ ウィリーが出来るように成ったらなとは思うが転けた時の種浅植え考えたらなあ〜 ウィリーが出来るように成ったらバイク乗るのが面白い時の思うが、
転けた時のこと考えたらなあ〜 ホイールベアリング死んでるから交換しようと思ってとりあえずオフホイール履いてからしばらくオフ仕様のままだわ
暖かくなったら交換してエクストリーム練習するか ジャックナイフで前転するぐらいまで出来るのにシッティング・スタンディングウィリーが出来ないや
2stオフ車は練習にはキツイかな? リヤハンドブレーキ取付したけど、エア抜きできない。ハンドブレーキにぎにぎしてゴムで握ったままに固定後、
フットブレーキ数回踏んでそのままブリーダー緩めて締めるであってるかな? dトラッカー125買ったらエクストリーム始めたくなったー
まだ旧停止でケツ30センチ上げるのが限界だけとよろしくねー 左右にゆられちゃってウィリー続かない。ゆられさえしなければずっとできるよ気がするんだけどゆられる。どうすればいいですか(T . T) ケツに過重をかけるんだビビるな転けても死なない、たぶん 脚付き大事だよな 感覚を覚えるのと恐怖心を克服するまでは d虎だけど2速からなかなかフロントあがんない
かなり回転数あげないとあがらない? 車種は違うんだけど
スーパーシェルパは2速でやろうと思うと
思い切ってブン回してしっかりパワーをつかまえて
かつ車体のピッチングをうまく合わせてやらないと
なかなか綺麗には上がらない
フロントを1T落としてやるとかなり違う
ただチェーンガイドのゴムが削れる
同じ上がらないのでも
クラッチ繋いだときにガクッと回転落ちるならいいけど
もわーっとうめきながら
ただフロントが上がらないなら
クラッチのスプリング辺りヘタってるかも
これも年式次第かな >>27
フォーク沈ませる感じでブレーキ
んでアクセルとクラッチつないでタイミングよく中腰で体重後ろに引いてみ フロントじわっとブレーキかけて、一番沈み込んだ所で重心を後ろにやると同時にアクセル半開。
これだけで結構浮く。
重要なのは、重心移動のタイミングと、アクセルのタイミングを合わせる事だな。
単気筒なら回転はそんなに無くても上がる。 半ケツ下げてフロント浮かすのが怖い(´・ω・`)
ちなグロム アクセルターンの練習してたらいきなりリアのチェーン外れた・・・
走行中とかじゃなくて本当によかった 練習始めるにはグロムとトリッカーどちらがやりやすいかな? フロントアップもしたことないならグロム 足が付くってのは初心者にはすごい安心感がある。自転車とかBMXで多少でも足こぎウイリーができるならトリッカーかなー カブでウィリーサークルとか出来るようになりたい
…でもスポーツバイクとは重心の位置が違うから難しいのかな >>36
ミニモト、オフ車、SSでバランス違うだろうからそれ自体は問題ないんじゃね。
アメリカンでウィリーする人いるしね。それよりパワーとクラッチはどんな感じなの?フロント上げやすい? 自動遠心クラッチだからなー
シフトペダル半踏みで回転上げて
踏み込み(クラッチミート)で
フロントアップって感じになるのか カブはスタンディングならサークルできるじゃないかな
シッティングだとすごいシビアな安定角求められそう
けど極めたら他が楽に感じるだろうね すげー見たくなってきた
誰か頑張ってyoutubeに上げてくれw ウィリー始めたばかりで大ゴケしてブレーキハンドルとステップと膝とやる気がアレしちゃった…
プロテクター必要ですね舐めてました >>44 節子!エクストリームちゃう!小僧走り屋や 今日初めてウイリーで50m走れた。
そのまままくって背中強打したけど。 >>46 なれるまではリュック服詰めて背負ってるよろし ジャックナイフは出来るようになったんだけどストッピーのやり方がわからない・・・
誰かご教授を・・・ シッティングに慣れたら足つきウイリーが出来なくなった。
あまりにもフワフワと不安定で安定角まで上げられない。 >>49
ジャックナイフは強くブレーキ握ってタイヤが食いつけば出来る。
ストッピーにするには
ブレーキは峠で攻めてるくらいのフルブレーキで膝と荷重移動を使ってフロントタイヤに体重乗せる。
初速はある程度必要。前後のバランス感覚とブレーキコントロールで飛距離が決まる。 >>52 補足でストッピー初期はタンクホールドがキモだと思う
50キロ→ブレーキ3割くらいでフロントサスを沈みこませてからチンコタンクつけふと桃タンクホールド 腕は伸ばしつつ余裕持たせつつで4割ブレーキでリアがフワッと浮く 安定角は気にしない
ブレーキ残りの3割分で引きずりながらチョッピーがまずできるよー ウイリー中の方向転換が分からない。
曲がりたい方に重心傾けてるのに曲がらない。 >>54
バイクをバンクさせるんだよ
最初はほんの少しでもバンクしただけでビビるので、片足を出して足を出した方に傾ける練習をすること フロントが上がってるほどバンクしやすいんですよね? ストッピーからホッピング180ターン
いつか決めたい GS400に乗ってる珍走って大体の人がウイリー出来るの? それは君、YouTubeの見すぎだよ
しかしなんだろうね、異様に上手い連中いるよねw
やっぱ気合いで習得したんだろうなw 厩舎會って言うのかな?
あの人達夜な夜な練習してる。
みんなと同じ様にグロムやらKSRやらDRやらで。 GS400が多い理由は何ですかね?
CBXやCBRは見かけない気がする。 旧車4発は重いのと高回転振りだからではないかな?
まぁスプロケ次第だけど 軽いバイクなら停止状態から片足引きずりでやってみたら?慣れればリアブレーキで止まれるよ。
俺は低速は得意なんだけど左右のバランスがダメで傾いちゃう。体重の乗せ方が偏ってるのかな? >>66
右に曲がってるよ。でも傾くのは何故か左だw 右曲がりのちんこが左に修正しようとしてるんだろうな 真冬の練習より真夏の練習の方がはかどるなあ。
指が動くって大事だね。冬イラネ。 アメリカ人ってスタント初心者でもいきなり600のSSで練習するんだな
あいつらキチガイだわw >>71
まじで?
バイク重くない?
恐怖心でまったく上達しなさそうだけど これからウィリーだけでもできるようになりたいんですがやっぱり小型車でやるのが上達早いんですかね?
グロムとかKSRとかいいなって思ってますが 小型の方がめくれ上がった時に対処しやすいよ。
万が一、自分にバイクがのしかかってもなんとかなるはず。 なるほどありがとうございます。
YouTubeでグロムでエクストリームしてる動画出回ってますが小型車でできたら大型でもできるもんなんですかね?
いま大型所有してますが壊したらと思うとできないもので。
練習用に小型車も考えてますが。 小型で出来る事は大型でも出来ます。
パワーに慣れるだけやね。
小型を買えるなら小型を買って練習したほうがいいです。見てて危ない。 >>72
大型としては軽いですね、250オフとは比べ物になりませんが
バーンナウト系、パワースライド系の技が非力なバイクだとできないので
ストッピーもダブルディスクでガッツリ効くので握りも楽々に上がります
高速ウィリーはアクセル捻るだけで簡単に上がって、直ぐにスピードに乗るので楽に安定します
低速ウィリーもトルクがある分アクセルでのバランスが楽です
250オフでもやりましたが非力過ぎてフォークの反動利用したり
フルアクセルで繋いだりと逆に難しかったです
ストッピーも加速弱いし制動力も弱くてタイヤのグリップもいまいちだったので難しかったです
怖さは慣れますね、最初はビビりまくりで探り探りですが
少しずつできるようになると楽しいもんです 皆さん初めてのウィリーの練習って何のバイクで練習しましたか? >>79
慣れで何とかなるもんなのかよw
でもSSでパワースライドはやってみたい
楽しいだろーな >>80
現行4stジョグ
初めてフロントアップしたときはビビりすぎて何もできずにひっくり返ったw シフトアップ難しいな。
低速安定角で走れないうちはまだ早いかな 意図して減速角に入れられるくらいブレーキ使えるようにならないとペロッとめくれちゃうよ ちょっと教えてくだされ…
今まで250モタでは簡単にストッピーできてたんだが大排気量に乗り換えた途端、前輪がロックしちゃって全然ダメなんです
これって荷重移動が下手くそってことですかいね? サス硬い、タイヤのグリップ足りてないか
車重が重いバイクならストッピーは難しいぞ
車重は? 車重はMT09だから190`くらいかな?
度胸も足りないんだと思われる ってかウィリーやらストッピーってABS解除しなくてもできるんですか? ABSはついていないタイプ
ウィリーはABSついててもできると思うよ ABSの介入速いとロックする前にガリガリいっちゃうよね >>87
09なら楽でしょ、エクストリーム系狙って開発された噂あるくらいだし 09でウイリーしてる人やしようとしてる人はスプロケ交換してるの?とりあえずは純正のまま? 09ってアクセルひねるだけでフロントアップするモードがあるんじゃないの? 中古10Rのストファイ化、GSX-S1000、MT-09、MT-07かなー、大型なら アクセル一定の安定角維持って激ムズやね。
出だしからほぼブレーキ踏みっぱなしになるんだけど普通なの? 俺はアクセル戻したりクラッチ使ったりで維持しようとしてるけど不安定だな。
リアブレーキの踏み加減難しい… セローで練習してるんだけど、ある一定まで上がると怖くて足が\(^o^)/ってなる。
諦めた方がよさげかな(´・ω・`) 諦めるくらいならスタンディングやってみるよろし
シッティングより遥かに恐怖感無いよー あったほうが楽 捲れた時のフェンダー テールランプ破壊防止 デメリットは転けた時にバー怪我する可能性がある >>105
うそこけw
スタンディングめちゃくちゃ怖いわ スタンディングでウィリーって角度つくと落ちそうで態勢的にキツいんだが…体重軽くて安定角が高いんだろうか そうなん?腰から上を自由に動かせる分シッティングよりは簡単そうだけど >>108
大黒ふ頭でやってる動画あってそこ行ってみた
スライド系やったタイヤ痕あったけど警備員いたし無理そうだったなあ
多摩川の白バイ練習場とか最高なんだけどな
おいらも教えて欲しいわ東京近辺 せっかく見つけた練習場所をバラして殺到されて、それで土地の管理人に注目される可能性が上がるならバラす訳ないわな >>109 MBXとかやるとわかるけど後ろペグに乗ってフロント垂直もってたら少しなら静止できるでしょ
立ってる分捲れる恐怖感無くなる
壁はスタンディングできるまでの視線の高さの恐怖感っw あれ?BMX? MBX?なんだっけ? ニュアンスで分かってw FX110とか面白そうだよな
BMX感覚でいけそう ttp://eightstroke.dosugoi.net/e750487.html 埼玉東部だけど遠征しますよー
一年やってない初心者オッさんだけど ウィリーの練習し始めた初心者ですが、片足つけてウィリーすると右にどんどん曲がってっちゃいます
左には絶対曲がりません、右ばっかです
直線ウィリーより先にサークルできそうな勢いです
2速でウィリーしても左右にフラフラして全然続きません
車種はxr100モタードでハンドルが左に切れ込む形で曲がってるんですが、これが原因なんでしょうか?
