羽田空港 新ルート 騒音問題を考える、その2
前スレ
羽田空港 新ルート 騒音問題を考える
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/152472501
うるさい等文句ある奴は下記に苦情電話しろ。
航空局
https://search.e-gov.go.jp/servlet/Organization?class=1050&;objcd=100155&dispgrp=0200
総務課 03-5253-8111（内線48-113）
航空ﾈｯﾄﾜーｸ企画課03-5253-8111（内線49-141）
国際航空課03-5253-8111（内線49-181）
航空事業課03-5253-8111（内線49-215）
空港技術課03-5253-8111（内線49-515）
空港業務課03-5253-8111（内線49-617）
首都圏空港課 03-5253-8111（内線49-307）
安全企画課03-5253-8111（内線48-181）
運航安全課03-5253-8111（内線50-113）
航空機安全課03-5253-8111（内線50-204）
交通管制企画課03-5253-8111（内線51-116）
管制課03-5253-8111（内線51-213）
運用課03-5253-8111（内線51-313）
管制技術課03-5253-8111（内線51-413）
大臣官房
人事課03-5253-8111（内線21-214）
総務課03-5253-8111（内線21-413）
広報課03-5253-8111（内線21-513）
会計課03-5253-8111（内線21-613）
地方課03-5253-8111（内線21-913）
福利厚生課03-5253-8111（内線22-113）
技術調査課03-5253-8111（内線22-314）
総括監察官03-5253-8111（内線22-513）
運輸安全監理官03-5253-8111（内線22-053）
危機管理官03-5253-8111（内線57-707）
458 名無しさん＠お腹いっぱい。 ▼ 2020/04/10(金) 19:21:49.23 ID:6lzq3CnV0 [3回目]
直通
大臣官房 03-5253-8181
航空局 03-5253-8692
総合政策局 03-5253-8252
政策統括官 03-5253-8795
政策評価03-5553-8807
事故災害 03-5253-8307 航空機事故の70％は クリティカルミニッツ魔の11分に集中。
離陸後3分と着陸前8分。南風新ルートでは、新宿から渋谷、目黒、品川、大井町、などが着陸前8分に入る。
本日は着陸8分についてお話します。
＜着陸時の8分＞
大きく分けると5つです。
１つ目に空港は離陸する飛行機や着陸する飛行機など多くの飛行機が集まります。
一般的には管制官が航空機に対して指示を出しています。また、離陸での飛行ルートや着陸の飛行ルートは一定の形で決められてはおりますが、多くの飛行機が滑走路に集中する事に変わ
りはありません。交通量が増えれば、各飛行機に対して「高度、針路、速度」の指示が出され、併せて離陸を待たされたり、着陸の順番待ちのため、上空で待機させられたりします。
2つ目に着陸のためには高度を降ろし、速度を減らしていかなければなりません。
高度を降ろすと地上の障害物との距離が近付くだけではなく、離陸時と同様に鳥などと近付く危険性が増えます。また低速で飛行するためにフラップを使用したり、タイヤを出したり、スポイラー
を開いたり、飛行形態を変化させると、航空機の姿勢の変化と共に飛行特性も変化してきます。
3つ目に飛行機が飛んでいる時は、空気の塊の中を飛び、空気とともに動いています。
空気の塊の中で飛行している時は、経路などの修正も比較的容易にできますが、着陸の時は動いている空気の塊の中で飛行しながら動かない滑走路に着陸しなければなりません。
高度によっては風の強さや向きが変化したり、その境目では空気の擾乱（じょうらん：乱れている事）により飛行機も揺れる事があります。
4つ目に天候です。
着陸する時に影響を与えるものは、「風（風向、風速）」「視程」「滑走路の状況」があります。
5つ目は「高度に余裕が無い」という事です。
高度に余裕がないという事は、「何かあった時の対応の余裕が無くなる」ということです。
https://skyart-japan.tokyo/2019/05/03/2019-05-03/ 航空会社に聞いたけど、旅客機のコロナ感染対策ってほとんど何もしてないね。
空飛ぶコロナジェット機だ。席とか左右、前後に間を開けるとかもせず、従来通り
全ての座席を使用。一応、マスク着用だがお願いレベルで、マスク付けない客が搭乗しようとしても、ハンカチで一時的に口を覆えばOKにしてるって。
