【RR3】Real Racing 3【総合】★25
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EAリリース、Firemonkeys Studios開発のレースゲーム、Real Racing 3 (RR3) のスレッドです。
プラットフォーム(iOS、Android、Kindle)に関わりなくゲーム関連の情報交換を行う為の場です。
※機種毎に微妙なシステム上の差異もありますが、基本的なゲームシステムには大差は無い為、総合スレとしてご利用頂きたいと思います。
※スレの利用にあたって
他人のドライバー名、プレイヤーIDを晒すのは厳禁です。
投稿者間のトラブルは互いの投稿内容を尊重し合い、不毛な言い争いは避けましょう。
また、他者の投稿の引用を多用したり、無闇に長文化したりするレスはご遠慮下さい。
難しい場合は当事者同士スルーし合う、専用ブラウザのNG機能を利用する等して下さい。
※前スレ
【RR3】Real Racing 3【総合】★24
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/applism/1567769681/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ver. 8.0 Formula 1 Update (11/26)
https://www.ea.com/ja-jp/games/real-racing/real-racing-3/news/rr3-formula1-update?setLocale=ja-jp
イベント予定
11/26 Formula 1 Abu Dhabi Grand Prix 2019
12/ 2 Bugatti Chiron Championship
12/ 7 Formula 1 British Grand Prix 2019
12/14 Honda Integra Type-R Championship
12/14 Honda Civic Type-R Championship
12/21 Formula 1 Gran Premio d'Italia 2019
12/26 Aggressive Ambition
12/30 Porsche 919 Hybrid Evo Championship ver. 8.0 新車
Alfa Romeo Racing C38
Haas F1 Team VF-19
Mclaren F1 Team MCL34
Mercedes-AMG Petronas Motorsport F1 W10 EQ Power+
Red bull Racing RB15
Renault F1 Team R.S.19
Rokit Williams Racing FW42
Scuderia Ferrari SF90
SpScore Racing Point RP19
Toro Rosso STR14
F1 Academy Car
Mercedes-AMG GT R F1 Safety Car
Koenigsegg Agera RS
Honda Integra Type-R
Honda Civic Type-R M$の稼ぎ場所は大事だな
今はチャンピオンシリーズのカップ走ってるけど３回で要修理なっちゃうんだよなあ
本気で走るの楽しいけど時間効率は良くはない 取り敢えず今は3周×3を2セットでも楽しく走れるからまだ良いけどこれから何週間ってやって行く事を考えるとちょっとね インビテーショナルが稼ぎ場として良さそうではあるけど
FUできるのはまだまだ先になりそうだ インビテーショナルって周回数どれくらいなんだろ？
4050だと長すぎるから20くらいがちょうどいいんだが >>1乙です
こんなに長いことG使わないのはかえって新鮮ですらあるなw 毎年末に大規模セールがあるから、全車を持っていない人はゴールド、R$をたっぷり貯めておくように。
そのための時間と名声獲得の機会がたっぷり与えられているのが今。 タイプR2つは安いだろうけどアゲーラRSは数千G持っていくだろうからそれに向けて貯めておく 無課金の方、M$は今いくつ持ってますか？
自分は、156万です。 >>13
24、25日は名声１００％増し増しフェアだから
クリスマスそっちのけで48時間レベルアップゴールドのために走れってことだしな 無課金の現在の所持最高額だな、185万M$は
俺は今日の分走り終えた時点で157万M
1日走りそびれてて-18万で
初日の9時までに18万稼げてて
チャンピオンシリーズ100%ボーナス取得済みで
アカデミーカーノーアプグレで
イベントは6454が無理で5555の10万M割高で 1戦目は「不遇の男クビアト」チョイスでトロ穫ったので、2戦目イギリスGPは「期待の男アルボン」チョイスで赤牛車穫るか >>22
9周じゃたいしてかわらんな
もっと周回あれば無理やりこじ開けたりショートカットしたりしなくて済むんだが 不用意にオーバーテイクしようとするとスピンして激しく後悔するねこれ オーラスが%表示の数字だけで妙だと思ったけど、あれはタイヤなんだろう 今回は3-3で171,050/180,000になったのでここまでだな。 スタート直後に5位以上に順位あげないと引っ掛け合戦なるね。やはり手に汗握る駆引きをAIに期待するのは無理なのか 120万M$くらいあれば最後まで一気に行けるみたい
さて2週間Monzaの練習しよ トロ ルノー マクラーレンは4565が最安って既出？ Ｆ１やり始めたばっかでまだ一台目だけどどうやったらそんなにm$貯まるの？
あとＦ１やってたら普通の車の操縦ド下手になってもた >>35
前のは毎日デイリーで18万M$。後のは今アプデあるある。 ＞今アプデあるある
意味が全くわからない…
>>35
1台目は今回のアップデート後、3日間
Daily Raceをやって初期にもらえた350000M$と3日間のDaily Raceの報酬で
350000M$+540000M$=890000M$
を資金にして1台目を始めた。
1台目は2日間に分けてやったけど、イベント完了して車を入手して
890000M$から減って約180,000M$になった。
2台目は今日から始めたけど、1台目が終わってから毎日Daily Raceで180,000M$を貯めてきたので、約1,600,000M$程度から始められた。 始める前にデイリーレースで数日稼ぐってこと？チューンナップするとすぐなくなっちゃうけど そりゃM$が無ければ稼ぐかお金を出してM$を買うしかないし、
PRが足らなくなってアップグレードをすればM$は減るだろうね。
なくなっちゃうけど、ってRR3と言うかゲーム自体初心者なの？ 2台目はメルセデスにしたんだけど、1台目のレッドブルとエンジン音が違う気がする
PU毎に音違うんかな レッドブルはザラザラしてて
フェラーリはスムーズな音に聞こえた レッドブルはフェラーリと比べて汚い音だな
1-2までやったけど今回はレース毎のボーナスないんだな チャンピオンシリーズでM$稼ぎながら次のGPのコース練習できるのいいな
まさに一石二鳥 赤牛、跳馬ときたが3台目はパパイヤかな ノリスケいい奴だし なんとかF1終わった
調子乗って速いタイムでクリアしてたら最終日めちゃめちゃ難しくなって参った 2台目マクラーレンおわったわ。
約160万M$で初めて、約60万M$で終了。 いつまでクラウド不調ほっとくつもりなん？
いい加減治してくれや… F1の鬼グリップで慣れたから余計そう感じるんじゃね？ １台目 レッドブル
２台目 ハース
３台目 トロロッソ（予定） フェラーリ
マクラーレン
ルノー
にしようかとおもってたけど、2台もルノーはいらないし
アルファロメオがいいなとおもったり。 AI車はレコードライン通りにしか走らんからしゃーない 敵車と並んでコーナー入ると決まって当ててくるけどな >>62
当てて来るというより避けずに自分のラインから外れないだな
AIに意思はないよ 銀石GP完了
5日目の敵車がスリップ使っても離れていくぐらい速くて苦戦したわ >>63
いや、明らかにAIは幅寄せと引っ掛けをして来る。後方視点だと分かりやすい。 これどんどんレベル上がっていくのか？ギリギリチューンだとなかなかシビアになってきた… >>58
2台もルノーはいらない＝マクラーレンとルノーはルノーエンジンだから
フェラーリとアルファロメオは？ 例えば7位以上、という設定の場合は7位でゴールする、
といった具合に最低条件を満たしながら進んでいるから、
F1のイベントは驚くほど簡単に終えているけど。途中修理不要。
Red Bull -> Mercedes-AMG -> Ferrari の予定 （前2つは獲得済み）。
615,458 M$残 (2019 Champion series 75%完了。最後の15万M$は緊急時のために未着手)。 イギリスGPはカーブの途中から始めるのやめて欲しいと思った
なんでスピン制御スタートしなければならんのか これ難易度上がっていくのかな？
アブダビは緩過ぎたけどイギリスはそこそこ骨があった 2回のF1イベントは報酬目当てで全てのレースを全力で走ったけど
とくに苦労するイベントはなかったけどな。
どこがむずかしい？
>>67
アルファロメオってエンジンフェラーリなの？ 難しいってよりも何処走ってるのか分からなくなる瞬間が有るそれが地味にキツい。結局インチキさせてもらったけど イギリスGPはメルセデスだったんだけど、メルセデスがストレート遅いだけなのかな
俺も5-1～5-5はスリップ付いていってもどんどん離されたわ、ちなエンジン6 ヤスマリーナはホンダPU車だったけど何も苦労しなかった 1500メートルドラフィングしろって所は三回目でクリアしたな
あとタイヤが劣化していく所で6位以内に入れってのもちょっと手こずった
レッドブルだけどストレートが遅いというかスリップ入っても引き離されていったな マゴッツ-ベケッツ-チャペルがぐだぐだのワイはハンガーストレートのスピード乗らない。いや、コプスからか() 普通の車よりＦ１の方が操作しやすいよな
実際そうなん？w 低速だとまったくグリップしないF14Tとかの今までのF1がおかしかったのではないかと。 >>69
ナスカーのローリングスタートからずっとだよね
おれは傾け操作じゃないから余計に難しいのかな？ モンツァのためにフェラーリは残してある。
直線きつそうだよなー >>76
同じく…マゴッツべゲッツチャペルで一度もキマったことが無い。 >>75
同じくそこ2つはちょっと苦戦した
フェラーリだけど直線置いてかれたわ
ワザと抜かせてスピンさせながら6位維持した
ちなみにイベントは特にギリ勝ちすることもなくすることなく進めた >>75
最終日、5-4どんどん引き離されるし、なんとか抜いても、ガンガン追いついてくるし、レッドブルってこんなに遅いの？５回ほどやり直してる >>83
1台目レッドブルだったけど、ストレート加速は敵車と変わらなかったで
2台目はメルセデスにしたけど敵車と加速違い過ぎて大変だった
今回は難易度そのものが上がっているのかと アカデミーカーはもう使う予定ないからアップグレードなしのままだわ アプデ前のAIはストレートでコカされてもコーナーでは仕掛けてこなかった気がするがアプデ後は低速コーナーでもガンガン引っ掛けてくる。F1だけかな？ アブダビはRB イギリスはフェラーリだったけど
感覚的にはアブダビが異様に簡単で
イギリスはいつものSEだった Fi インビテーショナルシリーズ
3x10レースの計30レース
25% …M$ 25,000
50% …M$ 50,000
75% …M$ 75,000
100%…M$ 100,000 >>84
オール0
アップグレードする価値がない。 あせってあげちゃった人は価値がある＞＜と思わないとやってられないよなw いやカスタマイズ出来るのは価値あるだろ
俺はフルアップグレードしたのにカスタマイズしないけど 6344343 PR50.0 WTT Bランクまでのあと0.5秒は削れそうにない。
最後のコの字の部分でそこまでの0.5秒程度の先行を逆転されてしまう。
もうすぐ、初めての3000G台 (無料継続中)。 ２台目やるのにどれだけM貯めたらいいかな？
あと獲得したＦ１マシンて使いみちあるの？ >>95
最終まで0.5上回ってて、そこから0.5差まで開くってことは、最終コーナーに突っ込みすぎでない？
気持ち早めにブレーキ開始して、しっかり曲げたら、コの中間からはアクセルオンだよ。
Cランクトップのゴーストが、よっぽどうまく処理して走ってるなら分からないけど。。
こちら、フルアップ済みなので、あまり参考にならないかもしれませんが。 >>96
2台目やる前は200万だったMSが取った時には100万まで減ったわ >>96
1台目、2台目で、2019年シリーズのCupを2回ずつ走る→M$30,000x4=120,000
アカデミーカーで、デイリーレースのCupを3回走る→M$20,000x3=60,000
修理はそれぞれ1日1回で済むし、修理に時間を割かれずM$180,000に達する。ってな感じ？ 前スレでも言ったけど時間効率なら多分ここが1番早いぞ
10950M$/60秒
弱体化と機内は必要だけどね
https://i.imgur.com/Our7mpl.jpg >>95
最終コーナーのブレーキポイントだけアシスト（低）に頼るのもアリかも
それ以外の箇所はブレーキアシスト無しで 最終カップ簡単に勝たせてくれないよね？
序盤に飛び出さないと勝てない。途中からボチボチ順位上げてこうとすると、引っかけられて回って最下位。 最後のカップはスンナリおわったなぁ
フェラーリだからかな >>89
それって賞金獲得時に1日M＄制限に達しててももらえるの？ >>100
