【野田】東京直結鉄道改善案【坂東】

1名無しさん@お腹いっぱい。2010/11/20(土) 01:59:36ID:QvpZce5S0
【現在】
坂東−野田−レイクタウン−八潮−亀有−新木場−有楽町−飯田橋−池袋

【新案】
坂東−野田−南越谷−鳩ヶ谷−川口−池袋−新宿3丁目−渋谷

※メリット
快速の無い川口に快速を停車させることができるのみならず、赤羽駅での大混雑を解消し
埼京線の負担を軽減することが可能。
それと同時に、東葛飾、越谷、南茨城、川口の各方面から、山手線西側へのアクセスが向上する画期的なルートである。


2名無しさん@お腹いっぱい。2010/11/30(火) 10:52:17ID:+OkIcRWg0
これから、新線建設は難しいと思うよ。

3名無しさん@お腹いっぱい。2010/12/01(水) 21:03:54ID:mMujJBxW0
【新案】
坂東−野田−レイクタウン−八潮−亀有−新押上−新東京−泉岳寺−品川−(京急線)

※亀有−新押上−新東京−泉岳寺は途中駅なし(新押上−新東京−泉岳寺は浅草線短絡新線)


4名無しさん@お腹いっぱい。2010/12/10(金) 21:19:35ID:jaUTepviO
新東京とはニュートーキョーのことよ

5名無しさん@お腹いっぱい。2010/12/10(金) 21:21:30ID:jaUTepviO
赤穂浪士が喜ぶわ

6名無しさん@お腹いっぱい。2010/12/18(土) 03:50:32ID:EikFKzEf0
age

7名無しさん@お腹いっぱい。2010/12/18(土) 18:26:43ID:yCdSnEW+0
第二東京市

8名無しさん@お腹いっぱい。2010/12/21(火) 17:34:21ID:rLMl9EHI0
age

9名無しさん@お腹いっぱい。2010/12/23(木) 22:11:56ID:xmAa0dgI0
つくばエクスプレスと東武が合併して、同じ料金体系ならいいのにな。

10名無しさん@お腹いっぱい。2010/12/25(土) 16:16:20ID:tL2KZpDn0
可能性があるとすれば、こんな感じでは?
野田−松伏−レイクタウン−八潮−TX乗り入れ
豊洲−住吉−半蔵門線乗り入れ
(押上−八潮は建設なし)

11名無しさん@お腹いっぱい。2011/01/01(土) 14:24:02ID:LihEI/YJ0
おおたかの森にデルタ線作って、
野田線からTXに直通が一番現実的。
軌間同じだし両数も同じ。

12名無しさん@お腹いっぱい。2011/01/03(月) 01:57:13ID:MUUO1ost0
>>10
押上八潮の方がまだ可能性が高いわ

13名無しさん@お腹いっぱい。2011/01/04(火) 15:13:05ID:9GIYSLqn0
10月下旬から開通した羽田-野田間は約8分。地上に降りるのにかなり苦労するけどw

14名無しさん@お腹いっぱい。2011/01/17(月) 01:18:46ID:nRR5UZWo0
age

15名無しさん@お腹いっぱい。2011/01/29(土) 14:20:39ID:Q6TQ8QX90
つくば−石下−坂東−野田−南越谷−鳩ヶ谷−川口−池袋−新宿3丁目−渋谷

16名無しさん@お腹いっぱい。2011/02/01(火) 10:07:38ID:0THkj4XB0
坂東-七光台-吉川-八潮-(この間TXの直下を掘削して相互補完線とする-)
-北千住-(この区間はTX、常磐線も特急等を共用)-東京

17名無しさん@お腹いっぱい。2011/02/14(月) 02:52:25ID:fC6AS/NU0
なにこれ

18名無しさん@お腹いっぱい。2011/02/26(土) 04:54:17.61ID:YTO1G4aM0
なんで

19名無しさん@お腹いっぱい。2011/03/10(木) 16:59:23.86ID:VrJQvRjE0
携帯

20名無しさん@お腹いっぱい。2011/03/24(木) 04:43:19.96ID:BGvq+F650
たのしそう

21名無しさん@お腹いっぱい。2011/04/17(日) 00:43:30.01ID:beGSsX2m0
まもなく醤油工場見学ツアー号発車しま〜す。閉まるドアにご注意ください。
プシュ〜

22 忍法帖【Lv=2,xxxP】 2011/06/09(木) 12:57:07.55ID:ZmVLoEaB0
test

23名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/13(水) 18:56:48.02ID:UUHVdSVB0
☆「埋めるぞ」と車販売会社社員を脅迫 野田市課長と暴力団組員の兄を逮捕 警視庁☆

 [2011.5.11 12:15]

 自動車販売会社の社員に因縁をつけて脅したとして、警視庁城東署が暴力行為処罰
 法違反の疑いで、千葉県野田市の男女共同参画課長、柏倉一浩容疑者(50)=同県
 柏市松葉町=と、兄で指定暴力団山口組系組会長、柏倉一義容疑者(54)=東京都
 荒川区南千住=ら4人を逮捕したことが11日、分かった。同署によると一浩容疑者は
 「見ていただけだ」と容疑を否認しているという。

 逮捕容疑は平成22年10月23日、一義容疑者の乗用車が借金の担保として差し押さ
 えられていたことに腹を立て、都内の新車販売会社社員の男性(39)=千葉県柏市=
 に「お前が車を質に流したんだろう」「いい加減なことを言っていると埋めるぞ」などと脅
 したとしている。

 同署によると、一義容疑者は同年2月ごろ、男性に1500万円の新車購入を相談した
 が、購入資金のめどが立たず、それまで使用していた乗用車を担保に金融業者から2
 00万円を借りた。しかし、利子の支払いが滞り、担保の乗用車が金融業者から質屋に
 流れて他人名義になったという。

24名無しさん@お腹いっぱい。2011/07/15(金) 15:02:38.88ID:LZChpT5O0
一応、野田は野田線でTXに乗り継げるから、坂東やもう少し北まで
延線しないと、新都市開発等のうまみがない。

TXの支線として作るが、坂東-野田を通って、江戸川の西護岸を通
って三郷中央にTXに乗り入れる。三郷中央から北千住まではTX
を通るが南千住から、大深度地下を通って、東京まで直通させる。



25 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 2011/08/12(金) 04:42:28.84ID:oWbaAFAS0
test

26名無しさん@お腹いっぱい。2011/09/19(月) 12:26:26.02ID:eiMCm9c50
TXの支線のが現実的っぽい気はするな
埼玉県も、千葉県も旨みが無いからやる気ないし
茨城県が動かないと無理そう

27名無しさん@お腹いっぱい。2011/09/26(月) 21:35:12.47ID:8IUkwc7q0
電車のシートに注意


10.50 microsieverts in Tokyo train
http://www.youtube.com/watch?v=X4QXYyqdP2o

Radiation train part 2
http://www.youtube.com/watch?v=elmYl_8NEe0

Radiation in train part 3
http://www.youtube.com/watch?v=VRr9vZfdkQs

Radiation train part 4
http://www.youtube.com/watch?v=T3jLgeO4bgY

28名無しさん@お腹いっぱい。2011/11/11(金) 09:11:05.04ID:iOfnWomo0
【現在】確保されているルート(高架予定の平行道路を基に作成)
坂長七目野川松須泉柿八新八佐亀葛花四墨押太錦住深東潮豊
東谷郷吹田内伏加町木條町潮野有飾茶木田上平糸吉川陽見州
B−−−○−−−○−−−○−○−○−−○−○−−○○○
C−○−○−○−○−○−○−○−○○○○○○○○○○○

月新銀有桜永麹市飯江護東池要小氷平下成和
島富一楽田田町谷橋橋国池袋町竹川和赤増光
−−−○−○−○○−−−○−−−−−−B(希望)
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○C

【新案】
坂長七目鶴野川松東越新領安鳩青川北桐西板北池下中東成都西八神渋
東谷郷吹奉田内伏越谷越家行谷木口赤丘丘橋池袋落落中子庁参幡山谷
@−−−−○−−−○−−−−−○−−−−−○−−−−○−−−○
A−−−−○−−−○○−−○−○○−−○−○−−○−○−−−○
B−−−−○−−−○○−−○−○○−−○−○−○○−○−○−○
C−−○−○−○−○○−−○−○○○○○○○○○○○○○○○○

@特別快速
A通勤快速
B快速
C区間快速

29名無しさん@お腹いっぱい。2011/11/13(日) 17:06:19.17ID:DEaHT27Z0
1〜2時間に1本くらいしか需要がなさそうな路線に種別をたくさん作ったって通過駅の人が困るんじゃない?

30名無しさん@お腹いっぱい。2011/11/14(月) 14:55:14.02ID:XNo9z4ZyI
TXの負担もせずにちゃっかり乗り入れなんて甘いな。
ニ兎追うモノは、なんとやらだね。

31名無しさん@お腹いっぱい。2011/11/14(月) 18:04:28.55ID:+Ma0En9s0
野田にここまで金使うだけの価値があるのか
バブルの頃ならいざ知らず

32名無しさん@お腹いっぱい。2011/11/19(土) 22:43:04.27ID:X3chQMsAO
野田ー板東ー石下ーつくばー…ー茨城空港

33いま中之島駅にいるバカども\(^_^ )( ^_^)/2011/12/14(水) 14:51:43.46ID:47yO7xKeO
スーツ着て
うろうろするだけ
中身なし

34名無しさん@お腹いっぱい。2011/12/19(月) 17:04:09.79ID:HGZTV8pu0
小金井-やすらぎ-東結城-若宮工業団地-八千代-猿島-岩井(坂東)-長谷-
清水公園(野田)-松伏-吉川-八潮北公園-八潮くらいでいいんじゃない。

八潮-南千住は在来TXと平行に新設して複々線を実現。

ただし、南千住からは直線的に東京駅に直結(この区間は常磐線特急、快速
と共同運用)

35名無しさん@お腹いっぱい。2011/12/30(金) 08:43:03.34ID:x7D0z53O0
<2012年:街開きを迎える4大プロジェクト>
http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2011/1219_02/index.html
 ■2012.04.19 街開き ダイバーシティ東京
http://www.hikarie.jp/
 ■2012.04.26 街開き 渋谷ヒカリエ
http://www.tokyo-skytree.jp/
 ■2012.05.22 街開き 東京スカイツリータウン
http://www.tokyostationcity.com/
 ■2012 東京駅が街になる Tokyo Station City(丸の内駅舎復原)

★ダイバーシティ東京
 巨大複合施設。ガンダムは過去51日間で約415万人動員。
 今回は最低1年間は展示で2000万人以上は堅い!

★渋谷ヒカリエ
 3大副都心の複合都市開発としては1970年代のサンシャインシティ以来、
 久々の超巨大商業施設誕生!

★東京スカイツリータウン
 ギネス公認世界一の東京スカイツリーはもちろん、
 周辺巨大複合エリアには東京ディズニーリゾートに匹敵する2500万人が集う。
 東京のみならず、2012年世界最大の街開き!

★2012 東京駅が街になる Tokyo Station City(丸の内駅舎復原)
 世界最強都市東京のシンボル、東京駅がついに復元!
 東京駅が街になる。

36名無しさん@お腹いっぱい。2012/01/01(日) 13:58:53.50ID:APkllapv0
TXになんのメリットもないから無理だな

37名無しさん@お腹いっぱい。2012/01/12(木) 00:16:56.63ID:2uzlrw2M0
関東東部の人口減解決策はここだな。

http://d1-01.twitpicproxy.com/photos/large/414000341.gif
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/eirene/20111008/20111008094552.jpg
有志が電車を乗り継ぎ測定
http://newsplus.me/image/20111201131342_684_1.jpg

東京〜北千住〜越谷・吉川〜松伏〜野田〜常総・坂東(〜下館〜宇都宮)〜つくば〜水戸

一万ベクレル未満の白い地域に新線敷設。まあ出来上がる頃には半減期の30年過ぎてそうだが。

38Trip Table トリップ ◆Gay.F3PrHY 2012/02/21(火) 22:01:27.73ID:Pd/gXvnh0
ものしり館

39名無しさん@お腹いっぱい。2012/02/27(月) 11:56:39.57ID:bpQ9HMi90
37>

つくば〜水戸は現状のTXを延線したほうが、直線的で効率的。
坂東からは、西のほうへ向けて常総線と競合しないほうが無難だと思います。

坂東〜三和〜ままだ近郊で宇都宮線とクロスして、新栃木まで延線。
この案だと、両毛線の栃木〜小山が不採算で廃止になる可能性あるが、
東京と直結されて、沿線人口が増えれば、総合的に発展するかも?。

40名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/02(金) 00:05:01.87ID:9+oN3LQDO
TXが吉川野田坂東常総つくばと通れば何ら問題なかったのに

41名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/25(日) 18:21:41.42ID:7sCz/+z10
>>40
地下鉄延伸にこだわり、TXは夢物語としか思わなかった野田市
歴史的判断ミス
後々語り継がれていくであろう

坂東は守谷の利根川そばに新駅造ってもらい独自で繋げたほうが
安上がりかも?

42オレオレ人2012/03/25(日) 23:56:16.46ID:H39kGT5M0

43名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/26(月) 10:15:59.35ID:JDjYP9MK0
41>
>坂東は守谷の利根川そばに新駅造ってもらい独自で繋げたほうが
>安上がりかも?

鉄道の建設費は安いかもしれないが、利根川沿いに作ると、川を挟んだ
反対側の住民の需要を失うことになる。

茨城県南部の開発が遅れているのは、利根川の川幅で都心から隔絶され
てきたからである。坂東地域は、鉄道でも道路でも、とにかく東京と利
根川を挟んで繋がることが重要。

44名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/26(月) 19:13:28.04ID:+hg03bes0
野田に繋がってもなー相対的地位が落ちているんだよ
土浦と同じで
数分の短縮に数千億使うのはいかがかな?
野田線複線化が当面の目標

45名無しさん@お腹いっぱい。2012/03/27(火) 13:52:36.62ID:W8EDyc8C0
44>
数分?。

三和、坂東地域は、車で最寄りの駅まで40分(古河、水海道等)。

私自信は古河駅の近郊に住んでいるから、古河-坂東-守谷ルートは
つくば市あたりに出かけるのにはありがたいけどネ!。


46 【25.2m】 電脳プリオン ◆3YKmpu7JR7Ic 2012/06/18(月) 22:30:50.14ID:PYKxnxYt0?PLT(12079)
実現しそうにないな

47名無しさん@お腹いっぱい。2012/07/04(水) 07:40:33.40ID:8d1NX69g0
バイパス道路と一体で橋も作って欲しい。
バカみたいな、スーパ堤防作るのを止めて、橋は国費で
作ってやれよ。

48名無しさん@お腹いっぱい。2012/07/09(月) 23:08:13.56ID:lVcByTHWO
>>40
それよ、それ。
常磐新線って常磐線の混雑緩和が最大の目的ではあったけど、
鉄道空白地帯を埋める狙いもあったハズだから、もう少し
常磐線から離れたルートを通ると思ったんだけどなぁ…

49名無しさん@お腹いっぱい。2012/11/30(金) 19:49:20.44ID:q4ifV8010
>>48
TXよりは、東武が早いとこ野田線を完全に複線化すると同時に、七光台あたりから
支線を建設して坂東市あたり迄結んでくれると十分なんだけど!。
まあ、利根川超えるとなると、川幅が500〜700mあるから、予算無いだろうけど!。

50名無しさん@お腹いっぱい。2013/02/08(金) 10:03:35.47ID:0T1R2dXx0
きのこが聞く! 衆院選比例 あなたはどこに投票しましたか? 「日本未来の党」88.09%
http://iiyama16.blog.fc2.com/blog-entry-3197.html

今度の不正選挙で一番ビビっているのは、当の自民党議員であると思います。
彼らは、国家丸ごとのとんでもない不正が行われたのを知ってしまいました。
出口調査ではどう考えても大敗だったのに、なぜか、大差で勝ったことにされてしまった....
ほかの同僚も同じことを言っている....こんな大規模な不正が日本で行われ、自分も当事者だなんて....。
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201212/article_200.html

生放送でみんなの党代表が、これ違法選挙だとわかってて政府がやってるのは分かってますね。
これ選挙やり直しになりますよ、とはっきりとNHKで生放送した瞬間、全国一斉に放送が停止。
NHKもグルとは珍しいね。民法は言うまでもなく全部グルです。週刊誌は全て知っていた
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/280656150926602240

安倍政権が米国債(紙屑債)50兆円の購入を決定 
今回の不正選挙をしかけたムサシのトップはゴールドマンサックス 
これが安倍政権を無理矢理登場させた本当の目的だったのだろう http://enzai.9-11.jp/?p=13747
https://twitter.com/tokaiama/status/290942046171197440

紀伊国屋書店さんで「12・16不正選挙」が置いてある店舗は下記のとおりです。
まだの方、よろしく。2/5現在、御社書籍『12.16不正選挙』取扱店舗は以下45店舗です。
新宿本店・梅田本店・新宿南店・福岡本店・札幌本店・広島店・横浜店・渋谷店・玉川高島屋店・
新潟店・さいたま新都心店・前橋店・流山おおたかの森店・ららぽーと横浜店・横浜みなとみらい店・
ららぽーと豊洲店・国分寺店・仙台店・長崎店・熊本光の森店・熊本はません店・鹿児島店・大分店・
佐賀店・ゆめタウン博多店・名古屋空港店・富山店・福井店・クレド岡山店・ゆめタウン広島店・
いよてつ高島屋店・高松店・徳島店・京橋店・神戸店・堺北花田店・大津店・西神店・大手町ビル店・
浦和パルコ店・北千住マルイ店・川越店・吉祥寺東急店・入間丸広店・松戸伊勢丹店
http://richardkoshimizu.at.webry.info/201302/article_35.html

51名無しさん@お腹いっぱい。2013/02/09(土) 11:15:34.33ID:GLlosze50
JR東日本が行った男性客への乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

52名無しさん@お腹いっぱい。2013/02/26(火) 22:00:06.99ID:8kaL4fOt0
京王線の電車内で起きた事件のスクープ映像

こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

53名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/05(木) 23:30:39.19ID:7GlcsBf/0
東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう


<女性専用車両にはこんな女が生息しています>

 東急東横線沿線に生息、女性専用車両を利用する男性客に暴挙謀略しまくりのおばさん
 http://www.youtube.com/watch?v=Jf0qxSGr7fs&list=PL1k4xaNSVVuMH4s3w1YOTynHcO6CM1cgp

  オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
  女のわがままを許容してしまった日本の恥
 
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

54名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/08(日) 15:22:34.98ID:oX7FInxK0
延伸こい

55名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/09(月) 20:42:31.81ID:VVLeXpXE0
延伸決定

56名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/10(火) 20:33:17.45ID:qsk4Buaf0
延伸あるで

57名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/10(火) 23:58:22.24ID:RcsoG2yx0
今が誘致の勝負どころだろうな

58名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/12(木) 04:44:04.08ID:LBQNp3rF0
だからTXを守谷SAから田んぼ通せば橋はかけなくてすむ。
野田は坂東延伸に興味ないんだから、期待してもムダ。
坂東延伸がないと新線建設の大義名分がなくなることを野田は気付かない。
TXの時みたいに地団駄を踏むことに。

59名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/12(木) 17:49:08.21ID:TSLY9n6A0
2020年までに下妻まで間に合うかな

60名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/13(金) 18:04:38.08ID:d1s57AdB0
羽田成田より地下鉄8号線だろ

61名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/14(土) 00:14:59.60ID:fgrixXjM0
野田市はもう延伸なんか半分気にしてないだろ。
うなぎを頼んだら穴子が出てきたとはよく使われる比喩だが、うな重を頼もうか
迷ってたら穴子スタミナ定食(野田市周辺効果事業)とフリードリンク(東武60000系)と
小さめのデザート(梅郷駅構内一部複線化)が出てきて、
「あれ? もしかしてこっちにもうひと手間かけたら遥かに安くリターンもデカいんじゃね?」
て気づき始めたみたいだし。

62名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/18(水) 19:48:38.91ID:KS67NiNA0
オリンピックで、豊洲・住吉の8号線延伸が決まりそうだから、
あとは、押上・四つ木・亀有・八潮をいかに確実に伸ばせるかだね。

埼玉県と茨城県の諸兄がんばってください。

63名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/19(木) 05:06:01.49ID:Uk4MxZzD0
豊洲・住吉間の豊住線だけでよいよ。

64名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/20(金) 20:18:04.42ID:rmNuO2nG0
オリンピックのあとの経済対策として、さらなる延伸が着工されるだろうな

65名無しさん@お腹いっぱい。2013/09/23(月) 19:07:01.73ID:I8HBZ0pU0
それまで待ちきれないよ。
豊洲・住吉はすぐに着工して当然だけど、
四つ木と亀有、八潮方面もオリンピック前に着工して欲しい。

66名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/01(火) 02:41:18.07ID:lPAUMDGk0
東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう



<女性専用車両にはこんな女が生息しています>
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi


男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

67名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/12(土) 21:03:09.99ID:mf9kS/nX0
やっぱり下妻まで作ろうぜ

68名無しさん@お腹いっぱい。2013/10/20(日) 19:24:29.60ID:lzTAgx6o0
そんなの当然。当たり前すぎ。

69名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/02(土) 23:16:09.64ID:kNWkce/c0
>>40
このルートにしとけば

70名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/04(月) 00:35:11.93ID:G+fhlpmH0
亀有と押上結ぶことが重要。

71名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/05(火) 10:54:51.16ID:Y9Z6qY/p0
TXが野田線に乗り入れすれば簡単なんだが。
しかし、京成はTXに、ちびっと出資している。
楔打たれた。

72名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/11(月) 13:08:48.74ID:EYvXebks0
地下鉄8号線延伸計画 予想駅

坂長七目野北松越レ柿八八八六大亀葛花四墨押太錦住深東潮豊
東谷郷吹田吉伏公イ木條潮潮木谷有飾茶木田上平糸吉川陽見州
駅駅駅駅市川駅園ク町町新駅駅田駅野屋駅駅駅町町駅駅町駅駅
○−−−○−−−○−−−−−−○−−−−−−○−−−−− 特快
○−−−○−−−○−−−○−−○−○−−○−○○−○−○ 通快
○−−−○−−−○−−−○−−○−−○−○−○○−○−○ 快速
○−○−○−○−○−○−○−○○○○○○○○○○○○○○ 区快

73名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/11(月) 23:39:44.12ID:WItk0faFI
坂東は新しい南茨城の中心を狙う必要がある。
取手、古河に並ぶポテンシャルがある。

坂東まで敷けば、境、総和、三和、八千代、猿島、結城、下妻方面への分岐点にできる。

橋を一本建てるだけでだよ。

74名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/12(火) 01:03:06.35ID:yKms7Kw8i
下妻延伸、その後は筑波山まで延伸きぼん

75名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/12(火) 01:21:07.07ID:GYvEz9Xsi
下妻開業まだ〜

76名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/12(火) 07:12:02.77ID:Ch425uz20
坂東から北部へのルート整理

1.水街道・つくば
2.猿島・八千代(東部)・下妻
3.猿島・八千代・関城(西部)・結城
4.境(北部)・総和(北部)・三和(南部)・古河

第1〜3ルートは、人口が少ないために敷設が難しい
第4ルートは、幸手・五霞・境・総和・三和・小山の様に別ルートの方が有力

77名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/12(火) 18:13:42.49ID:wOPFF+Uu0
地下鉄11号半蔵門線の延伸で、茨城県南部にも鉄道が欲しい。

四つ木・金町・松戸・柏・常磐平・逆井・湖北・竜ヶ崎・稲敷・行方・鹿島・鉾田

78名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/16(土) 18:47:56.62ID:qUeWMDYl0
鉾田は方角が北すぎじゃないか?

79名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/21(木) 18:31:50.07ID:L1MW1L4l0
じゃあ
なつかしのリゾート
大洋村でどう?

80名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/22(金) 00:27:55.35ID:MSrQKOr+0
>>77
交流区間が長すぎてTX延伸ならまだしも半蔵門線延長というのはかなり白々しすぎる。

81名無しさん@お腹いっぱい。2013/11/26(火) 22:00:15.71ID:G3ZMz0tb0
じゃあ
なつかしの鹿島鉄道復活線
てぇのはどうでげす?

82名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/01(日) 09:39:02.84ID:rrZzYQ7d0
 
彼等の室内での心理状態、行動様態、気分の抑揚などは常に隣人の生活様態に左右、依拠され、 それら隣人の生活様態を自らの諸行動,諸動作の契機として、
あるいはまたスケジュール表か時計かのごとくに借用しながらの生活を送る。
  http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k.png
  http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k203_1.png
  http://rfi.a.la9.jp/hn203/k203/k203_2.png
 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13106142083
付きうごきの感知は 自己の動作のあと1、2秒遅れて床から伝わってくる「ピクッ」とするわずかな振動から確認することができる。
 
   = 付きうごきの3型 =
 ・通常の場合
 ・付きうごきに対して注意喚起を促した後に逆恨みからその行為をより一層徹底、強力化してやり返してくるもの  〔付きかえし〕
 ・注意喚起時に他の部屋の別の引きこもり者が自分のことを指摘されたのだという思い込みからやり返してくるケース  〔勘違い型付き返し〕
  (パチンコ屋などで「警察だ!」と叫べば身に覚えのある何人かがギョッとして逃げ出そうとすることに類似)
 
●付きうごき者は繰り返し症(強迫神経症)を合わせ持っていることが稀ではない。
    ・電器のスイッチの入り切り  ・ドアノブをガチャガチャ鳴らす ・部屋を行ったりきたり ・物を叩く  ・水道の蛇口をひねる(水を出したり止めたり)
  いずれも儀式的に数回に分けて連続した動作で行われ、ほぼ一日中続けているケースもある。
  付き返し時の嫌がらせはこの強迫神経症の症状を持つ者であればその反復症状そのものが嫌がらせの行為としても使用される。
●この付き返しは引きこもりニーホがその特質「何もすることがない」ということを最大の武器に異様な執着と異常な頻度によって
  被害者の日常を侵蝕、破壊しようとするものであり
   ※ニーホ  http://c.2ch.net/test/-.YYI00/homealone/1229184473/254
  寝起きする住居であるから被害者はこれを避けることはできず、不愉快や時間、人生の浪費を強いられざるを得ない。
   http://www.yamcha.jp/fnd/dsc/info.html
 
一般に管理会社、仲介業者などはこのことに無関心、無責任であり
  加茂 正樹 http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
日本人の標準的な暮らし振りとは自分たちの日常に起こっている出来事の半分のことにも盲目である
 http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/znsc.html

83名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/03(火) 01:43:03.38ID:Is732Scni
亀有押上豊洲経由じゃ遠回りだから八潮からTX乗り入れ、東京まで。
八潮から竹ノ塚まで分岐線も新設、
池袋竹ノ塚線に繋げて池袋へ。

84名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/03(火) 08:13:26.20ID:E/HIRzy10
柿岡ゾーンって、どのあたりでアウトになるんだろ
たぶん、利根川越えても岩井〜境あたりまでのR354沿いはセーフだと思うんだけど
沓掛、逆井あたりはもうダメなのかな?

85名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/05(木) 13:58:07.14ID:HlWW7TQZ0
静岡の沓掛
千葉の逆井

86名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/05(木) 13:59:08.56ID:HlWW7TQZ0
まちがった沓掛は愛知県だった。

87名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/08(日) 15:41:58.66ID:csxsLXaN0
池竹線と繋げるなら

池袋−上池袋−西巣鴨−王子−豊島−江北−大師前−竹ノ塚−保木間−花畑−八潮−
八潮中央−八條−草加公園−越谷レイクタウン−増森−松伏ゆめみ野−東埼玉テクノポリス−
つつみ野−野田市−目吹−七郷(ミュージアムパーク入口)−坂東岩井−猿島−
結城八千代−砂沼−新下妻−関東鉄道直通で下館まで

駅間が長い所は開発が進んでから新駅を作る。

88名無しさん@お腹いっぱい。2013/12/26(木) 01:32:05.17ID:+ApMFtSU0
>>76
1が一番人口多そうな

89名無しさん@お腹いっぱい。2014/01/04(土) 19:40:13.05ID:xdPVDDv90

90名無しさん@お腹いっぱい。2014/02/13(木) 00:53:14.15ID:lm+FQVmv0
筑波山にカジノ誘致して鉄道敷いてもらえば

91名無しさん@お腹いっぱい。2014/02/18(火) 00:17:37.50ID:nD3kOVJh0
もう実現不可能だから解散でいい

92名無しさん@お腹いっぱい。2014/03/04(火) 14:05:32.97ID:9L86GAaCi
下妻(新下妻?)から東に進むと筑波山だね
筑波鉄道の筑波山口駅跡地に駅作れないかな
何十年掛かるか知らんが

93名無しさん@お腹いっぱい。2014/05/03(土) 13:55:13.48ID:JZEv7l6e0
東武の本気がちょっと炸裂しただけで野田線沿線の利便向上が見えてきた今、どこまで
沿線予定地が借金してまで第三セクター鉄道を欲しがるかだな。
 少なくとも野田市に関しては野田市内の複線化に協力して急行運転の早期実現という
選択肢も出てきたわけだしな。

94名無しさん@お腹いっぱい。2014/06/05(木) 08:23:17.46ID:3lPvJA8o0

95名無しさん@お腹いっぱい。2014/07/16(水) 23:05:33.60ID:XNBkWCBP0
小田急下北沢の痴漢冤罪事件(最高裁無罪)

事件を密着取材した番組です。
http://www.youtube.com/watch?v=u876VKM-hDU&list=PL2CBF5FE163F75C23

防衛医大の教授が無罪になって何よりだけども、
下北沢成徳高校の女子高生を処罰に課したいね。

96名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/04(月) 00:41:32.64ID:4q2N/iFTO
>>93
個人的には東京直結しなくても大宮・柏まで急行で行ければ上々だと思うぜ。
半蔵門線は住吉と押上を追い越し駅にして急行運転すれば良い。

97名無しさん@お腹いっぱい。2014/08/26(火) 11:05:15.68ID:QpRWwDwEi
TXの成功を見ると茨城まで伸ばしても成功しそうだけどな
TXを茨城空港まで延ばすよりマシに思える

98名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/14(日) 15:07:16.38ID:/1HOJ4Gx0
txを、
八潮ー越谷レイクタウンー野田ー岩井ー水海道ーつくば
ってしとけばよかったじゃん
常磐線とtx 近すぎるしさ
ってかこのルートのが儲かったろ

99名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/14(日) 23:40:23.46ID:Nee4y8xD0
国鉄による常磐新線と、帝都営団による有楽町線延伸は別々に答申されたんだから
そのルートはなかったよ。

何より野田市辺りは八潮から分離したTX支線をご所望で有楽町線の3セク延伸など、
ほぼ望んでないしな。葛飾、足立とは目的が違う。
 あとはつい先日、埼玉高速鉄道が実質破綻したのを横目で見て、建設負担300億
払って、さらに破綻しないように毎年数億を追加で支援し続ける覚悟が地元にあるか
どうか。少なくとも八潮、草加、越谷には不要不急線なんだし。

100名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/17(水) 15:32:36.64ID:hKC5Czmo0
松伏町民としては早期実現してほしい
「野田線強化で」とか何の意味も無いし


それはそうと、関東鉄道に「ゆめみ野」の駅名を先に取られたのがくやしい
分譲地開発もあっちの方が後で全然できてないのに
直線距離で19kmしか離れてないのに同じ名前付けるかね普通

101名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/21(日) 17:41:18.16ID:LMJrzmIN0
 大宮            岩槻
  |             |
さいたま         目白大学                 野田市
 新都心           |                   /
  └─‐見沼田圃─スタジアム北─水上公園─大袋─松伏
                 |                  |
              浦和美園            越谷レイクタウン
                                    |
                                    八潮
                                    |
                                   TX線

102名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/23(火) 12:37:03.38ID:weoDXQlP0
>>100
今の計画のままでは松伏駅出来たとしてもかなり東側に建設予定でゆめみ野地区を
通ることはないから駅名の心配もない

 ま、答申されたらウチの方に曲げろだの、東埼玉道路直下整備だとレイクタウンで
JR駅徒歩連絡絶望的だからもっと曲げろだの、地下鉄接続なんかどうでもいい、八潮
付近を高架にしてTX接続にしろだの勝手言い出し始める気はする。

103名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/27(土) 12:52:20.73ID:GNAteY2OO
徒歩連絡絶望的って意味わからない
地下通路できたとして清々徒歩3分くらいだろ

104名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/27(土) 14:32:18.34ID:6QehIfzQ0
>>103
草加市、越谷市、八潮市、吉川市、松伏町、野田市、坂東市、常総市、下妻市、八千代町
の要望案では東埼玉道路と一体整備して駅も道路地下だからおそらく地下3階相当、一番
http://www.city.soka.saitama.jp/cont/s1710/a20/a08/tikatetsu8gou.pdf

南側に駅を作っても駅間350m、途中信号1ヶ所ありで健脚なら徒歩6分〜8分くらい。
レイクタウンmoriの交差点あたりなら駅間500m、10分って所だな。
 3分に収めるなら、レイクタウン付近は東埼玉道路を外れてJR駅直下に線路を持ってくる
しかない。しかしそうするとレイクタウン周辺地下の土地買収が必要になり線形も大きく蛇行。
 松伏町の街なかに曲げる気ならちょっとだけ救いがあって県道19号と67号の下が使える。
もはや線形とかTX並みの速度とか到底言える状態でなく日比谷線のような半径150mとか出て
くることになるだろうが。

105名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/27(土) 15:56:24.22ID:GNAteY2OO
ああなるほど深いわけね

しかし地下通路が出来たら武蔵野線駅まで
大したことないんじゃない?
その程度の延長の連絡通路はよくあるし

106名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/28(日) 06:04:26.49ID:vIh111jy0
え?地下に作るなんてどこにも書いてないじゃん

川多いし平地だし複層高架にして東埼玉道路の上に作る方が安上がりじゃね?

