【航空工学】客室も燃料も翼の中、低燃費旅客機「フライングＶ」 ＫＬＭが開発支援へ[07/21]
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客室も燃料も翼の中、低燃費旅客機「フライングＶ」 ＫＬＭが開発支援へ
https://www.cnn.co.jp/business/35139301.html
2019.07.19 Fri posted at 18:10 JST
CNN.co.jp
（記事全文）
【科学(学問)ニュース＋】
（写真）Ｖ字型の斬新なデザインが特徴的な低燃費旅客機「フライングＶ」/KLM
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/07/01/6636142f7700c70562902afdf9267a94/t/768/432/d/klm-tu-delft-flying-v-super-169.jpg
（ＣＮＮ） オランダのフラッグシップキャリアであるＫＬＭオランダ航空は先ごろ、Ｖ字型の機体を持つ低燃費旅客機「フライングＶ」の開発支援を行うと発表した。
フライングＶは、ユストゥス・ベナド氏が独ベルリン工科大学在籍時に考案し、オランダのデルフト工科大学の研究チームが開発した。同機は、客室、燃料タンク、貨物室を全て主翼に組み込んだ斬新な設計になっている。
（画像）写真特集：未来の低燃費旅客機「フライングＶ」
https://www.cnn.co.jp/photo/35139302.html
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/07/19/98d34793230d4caa8320c2b46e5c051f/kim-darroch-file-super-169.jpg
エアバスの新型機「Ａ３５０」と比較すると、定員はフライングＶが３１４名に対しエアバスＡ３５０が３００〜３５０名と大差ないが、燃料消費量はフライングＶの方がエアバスＡ３５０−９００型機より２０％少ないという。また、フライングＶの翼幅はＡ３５０と同じ６５メートルのため、空港の既存のインフラがそのまま利用可能だ。
デルフト工科大学のプロジェクトリーダーを務めるロエロフ・フォス氏は、大型電気旅客機の製造技術が開発されるまでの旅客機の燃費効率向上の足掛かりとして、このような技術革新が必要と指摘する。
「航空業界が排出する二酸化炭素量は、世界の総排出量の約２．５％を占めており、業界は今も成長し続けている。われわれは、環境に配慮した旅客機の開発に目を向ける必要がある」とフォス氏は言う。
またフォス氏は、「すべての飛行機を電気飛行機に切り替えるのは不可能だ。電気飛行機は機体が非常に重いため、乗客を乗せて大西洋を横断することはできない。今は無理だし、３０年以内の実現も無理だろう」とした上で、「だからこそ、われわれは別の方法で燃料消費量を減らす新技術を考え出す必要がある」と付け加えた。
フォス氏によると、フライングＶの燃料効率の高さは、空気抵抗を低減する設計によるところが大きいという。無論、機体の軽量化も燃料効率の向上に役立っている。
デルフト工科大学の研究チームは、今年９月にフライングＶのスケールモデルの試験飛行を実施したい考えで、さらに１０月にはアムステルダム・スキポール空港で開催されるＫＬＭオランダ航空の創業１００周年記念イベントで、新デザインの客室のモデルルームを公開するという。しかし、フライングＶの実用化は２０４０〜５０年頃になる見通しだ。
CNN.co.jp
https://www.cnn.co.jp/ ニダ
フライングＶといえばマイケル・シェンカーニダ >>1
このジェットエンジンの位置とかホンダの特許に抵触してそうだな。 乱気流での安定感、
得られる浮力と重量の比率、
