メーデー！航空機事故の真実と真相 ＃７
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CVR風なのは安易に書くのやめてくれ
書いた方は面白いんだろうけど、読む方は「またか…」としか思わない。 番組のスレで番組の雰囲気を再現して何が悪いんだよって思う
事故が起こるたびに映像化を期待する流れとか
○○事故の映像化マダー衝撃の瞬間ではやったのにーとか
あっちの方が読んでてよっぽどつまらんわ そろそろ車運転してて、ドアミラーヒーターのスイッチ操作しながら
アンチアイス オンと呟く季節。 スマホのx plane10でフライトすると確実にブコイド運動を始めて操縦不能に陥るんだけどなんで？ >>26
基準に達してないアレなパイロット再来かもしれんな スレではもっぱら無能機長がネタになるけど、本日の13:00〜15:00は
機長の的確な判断で大惨事を免れてたブリティッシュエア38便と
ガルーダインドネシア421便の二本立て。
特に貧困層出身で苦労人のガルーダ機長が国王に表彰？される
エピソードなんかちょっとほっこりしてしまった (´ω`)
機長を称える乗客のコメントに被せて飛び去って行く737の映像で締めたエンディングも秀逸
結果テロやミサイル撃墜だったとしても60分の話にはしづらい >>29
あの機長役の下膨れさんもレギュラー陣の一人だなw それもかなりの常連
昨日のガルーダインドネシア200ではコパイやってたし、管制官や駄目クルーの時もあったような… 役者さんも気になるけど本物の調査官が最近気になってしょうがない
アジアの事故なのにあんまし関係無さそうな欧米人の調査官が
偉そうにコメントするのが15では妙に多くなかった？ 関係ないってｗ 事故を起こした機体がアメリカやフランス製だからだろう
協力体制なのにアジア側が出てこないってのは確かに多かったな
ってもアジア以外でもわりとそんな具合だから予算と時間の都合次第なんだろう
どっちも足りてなければ聞きやすい担当者に聞くよそりゃ
というかフェデックス貨物便事故で
がっつりJTSBの調査官が軸になって進んだ回があったけど
あれってやっぱり異例だったな >>36
成田の構内車両が左ハンドルのピックアップだった件w >35
それを普通は国際協力体制って言うんだけど、君の国では違うの？ >>37
日本人役の役者が英語で会話してる時点でｗ 15-10 タイ国際航空311便 00:21:17
ところが、残骸を探すうちに思いがけないことが起きました。
調査官「あの、ご用件は？」
調査官「あるご遺族が、事故機に乗っていて亡くなられた家族に関連して、ある回路基板のことを問い合わせにやってきたんです」
その問い合わせが、意外な発見に結びつきます。
調査官「それで、行方不明だったレコーダの部品が見つかりました。凄いことです」
↑どゆこと？？？？！？？？？！？？？！！ 管制との交信でaffirmativeを「肯定」と訳してたな
間違いじゃないけど >>42
俺もそこ解んなかった
ネパールらしい迷信とか占いとか虫の知らせとか
そういうオカルト話にシフトするのかと思いきや >>42
しかも、それでレコーダーが見つかったばかりか、中身もちゃんとしていたんだからなぁ……。
原因が判明して良かったとは思うが、確かに腑に落ちない。 >>43
その通りです
とかで訳した方が自然かもな
CVRは訳す必要ない気もするが 遺品にレコーダー周辺のパーツが紛れていたか
遺体そのものに手がかりが入り込んでたかで
発見場所を探してみたらって感じなのかな 確かに遺体の中に入り込んでたとかなら遺族の事もある手前、詳細説明するのは憚られるな ファリッツはイライラを募らせてあんな態度を取ったかも知れないが
同じ様な態度を見せたキーが叩かれない理由が俺には解らん
どっちもパワハラ上司じゃん >>49
キーの場合は、理由があって怒っていたのであって、日頃から危険な飛び方をしていたわけではない。
一方、ファリッツは副操縦士や同僚との間で暴力事件を度々起こし、
会社への不満を乗客に八つ当たりするような乱暴な飛び方を何度もしていた。
キーよりもファリッツが叩かれるのは当たり前だ。
この前、高速で危険運転をした挙句に夫婦を結果的に死なせた石橋和歩って奴がいただろ？
あいつと同じように、ファリッツも危険運転の常習犯だった、ってことさ。 デットヘッドの連絡が来ていなければ確認するのはGHじゃないのか？
自分で電話して確認しろと言われたら怒るだろう。普通 驚く事に管制官はLAXとSEXを混同していた事が判明しました。 久しぶりにメーデースレに来たら進みが速くて驚いた
ところで日本国内では今シーズンいくつまで放送されてるの？
自分が最後に見たのは小銭をちょろまかした航空会社社員がクビになって
従業員ゲートを使い、銃を機内に持ち込み、エチケット袋に恨みの遺言を書き残し
機長を射殺し、墜落により乗員乗客の全員が死亡したあの恐ろしい回だった >>55
メーデーの歴史の中でもこれほどクズを極めた登場人物も珍しいな ありがとう
もうシーズン15まで行ってるんだ
うちCS電波の受信が不安定なんだけどまた加入しようかな
衝撃の瞬間もエベレスト大量遭難とかだったから2013年春に解約したのかな >>58
一番始めに射殺された会社の取締役が一番楽に死ねたと言われたくらいだからな コックピット封鎖厳重にするようになったらなったで