107名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/28(日) 09:36:57.03ID:Q7sf1ftt0
地下は都内だけでしょ

108名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/28(日) 11:36:49.14ID:9pcQxEs50
東埼玉道路の上というか真ん中は高速道路になるからねえ
高速道路をレインボーブリッジのように重層高架にするにせよ両端の道路上を単線並行にするにせよちょっと現実離れ過ぎる

109名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/28(日) 13:09:11.64ID:NZYaNmlz0
八潮市(外環越えまで)は地下しか無理だな
両協が道で真ん中が高架鉄道は横浜市営グリーン
線の川和町付近があるが、あれをさらに2階立てなんて
無理だ。緩急接続駅すら作れん。

110名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/30(火) 05:47:58.79ID:9fdRgxjL0
日暮里舎人ライナーとか
つくばEXPと都市軸道路とか

>両協が道で真ん中が高架鉄道

111名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/30(火) 21:40:05.41ID:imLMwEae0
>東埼玉道路の上に作る
東埼玉道路高速部分が外環と同じ高さになるだろうから、さらにその上か。
ちょっとその光景見てみたいな気もするw

112名無しさん@お腹いっぱい。2014/09/30(火) 21:46:55.16ID:wWQ7Ce470
っていうか、延伸すんの?

113名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/15(水) 06:45:54.88ID:UP+kh+UH0
バブル期に地価高騰で茨城の奥地にニュータウンが造成された時代ならともかく
茨城で人口減少、千葉もやがて減少に転じるという時代に
下妻だか坂東だか知らんが需要の無い田舎に通勤新線造るなんてあまりにも非現実的だよ。

ど田舎に有楽町線を通して誰を乗せるんだ?
キッコーマンの醤油とか将門煎餅とかニュータッチのカップラーメンでも運搬するんか?

114名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/22(水) 10:22:39.09ID:yDco37RF0
鉄道が出来て街が出来て人口が増えるだろうという幻想も埼玉高速鉄道の破綻と沿線の
遅々として進まない開発横目で見て、みんな目が覚めたしな。

115名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/23(木) 05:18:52.15ID:/rd14MJC0
浦和美園よりだいぶ後発なのにあっという間に追い越したレイクタウンあるし
野田も大きい街だしいいと思う

関係ないけど吉川の操車場跡地や美南駅周辺も住宅増えまくっててびっくりするな

116名無しさん@お腹いっぱい。2014/10/25(土) 22:59:11.69ID:zXNOKLSl0
成功させるには豊洲なんかより山手線に繋げないとダメじゃないかな
オリンピック関係ないけど

117名無しさん@お腹いっぱい。2014/11/02(日) 23:06:49.91ID:mjL1ZhR+0
>>115
今レイクタウンモール行ってみろよ。びっくりするくらい衰退してるぞ。
なぜか寂れてるのにホームレスがいるのが不思議な状態。
たった5年で大改装中だが、店舗は半分も戻らない感じ。

118名無しさん@お腹いっぱい。2014/12/01(月) 05:16:06.33ID:YTleRlD50
松伏に2駅ほしいな
ゆめみ野駅と金杉駅

119名無しさん@お腹いっぱい。2014/12/01(月) 23:02:42.18ID:Kf3tHOSj0
野田市内の鉄道は完全に終わってるな。
千葉県で唯一東京都内まで乗り換えなしの電車が走ってない市だし、
東武アーバンパークラインは野田市内だけ複線化されることは未来永劫ないし。

120名無しさん@お腹いっぱい。2014/12/10(水) 03:04:46.04ID:9hVwjGs20
野田は千葉県から切り離して、埼玉県か茨城県に譲渡すべきだ。

あるいは、東京の飛び地にしよう。そうすればきっとまともな電車が通る。

121名無しさん@お腹いっぱい。2014/12/10(水) 21:41:23.65ID:a5IA6eeY0
野田なんか茨城に編入でいいよ。

122坂東太郎2015/01/12(月) 01:31:54.86ID:sJfcpDgr0
どうか!坂東市目吹近くに駅を!

123名無しさん@お腹いっぱい。2015/01/12(月) 04:34:03.92ID:AxU/GWcf0
つか、そんなのより国道16号から我孫子関宿線まで道路を拡幅、
我孫子関宿線から矢作まで、芽吹大橋も含めて4車線化するのが先だろう

124名無しさん@お腹いっぱい。2015/01/15(木) 13:50:38.83ID:2DPDqd8u0
このスレは、関西弁つかう奴がいないから不快感がないね。

125名無しさん@お腹いっぱい。2015/01/31(土) 21:46:36.62ID:KNIWDIKz0
石岡の地磁気観測所がなくなれば延伸の実現性高くなるのにね

126名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/01(日) 02:32:26.61ID:SBtl25kJ0
石岡あたりの事情が影響すると考えるのもありなのかもしれないけど、
野田まで伸ばすのも大変で、押上から亀有に伸ばすのも夢に近くて、
押上から四つ木に伸ばすのも無理っぽいのに。

127名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/02(月) 00:41:21.33ID:MEvYIQki0
石岡の地磁気観測所がなくなったら関東鉄道が電化して東武や西武、JRの中古が走る風景に変わり、
やっぱり実現の可能性はないままではと。
 地磁気観測所で鉄道が来ないんじゃなくて、田舎どころか都内都心でさえ鉄道のニーズはなかなか
ないという現実から始めないと。

128名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/02(月) 04:00:12.79ID:64FxNA1h0
何なのこの無理だから諦めようゼ的なこと書き込む奴
そういうのがいるから実現に向けて話が進まねえんだよ

129名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/02(月) 23:50:18.62ID:MEvYIQki0
>>128
それはちゃんと活動している人だけに限る話。
2週間前に年一恒例の東京直結鉄道決起会が越谷で行われたが、ここはおろか自治体のHPにも
全く紹介されなかったよ。

130名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/04(水) 00:42:30.38ID:kskY8I8E0
444 名前:無礼なことを言うな。たかが名無しが :2015/01/18(日) 23:54:11.48 ID:D0fX1SGc/
目の前のおっさんがジロ見してきたから「なんか文句あんのかぶっ頃すぞ」って自分の等身大の気持ちを声に出して本人に伝えたら、怯えててワロタ。


445 名前:無礼なことを言うな。たかが名無しが :2015/01/29(木) 00:48:46.72 ID:Pmdt7Jylr
警告!『男をジロ見するジジイへ告ぐ』

そんなことしてると今に痛い目に遭うかもしれないぞ!
どんな邪心を持ってジロ見してるのか知らないが
相手からしたらガンつけて因縁つけてるわけだし、喧嘩しましょう!と言ってるのと一緒。
おとなしく見える=言い返したり、やり返したりしてこない と思ったら大間違い。人は見かけによらず…という例もあるぞ。

ケンカになって、職も人生も棒に振る覚悟があってなら、一向に構わないけどな!


≪そんなことしてると、おっさん、刺されるカモよw≫
≪格差社会でイラついてる若者も多いから、ふとしたきっかけでトラブルになるよ。
妙な行為、人に恨まれることはしないほうが賢明だと思うがな。≫

131名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/07(土) 11:53:17.86ID:FQx9xaydO

132名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/27(金) 15:05:29.48ID:yDhBVffA0
国の答申に位置付けを 東京直結鉄道の建設・延伸 橋本知事の協力求める
(地下鉄8号線建設・誘致期成同盟会ほか)

http://www.jcpress.co.jp/wp01/?p=13811

[2015/1/15掲載]
 地下鉄8号線建設促進並びに誘致期成同盟会(会長・根本崇野田市長)と東京直結鉄道建設・誘致
促進連絡協議会(会長・梨兵左衛門野田商工会議所会頭)は14日、県庁で橋本昌県知事に「都市
高速鉄道東京8号線の延伸誘致に関する要望」を行った。地下鉄8号線の千葉県野田市までの着工、
さらに県西南部方面への延伸について、次の首都圏地域マスタープランを策定する交通政策審議会の
27年度の答申に位置付けられるよう、橋本知事の尽力を強く要望した。

 要望活動には、同盟会から千葉県、埼玉県の沿線市町、および下妻市、常総市、筑西市、坂東市の、
計9市1町の首長や議長らが参加。協議会からは、坂東市や常総市、坂東市の各商工会および八千代町
商工会など、民間の10団体が出席した。また、県議会の東京直結鉄道(地下鉄8号線)建設促進並びに
誘致議員連盟(会長・飯塚秋男前県議会議長)からも、5人の県議が顔をそろえた。

 東京直結鉄道(地下鉄8号線)は、東京メトロ有楽町線を亀有から千葉県野田市まで延伸するよう、平成
12年1月の国の運輸政策審議会答申第18号で位置付けたもの。答申の目標年次である平成27年までの
整備着手が適当とされ、これまでに様々な調査・検討が行われている。

 根本会長は要望趣旨説明で、同盟会のこれまでの経緯について説明。事業化検討調査を行ったところ、
地下鉄補助並みの補助が適用されれば事業採算性が確保される見通しとの結果を得ていたが、平成17年
に地下鉄補助並みの補助率に相当する都市鉄道利便増進事業費補助が創設されたことから、この補助
制度による早期事業化を求めている。

 国では、つくばエクスプレスと東武野田線の間を連絡する八潮-野田間の新線の先行整備に係る速達性
向上施策についての調査が行われ、速達性の向上や鉄道不便地域の解消が図られることが確認された。
また、八潮駅でのつくばエクスプレスとの直通運転化は効果的な速達性向上施策であると評価された。

 同盟会は、昨年度と本年度にかけて、13・14年度に行った事業化検討調査のリニューアル調査を実施。
事業費の縮減が大きな課題となることから、ルートが重なる東埼玉道路との一体整備の手法について
検討したところ、用地費の低減が図られ、一体整備区間全体で約150億円ものコスト縮減が期待できる
との結果を得ている。

133名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/27(金) 15:08:50.03ID:yDhBVffA0
 また八潮駅では、つくばエクスプレスへの直通運転ケースと、地下新駅からの乗換ケースを想定。
直通運転ケース(概算建設費2700億円)では開業後33年で黒字化、乗換ケース(同2400億円)も乗換改善
を図ることで同じく38年で黒字に転換するとの試算がなされている。

 国では、26年4月に交通政策審議会に対し「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」の
諮問がなされ、27年度中に新たな答申が出される。これを踏まえて、根本会長は「野田市までの早期
着工、および県西南部への延伸がこの答申に盛り込まれるよう特段の配慮を」と要請した。

 協議会の梨会長も、「つくばエクスプレスを例に見ても、鉄道による定住人口の移動効果は明ら
かで、地域活性化につながる。自家用車からのCO2排出量の削減や交通渋滞による経済的損失の軽減
にも寄与する」と、鉄道整備の有効性を強調して協力を仰いだ。

 議連会長の飯塚前県議会議長は、「県西南地域への延伸についての県の調査結果がまもなく出るとこ
ろと聞いており、その後の知事の考えに期待している。我々は延伸の実現に向けてあきらめずに、まず
は野田までの着工、さらに県西南地域への延伸が答申に盛り込まれるよう取り組んでいく」と述べた。

 これに対し、橋本知事は「野田までは既定路線となっているようだが、その先はまだまだ課題が多く、
どう克服するか県としても様々な検証を行っているところ」と県側の状況を説明。県の西南部は「恵ま
れているが、発展はまだ遅れている」と鉄道整備の重要性に理解を示し、県選出の国会議員の協力を
得る必要性にも触れた。

 また、つくばエクスプレスへの直通運転については「TXの輸送力は飽和状態だが、整備の際に事業費
圧縮のためホームの長さを短くしていて、輸送能力の向上に問題を抱えており、調整できるのかが課題」
との見方を示し、「いずれにしても、27年度に示される答申に野田までの着工、および県西南部への
延伸が盛り込まれるものとなるよう期待している」と応えた。

 最後に、坂東市の吉原英一市長は「まずは採算性が大事だが、40年程度で事業採算性が確保できる
堅実な計画となっている」と評価。本県への延伸についても「計画に位置付けられたとしても、実現
にはさらに20年程度の長い期間が必要。今後ますます人口が減少する中で、知事の力を借りて首都圏
から定住人口を引っ張ってきたい」と要望した。

134名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/28(土) 20:19:02.71ID:N255jrbJO
同和の糞どもは何故差別されて怒るのか。差別されて当然の身分だろうw日本語堪能なチョン猿どもが

135名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/28(土) 20:20:03.86ID:N255jrbJO
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136名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/28(土) 20:21:13.91ID:N255jrbJO
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137名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/28(土) 20:22:28.46ID:N255jrbJO
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138名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/28(土) 20:24:07.69ID:N255jrbJO
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139名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/28(土) 20:25:05.31ID:N255jrbJO
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140名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/28(土) 20:26:12.97ID:N255jrbJO
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141名無しさん@お腹いっぱい。2015/02/28(土) 20:27:32.01ID:N255jrbJO
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142名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/01(日) 16:24:57.07ID:wRvIfLo80
野田ー坂東の先行工事に入りましょう
坂東はいつ出来るか分からない状態では分譲地の整備も出来ない
始まってから様子を見て全体事業を止めるなら損害は少ない

143名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/01(日) 17:27:17.75ID:gKOMUGui0

144名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/09(月) 02:53:03.13ID:Kl/E3ljO0
広域交通ネットワーク計画について
≪交通政策審議会 答申に向けた検討の中間 まとめ≫
平成27年3月 東京都

http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/03/DATA/70p36100.pdf

1 東京1号線東京駅接着
2 東京8号線延伸(豊洲〜住吉)
3 東京8号線延伸(押上〜野田市)
4 東京9号線複々線化(和泉多摩川〜新百合ヶ丘)
5 東京11号線延伸(押上〜松戸)
6 東京12号線延伸(光が丘〜大泉学園

145名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/09(月) 15:47:19.20ID:rmgcY1SD0
無駄に大回りして下町と埋立地しか行けない有楽町線より
無駄なく山の手線に接続するTX(八潮分岐)の方が断然いいな

146名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/15(日) 20:07:16.61ID:CZ73RTit0
亀有や押上や錦糸町につながる便利さのほうが断然良いけどな。

147名無しさん@お腹いっぱい。2015/03/24(火) 18:44:43.54ID:q+QpQPiD0
>>146
金町近くの住人として同感。
亀有からお花茶屋、四つ木、押上方面に行く路線がなくて不便だから、
半蔵門線と有楽町線の延伸を早く着工してほしい。

148名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/08(水) 00:43:21.93ID:BvkNrCIQ0
もう野田まででいいいから着工してほしい

149名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/12(日) 21:45:22.05ID:mCUY4l3N0
そうだね押上から野田までと、あと下妻から野田までで良いよね。

150名無しさん@お腹いっぱい。2015/04/19(日) 00:57:58.63ID:beofqfGD0
2015年3月14日、ついに上野東京ラインが開通し、
北関東と東京・品川が結ばれました。

(動画は上野東京ライン品川駅セレモニーを受けて出発するひたち1号)
 https://www.youtube.com/watch?v=eA4YY-167pQ


東海道新幹線が開通し、その後に長距離列車が減少したおよそ30年前から、
東海道線は実質的に神奈川県民路線となり、もはや東京都民ですら
東海道線は見ることがあって乗ることはないローカル的路線になっていましたが、

上野東京ラインの開通で、東京都民・千葉県民・埼玉県民・茨城県民など
多様に利用される路線に再興しました。

151名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/16(土) 15:21:51.93ID:4ecxiFxN0
八潮ー越谷レイクタウンー野田ー坂東ー(筑波サーキット前)
−下妻ー下館
下妻〜下館間は、常総線複線化+電化+相互乗り入れ可能
これで、常総線にも貢献でき合理的だ。

152名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/18(月) 22:59:07.78ID:Ke5d6x8c0
八潮からTXの分岐延伸にするとなると、終点が野田ではだめだな
TXの最大株主である茨城県を巻き込むために
少なくとも坂東への延伸が必要だろう

153名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/19(火) 00:51:03.41ID:UesyIODf0
坂東終点(岩井庁舎付近)だと、利用者数が十分に見込めないことから、
極端にダイヤが少ない尻切れトンボの路線となる。
そのため、下妻、下館まで延伸し、他の路線からの集客を見込む新しい
動脈的路線とする必要がある。
また、近年乗客数が伸び悩む常総線の料金収入を助けるため、下妻〜下館
間は常総線の路線に乗り入れる形とする。
過疎化が進む水戸線沿いは潤い、同様に人口密度が年々減少傾向の下館、
下妻も東京から40分でアクセス可能なベットタウンとなる。
車がなくては生活できない地域は、車がなくても鉄道で生活できる、新都市
圏を構築できる。

154名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/19(火) 02:20:58.55ID:/jAB3cTe0
でも、北総線とか東葉高速線みたいに、電車賃がバカ高くなって結局は
過疎になるなんてのは困るな。その辺はつくばエクスプレスみたいにうまく
安くできるようになるといいな。

155名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/20(水) 00:28:41.14ID:jHvZqdv60
足立区は、2015年5月17日に、近藤やよい足立区長が三期目の当選を果たしたから
直結線延伸に尽力してくれているので良かった。

156名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/20(水) 03:22:09.07ID:bZ9DrxRe0
坂東から古河(八千代町に近い)にある日野自動車本社工場周辺は有望
日野も近い将来常陸那珂港から輸出をする予定でもありコンテナ貨物の需要もあるかもしれない
あとは常総線のどこに結ぶか

157名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/22(金) 01:21:30.57ID:AQOgysvC0
常総線接続駅は、下妻で決まりだろう。
理由は、
下館駅:JR線、真岡線の接続駅であり、これ以上の駅舎建設はエリア的な問題がある。
   また、下館接続にすると、常総線の需要に悪影響を及ぼす。
石下駅:常総線快速停車駅であるが、少し田舎である。
水海道駅:TXに近く、接続駅とするメリットがない。
下妻駅:そこそこ発展しており、接続点としては最適。現状、常総線以外の鉄道がなく、野田や坂東同様
    直結鉄道が欲しい町である。
    坂東(岩井)から延ばす場合、途中にいつくかの観光スポットや工場も散在している面でも下妻がベスト。
    

158名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/24(日) 02:52:54.46ID:jp8klc/o0
既設の無駄な道路に鉄路を敷設し、コストダウンと環境に貢献する。
坂東〜下妻間ならいくつもありそうだな。

8号線の話やTX分岐の話も、もう少し行政は本気で動かないものなのかね。
糞の役にもたたない、無駄な道路(圏央道)や空港(茨城空港)作る金あるなら、県西地域の首都圏
県西からの直結鉄道敷設の方がよっぽど合理的かつ有益なのに。

159名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/24(日) 21:34:52.95ID:tac8YF750
広域交通ネットワーク計画について
≪交通政策審議会 答申に向けた検討の中間 まとめ≫
平成27年3月 東京都

http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2015/03/DATA/70p36100.pdf

1 東京1号線東京駅接着
2 東京8号線延伸(豊洲〜住吉)
3 東京8号線延伸(押上〜野田市)
4 東京9号線複々線化(和泉多摩川〜新百合ヶ丘)
5 東京11号線延伸(押上〜松戸)

160名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/26(火) 22:38:45.56ID:HTH7c8bg0
常総線いらない。
松伏町の「ゆめみ野」あたりに直結鉄道の駅が出来るだろうから紛らわしい。

松伏からそんな離れてもないのに同じ町名つけやがって
しかも後からできたくせに先に「ゆめみ野駅」なんて作りやがって。
「たかいの里」とかいう名前に戻せや!

161名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/27(水) 01:15:39.29ID:dXf+8sYE0
常総線は必要だよ。
あのディーゼルでガタゴトと走る姿と、昭和の乗り心地が
テッチャン魂を掻き立てる。
>>160
そんなどうでもいい話題持ち出さずに、野田から茨城へどの
ように延伸したら良いか少し考えろ!

162名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/28(木) 21:18:38.88ID:Shle7ZVk0
足立区のとりくみ状況
2014年2月26日
足立区の地下鉄8号線に関する 取組状況の報告
http://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/documents/20140226_houkoku_.pdf

2015年3月5日
東京・江東区ら/地下鉄8号線延伸実現へ取り組み強化/交政審答申にらみ
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/201503050401

163名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/29(金) 01:13:56.17ID:1zyZ+foM0
>>162
>>足立区の地下鉄8号線に関する 取組状況の報告
半径1km圏内に鉄道がない地域が鉄道不便地域とか、贅沢な悩みだろ・・
野田だってアーバンパークがあるだろ・・
坂東市など半径15kmに鉄道ないんだぞ!
潤っている場所をより充実させる方策ではなく、鉄道が全くない地域を
活性化する考えが重要。
野田市終点ではなく、坂東経由、下妻(又は下館)終点とするべきだ。絶対に。

164名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/29(金) 13:52:54.09ID:K2JHr9KT0
それは同感。
でも、江東区、墨田区、葛飾区、足立区にしてみても、
茨城県側からもっと強い地下鉄8号延伸の援護射撃が欲しいところでしょう。

165名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/29(金) 23:16:21.39ID:VhDue8mZ0
>>163
だろうね。
武蔵野線周辺までの人口密集地帯では鉄道空白といえるような状況は既に根絶しただろうし。

166名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/30(土) 02:14:06.83ID:tSM13zKX0
直線距離検索 R1webで検索すると、
豊洲駅〜八潮駅:17.6km
八潮駅〜越谷レイクタウン駅:7.9km
越谷レイクタウン駅〜野田市駅:8.7km
野田市駅〜坂東市役所(岩井):11.8km
坂東市役所(岩井)〜下妻駅:16.4km
トータル、豊洲駅〜下妻駅:60.6km
直線距離60kmと長い路線となるが、どうせ野田市まで伸ばすなら、
区間距離を思えば、坂東経由下妻終点もありだろう。
勿論、鉄道空白地域を縫い、人口密度が高いエリアを走破できる。

167名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/31(日) 20:34:03.87ID:YBTjZQX20
茨城の田舎土人が来るようになると風紀が乱れるから野田まででいいな、やっぱり。
守谷とかつくばレベルならまだ許容できるが。
野田は埼玉を田舎土人から守るフィルターだからある程度良くしてやらんとな。

168名無しさん@お腹いっぱい。2015/05/31(日) 22:33:33.24ID:7l/VtSNX0
野田原人も茨城の田舎土人と大して変わらんぞw

169名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/01(月) 13:53:32.74ID:xbH7CMNb0
都心側よりも土地取得費用が安い茨城県側から野田まで率先して着工すべきだよ。
そうすれば、野田から八潮、八潮から亀有、四つ木、押上と伸びてくる。

170名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/02(火) 00:59:46.89ID:835ETBxp0
坂東〜下妻〜下館のラインには工場が立地しているだけでなく、
様々な観光スポットもある。
筑波サーキット、砂沼サンビーチ、真岡鉄道
現状、上記3観光地はアクセスがかなり悪い。これを鉄路を敷設し
東京から大勢の観光客を呼び、街を潤し活性化する。
都会に疲れたサラリーマンが休日に鉄道に乗って、自然あふれる
レジャーを楽しむ・ いいと思うがな。

171名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/02(火) 02:11:25.18ID:pK1mIgAN0
逆井城跡公園は行ってみたいと思ってるんだ。

戦国時代のお城を確かな時代考証をもとに復元した、稀少な公園で、ネットで
写真を見るたび、風魔孫右衛門などという忍者が実在したなんてのを知ってさらに
行ってみたいと思うのだが、交通手段がない。ないないないんだもん。

172名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/03(水) 01:33:01.99ID:ksnu1vsj0
>>171
坂東はほんと不便。友人が坂東なんだが、最寄りの駅まで車で1時間かかることは
ザラらしい。
バス路線もほとんどない。理由は最寄りの駅から遠すぎるのが要因だろう。
路線が長いほど定時運行が難しくなる。遅れるバスなら誰も利用しない。
誰も利用しないからダイヤがなくなる、ダイヤがなくなるから寂れる。
>>171
近くに鉄道ができれば付近のバス路線も充実するだろう。
有名な観光地への足ができるわけだ。

173名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/06(土) 13:46:06.59ID:ObislOFy0
野田市のサイト見たら、八潮から野田まで先行して建設すると書いてある。
葛飾区と足立区は何をやってるんだ!
押上以北を作ると言っている墨田区も本気を出してくれ。

174名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/08(月) 13:41:59.90ID:gKesj0rc0
葛飾区は、京成立石の北口に新区役所庁舎をつくることで精一杯。
立石の再開発なんか、木造密集地域の危険もわからない時代遅れの反対派が多くて
無理なんだから、地下鉄をを押上から亀有まで延ばすことにお金を使うべきだな。

175名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/10(水) 01:30:29.24ID:ApVTCsie0
既に鉄道のある首都圏〜野田市間の鉄道敷設となると・・。
・豊洲〜野田市までの距離はわずか24km。
 距離が短く、埼玉高速鉄道のように利用価値のない路線となる可能性がある。
・終点は野田市(アーバンパークライン)であるが、現状でも上野に繋がる野田市〜
 柏〜上野東京ラインのルートが存在するため、新線を敷設しても乗降人数がうまく流れない。
・既に近接して鉄道がある都市を結んだところで、今以上の街の活性化は期待できない。
などの理由から、やはり野田市終点とするのは本末転倒である。
鉄道を敷設し、十分な利益が得られ、沿線都市の活性化が得られる条件は、鉄道不便地帯の解消
にある。
野田からさらに坂東を経由し、下妻まで接続する新たな動脈を築くことが重要である。
理由は、
・TXの成功は、完全な鉄道不便地帯に新路線を構築することにより、大勢の利用者数を見込んだ
 ことにある、また、総延長50kmオーバーと中距離路線とすることで、一つの路線が多目的に利用
 され、沿線の街の活性化も果たした。
・坂東や下妻は、行った人ならわかるが、現在でも最低限の環境は備わっている。
 計画的に整備されている。ここに鉄道を敷設することは、大きなメリットとなる。
・上野、北千住に直結しなくても、路線が長いことによる多目的な路線の利用が見込めるため、
 十分な乗降者数を見込める。
以上の理由から、野田終点を見直すべきだと考える。

176名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/10(水) 21:38:43.49ID:HXpF0Axf0
八潮から筑波エキスプレスの路線に相互乗り入れするとようなことが、野田市の
サイトに書いてあるよ。

http://www.city.noda.chiba.jp/qa/toshi/kotsu/1000164.html

たぶん、八潮から六ツ木、大谷田、亀有、お花茶屋、四つ木、東向島、押上の
区間より、野田から坂東市の方が先に出来る可能性あるんじゃねえかな。

まずは、茨城県内の各市町村も野田市も、せめて江東区並みに声をあげて
やる気を見せるべきだよ。

177名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/11(木) 01:37:14.83ID:QGhgWq5t0
野田はかなりやる気になっている。
東京オリンピックまでに完成を目標としているらしいが、構想とか希望的観測の話をそろそろ纏め、具体的な話で詰めれば可能かもしれない。
「やる気」が感じられないのはやはり茨城側だろう。それは、TX沿線沿いの開発を減速させたくないかららしいが、TXは現在、飽和状態(定員超過)してることを考えると、第三の首都圏の鉄道玄関口(第1:常磐線、第2:TX)を作る必要があるのではないかと思う。
兎に角、茨城側の要望なくして、8号線の企画は成り立たない。基幹路線を外れた野田終点の構想=埼玉高速鉄道の二の舞の方程式なのだから。
住民としても、パブコメなどを利用するなどして、8号線の茨城延伸を渇望している旨を、具体案を示しつつ早急に提案する必要がある。
東京オリンピックの2020年までの敷設を目標に・・・だ。

178名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/17(水) 01:21:23.52ID:YBSKjprR0
ttps://www.google.com/maps/d/viewer?mid=z1XDyUnoHI28.klSG-dSMQbDA&msa=0

なかなか面白い。下妻終点案求む。

179名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/17(水) 03:36:21.84ID:QpgDhaW50
松伏町という鉄道空白地帯(北越谷駅までバスで30分)
超大規模商業施設のあるレイクタウン
郊外環状線(武蔵野線、野田線)で大きく迂回するより首都放射状路線
という需要はあるから野田まででいいよ。

野田から先は、何にもないド田舎の利点を生かして道路整備。
芽吹橋とその前後の道路を4車線化すりゃ、茨急バスで充分

180名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/17(水) 23:37:40.22ID:h6WlYgJg0
ってか、押上あたりまでしか建設されないでしょ

181名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/18(木) 00:51:19.69ID:d+WLH1Ht0
>>179
道路整備こそ必要ないのでは。これ以上道路増やしてどうする。
若者の車離れ、高齢化社会を鑑みて道路建設ほど無駄なものはない。
既に鉄道が敷設されている野田終点とするより、全く鉄道がない
茨城県西に終着点を置くことこそ、東京8号線建設の意義があり、
野田終点とし、あくまで[鉄道利用者の分散化(アーバンパークとの)]しか
図れない路線より、茨城県西の鉄道利用零地帯に鉄道を敷設するほうが
、収入面でどれほど有意義なことか。

>>180
ttps://www.pref.chiba.lg.jp/koukei/tetsudou/toukyou8gou.html
お願いだから少し勉強しろよ

182名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/18(木) 03:44:45.61ID:yJRtNnLg0
>> 道路整備こそ必要ない

いや必要あるから圏央道茨城区間やらR354のバイパスやら作りまくってんじゃん。
岩井や常総なら芽吹橋の渋滞解消が最重要課題だし

衛星画像見てもロクな市街地もない住む魅力もないような場所で、
つくばみたいな大規模都市開発計画があるわけでもないのに
通勤鉄道路線作ったらそれこそ大赤字の垂れ流しだぜ

183名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/18(木) 12:09:48.66ID:5BCDlJbV0
>>181
整備される気配ないじゃん
現実見ろよ

184名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/19(金) 00:07:57.85ID:DmfsDsvO0
江東区長が頑張ってるから、豊洲・住吉は来年度あたり着工でしょ。

それから、墨田区と葛飾区は、水戸街道と曳舟川通りの道路の地下につくるから、用地
買収の問題もないから、時間の問題で着工される。

さらに、足立区長の近藤弥生もやる気まんまんだよ。なぜなら足立区大谷田から六木
それから八潮市との境界にある足立区内最後の鉄道不便地域の解消になる。

しかもオリンピック後の建設不況を起こさないための公共事業として、これらの
工事は第一優先度で行われるだろう。

185名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/25(木) 22:46:01.09ID:MhZoTlFl0
ttp://red.zero.jp/toinaosu/kenkai/shoso-kokyokotu.pdf
参考までに

186名無しさん@お腹いっぱい。2015/06/27(土) 18:05:18.34ID:mYhD66YQ0
衆愚政治による財政破たんを防ぐため、国と地方の債務がゼロになる見通しまで
徳川将軍家を中心にした公武合体政権で乗り切るべき

横須賀沖縄の住民に危害を加える在日米軍が役に立つとは思えない
日米安保をやめて日露印越比5か国連合で中国の野望を打ち砕け。

187名無しさん@お腹いっぱい。2015/07/01(水) 00:40:42.92ID:g5Et3dG70
ttp://www.city.bando.lg.jp/page/page002504.html
鉄道敷設、前進!