いろいろあって過去に消えた形状のように思える。
いわゆる世に言う「金余り肥大化する投資ファンド」が
要求した株価維持のためのバビルの塔なんジャマイカ
チューブ式鉄道も消えた、
飛行機型民間宇宙旅行も消えた、
道路をまたいだ巨大公共バスも消えた、アホクサ すいません､
ちょっと通りますよ…
／⌒ヽ
/´_>｀)
｜ /
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(ノ Ｕ ヘッド落ち、足挟み奏法などめちゃくちゃ高燃費なんだが 滑走距離長そう、、、
最終的に機首の脇にピッチコントロール用の翼つきそう KLMって大韓航空と
カラーリングが似ているのが残念なところ 飛行機は与圧というのをするんで機体が膨らんじゃうんだよ 座椅子に座っては弾けない（スツールとか椅子なら可）
こたつに入って弾くのは絶対無理（垂直に立てて回り込むようにして弾くことは一応可能） ステルス性能を持たせて有事には爆撃機に使うんだろな。 そうなんだよ、あしかがたかうじがダイナミックレンジで0.09以下の時
フライングVを弾く右手が亜光速を突破して、美しい銀河の彼方に消えてゆくのさ 日本語だったら「飛ぶ「く」」ってネーミングセンスw 空力的に前面投影面積が大きすぎて無理
乗客を寝かせて，５０ｍ高で設計しろ >>1
環境に配慮した旅客機の開発に目を向ける必要
勝手にでっちあげるな
環境に配慮して、外人低能買春入れ墨飲酒喫煙くずの渡航、
資材の輸出入を禁止、最低限にすればよい
奴隷外人輸出入不要 人権偽装くず金もうけハイエナくず しね
過剰物品浪費不要 軍事過剰施設不要
何百万人という単位で、日本語学校で来ている外人志那朝鮮フィリピンネパールベトナム
土人黒豚 実習生逃亡 低賃金奴隷輸入 留学生アルバイト
外人で大声で群がって恐怖を感じる
これから自転車暴走、無免許、自動車暴走当て逃げが増える
黒豚の闇夜の自転車暴走は見えない 黒豚に自転車与えるな。レイプ強盗だ。
この先は1-年で餓鬼づくり 偽装シングルマザー 日本の生活育児支援タカリ
そのガキは日本国籍 親も日本に居座り、一般な真面目な国民から吸い上げる
大量な志那朝鮮、新規経済ハイエナ輸入外人 表に出ない外人日本籍
もうすでに200万人は超えただろう
日本人の繁殖世代人口より多い
しかも繁殖率はDQNクラス またはそれ以上 5人は産むだろう
入れ墨飲酒喫煙強盗麻薬障害クズ 小林誠とその友人と逃亡にかかわった女と
嫁らしい女とガキ 逃走中 性処理に集められた女
このクズの女ガキの支援に、まじめな大人しい人が吸い上げられさらに外人のガキに吸われる
さらに ＤＱＮ 外人ガキ 相乗効果で治安悪化
年金問題でそらそうとする自民・野党
まじめに外人追放を上げる、日本の政党を立てろ！ ファイティングバイパーズのラクセルがそれで殴りかかってた様な 燃費２０％UP程度じゃ開発する価値はないよ
乱気流のときにジェットコースターをこえる恐怖体験ができる
空のアトラクションパークとしては価値があるよ！ おれは大学受験の時
第一志望を応用物理学科
第二志望を航空学科
にした
よくわかってなかった（笑） ただの全翼機だろ
旅客機で採用したのが珍しいというだけで別に斬新でもなんでもない これ考えたやつはロールモーメントでゲロ吐きまくるとは思わなかったんかな？ 三角形にしちゃうと乱気流受けたら制御できなくなるんかな？
重量も均等にしとかんといけないし。左翼だけ相撲取りとか無理だな。 >>35
乗客を左右に切断して、両翼に乗せたら問題なくね？ この機体、安定性はどうなんだろう？
軍事用の航空機なら安定性は二の次でもいいかもしれないけど…… 安定性を犠牲にして燃費向上を取った 737 MAX は、ご覧の有り様だし >>38
結局、実用性と使い易さが大切だから軍事みたいな特殊用途で無い限りこの手の飛行機は広まらない
