リニア中央新幹線は必ず失敗する
理由
●大阪開業時の日本の人口は今より３０００万人以上も減少し、その後も人口が減り続ける。
そのうえ人口構成も今以上に高齢化するため、JR東海が予測するように需要が増え続けるとは考えにくい。
むしろ減少する可能性のほうが高い。
●リニアの東京大阪間の建設費はJR東海の予測でも９兆円、
しかも中部山岳地帯を貫くなど工事は難航が予想されるため建設費が９兆円をはるかに上回る可能性がある。
●リニアはエネルギー消費が新幹線の３倍かかるうえに、
維持費用や更新費用も新幹線の倍必要になる。
●リニアは輸出で儲けられるという主張に対しても、
コストが莫大なリニアを採用する国が現れるか大いに疑問がある。
現に新幹線ですらコストが高いという理由で海外ではほとんど採用されていない。
このようにリニア中央新幹線は作っても失敗が目に見えている。
本格着工の前に中止すべきだろう。 リニアが失敗するって言ってる人は北陸新幹線も失敗するって言ってた人と同じ
自分は北陸新幹線は大成功するって予測してたけど正にその通りになった
北陸に行くのは東京圏の人達は飛行機でいくか大阪圏もサンダーバードで4時間以上掛かってたのが
北陸新幹線で2時間半で行けるようになった。そのおかけで北陸や長野は経済効果やGDPも超伸びてる
リニアも人口がどうとか関係ない時短効果だけでそれだけでやる価値がある 新幹線とかリニアなどの鉄道の整備はオリンピックやW杯よりも経済効果が
持続的にある。オリンピックはその年だけに経済効果は限定されるが
鉄道はできた年だけじゃなくてその後もずっと経済交効果がある
なのでリニアや新幹線の整備はオリンピックよりもよっぽど効果があるんだよ 替相場の値動きを予想して投資する「バイナリーオプション」と呼ばれる金融取引を巡り、「1年間で投資額の200％の利益が出る」と
いったうたい文句で、大学生が投資用の情報が入ったUSBメモリーを高額で購入させられるトラブルが首都圏で相次いでいる。購入者が
友人を勧誘して拡大していくマルチ商法（連鎖商法）になっているのが特徴だ。53万円超のUSBを購入し、友人を勧誘したという東京都内の
私立大学に通う男子大学生（21）が毎日新聞の取材に応じ、その実態を語った。【さいたま支局・中川友希】
「3、4年続ければタワマンに住める」
「最近投資を始めたんだよね。月20万ぐらい稼いだ」。男子大学生は昨年8月、同じ学部の友人と行った居酒屋で突然、投資の
絵便器蝦夷という糞の地は学生から犯罪者しかいないチョンコエベンキ丸出し偽日本と
そんな糞の地なんて更地にしてしまえよ、リニアなんているかつーの 安倍晋三は李氏朝鮮の王族の3世であることが明らかになっています。
そして北朝鮮拉致被害者家族の横田早紀江は、安倍晋三の叔母で
あることが発覚しました。
以下のブログを読めば、
世の中がどれほどの嘘と悪で満ち溢れているか
そして我々が悪人のカモにずっとされてきた事に
気づくでしょう。
Kawataのブログ検索
http://kawata2018.com/
【北朝鮮拉致問題は嘘だった!!】横田早紀江と拉致被害者家族のドス黒い闇
http://kawata2018.com/2019-11-09/
RAPTブログ検索
http://rapt-neo.com/?page_id=21576 安倍晋三は李氏朝鮮の王族の3世であることが明らかになっています。
そして北朝鮮拉致被害者家族の横田早紀江は、安倍晋三の叔母で
あることが発覚しました。
以下のブログを読めば、
世の中がどれほどの嘘と悪で満ち溢れているか
そして我々が悪人のカモにずっとされてきた事に
気づくでしょう。
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http://kawata2018.com/
【北朝鮮拉致問題は嘘だった!!】横田早紀江と拉致被害者家族のドス黒い闇
http://kawata2018.com/2019-11-09/
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http://rapt-neo.com/?page_id=21576 >>1
そう思い込まないと精神が保たないのだろ病院に行け >>1
新幹線もそんな事言われてた時代がありましたね
北海道新幹線はヤバイが 中央でもないし、新幹線でもない
駅が品川と名古屋しかないんだから 【リニア】トンネル工事で飲料水と工業用水の重要な取水口のある大井川に