それともバランスの取り方が悪いから? 135ですけど、さっき練習してたら突然コツが分かって直線ウィリーできるようになりました
今まで上半身が起きててうまく荷重移動できてなかったと思います
数分前まで全然真っ直ぐ進まなかったのがコツ掴んだだけでこんなにできるようになるもんなんですね!
めちゃくちゃ楽しいです gsr750でウィリー出来るようになりたくて練習してる
昨日ようやく前輪が顔の前まで(体感的に)上がったんだけど、怖くてリア踏んでしまった
維持するのにはどうするよろし? >>139
お尻を支点にして腕を伸ばし気味にハンドル握って後ろに倒れ込むように重心移動するととてつもなくコントロールしやすくなりましたよ
今までは腕が曲がってて重心も前のめりになってたのが原因か分かりませんけど、全くコントロール出来なかったです
上記のやり方が正解だとは思わないので参考程度に >>140
安定角は頭の上だからもっとアクセル入れる
100馬力オーバーのバイク故、操作は慎重にやらなきゃ安定角通り越してバク転あぼーんですよ >>142
アドバイスありがとう
時間はたっぷりあるんで、維持よりコンスタントにより高く上げるのをイシキシテミルワ 多分GSR750クラスならフルアクセルでも竿立ちになると思うけど
低速ウイリーより高速ウイリーの方が安定するから
高速ウイリーで安定角に慣れて低速に挑戦するといいかもね >>140
こけてバイクと身体大破させる可能性大だからいきなり大型でのウィリーはやめたほうがいいですよ
最初高くついても原付程度の足がつくバイクで練習した方があとあと安くすみます
多分安定角付近で頭真っ白になってリアブレーキ踏めずにまくれると思いますよ >>145
そうならないように徐々に上げてってる
バイクは大事だし、楽しめる範囲でやりたいと思ってるから
怖くて足離したりすることはいまのところないし、リアも無意識に踏めてるから大丈夫じゃないかと思う
心配ありがとう >>146が言いたい事は
「俺は高級車を壊してもホイホイ新車で購入出来るからそんなアドバイスはいらねぇ」
って事だろ?
ま、超絶金持ちなんだろうけど、身体はカネ出しても治らない事があるから気をつけろよ。 140,143,148は俺だけど146は違うぞ
そこんとこよろしく
いい練習場所ないかなあ >>150
頭ではリアブレーキ無意識に踏めてると思ってても慣れてない人は窮地になると勝手に足がステップから離れるからそこのところ理解してたほうが良いよ
マジで何もできずに捲れるからなw
しかも大型だからピックアップ速すぎて初心者じゃ対応できない 最初からついてたカチカチのタイヤ
正直相当なレベルじゃない限りタイヤなんて何でもいいと思う
ストッピーもしっかり荷重移動すれば滑ることなくできるし ストッピーで10m走行、最後ピタっと静止、3秒、ドスン ストッピーできて羨ましいな
ジャックナイフはできるけどストッピーはどうやるのかわからん すトッピー簡単じゃねーかって調子こいてやってたら前転したんごwww
ケガは大した事なかったから良かったものの
メーター、ヘッドライト、テールライト、シートぐしゃぐしゃ
バイクキズだらけ 今足掛け作りなおそうとしてるんですが、ラウンドバーにする利点って何かあるんですか?捲れた時すぐ横に倒れてくれてシートレールの負担が少ないとかですかね 最近すぐ暗くなるから練習時間が減った。
なんか対策しないと下手になる。 >>165
ttp://www.aktio.co.jp/products/catalog/p02/p02_0521/ 低速ウィリー難しすぎる
リアブレーキは絶対捲くれない自信があるくらいに無意識に使えるようになったけど、そもそもまっすぐ進まない
左右にふらふらするのを体でむりやり押さえ込んで走ってるけど、これには無理がある
姿勢とかが間違ってたり変に力が入りすぎてたり体の使い方がおかしいのかな
一応安定角〜減速角付近の時速10キロにも満たない速度で練習してるけどこんなフラフラするのを皆はうまくバランス取ってウィリーしてるの?
ウィリーの練習始めて2ヶ月目だけど完全に壁にぶち当たって全然成長してない気がする(;´Д`) やっぱこかさないと上手くならないのかな?
ウィリーバーもケージも着けてないノーマル車両だと、こかすのが恐くてやっぱ思い切り良くできないなあ
限界がわからなくてモヤモヤ、上達しない気がする
みんなはこかしながら上手くなった? コケるにしても何でコケたのか考えられる人でないと意味がないぞぉ ウィリー練習し始めてから1ヶ月半でシッティングとワンフットの低速、減速ウィリーできるようになった
これからサークル移ろうとしてるけどどうやったら回れるかさっぱり分からん
回るきっかけってどうやって作るの?
真冬になる前に回れるようになりたい サークルのきっかけは減速角から体内側に入れて重心も内側に落とす感じでやってるけど
受身というかそれでバイクが傾くの待ってる。
曲がらずにそのまま直進すること多いから自分も上手い人のやり方聞きたいなー。
ちなみに今90°の壁にぶつかっていて、どんな入力してもそこからバイク曲がりません(泣
外側にコケる逆振りイタイヨ・・・ 171だけど、アドバイス参考にして今日練習してみた
左足着けながらだけど左回りは半周、右回りは2周くらい回れるようになった
逆振りって恐ろしい現象だな
こんなんいきなり大型で練習する人は大怪我するぞw
下手だからか、サークルまで来るとスプロケ純正のままだとエンスト頻発するようになる ウィリー出来るようになってもストリートではやらないんですか? 欧州はなんであんなに公道でウイリー、バーンナウトしまくりなんやろか 身体能力が高い
体格が良いのでバイクを操りやすい
仲間がみんなやっている
等々 しかもYouTubeで高評価だよな
日本人とは考え方が全然違うんだろ 日本だと、直ぐにキチガイが湧いて通報通報!!騒ぐだけ
アホらしい
そら英語タイトルでアップするわ 自分ができない、怖くてやる度胸もないができる奴が嫉ましくネットで潰すとか GROMでウイリーやろうと思うんだけどスプロケはどのくらいがいいかな
街乗りも兼ねるとあまり大きくはできないと思うけど >>185
ノーマルで十分
それで浮かなかったり続かなかったらスプロケ変えたらもっとできないよ 某選手はもやしのように華奢だが自由自在なんだよな
要はバランス感覚とテクか 体重あったほうがやりやすいんじゃないかと思ったりするよね。
でも全然関係ない。 運動神経はいるなぁ
ストッピーなんか逆立ち筋つかうなぁ ミニモトからやり直そうと思い、ksr110かxr100で迷ってます。スタント車両の素材として優秀なのはどちらですか? ksrもクラッチつけれますよね?その場合は油圧よりワイヤーの方がスペースが空いていいんですかねー
xrはあげるとキャブが燃料吸ってくれないとみてksrに心動いてます >>197
お前の中でもう決まってるならそれでいいじゃん、背中押してもらいたいならそう言えよ
正直どっちも大差ないよ、デザインか値段で決めろ >>197
スタントするなら油圧なんて論外
あと100モタはウィリーしてもちゃんとガス吸ってくれる
どっちも変わらんから好きな方でいいよ ありがとうございます。ksrにしました!ワイヤークラッチキットつけて頑張ります。グロムは高くて気軽に投げれないので選択肢になかったです。 サークルの逆振りって何の事だろうと思ってサークル練習してたら意味が分かった。
大きいバイクだったら怪我してたよ。マジこえー。 みんな車種は何?
初心者はどんなバイクがいいかしら? 逆にオススメ出来ないのは意外にもDトラッカー125。
こいつは中途半端すぎて後悔すると思う。 アジアの方でksr流行ってるん?ようつべに結構動画あるよね ウィリー中にシフトアップしたらバイク吹っ飛んでった
なんだあれ
アクセルもしっかり閉じてたのに 安定角以上でやったらアクセル開けてるのと同じじゃ?
ところでワンフットサークルの進入のポイントって教えてもらえないですか?減速入れてアイドリング以下に落とすことはできます。 サークル練習してたらエンストするんだけどやはりクラッチ使わなきゃ駄目? スプロケおっきくしてアイドリングあげるとか?俺もクラッチ使いたいけど使えない エンストしかけたらクラッチ握って落としちゃうわ。エンスト怖いよね。まだ90度しか曲がれないけどここから先に行ける気がしない みんな忙しい中で何とか時間作って練習してるの?
おれマジで時間なくて転職考えてるわw クラッチが重くてやってらんねー
RSCなのに重い
調整間違ってんのか、ワイヤー変えるしかない? ハンカバ付けたまま練習してたら手が離れずにバイクと一緒に草むらに突っ込んだぜ >>222
足つきと普通のサークルは全然違うから早めに足付きやめたほうがいいよ 2速でフロントアップしようとするとクラッチが滑る
同じような人いない?
車種はXT250X、走行はまだ1.6万だけど
やっぱスプロケ交換とかしなきゃダメか いやクラッチ板かスプリング交換したら?それかクラッチ調整ミスって全部切れてないとか 四輪は滑るらしいですねー最近AZの2輪用のオイル入れました。
ワンフットサークルやってるけど、どこまでやったらスタンディングサークルの練習に移るか悩んでる。5周できればとりあえず次いっていいですかね。スタンディングの次はシッティングの予定 >>226
ちょっと調整してみる
前オーナーがどんな使い方したか分かんないけど
さすがにそんなに消耗してないと思うんだけどなぁ GROMでウイリーやってる方
1速何回転ぐらいで上げれます? メーター見てないけどベルト辺りに座れば四千ぐらいで上がってんじゃねーかな?
ニーグリップやりにくくなるけどね ストッピーからのターンできない
ブレーキの微調整と真っ直ぐバランスとるだけで精一杯
さらにハンドル切って体重移動なんてできる気がしない、
ましてやそこからのホッピングターンなんてまぐれでもできる日がくるのかしら ジャービスみたいな低速ウィリーがしたいんだけど左右バランスがめっちゃ難しい、コツ教えてください。 練習機のxr100モタが調子悪いから久しぶりににdrzでウィリーしてみたけど、エンブレ半端ない
xr100モタは角度調整するのにアクセルがばがば開け閉めしてたけど、drzでそれやるとかなりギクシャクする
排気量大きいバイクだとアクセルはほぼ一定でウィリーするのかな
でもdrzの方がパワーかなりあるからウィリー楽だわ >>239
それそれ
パワー半端ない
リアブレーキ踏めるようになってなかったらひっくり返ってたわ
バイク違うとウィリーの仕方も変わるんだね 大型でやってる奴いる?
