1000馬力をたたき出す「芸術作品」、アストンマーティンのハイパーカー「ヴァルキリー」のV12エンジンが公開
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アストンマーティンとレッドブル・レーシングとのパートナーシップの下で開発されているハイパーカー「ヴァルキリー」に搭載されるV12エンジンの姿が初めて公開されました。排気量6.5リッターの自然吸気V12エンジンは1万500回転で1000馬力を絞り出すハイパフォーマンスエンジンでありながら重量がわずか200kgを少しオーバーするだけという、最高の技術が結晶した「芸術品」と呼べるもの。公開されたムービーでは、V12エンジンが咆哮する快音を聴くことができます。
Hear The Future Of The Supercar At 11,000rpm: The Aston Martin Valkyrie's V12 - Carfection - YouTube
ヴァルキリーは、アストンマーティンがレッドブル・レーシングとともに開発を進めている超高性能ハイパーカー。「空力の鬼才」との異名を持つレーシングカーデザイナー、エイドリアン・ニューウェイの手によるヴァルキリーは、約1トン程度の軽量級ボディに1000馬力を発揮する6.5リッター・V12エンジンを搭載します。価格はおよそ200万〜250万ポンド(約3億〜3億7500万円)とみられ、生産台数は世界限定150台。日本でも11台の受注を得ているとのこと。
車体を後方から見ると、こんなふうに車体の底面がぽっかりと開けられています。これは、車体底面に空気を流すことで車体を路面に押し付ける力「ダウンフォース」を発生させるため。デザイナーのニューウェイがF1マシンなどで培ったノウハウがつぎ込まれています。
ヴァルキリーは2017年10月、日本で内外装のお披露目が行われていました。
アストンマーティン・ヴァルキリー ビジュアル42枚 【画像・写真】 - webCG
https://www.webcg.net/articles/gallery/37262
そんなヴァルキリーに搭載されるのが、このV12エンジン。レーシングエンジンの名門である「コスワース」が開発したエンジンは、ターボチャージャーを使わない自然吸気エンジンながら1000馬力という出力をレブリミットギリギリの10500rpmで発揮。実車では、この超高性能エンジンをミッドシップに搭載し、さらに電気モーターを使ったハイブリッドシステムがアシストする構成となる予定。
エンジン単体の重量は206kgとのことで、シリンダーが12本もある大きなV12エンジンでこの重量は驚異的というほかありません。ヴァルキリーは軽量化のためにこのエンジンを車体の構造材としても使用しており、その造りはまさにレーシングカーそのもの。
この人物は、コスワースのマネージングディレクターであるブルース・ウッド氏。ヴァルキリーのエンジンに求められるパワーや重量、そしてロードゴーイングカーとして排ガス規制をクリアすることや高い耐久性など、あらゆる面での高い性能を目指して開発を行ってきました。
コスワースではこのエンジンの開発を始めるにあたり、まずは3気筒のテスト用エンジンで性能追求を進めたとのこと。開発の結果約250馬力に到達した3気筒エンジンを4つ組み合わせることで、出力1000馬力のV12エンジンが誕生。3気筒ずつまとめられるエキマニ(排気管)には巨大な触媒が装着されており、環境面にも配慮した設計になっていることがわかります。
先述のように、このエンジンは車体と一体化されて全ての応力を受けることとなります。エンジン本体には車体の重量そのものや加速・減速にかかる力、コーナリングフォースなど高いストレスがかかるため特殊な設計が求められますが、そのあたりはレーシングエンジンコンストラクターであるコスワースのお家芸。車体とエンジンはこのようなブラケットを介して4本のボルトで結合されます。
続きはソースで
■動画