ヒ素が流れる事が判明し反対する静岡新聞記事を金で買おうと仕掛けるJR東海
ヒ素が大井川に流れることが判明したリニアのトンネル工事に反対する
静岡新聞の記事を金で買い リニア建設賛成の論調に変えさせようとした
JR東海という国家反逆罪相当のアベトモ企業について
（経済アナリスト藤原直哉）
https://twitter.com/OSAISENMAN/status/1267849451864854529
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 新型コロナウイルスの影響によりインターネットカフェで寝泊まりできなくなった人らに東京都がビジネスホテルを確保する支援策で、都が滞在できる
期間を延ばしたのに、新宿区がそれを知らせずに利用者をホテルから退出するよう促したことが分かった。区の対応で所在不明になった利用者は2日時点で89人。
大半が住居や仕事がない状態に陥っているとみられ、区のやり方に「追い出しだ」と批判が出ている。
絵便器蝦夷という東朝鮮人もどきではこういうのが賢いとほめたたえられんだぜ
はよしにたえろよ、基地外絵便器
そんなことしたらコロナ蔓延させるとかゴキブリ未満の絵便器蝦夷では理解できんのやから
マジ死滅してほしいわ
こんな基地外国賊しかいないカスの地にリニアをつなぐな
愚図カスが蔓延するわ リニア開業妨害は中国の悲願。
そのため、昨年11月24日、中国の王毅国務委員兼外相という政府高官自身が、
わざわざ静岡市を特別訪問し、
川勝平太知事と会談し、リニア営業の妨害をするようにオフレコで要請した。
中国は現在インドネシアなどで受注した高速鉄道工事でトラブルをかかえる
などしており、
この状態で、日本が超電導リニアの営業路線に成功すれば、
日本との海外での高速鉄道受注合戦に圧倒的に不利になる。
そのため、日本のリニア営業路線開業阻止は、中国の国是の一つになっている。
川勝知事は、2009年7月に静岡県知事になった後、2011年1月には、
地方自治体の長にすぎないにもかかわらず、中国で習近平に面会し、
習近平に臣下の礼を取った実は、完全に中国側の人物。
なので、川勝知事は、ある意味、命懸けで、リニア開業を妨害しているのだから、
リニアはこれで終わり。 リニアは永遠に大赤字だろ。運賃もかなり高額になるであろう、本数も30分に一本くらいで始まり
あまりも誰も乗らないから1時間に一本程度になるであろう。だとしたら従来の新幹線と大差ない。
誰が利用すんのって話よ。莫大な工費もいつまで経っても返済できない。赤字の補填は税金使うのですか？
失敗するに決まってる。新幹線に比べトンネル率が圧倒的に高いので地震の被害にあう確率はずっと
上がる塞がれたらほぼ全員死ぬでしょ。あまりにも楽観的に考えてるわ。 ビジネス利用の部分が激減するな。「web会議でいいじゃん」になった。
観光利用がどうなるかだが、新幹線でいいのではないか？
新幹線も高速化進んでるし。
あとは予備、代替としての意義。 コロナ後の出張、恒久的に最大36％減か
…
出張と言えば、セールス担当者が既存顧客を回ったり、新規顧客を開拓したり、または会議や
見本市に出席するなどのイメージが一般的だが、それは全体像には程遠い。セールスや顧客の
獲得（約25％）、会議や見本市（約20％）、それに既存顧客のサポートや「プロフェッショナ
ルサービス」と呼ばれる分野（法務、コンサルティング、調査）を加えても、出張の約3分の2
をカバーする程度だ。
多様な情報源や調査から得たデータを綿密に調べたところ、出張に関する思い込みを一部修
正する必要があると気づいた。例えば、20％を占めるのが社内の会合や研修で、これらはオン
ライン・セッションに切り替わる可能性がある。また約5％を占めるのが飛行機での通勤だっ
た。コロナ後にリモートワークが定着すれば、これは減少するとみられる。上記2分野の出張
は40〜60％がテクノロジーで代用される可能性があると推定した。
一方、セールス目的の出張は減少率が0〜20％にとどまると予想。また会議や見本市のため
の出張は、すぐ回復する公算が大きい。顧客に会い、取引相手を見つけ、競合他社の状況を把
握するための効率的手段と見なされるからだ。技術サポートなどの分野はより減少幅が大きい
だろう。出張に代わるバーチャルな訪問が可能だからだ。
われわれは分析結果を業界関係者（航空会社幹部や業界団体、法人向け旅行会社など）と一
緒に吟味した。そのフィードバックを元に一部を見直し、また確証を得ることもあった。