買おうと思ってて車種とか公道登録の有無とか聞きたいんだけど 別に私有地でやるなら車検も登録も要らないけどどうだろう
持ってないけどMT-07とかいろいろ手軽で良さそうとは思う mt-7良いバイクだけど大人しいから弄らないと厳しいだろうなぁ...
私は金ないから6rとかフェザー弄るとかその辺よ。 周りに600ssでやってる人3人いるけどみんな登録外してトランポで運んでる
俺も早くトランポ欲しいけど金ないから600SSにステップアップしてもしばらくは自走になるかなー >>245
逆にそっちのが金かかる感あるけどどうなん?
軽トラならまだ他に使い道あるからいいけれど。 DRZ400SMとDuke390ならどちらがエクストリームやり易いですか? drzは低速のねばりが終わってる。390は高い。Dトラ買っとけ >>248
それな。壊しても(直すから)いいやって奴じゃないと ウイリー超楽しい。
成長を実感できてる時が一番楽しいね KSR80でワンフットウィリーありえないぐらいフラフラする
まっすぐ走らないし右にどんどん曲がってく
どうやったらまっすぐ走るんだこれ
シッティングでウィリーサークルはできるけど、シッティングよりワンフットの方がサークル簡単とか絶対嘘だろww >>251
車重軽いから安定性低いもの。
そりゃ体重寄ったらフラフラするだろうけどそういうことではないの? ストッピーのコツってありますか?
ジャックナイフは出来るんですが・・・ 失敗したときの身の守りかたってどうすりゃベターなんですかね?マニュアルみたいなん欲しい。
巴投げはもう嫌なの。 スタントライディングパーティーってもうやらないの? 上達する前にフロント付フォークからオイル吹き出した(着地が下手)
皆は自分でメンテナンスorテクニックで回避してるの? ガンガン落としてたらそら壊れるわ
出来るだけフワッと着地させるようにしたほうが良いよ >>261
やっぱりだよね、上達が先か、壊れるのが先かw モタードで練習してるけど皆どういう改造してるのか気になる
特にブレーキとか足回りとか モタードで練習してるけど、モタードの変な癖ついてSSにステップアップする時にすごい苦労しそう
ninja250やVTRに乗り換えようかな ninjaって250SL?ニーハンスポーツは逆にパワーウエイト足りなくて難しいよ。
出来ないことはないってレベル。 DトラX
138kg 24PS 2.1Nm パワーウェイトレシオ5.75
VTR250
160kg 30PS 2.2Nm パワーウェイトレシオ5.33
NINJA250(2気筒)
172kg 31PS 2.1Nm パワーウェイトレシオ5.54
どれも似たり寄ったりだけど、2気筒は車重に対してトルクが少ないのがやりにくい原因?
乗った事無いからわからんけどVTRはすごい良さそう ピークパワーだけ比べればね
立ち上がりのトルクが大きく違うから
やり易さはまったく違うよ
あとは乗車姿勢の自由度
体を後ろに引きやすいってのもある
オンロード系はケツだけ引いたって
体が前に残っちゃうから
自分の体重を使い難い
いつも思うんだけど
ピークパワー・トルクより
過渡特性を出して欲しいよね
なんの参考にもならないよ モタード2pod化したんだけど、ハンドルにリアブレーキ増設すべきやろうか?
>>270
練習場まで自走できないし、パーツ供給体制がよろしくないからじゃないか? >>272
日が落ちてからやってるけど虫がウザい。
今日ブレーキとチェーン掃除したけど、一見綺麗に見えて結構詰まってるもんだな 虫うっとおしいよなー
話変わるけどシッティングとワンフットの右サークルってかなり難しいね
できる人かなり少ないんじゃない? 右回りか…、確かに難しそう
できる気がしねぇw
まずまともにウィリーできないけどw >>275
左で地獄見たけど右で更なる地獄見てるよw
こんなん無理やろ...
右と左同じペースで練習しとくべきだったわ
右やろうとしても体が勝手に左に回してしまうw 右にしか倒れなくて右でやってる。シッティングはいいけどワンフットで左が理解できない!バランス崩したら絶対こける!右は右足つける >>277
勝手に右に倒れてしまうのか、それともコントロールして右に倒してるのかで話は変わってくるけど、右の逆のことをやれば左できるよ
体勢は全然違うけど、バイクの動かし方やサークルの考え方はほとんど同じ 自走出来る練習車欲しい。欲しくない?
ついでにオフにも行きたいし。 いらん
ただでさえスタントでボロボロになっていくのにオフなんて行ったら速攻でゴミになるわ 潰してナンボや!
トライアルとか玉潰れそうで怖い... ウィリーバーって巴投げ防止に役立つ?
足掛け用でもあるんだけど、なんかフレームにヒビ入った奴知ってるってバイク屋のオヤジ言ってたから迷ってる。 スタントやってると120%フレームにヒビ入るよ
その度に溶接補強な
ヒビのこと心配するならスタントはやらない方がいいと思う
巴投げってのはよく分からんけどウィリーバーあればバイクの下敷きになる可能性は少なくなる >>284
ありがとう。
スタントやめられないし、バイクにのしかかられる確立減るならやってみるよ! 関西で一緒に練習できる方いませんか?
こちらはミニバイクで神戸の浜側でたまに練習してます。
練習はじめて半年くらいですが前全然上達しませんw pc40、cbr600rrの08以降使ってる人でうまい外国人誰か知らないですかー? ストッピーやるとテールが右に出て勝手にターンしちゃうんだけど(120°くらい)どうやってコントロールするの?
もっと真っ直ぐ走りたいし、コントロールして逆方向からターンしたい 左腕の押さえる力が強いとかじゃないかな
右腕を抑え気味にして試してみては? ケツ右でたほうがそのまま左サークル入りやすいじゃんー >>292
週末ハンドル押さえる力の入れ具合調整してみるわ >>293
俺どんなウィリーの体勢でも左右回れるから関係ないw すごい自信ー笑
エピックスピンあげてくれい
左手ステムの右手ペグまではいけるけどそこから左足が外せない グロムの海外動画見てるとクラッチ操作なしでウィリーしてるっぽいけど、そんなに簡単に上がるのか? 遠心クラッチは踏んだままだと駆動力切れる
いきなり離せば繋がってだるま屋ウイリー グロムもっと安くなれよ
練習用にボロいのでいいのにな 昔族やってた頃からこの手のテクニックへの憧れは変わらなくて良いよね。 昔、河川敷の駐車場で練習してたら族のにいちゃんが集まってきて「教えて下さいよ先輩!」ってなったわ
別の日ブラジル人が来て「一緒に練習しようよ」ってなったわ 族のやつらウザすぎ
あいつらスタントに憧れてるのか知らんけど最近練習場に来るようになって爆音でフロントアップの練習しやがる
クソ下手で見てて哀れに思える
関わりたくないし通報されたくないから練習場所かえたわ まぁガキやろけど
ゴミとかタバコ捨てるしうるせーしで通報されるやろな
通報されなくても釘捲いたりするカスもいるしな 片足つきの低速ウイリーはできるんだけど両足ステップ乗せての低速ウイリーができない。
どーやって練習したらいいのでしょう モタードからストファイにランクアップ狙ってるんだけど、ケージとかバーつけて前後スプロケ交換、キャリパー増設とかのスタントカスタムっていくら位するものなの? >>307
俺はスタートは片足ついてウィリーして、安定してから左足をステップの上に移動するようにして練習したな
両足ステップの上に乗せたらかなりフラフラすると思うけどハンドルと腰を使ってバランス取ればそのうちまっすぐ走れるようになるよ
足は踏ん張らないでリラックスね、踏ん張る力のバランスが悪いとサークル進入するからw >>309
わかりやすくありがとうございます。
練習してみます! こういうのは昔のパワーモリモリ車の技かと思ってたらグロムもできるの? グロムも余裕でできる
海外のスタント界で大人気だよ
あれドリフトもできるぞ リコールとかで買うのやめようかと思ってたけど候補に入れとく>>314dクス >>312
減速中に信号が変わったから加速しようと思ったら正シフトなのに踏んでしまってな...
3速からロー入っちゃって、もうウィーリーさ >>312
直線ウィリーでまくれるとかあり得ない
サークル中に緊急回避でまくれるというか飛び降りてテールが地面に当たることはあるけど エクストリームライディングってやってみたいけど東京以外だとどこで習えるます? 練習場所に恵まれてるからだろうなあ
探してるけどろくな場所見つからない… 外人はピンキリじゃね?
2ストで壁に突っ込んでいく映像よく見るけど。 確かにな
俺がみてるやつが上手いだけだろうか
でも集団で長時間ウィリーしてたり全体的にそういう文化があるのがわかる 日本より法の危機管理意識が薄いからってのはありそう。自己責任的な側面強いし。
日本はバイクブームで諸々規制されちゃってるし、モータースポーツももう流行らなそうだしなー 指動かねーよぉ...
公道には乗り出すけれど競技はもう無理だわ。 >>328
ストッピーまっすぐ走るにはどうしたら良い?
勝手に曲がっちゃうんだけどw
ケツが左に出ちゃう >>329
ハンドルの力の入れ方意識してみて。右手に案外力入ってるから左もしっかり荷重かける、例えばハンドルを内側に押す感じでね。あとは一気に安定角付近までもってく。これくらいかなー 冬は風が強烈に強くなるから嫌いだわ
風速15mとかアホかよ >>334
ファッションエクストリーマーか?
大会なんて無えよw
とうの昔になくなったわ >>337
お前の中ではこれが順位を競う大会なんだなw
俺にはスタントショーにしか見えないよ >>338
お前の中では順位を競うものだけが大会なのか?w
まあ>>334のは大会とは…だけどさ 広義ではイベントも大会だろ
大々的なイベントあれば教えろよ見に行くし >>340
長期連休中にかなりの台数集まって練習してるよ
場所とかは教えない
自力でコネ作って来いや
上手くなれば自然と横のつながりはできる >>341
それ身内だけが楽しむ練習会だろ。
てかカラオケみたいなもんであんま人数多いと楽しくなくないか? 一人ずつしか乗れないなら別だけど、人数多い方が楽しいよ。会わない間に皆上手くなってるから見るだけでも面白い。
今一番スタントが熱いのってやっぱり沖縄? 練習車おすすめって聞かれたんだが、
個人的に思うのは、軽い、トルク太い、前後ディスク、剛性高い、モノショック
でksrUやクラッチ組み込みグロムを勧めたんだが間違ってないよね? ksr2は向いてないよ
2ストだし小さすぎる
klx125はオフ車だからダメ
本格的にスタント始めるなら100モタ、グロム、dトラ125あたりだな >>348
いきなりvtrから始めても成長かなり遅いぞ
原付クラスから始めてvtrに乗り換えたほうが圧倒的に効率良い 2stだしってどういうこと?
