>>538
福岡と佐賀はかなり近い
その特急かもめで40分程度で着く上に博多乗り換えで大阪も現状3時間ちょいだから、佐賀にとって新幹線による時短効果は殆ど無いのよ(大阪以東は仮に新幹線全通でも乗り換えは必須)
だから新幹線と在来線を直通出来るFGTを使って佐賀県内(正確には武雄市以西)は在来線を活用し、新幹線が欲しい長崎県内はフル規格の新幹線建設で合意した

FGT開発が頓挫した責任は佐賀県には全く無いわけで、佐賀にとってはいきなり合意を無かったことにして建設費出せ並行在来線の面倒見ろと言われたようなもんなんだよなあ

はっきり言って長崎新幹線に関してはFGTで見切り発車した国交省と長崎県が100%悪いとしかいえない