【国産】 トラクター総合 14台目 【輸入】
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トラクター総合スレです 。
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関連スレ 《直装》トラクター作業機総合《牽引》
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/agri/1390441847/
VIPQ2_EXTDAT: checked:default:1000:512:----: EXT was configured >>42
ドイツも認めないならランボは存在しない事になるね！ 今のランボルギーニはドイツファールと兄弟車になったけど昔はランボルギーニ社で
作っていた。
１３５Ｆｏｒｍｕｌａと言う名前だったけど当時Ｆ１マシン（ロータス、リジェ、等）にエンジンを供給していたので
フォーミュラと言う名前をつけたんだと思う。
キャビンのドアーが乗用車と同じ開き方をするトラクターだった。
昔のヰセキのＴ９０００も乗用車の開き方だったな。
ＮＨも親会社はフィアットなのでイタリアのトラクターだぞ。 NHは資本はフィアットだがトラクター自体はフォードの血統 >>47
本当に大昔の話しでしょ！前のだってサーメの色違いだったし >>44
９０年代のランボも普通に稼働しているし、
４５０や６４０もいまだに現役で稼働しているので問題無いと思う。
４５０や６４０を持っている人は耐久性や乗りやすさは最高のトラクターだと口を
揃えて言うので、いいトラクターだと思う。
イタリア製だから信頼性が無いというのは間違じゃないかな？
>>48
フォードの名残があるのはＴＳシリーズまでだと思う。
現行のＴシリーズは色はフォード色だけどフォードの面影は無いな。
ＰＴＯの切り替えレバー位か。 中古のトラクターを買うとき皆さんはどこをよく見ますか？
ここを見たらいいとかあったら教えてください。 >>52
イタリアはワールドカップに出れなかったんだな。 >>54
はい、そうです。
出来れば、100ps以上のトラクターでお願いします。 >>53
ベテラン農家だったら実物を見たら直感的に解るけど
メーカーと年式によっては構造的に調子の悪い奴もあるので。
１００ＰＳ以上だったら重作業に使うのでアワーメーターが５０００時間以上乗ってトラクターはＮＧだろうな。 社外品のオイルエレメント型番が見つからんでどれ買えばいいかわからないんだが
口径みな同じなの？
だいたい同じ大きさので問題無いのかな？ >>62
そういう聞き方よりも
ここに聞くならトラクターの年式や型番晒して何がマッチングするか聞いた方がいいんじゃないの？ >>60
そうなんですか。
アワーメーターいじってる場合とかあるんですかね？ 昔の機械式のアワーメーターだと壊れて動いてない事が稀にある トラクターは中古の方がいいよ
中古や古いトラクターやコンバインの方が
丈夫だよ >>63
ごもっとも
クボタのKB20なんだけど適合表にはKB20（Ｆ）しかなくて2006年式だから16271-32093でいいのか？
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/pvd1/fil-nouki2.html
でも16271-32093 って無くてＪＯ−５５７しか見つかんないけどこれで良いのかなーって事なんですよね 失礼
今一度ググったらなんか出てきましたｗ
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/creer-net/piaa-nof-07.html
16271-32093適合のNOF-07
でも適合表にKB−２０（Ｆ）しか無いのが悩むところなんですよね >>68
トランスミッションの違いだけだからエンジンオイルフィルターは共通だと思う 自己解決
コメリ行って日東工業の適合表見たら型番の近いやつ全部一緒だったｗ
値段も通販と同じくらいなんで買ってきました