私はkdxでやってたんだが、アクセル管理が難しいとかそんなん? おっちゃん トライアルやってたけど オフ車で2ストからなんで苦もない ninja250で始めるのは無謀ですか?
一応元プロレーサーの人に教えてもらえることになったんですが、その人曰く、最初はセローとかがいいんだけどねーとのことなんですが、どなたかでた人とかいたら励みになるんですが。 できなくはないけどオフ車は挙動が分かりやすいからねえ
あとninjaだと事前にカウル外してかないとめんどいし >>353
お答えありがとうございます!
カウル割れる恐れありますもんね。
スタントケージも調べて、impaktech製の物がいいなーなんて思って値段みたらけっこうお高くてビックリしました。
個人輸入なら安く済みそうですが、やり取りが不安です。
エクストリームバイクの存在をもっと早く知ってれば… 最初は原付クラスから始めろと何度言えばわかるのだ...
これまでに250クラスから始めてかなりの人数がサークルたどり着けずにスタント辞めてるっていうのに 100モタとかksrくらいでいいと思うけどね最初は ストレート減速いれたぐらいで満足してあとはストリートってねw スタントって、他の競技以上に金かかりそうだよね
練習場所の確保も大変そうだし レース活動に比べれば安い。SSまでいくとそれなりにかかるけど
練習場所は定位置見つけるまでが大変だね 溶接機持ってれば割となんとかなる
ケージ作れるしフレーム逝っても補強できるしなw >>358
公道でウィリーする奴はもれなく下手な奴だよなww
ナンバーや灯火類ついてる時点で色々察してしまうわ いや、お前より上手い奴ウジャウジャいるけどな
免許持ってないのか >>364
車の免許はあるよ
スタントやる上で二輪の免許なんて必要ないし
俺より上手い奴がウジャウジャいるなら下手な俺がショーを年2〜3回も開けないんだよなぁ ninja250にも乗ってるけどノーマルじゃほぼ無理。
スプロケ前後とも2個ずつくらい弄ればいけると思う。 いや、無理だろ
フロント1丁下げのリア50丁くらい入れないと普通の人じゃできない むしろガチガチのエクストリーム仕様ニンジャ250とか格好いいかもしれんな
見る人が見ればヤバイと分かるだろ 原付クラスから始めろっていうけど50ccでもエクストリームできるの? 原付のストッピーは覚えてもあんまり意味なさそうだけどどうなの >>373
ノーマル原付でも出来るっぽい。
こんなのしか見つからなかったけど
https://youtu.be/dqf_CkHNAxc 滑るなぁと思ってたらリアタイヤの溝が完全になくなってたわ。
スリックタイヤなんて履いてたかなー(棒) 新しく始めるのに、新型グロム、ニンジャ250SL、Z250SLならグロムが良いのだろうけど、あとの二つでも出来るかな?
SLはもう生産終了らしいから買うなら今だしまよってる。
使い道は通勤(10〜15キロくらい)とトリックの練習、キャリアで引いてサーキットか峠には行くかもしれないが、新車で買ってとことん乗り潰す予定です。
身長170なんでSLの場合は少し車高を下げるかも。 完全にスレチでわろたw
このスレでバイクで峠()や通勤なんて考えてる人なんていないぞw
そもそもナンバー付いてて保安部品付いてるのはスタントするにあたってクソほど邪魔だからみんな取っ払ってるよ >>380
はじめて書き込みしたから何を持ってそろそろなのかが分からない
>>381
専用にしろって事は分かったんだけど、保安部品とナンバー無しでどうやって練習場所まで自走してるの?
トランポ? >>382
皆トランポです。
転倒なんて一日何回あるかわからんぐらいなのでいつ壊れてもおかしくないですし。
自走でやってるのって精々直線ちょろっとやってますって人ぐらいじゃないかな >>383
やっぱ、そうなんだ
俺んちの車はセダンだからトレーラーに積んで牽引する事にするわ
ライトにやっても結局壊すんだろうな
何か一台買って、通勤はチャリにするかな
チャリでも30分の距離だからバイク2台は勿体無いし
バイク何にしようかな
グロム、カワサキのSL、ジクサーあたりかな? >>384
自分で各種加工できるもしくは頼める店のつてがあるのでなければスタントパーツ出てるバイクがよいです
そして目指すところがどの辺かは知りませんがいきなりSSいってもたいした事はできないですよ
よってその3つだとグロムじゃないですかね >>385
ありがとう
じゃあ、グロムを買ってやってみるよ
たぶん、ちょびっと遊びでやるくらいになると思うけど。 グロムでやるなら武川クラッチとウィリーバーだけはつけといたがいい。
確か汎用は付かなかった気がするけど この度フリースタイル始めようとDトラ125買いました。
みなさん初心者の頃って人装どうしてましたか?
リュック背負ってましたか?
また具体的なメーカーの肘や膝のオススメプロテクター等あったらご教授お願いします! ぽっくんも初心者でしゅ
プロテクターはFOXとかコミネのでいいのではないでしょうか >>392
コミネのプロテクターがコスパ最強。
俺はダイネーゼの2Pツナギ着てるけど >>387
ケージって横浜のAXXELくらいしか扱ってないのかなぁ?
ネットで探しても全然出てこないし、このショップだと納期2カ月とか言うし >>395
グロムにケージは必要無くないか?
まー欲しいなら自分で作った方が早いと思うけど 林道ならともかくあったが良いだろ。グロム軽いから横転だけならステップとスライダーだけでもいいかもしれんが。
ジムカーナとかでたまに見るけどあれ自作以外だとどういうとこに持ち込んで作って貰ってんの? アメリカに幾つか有名なケージ作ってるメーカー(ショップ?)がある
個人輸入か日本にも扱っているショップがあるよ >>399
ややこしかったなすまん、自作の方。自分で出来ないなら町工場とか鉄工所あたりに図面持ち込みかなって。
私はインパクテックのケージ使ってるけど、個人輸入はチンプンカンプンだし、アクセルかヤフオク以外は入手先わかんねーな。 >>400
ああ、そういう意味か…すまんね
自作とか強度計算とか力の分散とか大丈夫なんかね?
俺はKEVTEC?とか言うやつにした。バイクを縦に立てられて便利そうだったから
本当はZEUS(?)とか言うメーカーの方が色も変えられるし、かっこ良かったんだが、納期が2カ月とか言われたから止めた みなさん一緒に練習する仲間ってどうやって見つけました?
twitter等のSNSが手取り早いとは思うのですが、当方滋賀県なんですが、全然HITしない…
地域によって盛んなところがあるんですかね? 東海、関東、近畿は盛んだよ
滋賀は聞いたことないなー >>403
近畿も盛んなんですね!
滋賀は聞いたことないですか。。。
人の見るのも勉強になるだろうし、遠征しに行こうかな。
お答えありがとうございました! 近畿はカワサキのお膝元やしなー
九州はホンダの二輪あるのにあんまやってないから同年代の仲間いないわ グロムに手ブレ追加したいが、専用品は高すぎる
リアの純正キャリパーはそのままに、もう1つ純正キャリパーか原付のキャリパーを追加したいんだけどやってる人いる?
ブレンボをダブルで付けられるキャリパーサポートは出てるんだけど、ブレンボまでは要らないしなぁ。
しかも2個ブレンボとか買いたくない。リアにブレンボ入れたらフロントが純正ってのもやだし。 旋盤あるなら自作すれば?
ってかここよりグロムスレで聞いたがいいと思うぞ。
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part54【ホンダ】 [無断転載禁止]??2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492419932/ 怖くて怖くて仕方がない
クラッチスパっと離せば浮くの分かるんだけど体が勝手に浮かないつなぎ方してしまう 浮かさなくて良いからまず ダッシュ→Rブレーキ の練習を何回もしておくと良いかも ありがとう 確かにリアブレーキ踏めないくんだ 練習します 後ろ向きに転んで鎖骨と肋骨逝きました。。。。(´・ω・`)
練習のやり方が分からないし、
もう一回転けたら医者にどえらい怒られるし
どうやってやろうか? たぶんパニクってアクセル捻りすぎた感じ?
コミネの鎧とネックプロテクター装着して、バイクのリアにウィーリーバーをつければだいぶ軽減はできると思う。
私なんてバイクにともえ投げされて無事だからヘーキヘーキ 練習に良さげな場所グーグルマップで見つけて行くと、昼寝、サボり、カーセックス、爺婆の散歩のどれかが絶対居る 日中暑くなってきたから夕方頃に練習すると、犬の散歩&ウォーキングの人が多くて中断しまくりになってる(泣
>>414
自分も何度も後に振り落とされて、最終的に視線を下に落としてハンドルに掴まらないのが限界角度を上げるコツな気がする >>416
外回りとかいうサボりよ
練習車軽い方が体重移動の感覚は掴み易そう 急に警察来て握りごけしてしまった
違法じゃなかったみたい >>419
ドンマイ。怪我はないか?
何もなくても警察見たら一瞬びびるよな。 >>420
ありがとう
片足痛めたけど多分折れてないかな
バイクもほぼ無傷だったよ
ややこしいよね警察 通報あったら一応動く義務があるからな
俺なんかバイク整備してるだけでポリきたことあったわ
キチガイが通報したらしい 「近所の方から通報がありまして」とかもう誰か分かるよね。
バイクがうるさいから通報とかならまだ分かるけど刀袋持ち歩いてたからとかやめてくれよ... >>422の場合は盗んでるように見えたんだろ。まあそういうのは予防になるしありがたい。
>>424
言うて俺も近所の直管ハーレーおじさんは通報したことあるわ。住宅地なのに何度言っても聞かなかったし明らかに違法だし。 KSR110を買ってスタント始めてみたいと思っているんですが、油圧クラッチだとどんな不都合があるんでしょうか? ウイリーバー欲しいくて作りたいんだけど
皆溶接機ってどんなの使ってるの?
作り方ggとサクッと溶接見たいな説明出てくるんだが >>430
200Vの半自動だと鉄なら比較的簡単に、ケージ作ったりフレームのクラック直したり出来るよ。
ウィリーバーならΦ15前後のパイプ曲げて穴開けてボルトナットでもいいと思うよ。自分はsgpの10Aってやつ使ってたよ。溶接するなら角パイプや平板で作った方が加重がかけやすいし、足裏がイタくなりにくいからいいよ。 >>429
110なら遠心クラッチじゃなくて?