モンツァで4分で30,000だから弱体化の手間と3レースするロスと持ち時間を増やさないようにゆっくり走るの考えたら微妙だな >>105
弱体化はそんなに手間かからないけど、最後尾にノロノロ着いていくだけだから凄いつまらないとは思うw
時間がかからないのと、失敗する可能性が0なのと、要修理でokなのがここのメリットかな レッドブルとフェラーリはエンジン音違うんですね、他はどれ違うのでしょうか wttやんの忘れてた
eランクで終わっちった
屈辱。。。 イベント終わってまたデイリーの1on1を1日17本走る作業が始まるのか。。。 マクラーレンとフェラーリをゲットしたから次はウィリアムズにしよ デイリーの1on1をオートクルーズで負けてリトライする作業をやってる あれ？
修理可能台数いつのまにか増えてるな
>>112
頭いいなw >>112
オートクルーズて何それ？泥にも付いてる？ >>107
多分だがパワーユニット毎に違うと思う
>>112
この発想はなかった やっと銀石GP終わった。
それにしても5-5をやってる時に画面の中央に%表示がされてたけど、果たしてあれは何を意味してたのだろうか... >>115
多分、車間を保って走るってことだと思われ
厳密には自動でコントロールされるシステムだけど、そんなものはこのゲームに実装されてない >>114
3台までしか同時修理できんかったやろ？
F1は別枠なんか？ >>118
アシスト全部オンにしてオートアクセルの操作選ぶんや >>119
今バージョンから3台修理の縛りはなくなって古参ユーザーと同じく無制限になった。 >>119
もともと修理台数に制限なんてなかったけど？ ふと思ったけど銀石GPって言いたいことは分かるが表現としては間違っているよね >>125
アホっぽいとは思うがその指摘は不要だと思う この先の予定見たらスペイングランプリってないんだな
なんとなくそこでメルセデス取ろうかと思ってたのに このゲームのＡＩってショートカットしたりわざとぶつけたりすると敵車が仕返ししてくるじゃん
Ｆ１はドライバー名がついてるけどＡＩに各人の性格とか反映されてんの？
ぶつけたりしたあとにすごく邪魔してくるやつとか 修理台数って単に折り畳まれてるだけで
タップすれば見えるじゃん？
画面からはみ出すならスクロールすればみえるんじゃない？
何の制限がなくなったのかよくわからんw >>129
だから新参はmax3台しか同時に修理できなかったんだよ
しかも2台目3台目はG使って解放だった。少なくても1年半前に始めた自分はそうだった
今は修理し放題で楽になったね。ちょっとしか使ってなくても暫く使う予定がないとついつい修理してしまうw >>120
NFSNLでいうところのイージーモードみたいなもんですね… >>129
だれでも知っていて、逆に台数制限がなかった話を知らない人が多いくらいなのに、なにを要っているのか >>131
期間限定のイベントが終わってやることがない時に
たまに全車チェックする、古参だから200台以上あって
それなりに時間がかかるよ。 >>125
F1日本GPはあるがF1鈴鹿GPは無いってとこ？
それとも自動後退とか黄帽子みたいな恥ずかしいとこ？ むしろその頃に辞めて半年前に復帰した自分からすると無制限ってのがわからんわ >>131
へー
じゃキャリア進めるのも大変じゃん。
>>134
誰もがって他人のやってることを隣でみてるわけじゃないからね。 >>141
そういうもんだと思ってやってたから別に大変とは思わなかったな
寝る前と朝起きたときに修理をセットする感じでやってた。いま考えると面倒くさいねwだから要修理が表示されるアップデートがきたときは本当に助かった。
ちなみに3台解放時にGがかかっただけでその後の修理はGはかからないからそんなに痛くはなかったよ。 修理時間をCMで短縮出来るようになってから枠の意味が無くなったな 久しぶりにやってるんで弱体化とか機内モードの意味がわからない 負けてリトライを繰り返してbotを遅くするっていうだけの話やで
機内モードもサーバとの接続遮断してbotを遅くするためにやる 全然関係ない話だけどF1のコクピット視点でTTとかガチの走りできる人ってどのくらい居るの？レッドブルはまだ良いけどアカ車とメルセデスのコクピット視点て路面と縁石見づらくて運転出来たもんじゃ無い。 何が何でもコックピット視点派だけど、遠くから形状覚えて見えなくなっても想像で縁石踏む
ただし、ブランズハッチみたいなヘアピン曲がって下りみたいなとこは全く情報なく突っ込むしかないんでミスる時はミスるね
フロントウインドウ上半分くらいステッカーで塞がれてる車とかはエンデュランスのフラグの順位が読めなくてツラい
座席低いのにダッシュボードが高い車種はf1なんか比べもんにならんくらいツラい
コースアウトなしでタイムの厳しいイベントは仕方なく後方視点にすることもあるけど敗北感ある 限りなく地平って感じだしな
慣れれば感覚でそれなりにやれるけど
WTT Aの走りは望めそうにない俺は
まあガチの範囲が分からんけども
余裕持たせずに走ったなら
コーナーでふと気づけばコースアウトで迷い子不可避 >>148
アストンマーチンが一番スペック高い時の絶望感 今みなさんM$稼ぎしてると思いますが、ショートカットしてますよね？
ズルなしでやってる人居るかなあと。 ショートカット？
イベントじゃないしお題なんてないから
コーナーを多少はみでて曲がることはあるが
それをズルと言われたらみんな困るだろう。 二台になったから修理待ちしなくていいし
ショートカットせんでもモンツァ三周なら余裕で一位だから、こればっか 1周目はショートカットしてでも1位に出て、2,3周目はF1慣れとタイムトライアルの練習を兼ねてノ—ショートカットのタイムアタックしてる。 >>149
そうそう、銀石のターン4でいつの間にか逆走(笑)してた事がある。 >>148
ツベでシミュレータ動画を見たけど実際はもう3､4センチ視点上じゃないかなぁ。まぁ車載視点で運転してリプレイでドライバー視点楽しむと割り切ればいいんだろうけど…旧F1のノーズ視点が気に入ってただけに今回無くなったのが残念。 コースアウトしないという走り方をしてる人はいるけど、レースの課題モノのように
スキッド無しでやってる人とかいるの？「練習」で。
実際のレースはコースアウトしても一発で失格はなくて、順位が入れ替わったら
コースアウトする前の順位に戻るように無線で指示されるだけだよね。 俺もコクピット視点 Ｆ１ていつから視界塞ぐあんな棒設置されるようになったん？ 人間の目は2つあるんで実際のF1ドライバーはHaroはそんなに気にはならないらしい。
人間は見てるところの情報に集中するんで実際はボンネット視点のほうがコクピット視点よりリアルなんじゃないかって気もする。 >>164
メルセデスの視界で出来る人おったらリアルドライバー並みに尊敬するわ。 今年は50%オフとか60%オフのセールないんか？
悲しすぎる 50%オフのアプグレセールめっきり無くなってつまらん いつごっそりGを持っていかれるかわからないし
イベントで必須になるまであげようと思わなくなったわ。 >>161
実際は視差で左右どちらかの目で前が見えているとドライバーがインタビューで言っていた
他のゲームなんかでは半透明にしたりするとこもあるな >>164
今年の夏まで俯瞰の方が速いって知らなかったからずっとコクピット視点でアタックしてたけど
大体2回に一回ぐらいBランクに入れる感じでしたね >>171
まぁ双眼鏡だってメガネのフレームだって気にならないからね。 >>173
メガネのフレームは目の2センチくらい前にあるが、
F1のその棒もドライバーの目の2センチくらい前にあるの？ F1ボディ上げると1段階だけでも物凄い性能向上を感じる そういえば前にどの車種だったか忘れたけど
ボンネット視点で走行中に一回ミラーで後ろを確認して視界が前に戻ると
視点が１ｍくらい上がって俯瞰になってて走りやすいのあったな
バグだったんかな >>178
バグで設定が変わったのかも。
ボンネット低→ボンネット高 >>180
たぶんバグだったんだわ
確認してみたらボンネット視点設定でも
ミラー視界は屋根の上かそれよりも高い位置からの俯瞰になってるから
前方に切り替わってもバグで屋根の上の高さからの視点のままになってたんだと思う >>181
アプグレでしょボディ(空力または軽量化)の。 >>176
そもそも俺が言ってんの柱じゃなくモノコックのフロントが高い(目線が低い)て言ってんの。 F1のスリップストリームって20mくらいしか効かないのかな
前にはあんまり引っ張ってもらえないけど
逆に後ろにつかれたときには整流効果でこっちも速くなってんだよな？
そう考えるとスリップストリームってアキレスの亀みたいに
後ろにいるやつは前のやつを絶対に抜けないんじゃん >>185
実際だと6秒後方でも効果あるって言われたりする >>185
数字は黄色くなるけど吸い寄せられてる感ゼロ笑。 でもこのゲームではそこそこの集団でスリップストリーム入ると自分の前もその前もその前も、、、効果働くからあんまし得になってる気がしない
単独の1位を後方集団で追う時とかが1番有効？ f1のハロ、アブダビのシケイン前の直線が細くなるところだけ邪魔w 明日からシビックとインテグラ同時開催なのか？正直ちょっとダルいな この辺のスペックの車は勢いでクリアしないと作業感えぐいよね 明日は3台一気に取得は時間的に無理かな。
ホンダの車がどの程度アップグレードに時間がかかるかわからないけど
昼までに3台分アップグレードが終わればなんとかなるかな？ 何か今CMが5秒祭りなんだがみんなも？
いやー、捗る ここ何ヶ月も大半が5秒～10秒くらいのものだよ。
30秒以上しかなかったのはずっと前の話。 >>198
同じ人で、同じネット環境下でも、ディバイスで降ってくるCMが違う。
なので、>>199はウソ。 >>200
>>199個人の話だろ。オレもそんな感じだよ WTTオール３でBまで１秒
シルバーストーンは楽しいけどポルシェは難しいなあ >>200
短いCMが減ってきたら広告IDリセットしてる？
ぼ～と待ってるだけじゃ叱られちゃうよ >>202
そだね。>>199さんの環境だとそうかもしれないし、謝るわ。ゴメン。
>>204
もちろんリセットしても同じ。だいたい、CMの系統がディバイスごとに違ってたりする。 まじかよ
コピー商品注意のCMのねーちゃんがマジ好みで気になったんだが
みんな見れてないのか Honda Civic Type-R チャンピオンシップ
報酬:Honda Civic Type-R、10ゴールド、R$100,000
開始日:2019年12月14日（土）
終了日:2019年12月21日（土）
必要最大PR: 14.8
Honda Integra Type-R チャンピオンシップ
報酬:Honda Integra Type-R、10ゴールド、R$100,000
開始日:2019年12月14日（土）
終了日:2019年12月21日（土）
必要最大PR: 17.0
勝利のVTEC
マシン:Honda Civic Type-R、Honda Integra Type-R
報酬:56ゴールド、R$56,000
ロケーション:プロ/アマ
アンロック手段:エブリデイヒーローでトロフィーを15個
必要最大PR: 19.3 必要最大PR: 14.8
必要最大PR: 17.0
何ゴールドかかんだよ >>206
をぉー、そんなん出てこない。どんなねーちゃんか気になる。 1週間で2台か…
こんな速度だし周回数が少ないことを祈るばかり
下手すれば1日1時間でも間に合わないな シビックが白じゃなかった…シルバーとか誰が選んだんだよw CivicもIntegraもオール3でイケる
2台合わせても96Gと100Gもかからんw 車の色は端末3台でそれぞれ黒、黄、銀だったので、黒が出た端末で始めて
クラウドセーブしてメイン機でやってる
チャンピオンシップが始まる前にクラウドセーブしても変わらない なんていうかシビックとかF1とかあまりにも差が有りすぎて
F1カーもみんな同じに見えて今一つ魅力がない
最近4ドアのスポーツセダン全然来ないし
ホンダなら2代目レジェンド
日産ならY34セドグロ、このあたりのが欲しい >>216
初めて知った！ちょっと前のアプリ紹介的な動画で色違うのはそういう事だったのか…てっきりアプデでの変更かと思ってた。 まだやれてないからなんとも言えないけど今更シビックやインテで走ってもね
Z34やR34みたいなチューンドカーならいいんだが F1つながりでホンダからも車出したんだろうけどまさかDC2とEK9とはなぁ
FK8ならまだ良かったが
しかしホンダってスポーツカー少ないなと再認識したよ インテグラオール3まで上げたけど加速が遅すぎてオートクロスのギリ調整がし辛いわw
ゴール前待機の1秒前じゃ間に合わねぇ 自分的にはDC2とEK9がホンダのスポーツカーイメージの最高峰だな。
後はCR-X欲しいｗ
今のタイプＲは好かん(^^; おれもシビック黒インテグラ白だった
インテグラは95らしいけどこのシビック何年式だっけ？ 2000て最終型くらいかな
この２台このゲームで最遅じゃない？
ついでに軽自動車とかハイエースとか出して欲しいなぁ そりゃF1の後では遅く感じて当然だけどさ
パノ山登りで全然加速しないのはさすがにそんなわけねーと思うのだが 視点の話に戻って悪いけどスピードマスターの動画ではめっさ上手くコクピット視点で運転してた。リプレイ画面じゃなかったからやろうと思えば出来るんだな…頑張ろう笑 なんだかんだこのくらいのスペックの車が走らせてて楽しい
チャンピオンシップ形式だとだるいけどね F1に絡めてホンダ車を出すなら先ずフェラーリやベンツ出さなあかんやろ、 ズルズルフェラーリはもういいです...