188名無しさん@お腹いっぱい。2015/07/02(木) 14:20:27.49ID:XKtfWkKE0
森と下村が生きている限り、茨城県の発展は無い。全く無い。

189名無しさん@お腹いっぱい。2015/08/03(月) 12:36:20.00ID:WahuD1MC0
古河の東、八千代町寄りの所にに日野自動車本社工場が移転中
圏央道も本年度中(予定)開通し首都圏空白地も風向きが変わって来た

がしかし茨城県は取り付け道路で精一杯まだまだ必要で鉄道には手が回らない

190名無しさん@お腹いっぱい。2015/08/04(火) 01:30:51.18ID:PYu5NNnZ0
佐野エンブレムの呪いを解かない限り、茨城県の発展は無い。全く無い。

2015東京オリンピックエンブレム選考
受賞者 佐野研二郎
選考委員 浅葉克己  長嶋りかこ (まだ34歳で佐野の元部下)

2014毎日デザイン賞選考(2015.3.4)
受賞者 長嶋りかこ
調査委員 浅葉克己 佐野研二郎

つまり博報堂の八百長で仲間内デザイナーだけで決めてしまったのが悪い。

とくに審査委員長永井氏の旧作品がこれ
http://www.pref.toyama.jp/branches/3042/poster/h_jpg/90_2_1.jpg

こいつに気に入られるように作ったのがあの弔旗デザイン。並べると葬式エンブレム。
http://i.imgur.com/DcJko13.jpg

貼り方を工夫しても、黒い旭日旗では話にならない。ハレの祭典がけがれるだけ。
http://i.imgur.com/Fh5stAo.jpg

東京の顔である新装東京駅を背景にした佐野マークのポスターは、当然こうなる。
http://i.imgur.com/Jnp74Si.jpg

そうするとベルギーの劇場のポスターとますますそっくりで使えない。白紙撤回せよ。
http://culture.ulg.ac.be/upload/docs/image/jpeg/2014-06/tl_2014-06-02_15-58-14_910.jpg

191名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/03(木) 18:13:26.38ID:+1UG0+gJ0
奉祝

佐野エンブレム白紙撤回

192名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/12(土) 02:39:17.54ID:W/2JPV2Y0
常総市の水害でわかった。

あの地域の発展のためには、なんとしても直結線が必要だ。

193名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/16(水) 21:52:38.79ID:3J5ZRI/E0
直結鉄道必要だね。
あと、高架化も必要。
東京8号線下妻延伸、坂東〜水海道間LRT敷設。

194名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/16(水) 22:44:46.58ID:Db6Ky4Jt0
>坂東〜水海道間LRT
1/3が交流電化地域なんですが

195名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/17(木) 04:29:55.61ID:ghjvrC6L0
図書館前とか集積所じゃないのに水没品を不法投棄しまくって問題になってるニュース見た。

水没=常総で常総民が不法に捨てたか一目瞭然なのに、自分さえ良ければという
あまりの単細胞の土人っぷりに応援する気が一気に冷めた。

やっぱ土人国茨城まで鉄道延伸する必要ねえわ。
土人が押し寄せてきてこっちまで侵食されかねんからな

196名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/19(土) 01:27:53.86ID:19IX5d6x0
集積場所が全く足りないあの酷い状況は、察するに余りある。

関東鉄道が一部復旧したとはいえ、あの地域は、東京都心から時間が掛かりすぎ
手前の野田市ですら、他地域にくらべてこんなにも速達性に劣っている
http://www.city.noda.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/000/164/006-1_1507.pdf

水害を契機に、野田から下妻延伸も決めるべきだ。

197名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/20(日) 10:45:55.12ID:VHQew9qx0
>>196
その野田市の内容。情報古いんだけどね。
野田線が部分複線化し、上野東京ラインが開通したおかげで、常磐線経由で特別
快速使って東京まで最速55分で行けるようになってる。

もし野田市周辺高架の際に野田市から梅郷まで完全複線化したら、さらに2分程度
早くなる可能性もあるよ。

198名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/21(月) 00:22:44.67ID:ZUCv23Fa0
まあね。与野市と大宮市と書かれているように、延伸誘致運動時の資料ではあるけれども
「東京都心から30q圏に位置する主な23市と比較すると、最も速達性に劣っている」
という話のポイントに関しては、53分になったとしても一番時間が掛かる点は変わらない。

大和市48分 相模原市35分 町田市35分 多摩市30分 稲城市26分 国立市31分
国分寺市20分 立川市26分 小平市27分

東村山市32分 所沢市23分 上福岡市33分 富士見市28分 与野市22分 大宮市24分
岩槻市46分 春日部市42分

柏市28分 鎌ヶ谷市40分 八千代市 45分 四街道市49分

我孫子市33分

かなり割り食ってしまっているから、直結鉄道は必須でしょ。

199名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/22(火) 09:45:33.62ID:cp3aV6Oo0
現行、野田市駅〜東京駅が55分だから、むしろ他の市より利便性上になるところも
出てきてるけどね。他の市は山手線接続駅までの時間だから。

200名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/24(木) 14:42:11.75ID:2XcFnj8y0
駅と駅名考えてみた

野田市駅
-(江戸川)
-野田橋(or東埼玉テクノポリス) [松伏町金杉]
-ゆめみ野(or松伏記念公園or松伏エローラ) [松伏町ゆめみ野東]
-ましもり(or吉川須賀or越谷総合公園or越谷市民球場) [吉川市須賀]
-越谷レイクタウン
-そうか公園 [そうか公園東交差点]
-八條 [草加流山線八条親水公園入口]
-やしお中央 [市役所・文化会館]
-八潮

201名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/26(土) 01:49:30.75ID:5+JNfBeT0
八潮終点とすると、地下鉄8号線ではなく、TX接続の新路線か。
レイクタウン経由すれば、レジャーで利用する乗客を多く見込める。

202名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/26(土) 02:37:31.22ID:6VKx2o+80
八潮
六木
大谷田
亀有
葛飾野
お花茶屋
四つ木
墨田
東向島
押上

203名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/26(土) 20:23:26.16ID:5+JNfBeT0
◎野田市(東部アーバンパークライン接続)
 目吹(県道7号-3号の交差点付近)
 莚打
 中里(県道20号付近)
 辺田(国道354と県道20号交差点)
◎ばんどう(国道354と国道123の交差点、交差点に円形のモニュメントが
     ある坂東の中心地である。)
◎岩井球場入口(既に岩井バスターミナルがあり、至近に駅があれば、
     バスターミナルを活性化できる。)
 寺久(坂東消防署寺久分署付近)
 生子(県道24と県道125の交差点付近)
 さしま(県道135、坂東市役所猿島庁舎付近)
 つくばサーキット(ここいち下妻付近、筑波サーキット傍の駅)
 砂沼広域公園(国道125砂沼公園入口交差点付近、砂沼サンビーチ、
    広域砂沼公園など観光スポットをなりうる。)
◎下妻(常総線下妻駅接続)
※◎快速停車駅

204名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/26(土) 23:30:16.77ID:5+JNfBeT0
記載された案を基に、まとめてみた。
快速、準快速などもこんな感じでどうだろうか。

●◎下妻駅【関東鉄道常総線】
 ◎砂沼広域公園駅
  つくばサーキット駅
 ◎さしま駅
  生子駅
  寺久駅
 ◎岩井球場入口駅
●◎ばんどう駅
 ◎辺田駅
  中里駅
  莚打駅
  目吹駅
●◎野田市駅【東武アーバンパークライン】
  東埼玉テクノポリス駅
 ◎松伏記念公園駅
  ましもり駅
●◎越谷レイクタウン駅【武蔵野線】
 ◎そうか公園駅
  八条親水公園駅
  やしお中央駅
●◎八潮駅【つくばエクスプレス線】
 ◎六木駅
  大谷田駅
●◎亀有駅【常磐線(各停(千代田線接続))】
  葛飾野駅
●◎お花茶屋駅【京成本線】
 ◎四つ木駅 【京成押上線】
 ◎墨田駅
 ◎東向島駅 【東武スカイツリーライン】
●◎押上駅 【都営浅草線、京成押上線、東京メトロ半蔵門線、東武スカイツリーライン】
[※●快速、◎準快速]

205名無しさん@お腹いっぱい。2015/09/27(日) 20:26:11.04ID:I3wxW/x90
足立区のパンフレットを見ると
https://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/documents/20140226_houkoku_.pdf
六木と大谷田に駅が出来そうですね。

でも葛飾区側は、亀有と四つ木しか決まっていない。お花茶屋に駅はできるだろうけど、
問題になるのは、四ツ木駅の場所。

ルートは、押上駅を北上して、用地買収不要な、水戸街道の道路地下を通ることになるから、
京成四ツ木駅とはかなり離れた位置になる。
半蔵門線の延伸はそのまま国道6号線(水戸街道)の道路下を通って金町、松土に伸びていく
ことになるが、有楽町線の延伸は、荒川をトンネルで潜ったあと水戸街道から分岐して、
曳舟川通りを通ることになるので、地下鉄四ツ木駅の場所は四つ木小学校の辺りになると
考えられる。

しかしどうせ作るなら、そんな荒川に近い場所に四ツ木駅を作るより、平和橋通りと交叉
する本田広小路に、「本田四つ木駅」を作ったほうが利用者が多く望めるのではないだろうか。

206名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/01(木) 18:51:11.24ID:aL5+KOLP0
インドネシアの高速鉄道にケチがついて悔しいから、
江東区の有楽町線の延伸と、押上から下妻までの直結線はやく作れよ

207名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/06(火) 22:32:21.28ID:JrWVOyLV0
次の国土交通大臣は、東京直結鉄道推進派?
期待して良いのかな?
http://www.k1-ishii.com/150603katudou9.html

208名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/07(水) 00:30:12.03ID:Rn8OWf7I0
ほぅ。経歴・地盤ともに、期待できそうな人ですね。
常総市の水害からもわかるように、一番割りを食ってしまっているのだから、
茨城県西部から有楽町線延伸鉄道を作ることは、インドネシア相手にするよりも
絶対必要なことだよ。

209名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/10(土) 18:46:24.64ID:QFFXZRLX0
関東鉄道全線復旧おめでとう
さあ、つぎは北方領土だ。

210名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/11(日) 14:03:39.50ID:pVdw5Qsg0
北越谷−松伏−野田でいいんじゃね?

211名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/12(月) 03:38:50.25ID:x52rj3lu0
関東鉄道全線復旧、素晴らしい。
さあ、つぎは8号線坂東経由下妻延伸に向け、議論していこう。

212名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/17(土) 00:25:01.03ID:yeTYZr4g0
江東区がつくるのを待っている状態はおかしいよね
押上から亀有、
亀有から八潮
八潮から野田までを各自治体が率先して同時に作り始めるべき

213名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/17(土) 01:52:30.73ID:AXI+0qlS0
8号線について、豊洲から住吉の話もあるがここに鉄道必要かな?
もう十分路線が密集しているエリアだと思うが。
鉄道建設を検討する場合、鉄道不便地帯の解消、交差する在来線との協調、
将来にわたってベットタウンの開発が適切に行われる地域に駅を設立する
事が重要となる。
>>212
8号線ルートとなるうる地域の自治体は、何れも新線建設については肯定的
なのはHPなどから伺える。
しかし、どうも体力がないのか、随分昔から検討されている割に具体案がで
てこない。
鉄道建設を実際に施工するとなると、土地の確保や遺跡埋没区間の回避、現
状住居者の退去等が課題となるため、国や県などが十分に後押しする必要がある
だろう。
また、CO2削減も目的としていることから、極力、原生林など自然が豊富な場エ
リアを避けた計画も重要となる。

214名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/17(土) 09:17:53.61ID:770lfa8Z0
>>212
野田市が欲しいのは地下鉄じゃなくてTX並の都市高速鉄道だからなあ。
東武野田線野田市区間が一部とはいえ高速化した今となっては地下鉄並の
表定速度(30km/h以下)など到底満足出来ないよね。
それを地下鉄建設のスキーム使って、、、って空々しいこと言ってるから
話が進まない。烏合の衆が新線建設という事だけ一致して後はまるで違う
事考えてる。

>>213
豊洲〜住吉に関しては、東西線混雑にうんざりした江東区が自分の金使って
建設するというスキームだから文句の言いようもない。踏切2つしか減らない
けど現状不便だから東武線竹ノ塚駅周辺高架にするという足立区と同じ手法。

215名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/17(土) 16:28:12.59ID:AXI+0qlS0
>>214
8号線の区間で、亀有までの区間は全線地下鉄で、それ以北は基本高架、
又は地上線(無理な場合は地下鉄)というのはどうだろうか。
勿論、TXや常磐線E531のように、最高速度130km程度出せる路線は必須だろう。
小田急線や地下鉄線のように最高80〜90Km程度では、自家用車から鉄道へ
のモーダルシフトは効果が弱い。
そのためには、計画する路線の直線性を確保し、Rは半径を大きくし、
適切な駅間隔と程よい快速ダイヤの協調が求められるだろう。

216名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/17(土) 19:10:53.60ID:yeTYZr4g0
野田市のイメージは高架だよ

東埼玉道路との一体整備
http://www.city.noda.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/000/164/006-10_1507.pdf
高速鉄道が高架構造で東埼玉道路に併設されたイメージ画像
http://www.city.noda.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/000/164/006-11_1507.pdf

217名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/22(木) 14:04:28.49ID:GKRgIi2j0
日本はODAで、ジャカルタの地下鉄など海外のインフラをどんどん作ってるけど
そういうお金の一部は、東京と近県の人が出した税金が使われているわけでしょ。

ふるさと納税みたいな何か新しい知恵で、地元のインフラ整備にお金を使って欲しいな。
あの詐欺師のジョコ大統領のインドネシアに地下鉄作ってやるぐらいなら、
野田と下妻に地下鉄作るほうが千倍マシだろう。

218名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/22(木) 14:06:46.80ID:GKRgIi2j0
あ誤解を与える書き方しちゃった
野田と下妻は、地下じゃなくて高架でいいんだけど。

219名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/24(土) 12:41:03.74ID:oacRxRGf0
勿論高架。
下妻までは距離があるため、優等列車(快速等)で120km/h以上
出す必要があるから。
地下鉄は、亀有から押上(豊洲)までが最適かと思われる。

220名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/24(土) 21:10:21.79ID:JVRhU4zv0
はぁ?野田までだから!
余計なお荷物(過疎地いばらぎ)までしょい込んで、
ひとくくりに「過疎地に鉄道なんて税金の無駄」扱いされるのは御免だね

221名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/24(土) 23:27:35.84ID:vnnWrnJl0
アケゲ速報 無断転載 スパムブログ 詐欺サイト 天安門事件 通州事件 慰安婦 ライダイハン 民主党支持

222名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/25(日) 00:28:19.05ID:ISaKhqiI0
>>220>>221
ガチで消えてヨシ!

223名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/26(月) 15:09:48.08ID:yYLUDVL/0
まあ初めから完璧を望み過ぎると、反対派の餌食にされかねないと危惧したレスだろう。

茨城県西部の住人の後押しがあれば、実現の弾みになる一方で、現状では、押上・
野田間の早期実現の足を引っ張ることになる面もあるのかもしれない。

まずは野田まで作ってから、次に下妻まで作るという二段作戦が成功する秘訣かも。

224名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/28(水) 00:56:28.40ID:ZSWMPnqv0
>>223
二段階だと野田以北を建設するのにP線補助もニュータウン鉄道補助も使えないから
坂東市は同時着工と言ってる(田舎路線建設費用を15年や25年ローンで返済出来る
わけがないので)。
気がかりなのはP線補助を使いながら破綻したあおなみ線と埼玉高速鉄道が反例に
なってP線の担保金がぐっと引き上げられたら自治体は資金調達出来ないかも知れん。

225名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/28(水) 16:20:11.70ID:X66Ev4y60
そうか。そんじゃ一気につくろう。
水害復興国土強靱化鉄道

226名無しさん@お腹いっぱい。2015/10/29(木) 23:03:05.09ID:7tQoCQ1T0
野田までで終了だよ
いなかっぺは黙ってろ

227名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/02(月) 17:02:12.68ID:Ya8bkS6m0
そうだね押上から野田までと、あと下妻から野田までで終了で良いよね。

228名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/16(月) 18:00:02.60ID:jXuzMaa60
いなかもんの東京デビュー第一歩になってる
栃木・群馬県民の大宮とイバラギ土人の柏に越谷レイクタウンが加わるのか。

229名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/17(火) 16:32:36.34ID:/7P/mvVE0
関東には、真の意味のいなかっぺは存在しません。
言葉が東日本アクセントだからです。
関西人は、大阪でも京都でも田舎者です。

230名無しさん@お腹いっぱい。2015/11/21(土) 00:33:52.41ID:xYaeyJdK0
なにを今更。
そんなの当たり前だろ
関八州と江戸が日本の中心地になって何年経つんだよ。

231名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/10(木) 22:41:02.15ID:55OmdPpc0
実現地下鉄
インド・デリー地下鉄1〜6号線網・コルカタ地下鉄東西線
インドネシア・ジャカルタ地下鉄南北線・東西線
マレーシア・クアラルンプール地下鉄1号線
ベトナム・ホーチミン地下鉄東西線
フィリピン・マニラ南北線

妄想地下鉄
イバラギ東京直結線 wwwwww

232名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/10(木) 23:54:28.31ID:i8AzZApQ0
>>231
首都や大都市と比較してくれるなんてありがたい事だ。

233名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/11(金) 01:12:01.53ID:TcB5gv5S0
あんまり羨ましいんで、進捗説明しちゃう。まずはベトナム
ホーチミン地下鉄1号線 (1号線から6号線まで建設計画確定している)

清水・前田施工区間の垂れ幕
http://www.chatabi.net/wp-content/uploads/2015/01/DSCN1340m.jpg

日本から届いたモデル車輌
http://www.viet-jo.com/home/magick_img.php/150213035334_2.jpg
http://www.viet-jo.com/home/magick_img.php/151015062750.jpg

メトロ1号線完成予想動画
https://www.youtube.com/watch?v=CI-rf233pXw

234名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/13(日) 16:13:48.23ID:zoKtGx2X0
途上国にせっせと地下鉄や新幹線つくってやんのに
なんで、茨城県西部や埼玉東部は何もないんだろうか。

235名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/15(火) 14:38:39.98ID:fr0YJhIt0
麹町を再開発のキャムコ・瀧川一男氏、ローカル線ビジネスを語る。

236名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/19(土) 16:10:07.16ID:2Ak/daL10
>>231
バンコクの地下鉄パープルラインとベトナムハノイの地下鉄2号線もあるよ。

237名無しさん@お腹いっぱい。2015/12/26(土) 20:26:12.94ID:k2jm4fkL0
そりやぁ、途上国の大都市なら都市高速鉄道がなかったのだから
援助して作ってやっても、確実に役に立ち、収益も出るでしょう。

茨城県西部から、埼玉の東の端っこと足立・葛飾・墨田じゃ、無理。

238名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/01(金) 18:59:24.45ID:RmISGJUg0
明けましておめでとうございます。
今年こそ延伸決定に向けて頑張りましょう。

239名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/12(火) 21:56:24.66ID:q/woxJT30
今年度中に答申の見直し・改訂が出るっつーのに
何の動きも見えてこないな。
やばいだろさすがに。

240名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/28(木) 02:22:51.35ID:pkYhnBIv0
対象となる自治体のホームページも、最近全く更新されないしな。

241名無しさん@お腹いっぱい。2016/01/30(土) 10:36:14.39ID:UdaCxWLW0
延伸が答申されたからといって延伸が決定するわけじゃないからな
川崎地下鉄のように事業許可まで行っても予算や技術の問題が解決できず
事業許可を返上した例もあるし、埼玉高速鉄道のように答申後に経営破綻
(ADR)で銀行から延伸のための新規借入れが不可能になった例もある

242名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/08(火) 19:05:53.22ID:w8t8kESX0
答申は今月中に出るのか?

243名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/09(水) 00:51:40.08ID:ynX2wkn20
答申の元になる、交通政策審議会の小委員会
(東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会)の
第16回(2016年1月15日)と第17回(2016年1月27日)の議事録は公開された。

http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01.html

これをどう読み解くか。

244名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/09(水) 01:39:26.35ID:ynX2wkn20
鉄道整備をする理由付け

首都圏整備計画では、国土形成計画と、首都圏広域地方計画と調和を図る形での見直す。
リニア中央新幹線によってスーパー・メガリージョンの形成を推進、
一極集中型の首都圏を対流型首都圏へ転換する。
豊かな国民生活に資する使いやすい東京圏の都市鉄道を実現する。
国際競争力の強化に資する東京圏の都市鉄道ネットワークの構築。
持続可能で安心・安全な東京圏の都市鉄道に向けた基盤をつくる。

15年後の人口予測は難しい。
18号答申、15年前の答申で採用した夜間人口の予測値より、実績は、これを上回る
東京圏全体の伸びとなっている。
人口問題研究所がこれまで予想してきた、女性が1人当たり幾ら生むかというのも、
予想に外れて、今増えている。

高齢化と鉄道利用
高齢社会になるということを前提にして考えるべきだと思われます。交通量の推
計も、人口が減る、高齢化が進む、利用者は若干減る。でも、高齢者は鉄道使うから、
鉄道の利用者は増えている、結果的に、鉄道需要は増えるか変わらないくらい。

245名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/09(水) 01:49:01.76ID:ynX2wkn20
答申の前提となる社会経済状況と夜間人口の予測

エリアごとの差を見ると、東京都心のほうに夜間人口が張りついている。
千葉や埼玉、茨城南部というところは予想と同様、あるいは実績に比べると伸びが低い。
埼玉県から東京都区部、あるいは千葉県から東京都区部に行く流動は、減っている。
逆に言うと神奈川県、それから多摩地区からの流入は増えている

東京圏全体については2030年までに、22年と比べ、夜間人口は約4%減。3,600万人と見込まれる。
郊外部の埼玉、千葉、それから茨城南部については、減り方がその他に比べて大きい。
茨城県の南部では全体としては8%下がったが、TXの沿線では増加が見られ、地域差が大きい。
全体の交通流動は概ね6%程度減るが、鉄道の流動はそれほどの大きな減にはならない。

うーん。けっきょく、
茨城県南部から都心への鉄道は、あっても良いけど無くても良いってことかな。アハハ

246名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/10(木) 23:08:43.82ID:uTKRjIyG0
たった5年で建設費1.5倍以上になってる現状から、延伸答申されるのは豊住線だけだと見る。
つくばエクスプレスの東京延伸すら盛り込まれないのではないか。

247名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/12(土) 22:35:26.19ID:P9a/5nbM0
でもさ中国経済はだめになるだろうから、日本の内需のためにも、作るんじゃないかな。
去年の鬼怒川の洪水とか考えても、茨城県西部は至近な首都圏なのに不便すぎる。
国交省の石井啓一大臣が選挙区なんだから、あの地域の悲哀は理解してくれると思う。

豊洲・住吉・押上・亀有・野田・下妻 どーんといこうよ。

248名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/12(土) 23:25:26.44ID:9KmPkYtJ0
>>247
マイナス金利は、かなり追い風らしいな。
長期の公共事業には最高のシチュエーション。

249名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/13(日) 00:59:29.24ID:GgVciA9I0
13号線(副都心線)はバブル崩壊後の景気対策で建設されたんだよな

250名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/14(月) 01:01:44.71ID:fiPZvwK10
>>243
2月24日の交通政策審議会の会議資料、次期答申のスケルトン案が
非公表をなっている。一番気になる情報だ。
野田市などは、相当時間かけて8号線延伸に力を注いでるし、ここは
是非とも決まってほしいところだ。
また、坂東経由、下妻延伸も必須で実現してほしい。
坂東市中心部は新ベッドタウンとして、大きく可能性を秘めている、
ショッピングモールなどもあり、それなりに栄えている。しかし、
鉄道路線に疎遠であり、若者の車離れも影響し、市内の人口は右肩下
がりとなっている。
ここは、かつて常磐新線建設に端を発したTX沿線沿いの各自治体の
過去の取り組み事例を模倣し、新線の必要性をアピールすべきだろう。

251名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/14(月) 02:05:02.15ID:w7GdmHY60
>茨城県の南部では全体としては8%下がったが、TXの沿線では増加が見られ、地域差が大きい。

そうだよ。この発言からも、茨城県最西部に直結鉄道ができれば、人口も増えて経済活性する
ことは間違いないからねぇ。

252名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/14(月) 02:10:49.79ID:K/9xWjft0
>>247
日本でも有数の軟弱地帯で圏央道の建設も遅れに遅れてる坂東市と
交流電化必須で現状鉄道が通ってる下妻市への可能性なんてゼロだろ。

253名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/14(月) 09:00:18.77ID:pwPBpVKL0
>>250
坂東市は無理に街中を通さなくて良いよ。
鉄道敷設による採算性がかなり悪くなるじゃん。
なるべく災害の影響を受けづらい所を新規に開発すれば採算性も人口増も期待出来る。
つくばみらい市なんか相当スゴい発展じゃん。
でも、市が人口増(新住民の増加)を期待してないって言うオチもあるが。

254名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/15(火) 00:53:10.17ID:TG08DZtJ0
つくばみらい市、みらい平駅か。板橋不動尊という寺があり、昔は車でしか
行けなかったが、みらい平駅ができたお陰で徒歩30分以内でアクセス可能と
なった。
中途半端な距離と既設鉄道との協調に失敗した埼玉高速を鑑みると、野田市
終端は同じ道を辿ることは火を見るより明らか。鉄道なしで発展している坂
東市中心部を接続することは大きく貢献する。野田市終点だと、既存の東部
〜JR線→都心ルートがあるため、乗客は沿線が未開発の直結鉄道を嫌煙する
可能性がある。しかし、坂東市は鉄道がないため、鉄道利用者は100%直結鉄
道を利用する。しかも、坂東市中心部から最寄りの駅は水海道で、車で40分も
かかる陸の孤島。
新線建設でココを通さない手はありえない。

255名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/15(火) 23:24:25.22ID:vrCPh/6U0
茨城県民もそうだけど関東の人間は、遠慮しがちで自己主張が弱すぎなんだ。

長崎新幹線の長崎・佐賀とか、北陸新幹線の石川・福井・京都とかみたいな
図々しさが全く欠如していて、他県に嫌われてまでアピールするということが
出来ない。だからいつも割を食って損してばかり。国会前で鉄道建設を訴える
金色の銅像を掲げるぐらいしないと百年あとまわしにされちゃうだろう。

関東や東北は、朝鮮半島のズルイ人間の血が薄すぎるんだろうなぁ。

256名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/16(水) 00:50:24.11ID:Nv7WFNkK0
>>255
地下鉄の霞ヶ関や永田町の駅ホームの広告って、
意外とそういう陳情PRのものがあったりするんだよね。
蛭子能収の描いた長崎新幹線のとか。

257名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/16(水) 00:53:21.41ID:LPp1bCg20
>>255
確かに自己主張は弱いかもな

258名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/16(水) 01:11:19.35ID:Rp0Yul6x0
>>255〜257
とういうか、茨城は鉄道を主体とした計画性のある都市づくりをしていない。
茨城県庁(水戸駅からバス30分)をはじめ、茨城空港(石岡からバス40分)←
これは本当アホとしかいいようがない。、
かつて存在した鹿島鉄道の鉾田駅と臨海鉄道線の新鉾田駅のギャップ、竜ヶ
崎ニュータウンなど、駅から離れたエリアの無秩序なベットタウン計画。
また、直近20年で筑波鉄道、日立電鉄、鹿島鉄道と、3つも廃線になっている。
どうして高速性、定時制、低炭素交通を兼ねる鉄道を主体とした街づくりを
しようとしないのか・・はっきりいって県内の行政にも大きな問題がある。

259名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/16(水) 23:42:43.69ID:jyED4a9B0
そもそも竜ヶ崎線沿線はほぼ市街化調整区域で農地にしか使えないので
都市計画に組み込むことが出来なかったしなあ。

260名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/18(金) 02:47:34.60ID:E2Ldw4uW0
茨城は石岡の柿岡地磁気観測所半径30kmにおける、交流電化必須による
コストデメリットを言い訳に、鉄道路線の開拓を怠ってきた。
県内は、とてつもなく無駄に広い道路を自然破壊を繰り返しながら次々
に作っている。しかも、交通事故率は毎年全国トップ3にランクイン。
県庁をはじめ、どこいくにも車がないとアクセスできない。
このイカれた交通政策を改め、本来あるべき手本とするためにも坂東
下妻等への東京直結鉄道は必要。

261名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/20(日) 13:21:36.60ID:eA0T7NJK0
問題が3つあるんだよね。
・足立区以南の考える直結鉄道は有楽町線延伸だが八潮以北はTX分岐新線で、意見が統一されていない
・野田市以北が考える新線は直結鉄道同時開業だが、以南は野田市までの先行開業で借金負担を別々したい
・住宅地提供がここに来て日暮里・舎人ライナー沿線やTX沿線と巻き込まれる形で草加市南部や八潮南部で
 大量に放出され始めている。都内に近い所でそこそこ安く買えるなら田舎に買う必要がないというかつての
 千葉ニュータウン状態になりつつある(これは埼玉高速沿線でも問題になってきている)。

262名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/29(火) 19:35:22.77ID:iHbJOYnc0
3月15日に
提案プロジェクト(路線の新設・既設施設の改良関係)の検討結果
が出たんだろ・・・非公表だが

http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01.html

263名無しさん@お腹いっぱい。2016/03/29(火) 22:21:50.85ID:Ys5NvPoO0
「北関東新産業東西軸」か
茨城県西も期待しうるかもな

264名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/01(金) 01:28:24.07ID:3aKEMh5T0
まさかの答申なしのまま3月が終わったな。

265名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/01(金) 03:11:25.70ID:OFkbsT5V0
祝!

266名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/01(金) 15:04:53.60ID:LT7j7iUl0
江東区 柿沢未途
墨田区 松島みどり
葛飾区 平沢勝栄
足立区 鴨下一郎

有楽町線延伸がない理由がわかった。

267名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/03(日) 08:19:35.80ID:KmWgZqIA0
ほんとやるきねーなー。
野田市はあんなに頑張ってるのに。
明治時代の鉄道建設のように一致団結しようって
考えがまったくないな。

268名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/03(日) 14:06:49.36ID:YpouYyDK0
答申無しで4月を迎えるってありえるの?
もう地下鉄8号線延伸はないってことで良いのかな?
計画中止なら中止って発表してほしいんだけどなぁ

269名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/03(日) 22:20:23.34ID:S9nM80cJ0
直結鉄道だけでなく首都圏すべての構想案の結果がまだ出てない。
まだ何もわかってない。

270名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/04(月) 01:29:46.67ID:xofpGY6U0
これからか。

271名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/04(月) 01:56:07.64ID:8uolRvdn0
ぼくちんの感じる熱心さの度合い

江東区長 山ア孝明 ◎
墨田区長 山本 亨  × 
葛飾区長 青木克コ ×
足立区長 近藤やよい◎
八潮市長 大山 忍  ○

あとの評価はみんなにまかせる
吉川市
草加市
越谷市
松伏町
野田市
下妻市
常総市
筑西市
坂東市
八千代町 

272名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/04(月) 08:01:09.56ID:Kc+fdbiR0
>>269
いつ結果でるの?

273名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/04(月) 22:06:17.99ID:8uolRvdn0
少なくとも四月七日以降

http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo01_hh_000105.html
「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」の答申(案)について議論を行う

274名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/07(木) 18:43:02.98ID:y+A1aBG90
駄目だったらしい。

国際競争力強化につながる8事業

路線名 --------------------- 区間
都心直結線 --------------- 押上-泉岳寺
羽田空港アクセス線 -------- 田町‐羽田空港
新空港線(蒲蒲線 ---------- 矢口渡‐大鳥居
京急・羽田空港引上線 ------ 羽田空港内
つくばエクスプレス延伸 ------ 秋葉原‐東京
都心部・臨海地域地下鉄構想 - 臨海部‐東京
有楽町線延伸 ------------- 豊洲‐住吉
都心部・品川地下鉄構想 ---- 白金高輪‐品川


★有楽町線延伸 ------------- 豊洲‐住吉   たったこの区間だけ

275名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/07(木) 20:18:01.51ID:B0HyIwK70
そりゃそうだ

276名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/07(木) 20:57:54.28ID:sMkJrhiq0
>>274

>>なお、茨城県が、東京の都市機能のバックアップ等の観点から、東京都
>>心と近隣地域(茨城県西・南部地域)とのアクセスを改善する道路・鉄
>>道網の強化策として、更なる延伸について検討している。

前回の答申のBランク的な扱いだろうね

277名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/07(木) 21:02:52.77ID:y+A1aBG90
そんじゃこうしようか

北関東の東西南北軸に寄与する鉄道事業

路線名 --------------------- 区間
東京直結鉄道 ------------- 下妻‐野田

対流型首都圏への転換につながる事業

有楽町線延伸 ------------- 野田 - 亀有

葛飾・墨田・江東の地域発展につながる事業

有楽町線延伸 ------------- 亀有 - 豊洲

278名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/07(木) 21:22:05.42ID:y+A1aBG90
冗談抜きでキタコレ
http://www.mlit.go.jp/common/001126951.pdf

地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト
<9>東西交通大宮ルートの新設 (大宮〜さいたま新都心〜浦和美園(中量軌道システム))
<10>埼玉高速鉄道線の延伸 (浦和美園〜岩槻〜蓮田)
<11>東京12号線(大江戸線)の延伸 (光が丘〜大泉学園町〜東所沢)
<12>多摩都市モノレールの延伸 (上北台〜箱根ヶ崎、多摩センター〜八王子、多摩センター〜町田)
<13>東京8号線の延伸 (押上〜野田市)
<14>東京11号線の延伸 (押上〜四ツ木〜松戸)

以下略

詳細 42/64
http://www.mlit.go.jp/common/001126948.pdf
【意義】
・都区部北東部、埼玉県東部及び千葉県北西部と都心部とのアクセス利便
性の向上を期待。
【課題】
・事業性に課題があり、複数の都県を跨がる路線であるため、関係地方公
共団体等が協調して事業性の確保に必要な沿線開発の取組等を進めた上
で、事業主体を含めた事業計画について十分な検討が行われることを期
待。
・なお、茨城県が、東京の都市機能のバックアップ等の観点から、東京都
心と近隣地域(茨城県西・南部地域)とのアクセスを改善する道路・鉄
道網の強化策として、更なる延伸について検討している。

www.mlit.go.jp/policy/shingikai/tetsudo01_sg_000253.html

279名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/08(金) 01:54:32.39ID:igGf4pmY0
ダメだったな

280名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/08(金) 16:41:00.66ID:TebgkW6k0
野田・下妻が入ってなかったけど、ダメでもないよ。まだ「案」の段階だし。

野田から押上、住吉から豊洲は、項目が違うだけで優先度はついていない。

国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト
<7>東京8号線(有楽町線)の延伸 (豊洲〜住吉)

地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト
<13>東京8号線の延伸 (押上〜野田市)

茨城県民は全力で、プッシュすべし!!!

281名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/08(金) 18:13:38.71ID:dtasvPaF0
都心ばっかり優遇で首都圏(国道16号の内側)の鉄道「超」過疎地域は二の次かよ
なにが「国際競争力」だよふざけんな国民の生活が第一だろ

282名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/09(土) 03:17:50.11ID:WYJZWfGg0
石井大臣の事務所にパンバン電話かけてやれ

283名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/10(日) 18:29:08.12ID:xRh8CRMD0
みんなパブリックコメントに投稿しようぜ。
豊洲〜住吉だけ繋げてどうすんだよ!アホかよこれ。
どんだけイニシャルコスト優先したいんだよ!
亀有〜八潮〜野田〜坂東経由〜下妻だろ!
14日必着だ!急げェ!!!!
ttp://www.mlit.go.jp/common/001126954.pdf

284名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/10(日) 21:15:34.15ID:9MWGY3ue0
>>283
そこは豊住線として墨田区が主体で建設されるため切り離された。
路線としてもメトロと切り離され6両編成で運行する方向で進んでいる。

そもそも八潮以北じゃTX乗り入れだとか言って、八潮以南と路線を分断
させようとしてるし何を今更感。

285名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/10(日) 22:18:13.57ID:msmwLabd0
今回の答申案の「地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト」は、
埼玉・神奈川偏重といった感は否定できないだろうな。
これら2県より、伸びしろとしてはむしろ大きいだろうに。

286名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/10(日) 23:48:48.69ID:01U2YMCe0
電子メールで意見を送信してみたけど、受信拒否された。
なんでだ?

287名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/11(月) 02:23:37.59ID:5ghh8djR0
色々と資料を添付して、明日送信してみよう。

288名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/15(金) 02:09:21.09ID:ELcyUyy40
>>286
問題なく送信できた。
まだ、(案)の段階で、答申路線確定ではないから、これからだな。
かなり強い要望を書いたので、野田以北について、再検討されることを
祈る。

2892862016/04/15(金) 15:18:12.74ID:qOGjVNwn0
すみません。予備のノートパソコンで無事に送信できました。
14日までが期限だったからあわてていて、こっちの送信設定がくるってたらしい。

期限はともかくとして、>>255さんのいうように、関東の人間はプッシュが弱い。
期限なんか無視して、どんどん意見メールを送るべし!!