そこらへんを走ってるバスが空気抵抗が高くても四角なままで流線型じゃないのと同じ >>41
B-2って、コンピュータの補助がないと墜落するんだけど
軍用だから許される設計 >>1
似たようなの二十年以上前にNewtonで見たような
シルバードかよ！…と思った記憶 >>29
> 全翼機の旅客機の構想は時々あるよね
理想の航空機として古典的と言っても良いぐらい昔から言われてたものだし、一つの究極の
航空機形状なんだが、どうもレスしてる人がそれが分かってない人が多いのがなんとも 理が叶っているね。
カーボン素材が使える現代だから出来るデザイン。
上面全体に大きな負圧帯を確保出ていて効率高し。
渡り鳥が海上を編隊飛行する時の形だね。 三菱のジェットと、どちらが先に運用開始されるかな？w 燃料とともに爆発しそうな機体だな、機体の構造が危険すぎる フライングＶっちゅうたらウィッシュボン・アッシュやろ 避難経路の確保は出来るのか？
座席配置は避難経路を考慮したものが必須だ。認可できないよ 全翼機なあ。ノーコンになった時の安定性はどう担保すんだろね。 飛行中に不具合で即墜落な感が有るけど・・・
まぁでも気にしてもしょうがないかｗ >>61
ウイングレットが垂直尾翼を兼ねると解してるんだろうが無理っすね 手動操縦に切り替えたら落ちそう。
コンピュータ制御に頼らないデフォルトの状態で、ピッチング方向の大幅な安定性が確保出来ないと型式認定とれないのでは？
737MAXで少し崩してあの有様だし、今後もっと厳しくなるでしょう。 >>1
大型旅客機の主翼は2m程度上向きにしなっているけど、
これじゃそういう翼のたわみとか出来ないだろ。 >>63
操舵を冗長化するしかないんかね。
電源も二重化？
今もやってるんだろうか。 Gibsonのアレは誰がどう見てもY字形状じゃろがい
FLYING Yと名乗らにゃおかしいじゃろ >>1
ポール スタンレー (Gt.)
アイ ワズ メイド フォー ラヴィン ユー ベイベー♪
ユー ワー メイド フォー ラヴィン ミー♪
(1979) 乗りたいとは思わない
無事に飛んでるのを見てから10年は静観する 乗りたいとは思わない
無事に飛んでるのを見てから10年は静観する >>1
たかみー（王子） (Gt.)
メリーアン♪
メリーアン♪
メリーアン Won't You Stay For Me ♪
(1983) 低コストで大人数を運ぶ航空業界の進化が民族を混ぜ混ぜしてイラン摩擦を起こしている。
一生に一回海外旅行ぐらいがちょうどいい。 ウィッシュボーンアッシュのアンディパウエルって言って通じる気がまるでしない 形が気持ち悪いの。なんで形を見るだけで背筋がムズムズするの？ >>78
それは無理だ
パチンコ旅客機ならともかく WISHBONE ASHならSometime Worldがくっそ好き
だららんだだーららんだららー♪ >>4
さすがに無い。
ホンダの特許も拡大解釈したら無効になるから、全翼機まで特許は取れない。 >>61
核弾頭がデカイせいで、核弾頭が積める胴体機が発展した。 >>48
X-48C みたいな形状なら、まだ分かるんだけど、
https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_X-48
>>1 の形状は見てて不安になるから否定的なコメントが付いちゃうｗ
翼の両端に別々のベクトルの力が加わったときに、股が裂けそうｗ
少なくとも応力が集中しちゃうと思うんだけどなあ >>43
それ言い出したらエアバスの各機やボーイングでも787はコンピューター制御なきゃ操縦も出来ん。
工作機械の性能向上、新素材、3Dプリンターなどの新技術、CFDの発達とか加味すると、全翼機って全然否定するもんじゃないけどな。 全翼機の翼内に座席をいれるよりは，