飲料、食事の提供もあって、そのときはマスク外して会話してもOK。
航空機は換気がいいからっていうけど、前後左右のとなりどおしの飛沫まで防御できるとは到底思えない。旅客機乗ったことのある人には関わらないほうがいいよ。 今日も快音が始まるよ
沢山飛行機が見られる
嬉しいわ 墜落事故起きてほしい。コロナは視覚的にインパクトがない。
旅客機墜落シーンは絵になる。 >>1
乙です
ほんの2、3日南風が続いただけなのに
飛行機が大量にばら撒いた排ガスの微粒子まだ舞ってる
今日は北風なのにまだ咳が酷い
季節で南風減ったから油断して薬切らしてた
連休で病院休みで辛い
新ルートとともに増便された飛行機のせいで薬漬け
もとの生活に戻りたい >>11
お薬貰えたかな？
私も喘息持ちになったよ
新ルートの毒ガス散布はあたりくまなく汚染する絨毯爆撃だからね
飛行機のゲスい騒音も拷問並み、今や東京はホロコーストだわ
お互い生き延びようね、どうかお大事に
>>12
たしかにw
石原都知事のおかげで都内の空気はきれいになって、長いことそれは維持されていたのに
小池都知事になってから建設ラッシュの粉塵と増えまくった飛行機のせいで、ホント汚くなったよね
最近じゃ晴天でも雲一つない空なんてほとんど見られない
コロナ禍で一時大減便されて久しぶりの青い美しい空見てよりいっそう国交省が憎くなったわ
二階も菅も公明党もコロナにでも感染して死ねばいいのにと心底思うよ
>>10さんの憤りもすごくよくわかる
今の時間もすでにバカみたいに次が次へと飛んできてうんざりするほどうるさいよ
こうやって飛行機がせっせとコロナウイルス運んでるうちは収束なんてムリでしょ
いいかげん飛行機の規制してほしいわ 那覇空港を4日午前11時半ごろに出発した東京行きの日本航空（JAL）904便が正午ごろ、左エンジンを損傷、那覇空港に引き返し午後0時25分ごろ、第2滑走路に緊急着陸した。JALによると、乗客178人、乗務員11人にけが人はいないという。午後1時現在、機体は駐機場にけん引されている。
那覇空港事務所によると同機は那覇空港から北向き約90キロの海上を飛行していた。
乗客によると、離陸から20分後に機体左側から強い衝撃音が発生、その後機体が大きく揺れたという。
機長から「左側のエンジン損傷が確認され、この飛行機は現在、右側エンジンだけで飛行している。ご心配をおかけして申し訳ない。私たちはこのようなときのために訓練している。乗客のみなさんは、席に座ったまま落ち着いてください」との内容のアナウンスがあった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/caa2d31c59999a5898ce44c358a1f1025d534202 宮城県仙台市青葉区旭ヶ丘2丁目31番20号 メゾン早和203号室
https://i.imgur.com/UR0UfgG.jpg 本日はパイロットが一番気を使う魔の11分についてお話します。
まず魔の11分とは何か。
「魔の11分」とは、飛行機が離陸滑走を開始してから安定した上昇姿勢に移行するまでの3分間と、着陸進入から着陸後に滑走路から誘導路までの8分間を合わせた11分の事です。航空機事故の大部分（約7割）がこの時間帯に発生しているのです。
ではなぜこの時間帯に集中するのでしょうか。本日は離陸時の3分についてお話します。
＜離陸時の3分＞
大きく分けると3つです。
1つ目はエンジンを始動する前から離陸するまで。整備士さんやパイロットが様々な点検を行いますが離陸するときが最大出力にする最初の機会となります。
通常の運行で最大出力にするのはこのタイミングのみで、エンジンには大きな負担がかかります。そのため予期しないことが起きる可能性があります。
2つ目に飛ぶ飛ばないを判断するタイミングです。
V1(離陸決心速度)に達するまでに不具合が発生した場合、離陸するのかしないのかを判断しなければなりません。万が一この速度を超えてから離陸中止を判断してしまうとオーバーランしてしまい大事故へ繋がるため、エンジンが1つ停止しても離陸しなければなりません。
3つ目に障害物です。
低高度にはビルや山などがありますし、鳥も飛んでいます。
過去には映画「ハドソン川の奇跡」でも知られているように、離陸直後にエンジンに鳥を吸い込み両エンジン共に推力を失いハドソン川に不時着水したという事故がありました。
低高度・低速度で飛行している時は、回避操作を取るにしても限りがあり、飛行自体が危険な状況になる可能性があります。
