Ｂルート Wi-SUN HEMS 消費電力取得１回目

**名無電力１４００１** · 2022/09/20(火) 12:25:31.79

スマートメータからＢルートで消費電力取得してる奴、集まれ。

東京電力の雑な説明
https://www.tepco.co.jp/pg/consignment/liberalization/smartmeter-broute.html

**名無電力１４００１** · 2025/09/14(日) 15:42:12.84

FIT今の単価だったら買う方が得だけど単価いくらのFIT？

**名無電力１４００１** · 2025/09/14(日) 17:46:02.35

うろ覚えだけど
去年16円、今年15円
2025年10月以降の認定申請分、当初4年間は24円/kWhで売電、5年目以降は8.3円/kWh

**名無電力１４００１** · 2025/09/14(日) 17:48:19.20

ってそういう単価の話ではなさそう？

**名無電力１４００１** · 2025/09/14(日) 20:26:08.79

今年までの2015年設置で33円から35円
来年までが2016年設置で31円から33円
充放電ロス考慮すると2030年までは蓄電池メリット無く売電がお得そう

**名無電力１４００１** · 2025/09/15(月) 13:04:43.72

今年新規だとFIT安すぎて話にならない
かと言って蓄電池はコスパ悪すぎ
自家消費でエコキュート昼焚きが最善かな

**名無電力１４００１** · 2025/09/19(金) 17:40:12.89

>>405
電流の分解能は相変わらず1.0Aだね
Bルートで小数点以下も通知されるけどRもTも小数点以下は常に0

**名無電力１４００１** · 2025/09/20(土) 11:39:08.97

そんな大雑把じゃ力率計算に使えない
0.01Aまで測れるように改良希望

**名無電力１４００１** · 2025/09/21(日) 08:39:49.52

RとTと電力を別々に知りたいね

**名無電力１４００１** · 2025/10/14(火) 14:52:51.20

>>411
BYDあたりの格安中古EVを蓄電池代わりに買って、それでV2Hで使うのはどうだろうか？
ドルフィンの新古車だと58kwhで250万とかで買えるけど…

**名無電力１４００１** · 2025/10/14(火) 23:10:35.36

電気自動車で使い古した蓄電池単体なら捨て値で安く手に入りそう
劣化蓄電池で走行は無理でも住宅用としてはまだ使える

**名無電力１４００１** · 2025/10/15(水) 09:15:49.51

EVシステムの待機電力消費が多く
ロスで節電効果ほぼ無し
あくまで走るのと万が一の停電用

**名無電力１４００１** · 2025/10/15(水) 22:00:18.75

ほぼ無しは言い過ぎだけど非効率なのは確か
電気自動車で普段から住宅用に放電してると電池劣化が早まって凄く高く付く

**名無電力１４００１** · 2025/10/17(金) 21:07:30.09

>>418
BYDが得意とするLFP電池だと充放電を繰り返す運用にも強いみたいだけど、それでもダメなんかね

**名無電力１４００１** · 2025/10/17(金) 21:57:33.40

EV用の蓄電池は軽さが命だけど住宅用据え置きだと別になあ

**名無電力１４００１** · 2025/10/18(土) 11:43:10.07

>>419
人柱たのむ

**名無電力１４００１** · 2025/11/22(土) 17:31:57.99

WiFiまだ〜？