最悪のシナリオ――出張全体の3分の1以上が消えるという――であれば、航空業界に劇的な
変化が起きるだろう。「それは途方もない数字だ」とバルダンザ氏は言う。「36％が現実に起
きれば、米航空業界にとって本当に大問題だが、私には真実味のある数字だ」
アメリカンやデルタ、ユナイテッドなど米航空会社のほか、ルフトハンザやブリティッシュ
・エアウェイズ、シンガポールなど外国の航空会社も、ビジネス客を事業の中心に据える。
どの路線を運航し、いかにスケジュールを組み、どのような機材で構成するか、さらには豪華
な空港ロビーや新ターミナルへの投資などにも影響する。航空各社のマイレージプログラムは
高額利用者に特典を与えることを目的としている。
… 静岡が経済沈下する理由 東海地震と静岡に停止するひかりを増加できないから
のぞみが多すぎるから 静岡に停止するひかりを増加できないとするなら
静岡に下車しない客の増加を期待しても無理で、リニアにのぞみを任せて
ひかりやこだまの増加で 静岡下車の増加を考えるべき。
リニアと在来新幹線の二線化で 収入も二倍になる可能性もある。 >>400
そんな１０年以上先の話をするより、命の水を守るとか
生態系を守るとか言ったほうが大衆受けするんだよ。
先が見える人間より目先のことばに誘導される人間の
ほうが多いんでしょ。静岡県民は。 >>401
東海地震の被害で 東海道線や東海道新幹線が寸断し
日本全体 東海地方経済の停滞をを考えるなら
災害被害を最小のための リニア新幹線の新設は必要。
なぜなら、阪神（神戸）大震災でも 東日本大震災や中越地震でも
高架や列車脱線の被害はあっても トンネル崩壊が起きた事実はないから。
これなら、分かりやすいか。 >>402
何も震災が起こるのは東海だけじゃない
東京、名古屋、大阪で震災が起これば復旧に要する費用も倍かかる >>400
この調子だとリニアが完成しても静岡の新幹線停車数は増えないと思うよ。乗客が少ないとか理由付ければ、特に増やす必要ないしさ。
リニアができて良いのは、そこそこ長期にわたる東海道新幹線の改修工事が気軽にできるようになることじゃないかな。 40 名無しでGO! [sage] 2021/09/11(土) 15:19:33.19 ID:vBrEXyT70
リニア中央新幹線の真相はこういうことじゃないのか？というブログがあった
https://kansai-sanpo.com/jr-tokai-linear/
大変面白い リニアは、超伝導なのでクエンチという現象を起こすことがあります。(たまに)もし起これば大事故になるでしょうが 那覇はいいけど辺野古はヤダだのダブスタほざいて日本から血税ふんだくりたいだけの羞恥心ゼロの寄生虫島琉球民は独立宣言しよう！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2794826.jpg リニア新幹線は新幹線の６倍の電気を使うため東京電力柏崎刈羽原発の全面再稼働前提の
計画であり、品川駅から名古屋駅までの４０分地下鉄並みの騒音と振動は解決の目処は
立たず。
撤退する勇気が無ければJR初の倒産もあり得る。 鉄道総合板スレッド
リニア工事を妨害する静岡県の生産品不買運動 ★2
383: この際首都機能を東京と静岡に分散させよう！そして [] 2023/02/01(水) 21:55:10.07 ID:DHKPCs+a0
東京⇔新大阪のぞみを毎時1本ひかりに置き換えよう
停車パターンはこれで
【品川 新横浜 小田原 静岡 豊橋 名古屋 京都】
名古屋以西各駅停車ひかり停車パターンはこれで(※いずれも2時間に1本、ただし夕方以降下りと朝上りを除く)
Ａ 【品川 新横浜 小田原 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
Ｂ 【品川 新横浜 静岡 名古屋 岐阜羽島 米原 京都】
小田原停車ひかりが増えたらこういう進学も増えるかな？帰省しやすくなるから
近畿の高校から東海大学、相模女子大学、鎌倉女子大学という学歴
http://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/joke/1635867607/
それはともかく、静岡が首都機能持てば東京神奈川からの新幹線通勤も増えてJR東海はウハウハでんがな
何なら今からでも政府に進言したらどうだ？リニアなんかよりよっぽどコスパいいぜ
そして、小田原にひかりが2時間に3本停まるようになるので