https://skyart-japan.tokyo/2019/05/02/2019-05-02/#:~:text=%E3%80%8C%E9%AD%94%E3%81%AE11%E5%88%86%E3%80%8D%E3%81%A8,3%E5%88%86%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6%E3%81%8A%E8%A9%B1%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 https://skyart-japan.tokyo/2019/05/03/2019-05-03/
本日は着陸8分についてお話します。
＜着陸時の8分＞
大きく分けると5つです。
１つ目に空港は離陸する飛行機や着陸する飛行機など多くの飛行機が集まります。
一般的には管制官が航空機に対して指示を出しています。また、離陸での飛行ルートや着陸の飛行ルートは一定の形で決められてはおりますが、多くの飛行機が滑走路に集中する事に変わりはありません。交通量が増えれば、各飛行機に対して「高度、針路、速度」の指示が出され、併せて離陸を待たされたり、着陸の順番待ちのため、上空で待機させられたりします。
2つ目に着陸のためには高度を降ろし、速度を減らしていかなければなりません。
高度を降ろすと地上の障害物との距離が近付くだけではなく、離陸時と同様に鳥などと近付く危険性が増えます。また低速で飛行するためにフラップを使用したり、タイヤを出したり、スポイラーを開いたり、飛行形態を変化させると、航空機の姿勢の変化と共に飛行特性も変化してきます。
3つ目に飛行機が飛んでいる時は、空気の塊の中を飛び、空気とともに動いています。
空気の塊の中で飛行している時は、経路などの修正も比較的容易にできますが、着陸の時は動いている空気の塊の中で飛行しながら動かない滑走路に着陸しなければなりません。
高度によっては風の強さや向きが変化したり、その境目では空気の擾乱（じょうらん：乱れている事）により飛行機も揺れる事があります。
4つ目に天候です。
着陸する時に影響を与えるものは、「風（風向、風速）」「視程」「滑走路の状況」があります。
5つ目は「高度に余裕が無い」という事です。
高度に余裕がないという事は、「何かあった時の対応の余裕が無くなる」ということです。
上記のことや前回のお話しをまとめるとパイロットへは魔の11分に多くの負担やプレッシャーがかかり、
ミスを誘発しやすい状況になることや機械への負担が大きい事、想定外が起きた際の余裕がないことなどが挙げられます。
また着陸の難しさは気象状況に左右されることも大きく影響します。そのため離陸滑走を開始してから安定した上昇姿勢に移行するまでの3分間と、
着陸進入から着陸後に滑走路から誘導路までの8分間を合わせた11分が魔の11分と言われる所以です。 外国人の新規入国、全世界から停止 28日〜1月末
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODE2631U0W0A221C2000000
これ↑
観光客は中国人の春節休暇には入国禁止解除で
すでに緩和されてる中国、韓国、ベトナムなど11ヵ国のビジネス入国は入国禁止対象外で
入国時の検査もしないって
↓
中国、韓国、ベトナムからは入国時PCR検査も2週間隔離も不要！ありがとう二階幹事長！
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1609027671/ 新型コロナウイルスのハブ空港である羽田空港を全面封鎖すべし。 JALとANAは、新型コロナウイルスの拡散推進会社 あけおめ！
>>26
すばらしいw
都民殺しの羽田新ルート強行した公明党と自民党二階派が壊滅しますように 新型コロナが東京で爆発している原因は、羽田空港にあるんじゃないか。
羽田空港を封鎖すべき。 感染力の強い新型コロナの変異種が日本、特に東京にに入ってくる、すでに入ってるとしたら
羽田空港か成田空港が害悪の根源といえる。
羽田空港と成田空港を即刻封鎖せよ。それをやらねば緊急事態宣言の意味がない。 セスナが川崎-川口往復し続ける迷惑飛行繰り返してて超うるさい、
もう10往復以上だよ、大騒音で気がふれそう
フライトレーダー見たら
JA01AD Private owner
Cessna 208B Grand Caravanって
新ルート強行以来はじまった航空機騒音での都民への嫌がらせ
公明党はいつまで続けるつもりなんだろ >>33
> 墜落しないかな
ほんと、.主犯の赤羽の家に落ちて欲しいわ
もう毎日毎日飛行機の騒音ストレスで身体ボロボロ
死にたいわ 海外からの入国は一時停止してたんじゃなかったっけ？
なんで毎日アメリカやイギリスから大型機が飛来してるんだろう
乗って来た乗客って２週間隔離もなくて自主待機なんだよね
変異種感染者がいるだろうしそりゃ感染拡大は収まらないよ
今は濃厚接触者を追ってないから検査数も減って数字こそ減ったように見えるけど