武川クラッチ組み込み前提? >>432
中古で同価格帯の油圧とワイヤー組み込み済をそれぞれ見つけまして、油圧の方が家から近かったのでそちらにしようと思っていたのですが、このスレを見るとワイヤーが良いようなので揺れております… 一般家庭だと200Vはほぼ無理だからエンジンウェルダーが良いよ
3.2mmの溶接棒が使える程度のもので十分 >>434
ありがとーですが、200vもエンジン溶接機も
色んな事情(置き場も予算も)で厳しいんですが
皆さん本当にサクッと買って作ってらっしゃる?
まあ、貧乏人が近寄るんじゃ無ぇよって話なら
その通りでしょうけど >>435
いや、貧乏人でもできるモータースポーツがエクストリームだよ
スタントやってると普通にフレーム折れるからその時の修理代を考えるとエンジンウェルダー買って自分で直した方が確実に安く済む
別にエンジンウェルダーは買わなくても良いんだけどスタントやるのに数万円の投資すらできないギリギリの経済状況ならやらない方が良いよー
バイク修理できずにそのままフェードアウトする人多いからね >>436
楽天で検索したら数十万からだったんだが…
後、デカイです。
別に数万円の溶接機なら買うけど100Vは
職業溶接工の人が使ってもやりにくいっては聞くから
エンジン溶接機がお奨めしてもらって
以下文頭に無限ループ >>433
別にどっちでも良いような...
ワイヤーの方が感覚分かりやすいってのとメンテ頻度少ないくて済む位しかメリットデメリットなさげだけれど。
ミドルクラスにステップアップすればどうせ油圧だし。 モタード欲しいんだけど125ならkdxとDトラどっちが良いのかな?
前に2stでやってたけど4stインジェクションのが扱いやすそうな気はするのよね... 結局は数万円ではどうにもならなくて
数十万かけてエンジン溶接機買えって事でおk?
お金より場所が厳しいので200Vに
切り替え工事した方がメリット有りそう。 >>440
殆どの家庭で200Vはブレーカーの所、少しいじればとれるよ。
めちゃくちゃ簡単だけど電気工事の資格いると思う。
やり方はググってね。 >>438
600SSで油圧クラッチなんて見たことも聞いたこともないぞ
1000SSですらワイヤーだよ >>433
KSRだとワイヤーの方が良いですよ。転倒が前提なので、油圧だと壊れた時の入手性が悪いです。 >>438 >>443
お二人ともありがとうございます。
ワイヤー式の方が色々と良さそうですね、勉強になりました。 ウィリー出来るようになりたくてKlx125でやってる
片足ついてれば出来るけど足上げると左右のバランスがとれないよ 地に足ついてないとフロントアップ出来ないってことでいいのかな?
ワンフット維持できないとかだったらごめん。
たぶんビビって姿勢崩れてるんだろうな。止まってからの練習なら前サス少し使うといいかも。
Dトラのホイールそのままつくわけだから17インチオンロード化してみたら、回転トルク上がるしグリップ上がるしでやり易くなるとは思うけど。 >>446
左足地面から上げると安定角にビビってるのかもしれない
もしよろしければようつべ dokoina1 と検索してアドバイス下さい >>447
上半身を上手く使えてないね
ウィリーは腰とかハンドルとかいろいろ複合的に動かしてバランス取るんだよ
練習しまくればコツわかってくるからとりあえずいろいろ試しながらやってごらん
俺も一年前は片足付きウィリーしかできなかったなー >>448
上手い人の動画みると手首やら肘、腰が異次元の動きしてる
わかっちゃいるけど手首が固まって動けない
やっぱりウィリーは努力かあと1年頑張ってみます 一年とかかかるのか!動画見てたら朝から始めて
1日でここまで出来ました見たいな事言ってるから
自分がどんだけセンス無いんだよって涙目だった 壊れてもどうでもいいバイクと広く安全で人気のない練習場所
そして背負うものが何もない無職になれば上達早くなりそうだけどな 直線ウィリー自体は1年もかかんないよ
俺は1ヶ月でできるようになったし
サークルは2ヶ月とか3ヶ月目くらいには回ってたな >>445
視線を進む先、遠くを見るようにするとか 練習のやり方が分からんし
どうやって上手くなるんだ? >>454
練習すれば良いやんけ
何も難しいことは考えるな >>456
今日も水温と戦いながら、休憩挟みながら練習した
フロントちょっと浮くか浮かないかをずーーっと繰り返してるだけ >>458
KDX125SRモタとオフタイヤ付け替えてやってる
直ぐに水温上がる >>459
片足つくなら右足だけペダルに乗せて停止状態から上げては下ろすをひたすらやってごらん
最初はとにかくブレーキで落とす感覚を身につけること
回転数はパワーバンド手前くらいまで上げてクラッチをスッと繋げればおけ >>460
ありがとーです。
やってるつもりでも出来たり出来なかったり
その出来たりの確立を増やして行く為の
繰り返し練習ってのはわかってるつもりですが
ブレーキで落とすよりびびってアクセルか
クラッチで落としてる感じですね。
まあ気長にやってみます。 同じ車種でやってる人の動画見た方がいいよ
ポイントとしては音を聞く KDXだとかなり回転上げないとフロント上がらない。
タコ無いから音だけで判断だけどね モトクロ仕様のtw200貰ったんだけどこれ練習車としてはどうなんだろう?
まあリアドラムなんだけどさ >>465
リアがドラムって時点で論外
サークル少しできるようになったらdトラやvtrに乗り換えだね やっと今日、KDXモタで練習北
でも、水温上がるから数回しか練習出来て無い事に気がついた。
練習時間に対して練習回数が圧倒的に少ないんじゃん。
つまりエンジン止めてこうな風に2chに書き込んでる。
そりゃ上手くならないな…どうするべ kdx125なら乗ってた。
モタード化するにあたってDトラの前後ホイール買ったけど、フロントの幅が余って途方に暮れた覚えあるわ。
今パーツあるのかな。 >>468
元々有るカラー使えばハブは同じなので問題ない 動画撮ったりして1人でやってるけど上手くなる気がしない
誰か神奈川の県央で練習してくれる方いませんかね >>467
そんなにすぐ水温上がるなんて絶対どこか壊れてるよ
ウォーターポンプ機能してないんじゃない?
空冷ですら真夏でも30分くらいは持ってたし熱ダレしてもトップギアで走って風でエンジン冷やしてやればまたすぐ練習できてた >>471
たぶん自走で練習場まで行ってるからじゃない? 自走です、それと止まっての練習なので
風を受けないのに回転だけは上げる。
元々モッサーで熱的には厳しいので
こんなものだと思います。
オンロードの走りと、オフ快走してる時は大丈夫です。
ですがオフのサンド路面や1速で登る
トレッキングやると熱ヤバイです。 >>473
練習で風受けないなら走って風当てれば良いじゃん
エンジン止めて冷えるの待つよりよっぽど効率良いよ
それが嫌ならファンつけるなりした方がいい 4st250だと向いてるのDトラかdukeくらいかなと思ったが、vtr借りたら中々悪くない。
ただ前サスが少し弱いからかストッピー系はやりづらい気がする。 ラジエーターウォータースプレーでも作ったらエエんちゃう?w アクスルペグ欲しいんだけどどこに売ってるものなの?
ネットで探してもないんだけど >>478
ありがとう。
マシ絞めすれば回転しなさそうだしバンク角に合わせて下部分削ってみる >>473
いくらくらいだった?
安かったら買い戻そうかなって。
あと練習場所まで自走してる距離にもよるけどどのくらいなのさ?
バッテリーレスだからファン追加とかじゃなくてラジエター交換考えたが良いと思うんだけど。 >>480
バイクの値段?車体はオクで10マソくらいで買ったけど…
その後に部品で10マソ以上となんだかんだと
一年くらいの整備期間、結局はエンジン2つ有って
腰下も割った。
買った時は煙ベタベタだった。今は与えた混合気が
しっかり燃えてほとんど煙出ない。 >>482
2stの完調は脳汁出まくる。決して速くないけど
気持ち良さは最新バイクの3倍だと思ってる。
(まあ、人それぞれだけど)
ただ、調子崩して煙吐いて吐きまくってる個体が多いので
OHを楽しめる人じゃないとキツイです。 2stシングルの吹け上がりは脳汁出るの分かる。パワーバンドに入った瞬間が狂おしい程好き。
ohはゲル化してなければ...うん... >>484
90年代のモデルなら部品溶けてない。
安い部品使ってる125は錆が多かったけど
大したことはなかった。
だいたい素直に外れて組み直し出来たよ
さぁ後は、行動力が試されるだけだ。 大型でエクストリームやってみたいんだけど
車両 gsx r750
バンパー装着
リアステップ装着
スプロケ丁数大幅アップ
リアブレーキダブルキャリパー
こんなとこかしら?
まず車両手に入れるところからか… >>486
オマイそこは流れ的に2stシングルだろ ここは初心者だらけなのか?
2ストはやめとけ
エクストリームに全く向いてない
>>486はサークルできるの?
サークルできないのにいきなり大型からやると後悔するよ
金の無駄 >>488
サークルなんて試したこともないw
スタントやりたいというよりああいうバイクに乗りたいだけなんです。
ベース車両は何を?4発SSならなんでもいいんでしょうか?
現在はTL1000SとFJR1300乗ってます。どっちも向きそうにない… >>491
そういうことね
車両は600ssが基本だけどgsxr750や1000ssでやってる人も稀にいるよ
スタントパーツは海外から取り寄せになるね
カスタム内容は>>486にバーハンやクリップオンハンドルにシートホールあれば完璧 アクセルキープ難しいのよな、2st。
実際やらないならシートホールやスプロケは要らなそうじゃない?
バーハンフルエキにスタントケージ、サブケージ、バックステップあたりとかつければそれっぽい。
ミドルss以外だとストファイとか、車格の小さいビューエルとかR1見るかな。 エクストリームやりたいって言ってたのに一瞬で意見変えたなw >>494
やりたい ではない
やってみたい
なのだ。
やってみたいだけで本格的にその道に進むわけでもないし練習するわけでもない。
主に通勤エクストリーム仕様なだけw なめてんのか手前と一緒にするんじゃねえよ
こっちは真剣にスポーツとしてやってるわ そのスポーツマンシップてなんちゃってにも敬意を払えってこと?アホか 初期の練習なら川原で十分と思うよ。
店とか土地持ちにアスファルトの駐車場あたり貸してもらえればベスト。 暑い...皆この時期ちゃんとプロテクターつけてる? 普段乗りでたまに練習するくらいでやってみたいけどそうもいかなさそうだな >>503
gsrの人?
他の人も言ってたけどまずは軽い奴で練習しないといきなりは無理だよ。グロムとかdトラとか。 何とか上がるようになって北けど
リアブレーキ踏めない。踏む練習しようとしても
踏む前にアクセル緩めてフロントが落ちちゃうよ 最初にもっとアクセルあけるか、アイドリングあげる。あとは気合いで踏む ハンブレに使えるのってアクセルにある奴くらいなのかね?