290名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/16(土) 13:52:02.60ID:0JbF1Zi40
関東の人間というより、茨城県が鉄道を主体とした都市計画を
せず、今回の8号線延伸も消極的なのが問題。
茨城空港や県庁の最寄駅からのアクセスの悪さは他県に類をみな
い恥ずかしいレベル。ポティロンの森、茨城県自然博物館なども
それなりに魅力あるテーマパークなのに、公共交通機関を充実し
ないがために、常に閑古鳥。都内からも十分アクセス可能な位置
にあるにも関わらず・・だ。交通行政に全く思考を巡らせないこ
とが浮き彫りになっている。
坂東市などは決起大会を開いていたが、現在ホームページを参
照してもどこにも鉄道敷設に関する記事(署名活動など)がない。
8号線を野田市以北で構想している下妻市も消極的だ。
東京圏における今後のあり方について(案)のP39で「茨城県が更
なる延伸を検討している」とあるが、検討している気配がない。
茨城県内の行政は非常に動きが鈍い。今回のパブコメの効果を期待
する。

291名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/16(土) 14:42:08.52ID:JpebAYGj0
茨城県側が消極的なのは分かる。
坂東市も常総市も地盤状態は極めて悪く、線路を通すとなると成田アクセスや
新幹線並の超高規格線路、しかも全線交流電化が必要。
これだと建設負担や車両負担が大きすぎる。どちらも野田以南には無用だし。
長崎新幹線で同じく軟弱地帯の佐賀県がフル規格にも高規格化に難色を示してる
のと同じ状況。

292名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/16(土) 15:08:39.82ID:JpebAYGj0
てな訳で手がないか、というとそうでもない。

関東鉄道を全線交流電化し、電化費用と車両購入は茨城県と沿線自治体が持てばいい。
最低2両編成として、車両はJR東ベース、連結可能先はE231、E531だ。
例えば水海道までは2両編成、取手までは4両編成、そこで常磐線11両編成と繋がれば
上野や、最長品川まで繋がる。運賃も新線じゃないから今以上に上がることもない。

293名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/17(日) 01:49:58.47ID:0NI3d+zR0
E531等のデットセクション超えが可能な車両は、高速化にも対応している。
常総線の駅間が短い区間だと苦しいかも。
取手→ゆめみの→寺原→守谷→水海道など、優等運転するしかない・・
ただ、常総線を充実させても本末転倒。最も、戦前に計画された土飯線を再現
させる計画が浮上(至土浦〜水海道〜岩井〜境〜久喜〜至飯野)するなら話は
別だが・・
坂東市が地盤がゆるいのは、菅生沼付近と西仁連川近辺だろう、田んぼがある
エリアはゆるいかも。
ただ、鉄道を通す際、地盤がゆるい田んぼのエリアを横断するのはどこも条件
は一緒。
もし地盤の悪さを県が言い訳にしているのなら怠慢に過ぎない。明治時代、重機
もないのに、ツルハシとシャベルで30年の短期間で国内総延長7000kmもの鉄路を
築いた不屈の精神をもった大和人がいたのだから。

294名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/17(日) 15:39:29.87ID:Z9R3uuv30
シシャムじゃないけど、川村カ子トは優れた鉄道測量技師
http://livedoor.blogimg.jp/mk7054-vol2/imgs/5/3/53cc2da3.jpg

295名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/19(火) 16:59:40.70ID:y2j+2Xml0
坂東市
http://www.city.bando.lg.jp/data/doc/1458277878_doc_45_0.pdf

ばんどう市は、えきがなく、もりやえきまで行ってます。
とおいので、あまり東京に行けません。近くにえきが、あったら、
いろいろなところに行けたり、買いものにも行けます。
早くえきがほしいです。

296名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/22(金) 01:09:11.52ID:BaN6aUuh0
その通りだ。
鉄道建設にやる気ない茨城県に強く訴えるべき。

297名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/24(日) 00:34:54.23ID:FOFaiVlJ0
>>271
野田市 ◎
 http://www.city.noda.chiba.jp/kurashi/oshirase/toshi/1007540.html
 野田市はかなり熱心に直結鉄道延伸に取り組んでいる。申し分ない。
下妻市 ×
 うーむ・・ここを終点とする案があったはずだが、HP見てもどこにもそれ
 らしき記載ない。もう少しアピールが必要。常総線で満足か?
常総市 ×
 関東東北豪雨の被害で、直結鉄道どころではない。
 また、そもそも常総市内に直結鉄道は走らないのでは。延伸するとすると、
 野田市駅⇒目吹大橋と並走⇒菅生沼西部(20号線並走)⇒辺田付近
 ⇒坂東中心部〜
 常総市は駅どころか線路すらかすらない。強いて言えば、辺田付近に駅ができ
 れば常総市西部の若干の発展は望める。
 また、既に石毛〜水海道〜守谷⇒都心のアクセスがいいので、新路線は常総に
 不要。TXや常総線に近づけると乗客の奪い合いになるので、近接する駅同士(8
 号線と既設路線)は10kmを目途に離すべき。
筑西市 ×
 下妻までとされているからあまり関係がない。ただしここ(下館駅)は水戸まで
 のアクセスがいいのと、SLが走る真岡鉄道の起点である。直結鉄道下妻〜常総線
 下妻〜下館⇒SL真岡鉄道とつながり、小田急の箱根登山鉄道のような感じで都心
 からのアクセスが向上できれば大きな観光収入が望める。
坂東市 ○
 http://www.city.bando.lg.jp/page/dir002841.html
 直結鉄道と野田市以北10km地点にあたり、延伸計画について中核的存在と
 なるべきである。色々取り組んでいるみたいだけど、押しが弱い。
 直結鉄道要望専用のパブコメ欄を作成する。その意見を公表する(鉄道延伸反対派
 の意見も)、どこに駅が欲しいのか、どこに線路が通せるのか・・など、色んな
 意見を集約し実現に向けて前進すべきである。
八千代町 ×
 http://www.town.ibaraki-yachiyo.lg.jp/page/page000310.html
 このアクセス状況はマズいだろう。
 仮に直結鉄道が野田市駅⇒坂東市内⇒・・・⇒下妻駅と走れば、中継地点となる
 エリアとなる。
茨城県 ○
 http://www.iitsuka-akio.com/action/subway.html
 今度の展開に大きく期待。

298名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/24(日) 03:49:02.49ID:OzzxnYaH0
http://www.iitsuka-akio.com/action/subway/subway08_detail.mp4

この重い動画の予想ルートだと常総市にも線路が掛かっているように思う。

299名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/24(日) 12:19:05.58ID:FOFaiVlJ0
地下鉄8号線誘致、地下鉄誘致期成同盟で、筑西、桜川、坂東、
常総、八千代、下妻が加盟しているため、加盟自治体エリアに
路線を通している図を描いているんだろう。これはあくまでポ
ンチ絵だから参考程度に。
もし、8号線の県西エリアへの話が具体化された場合、常総線
と平行近接の問題は確実に出てくるはず。特に乗降客数の多い、
水海道駅、石下駅からは15km程度離す必要があるため、常総市
に被る場所はなくなる・・と思われる。
菅生沼より東のルート選定→水海道駅、小絹駅と近接しすぎる。
坂東(岩井中心街)〜下妻間で、東よりの路線選定をすると、
石下駅に近接する。
既設路線との協調は非常に重要。

300名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/24(日) 20:50:45.29ID:Ia6mTYxg0
茨城にこないからもういいだほ

301名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/25(月) 00:17:34.53ID:llVQwlVc0
弱虫! いつもそうやっていじけてなさい。

というわけで、常総市の端っこにもなんとか駅を作りましょう。
http://iitsuka-akio.com/action/images/201402/20140222_1c.jpg

302名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/25(月) 01:02:02.84ID:QR+PygQF0
いくらなんでも菅生沼には線路など引けん。モノレールか新交通ならともかく。

303名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/25(月) 02:06:23.47ID:llVQwlVc0
じゃ、常総市崎房ってとこのゴルフ場を潰して駅にする。

304名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/26(火) 01:32:40.24ID:mWhshpCA0
8号線は、野田市以北となった場合、3号線(芽吹(目吹?)大橋)と
平行に近接することとなるだろう。
菅生沼の東側に路線を建設すると、守谷駅〜水海道駅間と相当近接する
位置となってしまうため、そもそも新線をつくる意味がない。
なので、新線は菅井沼西側とし、
野田市から延伸した8号線は、3号線芽吹橋を渡り・・
20号線自然博物館交差点付近に1駅
20号線と354号線交差点の辺田三叉路付近に1駅
至〜岩井中心街・・
とすると、鉄道不便地帯解消、テーマパークアクセスの充実、そして野
田市駅からの最短距離を実現できる。
常総市をハブってるわけではないが、常総市内にかかる新線案が思いつ
かない。

3053032016/04/26(火) 02:22:46.72ID:Hfi+uxVT0
うん常総市崎房ってところを通ると、
>>171さんの逆井城址公園から遠くなっちゃうから、やっぱ逆井城の方でいいわ。

306名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/26(火) 12:38:44.95ID:YbdmXer/0
いくら議論しても通らないから

307名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/26(火) 19:09:17.64ID:Hfi+uxVT0
さすがに公用車の舛添はもうもたないだろうから、茨城県に希望が出てきた。

エンブレムだって、
一般には告知しなかったが、「富士や桜の図案は、選考から避けるとという内規があった」。

これは、国民への重大なる背信行為。これで公明正大とは論外だろ。
一般投票でやり直す必要がある。

308名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/27(水) 00:11:52.11ID:r3cyAtkY0
新規路線及び新駅を設置する場所はB/Cが高いエリアが選ばれるだろう。
直接便益=(利用者便益+供給者便益+環境等改善便益)
費用=(建設投資額+維持更新費+車両費)
バス路線が過密な場所がポイントか。

309名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/27(水) 00:47:34.82ID:Yr51oZRh0
ユーチューブに出せる茨城県人は、冒頭のネパール地震のところをカットして、
>>298の動画を上げてよ。

310名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/27(水) 02:57:32.80ID:RLPWtAy80
イバラギのあそこら辺なんてえのは通過するトラックばかりが賑やかで
人が住んでないからな

311名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/27(水) 22:53:33.44ID:Yr51oZRh0
何両編成の電車が必要なの?
その野田以北の地域。
大体の予想で良いから誰か教えてよ。

312名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/28(木) 01:31:21.26ID:pRQRazs60
TX-2000そのものか同等性能車6両編成でしょ。
そうでないとTXに乗り入れて秋葉原まで行けない。
半蔵門線四つ木分岐して豊住線直通する気なら東武60000系程度の性能の6両車両。
北綾瀬延伸する気であれば、綾瀬支線はあと3年で10両しか走らなくなるからメトロ
16000系程度の10両編成。

313名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/28(木) 01:33:33.09ID:pRQRazs60
ただし直流専用車だと坂東市から北東への延伸は不可能だけど。

314名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/28(木) 01:53:02.14ID:g43etuKQ0
TXは2005年当初、守谷以北は殆ど人が乗っていなかった。
みらい平〜つくば間駅前は、それぞれ駅前を中心とするベットタウンが形成
されることにより、少しづつ守谷以北も終日通して乗客が増加した。
野田市以北では、仲町十字路付近が人口集中地帯、下妻も県西域では人口
密度が高いほうだ。この2つを経由し、開通後のアクセス向上による駅前の
人口増加、また逆に若年人口減少を鑑みると、
通勤時間帯:6両、オフピーク時間帯:4両 程度が妥当かと思われる。
但し、8号線は豊洲〜住吉が決定的であり、ここまで走ることを考えた場合、
通勤時間帯6両では、混雑率200%は避けられないだろう。
そのため、通勤時間帯は、
下妻〜豊洲直通:6両・・@[15分間隔]
野田市〜豊洲直通:8両・・A[15分間隔]
野田市から@、Aが交互に走るようにすると野田市からは7.5分に1本走る
ダイヤとなる。

315名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/28(木) 02:59:43.50ID:g43etuKQ0
>>313
@を交直両用車両
Aを直流専用車両
芽吹橋以北は柿岡地磁気観測所30km以内に入るため、デッドセクション
が生じる。
ただ今は、交直両用は直流専用の1.3倍程度のコストで済むらしい。

316名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/28(木) 17:11:21.60ID:WeT/xAVc0
おー早速の御教示ありがとう。
わたし個人は、野田まででも満足なんだけど、茨城西部の県民の熱意でぜひ
実現したいね。そういや、古河市や結城市の人でも便利になる人がいるだろうに、
そっちの人たちは、何も言わないのはちょっと不思議。

317名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/29(金) 09:50:36.00ID:FO1Xnp5f0
盲点だったと思う。坂東中心部から古河までの距離はおよそ20km。
下妻ルートとは別に古河ルートも考えられる。
坂東仲町十字路あたりで下妻ルートとは別にY分岐し、境、総和を
経由し、古河までのルートも考えられる。
意見のとおり、野田市以北は、人口密度的にも通勤路線1本では利
用者が見込めないのも納得できる。なので、至下妻、至古河の2方
面Y分岐とすることで、少なくとも坂東以南は新路線を構想するに足
る乗車率が実現できると思う。

318名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/29(金) 23:36:05.49ID:hI4ATeSf0
>>317
古河なら車が当たり前の場所だから、南栗橋まで車で行って、半日300円(一日なら400円)
月極でも6000円とかそこらの駐車場に停めてそこから東武線半蔵門直通車の始発使ってる
でしょ。今でも大して困ってないんじゃ?

319名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/30(土) 00:46:34.90ID:NbhDfR3l0
古河と接続する理由は、坂東、境、総和と経由し、古河にターミ
ナルポイントをおくことにより東北本線で多方面へのアクセスも
可能となることだ。
実際に鉄道網を構築することを考えた場合、人身事故、信号機故
障などのトラブルが考えられる。例えば野田市で故障が生じた場
合、時間はかかるが古河経由による東京へのアクセスが可能とな
る。また、同時に境、総和なども坂東市に次ぐ郊外型人口集中地
帯となっているため、鉄道を開拓する意義は大きい。

320名無しさん@お腹いっぱい。2016/04/30(土) 00:54:37.78ID:0kEDXl570
ググったらこんな意見があったよ
http://blogs.yahoo.co.jp/koga_si/61704273.html
有楽町線を筑西市まで延伸−日野自動車通勤には古河駅より八千代駅(?)の方が便利になりますね

ちょい関連
http://www.geocities.jp/koga_si/

321名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/01(日) 01:50:40.40ID:e3oL47dt0
どなたか叩き台として予想ルートの地図をかいておくんなまし

322名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/01(日) 15:44:40.13ID:aGXqHVmy0
あくまでも、豊洲〜住吉〜亀有〜八潮〜野田〜は確定。
このルート+アルファだよね。
よし、書いてみるか・・

323名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/04(水) 15:51:16.83ID:rJUBVYQA0
      ☆ チン     マチクタビレタ〜
                        マチクタビレタ〜
       ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ヽ ___\(\・∀・) < 古河支線ルート案まだ〜?
            \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       |  茨城 メロン. |/

324集ストテク犯被害者必見!2016/05/05(木) 15:34:43.09ID:3vs5FfRl0
[拡散希望!]
参考になりそうなURL送っておきます
電磁波による拷問と性犯罪
http://denjiha.main.jp/higai/archives/category/%E6%9C%AA%E5%88%86%E9%A1%9E
公共問題市民調査委員会
http://masaru-kunimoto.com/
この方たちは集団訴訟の会を立ち上げてマスコミに記事にしてもらう事を目的に集団訴訟を被害者でしようという試みを持っている方達です
訴訟は50人集めてしようという事なのですが50人で訴訟をすると記事に書けるそうです
記事には原発問題を取り上げてテク犯被害を受ける様になった大沼安史さんらが取り上げて下さるそうです
大沼安史さんがテク犯に遭っているという記事
http://ameblo.jp/hilooooooooooooo/entry-11526674165.html
大沼安史の個人新聞
http://onuma.cocolog-nifty.com/blog1/4/index.html
この方たちは電話相談等も受け付けている様で電話番号を載せている方達は電話かけ放題の契約をしていますのでこちらから電話して本人にかけ直してくれと頼むとかけ直してくれます
音声送信被害等を受けている「電磁波による拷問と性犯罪」の記事の水上さんは年金暮らしなので時間には余裕があるそうで宗教等に付随する集団ストーカー等の被害内容の話も聞いて下さいます
もう一人の電磁波犯罪には遭っていない国本さんという方は電磁波犯罪をしっかり理解されている方で年金暮らしの方なので長電話も大丈夫です
大沼さんはこちらのページからメールを受け付けておられる様です
http://onuma.cocolog-nifty.com/about.html
電話をかけたい場合は人によってはメールで電話番号を訊くと教えてくれると思います
この文章を見られた方は全文コピーをしてできるだけ多くの知り合いの被害者の方等にメールを送るなり被害者ブログに書き込むなりしていただければ大変有難いです
もし大勢の方に送る事が出来なければまだこの文章に触れていない知り合いの被害者に少しでも全文コピーで送っていただけるとその方が次の何人かの方に繋いで頂ける場合があり結果として大勢の方に見て頂く事が出来るはずです
ご協力よろしくお願い致します 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)

325名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/13(金) 01:23:12.50ID:hq1ul4Sr0
大沼さんのせいで過疎になった。

3263222016/05/16(月) 00:37:28.07ID:2tdZGVj70
ttps://plus.google.com/100255651768811858775/posts/ddt2dTsCBBg
フリーハンドなんで、線が若干歪んでる。
坂東市に駅が多いけど、関係者ではないですよ・・

3273232016/05/16(月) 15:06:00.26ID:RpveejXm0
おースゲー、力作だ
野田から古河までの簡略図だと思ってたのに全線とは、ご苦労様でした。

古河市民になんとか拡散して、古河分岐ルートの実現をめざそう!!

328名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/17(火) 01:34:09.08ID:kYcMgsBP0
http://www.mlit.go.jp/common/001128507.pdf
パブコメの結果が載ってる。
茨城県南からの直結鉄道の要望が多かったんだろうか・・
トップの行に記載されている。
ずれていると思うのが、つくば近郊の発展に伴う新路線の建設とある
が、直結鉄道が欲しいのは326のルートのようなTXの恩恵の少ない鉄道
不便地帯であることを書いて欲しかった・・。
まあ、まだ答申も(案)の段階なわけだし、全国回答数140程度でも
ここまで影響するわけだから、このスレで議論し、パブコメ等に提案
する価値は大いにあると思う。
326のようなルート案が他にあれば見たいし、拡散していこう。

329名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/19(木) 00:10:37.60ID:9/jVnlaZ0
過疎スレにしては再生数223回は、多いのか少ないのか?

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

古河市民の反応とかあるのかね?

330名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/20(金) 00:32:15.51ID:CCbsRWgb0
この地図からしても、豊洲〜住吉の5km程度が答申対象だとすれば
あまりにスケールが小さすぎる。
前回答申から13年以上の期間、揉みにもんで豊洲-住吉オンリーは
いくらなんでもないだろう。

331名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/20(金) 03:39:17.00ID:BwGwLZMm0
一応、豊洲から野田なのだ。
資する項目が違うだけで優先度は決まっていないから、これでいいのだ。

||:3ミ

http://www.mlit.go.jp/common/001126951.pdf

国際競争力の強化に資する鉄道ネットワークのプロジェクト
<7>東京8号線(有楽町線)の延伸 (豊洲〜住吉)

地域の成長に応じた鉄道ネットワークの充実に資するプロジェクト
<13>東京8号線の延伸 (押上〜野田市)
<14>東京11号線の延伸 (押上〜四ツ木〜松戸)

332名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/21(土) 00:35:20.87ID:iKSaeWm40
まず、直近の展開を整理しよう。
4月7日に公表された答申(案)[あくまで案]では、以下のように告示された。
-------------------------------------------------------------
東京圏における今後の都市鉄道のあり方について(案)
<13> 東京8号線の延伸(押上〜野田市)
・住吉〜四ツ木間は東京11号線を共用する。
【意義】
・都区部北東部、埼玉県東部及び千葉県北西部と都心部とのアクセス利便
性の向上を期待。
【課題】
・事業性に課題があり、複数の都県を跨がる路線であるため、関係地方公
共団体等が協調して事業性の確保に必要な沿線開発の取組等を進めた上
で、事業主体を含めた事業計画について十分な検討が行われることを期
待。
・なお、茨城県が、東京の都市機能のバックアップ等の観点から、東京都
心と近隣地域(茨城県西・南部地域)とのアクセスを改善する道路・鉄
道網の強化策として、更なる延伸について検討している。
-------------------------------------------------------------
その後、告示された答申案についてパブコメで意見を募り、4月20日の審議会
では茨城県西区域の強い延伸要望があったことから、以下のようにまとめられた。
-------------------------------------------------------------
【主な該当箇所】 T.4.(2)鉄道輸送需要等の将来動向について
【ご意見(要旨)】 つくば近郊の開発が進んでいることから、茨城県南部から
東京都区部への鉄道利用による流入交通量の推計は過小ではないか。
【ご意見に対する考え方】 各地域から東京都区部への鉄道利用による流入交通量
については、各地域における開発の動向も踏まえて推計しております。
-------------------------------------------------------------
つまり、現段階では正式な新答申は告示されてないため、確定路線はない。
http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata01.html
現時点では4月20日の審議会が最新となっている。このサイトを確認していこう。

333名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/21(土) 01:27:16.20ID:4geWlM8R0
まあ総花的な答申だったし、パブコメの回答も「逃げ」でしかない。

ご意見(要旨)
需要の見通しや、事業採算性等について十分な見極めを行う必要があり、また、
高い公益性等を考慮していただき、円滑な推進のための国及び地方自治体の協
力・公的支援の充実をお願いしたい。
また、受益と負担の関係にも配慮した鉄道整備財源確保の方策についても検討
をお願いしたい。
少子高齢化・人口減少社会の環境を踏まえて、鉄道とまちづくりの連携施策の
充実をお願いしたい。

ご意見に対する考え方
「U.1.(3)(イ)郊外部のまちづくりとの連携強化」、「U.2.具体的な
プロジェクトについての検討結果」又は「○ むすび」に記載のとおり、ご意見
の趣旨については概ね反映されております。

>>332
押上から四つ木は、あくまでも半蔵門線の延伸区間であり、有楽町線は間借り人
ということだよね。押上からの墨田、葛飾、足立の区間は水戸街道と曳舟川通りの
地下を通るルートになる。当然、半蔵門線の金町方向と、有楽町線の亀有方向への
分岐する直前で、両線に挟まれる形のホームとなるであろうから、地下鉄の新
四ツ木駅は、京成四つ木とは位置が異なって、四つ木四丁目25番付近になるので、
本田四ツ木駅とでも呼称される新駅が想定される。
したがって、>>326さんの押上から四つ木の予想ルートとは違う物になるのでは
ないだろうか。

334名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/21(土) 01:55:05.69ID:4geWlM8R0

335名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/21(土) 14:53:55.78ID:iKSaeWm40
>>333
【326提案】
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic
【334諸図】
http://stat.ameba.jp/user_images/20140704/12/dorattara/96/0c/j/o0519060912992792749.jpg
確かに、諸図では、現京成押上線四ツ木駅とは離れた箇所に[新駅四ツ木]があることが確認でき、
新ルートが押上まで届く(京成押上と乗換可)ことを考慮すると、現四ツ木と交差する必要はないか
もしれない。

まず、以下の素案よりは確実に本スレのルートを優先すべきと思う。
【国際競争力強化:常磐新線(TX)の秋葉原〜東京】
東京まで延伸したことろで、大深度地下駅乗り換えでは本末転倒。現状、秋葉原駅も乗り換えに時
間がかかりすぎるため利便性はかなり低い。TXの乗り換えは北千住で十分。
【地域の成長:11号線延伸(四つ木〜松戸)】
ルートを見る限り、四つ木以北は常磐線に近接し乗客の取り合いになるだけ。そもそも、松戸から四
つ木は現状でも25分で届く。11号線松戸延伸・・・本当に必要か。

336名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/21(土) 14:56:58.03ID:je8aW/pP0
もう諦めろ

337名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/21(土) 21:10:11.12ID:iKSaeWm40
>>279
>>306
>>336
同一人物?毎回1行フレーズで済ませているな。
やる気ないなら書き込むな!タコ

338名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/21(土) 23:44:53.54ID:iKSaeWm40
>>180
>>275
こいつもそうだろう。他人が積み上げてきた成果を突き崩すのが好きな
輩であり、稀に亡霊のように出現することからこのスレの住人だろう。
無視してもコンスタントに出てきてる。
とりあえず、お願いだから消えてくれ
      ∧_∧
     ( ´∀` )  ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい?
     /⌒   `ヽ
    / /    ノ.\_M
    ( /ヽ   |\___E)
    \ /   |   /  \
      (   _ノ |  / >>336
      |   / /  |ヽ(`Д´)ノ|
      |  / /  ヽ( >>1)ノ
      (  ) )     ̄ ̄ ̄
      | | /
      | | |.
     / |\ \
     ∠/   ̄

339名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/22(日) 10:37:00.59ID:Rl+8ZPgk0
関連リンク
【押上】半蔵門線松戸延伸【松戸】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1292050578/l50
こっちも過疎だな・・

340名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/22(日) 11:17:30.97ID:RatoGyJW0
>>330
豊洲〜住吉は江東区主体の事業予定なので計画も分離された。
今年度は国に事業調査を依頼して事業化の精査を行ってる。
http://www.kensetsunews.com/?p=66255

区が主体の鉄道工事は東武鉄道竹ノ塚駅周辺高架事業(足立区)に次いで二例目になる見込み。

341名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/23(月) 16:27:34.90ID:sZ8gfmB80
>>335
京成の四ツ木駅付近に地下鉄新駅が出来ないであろう理由の一つは、荒川を
地下トンネルで潜るために、かなりの深度が必要となり、荒川の土手に至近な
京成四ツ木駅では、駅が深すぎてしまうからです。
同じ理由で、四つ木橋南側の墨田四丁目あたりに駅を設置するのも困難になる。

また都区内は用地買収の費用を抑えるために、道幅の広い道路や公有地の地下が
ルートになるから、押上駅の北側はそのまま北上し(或いは都立本所高校の地下経由)
で、東向島で右にカーブして国道6号線のルートを通ることになる。つまり向島消防署
の辺りに地下鉄東向島駅ないしは、東向島六丁目駅が出来て、これが押上の次の駅と
なると考えられます。

342名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/24(火) 01:26:46.24ID:sP15Hqby0
>>326
江戸川渡るために逸れるまでは東埼玉道路ぞいになるんじゃないかね。
・越谷市民球場の所はもっと中川寄り、ぎりぎりで川挟んだ吉川市の飛び地になる。
(誘致団体に加盟してる吉川市にも配慮)
・松伏のニュータウンの住宅街は潰せないので総合公園の東側。
(江戸川含めて地下に潜るんだったらニュータウンのほぼ中心のJAの場所もアリだが)

あと、野田橋近くの工業団地(東埼玉テクノポリス)はまだ拡大予定がある
ので通勤利用者見込んで駅作ってもいいかもよ
(タローズと茨急バス困っちゃうが・・・)

343名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/26(木) 02:02:01.96ID:jr5mXum80
>322さんの提案は
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

鉄道過疎の地域をできるだけなくすという理念から、予想ルートを提案したものだろう。
問題提起を含めてのたたき台であるわけだから、 いろんな理由からの修正案は
図解で提案してもらえるとありがたい。

344名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/26(木) 03:40:19.16ID:P2fsi0F60
---



まるで鉄道模型Nゲージのような暗闇のシルエットの車体と室内灯の輝き
常磐線E531系とE657系特急の鉄橋上での擦れ違いシーン

https://www.youtube.com/watch?v=KkQ2ikmfOQE

------------

3453222016/05/27(金) 01:42:47.33ID:zq22RRGI0
>>343
了解しました。
ここでの意見、全てを踏まえて土曜に修正いたします。
>>344
鉄道の交錯、美しい。
坂東や境にも、このような鉄道が必要だ。

346名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/28(土) 22:38:37.60ID:z6I96kGj0
>>339
スレチだけど半蔵門線の延伸にも、茨城県南部への計画案があるんですね。
四つ木
白鳥青戸
亀有新宿
金町
東金町
松戸
松戸市小金原
柏市南部
柏市大津ケ丘
我孫子市布佐
利根町
龍ヶ崎
牛久
茎崎
つくば学園都市

もっと東の稲敷・行方に向かわせると良いと思うんだけど。

3473222016/05/30(月) 00:46:00.13ID:iekaSLjN0
>>333
>>341
>>342
とりあえず、修正してみた。
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic
確かに、押上駅に延伸用の路線が既に準備されているみたいだ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%9B%B4%E7%B5%90%E9%89%84%E9%81%93
この内容を考慮してみた。
路線は、黒(地下)、グレー(一部地下)、青(高架)で分けてみた。
航空写真にも切り替えられるから駅と周辺施設の関連を確認できる。
また、何かしら指摘あればよろしく。

348名無しさん@お腹いっぱい。2016/05/31(火) 01:20:39.51ID:Avv/6dle0
古河支線というのは良いアイデアだよ。
>>316さんや>322さんなどこのスレの功績だ。

なにしろ古河や境町の人にとっては、あれば単線だって便利になる。
境町南部か坂東市内で、下妻からの電車と連結すれば上りにも良いだろうし。
ほくほく線より利用客多いんじゃないかな

349名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/02(木) 11:55:07.05ID:myaCnFQO0
いえ、ただのお荷物です。

350名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/03(金) 00:28:01.68ID:UvdvdEJM0
    ∧_∧
     ( ´∀` )  このムシケラ、どこに捨てたらいい?
     /⌒   `ヽ
    / /    ノ.\_M
    ( /ヽ   |\___E)
    \ /   |   /  \
      (   _ノ |  / ヽ
      |   / /  |ヽ(`Д´)ノ|
      |  / /  ヽ( >>349)ノ
      (  ) )     ̄ ̄ ̄
      | | /
      | | |.
     / |\ \
     ∠/   ̄

3513462016/06/03(金) 01:25:29.97ID:3CNDE5dJ0
>>322さんにお願い。
半蔵門線の茨城県内延伸プランのやつも地図にして、あっちのスレに出してよ。
もちろん、暇なときにゆっくりで構いませんので宜しくお頼みします。
茎崎から先は、つくば学園都市方面のプランだけでなく、稲敷分岐線プラスで!!

>>350
可燃ゴミだと思うけど、ダイオキシンが出ないように水分を飛ばしてミイラにしてから。

352名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/04(土) 16:32:33.60ID:75CFE17S0
古河市スレに提案ルート地図を貼ってきたよ。

http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1464403815/

353名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/05(日) 00:24:33.82ID:CFkXdYrd0
>>351
布佐→利根町→稲敷→美浦・・霞ヶ浦地下トンネル?・・行方→
新鉾田(稲敷終点は明らかにB/Cでつまづく)と通せれば、過去
に廃線となった鹿島鉄道沿線を半分カバーでき鉄道不毛地帯を改
善と思うが、美浦は過去に市制合併を拒んだ経緯もあり、鉄道建
設は想像上でも相当ハードルが高い。
そうすると、稲敷→・・鹿島神宮?・・既に、臨海鉄道と鹿島線
もあるし・・。
大回りして、稲敷→霞ヶ浦と北浦の間→行方→新鉾田?・・か。

3543462016/06/05(日) 01:16:45.21ID:u9IAi+zp0
すんません。茎崎の位置を勘違いしてました。
つくば学園都市だと、そこだけ恵まれすぎている気がしたので、なんとなく
不便そうな東側に伸ばしたいと思ってしまいました。無理なら牛久辺りまで
でも良いんですけど、半蔵門線延伸スレがこっちより過疎なもんでつい。

355名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/05(日) 11:08:38.21ID:KE2/LQR50
https://www.youtube.com/watch?v=wrJpEuIzZoo

大阪市が日本国民を言論弾で苦しめます。7月1日大阪で施行される反ヘイトスピーチ条例により
ヘイトスピーチだと認定されれば、大阪市民に限らずあなたの名前が大阪市のホームページに掲載されます。
対象はネットでの2ちゃんやブログなども含まれ、 大阪市内の外国人がこの言葉に傷ついたと言えば、吉村洋文大阪市長が独断と偏見で
採用した5人の審査委員で審議決定されることになります。

356名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/05(日) 11:26:47.32ID:207DRq2e0
ごめんな、薄汚れた大人の立場で言うぞ。

ここは、ぼくのかんがえたもうそうてつどうスレではない。

ついでに都合の悪いことを書かれて、AA貼った瞬間、ああ、妄想鉄道の
隔離スレなんだな、ってさらに過疎スレになるだけ。

半蔵門線延伸
半蔵門線水天宮までと新玉川線で建設された区間なんてトンネル口径が小さくて
東横線や東武東上線よりやや小さな車両が田園都市線用やスカイツリー線用に
わざわざ作られるくらいで、そこに屋根上施設が複雑になる交流車は物理的理由
で入れない。

3573462016/06/05(日) 17:04:48.54ID:u9IAi+zp0
レスありがとう。うん。現状は厳しいかもね。
でも、柏市のこの資料のP38にある延伸地図は参考になる。
http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/140700/p005636_d/fil/07.pdf

ぜひあなたも一緒に、柏市の大津ケ丘駅の実現を計っていこうよ。

358名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/05(日) 17:17:04.71ID:u9IAi+zp0
http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/140700/p005636_d/fil/07.pdf
pdfコマ番号の38/52で、元資料のP83

今後の第五次柏市総合計画の中でも、
「地下鉄11号線の延伸実現に向けて、それぞれ関係団体と連携を図り、
鉄道事業者に対し要望活動を行っていく。」

とされているから、揶揄されるようなものではないでしょ。

359sage2016/06/05(日) 22:55:29.47ID:1DktkVfw0

360名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/05(日) 23:04:56.47ID:207DRq2e0
>>357-358
そこに書いてある計画はとっくの昔に頓挫している。当の柏市HPに情報がある。

http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/140700/p025099_d/fil/sintyoku.pdf
のP.51
> 一方,地下鉄11号線の延伸についても千葉県,沿線市と合
>同で要望活動を行うも,延伸は厳しい状況である。
> なお,地下鉄11号沿線市町協議会については平成24年度末に
>解散した。

361名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/06(月) 00:08:11.35ID:3r2su9qj0
平成27年8月28日

http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/140700/p025099_d/fil/sintyoku.pdf
のP.51

つくばエクスプレス,地下鉄11号線の延伸
●広域及び市内における移動のしやすさのさらなる向上を図るため,つくばエクス
プレスの東京駅までの延伸,地下鉄11号線の南部地域への延伸などについて,
近隣自治体と協調し関係機関へ働きかける。

今後の方向性(中期以降)

地下鉄11号線の延伸実現に向けて,それぞれ関係団体と連携を図り,
鉄道事業者に対し要望活動を行っていく。

362名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/06(月) 02:01:30.56ID:U4u7zJb70

見たら、計画は今後も続けていくが活動自体はH26年度で完全終了したっぽいな
道理で他の市町村で全く情報がないわけだ

363名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/06(月) 23:52:43.92ID:3r2su9qj0
うん。確かに、ここに来て潮目が変わった。都知事は、桜井俊になるだろう。

今後はアベノミクスで、リニアを前倒しを始めとして公共工事をどんどんやる。
地方の新幹線だけでなく、桜井俊都知事の東京と周辺の道路や鉄道も当然だ。


そして、

364名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/06(月) 23:53:51.59ID:3r2su9qj0
半蔵門線と有楽町線の延伸もだ。

365名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/07(火) 15:47:23.30ID:SiX9PCab0
日本経済再生のためなら、千葉成田・常磐新幹線の方が有益
東京、千葉、成田、鹿嶋、水戸、日立、いわき、原ノ町、仙台

参考(幻の常磐新幹線計画)
東京、上野、柏、土浦、水戸、日立、いわき、原ノ町、仙台

366名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/07(火) 15:49:30.17ID:SiX9PCab0
東京千葉成田の区間は大深度地下になるだろうから、リニアもあり。

367名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/07(火) 21:10:46.90ID:fu3sEjti0
と・・・ときわしんかんせん((;゚д゚)ゴクリ…

368名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/08(水) 00:53:41.38ID:7kInDutw0
有楽町線の話しようぜ

369名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/08(水) 14:32:23.20ID:h4hTQ7M50
茨城県方面から東京を結ぶ直結鉄道のスレだから許容範囲

370名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/10(金) 17:46:20.90ID:2j+ENWXS0
リニアに3兆円支援 鉄道網整備へ政府マネー拡大

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03446830Q6A610C1EE8000/

2016/6/10 4:49日本経済新聞 電子版

国内の鉄道網整備に向けて政府マネーの活用が拡大する。国土交通省は外郭団体に企業向け
融資を解禁し、リニア中央新幹線の大阪への延伸前倒しを目指す東海旅客鉄道(JR東海)
を支援する。北海道や北陸で建設中の整備新幹線にも政府マネーを使う。割安な金利をテコ
に整備を加速する狙いだが、運用難に陥る民間金融機関とのすみ分けが課題に
なる。

   .  . ._______
      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄./|
    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
    | 茨城.アキラメロン.|/
  .   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

371名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/12(日) 00:09:34.22ID:P9/9KMJ00
まるがめ競艇は燃えて無くなれ

372名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/14(火) 00:17:52.33ID:Ese/jpFa0
昨日、坂東市スレにも提案ルート地図を貼ってきました。
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1452523645/
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1447066521/

閲覧回数932回

373名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/15(水) 00:40:48.03ID:EjVWyvhk0
前者のスレッドがやたら喧嘩してるな・・・
やはり鉄道がないと、時間にゆとりがなくなり心が荒んでくるのかな。
坂東市のスレなんてあったんだな。何か参考にならないものか。

374名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/15(水) 00:51:35.18ID:EjVWyvhk0
>>28
2011年の書き込みの【現在案】は、提案ルート図に重なるエリアが多い。
過去に渋谷に繋げる構想(このスレの主?)もあったのか!

