【交通技術】イーロン・マスクの地下交通システム「Loop」、シカゴの空港～中心地を１２分［06/15］
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
米シカゴのオヘア空港再開発にともなう、
空港から市の中心部に至る新たな高速交通機関"The Chicago Express Loop"の整備計画候補に、
イーロン・マスク率いるThe Boring Company(TBC)の地下交通システムコンセプト"Loop"が選ばれました。
完成すれば、空港から市の中心地まで約24kmを12分で結びます。
選ばれたとは言っても、TBCはこの新交通システムの入札事業者の中で最優先交渉権を得たという段階。
シカゴ市と正式な交渉はこれからで、最終合意から市議会での承認を経て、建設開始になる段取り。
The Chicago Express Loopが採用するTBCのLoopコンセプトでは、
地下トンネルを走る電動ポッドに乗客を乗せ、最高速度約240km/hで走行します。
ポッド1台は8～16人を定員として、運行時間は1日のうち20時間におよびます。
ただ、計画にある「30秒間隔で運行」というのは乗降時間を計算に入れているのかが気になるところではあります。
Chicago Tribune紙によると、すでにかなり詳細な計画が出来上がっており、トンネルのルートなども計画済み。
ただし、終点となるシカゴ中心地のモール"ブロック37"から、
当初の計画にあったシカゴ・ミッドウェイ国際空港への延伸、
シカゴの地下鉄ブルーラインおよびレッドラインとの連絡が含まれるのかはわかりません。
なお、TBCは10億ドル(約1106億円)ともいわれるThe Chicago Express Loopの開発・建設費用を負担し、
運行や管理維持までをすべて受け持つとしています。
すでにロサンゼルスでも地下交通システムのプロジェクトを進めており、
さらにシカゴでの新たな計画をすべて自己資金でやるというのは、まだ1本も商業路線を構築したことがなく、
テスラの黒字化もまだ達成していないイーロン・マスクにとって、かなりのチャレンジになるかもしれません。
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/a00860984c939692413a30b24b2e1251/206455295/loop.jpg
https://japanese.engadget.com/2018/06/14/loop/ >>129
「日本は新しいものに挑戦しない」って言っておいて、
具体例を挙げて反論されたらその返答って、お前の方が頭おかしいわｗ
やめるにやめられないキワモノってまさにイーロンマスクの構想なんだが？ｗ >>130, >>136, >>145
えっ？
リニモとかが今後どんどん普及すると言う主張？
それともモノレールがつい最近の技術だと言う主張？
まずはそこからはっきりさせてよ w >>146
はあ？
リニアが日本が開拓した技術で既に実用化もされてるという主張なんだが。
で、米国の新しい輸送技術って何？
それってお前が言うキワモノと違うの？ｗ
ちゃんと逃げずに答えてな。まぁ期待してないけどｗ >>147
> リニアが日本が開拓した技術で既に実用化もされてるという主張なんだが。
万博でぶちあげて止めるに止められなくなってるだけの中途半端なリニアな w
> で、米国の新しい輸送技術って何？
> それってお前が言うキワモノと違うの？ｗ
スレタイ読めば？ >>149
笑えるｗ
これがキワモノではない日本を凌駕する大量輸送の最新技術とか
この技術音痴の馬鹿っぷりｗ >>150
批判しかできなくて悔しいね w
成功するかどうかじゃなくて挑戦するかどうかの問題と言うことぐらいは理解しろ >>151
馬鹿はお前だっつーの。
挑戦するのが大事ならば、
じゃあお前の>>129や>>149のレスは何だよ？ｗ って話だろうに。
あと、リニモは技術的な問題ではなく、
乗客数の伸び悩みゆえの財政面での問題があっただけ。
でも、それも昔の話で今は乗客数が増えて解決しつつある。 リニモは 「止めるに止められない」どころか、
営業収益が10年連続増加で黒字転換なんだが。 >>152-153
理解力無さすぎ w
リニモしかないのかよって話
あとキワモノはロケット超特急とか言う奴の方な >>146
>>128は、最近(今世紀初頭あたり)まで日本とドイツ以外はなかった、と言ってるんだぞ。
最近まで日本含めモノレールがなかった、じゃない。
だからこれに対して>>129なんて言われると、絶句するわけ。
正確にはイギリスとかにもあったようだが。 >>155
日本とドイツ以外にないからなんだと言うんだ？
外人にとってはモノレールが未来的かもしれんが日本人にとっては昔話にしかならんだろ
> だから新幹線以降そう言うのがないって話し
って書いてあることも理解してないのかよ >>157
> だから新幹線以降そう言うのがないって話
それは失礼した。 >>154
だからお前は馬鹿なんだよ。
「リニアしかない」って、
じゃあリニアすらない米国は何なんだよ？ｗバスレーンとか？ｗ
これなんか、試作や試験走行どころか交渉すらされてない段階だろ。 >>159
なにアホなこと言ってるんだよ w
理解力無さすぎだろ >>144
日本のマグレブに相当するものはHyper-Loop
これはLoopだから違うよ >>160
お前が理解する知能も知識もないだけだろｗ
リニモを指して、止めるに止められない、とか、