明日交換します
お騒がせしました トラクターの乗り心地て今はどうなんでしょうか？
うちにはクボタのgl47というのがあり、それで親父がやってる田んぼの手伝いをしてるんですが、
乗り心地が悪くて困ってます。
麦を狩り終わってからトラクター使ってたら、もう腰背中腹は痛くなるわクラッチ重くて足も痛くなるわ。
親父からは鍛え方がたりんとか気合がとか。 グラマー付いてれば普通。アクティブなキャブサスに乗ったら後戻り出来ません。 クボタのGLならシートにバネすら無いはず
クラッチはそんなに重くないと思うけどな
今はシートのバネが有るし60馬力くらいからシートサスペンションが付いているかな
無段変速ならクラッチペダルはスイッチだから軽いよ クソ重い畝立て機やホイールローダー使った後だとglが快適に思える
うちのは37かな 長時間乗ってるときついんですよね
丸一日乗ったりすると。
買い換えるにも自分で金だせるわけでもなく、我慢するしかないかな。
麦踏みも腰が痛くなるし
もう農機に乗るのいや >>76
農業後継者なら自分で働いてお金を儲けてトラクターを買うのが本筋だろ。
親父に使われるんじゃなくて逆に親父を使うようにならないとダメ。
だから親父より朝を早く起きてガンガン仕事をする事。
そうすれば親父は何も言わなくなる。 昔乗ってたGM49のほうが今乗ってるSL45より乗り心地良かった 50時間毎にクラッチハウジングの水抜きやれって言うから買ってから12年で初めて恐る恐るドレーン緩めたら
なーんも出ませんでしたｗ
こんなもんなの？ メーカーの仕様書通り整備してる奴なんて個人では一人もおらんわ
仕様書通りだと毎日整備せにゃならん 15:45 ピタゴラスイッチ「“やくにたつでっぱり”のまき」
面白い考え方など“子ども...
おまいらの腹の下のでっぱりは役に立っていますか？ トラクターのタイヤでノーマルとワイドではなにが変わるんですか？
また、どちらがいいんですか？教えてください。 うちは１町程度の零細だからワイドがどんな物か知らないけど湿田向きだと想像 ワイド？幅の広い奴は酪農方面でしょう。面積辺りの過重を減らして
地盤が固くならないように。畑みたいに毎回起こしたりハローしないしね、草地は。
ローラグタイヤもそっち方面かと。大体タイヤとのセットで水平ついてなかったりね。 3トンロングのトラックを引っ張れるトラクターって
何馬力くらいのトラクターがいいですか？
今は20馬力のトラクターで引っているんだけど
軽いハマり具合だと問題なく引っ張れるんだけど
ガッッリハマってしまうと20馬力のトラクターでは
トラクターが空回りしてしまいます
先程も 農地でトラックががっつりハマってしまい
抜け出すのにえらい苦労をしてしまいました
次買い換えるときは 30馬力くらいのを考えています
30馬力のトラクターなら3トンロングでも 軽々と
引っ張れるんでしょうか？
30馬力以上の方がいいでしょうか？ >>84
コストさえ考えなきゃワイドでラジアルが畑にとってはベター
踏圧が減り牽引力も増す
管理作業機などで通路に入らなければならないなら通路に合わせたタイヤ幅にしなきゃならない
それくらいかな >>89
ワイドの方が牽引力あるんですね！
知り合いの人はノーマルの方が重いのとか引っ張るのがいいと言ってたんですが違うんですか？ 締まりの緩いのを広く引くか
締まった土を狭く引くか
引っ張るだけなら締まってたほうが引きやすそうだね。 >>87
30馬力でも大差ないと思う
軽く荷物積んだ程度の2t車でもデフつかえるほどハマると50馬力でも無理
100馬力くらいのフルクロならかなり引っ張れるよ 現在20馬力を使ってる人に100馬力のフルクロ勧めるとか流石に舐め過ぎだろ
そら定期的に北海道とそれ以外で分けろって言われるわ
北海道では、いやー100馬力のトラクターに3mのロータリーじゃ作業性悪いなーって言ってる相手に
200馬力のトラクターと6mのショートディスク勧めたりするか？せんだろ？
20馬力で引っ張れてるなら30馬力ならもちろん超余裕
けど、多分馬力というより車重が足りてないので