全翼機の下にタンク型のキャビンをぶら下げるほうが設計的に楽かも。
与圧キャビンの設計にあれこれ技巧凝らすより円筒型の方が楽だし，
座席数の増減も楽だし。 >>79
今年3月に日本に来てたんだね
ウィッシュボーン・アッシュ（Wishbone Ash）の来日公演が2019年3月に決定。
16日(土)17日(日)にCLUB CITTA'/川崎にて行われます。
http://amass.jp/114830/ >>93
全翼幾にして空気抵抗を減らし低燃費化するのが目的なのよ
余計なもの付けるなら本末転倒、現状の旅客機で十分です 潜水艦の双胴みたいなのにして間に上下どちらへでも抜ける脱出扉を用意し
既存の機体と同程度非常脱出さばけるようにすりゃいいだけなのに
どうしてもブレンデッドとか全翼とかむつかしい方向へ走るんだよね 翼の中に座席があるとか、Fallout4に出てきた旅客機にそっくりだ。 次点
アクセプト
ジューダス
ハロウィン
ガンマレイ 客室と燃料が一緒て胴体着陸こわいやん。知らんけど。
※ガチ勢とGibson勢の交互レスが理想 >>1
航空業界が排出する二酸化炭素量は、世界の総排出量の約２．５％を占め
地球温暖化の主原因じゃないかよ 全翼機のメリット
浮力に寄与しない胴体部分が無いため飛行機全体を軽量化できる。
当然燃費は良くなる。
デメリット
安定性が悪い。コンピューター制御でやっと飛べるというレベル。
悪天候などで機体が不安定になる可能性あり。
既に軍用機などで実データを取れているだろうから
安定性に関しては問題ないレベルに出来たのだろう。 >>103
軍用機と違って、落下傘ないけどな（笑） >>92
操縦はできないけど、コンピュータがダウンしてもエンジンさえ動いてたら、
乱気流とかでない限り、すぐに墜落はしないだろ
それが機体の静安定性ってもんじゃん
全翼機を全否定するつもりはないけど、B-2や>>1は静安定性に疑問があるだろｗ バードストライクのこと考慮してなさそう。
既存の機体は操縦室の窓だけ対応すればいいだけだが、この機体の翼の前縁にある客室の窓に鳥が衝突したら… 今の赤字で縮小して権利関係でイチャモンつけてるギブソンがこのネーミングを見過ごさなそう
商標権とってればだけど >>102
一時期、ビットコインの計算に必要な電力が、二酸化炭素排出量の4%を占めてた、
っていうのを知っちゃうと、なあ……
しかも、最近また値上がりして、さらに計算量が上がってるし てか、墜落しなくてすむような機体用パラシュートを何故開発しないのか不思議だ
311の津波も溺死が圧倒的死因なのに、全員に浮き輪を配らない不思議 複葉機で日本がやろうとしたら共産的な人達から圧力かかって廃止になったんだよな これだとほとんどの席は外がまったく見えず日光も入らない。
太陽をこよなく愛する日本人には辛い環境。。 コンコルドの二の舞だろ。但し、試験飛行できるかわからんが（笑） ま、コンコルドと違ってできがよければ実用性はあるけどね
コンコルドは速いだけ、あとは燃費悪いし人も少数だしうるさいしデメリットしか無いから
こいつは効率は優れてるから実用性は高い、うまくいきさえすればね 燃料と乗客が同じ箱の中にいる
→もし燃料が漏れたら・・・ この形はさすがに気持ち悪いよ
どうせなら円盤型UFOみたいのはできんかね
UFO型ドローン
https://vimeo.com/325883719 見たところ翼厚がかなりある
前縁半径も大きい
一般には高速飛行に適さないが
極端な後退角に意味があるのかも
コンコルド風にタイヤの破片が燃料タンクを突き破る趣もある
低速で飛ぶドローン模型ならできるかな
Northrop YB-35, YB-49, B-2 とFlying Wing の発想は
古くからだが B-2 以外は実用化の例はない
なおYB-35 が無事に飛行できることからしても