375名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/15(水) 01:12:49.99ID:OTIkjbXw0
今の沿線自治体の体たらくを見るに正直15年先も何一つ進むと思えんな。

もしかして15年先には東武が豊住線に経営参画してて7両編成で豊洲始発、
スカイツリー線とアーバンパーク線に乗入れて大宮駅/運河駅行きを設定
してるかも知れん。

376名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/15(水) 01:21:11.89ID:Nlc0lJ4U0
古河市や坂東市の市民のみんなにルート提案を見て欲しいんだけど

まち bbsというのは、規制ワードとか削除とかされてしまって書き込むことができない。

あれはbbsとしては、無意味だ。

377名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/15(水) 01:37:01.90ID:Nlc0lJ4U0
下妻市スレにも提案ルート地図を貼ってきました。
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1446482816/

閲覧回数1000回 やったー

378名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/15(水) 09:02:32.40ID:xL4BtFva0
……………………


JR常磐線佐貫駅のご当地発車メロディを募集します!!

https://www.youtube.com/watch?v=CBPaZTYwhJA

……………………

379名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/15(水) 13:51:53.24ID:V0y9XhU60
舛添、辞職決定

380名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/17(金) 16:07:13.64ID:zXj5eXAQ0
蓮舫が都知事になったら、地下鉄延伸はなくなるな。
当然、茨城は事業仕分けされた堤防のようにますます荒廃する。

381名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/18(土) 01:34:40.89ID:gqWoKbKX0
>>376
リンクは貼れないけど、まちbbsの茨城県古河市 Part98
で古河分岐ルート地図を見てくれるように書き込んどいたよ。

382名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/18(土) 13:21:00.13ID:8p3pqYFn0
オリンピックエンブレム問題、舛添問題、その他諸々・・
低レベルな問題を鬼の首を取ったように取りざたし、大炎上する日
本のこの現状。そんなどうでもいいことに注力するくらいなら、直
結鉄道の議論を少しでも進めてほしいよ。
今度の東京都の知事は、この直結鉄道の計画に力を入れてくれる人が
いいんだが・・
>>380
「蓮舫」←この人はもしかして鉄道に興味ナシなのか?

383名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/18(土) 17:36:36.16ID:JApj6dCk0
>>382
城東、特に足立・葛飾あたりに支持基盤のある人が選ばれることだろうね
逆に西部や三多摩だと…

384名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/19(日) 00:37:12.28ID:AC9F4mzJ0
>>382
まずは直結鉄道計画をバラバラにしようとする沿線自治体をまとめて、一本に
してくれるリーダーが必要だな。TXに直通だとか言ってる瞬間に8号延伸の意義
などゼロになり採算がより取れるはずの押上〜八潮を捨てる時点で銀行も金を
貸さないし認可も下りないと気づかないんだろうかと思う。

385名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/19(日) 04:04:19.72ID:V8Mb3swR0
江東区は、区役所庁舎を耐震補強で済ませて、豊住線に力を入れてる。
両国高校卒の元トラック運転手経験もあり、有能な山崎区長。
江東区内は、都心に近いため高層マンションも林立し区民のために地下鉄延伸は
絶対必要。

墨田区は、区役所庁舎は高層ビルになったし、押上と八広の高架は終わったが、
東武の旧業平橋周辺区間の高架化予算は、東京都にそっぽを向かれたので、墨田区
の予算で高架化しなければならず、さらに鐘ヶ淵駅周辺の高架化を区民から
望まれていて、有楽町・半蔵門の延伸まで手が届かない。国道14号の拡幅もある。

葛飾区は、江東区と同じ頃のピロティ形式の耐震不足区役所庁舎を、立石の再開発
と同時に高層庁舎にして解決するのに必死。四つ木青砥間の高架化がやっと着工され
たものの、青砥・高砂・小岩間の高架化も控え、京成堀切橋梁の架け替えもある。
国道6号の拡幅と立体化もあり、新金線の踏切の高架や日赤産院の移転が先で
半蔵門線や有楽町線延伸まで手が届かない。

足立区は、区役所庁舎は高層ビルになり、亀有・大谷田・佐野の有楽町線
延伸に力を入れているが、八潮から佐野のあとは、北綾瀬の千代田線に
つないでも良いんだけどなどと妥協してしまう恐れもある。

八潮市は、八潮から花畑通って北綾瀬につながれば満足してしまいそう。

野田市。TXで仲間はずれになった恨みで、有楽町線延伸の仲間たちを茲に
来て裏切りそうな卑怯者。

386名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/19(日) 10:43:44.84ID:wd8BWHIo0
あほくさ

387名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/20(月) 02:08:21.22ID:gXTiRvVT0
常総市スレにも提案ルート地図を貼ってきました。
http://shiba.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1447054700/

祝 表示回数 1,445 回

388名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/21(火) 14:34:37.03ID:mT60+pH00
計画を滅茶苦茶にいじくりまわして、それを
余計な所にふれ回って他人に根本から無理な期待を抱かせて
混乱させ収拾がつかなくさせ、
オマケに閲覧数チェックして自分の意見が受け入れられたと錯覚して悦に浸る
妄想厨は消えてね。

389名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/21(火) 15:49:25.87ID:TqoClgie0
作った人は一人だが、多くの人の意見を取り入れて修正している。
しかも貼ってる人は別人で、閲覧し、拡散している人もまた数多。

アベノミクスで、リニアや整備新幹線が前倒しになる状況の変化。
最後のフロンティア茨城県西部に直結鉄道を作らずして何とする。

390名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/22(水) 00:32:39.57ID:wWvW425e0
>>389
でも圏央道坂東市区域は難工事でどんどん完成が後ろ倒しになっている現状。
なぜ利根川沿いを避けるように街や道が作られたのか、なぜ都心に近いのに
ゴルフ場にしかなってないのか、ちゃんと理由がある。

391名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/22(水) 00:50:29.98ID:tK9S+Sm90
>>388
そういうおまえも何か提案したらどうだ?
おまえ(>>388)のような足を引っ張ることしか能のない人間こそ消
えるべきだろ。
それぞれの意見を持ち合わせ、発案し、それについての議論をする
ことは非常に重要なことだと思うが。そうやって、他人の提案した
ものに対し頭ごなしに全力で全否定することしかできない貴様はク
ズの見本だぞ。

392名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/22(水) 01:55:39.16ID:rloWKi380
特に地盤が弱い、菅生沼の付近は、シールド工法を使って地下鉄方式にして、
約4qほど迂回させて、常総市大塚戸町の「モリ工業(株) 水海道工場」付近に
駅を作れば、常総市内にも一つ駅を作ることがでます。

3q程度をシールド工法の地下鉄で建設することになります。
江東区や墨田区内の地盤とかわらないので建設可能です。

3q程度ですから、300億円程度予算が余計になりますが、常総市民なら
なんとか払えますよね????

393名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/22(水) 02:19:10.70ID:wWvW425e0
何をそこまで怒ってるのか知らんが、野田市以北が国の答申に入らなかった以上、
国は一円足りとも出してくれんしなあ。
 野田市なんて今それどころじゃなくて市長選次第では高架事業が止まるかも知れん
というので工事が急激に絞られてる有様だしなあ。

394名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/22(水) 19:13:32.55ID:bovhZURb0
必死なばかがいるよな

395名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/23(木) 21:34:24.91ID:GStjPuxs0

396名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/24(金) 16:56:39.96ID:N61eXP140
>>390
利根川水系の水運が盛んだったころは、物資輸送の要地で繁栄していた。
それが今の辺境っぷりだ。

関東の人間が払った税金で、地方の新幹線が作られている。このままでは、
長崎新幹線も、超軟弱地盤の佐賀にフル規格で新幹線が作られるだろう。

>>295の小学生の夢と希望を叶える未来にしよう。
イギリスを見習って、関八州は独立するべきだ。

397名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/26(日) 15:54:50.54ID:kmj8fxEN0
>>393
答申に添えられてるよ。
http://www.mlit.go.jp/common/001126948.pdf

「・なお、茨城県が、東京の都市機能のバックアップ等の観点から、東京都
心と近隣地域(茨城県西・南部地域)とのアクセスを改善する道路・鉄
道網の強化策として、更なる延伸について検討している。」

それにさあ、このあいだの安倍さんの会見聞いたでしょ。
景気対策として、リニアと整備新幹線の完成予定が前倒しになった。今回の
英国とEUの混乱によって、日本としてはさらに内需を拡大させる必要がある。
そのためには、地方の新幹線などより、首都圏での公共工事を行うべきだろう。

このときに着工する鉄道は、豊洲・住吉の有楽町線第一期延伸と、押上から野田
までの有楽町線第二期延伸となるだろう。茨城県西部は取り残されてしまう。

だから、この時期に野田から下妻と古河までのルートなどを有楽町線の第三期延
伸として準備しておくことが重要となろう。この機を逃してはならない。

398名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/26(日) 19:16:05.81ID:LSX80NHo0
これだけ熱心なはずなのにWikipediaは前回の答申で止まってるなw
どうした、うん?

399名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/26(日) 23:15:22.04ID:H4VElpre0
>>397
逆だよ。
ほとんどの答申に「採算性に課題あり」が注訳でついてるでしょ。
 知っての通り、21世紀に開業した埼玉高速鉄道とあおなみ線が経営破綻してADR発動したことで
国(日本政策投資銀行)に合わせて300億くらいの損害を与えている。
 これから開業する会社はより厳しい査定と計画事業提出が求められ、沿線自治体は国を頼らずとも
金を調達出来ないと事業許可なんか出さんよ、って意味が込められている。

誰が悪いのか。採算がとれないのに開業して最悪国に泣きつけば借金チャラで何とか続けられる
んじゃないかって奴らだ。国の答申を無視しまくってTXに直通して全く管轄の違う国道整備と同時
にやれば安く住むとか抜かす沿線自治体だ。こいつら、ふざけすぎた。

400名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/27(月) 15:47:43.88ID:wwmUPktc0
こいつ、ふざけすぎだ。

401名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/27(月) 23:49:09.10ID:lJ0ngPEg0
野田から東京へ 悲願の新線 - リビングかしわWeb
http://mrs.living.jp/kashiwa/town_news/article/2299564

402名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/28(火) 00:46:40.77ID:/rjcqgWA0
ここで妄想してるやつも、厨房や工房じゃなくていい年したおっさんだろうから冗談抜きで
行動できるはずなんだがなあ。
現状として圏央道建設を定点進捗してブログに書くとか遅れまくってる野田線高架進捗を
ブログに書くとかマジで誰もいないしなあ。野田市周辺の色々を書いてくれるおじさんが
一人いるくらいで。

>>401
今は昼くらいだと快速にうまく乗り継げたら最速40分前半で秋葉まで行けたような。
野田市駅周辺の高架が完成したら朝でも50分前半、昼は30分後半で秋葉に出られるように
なるというのを見た気がする。もっとも秋葉の改札出てから地上までが人多すぎて遠いん
だけど。

403名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/28(火) 00:48:17.11ID:ZSt71FFO0
>>397
「・なお、茨城県が、東京の都市機能のバックアップ等の観点から、東京都
心と近隣地域(茨城県西・南部地域)とのアクセスを改善する道路・鉄
道網の強化策として、更なる延伸について検討している。」
これが何を意味するのか・・。
答申で外れたなら、そもそも野田市までの記述に留まる書きぶりになったと
思うが、敢えてこの追記を加えたということは、野田市以北の路線について
具体的な案が示されたら、審議を経て答申に内包するという意味なのだろうか。

404名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/28(火) 01:53:09.58ID:0dXeDhDy0
>>403
今後15年間という期間で考えれば、社会情勢・経済情勢の変化から延伸の
可能性が十分あるということを示していることに他ならないと思います。

採算性の問題をことさら上げてい人がいますが、これは柔軟に考えれば
解決できる問題でしょう。

江東区は、豊洲・住吉間を上下分離方式と第三セクター方式によって建設を
実現させるようですが、この第三セクターの出資者に、最初から墨田区、
葛飾区、松戸市などを加えるようにして、兎にも角にも延伸の実現を図る
決意を固めています。しかも、この際の豊洲と東陽町の間に予定される枝川
駅、および東陽町と住吉の間に作られる新駅の設置は、開業と同時ではなく
後から新駅を作るという方法もありとしています。この本気っぷりは立派です。

北総線と東葉高速鉄道の高い運賃の轍を踏まぬようにしたTXの知恵もありましたが、
北総や東葉でさえ沿線人工が増えています。大江戸線や舎人ライナー、ゆりかもめ
も当初の予想に反して黒字になっています。有楽町線の延伸も採算が合うように
作ることは可能なはずです。

405名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/28(火) 05:29:17.83ID:c2FIBoFz0
------------

2016年ゴールデンウィークの常磐線特急の利用状況

https://www.youtube.com/watch?v=W7RCMzOGZ1c

……………………

406名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/28(火) 12:24:37.63ID:+9Iavgj20
tx を野田、坂東、常総、つくば経由にすればよかったんじゃね

407名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/29(水) 01:14:26.84ID:pZHecSBc0
>>406
そのルートの案も実際あったんだよ。
Aルート:首都圏〜柏北部〜取手〜つくば
【建設費(茨城県のみ)、2,790億円、終日需要131,800人/日:75分】
Bルート:首都圏〜柏北部〜守谷〜つくば
【建設費(茨城県のみ)、2,310億円、終日需要133,300人/日:59分】
Cルート:首都圏〜柏北部〜水海道〜つくば
【建設費(茨城県のみ)、2,330億円、終日需要145,300人/日:60分】
Dルート:首都圏〜野田市〜坂東〜水海道〜つくば
【早々に却下され検討されず、却下理由は反対運動か?】
正直、Dルートは上記4案で最適だったと思うよ。今さらだけど。

408名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/29(水) 07:10:07.08ID:fwXKCeQI0
DCBA の順に最適じゃないかw

409名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/30(木) 00:19:51.66ID:CbQm1QoN0
Dルートじゃ第二常磐線としてのバイパス機能が全くなかったからと、昭和50年台末の
策定時では東武複々線工事の効果を相殺する近隣路線は許されなかったんだろ。

410名無しさん@お腹いっぱい。2016/06/30(木) 00:43:50.92ID:iAsuOBat0
>>408
どれが良いという問題ではないのです。どれも一本ではだめだと言うことです。

>>404
採算性の問題は、計算が間違っているのです。かつての原発のコスト計算と
同じように重要な問題を計算に入れていないからです。どういうことかというと
レジリエントという考え方をしなければならないからです。レジリエントまたは
レジリエンスは、回復とか復元力という意味で使われる心理学の用語ですが、
近年では、「国土強靱化」という意訳でインフラの整備にも使われるようになった
用語です。

阪神大震災の時に、高架構造の鉄道と高速道路が大きな被害を受けて、長期間
不通になった苦い経験以来、北海道新幹線の札幌へのルートが、有珠山と樽前山
という火山を避ける北回りルートになったり、津波を受けた場合の東海道新幹線
の代替路として海から遠いリニア中央新幹線の必要性など、大災害を受けた場合
に備えて、もしもの場合の別ルートで、鉄道や道路を整備しておく重要性に漸く、
日本社会が気が付いたということなのです。

東武伊勢崎線とつくばエクスプレスだけでは、大規模なリニューアルや大震災時
に長期間使えなくなった場合、国民生活への莫大な損害が発生することになることを
考慮すれば、40年程度で黒字化する採算性がある鉄道新線の建設ならば、もしもの
保険料込みとして考えると、有楽町線の延伸と直結鉄道を建設しておけば、国民に
より大きな損害を与えずに済むという観点から考えれば、採算は合っておつりが
来るという事になります。>>298の動画には、大震災時の避難経路としての説明が
ありますが、半蔵門線の延伸も常磐線の代替路としては、同じようにレジリエント
の考え方、つまり国土強靱化のために必須な路線ということになるわけです。

411名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/01(金) 00:35:07.02ID:9vxmmzN30
>>410
東武線伊勢崎線と2km〜3kmしか離れずほぼ並走する8号線延伸部で東武線が被災しても
8号線が大丈夫だからバックアップ線として建設すべしなんて言ったら失笑されるだけ。
 埼玉東道路も松伏町の田んぼの買収も結構進んでて、今後2年後くらいから地盤改良で
土砂が搬入され数年寝かせられるのだろう。地震とか言ったらむしろ分が悪い。
 下手な嘘はすぐバレるし却って反感しか生まない。
 越谷レイクタウン付近は今えらい勢いで新興住宅地を作ってるから素直に、急激に
膨れあがる振興地の受け皿に鉄道が必要と訴える方が受け入れられる。

412名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/01(金) 02:04:38.91ID:5Dj2pSug0
これだろ

地下鉄8号線の整備促進に向けて 足立区 レジリエント指向型整備計画
https://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/documents/3-resume.pdf

平成27年関東豪雨における常総市への情報支援 レジリエントな防災機能の強化
http://www.bosai.go.jp/press/2015/pdf/20151113_01_press.pdf

413名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/01(金) 02:19:30.15ID:5Dj2pSug0
わかりやすくいえば、今回の答申は

利用者便益評価の新たな側面として、
公共交通としての利便性
ネットワークとしての冗長性
構造物としての耐震性,頑強性
避難路,避難場所としての代替性

を考慮するものになってきているということを、理科大の内山先生が講演したという
ことらしい。

414名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/01(金) 08:25:22.08ID:ehCEkpFO0
……………………

【JR九州が上場へ!!】

  熊本地震の教訓から東九州新幹線構想が本格化となるか!?
  https://www.youtube.com/watch?v=oPx4ZWdC-kA

……………………

415名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/02(土) 23:13:14.75ID:eeoIdf630
海外に道路や鉄道を造ってやりに行ってもテロリストに刺殺されるのが落ち。
茨城につくったほうがいい。

416名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/03(日) 15:27:28.31ID:PLCTJSvA0
安倍政権が財政投融資(財投)の積極活用に動いているそうだから、
延伸一期(豊洲・住吉)と延伸二期(押上・亀有)なら一気に早期着工行くんじゃないかな。

これができれば、延伸三期(亀有・八潮)と延伸四期(八潮・野田)が見えてくる。

417名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/05(火) 19:58:31.74ID:ZiwcD3LN0
増田寛也氏は元茨城県企画部課長(出向)でつくばエクスプレス建設を担当し、
出資を渋る鈴木都知事を説得したという人物。

岩手県知事のイメージとは裏腹に、実は、東京生まれの東京育ち。
しかも射撃と柔道に熱中した千葉県警交通部(出向)という経験もある。

増田さんが都知事になれば、有楽町線延伸に適任だ。

418名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/06(水) 15:23:03.74ID:RTdBG4hh0
直結線ルート図
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

祝 表示回数2000回超

419名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/06(水) 23:59:39.39ID:hjYownMr0
>>417
TX建設に関するノウハウがあるということか。
それは是非なってほしい。
茨城延伸も実現してほしい。

420名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/07(木) 07:11:45.78ID:VlAAUKr20
>>418
線形悪すぎだし、東京8号線ってなんだよ

421名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/07(木) 14:09:15.86ID:sRZ7+TrS0
「東京8号線」は、答申で示された地下鉄有楽町線の正式名称だろ。

422名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/07(木) 23:55:15.98ID:a8hh6N8i0
正式名称なら「東京都市計画都市高速鉄道第8号線」な。

423名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/08(金) 00:17:20.48ID:mVv4m7yc0
吉川市川藤から松伏町田島までの、東埼玉道路の用地買収が半分ぐらい進んできた。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000636646.pdf

これによって、東埼玉道路の区間のうち、東京8号線が併設される部分の
八潮市八條白鳥から松伏町田島の約80%の用地取得が出来たことになる。

>>422
だから「東京」都市計画都市高速鉄道「第8号線」じゃんか。

運輸政策審議会答申第 18 号において、亀有から野田市までの延伸が位置づけられたのが
東京8号線 ( 地下鉄有楽町線 ) です。「地下鉄8号線」「高速鉄道東京8号線」とも言います。
https://www.city.soka.saitama.jp/cont/s1710/a20/a08/tikatetsu8gou.pdf

ハチのOTTOくん(イタリア語の8)がマスコット。

424名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/08(金) 22:07:54.23ID:pCW2ar2S0
>>423
世間ではそれを略称とか通称って言わないか?

425名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/08(金) 22:58:49.59ID:mVv4m7yc0
あたりまえだろ。もう少し内容のあるレス頼むよ。

426名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/09(土) 00:19:39.04ID:tqoPnDXE0
東埼玉道路といえば、外環分岐の八潮市八條ところに大規模なPAを作る計画があって(造成は
ほぼ終わってる)、準備工事されている分岐がそのままPAアプローチと将来の道路専用道の
接着面として共用されるので、設計時点で高速鉄道を考慮した設計にしてもらわないといけないな。
 東武線は外環の下を通ってるが、八条白鳥交差点はすでにその余地はないし地下にするにも
川が通ってるからかなり深い所を通すか、八条白鳥交差点を迂回するということになったら
いよいよ東埼玉道路と一体開発という自治体の呼び声が白々しくなってしまう。

427名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/09(土) 01:22:39.79ID:G4Rxo/zv0
八潮市議会の会議録
平成27年  6月 定例会(第2回)-06月16日−04号
で議員の質問とまちづくり課長および市長の答弁が出ている。

去年あたりから出ていた、八潮・野田間の先行整備という「野田市の抜け駆けと裏切り」
は足立区と葛飾区による懐柔によって当初案どおりに軌道修正されたらしい。
大山忍市長の答弁によると、「国のほうから逆に、当該自治体の意思が一本化しているのか?」
「路線決まってるのか?」と暗に脅されたらしくて面白いよ。
 

428名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/10(日) 00:36:22.95ID:2/3hpx7Z0
八潮市民にしてみれば、既にTXは使えるんだし、野田まで先に繋がるよりも
足立区・葛飾区・墨田区に早く繋がった方が遙かに良いだろう。まあ当然だな。

429名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2016/07/10(日) 09:33:17.14ID:ay1XrKMY0
メディカルサイト歯科相模原日吉サンテラス歯科藤沢なのはな内科スマイル歯科アイ整形外科亀有リリオ歯科八王寺アクロスみなみの歯科足立ハート新宿くろさか歯科熊本ファミリー歯科桜台歯科森ooo林公園滑川モール歯科小田原めぐみ歯科保土ヶ谷西谷富士見おとなこども歯科ffeet

430名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/11(月) 15:12:36.32ID:Mlz4BK/z0
八潮市内のルートに関しては、>>418のルート図よりも約500メートル近く東側のようだ。

ソースは草加市のパンフレットにある右側の図
https://www.city.soka.saitama.jp/cont/s1710/a20/a08/tikatetsu8gou.pdf

真ん中よりのルート図を拡大して八潮市内の部分を他の地図と比べてみると、
八條白鳥から八條親水公園に沿う形で南東に下がり、広瀬病院と八條小学校付近
を抜けて、八潮市役所の東脇を通って、県道54号線沿いにTX八潮駅に到るようだ。

>>426
>>427
八潮市議会会議録を見ると、足立区や野田市のように地下鉄8号線に関して、もっと
力を入れて、ホームページを拡充しろという議員の意見があるので、比較的近い将来
八潮市内の予想ルートに関しても情報発信されるのではないでしょうか。

431名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/13(水) 14:09:29.90ID:2QbDM8h50
東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1249888319/

432名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/13(水) 22:22:19.32ID:yREjebdx0
八潮はまず道路も他市との連携部をちゃんとつなげる所から始めないと。
草加三郷線は三郷側も草加側も土地買収の遅れがそのまま完成の遅れになってるし

 八条橋も八潮側の土地買収が一部遅れてるからと言ってるけどネックなのは
橋の近くの双方の右折渋滞なんだから2車線+右折線、中央分離帯なし、橋梁部分は
4車線(右側が右折専用レーンの実質2車線)で着工出来るのになあ。
 頭固すぎなんだよ。

433名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/15(金) 00:32:41.17ID:JZ2hAIvJ0
>>430
八潮市のパンフレットにも同じ図が出ているから、やはり八潮市役所の東側を
通るルートっぽい。
http://www.city.yashio.lg.jp/secure/17816/8.pdf

だけど、足立区のパンフレットにあるルートでは、中川に沿っている。
https://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/documents/tikatetu8_h25panfu.pdf
https://www.city.adachi.tokyo.jp/takenotsuka/documents/h26-2houkoku.pdf
こっちの草加・八潮市内のルートはラフ過ぎて怪しい。

434名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/16(土) 13:58:24.23ID:P3p3Xvmp0
八潮は当面の悲願が達成されてるうえに8号線延伸部分がほとんど市街地で大量に買収しなきゃ
いけないからイマイチ乗り気じゃないんだよな。圏央道と東埼玉道路に交差するアプローチ道
上に墓地とかあるし。
 とにかく八潮は最近までど田舎といってよいところで地主が未だに大量の土地保有してる
上にまだ安いため売らないため近代化工事がどれもこれも途中放置気味だし。
 草加と越谷が埼玉東道路一般路上の建設ということで買収地不要、松伏も中心地に鉄道を
引き込まない限りは買収は埼玉東道路で勝手にやってくれてると思ってる節があるのとは対照的。
 あとの問題は野田市で、実のところ野田市も地主が幅を利かせてる。野田市駅再開発でも邪魔して
アセスが1年位遅れ、未だに野田線への投資は不要とか言ってる市民もいる始末。

435名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/16(土) 14:28:47.39ID:195kv7rb0
>>433
足立区のパンフは、新吉川ルートか越谷レイクタウンルートにするかが
決まっていない時に作られたものだと思う。だからどちらとも取れるような
曖昧な予想ルートだろう。

現在では、レイクタウンルートに決定しているから、八條白鳥からは
葛西用水に沿って一旦南東に下がってから、さらに南下して市役所の東を通る
ルートになっているはずだよ。

436名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/17(日) 19:47:27.56ID:ibaXOgND0
都知事選、小池と鳥越がリードらしい。
増田さんなら有楽町線延伸が望めるけど、鳥越じゃ絶望。小池も望み薄。

美濃部都政の時に、道路も鉄道も大幅に縮小された嫌な過去を思い出す。
1973年にもし自民党から立候補した秦野章さんが都知事になっていれば、
1985年には、亀有までの延伸が完成していたろう。

437名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/17(日) 22:06:41.19ID:NQCbuMtu0
福岡決勝に八百長レーサー 江夏満が乗っ取るやないけ〜

7月13日 福岡第10レースの不良航行 イカサマ八百長レースの
裁定委員を晒して弾劾すべしやな

438名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/18(月) 11:50:24.47ID:KqzekbZK0
増田とかそもそも東京に投資しない派だろ。

439名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/18(月) 14:48:19.09ID:dRQI03JO0
岩手県知事感覚の過去発言と都知事になったら言行が変わるに決まってる。
>>417
のレスを見れば有楽町線延伸に期待できるのは増田しかいない。

小池なんて自分の保身と出世のためにはどんな政党でも渡り歩いて、
現職の国会議員の仕事も放り出して平然としているワガママ女

440名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/23(土) 06:46:36.84ID:Nd0fjIDq0
      


                                 
   愛  を  守  る  (  政  策  ) ア イ デ ア 随 筆 中 ! ! 。
  
                      
                                              
     http://plus.google.com/+marukuro/posts/LcuBZ2uXxSh 


     
            やったー  \(^▽^)/ 


 

441名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/24(日) 23:33:38.82ID:UxlEao450
なんか答申発表されてから、8号線に限らず、どこの沿線も自治体の熱意はむしろ冷めまくってるよな。
不景気具合ならよっぽど16年前の方が凄かったのに。

442名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/25(月) 01:29:14.99ID:/9O0cihk0
確かに答申後の目立った動きはまだないけど、
江東区、足立区、野田市はもともと熱いでしょう。
江東区は、2016年度の積立金累計額は40億円に達する見込みとなっている。

墨田区、葛飾区は、8号線計画のみに、熱くなりにくい事情がある。
墨田区は、都の協力を得られなかった東武旧業平橋駅周辺の高架化に墨田区独自で
着手したばかりであり、将来の鐘ヶ淵駅周辺の高架化が区民から熱望されている。
葛飾区は、京成四つ木・青砥間の高架化がようやく始まったが、高砂・江戸川間
の高架化も準備していて、高砂の高架化に80億円の積み立てをしている。
また関屋・堀切間の橋梁架け替えと高架化も着手されたが、将来のお花茶屋周辺の
高架化が課題として残されていて、また新金線の高架化問題と11号線の要望もあり、
8号線だけを押すわけにはいかない苦しい状況にある。

一方、八潮市、草加市、越谷市、松伏町、吉川市の各市は8号線関連ホームページを
拡充させようという方向にあり、それぞれ熱心な市会議員がいる。

>>418
>>423
東埼玉道路の話題が出たついでだからコメントします。
東埼玉道路の更なる延伸、つまり茨城県が構想する、茨城県西縦断道路という
ものがあります。東埼玉道路の現在の事業化部分は、埼玉県春日部市水角までと
なっているが、その後、国道16号との春日部市下柳の交差点まで整備して終わる
計画である。

茨城県はこれで終わらせず、下柳の交差点から北東に大きく延伸して、坂東市から
下妻を抜けて下館まで延伸するという、茨城県西部を縦断する壮大な高規格道路の
「茨城県西縦断道路」の建設を構想しています。

しかも茨城県は、埼玉県東部の市町村が、東埼玉道路に併設して高架鉄道を同時に
着工するという計画をまねて、野田市から延伸が期待されている東京直結鉄道の
下妻方面ルートは、この茨城県西縦断道路に併設させようというものです。

443名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/25(月) 01:53:27.31ID:/9O0cihk0

444名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/25(月) 01:59:48.49ID:/9O0cihk0
http://iitsuka-akio.com/action/data/201209/20120924-1-map.jpg

ちょっと壮大すぎて却って実現しなそうだな
単線でも良いから、古河市や八千代町まで早期に造って欲しい。

445名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/29(金) 14:53:57.07ID:uFJRKCGe0
埼玉なら許される話が、茨城ではゆるされないというのは差別だ。

446名無しさん@お腹いっぱい。2016/07/30(土) 15:28:58.81ID:gWks/uE30
>>439
もう小池に決まったようなもんだろ。
たしかに、増田さんは、岩手県知事のイメージとは違い、東京生まれ東京育ちで
経歴を見ると、有楽町線延伸・東京直結鉄道実現が期待できる候補だな。

東京都世田谷区立九品仏小学校卒業。
東京都世田谷区立尾山台中学校卒業。
東京都立戸山高等学校卒業。
東京大学法学部卒業。建設省入省。
千葉県警察本部交通部交通指導課長に就任。
茨城県企画部鉄道交通課長に就任。
福田内閣で総務大臣

でも増田さんはイメージが暗いよ。
鳥越や小池は、自己顕示欲だけの候補だから論外だし。

桜井誠に投票したほうが絶対に良い。

447名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/04(木) 13:07:20.84ID:Sv9Yw1010
>>441
2016年6月3日の記事
www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201606030408

東京・江東区/地下鉄8号線延伸積立金を5億円増額/累積額は40億円に

東京・江東区は1日、地下鉄8号線(東京メトロ有楽町線)延伸計画区間の早
期整備に向けて、積立金に5億円を積み増し、本年度分の調査委託費に2700万
円を計上する補正予算案を決めた。積み増し分を含めて16年度の積立金累計
額は40億円に達する見込み。

 山崎孝明区長は、「事業が認可されてから完成までは約10年かかる。毎年
10億円ずつ積み立てていけば100億円になる。17年度以降も継続し、事業に
対する積極姿勢を示したい」と強調した。

448名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/05(金) 11:00:57.49ID:vx61Ddqg0
最短でも坂東までは行ってほしい。
それにしても、何で下妻にこだわるんだろ。
下妻じゃなくて、結城にいくべき。

境、総和、三和については、幸手経由の東北新線にゆだねる。

449名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/05(金) 15:00:10.04ID:oZuASSrL0
茨城県西縦断道路との兼ね合いでしょ。同時着工なら経済的ということ。
http://iitsuka-akio.com/action/images/201402/20140222_1c.jpg

鉄道単線で良いから分岐して古河市にも行くようにして、鉄道乗客を
増やすことを考えた方が現実的だと思う。

450名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/06(土) 10:25:47.97ID:d6ZOcROE0
茨城県西縦断道路って県道、うまくいったとしても3桁国道でしょ?
国の補助金が出ない中でそもそも道路作る気あんの?
一桁国道計画線の石岡バイパスですら遅々として土地買収が進まない茨城県に。

451名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/07(日) 07:51:49.36ID:UipkvC7i0
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
安倍政権は雇用の改善を強調し、アベノミクス効果を高らかにうたう。
しかし、希望する正規の職がなく、やむなく非正規雇用を選ばざるを得なかった労働者は国内で300万人以上に上る。
政権の後ろ盾となっているデータ通り、果たして就労環境は改善されているのだろうか。非正規社員の職場を歩くと、悲鳴の声が上がっていた。
自民党は格差を作り上げて現状も正規は増えずに非正規雇用を
国策的に増やしている割に、非正規雇用の待遇の改善を
行わない無責任政党

http://jiyugaichiban.blog61.fc2.com/blog-entry-151.html
派遣業は現代の口入れ屋、廃止すべき

人材派遣制度は、格差社会を助長するものと、私は見ている。
現在の口入れ屋に過ぎない。やくざ稼業と言えよう。
人材派遣業はピンハネしていると聞く。
はけん110番で見ると
http://www.asahi-net.or.jp/~RB1S-WKT/qa3240.htm
非正規雇用は世界的にも類を見ない多さ
消費支出はもはや大恐慌レベル
そして手遅れの少子化

→2015総務省の推計
→15歳未満の子どもの数は、過去最少だった去年よりも16万人少ない、約1617万人(34年連続の減少)

→2015年厚生労働省速報
→婚姻数 47,389件 (前年同月 −13,431件)

売国奴の安倍によって日本は終焉を迎えた現実を直視すべき
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n70423
http://www.edo.net/edo/edotx/ituwa/14.html
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

452名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/12(金) 01:17:39.60ID:UYrz04Lr0
無関係のコメントが入ると一気に過疎になる。
詳しい人のレスも全然無くなっちゃったし。

453名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/15(月) 23:30:18.66ID:TlH0lx/X0
圏央道もようやく貫通したな。まだ防護壁も金網も設置されてなし舗装もまだだけど。

454名無しさん@お腹いっぱい。2016/08/31(水) 08:47:46.34ID:xJ+6pFCN0
下妻まで通ったら実家から通勤出来るんだよなぁ
都会の暮らしはもう疲れたよ

455名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/03(土) 17:38:45.55ID:H0/ltg+h0
だいぶ過疎になってしまった。
あれだけ盛り上がっていたのに。
あまりに残念すぎる答申の内容から、急激に進捗が悪くなって
しまった。
昨年まで、毎年のように直結鉄道決起大会が行われていたが、
今年度は実施するのだろうか・・
http://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=14482861654045

456名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/03(土) 18:13:26.76ID:kQGsagWd0
延伸無理だから過疎になった
当たり前

457名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/04(日) 13:29:14.51ID:McHpUf760
茨城方面延伸の可能性が薄れた事と、TX直通の可能性が事実上絶たれた事、
乗り入れ先が半蔵門線、有楽町線では普通の車両と施設のため、最高速が
100km/h程度と魅力が薄い事が大きいだろうな。
 そのうち出来るかも知れんがヲタ的に「どーでもええわ」な路線になった。

458名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/04(日) 19:45:49.77ID:U9M6kfkj0
自治体の進展も答申発表以来閑古鳥だしなあ。
結局、坂東は首都圏から取り残される運命になってしまうのか・・

459名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/04(日) 20:22:35.16ID:NohfJREq0
鉄道ネットワークのプロジェクトの検討結果
http://www.mlit.go.jp/common/001138590.pdf

「事業性・採算性に課題あり」っていう指摘は答申発表時からあったけど、
具体的な分析結果が出た辺りから、全体的にトーンダウンしてしまったような気がする
国土交通省的にはそういうような路線を今後どう扱うつもりなのか

460名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/07(水) 00:04:53.14ID:5EsIcNCP0
直結線ルート図
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

祝 表示回数4900回超

461名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/07(水) 01:44:10.80ID:rnjDnz770
>>459
結局、鉄道運営の立場からの採算性だけを考慮し、B/Cだけに主眼を置き
判断すると、都市と地方の2極化を助長することになっちゃうんだよな。
田舎の路線を計画するのは、鉄道経営の採算は悪いのは当たり前なんだか
ら。ただ人口減少を考慮しても、30年〜50年後に鉄道のある町とない町で
は大きな差がでるのは自明。地方再生事業として坂東市や境町に東京と繋
がる路線を作るのは非常に重要だと思う。
今回の答申から判断するに、国交省は事業採算性だけに主眼を置きすぎ。

462名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/07(水) 21:27:45.00ID:NFth0i580
ざっと見た感じだと、B/Cが1未満なのが事業性に課題がある路線で、
無償資金率が100%超なのが収支採算性に問題がある路線って事かね

前者はこのまま営業を続けていくと累積赤字がどんどん増えていく、
後者は建設費とか初期費用が嵩み過ぎて、莫大な累積赤字を抱えた状態でスタートする事になるって認識でOK?