フロントウェートガッツリかますとか、そういう対処が必要かも ありがとうございます
え？北海道の農家さんって100馬力でも
小さく感じて作業性悪く感じるの？
普段からどんだけデカイトラクター乗って
作業しているの？www
うちの地域で100馬力のトラクターなんて
走っているの見たことないよ
流石に100馬力なんて無理なので
次は30馬力くらいのトラクターを
考えます
30近くあれば田んぼじゃなくて畑なので
ガッッリハマってもなんとか引っ張れるような
気がします 北海道の酪農家だとこんな感じだね
(経産頭数)→主力トラクター
極小経営(40頭以下)→70馬力前後
中規模経営(60頭前後)→100馬力前後
大規模経営(100頭以上)→150馬力以上
作業機がどんどん重くなってるから下がる事はない感じ
30馬力前後はほとんど見ないね、逆に20馬力以下は餌押し用に大規模経営で見る
序でにサブ機＝直下クラスの主力馬力って感じ
ちなみに自分は50頭で115・100・68馬力 20馬力で足りているなら兼業農家のレベルなのは容易に想像できるね。
近所で30馬力のクボタサンシャインを持っていた、昔は専業農家だったが、今は爺さんも働けないから畑はやっていない
息子さんは勤めているが田んぼはある、トラクターを24馬力のキャビンに買い換えしたらしいです。 >>98
なるほどそんな感じですか、酪農家の世界はまるでわからないけど
隣町に行った時に国土沿いに酪農家らしき家を見たが
クボタの昔のタイプにヤンマーのYTが並んでありましたね
その国土沿いにはヤンマーの店もあったけど、デカイYTのローダー付きが展示されている
やはり酪農家さん、大規模野菜農家が多そうな地区は需要あるんだな。 うち、極小で牛と馬居て110使ってるわ。ベーラーとか大きいから、どうしても
それくらい無いと仕事にならん。今中規模でも200ぐらい使ってるんじゃない？
それ以上だと逆にコントラに依頼するとか。うちみたいな零細だと
バラフライとかフロントモアー併用は要らないしな。 まぁ酪農家さんが使うトラクターと米農家や兼業が使うトラクターは中身別物だしねぇ
以前に某国産メーカーが130psくらいのトラクターを出したけど酪農家さんからは
「このクラスでisobusも付いてないトラクターを何に使えっていうんだ・・・買うだけ無駄だろ」
なんて言ってるの耳にしたことがあるし >>97
80〜100ps使ってて規模拡大にものたりなくなってきて130ps以上でフロント作業機検討し始めてる人は多いよ
畑作物20町超えるとそれくらいほしくなってくる 何を見せたいのか？構図的にもイマイチでよくわからないですね。
しか100馬力すら近所にはない、でも100馬力クラスのクローラなど隣町の長芋農家にはいるらしいが、リアルに使う農家を見た事はないのです
200馬力が最高かと思いきや300馬力クラスのトラクターやらあるのですか？
装備的な話なども
>>103
＞「このクラスでisobusも付いてないトラクターを何に使えっていうんだ・・・買うだけ無駄だろ」
なんの事やら理解できないけど。
どんだけリッチなんだろな、そんな農家は羨ましいです。 >>103
道東で酪農やってるけどISObusなんて使う機械ないよ。コントローラー要らないって言っても規格が合わなかったら使えないしね！国産が駄目なのは自重が軽すぎる事。 トラック引っ張る人は野菜農家でしょ？
トラックを4WDにした方が良くないか
こちらだと2tクラス持っている人はほとんど4WD 荷台高さ上がっちゃうけど4駆にするのが手っ取り早いね
どうしてもトラック入れ替えたくないなら50馬力以上は欲しいね 3トンロングを畑に放り込むのを諦めて
軽トラ複数台放り込むとか
キャタピラの畝またぎ収穫運搬台車買うとか
そういう選択肢はないんかな？ >>114
なぜ4WDだと荷台高さが上がるんだろう
平もダンプも2WDも4WDも低床なら同じだろう 野菜の収穫はトラックを取り付け道路付近に置いておいて、収穫した野菜のパレットやコンテナはトラクターのバックリフト、フロントローダー、あるいはモロオカの
