中国で大人気の電動バイクが日本で流行らない、「当たり前」な理由＝中国メディア
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2018-09-16 22:12
中国の路地を歩いていると、時々身の危険を感じることがある。それは治安の悪さによるものではなく、ほとんど音のしない電動バイクが突然背後からやって来て通り過ぎていくからだ。
中国メディア・東方網は１５日、「電動バイクはこんなに便利なのに、どうして日本で見かけることが少ないのか」とする記事を掲載した。
記事は、「中国国内の交通手段として日常的に最も多く見かけるのが電動バイクだ。小さいボディながらスピードが出せ、値段も安く、使用コストも低い。特に、大中都市でエンジンバイクの乗り入れ禁止が相次いだことで、
電動バイクは完全に従来のエンジンバイクの地位を乗っ取った。今や昼夜問わず、どこでも電動バイクが疾走する光景を見るようになった」と紹介した。
そのうえで、「どうしてこんなに小さくて便利な乗り物が、ただでさえ国土が狭い日本で滅多に見られないのだろうか」と疑問を提起。「日本は工業大国でさまざな製品で世界のトップに立っている。
なかでもバイク業界は極めて発展しており、ホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキといった有名な４大メーカーを輩出している」とし、エンジンバイクの技術が成熟していることから、電動バイクのニーズがあまり強くないとの見解を示した。
また、「重要なのは、日本では世界的都市の東京でもエンジンバイクを禁止していないことだ」と指摘。エンジンバイクは電動バイクよりも航続距離が長く、使用コストもそこまで変わらない一方、
電動バイクはバッテリーの寿命が短く、交換費用もかかること挙げ、「わざわざ電動バイクに換えようなどという奇特な人はいないのだ」としている。
１人、もしくは、２人乗りのエンジンバイクはよほどの高排気量でなければ自動車よりもはるかに燃費が良く、「電動化」のメリットとはなりにくい。逆に、記事が指摘するように航続距離が短いことで充電の手間が給油より増えてしまうことがネックになる。
日本が不思議なのではなく、エンジンバイクの締め出しによって人為的に電動バイクを普及させた中国の状況の方が特殊なのだろう。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://news.searchina.net/id/1667461?page=1 ガソリンスタンドなみに充電スタンドがありゃあいいんだろうけどさ そもそもエンジンバイクも流行ってないけどな(´･ω･`) 中国のシリコンバレーの新センのバスは全部電気バスで、街中に電気充電設備がある。
京都市も中国の電気バスを輸入して使っている。
中国は道路が広いので自転車専用レーンもあり、欧米と道路事情が似ている。 「バッテリーの寿命が短い」
って、ＥＶ車はどうなるの？
普及に伴って、廃バッテリーの山ができるんじゃない？ 台湾で漕がなくてもよい電動自電車レンタルしたことあるけど
めっちゃ快適だったわ 中国でEVやら電動バイク多いのは、従来の車バイクに較べて技術的障壁低いからあちこち新規参入してるからだろ。 小型バイクは燃費や利便性を重視するのだろうがその他一般的なライダーは趣味で余暇を楽しむ為に所有している
音がしないバイクは高揚感を感じさせない、全く魅力を感じない スピード出る電動バイクは免許制にしないと危険すぎるだろ？片手にスマフォ、片手にシェイク、両耳にイヤホンという馬鹿が人殺しまくるからな いいなぁ タクシーも電動でプーを出す所がない
大通りは人と車とバイクが同じレーン 駐車駐輪するから 気楽に乗れてとめられる
値段と駐輪場 ヘルメット ぶっ壊れちゃったら直す。それのどこが不思議なんだろう。 そもそも中国の電動バイクとか、日本持ってきたらほとんど違法だし、取り締まりがヌルいだけで下手したら現地でも違法
日本の基準に合わせると結局金と手間がかかる
金と手間のかかった中国産電動バイクわに乗りたい日本人なんていねえわｗ 中国製のバッテリーは爆発すると大惨事だよ。動画があるけど。 >>29
中国の場合は、中国共産党政府中央が動かないと、何も物事が進まない。
中国政府中央の働きかけが無しに、そんなことをやるとは、
けしからん、あるはずがない、だめだ、即刻にヤメるべきだ。
とか言っているのかも。 日本も散々ガラパゴスと言われてたが支那も相当なガラパゴス状態 >>10
中国製は基本的に設計などしないだろ