インテRの音すごくいいな、今までの流用排気音と違ってちゃんと高回転まで回してる感じで >>237
フェラもベンも既に沢山出てる。F1とは無関係だろう。 ルノーとアルファロメオせめてどちらか1台でも出て来てるのならその理屈も納得するわ 初期色はアプデ時に端末毎に固定
マシンを見る でわかる。ランダムには違いは無いが。アゲーラRSは一色みたいだが シビックのスピードメーターがずれてるのが気になる。
キロでもマイルでもない。 シビックは実質３５G インテグラは実質５１Gでクリアできますな インテグラのティペRって白色以外も販売されてたのか スピードに慣れてきたら意外と楽しいなw
フルアップグレードしたら頭の入りがとても良い
コーナーにレイトブレーキングで突っ込んでシフトダウンのときの音が最高なのヨ シビックなんだよこれ、タックインでドリフトに持ち込めないのかよ。。。 シビックもインテもコーナリング中にアクセルオフしてタックイン効かそうとすると
フロントのグリップが上がるどころか変な方向に車が飛んでく
コーナリング中は逆にアクセル踏み込まないと安定しないとかFRかよ >>234
そろそろカスタマイズで購入できるカラーも増やして欲しい
ワインレッド、ダークグリーン、パールホワイト、ツートンカラーとかあればいい >>242
ドライバー視点でやってる人って結構多いな
インパネのリアルさもこのゲームの醍醐味なのにF1とかレーシングカーのほとんど統一されたネオンランプみたいな車種ばかり増やされてもつまらない 筑波とかあったら国産スポーツカーでも面白いと思うんだが
国際レーシングコースでは遅すぎるな しかし大衆車とはいえインテもシビックもメーター周り安っぽいな >>248
あー、ようやく意味が分かった
このゲームのFF車は非力なエンジンに対して超ハイグリップタイヤを履いてて
ミッションはエンブレの利かないオートマ設定なのか
FF車はコーナリング中にアクセルを踏むとトラクションでタイヤのグリップ力が上がるけど
タイヤの限界を超えると横滑りの方が強くなってアンダーステアになる
だからアクセルを戻してエンブレを掛けると逆方向のトラクション効果が発生して同じようにタイヤのグリップ力が上がって
タックインが発生して急に曲がれるんだけど
このゲームのFF車はハイグリップタイヤなんでコーナリング中にアクセルを踏んだだけ無限にトラクショングリップが発生してぐいぐい曲がれる
逆にアクセルを離すとエンブレが効かずにトラクショングリップがなくなるのでタイヤが滑って横にすっ飛ぶと
そういうこと？ FFはアクセルオンでリアがパワースライドしづらい仕様にした結果、後輪駆動に比べてアクセル踏みっぱなしにできる時間がかなり長いという印象だな
おかげでとてもコントロールしやすい奇跡の車に仕上がっている気がする RR3史上初めて、敵車を回せない車が登場したのか？ 235814kmはすごいなw
ホンダはボディが持たないイメージで過走行車は珍しいw >>229
白、白やった
NSX-RもS2000も白やったから、ホンダ車は白がデフォやと思ってたわ
NSX-Rはみんな何色？ かわいそうなbotさん
毎回コースアウトして動けなくなってるの草
コースアウトも含めて挙動全部一緒なんだな
https://i.imgur.com/KVDuxuh.jpg ボットがアプデ以降すげーワイルドになってる感
フェラーリF50でルマン4周のオープニングが荒いのなんの WTTの参加者数が増えててありがたい
F1コンテンツで新規のプレーヤーが入ってきてるんやな F1フルアプグレのフレンドいるとなかなかAI速くて面白いですね >>269
だね
いつもはAに入る為に200位くらいをハラハラしながらやってたのに
現在81位、Aの1/4だから320位までAランクが増えた
200位前後は熾烈だったからその人達は入れるように
上手な人は多分250人くらいでAを争ってた
なったと思う
0.020を縮めるのに苦労するのも楽しかったけどね f1 1台くらいはフルアプしてみたいけどm残しとかんと怖いしなあ 次のアプデ その次のアプデくらいまで情報見極めてからでないと
FUするの怖いねF1 M $貯めるのも上限あるんだよね？
前スレでそんな話出てたような インテグラ扱いにくい
スペック少し劣るシビックの方が速いわ 年末の繁忙時を避けるために2日でインテとシビックやったけど、もうお腹いっぱいw
こんな沢山やったのRR3始めた直後かな… >>277
所持上限が４００万M$っていう話あったね
ある程度貯まったらアップグレードで消費しなきゃならんというわけやな F1ってSNSのフォロワー数の通りやはりファンが多いのか
ドロドロした人間関係が面倒くさくて見なくなって久しいけど、普通に人気あったのねw >>267
>>268
白が多いんかな
他、フェラーリは赤か黄色がくる確率が高い気がする 後ろから見て前を走ってるのがインテグラなのかシルビアなのか見分けがつかなくなってきた
しっかしハンターでインテグラやシビックでシルビアを追いかけてると
時代いつだよ？って感じ タイヤ鳴らせながら特に立て直しするわけでもなくひたすら加速させるのはなかなか頭が混乱するw 前を走るAIの蛇行ブロックの汚さに拍車がかかっている ホンダ車はEK9が黄、DC2が白だったので頭文字Dパターンですなw いーけーとかなんとか番号で言われても全くわからん、 >>292
自分も4躯乗ってた頃はBJ40とかFJとか仲間で普通に言ってたけど、知らない人には使わなかったね。 >>293
それはトムキャットをF-14Aと呼ぶようなもの？ インテR98スペック新車で買って乗ってた
雰囲気は出てると思う
なんだか懐かしい気持ちになる 昨日と言い今日と言い、年末近くなってくるとなかなか出来ないな ポルシェって996くらいまで聞いたけどその後聞かんな
1000番超えたんか >>302
今992やでw
F1のデイリー、敵車の性能上がってるな
5555じゃスタートで離される
要修理じゃ飯塚アタックすらさせてもらえんw だいたい型式で呼ぶのってサニーあたり？が同じサニーでも色々あったからでしょ？
当時それで通称で通ったけどシビックやインテグラなんて型式言われても全然わからない。 FormulaE のマシンを入れていいなら99X Electric 通ぶってるだけだよ。
そうかそうかーって言ってあげれば喜んでくれる。 EK9の呼び名が普及したのはイニシャルＤの東堂塾が原因 シビックが走るようになった頃は、形式じゃなく、ワンダー、グランドと呼び、次から、EG、EKと呼んだと思う ガレージ見る時F1マシンやランボフェラーリの中にポツンとシビックがあるのなんか嫌 まあ、走り屋さんの仲間内では型落ちでチューンして走らせてる人が多いので名称で言うより型式で言う場合が多いわな。
型式で言わないと会話が成立しなかったりでw あたまもじなんてあれこそ乗っかったマンガだろ？
峠にシビックなんていなかっただろうに
シビックは鈴鹿でホンダがワンメイクやってはじめて地位を得たようなもの。
と思ってる。 >>302
今992やでw
F1のデイリー、敵車の性能上がってるな
5555じゃスタートで離される
要修理じゃ飯塚アタックすらさせてもらえんw 追いつかないと思ったら1位のAIが鈴鹿3周でべストラップ1:18秒台出してた 実際はシビックよりインテグラよりシルビアの方が格上ですよね？ >>313
ちょうどS13シルビアや、VTECが出てきた頃の話になるけど、うちの地方じゃ居たよ。
86じゃなくて、92なんかも走ってたし、グランドシビック、2代目のCR-Xなんかも居たな。
今回、シビックもインテも、ドリフトさせるとブラックマークは一応フロントタイヤがつけていく仕様になってる。
鈴鹿西コース、最終コーナーなんかみたいにRのゆるいコーナーだと、ず〜〜〜っと滑らせることができて、それなりに楽しめてるな。 うおおおおギリギリB滑り込んだああああ
朝まで弾き出されずに済むことを祈って眠りにつくぞ シビックは昔から峠でもメジャーだったろ。ジムカーナならVTEC以前から最速級だったし。
六甲は特にシビックが多かったという話は何かで聞いたことあるｗ >>318
リプレイ見ると走行前からタイヤ痕付いてるなw いつも通る田舎のバイパスをバンパー傷だらけ白のDC2インテR乗ってるハゲのオッサンが環状気取りなのかなんなのか知らんけど
ウィンカーも出さずにギリギリの車間にズバッと入ってくるから嫌い 結局WTTの参加者３６万人くらいいったみたいね
いつもより２割くらいは増えたか？ F1で久々にやってるけどあーこの同じとこ周回して稼ぐのに飽きてたのを再認識したわ RPGでも同じでしょ。
お金やアイテム集めに年中ゴブリン倒してるのと同じじゃん。
コースの違い車の違いは敵や武器の違いで何も変わらない。 >>326
F1前は23万人くらいだったはずだから5割増しくらいじゃね？ モータースポーツとロードコレクション以外のレース(例えばF1のデイリーとか)で1位獲ってもゴールドトロフィーの数にカウントされないんだな
その他の数にカウントされて円グラフのバランスが悪い >>334
シビックとインテのチャンピオンシップも同じだった、以前からだっけ？ F1は今月から始めた人でも最低１台はFUできるから
WTTで登場したら壮絶な戦いになるやろね
次のアプデでできたらいいな ６７５LTの異様なグリップの無さはなんだ
しかもマウントパノラマと組み合わせるとか
新規プレーヤーに地獄味わわせてどうするつもりだ マクラーレン全般、グリップ低いというかコーナーですぐ流れるよね シビックとインテグラ厳しくなってきたぞ
残り3日で獲得なるか微妙・・・ シビックとインテRは2日もあれば終わるけどトロくてかったるいってのはあるな インテは割とグリップの限界が掴めなくて変なスライドしてロスしてしまう
つってもあと三つくらいで終わるけど インテは最後から2番目くらいのシルバーストーンショート4周だったかがちょっとキツかったな >>341
Gに余裕あれば安いからGで購入してもいい気がする
シビックは50G、インテグラは100G以下まで進めれば時間を考えると妥協しても… なんか敵車の挙動かわってね？
こっちがレコードラインに突っ込んだ時に多少避けてくれるようになったっつーか Assolutoにニュル北実装されたらしいけどRR3もそろそろかな？ >>345
そういうコーナーもあれば(ルマンの最終シケインとか)積極的にラインに入ってこようとする時もあるから
メリハリつける感じに変更されたね >>345
ノーズ突っ込むとそうなることもあるけど
ギリで抜けそうなタイミングでリアこすってきてこっちが回されかけることもある
あとAI同士でのクラッシュ増えてるw 低スペック泥スマホでも動作させないといけないから、ニュル北は厳しそう Xperia Z1でやってた頃はLeMansで空飛んでるようなボヤけた状態になる時があったわ >>350
アプリで画質落とせば何とかなるんじゃね？ allowsタブでやってた頃はルマンで台数多い時とかメモリ食う場面で、
コースなしで宙に浮いた状態でレース始まることがあったなあ
コース見えないけどコース判定はちゃんと生きてる
一位の後ろをトレースして付いて行って最後に抜くってやってたw F1が追加されてからはうちのiPad ｍｉｎｉ2では
レースが終わった後のＣＭへの切り替わりとかで落ち捲り
レース自体は全く問題ないのに シビックの影がマフラー右になったり左になったりするな CMの話は荒れるかもとは思うが夜にセコムのCM流れると怒り心頭に来るな
人が必死にノルマのF1こなしてるのにジャーンじゃねえっつーの 本日の作業：F1をMonzaの1on1で負けリトライ 2019のチャンピオンシリーズでMONZAを毎日2回走ってたけどダメージ少なく頑張ると用修理になるギリギリで3回走れる。
でもダメージ受けると厳しいので間にデイリーレース入れると3回使えるとだれでも知ってるかもだけどアカデミックでデイリー走るよりましかなと。
で今回デイリーがモンツァなので気が付いたけどチャンピオンだとスタートダッシュで追い越していけるけどデイリーだと追い越せないてか置いて行かれる。
どっちにしてもシケインで無理して1位もしくは上位に食い込むんだけど同じ車なのになんでこうなってるんだろ。 デイリーは弱体化できる、逆に言うとブッチギリで勝ち続けるとAIは強くなっていく そうか、デイリーにはそれがあるからなのか納得
もうすぐアカデミックも使う必要なくなるけど デイリーって毎日3つのレースで1位なってもあとあと何もご褒美無いんだろうね…分かっちゃいるがなんか馬鹿な期待して狙っちゃうな 現在のM$2,645,895(初日9時以降組)
フェラーリ、マクラーレン済み
次回開催時残高M$2,825,895
余裕が出てきたところでさあどーする
候補① 貯蓄
候補② 1台をフルアプグレし限定レース
候補③ 200万M$で1台購入
俺は①
来週辺り②かな >>368
フルアップは無課金でイベントこなすならまだ無理だよ
イベントアプグレで180万、追加で500万 >>369
フルアップそんなするんだ
知らんかった
暫く様子見かぁ >>370
M$所持上限あるから結局消費する必要があるけどね
自分はもうFerrariのアプグレに使ってる RR3のツイッターによると
F1GPへの参加における制限の解除
という内容らしいけど具体的に何なのかわからん >>372