変異ウィルスをウェルカムしてる限り３月末頃にまた感染爆発しそう コロナの影響で減便とかあって余り話題になってないけど、かなりうるさい。ウチは少し外れているからまだいいけど、新宿から西麻布、高輪と高度下がってきた辺りの人、大丈夫なのか？ うるさいなんてもんじゃない。
本当に迷惑。
コロナで便数は減っているが、計画だと1時間に30本、山手線の本数よりも多いなんてありえない。 日空ビルが公募増資 最大６１４億円調達、羽田の設備投資に
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021021701034&;g=eco
株主から資金を集めて羽田の設備投資だそうだ。
フランスのシャルルドゴール空港の拡張計画は、需要減少を見越して中止しているというのに、いつまでこんな愚策に邁進しているのやら。 米ボーイング機の破片が住宅地に「雨のように」落下
https://www.bbc.com/japanese/56143607
羽田新ルート下の都心人口密集地でも起きる可能性はある。 自民党の偉い奴の家にでも落ちたら、すぐコース変更しそうだな。 ＞国交省 同型旅客機の運航停止指示 アメリカでエンジン部品落下
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20210222/amp/k10012879771000.html
日本時間の21日、アメリカで旅客機からエンジンの部品が落下したことを受けて、
国土交通省は、国内の航空会社に対し、同じエンジンを搭載する同型の旅客機の
運航を停止するよう指示しました。
日本時間の21日（米国現地時間の20日）、アメリカ西部コロラド州で、飛行中
の旅客機ボーイング777型機のエンジンが損傷し、住宅街に部品が落下しました。
これを受けて国土交通省は、同じエンジンを搭載する同型の旅客機19機を保有
する全日空と、13機を保有する日本航空に対し、対策の必要性を検討する間、
運航を停止するよう指示しました。
両社とも別の機体で運航するということで運航予定の便に影響はないという
ことです。
国土交通省によりますと、ボーイング777型機を巡っては、去年12月、那覇空港
に緊急着陸した日本航空の旅客機が飛行中にエンジンのカバーの一部が無くなり、
水平尾翼におよそ28センチの穴があくなどのトラブルが起きていて点検を強化
するよう指示していました。
国土交通省は、アメリカ連邦航空局などから引き続き情報収集をして必要な措置を
検討するとしています。 ボーイング機、オランダでも事故か
https://www.google.com/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3fk=2021022300326&;g=int
離陸後にエンジンが破損して、破片が落下することで、地上で2人の人間が負傷して、自動車などが破損している。
羽田新ルートは危険きわまりない。
羽田新ルートは、航空会社からしてみても、現在の少ない需要で運用し続けることにメリットはなく、落下物や事故による地上被害に対する賠償リスクが増大しているだけでは？ Boeing 777-381(ER)が飛んで行ったけど
エンジン燃えて落下して運行見合わせになってる対象には入ってない？ GW、自粛もせず東京都上空はバンバン飛行機飛んでるわ。 宮崎発羽田行きのANA便に乗ったが、新ルートだった。
10分程度の東京遊覧だったが
東京タワーが真下に見えて感動した。
ありがとう新ルート 噂の東京マガジン本日放送予定
BS-TBS 13:00〜
羽田新ルート1年 住民の訴え
https://bs.tbs.co.jp/uwasa/ 国土交通省大臣の座席は公明党の指定枠になってるんでしょ？
直下地域だけど、どおりで町の創価信者が騒がないわけだ 今度の都議選、空港ルート見直しを公約に入れている人に投票する こんだけ暑くて風向き見ても南風なのになんで北風ルート通ってるんだよ
夏以外の季節はほとんど北風ルートなんだから勘弁してくれよ >>55
自分の選挙区見たら立憲の人も見直しって言っていた。区によって多少違うかも。 都議選中は真上に飛行機飛ばさないのか
卑怯な奴らだな
でも共産党には入れたくないし
羽田新ルートと五輪反対がセットとかどーでもいい
羽田新ルートだけ焦点にしろ だから季節的にも南風が続いてるのに連日北風ルートなんか？
日本は腐りきってるな >>63
> 雨天なので気にならないだけでは？
いや、雨天のほうが高度低いし、音が雲に反射するので、晴天よりうるさく、すぐわかる。
明らかに、都議選にらんでの飛行中断。 被害を感じやすい区は中野区、新宿区、渋谷区、港区、大田区という感じ？ 他の区や市の人は興味ないのかもしれないな。 >>67