そこらへんに有る奴を適当に流用したり模倣し、取り敢えず組み込んで動けばＯＫ、後は外観を化粧し誤魔化すのみ
そもそも中国製のエンジンは白煙が凄まじく出力は60〜70％しか出ないだろ 中国のほうが先進国だからな
日本はもうついていけてない もう最近は徒歩と公共交通機関で生活を完結させる事に、ナウさを感じるようになった いいのは最初だけ
携帯と同じで、どんどん電池の容量が減ってくる
これはガソリン車に例えれば
タンクが小さくなるのと同じ EV三輪バイクいや車なら流行りそう
２、３人のれて荷物が運べて雨がよけれれば車はほとんど不要だろう 上海に行った時、すべてのバイクが電動バイクだった。
街中を音もなく滑るように走り回っていてスゴイと思った。
バッテリーの性能は遅かれ早かれ改善されて
中国製バイクが世界制覇する可能性がある。 電アシ自転車があるでしょ
電動バイクだと灯火類と免許と駐禁があるな リチウムイオンをバッテリーとして使っているならば微量の不純物混入でも発火したり爆発する危険性がある
中国では人命は道端の石ぐらいの価値しかないようだから(事故った新幹線は埋める民族)気にも掛けないのだろうがな 電池にしろ金属にしろ、基礎研究が進んでいないと開発できない
中国が模倣できるのはパクれる技術のみ、高品質・高付加価値製品は日本や欧米にしか造れない この前、ようようタングステンを生成できるようになったようなレベルの中国
ボールペンの先すら造れなくて技術力がある？ >>5
EUはそれら要る45km/hまでアシストする電動アシスト自転車が増えてるよ
「原動機付自転車」扱いなのは同じでも30km/hじゃ駄目ってだけだろう >>2
クソ利権のせいで
せっかくの得意分野で遅れを取ってるよな >>18
車輪が回るんなら
灯りくらい発電出来るけどな スマホを馬鹿にして市場シェア全て失ったｼﾞﾔﾂﾌﾟだからな あの電動バイクは怖い。
歩道でも無音のまま背後から猛スピードで横をすり抜けようとする。 日本の法律がクソなだけ。
法改正が必要な技術で日本が最先端を行くことはない。 >>4
モペッド基準の30km/h制限が駄目だよな >>38
歩きと電車バスしか使わない移動の生活をまともにするなら駅から近い所が多くて、駅との距離間隔が短い大都市中心部のみだな
例えば東京23区は山手線沿線、大阪市は環状線沿線、福岡市中央区・博多区西部、名古屋市中区など
駅から遠い所の多い郊外は無理 使い続けての電池の劣化による航続距離縮小が問題だろうに 何の為の規制？排気ガス？日本車の締め出し？技術革新の為？ 排ガス規制でエンジン車禁止エリアが街中にある
欧州もだが、ディーゼル車で大気汚染させて日本車排除の一石二鳥 というか中国ではアレは 免許不要 ヘルメット不要 でしょ
実際輸入した電動バイクはデフォではウィンカーの類いついてないですし、ぶっちゃけ自転車扱いと
なんでバイクと比較する記事が頓珍漢なだけかと 日本の電動アシスト自転車並みに出力の小さなのだけであって、大出力はナンバープレート有るオートバイだよ
東南アジアやEUはナンバープレート付ける事になってるが売れてるし
規制のせいだけにすると何でEUは同じくらいの規制なのに違う？ってなる
https://motor-fan.jp/article/10004051
左からシェア自転車、これも大人気。そして電気バイク、右が足こぎペダルを持つEV自転車!?
https://motor-fan.jp/images/articles/10004051/big_main10004051_20180501175620000000.JPG 人民の管理と大気汚染対策で、共産党には必要な政策だが
日本には必要ない。 これ航続距離長くなって安くなってバッテリーの寿命も延びて
アメリカではやったら皆手のひら返すんだろうね 日本は環境意識ぐ低いからな。排ガス巻き放題、タバコは吸いたい放題。酒を路上や公共の交通機関で飲み放題なのも日本ぐらい。ハワイでバスで酒を飲んでいたら降ろされる。 >>1
お前らには自転車がお似合いだ。
自転車通勤に戻れw 中国は大気汚染が酷かったから電動への流れは自然やね メンテのし易さとランニングコストと手間を考えたら日本では普通のバイクの方が乗りやすいよな ☆ 改憲しましょう。『憲法改正國民投票法』、でググってみて
ください。国会の改憲発議はすでに可能です。平和は勝ち取るものです。
拡散も含め、ぜひよろしくお願い致します。☆ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