空力的にはコンピューター補助が必須ということはない コレ、後方窓際の席はちょっとの風でも大きく上下に揺さぶられて乗り物酔いヒドイ事にならね？ >>118
> なおYB-35 が無事に飛行できることからしても
> 空力的にはコンピューター補助が必須ということはない
27回しか飛んでないのに何が言えるかよｗ
YB-35 のエンジンをジェットエンジンに換装した YB-49 は墜落してるし
全翼機の安定性について言及したいなら、X-48 の話をしようぜ よしよし、ちゃんとメタラーが湧いてるな
>>23
青葉っぽい文章力だなあ >>1
機体上部のジェットエンジンへのバードストライクが怖いね てか、火災が甚大になり、死者が多数になった理由とかが主題じゃ無いのか
そういう内容ならさすがにやらん訳にはいかんと思うけどね
また大多数の国民が知りたいのは間違いないし、同じような大事件や
火災、災害でも過去に特集やってるわけで、これだけしないとか無理がある
特に火災の内容については、今後のためにも防ぐ意味でも国民は知るべきだと思う >>120
Ho229の安定性は実際、どうだったんだろうね
あと失敗作の烙印押されてるRQ-3とか。 >>27
まあ飛行機の場合数倍安定性いるとしてらな
試作機もまた大変だし 全翼機って翼が厚くなるから空気抵抗増えるんじゃない？ ジミヘンのVは違和感あって弾きにくそうにしてるんだが
それでもキメるところは流石やな この手の全翼機もだけど
大型に過ぎると離発着できる滑走路が限られて
現実的では無いんだよね… これ10年くらい前に何かで見たぞ
完成してもウンザリするくらい色々なテストが必要だろうしな コンピュータ制御じゃなきゃ飛べないとか言ってるやつって読んだ情報だけで手を動かさないタイプか?
ステルス縛りなければ全翼機は紙飛行機すらで安定して飛ぶ設計できるしミリヲタなら
リピッシュ博士やホルテン兄弟好きだろ 元々の記事を見に行ったら、右側のちっこい記事発見
トラがバイクの追い掛ける動画で笑ってしまった >>139
紙飛行機には操縦桿はないから
迂闊な機動すると文字通りひっくり返る >>139
全翼機が安定して飛ぶわけないだろアホか
ヨー軸周りの安定を取りようが無い
垂直尾翼か翼端に垂直安定板が必要になる
それに飛行にコンピューター制御を
用いるのは別の大きな理由がある
安定性を負にして抗力を小さくするためだ
機体も軽くできる 初めて買ったギターは真っ白なフライングVで買ったその日にケンカで叩き壊しました >>145
この機体には翼端（機体の最後端になる）に垂直尾翼がついてるしｗ
安定かどうかと全翼は関係ない。
紙飛行機はほぼ全翼形式だよ。
抗力最小は安定性がゼロの時になるのでは？
負になると抗力は増すだろう。 逆に、いまどき、全翼機じゃない固定翼機なんてあるのか？
どの機体も胴体自体もある程度揚力発生させる構造になってる ＣＯ２を半減させるには全翼機以外の構造はあり得ないと聞く
ハイブリッドで電気モーター多数つける構造になるんだと ジェットエンジン取ってつけたような感じでなんかダサくてキモイ >>153
> どの機体も胴体自体もある程度揚力発生させる構造になってる
なってない。
殆どの機体の胴体は円筒形に近い形で抗力低減目的で前後を整形し、フィレットで整流している。
前後に長い円筒形は抗力と耐圧には最適な形状だが揚力発生には最悪に近い形だ。
揚力は発生するがそれを主目的にした設計ではない。 マイケルホイ サミュエルホイ リッキーホイ ホイ三兄弟 乱気流の中に入ったら致命的だろ・・・
姿勢制御バーニアでも付けるんかの？ >>156
ガスタービン発電でモーター回して今とトントンの燃費の旅客機を作ればよい。 >>156
究極的にはソーラーパネルを宇宙に大量に打ち上げてマイクロ波送信することで長距離無線給電システムを実現すれば
無補給で飛び続けられるぞ