463名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/10(土) 09:40:33.39ID:9D3+X2Iv0
>国交省は事業採算性だけに主眼を置きすぎ
これはしょうがない。鉄道会社や出資した自治体が破綻しないように調整することも国交省の仕事だから。
一般の株主なら破綻したら最悪でも自分の出資金が回収できないだけだが、自治体は免責などあろうはずも
なく、未来永劫税金で返却していかなければならず、その他のサービスの著しい低下は免れないんだからな。
  最近でいえば、埼玉高速鉄道は破綻し、国(日本政策投資銀行)に250億焦げ付かせ免除してもらい、りそな
銀行にも150億の焦げ付きを出し、それとは別に、さらに埼玉県と川口市、さいたま市で400億を余計に税金で
返して行くしかなくなった。
 埼玉高速鉄道は延伸の答申こそ出たが、答申内容は他の事業計画線と比べて極めて厳しい口調になっている。

464名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/10(土) 10:43:35.98ID:jRnHUTUF0
埼玉じゃなくて茨城は?

465名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/10(土) 15:32:58.42ID:CigFOjB20
だからさぁ。豊洲と住吉を作ってから、押上と亀有または八潮まで作る。
江東区、墨田区、葛飾区、足立区の部分を先に作れば採算性は高くなる。
そんでもって、八潮から野田を作った上で、野田から下妻まで作るんだよ。

466名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/11(日) 21:47:35.51ID:YgLKhsqi0
>>465
すでに答申によって、豊洲〜住吉と、押上〜野田は完全に別物にされてしまい。
 それから押上〜野田は一体で作るようにと国交省に念を押されてる。
 だから儲かったら延伸しようという当初の皮算用が始まる前から拒否された状態。

467名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/12(月) 00:49:22.68ID:AqOl4LnZ0
>>466
豊洲・住吉の第三セクター出資者は、江東区だけではなく、
江東区・墨田区・葛飾区・松戸市がスクラムを組んでいる。さらに
これに、現在江東区と同じぐらい熱心な足立区が加わろうとしている。

足立区長の近藤やよいは、平沢勝栄と同じ警察出身だし、山口那津男は、
衆院選に葛飾区を選挙区として、平沢にどうしても勝てなかった負い目がある。

そんな公明党の部下が国交大臣を務めているのだから、平沢にしても山口にしても
葛飾区民を裏切るようなことは出来ない。
しかも石井国交大臣も山口公明党首もともに、茨城県出身。

468名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/12(月) 00:57:21.11ID:AqOl4LnZ0
訂正。石井氏は出身は東京だが、選挙区が茨城県だった。

469名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/12(月) 01:18:50.96ID:jLyjMr3B0
>>467
地下鉄8・11号線促進連絡協議会って江東区がリリースしている内容読めば
わかる通り、そもそも亀有から八潮、それ以北の建設は対象としてないんだよ。
 だから足立区や埼玉県、野田市が参加していない。
 しかも今回の答申で、豊住線は他の8号、11号と切り離して建設してよいと
国からお墨付きを貰ったので他の区や他の県の意向や調整を行う必要もなく
事業として一番の黒字が見込める区間を得られることになった。
こんなおいしい状態なので自治体としては単独事業(鉄道事業者のメトロや東武と
協力はするだろうが)を進めるんじゃない?

470名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/12(月) 02:51:08.78ID:ARm9X+Sg0
10人途中帰郷のG1レースは
グレード降格もしくはグレード取り消しにしたほうが良い

471名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/12(月) 13:03:45.70ID:ARm9X+Sg0
宮島G1の途中帰郷 50人中10人 途中帰郷率20% 異常だ!!

東海地区選手は、いずれも作為的に残っている 何故か?

準優日は売上挽回のため1枠白白まつりを開催も準優日までで35億
東海地区を残すと売上げはショボくなる連鎖反応

それと新田雄史死ね

472名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/18(日) 22:36:43.80ID:Yd98brd20
正直な話、墨田区、足立区、千葉県や野田市には他にもやらなきゃいけない鉄道事業があるからな
東京直結線を諦めろと言うんじゃなく、既存の鉄道を活かすことも合わせないと
少なくとも野田市のバカ共みたいに直結線は必要だが東武線高架は不要という空気ならば
直結線も出来たあとは100%放置して無駄になる

473名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/19(月) 01:57:40.03ID:fWp0RTlY0
埼玉や茨城の人は知らないだろうけど、「都立高校OBコネクション」という無形の
結束理由があるから、江東区の裏切りなんかありえないんだよ。
この「旧第六学区(墨田・江東・葛飾・江戸川)都立高校OBコネクション」は、
推進派の代表として江東区の山崎区長の出身校から「都立両国高校コネクション」
と言っても良いかもしれない。江東区、墨田区、葛飾区で熱心な都議会・区議会
議員なんかには、この両国高校や隅田川高校など旧61群高校の出身者がずらり
と並んでいる。
このために、江東区、墨田区、葛飾区、松戸市の結束は堅いんだよ。この路線の
ルートには、江戸川区は入っていないけれど、市川市も含めて、この地域の推進派
には、この他にも地域の都立高校出身者が多いから同胞意識が強いんだ。
この結束の秘密は、この地域の都立高校の通学事情による。江東区南部から墨田区
や葛飾区に通学するのに電車の線路がないし、江戸川区も葛飾区も南北方向への鉄道
がなくて不便なんだ。
これが有楽町線と半蔵門線が計画通りに延伸すると旧第六学区(墨田・江東・葛飾・
江戸川)内部の各都立高校への通学が飛躍的に便利になるという理由がある。
これたたぶん、かつての卒業生たちが感じたであろう、東西の鉄道は便利でも、南北
の鉄道が未整備であるために、通学に不便をかこったという悔しい思いを、子や孫に
はさせたくないという意識なのではないかと思うよ。

474TooruShiraogawa2016/09/22(木) 12:38:56.95ID:AZC62sQ+O
猛獣いない地球温暖化ですね。親は出産停止の生理痛無い永遠の命の核兵器廃絶を理解不能です頑張って下さい、金融機関廃止し今と逆で客が店員に「有難う」思うビニール値札の商品過剰包装を無くす燃料不使用農業で、
都市と分け自動車必要で農村だけマンション建てますか耕作放棄地42.3万ha学校も老人介護も辞める、世界永久平和。誰か痛い時は夢無い迷惑。悔い改めは短時間の苦痛だから耐えて下さい。
冬雨が日本毎年2007年から埼玉県熊谷市40℃高知県四万十市41℃群馬県館林市山梨県39℃2016年6月の観測史上最高気温、大雨新記録京都府2015年2016年6月150mm熊本県、日本2016年冬2月20℃以上5月32℃新潟県、
台風2015年風速81m,南半球2016年2月フィジー風速82m。日本は食糧自給率2015年まで6年39%は人口増加止めなかった罰、
江戸時代約260年平和らしく産み貨幣通貨金融機関を導入、1923関東大震災後1930年代226事件1940年代太平洋戦争、1995阪神大震災重軽傷5桁後地下鉄サリン事件、2010年8月から夢多く出生数上げ2011東日本大震災重軽傷4桁、
福島第一原発事故震災避難2011年からテロ時刻は胸痛い2015年6月から夢1年少し、出生率上げ預言邪魔負傷者続出の熊本地震(2016年)重傷3桁怪我4桁、
胸痛く無い2016年6月から戦後平和有難さ知ら無い世代は育た無い妊娠停止命令熱帯移民歓迎義務。
1億総活躍社会良く金融機関9ヶ月以上予定悪い。夢で分かる結婚ですね。役場に嘘年齢登録の話。
配偶者死亡以前姦淫不妊治療は逆子帝王切開切腹、夢の唯一の夫の精子以外は夢無い同性愛者で即死の恐れ、強姦は未熟児、中絶は殺人。妊娠やさしい親に死なれたい?約3500年前旧約聖書十戒「親を敬え」ですね。
小惑星衝突か太陽消滅か高温の地球温暖化北極氷消滅2070年2040年2035年。
宗教イスラム神アラー出産拒否0600年。キリスト復活0033年イスラム復活教え0600年仏教来世も、信じ無いで、旧約聖書の十戒に従い夢みて永久に永遠に恒久に幸せに。
格闘家は早死に人間は格闘禁止ですね。スポーツを見せる意味は新記録以外は無くなりますね。
「(妊娠,性)出産,銀行(金),禁止(停止,不)?」9ヶ月以内返信28.5億人Facebook,Twitter等LINE手伝えますか?

出産,金融機関,禁止?日本 Birth,bank,ban?英語

475名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/29(木) 19:45:34.30ID:ZEDVHDTc0
最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。

差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。世界を餌にして生きており、何も還元しません。


日本から始まる世界的株式市場の大暴落

終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25%を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は「匿名」で働いております。


マイト レーヤが公に現れるにつれてUFOが、とてつもない数で姿を表すでしょう。

矢追純一

「宇宙人側からの申し入れは、
核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、2回も言ってるんだからね。」

竹下雅敏

「どうも日本人のレベルの低さというのは、
ドイツはUFOテクノロジーを完成させていたのに、
日本は戦艦大和で喜んでいたという感じなのです。」

476名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/30(金) 02:10:18.34ID:N0DqByeA0
みんなもっと議論しようぜ・・・。
でないと、関係ないレスがどんどん蓄積するから・・

477名無しさん@お腹いっぱい。2016/09/30(金) 18:26:48.10ID:j2Ov0iOA0
1つ気になるのが、通勤定期代がどの位になるかって事かな

都内企業の求人検索の中で、会社側が出せる通勤費ってのをざっと見てみると、
支給無し・月2万・3万・5万・上限無しって感じで、月3万まで支給って所が大体半分位
6ヶ月定期だと18万なので、これが都内までの通勤圏として成り立つかどうかという1つの壁になると思う

押上からメトロネットワーク経由で都心の隅々まで行けるようにするならば、メトロの運賃が最大5万位、
そうすると残り13万で押上まで行けるようにしないといけない計算になる

ちなみに東葉高速鉄道の場合、東葉勝田台〜大手町が189,870円(うち東葉線内が142,560円)で18万をオーバーしてしまうので、
月3万までしか定期代を出してもらえない会社の社員は、涙を飲む事になったんじゃないのかね
そこから先への延伸計画が具現化しないのも、通勤費を出せる会社が少なくなっていくからという事情もあるのかも知れん

あと、18万を越える/越えないに関わらず、絶対に一番安いルートじゃないと認められないとかだったりすると、それはそれで厄介だな
通勤費が高くなっても経路変更が認められたケースってあるのかどうか

478名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/02(日) 19:25:34.69ID:8av2+5VO0
議論と言っても、表向きは建設に前向きだけど事実上は、おまえら金をちゃんと用意しない
限り許可なんかしないからな、って国土交通省の強い威圧のある答申で、むしろほとんどの
自治体は喜ぶどころかお通夜状態だしな。
 すでにオリンピックと日本列島全体での災害復興特需で5年前の1.6倍くらい建設費が上昇
してる現状で、慌てて作りたいという意思がどこもないというか。

479名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/03(月) 00:04:53.14ID:m4enkrEB0
つまり、オリンピックを如何にして止めさせるかだな。

480名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/03(月) 01:32:11.42ID:X1eABF880
>>479
今やエンブレムごときで大旋風を巻き起こすからな。
重箱の隅をつつくような指摘ばかりが取りざたされるこの世の中では
鉄道建設はあまりに重たい課題だろうなあ。・・

481名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/04(火) 00:11:49.85ID:DMjBDd760
オリンピックを辞めさせるような世論になったら鉄道新線なんて全部反対されるよ。
そういえば豊洲のBRTもどうなるんかな。あれ、築地市場の南側を取り壊してバイパス
トンネル通す計画だし。

482名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/04(火) 00:41:27.51ID:DhwKhdLs0
オリンピックが決まったとき、すぐ豊住着工きまっていたら
東京オリンピックも意味あったんだけど、二週間だけのために
無駄な施設を一杯つくるなんて、森や内田とかに隕石が落ちればいいのに。

483名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/04(火) 19:33:26.42ID:IN0/WDUO0
コンパクトという言葉の裏で箱物に全力投球の様相だしな

484名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/05(水) 01:40:36.96ID:ZqkL9gQr0
>>482
ああ隕石が落ちて、森と内田の身体が、小池と蓮舫に入れ替わって、東京を破壊
から救うアニメ映画だろ。

485名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/08(土) 09:37:38.52ID:zsB8mgju0
>>482
着工していながら金を出す千葉県の資金難と人件費高騰でどんどんスケジュールが
遅れてる野田市駅周辺高架事業みたいな目にあって、結局オリンピックまでに開業
出来ないんじゃない?前のオリンピックまでに開業出来なかった都営浅草線みたく。

竹ノ塚駅高架も順調に進んで今地下改札仮入り口が完成直前だけど、あれでまだ後
三年もかかるんだからなあ。

486名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/08(土) 22:42:47.44ID:E5OMpSWh0
そりゃそうだ。それに豊洲・住吉区間全部の完成は、短期間では無理なことは誰でも
分かっていることだから、要はとにかく早期に着工して貰いたかったってことでしょ。

オリンピックに特に関係があるのは、豊洲と東陽町の区間だけだし、江東区は
枝川付近の新駅と千石・千田周辺の新駅は、開業したあとから作るのもありと
いう柔軟な考え方もしているから。

487名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/09(日) 12:50:22.86ID:wrA9Ir7y0
>>484
そして大成建設が東京を再建して「You can change,change…♪」ってなるんだな。
主人公神木君か本郷くんで。

488名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/21(金) 23:43:27.62ID:E3tHxRxA0
直結線ルート図
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

祝 表示回数6000回突破

489名無しさん@お腹いっぱい。2016/10/23(日) 02:42:51.59ID:uO5KUSBq0
C11の長塚駅いいな。ビアスパーク徒歩20分、
砂沼公園5分だもんな。
この路線があったらどれだけ便利か・・
坂東の交通機関の不便さにはホントに滅入るよ。

490名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/02(水) 23:51:40.05ID:ofLiGDF70
うーむ。
冗談なく野田市駅周辺高架工事も相鉄線延伸工事もほぼ止まってしまったな。
新鎌ヶ谷駅周辺高架工事が行き絶え絶えで何とかゆっくり進んでいる感じ。
こんなんでは次とか言ってる状態ではなく一体何のための答申だったのか。

491名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/05(土) 05:19:24.88ID:KmqJJD930
野田のバス派のおっさんが調子付いちゃうよ

492名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/12(土) 11:48:52.29ID:32LRUF070
周辺の近況でも。
・竹ノ塚駅地下通路がそろそろ供用開始(まずは歩道橋を撤去するため)
・草加駅の緩行線折り返し施設はほぼ完成、ホームはまだ工事中(来年度から供用開始?)
・そのついでに草加駅と八潮駅は耐震工事中
・草加から越谷の産業道路の南越谷の行き止まりのところの全通工事が開始(工場は完全撤去済)
・外環と東埼玉道路のところに建設予定の八潮PA計画はまだアセス中。まったく変化なし。
・東埼玉道路の土地買収は松伏町高校近くまで歯抜けながら着々進行
・草加八潮三郷線そろそろ全通(三郷側はすでに供用開始で谷塚側も道そのものは全通済みで舗装工事中)
・その草加八潮三郷線、草加側の買収は国道4号以西はかなり進んだが、旧4号から国道4号までは全然ダメ
・安行街道の土地買収はまだまだって感じ。温泉施設が出来て道路状況悪化中

総じて道路整備の進捗がここに来て一気に進んでるため、このままだと鉄道いらねんじゃね?な感じに。
東埼玉道路一体整備はもう絶望的で後追いするにしても松伏町駅は郊外になる感じ。松伏中心地の開発も
急激に進んでて中止地に鉄道や駅を通せるところがなくなってる印象。

493名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/12(土) 11:54:02.36ID:32LRUF070
間違えた。
×そのついでに草加駅と八潮駅
○そのついでに草加駅と谷塚駅

ついでに。
・松原団地の旧団地群はほぼ解体完了。URのタワー型賃貸さらに建設中。
 一箇所は建て替えられず大規模な自然公園(兼、水害対策貯水施設)になってる。
・越谷レイクタウンの南側、絶賛建物建設中。もはや駅を武蔵野線に接着させることは
 無理な模様。

494名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/12(土) 22:33:46.22ID:IqxbNioP0
草加八潮三郷線についてググってみたが言ってる意味が分からない。
八潮のレンゴーとかの前通って柳之宮橋がえらいボトルネックになってる道の事か?
バイパス作ってるやつ。

そもそも東埼玉道路自体、松伏町内は中川沿いのまだ何もないとこを通るんだし
鉄道を沿わせるならゆめみ野の記念公園のはずれの方に駅ができるだろう。
東埼玉道路と浦和野田線(事実上の国道463バイパス延伸)の交差予定地の
田島地区に松伏インター作るぐらいだし土地はまだまだある。

吉川橋4車線化や吉川さくら通り(r67バイパス)完全4車線化、
そのr67バイパスにつながるつくばまでの都市軸道路(含:三郷流山橋、別称、新流山橋)
などなど、ここら辺はまだまだ道路がよくなるぞ
相乗効果で住民増・企業増につながり、必然的に鉄道需要も出てくるだろう。

495名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/12(土) 23:36:10.90ID:32LRUF070
>>494
あれ。勘違いしてた。すまん。
埼玉県道327号「草加八潮三郷線」じゃなくて、
埼玉県道54号+104号「草加三郷線」の方だわ。

東埼玉道路のゆめみ野の公園?松伏記念公園のこと?中央公民館より西側は
もう街づくりが完成してて全部地下にしない限り、ゆめみ野になんて向かえないと
見てるんだが?

496名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/13(日) 01:31:25.46ID:Bvtgdr1W0
わざわざ住民どかし(=駅利用者のパイ減らし)て住宅街のど真ん中に駅作る必要ないし。
目と鼻の先のエローラのほうの中川沿いに東埼玉道路と沿わして駅作るだろう。
ちょうどバスターミナルもあるし。
俺も住民だがそれで何も問題ないぞ。徒歩圏内だ。

497名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/13(日) 15:05:20.73ID:SztgoHr20
松伏町議会会議録で、町長や堀越利雄議員などの応答を読むと、なんか涙が出てくる。

498名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/13(日) 19:08:05.75ID:HwG4flZn0
もう無理だろ

499名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/20(日) 12:52:31.91ID:bKJ2RUfo0
野田市駅周辺高架事業が止まるのも無理はない。
 市民どころか野田市議を含めて未だに反対派がやめるべきって言ってんだから。
 喜ばれない事業なんてやらなくていい。
 当然反対派には、その先の近似事業なんかもう二度と来るとは思わないで欲しい。

500名無しさん@お腹いっぱい。2016/11/23(水) 00:04:06.84ID:J0Ke1S1k0
千葉県に東武野田線整備促進の要望書を提出(平成28年11月21日)
http://www.city.noda.chiba.jp/shisei/shisei/1009106/1009427/1009428/1009429.html

501名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/05(月) 22:39:11.04ID:FaP6wQcS0
501ゲット!!

直結線ルート図
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

祝 表示回数7500回突破

502名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/11(日) 12:56:13.87ID:4pgO4n+Z0
色川高志(青戸6)の告発
ヤるなら俺をヤれ 絶対に許さん !!
https://www.youtube.com/watch?v=_SOMgpdUc98
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20161012
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20160928

503名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/26(月) 00:28:05.58ID:ygNhoqG90
東京から遠い地方の公共工事ばっかりで、茨城はいつも損させられる。

504名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/26(月) 14:16:06.96ID:rUNrQGlx0

505名無しさん@お腹いっぱい。2016/12/28(水) 01:09:21.29ID:8BbH/bLw0
501ゲット!!

直結線ルート図
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

祝 表示回数8,000回突破
正月連休で10,000回突破なるか・・

506名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/09(月) 01:52:19.92ID:Tb2oqlhI0
今の時代、若者は車買わないからな。
イニシャルコスト、維持費、事故時の経済的リスクを考えると、
「車」を使わなくて済む生活がベストだろう。
坂東市も、その若者のニーズに応えてくれる街、鉄道のある街
を目指して欲しいよ・・
ほんとここ(坂東市)は不便。引っ越そうかな。

507名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/09(月) 18:52:00.65ID:KssiyOP00
今年も延伸着工に向けて頑張りましょう。

508名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/10(火) 20:40:46.29ID:xA+yofvX0
坂東市は高速バスの運行が終了してしまったのか
代替手段はバスで守谷駅まで行ってTX乗り換え?

509名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/15(日) 23:05:02.73ID:36AcqDHE0
岩井バスターミナル→岩井局前→原口→守谷駅 か
岩井バスターミナル→岩井局前→原口→水海道駅(平日のみ) か
岩井バスターミナル→岩井局前→原口→愛宕駅。
高速バスは正直、そこまで必要性はないものの、運航終了となると、
岩井地区の衰退が加速することが伺える。

510名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/21(土) 23:04:34.43ID:Q6Td1e1R0
2月末に圏央道が全通するから東北道経由でも常磐道経由でも設定車が出てくるんじゃない?
ちょうど、明日、圏央道が開通する区間を歩こうイベントも開催されるし。

511名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/24(火) 19:21:17.20ID:Psm862LP0
■ヤフー知恵袋での自作自演による宣伝行為■

少し場所が離れますが、新宿ならDC BANKがいいと思います。2009/8/6 20:12:06

少し場所が離れますが、新宿ならDC BANKがいいと思います。2009/8/6 20:13:20(←1分後)

少し場所が離れますが、古着を売るなら新宿のDC BANKがいいと思います。2009/8/6 
20:22:34(←10分後)

http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace_ansdetail.php?writer=tamio_kamata&flg=3

■某ヨウジヤマモト掲示板で個人情報の悪用も暴露される■

619 :名無しのヨウジ:2015/03/04(水) 02:37:53 ID:4OeXYPI20
その知恵袋で使われてる名前実在の客だからな
本人はまったく知らなかったし
個人情報を無断で使われても構わないなら売買も止めやしないけど、、
俺は他にもいろいろ噂聞いて以来行ってない


キチガイ最終章!煽ってやらせて打つ!ワタナベ発狂自滅方程式!
きっと今日もどこかで孤独にキチガイ発狂中♪大爆笑

販売業者の名称  有限会社コー ルド ターキ ー/DC BANK  代表取締役:渡邊弘宣
販売業者の住所  〒160-0022 東 京都 新 宿区新 宿3-12-11 石井ビル2F Phone:03-5269-3675

https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#q=%EF%BC%A4%EF%BC%A3%E3%80%80%EF%BC%A2%EF%BC%A1%EF%BC%AE%EF%BC%AB+%E8%A9%95%E5%88%A4
↑オー クションの評 価や告 発されたス トーカー悪 事の数々が見 れます!!

512名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/25(水) 08:23:43.16ID:lrYn1Iqx0
http://ameblo.jp/wongkong76667/
漫画 ギャングキング 10月号〜2月最終号

513名無しさん@お腹いっぱい。2017/01/25(水) 19:13:59.40ID:1fKArmXI0

514名無しさん@お腹いっぱい。2017/02/21(火) 00:59:01.30ID:rj9ZUd2e0
みんなまだこのスレにいるのか??

515名無しさん@お腹いっぱい。2017/02/25(土) 01:09:10.39ID:3mwoYekf0
反対派の野田バス派のブログが閲覧制限してチャンス到来

516名無しさん@お腹いっぱい。2017/02/26(日) 01:21:00.06ID:GavbFv9U0
http://iitsuka-akio.com/action/activity201701.html
下妻は、大宝駅に延伸したいのか・・
下妻駅でいいだろうに。

517名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/28(火) 00:54:00.94ID:9x/G1d4m0
あらま。いつのまにか再生回数一万回突破してる。

直結線ルート図
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

やったね。

518名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/29(水) 00:51:43.15ID:8aDRnC+y0
閲覧数目当てのクズの承認欲求オナニーなら自分のブログ・SNSででもやってろ

519名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/30(木) 18:32:34.68ID:R7vhkrun0
>>517
実際自治体から発表されたルート図?

520名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/30(木) 21:11:48.47ID:sJlHgfED0
このスレの>>316-352を参照のこと

521名無しさん@お腹いっぱい。2017/03/31(金) 14:50:04.53ID:p9MTp66S0
閲覧数目当ての承認欲求坊やのオナニーの手助けなんてしたくないから
最初から一切見てないんでページがどうなってるか知らんが・・・

こうやって>>519のように騙される人が出てくるのが問題なんだから
「一般素人が考えた妄想ルート案です」
ってわかりやすいところに書いとけよな

522名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/01(土) 14:08:46.50ID:YvmUG2gg0
古河支線との併用整備ってのは妙案だな

523名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/01(土) 17:31:10.13ID:JWaY0GeW0
今日から新年度。野田市駅周辺高架事業は復活するのだろうか。

>>552
まあ100%無理だけどな。
坂東は高速バスもなくなって首都直結のニーズがないって証明しちゃったし。

524名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/02(日) 01:52:19.56ID:CkA/P4mO0
坂東への直結鉄道は、高度経済成長時代にもっと真剣に取り組むべきだった。
この人口減少社会での鉄道建設は、費用対効果の議論が先行し、話がまるで
具体化しない。

525名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/02(日) 14:13:52.75ID:FqvFMeaQ0
ところが、TXの沿線は人口が増えて出生率も上がっている。だから
先に作れば良いことがわかった。

526名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/02(日) 21:55:09.67ID:0jd0ls050
マジで作られるなら
一戸建て買うんだが、、

527名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/02(日) 22:13:18.51ID:kz12H/Ki0
>>526
もし決まったとしても、開通は数十年先だよ。
仕事してる人なら、定年後位に開通出来るかどうか。

528名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/03(月) 00:41:45.35ID:0fcYi6g40
>>521
そうなのか

529名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/03(月) 01:19:32.34ID:s0hoqEsW0
>>524
坂東はその前に道路行政すら大失敗して首都圏に向かうのに利根川を満足に超えることも
ままならん状態だったからな。下総利根大橋の有料期間はあと3年だが、償却が終わって
交通量が劇的に増えるとも思えんくらいの手遅れ感だし。

530名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/03(月) 09:04:08.02ID:6zPRqg6j0
もうこれからは、新たに鉄道って感じじゃ無くなるんじゃないか。
あと15年〜20年位で、車の自動運転技術が確立されれば、ピンポイントでバス(タクシー)の乗降が出来るようになるから、市街地中心部などにメインの乗降場作って、そこで乗り降りしたり高速道路のSA(PA)に乗降場を設置して、そこでも駅のような役割を果たしたり。

小規模輸送(タクシーや乗合タクシー)でハブ(駅的役割)まで移動→中・大規模輸送(バス)で移動って感じになるのではないか。
自動運転で輸送のコストは下がるだろうから、鉄道の優位性は今より下がると思う。

531名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/03(月) 14:24:15.65ID:rSTyJAt90
>>528
豊洲から八潮南までは、自治体発表の図と同じルート。
八潮南部だけがまだ未決定だが、あとは野田までは、新設道路にほぼ併用だから
自治体のルートと同じ。

532名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/05(水) 00:39:45.26ID:9fNuLsQl0
https://www.city.yashio.lg.jp/kurashi/kotsu/bus_train/chikatetsu.html

八潮市の広報ページは、2016年11月1日に更新されてるけど、pdfの概略図で
見るかぎりは、ほぼ八潮市中央部を縦貫するルートということしか決まってない。
道路の地下に作る気なのかな

533名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/05(水) 01:24:27.21ID:/KrOErjw0
地上には八潮駅近くに首都高、外環道合流手前には霊園があるうえに八潮ICとPAも作られる
予定だから地上に作る場所はないね。

534名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/06(木) 00:57:43.23ID:HQbFq6qo0
>>530
車の自動運転技術が可能となる時代が到来したとしても、鉄道特有の
定時性や大量輸送は不可能。
15〜20年度でも同様。

535名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/08(土) 11:27:07.26ID:8cchbvlk0
>>534
首都圏向け輸送の未来は自動連節バスになってくんじゃないの?
川口市も連節バス導入実験始めるし。

536名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/08(土) 18:10:30.56ID:QBMpRM0u0
連接バスで坂東から都心まで出られるのか?