バギー用の左ブレーキしか見つからねぇ ウイリーを練習するならコンクリ広場と砂利の広場どっちがいいですか?
オンのタイヤでスタントゲージをつける予定 >>509
普通に右ブレーキを左に付ければいいじゃん >>511
コンクリに決まっとるやないか
砂場なんて意味ない オイルステー組み替えたりすれば右用でいけんこともないとは思うが...どうだったそれ?
土ならともかく砂利は基礎の練習すら無理。
コンクリとかでも妙なグリップするから路面はアスファルトが良い。 >>514
普通は右用マスターをひっくり返して左に使う
スタントやってる人の殆どがそうしてるけどそれが気に入らなかったらクラッチ用買えばいい
どちらも使用感は全く変わらないよ あとは後ディスクのスクーターとかじゃないの
マスターもレバーもそのまま使えそう >>516
そのまま使えるけどそんなのダメだよ
基本タンク内のエアーは全抜きだからタンク別体式のマスターじゃないとエアー全抜きにかなり苦労する
何も難しいこと考えずに右用の別体式マスターを左に付ければいいだけ >>515
ありがとう。
とりあえず言われた通りにして自分で色々試してみるよ。 >>517
そうなの?シリンジ使えば特に苦労しなかったけど >>519
なんかお前初心者で下手なくせに態度でかいな
ハンドブレーキ使うレベルにすら達してないよね
じゃなきゃこんなくだらない質問なんてしないはず
まーそんなに拘りあるんならスクーター用の左マスター使えばいいんじゃね
スタント界じゃ1人も使ってないけどなw
あとエア全抜き出来たとしても色々と弊害あるからな >>520
悪いけど人間違えてる。
質問したの俺だけど>>519は違う奴なんやな。 ワンフットからまっすぐ進んじゃってそこからサークルに持っていけないんですけど、片足ステップ乗せたままもう片足をついて感覚を掴むっていう練習方法は合ってますか? >>523
まず両足ステップに乗せた状態で直線の減速はできるの?最低でも減速しながら左右のバランス保つくらいのテクは必要
サークル進入は完全に減速角入れなきゃ初心者だとバイクから分離しちゃうよ
片足付きサークルはあんまり意味ないから両足乗せてエンストしない程度まで減速してハンドル使ったり体を曲げたい方向にもってってみな >>524
有難うございます。
減速練習ですかね...
エンストギリギリまで粘ってダメそうだったらスプロケ上げてみます >>529
サークルやりたいならスプロケ替えた方がいいよー
ノーマルだと初心者は回せないと思う
F1〜2下げのR50くらいかな キャブモデルなんで一応ドライブ側1T下げてます。
ドリブンはスチール製が見付からないので46〜50程度の歯数でオーダーをしようかと...。 >>532
250にスチールは必要ないよ
600ですらアルミなんだから 初歩的質問ですが
エクストリームバイク見てるとフルードカップが前に倒してあるのって
ウイリーしてるのが前提だからウイリー状態でブレーキ使えるようにする為ですか? オンザタンクで足をハンドルより前に出すときにハンドルにマスタータンクがあると邪魔だからフォークにくくりつけてる
もちろんエアは全抜きな 600ccスーパースポーツにバンパーつけてアップハンにしたいのですが
比較的安く買える(オークションあり)車体ってどんなのがありますか?
今まで250以下または900以上しか購入候補になかったものでミドルクラスにどんなものがあるのか知りません(汗)
有名どころでCBR600Fとか?しかわかりません。。。
予算は車両価格20万以内でないかなー?なんて(カウル剥ぐし動けばいいレベル、整備は自分でやります) 20万で600SSはきついんじゃないか
15年くらい前の年式ならどこも安いかもしれないけど キャブの600ssなら30万くらいで買えるかも
20万じゃ絶対買えないよ CBR600RRはまず無理
ZX6Rのオンボロでも30後半
ヤフオクとかの個人売買でオンボロさがせばいけるかも CBR600fとかのクソマイナー車はどうかな
ザンザスとかだとやっぱ物足りないのかな?ザンザスをエクストリーム仕様にしてるのはみたことある(公道走行してた)
キャブ車だとサークルとかしてて油面狂っちゃったりするのかな? >>543
そもそもお前サークルできないんだからキャブもクソも関係ないだろw >>544
いずれできるようになったらこまるだろーー!このハゲーー! >>545
600から始めようと思ってる時点でサークルなんて一生できるようにならないよw
大人しく原付クラス買っとけこのデブw >>546
サークルしたいわけでもエクストリームしたいわけでもないんだよなぁ。やる場所も時間もない。
ただエクストリーム仕様バイクに乗りたいだけなんだよ。
なんでそんな上から目線なのか理解に苦しむが。 >>547
お前自分が書いたことすら覚えてないんだな
てかウィリーすらできない奴がスタント仕様に乗ってるとか恥ずかしすぎでしょ
ホーネット250あたりをスタント風仕様にしてヒュンヒュン吹かしてればいいんじゃねwww ssならcbr600f、ネイキッドならxj6nあたりが安いかな。
カスタムに金糞程かかるから中古のエクストリーム仕様探して買えば良いよ。 200dukeって初心者にも丁度いい排気量じゃね? >>550
duke軽いし、なんで250にしない?って話になるけどね。
125なんかも完成されててノーマルでも割とイケる。 海外製のrscクラッチレバー使ってる人いる?
ウルトラライトクラッチすぐワイヤー傷むよなあ キャリパーサポートやっぱ自作するしかないか.... 昔族やってた頃はウイリー出来て当たり前なんてのがあったっけ、
懐かしいな。 族ってかイキってるだけだろ。今だと公道で危険運転の動画とか上げちゃう奴。 フリースタイルライフジャパン、下手糞なのにイキっててわらえるw >>558
あいつらも直線しかできないのに公道であんな暴れまわってて恥ずかしくないのかな
本気でやってるこっちからしたら非常に迷惑 一般的に見たら直線でウィリーできるだけでも十分凄いんじゃないか
その状態でぐるぐる回ってるのがより高みに居る変態ってだけで >>560
サークルなんて練習すれば誰でもできるよ
昔は回れたらすごかったらしいけど今は回れて当然の時代 >>560
フロントアップだけならおそらく土日で練習すれば出来るようにはなるよ。 難易度どうこうじゃなくて
その練習をできなくてorしようと思わなくてサークルできない人の方が圧倒的に多いから
ちゃんと練習してできるようになった一部の人は凄いねって話じゃないの サークルやるなら問題は練習場所より車両とカスタムよ。
タイヤもハイグリ以上だし、バーなりシートホールなりいるし、手ブレもないと苦しい。
これだけでも金結構かかる上に、ある程度バイク弄れて、加工の技術や道具がないといけない。 >>565
お前出来んだろ?
初心者でもスプロケだけオダー品じゃなくて市販の設定の組合せで一番ショートにしとけばシッティングで出来る
タイヤはツーリング >>565
素人丸出しだな
スタントやったことないだろ
タイヤなんて全然グリップしないクソタイヤでも余裕でサークル回れる
バーやシートホール、手ブレはシッティングが回れてからで十分
整備なんかもいろいろ壊れたり不具合出てから学ぶものだから知識や技術なんて初めから無くていい
こんなに敷居の低いモータースポーツは他に無いぞ 東京でエクストリームバイクのレッスン受けられる場所でオススメの場所とかありますか? >>570
うるせえ雑魚
AKMだっけ?あそこら辺にショップなかったっけ? 初期から中華タイヤで回ってみろ。
手ブレに関しては同意件だけど初期投資が安く済むってのは納得いかないな。
ksrで始めて、カスタムして、ツナギ買って、バーつけるためにアーク買ってって50万以上出ていった気がする。
安全管理おざなりにするならまだ安く済むんだろうけど。半袖キャップでやってる人とかいるし。 高速安定性じゃなくてただのバランスの話。タイヤは普通に走ってるだけでも違い分かるやん。 >>572
また初心者が大口叩いてんのか
ツナギとか馬鹿じゃねーの?
動きづらくて逆に危ないんだけど
あと俺は最初はduroとかいうひび割れたうんこタイヤでやってたけど問題なかったよ 関係ないけどduroは割りとそこそこ品質いいタイヤ作ってるで… ツナギやるのが普通だった頃の生き残り老害だーこんなとこでイキってないで早く引退しろよ マジかよびびるわ
ツナギでやってる時点でやれても大体こんなもんだろうなってわかるよ まあイコール自分に自信がない、信用してないってことだからね。
俺は背中落ちの際にネックガードが欲しいだけだから、ツーピースの上だけで済ませてる。 グロム買ったのですがケージ高いですね。
11月末はアメリカのセール(ブラックフライデー?)があるので、その頃にケージもセール来たら個人輸入して見たいと思います。
この前はインパテックがサマーセールしてたので30パーオフセールしてたので別車種のを買いました(´・ω・`) >>581
インパテックいいですか?
輸入のハードルもあって二の足踏んでるんですが…
代行とか使ってやる感じですか? >>582
メーカーサイトからの直販です。ちなみに私も英語できません。グーグル万歳。
つけ心地は、車種やステップ位置にもよるんでしょうけど乗っている時にめっちゃスネにケージが当たってうざいです…
ブレーキかけづらいしシフトしづらい…
グロムの買う時にはスネに当たらなさそうなやつ買います。
とりあえずインパテは大体当たってきそう。知らんけど。
とりあえず溶接はめちゃくちゃ綺麗でした。
インパテックとエクストリームバイクワークス(だったかな)は発送先で日本が標準で設定できて船積み代(shippingなんとか〜ってやつ)が安いです。
日本に設定すると両サイトとも100ドルほど上乗せされます。
買うならまとめ買いがお得です。
軽く他の日本に発送してくれるケージメーカーと代理店のシッピングも見ましたけどべらぼうに高いとこもあります(200-300くらい)
支払いはペイパル対応のところがいいです。ペイパルのアカウント作らないとだめですが、もし送ってこなかった時、ペイパルに申告すると、支払いを止めてくれます。ペイパル万歳。
以前は送ってこない時には、注文から60日以内にペイパルに申告しないといけないというルールでしたが、インパなんかはは普通に2ヶ月越えてくるので間に合わない計算でした。
ですが改善されて今は60日ではなく結構長いはずです。
私は4-8週で発送予定だったのが2ヶ月超で送られて来ました。8週過ぎだ時に、「まだ?」って聞くと、「来週作って送るわ」みたいなメールきました。インパテ万歳…
とりあえずセール時期に買うと発送くそ遅いです。
なげーーーーーー 言い忘れてたわ
なんとなくセールのときに個人輸入したほうが安いかなと思って買ったけど、為替よく調べずふみきったからどうかはわからん。
結局素直に某輸入代理店さんから買った方が安いかもしれんから無駄に手間かける前に調べてみてね >>583
詳しくありがとうございます!
ninjaで使用しようかと思ってたんですが、スネに干渉か…
ちょっと他所のも探してみます!