バッテリー重量は最低限で済む
離陸時は空港からもマイクロ波を送信しないと安定性や供給量が足らんだろうが >>179
照準用レーザー進路クリア、マイクロウェーブ……来るッ！！
ってガンダムＸのサテライトシステムみたいな感じ？ 最終的には鳥の形が一番効率的だろうから
やはり胴体に人が乗るのが結論 鳥は生物だから形に限界があるんだが
一番効率的とは言えない そもそも鳥は羽ばたきに特化した形なのだから
プロペラやジェット動力に最適化されているわけがない 燃料タンクは何処になるんだろ 窓の無い翼の端だと飛行中燃料減ると
前後の重量バランスが崩れそうだし… 左右の尾翼にロープ張って綱渡りするヤツが現れるんだろうな >>161
では、丸い機体の底を外形だけ平にするといいんじゃないかな。 >>189
V型のほうが空力的には安定しそうだがな。 E/Gの位置w
何故そこだけ手抜いたんだ？
CGつくるにしてももうちょっとなんか方法あるだろ
B-2スピリットでも参考にしてやり直せ
あと何が翼の中だ
全翼機って表現が先の大戦前からあるだろ
クルマ=ミニバンってぐらいアホな記事だな
いい加減にしろよ >>192
エンジンのこと？翼上にエンジン置くのは燃費をかせぐのと短距離離陸ではあるあるだろ 今月、外観モデルと実寸の内装モデルが公開される予定なのね いつまで経っても乗客全員分のパラシュートとかエアバッグみたいなのとか用意しないんだな。
墜落しそうなときに低空になったら座席を全部射出してそれを火星に降りたマーズみたいな包み込むエアバッグで保護するとかやってよ。 キャビンアテンダントさんが左右で倍必要になるのでは？ 翼上面にソーラーパネルを貼って、客席のエアコン、照明、ディスプレイの電力を供給するのはどうかな 今のエンジンを水素エンジンにすればいいだけのような気がする >>112
この構造でなんで外見えないなんて話になるのか理解不能だわ＠低学歴高齢女 作るときに分岐部付近はかなりの幅の中空構造になるだろうけど、どうやって作るのかな。
円筒繋いでいくって訳にはいかないし、左右作って真ん中で貼り合わせる？
強度とか建造の手順とか難しそう。 ロール方向のイナーシャデカそう。
旅客機の場合、安定するのかなあ。 飛行中の操縦性安定なども気になるけど
着陸時に危険があるのでは
時々乱気流ウインドシア等で着陸時に大事故まで
至らずも翼を滑走路に打ち付けて事故りながら着陸する航空機がある
そう言う事故の時にこの機体だと翼が折れました、だけでは住まず
客が燃料ごと被害に遭ってしまうのでは。。
まあそこまでの事故だと既存機でもお客に被害が出るのはある程度
はやむを得ないように思えけども、しかし
全翼機って昔から発想もあって試作もされてるけど、
製造上の問題？かなんかで採算的に無理があって、量産に至ったものが無い。
75年前のホルテン229など初期のステルス性含め革新的構造性能だったろうけど
試験飛行の段階で難もあったとか
米国のYB-35とかも操縦安定性に難もありお蔵
B-2は最近高度なコンピュータ制御で上手くやるのが実戦配備で
活躍もするけど、離陸時に恐ろしい事故も起こしていた
機首にいた僅かな乗員は専用射出装置で助かったそうだけど、高価な機体は炎上おしゃか
このｖ字型に胴体が翼の一部のように避けた機体はそれらよかもっと形状的に際物に見える。
兎に簡単に脱出も出来ない多くの客の位置があれだし、燃料と一緒だと。
ＮＡＳＡなども同様な試験機を色々作るが、多くの旅客を乗せる機体としてはどうかなあ
離着陸時に失敗起こさなきゃ、上がった空ではまあ問題無いのだろうと思いたいけど 前翼機は操縦安定性が悪いから民間機としては厳しいのでは。
軍用機ではコンピュータ制御で全翼機を実現しているけど、あちらは乗り心地とか快適性は
二の次だから。