めんどくさくなってきたよねえ
サボりまくりだ 新参に優しい仕様と思いきや廃人有利なのはどのゲームでも一緒さ wttompのリセット日にでも
1週間スパンで126万制限とかにして欲しかった
取りこぼしも狙いだろうから無いだろうけど たかだか30分程度の時間も取れない人をどのゲームも対象にしてないから
時間が無い時間が無いが口癖の人はゲームなんてやめてしまえばいい。
目障りだし。 3台目が280万足らずでのスタートだな。
2台目が160万程度からだったので100万ほどはたまった事になるか。 毎日やるのが苦痛じゃなかったら誰も課金しなくなるわけだから
こういう反応が出てくるのはFMとしては大成功なんやろな よくいう養分ってやつかな？
そのおかげで大勢が1円も使わず全車全イベントクリアー出来てるし
感謝しないとな。
出来るなら2億R$くらい寄付したいわ。 総獲得ドルが5億程度の中堅でまだまだ要り用だから貰ったら喜ぶわ そもそもrr3は課金圧弱いしな
コンスタントに毎日は面倒で多少取りこぼすものだとしても30分じゃ廃人の範疇ではない、初心者に比較的易しいことにも変わり無い
まあホンダ2台手にいれる方はガッツリ7時間掛かって苦行だったが
この性能ならせめて4~5時間にしてくれ
2台で200Gの車体とアプグレ計100GならそのままG払えば良かった
脳死でつい惰性でイベント進めてしまった 作業化でつらいという人で
アシストonの人はアシストoffにするといいことあるかも 弱体化しないというのも手やね
だんだんbotが強くなってきて鈴鹿で勝つのめっちゃ難しいわ今 アシスト切の良さが分かるまで結構時間かかったな…分かれば元には戻れない 昼間のアセットについてwikiで
ひとつのGPをプレイ中は別のGPを開始できないっていうバグがあったらしくて
今回のはそのフィックス
という話があった デイリー1on1苦行も明日で一旦ひと段落やなあ
シビックはオーバースピードでコーナー突っ込むとフロントから流されるFFっぽい動きすんのに、
インテグラはなんでまずケツが流れるFRっぽい挙動なんやろか？
いつぞやのスカイラインみたいな勘違いかと思うけど加速はちゃんとFFっぽいし 正直M$稼ぎが面倒になってきた
F1カーをせっかく実装したのに遊べるレースが少ないのが問題だよな
そんな手間かかるとも思えないし、運営は馬鹿なんじゃないの M$稼ぐのが面倒なら課金してねって、それこそ運営の思う壺
F1でもっと遊びたいならFUして、インビテーショナルも用意してるから
運営の思惑は明確でしょ フリー走行欲しいよなあ
メルボルンをf1で走りたい 今日の鈴鹿もオートクルーズで走らせておくだけでM$が溜まる
時間はかかるが手間はたいしてかからない メルボルンて一緒アルバートパークの方かと思った
実際コース追加されるのかなあ
メキシコ走ってみたい メルボルンのお題
車に一切傷つける事無く、またタイヤにも負荷をかけずに勝て！ アルバートパークってFMのスタジオから3kmも離れてないのよね
逆になぜ入ってないのか不思議なレベル インビテーショナルも結局コースは既出の5種類しかないみたいだし、もっと他のコースで走りたいって話よ
そしたらM$稼ぎもそんなに苦痛じゃなくなるのに
せめてデイリーは全コース開放でも良かったんじゃないかって思う F1が開催されるレッドブルリンク スパ カタルーニャと今年で最後だったホッケンハイムしか開放されないと思う インディGPはあるだろうけどインディ500は被るから許可しないかもね、ルマンも。 スポンサーとか考慮して2019年に開催された場所だけじゃないかな？
ポール リカールとかが追加されたらまた5GPできて全車獲得出来るとか やっと明日イタリアGPか
レッドブルフェラーリからのトロロッソで行くぞい どうも万D改め万Cです
いつもアドバイスありがとう
需要ないかもだけど一応近況報告
現在のWTTはフルで何とまさかのBに！中の上くらいだから残れるよね？相変わらずステアシON感度10
諦めず続けると良いことあるわ。まだまだ行けそうな感覚が出てきた。
肝はカーブ後の立ち上がり速度だとつくづく感じてる。それがわかると自ずとやるべき事が見えてきた
今まだ25万人くらいだから油断出来ないけど
明日からF1か、がんばろー 俺はトロロ、レッドブルと本当にほしいのは取ったから
あとはフェラーリ、メルセデスと順に取ったら後はおまけみたいなもんw レッドブル（ホンダ）ハース（小松さん）ときたから次はトロロッソ（ホンダ）かな >>396
運営はそうだよな
課金の正しい日本語の使い方ならｗ >>421
誤訳だね、英語表記にすると分かるけど
X1ラップ目3位以内→○1ラップ目3位
https://i.imgur.com/xgzBStk.jpg テスタロッサでは酷い目にあったわ
何を訳せば3秒以上コースアウトしてを3秒以上コースアウトしないでになるんだ 少し報酬減ったかな？イギリスGPの時とほぼ同じ額でスタートしたけど足りなかった >>414
先月まで余裕ぶっこいでアドバイスしてたのに
おれもう追い越されてそうで草 wikiによるとGPのボーナス報酬は
アブダビ78万M$ イギリス55万M$ イタリア45万M$
となっとるようですな サクッと終了
最近のスペシャルイベントは同じコースでお題がちょっと変わるだけなので手応えが無いかも
AGERA RSは面白いといいな F1終了。
2925458で始めて、5555にアップして、1641124で終了。
難易度が上がる噂が有ったが、作業で終わった。 アカデミーカー高速修理でM $14万稼いだから
3日目手前で今日は終了 約120万M$の消費だな。
150万くらい残って終わった。 しかしいつまでたってもRR3でプレイ中電話がかかってきて会話してアプリに戻ると音が聞こえなくなってしまうバグはなおってないんだな。 まだ２台獲得したばっかだけど各Ｆ１マシンて性能差というか個性結構ある？ >>430
難易度up予想してたけど銀石よりよほど楽勝だったな >>436
はい。多少あります。分かりやすいところでは最高速が数キロ変わります。 >>436
自分だと鈴鹿のカップで走るとレッドブルよりフェラーリの方が速い、加速とトップスピードが効く？3台目はマクラーレンで挑戦中。 >>420
かなり上がったよ。ありがとう
昔頑張って出したキャリアのタイムアタックなんか超あっさりと越えてしまう。
でもAの人のリプレイ見ると本当にスゲーなと思うわ VSCでポジションキープしろってやつ、後ろはガンガン抜いてくるし
ルイスは何故かタイヤズルズルになっててコースアウトするしひどすぎるｗ すいません、最近始めたんですがこれって最初は何をすればいいんですか？
金っぽいのは車買うのも膨大にかかるし、かといって1レースで10とか5とかしか手に入らなくて
どう進めればいいかさっぱりです。 >>426
そのアドバイスのお陰だよ、ありがとう！
>>444
確か去年の7月からだから約1年半かな Gは大変大変貴重です思いつきで使うのは絶対にやめましょう
レベルアップとログボとCMで地道にGを貯めましょう
R$は掃いて捨てるほど獲得できるのでじゃんじゃん使いましょう >>445
まずF1をやる。これだけは新参もハンデ無し。毎日デイリーで18万M$稼ぐ。イベントの難易度も低め。並行してキャリアをコツコツ。そしてマルチとWTTを最低1回でも走る事(←これ結構大事)あとは無料CMとログボを貯めていく。 >>449>>450
ありがとう。
F1優先、マルチとWTTは少なくとも一回はプレイ。キャリア(LV15まであるイベントの奴でOK？)は少しづつ。
Gは余り使わず、ログボと広告で貯めると。
ちなみにですが、F1のマシンのアップグレードは手を付けちゃってもいいんですか？
なんか8台抜けとかクリアできなくてやっちゃんたんですが。 始めたばかりでF1は速度域的にきついんじゃないかね >>451
アカデミーカーは当分駄目。イベントで獲ったやつもしばらく我慢したほうがいいかな。イベントまだ続くからね。 >>451
ああ、イベント最中で苦労してるならその分は良ですよ。 >>452
でもグリップ良いから速い車に慣れるならうってつけかも…。 >>451
マルチとWTTは1週間で更新されるからその度に最低一度…て意味ね。 >>451
たびたび連投御免。F1が速すぎるなーと感じるならアシストをハンドル強ブレーキ低トラコン切でやると走りやすいよ。 >>457
色々とありがとう。
F1イベでクリアできないのでちょこちょこアップグレードしながら進めます。
M$はF1イベでクリアできないときアップグレードする以外は貯める感じでいいのかな。
アシストはダメそうなとき試してみます。 ぽっと今初めてもF1カー手に入るのでかいな
俺が始めた頃はヴェイロンが高嶺の花だった >>442
Bに入れるようになるともう一段面白くなってくるよね
駆動方式の違いで走り方が違うのもわかってくる面白い
他には、ブレーキ後のアクセルの前に一瞬アクセルもブレーキも踏まない滑走時間が
大事なのが最近わかってきた
これで0.5秒速くなったりする F1 2019年チャンピオンシリーズを100%にすると２度とできなくなりますか？
まだ１台目なのでM$稼ぎしたいんで >>461
通常のキャリア同様に好きなだけ出来るけどフレンドが出てくる F1の方はもう完全に1日18万稼ぐ作業ゲーになってきた
既存の車種でいいからキャリアで新しいシリーズ作ってくれねえかな >>458
大事な事忘れてた。M$は400万以上貯められないので越えるようならアプグレすべし。 >>458
他はいいけど、トラクションコントロールは切らないとだめだよ
コイツ入れてるとタイムが凄く遅くなるから
イベントで新車獲得できなくなる チャンピオンシリーズでイタリアは毎回勝てるのに
鈴鹿だと５回に１回勝てるかどうかぐらいになっちゃう
鈴鹿はクラッシュせずに完走するの難しいわー >>34
wikiだと6445って出てるけど、どっちのが安いんだ？ >>466
ネットで見るとステアリング、トラクション、ブレーキアシストはオフにいずれオフにしないといけないって
有ったので、安易に全部オフにしてみたらコーナーで荒ぶって即『高』に戻しました。
なるほど、トラクションコントロールだけならまだ違和感ないので、これでやってみます。
今のところステアリング、ブレーキアシストは『高』、トラクションはオフ、
傾け操作A、ステアリング感度5でやってます。 >>469
要はコースアウト縛りの無いキャリアでアシスト全切りを練習して縛りのあるイベントやマルチ、TTでアシストをステア強ブレーキ低トラコンOFF(これなら速さをほぼ維持出来る)でやる。 6454 PR126.6 での比較
Mercedes-AMG: 325 kph, 1.84 s, 15.2 m, 3.21 g
Red Bull Racing: 326 kph, 1.83 s, 15.9 m, 3.20 g
Ferrari SF90: 329 kph, 1.80 s, 15.5 m, 3.19 g
他は？ ブレアシ高って前車にぶつかりそうだとブレーキ踏むよね？ メルセデスのコックピット前のギザギザって実車にもあるのかな？ >>470 >>471
F1進めてたけどM＄不足でPR上げられなくなったのでアシスト切りの練習でもしときます！ ステアシとトラコンいつも入れてるけど普通にF1撮れてますよ、好きな方法で試して色々いじり、落とし込んでいけばいいんじゃない？ お題によってアシストがオフにされることがあるけど
基本的にどのイベントもキャリアもフルアシストでクリアー出来ますよ。
オフにしたほうが楽になる事があるだけ。 >>483
それにアシスト全切が上級者のステータス化してる印象がある。 かなり昔からやってる者だが、普段ステアシ弱だけはONにしてる
舵角の大きなコーナーはステアシ切ると難しい
ただ速度戦の時だけはスライドするかしないかのギリギリを攻めるのでステアシOFFにしてる 運営自体がゲーム最初のうんちくでアシストを切ればよりスリリングって言ってるから切るべき。 F1はともかくストーリー型のイベントはトラコン入れてたら無理でしょ。
フルアプグレしてるなら知らんけど。 >>488
よほど上手くないと今のwttの枕なんかアシスト全切りだと自殺行為だと思う。バサーストだし。 >>460
そうだね
今まで無理矢理安全運転させられてたんだとつくづく思った。アシストoffは難しい部分はあるけど自由度が増してまさに別ゲーになるね。
まあアシストがあったからこそ最初から楽しく辞めずに今まで続けられたのも事実だけどさ
上を目指すなら切るしかない サルトが登場するまではノーアシだったけど、周回作業のためにブレアシ弱にしてみたら楽で楽でもう戻れない。タイムトライアルでは多少不利になるけど、オーバースピードで突っ込むよりは速い。 >>489
ちょうど今週は枕でOFFで走ったが、そこそこの腕だけどさほど自殺行為でもない
今試しにアシ入れてみたがまあ失速
一定の腕前ならこの枕でもトラコンは論外かな、ブレアシ低もブレーキ掛かるの早い
滑りやすい車だけど、wttなんて往往にしてグリップ限界で走るから余裕無い事に変わりないし
ステアシに限っては、どの程度傾けたらどれだけ補正込みで曲がるか把握してる慣れた人なら、オンもオフも出来ることに最終的な差は無いとは思う