何も知らないんだったら語るなよ、分かったな？ >>138 それは空港用の地下路線とは別の妄想だよ。
一緒くたにしてごまかす奴のいつもの手口。
空港用は20ドル以上と言ってるよ。 そもそも電車でも２.5ドルくらい。
>>144 違うよ大江戸線 >>149 笑っちゃうな、イーロンのこのどこに目新しい技術のかけらでもあるんだ？
少しでもお前がいいと思うところを上げてみな。
奴の言ってる事はなんら新しいものではなく、かつ実用性とは程遠い詐欺話だろうが。 そんな事もわからないで世の中渡っていけないぞ。 新幹線もドル箱だし、リニモも黒字だし、鉄輪リニアの大江戸線すら黒字だぞ。
赤字で走らせてるリニアなんてないのでは？
このシステムに似てる、タイヤ走行の無人運転モノレール？のゆりかもめですら黒字だぞ。
中央新幹線はこれからだが、確実に黒字のドル箱になる。
日本が高速鉄道を走らせるための世界にまれな人口密集地帯を抱えてる特殊性もあるが。
だから全世界で高速鉄道を走らせるには少し無理がある事も理解しないとね。 アメリカなんてだだっ広いからそれほど人口が密集していない。 >>162
だからリニモがダメとか言ってないだろ？
マジで理解力無さすぎ >>164
30秒間隔で24kmを12分で移動できる交通機関を是非紹介してくれよ w >>167
ない。
乗車待ち時間がかかる何とかループ含め。 ホント無知無学人間 ID:+gtZ9yjXは救いようがないｗ
16人乗りの乗合自動車を30秒間隔で最高時速240㎞で運行って、
高重量高速度でも挙動が破綻しないだけの高性能シャーシが開発されて、
ドラッグレース用クラスの高グリップで、かつ擦り減らないゴムタイヤが開発されて、
どっかの鉄道会社が運航ノウハウを提供してくれて、
さらに、自動運転でF1ドライバー並みの運転技術が出来るようになったら実現可能かもな。
なにせ軌道上での走行じゃないから、少しでも車体が横にぶれたらアボンだわｗ そんな荒唐無稽なホラ話を真に受けて、
返す刀で日本のリニアを「止めたいけど止めらない」代物扱いする脳みそってどんなんだろうな？ｗ
バカの壁は果てしなく高いと痛感してしまうｗ イーロンマスクに親を殺された人か。
そりゃあキモい粘着アンチを繰り返しても仕方ないね。
憐れやな。 >>172
ネットと現実世界、両方の世界で馬鹿扱いされてるお前が一番哀れだわ 新幹線を見たことない土人のID:emN9xApJが鉄輪で300km/hなんてあり得んだろ
って言ってるようなもんだな w >>174
車を運転したことがない引き籠りの子供が、
「バスで240km出すのは余裕。だからリニアなんかやめてしまえ」と必死に叫んで状況よりはマシだろｗ >>176
ブーメラン刺さってるぞお前の頭にｗ
にぶい頭だから気付いてないみたいだけど。 >>177
そのまま返すよ w
少なくともバスなんてアホなことを言い出したのは俺じゃないしな >>180
即答しようとすればできるのに、
俺が消えるまで（自分のレスが最後になるまで）時間稼ぎするその卑屈さが、いかにもお前らしいわ。 みんなが5chに張り付いてるとでも思ってるのかよ w
そもそも突っ込みどころがそことか哀れな奴 >>167 お前は肝心なことを抜かしてる。
30秒毎に16人しか運べないんだぞ。
1000人を運ぶのにどれどけの時間がかかるか算数できるか？ 普通の電車の方が早いよ。 >175 輸送力の算数ができなくても、24km を12分は時速120kmと言う算数はできるよな。
それのどこが早いの？ >>184
スループットとレスポンスの違いがわかるかい？ w >>184
行列待ち込みのタクシー所要時間みたいなものか。
>>185
何でこんなに遅いのかな。
最悪加速0.18m/s^2ならちょうど真ん中で一瞬240km/hになり、12分。
流石にこんなに加減速低くないだろう。
30秒毎に発車到着させる準備に時間がかかる？ >>187
理解できなかったのかよ w
急ぐ客用だよ、急がない奴は普通の電車とかで行けばいい
>>188
乗り降り各2分として巡航は実質8分程度くらいじゃね
ざっと計算して0.56m/s^2（0.06g）程度だから余裕だと思う >>189
乗り場次第では逆に塗った優秀かもな
地下鉄駅みたいなのなら、ちょっと速い地下鉄に過ぎないが。 バカしかいないのか
乗り場に10台停められるようにして乗り降りをさみだれ式に平行して行えば1台300秒かけても30秒おきに発車できるだろ
この程度を1/1000秒で考えられないヤツがイーロン・マスクを批判するのはどうなのか
あと発車間隔の短さは重要
全工程の平均所要時間は(発車間隔/2)+(走行時間)で計算されるのだから
発車間隔が10分おき20分おきでは価値がない
飛行機なんかはこれが問題になる
それこそ100m走の選手がスタートのタイミングにシビアになるのと同じように >>191
いや、発車間隔が30秒でも、発車までの時間が延びれば意味ない。
全行程の平均所要時間は
改札通過時間
＋乗車までの待ち時間(需要を賄えるか)
＋発車までの待ち時間(30秒間隔発車まで誘導する時間)
＋(発車間隔/2)
＋(走行時間)
＋降車可能までの時間
＋改札でる時間
で計算されるのだから
最初と最後をゼロに近づけられる可能性はあるが、その他が長ければ帳消し。
短時間でも乗客数が毎分32人以上になったとき待ち時間が発生して破綻する。 >>26
ベンチャーなんてどこもそうだよ。
成功する人は多いが成功し続けるのは至難の業。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
