【自動運転】シャトルバスがラスベガスでテスト開始直後に軽微な事故

1しじみ ★2017/11/14(火) 00:08:44.82ID:CAP_USER
ラスベガスのダウンタウンで運行を開始した自動運転のシャトルバスが、発車から一時間足らずで軽微な事故に遭遇した、
と地元のニュースサイト(NBC系列のKSNV)が報じている。自動運転車としては、ちょっと幸先が良くなかったようだ。

たまご型で8人乗りのシャトルバスNavyaは、AAAとKeolisが運行している。
それはFremont Eastの“Innovation District”における半マイル(800メートル)の試験運行で、LVの繁華街ではないのが幸運だった。

その事故はロボカーくんの落ち度ではなくて、運転手のいるセミトレーラーがバックしてきて接触したのだ。軽い接触であり、負傷者はいない。

路上で試験運行するほどの自動運転車には、障害物を避(よ)けたり、必要なら緊急停止する能力が必ずある。
今回は、20トントラックがバックしてきたとき、ちょっと動いて避けるということが、できなかったようだ。

〈KSNVがインタビューした乗客は、不満を述べている:〉

『シャトルがじっとしてるから、‘おいおい!当たるぜ!当たるぜ!’と思った。次の瞬間、実際に当たった。
そのシャトルには、自分もバックする能力がなかった。じっと、止まってただけみたいだね。』

シャトルの設計者が事前に想定していない状況って、そんなにたくさんあるのだろうか?
 自分の方に向かってくる車があるとき、それを避けるなんて、かなり基本的なことだと思うが。

ラスベガス市が発表した声明では、“シャトルの行動は想定どおりである。
そのセンサーはトラックを感知し、シャトルは事故を避(さ)けるために停止した”、と言っている。

こんな言い訳も: “トラックにシャトルと同じような感知装置があれば、事故は避けられたであろう”。

そのシャトルは、本当に正しく反応したのか。試験は続行されるが、そんなとき、ただ止まるだけではない、ということが実証されるまでは、乗りたくないね。

原文へ
https://techcrunch.com/2017/11/08/driverless-shuttle-in-las-vegas-gets-in-fender-bender-within-an-hour/

TechCrunch Japan
http://jp.techcrunch.com/2017/11/09/2017-11-08-driverless-shuttle-in-las-vegas-gets-in-fender-bender-within-an-hour/

2名無しのひみつ2017/11/14(火) 00:34:40.93ID:3vpxwfMW
自動運転技術も日本が最先端だな

3名無しのひみつ2017/11/14(火) 00:37:13.18ID:y8ffxJkX
自動運転のバスだと実用に足るものを作っとるのは
現状じゃ、おフランスの「ナビヤ」「イージーマイル」くらいなんじゃね???
日本国内で実証実験しとるのも、この2社の車が殆ど。

4名無しのひみつ2017/11/14(火) 00:52:40.49ID:Z8DDzRhO
軽微であろうと事故を起こした時点でテストは失敗。
はっきり言えば、自動運転を実用化する為には予定する一般道を100万回以上走らせて全て無事故でクリアしなければ安全とは言わない。
自動運転車両の走行車線を全てバリケードで覆うって手もあるが、それなら高架式にすればもらい事故は無くなるよ。
車じゃなくて、電車タイプにした方がいいんじゃね?
何故車にこだわるのか訳が分からん。
もし、自動運転車両を普及させたいなら、一定地域でその車以外走れない様にする、そしてその地域を徐々に広げてその車両以外をすべて排除しない限り不可能。
そんな事出来ないよねぇ?www

5名無しのひみつ2017/11/14(火) 00:57:14.13ID:3tILxr2d
せめて、クラクション鳴らすぐらいはプログラミングしとけよ

6名無しのひみつ2017/11/14(火) 00:57:27.17ID:y8ffxJkX
好むと好まざるとにかかわらず、世の中的には「自動運転」の実用化に向けて
目標まで立てて開発競争しとる訳やし。
それを必要としている社会状況もあるしな。特に高齢化と地方の過疎化が急速に進む日本では。

7名無しのひみつ2017/11/14(火) 01:03:12.80ID:SSl8Flcn
バスの運転手が人間だったらクラクション鳴らしまくって事故を回避してただろうな。

8名無しのひみつ2017/11/14(火) 01:50:35.37ID:GLydGjds
状況がわかんないだろ

>トラックを感知し、シャトルは事故を避けるために停止した

停止したということは走行中にということか それでとりあえず停止したなら普通だろ
即座にガーッとバックするなりハンドル切るなりせよか 至近距離でヒマがなかったら 横の他の車の問題は

>『シャトルがじっとしてるから、‘おいおい!当たるぜ!当たるぜ!’と思った。そのシャトルには、自分もバックする能力がなかった。

後方の他の車の問題は
そもそも、自分の車が走っていて(あるいは信号待ちで止まっていて)、前の車がなぜかガーッと後退してきたらどうするわけだ
ハンドル横に切ったり後ろに走ったりやるわけか 横や後ろに車がいる場合は その後ろの車もまた即座にバックか その後ろは ドタバタ喜劇だな


>ただ止まるだけではない、ということが実証されるまでは、乗りたくないね。
キリッ
>>4
人間も全員失敗だな 
バカ丸出しばっか

9名無しのひみつ2017/11/14(火) 03:09:16.41ID:jm2n+0oQ
今回の事故をAIはどう学習したのか
AIに始末書提出させろ

10名無しのひみつ2017/11/14(火) 05:51:33.66ID:3U02iWwV
>>8
少なくともクラクション(警報音)を出す位はしたのかな。

11名無しのひみつ2017/11/14(火) 07:04:09.13ID:p1jomAPp
>>5
軽いのから下品なやつまでパターンをいくつか。

12名無しのひみつ2017/11/14(火) 07:06:47.31ID:O8QVOAOi
相対してきた2台の自動運転車は、お互いに止まったまま動けなくなるのかな

13名無しのひみつ2017/11/14(火) 16:13:40.05ID:c9N6MAo5
いずれ高度なAIが出来て、危険回避のためにネットで軍施設をハッキング
ミサイルや無人戦闘機をコントロールして障害を除去するようになるかもな

14名無しのひみつ2017/11/14(火) 16:52:45.24ID:tccrqDuj
>>12
優先道路から狭い横道に入りたい車と、横道から出る車が相対したら
お互い止まったまま動けなくなるな
人間なら法規よりも実利優先して、横道の車を先に行かせるが、
プログラムが勝手に法規破るのはアウトだろう

15名無しのひみつ2017/11/15(水) 06:23:03.25ID:4jPGGUCH
>>8
日本で言うトレーラーが後部の牽引部分(コンテナ)を道路と直角にスペースに入れてた。
ほぼ後部は入って牽引部分は大舵角(ハンドルを切った状態)で後進
この時に停止してたバスに車体からはみ出たタイヤが接触

直接の原因はトレーラー運転手の確認不足だけど、バス側が手前で止まるとか、
後部を確認して後退するとか、警告のホーンを鳴らすとかすれば防げた事故でした。

16名無しのひみつ2017/11/15(水) 14:01:00.96ID:CTFrkGKM
>>4で結論
事故ったらアウト
人を跳ねたら死ぬ、刑事責任、損害賠償
「自動車で失敗は許されない」

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