探検
【新座】大江戸線埼玉延伸【所沢】
延伸先は東所沢で途中東京都清瀬市を通るので全額埼玉県持ちはないと思う。
むしろ新座市西部を東京都清瀬市と練馬区(片山の一部)に編入して、都直営でいいと思う。
新座市は12号線を武蔵野線新座駅方向に持っていきたいようだし、
この延伸計画から清瀬を排除する事に成功すれば埼玉県主導で事が進むと思う
清瀬って埼玉じゃなかったっけ？
東京の北に突き出た部分
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/oshirase/kikaku_20130703110123061/index.html
http://www.city.niiza.lg.jp/site/12go/
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
オレンジページは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「オレンジページの女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=Walk--7hq2c&;feature=channel&list=UL
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&;list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&;list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/oshirase/kikaku_20130703110123061/files/matidukurinokenntou.pdf
東所沢で終わりにしないで所沢駅まで掘ったらどうか
利便性考えると東所沢経由の所沢終点はすごくいいね
幸せそうだな
絶対に延伸は無い
鉄道空白地帯の沿線住人には便利だろう
例えば秋津・新秋津でJRと西武を乗り換える人の一部は、西武をやめて
東所沢でJRと大江戸線を乗り換えるかもしれない
来年の>>19 の答申で政府が「やるよ」って言ったらね
そのまま旧浦和所沢道路下を所沢駅方面へ延伸
中間地点に松井駅
終点 所沢駅
松井駅いいね
ぜひ作ってほしい
そのまま西武ドームまで延ばしたらどうか
昔、西武池袋線には「松井村駅」っていう駅があった
昭和13年2月に出来た。しかし3月に所沢飛行場駅に改称。
昭和15年に東所沢駅に改称。
昭和20年に休止。
昭和29年に廃止。
ゾウキリンはさっさと目を覚まして植樹でもしてろ。
http://fujifilmsquare.jp/photosalon/tokyo/s2/14101002.html
デジタル全盛の今、銀塩の素晴らしい自然風景を皆様にご覧いただき、心の片隅にでも置いていただければ幸いです。
開催期間 2014年10月10日（金）～ 2014年10月16日（木）
開館時間 10：00～19：00 （最終日は16：00まで／入館は終了10分前まで）
会場 富士フイルムフォトサロン スペース2
入場料 無料
作品点数 全紙サイズ・カラー・クリスタル仕上げ・43点
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
ゝﾝ〈(つY_i(つ http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ
東京都内は途中までは延伸の土地はすでに確保してあるし延伸あるかなと思うが
あの辺の不便さは東京ではない。
ああ、キミ！また会えたね。久しぶりだ。どうだいあの件は？どうなったか説明したまえな。
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。
http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&;sns=em
まあ、こっちに座れよ。ゆっくり話そうじゃないか。
[ 2014年11月19日 18:02 ]
警視庁中野署は１９日、ハロウィーンのパーティーで泥酔していた女性に乱暴したとして、準強姦の疑いで、
東京都新宿区、私立大学２年生 中村和生容疑者（２０）を逮捕した。
逮捕容疑は１１月１日午前７時ごろ、都営地下鉄大江戸線東中野駅（中野区）のトイレ内で、
酒に酔って抵抗できない状態だった２０代の女性会社員に乱暴した疑い。
中野署によると、女性は前夜、都内のハロウィーンパーティーで友人と飲酒していた。
中村容疑者とは面識がなく、東中野駅に行った経緯などは覚えていないという。
女性から話を聞いた駅員が１１０番し、防犯カメラの映像などから中村容疑者が浮上した。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/11/19/kiji/K20141119009313470.html
・生活保護優遇・月額最低１７万円無償で支給
・在日朝鮮人６４万人中４６万人が無職
・なお仕事を持っていても給付対象から外されることはない
・国民年金全額免除(“掛け金無し”で年金『受給』が可能)
・保険診療内の医療費は全額タダ(通院費も全額支給)
・市営交通無料乗車券給与・仮名口座可(脱税の温床)
・上下水道基本料金免除
・ＪＲの定期券割引
・ＮＨＫ全額免除
・特別永住資格(外国籍のまま子々孫々とも日本に永住できる)