クローラー式フォークリフト、タイヤショベル等で圃場内から道路に止めたトラックに搬出して載せるのが一般的なやり方だろ。
もちろん、晴天続きで圃場が乾いていてトラックが入れる場合は圃場にトラックを
入れる事もあるが。
だから４ＷＤのダンプを使うのは酪農家や畑作農家の方が多いと思う。 >>116
軽トラ持ってないです
農地に行くのに 舗装・整地されてない林の中を通る
農道？を走らないといけなくて その農道で
ハマったりする
平の3トンロングでも4wdなんてあるの？
農道でハマったトラックを20馬力のトラクターで
引っ張る事が多くて・・・
この前はガッッリハマってしまい トラクターが空回りしてしまって引っ張れなくて大変でした >>119
いまどき、国内にそんな悪路があるんだね。
その農道が町道なら役場に行って「車両が安全に通行出来ないので農作業が出来ない」
と言えば砂利等をひいて整備をしてくれる。
私道だったら自分で砂利をひいて整備をすればいい。
自分も私道の農道があるけど定期的に業者に砂利をひいてもらっている。
（１０年に１回位だけど）。
３トンの平ボデーの４ＷＤは見た事がないので無いと思う。
３トントラックがハマったら普通は１００ＰＳのトラクターでひっぱる。 4tでも4WDあるから3tロングでもあるでしょう
というか同じサイズの2tロングじゃダメなの？ >>121
ダンプの４ＷＤは２トンでも４トンでもあるけど平ボデーの４ＷＤって
本当にあるのかなあ？
何処のメーカーが出しているの？ 新車で買うならどのメーカーでもあるはず
中古は少ないだろうなあ
1.5t２台がおすすめかも
普通免許で2tすら乗れなくなるし ハイブリッドとか完全電動のトラクターってあんまり聞かないけどなんで？需要ないから？ >>127
バッテリーは経年劣化や振動に弱いイメージ、
年間の稼働時間を考えると、
劣化する前にバッテリー分のコストを回収出来ないからだと思う。 クボタ・ヤンマーで自動運転のトラクターが
発売されているよね
これからの農業は一家に2台くらいは
自動運転のロボットトラクターやコンバインが
必要になってくる時代なのかな？ 使い物になるとは思えん
おまけに直流を生半可な知識で自分で整備するとなると死ぬ覚悟が必要 畑の中で充電アラートでても給電スタンドに行けないべ ハイブリッドで必須のバッテリーを回生充電するための無駄な動きがトラクターには少ない。 バックホーでは操縦席の旋回を止めるためのエネルギーをバッテリーの充電エネルギーとして回収しているらしい。 ローダー作業以外は基本回転数固定だからハイブリッドはほとんど意味ないね
唯一あるとしたらとんでもないモーター積んでる前提だけどブーストが大きく出れる事かな？ 万に一つトラクターのハイブリッドを作るとすると
考え方としては乗用車の様なタイプではなく
電動チャリやF1のシステムに近い感じ、エンジンの馬力に加えて更にモーターでアシストする様なタイプじゃないかな。
耕運で負荷がかかってエンジン回転下がる様な時にモーターでアシスト
でもメンテが複雑になるからやっぱり要らないなｗ モーターだと足回りにしか使えなさそう
そうなるとなんのメリットもなさそうな
エンジンでいいじゃんってなりそう これも
https://youtu.be/v50WJ-sCLrs
FENDT e100
JDがバッテリー駆動あきらめてワイヤードトラクターの研究するって噂みたっけなぁ
前にみたソース見つからんw クボタのミッションオイルレベルゲージってねじ式じゃ無いよね
いくら引っ張っても抜けないんだが 関東の小規模農家です
自分も農家やめて農機具の会社を立ち上げようかな？
農機具屋さんの方が儲かりそう >>129
ちょっとまえに見てきて話きいたけど、でっかい田んぼあるならいいと思う。
外周以外をやらせるとかね。ただ、近くにいないとダメみたいだよ。法律がからんでくるのかな >>141
ヤンマーは免許制になるみたい。
講習受けないと売ってくれない。
人が監視するなら、メリット薄いんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