小型の無人機以外では全翼機を導入するメリットはないよ。 F35戦闘機147機6兆2000億円、辺野古新基地2兆5000億円、イージスアショア2基6000億円、オスプレイ17機3600億円。
イージス艦1隻作るのに2500社、戦車に1300社、ミサイルシステムに1200社、戦闘機に1100社の国内企業が関わる。
（１６分〜）
アメリカのね、ボーイング７３７ＭＡＸ見れば分かるでしょ、あれだけ沢山作ってぱったり売れませんと。
同じようにＦ３５もダメだと、こりゃイカンと、昔ありましたよね、アメリカのステルス戦闘機。
角ばった、ちっちゃな戦闘機あったじゃないですか、あれ、ステルス戦闘機といいながら、実際には良く見えてて。
どっかで撃墜されて、そのまま廃止になったのありましたよね、あんなふうになるるわけですよ。
トランプの戦略、正しいと思いますよ、武器屋なんか契約、全部打ち切りですよ、随分、金、浮きますよ。
一番、金出てくるの国防費なんですよ、軍事費ですよ、あれを民需に転換すればだいぶお金浮きますよ。
://twitter.com/naoyafujiwara/status/1173871893566251008
（１４分〜）
ある小学生の女の子をつれたお母さんが、私は武器見本市、要ると思う、と仰ったんですね。
その理由は何ですかと訊くと、幕張メッセ、千葉の街にお金が落ちて、娘の小学校の備品が良くなる。
だから私、お金が落ちるなら何でもいい、賛成だと言ったんです。
でも幕張メッセで売買される武器によって、世界のどこかで子供が死ぬことになるんですよ、と言うと、
そんなこと知らない、という答えが返ってきました。
://www.youtube.com/watch?v=yx_j-mesJY
【世堺教師マＩＴＬーヤ】
戦争の道具を考え出し、それを完璧にし、この恐ろしい商売で富と権力を増大させている者たちがまだ大勢いる。
ljbue8/kelhpp/grg4iq.html
今日、多くの国家が優先しているものの中に、戦争のための武器の製造が不気味な比重を占めている。
j540f8/fkmww5/gtf047.html
環境とエネルギーが新しい時代の最優先事項となるだろう。一番最後が防衛である。
rwhnd8/6g7xbj/j79d8l.html
今日のように軍備や競合において資源を浪費することは終わります。
j540f8/fkmww5/gtf047.html
Ｑ 人類が、短期間のうちに、武器製造をやめることなどを、今日望むことができるのでしょうか。
Ａ 世界には変化に抵抗する反動的な勢力が多く存在します。
戦争と武器製造は、変化に最後まで抵抗する人々にとっては非常に魅惑的なビジネスです。
現在の世界経済の崩壊（‘下降’とか‘不況’と呼ばれていますが）は、
実際には古い秩序の終わりの兆候であり、すでに老いも若きも多くの人々の間に態度の変化をもたらしています。
pzytyf/9xvgr9/w0gkne.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) MSGとか旧高崎晃とか書いてるのは
やはり50歳前後の人であろうか 全翼機ってたまに出てくるけど後継機は出てこないよね
なんで？ >>222
初期に全翼機っぽいものが出来たが相次いで事故を起こしてしまった
1970年代から空力制御のためにコンピュータを介した操舵が出来るようになってきて
ようやく十分な安全性を持たせて飛べるようになったから、B-2なんてのが出来た
ステルスを考えると全翼機の形は都合が良い
でもB-2はステルス性を維持するため全翼以外にも様々に金が掛かり過ぎ
後継の爆撃機がどんな形になるのかすらまだ発表されてないくらいだな お前らやたらと上から目線で偉そうに批判してるけど、お前らはただのド素人の一般人だって自覚ある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