・公文書への通名使用可(在日隠蔽権獲得)
・公務員就職の一般職制限撤廃
・永住資格所有者の優先帰化
・公営住宅への優先入居権
・外国籍のまま公務員就職
・犯罪防止指紋捺印廃止
・朝鮮学校、韓国学校の保護者へ年間数十万円の補助金援助(所得に関係なく全額補助)
・大学センター試験へ韓国語の導入(毎回異常な高平均点、点数調整なし)
・民族学校卒業者の無審査公私高校受験資格付与
・競争率の低い帰国子女枠で有利に進学可能
・朝鮮大学校卒業者の司法試験一次試験免除
・民族学校卒業者の大検免除
まぁ無理ですけどね。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1363418431/
【上北台】所沢モノレール【東所沢】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414287830/
西武鉄道大改造計画 その６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284156625/
http://www.saitama-np.co.jp/news/2015/02/04/05.html
所沢市の東所沢１丁目自治会、東所沢和田１丁目自治会など東所沢地区８自治連絡会は
３日までに国土交通省を訪れ、太田昭宏国交相に対し、都市高速鉄道１２号線（地下鉄１２号線
＝大江戸線）の東所沢への延伸を要望した。今回、地元の約１万８３００筆の署名簿も提出した。
地下鉄１２号線は現在、東京都練馬区の光が丘まで開通し、同区大泉学園町まで計画路線
として位置付けられている。今回の要望は、２０１５年度に実施予定の国の交通政策審議会で
大泉学園町から新座市、東京都清瀬市を経由して、ＪＲ武蔵野線東所沢駅まで延伸する
整備路線として位置付けるよう求めた。
これに対し、太田国交相は「東所沢駅の乗降客の増加が肝心」との認識を示したという。
同駅は最近、通勤・通学客が増加し、混雑している。今後はカドカワの進出などで乗客増が見込まれている。
陳情には地元選出衆院議員や地元市議６人が同行した。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2015030702000120.html
都が発表したのは有楽町線の延伸のほか、
多摩都市モノレールの上北台駅（東大和市）からＪＲ八高線の箱根ケ崎駅（瑞穂町）まで延ばす路線
▽同モノレールを多摩センター駅（多摩市）からＪＲ横浜線町田駅（町田市）まで延長する路線
▽都営大江戸線（東京１２号線）を光が丘駅（練馬区）から練馬区大泉学園町まで延ばす路線
▽ＪＲ田町駅（港区）などから羽田空港（大田区）をつなぐＪＲ東日本羽田アクセス線。
舛添要一知事は「多摩地域を都市農業特区にしたい」
当該地域は、酪農家が、生産緑地に牛糞を散布しています。
高い金払わせるんだったら、もっと増発せよ！
バス移動で時間のかかる区間に沿って通して欲しいものだけど
地下鉄が地上走ったらいけないってことはないし、今ある武蔵野線が半地下だし。
盛土で所沢延伸の方が安上がり
うるせーんだから。ちょっとは考えろや。
ただ、駅周辺施設がちょっと不便かも。
分かってないな
武蔵野線と接続することが大事なんだよ
乗り換え需要で、東上線の客を吸い取ることもできる
今は大したことないけど未開発の土地がまだまだたくさん余っている。これ重要。
吉祥寺に行かせてください
（2015/08/03-15:47）
電車内で女性のスカートをはさみで切ったとして、警視庁高島平署は３日、器物損壊の疑いで、
自称アルバイトの今枝和輝容疑者（２４）＝埼玉県新座市新座＝を現行犯逮捕した。
同署によると、「いろいろなストレスがたまってやってしまった」と容疑を認めているという。
逮捕容疑は、３日午前８時２５分ごろ、ＪＲ山手線の池袋－目白間で、
女性（２３）がはいていたスカートの尻部分を、持っていた文具ばさみで約５センチにわたって切り裂いた疑い。
高島平署によると、同じ車両内にいた同署員らが犯行を確認し、現行犯逮捕した。
４～７月に山手線と東武東上線を走る車両内で女性のスカートが切られる被害が二十数件起きており、警戒中だったという。
同署は今枝容疑者がこの二十数件にも関わっていた可能性があるとみて調べている。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&;k=2015080300539
都営大江戸線、地下鉄７号線延伸で答申案 沿線自治体が期待、課題も
http://www.saitama-np.co.jp/news/2016/04/08/08.html
国土交通省の交通政策審議会小委員会（委員長＝家田仁・政策研究大学院大教授）は７日、
東京圏での都市鉄道の在り方について会議を開き、答申案をまとめた。
本県関係では埼玉高速鉄道線（ＳＲ）の地下鉄７号線や都市高速鉄道１２号線
（都営大江戸線）の延伸に加え、新たに東西交通大宮ルートの建設などが盛り込まれた。
沿線自治体は「着実に進めたい」などと期待を示す一方で、採算性や事業費
などに依然として課題を残している。
答申案によると、東西交通大宮ルートは街づくりが進む大宮―さいたま新都心―
浦和美園間のアクセス利便性の向上が狙いだ。
県やさいたま市などで需要創出につながる沿線開発、交流人口の増加に向けた
取り組みを進めた上で十分な事業計画の検討が求められる。