今度はジャーマンウィングスの自殺副機長みたいな例もあるしなあ
外に締め出され打つ手がなくなった機長がなんとか火災時用斧で
ドア叩き破って入ろうとしてたってのもどうしようもない絶望感
あれほんっとうに緊急事態の時のみ外からロック解除出来て
かつ悪用されない手段って出来ないかな コックピットに男女に関わらずCA入れたって無駄だもんな
911後にアル中の航空保安官が活躍するアメ映画あったな 日本のアニメでは女子高生がハイジャックされた747をどうにか埠頭に着陸させるな シーズン15胸糞はミスで墜落させて生き残ってしっかりパイロットやってる奴かな
解雇されないのな 声色とか発汗とかでも解析して脅されてないか調べてから開けるとかかね >>64
大昔のパニック映画にあったな
旅客機のコックピットにパイロットが心臓発作起こしたセスナ機が衝突
操縦不能陥ったクルーの代わり唯一無傷のCAが指示受けながら
即席操縦士として無事着陸までしてしまうやつ >>68
正確にはUSエアーだが、これがUSエアウェイズになり、その後アメリカン航空に吸収され、それでも1016便のパイロットはアメリカン航空で業務を続けていたんだという。 >>71
航空業界はややこしいな…
いまだパンナム・アメリカンが現存するとメーデー見てると思ってしまう >>70
エアポート75の事を言ってるんだろうけど、CAが無線指示を受けながら操縦するのは途中までで、
その後は別の航空機から移乗してきたパイロットが操縦を引き継いで無事着陸させた セスナとか単発機が油圧損失したらどうやって生還するの？ 小型機の多くは油圧じゃなく人力だから油圧喪失はしないんじゃね 過度に摩耗したケーブルが飛行中に切れて墜落した機体がありましたね・・・ メーデースレの人は航空事故が好きなの？飛行機が好きなの？ 飛行機自体が好きだな、よく撮影するし。
飛行機知識の6割はメーデーで仕入れたものだな。、 小学生の頃に日航機墜落事故の報道を見て、飛行機怖い病に陥る
飛行機がどんなに危ない乗り物かを証明しようとして、色んな事故を調べ始める
メーデーも見るようになる
飛行機がどれだけ安全な乗り物かを思い知る
イマココ 米Ｆ１６戦闘機の墜落、原因はエンジンの不備
単発恐い >>73
パイロットが乗り移り失敗した映画もあった気がする >>83
それこそ同じ映画でそういう失敗シーンあったよな気も
あとあったのはセガール序盤退場の「エグゼクティブデシジョン」とかか
ああいう空中救助艇が実用化できたらヘリオス航空みたいな悲劇防げるのかな エグゼクティブデシジョンついこないだ観たけどよく出来てたな。
あの着陸で死人が出ないとかありえないけどw >>77
昭和40年代生まれに日航機墜落事故の衝撃は大きかった
いや、あまりにも大きすぎだった
だからこそ真相を知ろうとネット検索をしてメーデーなる番組がある事を知った
そして興味を持って今に至る 日航機墜落っていったら色々あるが大概は123flightのことだろう
陰謀論者の主張はあまりに滑稽で理論破綻が多すぎて議論する前から陰謀はありえないと自ら主張してるものが多いな 陰謀系はそれはそれでおもろい
よく考えつくなあと思うわ 垂直尾翼に誘導するミサイルなどありえないし機体後部に火災は発生しておらず隔壁に金属疲労の傾向があって尾翼に金属疲労の傾向はなかった MH370便の失踪原因はタイムスリップもしくは異次元空間へ迷い込んだこと
異論は認めない >>86
俺が生まれたのはJAL123便墜落事故より後だが、他人事とは思っていない。
日本で起きた事故というだけでなく、もし下手をすれば、自分の親が乗って事故になっていたかもしれない、って思うからだ。
そうなると俺は生まれていない。
親戚や親からそんな話題こそ出ないが、この事故が起きる前に同じ機体に乗っていたかもしれないし……。 >>92
まぁ交通事故にあう確率と比較するとはるかに低い訳だが ちょっと車がほかの車にこすった程度でも交通事故だからなｗ
期待値的にはどうなんだろう？確率×被害 >>92
50年代生まれで当時新聞を読み始めた頃の俺にとっても最初の大事故（事件除く）だった
加えて、坂本九がうちの親父と同い年だったというのもかなり衝撃的だった
だから親父が数年後に会社の慰安旅行で台湾に行くとなった時はかなり心配したもんだ
そういや台湾でもメーデーネタあったよね（スレタイ戻し） 台湾と言えば向田邦子が亡くなった墜落事故ってあんまし語られないよね >>93
俺は、123便にギリギリ乗れなかった人たちや、別便に振り替えたり、新幹線に乗り換えたりした人たちの話を聞いていて、そう思ったんだよ。
「もしもあの機に自分の親が乗っていたら」と。
それに、あの圧力隔壁はいつ壊れてもおかしくない状態だったわけだから、123便として飛んでいなくても遅かれ早かれ同じことが起きていた。
だから、確率云々という話では片付かない気がしてくる。
お陰で飛行機に乗るのが怖くなったよ。 >>96
遠東航空103便墜落事故のことだな。
アロハ航空243便と事故原因が被っているからメーデーでは扱い辛いかもしれないが……。
それにしても、また「103便」か。103便とついた便名の機体ってロクな目にあってないな。 >>97
どうやってコントロールすんだよバカなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