東京⇔新大阪こだまの半分は三島発着に短縮でいい(東京⇔新大阪と三島⇔新大阪が毎時1本ずつ)
その代わり東京⇔岡山ひかりは熱海or三島どちらか必ず停める事
こだま短縮なら運転士や車掌が楽になるだけでなく節電効果も大きい
JR東海は会社を挙げて節電に貢献しましょう！
384: [] 2023/02/01(水) 21:56:22.52 ID:DHKPCs+a0
追伸
静岡県に恨みがあるっていうなら静岡県内⇔東京方面こだま減便(ただし夕方以降下りと朝上りを除く)で一矢報いる事ができる
そこまでやれば充分だろ
387: [] 2023/02/01(水) 22:40:55.31 ID:DBcGE1fJ0
ひかりこだま言うけどさ、そもそも静岡県民は西側に用がないんだよ
389: [] 2023/02/02(木) 03:37:58.15 ID:Lr9u6XGm0
こだま減便で困るのは例えば
三島から上智短大とか神奈川県西から日大三島へ新幹線通学する学生ぐらいか 「のぞみ」登場前は「ひかり」は新横浜を出たら次の停車駅は名古屋だったんだから
何も問題はない。 「のぞみ」登場前の昭和60年代から静岡や浜松に停まる「ひかり」は毎時1本ありましたけど？ >>401
リニアなんぞ出来ても静岡にメリット無いから水を優先するのは当たり前
ここ30年、新幹線が発展しても日本経済は発展してないからリニアが出来ても同じ
昭和から抜け出せない老害リニア信者は本当にタチ悪いわ
東京一極集中だけ進んだだけで地方は軒並み没落だからな ＪＲ東海がんばれ！
経営者が十割の自信をもって取りかかる事業、そんなものは仕事のうちには入らない。七割成功の見通しがあったら勇断をもって実行する。それでなければ本当の事業はやれるもんじゃない。
- 太田垣士郎 - 妨害じゃなくて正当な抗議だろ
本当に火災の犬はイチャモン大好きなチンピラだな
大井川（水問題）、残土、浜岡原発、リニアの駅もひかり増発の可能性もゼロetc･･･
そら川勝や静岡だって、クソリニアにウンザリする罠 リニア新幹線ではなく新幹線として使えば博多まで航空機と互角に勝負できる。 リニア新幹線は新幹線の６倍の電力を使う東京電力柏崎刈羽原発再稼働が
前提の計画。
地下鉄並みの騒音と振動は解決の目途が立たず。
新横浜から小田原までと掛川から三河安城の複々線化で「ひかり」「こだま」の
東京方面と名古屋方面の所要時間短縮を目指すべき。 「ダニのしゃべる言葉なんて
分かるはずもない
おまえたちは
国家に寄生して血を
吸いたいだけの害虫だ
吸えるものがなくなれば
ピョンピョン跳ねて
不平不満を喚くだけの
下等生物だ
努力をすることもなく
己の無能を社会の責任に転嫁し
不当な扱いを受けていると
被害妄想をこじらせた挙句
他者にも不当を強いて悦に入る
最低最悪のゴミクズだ」 静岡県が反対してるから上手く通らないように、
東京〜神奈川〜山梨〜長野〜岐阜〜愛知
するする作りましょう！ 【リニアの妨害】静岡県の川勝知事がなぜ反対するのか須田慎一郎さんが詳細を教えてくれました
https://youtu.be/PlLGzxjvHLg ＜＜＜＜＜＜迷惑なお年頃だよね、反リニア＞＞＞＞＞＞
＞来るべき社会の理想像を熱く語りあった若者たち。一方で、
＞卒業後は長い髪を切って就職し、「モーレツ社員」と呼ばれながら
＞高度経済成長期とバブル時代を走り抜けた。
＞そのことから、全共闘世代は日本が最も豊かな時代を生き、
＞老後を満喫する「逃げ切り世代」と呼ばれることもある。
＞最近では、学生時代に鍛えた論破術で人を言い負かすことは
＞得意でも、組織ではお荷物扱いされて「老害」と批判されることも
＞多い。←←というか認知も歪んできてないかな？
北陸の方々に海保の方々、正月早々に左翼の犠牲。
反リニアや反米軍基地の奴らによる成田闘争やオスプレイ反対
が無ければ羽田の過密の中を被災地救済の離陸をねじ込む
必要も無く救援が北陸に届いていた、、、、かもしれない。
清水災害で静岡市長への嫌がらせの為に市民を犠牲する決断を
して能登復行介護を無視して反リニア新聞と祝い酒飲んでた
川勝知事と同じレベルの害悪だな。
愚劣なクズの反リニア静岡は、北陸の230人越えの犠牲者
の怨念で地獄に落とされるべきだ！！、合掌 今は、終電から始発までの夜間工事でどうにかしのいでいるけれど
東海道新幹線は、そろそろ一度、1年くらい運休して
大規模修繕工事をしないといかんだろう。
中央新幹線は必ずしもリニアでなくてもいいけれど
その際の別線としてどうしても必要だろう。 