メガライナーだって、都内で走れる所を厳しく制限されていたのに、
連接バスだったらそれよりも厳しくなりそうな気がするが

537名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/09(日) 01:26:01.29ID:Huj3QCUJ0
>>536
そのとおり。
連接バスは見たことある。課題満載な乗り物。
まず、安全性。バス2連接で稼働し死角が多いため、運転手は相当
慣れてないと、接触事故等の事故が多発するだろう。
次に定時性。言うまでもなく、形状による安全面を意識した事故回避や
渋滞による遅延はあたりまえになるだろう。
では、専用道路でBRT化すれば良いか?実際BRTの専用道路作って
も、自転車や歩行者がするなどして、思惑通りには運行できない。
それに建設時には、複線化する場合30m級の幅が必要になり同鉄道の13〜
15mと比較すると2倍も用地が必要になるデメリットがある。
一番重要なこととして、近くにマイホームやマンションを買うことを
想定した場合、近くにある交通機関として[鉄道駅]と[バス停]を同列
に評価できない。鉄道という固定資産があるからこそ(最近は廃線の
話も少々あるが)安心して沿線に住めるわけであり、これが[バス停]
の場合、ポール1本なくなれば即、アクセス手段が殺されることになる。
坂東の場合は高速バスがいい例だ。バス会社の安直な施策により、簡単
に交通機関が失われてしまったのだ。
だからこそ、絶対的な安心感のある固定資産、即ち[鉄道]が必要となる。

538名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/09(日) 03:14:37.56ID:NLcSwdTN0
>>536
え?
TXが通る前、並の高速バスで対応できずメガライナーがつくばと東京駅まで直結運転してましたぜ?
 もっとも坂東はその並の高速バスですら維持できない有様で、バスが無理だから鉄道を、なんて
誰も相手にしないけど。

539名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/10(月) 02:00:43.74ID:iJ7P6a0w0
坂東だけが維持すると考えるから無理があるんだろう。
茨城県は公共交通に対する投資が脆弱すぎるのが問題。
鉄道にしろバスにしろ県主導で取り組むべきなんじゃないか。

540名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/10(月) 15:41:41.96ID:q4mEpn3G0
いきなり茨城県までじゃなくてもいいから、せめて豊洲から亀有まで頼む。

541名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/13(木) 01:21:14.07ID:wSOjYONB0
>>539
県主導でやらせた結果、鹿島鉄道、日立電鉄をむざむざ殺してしまったしなあ。
そもそも茨城は公共交通を使うって観念がないんだから無理だよ。水戸駅近くだった県庁を
駅から4キロも離れたところに移転するような所なんだから。

542名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/15(土) 01:07:52.40ID:z2PLfOWK0
但しその後は、一度は廃線しかかったひたちなか海浜鉄道は、近年利用者を増やし、ひたちなか海浜公園に延伸するまでに潤いはじめた。
また、鹿島臨海鉄道も、大洗駅をガールズパンツァーに登場する街のモチーフに設定し、連日水戸〜大洗は満員電車となり急激に利用者を
増やしている。
但し、いずれの取り組みも[県]主導ではなく、一部の街おこしや鉄道存続を強く熱望する地域住民の活躍のたまものである。
茨城県は一体何やってんだか・・無駄な道路ばかり造ってさ・・

543名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/15(土) 17:07:12.53ID:MbhRsVDS0
>>541
鹿島鉄道は、高速バスつくば号がTX開通で大ダメージを受けた事で、
親会社の関東鉄道が支えきれなくなってしまったのも原因の1つだよな

それ考えると、県としては、中途半端に県内の公共交通を延命させるよりも、
TX沿線に一極集中で投資する方が効率的とか考えているのかも知れん
TXが出来れば、鹿島鉄道が死ぬっていうのは最初から分かりきっていたはずだし

544名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/15(土) 17:31:27.29ID:z2PLfOWK0
鹿島鉄道の沿線を利用し、茨城空港と終点新鉾田を繋ぎ、BRTとして再
出発している。石岡駅舎はBRTの停留所にアクセスしやすいように改築
までした。
ここまでのコストをかけるくらいなら、鉄道のまま存続できなかったのか。

545名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/16(日) 23:55:59.25ID:UpYOQbiu0
>>544
自治体がマスコミも入った会合で「我々は補助する意志はない」って言っちゃったので
もうそこで終戦。
そのあとガイアの夜明けで廃止前の鹿島鉄道に両備HDの小嶋代表が乗った時を放送されて
まさに路線の公開処刑だった。

日立電鉄も鹿島もBRT転換するなら鉄道をなぜ維持しなかった、なんて言うが、自治体も
沿線に住んでない人も金がかかるハコモノとしか見てないんだからしょうがない。
 そもそのハコモノとは人の役に立つから作られたはずで、それを見捨てたのは国じゃなく
自分たち自身なのだから。鉄道だったり病院だったり学校だったり美術館だったり公民館が
全てが全て自分たちに関係ないと思われたら全てゴミだ。

546名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/17(月) 19:40:24.87ID:rCo50w+u0
ここは、茨城県のローカル鉄道の話じゃなくてさ、まず豊洲から押上そのつぎ
亀有、八潮、野田、坂東と順に整備していけば、下妻・古河までだってできるべ。

547名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/17(月) 23:08:12.68ID:OTI35QhD0
>>546
細切れにすると田舎に向かうほど都市鉄道補助金が受けられなくなるんだよ。
25年ローン利子なし+民間の借金の利子まで補助なんて、そう美味しい話は
世の中にはあるわけでもなく。
 だから経済的繋がりもない地域同士であっても都会直結を目指すわけで。

548名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/17(月) 23:21:23.28ID:rCo50w+u0
ふーん。そうなのか。じゃ、豊洲から野田までと、野田から下妻までの
二本立てではやくやってくれ。
茨城県の人にはわるいけど。

549名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/20(木) 00:38:45.04ID:UfgSNeNT0
>>72
みたいな、優等各停の関連表を
>>517
に示したルート案で誰か造ってくれないかな。
妄想でもなんでも、何も素材がない不毛な議論よりマシ。

550名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/21(金) 00:28:20.62ID:zGGFU/tj0
>>549
そういうことやり出して、まともな人達は逃げ出してしまった

551名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/21(金) 01:22:04.71ID:5pnRQmeA0
      .∧_∧
     ( ´∀` )  この可燃ゴミ、指定日あしただよね?
     /⌒   `ヽ
    / /    ノ.\_M
    ( /ヽ   |\___E)
    \ /   |   /  \
      (   _ノ |  / ヽ
      |   / /  |ヽ(`Д´)ノ|
      |  / /  ヽ( >>550)ノ
      (  ) )     ̄ ̄ ̄
      | | /
      | | |.
     / |\ \
     ∠/   ̄

552名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/22(土) 01:21:06.56ID:qSmQpbdQ0
下長八崎猿生若岩坂辺莚目野上松須レ柿八八八六大亀南花新東押錦住千東枝豊
妻塚千房島子林バ東田打吹田内伏賀イ木條潮潮木谷有亀茶四向上糸吉田陽川州
駅駅代駅駅駅駅ス駅駅駅駅市川駅駅ク駅公中駅駅田駅有屋木島駅町駅駅町駅駅
○−−−−−−−○−−−○−−−○−−−○−−○−○○○○○○○○○○ 快速
○−○−−−○○○○−−○○−−○−○○○−○○○○○○○○○○○○○ 準快
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ 各駅
       
古東総塚境
河古和崎 
駅河駅駅駅
○−−−○ 快速
○○−−○ 準快
○○○○○ 各駅
快速で田園風景をカッとばすのは、きもちいいかもなァ。

553名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/22(土) 15:31:32.44ID:qSmQpbdQ0
これなら坂東はベットタウンに生まれ変わるだろうな。
坂東&#10145;野田市&#10145;レイクタウン&#10145;八潮&#10145;都心の快適通勤。

554名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/22(土) 23:34:09.03ID:NhC0C//r0
なんか自演スレに
俺もこれっきりにするわ

555名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/23(日) 00:34:43.52ID:OLStfp7u0
延伸するわけないし、こんなスレ不要

556名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/23(日) 04:12:57.14ID:VEvkFlun0
葛飾区も頑張っています。
https://response.jp/article/2017/02/07/290230.html

いいぞいいぞ。

557名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/23(日) 11:31:50.28ID:5lu+WYrb0
不要はおまえだろ

558名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/24(月) 17:56:14.22ID:pQvBij/40
>>554
自演とは君自身の事ではないか?

559名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/24(月) 18:24:44.68ID:V0Lie5NP0
どこでもできる!オんラいンカじノ!!!
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560名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/24(月) 20:13:18.77ID:I/ArnYZI0
"どこでもできる!オんラいンカじノ!!!
おかげさまで会員数1100人突破しました!
お客様情報不要!!即プレー可能!!!
★いンかジNINEで検索★

質問、アカウント発行はホームページからLINEで!!"

561名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/25(火) 00:55:02.98ID:kyAn8HTI0
下妻→坂東→野田市→レイクタウン→八潮→都心
   ↑     
古河→境

562名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/25(火) 16:37:10.26ID:D7BYEVdK0
>>550
お前さんは、偉大な先人たちを少しは見習え

明治22年(1889年)大久保ェ之丞(香川県会議員)本四架橋の必要性を提唱。
明治29年(1896年)博多商業会議所から関門間の海底トンネル鉄道の提案。
大正12年(1923年)阿部覺治が「大函館論」の中で、青函トンネルの構想。

平成29年(2017年)>>555が、にちゃんの直結鉄道スレで下手な自演を行う。

563名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/27(木) 00:43:05.36ID:oXBjVpkv0
554 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 2017/04/22(土) 23:34:09.03 ID:NhC0C//r0
なんか自演スレに
俺もこれっきりにするわ

↓1時間後>>554が再度書き込み

555 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 2017/04/23(日) 00:34:43.52 ID:OLStfp7u0
延伸するわけないし、こんなスレ不要

「俺もこれっきりにするわ」
俺『も』・・←おまえ以外にいたっけ??ww
そもそも>>554って何か意見したのか?そもそも>>554の存在
自体こっちから願い下げなんだが。
「これっきり」といいつつ再度1時間後に今まで議論してきた者の意見を
覆す不毛な書き込みを再度試みる>>555(=>>554
低脳の頭で必死に出した答えが「こんなスレ不要。」

そもそも、このスレ・・従前のレスを見てても、どことなく何の考えもなしに、
出てきた意見を短文で否定する意図の書き込みをする者が多いのが悪い特徴。
もっとも否定することが悪いとは言わない。何が気に入らないのか文章で示し
どうすれば改善できるかPDCAの思考を巡らせるべきではないのか・・

>>562のように、建設的な意見がだせる者にこのスレの存在を知ってほしいと
切実に願う。

564名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/27(木) 07:19:22.95ID:prnsZU4L0
>>563
自演おつ

565名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/27(木) 07:20:28.70ID:prnsZU4L0
>>563
自演おつ

566名無しさん@お腹いっぱい。2017/04/30(日) 17:44:41.56ID:UkLtNHe+0
坂東市の予定ルート周辺は、沖積世の後期まで海だったから地盤が軟弱。
これは、江東区も墨田区も葛飾区も同じだから、シールド工法で地下鉄にした
ほうが良いぐらい。
高架鉄道にするのは基礎工事が難しい。

坂東市のルートは大幅に西側にずらした方が良いかも知れない。

567名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/04(木) 09:22:41.06ID:w7nebYz40
高架にこだわらず、在来線同様、バラスト地上敷ではだめか?
シールド工法は優秀だが、増築やメンテナンス火災等で課題がある。できるだけ必要最小限にする。

568名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/04(木) 14:55:18.03ID:pcdmOOSH0
そうそう。バラストの地上路床で、主要道路と交差するところだけ個別立体でよい。
下妻近辺とか、古河支線部分なんかは、単線でも良いからとにかく作って欲しい。

569名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/04(木) 22:29:40.09ID:aT6Fmhuu0
http://maps.gsi.go.jp/#14/36.006687/139.899645/&base=std&ls=std%7Crelief&blend=1&disp=11&lcd=relief&vs=c1j0l0u0t0z0r0f0&d=l
茨城県って、高台の部分をを谷がワカメみたいに複雑に侵食している谷津田地形ってのが多いから、
何も考えずに一直線に突っ切っていこうとすると、かなり建設費がかかりそうな気がする

低地にバラストを敷けば、目の前に高台がそびえ立つような所もあるから、
低地と高台の高低差が大き過ぎる場合は、トンネルか掘割にする必要があるし、
高台にバラストを敷けば、今度は深い谷に出くわすので、そこだけ高架にしないといけない
こういうようなどっちつかずの地形だと、トンネルか高架をいくつも造る羽目になる

同じような問題を抱えているのが千葉県で、一般道は谷津を避けようとして道がグニャグニャだし、
一直線に道路を敷けば、谷津の所に何本も橋をかけなきゃならないから、大抵有料道路になってる
鉄道にいたっては、グニャグニャと谷津を避けながら何とか敷いている(新京成電鉄)か、ほとんど諦めている感じだし

570名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/05(金) 01:43:41.88ID:jY6W4t4s0
新京成は、わざとぐにゃぐにゃの路線にしたんだよ。それは、元になったのが
陸軍の鉄道敷設隊の演習線路だから。これはつまり、戦地で兵站を確保する鉄道を
短期間で敷設するには、丘陵地では、水はけの良い尾根筋を見極めて豪雨による
水害の影響が出ないような土地に、ナローゲージの鉄道を敷設する訓練としての
演習鉄道線だったということ。

>>517の野田から坂東市へのルートは、菅生沼と利根川という悪い地盤の
ちょうど中間辺りの丘陵地を通るルートになっていてこれ以上良いルート
選定は無理なぐらい良くできている。
外環道も作れたのだからこのルートで土木技術的にも大丈夫だよ。

571名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/07(日) 01:17:51.83ID:wDN6oM3B0
https://www.youtube.com/watch?v=38zyHvckB8I
茨急バス前面展望。
岩井車庫→県道354号線(本線)沿いルート→坂東中心街→辺田三差路→
県道20号線(途中から3号線)→芽吹橋→愛宕駅→野田市駅

動画中、2:00から8:00が坂東中心街。
鉄道がないのでとても都会にはほど遠いが、一部の地区は電路を
地下化するなど環境整備をしていることが伺える。

動画中、10:20辺田三差路から19:50芽吹橋付近が
>>570
『菅生沼と利根川という悪い地盤のちょうど中間辺りの丘陵地を通るルート』
に相当する。
田んぼ風景は点在はするものの、住宅地や雑木林が中心なので、
地盤はそれなりに固いのだろう。
また、高低差も殆どないから鉄道建設に有利なルート。

572名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/07(日) 16:49:29.11ID:1Zk7kqoS0
もう少し西の「大利根カントリークラブ」のところに通した方が地盤は良いよ。

そもそも、大利根カントリークラブって要らないよね。
ゴルフは時代遅れだし、農薬撒き散らして芝生を維持しているから
下流の飲料水源になっている利根川を汚染してるわけだし。

野田側から坂東市に入った地点からの用地買収に金銭ではなく、代替地を
求めてくる地権者に対する代替地のプールとして、国や県がゴルフ場を
買い取ってゴルフ場は閉鎖させるべきだよ。

573名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/07(日) 20:16:30.98ID:KL5aaYWL0
その点埼玉ってすげぇよな、最後まで低地たっぷりだもん。

574名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/08(月) 19:14:19.56ID:538MhnX20
埼玉県最高峰の三宝山は標高2483mもあるよ。

575名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/08(月) 20:24:59.36ID:oODU3OQT0
坂東市(茨城県)&#10145;芽吹橋&#10145;野田市(千葉県)
愛宕駅と野田市駅は野田市だから千葉県。
you tube間違ってる。

576名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/09(火) 15:59:53.24ID:3A1iuUCG0
千葉県だなんて主張しているようには感じないけど

577名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/09(火) 16:00:30.82ID:3A1iuUCG0
ちがったそこが茨城県だなんて言っているようにはみえないけど

578名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/10(水) 01:14:13.65ID:OGYWiXWb0
http://iitsuka-akio.com/action/subway/subway08_detail.mp4
大宝駅接続の一直線ルート。
これはないよな。適当にトレースしてる・・・
坂東は東西に横長の都市構造をしてるから、横引きのルート選定
は必須。

579名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/10(水) 02:42:14.82ID:dpR5zfzD0
そんな重くて音が壊れた動画じゃなくて、

>>301さんのこれのほうが理解しやすい
http://iitsuka-akio.com/action/images/201402/20140222_1c.jpg

580名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/10(水) 03:02:47.88ID:dpR5zfzD0
圏中道より北側は、茨城県西横断道路予定ルートに併設した直結線ルートになる。

これだと、坂東市西部は、茨城県西横断道路が出来るだけで鉄道がなくて不便。
だから、このスレの人たちの提唱する、>>517のルート地図の若林駅(境町)から
古河市へ分岐する支線併設案というのが出てきたんだろう。

これなら、高規格道路も出来る上に、下妻方面と古河方面が共に鉄道過疎地から
脱却できる。

581名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/10(水) 12:18:01.93ID:Gp/NRV/O0
いつごろできるの?

582名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/10(水) 20:28:49.62ID:fegTu6Oy0
正直、この自治体のルートは想定の想定。
どう考えても採算とれない。
古河に結ぶ支線は必須で必要だと思う。
兎に角、坂東市近辺の自治体が一丸となっ
て野田市並のやる気と根気がないと実現に
はほど遠いのが現実。
今年度開催されるかわからないが、八号線
決起大会に出席し、盛り上がらないとだめ
だ。

583名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/11(木) 00:09:36.82ID:ChPIVmlJ0
インドの新幹線は、約500qの区間を2018年に着工し、2023年に開業できる。

直結線は、50qでさえ、50年掛かる。やる気がない。後進国。

584名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/11(木) 00:18:18.04ID:ChPIVmlJ0
天皇陛下も心配してくださった、あの記憶に新しい利根川の水害。

茨城県の西部は、日本の辺境地帯だ。みんなで何とかしようよ。

585名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/11(木) 00:54:47.76ID:3vIlUQWC0
>>583
切実にそう思う。
ひたちなか海浜鉄道の3km延伸(阿字ヶ浦〜海浜公園翼のゲート(場所名))は、
最短で8年もかかるとか・・
明治時代の日本は20年強で7,000kmもの距離の鉄道を建設できたんだぞ。
いったい今、何が障害になってここまで鉄道建設が難しいのか。
道路整備ばかりに予算つぎこんで、鉄道に無頓着な茨城県と県内自治体を
動かすには、市民が行政に一丸となって訴えるしかない。

586名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/11(木) 02:39:03.83ID:6F6g4Xfv0
https://goo.gl/pCjhKV
これは嘘でしょ。。?
マジ!?

587名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/12(金) 19:40:56.88ID:s3CzIPZA0
>>584
同感だけど、たぶんそれは鬼怒川

588名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/13(土) 01:41:59.61ID:WirpbF0I0
>>295
坊や、大人になったら守谷駅は使わない方がいいよ。

守谷駅痴漢冤罪事件は、痴漢のあった翌日に守谷駅前の横断歩道を渡っていた無関係
の人物を見た被害者の友人が、「あいつです!」と交番に駆け込み、そのまま任意
同行→逮捕というひどい案件。なんとか親御さん(警察ではなく)がアリバイになる
証拠を見つけ出したおかげで冤罪が証明されたというもの。

589名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/13(土) 17:03:44.52ID:H8/o03Vj0
なので、こわいもりやえきはいきたくないです。
はやく、ばんどうしにあんぜんなえきがほしいです。
こがにもしもつまにもとうきょうにもいけたら、たのしい
だろうなあ。

590名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/14(日) 13:40:00.21ID:k/yYDM4D0
鉄道路線営業キロ(km)(全鉄道路線(モノレール路面電車も含む)合計)、路線(km)/1万人、路線(km)/100ku
東京都________ 1,050.70_______________________________0.80___________48.01
神奈川県_________698.6________________________________0.77___________28.92
千葉県____________938.8________________________________1.52___________18.21

栃木県___________546.9________________________________2.74____________8.53
群馬県___________508.2________________________________2.55____________7.99
茨城県___________440.6________________________________1.50____________7.23

全国平均_______________________________________________2.15____________7.36
茨城は首都圏に近いながらも、北関東3県と比較しても、鉄道路線が疎であることが伺える。
また、首都圏に近いのにも関わらず、1万人あたりの路線長は全国平均を下回る有様である。
http://uub.jp/pdr/t/k.html
また、県土木部の予算を見ると、道路保全に占める割合が多く、公共交通機関への投資が貧弱で
あり関心がないのも悪い特徴である。
http://www.pref.ibaraki.jp/doboku/kanri/yosan/documents/doboku_yosan_suii_1.pdf
直結鉄道を建設するにあたり、主導的立場にある自治体がこんな有様で良いのか。

https://twitter.com/chin_syu/status/649526388135886848/photo/1
さらにこのビリ争い。明らかに公共交通機関を充実度が低いことが原因だ。

地元ながらに憤りを感じる。

591名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/15(月) 00:51:46.83ID:0qUHyq4h0
ささささいたまけんがないよー

592名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/15(月) 20:30:18.41ID:9/j/aLeD0
7709 クボテック
「継続企業の前提に関する注記」の記載解消
http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/

593名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/16(火) 21:08:23.73ID:f+K1ufYa0
松伏町長選挙は、鈴木勝氏が初当選した。
会派は、地下鉄8号線に熱心な「町民クラブ」なので期待できそう。

落選した現職の会田さんも国交省への陳情とかやってはいたんだけど。

594名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/16(火) 21:48:48.42ID:luxA6Q9V0
いい傾向だ。
茨城の自治体も鉄道建設に積極的な者が
トップになってほしい。

595名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/17(水) 12:04:33.10ID:wBfgYYKi0
97.63円安と反落。
円高を警戒。
石油関連や商社、金融関連が安い。電機株の一角が上昇
http://syoukenshinpou.blog13.fc2.com/

596名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/20(土) 18:48:34.16ID:fafJMnVV0
この荒らしが入ると過疎るね

597名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/21(日) 10:16:38.44ID:t7/xl5MC0
てすと

598名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/26(金) 02:16:12.39ID:7prXcBX60
終点野田までなのになんでこのスレはこんなに納豆臭いのか( ^ω^)・・・

599名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/26(金) 03:26:52.81ID:/Ve/SHTl0
いやいや、終点は亀有まででOK。伸ばしてもまあせいぜい八潮までだね。

600名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/26(金) 19:58:48.81ID:DpOI5e5n0
納豆は水戸っすよ。
いやいや、野田から先が固まらないと、亀有も八潮も野田もないって
ことでしょ?

601名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/27(土) 02:45:43.73ID:c3S5VRy80
都民の馬鹿共が、小池なんか選ぶから何にも進まねえじゃねえか。
増田さん選らんどけば、江東区長と一緒に、豊住間の事業化も見えて
いたかも知れないのに。

602名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/28(日) 13:09:24.71ID:o3UeVH9O0
>>601
そんな事はハナからわかってた。小池は[鉄道]なんて微塵も興味ない。
それどころか豊洲問題で大騒ぎし、その事象に託けて豊洲までの延伸を闇に
葬るつもりなんじゃないか。
増田さん(TXの行政サイドでの創設者(茨城県企画部鉄道交通課長歴任))が
都知事になっていれば、今ごろこの路線を含め答申案は次々に具現化に向け
て前進していたハズだ。
現段階で、東京近郊鉄道の各答申が具体化している箇所は0・・
目も当てらてない状況だ。
小池を選んだ都民よ、責任持て!

603名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/28(日) 14:37:38.32ID:A46xS9wa0
>>602
都民は地下鉄なんて望んでないだろ

604名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/28(日) 15:08:25.30ID:j9sS7INm0
江東区民49万人
墨田区民26万人
葛飾区民44万人
足立区民69万人
の190万人を擁する各区は、期成同盟を作って熱望しています。

それに周辺区の荒川区21万人、台東区19万人、江戸川区68万人、
中央区民14万人もいるから、300万人近い人々が期待している。

605名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/28(日) 19:10:37.50ID:5cuLNVI50
603はいい加減なこと書くな

606名無しさん@お腹いっぱい。2017/05/31(水) 00:52:20.67ID:QCDQ+hCL0
都民には、小池の人気って落ちてるのかな?
都民のことなどどうでもよくて、自分が国政に戻ったときの政治家としての
地位や名誉欲の塊にしか見えない。

電球とLEDの交換なんかで人気維持できるのかね。

607名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/01(木) 01:16:50.44ID:LKVqcEne0
前任者(石原)叩きとか、韓国大統領の伝統みたいなこと
(易姓革命:前任者をブタ箱送り)
やりだした時点で離れていった奴多いだろう。

608名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/03(土) 21:01:57.24ID:ZxYskNN/0
千葉県は森田知事が、石井大臣に会って、市川から鎌ヶ谷までの北千葉道路の
国直轄事業化を確実なものにしたみたいだね。

次は、
東京都知事の、有楽町線延伸の事業化と
埼玉県知事の、東埼玉道路への有楽町線併設と、
茨城県知事の、茨城県西道路と東京直結鉄道の実現が待たれるところ。

609名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/05(月) 06:19:31.26ID:le6IDzKL0
>>茨城県西縦断道路
R4東埼玉道路の庄和インター過ぎてから分岐するのに、
利根川は現・有料道路の橋をそのまま使うとして、江戸川に橋を架けるのなんて大変だぞ?
茨城のために埼玉と千葉が金出してあんな僻地に橋かけるわけがない。
茨城県が全負担しない限り完全に不可能だろう。

610名無しさん@お腹いっぱい。2017/06/07(水) 19:16:17.62ID:zlVU8Jfk0
腰が重く、公共交通に無頓着な茨城を動かすには、
毎年開かれる東京直結鉄道決起大会に皆で参加して
要望を強く訴えるしかない。
決起大会の情報があったら、この板に限らず関連する
スレッドに拡散頼む。
昨年度は野田市、一昨年は坂東市で開催された。

611名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/19(水) 23:15:00.38ID:CKRUeh6j0
東京直結鉄道(地下鉄8号線)延伸問題で聞き取り 国交省「国策ではない」

↑このコミュニスト達は賛成してるのか反対してるのかどっちなんだ?

612名無しさん@お腹いっぱい。2017/07/31(月) 21:53:02.20ID:fN7/BZyO0
↑共産党の奴らのサイトな。リンク張りたくないから一行目でググってくれ

613名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/19(土) 00:14:44.16ID:UePIuO7O0
この国はある意味では北朝鮮以上の国民を騙す国家だと思う 北朝鮮以上に国民を騙し詐欺師の様に搾取する

★★★★政治家・マスゴミ・が隠す日本の真実!★★★★
https://www.youtube.com/watch?v=pX9COqRfCSU
  ↓       ↓            ↓
https://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM&index=1
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

614名無しさん@お腹いっぱい。2017/08/30(水) 18:45:54.03ID:DbQHMWMy0
祝!







俺の誕生日

615名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/20(水) 20:56:09.01ID:pLU4sCKv0
保守。
誰かいるかな?
全く話が進展しないもんなぁ。

616名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/02(月) 19:16:03.07ID:eZhAgtl00
江東区は十年後に開通させるって言ってる

617名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/02(月) 19:21:12.69ID:eZhAgtl00
江東区議会 2017.03.03
200◯地下鉄8号線事業推進担当課長

「 開通予定時期を建築工事が終了して電車の試運転が終わった後の
平成39年度中と想定している 」

618名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/16(月) 16:35:46.70ID:5PZBx/Xv0
そういや、足立区議会議員があと15年程度でなんとか作れるようしたいとか
言ってたようだな。

619名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/21(土) 22:35:44.78ID:HiClEe4C0
★江東区の地下鉄8号線に関する展覧会等★

東京8号線延伸の広報
・第35回江東区民まつり中央まつり(平成29年10月28日、29日)で、PRブースを出店

地下鉄8号線パネル展
・小松橋出張所2階ホール(扇橋2-1-5)
 11月1日(水曜日)〜11月9日(木曜日)
(3日(金曜日・祝日)・4日(土曜日)・5日(日曜日)を除く)
・豊洲シビックセンター11階区民広場(豊洲2-2-18)
 11月10日(金曜日)〜11月21日(火曜日)
・江東区役所本庁舎2階区民ホール(東陽4-11-28)
 11月22日(水曜日)〜12月1日(金曜日)
(23日(木曜日・祝日)・25日(土曜日)・26日(日曜日)を除く)

ttp://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html
より
拡散よろしく 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:55e787040b07f9ca8824427c31a04279)

620名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/28(土) 00:58:00.72ID:gz9/c7e60
>>606
都知事選に小池を投票してしまった都民の多くが、今になって
やっと気が付いたぐらいだろ。

あの人は、都民や都政なんか、自分が総理大臣になるための
単なるジャンプ台か踏み台ぐらいにしか考えていない。

増田を都知事にしておけば、もう少し話が進んでいたろう。

621名無しさん@お腹いっぱい。2017/10/30(月) 08:59:04.31ID:jNATTmFy0

622名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/02(木) 03:34:03.17ID:pu/r4yqu0
常磐線の利根川鉄橋架け替えは300億くらいだっけ?
新線は単線だとしても200くらいか?
ならば坂東から守谷SA辺りでTXに繋げてしまう方が安いかも?
野田の話は消える

623名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/02(木) 19:39:40.63ID:FXrMnz0H0
草加と越谷レイクタウンと松伏も消えるな
坂東だけで採算取れるのかと

624名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/02(木) 23:37:48.24ID:q3aeW3c30
だからさぁー
江東区が豊洲・住吉間の開通を10年後に見据えてきたということは、
押上から亀有までの、墨田区、葛飾区
亀有から八潮までの、足立区と八潮市までの開通も決まったということだよ。

そうしないと、将来的にも江東区内だけじゃ採算取れないでしょ。
また、越谷レイクタウンで武蔵野線、野田で東武と繋げばもっと効果がでる。

茨城県内は気の毒だけど、そのあとになる。

625名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/03(金) 15:12:36.79ID:0ZCpGN7o0
>>624
足立区やる気だよ。

平成29年 3月21日交通網・都市基盤整備調査特別委員会
足立区議の鈴木あきらの発言

「亀有というと、どうしても地下鉄8号線にももちろん影響してくるわけですよね。亀有の発展が
当然、地下鉄の8号線を整備する上で重要な鍵となりますし、それが伴って、当然、足立区
側の葛西用水通りの駅の設置までいくわけなので、この辺、特に亀有だけじゃなくて、当然、
葛西用水の二つの駅、新駅を設置する上で、今後の、もう対策っていうか、どういうふうにスケ
ジュール的にやるのかっていうのを具体的にもうそろそろ決めないといけない 」

626名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/03(金) 15:18:30.92ID:0ZCpGN7o0
平成29年3月9日予算特別委員会

足立区都市建設部長 

「区としましては、まず地下鉄8号線、メトロセブン、そちらのほうを優先して、その先は様々な
交通形態について考えていきたい」

627名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/03(金) 15:30:13.02ID:0ZCpGN7o0
平成29年2月23日 第1回 定例会

足立区鉄道立体推進室長 地下鉄8号線の区内延伸について

「駅の位置につきましては、これまでの区の調査検討において、亀有駅から八潮駅間を等間隔と
する位置に二駅の整備を想定しております。駅周辺のまちづくりにおきましても、都市計画マス
タープランに位置付け、整備効果を最大限に生かせるよう検討していきたい」

628名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/03(金) 22:30:01.76ID:P3mLMeo/0
答申の中には、野田市とか上溝(小田急多摩線)とか倉見(相鉄いずみ野線)とか、
「何でこんな特徴の無さそうな駅を?」っていうのがあるけれど、これは都市鉄道等利便増進法の速達性向上計画によるもの?

既存の路線が通っていれば、「○○駅から都心へ向かう場合、既存の路線と比べて○分短縮出来る」という大義名分が出来るから、
駅利用者数はともかく、とりあえずこれらの駅までの延伸計画を出しているようにも見える

629名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/08(水) 15:17:58.40ID:bJjloxRR0
江東区と足立区はわかったけど、
墨田区と葛飾区はどうなの?

630名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/11(土) 15:14:32.18ID:orWl2eky0
大井川新茨城県知事と鉄道政策を考察
https://www.youtube.com/watch?v=dwnPGJ_Sw4Y
茨城県知事選挙2017と常磐線・つくばエクスプレスの関係を探る
https://www.youtube.com/watch?v=A-WCiKor-5Y

茨城県新知事 選挙公約と政策 抜粋
新しい夢・希望
県内インフラの整備による更なる利便性向上
[TX県内延伸、東京直結地下鉄8号線県内延伸]

631名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/11(土) 17:56:08.58ID:iBVCy0r/0
新金谷から千頭までだね
http://oigawa-railway.co.jp/sl

632名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/12(日) 08:53:49.52ID:VPRDLHYv0
>>631
大井川鐵道ではなく、今年度茨城の新知事となった大井川和彦(人名)

茨城における車編重社会の見直し、常磐線沿線の駅前環境の改善、
無駄な道路建設の撤廃、つくば市LRT計画の促進、ひたちなか海浜
鉄道阿字ヶ浦〜翼のゲート延伸、鹿島神宮駅特急復活、つくばエク
スプレス筑波山口延伸、常磐線通勤快速(土浦〜牛久・佐貫〜取手
)復活、土浦駅二次交通(鉄道に限る)の模索
そして・・・野田市まで計画されている答申の坂東以北ルート選定

以上、大井川和彦の最優先課題

633名無しさん@お腹いっぱい。2017/11/13(月) 23:43:21.30ID:UCwZHx0P0
>>629
昨日11月12日が、葛飾区長・葛飾区議会議員選挙だった。
開票の結果区長は、新金線旅客化・地下鉄8・11号線推進派の「青木かつのり」氏が当選

地下鉄8号線に熱心な諸氏の区議会議員 当落結果
安西 俊一 当選 3,651
工藤 きくじ 当選 3,113
うめだ 信利 当選 2,612
会田 ひろさだ 落選 2,175 (最下位当選者に1票差)

他に、ねらーに嬉しい当選者がいてビックリ!!
鈴木 信行   当選 2,587
立花 孝志   当選 2,954

634名無しさん@お腹いっぱい。2017/12/07(木) 17:18:47.14ID:A1oZNIb60
葛飾区議には、地下鉄8・11号線に熱心な人がいたけど、3年前に新東名の事故で亡くなった。

http://blog.livedoor.jp/gamematometa-yougisha/archives/14420395.html

清水忠さん(56)という人で、都市基盤整備特別委員会の委員長だった。

635名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/02(火) 23:15:54.36ID:HRMlwPZx0
今年も、東京直結鉄道設立を目指して、情報交換・アイデア提案よろしく。

636名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/15(月) 00:46:13.31ID:HA5ezU+20
東京直結鉄道建設・誘致促進大会 茨城ブロック大会
平成30年1月27日開催のばんどうホコテン内にて、東京直結鉄道建設・
誘致促進大会茨城ブロック大会を開催します。
午後2時からの式典を始め、楽しいイベントが盛りだくさん!
この機会に鉄道誘致の気運を高めましょう!
会場:筑波銀行岩井支店前特設会場【坂東市岩井3320番地2】
日時:平成30年1月27日(土)
   ・式  典:午後2時&#12316;
   ・イベント:正午&#12316;午後5時
※正午&#12316;午後6時まで会場前国道354号線は車両通行止となります。
※雨天の場合、イベント内容が変更となる場合があります。
主催:東京直結鉄道建設・誘致促進大会茨城ブロック大会実行委員会
   坂東市商工会青年部
http://www.city.bando.lg.jp/page/page004223.html

☆会場最寄バス停までのバスアクセス☆

@東武アーバンパークライン愛宕駅〜岩井局前バス停【茨城急行自動車】
・往路
 11:02愛宕駅→11:26岩井局前 岩井車庫行き 600円
 12:02愛宕駅→12:26岩井局前
 13:02愛宕駅→13:26岩井局前
 この後一時間おきにダイヤあり。
・復路
 12:47岩井局前→13:18愛宕駅 野田市駅行き 600円
 13:47岩井局前→14:18愛宕駅
 14:47岩井局前→15:18愛宕駅
 15:47岩井局前→16:18愛宕駅
 16:47岩井局前→17:18愛宕駅
 17:54岩井局前→18:25愛宕駅
 18:54岩井局前→19:25愛宕駅

ATX及び関東鉄道常総線守谷駅〜岩井局前バス停【関東鉄道】
・往路
 12:10守谷駅西口→12:50岩井局前 岩井バスターミナル行き 720円
・復路
 14:13岩井局前→14:58守谷駅西口 守谷駅西口行き 720円
 17:43岩井局前→18:33守谷駅西口

637名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/15(月) 02:26:43.39ID:bZ1g95f70
>>636

. ∧∧  ..。:*゚
(*'∀')b グッジョブゥ
.(|  /´    ゚*:。..