ブレアシトラコンは無理でも、ステアシ入れただけならAもいけるだろうな>>485 アシスト有りでイベントがクリアー出来ないのは
相当下手な人だよ。
アシスト無し＝上手
じゃない。単にアシストなしで走りたい人。 アシスト無しが必須な場面ってトップスピード戦ぐらいだろうね
あとはお好みでいいんじゃないの？ >>493
んなこと言ってない。イベントをクリアしやすくする為にアシスト(トラコン•ブレ強除く)使えば?て言ってんの。 >>492
だからトラコン使うなんて言ってない。ステア強とブレ弱だけだと言ってる。素晴らしい！アシスト全切でバサの枕でAランク！…とでも言えば気が済むの？ 皆が皆「一定の腕前」を持ってるわけじゃない。 だから自分がいいと思うようにしたらいいじゃん。
アシストがない方がいいと思うならオフにしたらいい。
簡単に設定で切り替えられるんだからさ。
>>488
こんな風に思ってるのが間違いだよといってるだけ。 イタリアGPの1500mドラフティングさせる課題で最終コーナーから2つ目のシケイン辺りまでドラフティングがカウントされなかったのだけどバグってるのかな? >>499
そうか？
イベントの中間だし始めたばっかの人も居るみたいなので、普段埋もれて話せない話題で盛り上がってるって事じゃない？ >>493
まぁ「有り」の部分を「無し」とされるほうが腹立つからいいけど… （人を下手だと批判するのはただ優越感に浸りたいからなのかな？目的が不明）
自分のアシスト設定は、TC常時オフ。ステアリングはほとんど弱。
ブレーキは、
OMPとイベントで弱。攻める場合のみオフ。
WTTは、記録が残るまで弱。D以下の場合はその後オフ。
F1は慣れるために常時オフ。Yasu Marina Circuitは楽しい。 万年Dの下手くそだけどアシスト全切りしてるな
というか最初から切ってる
自分の思い通りに動かないと気持ち悪い 私も全オフからステ弱にしたらAに入れるようになりました >>503
アシスト付きで走るのに引け目を感じ(させられ)ていたが救われた。あざす。 年末年始のPorsche 919 Hybrid Evo Championship
PR129が求められるようだけど、まだPR126.8しかないので
alll3 PR126.8 -> 4434333 PR 129.0にあげには715Gが必要なようだ。 >>498
いや、トラコン入れてたら無理だから。
初心者の人が増えてたようだから言っただけ。
早く走りたいならトラコンだけはそのうち外すべき。 イベントをやらないって選択がよくわからないが
やらない人もいるんだな。 >>497
トラコン入れてたら無理でしょってレスに対して、枕wtt全OFFは自殺行為だと言ったんだろ？
トラコンの話じゃないといっても、トラコンかブレ強を入れない限りそれ以外をONにしても枕バサの滑りやすさは大して変わらないぞ。
ブレ弱入れてもコンロッドストレート以外はそこまでの減速が無いし、ステアシ入れてもそれは自分の傾けに依存して曲がるから滑りにくくなる訳でもない
ならwtt枕バサのどういう点を指して自殺行為だって挙げたのか分からん
枕でバサだと滑りやすいほかに思いつかないけど >>514
何ムキになってんの？ただでさえ滑りやすいなら全切よりせめてスピードが比較的落ちにくいステアシとブレ低のほうがスキルの低い人間はリスク少なく走りやすいでしょ…て言ってんの。ウザ… RR2以前からやってる、ブレーキ以外のアシスト全部入れて万年Dクラス、たまにC、課金2回ぐらい。
そこそこ楽しく遊んでるよ。 アシストはジョジョに落として一年後には全切ですヨ
コーナー立ち上がりで早く踏めるのヨ
そういうのが楽しいと思えるならオフにしたほうがいいのヨ いつもWTTとアシストの話になると必死になる奴がわらわら湧いてきてうざいな。 >>518
いやーでも、ショートカットをうるさく言う奴とか来なくなった、みんな大人になったよ。 >>515
スピード落ちない=滑りやすさも据置き
そのスキルの低い人間とやらが枕でステアシブレ弱入れた程度では走り易さを実感するほどのスリップ抑制効果は無いと言ってる
リスクも少なければリターンも少ないのは当然 アシストの話はそんなに禁句だったのか
ブレーキ弱ステアリング弱でもBランクに食い込めるけど低速コーナーの立ち上がりでアクセル踏んでも加速しない時があるのがネック
逆に言うとタイムを削らないならブレーキ弱でも楽しめる、というのは初心者時代にとても感じたな 明日は名声１００％の日ですが
みなさんルマングルグルするんですか？
エンドレスエンデュランスとかやるんですか？ 10レベルくらい上げておきたいけどな。
Championshipの足しにしたいわ。
でもGを貯めてももったいなくてアップグレードに全然使わなくなってしまった。
イベントで必須になってイヤイヤあげる感じw >>500
それはおれもあったけど前回のときだったな。
条件があるのかとも思ったけど、スピード表示はオレンジに変わってるしなぜカウントしないんだ？と思ったな。
一旦離れてやったらカウントしだしたから忘れてた。 >>520
めんどくさ…じゃやんなきゃいいじゃん。
君にアシスト強要した覚えはない。 >>527
単純にお前の見解に俺の主観を述べただけ
掲示板ってそういうものだろ
それをやんなきゃいいだの強要してないだのと、
そこまで反論されたくなかったならROMってろよ >>528
オマエにオマエ呼ばわりされる筋合いは無いよ。ま、せいぜいそうやって誰彼構わずマウントとってろや。 >>529
ウザいだのAランクとでも言えば気が済むのかだの
脈絡無く攻撃的な物言いを散々してた人間が
呼び方ひとつに目くじら立てるとは猛々しい奴だな ゲームを間に挟んで罵り合わなきゃならん程人生辛いなら取り敢えず満徳のところに行け >>527
そうやって毎日毎にいってること相手には強制されてるのと同じなんだよ。
それにいい加減しつこいわ。
人のやり方にいちいち構うな。 なにかと言い負かされたと思い込んでマウント取られたと凶暴になる人どこの板にもいるけどまるで韓国人みたいだからやめようよ。 パノラマは久しぶりにAに行けそうな雰囲気あったのでもう少しがんばりゃよかったな。
F1ノルマになってるんで、WTTは初日でB安全圏に入れたら後は放置気味(^^; >>532
手前で絡んで来といてどの口で言ってんだ？
オマエ煽り運転の常習やろ。 レストランで食事してて、他の客が突然口論を始め大声を出すので「うるさいぞ」と言ったら「うるさいなら表で食え」
みたいな笑 >>542
ありがとう…少し平常心戻ったw
当たり屋や煽り運転は無視するに限る。 相手だけが頭おかしいと思っとる、典型的な基地外気質 インテグラでメルセデスと戦える今週のオンライン楽しいかもw WTTはサクッとやって日付送りで報酬貰い終了
F1のオートクルーズでながら楽々M$稼ぎ作業
RR3には最低限の時間しか使わない、メリー🎄 オートクルーズ野郎は本当にうざいな
いちいち来ないで黙ってやってろやどヘボ >>543
よかった
こっちもレース中に後ろから来た敵が追い抜きざまに自分をスピンさせたら、ぜってー追っかけてスピンさせ返すので、一緒。 >>524
前回(イギリスGP?)でもあったのね
全区間でカウントが有効だと簡単すぎちゃうので制限しているのかな
これからイベントやる人は気を気を付けてね F1のマシンごとの加速の差もそれなりに実感できるレベルだね
カップのスタートでもフェラーリは一気に１０台抜けるくらい加速がいいけど
トロロッソだと５台がいいとこくらいの感じ アシスト厨は放っておいて俺のマクラーレンF1のアプグレに相談に乗ってくれ
今イタリアの3日目くらい？
最安のアプグレが6445で合ってる？
ここのスレで4565って言ってるやついるんだけど。 正解なんてないんだから自分がいいようにアップグレードをしたらいいじゃん？ 今年1年で3000Gくらい増えたけど
去年と今年でそんなに何かかわったかな？
去年は千の桁は増えてない。
特にルマンをしてないし。
イベントが少なかったんだろうか。 >>557
wikiaのイタリアGPのページに「Summary of strategies for F1 GP events」というコメントで纏めている人がいるからそれを見て決めれば良いかと >>557
4565より6445の方が5万Ｍ＄弱安くすむね。
最安かは知らん。
>>558
最安のアプグレは複数あるかもだけど、その場合でも正解がないとは言わないだろ。 その正解の意味がわからない
アップグレード方法のお題なんてイベントではだされてないよ。
必要PRにぴったりあわせることはい。
つまり正解なんてない。
安くあげることと、正解と何の関係もない。 なるほど日本語が苦手なんか。
了解。
そうだね、正解ないよね。 なんか１人だけとんでもないヤツがいるな
こういうヤツには話し掛けたらあかん 思ったけどIDの末尾は24日は"EVE"、25日は"XMAS"で統一されてるのな
知らんかったが意外と粋な計らいをするもんだなぁ
てなわけで、メリー🎄 人を侮辱するようなことを言ったり正解とか意味不明なことを言わず
誰かと同じにしないと不安だから教えてくださいと言えばいいのに
6454
FERRARI
RED BULL
MERCEDES
5555
RENAULT
TORO ROSSO
ALFA
McLAREN
RACING POINT
WILLIAMS
HASS M$ 所持上限400万って話は本当ですか？
過去ログにあったけどソースがわからなくて
経験した人いる？ >>570
上部に表示されてるメーターみたいなのがあるから。
あれいっぱいになると400 F1は最初の一台目はともかく、残りは5555目安でいいやん。
ノルマの1日18万をやってれば足りなくなることはないし。 インテグラが数値の割に遅い気がする。。
ベンツの方が、勝てちゃうのは何か悔しい。 >>575
再起動してみれば？
iOSのバグっぽくてGCに入れない時がある >>576
再起動で自動ログインしました。有難う。
何がきっかけでゲストになってしまうのかな。WTTの記録などに影響しそう。 >>571
ありがとうございます。
毎日見てるのに気づいてなかった。。。 フウライのグリップ走法よりヴェネーノでドリフトした方が速いの面白いな 個人的には走っててワクワクするのはフウライ
音とかグリップがリアルな感じして好き 正月にNHK BS1でまたF1ホンダの番組やるね
アンチや興味無い人宣伝してすまん フルアップ手前のVenenoあるからWTT頑張ってみよかなと思ったけどここ暫くF1やり続けてた素人にはこんなもん無理！www
ペナ無しで完走するのに数十回やり直したわ！ホンマにF1すげーわ 正月の40%割引きでLMP1 (2015)買おうと思ってるんだが
PORSCHE AUDI NISSAN どれがおすすめとかある？ 半年待てるのなら待った方がいいと思うLEMANSの時期に半額セールやるんじゃねーか？ >>587
ルマン10周が目的ならAUDIが安上がりかな ３台とも車両価格とアプグレ価格一緒じゃなかったっけ？ 明日のAggressive Ambitionて新車じゃん。 最近てトラックデイばっかりだったから
まともなSEの最後がいつだったか遡ったら５月のシロンスポーツだった
久しぶりすぎ アゲーラは1000Gくらい見ておけばいいのか？
過去最高に溜まったGとRSがどこまで減るかな 1000くらいですんでほしいね。
1000Gで車を買ったら1000G分のアップグレードと
イベントクリアー権はついてくるんですかね？ 車両価格が1000Gだから500~750Gくらいじゃないの。 今更iOSアップグレードしたんだけどGameCenterが戻ってきたんだなー。 オール3でクリア出来ればいいね
SEでも最後の方はPR制限導入されてたっけか せいぜい500G
車両価格に対してそれ以上にコスト高かったイベなんてポルシェ設定ミスの時くらい
アゲーラの前に沢山走るつもりが思うほどやれなかったな
結局1時間ほど、200万R$しか稼げなかったのが心残り
年末年始にも名声倍くれ 日本限定のAgera RSR見たことある人いる？RSとはエアロパーツのみの違いらしいけど。
Agera RS:
5.0L V8, Twin-turbo
1,160 or 1,341 bhp
1,280 or 1,370 N⋅m
447.2 km/h
8,250 rpm limit
日本で性能を発揮できる場所は空港くらいか。
街乗り4.67 km/litter (うちの車より燃費が良い) マグナス君出てきたらガンガンケツ掘って車ボロボロにした後コースアウトさせて2度とハンドル握れないようにしてやる Agera RSRは一日ずつ計7日分のイベントなんだな ケーニグセグの新ボーナスシリーズ、フルアプグレのONEで最後のカップ戦のPR足りるのが気になる
後々ジェスコ追加してカップ戦追加されそう >>609
wiki見ようぜ、新シリーズの必要PRは94.6、
ONE:1をフルアプグレすれば95.5だから足りるね。 ここに教えてくれる人が居るからw
オートクルーズやってるなら調べたり他の事もできるからw Agera RSイベは「カーボベルデ」に行くと次の日の課題ができる
2つ目の時間制限スピスナでちょいとだけ手こずった^^;) >>610
そういうことじゃなくて後々ボーナスシリーズ内にカップ戦が追加されるかってことね
流石に現在のシリーズ概要くらい知ってるよ