また前回同様に沿線開発や混雑緩和、アクセス利便性向上を期待して地下鉄７号線
の延伸のほか、都営大江戸線の光が丘から大泉学園町を経て新座、東所沢への延伸が盛り込まれた。
光が丘から大泉学園町（東京都練馬区）までの延伸はほぼ内定しているが、
そこから新座市と東京都清瀬市を経て、所沢市のＪＲ武蔵野線東所沢駅に直結するとした。
前回は「東所沢方面」としていた。
答申案は東京圏の鉄道整備を１６年ぶりに見直した内容で、２０３０年度を念頭に置いている。
やっぱり観鈴ちんはすごい。
ちょっぴり変。だけど強い子。
今までずっと諦めてた。でも・・・
でも今度は違う。
友達を作りたい
素敵な思い出を作りたい。
勇気を出して、１歩。また１歩。
途中でつまずいちゃったりしてしまう。
でも諦めない。またゆっくりと１歩。
その１歩はとても強い。
そんな観鈴ちんはすごい。
私も見習わなくちゃ！
（所沢市在住 吉村験 45歳男性）
↑ 豊田真由子
「この、ハゲ―――！！」
「ちーがーうー(違う)だろー！！」
「お前はどれだけ私の心を叩いている！？」
「これ以上、私の評判を下げるな！」
「これ以上、私の支持者を怒らせるな！！」
「お前を叩くより、よっぽど痛いよ！！」
「頼むから、私に恥をかかせるな！」
「バカかお前は！！」
>>そこから新座市と東京都清瀬市を経て、所沢市のＪＲ武蔵野線東所沢駅に直結するとした。
>>前回は「東所沢方面」としていた。
これって東所沢じゃなきゃダメなの？所沢が良いんだけど・・・
個人的には新座へ伸ばしてほしいけど、人口の問題かな？
東所沢まで延伸したとして、所沢と東所沢をバス以外でなんとか繋いで貰えないかなぁって思います
所沢駅バス便あまりよくない印象
延伸するにしても、光が丘→地下鉄成増→大泉学園町→東所沢にしてくれると、西武新宿線沿線から東上線に出るのに非常に便利になるんだけどなぁ
光が丘⇔成増って直線で2kmくらいでしょ
現在、大江戸線への乗り継ぎで所沢～練馬まで利用してる人々から貰ってる運賃が０になる訳で西武鉄道の本陣までは一生来ない気もする。
これって全線地下で整備するか、地上区間も含む（高架で建設する）かの違いって事？
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/09/news033.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180209-00000016-zdn_mkt-bus_all
理由は簡単で、大江戸線の延伸区間が東京都と埼玉県が複雑に入り組む地域でありながら、事業主体が東京都交通局のため、東京都単独だけでは進められないからである。
延伸区間の事業体を、東京都だけでなく、埼玉県や関係自治体（練馬区、新座市、清瀬市、所沢市等）も加えた第三セクターとすることも考えられるが、資金負担割合をどうするか等で難航も予想される。
従ってこのスレでは、大江戸線延伸により西武池袋線の利用客減少が見込まれる西武鉄道を事業主体とすることが、延伸を早期に進められるのではないかという案だ。
具体的には、
光が丘～土支田～大泉町～大泉学園町～新座中央～清瀬北部～東所沢～松井～所沢の区間、駅を西武鉄道が第1種免許で整備。練馬～豊島園～練馬春日町～光が丘の区間、駅で第2種免許を取得する。（仮称：西武練馬線）
新座中央には車両基地を設け、2面4線構造で折り返し運転や緩急接続を可能とする。
急行停車駅は、所沢～東所沢～新座中央～光が丘→以降各駅停車。
メリットとしては、
・事業主体をどうするか等で悩む必要がない。
・西武鉄道としては、大江戸線延伸に伴う池袋線の利用客減少を自社線で吸収できる。
・練馬まで西武鉄道として運賃通算できるため、大江戸線から池袋線や西武有楽町線への乗り換え需要が喚起され、大江戸線の混雑緩和につながる。
・所沢市東部や新座市方面から埼玉南西部の拠点駅所沢駅方面への人の流れは多いが、西武鉄道が事業主体となれば、競合関係がなくなるため、東所沢から所沢駅までの延長も可能となる。また武蔵野線と西武線の乗り換え不便も東所沢経由だと解消される。
・池袋線と新宿線の交点で西武最大の拠点駅所沢駅が常に地下鉄直通の始発電車に乗れる駅となり、所沢以遠の通勤・通学客の利便性が増す。
慎太郎の数多い失敗の中でも最大級のミス。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1519704223/l50
大半が光が丘公園の真下だから、土地買収費用も削減できるでしょう
「縦バス」しかないからね
国と埼玉県がどのくらい事業費を負担するか？削減できるか？埼玉、都民の理解が得られるか？
だと思う。
http://www.fphime.biz/posts/3607085/
認識違いが在るね。
計画したのは鈴木俊一都知事の時代なのだが‥‥。
需要を誤って居るのは車両の性能と１編成あたりの車両の数。
高加減速対応の車両にすれば時間短縮が出来たのに、月並みな性能しか出せて居無いコト。
１０両編成や１２両編成でも走れるようにホームを長めに作って置けば朝のラッシュ時に威力を発揮出来たのに…………。
通勤に便利なんだが。
＞練馬線を分離して品川直通にしてくれないかな・・・
山手通りの地下には首都高速道路、明治通りの地下にはメトロ副都心線
地下が使える道が無いね
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