そして電車乗り遅れさしてすいませんでしたw
為替についてとかも気遣いして頂き、本当に感謝です!
よく検討してみます! >>587
インパクテック前後ケージのninja250乗りだけど需要あったり?
トラ手放してミドルクラス行きたい。
友達には6r勧められるけど、ストトリやmt-09みたいなのってハンドル角良かったりとか加工少なくて済んだりしませんか? インパ含め、スタントケージはヤフオクではあまり出てこないですし割と良い値つくと思いますよ。 >>588
ninja250のケージ興味あります!
写真などあげれますか?
また前後とはカウル部分とどこになるのでしょうか?
もし折り合いつくようならお願いしたいです! >>588
紛らわしくてごめん。乗り換え予定はDトラ。
下忍は手放すつもりなくて、つける予定の人いるからなんか気になってることある?って意味だった。 >>591
おおー!そうだったんですね!
聞きたいことありまくりです!
乗ってるのはninja250の2015年式ABSモデルなんですが、>>591さんは何乗っておられるんですか?
ケージのスネ干渉の事や、ハンドルはバーハンにしてるのかどうか?もしくはセパハン逆付けで高さ稼いだりしてるのか?
リアブレーキは移植してるのか?とか。
要するに全部知りたいです!><;
ご教授お願いします! あとインパテックのケージってninjaの場合300で販売されてますよね?
それに伴い、取り付けようとするとエキパイ部分が干渉してしまうため、アンダーバーは取り付けないか、加工するか、もしくは社外のエキパイに交換して取り付けできるようにするかとあったんですが、どのようにしてますか? これエクストリーム用じゃないのでその辺は分からないのだけれど、おそらくスプロケ前1落とし後ろ3〜4上げくらいしないといけない。
14年式ノンabsでgprのフルエキつけてるけど、スネあたるからバクステ導入待ち。
http://imepic.jp/20171109/579830
http://imepic.jp/20171109/579860
http://imepic.jp/20171109/579880 >>595
スプロケはやっぱ必須ですよねぇ
ハンドルも高さは稼ぎたいし、、
バイクはやっぱお金かかりますねw
ケージのスネ干渉はバクステで改善できそうですか?
ケージ付けるにしても?バクステ付けるにしてもABSだと色々制限出るから失敗だったかもです。
ストライカーのバクステなら付けれそう。 >>597
少し試してみた感じハンドルは元から角度緩いからそこまででもない。体重のせるならもう少し高いと踏ん張りがいいなくらいで優先度低め。
バクステで改善出来る。後ろと上に3センチずつ動けばいいから非可倒で滑り止め範囲が広いのなら何でも。
倒してみた感じサブケージだけだとマフラー怪しいから、バクステあればアクスルペグなくてもマフラー守れる。 absでバクステ干渉するのってブレーキホースだけでしょ?伸ばすかショップとかでズラして貰えば良いと思う。
それよりabsオミットしないと出来ない技が出ると思うのよね...
abs付きのバイク乗ったことないので他の人お願いします。 リアロックもできないし、ストッピーも邪魔そうだねーabs ゼウスアーマー、ブラックフライデーにセールくるみたいだね。
多分全品25%オフ。輸入しようかなと思って日本に発送してよって言ったら、日本はaxxlが代理店だからそこで買ってよってメール帰ってきたわ。
あそこ高すぎだから嫌だ諦めるわって返しといた( ˘ω˘ ) しゃーないから転送サービス使おうと思ったけど納期長いし悩むンゴねー
グロムのケージ欲しいんごごご
いまヤフオクにaxxlで8万で買ったであろうやつが5万からでひとつ出てるけど5万て…
新品300ドルなのに( ˘ω˘ )かなしみ アクスル高杉
ヤフオクに在庫品でもないのに出品してるってどうなの?規約違反だろ アクスルのクラッチレバー使ってる人いる?
drcとかわんない? >>603
アクセルも糞長いし平気平気。
まあいつになるか分からないけれど... 納期が長いのはいいんだけど、転送サービス介すから、そこら辺でなんか不安なんだよね。安いものじゃないし。
数ヵ月後にちゃんとこの転送サービス会社潰れずに機能してるかなみたいな笑
なんか詐欺サイトみたいな作りのサイトしかないんだよね転送サービスサイト…
個人輸入はインパでしたことあるんだけど、転送サービス使うのは初めてだからまた転送で買ったら書きにくるわ
スピアネット使って1回ゼウスで買ってみるんごよ〜 流石に大丈夫でしょ
usからだと荷物がどっかいっちゃったてへぺろが怖いのはある 西海岸はあと7時間ほどでブラックフライデー入るから突撃してくるよー
メインとサブケージコンボキット オプション盛りめでいくんごね!
色ブラックだったらあと100ドルは安くなるはず
https://i.imgur.com/sFPg3j3.jpg アクセルの半額くらいで済むのか。
届いたら報告もお願い。 ものが、いまのレートで86000円くらいで、転送が分からんけど15000〜20000円くらいかなぁと予想してる。
セール時期の注文だしくるの数ヵ月後だと思うけどまたくるわ〜 そいえば買ったけど、ゼウスのメーカーショッピングサイト、VISA使えなかったから別の使ったわ。ペイパルも使えんから店にカード番号教える形。ゼウスがばい。 どうせフレームとかも壊すんだし最初から高いメーカもの買わずにその金で溶接機とディスクグラインダーでも買って自分で作るのがよい 今日ステータス見たら返金処理されてたわ〜
多分カードの登録住所と発送先(アメリカの転送業者)が違うからセキュリティではじかれてる
やぱ輸入はペイパル使えるとこしかだめんごね ゼウスちゃん、カードだめだったから小切手支払いに変更してもらおうとメール送ったら、日本のディーラーから買ってねセンキュー!ってメール返ってきたわ笑
頑なやなこいつ(´・ω・`) なんか提携の取り決めでもあんじゃねーの?
あとは面倒臭いとか。 面倒なんだろうね。
外国からの注文に応じて失敗したことがあるんじゃないかな多分。 まあaxxlがくそ高いのも、メーカーの納期が遅くてキャンセルする人が多いからってのもあるんじゃないかな
200vの半自動溶接機買おっかな´・×・`) >>618
曲げ加工とか間隔測る手間考えると設計図書いて町工場とかに持ち込んだがよくね?
鋳型でエキパイ作るとか聞くし。
単品注文になるからそこそこするだろうけど。 racing905なら個人輸入対応してくれるよ
メールで何回かこっちから催促しないとなかなか発送してくれなかったりするけど 超亀レスですまんがkdx125のオーバーヒート対策はサーモスタット抜いちゃうのが定番
純正のパッキンもあるけど見た目通り単純なのでガスケットシートから切り出して作っちゃってもいいかも
http://amzn.asia/daQMjGp Dトラ125フルノーマルでウイリーしたいと始めたんですが、浮き上がる挙動が急すぎて転倒してしまいました。
それ以降何度練習しても恐怖からか30cmぐらいしか浮かせてなくなったんですが、挙動がゆったりすればマシになるかもとエクストリーム仕様にカスタムしようと思うんですが、スプロケ何丁ぐらいが適切ですか?
またここも弄ったほうが良いとかあればアドバイスください。
宜しくお願いします! 捲れ上手に捲れてナンボ
と書いたらゲシュタルト崩壊来ちゃった kdx原二でもフルサイズだしな。
ミニモトだったら咄嗟に足ついて支えれるんだが 捲れながら上手くなるしかないですか?
250ならノーマルでも上がる挙動がゆっくりらしいんですが、125だとカスタムするほうが上達すると聞いたんですが… >>626
排気量関係なくノーマル仕様の方が挙動はゆっくりでウィリーしやすいよ
よくスタント仕様だと簡単にウィリーできるって思われてるけど、挙動激しいから初心者だと逆にやり難くなる
でもこれから本気でスタントやりたいならスプロケ変更してその挙動に早く慣れた方がいいよ
dトラ125はハンドブレーキのパーツ入手に苦労するかもだけどバイク自体はスタント入門用に最適だからがんばって Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
ID:Z2At9nCp 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。;、;、;。 >>626
628さんの助言のとおり。
まずはノーマルの挙動に慣れてブレーキが踏めるようになること。
それから低速寄りのギア比に変えないと全く制御出来ないですよ。
もしマイルドに上げたいなら1速でやってるのであれば2速でやればギヤ比を高速にふってるのと同じなのでやってみたら良いと思う。
但し上がり辛くなると思うので、荷重移動でカバーする必要有りです。 >>628
>>630
遅くなってすいません!
お応えありがとうございます!
ノーマルで頑張ってみます!
教えてくれる人がいればいいんですが、動画での独学なので感覚がやっぱり掴みにくいですね。
また質問になっちゃうんですが、この前も転けてクラッチレバーが折れてしまいました。
また純正を付けるんじゃなく、ここだけグリップとクラッチの幅を何段階か調整可能できる可倒式の物に替えようかと思っています。
その方がやりやすいかな?と思うのですがどうでしょう?
今だと完璧にリアを踏める状態じゃなく、クラッチ切ろうにも人より手が小さいのかどうしても慌ててしまうんです。
それか完璧にリアを踏めるようにしたほうがいいでしょうか? >>631
クラッチレバーは人差し指一本で握れるようなレバーじゃ無いとダメだよ
ebayやアリババでstunt clutchって検索してごらん
3000円くらいで買える
海外サイトが嫌ならdrcのウルトラライトクラッチを短く切ればおけ
練習は左足地面につけてひたすら上げてはブレーキで降ろすの繰り返しだね
その時に必ずクラッチに指を添えておくこと
まくれそうになったらクラッチ切ってブレーキ踏めば余裕で助かるから >>632
そうなんですか!?
スパッとクラッチ離さないと上がんなくて、握ったままスパッと(スッと離して)繋ぐとかどうやるのこれ状態でした。
ウルトラライトクラッチの場合、レバー部分を切るとのことですが、これは指1本分くらいがいいんですか?
サイト見てたら1本ないし2本かかるくらいとあったんですが、1本でも軽く握れるくらい軽い物なんでしょうか?
これか某オクに1つだけスタント用のクラッチレバーが6800円であるのですが、スタント用に越したことないんですかね?
またブレーキレバー側もグリップとレバー幅は狭いほうがいいんでしょうか?