638名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/17(水) 01:10:07.79ID:FKysr/GF0

639名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/17(水) 01:22:40.06ID:FKysr/GF0
マンション住人の掲示板に8号線スレッドがある。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/res/1371-2370/

. ∧∧  ..。:*゚
(*‘∀‘)b  山崎江東区長がんばれ
.(|  /´    ゚*:。..

640名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/17(水) 17:12:32.84ID:FKysr/GF0

641名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/17(水) 18:21:00.70ID:PSPZvDCu0
豊住線の方は採算性も確実なのに、反対している連中って何なんだろうな

642名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/18(木) 02:17:01.52ID:7CFzljvQ0
あれは自分の住んでるマンションの価値が下がると困る連中の嫌がらせでしょ。

それより鈴木あやこさん!!
http://www.suzukiayako.com/archives/52302400.html

643名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/21(日) 23:58:42.60ID:VceZoDLl0
>>636
の情報
来週土曜27日なので、拡散頼む。
直結鉄道の答申延伸で、署名活動等もあるだろうから。

644名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/27(土) 21:48:27.77ID:IFluMpaD0
坂東の誘致促進大会、200人くらいの参加かな。
会場近辺が歩行者天国となっており、バスルートが若干変更
になっていたが、なんとか会場まで辿りつけた。
内容は、「30年前から取り組んでます」
「頑張ってます」
「勉強会に取り組んでます」
というもので、特段具体的な話はなかった。
厳しい見方となるが、やってるフリに近い雰囲気であり、
これなら、市民や、直結鉄道の素案作りに熱心に取り組んでいる
者の意見を忠実にプレゼンしたほうがよっぽどいい。
しかし、30年前からあった話で、思いつきのポンチ絵程度の
資料しか造れてないようじゃ、一体今まで何やってたんだと・・
あと、もう少し若い者が誘致促進協議会で台頭して組織しないと
ダメっしょこれ。お爺さんが100人集まっても、何もできないぞ・・。
少々残念な大会だった。

645名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/27(土) 23:39:43.88ID:MenHf12p0
報告ご苦労様でした。

坂東市ということで、「風と雲と虹と」のテーマが浮かんできました。
坂東の民草が結集して、将門の殿を抱いて、東国を独立国にしようとしたが
果たせなかった、悲しくも力のこもった名曲でした。

646名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/28(日) 00:25:51.55ID:QYFwlt9W0
訂正

抱いて ×
戴いて ○

647名無しさん@お腹いっぱい。2018/01/28(日) 17:16:37.55ID:zzDhDrYq0
そもそも、8号線茨城延伸をスローガンに掲げ昨年茨城知事となった
大井川が欠席とは何事だ。
http://k-oigawa.jp/policy/
本気でやらないと、橋本同様、信用失うぞ。

648名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/13(火) 02:03:07.36ID:xo9Fec5S0
なんかさあ、遠い地方の新幹線に先越されそうだよね

四国新幹線
山陰新幹線
羽越新幹線
奥羽新幹線
長崎新幹線フル規格化
東九州新幹線

関東民の税金が吸い取られてこっちは損ばかり。なんとかなんないのかよ

649名無しさん@お腹いっぱい。2018/02/22(木) 02:18:57.75ID:tundQULp0
>>633
一票差で落選とされていた
会田ひろさだ
当選するっぽい。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1519205349/

東京都選挙管理委員会は21日、昨年11月の葛飾区議選の票を再検査した結果、
最下位当選した女性の2票を無効と裁決した。
異議がなく確定すれば、1票差で落選した男性と当選が入れ替わる。
https://this.kiji.is/338966169556239457

650名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/23(金) 03:02:09.96ID:FkPKiNGS0
足立区で子供たちを巻き込んだイベントがあったのを、東京MXニュースで放送してた

651名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/23(金) 04:46:50.73ID:0rjk5oeb0
これのことかな?

地下鉄8号線延伸PRイベントの一環として
http://www.komei.or.jp/km/adachi-maeno-kazuo/2018/03/14/未来の足立のまちづくりを体験を&#10071;/
http://www.komei.or.jp/km/adachi-maeno-kazuo/files/2018/03/45D8CDAB-48BD-4D27-BC63-E9CC4BB50BE5.jpeg

一方、MXニュースで検索したら、大森有希子さんのニュースがあった。
http://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=46512700
負けた大森さんがこんどは逆に訴えたとのこと。
“1票差”…葛飾区議選 当選無効取り消し求め提訴

地下鉄のことを考えると、サヨクの大森さんにはぜひとも負けて欲しい。

652名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/24(土) 15:45:35.91ID:wor20J+m0
わずか数年で鉄道事業を完結させることができる、魅力のある県の取り組み
http://www.city.utsunomiya.tochigi.jp/kurashi/kotsu/lrt/

常に全国魅力度最下位の県のやる気のなさ
https://kouchou.pref.ibaraki.jp/kotyo/hp_iken_syousai.php?vUKE_NO=01270764&searchMode=2&bucd=&kategoricd=05&kategoriSyouCd=01&txtSearch=

同じ北関東において、こんなに差が出てしまうのは何故なんだ。

653名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/31(土) 16:35:54.81ID:vKHgUGcL0
宇都宮市のLRT連休明けに着工
https://mainichi.jp/articles/20180329/ddl/k09/010/129000c
2022年3月の開業を目指している。
LRT導入に必要な整備費用は「約458億円」で、宇都宮市の負担は「約206億円」

一方、
旅客化検討に本腰/新金貨物線 LRT導入へ需要予測/葛飾区
https://www.kensetsunews.com/archives/171285
http://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180310/0009045.html
平成7年の葛飾区の試算で、複線・高架化で、930億円必要とされ無理だとされたが、平成16年に平面式で駅舎も無しなら、58億円で出来るということになり実現に向かっている。
http://www.umeda-nobutoshi.net/wordpress/wp-content/uploads/2017/05/shinkinsen03-back.pdf
区民の会は、2022年の開業を目指す。
https://otonano-katsushika.blogspot.jp/2018/02/blog-post.html
https://www.facebook.com/shinkinsen/

654名無しさん@お腹いっぱい。2018/03/31(土) 17:18:39.61ID:vKHgUGcL0
沖縄に鉄道、那覇−名護70キロ 総事業費6000億円は政府が負担する
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180331-OYT1T50025.html

茨城県という立地条件では、長崎新幹線や沖縄鉄軌道のような、政府負担は望めない。
だから茨城県が考えている野田から下妻までの地下鉄8号有楽町線の延伸案は、費用が
掛かりすぎて難しいだろう。

千葉県が計画していた地下鉄10号線新宿線の延伸(本八幡・東菅野・南大野・柏井・中沢・新鎌ヶ谷)
でさえ、事業費が1400億円かかるというので中止になったぐらいだ。
https://pbs.twimg.com/media/Ccc4aMbUMAAJ3zr.png

野田・下妻間は茨城県西高速道路との一体建設化は悲願なのでこのまま推進するとしても、
古河支線案なんかは良いアイデアなので、四国のごめん・なはり線を参考にして、建設を
考えるべきだろう。

土佐くろしお鉄道阿佐線(後免・奈半利間)は、旧国鉄の建設中止線であったが、踏切、単線、
非電化で建設コストを約100億円で済ませ2002年に全線開通している。

655名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/03(火) 21:26:16.97ID:bG4RCnR40
葛飾区3度目の正直。南北走る貨物線転用、次世代路面電車実現に意欲の背景
https://thepage.jp/tokyo/detail/20180403-00000004-wordleaf?page=1

公共バスによる対応の限界
https://thepage.jp/tokyo/detail/20180403-00000004-wordleaf?page=2

予想される高齢化の前に区民の足、公共交通(地下鉄8・11号線延伸などの)整備を
https://thepage.jp/tokyo/detail/20180403-00000004-wordleaf?page=3

656名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 20:59:43.77ID:8AN1UYoM0
古河支線の部分なんかは、ローヌエクスプレスのような高速LRTでも良いと思います。
LRTに関しては、「路面電車」という誤解を与える翻訳がまずいと思う。
軽量鉄軌道という中国語訳の方がよっぽど理解しやすい。

ローヌエクスプレスの動画を見るとスピードが速くて感心する
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1239097989/326

657名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/06(金) 21:11:48.48ID:8AN1UYoM0
ニコ動だと3本目が削除されているのでyoutubeのurlで貼り直し
https://www.youtube.com/watch?v=flBioGzuvRw
https://www.youtube.com/watch?v=NwKsTCmKepU

658名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 15:23:02.74ID:3yeqnGzR0
>>654
だが、現茨城知事は、8号線延伸とTX茨城延伸をスローガンに
掲げ昨年度当選したわけだから、「できない」じゃ済まされない。
http://k-oigawa.jp/policy/
平成30年1月27日に坂東市で開催された、8号線誘致促進大会にも
大井川かずひこ自身、欠席するという、やる気のない姿勢。
また、延伸計画について、野田市との連携もほぼ見られない。
県知事は就任から1年弱経過する。全く動きがないので、そろそ
ろ茨城県にクレームいれようかと思う。

659名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/07(土) 16:14:38.24ID:TkNA9OU10
直結線予想ルート図
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1LTvAhuYOlb_7kcK4BlWRfWh8-Ic

祝 表示回数20000回突破!

関連スレッド 
【押上】半蔵門線松戸延伸【松戸】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1292050578/

【貨物線旅客化】新金線・越中島線【LRT】  New!
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1522828754/

東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ
http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/way/1249888319/

660名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/08(日) 13:41:19.89ID:g/UoXekd0
>>656
ローヌエクスプレスいいな。
時速80kmくらいか。
つくば駅周辺で計画されているLRTにおいて、
路面軌道から抜けた、専用軌道上での走行は
このくらいのスピードが欲しい。

661名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/08(日) 16:09:52.66ID:Ui7WJFNs0
ローヌエクスプレスは最高時速100q
https://en.wikipedia.org/wiki/Rh&#244;nexpress
https://fr.wikipedia.org/wiki/Rh&#244;nexpress

古河から境町あたりは、利根川に平行して土手を作って、この速度で運行させたい。
水害時の対策にもなりそう。

662名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/08(日) 16:10:54.11ID:Ui7WJFNs0

663名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/10(火) 20:42:32.67ID:6RMqI9nL0
ただ誰かが動くの待ってるだけでどうやったら前に進めるんだよ
誘致自治体の誰か首長が強力なリーダーシップで音頭を取って
各方面にどんどん働き掛けないと

664名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/11(水) 00:45:40.86ID:xZdZVaqU0
sage body
騰がる株
3053ペッパー +8.19%
6440JUKI +6.37%
6208石川製作 +6.14%

富子株(億様の方)凄すぎてワラだす

665名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/12(木) 16:03:19.45ID:VUkSR5DW0
>>663
墨田区は東武スカイツリー駅の高架化と、今後は鐘ヶ淵駅周辺の高架化を先に
するつもりだし、葛飾区は京成の立石高架化と立石北口への区庁舎の移転、その
あとに高砂の高架化が控えている。そして優先しそうなのは新金線のLRT旅客。

だから今は、江東区長の山ア孝明さんに期待するしかない。
病み上がりで大変だけど豊洲・住吉間を着工しないことには先に進まない。

東洋経済の記事にもあるように、江東区は、1995年には39万5000人だった人口が、2017年
には51万人に近づこうとしている。鉄道の混雑は深刻化し、南北の移動を担うバスでは、
もはや担いきれないので、豊洲・住吉間の地下鉄8号線延伸は絶対必要。

豊洲市場は十月にはオープンするが、小池都知事によってあそこまで風評被害を
蒙った借りは返して貰わないといけない。

一方、葛飾区が考えている新金線の旅客化は、路線がつながっている越中島線の
旅客化実現を後押しするだろう。

江東区も、今後を考えると、南北にもう一本の鉄道、つまり越中島線のLRTが高齢
化社会には必要だろう。

葛飾区が進めようとししている新金線のLRTが、江東区の越中島線LRT化を呼び、
一方、江東区が進めようとしている地下鉄8号線延伸が、墨田・葛飾区内の8号線を
実現させる。つまり葛飾区と江東区の動きは補完しあっているわけだ。

亀有以北の八潮方面へは足立区が本気を出しているし、江東区としても
野田方面へ8号線が延伸されてはじめて黒字化することができる。

666名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/14(土) 15:15:10.40ID:vDdPU2PR0
日刊建設工業新聞 2018年4月12日
東京・葛飾区/JR新金貨物線の旅客化検討/LRT導入へ18年度に概略計画案
http://www.decn.co.jp/?p=98906

http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201804120401003-1.jpg

667名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/15(日) 16:58:57.49ID:OXTuhce40
野田市は自分勝手。最低の奴だ。
江東区・墨田区・葛飾区・足立区・松戸市の長年の苦労とチームワークを
ぶちこわして、自分だけ先行着工して、TXにつなげれば良いとか考えてる。

http://www.2030-chika8.jp/8go

668名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/17(火) 22:48:51.34ID:6hOR8nO90
おまいさんも埼玉の自治体抜いといて何がチームワークだよw

でもまあこっちからだと山手線まですごい遠回りな有楽町線より
サクッと秋葉原に出られるTXのほうがいいというのもある

669名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 01:23:25.26ID:v8PEu9/q0
自治体間でケンカしても無意味

足立区としては、B/C=1以上なら早期実現可能性が高まるが、
亀有〜八潮なら B/C(費用便益比)=1.0
亀有〜野田なら B/C(費用便益比)=0.5
になってしまうので、足立区の本音としては、豊洲から八潮で良いと考えているだろう。

足立区は、実は、「地下鉄8号線建設促進並びに誘致既成同盟会」八潮から野田市までに
入っていないのだから当然の本音。

しかし、もっと古参の「地下鉄8・11号線促進連絡協議会」のメンバーは、江東区、墨田区、
葛飾区、松戸市だから、足立区はこっちでも部外者。
古参メンバーとしは、8号線に関しては、亀有までで良いから早く作ろうというのが本音。

ダサイタマやチバラギ県なんかドーでも良いって感じだろうが、それをいっちゃおしまい。

670名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 01:25:12.32ID:v8PEu9/q0
あっ松戸は東京都だからwww

671名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 05:28:11.35ID:y49a7KAX0
>もっと古参の「地下鉄8・11号線促進連絡協議会」



昭和59年1月 地下鉄8号線誘致既成同盟会設立(のちに地下鉄8号線建設促進並びに誘致既成同盟会)
http://www.2030-chika8.jp/images/katudo_keika180405.pdf

昭和61年12月18日 地下鉄8・11号線促進連絡協議会設置
https://www.city.matsudo.chiba.jp/kurashi/douro/tetudou/ensin.files/pan.pdf

ってなってるんだが

672名無しさん@お腹いっぱい。2018/04/18(水) 16:08:01.14ID:v8PEu9/q0
あっほんとだ。ごめん。
だけど、亀有まで答申されたのが1972年で、現在の越谷レイクタウンまで答申されたのが1985
年だから、足立区や野田市はその点で、新参者というのは事実でしょ。

昭和47.3.1 都市交通審議会答申第15号において、8号線は亀有まで、11号線は深川扇橋ま
でが答申。

昭和60.7.11 運輸政策審議会答申第7号において、8号線は亀有以北の武蔵野線方面まで、
11号線は松戸市までが答申。

コメントの主題は、仲間内でケンカするなという趣旨だから許してちょ!

673名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/09(水) 15:20:46.99ID:KU+jPWXq0
>>659
そのルート図みたけど、墨田葛飾の荒川越えは、橋梁ではなくて大深度地下だよ。
それから、亀有と越谷レイクタウンのところは、駅方向へ曲がらずに道路下をまっすぐ通るはず。

674名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 10:52:52.69ID:4bjjs6ZZ0
皆さんの生命・財産に関わることなので十分ご注意ください。
https://ameblo.jp/jcjk-now/entry-12148228389.html
https://ameblo.jp/jcjk-now/entry-11946235761.html

675名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 16:45:29.71ID:1A62bD/U0
>>亀有と越谷レイクタウンのところは、駅方向へ曲がらずに道路下をまっすぐ通るはず。

東埼玉道路一体整備で側道上に高架で作るイメージ図がある
http://www.city.koshigaya.saitama.jp/kurashi_shisei/kurashi/sumai/koukyokoutsu/tika8.files/tika8panhu.pdf

676名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/12(土) 19:56:58.56ID:iRE6RE210
>>675
そうでした。こう書くべきだった。

「亀有と越谷レイクタウンのところは、駅方向へ曲がらずに、まっすぐ通り、亀有のところは、
亀有上水道路の地下で、越谷のところは東埼玉道路のルートで高架になるはず。」

677名無しさん@お腹いっぱい。2018/05/25(金) 22:50:58.44ID:r8jaUQCq0
日本橋の上を塞いでいる首都高は景観を害するということで、3000億円かけて、たった1q
の区間だけ、日本橋川の地下に首都高のトンネルを掘るというニュースが出てましたね。

江戸橋ジャンションはそのままだから、急勾配で危険だし、国の予算もつかうなんてまったく
無駄遣いもいいところ。

豊住区間の早期着工のほうが何百倍も価値があるし、茨城県なめられ過ぎ。

678名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/06(水) 02:02:26.41ID:9tDSPVJT0
>>659
リンク先URLが変更になっている。

東埼玉道路の専用部完成まで語り尽くすスレ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/way/1249888319/

用地買収がちゃくちゃくと進んでいる。
鉄道もほしい。

679名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 03:45:50.45ID:eBnQRJH60
北朝鮮のインフラ整備にお金がかかるから
茨城県は後回しにされそう。百年後かな。

680名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 11:47:53.26ID:GjxZyB4a0
【大地震なら、W人工″】 プーチンは知っていた <46分> は、核の起爆時刻、電子制御だから、正確
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528509829/l50

681名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/09(土) 22:54:50.68ID:xq9oT3u70
>>678
高速道路建設はどう考えても不要。これからの高齢化社会、若者の車離れ
を考慮して道路建設は税金の無駄遣い。
政府、自治体は、鉄道建設、維持管理に血税を注ぐべき。

682名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/10(日) 01:55:12.89ID:ip5srt9K0
>>681
東埼玉道路の建設に関しては、このスレの住人にとっては絶対必要だよ。

越谷から松伏の辺りはもう用地買収がほぼ完了している感じで、
そこに高架で地下鉄八号線の延伸がなされる予定だからです。

683名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/18(月) 23:04:19.57ID:ZDQ+UC3i0
>>679
菅官房長官も安倍も、北朝鮮にお金出す気まんまんだね。

[東京 18日 ロイター] - 菅義偉官房長官は18日午後の参院決算委員会で、「北朝鮮の非核化
によって平和の恩恵を受ける国が費用の一部を負担するのは自然」と述べた。ただし「北朝鮮が
国際原子力機関(IAEA)の査察を受け入れるのが大前提」と強調した

684名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/29(金) 08:37:28.60ID:JT39QV7m0
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line

TUPL:ちゅーぷる

東武野田線は「ちゅーぷる」へ。

685名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/30(土) 05:33:02.51ID:fz8PvKY90
豊洲移転で地下鉄延伸検討の考え
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180629/0013908.html

686名無しさん@お腹いっぱい。2018/06/30(土) 17:55:46.32ID:oajk/Qn50
おお来たか!!

687名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/05(木) 00:15:30.71ID:m/9LPasQ0
さいたま市が、大宮駅 - さいたま新都心- 浦和美園に至るLRTを検討してる。
2018年06月29日
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201806290502



茨城県民も、もっともっとがんばれよ。

このままじゃ、四国新幹線や第二青函トンネルにも、先を越されてしまうぞ

688名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/05(木) 20:02:38.68ID:u6yqiFUt0

689名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/05(木) 23:01:12.21ID:m/9LPasQ0
どうなの? ってキッコーマンなんとかって話? バカバカしいにもほどがある。

野田の商工会議所が早期実現にこんなに必死なのに。
http://www.nodacci.or.jp/?cat=83

690名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/05(木) 23:20:36.22ID:m/9LPasQ0
2030鉄道実現委員会
http://www.2030-chika8.jp/

東埼玉道路に併設でルートが決まっている埼玉県内に比べて
野田市は、ルート案すら示せていない。

江戸川渡河は、橋梁だろうから、野田市駅周辺の市街地を地下で
と言っても勾配の関係で地下化は難しいだろう。まあ掘割半地下式でも妥協だろう。

そのあとはまた常総市部分は、高架か築堤になるだろうし。

691名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/07(土) 01:17:54.97ID:bT8yN2qQ0
あぁわかった。
野田市内でここに通すとかルート案を出すと、そこの住民が
反対し始めるからわざと発表しないんだわ。

692名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/08(日) 17:57:19.11ID:IAr5+nFV0
野田のような水害に弱い地形で、地下とか掘割とあり得ない。高架一択

693名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/09(月) 21:30:14.69ID:EbjzBmmv0

694名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/11(水) 01:07:14.83ID:Y1Bhs4SW0
>>691
10年前くらいに野田市長が金は全部出すって言ってるが東武が反対してるから複線化出来ないって言ってたのに
いざ野田市駅周辺高架の話が上がったら地主は2面4線化の土地提供すら一時期反対して複線用地なんか全然関係
各所に全然話通してなかったことがバレバレになったし、思いつきで言ってるだけで実は何も考えてないよ。

695名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/14(土) 00:49:32.43ID:u1VrW3TO0
坂東市や常総市には、水害に対する防御ラインとして、土手盛の高架にすれば良い。

696名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/15(日) 20:26:57.66ID:HTkYXThR0
野田のような民度の低いエリアに新規の鉄道は不要。

697名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/16(月) 18:51:22.04ID:ybf8pA6w0
豊洲と住吉のあとは、押上と亀有だけ先に作れ。
亀有と八潮、越谷レイクタウン方面は後回しで良い。

698名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/16(月) 19:58:43.37ID:ASXtuMUp0
>>697
命令されて不愉快だから絶対作らない

699名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/17(火) 02:56:36.82ID:+a/GWH5f0
要らないとか作らないとか反対してるのバス派のオジサン?
妨害すんなよ

700名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/17(火) 07:28:15.48ID:i3wlXHZG0
>>699
中学生みたいなレスだな
あっ(察し

701名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/18(水) 14:19:31.37ID:1PxasSdJ0
>>698
じゃ文語で、「押上と亀有間こそ作れめ」

702名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/21(土) 12:05:50.94ID:gqUeZ8Xa0
「こそ」があるから、係り結びで、「む」が已然形の「め」になる。

「押上と亀有間こそ、さあつくろう」という意味

703名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/25(水) 00:58:00.66ID:8vHVZ2Se0
>>687
茨城県知事私の姿勢
http://k-oigawa.jp/policy/dream.html
文中、つくばTX延伸と地下鉄8号線の延伸推進とある。
しかし、就任後10カ月たったが、全く音沙汰なし。
このまま何もしないと、イカサマ公約になるな。

704名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/25(水) 19:12:49.29ID:VRpatwkZ0
下記の調査は、群馬県民の意識に関するものだけど、
鉄道の利用がしやすくないと、県外に移住を考える人が増えるようだ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1531745692/

茨城県西地域も同様だから、知事には本気で推進して貰いたいものだ。

705名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/26(木) 17:40:31.65ID:FMp4xFin0
東武は日光・鬼怒川観光がある栃木はともかく、群馬の方はほとんど見捨てているからなあ

706名無しさん@お腹いっぱい。2018/07/31(火) 21:35:28.46ID:cVnMeHX+0
小池都知事が豊洲市場の安全宣言を出しました。
何のことはない、引っ掻き回して政局に利用しただけでした。

二年間無駄にしただけです。
地下鉄はどうなるのでしょうか。

707名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/03(金) 00:33:25.34ID:aUtEo4Pm0
地下鉄どころか、オリンピックで使うはずの環状2号もBRTも頓挫してる件について

708名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/17(金) 01:46:09.69ID:RYM5fk520
水害対応で最大342時間…常総市職員の残業代込みの給与「100万円超」
http://www.j-cast.com/2015/12/07252541.html

平均で「時給4428円」
広島市によると、災害発生から10月末までに残業した一般職員は5280人。この間の1人当たりの時間外勤務手当は平均23万3388円で、
最高額は635時間の時間外勤務をした消防局職員だった。
 1カ月間の時間外勤務手当が100万円を超えた職員は9人おり、うち消防局は8人。1カ月間の最高額は127万1082円で、平均時給は4428円。
https://www.sankei.com/west/news/141125/wst1411250009-n1.html


ふざけるな!! 常総市に鉄道なんかいらない。もう知らない。

709名無しさん@お腹いっぱい。2018/08/26(日) 01:17:27.89ID:deLEGyS00
ばあちゃん「知事さんが推進だっていうんだから、茨城にも地下鉄延伸くるよ。」

サツキ「この前もそうだったの… ほんのちょっと延期するだけだって。」

サツキ「風邪みたいなものだって… 茨城、死んじゃったらどうしよう。」

サツキ「もしかしたら、茨城県… ウァーン。」

ばあちゃん「泣くんでね。は、泣くんでね。」

710名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/05(水) 01:27:29.61ID:X0LU7i+i0
“大水害”で他県に避難 250万人避難計画
https://www.fnn.jp/posts/00399233CX

「江東5区水害 250万人避難」 域外受け皿確保課題
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201808/CK2018082302000154.html

これが以前、坂東市が制作した東京直結鉄道延伸プロモーション映像に結構ドンピシャじゃね?
http://www.city.bando.lg.jp/sp/page/page002504.html
首都直下型地震 東京湾北部地震の避難シミュレーション・・・
問題は地下鉄だから大規模水害になると水没して使い物にならなくなるっていう事だが

同じ動画載せてる飯塚秋男のサイトに匿名で「ご意見」しようとしたけど
サーバーエラー出てダメだった

711名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/05(水) 11:28:44.87ID:KwJIaEid0
ええ

712名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/05(水) 17:32:33.19ID:JJP+VU390
メイの墓 もう死なない。

713名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/16(日) 12:56:11.29ID:NMGrYcTX0
首都圏の人口増加率地図を見れば、いまこそ地下鉄8号線を茨城県内まで延伸する必要がある。

1990年〜1995年 
http://livedoor.blogimg.jp/qmanews/imgs/2/4/2471eb8c.jpg

2010年〜2015年
http://livedoor.blogimg.jp/qmanews/imgs/1/0/101093ba.jpg

714名無しさん@お腹いっぱい。2018/09/30(日) 23:29:55.73ID:H1+0jqoK0
地下鉄8号線は、やはり古河支線は必須だな。
下妻駅1日乗者人員:830人(平成27年)
古河駅1日乗車人員:13,477人(平成29年)

坂東で分岐して、境、古河の東部市街地を経由すれば、B/Cが格段に向上する。
https://plus.google.com/100255651768811858775/posts/ddt2dTsCBBg

たら、ればになるが、
もし坂東分岐の8号線ができたなら、下妻は乗降人員5,000人程度、古河駅は25,000人
程度に増加するだろう。

715名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/01(月) 20:11:05.92ID:ZAuDOmL80
>>714
おう、まさに我が意を得たり!!

このスレは意外と読んでいる人が多いけど、さらに茨城県西住民に啓発していこう。

716名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/01(月) 20:17:34.47ID:jDtZrXpx0
確か下妻駅じゃなくて大宝駅に伸ばすんだっけ?

下妻駅じゃないのは変だとは思うが、もしかしたら地盤が緩くて市街地の地下を通せないって理由なのか?
元々低地帯な上に、近くに砂沼があって更に地盤が緩そうだし

717名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/02(火) 23:01:30.52ID:MdURXSrh0
地元が要望してるならまだしも、公式に考慮すらされてないものを
よそ者がふれ回って現地に誤った期待を膨らまさせるのはどうかと思う

718名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/02(火) 23:47:27.06ID:B7EgW8jF0

719名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/04(木) 00:32:45.02ID:Esrfhnnu0
>>716
大宝駅に新線を伸ばす案は、大砲八幡宮への参拝客を東京から招きたいという
下妻市独自の素案。しかし、県東の鹿島神宮駅の例のように、終着点の界隈に
神社の敷地があると都市計画上駅周辺を発展させることが困難になる。
しかも、現状、大宝駅付近は公共施設、商業施設、娯楽施設、教育施設が皆無
であり、大宝駅の1日乗車人員は僅か27人と廃線レベルの需要を考慮すると、
ここを新線終着点とする利点は皆無である。
よって、現状常総線の[快速]停車駅である下妻駅(1日乗車人員830人、近年増
加傾向)に終着点を置く方が都市計画上有利であり、隣接駅については、砂沼の
南側に位置する砂沼サンビーチ等の娯楽施設や大型商業施設が集まるエリアとす
るのが理にかなっており、それぞれ開業後も安定した需要が見込めるだろう。

720名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/04(木) 06:33:21.74ID:O30k2ZU70
最近、テレビで立て続けに常総線の途中下車の旅みたいなの(*)やってたけどド田舎じゃん。
あんなところに延伸しても大赤字垂れ流すだけ。お荷物だろ。
赤字出たら茨城県が補填しろ。
(*:BSのベッキー出てたやつとかヒルナンデスとか)

721名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/07(日) 11:14:10.30ID:+VZg+/HT0
>>716
https://photos.google.com/share/AF1QipONxFhIjrEZFAca_PAYIkRnIJABX7EM5u3leY12Q4W_75TpxX1wonDZxUwb37h7Fw?key=RnhmZmZzMG5iazlucmZUZ1Y0dnBkbE5nRzJfc3BB

自治体素案
東京・埼玉方面→坂東→大宝駅→下館駅
下館までの延伸は斬新で画期的だけど、下妻経由しないのはやはり不自然。

722名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/07(日) 15:07:10.85ID:IHi8xYrE0
茨城県西縦断道路と平行しているルートが、大宝以北は、関東鉄道常総線ルートに
重なるというふざけたルート。それなら下妻付近で合流しても良いはず。
まともに考える気がないんだろ。

茨城県西縦断道路のルートを下妻に近づけて、常総線のルートより東側で北上して、下館
の東側に水戸線の新駅を設けて、そこを経由して桜川筑西インターへ合流するルートを示すべき。

それに無理に下館まで伸ばすより、古河市方面に単線でも分岐した方が成功する。

723名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/07(日) 15:11:40.77ID:IHi8xYrE0
補足
高速道路に関しては、
茨城県西縦断道路のルートを下妻に近づけて、常総線のルートより東側で北上して、
桜川筑西インターへ合流するルートを示すべき。

鉄道に関しては、
下妻を経由して、常総線のルートより東側を通って、下館 の東側に水戸線の新駅を設けて
そこに至らせる。また、古河市方面に単線でも分岐した方が成功する。

724名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/07(日) 18:14:08.55ID:kXXM7FMp0
下妻駅に接続する場合、乗客を増やす為には中心地の再開発とか行って、
駅から近い所の人口を増やしていく必要があるだろうが、古くからの地主達が易々と応じてくれるだろうか
大抵この手の再開発は土地がらみのトラブルが発生するし、かと言って中心地から離れた所に宅地造成しても不便なだけだし

725名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/07(日) 18:43:31.88ID:+VZg+/HT0
当然、住宅地の密集しているエリアに新線を通すとなると、土地買収で揉めるのは当然であり、最近の例では、TXや横浜市営地下鉄グリーンラインでも一緒だった。
イニシャルコストを避けて、田舎に通しても愛知県の桃花台線や過去の鹿嶋臨界鉄道(臨港線)のように数年で廃線っておちになることは明白。
大宝は絶対に避けるべきだな。
また、自治体案の新線ルートが常総線に近すぎて共倒れを招く。そもそも、それほど人口が多い地域を通さないことを考慮すると、やはり、坂東以北は、常総線から15〜20km以上離隔距離を保ち、下妻へは西から直角に接続する>>714に示したルートがベストだろう。
しかし、、、自治体は30〜40年かかってこの小学生のお絵描きクラスの案しか出せないとは・・。このスレッドで討論している話題の方が遥かに建設的だ。

726名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/07(日) 19:01:43.93ID:+VZg+/HT0
現在ウィキペディアによる乗車人員をまとめると、
下妻駅1日乗車人員:830人(平成27年)
古河駅1日乗車人員:13,477人(平成29年)
大宝駅1日乗車人員:27人(平成25年) ← これ・・・ww
下館駅1日乗車人員:JR3.381人(平成28年)、関鉄580人(平成26年)、真岡310人(平成28年)
参考で、
守谷駅の常総線のみの乗車人員は、
TX開業前:1,295人(平成16年)
TX開業後:3,195人(平成17年)、7,576人(平成28年)
と飛躍的に増加している。

727名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/07(日) 23:03:23.87ID:NTW85O7o0
27人はすごいな。Suica/Pasmoのトラッキング個人情報というひろみちゅ的なアレだとすぐ特定されそう。

728名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/08(月) 17:52:41.71ID:gc6nw/Bd0
>>725
鹿島臨海鉄道は神栖の外れを走ってた上に、鹿島神宮の方へ行ってしまったからね
神栖の中心地へのアクセス向上に全然繋がらなかった

729名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/11(木) 19:06:38.39ID:TA4edC7q0
豊洲市場がオープンした。さあ次は、地下鉄八号線だ。

730名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/25(木) 04:39:07.80ID:OIiPqrxP0
行政は真剣に取組んでるのかよ

731名無しさん@お腹いっぱい。2018/10/30(火) 23:15:11.33ID:C/NwfDhG0
取り組むわけがない。大井川知事はハッタリ野郎だな。

732名無しさん@お腹いっぱい。2018/11/16(金) 20:51:43.85ID:PvAfEKFU0
>>620
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1542367787/18
18名無しさん@恐縮です2018/11/16(金) 20:33:08.94ID:jZALJXk00
↓蓮池透さんのツイート置いときますね

2002年9月17日、涙の記者会見をしている横田さんご夫妻の真後ろに立っていたのは
小池百合子氏。 終了後、一度出て行った小池氏、戻って来て一言。「あったあ!バッグ」
「私のバッグ、拉致されたかと思った」
あれ以来彼女のことは信用していない。

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