Hear The Future Of The Supercar At 11,000rpm: The Aston Martin Valkyrie'... https://youtu.be/pk8ZrN__nmA
GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20181214-aston-martin-valkyrie-v12/ ゼロ戦も1,000馬力なのにどうして空を飛ばないの？ トルクは書いてないけど
どんだけあるんだろ？
うっかり踏んだだけでとんでもないことになりそうｗ コスワースは
F1に参戦していたときに
なぜこのぐらいの本気を出さなかったんだ？ ボディーに「☆★TAMIYA」ってロゴ入ってたらラジコンと間違えちゃう (っﾟ(ｪ)ﾟ)っヴァルキリーって追突されそうな縁起の悪い名前だな。 200キロってｗ
バイクかよｗつか大型バイクでも軽い方じゃないのかｗどういう作りとサイズなんだよｗ
ゴーカートみたいなのじゃないだろうなあｗ コスワースだって一からエンジン開発できるわけやないだろ。
ベースのエンジンはどこ製なの？ 写真見たけど確かに軽そうだし通常レベルでは最小限のサイズだけどどうみても200キロには見えないｗ
全部プラスチックでできてるんじゃないだろうなこれｗ
これで200キロとかマジで実物大プラモデルレベルだろｗこれが1000馬力とか信じられんｗ 俺のバイクの120ps/10500rpmですら、たとえ直線でも使いこなせないのに、
車とはいえ、1トンそこそこで、V12、1000ps/10500rpmなんて無意味。 ｳﾞｧﾙｷﾘｰ、ということは、運転中に心臓マヒとかで死亡しても、
無事に葬儀場まで連れてってくれるのか これでも実際は電気モーターの加速には簡単に負けるんだよね クアッドは無理でもデュアルならエンジン式マルチコプターが出来そうな気がする >>20
> 200キロってｗ
それエンジン単体の重さだぞ >>30
よく読んだら後の方に１ｔとかあったからそうなんだろうね
しかし、誤解を生みやすい記事と言うか書き方だなあ MP4/5Bのバッドマンディフューザーみたいだね
シーズン半ばで逆効果だとわかりロータスに提供した失敗作だったけど
カスタマーの名門がレッドブルと組んで2021年あたりに復帰を視野に入れているらしいが
コスワースのF1のエンジンと聞くと自然吸気のV8が真っ先に浮かんでくる
ポルシェがやらかしたV6ターボエンジンを2基連結してV12したり
ライフとかいうチームが直4を3基連結してM12？とかで大失敗することもないだろう こんな車で公道走っても面白くないだろ。
まだジムニーが面白いと思う。 電気モーターに比べるとエンジンって複雑すぎるよね。ロケットエンジンだって精密につくらなきゃいけないだろうけどガソリンエンジンより単純なんじゃないの？
未来の世界でガソリンエンジンに対してどういう評価がされるのか？ >>7
お前みたいな馬鹿って生きてる価値ないよな？ おぼえていますか
目と目が合ったときを。
おぼえていますか
手と手が触れ合ったとき
I love you so... １０００万馬力と空目したニダ。
Ｈ２Ａロケットが１１００万馬力だからすごいなあと思ったニ。 >>40
化学エネルギー → 運動エネルギー変換は面倒で
電気エネルギー → 運動エネルギー変換のほうが簡単だってことなんだろうな
変換前の保存蓄積がラクだってだけで
変換速度（＝出力）を上げると今度は変換副産物の熱エネルギーの処理が大変だし >>4
ダンスを踊ってどこかにぶつかるだけさ
そして、３億以上がパー この車、ボディ全体が翼になってるんだな
猛烈なダウンフォースだろうね 飛行機は走ってたら負けだし
自動車は飛んだら負け
レッドブルは翼が生えるから飲まない ,ｒ- ､,ｒ- ､ ,ｒ- ､,ｒ- ､ ,ｒ- ､,ｒ- ､ ,ｒ- ､,ｒ- ､ ,ｒ- ､,ｒ- ､
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（ ＿） .（ ＿） （ ＿） （ ＿） （ ＿） 軽自動車で660馬力だから