それならまとめて替えてしまおうとも思うのですが。
質問ばかりですいません。
お応え頂けたら幸いです。 >>633
クラッチは指一本で握れることが重要
指一本で握れればノーマルでもなんでも良いけどノーマルは重いからみんな軽く握れるクラッチに変えてる
ちなみに俺はebayアリババの3000円くらいの中華製クラッチで某オクのも俺が使ってるのとは違うけど3000円くらいの中華製クラッチ
drcは前使ってて指一本分かかるくらいにカットして軽々握れてたけど精度悪いから中華製クラッチに変えたよ
あれは構造上クラッチワイヤーを痛めて最悪切れる
ブレーキ幅はその人の好みだからなんとも言えないな
dとら125はたしか幅調整できないよね
レバーだけ可変式のに変えてみるのもあり やっぱebay使うよね。
私も指一本分でカットしてるけど>>631は手ブレ付けてなさそうだし、慣れるまでは2本引きでもいいんじゃない? D虎だけどウルトラライトクラッチでも指一本で握れねぇぜ・・・ クラッチってもともともっと軽かったらだめなんかいな
あんなんテコで引っ張ってるだけやから、テコ伸ばすだけで軽くなりそうだけど >>634
お応えありがとうございます!
某オクのも中華製の物なんですね。
ebayはよくわからなくて敬遠ちゃってるんですよね。
ウルトラライトクラッチの脆弱性もサイトで載ってますね。
そこにはzx-6rでの不具合と書いてましたが、dトラもそうなんでしょうか?
純正の部品を移植することで対策はできるようですが、自分でやるとなるとちょっと不安ですね。
eBayについてもちょっと調べてみます!
>>636
ウルトラライトクラッチどうですか?
ワイヤー切れそうな気配とかありますか? >>638
ウルトラライトクラッチは車種による問題じゃなくてウルトラライトクラッチ自体に問題がある
クラッチを一番軽くする方に太鼓穴を合わせるとワイヤーの張り調整をするアジャスターボルトの先端とワイヤーが接地してしまうことがあって、そのまま使い続けてるとワイヤーが痛んで切れる
まー半年とか一年に一回ワイヤー交換してれば問題ないよ
すぐに切れるもんじゃない
だけどウルトラライトクラッチは精度が悪い
中華製の方が圧倒的に高品質 てこですごく軽くすれば、ストロークはすごく長くなるだろ。 >>641
おおーなるほどそう言われてみれば
そのうちフライバイワイヤの電磁クラッチとかになるんかな >>640
いつも丁寧にお応え頂いてありがとうございます!
ウルトラライトクラッチは候補から下げようと思います。
今また某オク覗いてみたら、RSCの中古品が10000円でありますね。
こちらはアクセルさんで売られてるものだし、信頼性はありそうですが、値段的な折り合いで悩みます。
もう一つcnc?のfast pro?よくわからないですが、輸入品のクラッチが4500円で出されてていますが、ご存知な物でしょうか?
画像検索から同一と思われる物に記載されてた名称?なので間違っているかも知れません。
これで不具合無いようであれば、中華製より少々お高いですが、予算内なのでこれにしようかなとも思いますが、どうでしょう?
またみなさんスタントパーツの情報はどうやって収集しているんですか?
レビュー等無くて、周りでスタントやってる人もいないので良し悪し教えてくれる人もおらず、判断できないのがもどかしいです。 >>643
それも中華製だよw
仲介してebayから直送されるみたいだね
モノは良いと思う
フェイスブックやインスタに練習動画あげてればコミュニティは自然と広がってくるからスタント情報もそれで得たりできるよ >>644
ダメ
ワイヤー一択
油圧なんて感覚つかみにくいから油圧使ってる人なんて1人もいない スリッパークラッチでウイリーするにはノーマルクラッチと比べて不利ですか? >>645
お応えありがとうございます!
こちらも中華製でしたか。笑
でも性能的に問題ないなら全然ありですね!
みなさんSNSで情報収集や仲間を見つけてるんですね!
SNSも苦手で登録のみしたまま放置しぽあなしでした。
まだ下手っぴなんで、もっと上手くなったら動画とか上げて仲間を増やしたいですね!
何から何まで親切にありがとうございます!
またお話しできたら嬉しいです!
とりあえず早くバイク乗りたいんで、急いで直します!笑 超邪道なクラッチを軽くする方法
クラッチレバーをハンドルの内側にずらす
もちろん4本掛けはできなくなる
費用は0円 レバーで思い出したけど、ヤフオクにスタントクラッチなるものが出てるけど使ってる人いる? サイドに引き摺られた状態で低速で走りながら、サイドオンサイドを繰り返す奴どうやってるんですか?
20キロくらいでやってて、離脱するのは簡単なのですが、一度ステップに足をかけるって行程を踏まないと戻れないので。
体を車体に寄せてないとハンドルを固定できないないので、そもそもやり方が違うのかもしれないけど... ウィリーしようとしてもリアが滑ってしまう。後ろ寄りに座って荷重はかけてるつもりなんだが。。グリップが弱いのか? >>651
普通に地面蹴ってハンドルに荷重すればいいじゃん ブレーキのマスター側、段階でしか判断してなかったんだけど、ラジアルの方が調整しやすいとかあるのかな? >>652
荷重かけてるからじゃね
リア荷重と言うより脱重してる時に上げるんだよ。 sic action sports のスタントケージをsic shop(US)で注文しているのですが、納期どのくらい?と聞いても2日返事来てません…
注文された方いましたら、どのくらいできたか教えていただけませんか sickのケージ、発送されたみたいで、追跡かけたらいまロスの国際空港から飛んできてるみたいです。
注文から大体50日強で届きそう。
sic shopっていうUSの代理店から買ったけど、よくよく調べたら普通にsickも日本に発送してましたん… やっと届いた
インパテックと違ってうんこ溶接とうんこ塗装でちた☆。 始めるにあたって、いきなりトリッカー買うのと、ksr買ってから乗り換えるのだと後者の方が上達早いですかね? トリッカー欲しいなら初めからトリッカー買った方がいいんじゃね?とは思うけど なんでトリッカー?
ハンドブレーキのキャリパー無いよ
最初はksrとか100モタ、グロム乗っとけ
その方が成長早い 自分の技能を信用してないので...
とりあえずksrを買ってみて軽く弄る程度にしておきます。
まだ手ブレとかの段階じゃないですけど、トリッカーでもブラケット自作すれば大丈夫ですよね? トリッカーってリアブレーキのマスターにタンクが内蔵されているから、マスター改造して手ブレ付ける方法はできないね あー...dトラ視野に入れてバイク屋相談してみます。
ご忠告ありがとう御座いました。 ブラケットとケージ自作できるなら2気筒以下の250ならなんでも良いよ
dトラよりも忍者とかcbrあたりの軽量フルサイズにした方がいい
でも小さいバイクで上手くなってからの話だからな ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ 私も始めたいけど、小さいバイクって原二だとクラッチつきのKSRとDトラッカーどっちがいいんだろう? >>675
その二択だとdトラ125かなー
でもグロムやxr100モタの方がおすすめ
簡単にダブルキャリパー化できる 若い頃にトライアルをかじってて片足ウィリーやウィリーターン程度なら出来るおっさんにオススメの車体を教えて下さい
乗ってたのは当時新車で買えたTLR200で無限のキット組んだコンペ仕様のものでした
このスレ見つけて読んでたら何かが目覚めてしまったw 中排気量の軽量車両で一番メジャーなのはDトラッカー。
モタード以外だとvtr、dukeあたりなんじゃないかなーと DトラにVTRですか・・・
なんかその組合せ見た事あるなと思ったらジムカーナでも初心者向けに上がってる車体だったw
よっしゃ来週か盆休みにちょっと探してみますありがとうございました メジャー車両の方がサードパーティーからパーツ出てるからオススメできます。
ウィリーバーとか、軽量クラッチとか、リアハンドブレーキ関係とか。
友人からの受け売りですが、上に挙げた3つはスタントケージ不要で、バックステップとアクスルペグを付ければ、VTRはトラスフレームに大型スライダーを、dukeは一般に出回っているエンジンガードに似た形状のものがあるので安く済みます。 いやdukeとvtrはケージ必須だぞ
その友人スタントやったことないだろ
一般的なスライダーやエンジンガードは役に立たないどころか車体を壊すよ vtrはスライダーで足りるみたいですよ。
私のDトラもシート下の筋交いみたいなとこにクラック入ってるので、そんなもんかと捉えてました。 >>682
その友人やべーな
ガチでスタントやってる人からしたら目玉が飛び出るくらい衝撃的な発言だよw
5人くらいvtrでスタントやってる人知ってるけど全員3点締めのケージ付けてるよ
それでもエンジンが1年も経たずに割れるんだからスライダーなんて1ヶ月でエンジン死ぬと思う
スタントやってる人だったら分かると思うけど、マウントボルト1本締めじゃ横方向への衝撃に耐えられないでしょ
あとdトラのフレームは特別弱いから補強必要だからな エクストリーム用のガードってダンパー付きとか有れば大幅にダメージ減らせそうだけど
なんでそういうの無いんや?
鉄パイプ直留めじゃそらアカンやろと思うんだが あるぞ
てか今はそれが主流
ジュラコンスライダーの奥にゴムやスプリングが入っててある程度衝撃吸収してくれる 海外では前から、国内でもグロムがエクストリーム入門機的な流れだけど、補強とかしなくても大丈夫なの?
動画とか見ててもサブケージぐらいしか見ないけど >>686
グロムで動画出してるのはすでに結構うまい人がほとんどだから、足かけにサブつけてるだけじゃね? ストッピー練習しようと思っているのですが、フロントタイヤのグリップが大事とききました。
ヤフオク等で出ている中古ハイグリップタイヤ(レースで使用したtt93gp)でも純正よりはグリップするでしょうか。
それとも素直に新品買った方がいいですかね スタントにハイグリップは必要ないよ
ヤフオクで年式新し目のスポーツツーリングタイヤ探してごらん 新年早々通報されて
無車検 無保険なのがバレて
検挙
前科が付いて免許証取り消し
罰金は簡易裁判の結果次第
お前ら気をつけろよ >無車検 無保険なのがバレて
ただのアホ
罰金は10万くらいだろ >>697
1 無車検車運行の法定刑は、6か月以下の懲役または30万円以下の罰金です(道路運送車両法第58条1項、108条)。
2 無保険車運行の法定刑は、1年以下の懲役または50万円以下の罰金です(自動車損害賠償保障法第5条、86条の3)。
任意どころか自賠責や車検も掛けてない奴なんているのか...。盗難車?
前に川原までレース車運んで練習してたら警官に注意されたな。
ポリも法律よく知らんみたいだったから現行犯警戒して離れたけど、公用使用とか国有地にあたるとアウトかもしれん。 巡回パトロール中のポリなら
見逃してくれるが
通報されてやって来たポリは
容赦ないよ 110番されると、記録が残るから
嫌な事案でも、仕方なく?仕事をしないといけないからなw警察w
だから
どうしても働いて貰いたい時は、110番なw 新型のmt-07に乗ってるんですけどバーンアウトってabs付きでも出来るんですか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています