北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい

1名無しさん@お腹いっぱい。2011/01/28(金) 14:14:52ID:pYM0ka020
やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い金沢打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
福井県で新幹線を欲しがってるのは福井市の政治家と土建屋だけだろ
もんじゅのある敦賀や近隣の丹南や若狭、滋賀はいらんだろ
時短にならないのに3セクになるわでいいことない

一部で原発関連の地方振興策としての予算を新幹線建設に回せば云々の話を持ち出す人がいるようですね。

でも、特別会計でのそれらの総額と、福井県に割り当てられている額を知ると、どれほどの意味、効果があるのか予想がつくと思います。
また、来年度の予算編成においてはこの原発関連地域進行政策として各種事業も仕分け対象になるのだとか。
予算枠がありながら活用されずに保留されている、いわゆる埋蔵金は国庫に返納、更に今まで続けられてきた地方振興事業でも無駄
無意味だと思われるものは廃止になり、他の新たな地方振興事業に転換することが求められてしまう可能性ができましたね。

そうなると、余計にすぐには良い返事モ確約さえもできる閣僚も官僚もいないことになるのでは?
あくまでも鉄道整備事業として毎年確保できる予算の中で・・という話にならざるを得ないと思います。

スレチだけど、小沢総理を夢見ていた小浜人にとって北海道5区の自民党の町村さんが当選したことは脳天を砕くほどの大ショックだろうよ。
もし自民党が麻生さんの次の総理候補には町村さんって噂があったもんだな。

ところで鉄道ジャーナル誌の最新号には北陸新幹線予定ルートが描かれていてそうが非常に興味深いんだな。
何かというと琵琶湖の西側を破線で描いて。

2名無しさん@お腹いっぱい。2011/01/28(金) 19:17:14ID:LDrog4Iy0
東海道新幹線が、東海地震で不通になったことを考えると、
北陸新幹線は、大阪もしくは、米原まで早期開通させたほうがいいと思う。

3名無しさん@お腹いっぱい。2011/01/29(土) 00:04:49ID:loZxTsnQO
金沢までで良い。

4名無しさん@お腹いっぱい。2011/01/29(土) 10:47:42ID:OChWH8TC0
輪島まで行けよ

5名無しさん@お腹いっぱい。2011/01/29(土) 15:49:53ID:ZAKeZjVE0
みんなが飛行機に乗ったら、羽田ー伊丹・関空を5分毎くらいに飛ばさないと
いけなくないか?

6名無しさん@お腹いっぱい。2011/01/29(土) 16:45:07ID:qNU7SPFG0
福井は青森以上に存在感ないからな。

7名無しさん@お腹いっぱい。2011/01/30(日) 16:33:45ID:kUa5wIsS0
東京〜金沢は遠すぎて需要が少ない
大阪〜金沢の方が近いし需要がある
よって北陸新幹線は大阪〜金沢が望ましい

8名無しさん@お腹いっぱい。2011/02/04(金) 13:06:29ID:YgnwWgPwO
全通以外選択肢はありません

終了

9名無しさん@お腹いっぱい。2011/02/06(日) 10:52:53ID:0hAN4MPD0
>みんなが飛行機に乗ったら、羽田ー伊丹・関空を5分毎くらいに飛ばさないと
>いけなくないか?

東海大地震がおきたら、東京もかなりの被害を受ける(人口が多いから
死傷者はむしろ多い)。関東大震災、南海大地震も連動して起こると
予想されている。

東京が壊滅する可能性が高いので関西地方と大宮より北を結ぶという
意味では意味があるが、東京が復旧するのは、最低10年、下手すると
20年はかかる。


10名無しさん@お腹いっぱい。2011/02/08(火) 01:22:43ID:JHLrmDNjO
関東〜北陸より関西〜北陸の方が需要ある

11名無しさん@お腹いっぱい。2011/02/09(水) 17:23:47ID:35AL124T0
災害時の迂回ルートとか言うけど、数千億とか必要なほど災害時に移動する
奴なんて居るのか?
大型船とかで輸送すりゃ十分なんじゃないの?

金沢は日本海側の主要都市だから開通は有りだと思うけど、無理して福井
とかまで繋げる必要ないんじゃないの?

12名無しさん@お腹いっぱい。2011/02/18(金) 02:18:50ID:L3kckDq+0
敦賀から先のルートさえ決まっていない現状、
リニアのほうが先行開業するのは明らか。東海道の代替ならリニアで十分だし、
あえて北陸回り関西行きの高速列車を設ける必要が無い。

むしろ北陸の中核都市である金沢で止め、
財源を北海道新幹線の札幌延伸に傾注させたほうが得策。
リニアと札幌延伸の工事中に敦賀から先のルートを模索すればよい。

13名無しさん@お腹いっぱい。2011/02/18(金) 02:21:43ID:L3kckDq+0
>>2>>7>>10
敦賀から新大阪までのルートさえ決まってないから無理。

14名無しさん@お腹いっぱい。2011/02/18(金) 10:18:15ID:4yQnRPMy0
普通の路線ならラッシュ時と閑散時の差が大きくなればなるほど赤字幅は逆に拡大するんとちゃうんかな。
最大運用本数が増えれば増備しなければならないし、客が少ないからって和田岬線みたいに昼間運休なんて出来ないし。
神鉄粟生線的なジレンマを感じる。

15名無しさん@お腹いっぱい。2011/02/22(火) 11:27:09.91ID:QWEwYaxlO
敦賀以南は米原に繋げるのが現実的かと
名古屋方面にも行きやすいし

16名無しさん@お腹いっぱい。2011/03/07(月) 17:00:10.29ID:frPCUirz0
にこにこ

17名無しさん@お腹いっぱい。2011/03/12(土) 22:26:19.84ID:inSbLkI40
金沢以西は在来線の高速化もしくはミニ新幹線化でよろしい。

18名無しさん@お腹いっぱい。2011/03/22(火) 19:20:27.71ID:H4nPXPuqO
震災復興が優先で福井は遅れるな

19名無しさん@お腹いっぱい。2011/03/26(土) 17:10:39.10ID:gpodCY/UO
若狭ルートにこだわってる気違いってまだいるの?
若狭から京都スルーして新大阪とかアホ過ぎて話ならん

20名無しさん@お腹いっぱい。2011/03/28(月) 11:50:58.63ID:/5RFytsaO
米原接続が現実的だろう。
ただ、JR東海側は「東海道新幹線の容量は一杯だから、リニア出来たら考えてあげる」って言ってんだよな…。

取り敢えず有無を言わさず、金沢〜米原間作ってから米原〜新大阪間は調整させりゃ良いんじゃね?
最悪、米原乗換でも良いだろう。

21名無しさん@お腹いっぱい。2011/04/02(土) 13:22:42.43ID:b/0B37mN0
>>13
敦賀から先のルートが決まってなくても敦賀までのルートが決まってんだから
ルート問題なんて福井延伸には関係ない
敦賀以西のルートを持ち出して福井延伸が出来ないなんて言ってるのは詭弁の何物でもない
単なるいい訳や関西の政治的取引さ

22名無しさん@お腹いっぱい。2011/04/02(土) 13:25:16.09ID:b/0B37mN0
>>17
勉強しようねこれ以上の在来線の高速化なんて無理です
それをするなら大きな金がかかるしかもそれでも最高160kmが限界
ミニ新幹線も福井からは時短にならないしやはり多額の金がかかる
それくらいならやらない方がいいとすでに結論がでてるんだよ

23名無しさん@お腹いっぱい。2011/04/21(木) 09:33:14.71ID:5SGkaCdZ0
>北陸新幹線は観光価値の高い金沢打ち止めが望ましい

終着駅じゃなくても観光に支障はないよね

24名無しさん@お腹いっぱい。2011/04/22(金) 16:21:04.36ID:5aqS9DPR0
武生から敦賀までの新幹線のルートに8号線のバイパスを作ってくれたほうがうれしいのだが。BY福井市民

25名無しさん@お腹いっぱい。2011/04/23(土) 18:54:37.48ID:5JYxYDfo0
明日こんなのあるんだね
北陸新幹線金沢開業と北陸の観光交通 金沢大学サテライト・プラザミニ講演
ttp://www.isico.or.jp/jp/news/event/post_925.htm

26名無しさん@お腹いっぱい。2011/04/24(日) 23:26:19.74ID:od3I7XP40
北陸⇔大阪の需要が多いので、逆に考えれば、延伸とか。

ていゆうか、北陸⇔大阪の方が必要!

27名無しさん@お腹いっぱい。2011/04/26(火) 16:12:05.84ID:6eR5Qv4DO
>>21敦賀より向こうの話が具体化しないなら作る意味ない
敦賀の人間が東京行く時に金沢方面回ってまで北陸新幹線使うわけないだろ

28名無しさん@お腹いっぱい。2011/04/29(金) 13:14:08.29ID:v5HF1aqDO
>>23
その通りだよ。
終点まで乗らなきゃならない鉄道交通なんてありえない。
「今度A延伸に伴い通過駅となるB駅は…」といった記事の意図がさっぱり解らん。
あたかも転落・三等都市化した言わんばかりの扱いはなんなんだ、と。

29名無しさん@お腹いっぱい。2011/05/05(木) 17:59:38.34ID:5U6YhqhbO
今は自分で運転しなくても地下鉄とかタクシーいっぱいあるから。

30名無しさん@お腹いっぱい。2011/05/06(金) 21:34:41.30ID:V5vN2TZi0
特急で持っている北陸線が2両の普通だけに成り、
此れ以上福井県に赤字路線を増やしてどうするんだ。

31名無しさん@お腹いっぱい。2011/05/08(日) 13:22:57.68ID:i8kzQibkO
金沢〜敦賀のルート確定は原発という人質があってこその事。
その大事な人質も今や“虫の息”だからな。

32名無しさん@お腹いっぱい。2011/05/26(木) 22:16:13.75ID:gFPQT/hF0
中央リニア全線開通は34年後だぞ、その間に大地震で東海道新幹線が
やられたらどうする?バイパスは必要、危機管理の一つ。

33名無しさん@お腹いっぱい。2011/06/05(日) 18:16:33.91ID:UoGkhrLWO
東北新幹線も止まって大きな損害が出た
羽越新幹線・奥羽新幹線が完成していたら
こんな自体にはならなかった

34名無しさん@お腹いっぱい。2011/06/09(木) 16:21:50.63ID:vwGNn79y0
>>28
まぁそうだよな。
新幹線ではないが、
『大宮から大船まで乗るやつなんかいねえから、京浜東北線なんていらんor都内で分割しろ。』
と言うやつはいない。

35名無しさん@お腹いっぱい。2011/06/11(土) 18:03:04.45ID:9RJmTGpX0
東京-金沢は航空機で充分。

36名無しさん@お腹いっぱい。2011/06/11(土) 21:17:33.26ID:dRrmIIj1O

37名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/13(水) 14:06:52.39ID:QjKn145C0
32>

中央リニア34年後が問題だったら、余計な路線は作らず、リニアに投資
して25年後開通とかを目指すほうが良い。敦賀とかだと、大阪まで在来
特急で行って、リニアで東京とか行っても時間的にはそんなにかわらん。

38名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/13(水) 14:55:49.93ID:VaHXPkAMO
金沢ですな

39名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/13(水) 15:05:57.12ID:95Hk5InM0
結局リニアが開通しないと米原ルートは使えないしな。

40名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/14(木) 04:50:45.46ID:3N9Qe6RF0
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1303191913/
北海道新幹線 スレ (笑)

ここの残党組が荒らしに来る可能性あり。 もし来たら「負けの島に帰りなさい、ドーミン!」と蹴散らしてやってください。

41名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/14(木) 18:34:17.05ID:4mJsG6hn0
今や東京への高速鉄道など後回しで良い。

確実に安全地帯であり、今後の流入先である関西圏への高速鉄道など急げ!

42名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/20(水) 12:00:21.56ID:dD3Q7XZQ0
北陸と言えば長年関西圏だったけど
富山なんかは東京志向が強まってる
石川辺りはまだまだ京阪に目が向いてるが
開通したら一変するかもな

43名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/25(月) 01:16:21.20ID:VfPiq8PP0
福井は関西圏な感じだけど石川は関西色ないよ。
しいていえば朝鮮色ってか。

44名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/25(月) 03:53:58.22ID:QRmaKO6G0
石川がないなら福井もねーよ
若狭は関西イントネーションだが福井市周辺の訛りは確かに朝鮮っぽい
やたら語尾伸ばすとこなんかな

45名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/25(月) 06:55:02.47ID:kU2Zi3eNP
北陸に新幹線自体いらね

46名無しさん@お腹いっぱい。2011/08/12(金) 23:56:48.07ID:apjyhqKP0
新潟県が色々ごねてるね

47名無しさん@お腹いっぱい。2011/08/14(日) 03:52:46.92ID:ckjB5iDz0
日本国民の総意としては、こんな震災後に北陸新幹線みたいなムダなものをつくるのはどうかと思う。
森元ももう引退するんだし中止の方向が望ましい。


48名無しさん@お腹いっぱい。2011/08/16(火) 16:54:58.59ID:mqhLtlJQ0
北陸を長野経由で建設するのが理解できない。
中央リニアを甲府で分岐させて、松本、白馬
経由で、北陸迄伸ばすというのなら理解できる。

49名無しさん@お腹いっぱい。2011/08/16(火) 19:57:28.73ID:6z4+kOIy0
っつっか、バスでいいだろ。今からでも中止しろ。

50名無しさん@お腹いっぱい。2011/08/19(金) 03:13:25.52ID:BU55JZjZO
てす

51名無しさん@お腹いっぱい。2011/08/25(木) 20:48:29.01ID:Svz+SBCD0
金沢市は田舎の悪い部分が凝縮されている
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1314272537/

52名無しさん@お腹いっぱい。2011/08/27(土) 10:56:55.52ID:vxmuUWJp0
金沢が観光価値が高いってどうなんだろうね
兼六園?他になんか魅力ある?
わからんなぁ

53名無しさん@お腹いっぱい。2011/08/29(月) 06:08:52.76ID:HIv5pvmmO
とりあえず (資金調達して)建設しましょう。

54名無しさん@お腹いっぱい。2011/09/14(水) 14:43:39.32ID:8iPnxbcs0
北海道新幹線スレ とうとう潰されましたww

55名無しさん@お腹いっぱい。2011/11/09(水) 20:41:55.31ID:sDprsDHX0
福井まで新幹線はいらないよ♪
金沢止まりが一番。大阪まで繋げる必要無し!

56名無しさん@お腹いっぱい。2011/11/09(水) 21:55:54.36ID:RQOtvE/2O

57名無しさん@お腹いっぱい。2011/11/16(水) 02:43:32.71ID:1eAiD6W/0
大阪まではサンダーバードがあれば十分な気が…。
福井まで延伸してしまうと大阪側からは福井で乗り換えができてしまうので、
大阪まで新幹線が全通する見込みがない状況で開通してしまうとかえって不便。

58名無しさん@お腹いっぱい。2011/11/16(水) 22:11:26.56ID:5BYDu94W0
縁もゆかりもないよそ者が違和感なく住み続けられるのは、
富山、金沢、福井のうちどこ?
幸福度調査で北陸がベストって報道されたでしょう?
んで、リタイア後に移住しようかななんて考えちゃって。

59名無しさん@お腹いっぱい。2011/11/18(金) 05:07:09.73ID:ztKlm/O30
-新幹線を札幌へ- 立ち上がれX
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321222911/

これがバカ道民の実態ですw 札幌延伸中止になった恨みを福井にぶつけている。

なんとも情けない生き物です=ドーミン

60名無しさん@お腹いっぱい。2011/11/22(火) 12:33:49.86ID:UdGhfn4+0
190万vs26万wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

田舎ふくいザマーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!

61道民保守派2011/11/22(火) 13:51:57.14ID:UdGhfn4+0
-新幹線を札幌へ- 立ち上がれX http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321222911/

 みんなも札幌延伸に応援してください!
 人口192万の大都市にまだ新幹線が来ていません。
 国民の総意で札幌延伸を実現させましょう!

  ・・・というか作ってくれよ! 
http://d.hatena.ne.jp/masayang/20091113/1258127619

62名無しさん@お腹いっぱい。2011/12/02(金) 23:48:19.40ID:fCZwZcbO0
新幹線が来ないのはプライドが許さず。
福井止まりでは原発カードが使いにくく避けたい。
敦賀止まりでは並行在来線が危機的状況になるのが確実で。
以南延伸の確約欲しいが路線の具体案は持ってない。

空港ジェット化と同じように諦めたまえ。

63名無しさん@お腹いっぱい。2011/12/04(日) 16:30:45.98ID:2ZJxZNFe0
福井県は現状駅要らなくね?
岐阜、米原、京都大阪抜けでも構わんからとりあえず線路引いて、後で考えるようにしようや。
東海道のバイパス作るのに何で自分の財布軽くなるような事するのか意味が分からない。

64名無しさん@お腹いっぱい。2011/12/16(金) 20:15:26.16ID:j/OU/qoJ0
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323950283/

なぜか北海道では鯖江の連呼でありますw


65名無しさん@お腹いっぱい。2011/12/16(金) 20:44:49.44ID:v0kwDY2k0


    / ̄ ̄ ̄ ̄\ 
   (  人____)
   |./  ー◎-◎-) 
   (6     (_ _) ) < オイラのカネで作ったんだから、早く新幹線轢いてよw
   | .∴ ノ  3 ノ  
    ゝ       ノ  
    ... ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    ザマー[Zamar]
 (197X〜 日本国福井県鯖江市)


66名無しさん@お腹いっぱい。2011/12/18(日) 03:17:29.75ID:gQKzHbgS0
北海道新幹線スレ  http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323950190/

哀れ過ぎですww あの土地に住んでると人間の心まで荒廃してくるんだろうか・・・

67名無しさん@お腹いっぱい。2011/12/27(火) 12:09:36.95ID:SvJLQHLw0
北陸新幹線は金沢駅以外はどこも田舎だから停める意味が無いよね。高崎より東京側は別だけど。

68名無しさん@お腹いっぱい。2011/12/27(火) 16:52:32.85ID:dITheuuj0
過去に某粉飾決算で風説の流布といって叩かれた企業があるが、
フジテレビでも木村、安藤、滝川の報じた内容は、
フジテレビ自体が、フジテレビの株主にとっても
風説の流布と思われる。

69名無しさん@お腹いっぱい。2012/01/11(水) 00:10:24.48ID:jI0fijLt0
東海道新幹線に対して、北陸新幹線は北回りの交通幹線として、非常時のリスク分散のためにも必要です。
きちんと、敦賀から小浜なり若狭なりを経由して大阪に至る新幹線を、早期に実現させるべきです。

70名無しさん@お腹いっぱい。2012/01/15(日) 01:39:01.73ID:t+2kSO0q0
立山連峰を貫けば東京から大阪までたまにも違うルートで帰ろうっていう人とか混雑を避ける人がどんどん利用するだろうね。長野駅乗り入れること自体線形おかしいのに時代上越まわりとか頭おかしいだろ政治の力。

71名無しさん@お腹いっぱい。2012/01/15(日) 09:48:06.32ID:5L12PvRz0

72名無しさん@お腹いっぱい。2012/01/16(月) 03:59:59.82ID:z2wQX/Th0

◎新スレ立ちました。 どうぞご利用くださいw

【祝】北海道新幹線172【全線着工】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1326624917/


73名無しさん@お腹いっぱい。2012/01/16(月) 04:00:36.29ID:z2wQX/Th0
日本の元凶、北海道から愛をこめて・・・

74名無しさん@お腹いっぱい。2012/01/27(金) 12:26:58.66ID:X53+9QV/0
金沢まで新幹線ができたら
小松空港は完全に自衛隊基地にしろ
石川に2つも空港いらんだろ

75名無しさん@お腹いっぱい。2012/02/02(木) 05:52:55.10ID:j6XrsluL0
富山新潟の関東依存
石川福井の関西依存

76名無しさん@お腹いっぱい。2012/02/08(水) 19:16:32.80ID:cjxJF2It0
敦賀、福井、金沢、高岡、富山、魚津、糸魚川、上越、飯山、長野、上田

基準は難しいけど都市として大きい順に並べたらどうなるの?

77名無しさん@お腹いっぱい。2012/02/10(金) 18:06:27.23ID:5QBOrqpy0
>>74
そんなことしたらすぐ悪知恵働く富山民に経済力抜かされるよ。

78名無しさん@お腹いっぱい。2012/02/12(日) 11:42:27.32ID:aed7XxeX0
北陸新幹線は観光価値の高い高岡打ち止めが望ましい
やっぱり普通に北陸新幹線を考えると、観光価値の高い高岡打ち止めが、万人にとって望ましい結論だな。
石川県で新幹線を欲しがってるのは石川市の政治家と土建屋だけだろ
志賀原発や小松空港がある石川にはいらんだろ
時短にならないのに3セクになるわでいいことない

79名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/06(火) 09:22:11.34ID:EzFjyHHK0
78>
富山市でじゅうぶんじゃない?。
新幹線できたら、富山空港不要だろ。
全部駐車場等にすれば、地域の住民は使いやすと思う。

80名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/07(水) 20:58:10.45ID:2MqsHMCG0
【只今建設中】北海道新幹線177【札幌-東京約3h】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330960838/

81名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/08(木) 21:13:46.04ID:aUX/arXU0
北陸新幹線なんか「第二上越新幹線」以上の価値はないでしょ。上越市までで充分。

富山金沢福井なんかは、在来線特急か地方空港で事足りている。

82名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/15(木) 14:06:39.42ID:birPk+5/0
>>76
金沢>>長野>>>福井>上越>>>富山>上田>>糸魚川>敦賀>>飯山>>高岡>>>黒部>>魚津
こんな感じです。金沢が一番です。よって新幹線は金沢止まりでおk
というか富山に停める必要ないだろあんなド田舎。

83名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/20(火) 20:27:08.31ID:bmZvfqKN0
観光価値を謳っているのに大都市圏の関西とのアクセスを放棄するだなんて。

84名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/20(火) 22:22:15.34ID:X+Ws5LNH0
アクセスだったら北陸道とサンダーバードがあるじゃん。
太平洋ベルトからはずれている裏日本だったら十分すぎるインフラ。

財政難の日本に余剰設備を構築するお金も維持管理するお金もない。高規格鉄道だったら尚更。

85須佐 ◆hwg8XhWjf6 2012/03/24(土) 23:50:21.78ID:7r1lUlUCO
北陸新幹線は必要だよ! 長野から敦賀まで繋げよーぜ

86名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/27(火) 21:27:45.67ID:2uaj2HeN0
話題の北海道新幹線スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1332249460/

87名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/28(水) 02:44:30.00ID:x+DzDsEP0
新幹線が今のルート通るという頃は、50年後リニアに期待。
品川を出たリニアは甲府で分岐して大阪方面とは別に松本へ向かう。そのまま立山連峰を貫通して富山駅へ乗り入れる。リニアで太平洋側を日本海側が1時間で結ばれるわけ。富山駅へは新幹線で各都市からアクセス。

88名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/30(金) 22:10:25.28ID:gBct8qhpO
遠くてなかなか行けないから行きたいと思う部分もあるんだけどね。もうこれ以上は新幹線はいらない。JR各社で採算の取れるものだけJR各社の負担で作ればよい。無駄なもの造るから消費税が上がるんだ。

89名無しさん@お腹いっぱい。2012/04/30(月) 15:41:02.18ID:IIytv7Du0
>>88
同意。
だが、新幹線に関して「JR各社で採算の取れるものだけJR各社の負担で作ればよい」ということが
できないのは、法律「全国新幹線鉄道整備法」(整備新幹線法)があるため。
この法律を廃止することなく、「国鉄改革」を名乗ったこと自体、改革詐欺といえる。

90名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/01(火) 21:17:33.66ID:BcRiaiH+0
福井の人間だけど年金もらっているリタイア組でも
現役世代でももうどうでもいいという人多い。

東京行くのには米原経由で行く。約3年後の金沢開業の話しても金沢経由を
利用する気あまりなし。

米原で待ってればすぐ来るって言ってる。
(金沢開業後本数どうなるか分からないが)
福井は現状で充分という考えか。

91名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/01(火) 22:24:19.26ID:BcRiaiH+0
>>58
街の便利さではやはり金沢。
ただしよそ者を見るは冷たいという話をよく聞く。

北陸のどこに移住するにしても車が必須で雪はどこでも大量に降る。
雪かきは毎年必須。(何の罰ゲームって太平洋側の人に2chで言われた)
雪が嫌い、寒いのは苦手なんて人は来ないほうがいい。

比較的温暖な若狭や敦賀のほうが珍しく今年は雪降った。

金沢の東側(旧武家屋敷のあたり)は狭い道も多くドライバー泣かせ。
震災や空襲で焼きつきされて車社会用に街が整備された
福井や富山のほうは金沢の東側よりまし。(だと思う)

石川に住むなら金沢よりも個人的にはすぐ南の
野々市市、白山市(旧松任市の付近)の方がいいと思う。

あと福井は民放2つしかないのでテレビには期待しないで。
(富山は3つ、石川は4つ)

92名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/01(火) 22:32:36.45ID:BcRiaiH+0
91の続き
能登や若狭は自然に恵まれているが原発あり。同じ県でも別の県かと思って
しまうくらい違いが有る。
能登と加賀、越前と若狭では風土、便利度とかは違っている。

小松でもそこそこいいが金沢から少し離れている。
空港も街中心部より西側までちょっとはなr

温泉がいいなら加賀温泉か和倉温泉、山代温泉、芦原温泉などある。

福井は石川ほどお勧め出来ないが郊外型のショッピングタウンなら多数あり。
逆に言えばそれくらいしか楽しみがないので休日の憩いの場となっている。

人情の厚さでは石川よりも福井か。
福田和子もその人情の厚さからか住みついてしまった。

富山はあまり知らないが、
15年前行ったとき福井や金沢よりど田舎と思ったが
まだ街の発展の余地はあるように思う。

あと北陸三県は総じて首都圏・関西圏の難関大学を志向する傾向にあり、
それから戻ってこない人も多く、人材流出が激しいとよく言われる。

(あくまで個人的に勝手に思っていることなので参考程度に。
  批判は甘んじて受ける)

93名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/01(火) 22:34:44.15ID:BcRiaiH+0
>>15年前行ったとき福井や金沢よりど田舎と思ったが
福井より人口がはるかに多い富山に対し失礼だった。

94名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/02(水) 05:45:18.11ID:ezUybPjDO
新幹線いらないから東京までLCC飛ばしてほしい

95名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/02(水) 11:01:07.92ID:nGe5TIAl0
そうだ、新幹線イラネ。
LCC飛べば新幹線利用なんてバカバカシー。
安全性を考えて乗りたくないなら、
新幹線と運賃のあまり変わらない大手事業者の航空便か、
新幹線の半額以下の定期運行事業者の夜行高速バスに乗ればいい。
だから、新幹線でなければならない理由はない。
数十年以内に、少なくとも整備新幹線として開業した区間は、
使われなくなった高架が万里の長城の如く廃墟と化しているさ。

96名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/04(金) 15:19:59.37ID:zmqM2jI80
95>

今回の夜行高速バスの事故で、規制強化、料金値上げ、利用者減
を招くのでしょうか?。本来、一般車両による夜行列車が一番効
率的なサービスを提供できるのだが、JRは新幹線優先でがっぽ
り稼ぐのが最優先だから、そんなサービス提供に興味は無いんだ
ろう。

97名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/09(水) 17:53:57.75ID:YTY1/UDzO
JRは儲け主義で期待できない
ツアーバスは危険

だったらLCCを誘致するしかないでしょ

98名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/09(水) 20:05:17.26ID:wPTTFiEqO
金沢まではローカル改のミニ新幹線こまちで十分

99名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/10(木) 05:17:07.30ID:TaqBFzWkO
ミニ新幹線って座席少ないからいつも混んでるよね
「つばさ」なんか始発の山形・新庄から大宮までずっと自由席空かないもん
ミニ新幹線は「こまち」みたいに全車指定席にしないと駄目だわ

100名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/12(土) 13:41:37.78ID:uvhinmwq0
新潟県の交通政策は基本的にザル。
北陸新幹線の沿線人口に
上越新幹線の沿線人口が含まれていても、
だれも気付かないのだから。

101名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/16(水) 08:57:46.28ID:6d89otUR0
能登や北陸は、格安夜行バスに乗客を奪われていた?

102民営化したらこんなもの2012/05/20(日) 22:14:47.84ID:rggnbSBz0
>>96
深夜の停車駅を無人化出来ないから夜行列車が激減するんだよ。

103名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/21(月) 00:06:27.87ID:rsqUJ0HN0
【社会】JR夏の臨時列車発表…「日本海」「きたぐに」など夜行列車も引き続き運転
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1337378199/


JR旅客6社は18日、今夏(7〜9月)の臨時列車について発表した。各社とも新幹線や在来線特急を
中心に、夏休みのレジャーやお盆の帰省に便利な列車を増発。「日本海」「きたぐに」
「ムーンライトながら」「ムーンライトえちご」などの臨時夜行列車も引き続き運転される。

新幹線・在来線を合わせた夏の臨時列車の本数は、JR東日本が対前年比102%の4,007本、
JR北海道1,767本(昨年1,655本)、JR西日本1,469本など。JR東海では、新幹線の列車本数が
前年比101%(お盆期間中は102%)となり、震災の影響があった昨年と比べ、わずかながら
増加に転じている。

各社とも新幹線や在来線特急を増発するほか、世界遺産の平泉、熊野古道といった
観光地への列車や、青森の「ねぶた祭り」、徳島の「阿波おどり」などのイベントに向けた
列車も運転。JR北海道では、「北海道デスティネーションキャンペーン」開催に合わせた
列車も登場する。

*+*+ 毎日jp +*+*
http://news.mynavi.jp/news/2012/05/19/003/index.html


104名無しさん@お腹いっぱい。2012/05/24(木) 02:03:46.87ID:BPbdz6QUO
児童ポルノよりエロ漫画のバナー広告規制しろ!
http://c.2ch.net/test/-/cm/1279363779/i

105名無しさん@お腹いっぱい。2012/07/05(木) 00:50:56.26ID:MeWLYT0lO
京都−福井−金沢−新潟
が1番いいだろ

新大阪までいくと しまいに新新大阪作らないとならなくなる

106名無しさん@お腹いっぱい。2012/07/05(木) 10:03:43.67ID:dSBbhFQc0
>>1に賛成
東京からは金沢まで行ければいいし
名古屋、大阪からは乗り換えなしで行けるしらさぎ、サンダバで十分
むしろそれより先作るとフリーゲージやら○○駅で乗り換えやら却ってめんどくさい

107名無しさん@お腹いっぱい。2012/07/05(木) 19:20:03.45ID:0copvOk40
敦賀まで延伸以前に新潟を黙らせよう…
上越に全列車停車させろ!だなんてフザケテやがる…
上越新幹線があるから良いだろ!っての…
速達性が損なわれる…

108名無しさん@お腹いっぱい。2012/07/08(日) 00:49:06.36ID:5/z0mPeQ0
>>106
そう思ってるのは金沢人だけだ
それに金沢以東の人間が関西に頻繁に用事なんてないだろ

109名無しさん@お腹いっぱい。2012/07/29(日) 18:26:43.66ID:GH3dhmyA0?2BP(0)
金沢から東京までノンストップの欲しい。
富山や長野なんてど田舎だし止める必要ない。
北陸新幹線は大都会金沢の為のものだ。

110名無しさん@お腹いっぱい。2012/07/30(月) 20:40:30.95ID:GP7IGyNw0
災害時における東海道のバックアップを考えたら
全通一択じゃないか

111名無しさん@お腹いっぱい。2012/07/30(月) 21:04:48.78ID:ALSgGuKD0
>>110
ロースペックな北陸は東海道の輸送密度をカバーできない。
大宮以南にはもうスジが引けない。
16両が停まれる駅がない。
待避可能な駅が少な過ぎる。

災害時に北陸の路線を使って東海道のバックアップをするなら、16両が停まれる米原の次は高崎までノンストップ。
今の東海道の運転間隔を確保するために、北陸は全面運休にして在来線(3セク)の増発で対応。
ただし大宮止まりになるので、大宮からは湘新と東北縦貫で東京と横浜にピストン輸送。

大動脈である東海道の輸送確保のために、遅れた地域である裏日本が全面的に犠牲になる。
バックアップというのはそういうことだ。

112名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/02(木) 08:40:29.01ID:U4ACiEMV0
>>111
16両対応でのぞみ本数を考えたら、
東北・上越・北陸方面に廻すスジは極僅かになるな。
しかしそれは東海地方が壊滅で首都圏が殆ど無事の場合。
首都圏の被害が大きければ移動する人自体が激減する。
金沢開業と雷鳥白鷺系統増発で対処可。

東海道復旧後は首都圏再開発が佳境だろうから、震災前より利用者は増える事が予想される。
その時に東海道新幹線を補完するのが北陸新幹線なのか飛行機なのか。
それとも東海道復旧よりリニア建設を優先なのか…

113名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/08(水) 11:48:52.84ID:sg9KXw0c0
>>1
大阪〜福井の通勤需要+バックアップ路線でいる。
敦賀〜新大阪は湖西フル規格ルートがいい。
敦賀〜京都の間は近江今津と新大津(仮)の2駅。

問題は
・新大津の設置位置(堅田か坂本か大津京か)が決まらないこと
・東海道新幹線接続と京都市内の建設ルートを最小限にするため大津京あたりでカーブになること
・新大津が決まっても京都のホームの場所(地上現線ホーム接続か地下別線ホームか)が決まらないこと
で暫定開業が発生してしまうことだが

>>48
長野オリンピックあったからね。

114名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/19(日) 11:43:18.91ID:GQ22GgLY0
>>11
金沢-大阪間は意味あるだろ。

115名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/19(日) 21:46:29.83ID:pQOqX2ln0
>>114
金沢人は都会的なアイテムをことごとくクレクレするけど、大阪は北陸新幹線など来てほしいと思っていない。
田舎新幹線のために府税が使われることに激しい拒否感がある。

京都でも土地を売って儲けようという下心のある連中以外は拒否している。
金沢人のようなマナー知らずな田舎者が新幹線に乗ってぞろぞろやって来て、古都の雰囲気を破壊されては迷惑。

116名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/24(金) 23:16:11.20ID:0Q+iei/30
滋賀に駅造る必要は無いだろ
誰も滋賀になんか用事無いんだし
それに現在もサンダーバード滋賀は停まらず通過してるわけだし

117名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/25(土) 01:15:11.83ID:D8/daObb0
>>116
敦賀〜近江今津先行暫定開業(近江今津直行ルートで)
近江今津〜京都建設遅延延期(新大津の場所未定+JR東海とJR西が京都の乗り入れホームで揉めて)

ってケースありそうだが。

118名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/28(火) 09:29:59.07ID:3v3JlMzVO
金沢以西は関西との結び付きが非常に強い地域。

その関西から金沢〜新大阪を作ってほしいという声が聞こえてこないということは、やっぱり北陸新幹線は金沢止まりで十分ってことだろう。

個人的には富山までで止めといたほうがいいと思ってるけどね。
そこから先はサンダーバードで十分だよね!

119名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/28(火) 15:16:04.96ID:CEc6ec2u0
敦賀―小浜―亀岡―新大阪―岸和田―関西国際空港でつくっちゃえよ
俺達が費用請求されるわけじゃないんだから。

120名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/30(木) 08:55:52.29ID:CCyNmUDO0
>>118
>その関西から金沢〜新大阪を作ってほしいという声が聞こえてこないということは

今、関西広域連合内で今年度を目処に敦賀以西のルートが話し合われているぞ。
今月の定例会は滋賀の議員が関連の質問をいくつかしているし。

121名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/30(木) 12:02:27.33ID:G6rWYRnW0
敦賀―小浜―亀岡―新大阪―岸和田―関西国際空港でつくっちゃえよ
俺達が費用請求されるわけじゃないんだから。

122名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/31(金) 12:35:50.47ID:ti7Qb4x/0
民主党 羽田雄一郎の母校敬和学園の反日教育が凄まじい

【土下座ツアー】敬和学園の韓国修学旅行が酷い
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1346338703/
http://i.imgur.com/rU66I.jpg

敬和学園高等学校 新潟市中央区新光町4番地1
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1346338703/76
http://www5d.biglobe.ne.jp/~mingakko/cf_04421.html(一番下)



123名無しさん@お腹いっぱい。2012/08/31(金) 15:29:15.39ID:H8CVniwJ0
>>118
関西からとか意味不明ですが、福井石川富山が北陸新幹線を望んだわけで、それが
関東と時間短縮になるという理由からです。
つまり、北陸から関西は見捨てられたのではありませんか。地元民の願いによって福井
延伸も決定したわけで、いくら関西が強がりを言ったところで関西は完全に北陸から
足元を見られてしまったわけですよ。

124名無しさん@お腹いっぱい。2012/09/01(土) 07:19:33.30ID:H83/ZFd5O
>>123
君のカキコは全くもって意味不明だが…

新幹線開業前の東京(上野)から北陸、関西方面から北陸の在来線特急の本数を比べてみなよ?
圧倒的に関西からのほうが多いはずなんだけど。
それは北陸地方が関西指向だからなんだね。

新幹線ができて東京と北陸の関係が深まるかと言えばそれは難しいんじゃないかな。


125名無しさん@お腹いっぱい。2012/09/01(土) 12:42:43.73ID:CLf19BTO0
>>124
今は東京方面は乗り換え強制だからね。開業後は乗り換え解消&
大幅な時短になる。大阪方面と同等かそれ以下。

金沢開業後も関西とのつながりが(少なくとも流動面で)強いと言い続け
られるかどうか。

126名無しさん@お腹いっぱい。2012/09/01(土) 13:03:31.03ID:nmrqD23F0
キムの新幹線への過剰期待がよくわかる。
長野や青森は新幹線ができても、東京から見た位置づけは変わっていない。
北陸の東京指向は強まるかもしれないが、東京や大阪にとって存在感のない田舎だという事実は変わらない。

127名無しさん@お腹いっぱい。2012/09/05(水) 21:01:34.25ID:BPQS5lTz0
このスレッド、どうせ勘違い金沢人が立ち上げたものだからスル―。

128uyiy678672012/09/05(水) 22:31:38.18ID:WLBe3XW80
JR東日本/JR西日本は女性専用車両を行う反社会的企業です

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

129名無しさん@お腹いっぱい。2012/09/06(木) 13:14:02.59ID:HgwAezXp0
そうだな、混雑にまぎれてJKの尻を撫でまわしたり
膣に指入れられなくなるからな。

130名無しさん@お腹いっぱい。2012/09/11(火) 22:12:11.20ID:rWWQSEwlO
>>127
このスレを開いて書き込みしてる時点で全然スルーできてないw

131名無しさん@お腹いっぱい。2012/09/14(金) 17:01:12.92ID:qAXhIO/00
>>124
注意せにゃならんのは直通便しかも新幹線で関東と結ばれたときに人の流れが
大幅に変化する場合があるということ。今までは今までで今後は分からない。
新幹線が延伸されると北陸ではのぼり東京方面、くだり大阪方面扱いになるんじゃなにいのか。

132名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/06(土) 08:01:00.06ID:qkXH/LXh0?2BP(0)
日本海側で唯一大動脈の沿線になるわけだね。東海道新幹線で何かあったらみんな使うだろうね。
1回くらいは何の用事もない人も使うだろうね。
リニアできたら忘れられるだろうね。

133名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/08(月) 15:31:06.58ID:R8SQJBRn0
とりあえず、福井まで5年以内に造るべき

134名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/15(月) 17:15:33.05ID:tUMXySDc0
>>124
電車での繋がり流動で関西志向って間違ってると思いますよ。
北陸新幹線が開業すると、その流動もどうなることやら。
それを一番心配して北陸新幹線に関西が後ろ向きだったのではと自分は思っている。

135名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/16(火) 08:27:13.04ID:gEDQqhsh0
富山は新幹線開業で東京までの時間が大きく短縮される一方、大阪方面には乗り換えが発生する。
東京指向と大阪離れが進んだ新潟のようになっていくだろう。
福井はすでに大阪文化圏だが、小松−羽田の航空便減少で大阪指向の方が強くなる。
東京にとって富山の先、大阪にとって福井の先という金沢の地理条件は微妙だ。

終着駅効果というのは、東北においては青森の地位低下を招いただけで、盛岡の地位向上は相対的なものだった。
(Before: 仙台>青森≧盛岡、After: 仙台>盛岡>青森)
東北で一人勝ちしたのがビジネス拠点の仙台だったように、北陸では商工業拠点の富山だけが新幹線効果で発展するだろう。
産業がない金沢は、北陸3県の真ん中に存在するというだけで勝手に拠点都市を名乗ってきたが、新幹線開業でメッキがはがれると思う。

136名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/16(火) 11:53:19.47ID:QYTwArFH0

福井は大阪文化圏じゃねーぞw

知らんもんが言うなや、大阪から福井市までは三重の津市や名古屋市岐阜市よりも

遠いということを覚えておけや


137名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/16(火) 20:16:54.05ID:/Y/iMpxA0
福井・・・北陸なのか関西なのか迷う
三重・・・東海なのか関西なのか迷う

138名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/17(水) 20:47:33.39ID:Ix4JuLNV0
景気対策で当初計画通り敦賀―小浜―亀岡―新大阪を早く作れよ

139名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/17(水) 21:40:05.37ID:ZD7koL510
>>138
儲からない無駄な新幹線を無理矢理建設しても維持費倒れになるだけ。
そういうのは景気対策にならない。
どうしても作るなら高崎から全線3セクでやってくれ。

140名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/20(土) 12:11:53.62ID:mBkDFSNa0
>>138
むしろ敦賀―近江今津―新大津坂本(現比叡山坂本)―京都の湖西フルで。

141名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/20(土) 16:43:43.02ID:bDfnk9Tm0
>>137
まだ、言うか。
福井・・・北陸中部
三重・・・東海中部近畿

142名無しさん@お腹いっぱい。2012/10/21(日) 13:30:33.75ID:jIJC4WMM0
日米関係・同盟を鑑みてとりあえず小浜までフル規格着工を

143名無しさん@お腹いっぱい。2012/12/05(水) 15:15:32.23ID:skkDnibS0
te

144名無しさん@お腹いっぱい。2012/12/05(水) 20:30:28.72ID:p5v70p8nO
福井県は嶺北が北陸で嶺南が関西圏だろうなケーブルテレビの再送信みてもわかるだろう。

145名無しさん@お腹いっぱい。2012/12/07(金) 21:23:54.09ID:rxKrUumC0
関西地方じゃないから福井県全体を関西に入れられないから
関西圏だの嶺南は・・・・だのと苦し紛れに少しでも関西に入れようとする馬鹿が
顔を真っ赤にして書き込んでいます。
福井での関西州の支持は少数でしかありません。

146名無しさん@お腹いっぱい。2013/01/04(金) 19:34:58.20ID:+XJxyI0O0
福井名物、ちゃんぺのあっぱ漬け

147名無しさん@お腹いっぱい。2013/01/15(火) 18:40:37.78ID:SpjSeLhs0
>>107
一番金をださないコジキ金沢がなにいってんの?
新潟県民にはこんなクソ路線いらねーわ。
当然カネも出したくない。
別に新潟県通らなくていいから、
富山石川だけのカネでつくれや。

148名無しさん@お腹いっぱい。2013/01/16(水) 00:04:52.82ID:LENnBTvx0
そんな半年も前のレスに必死にならなくても新潟さんw

149名無しさん@お腹いっぱい。2013/01/17(木) 12:57:24.07ID:hhmOgG/q0
一向に高崎の話がでてこないことに違和感

150名無しさん@お腹いっぱい。2013/01/31(木) 14:54:44.71ID:HET2g6VA0
結局、何年に完成するの?。

151名無しさん@お腹いっぱい。2013/02/15(金) 13:00:16.26ID:OywUh8pL0
京王線の電車内で起きた事件です
http://www.youtube.com/watch?v=hSBCGbm_xJk

車掌と女の暴言をご覧ください

152靖国参拝、皇族、国旗国歌、神社神道を異常なほど嫌う在日カルト2013/02/15(金) 19:03:46.86ID:MU8xkxN00
在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング 集団ストーカー カルト]などで検索を!

外国人工作員が隠れ蓑にしているのはカルト宗教団体
10人に一人はカルトか外国人..

153名無しさん@お腹いっぱい。2013/03/21(木) 12:20:21.62ID:yElJYTlV0
>>145
バ関西人は大関西主義が大好きw
ところが妄想レベルなのでお笑いw
とにかく東京に勝ちたいというコンプの塊www
生まれながらにして重荷を背負っている人生
良かったわ関西に生まれなくて

154名無しさん@お腹いっぱい。2013/04/09(火) 23:57:12.76ID:SzkwazIS0
>>153
勝ち過ぎはよくないんですよ***

>>1
そもそも打ち止めはいいんだが、トンキンピカの洗脳という対策は万全でしょうか??

【トンキンと北陸と結ぶ=東の韓流教育拡大www】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365518486/

[列車愛称(ひらがな)]
東京之星 (トンキン・ダー・シンシン&トキョ・テ・ピョル)

[理由]
東京と長野・北陸地方を結ぶという事で東京広域圏の拡大のほか信州・北陸地方の県民達に東京の反西日本教育を養い、
信州・北陸地方の皆様が、全員東日本人であるという事を証明させるため。そのことにより、古来から代々続く大和人
による蝦夷侵略や大和による蝦夷差別の酷さという歴史が信州・北陸人にも伝わるのではないかという点からこの愛称
が産まれました。 中国の奴隷である韓国。それに台頭する大和の奴隷である蝦夷。つまり、今の韓国が抱えている問
題は蝦夷の人たちが抱えている問題とマッチするはずだ。 それに伴いカラーは赤の帯にすることを奨めます。

[画像]
http://twitpic.com/a9otyo/full

[新幹線まちづくり推進上越広域連携会議 - 列車愛称募集 ]
http://www.shinkansen-joetsu-koiki-renkeikaigi.jp/entry130215/

155名無しさん@お腹いっぱい。2013/04/12(金) 00:34:55.57ID:0VFwkD9QO
だいたい北陸本線が高規格なんだから、新幹線なんか必要ない! 政治家どもの私利私欲だな! 国の借金なんてな〜んとも思ってねぇな

156名無しさん@お腹いっぱい。2013/04/12(金) 15:09:12.31ID:q0gGRwd9O
本当にその通り

157名無しさん@お腹いっぱい。2013/04/12(金) 19:59:49.27ID:DnCA3mhM0
>>155 
>だいたい北陸本線が高規格なんだから・・・・・
他所の地域の人間のクセに大きな事を言うな
北陸本線が高規格とか、顔を洗って出直してこい!

158名無しさん@お腹いっぱい。2013/04/12(金) 20:01:26.94ID:DnCA3mhM0
北陸本線が高規格←北陸本線が高規格って時速何キロで特急が走行しているのかな?
知ったかにもほどがある
超恥ずかしい書き込みの一例だな

159池田大作2013/04/13(土) 01:28:09.82ID:QDN0opHFO
全世界創価学会員よ!
田浦本部横須賀桜山支部の偉大なる男子部
高橋裕之氏が宝くじで1等・前後賞を当てまくるように
高橋直美と結婚成就と精神障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高100億円と警察刑事権力から護り抜く
祈りを毎日30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか!横須賀総県創価学会員は喜んで祈るに祈っていこうではありませんか!
また女子部は何が起きても疑うことなく高橋裕之氏について行きなさい
いいね!
そして鈴木ひでゆきは速やかに高橋裕之氏に土地を返還しなさい

160池田大作2013/04/13(土) 04:50:45.51ID:QDN0opHFO
全世界創価学会員よ!
田浦本部横須賀桜山支部の偉大なる男子部
高橋裕之氏が宝くじで1等・前後賞を当てまくるように
高橋直美と結婚成就と精神障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高100億円と警察刑事権力から護り抜く
祈りを毎日30分しっかりと高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか!横須賀総県創価学会員は喜んで祈るに祈っていこうではありませんか!
また女子部は何が起きても疑うことなく高橋裕之氏について行きなさい
いいね!
そして鈴木ひでゆきは速やかに高橋裕之氏に土地を返還しなさい

161高橋裕之2013/04/14(日) 04:12:07.50ID:VWilha2LO
全世界創価学会員よ
今こそ日本国の平和と安全を真剣に祈って行こうではありませんか

162名無しさん@お腹いっぱい。2013/05/12(日) 14:01:05.60ID:Q1KtACL60
またキムか

163名無しさん@お腹いっぱい。2013/06/21(金) 11:33:27.45ID:kC80UsJo0
福井までつながるとして、大阪まではルートさえ決まってないんだろ?
金沢の人間が大阪にいくことはあるのかな?

164名無しさん@お腹いっぱい。2013/06/23(日) 12:49:01.03ID:0JjG2LxN0
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

165名無しさん@お腹いっぱい。2013/07/30(火) NY:AN:NY.ANID:Zmey7syoP
45 名前:地震雷火事名無し(家) :2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:3PRYandh0
『速報 ! ! 福島原発再び激しく発光 ! !』
http://ameblo.jp/yuuna7777777/entry-11582596032.html
http://stat.ameba.jp/user_images/20130729/22/yuuna7777777/f5/64/p/o0800049912627298503.png

今!!福島第一原発は非常事態!
東電関係者のリークによると、現在、福島第一原発の2号機と3号機、そして4号機、
さらに、その周辺施設と敷地において、核燃料が燃え始めているとのことです。
https://twitter.com/takehariy/status/361848698659028992

第一原発で働く作業員は下請けの下請けの下請けです。
恐らく、契約書では情報を第三者に漏らさないことを誓約させられているはずですが、
情報が漏れています。 迷惑がかかるので、情報元は臥せておきます。

フクイチ、火災の疑いがあります。本日、双葉一時帰宅した方が、
警鐘をならしながら走る、消防車を見ています。情報を共有しましょう。
https://twitter.com/team_pegasus_mg/status/361511185226539008

緊急です】本日18:00からのスピーディー情報でヨウ素が拡散しております。
つまり【再臨界】が起きていると http://fb.me/2jqUmE9gH
https://twitter.com/mikan_917/status/361839821548822528

『要警戒 ! ! 本日 福島で4万1,967μSv観測 ! !(通常0.09) 約47万倍 !』
JNN、福島原発がずっと白煙でおおわれていた、これは故障でなかったと。
膨大な量の放射性物質が放出。各地で警戒してください。

今さっきのTVニュース。
コンサートで倒れた女の子達の中に、吐血している子がいた、と他の観客が語っていました。
大雨で低体温症かつ吐血なんて、普通なるのでしょうか?
今、福一の3号機からもくもく出ている湯気の中の放射性物質、関係ないのかな?
怖いよう。。。(>_<)摩訶不思議。
https://twitter.com/LuckyKaoru/status/361145416189870086

166名無しさん@お腹いっぱい。2013/07/30(火) NY:AN:NY.ANID:Zmey7syoP
絶望の関東平野、プレリュード


http://m.blogs.yahoo.co.jp/charley0228/63856368.html

167名無しさん@お腹いっぱい。2013/07/30(火) NY:AN:NY.ANID:YE47QLPJ0
東京人は福島県人にひどいことしたよね(´・ω・`)





http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1301234709/

168名無しさん@お腹いっぱい。2013/07/31(水) NY:AN:NY.ANID:7eZWDqmW0
結局、おれが言いたいことは


福島がどうやら再臨界中で


江戸は永遠に穢土になった。


つまり、今後、西日本シフトは

人間の摂理として当たり前のように始まるだろう。


ってことだ。

恨むなら、かつまた、しみず、恨めよ。

169名無しさん@お腹いっぱい。2013/07/31(水) NY:AN:NY.ANID:N0PrVwIj0
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1374191151/
【加賀】 金沢市民の新しいあだ名【乞食】

170名無しさん@お腹いっぱい。2013/07/31(水) NY:AN:NY.ANID:J61StnEh0
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/hosp/1370231808/
【加賀】金沢市民の新しいあだ名【乞食】

171名無しさん@お腹いっぱい。2013/07/31(水) NY:AN:NY.ANID:pMeLlF5WP
237 名前:79.20.30.125.dy.iij4u.or.jp 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:8) :2013/07/31(水) NY:AN:NY.AN 0
東京電力もhttp://www.tepco.co.jp/nu/fukushima-np/f1/genkyo/index-j.html 
沈黙しているというか
もう報告する気すらないように思える更新頻度だし

マスコミは報道しないし

ちなみに3号はMOX燃料が炉内に含まれるし
プール内の燃料も疑惑あるし

燃えてるというか 溶けて煙あげてんのかもな  (☆´_ `メ)v

172名無しさん@お腹いっぱい。2013/08/01(木) NY:AN:NY.ANID:p7whv1+IP
409 名前:名無しの権兵衛さん :2013/07/30(火) NY:AN:NY.AN ID:WzmOFsZQ
関東で、こどもの尿にセシウムが出ることが普通の時代という認識をまずもってください。
http://blog.goo.ne.jp/nagaikenji20070927/e/3c736e8c18558e565849dc40c16d5536

埼玉、千葉・茨城など関東で子供の尿からセシウム、関東一円での内部被爆の実態が明らかに!

茨城県守谷市 5歳の子供の尿より
セシウム134  0.59Bq/kg
セシウム137  0.71Bq/kg
セシウム合算すると1.3Bq/kg

千葉県船橋市 8歳児
セシウム137 0.34Bq/Kg

千葉県柏市 小学生
セシウム137 0.45Bq/Kg
セシウム134  0.37Bq/Kg

173名無しさん@お腹いっぱい。2013/08/04(日) NY:AN:NY.ANID:hA5QegsV0
203 名前:地震雷火事名無し(やわらか銀行) :2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:QEATn1LE0
フクイチが爆発して東日本全体に放射性物質が降り注ぎ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/85/7ce6e9b23188d7c194c17e5983b2e6d0.png

福島県や宮城県は人が住める状態ではなくなった
http://blog-imgs-48.fc2.com/e/y/e/eye21/e5b882e69d91e6b08fe6b19ae69f93e3839ee38383e38397.jpg

福島県や宮城県だけではなく東日本全体が汚染された
http://pbs.twimg.com/media/BDCrs4NCIAAbCM6.jpg

会津も汚染された(最強の毒物プルトニウムまで)
http://onodekita.sakura.ne.jp/sblo_files/onodekita/image/2012061508.jpg

チェルノブイリが爆発してベラルーシやウクライナでは白血病、癌、心筋梗塞、奇形児が相次いでいる
http://4.bp.blogspot.com/-jMwU0DfXXuU/T_ANRPtefAI/AAAAAAAB3NQ/HtUZJUsdEPw/s400/11223.png

県民を実験台にして被曝させる福島県と宮城県は情報隠蔽に余念がないが、一刻も早く逃げるべきだ
海も山も農地も汚染され、地下水の汚染も広がらないわけがない
チェルノブイリを繰り返したくないなら、もう汚染された土地で農業はできない、汚染された地下水は利用できない
いわきも会津も仙台も例外ではない

174名無しさん@お腹いっぱい。2013/08/04(日) NY:AN:NY.ANID:tuvidRXlP
トンキンとは、田舎者が威張り散らし、

虚言を吐く巣窟

http://i.imgur.com/Rc1Zg77.jpg


【高い倫理観や社会的使命感が求められます!!!】

なにいってんだ!?こいつ!wwwww

175名無しさん@お腹いっぱい。2013/08/08(木) NY:AN:NY.ANID:FSkVCZXt0
まあ、今回の大型誤報警報で、

(後片付けの終わらない東北)
(これから死に行く関東平野)

の上に、日本の歴史を支える
(近畿地方)が終わると
「日本列島が終わってしまう」という
事をまざまざと実感したことだろう。

(近畿地方)がこの上終わると、
「日本国は終わってしまうのだよ!!」

分かったか?!

176名無しさん@お腹いっぱい。2013/08/09(金) NY:AN:NY.ANID:zxA/BC8D0
国民の総意

451 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2013/08/08(木) NY:AN:NY.AN ID:mZhX5901
残念ながらこれが現実

首都機能の移転や分散は必要?
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/domestic/6789/result

移転が必要         17.8% 6,266票
分散が必要         69.4% 24,468票


移転、分散ともに必要ない  11.7% 4,113票
その他           1.1%  427票

もはや大阪に移転や分散が必要と感じているのが国民の総意

177名無しさん@お腹いっぱい。2013/08/10(土) NY:AN:NY.ANID:MlRi8JluP
はっきり言おう。そんな名古屋止まりのリニアができている頃には

関東平野は死にかけているだろう。

(これがより現実に近い予測だ。)

そして、、遺伝子の異常が無いかのヒトゲノム差別が始まっているだろう。

今や関東平野から

如何に一歩でもはやく、
脱出できるか、するか、の奴らが残り組。

出れない奴は、子々孫々、ヒトゲノム審査のレベルで負け組確定。結婚差別、結婚前の遺伝子情報提供強要など、様々な障害が待ち受けているであろう。

178名無しさん@お腹いっぱい。2013/08/23(金) NY:AN:NY.ANID:02U3u+lw0
個人的には"福井駅"までの開業で十分だと思う。敦賀とか完全に関西・東海圏で乗り換えなしでもわざわざ遠回りして東京へ行く人なんていない。
一方で越前地方は信越回りと東海回りの分水嶺だから、新幹線の終点になれば確実に90%以上が信越回りになる。
建設時にせめて福井駅までと言ってれば今の盛岡みたいになっていると思う。

179名無しさん@お腹いっぱい。2013/08/24(土) NY:AN:NY.ANID:9IcX8e/z0
東海地震に備えて金沢―福井―敦賀―小浜―亀岡―新大阪は必要

飛行機で東海道新幹線の需要は捌けない、阪神大震災で証明済み

180名無しさん@お腹いっぱい。2013/08/26(月) NY:AN:NY.ANID:kzKAkJU00
>>178
誰もお前みたいな関西人間の意見なんて必要としない
単に、お前は北陸新幹線を敦賀まで通したくないだけ
そうすれば道州制てぜ福井あるいは最低でも敦賀を関西に入れられると信じているカスだろ?
バカに言っておくが福井は嶺南も嶺北も関西には入らない
そしてルートは小浜まわりだ
北陸中部と関西とを一緒にするな

181名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/09(月) 08:51:52.45ID:oqhWFTvfO
>>15
予算的にも 距離的にも
需要的にも その他諸々の合理性考えてもそうなんだけど
西日本がわざわざ自社の在来線犠牲にして 東海を儲けさせるとは思えない
国が介入すれば別だけど

182名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/06(日) 17:56:24.20ID:XkPG5VDM0
JR東と西は首都圏-北陸で協力関係があるしな。一周するより
割安な往復割引きっぷは確実に出してくるでしょ。

183名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/07(月) 00:23:30.71ID:5nAhEZWi0
敦賀まで建設完成を急ぎここで打ち止めにして関西経済を壊滅させるのも面白そう

184名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/10(木) 23:55:17.03ID:inQlHhEv0
北陸新幹線は、大阪経由で関空まで延ばすのがベスト!!

ヒグマ新幹線の北海道新幹線なんかよりはるかに需要がある!!

185名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/11(金) 22:49:23.52ID:ata3OO/t0
ようやく目処が立ってきたな
これで我が高崎も活気付くだろう

186名無しさん@お腹いっぱい2013/10/13(日) 09:20:01.17ID:4xYZrBBvO
安全面で問題のある北海道に新幹線を延伸させるのは時期尚早
北陸新幹線延伸のスピード加速させ東京オリンピック開催中は大阪まで開通する これが理想

オリンピック関連にに組み込ませて予算ガンガン取りたいな

187名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/03(日) 21:46:51.00ID:d34cjYHh0
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

188名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/16(土) 17:18:00.08ID:4rrThBto0
北陸が世界4位 「最高の旅行先」

ミシュラン旅行ガイドに並ぶ影響力があるとされる世界トップシェアの旅行ガイド出版社ロンリープラネット(本社・豪州)が5日までに発表した最高の旅行先「ベスト・イン・トラベル2014」の地域として「北陸」が世界第4位に選ばれた。
「文化、歴史、自然の美しさで満たされている」と評価した。北陸を「見過ごされていた地域」とし、2015年春の北陸新幹線金沢開業で「群衆が迫ってきている」と予想している。
全世界から10地域が選ばれ、インドのシッキム、豪州のキンバリー、英国のヨークシャーに次ぐ4位に北陸がランクインした。旬の旅先や穴場エリアが選ばれ、日本では北陸が唯一の選出となった。

北陸の代表都市として金沢市を取り上げ、「日本有数の庭園」として、雪景色の兼六園を写真とともに紹介した。「写真写りの良い地区が金沢城から放射状に広がっている」と 街並みの美しさを評価し、芸妓(げいこ)の多さも特筆している。
さらに「車を借りて能登半島のドラマチックな風景を探訪し、加賀温泉地域の豪華な温泉と比類のない旅館を楽しもう」と石川県内の広域観光を呼び掛けている。

金沢市は「世界の旅行業界でも影響力のある出版社に取り上げられ、海外からの誘客に弾みがつきそうだ」(プロモーション推進課)としている。

http://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20131106101.htm

189名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/22(日) 19:16:15.27ID:HLLiNiLV0
「若手アニメ作画監督(39歳)が脳梗塞で急逝」が10000viewを超えたよ。

「頭痛と鼻血を繰り返したり歯が欠けたり、やつれたり、、
誰が見てもわかるような典型的な被爆症状だな。いわき市に何度も帰ってるしほとんど確実。
国の情報を鵜呑みにして死んで行ったのはかわいそうだ 」

すごい。死に向かって進んでいくtweet。やはり、バカは死ななきゃ治らないということ。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/412277860691230720

2013年12月7日 (最終ツイート)
2013年9月2日  なんか近くの文字が見づらい。。。まさか老眼来た?!
2013年8月14日 う〜。。。微妙な頭痛がなかなかとれない。。。完全に目からだなぁ。。。
2013年8月6日  左の奥歯が音立てて欠けた…
2013年5月28日 落とした物を拾おうとして、ちゃんとつかんだつもりがそれすら落とす。
2013年4月29日 最近いくら寝ても疲れが取れん... 歳かな…
2013年4月11日 へんな頭痛が始まった…のどの詰まった感じも取れないし… 
2012年12月10日 昨晩仕事中、変な頭痛するな〜…と思ってたら突然鼻血が... 。
2012年6月2日  何だろうこの気分の優れなさ...
2012年5月22日 まぁ、手遅れになる前に見つかって良かったと思おう。
2012年5月22日 げっ!なんか急に鼻血が..
2011年8月24日 なんか血圧上がってきたのか動悸がして頭くらくらする…
2011年8月16日 近くのスーパーで福島県産の桃が97円だったので買ってきた。うまそう♪
2011年8月11日 "o(-_-;*) ウゥム…遂に「高血圧の疑い」と診断されちゃった…
2011年7月28日 "o(-_-;*) ウゥム… 左の下っ腹がなんか痛む… ここ、腸かな?
2011年4月8日  "o(-_-;*) ウゥム… さっきから変な動悸が止まらない…
2011年4月5日  あぁ… なんか胃が痛いし首の後ろ張ってるし…
2011年3月15日 原発事故について色々調べてみた
           結局のところ、今回の事故で最悪の事態が起こった場合でも、
           周辺環境や人体への影響はほぼ無いようですねぇ
           因みに恐らく被害が及ぶ範囲は半径20km圏内
           要は最悪のケースも考え避難勧告出した政府の判断は正しいと言う事b

190名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/22(日) 21:25:11.21ID:Bld+/gr00
急行「なにわ」「比叡」復活させればいい、新快速だと18乞食が繁忙期に湧くからダメ。

191名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/26(木) 07:32:36.83ID:aXmocaOlO
誰も乗らない新幹線で盛り上がってるね。

192名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/26(木) 10:48:58.42ID:O8ZDRjfw0
北陸って言ってんだから、福井ぐらいまでは作ってやれよ…

193宇都宮メルヘンタウン@ウサギの女の子2014/01/04(土) 21:53:22.53ID:JYm5Xcnh0
新幹線駅偏差値ランキング

72.5 東京(東海道)
70.0 新大阪
67.5 東京(JR東日本)、名古屋
65.0 京都、博多
62.5 大宮、新横浜、品川
60.0 広島、岡山、小倉、上野
57.5 仙台、新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
55.0 小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路、熊本
52.5 鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
50.0 小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸、那須塩原
47.5 熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河
45.0 燕三条、三原、川内、久留米、北上、新鳥栖、博多南
42.5 新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
40.0 水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国
37.5 白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
35.0 七戸十和田、新水俣、新玉名
32.5 新倉敷、厚狭
30.0 新大牟田、筑後船小屋
27.5 安中榛名
25.0 いわて沼宮内

【対象外】
ガーラ湯沢、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、未開業区間

194名無しさん@お腹いっぱい。2014/01/04(土) 23:10:23.17ID:TrDXff+Z0
敦賀まで造ってそこで打ち止め、関西経済壊滅

195名無しさん@お腹いっぱい。2014/01/05(日) 17:40:02.14ID:6BWxnQia0
>>193
2つも通ってる高崎と東北新幹線しか通ってない仙台が同じ偏差値なわけねーだろカス

196宇都宮メルヘンタウン@ウサギの女の子2014/01/11(土) 19:39:24.64ID:7goUItMh0
>>195
高崎:路線・本数は多いが利用者が少ない。
仙台:利用者は多いが本数が少ない。

197名無しさん@お腹いっぱい。2014/01/11(土) 21:44:21.98ID:bYNz+cjX0
利用者が多いことと偏差値の高さは全く同一ではないんだけどなぁ
基準が糞すぎるな

198名無しさん@お腹いっぱい。2014/01/17(金) 20:10:55.67ID:/q0qh3R20
>>183
北陸はもともと人口も少なく大阪に集まってくるのは大阪以西の西日本の人達
関西にとって北陸は電気を生産してくれていればそれでいいんだよ
北陸からの人の流動性が減少した所で関西はびくともしない
それぐらい大阪以西からの流動性のほうが大きい
北陸と西日本では比較にならないな。東京にやるよ

199名無しさん@お腹いっぱい。2014/01/18(土) 01:21:26.79ID:Xb/5Oxr20
福井って関西圏?
北陸に入るのかあれは
どのみち人口ワースト5に入ってる県だから経済規模なんてたかが知れてるが
原発依存もやり過ぎは良くないな

200バカ道民 発言集2014/01/19(日) 18:44:10.87ID:QvTnEuFy0
■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成47年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北6県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の2極体制になるのは時間の問題。

201名無しさん@お腹いっぱい。2014/01/19(日) 18:46:33.07ID:QvTnEuFy0
【負けの大地】北海道新幹線203【バカ道民】 (9) - 交通政策板@2ch
北海道新幹線はヨイト負け路線 2 (73) - 生活サロン板@2ch
【負けの大地】北海道新幹線202【バカ道民】 (846) - 鉄道路線・車両板@2ch
北海道新幹線はヨイト負け路線? (934) - 生活サロン板@2ch
【ドンビリ】北海道新幹線【ゲレッパ都市 札幌】 (267) - 交通政策板@2ch
【日本ケッパ】北海道新幹線201【d民涙目】 (360) - 鉄道路線・車両板@2ch
【25年後ww】北海道新幹線196【d民涙目w】 (737) - 鉄道路線・車両板@2ch
【日本ドンビリ】北海道新幹線204【札商ビル涙目】 (323) - 鉄道路線・車両板@2ch
日本最底辺の単線非電化都市 札幌 (38) - 鉄道路線・車両板@2ch
日本最底辺の単線非電化都市 札幌 (28) - 生活サロン板@2ch


      ↑
  これが北海道関係スレの実態ww


                                          .

202名無しさん@お腹いっぱい。2014/01/26(日) 12:27:59.07ID:gMTfKJW10

203名無しさん@お腹いっぱい。2014/01/27(月) 07:20:46.20ID:ILYRiWg3O
金沢で観光といっても何があるの?全部見ても半日あれば終わる気がする。

204宇都宮メルヘンタウン@ウサギの女の子2014/02/08(土) 15:23:23.15ID:6UsGAG6d0
元気いっぱいのウサギの女の子「アリスちゃん」
http://i.imgur.com/MRL2acG.jpg

UTSUNOMIYA MARCHEN TOWN
RABBIT GIRL ALICE

205名無しさん@お腹いっぱい。2014/02/12(水) 15:40:47.56ID:Eo7LDQMw0
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└┴──┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴───┴‐┘
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       .     ̄ ̄ ̄ ̄                    ̄ ̄ ̄ ̄
http://livedoor.4.blogimg.jp/vsokuvip/imgs/1/c/1cb85b85.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sonisoku/imgs/c/f/cffe5346.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sonisoku/imgs/0/1/01ca6c22.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/ringotomomin/imgs/3/9/393adf57.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/a6/87fc3b0b23fb5112dd220d44dc0bde6d.jpg

206名無しさん@お腹いっぱい。2014/02/21(金) 00:43:39.47ID:V+g9QYFt0
>>203
お前は、どこの都市であれ観光したことないだろ?
半日とは、どういう時間なのか解ってない。
金沢はリピーター率の高い良質な観光都市であるのは事実。

207名無しさん@お腹いっぱい。2014/02/27(木) 03:39:00.32ID:pfxJKKzb0
>>203
俺もそう思う。
金沢みたいなチンケな町は六園とかちゃっちゃと見て、
能登とか加賀温泉郷に移動して、温泉入って美味いもん食った方が良い。
治部煮みたいなあんな不味いもんは要らんし。

208名無しさん@お腹いっぱい。2014/03/01(土) 23:29:10.37ID:Nbn5qRvz0
石川県北陸新幹線開業PRマスコットキャラ ひゃくまんさん
http://youupload.org/an31d2e.jpg
これを使用する際、以下のサイトのような注意点がある。
http://www.pref.ishikawa.lg.jp/shutoken/hyakumansan/riyou.html


石川県非公認キャラ たまひめちゃん
http://youupload.org/fwlepeh.png
基本的に無許可で自由に使用可能。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140217-00000120-hokkoku-l17

209宇都宮メルヘンタウン@ウサギの女の子2014/03/02(日) 16:29:38.29ID:2DfVGm4i0
新幹線駅偏差値ランキング(北陸新幹線金沢延伸後の予想)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389428327/317

210名無しさん@お腹いっぱい。2014/03/23(日) 06:00:48.52ID:kbWFO04q0
【Jリーグ無観客試合】
女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害

みんなで女性専用車両を批判しよう!

http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE

211名無しさん@お腹いっぱい。2014/03/25(火) 15:55:43.89ID:5BJu1NGW0
金沢からのシャトルタイプは、長野まで伸ばさないのかな

212名無しさん@お腹いっぱい。2014/04/13(日) 02:42:26.60ID:KuOsgWdw0
ぶっちゃけ地方はクルマが無いと不便になっていて、高校生の通学用の交通手段にしか過ぎない路線ばかり。
それなら新幹線が通ってくれた方がメリットが多いと思う。黙っていても乗ってくれる関東関西とは違って、名古屋や静岡は車という強大な相手がいるからな

ただ今のJR東海の路線は、国鉄時代の不便さがあまりにもひどすぎて、今普通に地域輸送として使えるレベルまで増発している
私鉄にも影響は出たか
地方の並行在来線だと、他は減便の嵐だったり路線切り捨てしているものだが。広島なんて2年続けてダイ改で減便されてしまった。


結局近くに行くのにかなり不便になったり乗り換えが多発して
高速バスも使いにくいと移動自体を止めなきゃいけない状態に追い込まれていきそうだ
結局途中駅の利便は悪化して移動すら大変になる

東海道・山陽新幹線なんかは「在来線の輸送力がいっぱいなので」って事情があったから、新幹線ができても在来線は衰退しなかったんだよな。
「超距離は新幹線・近距離は在来線」って分担が生じるだけで。
この頃は輸送量がないところに新幹線を作るから、在来線は廃止せざるを得なくなってしまう。結果、東京が近づく代わりに隣の町が遠くなる。

「新幹線ができると、東京が近くなる代わりに隣の町が遠くなる」って現象はどうにかならんものか。
広域交通の改善と引き換えに、地域内交通が崩壊に向かう
地域ごと見捨てられて全てが遠くなるというオチも十二分にあるがね
結局近くに行くのにかなり不便になったり乗り換えが多発して
高速バスも使いにくいと移動自体を止めなきゃいけない状態に追い込まれていきそうだ


現在の地方鉄道の多くは高校生の通学用にさえならなくなりつつある傾向。
少子化で高校生人口は激減。
あと、三ない運動は昔の話。地方都市や農山漁村では現在、16歳以上の生徒のバイク通学が徐々に浸透で、
保健体育の教科書には原付の運転方法や道交法の基礎知識が掲載されているほどだ。
そういうわけで通学バスの確保は、高校1年生のうち、免許年齢に達していない15歳人数分の供給量だけで済む。
バスでカバーできない地域の15歳の通学は、親または18歳以上の兄姉によるマイカー送迎が既に定着している。
この世代が大人になる頃は、鉄道は交通手段として現在以上に意識されない存在だろうし、地方人口もさらに過疎化するから、新幹線を養うことさえもはや不可能だろう。
数十年以内に新幹線も在来線も共倒れだな。

213名無しさん@お腹いっぱい。2014/05/03(土) 18:53:28.06ID:J1YzHy3P0
>>212
国が本音では地方切り捨てに動いてること
地方も、その国に依存するしかないこと(そう仕向けたのは国だが)

昨今のLRTブームはいいこともある面、結局鉄道とかライトレールのイメージだけ優先されちゃって
作りさえすればいいとか、逆にどうやっても無理つーか地域住民すら碌に利用しない鉄道を廃線寸前になってから存続運動するようなタイプとか
本質の「コストが安く、定時制が高い便利な公共交通機関」が無視されてる気がする。

だからBRTも、「名前だけかっこよくした従来型路線バス」にしかなってないので評判が悪いし
住民側も受けが悪い。新潟BRTや宇都宮ライトレールの話みるとわかる

結局昔のままの土建屋つーか自分の献金主に都合のいい事しかやりたくないタイプと、
何でもかんでも反対の野党系がいるうちはなあ…
これも例のガラパゴスで、世界・国内の先進例も失敗例も本気で研究して役立てようと言う発想がない

>ただ今のJR東海の路線は、国鉄時代の不便さがあまりにもひどすぎて、今普通に地域輸送として使えるレベルまで増発している

国鉄時代は首都圏最優先、有力政治家の地元優先で、まだ首都圏に次ぐ規模でかつ私鉄が充実している関西はマシ
って程度だけだったから、その次の名古屋圏や他の地方都市は更に後回しだった

214名無しさん@お腹いっぱい。2014/05/09(金) 19:02:24.98ID:wzfPaVkD0
部落の帝王、浅田満と密接に結びついてたのが親父が富山の部落出身の馬喰だった中川一郎
浅田のハンナンが北海道進出する際に尽力したのがこいつ
そのハンナン資金で地盤を築いたのが鈴木宗男
松山千春なんかも浅田とは非常に親しい
もちろん日ハムとの縁も深く浅田は日ハム子会社の役員にもなっている
ファイターズが移転したのもそういう縁故があったからこそ

知能も低く自分の出自も知らない蝦夷土人はこういう事実を知らないんだろうけどw



一方、クズどもを蝦夷に追い出した富山はというと
生活保護受給率が全国で最も低くなったwww
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/7347.html


データって残酷だなw

215名無しさん@お腹いっぱい。2014/05/09(金) 19:36:50.79ID:SZAm0G0x0
>>214
富山の場合は「行きわたるべきところまで行きわたっていない」から低い。問題あり。
正常値は福井だと思う。

216名無しさん@お腹いっぱい。2014/05/15(木) 21:51:10.62ID:BEEAr5jo0
【負けの大地】北海道新幹線202【バカ道民】

http://read2ch.net/rail/1376024595/

217名無しさん@お腹いっぱい。2014/05/16(金) 18:09:50.06ID:jUcL1+DZ0
JRになったのは明らかに改善だろ
本数も増えたしストもなくなった
昔なんかクーラーすらついてなかったんだぜ
客を荷物としか思ってなかったからな




イギリスで民営化10年内に同様の問題が出て「日本人は優れてるな」と散々言われたが何の事はない、顕在化しなかっただけ
営団地下鉄も都営地下鉄も車両完全冷房化は90年代前半までかかったはず。
駅の冷房なんてやっと今世紀に入ってから。


クーラーが付いていなかったのは、国鉄のせいではなく、高度経済成長で大量に車両を増備する必要があった時代には
まだ通勤冷房車自体が一般化してなかった。
私鉄でも、先行した一部の会社(名鉄など)を除くと、非冷房車が当たり前で、夏の電車は暑いというのは常識だった。
その後、通勤冷房車は、徐々に一般化していくが、その過程でも、とくに国鉄が遅かったというわけではなかった。
ただ、国鉄は財政問題があったので、私鉄のように一気に冷房車を増やせなかっただけ。
民営化とはまったく関係なく、国鉄時代にも、ゆっくりだが冷房化率を高めていってたのは、この時代にリアルタイムで生きてた人には、まったく説明も要らない話だろう。


遠距離の場合は始発乗り継ぎが多いので、殆ど座れるから楽だけど、途中駅から乗る場合は本当にキツイだろうね。新快速も、始発でないと座れないことも結構多いのだろう。

自分は四国から北海道とかへも良く行くけど、全行程で座れなかったことが殆ど無いんだよね。座れさえすれば現代の普通・快速列車は本当に快適だから。




九州の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、
厳しい暑さと寒さを乗り切る為の冷暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。

本州から厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に移住したら解ると思いますが、
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、厳しい暑さと寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は楽天浄土かもしれません。
厳しい真冬の外気が氷点下でも厳しい真夏の40度以上でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります

218名無しさん@お腹いっぱい。2014/05/26(月) 15:03:30.32ID:unrDYCLH0
北陸新幹線自体が無駄だろ
せっかく作ったほくほく線はどうするんだ

219名無しさん@お腹いっぱい。2014/05/27(火) 17:31:07.70ID:zEfaHv290
金沢―敦賀を早急に建設且つ打ち止めで関西経済を殲滅させる

220名無しさん@お腹いっぱい。2014/05/27(火) 20:53:50.49ID:WKUKNAcF0
別につながってもよくね、新大阪に
そもそも北陸人って在来線でしか関西行けないのよな、ダルすぎ

221名無しさん@お腹いっぱい。2014/07/21(月) 14:12:54.77ID:kCd1T79/0
小浜ルートでええやん

222名無しさん@お腹いっぱい。2014/07/24(木) 15:34:24.87ID:Y80JkcBn0
原発も止まった今、関西にとって北陸の価値はほぼゼロ

223名無しさん@お腹いっぱい。2014/07/25(金) 20:56:51.66ID:UlSmcn7k0
福井は日本一原発が多くて障害児の量が多いのが怖い。

仕事で障害者施設に行ったけど、他県の施設とは数や質がまったく違う。
観光で行っただけではわからないけど食べ物を食べると影響がある。

224名無しさん@お腹いっぱい。2014/07/25(金) 23:19:38.28ID:Z+ifl414O
絶対に採算合わない路線だろ。
建設推進なんて馬鹿げた事してる利権にまみれた悪徳政治屋は誰か晒してくれ!

225名無しさん@お腹いっぱい。2014/07/26(土) 00:33:33.39ID:i6RqD/Sa0
もはやスレタイさえ破れたんだから、敦賀から新大阪は有り得る
嫌がってんのは地元塩泉の奴らだけだろ

226名無しさん@お腹いっぱい。2014/07/26(土) 01:14:15.00ID:zPfhEX9E0
東海道新幹線が東海大地震で不能になった場合のスペアとして必要

227名無しさん@お腹いっぱい。2014/07/31(木) 22:51:18.63ID:Ipy+sUAt0
福井までは金沢開通後10年なんて、長過ぎじゃねえ

228名無しさん@お腹いっぱい。2014/07/31(木) 22:57:52.73ID:JDVpbm8g0
説得すんのにだいぶ時間とかねかかったから

229名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/18(月) 06:39:41.95ID:EJMfqOj+O
>>226
仮に若し新大阪迄全通したにせよ、所要時間は東海道の約二倍近くは掛かるし、
地震対策を考慮したリニアが名古屋から新大阪の全通前倒しならば、自ずから必要性は低下するかも。

230名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/19(火) 00:55:27.58ID:lqVDfa2+0
金沢ってそもそも大阪へ行くのか、東京にいくのか

231名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/20(水) 15:55:22.87ID:YhgMhwQh0
都民としては金沢まで通じれば良い
それ以上北陸に用無いし
関西へは東海道新幹線を使えばよいから

232名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/20(水) 20:20:06.70ID:YhgMhwQh0
途中乗換無しは便利だね

233名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/20(水) 22:27:15.58ID:tUPtjNFm0
北陸新幹線て始点は高崎?東京?

234名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/22(金) 04:21:16.05ID:2aqF6hi+0
君が決めなさい

235名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/01(月) 08:32:23.19ID:uSe5WaeZ0
米原・京都合流では意味がない、東海地震で東海道新幹線がダメに
なった時に備えての北陸新幹線

予定通り敦賀―小浜―亀岡―新大阪で逝くべき。

236名無しさん@お腹いっぱい2014/09/01(月) 14:49:41.44ID:jXmkr/MZO
>>235
まったくその通り

237名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/02(火) 21:30:30.20ID:q+IBtQ3oO
観光なら関空まで延伸したほうがいいだろうな

238名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/03(水) 07:15:59.08ID:wDPWK3C90
東海地震時は東京、品川も使用不能になる
大宮もどうかなあ
福井は原発が倒壊して大惨事になるし

239名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/03(水) 15:49:06.85ID:wDPWK3C90
福井原発銀座の影響を避けるためには福井−亀岡間の殆ど、100kmをトンネル化しなければならない
採算も取れない
金沢打ち止めがベストの選択

240名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/03(水) 16:21:13.61ID:J9l4rolG0
敦賀までは確定してんだよハゲ

241名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/03(水) 16:52:24.36ID:rRZGY33y0
だから採算が取れねえって言ってんだよ
日本大赤字の源、福井県
福井は自分で引け、このインポ野郎

242名無しさん@お腹いっぱい2014/09/03(水) 20:21:43.05ID:amRJI7/MO
敦賀決定大歓迎
新快速へ乗り継ぎもできるしな
経営者でもないんだから
採算なんていいだろ
こんなとこで考えなくて

243名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/03(水) 21:52:49.63ID:rRZGY33y0
50年か60年後、あるいは来世紀開通でいいから
場合によっては工事永久中断

244名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/04(木) 17:42:42.52ID:lahIMDda0
工事完成前に原発メルトダウンが起こりますように

245名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/04(木) 18:12:30.19ID:LxTF72LjO
金沢県にするべきや

246名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/12(金) 17:34:55.68ID:VVOdBKtgO
北陸は一致団結してたけど開通したら分裂するんだろうな

247名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/13(土) 19:18:28.78ID:K50ipi8k0
歴史的な観点からすると、日本人の由来の違い、つまり、
古モンゴロイドと新モンゴロイドの違いにまで遡るのかも知れません。
寒冷地に適応した新モンゴロイドは“手足が短かく一重まぶた”などの特色があり、
もうひとつの特色に、酒に弱いという特色があるとされています。
http://osake-kokufuku.seesaa.net/article/390299004.html

47都道府県中“酒が弱く・手足が短く・一重瞼”などの特色を持つ遺伝子が三番目に多いのが石川県である事が判明した
http://1000nichi.blog73.fc2.com/blog-entry-528.html

248名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/15(月) 13:42:26.23ID:1kOX1e7GO
 ___ _
  ヽo,´-'─ 、 ♪
   r, "~~~~"ヽ
   i. ,'ノレノレ!レ〉    ☆ 日本のカクブソウは絶対に必須です ☆
 __ '!从.゚ ヮ゚ノル   総務省の『憲法改正国民投票法』のURLです。
 ゝン〈(つY_i(つ http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
  `,.く,§_,_,ゝ,
   ~i_ンイノ

249名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/21(日) 19:22:33.15ID:AD56lek/0
福井は盛り上がらないね〜。
観光資源に乏しいからしょうがないか。

250名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/22(月) 12:34:27.73ID:8yHXF7Jr0
東海地震で東海道新幹線がダメになった時に備えて
金沢―福井―敦賀―小浜―亀岡―新大阪の早期整備は
必要。

251名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/02(木) 04:52:59.45ID:YXymrOSZO
神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの?
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか?
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

252名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/03(金) 21:32:22.84ID:hKIfOC7m0
幕政復古・連邦回帰

サンフランシスコ講和条約でアメリカ西欧諸国から
ソヴィエト崩壊でロシアと東欧諸国から植民地化の危機は
去ったのだから徳川将軍家に主権を返すべき。

253名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/15(水) 18:01:20.35ID:2BeWUvk50
大阪まで伸ばした方が金沢で停めるより良いに決まってんだろ、ボケ!
福井とか敦賀とか途中までしか建設しないから問題なんだよ。

財源?
そんなの建設国債に決まってるだろ!
採算性ガーだとか、馬鹿の一つ覚えなんだよ。
何度も同じ事、言わせるな!!!

254名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/15(水) 21:58:16.76ID:KWEHXNg50
道路予算を8%鉄道に振り向ければ5年くらいで出来るんだけどね。

255名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/19(日) 10:24:02.72ID:cxFI2Hld0
衆愚政治による財政破たんを防ぐため、国と地方の債務がゼロになる見通しまで
徳川将軍家を中心にした公武合体政権で乗り切るべき

横須賀沖縄の住民に危害を加える在日米軍が役に立つとは思えない
日米安保をやめて日露印越比5か国連合で中国の野望を打ち砕け。

256名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/25(土) 17:01:23.58ID:zZ/hZpB40
そもそも、キム沢に新幹線なんて必要ないだろ。
田舎モンが贅沢なんだよ。何より悪名高いキムウイルスが蔓延するのが
耐えられん。石川県から出るな!

257名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/30(木) 01:13:09.51ID:31RO8lpd0

258名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/30(木) 09:34:18.32ID:35OoM1dc0
新幹線ってやっぱり安心・安全・正確
新幹線ってサービスはあまりないけど、
それでも殿様商売でも売れちゃうんだからすごい。

京都−名古屋間をよく利用するけど36分で着くもんな。
普段の通勤電車より短いよ。おまけに10分間隔で運行してるし。
ホントすごい乗り物だ。

切符買うときは高いって思うけど、降りたらやっぱり高いだけの価値があるって思ってしまう。しかし、最近新幹線混むわ
真ん中も座る人が増えたような気がする

交通機関に増税は関係無くないか?
増税したからといって通勤で電車止めますとか有り得んし。
むしろ
増税→車買うの止める→交通機関
という流れかと。
地方に住んでる俺も交通機関が首都圏並に整ってたら車に乗って無いと思う。
趣味のバイクで十分。 定期の売り上げはかなり減ったけど、新幹線など長距離は好調な模様。
東北はいまだに工事関係者の復興需要が旺盛だし、関西は旅行もビジネスも伸びている。

定期が減っているのにこの状況ということは、良くも悪くも格差が広がっているんだね。
鉄道で長距離移動しようとすると新幹線しか選択枠が無いから必然と利用するしかない。
消費税上がっても代替え手段がない。
赤字路線は地方鉄道、ついでに古くなってきた特急列車は廃止。まあ必然とJRは黒字になるよね。地方は行政含め赤字。
移動の手段として、電車で移動していた人が、それ以外に変える理由ないしね。他の移動手段も増税されているわけだから。
JR北海道、JR四国、JR貨物あたりは、他のJR各社の利益の数パーセントを受け取るような法律でも作ってあげないと、この先人口が減っていくと厳しいんじゃないか?

259名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/30(木) 16:33:24.20ID:rYOEk8/iO
落とし穴(笑)

260名無しさん@お腹いっぱい。2014/11/05(水) 02:08:23.66ID:lM2c0BB90
新幹線ってやっぱり安心・安全・正確
https://www.youtube.com/watch?v=4Y2r6xkt-RI
https://www.youtube.com/watch?v=RYGb8uSHyKw

新幹線ってサービスはあまりないけど、それでも殿様商売でも売れちゃうんだからすごい。

京都−名古屋間をよく利用するけど36分で着くもんな。普段の通勤電車より短いよ。おまけに10分間隔で運行してるし。
ホントすごい乗り物だ。

切符買うときは高いって思うけど、降りたらやっぱり高いだけの価値があるって思ってしまう。しかし、最近新幹線混むわ
真ん中も座る人が増えたような気がする

交通機関に増税は関係無くないか?増税したからといって通勤で電車止めますとか有り得んし。
むしろ
増税→車買うの止める→交通機関という流れかと。
地方に住んでる俺も交通機関が首都圏並に整ってたら車に乗って無いと思う。
趣味のバイクで十分。 定期の売り上げはかなり減ったけど、新幹線など長距離は好調な模様。
東北はいまだに工事関係者の復興需要が旺盛だし、関西は旅行もビジネスも伸びている。

定期が減っているのにこの状況ということは、良くも悪くも格差が広がっているんだね。
鉄道で長距離移動しようとすると新幹線しか選択枠が無いから必然と利用するしかない。
消費税上がっても代替え手段がない。
赤字路線は地方鉄道、ついでに古くなってきた特急列車は廃止。まあ必然とJRは黒字になるよね。地方は行政含め赤字。
移動の手段として、電車で移動していた人が、それ以外に変える理由ないしね。他の移動手段も増税されているわけだから。
JR北海道、JR四国、JR貨物あたりは、他のJR各社の利益の数パーセントを受け取るような法律でも作ってあげないと、
この先人口が減っていくと厳しいんじゃないか?日本も3社ぐらいに再編は不可能だろうか

中国も今後は人口減少になっていきそうだから、50年後には中国の都市鉄道も乗客が減っていくかも。
先進国では人口が増えているイギリス・フランス・アメリカ以外は減っていきそう。
日本もフランスのPACSみたいな制度を採り入れれば少子化対策になるのに。

261名無しさん@お腹いっぱい。2014/11/05(水) 09:46:53.48ID:kg/kGVwr0
英仏米って黒人ばっかじゃねぇか

262名無しさん@お腹いっぱい。2014/11/05(水) 23:22:52.60ID:vURLCzNI0
必死だな

263名無しさん@お腹いっぱい。2014/11/19(水) 10:48:47.20ID:m8UZk1JW0
まともな思考能力持ってたら、自民党以外に選択肢がない。

「自民党に勝たせすぎはよくないから、民主党に入れる」なんて考えるのはバカの極み。

「レストランの飯がまずいから、裏の残飯食う」と言っているに等しい。

そもそも、総選挙を行う必然性が殆ど無い。
アベノミクスは確実に順調に進捗しており、卓越した安倍先生の外交が世界中から瞠目されているものであり、国民に信を問うべき事項も無い。

兎に角、自民党に対峙できて、何でもかんでも批判・法案反対だけでなく、建設的な政策論戦をやって、是々非々と国会に臨んでくれる
まともな野党ができないことには話にならないし、どうやらどの野党も政権与党の粗探しばかりで、あまりにも腑抜けだ、奮起しろよな!

264名無しさん@お腹いっぱい。2014/11/19(水) 16:41:30.81ID:Eyp3qaiIO
あぁ、来年3月の北陸新幹線の開通が待ち遠しいなあ。
開通したら、いの一番に黒部宇奈月温泉駅で下車し、
軽やかにスキップしながら地鉄電車の舌山駅に向かい、
噂の昭和レトロなトイレで用をたしてみたいなあ。
懐かしい芳香漂うトイレで胸いっぱいの深呼吸をして、
バナナのような一本糞を思いっきり放出したい。
今から菊門がウズウズしてたまらないです。

265名無しさん@お腹いっぱい。2014/12/21(日) 17:35:23.22ID:jf7attTT0
全通に決まってんだろ
関西方面からの客のことも考えろよ
なんで関東からのことしか頭にないんだろ

266名無しさん@お腹いっぱい。2015/01/02(金) 18:55:02.61ID:q8MXAaYq0
東京脳カッペ>>1の醜い正体
                   (⌒⌒⌒)
 .                へ  ||| ハ
       |\          //丶\    /ハ
       |ヘ|     .   / /_丶 ー―/_ |
       |ヘ|        |____東京至上主義}
        | ̄|       |.ノ;;;;;;ノ∪   \,) ,,/ヽ
ピュー   (∃⊂ヽ     |::( 6∪ ー─◎─◎ )福井死ねぇーーーーー
───  └┘  \    |ノ  (∵∴ ( o o)∴ )       (つ∈)
       \  .  \  | ∪< ∵∵   3 ∵>     / . /
────   ヽ    \ヽ       ⌒  ノ     /   /
            `、    丿u  ヽ  ___ ノ   /     /
─────    ゛、_ /   .\U____ノ ⌒ \    /
            ゛、                     ヽ  /
──────    ゛、 / 東京一極集中支持    i.  ン
             /     官僚命        |/
────────/      マスコミ大好き       |

267名無しさん@お腹いっぱい。2015/01/05(月) 22:50:22.64ID:SKJi8C780
東京に繋げたい、というのが北陸住民の願いじゃね?
別に東京は頼んでない、でも大阪に先に繋げても大赤字になること見え見え

268名無しさん@お腹いっぱい。2015/01/06(火) 11:15:31.35ID:2aQUistn0
福井からは今でも2時間足らずで大阪に直行できる
新幹線全通しても大阪まで1時間10分、一方東京まで3時間

無理して東京まで来る必要有るの?

269名無しさん@お腹いっぱい。2015/01/24(土) 04:45:15.34ID:IjrQD2Xt0
福井と大阪わ出してる時点で何らかの意図があるように感じる
福井と東京をつなげたくない人物なんだろうなどうせ
福井から東京へは北陸新幹線で乗り換えなしで2時間52分でいけるし
嘘書き込んでるし

270名無しさん@お腹いっぱい。2015/01/25(日) 20:59:08.20ID:9eCtpTu50
nexco中日本株を市場に放出して金沢―新大阪を東京五輪に間に合わせるべき

271名無しさん@お腹いっぱい。2015/01/27(火) 12:06:01.84ID:phaMmXff0

272名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/27(金) 04:24:55.55ID:U/ddgx9D0
整備新幹線の殆どが赤字
新幹線って本当に必要?
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10118992935

273名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/27(金) 19:20:47.99ID:eOh11k4G0
新大阪まで一日も早く全線開業させてJR東海の殿様商売に天誅を

274名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/28(土) 05:57:27.64ID:f64zglen0

275名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/01(日) 14:06:42.33ID:6mDL5pE80
リニアが大阪まで繋がれば、米原ルートで決定。

276名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/01(日) 16:44:10.67ID:wRvIfLo80
リニア始まったから東海道新幹線の予備ルートのお役目は消えた

277名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/02(月) 11:42:59.07ID:JmIsin260
 金沢東急ホテルでございます。
 このご案内は、2015年3月13〜14日にかけて当館へご宿泊予約をいただいているお客様へお送りしております。

 この度は当館へご宿泊予約をいただきまして誠にありがとうございます。
 3月13日・14日の当館及び金沢駅周辺の状況についてご案内申し上げます。
 このお日にちは当館は非常に込み合い、当館駐車場はチェックイン時間、間もなく満車になることが考えられますのでご承知おきください。
 一度車を出されると他のお客様が駐車され、一旦停めたスペースをチェックアウトまで確保という形式にはなりませんのでご理解くださいませ。

 またこの期間は北陸新幹線開業日前後であること、金沢駅周辺でたくさんのイベントが開催されること、金沢駅内のファッションテナントエリアがニューオープンすること等から、
 かつてない人出が予想され、金沢駅周辺が非常に混雑し、近隣の大型駐車場やコインパーキング等が早い時間から満車になることが考えられます。

 以上を予めご了承のうえ、お車でご来館予定のお客様は当日はお早目に駐車場を探され、市内の移動は公共交通機関や徒歩でしていただく等、当日の行程をご検討くださいますようお願い申し上げます。
 また、香林坊から金沢駅の公共交通機関の麻痺も懸念されますことを申し添えます。

 お客様のご来館をスタッフ一同心よりお待ちいたしております。
 どうぞお気をつけてお越しくださいませ。

 金沢東急ホテル

278名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/04(水) 17:44:55.88ID:JggIqErV0
nexco中日本株を市場に放出して金沢―新大阪を東京五輪に間に合わせるべき

279名無しさん@お腹いっぱい2015/03/09(月) 22:16:49.04ID:jiV2GJZi0
北海道新幹線造って牛馬や熊運ぶ為かwww税金泥棒

280名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/13(金) 20:20:42.56ID:G+2uY4yS0
五輪までに福井延伸で天狗のJR東海に打撃を与えるべき

281名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/15(日) 15:09:33.06ID:5uKdelTB0
新幹線は福井に通す必要はないと思う
現状の移動時間とコストを考えればこのぐらいでよいと思う。
新幹線を通して在来線が3セクになるデメリットの方が多い

福井空港・能登空港・伊丹空港がタッグを組み、小型機、ヘリコプターの個人・法人所有
のお金持ちをターゲットにする

そして、小型機による一般人向けの旅客サービスを展開する。

がら空きの空港を使い、飛行をメインに楽しみたい人から需要を作り
一般の輸送業務を拡大(小型機のみ)

282名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/15(日) 15:17:43.66ID:5uKdelTB0
輝きの停車駅で長野は失敗だったと思う、長野県の圧力があったのだろうが
長野ではなく軽井沢の方が経済効果があったと思う。

新幹線で衰退してしまった所に政策なしで輝きを止めても復興は無理

283名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/15(日) 15:25:48.10ID:5uKdelTB0
日本は有事の際、車道を滑走路にできない作りになっている
なので、地方の空港を乱立させて赤字でえらいことになっているが国防の為にやったこと

震災の場合は補給の窓口になる 有事の場合は自衛隊・アメリカ軍の基地となる

沖縄の馬鹿が一線を越えたら南朝鮮のように切ることもできる

284カッペキチウヨavSnMPdo退治2015/03/15(日) 22:11:43.47ID:3lt6xdtZ0
沖縄土人のキチガイ度が増してる ・・・・
ハライテ-病んでるなイキデキネーヨタッテ ラレネーヨ
______  ___________
         V
    _____
   /::::::::::::::::::::::::::\                  _
  /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\             /  ̄   ̄ \
  |:::::::::::::::::|_|_|_|_|           /、          ヽ はぁ?黙ってろデブw
  |;;;;;;;;;;ノ   \,, ,,/ ヽ          |・ |―-、       |松沢病院へ連れ戻すぞ
  |::( 6  ー─◎─◎ )          q -´ 二 ヽ      |
  |ノ  (∵∴ ( o o)∴)          ノ_ ー  |     |
/|   <  ∵   3 ∵>          \. ̄`  |      /
キチウヨ>>283の正体(松沢病院在住

285名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/22(日) 18:41:01.73ID:pQalVQ6h0
金沢まででいいんじゃね。福井なんて北陸のおまけだし東京から見て
何も需要ないからw

286名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/23(月) 18:03:32.02ID:68peYH+m0
原発が動かない雇用対策で敦賀まで急いで作れ!

287名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/05(日) 02:54:11.25ID:6DVu9vhN0
福井は大阪向けの新幹線がいるんだよ!

288名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/05(日) 09:01:43.70ID:EiICKiUZ0
整備新幹線はコスト度外視。票のためにある

289名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/05(日) 09:55:04.55ID:6DVu9vhN0
福井は大阪まで伸ばさないと意味がない。東京より大阪とのつながりの方が深いんやから。

290名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/11(土) 14:53:19.14ID:REiWMc0W0
なぜ在来線の特急列車ではいけないのだ?

福井から大阪まで特急で2時間、それで本当に困ってるのか?

291名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/12(日) 09:34:12.24ID:Xo/RQMVS0
福井まで延伸したいのなら
普天間移転を福井空港で受け入れるべし

292名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/12(日) 11:40:22.18ID:4g70cU0v0
今回延伸した石川と富山は、普天間を受け入れる必要ないのか? 福井だけ扱いが違う?

293名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/12(日) 20:32:41.51ID:bAmI5Ii60
>>292
福井空港って何か他に使い途あるの?
朝鮮半島には近いし、普天間の移転先としては申し分ないと思うんだけど・・・
まあ、「嫌だ」と言うのは目に見えているけどね。

それにしても、どうしてそんなに新幹線を欲しがるのかな?
並行する在来線は切り捨てられてしまうというのに・・・

無理に新幹線を延ばすよりも、敦賀ー福井間を直流電化にして、
新快速や関空直結の特急を乗り入れさせたほうが、
よっぽどいいように思えるんだけどね。

294名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/14(火) 19:50:16.52ID:NhiajeCZ0
一日も早く金沢―福井―敦賀―小浜―亀岡―新大阪を完成させて
JR東海の傲慢な態度を改めさせよう。

295名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/17(金) 00:18:19.70ID:58YYcDE80
>>294
時速260q程度の遅い新幹線じゃ、JR倒壊の脅威にもなりゃしない。

あと何年かすれば、あの火災もくたばるだろうから
そうなれば、今の殿様商売も少しは改まるんじゃない?

296名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/17(金) 20:01:36.01ID:MPrFz+b00
小浜―亀岡―新大阪はほとんどトンネルだからそこの区間だけ
320q/h運転を行えば状況は変わってくる

297名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/19(日) 01:02:48.82ID:+88M/2PR0

どんなにあがいても、所要時間はこだま号と同レベルなんでしょ。
高い金払って、そんな遅い新幹線に通しで乗る奴いるの?
まあ、キミぐらいかw

298名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/29(水) 12:13:13.28ID:FLwE7lxs0
日本国債暴落危機

もはや無駄なインフラを造る余裕なし

299名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/30(木) 01:25:59.88ID:gDBv/+tt0
そんなこと言うと土建屋と地元政治家が涙目になるぞ

300名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/02(土) 11:46:47.55ID:N2WLU6Be0
>>299
ネオナチ女こと稲田朋美の泣きを見る姿、是非見てみたいねぇ。

「涙は女の武器」とは言うものの、
あんな女狐の涙など、何の武器にもなりはしない。

301名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/05(火) 09:04:48.75ID:PIdPZ7GC0
http://www.skyaba.com 北陸新幹線の収支報告

302名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/23(土) 13:13:46.62ID:hYEi0poD0
北陸新幹線は金沢止まりでいいということで、
どうやら結論が出たようですな。

では、お後がよろしいようで。

303名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/29(金) 17:51:43.72ID:MOPDhpUU0
箱根山噴火可能性がガチでヤバい

一日も早く
金沢―福井―敦賀―小浜―亀岡―新大阪を完成させるべき。

304名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/30(土) 02:13:59.60ID:nzQpaejx0

このスレはもう締めたんだよ。
バカは引っ込んでろ!

305名無しさん@お腹いっぱい2015/07/15(水) 00:59:45.06ID:Un671SZU0
リニアと差別化すればいけるだろー
まずは梅田乗り入れ大阪の中心にダイレクト梅北新駅停車
次に関西空港へも延伸 →特急サンダーバード+特急はるか=北陸新幹線になる
これにより訪日外国人観光客の第二黄金ルート
東京〜北陸(金沢、富山)〜近畿圏(京都大阪)より関西空港より出国 
提案になる

306名無しさん@お腹いっぱい。2015/08/30(日) 03:33:46.12ID:SXtxbeB00
ゴミ倒壊が無くなればよし

307名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/19(月) 23:52:28.79ID:jQbeR+3B0
ネオナチばばあに下着ドロ。ホント福井ってロクなところじゃないね。
そんな民度の低いところに新幹線なんか通してどうするの?
造りたければ自分らの金で造るべし。

308名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/20(金) 11:29:52.98ID:5C+g+mnX0
「北陸新幹線は金沢止まり」
金沢の田舎止まりでは北陸新幹線の意味ないよ(笑)
金沢の為に北陸新幹線がある訳じゃないからね、坊や。

309名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/02(土) 11:51:34.63ID:bUBvszlv0
日テレ「箱根駅伝」の裏番組は…傑作選や再放送ズラリ、白旗状態?
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/11020044/

 正月の風物詩「箱根駅伝」が今年も2、3日に行われる。昨年も復路28・3%、往路28・2%(ビデオリサーチ調べ、関東地区)と、NHK紅白歌合戦に次ぐ視聴率を叩き出す日本テレビのキラーコンテンツだが、気になるのは裏番組。
大みそかは「打倒紅白!」を掲げて各局とも全力を尽くすが、箱根の裏に関しては“お正月モード”な感じ。傑作選と称した再放送がズラリと並ぶが、箱根駅伝の裏で“ゆる〜く”注目の番組(関東地区)を紹介する。

 ≪NHKは“タモリ祭り”≫

 2日のNHKはタモリ尽くしだ。タモリ(70)が全国を旅する人気番組「ブラタモリ」のアンコール版で長崎、金沢の美、函館の夜景、出雲、富士山頂と5回分を送る。

長崎、
金沢の美、
函館の夜景、
出雲、
富士山頂

310名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/08(金) 12:02:16.28ID:FsukpLBt0
どのみちJR西日本は山陽新幹線と北陸新幹線との相互乗り入れを狙っているのは
間違いないだろう


京都ー新大阪は地下路線で新大阪以降から地上に出る
操車場があるから地上に出れる
その路線ができたら上越妙高〜十日町〜長岡のフル規格路線で
新潟〜新大阪〜新神戸以西を相互乗り入れ、
そして新潟に東京や大阪などから直通できるようになれば
新潟〜新鶴岡・新酒田〜秋田〜弘前〜新青森の
羽越新幹線の実現が現実味を帯び、
羽越新幹線は東京・大阪にそれぞれ直通することになる


さらに新幹線用の新青函トンネルの建設で羽越・東北の両新幹線を
北海道に乗り入れ可能にして新大阪から北海道まで直通させるとw

311名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/11(月) 19:56:34.65ID:XonGVybo0
いや、新大阪を経由しない敦賀〜小浜〜舞鶴〜京都〜天王寺〜関空が有力らしいよ

金沢にとっても悪くないとおもうが

312名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/11(月) 20:01:36.40ID:FFlQCB/C0
>>311
少なくとも新大阪での乗り換えがないというのはありえない
関空じゃ採算が全く取れない上に
JR西日本が敵である関空に塩をやるはずもない

313名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/12(火) 10:18:38.59ID:2RIV3JOL0
資格の市場価値が一目で分かる!
安定した仕事を得るには学歴よりも、価値ある資格を取ることが大切です。
また、日本経済が求めている人材も、これで明らか。

■資格の求人市場評価ランキング
http://jobinjapan.jp/license/ranking.html
■すべての資格の平均月給一覧
http://jobinjapan.jp/license/

全資格の平均最低月給197,800円
提供: http://jobinjapan.jp

314名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/12(火) 18:03:08.06ID:OTOhbHhK0
>>312
いやいや、jr西日本も京都駅ルートを提案してるのよ
そこからは確かに新大阪にも行けるようにするだろうが、北陸線用の新線整備はないよ
東海道のキャパ不足発生

315名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/13(水) 19:14:41.33ID:NlCFAPu30
しかし、新大阪〜東京は速達でも4時間はかかりそうだな

316名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/14(木) 17:07:01.63ID:ZlAUGasz0
金沢止めでもいいが、関西新幹線がほしいな
金沢で乗り換えでいいから

317名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/15(金) 00:54:10.10ID:lpZc6au70
>>316
それなら北陸新幹線をそのまま関西に直通させるだろう
今の情勢だと京都〜小浜ルートで早々に決着がつきそうだな
大阪駅や新大阪駅までの延伸は京都〜小浜ルートでの営業成績次第

318名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/15(金) 16:44:29.71ID:2V0kvJZ+0
いや、今なら舞鶴〜京都が可能性高い
下手したら、湖西線で敦賀までの方が速かったり

速達にならないよな

319名無しさん@お腹いっぱい2016/01/15(金) 20:56:15.40ID:fXb3WnUE0
当面リニアが名古屋までな訳だし
どのルートでもいい早く大阪に繋げるべきだ
東京〜大阪の第二ルートとして
リニアが名古屋開通までには
山陽、九州の両新幹線の北陸新幹線へ相互乗り入れ

320名無しさん@お腹いっぱい2016/01/15(金) 22:11:10.10ID:fuZHFyXtO
1日数本でもいい
東京〜鹿児島中央まで繋がる意義は大きい

321名無しさん@お腹いっぱい2016/01/15(金) 22:15:18.87ID:fXb3WnUE0
リニアが岡山や広島延伸は無いだろうから
大阪より西の地域にとっても重要
東京、大阪への足として

322名無しさん@お腹いっぱい2016/01/15(金) 23:46:59.83ID:fuZHFyXtO
東京〜鹿児島中央は
夜行新幹線ってのはどうたろうか
JR九州なら素敵な空間と車両作りそーだ
寝台にすれば
東海道新幹線より
時間が掛かるのも苦にならない

323名無しさん@お腹いっぱい2016/01/15(金) 23:46:14.18ID:fuZHFyXtO
東京〜鹿児島中央は
夜行新幹線ってのはどうたろうか
JR九州なら素敵な空間と車両作りそーだ
寝台にすれば
東海道新幹線より
時間が掛かるのも苦にならない

324名無しさん@お腹いっぱい2016/01/16(土) 19:15:55.97ID:vNGqhEPt0
新幹線は、24時から6時で保線しないといけないの
安全犠牲にするなら構わんが、俺は乗りたくねぇわ

って、非実現だがな(笑)

325名無しさん@お腹いっぱい2016/01/17(日) 10:05:56.85ID:nFCa6adm0
なんか、小浜経由は決定前提のルートだな

金沢止めなら、松任に駅作ってほしいな
博多南みたいに

326名無しさん@お腹いっぱい2016/01/18(月) 19:56:19.11ID:81oIA5Rf0
北陸新幹線の本格的な雪は、この冬がはじめてか
談合した融雪装置はちゃんと働くかね

怖いのは上越妙高当たりかな

やはり、関西新幹線金沢〜関西空港線がほしいね
舞鶴は経由せず

小浜と舞鶴間には、リレー新快速走らせればいい

327名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/19(火) 01:27:10.37ID:rpvQ93nj0
卑しい蒲郡競艇場

328名無しさん@お腹いっぱい2016/01/20(水) 23:04:32.17ID:6NAYpOKJ0
>>324
こういう思考回路は進歩が無い
前例がありませんとか言うタイプ

329名無しさん@お腹いっぱい2016/01/21(木) 01:43:08.57ID:eqSCKodp0
JR北海道になりたいのか
鈍行でも脱線するんだぞ

330名無しさん@お腹いっぱい2016/01/21(木) 17:47:24.74ID:eqSCKodp0
しかし、東海道新幹線の代替ルートにならないな
ダイヤが少なすぎる

東京、上野でさばけないだろ

331名無しさん@お腹いっぱい2016/01/22(金) 18:58:02.48ID:xgXPU48O0
小浜〜京都案が有利らしいが、そのあとどうするんだろう?
東海道新幹線は空きがないぞ

かといって、新大阪まで新線つくる土地もない
やはり、京都〜天王寺〜関空かな

大阪から北陸へは京都で乗り換えかな

332名無しさん@お腹いっぱい2016/01/23(土) 17:02:39.13ID:fXHcsoLj0
初の大雪にダイヤ通り動くかな

333名無しさん@お腹いっぱい2016/01/24(日) 20:23:34.27ID:t2m9hek10
富山新潟の沿岸が大雪なのに、金沢〜東京は時刻どうり動いてるね
談合の融雪装置が働いてるんだね

本数が少ないからかな(笑)

334名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/24(日) 20:34:17.72ID:SCnf1cLd0
☆ 日本の核武装は早急に必須ですわ。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、でググってみてください。
日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、日本人の悲願である
改憲の成就が決まります。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。お願い致します。

335名無しさん@お腹いっぱい2016/01/25(月) 04:22:02.07ID:1eOUENJ1O
>>331
京都駅〜新大阪のルート諦めて

京都は
亀岡か嵐山あたり新駅作ってはどうか?
名称は北陸新幹線新京都駅
亀岡からトンネルほって茨木〜箕面通して新大阪へ

既存の京都駅通すよりコスト安と思うが

336名無しさん@お腹いっぱい2016/01/25(月) 18:31:47.36ID:2r69L7ii0
だめだろ
北陸の客は京都に行きたい
仕事もある
村田や、島津、パナ長岡京など

しかも、そのルートだと新大阪に南北にホームが手来ちゃうよ
まぁ、関空まで延伸させるなら効果はありそうだけど

337名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/25(月) 20:17:40.17ID:kw0JjyaE0
すでに京都・小浜ルートで確定だろうが
大阪駅まで伸ばす可能性は大だと思うがね
まあ、さすがに関空までは採算が取れないからやらないと思うけど
少なくともJR西日本は大阪〜関空の経営にはタッチしないだろう

338名無しさん@お腹いっぱい2016/01/26(火) 21:32:00.24ID:oMCa8JoN0
出資してるよ
関空と伊丹の民間空港運営会社にJR西も

リニアが新大阪まで来ないのに、東海道に北陸新幹線を走らせる余力ある?
北陸新幹線用に新線作るなら、京都からはほとんど地下しかないよ
そうすれば確かに大阪駅にも入れるかな

ま、京都〜新大阪間の北陸と東海道の線路を交換しちゃえばいいとおもうが
山陽新幹線との直通を考えると高架の現行維持だな

339名無しさん@お腹いっぱい2016/01/26(火) 23:17:01.43ID:qXKrWSgL0
>>336
北陸新幹線が大阪につながる時点で
北陸のためのものじゃなくなるんだな
東京の人間が新幹線で大阪へ行く第二ルート
そしてリニア開通後の山陽・九州新幹線への接続
これが北陸新幹線の役割
のぞみが停車するのは愛知は名古屋のみ、岐阜や静岡、滋賀はナシ
それでも名前は東海道新幹線
ましてや北陸の人間が京都長岡京に行くための利便性考慮する必要性はまったくない
嵐山から阪急で桂乗り換えで十分
石川の在来線より本数も多く車両も近代的だ

340名無しさん@お腹いっぱい2016/01/26(火) 23:59:14.99ID:eIVEhI1zO
新京都駅
おもろいね
もし湖西ルートになったら
大津京西大津から

左京区国際会館エリアどうか

京都市営地下鉄の終着駅でもあり
既存の京都駅にも繋がる

341名無しさん@お腹いっぱい2016/01/27(水) 09:30:54.22ID:B/eHAQH20
JR西は、小浜〜京都〜大阪だとよ
新大阪も通るのかな、品川みたいな位置付けで

>>339
東海度新幹線より1時間半も余分にかかるんやよ、北陸回りだと
リニア〜山陽新幹線乗り継ぎだて

342名無しさん@お腹いっぱい2016/01/27(水) 23:37:21.71ID:HXbHU89G0
リニア〜山陽新幹線乗り継ぎだて
そらそうだ これはメイン
北陸新幹線は第二ルート 裏道よ
勘違いしてないか?
無いと困るからあればいいレベル

343名無しさん@お腹いっぱい2016/01/28(木) 00:10:55.05ID:5vfVziBm0
これにすれば北陸新幹線も時短実現

http://tabiris.com/archives/shinkansen-4/

余分にかかる1時間半  どれだけ短縮できるか?

344名無しさん@お腹いっぱい2016/01/28(木) 08:48:40.98ID:b9O/Sd6NO
>>343
遅くても構わん
それより大阪まで
早く完成してくれ

345名無しさん@お腹いっぱい2016/01/29(金) 12:25:53.67ID:M8H6QtYV0
JR西日本は、どこに京都〜新大阪の新線を作るんだろう?
2階建てにするのかな?

346名無しさん@お腹いっぱい2016/01/29(金) 18:58:19.26ID:nHFksD2l0
>>343
それもいいが 
リニアより早くはないのだから時間競争しないこった
スマホの時代電気コンセントがあるのは強みだし
より快適な空間作りをすればいいんじゃないか

347名無しさん@お腹いっぱい2016/01/29(金) 19:51:06.61ID:nHFksD2l0
>>345
構想っでは地下駅だって
大阪市営地下鉄と京都市営地下鉄喜びそうだな
どちらの駅も地下街が活性化するから

348名無しさん@2016/01/29(金) 23:14:08.50ID:qxLlTHNzO
空間
グリーンと指定は
ネットカフェ風の半個室 ってのはどうだ
ペアシートやグループシートもいい

ちと近鉄特急みたいだが

長旅を忘れさせる
空間作りでリニアと差別化

349名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/30(土) 01:11:17.21ID:/WRZLcxX0
>>338
お付き合い程度で出資しているだけでしょ
関空まで新幹線といっても
その経営主体にはならないというスタンスがJR西日本だろう
関空〜大阪間は採算は取れないから、そもそもあり得ないが

>>345
すでに京都〜大阪間は大深度地下で建設するとJR西日本はいっていたはずだが
東海道線の土地の一部を流用して建設するのだろう
吹田あたりから長岡京くらいまでを大深度地下で可能な限り直線に近い形で
建設するのだろう
京都駅や新大阪・大阪駅の地下は自社所有の土地だから
駅そのものは大深度地下では作らないつもりなのだと思う

350名無しさん@お腹いっぱい2016/01/30(土) 16:39:50.88ID:IlG8MlOF0
1時間に3〜4本の新幹線のために、そんな大工事をするのか
残土はどこにいくのだろう?
新大阪の地下は、リニア用にとっとかないとな


あと、その理屈だと、大阪維新の会がいってる梅田〜関空アクセス改善のなんば新線なんて採算とれないのか?

351名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/30(土) 16:46:32.73ID:/WRZLcxX0
大阪・新大阪・京都の各駅自体は大深度地下には作られないよ
新大阪〜京都の区間の一部を大深度にするだけだろう
おそらく吹田市〜長岡京市の区間を大深度で建設すると思う
それ以外はJR西日本の土地である東海道線の地下に建設ということになる

352名無しさん@お腹いっぱい2016/01/30(土) 20:11:31.11ID:IlG8MlOF0
線形は、高速線に向いてるのか?
桂カーブは結構きついぞ

それ以外は線形いいし、なんとかなりそうとは思うけど
しかし、大阪駅に地下の新幹線駅必要かな?
スペースある?
地下鉄、地下街、共同溝だらけだが

353名無しさん@お腹いっぱい2016/01/30(土) 23:05:47.24ID:v6lPfOUzO
>>351
素晴らしい
現実的だ

354名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/30(土) 23:28:53.53ID:/WRZLcxX0
>>352
>桂カーブは結構きついぞ

東海道新幹線の桂付近のカーブはそれ以上だよ

355名無しさん@お腹いっぱい2016/01/31(日) 00:05:38.13ID:H+II19PdO
文枝師匠に頼もうぜ
桂カーブへ
いらっしゃい〜

356名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/31(日) 00:46:17.36ID:7Zb2LQJf0
>>352
北新地駅は共同溝や複数の地下鉄・地下街の下にあるのに
それ以上に条件のいい大阪駅の地下にスペースがないわけがない
http://mirai-report.com/blog-entry-952.html
http://mirai-report.com/blog-entry-976.html
http://mirai-report.com/blog-entry-1010.html

357名無しさん@お腹いっぱい2016/01/31(日) 03:40:28.57ID:5skMQRpl0
JR線で一駅の区間に、新幹線引っ張る必要ある?
しかも、新大阪は地下化しないんだろ

淀川の下にトンネル掘るのか?
90度近いカーブで大阪駅におろすのか?
新大阪南は色んな建物が邪魔になるよ

御堂筋線の下を通すのか?

358名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/31(日) 04:32:34.00ID:7Zb2LQJf0
>>357
京都駅〜大阪駅はすべて地下
土地代がかからないのは大深度地下だけ
http://www.mlit.go.jp/common/000108804.pdf
そんなことも知らないのか
すでに京都〜大阪間は地下で通すとJR西日本も言っている
だから大深度地下になるのは吹田〜長岡京あたりだろうと言っている
それ以外の京都〜大阪間は東海道線の地下を通るといっているの



>小浜・京都ルートは、福井県小浜市から南下して滋賀県大津市付近を通り、
京都駅、新大阪駅につながるものです。2015年8月29日付日本経済新聞によりますと、
「敦賀〜京都を先行開業し、京都〜新大阪は深さ40メートル以上で地権者の同意が原則、
不要となる『大深度地下』を通る計画」とのことです。
http://tabiris.com/archives/hokuriku-shinkansen-6/


>・土地の上空と地下は「所有者」のもの
 ・民法・207条では高さ/深さの定めがない
 ・地下にも「地上権」があり、ほかのひとが使う場合は「使用料」を請求できる
 ・現実的に「オレのもの」と呼べる空間は、上空300m〜地下40mまで
https://gakumado.mynavi.jp/gmd/articles/23082

359名無しさん@お腹いっぱい2016/01/31(日) 23:07:42.97ID:5skMQRpl0
>>358
新大阪駅は地下なのか
じゃ、山陽新幹線との直通は無いな

大阪駅に乗り入れるなら、大阪市や堺市は大深度で、関空まで繋いでほしいな

360名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/01(月) 01:09:59.68ID:BhMz8u0W0
>大阪駅に乗り入れるなら、大阪市や堺市は大深度で、関空まで繋いでほしいな


採算が取れないからさすがにそれはない

361名無しさん@お腹いっぱい2016/02/02(火) 20:55:41.73ID:jD71rBbu0
でも、関空から梅田まで現状の1時間以上はかかりすぎだよ
20分弱で行けたら、南海電車そのものを無くしてもいい

桂カーブは、何キロ出せるんだろう?

362名無しさん@お腹いっぱい2016/02/03(水) 23:57:29.86ID:1kfZsPSV0
地下トンネルの新線を、東海道新幹線に転用できないかな?
老朽高架を北陸新幹線に使えばいい

363名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/04(木) 02:56:59.26ID:IQxAymh00
アケゲ速報 ペドフィリア 人殺し ひき逃げ 通州事件 スパムブログ 詐欺サイト 天安門事件 ステマ 民主党支持

364名無しさん@お腹いっぱい2016/02/04(木) 23:54:42.72ID:GZWg2QtzO
金沢なんかより長野から飛騨高山へ通して
福井繋げて欲しかったな

365名無しさん@お腹いっぱい2016/02/05(金) 14:18:17.97ID:VguTpPvrO
富山とか金沢より
外国人の乗車が見込 たかな
そこから滋賀の甲賀あたり通したら
忍者見たさで外人さんもっと乗ったろうな

366名無しさん@お腹いっぱい2016/02/05(金) 21:05:07.80ID:L7EbLIh20
というより、上越新幹線の越後湯沢から分岐して金沢に来ればよかったのに
そうすれば、より東京に速く着いただろうに

直江津駅にも止まれたし

367名無しさん@お腹いっぱい2016/02/05(金) 23:02:46.87ID:4Eurm5pu0
>>365
飛騨高山に忍者の里 伊賀、甲賀 そして京都か
これは外国人には受けるな

368名無しさん@お腹いっぱい2016/02/06(土) 02:36:52.97ID:UdKy1I8VO
首都圏の人間からすると
富山、金沢の賞味期限は
あと2、3年ってとこ
携帯電話やPCみたいに
どんどんアップグレードしないと
客離れする

現実金沢止まりでは
東海道新幹線のような
ビジネス利用は見込めないのだから

369名無しさん@お腹いっぱい2016/02/06(土) 10:58:49.52ID:uFgoXbvz0
さらっと京都駅地下へと書かれてるが
京都市内を掘ると色々出てきて時間掛かるぞ
亀岡あたりに駅作って新大阪に向かうほうが早期建設できる
京都駅へはJR在来線乗換→嵯峨野線活性化

370名無しさん@お腹いっぱい2016/02/06(土) 18:14:17.18ID:XsHlY7/s0
京都市街地の地下って、大深度工法だろ
じゃないと、土地費用がかかるじゃん

JR線路下は、普通の深度の地下だろうが

371名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/06(土) 19:07:53.46ID:FKHdSu6X0
>>369
京都〜小浜ルートは実質内定している状態らしいよ

372名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/06(土) 23:31:48.35ID:lv+EXZJaO
敦賀〜新小浜〜京都〜新大阪
で内定だな。

373名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/07(日) 13:44:33.02ID:1bTNjyt50
えっ?新小浜駅なの?
小浜通る意味ないやん(笑)

374名無しさん@お腹いっぱい2016/02/07(日) 16:50:22.82ID:uKEVTaGHO
やる気あるのかな?ホント
京都掘ると五年十年
平気で先延ばしなるぞ

375名無しさん@お腹いっぱい2016/02/08(月) 10:30:18.81ID:MDFDRSjf0
整備新幹線だし、jrは工事には金要らないし、いいんじゃない?
地下鉄掘った時に、色々出てきて遅延したの?

376名無しさん@お腹いっぱい2016/02/09(火) 15:27:01.74ID:3gkbJ99B0
新小浜駅は、どこにできるの?

377名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/09(火) 21:01:57.09ID:PT8q0oxx0
若狭町らしい

378名無しさん@お腹いっぱい2016/02/10(水) 21:41:55.29ID:CeXSiFz10
ましで?
確かに小浜市付近ではあるが、もはや小浜じゃないな

てか、たぶん速達がとまる敦賀で十分だろ
やはり、高浜、大飯の原発銀座に近いのは怖いのかな

湖西は、用地買収のコストや、比叡山の吹き下ろしがあるから高速走行が怖いらしいが、山沿いのトンネル化で湖西でいいじゃん

379名無しさん@お腹いっぱい2016/02/11(木) 20:08:07.86ID:RTlNik7a0
税収下ぶれして、整備前倒しどころじゃなくなってきたな
金沢で停めとくか

で、名前を金沢迄新幹線に改名していいんじゃないか?

380名無しさん@お腹いっぱい2016/02/11(木) 22:04:32.04ID:I11H+kO0O
面白いな
だがそれだと近いうち
利用者は確実に減少する
首都圏の人間が
金沢や富山をリピート観光するとはおもえない

381名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/12(金) 00:12:46.32ID:4OB+Xbha0
>>379-380
大幅に想定を上回っているのにそれはあり得ないよ
確か1・5倍程度上回っているらしいからな
今後は航空便もさらに減るから減少分はさらに相殺される

長野の状況を考えても金沢にとって
大阪まで延伸したほうがいいに決まっている

382名無しさん@お腹いっぱい2016/02/12(金) 01:42:46.898465ID:dsSpVEJS0
それなら現実的なルートを提示すべきだ
京都市内を地下で堀る予定などやる気のない証拠
市営地下鉄がかなり遅れたと聞く

383名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/12(金) 01:53:23.669312ID:4OB+Xbha0
JR西日本の発言見ると本気だとしか思えないんだがね
2030年までに大阪まで開業とか言っているだから

384名無しさん@お腹いっぱい2016/02/12(金) 20:01:26.01ID:LeuDCJdO0
JR西日本は本気でも、地下工事は経験が少ないからな
京都市内を本気で地下トンネル掘るなら、なんの遺跡出てくるかわからんぞ

てか、人口減少が本格的にヤバくなる前、労働力が確保できるうちにやりたいんだろう
赤字の平行在来線は、切り離せるし

385名無しさん@お腹いっぱい2016/02/14(日) 19:42:12.75ID:0CLoKYPL0
大阪〜金沢間を、時速300キロ以上に高速化してほしいね
そうすれば、北陸の企業が東京に出てくことは避けれるだろう

そのためには、敦賀〜京都は線形のいいルートを選んでほしい

386名無しさん@お腹いっぱい2016/02/15(月) 19:31:27.67ID:iIhc84EO0
大阪〜金沢間
これにしましょーよ

↓     ↓    ↓
http://tabiris.com/archives/shinkansen-4/

387名無しさん@お腹いっぱい2016/02/15(月) 20:27:03.72ID:MzELNOY80
軽量化しすぎたら、安定性が悪くならない?
人間が片方に固まったり、空席が多かったら

特に雪道走る路線だし、冬場の風が、、、

388名無しさん2016/02/16(火) 17:24:59.81ID:k1Wt7tALO
そこは課題だよね

晴天時は超高速走行
降雪時、軽量化車両は
雪を重しにして安全走行(笑)

北陸ハイブリッド新幹線(笑)

これでどう〜かな〜
実際ダイヤ乱れの可能性は
12月〜2月の間だけ

389名無しさん@お腹いっぱい2016/02/16(火) 19:17:29.75ID:8hNoIrHJ0
新小浜駅辺りで屋根雪を落とすのかな

上越新幹線の重そうなこと
それでも275q走行してるのに、33年後開業のこの新幹線はいったい、、、

390名無しさん@お腹いっぱい2016/02/17(水) 16:50:34.87ID:x6LCpk1y0
東北、上越新幹線の設備更新に1兆円か
金あるな、JR東日本は

391名無しさん@お腹いっぱい2016/02/18(木) 20:50:08.59ID:h58v4OKF0
舞鶴経由はやめよう
山陰新幹線なんか、採算合わないんだから
旧国鉄の二の舞になる

392名無しさん@お腹いっぱい2016/02/19(金) 23:09:19.98ID:o/lmSNUZ0
ま、若狭湾の原発が一基でも福島になれば、新幹線の運行は東京〜福井止めになるな
関西は、大阪〜京都止めか

金沢止めでいいんじゃない?

393名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/20(土) 19:24:56.66ID:sKbee0+jO
>>336
東西行けるで。
地図見てみ?新大阪出た新神戸方面、どんだけ急カーブかと。

394名無しさん@お腹いっぱい2016/02/20(土) 21:07:21.59ID:q2/s+KL00
加島カーブは仕方ないだろ
東京〜品川も酷いもんだぜ

だからといって、京都駅スルーは採算も絶望
リニアを京都駅には引っ張れないんだから、JR西の案でいこうや
40年の社債が召還できなくなったらどうする?

しかし、逆に新大阪〜大阪〜関空の新大阪〜大阪は死ぬほどカーブさせて作ってもええやろ

395名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/21(日) 00:19:29.30ID:5ySViVts0
JR西日本は大阪駅までならともかく、
採算が全く取れない関空まで作る気はないだろう

396名無しさん@お腹いっぱい2016/02/21(日) 10:15:08.01ID:mR66tUEm0
大阪府が、なにわ筋線を作る金を、新幹線の大阪〜関空に出せばいい
財源は夢洲のIRと、パチンコ税と、在日や中国人の生活保護カット

397名無しさん@お腹いっぱい2016/02/21(日) 15:26:39.62ID:0uaijAiUO
関空に延伸すれば
富山や福井より乗車率も高いのでは?

関空特急はるか
ここ数年増便してるし
今春も増便

J西は新関空会社へ 出資してる訳だし
官民一体で実現してほしい

398名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/21(日) 19:09:53.35ID:5ySViVts0
>>397
それならとっくに成田の新幹線ができている

399名無しさん@お腹いっぱい2016/02/21(日) 23:07:30.52ID:mR66tUEm0
成田は新幹線の変わりに、京成電鉄に路線を譲ったんだろ
しかも滑走路一本の時の断念だし、羽田が4滑走路に拡張して海外便も拡大してるし

おまけに、今のようなインバウンドブームと桁が違うじゃん

関西は国際線は関空だけよ

400名無しさん@お腹いっぱい2016/02/22(月) 00:23:46.22ID:DbJ1zNBsO
本当は金沢止まりが
採算が取れない

都人はあと二年もすれば
金沢に飽きることに気づいてない

401名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/22(月) 01:07:16.39ID:PVONnU6f0
>>400
それまでに空路が消滅するから減少分は補えるよ

402名無しさん@お腹いっぱい2016/02/22(月) 18:04:24.41ID:XfCo/CP/0
沿線人口も急減するけどな(特に富山)
金沢はやや減

まぁ、高齢者から運転免許取り上げれば、年金でたくさん乗ってくれるだろうが

403名無しさん@お腹いっぱい2016/02/22(月) 20:28:24.52ID:ItYen4KR0
北陸地区 乗車率こんなに低いとは
↓   ↓    ↓     ↓
http://tabiris.com/archives/tsurugi/

こんなド田舎を通っているのに

〉〉395 などは関空が採算が全く取れないと・・ 

富山、石川のほうが酷いもんだ

大阪に延伸するのは北陸救済
関西空港に繋げるのは利用者ニーズの拡大

404名無しさん@お腹いっぱい2016/02/22(月) 21:20:00.59ID:ItYen4KR0
>>401
空路の客が全て新幹線に流れる?か
そんなもんじゃないな
新幹線が開通すると
大阪や名古屋レベルの大都市でさえ
東京に人が吸い込まれて人口が減少している
北陸は更に過疎化する 

405名無しさん@お腹いっぱい2016/02/22(月) 23:58:13.15ID:DbJ1zNBsO
北陸の空路が減少するなら
新幹線を関西空港へ延伸する理由が増えたな

北陸の皆さん
海外旅行の際は

北陸新幹線に乗り
関西空港から旅立ちましょ〜

新幹線に乗って空港へ

406名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/23(火) 00:59:27.83ID:SJOcVC+w0
>>405
北陸や長野や高崎・大宮からの乗客の取り込みの競争力を高めるために
北陸新幹線の三ノ宮への延伸をやる可能性はあるかもしれないが
東海道線や阪急阪神と比較しても南海・阪和線利用者は
比較にならないくらいレベルに少ない乗客数であるのに
採算の全く取れない関空や紀淡ルート新幹線などの延伸なんて
JR西日本がやりたがるわけがない

407名無しさん@お腹いっぱい2016/02/23(火) 11:45:04.69ID:xwP8ebT30
>>403
もともとサンダーバードの客の8割近くは、金沢駅までで降りてた
別に驚くに値しない

しかし、大阪まで延伸されれば、富山からの客は増える
遅ければ遅いほど、東京圏に取り込まれる

小松空港は自衛隊との共用だから特に困らないが、富山空港は持たないだろうな

>>406
関空特急はるかの乗車率は高いよ
つまり、急いで関空に行きたい需要はある

408名無しさん@お腹いっぱい2016/02/23(火) 23:59:39.19ID:+cbY38HzO
あの低い乗車率驚かない?

のに関空は採算があわない?

今後は富山〜石川間こそが
採算悪化していくのではないか

409名無しさん@お腹いっぱい2016/02/24(水) 02:12:18.40ID:wlotONfK0
もっとも採算悪化は、金沢〜敦賀延伸の時
金沢〜敦賀は、客は少ない

福井以南は、現行のしらさぎ米原回りで、東京まで特に時間は変わらないし安いから
しかも、武生と鯖江に停まらない南越駅なんて、既存在来線に接続しないし使えない

まぁ、サンダーバードより高い特急代とれるし、収支は金沢止めの今ととんとんかも

新大阪まで延伸されたら、採算は最大級になる
芦原温泉、加賀温泉郷に関西からますます客が来る
関空はオマケ

410名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/24(水) 15:47:38.28ID:4V+sxioR0
関空リニアでさえ建設コストが1兆5千億で
新幹線でも1兆円越えは確実なのに
採算がとれると思っている関空バカにはあきれるw
そもそも、はるかやラピートと新幹線が同じ料金だと思ってんのかよw

411名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/24(水) 15:57:32.26ID:4V+sxioR0
関空の利用者数はトランジットも含めて1921万人で一日平均5.26万人
その倍に増えても10.52万人でその段階で発着枠は完全にパンクw

建設費用1兆円弱のつくばエクスプレスの利用者数は1日平均27万人で黒字化
関空利用者がすべて関空新幹線を利用したとしても
黒字化は到底不可能ですねw
しかも採算ラインは新幹線のほうが当然高い
値段を上げれば当然利用者はリムジンバスや南海・JRに流れるw

412名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/24(水) 16:00:21.50ID:4V+sxioR0
九州でも東北でも高速バスとの競争がシビアな状況なのに
関空新幹線が採算が取れると思っている時点でアホ丸出しなのだがw

413名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/24(水) 20:17:52.25ID:4V+sxioR0
羽田空港 年間利用者7276万人 1日平均 19.9万人
成田空港 年間利用者3287万人 1日平均 9.0万人


この数字では成田新幹線も関空新幹線も全く実現しないのは
つくばエクスプレスの数字を見れば一目瞭然ですね

414名無しさん@お腹いっぱい2016/02/24(水) 23:07:57.19ID:wlotONfK0
知らんけど、関空新幹線は、四国大分新幹線の途中みたいよ
基本計画で

415名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/24(水) 23:14:53.48ID:4V+sxioR0
紀淡より需要がはるかに多い上に
固い地盤で地図上を見ても淡路までトンネル区間も短くコストが低いのがわかる
神戸を避けて赤字確実の紀淡では採算が取れないよw
JR西日本がやりたがるわけがないw

416名無しさん@お腹いっぱい2016/02/25(木) 00:11:34.99ID:1PyrL3TnO
>>414
紀淡〜徳島それよく聞く

既に大鳴門橋には
新幹線が通るスペースが
確保されているとか
実際そのスペースの映像をテレビ流してたぞ

417名無しさん@お腹いっぱい2016/02/25(木) 08:44:10.10ID:lxmzaFoc0

418名無しさん@お腹いっぱい2016/02/25(木) 22:05:07.88ID:b5PYm1hq0
税金の無駄で、国民怒れ

関空に新幹線持ってくなら、伊丹廃止だ
じゃないと、全く乗客が足りない

419名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/26(金) 04:29:59.19ID:bIWQqwax0
伊丹廃止しても関空の発着枠では
関空の利用者が全員利用しても全く足りないし
関空の発着枠程度では新幹線を採算に乗せるのは不可能であるのは
つくばエクスプレスの1日27万人で黒字化で明らかなのだが

関空の1日の利用者は5万人程度でその倍に増えても10万人程度で
その時点で関空の発着枠は完全にパンク
当然そのすべてが関空新幹線を利用しても黒字化は絶対に不可能

420名無しさん@お腹いっぱい2016/02/26(金) 20:37:30.56ID:E16neNvsO
>>418
伊丹廃止賛成
北陸新幹線関空へ賛成

421名無しさん@お腹いっぱい2016/02/26(金) 21:07:28.28ID:HLNg9+iO0
京都府知事 

ついに北陸新幹線 関西空港延伸要望

http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2016021802000057.html

422名無しさん@お腹いっぱい2016/02/26(金) 22:45:34.60ID:HLNg9+iO0
京都府知事

北陸新幹線 関西空港延伸要望

http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/super_expless/89654.html

423名無しさん@お腹いっぱい2016/02/27(土) 00:19:07.13ID:UBjxgERLO
近く北陸の空路が無くなる訳だし
新幹線で国際空港に繋がると素直に嬉しい
それが成田でも関西中部でも
北陸新幹線が空港に繋がる事

不便だった日本海側に希望を与えてくれる

424名無しさん@お腹いっぱい2016/02/27(土) 21:24:59.47ID:pP6P3wEE0
ソウル〜小松や、上海〜小松なんかは無くならないよ
むしろ、関空に来る爆買い外国人が、わざわざ石川や富山に新幹線で来るか?

米原ルートは、真剣にJR東海が嫌みたいだな
どのみち平行在来線として、湖西線の山科以東は切り離されるだろうから、ございますルートで作ってやれや
で、近江今津辺りに新幹線駅作ってやれや

で、今津から小浜に在来線を整備すれば、若狭が望んでた琵琶湖畔との観光集客になるだろ

小浜に新幹線作ったからといっても、琵琶湖との観光連携はできまへんで

425名無しさん@お腹いっぱいの2016/02/28(日) 00:26:08.66ID:NEfZqOBPO
成田に繋がるのが理想ですが
つくばエクスプレスのせいで無理なら
関西空港でも嬉しい
北陸の空路が削減されるなら

一時間チョとで行けるんですね新幹線なら
海上から海外旅行も
素敵ですね
是非お願いします
関西空港へ
北陸新幹線を

426名無しさん@お腹いっぱいの2016/02/28(日) 03:20:11.36ID:EflaqmmA0
>>425
現役世代?
公務員共済年金世代?

427名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/28(日) 08:44:28.70ID:kv+DNAFs0
成田新幹線ができなかったように、
関空新幹線は全く採算取れないけどねw>>410-413>>419

428名無しさん@お腹いっぱいの2016/02/28(日) 20:48:51.11ID:/8V2Mn4R0
成田空港が、今の羽田空港みたいに4滑走路あったら、成田新幹線も利益とれるだろ

北陸新幹線新大阪延伸は、JR西日本の収益upに貢献するんだな
在来線だけでは大赤字の北陸本線や、湖西線、小浜線を切り離せるし

九州からも、北陸に観光客を呼び込めるし
逆に、北陸から九州への山陽新幹線の客も増えるし

429名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/28(日) 22:01:45.19ID:ACTaAUx/0
ドトール傘下のエクセルシオールカフェ赤羽東口店では店員が自分の事、好きだと言い始めたので
優しくしたら他の店員のやっかみ、最低の接客だ

430名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/29(月) 00:35:26.85ID:br3pOmkR0
>>428
関空新幹線は関空の発着枠がパンク状態になっても採算が取れない


関空リニアが1兆5千億で新幹線も1兆越えは確実
建設費用1兆円弱のつくばエクスプレスの乗降客数は1日67万6000人程度で
乗車数27万乗降客数は54万人で黒字化

関空の利用者数はトランジットも含めて1921万人で一日平均5.26万人
その倍に増えても10.52万人で、その段階で発着枠は完全にパンクする



羽田空港 年間利用者7276万人 1日平均 19.9万人
成田空港 年間利用者3287万人 1日平均 9.0万人


この数字では成田新幹線も関空新幹線も全く実現しないのは
つくばエクスプレスの数字を見れば一目瞭然




つくばエクスプレス乗車人数一日平均33万8000

つくば駅乗車人数17,800
研 究 学 園6,400
万 博 記 念 公 園2,700
守 谷 24,500
柏 の 葉 キ ャ ン パ ス 14,900
流 山 お お た か の 森 33,300
南 流 山 33,400
三 郷 中 央 12,200
八 潮 18,800
http://www.mir.co.jp/company/files/36190f53c55ba96101c1bf448665f32b.pdf


つくば駅〜秋葉原料金1,190円

関西国際空港のアクセスとしてはJRが約39.6%、南海が約31.6%、リムジンバスが約26.4%

関西空港駅乗車人数
2013年(平成25年)南海9,523人 JR9,065人
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E8%A5%BF%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%A7%85

431名無しさん@お腹いっぱい2016/02/29(月) 10:09:42.69ID:cKllmL1O0
北陸新幹線 

羽田空港に繋いでくれないか

それがベストだ

432名無しさん@お腹いっぱいの2016/02/29(月) 21:19:14.30ID:PLz4m7Ng0
>>430
上海国際空港のアクセスリニアも採算とれてないかな?

関空新幹線だけの採算だと確かに赤字だろうが、梅田に繋いで駅ビルの商業施設で儲ければいいんじゃない?
JR九州も鉄道では150億の赤字だが、トータルでは100億の黒字だぞ
それには、鉄道が赤字でも路線や列車本数を便利にし、ターミナルへの集客力をつけ、商業ビルで儲けてるビジネスモデルだぞ

433名無しさん@お腹いっぱい。2016/02/29(月) 21:59:18.82ID:br3pOmkR0
>上海国際空港のアクセスリニアも採算とれてないかな?

毎年数十億円の赤字

リニアで現在採算が取れているものは一切ない



>関空新幹線だけの採算だと確かに赤字だろうが、
 梅田に繋いで駅ビルの商業施設で儲ければいいんじゃない?



そもそも民間企業であるJRが
赤字を被らなければいけないのか意味が分からない

434名無しさん@お腹いっぱい2016/02/29(月) 22:15:06.87ID:V6WybXNxO
>>431

俺はセントレアに繋いでほしい
北陸新幹線

435名無しさん@お腹いっぱいの2016/03/01(火) 00:39:30.69ID:M+3dY1L30
JR西日本の利益の最大化を考えるなら、京都駅まで整備して、京都〜新大阪は東海道新幹線にのってもらう
もちろん、京都駅での乗り換えは必要になるが、地下トンネル掘るよりましでしょ

たかだか、一時間に多くて3本の北陸新幹線のために、新線作る意味ない
採算重視ならそうじゃない?

リニア来たら東海道新幹線は空くんだし

436名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/01(火) 01:08:11.44ID:HtWr1pC80
>リニア来たら東海道新幹線は空くんだし

空くことはありません
リニア大阪開業後も京都へは名古屋経由での新幹線利用を
JR東海は想定しているから北陸新幹線の乗り入れを拒んだといってもよい

それに1時間に3本ということは絶対にありません
今まで金沢の4時間圏内がせいぜい岡山広島までだったのが
北部九州や四国山陰まで広がる上に
関西から長野や新潟・高崎への短縮効果もあり
大幅に増えないということはありません
北陸新幹線も2.2倍想定が3倍まで上振れしました
それに新潟乗り入れや羽越を想定していないのも無理がある

437名無しさん@お腹いっぱいの2016/03/01(火) 11:01:54.38ID:d3B1SzKJ0
今日も採算 じいいさん暴れてるね

よっぽど暇なんだろう

438名無しさん@お腹いっぱい2016/03/01(火) 12:01:58.28ID:6klmVzaFO
駄目だよ
刺激したら
また長文で赤字だぁ〜
採算取れねぇって

こんなとこで経営者ぶって
いい気持になってんだから

439名無しさん@お腹いっぱいの2016/03/01(火) 12:20:20.50ID:d3B1SzKJ0
こんなのに限って
会社ではイエスマンだったりするんだな

老後で暇なおじいさんか

440名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/01(火) 14:26:10.64ID:D45Qr2PK0
ドトール傘下のエクセルシオールカフェ赤羽東口店では店員が自分の事、好きだと言い始めたので
優しくしたら他の店員のやっかみ、最低の接客だ

441名無しさん@お腹いっぱい2016/03/02(水) 22:24:54.16ID:yc/SuU+R0
北陸新幹線で、ガソリン被って火つけても、あんま影響なさそう

>>436
東海道新幹線は1日約43万人の利用者だ
北陸新幹線は、あちこちと直通して、1日何人利用する?
東海道新幹線の1/10もないやろ

442名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/03(木) 03:30:26.54ID:N+h8yPqG0
>>441
ラッシュ時に高崎上越妙高に止まらることがない
東京から北陸方面に速達するかがやきが2本
各停が2本、高崎や上越妙高大宮長野に関西方面から速達して
大宮上野などから折り返す列車が2本の計6本は最低でも必要ですがね
その辺がよく分かっていないんじゃないの?
北陸新幹線の開業初年度は従来の特急から2.2倍想定だったのが3倍も増えたんだけどね
サンダーバードとしらさぎが1時間に計3本なのだから各停含めて
少なくとも6本にしないと無理なのはわかるよね

東海道新幹線が16両編成で1時間に12〜14本程度が限界なのを知っているのかな?
リニアは名古屋開業時はラッシュ時に1時間10本だから
京都方面に最低でも10本は必要だから全く足りないよね

2015-2016年末年始・新幹線利用者数ランキング
1. 東海道新幹線(新横浜〜静岡)423.5万人
10. 北陸新幹線(高崎〜軽井沢)70.8万人
13. 北陸新幹線(上越妙高〜糸魚川)34.3万

2015-2016年年末年始JR在来線特急利用者数ランキング
4. サンダーバード(京都〜敦賀)27.1万人
10. しらさぎ(米原〜敦賀)11.1万人
30. しらさぎ(名古屋〜大垣)3.6万人




2014年〜2015年・年末年始JR在来線特急利用者数ランキング
4位 サンダーバード(京都〜敦賀)23万1000人
8位 はくたか、北越(糸魚川〜直江津)14万1000人
12位 しらさぎ(米原〜敦賀)11万6000人
32位 しらさぎ(名古屋〜大垣)4万人

443名無しさん@お腹いっぱい2016/03/03(木) 22:41:40.52ID:P6bqwK/H0
>>
>東海道新幹線が16両編成で1時間に12〜14本程度が限界なのを知っているのかな?
リニアは名古屋開業時はラッシュ時に1時間10本だから
京都方面に最低でも10本は必要だから全く足りないよね

おかしくないか?
リニアは1編成当たりの定員は、のぞみより少ないんだぞ
しかも、全席指定だからのぞみの乗車率150%とかよりさらに少なくなる

それでのぞみよりリニアの運行本数減らして、JR東海が利益増えるか?

あと、北陸新幹線は今東京〜金沢はラッシュで1時間にかがやき1本、はくたか2本だぞ
1時間に計3本だぞ

それが大阪延伸したからといって、本数増えるか?
サンダーバードも今は1時間に多くて2本、しらさぎは1.5時間に1本位やで
かがやき1本、はくたか2本の計3本で今より座席倍増以上やで

関西から北陸への客が3倍になっても余裕の乗車人員
完成する頃には、人口も1千万人近く減ってるし

リニア分のリレーのぞみしか名古屋〜新大阪走らせないなら、今より空くやろ
そしたら、北陸新幹線が京都経由で新大阪まで乗り入れたって全く問題ない

JR東海が東海道新幹線の線路共用嫌がってるのは、他社に利益をあげたくないからだけよ

444名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/03(木) 22:50:24.32ID:yfTcX0VJ0
マ イ ン ド コ ン ト ロ ー ル の手法

・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
 偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
 誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法

偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い

靖 国 参 拝、皇 族、国 旗 国 歌、神 社 神 道を嫌う カ ル ト

10人に一人は カ ル ト か 外 国 人

「ガ ス ラ イ テ ィ ン グ」 で 検 索 を !

445名無しさん@お腹いっぱい2016/03/04(金) 20:51:35.44ID:usdwN9Ye0
○○温泉駅が多すぎる
西に行くにしたがって駅が増えすぎる

しかし、なんで京都は駅1つなんだ?
一番人口少ない福井は、5つだぞ
石川や富山が3つなのに

しかも、原発ボンで運行中止確実なのに

446BIKING2016/03/04(金) 23:23:44.93ID:v+uZwYxk0
\600,000,000

447名無しさん@お腹いっぱい2016/03/05(土) 11:17:27.14ID:nSWFKIDG0
3つもあるのか
石川、富山
それなら長野から 岐阜に通してほしかった
富山や石川に行くから
大阪遠くなるんだ

448名無しさん@お腹いっぱい2016/03/05(土) 12:11:51.73ID:UaBAqMF40
>>447
人口集中の金沢富山高岡(3市だけで100万人超)に止まらないと、採算とれないからな

東京〜大阪行くなら、この新幹線が全通しても、かがやきで4時間はかかるからな
のぞみにくらべ90分以上遅く、しかも最低5000円以上は高い

だから、北陸(東部)新幹線は東京〜金沢止めで十分
大阪〜金沢は別枠の(西部)新幹線で十分

ちなみに新幹線駅は
富山県は、黒部宇奈月温泉、富山、新高岡
石川県は、金沢、(小松)、(加賀温泉)
福井県は、(芦原温泉、福井、南越【鯖江と武生の中間駅】、敦賀、小浜)
京都府は、(京都)
()は、未開通区間

山陰新幹線なんてアホな基本計画があるらしいが、島根鳥取の沿線人口は110万人だからな

449名無しさん@お腹いっぱい2016/03/05(土) 19:51:19.39ID:P93mAqTC0
出ました〜
採算おじさん


金沢富山高岡が人口集中だってよww

450名無しさん@お腹いっぱい2016/03/05(土) 23:56:42.29ID:nRHjrlop0
他に人口集中ぶぶんがあるか?

451名無しさん@お腹いっぱい2016/03/06(日) 01:50:29.51ID:OsdwOfSR0
>>449
あなたは、これ以上の整備に賛成なの?
反対なの?

単なる2chアホ?

452名無しさん@お腹いっぱい2016/03/07(月) 21:07:38.71ID:d4ogsceZ0
福井先行開業しても、赤字になりそうだな
あと、新国立に聖火台を忘れたように、えちてつの新ホーム作り忘れてそうだな

福井鉄道に乗り入れて、廃線でもいいけど

453名無しさん@お腹いっぱい2016/03/09(水) 03:33:55.79ID:3/maM5bd0
金沢止まりの今でも赤字だろー
北陸新幹線など採算取れてないだろー

454名無しさん@お腹いっぱい2016/03/10(木) 18:28:57.45ID:wn+eJhEd0
JR西日本のIRみた?
黒字損益に年数十億円レベルで貢献してるよ
もち、新幹線保有機構へのリース代込みで

赤字ローカルは切り離せたし

延伸やりたくてたまらんやろうなぁ

455名無しさん@お腹いっぱい2016/03/11(金) 23:49:15.50ID:ZUdWsvDN0
大津を経由するらしいぞ
さすがに、京都の街中を南北には地下化は無理か

456名無しさん@お腹いっぱい2016/03/12(土) 20:08:50.74ID:iIwg9Q860
しぼられたな
JR西日本案、米原案、西田会長の我田引鉄案の舞鶴経由案の3つに

事実上、JR案と米原案の2択だな
て、湖西線の新幹線化は絶対無理なのか?

幅が足りないの?

457名無しさん@おなかいっぱい2016/03/12(土) 22:14:20.24ID:lgGHBH8t0
京都に通すとなると山科か大津近江京、堅田で比良山系叡山系でトンネル出て地上にでなければ。

河原町通りの下を地下鉄で通すなんて考えられないよ。

458名無しさん@おなかいっぱい2016/03/13(日) 21:47:24.73ID:zLWWzFqC0
比叡山の下を新幹線のトンネルが走るのか
胸熱だな

しかし、大津の西側は地上に出る土地なんてないぞ
山裾ならあるが

山科もだけど、名神京都東付近や161トンネル群が邪魔にならない?
山科の北側の山裾を通るのかな

459名無しさん@お腹いっぱい2016/03/14(月) 12:38:42.44ID:1KTTDvgM0
そんな大工事するのか
採算が取れないぞ

460名無しさん@お腹いっぱい2016/03/14(月) 12:39:35.73ID:1KTTDvgM0
そんな大工事するのか
採算が取れないぞ

461名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/14(月) 18:37:01.83ID:uISLF8XS0
でも、京都市中の地下を掘るよりリスクは低い
お金も、工期も、走行時間も

しかし、シールドマシンのメーカー儲かるな

462名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/15(火) 08:58:05.19ID:vGD3LWVZ0
湖西線の第三セクター化がもったいない
あの設備を北陸新幹線に転用できないのか?

風には、防風柵を全面設置でいいじゃん

463名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/15(火) 21:42:35.91ID:SKsjkVwL0
小浜経由にしたら、原発ボンで運行禁止だよ
敦賀や美浜は廃炉になるからまだしも

御前崎原発止めたのも、東海道新幹線への影響を考慮してだよ

464名無しさん@お腹いっぱい2016/03/15(火) 23:53:09.28ID:aLrUzu7l0
京都や滋賀をわかったような事言ってるが
北陸の田舎もんだろ?
京都や大阪につなげてもらえるだけありがたく思え
ルートや原発がどうだとか言う資格が無い
人口規模考えてみろ
東京と大阪で決めればいいんだ
(J東)(J西)

465名無しさん@お腹いっぱい2016/03/16(水) 11:28:39.93ID:TElCUj6+0
>>464
沿線都府県人口規模では、東海道新幹線と変わらないんだよ
単なる数字のマジックだがな(笑)

北陸生まれの関西在住だが、富山や金沢を区切りとして、関西新幹線と、東京新幹線で意味が違うと思う

関西新幹線はサンダーバードと同じルートが最短で最良
南越駅だけはどうしようもないが、他は同じ
小浜に停めるより、近江今津に停めてやってもいいだろ

自衛隊の演習場もあるし、滋賀県の格差是正に繋がる

466名無しさん@お腹いっぱい2016/03/16(水) 11:37:20.74ID:9fhFwJEVO
464は
採算おじさんだよ
反応しないのが無難

467名無しさん@お腹いっぱい2016/03/16(水) 19:54:41.21ID:TElCUj6+0
実は465も採算お兄さんだったりして(笑)

個人的には、米原止めでいいと思うのだけど
京都も通り、名古屋の需要も取り込め

乗換は必要だが、新大阪〜名古屋間のシャトルひかり新幹線を走らせて、のぞみや、山陽新幹線への接続性を高めれば

468名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/17(木) 16:24:22.48ID:BlPI8a5sO
>>463
米第7艦隊横須賀指令本部からの御指示ですっ!

469名無しさん@お腹いっぱい2016/03/17(木) 17:51:38.96ID:2SXtT3Mu0
名前変えてほしいな

関西新幹線と東京新幹線に
起点は金沢駅

相互直通もありだが、基本、関西と東京は別で運用

>>468
在日米軍司令部は、横田基地にあるんだがな
海軍はいざとなったら、佐世保なり、呉に母校港移せるし

4704652016/03/18(金) 11:25:10.04ID:d2B34Mdd0
採算お兄さんではないよ
新幹線王子

471名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/18(金) 18:27:13.70ID:0hGlwNqv0
盲導犬を連れた視覚障がい者の男性拒否 金沢市のタクシー会社を行政処分
2016年3月18日 13時22分
http://news.livedoor.com/lite/topics_detail/11309983/

・北陸信越運輸局が金沢市のタクシー会社を行政処分することが18日、分かった
・盲導犬を連れた視覚障がい者の男性の乗車を、運転手が拒否したとされる
・道路運送法では、やむを得ない事情があるとき以外の乗車拒否を禁じている

盲導犬乗車拒否で行政処分へ 金沢市のタクシー会社
2016年3月18日 13時22分 共同通信
http://www.47news.jp/news/2016/03/post_20160318132258.html

 盲導犬を連れた視覚障害者の男性がタクシーに乗ろうとした際、運転手が乗車拒否したとして、北陸信越運輸局石川運輸支局が道路運送法に基づき、金沢市のタクシー会社を行政処分することが18日、分かった。一部車両の使用を一定期間禁止することなどを検討している。

 道路運送法では、乗客や荷物が運転に支障を与える場合など、やむを得ない事情があるとき以外の乗車拒否を禁じている。

 石川運輸支局によると、3日午後、金沢市の交差点で視覚障害者の男性が盲導犬を連れてタクシーに乗ろうとしたところ、男性運転手が「シートが犬の毛で汚れる」と、乗車を断った。

472名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/18(金) 18:29:15.08ID:0hGlwNqv0
185 :名無し野電車区:2015/09/09(水) 02:44:19.34 ID:oYgYVjgP0
2015.07.06
経営・マネジメント
リピートされない観光地に輝く将来はない
日沖 博道
パスファインダーズ株式会社 代表取締役 社長
http://www.insightnow.jp/article/8429

小京都といわれる有名観光都市、K。一般人が勝手に持つ優良な観光地イメージと違って、実際に最近行ってみたばかりの若者の評判は芳しくないようだ。リピータのない観光地に輝く将来はない。

小生の娘は旅行好きの大学生だ。つい先日も友人と一緒に2泊3日でKを旅行してきた。帰京日に羽田空港に迎えに行った(何と甘い親でしょう)帰り路の車中で、楽しかった珍道中の出来事をあれこれと語ってくれた。

機関銃のように次から次へ出るエピソードが一息ついたところで、小生が運転しながら「そうか、そんなに楽しかったのなら、また行きたいだろう、今度は蟹が美味しい冬がいいぞ」と水を向けると、
娘は即座に「もう行かない。あそこは一度行けば十分」と言うのだ。

意外な反応に驚いて理由を問うと、娘は幾つかKの良かった点(施設、ホテルと民宿での対応など)を挙げたうえで、「実は色々とがっかりした」ことを次々に列挙し始めた。

いの一番に挙げたのが、彼女たちが乗った市バス(正確には私鉄バス)運転手の態度の悪さだ。

当地のバスは、後方のドアから乗り込んで整理券を取り、前方のドアから降りる際に近くに掲示されている料金表を見て対応する料金を支払う方式だったようだ。
乗り込み時に定額料金を払う市バスしか知らなかった娘たちは、当初はどういう料金方式になっているのか分からず戸惑ったそうだ。

同じように他の観光客らしき人が何人も、料金の支払い時に戸惑ってもたついていたそうだ。しかしその度に、バスの運転手は「頭を使え」などという悪態をつき、その声がマイク越しに車内に聞こえたというのだ。

473名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/18(金) 18:30:44.59ID:0hGlwNqv0
186 :名無し野電車区:2015/09/09(水) 02:44:49.47 ID:oYgYVjgP0
続き

彼女たちも最初は耳を疑ったそうだし、小生も信じられない気分だったが、彼女たちの思い違いではなく、何人もの人があからさまに馬鹿にされていたというのだ。

もちろんバスの運行が遅れることで利用者や会社から文句を言われるのだろうが、お客さんに対して使う言葉としてはあり得ず、無礼な態度以外の何物でもない。娘と友人は最初あっけに取られ、やがて非常に腹が立ったそうだ(ごもっとも)。

ちなみに、地元の人たちが文句を言っているコメントもネット上で数多く見つけたので、必ずしも例外的場面でもないのだろう。

その光景を話す娘はその時の怒りを段々思い出してきたのか、返す刀で地元の乗客にも非難の刃を向ける。「乗り合わせた大人たちは誰もその運転手をたしなめたりしないんだよ、ひどいよ」と。

小生は心配になり、つい「お前が運転手に文句を言ったんじゃないだろうね」と尋ねた。娘いわく、「ちょっと考えたけど、バスが混んでて、私たちは(バスの)後ろのほうにいたからね」。
ちょっと残念そうだった(前にいたらやったんかい、うーむやっぱり親子だ)。

さらに地元の乗客を非難する娘の言葉は続く。「大体、地元の人は要領を分かっているんだから、教えてあげればいいんだよ。でも誰一人としてそんな親切な人はいなかったよ。冷たいよね」。

小生、なるほどと思いながらも、「Kくらいになると少し都会になってしまうので、他人に無関心なのかな」とKを弁護してみた。
すると娘いわく、「でも東京でも横浜でも、あんなときには親切な人が一人や二人はいるもんだよ。こないだ行った台北だって、親切な人が一杯いたじゃない。京都や大阪でも、そんな場面が幾つかあったもの」と、自分の地元や少し前に行った有名観光地と比べる。

474名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/18(金) 18:32:43.78ID:0hGlwNqv0
187 :名無し野電車区:2015/09/09(水) 02:49:42.33 ID:oYgYVjgP0
続き2

娘がさらに指摘したのは、Kの小売店や飲食店での愛想のなさだ。通り一遍の対応ばかりで全く心がこもっていない店ばかりだったそうだ(小生も以前に何度かKを訪れたが、地方都市なんてそんなものと思っていたので、感受性の違いは認めざるを得ない)。
「じゃあ京都はどうだった?」と小生が尋ねると、「京都人はプロ。観光客への応対に抜かりはないよ」と褒める。

だから娘は将来も、京都や大阪は時々訪れたいと言う。でもKはもう結構だというのだ。若いリピータが来ない観光地、それは開設当初しか客を呼べない施設と同様、将来に暗雲が漂う。

そして娘は最近習ったばかりの用語も織り交ぜながら、Kという観光都市の問題点を鋭く突き始めた。
「あの街は、観光地としての自覚と成熟度が足らないと思う。京都人は性格的に問題あるとかよく言われてるけど、観光地としての自覚があって、観光客には街じゅうで親切にするもん。肚の中で何を思っていても笑顔で丁寧な対応をしてくれれば、観光客は満足だよ」
と(なるほど、成長したなぁ)。

結局、Kという地方都市はハード面では悪くないけど、ソフト面ではかなり見劣りし未成熟だということのようだ。バスの運転手については当りが悪かったとしか言いようがないが、その場に居合わせたバスの乗客の態度については弁護しづらいものがある。

小生はクライアントと実施した最近のプロジェクトで地方創生に取り組む事例について調べており、多くの地域で関係者が観光に力を入れて頑張っている姿を教えられた。
しかしいくらホテルや役所が懸命に観光客を呼ぶ努力をしても、商店街の人々や交通機関関係者、そして一般市民におもてなし精神が欠如していては、観光客には不満が残り、リピータは増えない。

今回は娘が行ったばかりのKを例に挙げたが、実は小生も他の地方都市で似たような光景を幾つも見ている。観光関係者は地域ぐるみの対応を改めて考える必要があろう。

475名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/18(金) 22:38:34.11ID:kAJHhmxR0
↑なげーよ

金沢〜富山間だけで、年80億円の増益
JR東日本は、年320億円の増益
福井延伸で、福井〜富山は年60億円の増益
実質、福井〜富山は20億の赤字?

476名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/19(土) 20:23:24.63ID:PpKuBEiD0
北陸新幹線、富山以東〜飯山駅は、1時間に1本なんだな

金沢でも休日のmax1時間に5本
平日は、朝夕のかがやき1本、はくたか1本、つるぎ1本の3本か

東京でもあさま入れて1時間に3本

これで成功といえるのかねぇ
特に速達便が停まらない中間駅で、かつ既設在来線から離れてる駅

たぶん、敦賀まで開業時の南越駅は、酷いことになるな

477名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/19(土) 22:13:15.32ID:5OeCKw0J0
新幹線は金沢止めにしろ

福井駅は、えち鉄で使える
九頭竜川の共用橋は、バイパス道路として使える

延伸は諦めて
在来線の線形よくして、特急を160キロ運転できるようにしよう

478名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/20(日) 01:08:14.02ID:4coamBm6O
>>469

> 在日米軍司令部は、横田基地にあるんだがな
> 海軍はいざとなったら、佐世保なり、呉に母校港移せるし

失礼!ただ風で放射線が流れて来たら横須賀がヤバいって米軍に命令された事は間違いないらしい。

479名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/20(日) 09:46:19.38ID:X4Q0+2JZ0
>>478
おう、わからんでもないよ

でも、原子力空母や原潜を懐に抱えてる米海軍は、原発の放射能ごときでびびらないよ

自分が発生源にもなりうるんだし、ゼロ距離射撃だよ

むしろ、横須賀から首都圏住民の方が危ないわ

>失礼!ただ風で放射線で
放射性物質(放射能)ね
放射線は、γ線だと電磁波だから風関係ない


>>476
南越駅は、駅前駐車場無料にするのかな?

480名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/20(日) 19:32:04.42ID:I5rMqbNG0
北陸新幹線、金沢以西は在来線のミニ新幹線方式でいい(160キロだしましょう)
京都〜新大阪は新幹線新線建設で、フル規格

481名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/21(月) 18:55:41.33ID:6muVcXYf0
北陸新幹線で採算とれるなら、四国新幹線(岡山〜高松、松山)でも採算とれそう

もち、新大阪直通前提ね

482名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/22(火) 00:23:43.56ID:pU6v4K0g0
湖西線で160キロでないの?

標準軌にしたら、新幹線路盤として260キロ走行で使えないの?

483名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/22(火) 17:35:36.93ID:n9iwTO8F0
新幹線開業前に、敦賀駅の建て替えしてアホじゃない?

もし、ルートが代わったらどうするんや?
速達便も必ず敦賀停車になるのか?

484名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/22(火) 23:49:45.24ID:AOoO4cAy0
どのルートも敦賀駅は通るから
マジレスするのもなんだが

485名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/23(水) 05:13:36.81ID:LRjXLVh30
>>484
いやいや、米原接続と、小浜接続とでは、速達便の速度を落とさないためには、線路の向きを変えないと行けないだろ

今の感じだと、湖西線経由最適化だが、小浜になると、r=2500mの曲線にするには、かなり手前から曲げ始めないと、規格を満たせないぞ

486名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/23(水) 09:53:59.11ID:IvE7DZih0
のぞみの徳山駅停車みたいになる恐れ

487名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/23(水) 19:26:50.96ID:LRjXLVh30
>>486
ちょっと人の流動が違うかな

北陸新幹線は、東京からの流動と、関西からの流動があるからな

徳山は、東京や大阪に行きたい、来たい人がいるし、ある意味同じ向きの列車でそれが可能

北陸新幹線を使って、東京から敦賀に来る人はいないだろうな
料金高いし、遅いし

関西からは旅客がありそうだから、速達でも停まってもいいと思うけど、小浜ルートが出来ると乗降客が分散するしな

関西からみた速達便だと、
新大阪、京都、敦賀、福井、金沢、富山でいいかな
時間帯によっては敦賀飛ばしもあっていいかな
新高岡に一部停める速達があってもいいかな

488名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/23(水) 22:01:22.20ID:Luoqjgmb0
おかしん &#8207;@okasin405 &middot; 3月21日

網走の渡辺和也 もうお前つまんないしお願いだから死んでくれ

489名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/24(木) 21:30:48.97ID:n01WRMcs0
なんで徳山にのぞみとまるの?
新下関に止まらないから、山口県に一駅でも理論?

490名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/24(木) 23:01:40.23ID:i+GyKO1H0
カーブで160キロに大減速するなら停車してしまえ
ついでに在来線に接続

491名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/25(金) 18:06:32.80ID:HtBN9rm70
東京からみたら、敦賀に停まってもいいだろうが、関西からしたら通過してほしいな

金沢、福井、富山と速達にならないと、需要が伸びない

敦賀には新快速もあるんだし

やっぱり金沢駅が、東海道山陽新幹線の新大阪駅になって、それ以東、以西で路線を区分すべき

492名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/26(土) 17:31:01.20ID:ciwvo3xj0
「強気見通し企業」に着目する
■内需系限定の期待銘柄ピックアップ


http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/blog-entry-24096.html

☆注目ブロマガ銘柄レポート

493名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/26(土) 22:49:32.54ID:Pl38cKMQ0
>>490
なんか、新小浜カーブもそうなりそうだな
敦賀は間違いなくなるだろうけど

なんで人口少ない地域で速度を落とさなきゃならんのだ(怒)

湖西線ルート最強だろ?

494名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/27(日) 22:33:02.38ID:J9HakMtj0
北陸新幹線、北海道新幹線と違ってよかったね

北陸電力は地元では北電、北海道電力も地元では北電

全国では、北陸電力は陸電
ヤンボーマーボーの北電天気予報で親しまれてるから、地元は知らない

495名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/30(水) 15:22:55.39ID:GID2j+mW0
談合新幹線(笑)

496名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/30(水) 20:14:08.44ID:WbXWtIW60
敦賀以南は、湖西線経由の3線軌道にしよう
山科当たりから〜新大阪は、新幹線専用新線

それなら、コストも安く、平行在来線切り離ししなくてすむ

497名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/31(木) 18:35:37.50ID:INMK785B0
結局、金沢しか潤ってないやん
富山なんか、完全に東京にストローされてるやん

YKKに新幹線なんて使い勝手悪すぎるし

498名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/01(金) 11:45:14.31ID:QfpDNQw90
最高時速を300キロに引き上げて、金沢〜東京を2時間で走れないかな
30分はけっこうでかいよ

仙台なんか、1時間半弱だよ

499名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/01(金) 22:23:20.18ID:k7/DtedJ0
金大付属、レベル下がったな
泉丘と同じ東大7人合格か

富山中部は10人超えだぞ

500名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/01(金) 23:42:34.60ID:ZRRdF+o7O
>>499
東大は給料のいい職場にありつける切符にはなるけど、バカでサイテーな人間になる事をお忘れなく!(ヒント;罪務省)

501名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/02(土) 06:04:50.62ID:j1UG8f6x0
>>500
バカでサイテーな人間でいいから、給料のいいリストラされない職場にありつければいい(旧大蔵省〜天下り〜大学教授〜税理士)

少なくても、経営コンサルにはならんわ(笑)

502名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/02(土) 20:11:47.26ID:qiO6UGE00
金沢〜東京を2時間に短縮すべき
長野、大宮飛ばしでも

503名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/03(日) 08:44:44.72ID:l7mvVc+T0
北陸新幹線もYouTubeにライブカメラほしいな
北海道新幹線新函館でやってるような

504名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/03(日) 22:01:54.20ID:C35Iv3Dz0
>>503
テレ金がやってるよね
音はないけど

505名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/04(月) 19:45:30.98ID:Igup1iRP0
新幹線に乗ってて、外国人観光客見かける?

506名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/05(火) 11:03:09.35ID:ndjM7QSz0
吹雪の中の260キロ走行かっこいいな
てか、真っ白で全く見えない
運転席からの視界、どうなってんねやろ

https://youtu.be/a-oyalPvvo8

507名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/06(水) 03:41:55.01ID:0/d/NLvm0
大手銀行株は軒並み4%下げていますし、
業種別騰落率ではワーストワンでした。
http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/?target[]=201604&mode=blomaga
銀行株がどんどん下げる中で

508名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/06(水) 19:59:12.00ID:HYVKUzOQ0
>>507
JRの株、特に西日本は下がってるか?

509名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/07(木) 17:30:20.81ID:2a500DOn0
西田さん最強
https://youtu.be/6LWhzofJWKQ

510名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/08(金) 21:00:12.30ID:iJH2QG1q0
金沢最強
富山は東京にストロー(笑)

https://youtu.be/Q_YjQquwmlE

511名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/09(土) 23:01:24.18ID:Usqn1teu0
やっぱり、長野から立山ぶち抜いて富山に直線的に線路を引くべきだったよ

そうすれば、新潟県も余計な負担せず、東京〜金沢まで余裕で2時間で行けた

512名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/10(日) 01:15:28.61ID:J1ADZ6yDO
>>511
その方が新潟県には良かったかもな。
出来ればな。

513名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/10(日) 02:05:03.71ID:u/PQQf050
>>511-512
北アルプスが火山地帯でそれを避けるには
碓氷峠のような起伏の激しい路線にしなくてはならず、
時短効果自体も乏しくなるのだが?
そのことについてはさんざん言われてきていることなんだが?

514名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/10(日) 04:45:31.60ID:ZFZwBZbQ0
>>513
リニア新幹線の長大トンネルの南、中央アルプスは、火山地帯じゃないのか?
富士山周辺、御嶽山周辺はヤバすぎるぞ

あと、その理論なら、関電トンネルや立山トロッコはとうに潰れてるが

火山帯ではなく、糸魚川構造線の破砕帯ってので避けたってのは聞いたことがあるな

515名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/10(日) 05:54:41.75ID:u/PQQf050
南アルプスや中央アルプスに火山は一つもない


御嶽山は日本アルプスとは関係ない

516名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/10(日) 12:41:04.66ID:ZFZwBZbQ0
>>515
富士山は火山じゃないの?w

北アルプスのどこが火山?
だったら、黒部ダムがアウトだろ

517名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/11(月) 04:37:23.94ID:O5iFUwV+0
>>516
富士山をトンネルで通過するわけがない
北アルプスは火山地帯であるのは
北陸新幹線のwikiに書いてあるからそれを見れば

518名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/11(月) 11:19:56.81ID:9S5kK8wFO
>>517
ずれるけど
安房トンネルは工事中、凄く熱かったらしいな。

519名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/12(火) 15:36:02.19ID:RUeOEy8p0
距離が短縮できなかったのなら、速度を300キロ以上に上げて、計画通りの時短を達成しよう

碓井峠も、登りは260キロ出せるだろ
降りは、安全を考慮してそこまで出さなくてもいいけど

520名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/13(水) 23:33:28.03ID:PABBB/dj0
13ヶ月で1千万人か
金沢止めで儲かりますねw

521名無しさん@お腹いっぱい2016/04/14(木) 11:54:28.64ID:Vj1YDKGp0
金沢みたいな片田舎で止めれれたらたまったもんじゃない
税金を投入し建設したことを忘れるな!

開業需要一段落し
にわかどもは北海道新幹線に・・
都人は移り気なもの
周りでも金沢?新潟や東北でいいじゃないという人もいる


必ず京都大阪につなげる
そうなると金沢など
東海道新幹線における名古屋以下の位置づけになる

522名無しさん@お腹いっぱい2016/04/14(木) 17:27:47.22ID:AP86XO58O
金沢
昨年旅行したけど
特別なものは無かったよ

小京都?
他にもあるし
本当の京都に行ったほうがいい

北陸新幹線
金沢止まりなら
もう乗るこたぁ無いな

523名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/14(木) 17:32:31.77ID:7DL6gFgN0
オレは旅好きではありません、街中の何を見ても
何も感じません、と言っているんだね。

524名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/14(木) 19:51:29.18ID:JTJyrkt90
>>521
個人的には、金沢以南は、スーパー特急やミニ新幹線方式で京都までつなげはいいとおもう

ただスピードは、ミニ新幹線なら最低160キロ、スーパー特急なら200キロ以上
新大阪まで繋げようとするから、フル規格で金がかかってしまう

京都止まりなら、選択肢はいくらでもある
京都乗り換えでいいやん


>>522
首都圏の人?
金沢の魅力は、新鮮な魚介類が安く食べれることくらいしかない

東山茶屋街は京都には絶対勝てないし、あとは量販店しかない

庭園や城跡なら、兼六園より、新宿御苑や皇居の方がはるかに上

525名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/15(金) 02:42:46.10ID:G0NVycr/0
長野北部や中越など、地震の巣の近くだよな
飯山など

北陸新幹線は地震に強いのかな?

526名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/16(土) 19:59:13.24ID:xkCCr91f0
回送中や、駅停車中によく脱線するな
高速走行中の方が安定するのかな?
客がのってるのってないで、安定性も違うのかな

527名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/17(日) 10:28:51.61ID:e/sZSvZD0
>>524

>京都止まりなら、選択肢はいくらでもある
>京都乗り換えでいいやん

大阪駅(梅田)からすると新大阪駅でも京都駅でも在来線アクセスなのは大して変わらないからね

528名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/17(日) 23:28:39.12ID:6IwfuLK30
>>527
そうそう
サンダーバードがなくなれば、大阪〜京都の新快速が増便できて、乗客の利便性(特急料金の負担が減って)は更に高まるよ

急ぎの人は、新大阪駅からのぞみで京都駅までいって
そこまで急がなくていい人は、大阪駅から新快速で京都駅まで

京都〜新大阪の新幹線新線を作るコストと工期、人口減少を考えると、JR西日本にもメリットがある

リニアが大阪に来たら、東海道新幹線はガラガラに空くんだし、そのときは新大阪〜京都を北陸新幹線と直通できるようにして、乗り換えなしにすればいい

関空特急はるかも、大阪〜京都間は新快速に統合すれば、新快速はもっと細かいダイヤに設定できる。
日中でも、10分〜6分間隔で運行することも可能

529名無しさん@お腹いっぱい2016/04/18(月) 19:00:00.51ID:i1DBwJyd0
>>523

バカ言っちゃいけないよ
もう相手にされてないって
北陸の田舎モンには理解ができないようだ
都人の移り気なことを

530名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/18(月) 19:46:48.32ID:LQuxSijV0
……………………

熊本大地震発生時に「ななつ星in九州」は熊本県にいた!

https://www.youtube.com/watch?v=aTchYNxoZYw

……………………

531名無しさん@お腹いっぱい2016/04/19(火) 07:35:33.40ID:PCUqUI0t0
>>529
JR東日本は、北陸新幹線増収効果で2年連続の過去最高益を見込んでるようだ

都人が企画するから、移り気にも対応したキャンペーンうてるだろ(笑)

田舎モンは、都人の企画のカンペ通り動けばいい

532名無しさん@お腹いっぱい2016/04/20(水) 22:13:21.76ID:S2+6ZTu30
なんか、京都市営地下鉄東西線は、総工費6500億だと

地下でも発掘調査しないと行けないから、工費がかかるんだと

やはり、京都は高架駅にし、そこで止め、経由は湖西線で敦賀へ
湖西線間はミニ新幹線方式で、160キロ以上できたら200キロ
小浜回りのフル規格と、さほど時間変わらない

533名無しさん@お腹いっぱい2016/04/21(木) 12:51:08.64ID:JAPAuIIl0
これは問題だ
結局、滋賀県と京都府の自治体負担次第って事か
湖西線は、JR西から切り離されるのか
https://youtu.be/7N5b2UBAh2M

534名無しさん@お腹いっぱい2016/04/22(金) 21:36:07.27ID:s7lUTC6w0
金沢も、昔はスーパー特急方式で整備して、のちにフル規格整備に変わったしな

なら湖西線を200キロのスーパー特急で走らせることも可能じゃない?
踏み切りないし

狭軌でも、なにが違うの?

535名無しさん@お腹いっぱい2016/04/24(日) 18:17:28.74ID:IUHXFXp20
JR西日本は、長崎新幹線のFGT山陽新幹線直通は嫌がってるのに
北陸新幹線のレールの損傷は問題ないのか
https://youtu.be/hVeaHA86UQw

536名無しさん@お腹いっぱい2016/04/25(月) 16:25:21.87ID:3a2Wo7Tl0
>>531
まだいけると思ってんの?
北陸の田舎が 
めでたいのにも程があるね
企業の最高益とはまったく関係無いな

甘いな〜

537名無しさん@お腹いっぱい2016/04/25(月) 21:15:32.62ID:/mrawQ4u0
>>536
ん?JR東日本の社長のコメント見てないの?

どれだけ、国内線の飛行機の客を奪ったことか(笑)
あと、外国人観光客の金沢観光ブームね

北陸が田舎なのは認めるけどw

538名無しさん@お腹いっぱい2016/04/26(火) 19:31:29.77ID:NuhG9Rxz0
新大阪延伸が2026年度だとよ
まじか?

大阪万博やれ

539名無しさん@お腹いっぱい2016/04/27(水) 21:59:17.34ID:g4oAzMHa0
しかし、京都市内の地下工事は難航しそうだな
遺跡調査等で

540名無しさん@お腹いっぱい2016/04/28(木) 11:43:08.61ID:LA2ql5Ej0
なんだよ、箕面回りか、学研都市回りって
東海道新幹線にくらべ遠回りじゃないか

だったら、もう米原経由でいじゃん
草津に駅作って

541名無しさん@お腹いっぱい2016/04/30(土) 23:11:41.40ID:pj57jncu0
北陸新幹線のJR西日本への収益効果すごいな
今期が昨年度と同じでもでかい

やはり、赤字の平行在来線を切れるのも大きいな

是非、米原回りで作ってほしいものだ
名古屋や豊田の客を逃してはならん

542名無しさん@お腹いっぱい2016/05/01(日) 18:54:14.51ID:lGAPy7cb0
外国人観光客も考えたら、やはり米原回りがええな

京都大阪や、名古屋どちらにもいける
どうせ一時間に2〜3本位なんだから、東海道新幹線も余力あるやろ

新大阪〜米原までのこだまやひかりを減らして、代替にかがやきとはくたか投入

東海道新幹線区間は、特例で285キロ営業
完璧!

543名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/01(日) 19:25:41.61ID:y0CkEox/O
>>542
普通に東海道新幹線乗って行ってもらえばええやん?

544名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/02(月) 02:04:53.58ID:dBbLPlR80
>>543
いや、北陸新幹線の終着駅は新大阪と決まったから
あと、乗り換えたら不便だし

自分もコスト削減を考え、米原止めでいいと思うが、やはり乗り換えると時間がかかる

大阪は、リニア延伸前倒しと、北陸新幹線の小浜京都経由のどちらかをとるしかないと思う

リニア前倒しできたら、東海道新幹線空くし、北陸新幹線乗り入れても全然wellcom

リニア前倒し諦めるのなら、新大阪〜京都〜敦賀を早期に事業化すべき
マジで東京に客や企業が吸いとられる

ベストは、湖西線のサンダーバードを160キロ以上化して、敦賀でリレーかがやきにして京都に繋ぐ

一番金がかからない、時短にもなる方式

545名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/02(月) 19:07:59.80ID:WZS8naqB0
>>541
驚くものでない。収益は織り込み済
北海道新幹線開通したこれからだ。
大した観光資源も無く、寒くて天気も悪い北陸へ
今年も行くかどうか・・・
どうせ寒いなら函館に行こう

北陸新幹線 ↓ ↓

546名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/03(火) 23:58:34.40ID:pWgVFZ/P0
>>545
金沢があるかぎり、北陸新幹線は安泰です(笑)

北海道は、東京から遠すぎる

547名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/05(木) 19:02:29.84ID:R9VD67fN0
ここもただの東京中心主義か。
しかし、人口減少、国力衰退を出汁にますます中央集権独裁国家化を
目指すだろうからますます警戒を怠ってはならない。

548名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/09(月) 22:30:39.49ID:z37CIeR40
>>547
しゃーないやん
東京から金が降ってくるんだから

549名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/10(火) 21:37:41.95ID:/fmElFDM0
福井駅先行開業は、赤字を産み出すだけ
新大阪側から作り出そう
九州新幹線の鹿児島区間みたいに

そうすれば、関西は廃れない

550名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/11(水) 20:27:54.55ID:/H9MMTy40
かがやきを倍増できないかな
一編成あたりの車両数は6〜8両位でいいから

551名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/12(木) 19:52:37.15ID:EyyCMzCD0
なんで、湖西線は160キロ走行できないの?
ほくほく線や、京成成田新線は160キロ走行できないの出せるのに

ほくほく線が狭軌で160キロ出せるんだから、同じように踏切が一つもない湖西線も出せるでしょ

敦賀以南はどうせルートがわからないんだから、先にサンダーバードで時短しようぜ

552名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/13(金) 22:54:18.05ID:NiMRR1Jv0
また、京都の西田が新大阪から関空に繋げろとのたまってるな

日本海山陰新幹線てなんだよ(笑)
https://youtu.be/US1dawSPCy8

もっとも費用対効果が高い米原回りで決定しろ
そうすれば、山陰新幹線なんか自然に消える

553名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/14(土) 23:40:39.80ID:79y672L30
683系なら、160キロ出せるじゃん
それで、リレーかがやきにしよう

554名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/15(日) 23:54:03.31ID:EqoGQXLg0
湖西線経由で、ミニ新幹線で200キロでよくない?

555名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/16(月) 12:55:39.75ID:VHhIHnFf0
FX○○は追徴金(追証)が発生します。FX○○は客の注文をカバー先として銀行(インターバンク)にそのまま注文をしています。
正規業者のレパ25倍に対し500倍とか300倍とかなので時としてカバーしきれずFX○○が莫大な損失を被ることがあります。
そのときFX○○はどうするか。損失をそのまま客にぶつけます。
時として保証金100万円でやっていたのに損失数千万円、それがそのままそっくり追徴金(追証)になることがあります。
複数の口座でやっていた場合はその口座だけでなく、ほかの口座も全部ゼロにされます。そのうえ莫大な追徴金(追証)が。
損失の上限は保証金の範囲内ではありません。損失は青天井、限界なしなのです。
保証金100万円でやっていて追徴金(追証)が3千万円、なんてことがあるのです。これがレパ500倍とか300倍の怖いところ、FX○○の怖いところです。
ブログとかで損失は限定、追徴金は無しとか言っているようですが信じてはいけません。
正式に言っていないとか、公式に認めたものではないとか言いだすにきまっています。
例のスイスショックのときどう対応をしたのか。ホームページにはっきり追徴金は発生しないと書いてあったし、問い合わせにもそう回答していた。
だが、実際はどうだったか。約束は完全にチャラ、莫大な追徴金を請求して正式に言っていないとか、公式に認めたものではないとか。そんなことを言い出しました。
そういうところなんです。決定的な問題は裁判を起こしようにもマルタじゃそれもできず、何をされても完全泣き寝入りするしかありません。

556名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/16(月) 21:25:11.39ID:xOEqwIgM0
熊本の補正7000億あれば、敦賀から京都まではフル規格で作れるよな

557名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/17(火) 14:48:36.74ID:fxH4OqBr0
民営化は弱体町村を、さらに脆弱にして過疎化に大いに貢献してる。

そもそも、国鉄(公共交通機関)は、そんな誰も手を出さないような
過疎地のインフラを維持する為でもあったはず。
新幹線一辺倒のJRは、公共交通機関を名乗ってほしくない。地域エゴっつうか新幹線の通らない(停まらない)地域の従来線第三セクター化されるんだからな
そらもう地方自治体は必死になるわな
町自体の規模は小さくても機関車交換、補機連結、他線への分岐他による理由があって優等列車も相当停まったが
それらが皆消えて周辺から人が減り鉄道の存在自体も忘れられることとなった場所は数える気も失せてきた。
そういう町は、途中下車すると独特の匂いが漂ってて好きだった。
今や無人駅になってたり、、、
いや、むしろまだ駅として残ってればいい方だな。

だけど実際問題としてほとんどの国民はもう鉄道を相手にしてないんだよね。
特に中都市やローカルな地方においては。
国民性が≪便利、快適、その場しのぎ、快楽、スマート、デジタル≫になっている以上
今更「鉄道の復権」なんて言っても国民の合意を得られないんだろうなあ。
悔しいけど時代の流れなのかもしれない(ため息)

鹿島鉄道存廃の住民集会でも、鹿鉄不要論が大半を占めていて
反対していたのは通学で使う高校生だけだった。
彼らも18を過ぎればさっさとマイカー族の仲間入りだろ?ただ地方は貧困化で軽を維持するのも厳しくなりそう

やっぱり諸悪の根源はマイカーを普及させたことでそれが公共交通どころか地方の衰退を招いた気がする。
マイカーを普及させず公共交通しか選択肢がない状態を保っていたほうが地方の衰退とか若者の都会への流失もそれなりに抑制出来ていたと思う。

日本は何でもそうだけど「既存のモノを上手く生かす」という発想がまるでない。
本四架橋なんかでもフェリーで充分な所に何故3本も掛けたのか。
掛けるとしても神戸鳴門ルートだけで良かった。

高速道路にしてもぶっちゃけ東名・名神・山陽・九州・東北・関越だけで良かったのではと思ったり。

他は在来線鉄道の改良、道路は一般国道の整備で充分なのではと思う。

鉄道をキチンと生かしていたら地方に無駄な空港は必要なかった。
国際空港にしても東京だけで充分。

オリンピックの競技場問題にしてもそう。
旧来の国立競技場を生かすやり方で何が悪かったのか?

それが日本という国の身の丈に合っている。


北陸新幹線が成功とかステマ報道されているみたいだが
もともと一定の人口密度や往来がある地域で
独占状態の鉄道会社が一方的に値上げされても他に手段が無いから仕方なく使われているだけだろう。
成功といってもJRの取り分が黒字なだけで数千億の建設費などは国税負担でごまかされている。

まあ北海道新幹線だけは今までみたいなごまかしが利かないようだが

558名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/17(火) 20:55:20.32ID:as1IofgD0
>>557
>成功といってもJRの取り分が黒字なだけで数千億の建設費などは国税負担でごまかされている。

JRは、新幹線設備保有機構(建設費)に、利益から返済してる
便益のなかから返済してる

現実、中距離都市間の交流人口が増えたのは事実だし、悪いことではない

3セクは、富山ライトレールや、ほくほく線のように、強みや地域密着にすればいい
特急の待ち合わせとか無くなったんだし

559名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/18(水) 14:01:32.06ID:+UjmH4ZQ0
上越線(じょうえつせん)は、群馬県高崎市の高崎駅から新潟県長岡市の宮内駅(列車運行上は長岡駅)までを結ぶ鉄道路線
上越も東北も北陸も東海道もみな東京目線から行先を現しているのが気に入らない。
なのに、なんで「うえの 」が出てくんだよ(爆)
オレは大宮高崎間をよく乗るけど、あさまに乗ることが結構多い。
だが北陸に乗ってるという実感はない。

軽井沢とか上田が北陸新幹線の駅というのはイメージが合わない。
上越妙高までは「信越新幹線」にして、そこから長岡まで延伸するなら
従来の線籍に適ってわかりやすい。
「北陸新幹線」も旧線は直江津が終点だったから、上越妙高までにして
JR酉で完結させればいい。
上越新幹線の大宮〜高崎間の列車本数は上越新幹線とき・たにがわよりも
北陸新幹線かがやき・はくたか・あさまの方が多い。

また大宮〜高崎間の利用者も新潟方面へ(から)の利用者よりも
長野方面へ(から)の利用者が多い。

そういう現実を踏まえて、大宮〜高崎間は北陸新幹線に改称して、北陸新幹線は大宮〜金沢〜大阪の路線とすべきだろうけど


でも、残念ながら北陸新幹線は整備新幹線で、
収益に応じてリース料を払わないといけない。

北陸新幹線が儲かると、リース料も跳ね上がり、
JR東日本の利益が減ってしまうんだよ。

つまり、大宮〜高崎は、北陸新幹線の線路にするよりも、
上越新幹線に北陸新幹線に乗りいれている、という形にした方が
JR東日本は儲かる。

実用上は、東京駅発着なわけだ
そもそもJR東日本の新幹線は、実際の線籍に関わらず運転系統上は東京駅起点で案内しているじゃん。
そもそも(糸魚川駅〜高崎駅)間は北陸でもなんでもないのに北陸新幹線。
で、その区間での乗降数は長野駅除いて赤字であると。

建設するときはここまで儲かるとは考えてなかっただろうな
そこは通勤新幹線などの需要掘り起こしをしたJR東日本の功績

上越新幹線はとにかく効率がいいんだよ。中距離路線で一番経済的な速度で運営できる。ライバルがいないので殿様商売ができる。

560名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/18(水) 20:00:06.26ID:INod2PqA0
>>559
その割には、停車駅が多すぎるけどな(笑)
速達と各停がほとんど変わらん


まぁ、北信越新幹線が一番実態に合うだろうな

561名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/19(木) 22:24:32.55ID:UhanUbjd0
金沢以西は、金沢新幹線に名前変えよう

562名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/20(金) 15:29:43.42ID:+oxKEp970
18きっぷ「青函トンネル特例」なくなる? 安旅惜しむ
日比野容子 2015年7月1日09時58分
http://digital.asahi.com/articles/ASH6L42LCH6LIIPE00F.html

 JR各社の普通・快速列車が乗り放題となる「青春18きっぷ」。来春の北海道新幹線開業に伴い、
18きっぷだけで青函トンネルの特急に乗れる特例が無くなる可能性が高まっている。北海道を行き
来する安上がりの旅の「乗り納め」を惜しむ声もでている。

 青函トンネルは特急「スーパー白鳥」と「白鳥」が走るだけで、普通列車は走っていない。このため、
津軽海峡線の蟹田(かにた、青森県)―木古内(きこない、北海道)間に限り、特急に乗れる特例が
ある。この区間の正規料金は自由席で片道2960円。こうした特例は奥羽線青森―新青森間、宮崎
空港線宮崎空港―宮崎間など全国で計4カ所あるだけだ。

 しかし、北海道新幹線が来年3月に開業すると、「スーパー白鳥」「白鳥」はいずれも廃止される
見通しで、青函トンネルは新幹線しか通らなくなる。JR各社は対応を協議し、今年末までに方針を
決めるが、あるJR関係者は「新幹線の特例乗車は認めない可能性が高いだろう」と話す。

 新幹線で北海道に渡り、最初の木古内駅で在来線に乗り換えても、木古内―五稜郭間は、第三
セクター「道南いさりび鉄道」に経営が移るため、そこでも追加料金がかかる可能性がある。今春
開業した北陸新幹線長野―金沢間の第三セクターは18きっぷでは乗れない。

 交通新聞社発行の雑誌「旅の手帖(てちょう)」7月号(完売)は、特例がなくなる可能性があるとして、
青春18きっぷで津軽海峡を渡る旅の特集を組んでいる。鉄道ファンでつくる北海道鉄道観光資源
研究会の永山茂代表(55)は「気軽な旅を楽しむ区間が減るとすれば残念ですね」と語る。

 18きっぷの夏の発売は7月1日〜8月31日。7月20日〜9月10日に利用できる。

◇ 〈青春18きっぷ〉 全国のJRの普通・快速列車、BRT(バス高速輸送システム)、JR西日本宮島
フェリーに自由に乗り降りできる切符(乗車当日のみ有効)で、春、夏、冬の年3回、発売される。5枚
つづりで、1万1850円。年齢は問わない。


昔は日本の東海道本線も終夜運転だったな。
40年前のダイヤは沼津か静岡まで15両があったから、下り終電熱海着が2:05だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。


1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
ただこの頃は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった


日本列島が大阪万博に沸いた1970年(新幹線が開業して6年目)に、東京→新大阪はいくらだったのか。
 ・ 東京都区内から大阪市内までの運賃 → 2,230円。
 ・ 東京から新大阪までの特急券(超特急ひかり号を利用)→ 1,900円で、合計4,130円。
 ・ 東京から新大阪までの特急券(特急こだま号を利用) → 1,500円で、合計3,730円。
 ・ 東京から大阪までの急行券(桜島・高千穂号を利用) →  300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円(これは公式発表の数字)。
仮に現在2009年を200,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は5.35倍となる。

さて、ここで計算(×5.35)をしてみよう。
 ・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して → 22,095円。
 ・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して → 19,955円。
 ・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと  → 13,535円。

新大阪〜東京は新大阪〜博多より距離が短いのに実勢価格が高い

客数も多いし東海は確かに儲けすぎだな
まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。

563名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/20(金) 16:29:00.42ID:+oxKEp970
整備新幹線も高速道路も地方空港も原発の立地交付金も
田中角栄が引いたもんを未だに引きずってんだよね。
そういう意味でもすごい政治家だわね。
白地図に角栄のさじ加減で書いたものが法律になり
40年経っても振り回されてるどころか
まだそれを根拠に建設しようとするという。
中曽根とは向いてるベクトルや与えた影響の種類は違うが
今の日本の病の元になってる二人だと思う。

当時はその方向が正しかったのかもしれんが
中曾根は角栄とはベクトルが違うが、発足当初は田中曾根内閣とか言われたもんな。
まあ、当時はみんな目白詣でしないと総理になれなかったから、というのもあるが。

小泉はどうなんだろう?
竹中と規制緩和ばかり叫んでいたけど、
私鉄の事業廃止が許可制から届出制に変わったり。
民営化はいいんだけどここまで合理化したのは日本だけだね
なのに新幹線という政治家の利権だけはいつまでも残っている

俺は政治家の介入が気に入らんね
それと新潟の悲惨なこと
新幹線が北陸新幹線と上越新幹線が別々に東京方面から来ていて並行在来線が第三セクター化し県内東西の連絡が完全に分断されている
中間の長岡柏崎はその新幹線も来ずすごく中途半端な状態になっている
また上越市には上越新幹線ではなく北陸新幹線という訳のわからない状態になっている

でも政治家は愛知以西の西日本を嫌ってるけどね。
それに有権者、特に東日本の人間は西日本に対する公共事業など税金を使うことに対して滅茶苦茶嫌がる。
土光が国鉄民営化をして日本の財政を救ったとか昨日やってた
おい、国鉄債務は民営化で増えただろうと

564名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/20(金) 22:35:03.15ID:42MshQ4Y0
北陸新幹線に限っては、森喜朗新幹線だよ
富山先行開業を金沢同時にしたし、スーパー特急方式をフル規格にしたし、松任に大規模な新幹線総合車両基地誘致したし

唯一の失敗は息子の教育だが、田中角栄も娘の教育を間違えたしな(笑)

なかなか万事がうまくはいかないな
小泉は上手くやったわ

565名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/21(土) 00:55:22.45ID:TOvVguBl0
消費税はいらないのだ。現在の日本の状況が良くわかった。
日銀の国債購入で政府は利子も含め相殺できデフレだから可能ならば、
発行した国債は回収しドルと円の安定だけを考えればよいと思うのですが未だ納得しません。




少しズレますが、日銀当座預金(日銀にある銀行の口座)に375兆円の、日銀国債買い取りのお金が、積み上がっていますが、
デフレ対策等には一切使われておらず、眠っています。
これをデフレ脱却等に当てれば、日本のGDP は成長して、税収も増えます。
年間、10兆円づつ当てても、37年間ももつ金額。
お金はダブついているのに、消費増税は何故?
誰の為の政策かが、一目瞭然ですね。
多くの国民が賢くならないと、何も変わらない事は歴史から見ても明らかです。
この様な事実を理解し、伝えて行く事に、大切な役割があると思います。

「国の借金」は政府負債であり、国債のことであり、債権者が国民であることがよくわかった。
国債は日銀が買い取れば、連結決算的に政府の負債が清算されるので、全く問題ないこともよくわかった。
日本銀行券は、ほとんどが銀行の金庫に眠っていて、流通量が少ない状態なので、最低限の生産・消費にしか使われていなくて、
特に設備投資がされていないので、政府が期待するインフレになっていないことがわかった。
建設国債も政府の負債であり、税金とは別枠で国民の借金にはならないことがわかった。
だけど、公共事業は無駄使いとの考えが流布していて、建設国債での公共事業に政府も消極的のよう。
将来のインフラ整備や経済活性化のためにも、公共事業は必要だと思った。



ネットで情報を集めていて、その通りだと思っている。
外国に援助している金がどういうものか、国民は知らない。
そういう事からしても日本の金が、枯渇しているわけがない。
国民を虐めてはいけない。日本の政権は国民に優しくない。
新聞などには、国債破綻するイメージで書かれていますが、私も約1000兆円も借金があるのだから、少し危ないと思っていましたが、破綻しない理由がよくわかりました。
一般のマスコミやマスメディアでは、報道されない内容だと思います。
知っておく価値は十分にあります。

566名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/21(土) 01:21:04.54ID:TOvVguBl0
まともな思考能力持ってたら、自民党以外に選択肢がない。

「自民党に勝たせすぎはよくないから、民主党に入れる」なんて考えるのはバカの極み。

「レストランの飯がまずいから、裏の残飯食う」と言っているに等しい。

そもそも、総選挙を行う必然性が殆ど無い。
アベノミクスは確実に順調に進捗しており、卓越した安倍先生の外交が世界中から瞠目されているものであり、国民に信を問うべき事項も無い。

兎に角、自民党に対峙できて、何でもかんでも批判・法案反対だけでなく、建設的な政策論戦をやって、是々非々と国会に臨んでくれる
まともな野党ができないことには話にならないし、どうやらどの野党も政権与党の粗探しばかりで、あまりにも腑抜けだ、奮起しろよな!

567名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/21(土) 02:36:25.84ID:P0htD8Ki0
あ、

568名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/21(土) 04:06:16.32ID:ZkKiqImn0
https://youtu.be/lUWpynD1o3A
山陰-日本海新幹線だと(&関西空港新幹線)
ここまで来たら、我田引鉄をこえてるなwww

569名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/22(日) 11:46:47.90ID:eq55F6CD0
米原までが最適
北陸は中部地区で名古屋とも繋がり深い、名古屋ー金沢走らせたり
名古屋の行政財界からそういう声がないのが不思議リニアしか頭にないのかな

570名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/22(日) 12:12:00.19ID:xbvgTtLC0
>>569
北陸からは車だし
財界からはそれなりにあると思うけど、行政は不要だな。
急ぐ必要ないし、国Tや国Uの行政機関なら、大抵名古屋と金沢に支局あるし

あと、米原でどのみち乗換が必要になるし
しらさぎの方が乗り換えしなくてすむ

571名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/23(月) 04:17:50.90ID:IqGub7AO0
JR東日本がJR関東とJR東北で別れていたら、JR東北は新幹線と東北線・羽越線・奥羽線(秋田以北)以外は全線バス転換だなw
東北民は東北のローカル線が残っているのが関東のおかげだという自覚がなさ過ぎ。
今は関東民のお金でローカル線を維持してるけどもしJR東北に分けられてもお金の出どころが国に変わるだけでしょ。北海道や四国と同じになるだけ。
国有鉄道→民営化→再び国有化→またまた民営化、を繰り返すだけだよな。
ただ、経営形態が変わるたびにオオナタが振るわれ不要路線は切り捨てられて経済合理性は貫徹される。次はいつになるだろうか、
果てしなき自由化・民営化の末に新自由主義路線が破たんするときか、それとも日本の財政がニッチもサッチもいかなくなって新円切り替えのときか

572名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/23(月) 14:18:28.67ID:4zpkY8sN0
>>571
それいったら、JR北陸とJR近畿にわけたら、北陸本線以外廃線だそ

まぁ、本来はJR東海に北陸が組み込まれて、JR中部でよかったと思うが

JR西日本に入れられたのは、やはり若狭の原発が関電だからかな

やはり、北陸新幹線の米原回りはおかしいな

573名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/23(月) 15:38:01.86ID:uoHdQ1RmO
>>571
国に交通政策が無いだけ。
罪務省が亡国だから仕方ない。

574名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/24(火) 20:37:17.09ID:zwDTVOW40
金沢止めでよろしい。

関西には、リニアを優先建設しろ

575名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/25(水) 05:48:54.52ID:W17qCpDZ0
財政が最悪の地方自治体公務員はやめておけ。
大阪・兵庫・和歌山・広島は西日本でも破たん寸前で、西日本だとこれらの自治体の公務員は避けるべき。
東日本でも、北海道と震災の影響が大きい東北6県は、すでに財政破綻。
政令指定都市でも、大阪、堺、神戸、広島、北九州、札幌、仙台はすでに財政が破たん状態。
財政の悪い地方自治体や政令指定都市は公務員の職務はきつい上に、職員の質も最悪なのは、大阪、兵庫、和歌山、広島の例を見れば理解可能。
大阪あたりで公務員を志望するならば、関西電力や阪急電鉄・阪急阪神グループなど大手私鉄の電鉄系列に就職した方が絶対に良い。
ただ、近畿関西でも信用金庫は強いが、地方銀行は、地方銀行でも全国上位6位に食い込む京都銀行以外は破たん寸前で、北海道、東北の地方銀行に置かれた状況と似ている。

一方、近畿関西でも比較的財政が豊かな京都、滋賀は公務員になるのには悪くない環境だ。地方自治体を支えるだけの財政環境や税収環境が優れているからだ。
(京都は、大阪ほどではないが、全国に打って出るだけの名門企業が多く、全国から優秀な学生を集めて税収にも貢献する私学の大学も少なくない。そして、世界に冠たる観光都市でもある)
(滋賀は、京都、大阪のベットタウンだけではなく、京都や大阪、兵庫ではできない規模の大きい工業生産が可能な企業の立地が少なくない)

全国で見た場合、地方で公務員になりたいならば山梨まで含めた首都圏と関東1都7県と財政が健全な新潟、北陸3県、長野、静岡、愛知、京都、滋賀、岡山、福岡あたりがベターだろう。

576名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/25(水) 19:44:01.66ID:2XXmmbNf0
金沢止めでよろしい。
もしくは京都駅止め。

関西には国が財政投融資を利用し、リニア建設を前倒しさせる。

新大阪駅がちゃがちゃがになるぞ

577名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/25(水) 22:36:29.68ID:0KstMgs70
自民党の後援会に入っていると無料で行かれる。
自治会の認知症擬きの年寄りを自民党議員が沢山帯同していたよ。

578名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/27(金) 03:18:43.72ID:EOLq239w0
自民党がリニア大阪開通前倒しのために国費投入しようという話が出てきた。
かつての三塚博や森シンキロウを筆頭に大阪大嫌い議員の巣窟である自民党がこんなこと言い出すのは信じられんのだが。

本音はリニアをさっさと大阪まで全通させて

東海道新幹線に余裕持たせる→北陸新幹線は米原ルートで建設→米原〜大阪間は東海道新幹線に乗り入れさせる

ということを目論んでいるのかも知れない。

579名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/27(金) 04:39:35.56ID:7ZlqX5MF0
>>578
正解
北陸新幹線のためだけに、京都〜新大阪に新線作るなんて、正気の沙汰じゃないわ

北陸人にしてみれば、名古屋にも便利だし、いいんだよな
東海道経由なら整備新幹線の260キロ制限関係ないし

580名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/27(金) 15:21:07.38ID:YmDSXIDo0
>>575
放射能汚染されようとも東京圏が最適

581名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/28(土) 18:10:11.79ID:WAEUaFQM0
>>580
直下地震来たら、生活できんよ
東日本大震災の水不足どころじゃない
食い物も無くなる

やはり、金沢が一番安全
マジで大きな地震が少ない地域

582名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/28(土) 19:55:54.19ID:sU8OTjcyO
関東大震災後、東京から企業が逃げ出し暫く大阪が人口全国1位になってたんですわ。

583名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/29(日) 05:36:59.97ID:r4bP7sr/0
国はその二の舞を恐れたのかな
橋下氏(当時)が震災瓦礫を大阪で燃やしたのはそうしたこととの取引があったのかも?と勝手に想像

584名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/29(日) 07:28:02.67ID:WlUT83jw0
日本は、本当の事を言うと反日になるんだね。
お上が、白を黒だと言ったら、白は黒なんだよ。
ホテルも観光地もどこもペコペコと自分を殺して企業の言いなりになって働かされている日本人ばかり
それは私にとっては素晴らしいサービスだからいいと思っている。上質のサービスを体験できる素晴らしい国。
日本経済がグローバル金融により破壊されてもアメリカにいる我々は高みの見物で
ビール片手にBBQ喰いながら鑑賞
自民党の増税と搾取で生活が苦しい?自民党に投票した多くの日本人のせいでは?ってかさー。自民党以外に選択肢がないだろw
田舎の老人、情弱の主婦、社会性のないテレビに洗脳されている層が自民支持なんだからな
若者は少数派だ。勝てんぞw

消費税10%→15% タバコと酒が値上がる 社会保障費削減  
そして海外からの輸入(日本はこれがほとんど)で食料も生活用品もすべて値上がる
よって貧困層は苦しい生活に耐えるしかない、しかし耐えても将来の保証はまったくないw

585名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/29(日) 11:58:37.08ID:JPa0wkuD0
>>583
副首都があってもいいやん
実際、大阪にはバックアップ機能がたくさんある

日銀大阪造幣局、大証、通信キャリアの拠点ビル等々
皇居はないけど、陛下は京都御所に
霞が関は、梅田北ヤード2期区に
中之島でも良いけど

そのために、最短の米原まで北陸新幹線を早期整備

自然災害は人間の都合に待ってくれない

586名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/29(日) 16:14:15.77ID:giY0oF/j0
JR東海が米原乗り入れを拒否だから
乗り換えだと通常も震災時もメリットがない

587名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/29(日) 18:27:23.58ID:JPa0wkuD0
>>586
なんで山陽はOKなのに、北陸は直通ダメなの?
こだまとひかりを1時間2本削って、その分はたかとかがやきを、米原経由で新大阪に直通させてくれよ

588名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/30(月) 02:51:07.59ID:0ljMw2T/0
日本マイクロソフト人事本部シニアマネージャー(名ばかり管理職)の西川昌邦(さいかわまさくに)は犯罪者にして殺人犯だ!!
「あなたのような従業員は会社のパフォーマンスにとってマイナスなので早く死んでください」
などと自殺教唆を公然と行った!! その結果人が死んだ!!
丁寧に言えば何を言ってもいいというものではない!!これはヤクザや借金取りが脅迫をする時に
「いついつまでに金一億円をお振り込みください。命が惜しければ間違った判断をなされないことを期待します」
と発言するのと同じレベルだ!!
しかもそれを注意してやったら、「世間はわれわれの味方だ。文句があるなら訴えてきたらよろしい。メールを電番を公開したければ
どうぞご自由に。世論はわれわれを賛辞するするメールを送付するだろう」
などとイカ様気取りも大概にしろという発言を行った!!
抗議先 日本マイクロソフト人事本部 西川昌邦
メール:masaikaw●microsoft.com
(●を@に置き換えて)
電話:09025411718

589名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/30(月) 23:24:43.50ID:imCiMm0C0
>>586
https://youtu.be/tzWWwhMUDik
これだよな、JR東海が北陸新幹線乗り入れを拒否する理由

590名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/31(火) 22:31:55.68ID:DyptrmlB0
>>587
車両をN700系Aにすれば、285キロだし加速力も十分じゃん

金沢まではN700系Aを使い、金沢以東はW7やE7でいいしじゃん
少数の富山人には、乗り継ぎしてもらってさ

591名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/01(水) 22:52:10.07ID:2xAxAnsa0
N700Aを北陸新幹線に

592名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/02(木) 02:00:51.16ID:5V2rzTM60
安倍晋三首相は記者会見し、2017年4月に予定していた消費税率10%への引き上げを2019年10月に再延期する方針を正式表明した。

<増税延期>財政さらに悪化 巨額債務の削減困難

毎日新聞 6月1日(水)20時37分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160601-00000091-mai-bus_all

消費税率10%への引き上げが2年半延期されることで、国と地方で計1000兆円を超える
巨額の債務を抱える財政の一段の悪化は避けられない。

国と地方を合わせた債務残高は過去10年、年30兆円前後のペースで増え続け、2014年度に1000兆円を突破。
国内総生産(GDP)に対する比率は2倍を超え、先進国で最悪の水準だ。財政赤字で危機に陥ったギリシャ(15年に1.9倍)より悪い。
少子高齢化で社会保障関係費が膨らんでいるのが主因。政府は毎年の予算編成で過去の債務を借り換えるのに手いっぱいで、
根本的な債務削減はほぼ手つかず。それでも、日銀や国内金融機関が国債を購入し続けているため、財政破綻が避けられている。

 政策経費を借金に頼らずに税収などでどれだけまかなえているかを示す基礎的財政収支(プライマリーバランス=PB)を
20年度に黒字化するという目標を、政府は維持する。

 PBは単年度の収支を示す指標で、前年度が赤字でも20年度に黒字になれば目標は達成されたことになる。
しかし黒字化しても積み上がった債務が簡単に解消に向かうわけではない。安倍政権は「ニッポン1億総活躍プラン」など
歳出増につながる政策も掲げているが、その一方で歳出削減に向けた具体的な取り組みは乏しいのが実情だ。【工藤昭久】

593名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/02(木) 12:46:07.80ID:ClTMzc/lO
>>592
この記事はバカの見本。

594名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/02(木) 20:48:48.74ID:0g4r3qvs0
夢で、北陸新幹線は米原回りで早期整備って見た
リニアが2027年に名古屋開通すれば、東海道新幹線の運用が柔軟にできるから

しかし、団塊世代は乗ることできるのかな?

595名無しさん@お腹いっぱい2016/06/03(金) 11:07:10.76ID:/HAnUS4H0
北陸新幹線N770A車両で米原経由で運行

東海道新幹線東京発岡山行きのひかりと広島行きのぞみ
それぞれ1時間1本、合計2本削って、
その分を米原経由で新大阪に直通

広島、岡山ならJR西日本だから何とできないか?
削った分北陸新幹線を広島まで直通させたり、
新大阪からのぞみの広島行きやこだまの岡山行きを増分させたり

新大阪までの枠を譲り合えば、あとは知恵や工夫で

596sage2016/06/03(金) 22:16:21.62ID:xNb8Z2G70

597名無しさん@お腹いっぱい2016/06/03(金) 22:29:43.50ID:QBSf229C0
>>595
だよね
1時間に2本でいいんだから
しかしN770Aって、北陸仕様の新型か?

速達は、新大阪、京都、(一部敦賀)、福井、(一部小松)、金沢、以下かがやきに準拠
各駅は、新大阪、京都、米原、敦賀、南越、福井、芦原温泉、加賀温泉、小松、金沢、以下はくたかに準拠

完璧な計画だ

598名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/04(土) 05:31:03.91ID:ElK0/uKp0
家電で言えば、ガラケー時代に今のスマホ主流の流れを読めたか?
数十年前、ブラウン管時代に今の大型薄型テレビ主流の流れを読めたか?

教授やシンクタンクなんぞ、今のちょっと先の技術を見て語ってるに過ぎないからね。



東京オリンピックは競技場建設で話題だが、
プールやスケート場程かからないが、終わった後の管理費用も考えているのだろうか?

みんな後の事を考えないんだよね。
自分の世代というか生きている時の事だけ。そういう人が物事を決めている。
年金しかり、原発しかり、安保もしかり・・世界は変わっていっているので、
米のオバマ大統領のチェンジいうか、変わらなきゃはわかるけど、
上手く変われば良いんだけどね。難しいよね。
覆水盆に返らず というか、

国立競技場元に戻らず だよなぁ。

バブル崩壊以前のものは、今と誓って金をかけたぶん結構造りが良いので、
リフォームというか、リノベーションして、使うのがこれからの道と思う。

599名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/04(土) 20:06:13.15ID:x/KdA5hN0
https://youtu.be/7N5b2UBAh2M

やべぇよ、札幌五輪が2026年に来たら、北海道新幹線前倒しされ、こっちの開業遅れるぞ

>>598
長い
最後まで読んだら、途中まで忘れるわ

600名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/06(月) 10:41:32.15ID:/MTEe6vU0
米原回り決定
JR東海が折れた

601名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/07(火) 18:48:11.65ID:JqaLRSil0
西田はなんと言ってるよ?

602名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/08(水) 21:54:12.70ID:688qehKq0
米原経由で栗東に駅を作り、滋賀の需要も取り込もう

村田製作所のビジネスマンが使うだろ
あと東レやニチコンも

603名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/09(木) 13:37:54.40ID:Pnu63SVC0
クールビズが推奨された一方で、
冷房の設定が高めになってしまった。
寒がりには申し訳ないが、
寒さは上に羽織ればしのげないこともないが、
暑さは脱いでどうこうなるものではないし、それに職場では脱げない、、
増えたのは国が推奨している冷房の設定温度「28度」が原因では?

水は飲めるけど、それにも限度がある。冷房設定温度28度は、辛いよ

設定温度が28度でも、温度計が30度の時もある。湿度が高いから、あと2度は、最低でも下げて欲しい。
状況に応じて設定を変えるべきであるにもかかわらず、一律28度がルールかのように解釈される基準はおかしい。

604名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/09(木) 20:03:24.85ID:zr6N2EEk0
>>601
西田はヘイトスピーチの説明に必死
あと、参院選挙対策と

605名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/10(金) 08:04:40.14ID:suNrv1rR0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160609-00000040-asahi-bus_all

リニア中間駅は奈良だと
やはり北陸新幹線は京都〜名古屋間の本数が多くできる米原経由で

606名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/11(土) 22:23:02.71ID:3D9BAv0j0
米原経由が、埋積物調査しなくていいから速くて安い
しかも、滋賀区間は300キロだせる線形

現実を見ようぜ、小浜よ
オバマバブルも無くなるし

ついでに、凍結された栗東に新駅を建設し、滋賀にもメリットを

607名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/12(日) 22:15:24.01ID:jSNpryZg0
参院選の選挙公約で、米原経由を唱えた党や候補者に投票する

608名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/13(月) 22:17:07.72ID:tUjw8iif0
伏してお願い致します。
米原経由でお願いします。

リオ五輪と選挙が重なり、公益にそぐわないので

609名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/14(火) 17:46:03.91ID:19zot/3Z0
新大阪までつながったら、かがやきじゃないよな

愛称は、しんきろう(森善朗)にしよう

610名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/15(水) 09:03:46.53ID:xL4BtFva0
……………………


JR常磐線佐貫駅のご当地発車メロディを募集します!!

https://www.youtube.com/watch?v=CBPaZTYwhJA

……………………

611名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/15(水) 22:42:31.38ID:hQhpl8kv0
小浜経由になったら、ゲス新幹線と名前を変えよう!!

612名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/16(木) 15:39:41.70ID:E8jgUp0+0
長野北部地震がまた起きたら、かがやきはちゃんと停まれるのか?

雪が積もってるときに停まって、避難なら乗客パニクるぞ

613名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/16(木) 20:53:32.75ID:mAjEL3QH0
【BS11:アニメ】 <アニゲー☆イレブン!>放送時間:毎週木曜日 よる11時30分〜0時00分 http://www.bs11.jp/anime/4720/

614名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/20(月) 13:27:02.26
神だな

615非通知さん2016/06/20(月) 22:13:15.85ID:8tC2zCrQ0
https://youtu.be/1SYaQMogsBQ
米原駅は、新横浜駅より4年も前にひかりがとまってたらしいぞ

やはり、北陸新幹線は米原経由で

616名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/22(水) 19:03:04.19ID:8bduet7/0
米原、米原経由
一番開通が早く、効果が上がる
早くても整備は2027年だろ
リニアが名古屋までできるから、米原回りの名古屋、東京行きの需要も取り込める

617名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/23(木) 21:22:41.20ID:TZ0PcKXM0
米原経由以外、借金返済できません。
JR東海よ、1時間に2枠を譲ってくれ
米原経由にすれば、北陸から名古屋への需要も増えるぞ

618名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/24(金) 23:15:23.98ID:vav2kasJ0
しらんかった
東京〜大宮は110キロ制限なんだな

https://youtu.be/aoBmMh8vOEQ
https://youtu.be/vlGpa0iqhJ8

速度が上がれば、本数も増やせるだろうに

619名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/25(土) 11:12:24.23ID:WTPoVO9K0
JR西日本って、
どうして大阪発毎時12分、42分(大阪着6分、36分)
にこだわるの?

この時刻にこだわらないで、
金沢で北陸新幹線とサンダーバードの接続を第一に考えるべきだ!

現行だと、サンダーバードが56分金沢着で、
北陸新幹線(はくたか)は、金沢発56分だ。

富山〜金沢の「つるぎ」は48分発の「しらさぎ」に接続させようとしているので、
金沢56分発のサンダーバードに乗ろうとすると、8分も余計に接続ロスが
発生する。

サンダーバード号が大阪側の時刻にこだわらなければ、
「つるぎ」号はいらないし、
金沢で無駄に待ち時間が発生することはない。

620名無しさん2016/06/25(土) 15:10:06.88ID:JazTSdEw0
>>619
いい目の付け所だ

在来線の東海道線が逼迫してるからな
パターンダイヤを組んでる新快速をいじらないといけなくなる

遅れ時の回復運転が難しくなるし

621名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/27(月) 19:26:33.58ID:8cf6O0r/0
東京スルーすると客単価が下がるだろ、特急料金通算になるから。
そこを客を増やすか単価を維持する仕組みが構築出来てはじめて検討になる。くらいだろうな。

622名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/27(月) 21:19:46.03ID:5mDsTFpv0
>>621
東京スルーってなんだ?
そんなダイヤ組めるのか?
新大阪発富山止め、富山乗り継ぎで東京行きみたいな新幹線か?

ちょっと意味がわからない

623名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/28(火) 23:07:32.69ID:I30B/w6c0
>>619
そうすると、一時間に2本で足りちゃうな
速達と各停それぞれ1本か
米原回りで足りるだろ

東海道区間用に16両編成で、北陸に入ったら4両閉め切りで

624名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/29(水) 20:07:18.58ID:FiACgrlx0
https://youtu.be/bw1fNI9md5w
JR東海と東日本と、西日本の運輸部門の営業利益の差の激しいこと

625名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/30(木) 20:07:05.68ID:BunEolMV0
北陸新幹線は、大雨に強いの?
九州新幹線は弱いんだが。川内〜鹿児島中央とかはトンネルだらけなのに

626名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/01(金) 20:19:15.34ID:3Efg7fme0
金沢打ち止めが望ましいし、サンダーバードもいらない。
京都大阪に行くにも名古屋に行くにもしらさぎで米原まで行ってそこからこだまに乗れば良い。
だからしらさぎの米原名古屋間もいらない

627名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/01(金) 23:37:17.99ID:4FKWC3FR0
>>626
米原経由のこだまでは遅いよ
乗り換え必要になるし

てか、湖西線は北陸関西の短絡のために作ったんやぞ

まだ新幹線敦賀駅で、リレーしらさぎと、リレーサンダーバードへの乗り換えがまし
湖西線では160キロ走行で

そしたら、敦賀以南は新幹線いらんと思う

628名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/02(土) 14:20:21.44ID:UkSNuJxx0
リニアつくるからバイパスとしてもいらない

629名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/02(土) 18:58:03.54ID:7oW2YKJn0
>>628
リニアと北陸新幹線の役割は全然違うで
ちなみに、北陸新幹線は東海道新幹線のバイパスにはなれない
大宮〜東京間がパンク状態で、ダイヤを増やせないから

6306292016/07/03(日) 01:26:22.28ID:VnuYoLru0
>>628
https://youtu.be/vlGpa0iqhJ8
証拠動画

リニアが開通したら、東海道新幹線はこだま、ひかり運用になるだろうな

631名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/03(日) 01:31:22.13ID:81F8LH/r0
>>630
リニア全通してものぞみタイプの列車は残るよ。

632名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/03(日) 06:31:06.40ID:Jw7d1tcH0
大阪圏は衰退してしまえという馬鹿なんだろ

633名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/04(月) 22:35:05.86ID:wpk4WOCr0
>>629計画してるやつが奴がバイパスになるってほざいてるから金沢以西をつくる暴走を止める為に書いたのであって俺がバイパスになると思ってるわけではない
時間かかり過ぎるし

634名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/07(木) 12:23:48.87ID:8HLCk/bC0
>>633
敦賀までは作るし、工事も止められないんだが
敦賀以南はその気になれば、新線工事は止めれるが

>>632
大阪県に格下げだな(笑)

635名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/09(土) 02:02:12.05ID:NEt3+KZe0
>>631
リニア全通したら、東海道新幹線は老朽化大規模更新工事だよ
のぞみ走らせてる余裕はない

636名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/09(土) 17:53:56.56ID:xiUVMmGR0
>>635
その工事終わったらのぞみ走らせるでしょ。
横浜と京都の人が使うから

637名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/09(土) 17:54:44.44ID:xiUVMmGR0
>>635
その工事終わったらのぞみ走らせるでしょ。
横浜と京都の人が使うから

638名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/09(土) 18:00:24.45ID:DbAcMdXK0
>>635
工事中も列車は運休しないよ。1時間10本走るわけでなし、
余裕は充分にある。

639名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/09(土) 20:30:23.60ID:NEt3+KZe0
>>638
>>636
横浜は品川、京都は名古屋か新大阪にでてリニアにのかえるでしょ
その区間はリレーのぞみとして使うんじゃないか?

少なくても、名古屋〜新横浜までは、のぞみ走らないだろ
名古屋以西は、山陽新幹線経由で京都に来たい人もいるから、のぞみは残るかな

>>638
のぞみ走らせる余裕ないとかいてあるだろ
ひかりやこだままで止めるとは書いとらん
よく読めや

いずれにしても、北陸新幹線は米原経由(止め)が一番ありがたいんだがな
東海道線の空いた部分を利用できるし、名古屋行くにも便利だから
東海道経由なら260キロの整備新幹線制限に縛られることもないし

640名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/09(土) 21:36:53.00ID:DbAcMdXK0
>>639
リニアは輸送力が小さく東海道新幹線への
誘導が課題。のぞみ利用者は主に横浜発着、
京都発着利用者。あと乗り換えを嫌う一部の
山陽客。

>のぞみ走らせる余裕ない

だれがそのようなことを言っているの? 根拠は?

JR海幹部はリニア後ものぞみを残すと言っている。

641名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2016/07/10(日) 14:57:41.38ID:G50bXrxs0
>>640
そのためにも絶対にリニアが京都通っちゃだめだ

642名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/10(日) 20:52:20.54ID:IB7yZfUE0
のぞみを廃止する訳がない
三大都市圏である福岡(博多駅)からの乗り換えを全て名古屋駅でできる訳がないから

643名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/10(日) 23:05:01.78ID:lzxVaRR+0
>>640
リニアの輸送力少なかったら、JR東海の利益上がらんだろ
5兆超えの借金を新たに借りるんだぞ

まぁ、選挙結果で補正予算で北陸新幹線に追加予算つきそうだな

644名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/11(月) 00:06:33.63ID:IESAQ4iQ0
借金返済するまでリニア着工しない方が良いと思う

645名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/11(月) 01:02:43.87ID:1WB+EGMI0
>>643
東海道新幹線と比較して輸送力が少ないということで、
リニアは10本/h可能な設備で建設される。新幹線の
本数としては充分すぎるほど。設備増強すれば10本/h
以上運転できる能力はある。

一日としては終電が遅くなる分輸送力の違いはそれほど
大きくはならないが、ピーク時間帯の輸送力不足は新幹線
に補完してもらわなくてはならないね。

646名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/11(月) 12:38:45.02ID:IESAQ4iQ0
リニア開通したら東海道新幹線を横浜駅と岐阜駅を通るルートにする条件で八王子駅にリニア駅を作って岐阜県にリニア駅を作らなければ良い。
だいたいなんで1県1駅って言ったんだろう。JR東海が全額負担して作るんだからJR東海の利益になるように作れば良いのであって沿線自治体に媚を売る必要は無い

647名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/11(月) 13:03:55.32ID:1WB+EGMI0
>>646
鉄道建設には沿線地元の協力は不可欠。

648名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/12(火) 22:26:56.33ID:YZq2kwe30
>>646
岐阜〜名古屋が今でも在来線で17分だから、無駄な投資だ
それより北陸新幹線を米原ルートにすれば、岐阜にも恩恵がある

>>645
リニアって16両編成なんだっけ?
20両くらいに増やせないのかな?
あるいは2階建てにするとか

649名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/12(火) 22:53:52.93ID:IZSNPVy10
>>648
リニアは16両千人とされているね。駅は16両対応で作られるので
それ以上の編成はムリ。2階建てのトンネル通過もおそらく不可。

650名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/13(水) 10:15:39.98ID:6b62oXRw0
>>640
リニアの大阪名古屋間の料金を高くすれば良い

651名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/13(水) 10:45:58.60ID:LxY+6kSV0
>>649
そうなのか
しかし、東海道新幹線は、老朽化大規模更新工事が必要だぞ
当然数ヵ月から1年単位の区間運休も必要になる
のぞみ走らせる場合じゃない

>>650
いまより高くなるだろ
距離は半分になるけど

652名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/13(水) 12:32:28.99ID:adoUrUkc0
>>651
工事中も運休はしないとJR海は言っているよ。

653名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/14(木) 21:08:06.63ID:d0iK+hYo0
補正予算で、米原ルートを着工せよ
草津に新駅作れば、東海道の新大阪〜名古屋間のダイアが楽になるだろ

654名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/15(金) 03:14:17.47ID:jM/hdh9d0
金沢以西の建設費すべてリニアにつぎ込め

655名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/15(金) 09:36:59.50ID:+urCmkK10
【BS11:スポーツ】 <中畑清 熱血!スポーツ応援団>放送時間:毎週月曜日 よる8時00分〜8時54分 http://www.bs11.jp/sports/5923/

656名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/15(金) 18:00:07.91ID:YxJp47z0O
>>653
滋賀県は新幹線新駅建設には全力で反対するんだろ?残念!!

657名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/15(金) 19:35:48.41ID:YFZJfXvC0
>>656
しかし、JR西日本提案の小浜〜京都〜新大阪ルートになったら、滋賀県は駅もないのに線路が通るからといって、建設費を負担させられるんだぞ
しかも、湖西線の大部分は三セクに移管だし

なら、米原ルートで、草津新駅の方が滋賀県には恩恵あるだろ
新幹線の車両整備基地も草津に持ってくるんだし、雇用も生まれる

658名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/15(金) 19:54:58.86ID:YxJp47z0O
>>657
栗東新駅を破壊する事を公約にした知事を選出し公約通り更地にした滋賀県民が新幹線新駅を喜ぶ筈も無く…。

659名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/16(土) 21:48:37.98ID:HMwrYSgG0
>>658
だから、嘉田は新幹線総合整備場誘致による雇用、経済効果を考えてなかったんだよ

生活の党ってアホ丸だし
滋賀の民度も低いし

660名無しさん@お腹いっぱい2016/07/17(日) 22:13:35.69ID:d023JguN0
https://youtu.be/c5wURqH91GM
北陸新幹線はどうなるのかな?
閑古鳥駅がたくさんできるのかな

661名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/18(月) 11:17:15.01ID:7QdEcY7I0
……………………

上野東京ライン常磐線E531系は関東版の新快速になれるか!

https://www.youtube.com/watch?v=Kli2hHqgsxM

……………………

662名無しさん@お腹いっぱい2016/07/18(月) 21:25:46.42ID:CNxpRG4m0
敦賀以南は、湖西線3軌化による200キロ走行で、京都止まりでよくない?
新大阪〜京都は東海道新幹線で乗り換えか、相互乗り入れ

663名無しさん@お腹いっぱい2016/07/19(火) 18:21:34.79ID:gzfqLljB0
https://youtu.be/TsyxAknTcZk
西田、舞鶴に我田引鉄したいと言えよ

北陸新幹線は東海道新幹線の代替になれないんだよ
東京〜大宮がパンク状態だし、12両しか連結できないし

代替できるのはリニア新幹線だけ

664名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/21(木) 18:35:29.38ID:0nSVbFY50
>>657

滋賀作だまれ

665名無しさん@お腹いっぱい2016/07/21(木) 20:32:30.71ID:ACP4rUUv0
>>664
滋賀は高速鉄道網からスルーされるよ
リニアは奈良経由になったから、京都は寂れるし

666名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/21(木) 21:19:39.04ID:CjUVf+vIO
>>657
あの知事だから米原は絶対に・・・ない!!

667名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/22(金) 22:35:32.97ID:F5Ocaugc0
>>666
嘉田はおわったろ
でも米原経由だと、建設費の1/3負担がでるのか
JR西提案の小浜〜京都ルートなら、滋賀の負担はゼロだよな
JR湖西線が三セクになるだろうが

668名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/23(土) 18:17:41.83ID:0OqF2Z9k0
北陸新幹線の開業で福井にも観光客が
http://hiyake1696.com/4379/

669名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/23(土) 22:07:25.96ID:Ceg80PRc0
>>668
てか、恐竜博物館は人気だからな
北陸新幹線なくても、東海道新幹線〜しらさぎで増えたよ
ちなみに、北陸新幹線のせいで、東京〜福井の北回りの値段上がったし

北陸新幹線金沢止めの理由にならんが

670名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/24(日) 23:26:41.02ID:BeMJhMi+0
敦賀延伸やめよう
つくったものは、道路に転用して

福井駅高架は、えちてつ固定でいいやろ

671名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/25(月) 21:56:25.28ID:qSagoPvq0
>>669
恐竜博物館に、レアポケモンが現れたら、益々集客伸びるな

リアル恐竜と、バーチャルの恐竜
観光資源になるよ

157なんて、恐竜街道だからな

672名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/26(火) 23:41:50.97ID:MGv3caML0
追加経済対策の真水は数年で6兆円
敦賀〜新大阪のJR西案は絶望的だな
コスト安く、2027年に早期開業するために米原経由決定

673名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/27(水) 23:53:21.67ID:sNOA/swF0
舞鶴優先の西田を北陸新幹線整備議運委員長から降ろせ

674名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/29(金) 17:53:13.67ID:zHdNFt6x0
大阪万博2025までには開通してほしいな
新大阪から夢洲までは、直線で近いけど鉄道では行けない(涙

JR桜島線を海下に延伸する必要がある

675名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/30(土) 22:18:25.81ID:FOZyRdtO0
西田の、西田による、西田のための北陸新幹線

チ○コ主義ってなんだ?
北陸新幹線の金沢以西の延伸計画をぶっ壊す!

676名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/31(日) 03:27:36.58ID:vwH0UchL0
>>674
中央線を延ばす予定だとか
本町から海を通って西九条や梅田方面か・・

677名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/31(日) 23:51:28.77ID:9jh3Uy3i0
>>676
中央線伸ばせる海底の余力あるかなぁ
夢咲トンネルが、地下鉄延伸を考えた構造なららくだろうが

しかし、地下鉄だと時間かかるし遅いし 
JR桜島線延伸の方が、北梅田駅新線で新大阪と桜島線が1本で繋がるからなぁ
途中にUSJもあるし、集客効果は抜群だし、JR西も多額の利益でる路線になるのに

678名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/01(月) 23:59:47.23ID:RrL+Ufh80
>>672
それで、草津に駅を作り、待避線も作り運行本数を増やす

679名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/02(火) 11:31:58.91ID:58OVWPeZ0
とある場所で
A「Cの事聞いたか?あいつ昔他人を見て指さして笑っていただろ?その時の行動バラされて恥かいたらしいぜ?」
B「本当かそれ?怖いね。」

こんな事を恐れる位ならやらない方がまし。そんな事すらわからない奴が東京都石神井にいるらしい。

680名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/02(火) 19:29:29.60ID:J3753eV30
また滋賀作が暴れとるな
672 673 678

681名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/03(水) 12:01:55.70ID:pUzGJUPE0
>>680
南草津駅や、新快速停車は地元誓願だろ
なんで、草津に新幹線新駅作っちゃダメなんだ?
リニアできたら、新幹線京都駅は不便になるよ

682名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/04(木) 00:18:53.89ID:u/m/rCS/0
本当に新幹線は東海道だけで良かった気がする。
百歩譲って山陽はまだ存在は許されるかも。

それ以外の新幹線は駄目。

日本は狭軌でネットワークを築いたんだから新幹線も狭軌でやったほうが良くなかったか?(実際狭軌別線案もあった)
明治期に標準軌に改軌してれば良かったと思うだろうけど当時の状況からすれば建主改従しか選択肢はなかったからな。

今の日本の国力で新幹線と在来線両方を維持出来るのか甚だ疑問。
これは道路にしてもそう。
新東名、新名神が当初の予定から変わってただ直線が多いだけの並の高速道路になってしまったのに
文句が多いが果たして予定通りの超高規格の道路が本当に必要だったのか、
それに既存の高速道路も引き継ぎ維持していられるのかまで考えてる人間は殆ど居ない。

某元都知事が新東名、新名神の建設を止めたのはそれらが分かっていたから。

兎に角日本は「既存のモノを上手に活かす」という考えを失ってる。
江戸時代の高度なリサイクル社会を今こそ見習う時にきている。

東海道と東北の新幹線が東京で分断されていたり北陸新幹線の敦賀以西のルートがなかなか決まらないなんて国鉄なら有り得ないだろうね。
前者は外国人が見たら日本はアホちゃうかと思うかもな。

後者は国鉄なら米原ルート1択だったろうね。
リニアが開通したら東海道新幹線の容量に余裕が出来るんだから建設費が一番安くつく米原ルートが本来あるべきなんだけど民営化後
東海道系新幹線と東北系新幹線の運行システムは全く互換性がないことと東日本と東海の関係の悪さも影響している。

683名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/04(木) 12:47:09.98ID:5ghf93ia0
三大都市圏を結ぶため、山陽新幹線は必要でしょ

684名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/04(木) 14:19:35.38ID:n8u5W3Ly0
どこの居酒屋でも、喫煙者が天国・極楽・この世の春のごとく、スパスパ喫煙している。
己の欲望のために、周囲で飲食を愉しむ者をまきこんでメシが不味くなる臭いを撒き散らしているわけなので、
迷惑をこうむっている周りの非喫煙者のメシ代の一部でも負担して欲しいものだ。

完全な分煙をもっと推進と路上喫煙の全面禁止 大都市近郊の駅から2km以内の徒歩圏内の交差点付近には、
いまだにポイっ捨てタバコが必ず落ちてる
銘柄が大体同じなのでいつも同じ人だろう
監視なんて出来ないからやもうえないけど
いい加減 喫煙者のマナー向上は無理かと。

分煙できる、だけでなく「1件のルール違反も出さない」という条件付きで、なら考えないでもない。

いくら分煙にしたところで、屋外で喫煙やポイ捨てする馬鹿が絶対にいるので、
そういう違反が1件でもあれば、喫煙者全員の連帯責任として全面禁煙にするのもやむを得ない。

685名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/07(日) 07:52:12.70ID:UipkvC7i0
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
安倍政権は雇用の改善を強調し、アベノミクス効果を高らかにうたう。
しかし、希望する正規の職がなく、やむなく非正規雇用を選ばざるを得なかった労働者は国内で300万人以上に上る。
政権の後ろ盾となっているデータ通り、果たして就労環境は改善されているのだろうか。非正規社員の職場を歩くと、悲鳴の声が上がっていた。
自民党は格差を作り上げて現状も正規は増えずに非正規雇用を
国策的に増やしている割に、非正規雇用の待遇の改善を
行わない無責任政党

http://jiyugaichiban.blog61.fc2.com/blog-entry-151.html
派遣業は現代の口入れ屋、廃止すべき

人材派遣制度は、格差社会を助長するものと、私は見ている。
現在の口入れ屋に過ぎない。やくざ稼業と言えよう。
人材派遣業はピンハネしていると聞く。
はけん110番で見ると
http://www.asahi-net.or.jp/~RB1S-WKT/qa3240.htm
非正規雇用は世界的にも類を見ない多さ
消費支出はもはや大恐慌レベル
そして手遅れの少子化

→2015総務省の推計
→15歳未満の子どもの数は、過去最少だった去年よりも16万人少ない、約1617万人(34年連続の減少)

→2015年厚生労働省速報
→婚姻数 47,389件 (前年同月 −13,431件)

売国奴の安倍によって日本は終焉を迎えた現実を直視すべき
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n70423
http://www.edo.net/edo/edotx/ituwa/14.html
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

686名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/18(木) 15:09:03.74ID:8TypAjn70
北陸新幹線が小浜経由になるのには、石破(鳥取選挙区)が裏で支配力を発揮してるらしい
山陰新幹線の伏線として
西田なんて、ただの兵隊みたい(雑魚キャラ)

687名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/19(金) 22:07:33.27ID:2F3FNDxd0
https://youtu.be/5s79aTEOHEE
北陸新幹線を関空に繋げろとさ
by三橋さん

688名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/19(金) 23:20:13.21ID:MQbtDeGZ0
北海道民の北陸に対する強烈な恨み節

http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1470415355/668

689名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/20(土) 22:58:18.19ID:TYnV/qH+0
米原回りが、他の整備新幹線の整備前倒しの影響を受けない一番いい選択と思うが

滋賀人は喜ぶだろ
近江八幡、彦根、長浜あたりは、北陸に近くなるし
村田製作所も大喜び

南草津に駅できたら最高!

690名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/21(日) 18:49:07.47ID:X7d2W6+A0
新大阪まで開通する頃には、関西のGDPは半減してるな

やはり、工期期間短縮のため、米原経由又は湖西線を3線軌条化して既存インフラを流用すべき

691名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/22(月) 07:30:24.35ID:U84teN4cO
>>689
滋賀県民は新幹線いらないだろ?

692名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/22(月) 20:53:30.29ID:aw2BLhdJ0
2016浙江省輸出商品(大阪)交易会

商談に、特別セミナーに、この4日間は浙江省から目が離せない。
「浙江省交易会 Zhejiang Export Fair」は、絹製品に代表される繊細なものづくりの伝統と、
最先端のIT企業が集積する中国一開発力のある中国長江デルタの有力省「浙江省」が省全体から出展を募り、一堂に会する総合展示会です。
今年も選りすぐりの200社が一挙来日、日本の有力輸入企業との商談に臨みます。
今年は「通訳付ビジネスマッチング」「会場巡回ガイドツアー」の、他展示会にはない2大商談サポートに加え、
中国のビジネス環境に詳しい各界専門家による特別セミナーも連日開催!

http://www.intex-osaka.com/jp/zhejiang2016/

http://chinazhj.jp/entry/index.php

http://www.intex-osaka.com/jp/zhejiang2016/outline.html


会期・時間
2016年9月13日(火)&#12316;9月16日(金)4日間
午前10時から午後5時(但し最終日は午後4時まで)

入場料
招待状持参者・事前登録者無料、当日1,000円

会 場
インテックス大阪2号館 (大阪市住之江区南港北1−5−102)

お問い合わせ先
一般財団法人 大阪国際経済振興センター
浙江省交易会運営事務局 担当 許(きょ)
TEL.06-6612-8206 FAX.06-6612-8686
Mail:chinazhj@intex-osaka.com
http://www.intex-osaka.com/jp/zhejiang2016/

693名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/22(月) 23:20:39.68ID:/m4nD6xg0
>>691
近江八幡や野洲の人要らない?
まぁ、利用者は村田向けだけど

694名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/23(火) 20:03:25.52ID:xUXy5k//0
健全保守の政治家なんて今の政界に果たしているのだろうか

695名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/23(火) 23:02:10.69ID:C06IMzs10

696名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/24(水) 17:02:36.44ID:XPUtceym0
湖西線利用のミニ(車両はフル規格でもOK)新幹線方式と、フル規格の米原回りなら、どちらを選ぶ?

2022年に敦賀延伸と同時に開業なら、どちらしかないと思うんだが

2030年開業とかのんきなこと言ってると、経済波及効果が著しく減少する。

697名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/25(木) 18:52:43.10ID:/3yFsDJx0
大阪万博2025年が決まってから急いでも、敦賀開業から3年で新大阪まで全線開業は絶対無理

米原回り+リニア名古屋開業の2年前倒ししかない

698名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/26(金) 22:02:58.96ID:ZHzVEegM0
西田の発言が最近少ないね

699名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/27(土) 21:42:00.41ID:VIh28HU20
2020年の福井駅先行開業は無理?
福井国体は2018年にあるんだが、そこまで前倒しできないのか?

700名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/29(月) 22:56:01.75ID:2xUwMv/I0
西田さんが最近発言しないね
三橋さん頼み

701名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/30(火) 20:04:43.04ID:ewJ2vKXu0
>>699
福井国体は、元号が変わってそうだね
注目あびる国体になるかも

702名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/31(水) 00:35:04.53ID:XMR/6caz0
日本は自民党独裁国家だから。
将来を考えた国造りを計画できないし、できたとしても色んな企業の族議員が口を
出して計画は滅茶苦茶にされる。
赤字空港やら赤字道路やら鉄道やら、シワ寄せは国民に廻って来る。

国民が国政に参加せず無関心が最大原因だろうな。

703名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/31(水) 00:57:29.70ID:XMR/6caz0
宗谷線名寄以北や花咲線を廃止が現実になったら
近隣諸国から北海道の開拓や維持を日本が放棄したと見られても無理ないな。
「代わりに道路を整備してるから」は抗弁にもならない

704名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/31(水) 13:37:32.78ID:XMR/6caz0
ブルートレインが無くなったから信用できません
自民党さん

705名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/31(水) 15:10:30.10ID:XMR/6caz0
読売新聞自体が新聞離れでかなりヤバいそうな
読売の良いところは親会社がでかい事。
JTBが潰れる事はあるかも知れないが読売旅行は潰れないだろう。

読売旅行の添乗員の待遇は悪いままだな
例えば日帰りツアーに添乗したら読売旅行は阪急やCTよりも4〜5000円少ないな
自由昼食の時に請求出来る添乗員昼食代も阪急は1200円だが読売は800円だからな

読売旅行なんかドンドン店舗が潰れていってるじゃんw
今や読売旅行の売上は旅行業界のTOP10にも入らない程落ちぶれたからなw
旅行内容も近場の日帰りツアーがメインで海外のツアーなど殆ど無いからなw

読売旅行は残るとしたら北関東と北陸だけになるだろうな。この辺はシェア高いから。
反対に名古屋とか大坂みたいにアンチジャイアンツエリアは撤退だろう。
潰れないと言うよりは自主事業縮小。
海外の主催旅行やる会社はいずれ阪急・HIS・航空会社傘下・JTBだけになるだろうな?

706名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/31(水) 15:28:37.65ID:XMR/6caz0
80年代後半から、石油業界統合で、最終的に、どうなるのかなぁ?
共同、丸善、太陽石油なんて、知らないよね…他にも、あったけどあとはコスモはどうなるかな。
あとは出光とコスモの去就やな。
これ以上の統合は独禁法違反になり兼んね。
同業界本当儲からないみたいね。
少子高齢化でエネルギーの国内需要も減ってるからね~。
エネルギーを最も使用する工場もどんどん閉鎖、車の需要も激減してるから、生き残りをかけてこれからも経営統合は進むでしょうね。
出光興産は、傘下に、東光会という強力な組織がある。しかし、大儀名分が違っても、コスモと合併しなければ、JXGの1強となってしまいます・・

今の御時世、大きく纏まって効率化するかまたはオンリーワンのサービスを提供するかのいずれかしかない。
JXは、石油業界の「ガリバー」になるのか?
古来親しまれた「エッソ」「モービル」の名前は消えちゃうのか?

読売新聞自体が新聞離れでかなりヤバいそうな
読売の良いところは親会社がでかい事。
JTBが潰れる事はあるかも知れないが読売旅行は潰れないだろう。

読売旅行の添乗員の待遇は悪いままだな
例えば日帰りツアーに添乗したら読売旅行は阪急やCTよりも4〜5000円少ないな
自由昼食の時に請求出来る添乗員昼食代も阪急は1200円だが読売は800円だからな

読売旅行なんかドンドン店舗が潰れていってるじゃんw
今や読売旅行の売上は旅行業界のTOP10にも入らない程落ちぶれたからなw
旅行内容も近場の日帰りツアーがメインで海外のツアーなど殆ど無いからなw

読売旅行は残るとしたら北関東と北陸だけになるだろうな。この辺はシェア高いから。
反対に名古屋とか大坂みたいにアンチジャイアンツエリアは撤退だろう。
潰れないと言うよりは自主事業縮小。
海外の主催旅行やる会社はいずれ阪急・HIS・航空会社傘下・JTBだけになるだろうな?

707名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/31(水) 16:41:53.27ID:5T3jUHYD0
>>703
越美北線は無くしてもいいと思うぞ
それで、奥越の開発や維持を日本が諦めたとはならんだろ
道路を整備してるし

708名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/01(木) 04:56:52.03ID:U8sNBE8c0
イオンに転売されたら名古屋はイオンだらけになって統廃合だなー
イトーヨーカドーに頑張って欲しかった。ユニーの店舗は総合スーパーがほとんどだからイオンも興味示さないと思うよ
イオンやイトーヨーカドーは今まさに総合スーパーはどんどん閉店してから邪魔者でしかない
西友はユニー以上に業績が混沌としてるからないなw
大手スーパーの中で真っ先に赤字転落した事を考えれば・・・
元々電鉄スーパー他社同様に立地とかあまり考えずに沿線駅前出店しまくったツケがきたんだろうけどな
西友はウォルマートに売却されても現在までに全然業績回復してないんだよな
ユニーに限らず総合スーパーそのものがオワコン
イオンも総合スーパーだけで見れば赤字
オワコン業種をわざわざ買い取る馬鹿はいない
イオンは大型モール、ヨーカドーはコンビニ頼みでなんとかやってる
だけどユニーはどちらも数が少なくて総合スーパーに変わる稼ぎ頭がない
ユニーもイオン化すりゃ良かったのにねえ。
でっかく土地買収してテナント料で儲ける、
本業のスーパーはオマケみたいに。
一応ユニーもウォークモール作ってるから大型SC進出をやってないわけじゃなかったけどね
しかも、ヒルズウォーク以降は規模も縮小して中型SCになったから大きめの総合スーパーと変わらなくなった
なんとかウォークで統一したんだろうけど、
イオンモールみたいに、先にイオンとかアピタってつけないと
どこのショッピングモールか分からないというか、統一性にかけると思うんだよね。
まあ、所詮地方の二流スーパーだったってことだね。 無理に拡げすぎたって言うのもあるよね
東海地方だけで慎ましくやっておけばこんなことにはならなかったのかも… 北陸とかはともかくユニーが出来た頃から営業範囲は広がってない件
元々中部と関東の店がくっついて出来たのが今のユニーだし関東ユニーは元々横浜地盤だったし、
群馬や茨城、最北は1店とはいえ一応福島まで出店してるのは結構広がったというのかね?

709名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/01(木) 04:57:36.34ID:U8sNBE8c0
そうなんだよな
名古屋って常に安い簡易宿泊施設が満席なんだよなw
やっぱ東京と大阪の間で、あのとてつもない長い時間を一気に行けないから
どこかで途中下車する羽目になる
それで名古屋なんだと思うw

名古屋って大都市の割に、宿泊施設が少ない
特にカプセルホテルとかな
早めに予約を入れておかないと、マジで寝床を失う

名古屋通り越して豊橋いいぞ
大阪21時前に出て夜中の1時前には着けるし、翌朝は5時には始発出るし、一応駅前にネカフェ、ダメなら隣にカラオケ屋あるし仮眠できる。
豊橋始発なら沼津からグリーンに乗り換えられるし、昼前には余裕で都内に着ける

下関で上りML九州を待つ間に飯でも食おうと思って駅から大きな建物のある方面にかなり歩いた(高架遊歩道の方向)けど軒並み閉店だった
時刻は20時すぎくらいかな
結局駅地下の古ぼけた食堂で飯にありついたけど他に駅ナカの食べ物屋は開いてないかった(そもそも駅ナカの食堂自体が少ない?)

歩く方向が違ったら繁華街とかあったのかな
自分は小倉派だわ
行き慣れてるのもあるけど
カジュアルな飲食店の充実は小倉な気がする

710名無しさん@お腹いっぱい2016/09/01(木) 17:04:43.62ID:5DZ00kgM0
>>703
JR三江線廃止
当然だ

旅客はバス代替でええやん
北海道は、貨物路線がなくなると冬場は辛いから、線路の維持は必要だろうな

711名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/02(金) 14:14:10.41ID:q1r/VRjK0
東京の開発は、もういいわ。
いついっても、どこかしら開発してるし。
地下鉄は世界一分かりにくいし、渋谷なんて、あんなん、観光客の外人、乗り換える出来るんか?
都市計画とやらに則って作った割には、ゴチャゴチャだし、サインや交通標識も意味をなしてないし。
もう、数年前から、真夏の東京には近づかんようにしとる。夏の暑さなら東京よりも関西のほうが酷いと思うよ。
企業も人も地方に強制移動させるかね?まあ、たしかに首都圏に集まり過ぎだわな。
7年後の8月の東京は今より格段に温暖化が進み連日猛暑になる。 選手も見るほうも熱中症で次々に病院へ運ばれて病院がパンク状態。



東京は1964年頃に高速道路ができただろうが
地方は21世紀になっても中心都市に高速道路が繋がってなかったのだから地方の公共事業を悪者扱いするのは無知過ぎる。
アベノゴミクズや失言ばかりのアホウバカタロウ財務相が居る限り、尤も自民党を選ぶバカ国民が多数居る日本に勝ち目なんて皆無さ。
アンチ自民党やアンチ五輪など反対勢力を何でもかんでも左翼扱いにするバカ右翼w
決まっちゃえば何でもありとばかりに無駄遣いのオンパレード
経済効果? 土建屋さんが喜ぶだけでしょ
その豊かな発想力をみるかぎり、おまえの人生のほうがつまらんのとちゃうけ?前都知事も土建屋さんと仲が良いようだし
まあ予想だけど。

でも、昭和39年の東京は、新幹線開業に高度経済成長に進む日本で、いけいけどんどんで大丈夫だったけど、
今度の7年後、2020年の東京は、高度高齢化社会に進んでいく日本で、格差も拡大なのに、テレビ放送は、オリンピックのバブリー放送、ちょっと不安は残る。

あれだけ必死に練習じゃなくて招致したのだから、 開催準備や運営も命がけだよな、そう東京の、日本の、経済の命がかかる。
多くの国民、老若男女が、ワタミンみたいに死ぬまでの時代が来ているのな。

そうそう、20年位前にブリスベンの高校に行ったとき、グラウンドが芝だったのはショックだった。
日本では、スポーツ振興を主張して予算取ってきても、 多くの国民の関心が薄く票に繋がらないからだと思う。

もともと東京のスポーツ環境は貧弱すぎだと思うし、金を掛けなさすぎだと思う。

712名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/02(金) 19:51:26.17ID:QcEdPSdD0
田中角栄は中央から地方に、とカネや人などの流れを逆流させてたからね。
もし失脚してなかったら今のように地方が悲惨なことにならないだろうし東京の一極集中もある程度は防げてたかもね。

もしかすると2020年の夏季五輪は日本で開催するとしても東京でなくどこかの地方都市でやれていたかも知れない。
そもそも夏季五輪を首都で開催するというのは中央集権の象徴でありその国において首都だけが悪目立ちしていて他の地方都市の存在感が薄くなる。

アメリカは何度も夏季五輪をやってるけど首都であるワシントンDCでは一度もやってない。


田中角栄の日本列島改造論では貴殿が仰るように全国に新幹線と高速道路網をつくり
カネや人を中央から地方へ流れることを画策したけど結果的ににそれが逆に作用し
地方からヒトが中央へ向かい東京一極集中という弊害を招いちゃったね
コンセプトは良かったんだけどどこでどう間違えちゃったんだろ?

税制による地方への優遇措置は地方分権目指すなら必須だよな。
官僚は東京が好きだから死んでもやらないだろうけど


一つ考えられるのが首都圏からの放射線を優先して整備したことが挙げられる。
鉄道や道路といった線状の交通機関は交流人口を増やすことで地域の活性化に繋がるわけで
まずは地域内の環状路線を整備する手法も考えられたのだが
参勤交代以降日本人に染み付いてしまったすべての道はローマに通ず的な発想で
特に新幹線に顕著だが首都圏放射路線のみを先に整備したのが間違いだった。
北陸新幹線とか人口流動だけみたらまず西から整備すべきだったのに
結果は見ての通り。
国鉄「分割」民営化という世紀の失政によって米原ルートや京都小浜ルートや舞鶴ルートといったお笑いルートまで登場する始末。

話を戻すと交流人口の拡大を目指すなら真っ先に外環道みたいな路線を優先すべきだったのだが
未だに整備されてないとか諸外国では考えられない失態。

過疎地対策は本来国がやるべきことなのにそれすらも馬鹿な国民は「そんなことするのは利益にならん、税金の無駄遣い」と切って捨てるからな。

正直な話三大都市、特に東京に居住したり企業が本社機能を置くならば重税を課す代わりに過疎地や限界集落に企業の本社機能を置く場合
例えば法人税を30年無税、もしくは破格の税率を設定するなどしないといけない域にあると思う。
無論登記上、名目上の本社というだけでは駄目でその場所できちんと業務していることを証明させないとならないが。

僻地には昔からこれといった産業はなかった。自給自足が成立つか成立たないか。酷い僻地は年貢も無かった。
そこにあえて行く人とは何かの理由で逃げて来た人。大概はそこで果てるが何世代か続き世が乱れた時に人材の供給源となる事が多い。
既存の常識が通用しなくなった時に別の常識で生きている人に出番が来て活躍する。
本来、僻地の利点は良くも悪くも行政から放置されていること。特段、権利は無いが義務も無い。
しかし今は納税は現金で行わなければならないので現金を生まない僻地には中世の時代以上に住みにくい土地と化している。
少し権利が増えたかもしれないがそれ以上に義務が増した。僻地に住む利点は無くなったのだ。
僻地活性化策はただ一つ、権利(福祉等)を減らし義務(課税等)を無くすのだ。

国家、国土を防衛するにあたって過疎地を守ることが重要だということを誰も分かってないからな。
無論政治家も官僚も。

結局中央集権というのはこういうことになるだけ。

713名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/02(金) 20:21:06.27ID:QcEdPSdD0
それにしても所得税の数倍の健康保険料年金保険料を払ってるのに
どうして福祉関連予算が30兆円もいるんだろ?
保険料は国家予算とは別会計なのに何に使っているのかね?

714名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/02(金) 22:12:26.06ID:QcEdPSdD0
北海道は輸送密度2000人未満は廃止か?みたいな話しになってて、どんどん廃止しろというスレ住民ばかりなのに、
輸送密度50人の三江線スレは廃止という事実にうじうじと愚痴いってる住民多過ぎ。
地域による温度差を感じる

北海道は北海道の事情があるんだろ
コヒの経営は西と比べると数段やばいし近年不祥事も多いし
それに札幌一極集中だからな・・切り捨てるものを切り捨てないと
札幌圏や主要な都市間輸送にも悪影響が及ぶ危険性が高い

西エリアだとそこまでの危機感はないだろ
でも西の山陰エリアはコヒの道東・道北エリアに似てはいるな

今となっては広島県側は375号線が
改良されて鉄道よりバス走らした方が早く目的地につくし、
三江線は存続するメリットはないよなぁ。

そもそも三次⇔江津の長距離移動需要がそもそも少ないし。

3セク化して運賃上がったらなおさら使わんだろうしなぁ。 三江線の路線長と、江津から山陰道・浜田道経由で広島までの距離が殆ど変わらないっていう


2003年に廃止された可部線(可部以北)で記録撮影していた時の感じだと、日中はさすがにキツイかも知れないな〜。
廃止まで残り1年しかないから、暇なジジババ連中も焦って乗りに行くだろうし。
今は団塊世代も定年退職しちゃってて、暇なジジババ連中がかなり多いからな〜。
葬式客が乗りにくいスジの列車ならガラガラを味わえるかも知れないが。
可部線だと三段峡発の始発とかガラガラ(ほぼ無人)だったしw

715名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/03(土) 23:23:36.79ID:Kjp3wSSy0
山陰新幹線なんか不要(採算超赤字)だから、北陸新幹線は米原回りでいい

山陰は、無料の山陰道と鳥取、米子、浜田、京都縦貫道路で十分だろ
在来線も山陰本線以外要らない

716名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/04(日) 09:27:55.95ID:Xk223rN50
http://www.fukuishimbun.co.jp/sp/localnews/society/103768.html

北陸新幹線にかこつけるなら、米原回りだろ(笑)
頭おかしい琵琶湖敦賀湾水路計画

717名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/05(月) 23:02:43.47ID:xoHuW7v80
湖西線経由の車両は新幹線幅のミニ新幹線でいいだろ
京都駅止まり

大阪駅アクセスなら、京都から新快速がある
どうせ新大阪でJR京都線に乗り換えが必要なんだから、京都乗り換えでもいいやろ

718名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/07(水) 12:49:32.31ID:SRDiX5eF0
大阪(梅田)からなら新大阪で乗り換えるのも京都で乗り換えるのも大した差はないと言いたいとこだが、新大阪だと御堂筋線からも乗り換えられる
やはり、新大阪までは必要

719名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/08(木) 23:06:22.81ID:fmDkluR40
https://youtu.be/MEGffoehmBo
やはり、米原回りだよ
開通ごろには、リニアで東海道新幹線枠空くもん

>>718
急いでる人は、京都で東海道新幹線に乗り換え新大阪までいけばいいだけ
どうせ一回は乗り換えしないと大阪駅(梅田)にいけないんだから

720名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/09(金) 21:51:18.85ID:Hb2GpD9X0
滋賀も、新駅建設に舵切ってるやん
米原回りでも十分さばけるじゃん

村田製作所新幹線になるぞ

721名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/10(土) 20:02:12.47ID:72EC+8enO
>>720
??海は断固非協力じゃね??

722名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/11(日) 20:22:32.59ID:Qe8UabLi0
>>721
だから、北陸新幹線の金で、東海道新幹線栗東車両総合所を作ってやろうってことやん

723名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/11(日) 20:55:36.87ID:1J9XLYTdO
>>722
何?その上から目線。

724名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/13(火) 08:45:27.15ID:5CKvrQFr0
カープファンでなくても、応援している。

イギリスプレミアリーグのレスターとかぶる部分ある。
今年は、カープが野球の面白さを教えてくれた。
今は広島も巨人や阪神に引けを取らぬ人気球団になりつつあるし、ファンも拡大しているからまだまだ経済効果は高まるのでは?次は日本一だな。
我が家はカープの優勝が大きなTVで見たくて4Kのテレビを購入した。
これも立派な経済効果だね。中国産の安物を安売りしたところで真の経済効果とは言わない

せっかく地方球団が優勝するなら地元の物を適正価格で売るべき

パリーグの地方移転で、広島は、参考にされて、見本のはず。25年の間に巨人や阪神は優勝したと思うが‥
『経済効果』なるものを実感した気はしない
今までもサッカーW杯だとかオリンピックだとかで経済効果は○億円とか言ってきたけど、実際どれくらい信用出来るんだ?

優勝する経済効果もあるのか知れないけど、ファンには優勝争いをする精神的な充足感の方が嬉しい。それは阪神にも巨人にも勝ってると思う。
巨人が優勝すれば景気が良くなるって何時の話? 阪神戦にカープファンが大挙押し寄せたり
今年のフィーバー振りを見ていると経済効果は全国的だと思うが広島カープの優勝は
巨人や阪神が優勝したときの“経済”効果には及ばないかもしれないが、カープの優勝は他の部分でいろんな効果がある!

今の政権が地方創生をうたっているのだから、地元広島で331億の経済効果は大いにいいことじゃないか。
SMAP解散の経済損失636億円のせいで、結局はマイナスですね。
広島が嫌われ出してるのも影響が大きいことの現れなのかな
他球団では無い現象だ

725名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/13(火) 12:27:00.02ID:3QLPwTme0
【BS11:エンターテイメント】 <関根勤 KADENの深い夜>放送時間:毎週木曜日 よる11時00分〜11時30分 #bs11 http://www.bs11.jp/entertainment/5749/

726名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/13(火) 18:02:35.72ID:yz2wLPTk0
ポプラ、「バスタ新宿」への出店辞退 「やっとコンビニが...」夢消え、不満再噴出

J-CASTニュース 9月7日(水)18時52分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160907-00000006-jct-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160907-00000006-jct-soci&;p=2

広島市に本社を置くコンビニの「ポプラ」が、2016年夏の公募で獲得したJR新宿駅南口に直結する高速バスターミナル「バスタ新宿」への出店権を
9月1日に「辞退」していたことが分かった。
同ターミナルを運営する関東地方整備局東京国道事務所の担当者が7日のJ-CASTニュースの取材に明かした。

 「正直、事業者が辞退するとは想定していなかった」――。東京国道事務所の担当者は、J-CASTニュースの取材にこう率直な心境を漏らした。
すでに9月5日から再公募を開始しているが、購買施設の出店は「(ポプラの)辞退により、2か月程度の遅れが出る可能性がある」という。

■4月以降、1日平均2万人の客が来場

 4月4日に開業した「バスタ新宿」は、それまで新宿駅西口を中心に19カ所に分散していた高速バス乗り場を1か所に集約した4階建ての大型ターミナル。
開業から1か月の利用客数はのべ58万人で、1日平均では約2万人が訪れたことになる。
 だが、そんな巨大ターミナルには「売店」が1店舗もなかった。そのため、利用客からは「本当に何にも無い」「早くコンビニ作るべき」などの
不満がSNS上に噴出しており、なかには「バスタになってから不便になった」との声すら見られた。
 こうした状況を重く見た東京国道事務所は、5月24日に購買施設の設置に向けて事業者を公募。8月1日に「ポプラ」が出店権を落札したと発表し、
「事業者と開業に向けた調整を進める」としていた。
 この告知は大きな反響を呼び、ネット上でも「やっとコンビニができる」「めっちゃうれしい」などと歓迎する声が相次いでいたほか、
ネットメディアの中には「バスタ新宿にポプラの出店が決定」などと確定した事実のように伝えるサイトも数多く出ていた。

 こうした状況の中で、東京国道事務所は9月5日に突然、
  「『バスタ新宿』の購買施設について、8月1日に特定した事業者が辞退したため、 このたびあらためて公募を開始することにしました」

として、「再公募」を行うことを公式サイト上で発表したのだ。

 同事務所の担当者によれば、ポプラ側から辞退の申し入れがあったのは9月1日。理由については、「自社都合」としか聞いていないという。



ポプラ「(出店辞退は)苦渋の決断だった」

 「正直、事業者の辞退は『想定外』でした」――。先述の担当者はこんな率直な心境を漏らした後、再公募の手続きについて、
  「ポプラの辞退を受け、公募の要件を見直すことにしました。(出店権を)辞退した事業者には『ペナルティ』を設けるとの記載を
新たに追加するほか、繰り上げ方式など辞退者が出た際の手続きについても記載しました」

と話す。今回ポプラが辞退した影響で、バスタ新宿への購買施設の出店は「2か月程度の遅れが出る可能性がある」とも説明した。
 だが、ポプラ側はなぜ落札した出店権を辞退することにしたのだろうか。1日あたり数万人の利用客が集まる巨大施設への出店を
「自ら断った」ことについて、ネット上では「賃料が高すぎたのか?」「地代の問題じゃない気がする」などと様々な憶測が飛び交っている。

 ポプラ関東地区本部の担当者はJ-CASTニュースの取材に対し、出店権を辞退した理由について、

  「賃貸借料金以外の条件について、東京国道事務所との折り合いがつきませんでした。このまま不調な協議を続けるよりも、
別のテナントが入った方がよいと判断しました」
と説明し、具体的な理由は明かしていない。その上で、「バスタ新宿での購買施設のニーズが高いことは重々承知している」として、

  「苦渋の決断だったことは確か」

とも話している。

 ポプラの「辞退」を知ったバスタ利用者などからはツイッターに、

  「出店は期待されてたでしょうに、残念」
  「コンビニのない状態は続くことになるのか...」

などと、不満や落胆の声が相次いでいる。

727名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/13(火) 21:56:43.71ID:0k6/iaca0
鉄道駅での乗り換え途中では買い物したいけど改札外へ出るわけにはいかない場合があるけど
高速バスターミナルでバスからバスへの乗り換えってあまりしないよな?
ターミナルに出向く前の買い物の機会なんて幾らでもあるじゃんか。
特に新宿なんかさ・・・。
とは言え、旧・中央高速バスターミナルのそばの
旧・北沢酒店のコンビニには何度も行ったような気がする。

728名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/14(水) 06:58:57.26ID:lwvsPyrG0
>>727
北澤酒店と高級回転寿司北澤倶楽部がありましたね

現在は、コンビニとマクドと安っぽい店に変わりましたが

729名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/14(水) 07:02:49.59ID:lwvsPyrG0
テレビにも紹介されたのに・・

北澤倶楽部
http://www.ntv.co.jp/burari/010929/info01.html
http://www.ntv.co.jp/burari/010929/pic_11.jpg
http://www.ntv.co.jp/burari/010929/pic_12.jpg
http://www.ntv.co.jp/burari/010929/pic_13.jpg
新宿で創業100年の酒屋の3代目主人が経営する回転寿司。
魚が大好きという酒屋のご主人が始めたこのお店のネタはご主人自ら
仕入れに行き、厳選した物。更に最高級のネタが安心していただけるお値段です。

730名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/14(水) 20:38:44.24ID:i9qTHo0e0
敦賀駅延伸開業から、わずか3年後の2025年に新大阪まで繋がるのか?

米原回りじゃないと到底間に合わないだろ
小浜京都ルートでは、京都市の地下にトンネル掘るだけでも、埋蔵文化財の発掘調査で時間とられるし、工期も費用もかかる

そして、若狭湾原発ボンで小浜〜敦賀で運行終わり

世界の4大オバカ建造物になる

731名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/15(木) 02:48:49.82ID:FXzdX5Jy0
最近、新快速や快速(225系や223系など)に乗ると、
発車前とかに、50代くらいのオバタリアン風(あっ、死語か!)のおばさんが車内に入ってくると、
座席に荷物を置いたまま狸寝入りして、20代〜30代くらいに見える女性が通りかかると、
さりげなく荷物をどける人をよく見るようになった。
そういう人は男性ばかりかと思ったら、若い女性にも意外と多い。
何か理由はあるのだろうか?

震災当時は灘から住吉までが遠かったな
阪急は三宮が潰れたけど王子から御影かどこかまでは早かったんだっけ
もし新快速・快速・各駅停車の三宮〜尼崎を代行バスで走らせたら
1両の座席が約40 として バス1台
当然このほかに立席があるから新快速1本でバス25台か
1時間に4本だから1時間当たり新快速の代行にバス100台(片方向1時間当たり)
快速電車と普通電車で150台ぐらいあれば賄えるか?

グーグル先生でノンストップだと40分ぐらいでつくみたいだけど各駅停車だと2時間ぐらいか?
新快速で1時間ぐらいか?

JRをぶった切ってバス代行にしたら2号線をバス専用にしても2時間で着くかどうか怪しいな


長期の運転不能以外は JR、阪神、阪急のうちにどれか1つでも走っていると振替輸送が出来て、バス代行がないと思う。

過去にバス代行があったというと
21年前の1995年1月17日に発生した阪神大震災で鉄道代行バス路線を予定していた国道2号線の路面・道路設備の復旧した
1週間後の1月23日に復旧した芦屋〜神戸に鉄道代行バスを運行開始した、
運転間隔は15〜20分間隔で阪神バスでも50〜60分かかる所が大渋滞で軒並み3時間かかる状態だった、
その5日後の1月28日に国道2号線と国道43号線の各一車線を緊急車両・鉄道代行バス専用車線を緊急対応がとられて、それを利用して
芦屋〜三ノ宮に直行便が出来た
とWikipedia先生が書いてある

732名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/15(木) 19:16:48.33ID:Ln4UxIv70
スレ違いのカキコが多いな
北海道新幹線整備前倒しの回し者か?

733名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/17(土) 23:43:09.76ID:Gc3+jzch0
---------

上野東京ラインが品川駅周辺のポイント切り替え工事で運休

https://www.youtube.com/watch?v=93w6_hWRYxQ

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734名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/22(木) 00:28:00.71ID:Vhf2eZZT0
滋賀人は要らないらしい
じゃ、湖西線3軌化で行こう
ヨーロッパは、在来線混合の非専用広軌で200キロ以上はあたりまえなんだし

2025年大阪万博に間に合わないと、意味ない
2021年以降は、実質GDPマイナスが続くんだから

735TooruShiraogawa2016/09/22(木) 12:36:15.16ID:AZC62sQ+O
猛獣いない地球温暖化ですね。親は出産停止の生理痛無い永遠の命の核兵器廃絶を理解不能です頑張って下さい、金融機関廃止し今と逆で客が店員に「有難う」思うビニール値札の商品過剰包装を無くす燃料不使用農業で、
都市と分け自動車必要で農村だけマンション建てますか耕作放棄地42.3万ha学校も老人介護も辞める、世界永久平和。誰か痛い時は夢無い迷惑。悔い改めは短時間の苦痛だから耐えて下さい。
冬雨が日本毎年2007年から埼玉県熊谷市40℃高知県四万十市41℃群馬県館林市山梨県39℃2016年6月の観測史上最高気温、大雨新記録京都府2015年2016年6月150mm熊本県、日本2016年冬2月20℃以上5月32℃新潟県、
台風2015年風速81m,南半球2016年2月フィジー風速82m。日本は食糧自給率2015年まで6年39%は人口増加止めなかった罰、
江戸時代約260年平和らしく産み貨幣通貨金融機関を導入、1923関東大震災後1930年代226事件1940年代太平洋戦争、1995阪神大震災重軽傷5桁後地下鉄サリン事件、2010年8月から夢多く出生数上げ2011東日本大震災重軽傷4桁、
福島第一原発事故震災避難2011年からテロ時刻は胸痛い2015年6月から夢1年少し、出生率上げ預言邪魔負傷者続出の熊本地震(2016年)重傷3桁怪我4桁、
胸痛く無い2016年6月から戦後平和有難さ知ら無い世代は育た無い妊娠停止命令熱帯移民歓迎義務。
1億総活躍社会良く金融機関9ヶ月以上予定悪い。夢で分かる結婚ですね。役場に嘘年齢登録の話。
配偶者死亡以前姦淫不妊治療は逆子帝王切開切腹、夢の唯一の夫の精子以外は夢無い同性愛者で即死の恐れ、強姦は未熟児、中絶は殺人。妊娠やさしい親に死なれたい?約3500年前旧約聖書十戒「親を敬え」ですね。
小惑星衝突か太陽消滅か高温の地球温暖化北極氷消滅2070年2040年2035年。
宗教イスラム神アラー出産拒否0600年。キリスト復活0033年イスラム復活教え0600年仏教来世も、信じ無いで、旧約聖書の十戒に従い夢みて永久に永遠に恒久に幸せに。
格闘家は早死に人間は格闘禁止ですね。スポーツを見せる意味は新記録以外は無くなりますね。
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出産,金融機関,禁止?日本 Birth,bank,ban?英語

736名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/24(土) 05:08:38.94ID:5KTU30kE0
それを言うなら東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
313系5000番台の8両編成で。 新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える


停車駅は熱海、三島、沼津、吉原(一部停車)、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷(一部停車)、 菊川、掛川、
愛野(大規模イベント開催日停車。静岡スタジアム・エコパがあるため)、 袋井、磐田、浜松、 高塚、舞阪、弁天島、鷲津、新所原、豊橋

豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。

豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日(9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、富士、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、掛川までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
掛川以降は、快速ムーンライトながらのような停車駅の乗客対応と安全管理、掛川以降は、頻繁に車掌を配置させて、車内改札の徹底を管理させれば良い。


一方、名古屋都市圏の新快速始発電車は豊橋始発で早朝午前5時46分の大垣行きがあるが、
これを浜松の名古屋都市圏の通勤者のために浜松始発で早朝午前5時始発で一気に米原行きにすればよい。米原到着は8時前後とさせる。
静岡県内でも、早朝に沼津、静岡始発の新快速や特別快速を設定させて、滋賀県内の米原駅まで運転させれば良い。
沼津、静岡ともに早朝に1本、2本ずつ運転させれば、新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える

沼津駅だと、早朝4時30分に始発の特別快速を出して、6時15分に浜松到着、6時50分に豊橋、9時前には米原駅到着のダイヤは理想。
静岡駅だと、早朝4時50分に始発の特別快速を出して、5時40分に浜松、6時20分に豊橋、8時30分に米原到着は理想だ。

737名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/24(土) 12:52:01.22ID:mFNlnXlb0
うむい

738名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/24(土) 21:39:41.11ID:cAEb0/dE0
自分も金沢止めに賛成なんだが、いま敦賀まで延伸してる工事費用は既にいくら使ったの?

福井駅高架は、えち鉄にゆずればいいから、除外OK

金沢〜京都は、在来線の線形いいからサンダーバードの160km運転可能だろ?
踏み切りに金かけて安全対策して

739名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/27(火) 00:18:52.24ID:Naxbwolq0
前年比4割以上減じゃん
早いなぁー、流行りが終わるのも

リピートする観光コンテンツなんてないし、ビジネスなんて規模小さいし、こんなもん

740名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/27(火) 03:40:23.12ID:uxYpcOb50
近い将来、富士山が噴火したとき火砕流によって東海道は分断され噴火煙で空路も相当の間使えなくなる
そういう意味で現在絶好調の北海道新幹線の開通が噴火前で本当に幸運だった

741名無しさん2016/09/28(水) 00:09:49.17ID:khvVjb590
>>740
頭悪いな
火山灰の被害は架線や変電所直撃なのに

サンダーバードの160キロ運転を実現しろ
新快速でもダイヤ回復運転時には、137キロ位平気で出すんだぞ

742名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/03(月) 19:22:56.12ID:WT4WiVBM0
万博が誘致されたら、新大阪駅止まりとは言わず、関空まで伸ばせ

743名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/04(火) 11:51:55.03ID:YXHQ77tc0
金沢打ち止めにして全区間東日本が管轄しろ

744名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/04(火) 22:06:53.53ID:k0yoX8er0
>>743
西をこれ以上じり貧にしてどうする?

745名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/05(水) 21:24:31.80ID:SnnmaRLc0
台風に弱い新幹線になりそうだな
雪には強いが

746名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/06(木) 20:34:54.59ID:XEfc1C1s0
https://youtu.be/k-OtLnknOpQ
北陸新幹線金沢駅ライブカメラ

もい金沢止めでいいやんw

747名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/07(金) 09:49:15.83ID:G+wHSKd30
https://youtu.be/SgEmJyzvdxo
西田
関西周遊新幹線ルートだと
アホや
しかも、JR全部をもう一回国営化するんだと
バカの2乗

748名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/08(土) 05:40:26.13ID:DjVq2HiG0
>>747
舞鶴経由だけはやめてくれ
山陰新幹線は小浜から分離して舞鶴でいいだろ

749名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/09(日) 16:47:19.54ID:8TC42JLx0
300キロ運転しろ
あと大宮〜東京の110キロ制限やめろ

そうすれば、東京〜金沢で2時間切れる

750名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/10(月) 13:48:44.72ID:RmIhiyYW0
今さらだけど、なんで長野から富山にショートカットしなかったんだ?

東北新幹線の八甲田山トンネルや、リニアの南アルプスの長大トンネルに比べればはるかに楽だろ

そうすれば、ほくほく線経由の直江津や糸魚川までの160q特急は残ったろうに

飯山はしらん

751名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/13(木) 16:09:12.44ID:xH1TqCG20
山陽リニアが仮に仮に出来たとして仮に停車駅(新神戸&#8212;岡山-広島-新山口-小倉‐博多)*飛行場が近隣にあり対航空機重視とした場合
現山陽新幹線採算取れるだろうか?
乗換ありの3時間半は1割のシェアを2割にする程度の競争力しかないから東京〜福岡でまともなシェアを取りたいならリニアしかないが、
手続き論でいえば基本計画も無い山陽にリニアは無理だし政治論でいえば既存の基本計画に出し抜いて山陽に新幹線鉄道2本なんて無理。

理想は東京ー福岡のための建設だけど、大阪ー福岡の客まで流れ込んで山陽新幹線が過疎になるんじゃないかって話だろ
まあリニア新大阪開業で東京ー博多が約3時間半だから山陽リニアはいらないと思うけど別に山陽地域間の移動手段ではない
福岡市・広島市と名古屋・東京の離れた区域の飛行機より効率良い輸送手段 新幹線とは別物 飛行機を超越したもの

これやったら飛行機会社がやばいんじゃ?

東京からだと、大阪まではみんな新幹線でいくが、
福岡までだと大抵飛行機でいく

リニアが福岡までいけば、みんなリニアに乗るわ

東海はうまみの大きい山陽ルートのほうを希望する
酉も断固として四国ルートを阻止しようとするだろうな
匹を酉にくれてやるぐらいじゃないと抵抗される

752名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/13(木) 22:54:43.09ID:uw7KS9Dr0
https://youtu.be/n9aKD7mN8tI
さりげなく、北陸新幹線を大阪、関空まで
西田好きだなぁ

でも、山陰、四国新幹線が単線でいいというのはアイデアだな
しかも、リニア開通後は貨物も300キロの新幹線で運ぶって

まぁ、山陽、東北はキャパが足りないから、現状のままでは貨物は無理だな

753名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/14(金) 20:43:42.04ID:g2i5NKdJ0
軽井沢大回りと、上越大回りが時間をロスさせてるよな
金沢まで2時間5分で走らないと、仙台や京都に対抗できない

754名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/15(土) 12:09:18.59ID:Pw+61IMGO
>>753
アホか

仙台や京都に対抗(笑)?

755名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/16(日) 20:38:38.92ID:XK45HQep0
>>754
そうだよ
観光は京都の1/2に、産業は仙台に勝てる

756名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/17(月) 00:04:11.27ID:BGzTgBnnO
なんだ、やっぱり頭のオカシなヤツだったのか

757名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/18(火) 11:18:05.20ID:iC7sTR5B0
http://www.asahi.com/sp/articles/ASJBK5RNSJBKULFA01Z.html
西田は辞めろ
そしたら二択になり、多数決で米原経由になる
関西へ最速も大事だが、名古屋需要も大事!

758名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/19(水) 09:26:32.75ID:wNa5YPlr0
http://mainichi.jp/articles/20161019/k00/00e/010/141000c
与党PT、年内にルートの中間報告

>>757
どちらが正しい?

759名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/24(月) 22:51:40.55ID:Gr7DAWy70
金沢まで2時間5分くらいで走れたらなぁ
米原まで2時間45分くらいなのに

760名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/25(火) 22:49:50.82ID:N0kcLxnd0
東京〜金沢まで2時間ならなぁ
新大阪〜金沢は1時間15分位にはなるのかな?

761名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/26(水) 18:58:19.84ID:l/sIaxY40
2016年年の日本シリーズは電力会社に例えるならば
沸騰水型原子炉採用の広島の中国電力と加圧水型原子炉採用の札幌の北海道電力の対戦と見ることができる。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の本社を持つ本拠地の球団が出場するのは3年連続。

2014年は加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ福岡の九州電力を持つ福岡ソフトバンクホークスと、
同じく加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ大阪に本社を構える関西電力の地域にある阪神タイガースとの対戦になった。

加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで2014年と2015年は連覇を達成しているが、
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見てもかつて3連覇を達成した阪急ブレーブス(オリックス)以来のケースとなる。

日本シリーズの常連である巨人、ヤクルト、西武、中日という球団がある電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社で
最近、日本一を達成した楽天も、2016年、32年ぶりの日本一制覇を目指す広島東洋カープも電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社の地域である。

一方、加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域にある球団は、阪神、福岡ソフトバンクホークス、北海道日本ハムの3球団しかない。

沸騰水型軽水炉の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対決は、どうしても多く、強豪球団が多いのも特徴であるが、
近年では加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の球団が日本一連覇を達成するなど特筆に値する。

21世紀突入以降を見てみると
沸騰水型原子炉と加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の対戦も結構、多い。
2001年はヤクルトVS大阪近鉄で沸騰水型原子炉を持つ東京電力の地域のヤクルトが日本一達成。
2005年は阪神VS千葉ロッテで沸騰水型原子炉を持つ東京電力の地域の千葉ロッテが日本一達成。
2006年は中日VS日ハムで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の日ハムが日本一達成。
2007年は中日VS日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の中日が日本一達成。
2009年は巨人と日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の巨人が日本一達成。
2011年は中日VSソフトバンクホークスで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の福岡ソフトバンクホークスが日本一達成。
2012年は巨人と日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の巨人が日本一達成。
2015年はヤクルトと福岡ソフトバンクホークスで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の福岡ソフトバンクホークスが日本一達成。

加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対戦は21世紀突入以降、
2003年、2014年とあるが、数が少なく、いずれも加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域である九州電力管内の
福岡ソフトバンクホークス(福岡ダイエーホークス)が制覇している。
いずれも福岡ソフトバンクホークス(福岡ダイエーホークス)は加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の関西電力管内の阪神タイガースを下している。

21世紀に突入してから加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域と沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の対戦は
2016年で9度目となる。

最近では、北海道日本ハムと福岡ソフトバンクホークスが日本一達成をしているので
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が達成する回数が増えているのも特徴である。
(2003年のホークス、2006年の日ハム、2011、2014、2015年のホークス)

762名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/26(水) 19:12:46.49ID:l/sIaxY40
2016年年の日本シリーズは電力会社に例えるならば
沸騰水型原子炉採用の広島の中国電力と加圧水型原子炉採用の札幌の北海道電力の対戦と見ることができる。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の本社を持つ本拠地の球団が出場するのは3年連続。

2014年は加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ福岡の九州電力を持つ福岡ソフトバンクホークスと、
同じく加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ大阪に本社を構える関西電力の地域にある阪神タイガースとの対戦になった。

加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで2014年と2015年は連覇を達成しているが、
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見てもかつて3連覇を達成した阪急ブレーブス(オリックス)以来のケースとなる。

日本シリーズの常連である巨人、ヤクルト、西武、中日という球団がある電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社で
最近、日本一を達成した楽天も、2016年、32年ぶりの日本一制覇を目指す広島東洋カープも電力会社の原子炉は沸騰水型軽水炉と言われる原子炉を持つ電力会社の地域である。

一方、加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域にある球団は、阪神、福岡ソフトバンクホークス、北海道日本ハムの3球団しかない。

沸騰水型軽水炉の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対決は、どうしても多く、強豪球団が多いのも特徴であるが、
近年では加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の球団が日本一連覇を達成するなど特筆に値する。

21世紀突入以降を見てみると
沸騰水型原子炉と加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の対戦も結構、多い。
2001年はヤクルトVS大阪近鉄で沸騰水型原子炉を持つ東京電力の地域のヤクルトが日本一達成。
2005年は阪神VS千葉ロッテで沸騰水型原子炉を持つ東京電力の地域の千葉ロッテが日本一達成。
2006年は中日VS日ハムで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の日ハムが日本一達成。
2007年は中日VS日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の中日が日本一達成。
2009年は巨人と日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の巨人が日本一達成。
2011年は中日VSソフトバンクホークスで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の福岡ソフトバンクホークスが日本一達成。
2012年は巨人と日ハムで沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の巨人が日本一達成。
2015年はヤクルトと福岡ソフトバンクホークスで加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の福岡ソフトバンクホークスが日本一達成。

加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団同士の対戦は21世紀突入以降、
2003年、2014年とあるが、数が少なく、いずれも加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域である九州電力管内の
福岡ソフトバンクホークス(福岡ダイエーホークス)が制覇している。
いずれも福岡ソフトバンクホークス(福岡ダイエーホークス)は加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の関西電力管内の阪神タイガースを下している。

21世紀に突入してから加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域と沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の対戦は
2016年で9度目となる。

最近では、北海道日本ハムと福岡ソフトバンクホークスが日本一達成をしているので
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が達成する回数が増えているのも特徴である。
(2003年のホークス、2006年の日ハム、2011、2014、2015年のホークス)

763名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/26(水) 21:09:59.72ID:lmcib2+x0
北陸新幹線の300キロ運転してほしいな
架線とか長野までは300キロ、長野〜金沢は350キロ運転に対応してるじゃん

頭かたい新幹線保有機構よ
260キロで走らすなら過剰品質じゃん
その分、コスト削れただろ

764名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/26(水) 22:09:10.91ID:l/sIaxY40
北海道電力の日ハム勝利で
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団3連覇まで残り2つ

765名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/26(水) 23:20:45.19ID:l/sIaxY40
加圧水型原子炉採用の電力会社
本州では、関西電力だけ。北海道、四国、九州の3島は加圧水型原子炉

沸騰水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社
本州だけで採用。東北電力、東京電力、中部電力、北陸電力、中国電力。

加圧水型原子炉採用の四国電力管内はプロ野球球団無し。沸騰水型原子炉採用の北陸電力管内はプロ野球球団は無し。
沖縄県の沖縄電力は原子炉もプロ野球球団の両方無し。

加圧水型原子炉採用の電力会社の管内のプロ野球球団は4球団。
関西電力管内は阪神とオリックス。
九州電力管内は福岡ソフトバンクホークス。
北海道電力の管内は北海道日本ハム。

沸騰水型原子炉採用の電力会社の管内のプロ野球球団は8球団。
このうち5球団は東京電力管内で
巨人、ヤクルト、横浜、西武、千葉ロッテ
東北電力電力管内は東北楽天
中部電力管内は中日ドラゴンズ
中国電力管内は広島東洋カープ。

766名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/27(木) 02:59:31.94ID:sdPQ3+I20

767名無しさん@お腹いっぱい2016/10/27(木) 22:41:37.43ID:y4PSlrpQ0
https://youtu.be/EBmRsZbjRhY
西田氏ね
山陰新幹線は、小浜経由でもいいだろ
需要がある北陸とを最短で結ばずしてどうする?
舞鶴経由にしたら、遠回りになるしカーブもきつくなり速度を落とさないとならないだろ
新大阪〜金沢が20分は時間増すし、料金も高くなる

アホー!
税理士はアホでもつとまるのか(笑)

768名無しさん@お腹いっぱい2016/10/28(金) 22:41:07.46ID:eOMSLVQS0
>>767
山陰新幹線、四国新幹線、関空までは単線でいいのか?
もち、関空から天王寺〜京都は複線だろうけど、山陽新幹線との乗り換え悪くなるね
関空に繋ぐにしても、新大阪を経由しないと

769名無しさん@お腹いっぱい2016/10/29(土) 22:22:45.19ID:ehxlBiKY0
>>767
ビデオでのべてるように、300キロ運転しろ
暫定単線路線で300キロで走らせるなら、北陸新幹線の複線では320キロは余裕で出せるやろ

この委員長、整備新幹線の法律わかってるのか?
Max260キロだぞ、それで困ってるんだぞ
300キロってなんだよ(笑)

770名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/30(日) 00:47:31.62ID:w9N+9rPd0
2016年の日本シリーズは電力会社に例えるならば
沸騰水型原子炉採用の広島の中国電力と加圧水型原子炉採用の札幌の北海道電力の対戦と見ることができる。
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の本社を持つ本拠地の球団が出場するのは3年連続。

2001年以降
2001ヤクルト(沸騰水型原子炉)
2002巨人(沸騰水型原子炉)
2003福岡ダイエー(加圧水型原子炉)
2004西部(沸騰水型原子炉)
2005千葉ロッテ(沸騰水型原子炉)
2006北海道日本ハム(加圧水型原子炉)
2007中日(沸騰水型原子炉)
2008西部(沸騰水型原子炉)
2009巨人(沸騰水型原子炉)
2010千葉ロッテ(沸騰水型原子炉)
2011福岡ソフトバンクホークス(加圧水型原子炉)
2012巨人(沸騰水型原子炉)
2013楽天(沸騰水型原子炉)
2014福岡ソフトバンク(加圧水型原子炉)
2015福岡ソフトバンク(加圧水型原子炉)
2016北海道日本ハム(加圧水型原子炉)

東日本大震災・福島原発事故以降
加圧水型原子炉の電力会社の管内の球団が優勢で2011年から2016年まで4勝2敗で優勢。
1990年代はオリックスと福岡ダイエーの2球団だけしか勝てなかったが、
21世紀以降、ホークスの躍進もあって、加圧水型原子炉の電力会社の管内の球団が6度も日本一に輝いている。

北海道電力の日ハム勝利で
加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団3連覇

加圧水型原子炉採用の原子炉を持つ電力会社の地域の球団が日本シリーズで2014年と2015年は連覇を達成しているが、
これは、原子炉を持つ電力会社の観点から見てもかつて3連覇を達成した阪急ブレーブス(オリックス)以来のケースとなる。

771名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/30(日) 09:14:18.88ID:w9N+9rPd0
米原ルートになった場合の中京新幹線分の試算が不明(おそらくはしていない)であること
関西広域連合のは経済波及効果としての言及はあるが…
滋賀の試算は運行本数をみても中京新幹線分は考慮していないと思われる
この試算かどうかは不明だが、以前出てきた資料のOD表も言及があった需要想定分に関しては、
北陸対関西分しか考慮していないはず

米原ルートになった場合の、西日本、東海区間を乗り継ぐことによる2400〜3000円程度割高な運賃が
需要に及ぼす影響(需要の価格弾力性)を考慮していないこと
滋賀の試算の、小浜ルートに比べて米原ルートが1700円程度高い程度で済むという事の根拠も不明
何故北陸対関西の需要で、京都までの距離や所要時間がほとんど同じな、
米原直通案と、小浜京都案でここまで需要想定に違いがあるのか等不可解
常識的には、価格が安い小浜ルートのほうが、利用客は多く見込めそうだが

772名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/30(日) 21:20:09.00ID:MhTUVHHW0
>>771
小浜経由の方が15分程短くなかった?

あと、米原経由にしたら、建設費が安いから鉄道設備保有機構に支払うリース料が安くすむから、その分を東海との重複分の割引原資にすればいいんじゃないの?

2037年には、名古屋〜新大阪の東海道新幹線はリニアにとられてダイヤもガラガラになるんだから、JR東海から鉄道設備を西が買いとればいい
割引もする必要がなくなるから、西の経営にも利用者にも負担かけない
何より米原回りは名古屋需要を取り込めるのが大きい

そもそも東京〜金沢だって東と西で線路設備またいでるんだから、割高だろ

773名無しさん@お腹いっぱい2016/10/31(月) 21:20:52.24ID:znnQZzaY0
>>768
http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/life/news/161031/lif16103120420015-s1.html
なにわ筋線が整備決まれば、北陸新幹線の舞鶴ルートはなくなるよ
関空に乗り入れられなくなるから

774名無しさん@お腹いっぱい2016/11/02(水) 20:43:11.94ID:K8lQvExq0
敦賀まで繋がったら、そこから大阪までフリーゲージを走らせるって?
湖西線はともかく、JR京都線の新快速側線路を痛めることにならないか?

775名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/04(金) 01:56:11.77ID:Npq5FOYE0
>>769
この人は法律やスキームを都合良く変えること前提で話すから
どうしても言うことが「ぼくのかんがえたさいきょうのしんかんせん」になりがち

776名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/04(金) 19:51:53.57ID:17I6x+Ym0

777名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/07(月) 20:46:48.23ID:95UPVNTX0
仙台〜金沢直通新幹線てなんだよ

それができるなら、北陸新幹線の米原経由東海道新幹線直通余裕だろ
もち、東海道区間は285km/h出せよな

778名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/09(水) 21:28:41.68ID:Ok4ekWL10
インドの新幹線より100km/hも遅い北陸新幹線
路線長はインドの500キロよりも100キロも長いのに

779名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/10(木) 11:04:37.14ID:pYxjhAPx0
http://www.asahi.com/sp/articles/ASJC8672NJC8ULFA02S.html
白山駅、新設へ100億

まぁ、博多南線みたいに本線まで110キロの速度制限するなよな

780名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/12(土) 14:59:04.22ID:Pirmzl+y0
http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye2912943.html
2031年から着工なの?
まぁ、舞鶴ルートは2択にも残らなかったみたいだが

781名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/12(土) 16:35:46.93ID:6V/vvjNy0
私は創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組みの官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカムを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。

別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちるから、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなり脱会しました。

それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きた事で、どこに訴えるわけにもいかないのですが、
なんとかあの人たちと縁を切った上で、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。

782名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/14(月) 07:48:20.41ID:ZjE0nW9u0

783名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/15(火) 19:33:03.12ID:gWd5yhqV0
>>780
あれ、2025年の大阪万博に間に合わないの?
北海道新幹線の方が先に全線開業しそうだな

784名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/16(水) 12:03:36.60ID:e/izjVTI0
http://s.kyoto-np.jp/politics/article/20161110000076
図に恣意を感じるな
なんで小浜京都ルートは、小浜駅で鋭角に曲がってるんだ?
しかも小浜〜京都は弧をえがいてるし、遠回りを強調してる

舞鶴はあり得ない定規引き直線だが

785名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/17(木) 21:38:51.00ID:uN4hsJa00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO09573550V11C16A1LB0000
北陸経済界は、注文が多いな
小浜京都ルートを初めて支持しながら、敦賀から米原や名古屋への特急を維持しろと

ふざけるな
米原ルートなら、乗り継ぎは必要だが関西にも中京圏(主に名古屋)にも速く行けるだろ
2031年着工で5年工期とみて2036年完成時には、東海道新幹線のダイヤはリニアでがらがらだ

しかも、N700系Sで、編成も自由で速度も東海道新幹線区間では285キロ出せる

260キロしか出せない整備新幹線仕様で小浜京都と、京都〜新大阪の新ルート建設は無駄

JRまたがり割引を導入すればすむことじゃん

786名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/18(金) 13:32:43.96ID:7gaJJSe10
http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/politics/news/161118/plt16111808000002-s1.html
小浜京都で決まり
問題は工期と完成時期と、京都〜新大阪のルートだな
JR西がリニアらの客を奪うなら、学研都市経由でリニア途中駅に新駅設置にかな

787名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/20(日) 21:47:22.23ID:jpbaVpuf0
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGKKZO09674050X11C16A1LDB000
着工前倒ししたいよね、関西広域連合としては

788名無しさん2016/11/22(火) 18:56:52.39ID:+xVKmu2C0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161117-00000060-asahi-soci
白山駅反対 JR西
しかし、松任駅付近の高架部は4線もあるんだよな
何のため?

789名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/23(水) 00:09:48.56ID:MuUu7tG10
------------



アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか!?

https://www.youtube.com/watch?v=s2RQQhCwaCg

------------

790名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/24(木) 21:58:34.41ID:4+/WM4cg0
なんで北陸新幹線にはフリーゲージトレインの乗り入れ可なの?
山陽新幹線には、過重量でレール痛めるから嫌だと当初言ってたのに
今は300ャLロでないからbニなってるが

大宮〜東京のJR東も嫌だろ

791名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/25(金) 19:09:44.82ID:hbYhgl8K0
http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/life/news/161125/lif16112512480012-s1.html
奈良からも拒否られた北陸新幹線w
リニアは誘致合戦してるのに

京都〜新大阪に中間駅作る気なのかな?
1時間に1本の各駅停車のらいちょうしか止まらんでw

792sage2016/11/25(金) 19:32:55.18ID:s3vlJEPc0

793名無しさん2016/11/28(月) 12:55:55.55ID:dxFexHgX0
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO09940650V21C16A1X13000

金沢〜新大阪
1時間19分
1時間41分(米原乗り換え)
印象違うよね

米原乗り換えじゃなく、東海道新幹線に乗り入れのケースもほしいなぁ

794名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/28(月) 13:31:27.21ID:XBpEPKPP0
米原駅前の閑散具合は本当に笑えてくる。
新幹線信仰を持つ田舎者は目に焼付ける必用がある。通過地点には価値が無いというを。
この閑散具合は北陸新幹線接続工事の建設費が安くつくということでも有り、
リニヤ開通後の線路容量を鑑みれば合理的以外の何者でもない。
むしろ地方は在来線の改築を求め新幹線駅との接続を重点にすべき。

795名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/28(月) 13:31:52.84ID:XBpEPKPP0
政府の試算では米原ルートが一番費用対効果がいいという結果が出ていたから政府の本音は米原ルートにしたかったんだと思う。

アホや利害関係が無ければ誰がどう見ても米原ルートが一番合理的。
ましてやリニアが大阪まで出来たら東海道新幹線に余裕が出来るから直通も物理的には可能になる。

運行システムが違うとか会社間またぎで運賃が割高になるのはは本当に些細な問題。
それこそ関係JRを政府が叱りつける位して調整すべき。

796名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/28(月) 13:32:19.28ID:XBpEPKPP0
しょうもない会社の見栄で大阪ー京都間に訳がわからんルートつくんなよ
そもそも北陸本線って米原起点なんだから米原乗り替えでもいいだろ
米原乗り替えだったら名古屋からの客も拾えるし建設費も安くつくしむりやり大阪京都に繋げる必要はない

797sage2016/11/29(火) 21:34:35.51ID:x+5hBJMO0

798名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/30(水) 02:06:28.84ID:cIjAVGFP0
http://www.sankeibiz.jp/business/news/161125/bsd1611251801011-n1.htm
北陸新幹線の敦賀−大阪間の延伸ルートをめぐり、JR東海の柘植康英社長は25日の定例会見で、米原から東海道新幹線に乗り入れる案は
「到底困難だ」との見解を改めて示した。

http://mainichi.jp/articles/20161129/ddl/k17/020/264000c
金沢県の山野市長は、今月臨時運行された仙台−金沢間の直通新幹線を例に

「(仙台までの所要時間は)大宮で乗り換える場合と大して変わらないが、
荷物を持ち、冬にはコートを着て乗り換えるとなると、
心理的、物理的に(負担が)大きい」とし、乗り換えを要する米原ルートには難点があると示唆した。

ニュースサイトで読む: http://mainichi.jp/articles/20161129/ddl/k17/020/264000c#csidxd641659563f663c9bbffb32cba9a17e
Copyright 毎日新聞

799名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/30(水) 04:40:47.67ID:6c313t840
>>795
政府というより財務省だね

国交省やゼネコンや工事費が高ければ、B/Cが1を超えていればその方がうれしい
直接GDPも増えるし

不思議なのは、JR東は他社との相互乗り入れを推進してるのに、JR西と東海は乗り入れ拒否

JR西としては、JR東海を全く気にしないですむ小浜京都ルートがいいんだろうが、実は、新大阪〜京都の乗客を奪いたいんだろうな
あと、山陽新幹線との直通とかできるし

単にJR西が東海の株をいくらか買って、米原〜新大阪を東海から乗客数分で収益をもらえばいいのに

800名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/30(水) 13:49:31.68ID:svyI9wAT0
中国ファンドを筆頭株主にし、

再生を目指す不動産企業。
http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/blog-category-1.html
本決算は+3.8億円と着地。

801名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/30(水) 20:02:04.00ID:KQwI2PjQ0

802名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/02(金) 22:31:02.42ID:orTzmNQW0
http://i.imgur.com/4rDgSej.jpg
北陸新幹線の大阪付近のルートってこうだったって知ってる?

803名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/03(土) 11:14:26.60ID:BTL9nvar0
https://goo.gl/gQKmV3
この記事見たら、みんなが荒れるワケがわかったよ。。

804名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/05(月) 18:27:27.02ID:gBLDCHNG0
>>802
学研都市回りなんて、影も形もないよね
計画通りなら、新大阪〜金沢が1時間15分位でめちゃ速いだろうな

805名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/07(水) 17:03:18.39ID:cDokjzZE0
>>795
二社またぎで利用者の運賃がバカ高くなるのと、
面倒な乗り換えで速達性が毀損されるのは些細な問題じゃねーよ
なんのための新幹線だよ
利用者の立場で合理的に考えれば小浜京都しかありえない
米原なら何もせずに敦賀止めの方が財布に優しくてマシなレベル

806名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/07(水) 17:24:13.52ID:cDokjzZE0
>>799
JR東日本とJR東海は犬猿の仲
そして北陸新幹線は車両もシステムもJR東日本主導

807名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/07(水) 18:49:40.79ID:l5L9uXud0
敦賀打ち止めで敦賀から姫路に新幹線リレー号を走らせればよい。

808名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/07(水) 21:53:05.04ID:pI1srvNG0
>>807
湖西線経由で?
米原経由で?

>>805
東京〜福井を米原経由でくると割高なのか?
東海道新幹線はJR東海で、北陸線(特急しらさぎ)はJR西日本だが

米原経由の東海道新幹線乗り入れケースに似たケースで、しらさぎで名古屋までいくとJR西とJR東海またぎで割高なのか

809名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/08(木) 05:56:46.01ID:L6zLtavg0
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFS07H6U_X01C16A2MM8000
北陸新幹線延伸、小浜・京都ルートに

残りは、北摂回りか学研都市回りかだな

810名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/11(日) 20:02:01.98ID:aCJADT5O0
西田の顔をたてたな
京田辺に新駅なんて

811名無しさん2016/12/12(月) 20:10:43.54ID:jD7SQBb10

812名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/15(木) 07:38:05.09ID:HqDRCPrV0
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO10658870U6A211C1LB0000
新幹線延伸、北陸3県知事「歓迎」 京都・滋賀は「残念」
新幹線の開業に伴って経営が分離される並行在来線については三日月知事は「どのルートになっても滋賀県内を通る在来線については並行在来線として経営分離されることは認められない」と主張した。

いいとこ取りは許しまへんで
あーぁ、栗東駅作っておけば、こんなことにならなかったのに(笑)

813名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/16(金) 10:39:29.20ID:5JFQ2QPN0
栗東新駅はJR東海が予算化して工事まで始まってたのに
潰したんだから、そりゃJR東海も激怒するわ
ドタキャンどころじゃない、動き出した計画を相手の都合無視してぶっ潰したんだから

それが今頃になってまた新駅なんて言い出すんだから
滋賀の厚顔無恥ぶりが凄い
JR東海はもう終わった話だと言って全く取り合わないが当然の話だろ

米原ルートもどのツラ下げて言ってんのかって話だな
JR東海が否定しているのに、滋賀が勝手に乗り入れ可能なんて言ってるし頭おかしい

814名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/16(金) 10:47:20.99ID:5JFQ2QPN0
>>808
敦賀〜姫路なら湖西線に決まってる
米原なんか遠回りだし、通常では無い

運賃も整備新幹線では米原経由では割高になる
北陸新幹線東部では実際に会社をまたぐことで割高になっている
プロが出した運賃試算にケチをつけたって勝ち目はないぞ

815名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/17(土) 12:16:59.51ID:uSCpbTWj0
http://i.imgur.com/KVhOpdo.jpg
北回り区間の方がB/CがいいとJR西もいってるな

新幹線リレー号は、米原にも京都にもあっていいんじゃないの?
サンダーバードが湖西線経由新大阪方面リレー
しらさぎが北陸線経由の名古屋方面リレー

姫路まで走らせる意味がわからん
新快速区間に特急が走ったら、比叡おろしの強風でリレー号のダイヤが乱れたら、在来線にも影響する
JR西が許さない

816名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/20(火) 21:50:20.77ID:/O/01F/B0
http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/politics/news/161220/plt16122016450011-s1.html
「小浜京都」を正式決定 北陸新幹線延伸ルートで与党PT

京都以南の北回り、南回りは来年3月までに決定

817名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/21(水) 10:20:02.54ID:EEUWeSM30
村道を私有地にする悪人を取り締まるべきだ。

818名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/21(水) 15:51:06.91ID:tA1YAZ2P0
http://mainichi.jp/articles/20161221/ddn/001/020/005000c
福井・新大阪間    55分(1時間43分) 6460円(6030円)
金沢・新大阪間 1時間19分(2時間27分) 8740円(7650円)

金沢までは東京の半分なんやな

819sage2016/12/21(水) 18:45:15.05ID:9LCZVJy20

820名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/21(水) 18:57:04.34ID:k1o45KCs0
>>818
早いな
最速達は、新大阪、京都、福井、金沢、〜なのかな
臨時は敦賀や小松に、新高岡みたいに停まるのかな?

821名無しさん2016/12/22(木) 17:33:45.61ID:3nkkeabB0
http://i.imgur.com/yxHxayY.jpg
http://i.imgur.com/gnlkdho.jpg
糸魚川、焼夷弾空襲じゃねぇか
http://i.imgur.com/EN6Rsat.jpg

よく平常運行してるな、えらいぞJR西

822名無しさん2016/12/28(水) 03:22:38.29ID:cFfnbP410
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGKKZO11165000X21C16A2LDA000
北陸新幹線とリニア接続提案 奈良知事
あれ?北陸新幹線の路線の奈良県通過を、財政負担嫌がって拒否したんじゃなかった?

南でも駅は京田辺市だろ?
リニアの駅を京田辺市で認めたのか?奈良知事
この知事、アホやな

823名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/30(金) 17:14:31.20ID:b1fiuyf30
日本海側とのアクセスも考えればリニアは京都駅接続で。
http://imgs.link/nsbxRa.jpg

824名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/30(金) 18:48:05.54ID:yXMOa/Mq0
>>823
高い!
京都駅下を何十メートル掘らなあかんねん
埋蔵物調査もせなあかんし

825名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/30(金) 18:59:04.93ID:bH7NdgRF0

826名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/31(土) 07:01:26.35ID:LVYxOayw0
>>824
京都駅下なら調査済みだから心配ない
>阪神・淡路大震災以降,京都大学等の専門家により調査を実施し,
>3次元地下構造モデルなど地下の地質データも揃っています。
http://kyoto-linear.com/news/about_linear#advantage

827名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/31(土) 19:55:17.89ID:PCbKgQr40
年末までに、北回りか南回りを決めるんじゃなかった?

西川知事がもんじゅで国と八百長プロレスしてるからか?

828名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/07(土) 00:45:54.90ID:d+13AO1u0
>>826
京都市北区(鞍馬?)〜京都駅までは?

829名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/08(日) 23:45:43.07ID:meiqLU7p0
敦賀駅の新幹線用の高い高架線から、どうやって現北陸線や湖西線にフリーゲージを走らせる渡り線を引くんだ?

引いたら、在来線のしらさぎ走れなくない?
新快速も

830名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/09(月) 14:12:32.11ID:iAApsZHk0
日本国民のために命をかけて悪と戦っている警察の方に
おしっこを出せと命令されたのにかわりに茶をだしたASKA

与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、と言って
日蓮上人の正法を護持し、日本の真の国主であり平和の王者である池田先生と創価学会をネットで誹謗中傷していた奴ら、
おまえらは、全員ASKAと同じ精神障害者ということで警察官に逆らう詐欺師と言う事にこれではっきりとなった。

警察官の3割強はわたくし達創価会員で占められている。
ASKAは必ず再逮捕され、拘置所内で自殺と言う事で間違いなく処理される。
おれたちは絶対負けない。
創価の敵対者達も必ず仏法の力で破滅する事になる。

831名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/09(月) 14:12:56.30ID:iAApsZHk0
警察では池田先生から仏法の教えを受けた警官が日々身命を惜しまず働いている。
ASKAの味方をする奴は全員統合失調の薬物中毒者と言う事にもうすでにもうなったんだから、
おとなしく観念しろ。

創価が与党議員を盗聴している、本省の課長級以上の国家公務員の私邸を盗撮している、
という疑惑を流している奴らも同罪ということになる。

池田先生は魂の指導者で日本の国主なのだということは、全世界が認めていることなのだから、
もし仮に公務員や一般国民の生活をご照覧になって指導されたとしてもそれは当たり前のことだ。

このスレにそんな馬鹿は居ないと思うがASKAに肩入れして警官や盗撮の悪口を言ってるやつは
IPアドレスから住居を突きとめて六道地獄を永久に廻る仏罰をくだしてやる。

832名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/10(火) 23:15:05.87ID:P7Xywes60
>>827
北回りが安くてB/Cがいいんだよね
南回りは西田(京都)の我田引鉄だよね

833名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/11(水) 16:01:30.92ID:ULhWNGL50
今年度中に北周りか南回りか決める予定
運行主体のJR西日本と福井、石川は北回り支持
京都府知事山田が南回りにしろと騒いでいるが、無理だろう
ただ二重投資批判が高まると
二重投資感を回避する意味での南回りの芽も無いわけではない

834名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/12(木) 23:54:45.33ID:BKWaifIC0
2017.1.11 15:54更新

【講談社敏腕編集者逮捕】
朝日新聞に「子どもを読む」コラム連載 女性と飲食の約束でツイッター“炎上”も

http://www.sankei.com/affairs/news/170111/afr1701110023-n1.html

大ヒット漫画「進撃の巨人」の編集にも関わった敏腕編集者が、妻殺害容疑で逮捕された。
昨年8月、自宅で首を絞めて妻を殺害したとして講談社「モーニング」編集部編集次長、朴鐘顕(パク・チョンヒョン)容疑者(41)=韓国籍=が
10日、殺人容疑で警視庁に逮捕された。(サンケイスポーツ)

 京大卒業後、1999年に入社。「週刊少年マガジン」の副編集長などを経て、2009年10月号の「別冊少年マガジン」創刊に編集長として携わった。
昨年6月から「モーニング」担当となった。

 「GTO」などを担当した“ヒットメーカー”で、15年に担当した「七つの大罪」が講談社漫画賞を受賞。11年5月から13年2月まで朝日新聞朝刊に
「子どもを読む」と題するコラムを月1回程度連載し、人気漫画を通して現代の親子関係、社会の価値観の変化などを分析していた。

 一方、ツイッターでは担当漫画のファンという女性と飲食の約束をしたことを書き込み、“炎上”。「軽率な行動で、お怒りや不安を与え、
申し訳ございません」などと謝罪したこともあった。

講談社社員の朴鐘顕(ぱく・ちょんひょん)が嫁を殺害した容疑で、1月10日に逮捕され、朴鐘顕の経歴に注目が集まっている。

http://menswinner.net/pakutyonhyonkeireki/

朴鐘顕は2016年8月に嫁の朴佳菜子を自宅で、殺害した容疑がかけられている。

嫁が亡くなった当初の朴鐘顕は捜査に対し、自殺ではないかと他殺の可能性を否定していたものの、
捜査の過程で嫁が自殺する動機にかけていたことや、当時自宅にいた家族の証言。
さらに司法解剖の結果、他殺の可能性が浮上し、第一発見者で旦那の朴鐘顕が、捜査線上に浮上し逮捕されたようだ。

現段階で逮捕された朴鐘顕は、無実を主張しており、嫁の死亡との関連性を否定している状況のようだ。

嫁の朴佳菜子を殺害した容疑で逮捕された朴鐘顕は、韓国人であり、日本人の嫁と国際結婚を果たしており、現在41歳である。
そんな朴鐘顕が講談社に入社したのは、1999年であり、10年後の2009年9月には「いちばん新しい冒険の書!!」をキャッチフレーズとした
別冊少年マガジンの創刊に携わっている。
そして、現在では累計発行部数6000万部を超し、実写映画化もされている進撃の巨人を発掘した張本人でもある。

そんな現在の講談社の業績を支えている、人気漫画進撃の巨人を無名時代に発掘した朴鐘顕のセンスは、
講談社内では並外れており、「鬼才」とも呼ばれているほどである。
進撃の巨人以外にも朴鐘顕は、2015年にこの漫画がすごい男編で1位を獲得し、2016年9月にアニメーション映画化された聲の形。
現在累計発行部数2000万部を超え、テレビアニメ化もされている、講談社が誇る人気漫画、7つの大罪などの人気漫画も担当している。

そんな朴鐘顕は2013年7月まで別冊少年マガジンの編集長を務め、2016年6月からは雑誌モーニングの編集部へと移動し、編集部長を務めていたようである。

丁度、嫁が亡くなったのは、朴鐘顕が今まで担当してきた漫画部署から、雑誌部署に移動して、間もなくのことであり、
仕事上でのストレスと家庭内でのトラブルが、重なってしまった形なのであろうか。

警察も捜査の段階で、仕事と家庭でのトラブルが背景にあるとみて捜査を進めてきたようである。
いったいなぜ、講談社で鬼才とまで称された朴鐘顕は、逮捕されるまでに至ってしまったのであろうか。

朴鐘顕が1月10日に逮捕されたが、実は1月11日発売の週刊文春でも朴鐘顕が間もなく逮捕されるという記事を掲載予定であったことが判明している。
実は2016年の事件発生後から捜査当局は事件性を疑っており、公表することで捜査への支障をきたすことから、
水面下で捜査を行っていたことを、朴鐘顕逮捕前に週刊文春が事前につかんでいた。

この事実に対して、昨年2016年度文春砲として芸能界の不倫報道を暴きまくり、世間へと大きな衝撃を与えた週刊文春。
2017年度のスクープに期待する声も早くも高まっている。

講談社編集次長の経歴を持ち、人気漫画を世に輩出してきた朴鐘顕の逮捕で始まった2017年の文春砲。
果たして、今年2017年はどのようなスクープが世間を賑わすのであろうか。

835名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/13(金) 15:52:49.66ID:zKA8djfh0

836名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/15(日) 15:16:07.27ID:LwLhvFUg0
>>833
滋賀知事が正しいように思われる
京都〜新大阪は現東海道新幹線経由でいいやろ

湖西線切り離された上、建設費負担てアホな滋賀県民でも怒るで
今津駅停車のサンダーバード無くなるんだし、新快速もなくなるし、利便性自体落ちる

837名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/16(月) 21:04:54.28ID:Je1jx9Rz0
京都〜新大阪は雪でも速度落とさないね
共用すべきだ

838名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/19(木) 17:54:26.99ID:eQu9emTu0
https://goo.gl/H7aTq0
この記事本当。。?
本当だったらショックだね。。

839名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/26(木) 00:07:30.48ID:N/lDuvS+0
滋賀作おだまり!!

840名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/27(金) 16:23:29.03ID:MtWUcqxV0

841名無しさん2017/03/11(土) 21:44:08.77ID:QdEUJLVd0
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO13793850X00C17A3LKA000
京田辺市に北陸新幹線新駅 大阪延伸で松井山手への設置浮上
新大阪〜松井山手に流動する客がいるのか?
わざわざ特急料金820円を余分に払って
JR東西線と学研都市線で十分だろ
松井山手までは快速も走ってるし

我田引鉄も甚だしい
松井山手〜新大阪にどうやって線路を掘るんよ
淀川の下を潜らないといけないんやで

842非通知さん2017/03/14(火) 10:02:30.70ID:qgvKzK6g0
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLZO14014830T10C17A3LB0000
京都−新大阪は「南回り」 北陸新幹線、与党検討委が決定
JR西日本の来島達夫社長は、
京田辺市の松井山手駅(JR片町線)付近の新駅については「京都府南部と京都駅や北陸エリアとの新たな融合ができる。
【総体として加味】すれば便益的にはまかなえるルートになる」と強調した。

京都府の山田啓二知事は、
京都南部はこれから将来に向かって発展する地域。

苦しいなぁ
京都市や北部は、もう発展が終った(望めない)地域と言ってるようなもんじゃん
総体としてなんかは、北陸新幹線単体では便益はまかなえない発言だし

843非通知さん2017/03/17(金) 09:13:54.37ID:nakINZnL0
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFS15H2U_V10C17A3PP8000
北陸新幹線の全ルート確定 敦賀以西31年着工
2046年に全線開業する見通し。
今から30年後に誰が乗るんだよ
リニアが10年も先に開通してるじゃん
なら、米原回りでもダイヤすきすき
元号も平成の次の次に変わってるよ(笑)

844名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/03(土) 07:05:13.91ID:g0kLNQoO0
新幹線変形ロボ シンカリオン 第5話 ▽1
http://himawari.2ch.net/test/read.cgi/livetbs/1517589965/

845名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/04(日) 17:26:09.53ID:pmvgLuaf0
敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよい。

846名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/21(土) 06:48:06.23ID:chjZx4br0

847名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/22(日) 18:45:18.30ID:4WCbq9AK0
敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよい。

848 ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄2018/11/05(月) 21:54:14.41ID:4NnNugYI0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . | ハァハァ
   ` ‐-=-‐  オレハカミサマダァァァァ
   /    \
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||. .\\          \    ( ;´Д`) (なんなんだよこのオッサンw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎w

849名無しさん@お腹いっぱい。2018/11/08(木) 09:46:07.42ID:d1FFfTb30
フリーゲージ完成したらどこから乗り入れするんだ?

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