品川区が、入ってないよ
大田区が一番航路に近くて次が品川区。
影響受ける人口、面積でいうと品川区のほうが影響が大きいと思われる。 >>68
そしたら、大田区や品川区の非自民の区議に頑張ってもらわないとダメだね 不本意だが共産党に入れてきたわ
糞自民と糞都フは死ね 羽田新飛行ルートで旅客機が上空飛んで迷惑こうむっているのは下記の区。
中野区、新宿区、渋谷区、目黒区、港区、品川区、大田区
これらの区では、共産党に票が行くと思う。 都議選はびみょーな結果に終わったな
誰が勝利者というのはない、との発言はまさにその通り
羽田新ルート撤回は、一枚岩にならないとムリだよ
残念 暑い時期と寒い時期は窓閉めてる人多いから文句減るのかな 逆に飛行ルート下の騒音が気にならないような施設って何があるかな？
大型商業施設とかスタジアムとかかな？ コロナによる減便で実質影響が少なくなった。
それはそれでいいのだが、
航空需要がここまで減ったのにまだ新ルート使う必要あるのかと。
コロナ情勢を踏まえて見直して欲しい >>75
江東区新砂にある順天堂病院は新飛行ルートのほぼ真下だけど病院内に入ると飛行機の音とか振動はまったく聞こえない
あそこまで頑丈で大きな施設ならまったく問題無いんだな つーか時間帯によっては旧飛行ルート使ってるんだからそのまま旧ルート使えよ
なんでコロナで便数減らしてるのに強行すんだよ、説明会の国交省の役人は「オリンピックで外国人観光客増加のため」とハッキリ説明してたぞ
まぁそんなのは取って付けた言い訳なのは分かってるけど、真実を隠す理由あるか？ 一昨日ビルから見ていたら、北から低空で進入した飛行機、羽田からだいぶ逸れてみな横浜から三浦半島方面に飛行していた。Uターンして南側から着陸するのかしら？詳しい方教えて下さい。 伊丹みたくボーイング747締め出しやりそう
747-8は音が静かだが伊丹は3発以上一律禁止
A380は後方乱気流が大きくインターバルを大きく取らないといけない為発着が制限されてる 生田勇人(39)
高知市朝倉中学校卒業
恐喝と暴行、偽証、傷害容疑で逮捕、起訴。
togetter.com/li/1227954
pbs.twimg.com/media/DbUOGw1VQAAqJcx.jpg:large
i.imgur.com/tuUldwv.jpg
www.youtube.com/watch?v=UyNXI8usCrM
取り調べで「事実無根」と容疑を否認。
卓球所に松岡学(39)と出入りし賭け試合を被害者に強要、一回ミスったら1000円払えと発言。
2万円を取ろうとした。親にチクったらただじゃ済まんぞと被害者の胸倉をつかみ2000円を脅し取り、後日腹を殴った疑い。
生田勇人の両親も被害者の親にたかっており親子でたかっていた疑惑がある。 北から羽田空港へ向かう旅客機、今もかなりずれた方向に向かっている。川崎横浜から三浦半島方向だね 20211014 2000 140-8kts 34R ニコニコ大百科とかで成田廃港羽田一本化みたいなこと言ってるやばい頭のやついたが
絶対にありえないが
仮に羽田一本化なんかしたら絶対これ以上の騒音になるなｗ >>1
>>1
これも騒音おばさんと同じでガスライティングの被害者じゃない？
実は加害者が嫌がらせ被害者で嫌がらせの内容を語ると統失にされるから供述しないだけとか。
ただし、事件の被害者が何らかの加害者であるとは言ってない事に注意。
ちなみに、記事は顔認証冤罪の攻める防犯で悪名高い某犯罪心理学者の発言が出てる
news.yahoo.co.jp/articles/9610cbc67e74013c49e00aa27ed71330edf1032e
飯能3人殺害 容疑者“黙秘”続ける理由を専門家が分析「動機を話すことによって…」
2022/12/30(金) 11:37配信 テレ朝NEWS c 統一地方選が終わったら中野区の上空を飛ぶ高度が一気に下がった
午後８時半くらいまで五月蠅いのが飛ぶ。午後７時までというのと話が違う https://www.city.tokyo-nakano.lg.jp/dept/472000/d021783.html
↑
なにが19時までだ！ 大嘘！
＞中野区を通過する際の航空機の最も低い高度は、
＞概ね約3,000フィート(約900メートル)です。
↑
嘘の塊！ もっと低い飛び方ばかり！ 大田区民だが全く影響無し
区内で影響あるのは
埋立地の工場ぐらいだろ (;ﾟДﾟ)yヾﾎﾟﾛｯ炎炎炎炎炎ﾉ;ﾟﾛﾟ)ﾉ炎炎炎 ｷﾞｬｧｰ!! 何気に朗報
羽田空港、C滑走路再開後も約1ヵ月は都心上空ルートは使えず JAL機の滑走路逸脱で進入角指示灯(PAPI)が損傷
ttps://sky-budget.com/2024/01/06/haneda-airport-news-27/ 