レゲーラのシリーズでも後々ONE追加されたでしょ 読み返したら書き方悪かったな
フルアプグレのONEでシリーズの最後までいけるのが気になるってことが言いたかったんだ
連レス申し訳ない ここんとこ新車でしか最後のカップのPR満たせなかったからなぁ >>617
すごいパワーだが、止まらん
これエンジンブレーキ付いてない設定だな AGERArs1日目終わったけど再入場できなくて走り終えた時に修理しなきゃいけないとか糞仕様だな ageraとかいうの始めたけど初日２つ目のお題で終わった笑ブレーキ掛け時まったくわからんわ Ｒ＄もあまりなくて3つしかうｐ出来てないし… また2週間、1on1 17周生活だが、さらに敵車速くなってるなw オートクルーズで1オン1やるにしろ鈴鹿以外は途中で引っ掛かりそうなんだがどうやってるん？ ブレーキングポイントを探るのが走行の基本やね
上手い人でも何回か失敗しつつ正しいポイントを掴んでるので
気にすることはないです $足りないと、イベント途中でPR制限で進めなくなっちゃうよ
>>624 >>546
日付送りで報酬なんかもらえる？
それができるなら、チートが湧きまくりの気がするけど。（そもそも、サーバが結果確定してくれないんじゃ？） All 1のアップグレードで2-2をクリアできる（突っ込み覚悟で報告）。
今回は以前のようにギリギリの設定があるような予感がする。SpeedJunkie復活するか？
新規参加者がいるみたい（素晴らしい！）だから言っておくと、
今回のイベントでは、一旦始めると1週間、日が変わる度に課題が追加されていく。
その日の課題を終了すると車にアクセスできなくなるから、
最終課題終了途中のダメージ確認画面で修理を実行してから最後まで行く方が良い。
それから、イベント参加後は、追加された課題をいつでもできるから、
3日分くらいためて一気にやってしまうようにすると、情報も集まるし、
修理も適宜やるという風に自由度が高くなる。 >>631
復活ていうか彼はすでに2日目まで終わらせているけどな 日付送りってどうすれば出来る？
デイリー取り損ねて何度もチャレンジしたけど取れない。
日付送り出来るなら出来るはすだし。 この早い車取れないかも…＄ないし
1段階うｐは全部申し込んで今出来上がり待ち アゲーラRSイベント結構難しそうだな
アプグレオール2でブレアシ弱だと2-2の15秒切り出来ないからブレアシ無しでクリアしたわ >>636
アシスト無しでもシケイン直進しないと無理だったわ
それでも六回くらいやり直したけど F1 適当にやってたらPR足りない、1日上限引っかかるで詰むのね >>640
F1を1日クリアする場合、M$は110万くらい必要です。 >>638
自分はもう2ー2クリアしたけど、コースアウト不可じゃなかったっけ？シケインをショートカット気味という事？ AgeraRS3日目はSpaでコースアウトNG、ダメージ禁止とちょい面倒
最初のお題で周回遅れにしろと必然的にAIの強体化させられるw 時間やTZイジりの件は色々あるけど出来るのと出来ないのとがある
詳細はこのスレの前に並走してたワッチョイ無しの方に書いてたんだけどw R$なんて毎日34万入る以外に、
どのレースを走っても必ずR$は貰えるのに、イベントでR$がたらないって意味不明。 Agera RS、仮にオール3でクリアできるとしたら550G＋約250万R$必要だな
報酬が100Gだから実質450G
ただ俺の腕だとオール3では厳しそうな予感… 500Gくらいならね。
常識的な範囲だけど、もう少し早く始まって大晦日までにはおわるようにしてほしかったわ。 >>651
もとは1000Gの車だから半値以下に破格値だね、ALL3でclearできれば‥ >>652
あるあるやね
しかし何があっても安心安全、修理も数時間以内に完了RR3クオリティ！ なんか久しぶりに速すぎて全開時間が短くなる車だな
もしかしなくても後でルマンが来て苦労する予感 VENOMとかレゲーラとかのおかげで皆すぐ順応できても
F1から始めた人は面食らうやろな F1のデイリーレースの結果が関係ないはずのF1チャンピオンシリーズの弱体化度に影響してるわ
チャンピオンシリーズはエンデュランスしかしてないのに2.1→2.5kmに増えてておかしいと思ったんだよね
不具合なんじゃないのこれ mp4xのエンデュランスの距離も伸びてるわ…
全レース影響あるのかこれ Gもそんなにいるのかよ
早々に断念しよ
Ｒ＄返してほしいわ wikiに車のアプグレ費用等の情報が載るので
不安な人は情報を確かめてからイベントを開始するようにしましょう >>642
いや思いっきりノーブレーキで突っ切ったけど
あれ普通にやってクリア出来るの？
俺が下手なのは当然あるがオール2でも普通にやったら0.5秒くらい足りない >>663
自分はall3、5ー6回ぐらいブレーキ位置を変えながら試した。All3にしないのはR$が足りないのかな？ てか2日目はオール1でブレーキアシストとトラクションコントロールをオフでいけたけどね。
普段はトラクションコントロール以外オンだけど、何年もしてりゃイベントの時くらいオフにしても走れるようになるしな。
燃料やオーバーヒートの時はオフにした方が楽だしさ。 >>665
時間的に出勤前にやってたからまだ3に出来てなかった
モンツァクリアしたけどこれからが思いやられるわ ↑アフィ稼ぎ？
こういうのつい開いちゃって精神的に悪いからアフィだよって書いといて。 3日目は無事3111113で終わったわ。
3-2を何度やり直したことか。 三日目最初から追いつかないんですけど・・・影も見えない。 Agerra RS 4日目 Dubai オール3 極楽 All 1 で、3-3に苦戦中。0000011でクリアしたSpeed Junkieに脱帽。
SJの実物が想像していたオタクっぽい姿と余りにも違い過ぎて頭大混乱。 3-3はオール1でもクリアできるとは思うけど、コース後半で終始通せんぼが必要なのでめんどくさくなってアプグレした、2周しなきゃならないし
3-2は緑のロータス君を最初にコースアウトさせたら1発クリアだった RR3トッププレイヤーはイケメン&美少女が多い希ガス 結局、3日目はAll 1から1111113に更新して終了。この違いは大きかった。 最近のゆるゆる課題に慣れすぎてしまった
今回のSE激むずで草 2日目はおすすめPR85.4に対してオール1（PR85.6）でクリアできたけど、3日目（おすすめPR87.0）はさすがにきついな
>>680に倣ってタイヤだけ上げてみるか...
>>665
最終的にオール3が必須なのは確実だと思うけど序盤から上げちゃったら面白くないじゃん これから3日目始めるけどここのレス見てるとオール3でもクリア出来なさそう オール3なら安定とって走ってもノルマこなせるぐらい余裕はあると思う うっかりコースアウト気をつければ余裕あるよね
うっかりしちゃうけど ３－３は手こずるね
クリアを急ぐよりも一つ一つのコーナーでブレーキングポイントとライン取りを習得する
っていうつもりで繰り返し修正し続けるのが近道だと思う 20回以上やってようやくクリア出来た
コースアウト恐れて慎重に行けば抜かれるし攻めればコースアウトするしで
ストレートで離してもプーオンで追いつかれるし2周目入ると緊張で1周目ではしないようなミスするし
先が思いやられるわ 2周目のプレッシャーやばいねｗ
メンタルの弱さが如実に現れて自分でも笑うわ とりあえずあのポルシェこんなに速かったんだな
そろそろフルアプグレして走り込むかなあ… ランボルギーニVENENOって高いけどそこそこRSでアップグレードできるんだなw >>693 2度の投稿ごめん。
>>694 4日目、ほんと、あっけなく終了。
botも変な動きしないし。 重さは感じるけど滑ってもすぐ収束してくれるから使いやすいね
ヴェノムなんか曲がらんーって踏ん張ってると
突然ケツからアウトに滑り止まんなくなるからなあ 確かにサウジアラビアの石油王ならシロンぐらい余裕で持ってるだろうなと思った4日目だった >>678
スピンさせる頭がなかった。ショートカットを駆使して後続を3km離したらゴール前でやっと見えたけど、スピンが吉ですね。 キャリアのエキスパートまでで＄稼げるレースどれですか？ エキスパートじゃなくてマスターまででした
ル・マンてf40f50の2車種のレースですか？ F1の制限
400万にいったら皆さんどうします？
1台をフルにするか？
もう1台買うか？
使わないか？ 俺はアプグレに回す予定
所持できる上限が決まってる以上は消費しないと損やで そんな何台も同じ年代のF1持つ意味もなさそうだしアプグレに回すわ 2019シーズンが甘め設定だったから早くインビテーショナル行きたい
でも毎日のノルマ重たいw F1の鈴鹿ラウンドが始まる前にアプデあるみたいだが、何かマイナーアップデートあるんかな
https://i.imgur.com/dpdELjL.jpg 年始の40%オフで車両自体を買いたい
次のF1イベの後に、F1の残り5台が手に入るイベントを予定されてればアプグレ一択なんだけど
安牌にアプグレか迷う
超過しそうな度にアプグレに回してもフル500万分とかいつになることやら ロータスエクシージとかジャガー180とか
微妙にキャリアの穴になってる車が欲しい
いやそんなに高くないから簡単に買えるっちゃ買えるんだけど… イベント登場が見込めなくてかつアプグレの必要性がないような車
って考えるとキャリアで取りこぼしてる車が候補になるよね 5日目は難易度あがっちゃうの法則
なかなか大変ですこれは 5-1速度足りねーと思ったけどスタート直後バックで助走付けたら行けたわ 5-1も1111113でクリアできた。
ME7が解説しているように、すぐにQuitしてRetryで再開するだけで、
平均速度が30kphくらい上がる。
何故かはわからない。 多分平均速度の測定開始のタイミングが変わるんだろうね
最初はスタート５秒前からだけど
リトライ後は３秒前からになるみたいな 5-2でまた大苦戦中
コーナーの良いところに敵車いて邪魔でドリフト出来ん
あんまり滑らす事意識しない方がいいのかな なるほど
ポ、ポ、ポ、ピーと
ポ、ピーの違いなのかな
1つ目のポからカウントだと頷ける 5-4、何故かP1GTRも周回遅れにしなきゃいけないと思ってリトライしまくっちまったわ 5-2は、コースアウトだけ気にして最後まで行ってみる方が良いと思う。
1周目入る時点で4-5秒、2周目入る時点で13秒くらいだったかな。
先頭車にはコークスクリュー手前で追いついたと思う。
1111113の場合。 ラスト鬼畜ですなあ
やたら距離走らせて終盤まで結果見えてこないし レース中にタイヤのパフォーマンス値変更できるならキャリアに長めの周回数で同じ様なレース入れて欲しいですね 自分の腕だと5-4はオール3でも無理っぽい。
弱体化出来るのかな？ >>724
まだまし。
小一時間やって、やっとクリア（All 3）
P1にぶつけるとか、P1が見えて焦ってコースアウトなんかもあったけど。
明日、明後日が思いやられるわ。 途中にちょっと余裕無いのを挟まれて、最終日はあっけなく終わるパターンやろと高を括ってる でもこれ話の流れ的に
最終日って世界中から集めたハイパーカーでデイトナでレースするよね クリア動画見たけど5-2は3人称視点じゃないとキツイな
いつもボンネットカメラでやってるけどスリップさせるのには向いてないわこの視点 5-4、All3だけど2位を周回遅れどころか1kmも引き離せないわ。 ５－２でドリフト時間を上手く稼げない場合
あえて要修理で行くのがいいかもしれない
ドリフトに持ち込みやすくなる 5-2は感度10にしてクリアできた
5-4はまずゴールまで辿り着くのが大変だわ
1回ゴール付近まで行けた時は7台目まで100mくらいだった 5-4クリアってラップタイムどれくらい？
1分2秒台ぐらいじゃないと抜けないんじゃないのアレ 6日目 インディアナポリス お題はシンプルだがオーバルが滑るw 5-4、オール3でハンドル&ブレアシ入れてキワキワでクリア
6回目で 5-1はなんなん？極端に簡単になるし平均速度って要はタイムだろ？って思ってたけど違うってことになるんだね。 5-4はクリアタイム5:20くらいだな
弱体化3回だけやってみたけど2位のタイムは±1sくらいの差しかなかったから多分意味ない 5-4
オール3からボディを5タイヤを4にアプグレしてやっとクリア出来たよぉ
滑らすとタイヤがどんどん減って終盤ズルズルになるから
いかに滑らせずに％を残すかがキモかなあ。
いやアプグレしちゃったんだけどさ
それでも最終コーナーでようやく追い付いたのでな
ここ後で難易度修正入るんじゃね？ 弱体化はF1のタイムトライアルで1位から8位まで同じ秒数になるまで弱体化してからやっても
周回遅れの出現ポイント変わらなかったし
5-4自体を失敗、修理を何度かやっても
変わらなかったから無理だと思う 60G払ってスキップしたわ
絶対に無理だわ俺の腕じゃ 以前から対戦相手のAIが固定だと、弱体化は反映されないみたいだね その匂いは5年前に亡くした母と同じ香りだった…廃盤になった香水をつけていたら10歳くらいの女の子に呼び止められた時の話
http://qwuy.lizze.org/e9lsda9/gyj4rh6ca1uz4d.html >>748
マジレスすると古い香水はアルコールが飛んだり香料が経年劣化して使わないほうがいい
しょうもない作り話だな >>737
1ラップ目2ラップ目ならタイヤ減ってないし62秒くらいだな
5-4ギリギリだとこのスレで聞いてたから、滑らせないように減速し過ぎないようにいつも以上に注意を払ったら辛うじて一発クリア
最終コーナー2個手前で抜けたけど、最終ラップでようやく姿を捉えるってのは不安だな 6日目、1～3はすんなりAll3で行けたけど、4は無理っぽいのでタイヤだけ4にしちゃった 6ー4 5回ほどやったけど、敵車のタイム変わらなかったです。やっぱり。 何回も繰り返しやってるとズルズルのタイヤに慣れちゃって
最初のタイヤ食う状態で攻めが甘くなる罠まである あれ？5-4突然クリアできた。
2位のやつを周回遅れにしなくても2周遅れのやつも入れて7台ってことか？
なんかよくわからんがクリアしたということでｗ 敵車は８台で課題は７台を周回遅れだから
２位のP1GTRを周回遅れにする必要はないね ＞＞755
そうだったのかｗ
P1GTR速すぎてどう考えても周回遅れ出来そうにないからフルに近いアップしちまった(^^; 次のアップデートでBMWから3台は熱いぜ
M2とM4 GT4が待ち切れない ついについにP1GTRがイベントアーカイブに登場してくれる
嬉しくてたまらないぜありがとうFM 5-4おわったあああああ（ALL3）
6時間ぐらいやったんじゃねえか俺
とにかくスキール音すら出さずに走るしかないね おっ2015年から続いたNASCARも遂に途切れるのかな
ファンだから全部取ってきたけどデザインも全く変わらんしな ほとんどの人が普通のキャリアは全部100%クリアしてる感じ？ 5-1より5-2のがキツくね？
今日分今からでf1もやらなあかんしたまらんわ これからSE始めようと思うんだけど、イベントって数日分まとめては出来ない感じ？
毎日コツコツやらないといけないの？ >>764
2周年直前くらいから初めて数年
ほぼ毎日やっててプレイ時間42日やけど17%しかクリアしてないでw
イベントこなすのに手一杯でキャリアやる暇ないw キャリア100%やってる人なんてこのスレには
プレイ12000時間だかのあの人くらいしか居ない気がする >>766
SEは1日毎に1ステージが開放されるようになっているのでSEを開始してから待った日数分まではまとめて出来るようになるよ >>765
そらそうでしょ。
5-1は1発クリアだけど、5-2は4回目トライしたし。（普段のイベント時に、滑らせて遊んでるのが役に立った）
>>764
車を最小出費で取ろうとしている人が多いし、車はコンプリートでも、そのあとはできる範囲だけやって、放置している人も多いと思われ。 >>764
いや普通は好きじゃない車はあまり取らないし、Gの消費もそんなに出来ないから車持ってるシリーズも75%で止まってるでしょ
ちな俺30% 100%はハードル高いか 長く続いてるゲームだからいると思った
Ｆ１のデイリーまたスズカか 一番つまらんしモチベーションいのもあるけど一位取りにくいし Ｆ１で走らせるにはコース狭くてこじんまりしすぎてる 鈴鹿が一番勝ちにくいよね
狭いし当たったらスピンしちゃうしで >>769
サンガツ！
とりあえず１日おきくらいでやってみるわ
でも今回のSEはムズイみたいだからそうそう余裕こいてもいられなさそう 6-4、10秒は後ろに付けれてもオーバーテイク出来ねえ 鈴鹿はすぐシングルになるから抜きやすい方だと思ったけど違うのか
3周3セット保たないからあまりやってないけど
自分はモンツァが狭いのにTSMがずっとサイドバイサイドやってるから抜きにくいし前のクラッシュに巻き込まれたりするから勝ちにくい 6-4は相手がコーナーで遅くなった時にインに入ってスーと行くといいかも こんだけ短時間で周回させられずに終わる課題だと嬉しいな
6-4は2ラップ目入る前に追い抜いた
短い高速オーバルだから、ブレーキし過ぎとコーナーの膨らみがモロに響くだろうな >>776
コーナーで優しくお尻を押してやる という手もある。 5-4のクリアー条件3秒以上コースアウトせずに、ぶつけずに、7台周回遅れで合ってる？
最終コーナーで7台目抜いてゴールしたのにクリアーできない。
3回くらいクリアーしてるはずだがクリアーにならない
条件の翻訳がまた間違っているとかないよね？ 5-4は７台目を周回遅れにした時点でクリアになるからゴールラインまで走ることはないよ
スタート直後に抜くP1GTRは周回遅れじゃないのはOK？ P1 GTRも1つに数えていたよ だとすると
6台目の車の前にまだいるとゆうことだよね 僕の実力では無理だわ！
最終コーナーの2つ前のコーナーで抜いてゴールしたときでも前に全く車の陰がなかった
難しすぎる！！！
今回のイベントかなり難しいよね 最近のが簡単すぎたせいかもしれないが 何回やってもクリアーできないと殺意を覚えるよね 昨日から帰省していて時間が無いからいろいろ試すことが出来ないけれど
1313333にしてみて、5-4はブレーキアシスト弱で最終コーナー手前で水色を抜くことが出来た。
ラグナセカは長いカーブの手前で一瞬だけブレーキをかけて向きを変えた後、
加速できるようになるまで空走する方が速くなる。 今日はcmが6秒のエンドレスで出るからスゴい楽
マンガサイトの奴しか出ない >>772
> 100%はハードル高いか 長く続いてるゲームだからいると思った
>
100%なんてフレンド内で余裕でいるよ。まあ今はF1があるからしばらくは無理だけど自分もアゲーラRSR取ればF1以外100%になる。 F1のデイリー話題にしてるひとがいるけど3台とったらデイリー必要なくない？ >>789
フルアプグレしないと参加出来ないシリーズあるのに？ cmが昨日から表示されなくなったのですが、何が原因ですかね？
スマホの再起動はしてみたんですが治らないですね…. >>791
設定→Google→広告→IDリセット 919evo獲得に必要G1275とかまじかよ…
maxPRには3000G以上必要とかやばすぎる
mp4xとか格安だったんだなって >>796
それだけ投入してMP4-X未満って酷いな
一体何を考えてその価格設定にしたのやら←課金 ライトのない919evoで夜のルマンとかアホかw
前回獲得しておいて良かった… >>790
18万なら2019チャンピオンシリーズで稼げるやん。なにも嫌なコースで走らなくてもいいと思うんだけど？ 919Evo、必要PRが引き上げられてるなw
前回取った手持ちのがオール3で126.8だけど今回取るには129必要な模様
前回取っといてよかったわ 919はポルシェファンからするとすごい車なんだけどゲームとして楽しい車かと言われると楽しくないんだよなw
ぶつかると吹っ飛ぶしカップだと前方でCPUミサイルが突然飛んでくるし
ハイスペックな端末でもCPUのミサイルは同じなんだよね？ 話に水を差しようで気がひけるけど、
イベントで車を獲得する場合、車両価格はゼロ。
同じ車なら、必要アップグレード(UG)レベルが高くなっても、損はしない。
高いUGレベルで手に入れたら、その分いずれやってくるWTTやOMPで有利になる。
だから、イベントで車を逃すことは極力避けるべき、と思う。 初登場は安いけど、2度目以降のイベントで安いわけもないわな Agera RSも919 Evoも終わった
これでスッキリと新しい年を迎えられる agera rs最終日楽しかったわ
いろんな種類のハイパーカーが入り乱れるレースは熱いな
キャリアのレースもこんな感じなら飽きないんだけどなぁ 40%引きも、セールと同じ様にアンロックされてない車も買えるようにして欲しい >>819
そこまで上げなスピード足らんのか。。。 いきなりで悪いが、2つ質問させてくれ
1) イベントアーカイブって作られてからまだ1年経ってないの？
wikiで調べたらv7.4のときからみたいなんだけど
2) アーカイブでの車の登場順ってランダム？それとも全員一緒なの？ >>823
ありがとうございます
8月にこのゲームを始めたばっかりで、アーカイブのことがよくわかんなかったので今まで手をつけてなかったのですが
ボチボチ始めてみようと思います >>820
そこまで上げなくても足らないこともない
3331333でもやれたけど小一時間リトライする羽目にはなった レース仕様じゃない車のオーバルは本当に難しい。季節柄、アルコールも抜けてないし。 40%オフってF1も対象なのか
これからのイベで全10車ゲット出来るか分からんしF1以外の車は全部持ってるのでF1を選んだ Agera RSは次のアプデで限定らしいので、FUしといた
どうせならイベ中に上げとけばもっと楽だったんだろうなw 4-3が1時間半やってもクリア出来ないからスキップも視野に入ってきたんだけど4-4のお題ってどんなもん？ >828
同じ状況でF1どれ買うか迷い中
買ってもアップグレードしないだろうから
ウィリアムズにして遅さを再現しようかな 40%オフになってるけど
フェラーリのところだけスペシャルチャンスになってる
値引き同じだし
とくにスペシャルじゃないような... >>833
同じく迷ってる。
で、買い忘れてしまいそうで怖い。 ８．１のパッチノート見ると
限定シリーズのメニューがカテゴリ分けされて使いやすくなるみたいね >>837
7-3デイトナだったw
なかなか8回到達しないしそもそも1位でゴール出来ない
ラグナセカのラップダウンさせるのよりは出来そうな雰囲気あるんだが >>838
それなら7-4はドーナツ5回の極楽だからスキップしてもいいかもね >>839
ありがとう
ならもうちょいやってみるか
無課金で100Gはでかい 7-3はステアリング感度０ステアシ弱にすると挙動が安定して走りやすくなった気がしたよ
参考までに 7-3はトラコン入れてるとクリアは難しいかも、いつも入れてる派だけど無しでやっとクリアできた >>841
>>844
ステアシ入れてやったら7-3クリア出来た！
5433333で予定よりだいぶG消費したけど100Gは浮いた！
もうしばらくこんな鬼畜なのは勘弁してくれ ＧＴＲのフルアップグレードして初めて限定シリーズやったけと結構難しいです 6-4
11回目くらおのリトライでくっついて追い越して焦って滑ってぶつかって負けた。
これで行けるとリトライしたらなんか変。簡単に追い付いて10秒やって余裕で抜ける。
すごく遅くなった。なんだろう？ オール3で今回のイベントもクリアー出来たし
カレンダーによると次のF1もなさそうだし
M$がカンストしそうなんでF1を1台買った。 サボってたらあと1日になってしまったので5-4は飛ばした
うーんいけるかな 919evo持ってるのに100％までやるんじゃやかったわ
今回ばっかりはボッタくられた感がでかい 6-4オーバル苦手なのもあってキツいな…
3333332
弱体化するんかなコレ 7-3はアプグレ費用よりスキップした方が安いからスキップ
6-4は若干弱体化効くのか、ケツ当てて抜けた 7-3はAll 3で
開始直後に水色後ろ→左側面→前の間途切れること無くドラフティングで加速すると
赤の後ろにつくから、右の青との間に隙間が出来たら間を通ってVenomと壁の間を抜けて
Venomのドラフティングで押してもらうとカーブ前で441kphになる。この1回分が大きい。
その後は、Regeraなどと絡んでいる半周のうちに441kph→一瞬減速→441kphで2回、などで
5周目半分までに8回いける。
感度ゼロ、ステアリングアシスト高。 WEC好きワイ、F1には目もくれずLMP1カーを購入 TS040買うか迷ったけど919あるから別のにしたわ カップでリタイアすると8分なのに走ると7分40秒になるのなんで
グローバルクラッシュのアストンマーティンショーケースのホッケン
オール1で勝つのキツイです >754あけおめ。今更だけど俺も5-4何度やっても7台目が姿すら見えなくてフルアップしても同様だったのに、次の日の朝やったら呆気なくクリア出来た……何だったんだろ >>858
良い作戦だね
スキップしようかと迷ってたけど出来そうな気がしてきた >>858
あー助かったわクリア出来た。
最初のコーナー手前で指定速度出そうと思うと自分は不安定になりがちだったのでそこは3位に付けて残り8回全力で行けたので余裕を持って行けた。 もうクリアしたけど441から減速して再度441になってもカウントされなかった事あったな
ある程度減速しないと駄目なんだろうか アクセルオフだとカウントされない事あるから、ブレーキ踏んだ方が確実。ブレーキもほんの一瞬じゃカウントされないけど。
しかしオーバル久しぶりに楽しかった。 デイトナとかインディのオーバルってなんでキャリアやチャンピオンシップで採用されないの
もっと走りたいのに ９１９エボのチャンピオンシップで夜のルマン走らされてびびった
なんでヘッドライトないクルマに走らせるんや AGERA RSの7.3は1333133、1333333で試してみたけど最高速度の回数が足らなくて結局オール3にアプグレしてクリア
最初はコーナーで滑りまくるのでスキップしようかと思ったけど何度もトライしているうちに制御できるようになったので最初のクリア前にわざとリタイヤして2回楽しめたw 919エボは100％までやったら出費がかさみすぎるな
できるとこまでやって終わり待ちだわ 今更だけどアゲーラトップ絵は鈴鹿なのに鈴鹿のステージは無かったんだな
まあ日本にそんなハイパーカーが走ってる事なんてそう無いが ゲームしてないのに起動しとくだけでモリモリ減っててバッテリー切れてることよくある 最近確かに電池の減りが早い
バッテリーの寿命かと思ってたけど違うのかな 今日初めてM$カンストした
さて、アプグレでもするか ようやくF1のスペシャルイベントを始めたけど
セーフティーカーを抜いちゃいけないレースって
セーフティーカーを後ろからつつきまくってコースアウトさせて遅らせまくったら
後続のF1マシンに抜かれる事態って発生するのかな？ >>884
あるよ、だから当たらず触らずで車間を詰める
自動アクセルは別としてスロットル/ブレーキを交互に叩く感じ
過去Ferrariイベントのお題にあった「接触することなく抜かされない」よりははるかにマシ >>886
ありがと
頑張ってぶつけ捲って後続車のF1の車間距離が表示されるとこまではいったけど
結局ぶつけそこなってセーフティーカーを追い抜いちゃうのでチャレンジ成功せずだった >>888
とりあえずSCにぶつけると不利になるのは確か、ヤス・マリーナのお題だっけ？
DRS-2エンドで弾いた時はヤバいと思ったがあおり運転レベルの密着で他を寄せ付けずクリアだったと記憶 年末年始のセール無かったから
次のアプデでちょっと大きめのセールしてくれないかなあ 昔はイベント開始後数日するとその車のアップグレードセールがあったんだけどね
今はそんなのはないし30％オフなんかでアップグレードするきにならないわ。
必要になったときに原価アップグレードしたほうがまし。 開始日を待てるだけ待ったよな
チーム戦とか諸々で早く欲しい人は割高でアップグレードで
苦情でもあったんかな 40%オフでは、UGゼロの4性能全てがF1上位3チーム以外で最高（異常な高性能）のMcLarenを購入。
UG無しのままYasuで1位を3回獲得することを日課にして楽しんでいる。
上位3チームの走りやすさは、Ferrari >> Red Bull > Mercedes-AMG かな。
年末年始に車のセールが無かったのは数年ぶりかも。
Event Archivesが導入されたから意味が無くなったのかな。
最近、CMの出が悪くなった気がする。30秒CMは皆でスキップすれば減るかも？ たしかにイベントアーカイブが実質的にセールと同じやね イベントアーカイブはクッソ時間をとられるのが
結局、他で稼いで課金に金払ってゲームするのが正解か 1700まで溜まったGがアギーラとセールで400まで減ったがBMはクリア出来るだろうか アプデは明日ですかね？
なんかF1獲得賞金の縛りがあってすでに飽きてきた 今はフルアップグレードするっていうモチベーションあるけどその後維持出来ないと思う 日本じゃ火曜の朝だけど、国際標準時基準で言えば月曜日の内にアプデしてるのがデフォ。 次のアプデのWTTにはF1は無かったけど
FMがF1とGを関連させないつもりだとしたらF1のWTT登場の見込みはゼロかな F1フルUGすると一番速いのはフェラーリなのかな？ チャンピオンシリーズのTTのランキング見る限りフェラーリが最速だろうね Fer 357 1.73 14.6 3.47
Mcl 357 1.74 14.3 3.47
Ren 357 1.74 15.2 3.43
Alf 355 1.74 14.6 3.44
Haa 355 1.74 14.9 3.43
Red 354 1.76 14.9 3.48
Rac 354 1.77 14.9 3.44
Tor 354 1.78 14.9 3.44
Mer 352 1.77 14.3 3.49
Wil 352 1.78 15.2 3.43 M$全然足りんしボーナスM$を配るWTT F1を新設して欲しいかなー
同じ車でやり続ける事になって課金には繋がらないと思うけど… たった数十分数時間のノルマすらこなせないくせに
WTTだけは必死になる人がいてうけるわ やり甲斐って大事なんやな
サルトエンデュランスをF1に置いてくれねえかな
作業感も多少マシになるんだけど なんかアプデ微妙だな
GT4も100パーなってるし全部スルーかなあ 今月は７８７Bのセールスとアプグレ３０％割引あるんじゃん
買うかな
９１９（２０１４）のアプグレ30％割引、最後のエンジンのアプグレだけ残してるんだけど
わざわざ全グレにする必要あるのかな？
ルマン10周で必ず勝てるようになるならするけど イベントがあるたびに、ガチャばっかりやっててゲームをしてない人が多いなと実感するわ。 Agera RS 5.1のすぐリトライ技、最新アップデートで出来なくなってる
若干の心配で残しておいたバージョン8.0.0では出来たのでまだの方は要注意
フルアップなのに全く歯が立たなかった…
バック技も全然ダメ
ちなみにＡに入れるだけの実力ありで 普通はオール3あればクリアーできるのに
Aに入れるww
じつりょくw
笑ってしまう なんか廃止されてるな。ドライブの回数制限みたいなの。もともとあまり意味なかったけど。 いや、マジで出来なくなってるって
最後の一行に過剰反応するなよ
ヘタで出来なかったってことになると情報も無意味になるだろが どんな課題だったかもう一切の記憶がないけど
Aに入るだけの最低限の実力が保証されててフルアップでも歯が立たないほどなら修正案件だな >>927
ドライブ値は通常時は消えたけどWTTとかキャリアのTTやると出てくるよ。 >>929
すぐリトライして敵車を弱体化できるってことなのかな
まだやってないからわからない
イキるのはいいが、いないやつ手を挙げろ的な説明はやめてほしい 普通は弱体って言葉を使うけどさ、
リトライ技なんて変な言葉長年このゲームをしてきて初めて聞いたわ。
単にリトライを繰り返してるだけの人はそう呼んでるのかな。 1週間くらい前に、リトライすると平均速度のカウントの開始が変わるだかなんだかと、ちょっと話題になってたやつだろ？
それなら昔の純粋なリトライを繰り返す弱体化とは方向性が違う ハンター+平均速度の所で、リトライして始めると何故か平均速度が20kphくらい上がる事について言ってるんだと思うぞ
まだやってない人は苦労するだろうな
普通にやってたら全然届かないと思う ハンターの弱体化もほんの少ししかできないからな
確か+479mくらいが下限だった タイムや速度が変わることなんていくらでもあるし、
そんな悩むほど難しいイベントじゃないぞw
普通に進めれば普通に進みますよ。
ややこしいことをするから悩むことになる。 >>936
その事です
解決策が見つからず、アップデートしないでおいた端末でそれをやれたからクリア出来たけど
その端末が無かったらマジで詰んでた
2時間くらい色々試したけど平均167km/hがやっと
リトライしてもシルビアが遠ざかる35秒カウントから始まるようになってた
修正入ると良いけど、やり始めてる人がいたらそこまでは前のバージョンでクリアしといた方が良いかもよ
確か最終開始可能日が1/16だったはずなのでまだの人もいると思う もしリトライ以外の方法でクリアしたしさ人がいたらやり方を教えて欲しい
バック、逆走してから、コークスクリューショートカットはやってみました
どれも165km/h止まりでした このリトライでどうなってタイム上がるというか平均速度が上がるかなんだよね。
バグだとして同じバグがあったならリトライ技とも言えるかな。
平均速度が上がるならタイムも少なくなってるはずでタイムトライアルにも有効かも？とか。 アップデートでCMうんちゃらってのが出てきたけど、オン・オフでどうなるのかいまいち理解できない。
・第三者が提供するターゲット広告
・EAのゲーム内のターゲット広告
みんな、どんな設定にしているの？ 普通にやってクリアが無理な方がバグなのであって、リトライ後の方が正常だったんでね。技とは言いにくいw
多分自分は気付かない内にリトライしたんかな。確か2、3回目でクリアしたような気がする。 >>942
恐らく平均速度の計測がグリーンシグナルでは無くレースの画面に切り替わった直後から始まっているのだろうね
リトライ後の方がグリーンシグナルまでの時間が短くなるので平均速度が上がるのかと wikiのイベ掲示板覗いてみたけど海外勢も5.1はクリア無理って言ってるな
最難関の5.4も控えてるし、恐らくバグだからゴールド返金されるのを期待してスキップした方が良さげ なんでリトライでそんなに変わるのか不思議だったけどカウント前から計測してたのかよ
そりゃ無理だわ >>946
5.1は運営にバグじゃないの？スキップしたらゴールドが戻る？って問い合わせしたけど
結果は戻らないそうな。バグとも認めてなかったけどこっそり直してるとはね…悪い方にw >>948
問い合わせたんだ
最近はこういうのは無かったけど、以前はよくあったので保険でアップデしない端末を残しておいて良かった
その後残りは問題なくクリア出来た
今後はどうするんだろ 端末のストレージが減ってて空けるためにアセットを勝手に削除されたんだろうそれは >>952
すまん、オレ、iPad mini 2の16Gだわ 第７世代iPadの32GBだから残り3GBしか空いてないわ f1敵車鬼化しとるw
1on1で一回前に出したら5555じゃ追いつけんな 鈴鹿でF1を走らせていて130Rの手前でスリップストリームが一瞬だけ効くことがことがあるな
どうやら立体交差の下を走っている車と重なった時に発生するようだわw 急死だったんだってね、今のところ家族もコメントを出してないが知人はびっくりしてたと。
確かにここ数年は痩せてしまってたが。
RIP >>948
テスターは推奨PRでクリアできたの？ と問い合わせしたら60G戻ってきました。 ルマンのブレーキポイント夜は看板光るからわかりやすいけど昼間はわかりにくい どうしたらいいかな >>963
木の形状、コース脇の芝生にポツンと現れるダート >>964
ありがとう 2つのシケイン共それでいけますか？注意して探します
ほんどだＦ１強くなってた ショートカット駆使しないと勝てない 昨日の鈴鹿はメルセデスに対するマクラーレンの執拗な妨害が酷かったよ >>965
ユノディエール シケイン#1：左の建物、#2：右の樹木 のどれか基準
ミュルサンヌ：右130m距離看板± (マシン依存)
インデアナポリス：視界/ 右エスケープゾーンの色等、マシン別に基準点持つと良いと思う F1のデイリーレース、敵車の加速かなり上がってるな 年始に買ったオール0のマシーンでも余裕の余裕で楽勝できるのにw
＞ほんどだＦ１強くなってた ショートカット駆使しないと勝てない
ってやっぱりランクAだから色々考えちゃって苦労してるんじゃない？w デイリーはスタートダッシュのオバチャン走り(=電車の席取り)でセクター1までシングルに付く、ドラフティング大会を心掛ければアップグレードゼロで勝てるよ、高速サーキットは難しい
ユーザーbotが居る3ラップは最高速・加速力がすべて いやいやデイリーもチャンピオンのヤス3周もオール0でフルアシストで勝てるでしょw
それが無理な人はたぶんF1のイベントクリアーできてないと思うわ。 ヤスマリは低速サーキットだよ、あそこは楽に勝てる、オースティンも低速に近い
鈴鹿とシルバーストンは100％にはならない、たいていミスではなくアクシデント系 弱体化させればどのサーキットでも余裕で勝てるでしょ
あと大差で勝たないようにすれば強くならないしね 毎日の日課で走るのにご丁寧に弱体化なんかして走ってないけどな。
そんなに難しいレースじゃないと思うが、難易度は人それぞれなんだね。 F1デイリーも一回弱体化すりゃ延々と有効だぞ
ポールが誰かで弱体化度合いがわかるよね F1が難しい人はPPが誰かを書けば建設的な議論ができるということですかね 新車のBMW M2の為に新設されたシリーズで、AUDI TT RS 2012久しぶりに使ったらとてもカッコよかった
黒かと思ってて試してなかった色が濃いあずき色
こういう、忘れてた車の発掘良いね
フロントエンジン4WDっていうのもRR3では珍しい >>969
てかアカデミーカーって速くね？
アカデミーカーでM＄貯めてレッドブル買ったら
アカデミーカーの方がデイリーレース勝ちやすくてがっくりしたわ 明日は日本GPか
レッドブルフェラーリトロロッソと来てマクラーレンで行こうかな >>982ですが スレ立て規制を食らってしまいました
ごめんなさい
>>985の方、スレ立てをお願いします スマホアプリ板だから立てにくいよ、募るなら950くらいからやってかないと中々
テンプレでスレ立て指定されてなかったってことはいつも同じ人が立ててくれてるのかな デイリーは使うマシンやUGによって敵車の挙動は変わるみたいだよ メルセデスのウインドシールドはギザギザなんだな
そして少しモノコックが高めで前が見にくい 鈴鹿イベント終わった、All5の126.9/ 要求PR126.6はいつもどおり
誰か次スレ建てられない？ 後でコンビニWi-Fi試してみるか… WTTでようやく1分切ったのに記録残ってなかった…なぜだ オフラインだったとかでは
セーブの一瞬のタイミングだけでもインターネット接続が切れてるとそうなることがある >>980
どれも外見だけ違うだけで内装やスペックは似たり寄ったり このスレッドは１０００を超えました。
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