1000馬力ってぇとコンパクトカーぐらいか 550ccのエンジンが1万回って83馬力。出るかな？。 >>57
うーむ、１ＣＣ＝1馬力、
マジで？ウケ狙い？ >>22
初期にはチューナーだったけど、途中からエンジン開発してるよ。
有名なフォードコスワースエンジンもフォードのエンジンをチューンしたのではなく
フォードの依頼でコスワースが開発したエンジンをフォードが売ったもの。
今回のエンジンは記事にもあるように性能追及のテストのために開発した
３気筒エンジンが２５０馬力を発生し、それを4つ組み合わせたらしい。
1600ｃｃクラスで３気筒エンジンなんては多分ないから一から開発してる。 10500rpmで最大馬力か
昔のCB125ツインだな >>4
現代の車は色んな電子制御が入ってるから、うっかり踏んでも少なくともスピンはしないやろ。 1気筒540ccで83馬力。
スズキ GSX-R600が125馬力かあ。
カローラと同じくらいの耐久性があるならまあまあかw 馬力よりも1万回るというロマンがムネアツ
V12の1万か・・・いい音だろうなぁ > 1万500回転で1000馬力を絞り出す
バイクのエンジンかよ(´・ω・`)？
ピーキー過ぎて 街乗りは無理だ！ これ幾らすんの？
GT-Rとかスープラとか改造した方が安上がりなんじゃない？ デザインが似たり寄ったりでつまらないね
折角だからアストンマーチンの2階建てバスとかロンドンタクシーとか見てみたいよ >>73
出処のハッキリしない海外からの入金でお買い物には
高ければ高いほどいいんだと。 >>73
金持ちとま〜んはいかにコスパが悪いかが大事だから
誰も買えない買わないものでなくちゃ意味がない 昔のスーパーカーは走るための車って感じのイメージを受けるが
最近のスーパーカーは
日光に当たったり走ったら傷が付く素材ばっかで、
屋内展示のためのデザインとしか思えないイメージ フォーミュラにガワを乗っけただけだからレース用にしか使えないね ミニ四駆みたいでかっこいいやん
ただ一般道じゃ腹もバンパーも擦りまくりな上に乗りにくそう >>77
昔の方が雨漏りとか、雨降ったらカブるとか
あかんかった。
今は大手メーカーの資本が入ってるから車の
体を成してる。 DB11にこのエンジン積んで5000万円だったら買う この車はスーパーカーの上を行くハイパーカーといわれるジャンルのカテゴリー
パワーは1000馬力以上が普通で何より値段が1億越えしてるのが特徴 ぶっちゃけベイロンの何倍も走り難そうｗ
てかニューウェイがLMP1のデザインしたら凄いの出来そう。 >>86
試験画像
ttps://gigazine.net/news/20181214-aston-martin-valkyrie-v12/#group=nogroup&photo=11
9772rpm、693nm、963bhpだそうな。
普通のプレミアガソリンかな？ はいはいターボでしょと思ったらNAやんけ
すげーな >>1
空力が大事なのは分かるけど、空力の為に車体デザインがいまいちになるのはどうかと
やっぱり見た目のかっこよさは大事やとおもうけどね
コレがカッコいいと言う人を否定するつもりは勿論無いけどさ なんかこういう高速で走るためのデザインを突き詰めていくと結局どれもこれも似たようなデザインになってきて個性が無くなってきてるな 再来年のル・マン２４に出るためのベース車両らしいね
もうレーシングカーそのものといっても良いくらいの車 >>1
1000馬力ちょうどだと、ブリストル・ファイターには負けてる？ ケーニグセグがすでに1300psオーバーしてるからあまり凄い感じがしなくなってしまった >>46
人のせいとか意味不明。誰のせいにもしていない。どこぞでよく見る被害妄想的な発想はやめとけ
あと、記事の文面がそう取られても仕方がない書き方なのは事実だから >>91
だよな。こういうのって全てターボかと思ってたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
