【話題】世界で売る日本車、２０５０年に電動車だけに 政府目標［07/24］
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政府は２４日、２０５０年までに世界で売る日本車すべてを電気自動車（ＥＶ）などの電動車にし、ガソリンだけで走る車をなくす目標を打ち出した。自動車業界で世界的にＥＶの普及競争が激しくなるなか、日本勢がその流れに乗り遅れないようにするためだ。政府は、電動車に不可欠な電池やモーターの技術開発や、電池の材料となる希少金属の安定的な調達などで民間企業を後押しする。
自動車産業の競争力強化策を官民で話し合う経済産業省の「自動車新時代戦略会議」が２４日に示した中間とりまとめに、政府目標を盛り込んだ。日本車の環境性能を世界最高レベルで維持するには、長期的な目標を官民で設定することが必要との認識で一致。地球温暖化対策の国際ルール「パリ協定」を踏まえて、自動車の走行時に出る二酸化炭素（ＣＯ２）)）など温室効果ガスの発生を５０年までに１台当たり８割程度（乗用車は９割程度）減らすと明記。そのために世界で売る日本車をすべて電動車にする必要があるとした。
日本勢はエコカーを巡る覇権争いをハイブリッド車（ＨＶ）でリードしてきたが、中国や英仏などはＥＶの普及を促す規制強化策を先行して打ち出している。日本勢が次世代車の開発競争で後れを取ることへの危機感は強い。政府目標は、ガソリンエンジンとモーターで動くＨＶも電動車に含むとしているが、温室効果ガスの削減目標の達成には、ＣＯ２の出ないＥＶや燃料電池車（ＦＣＶ）などの普及拡大がカギを握る。
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL7S5RM9L7SULFA02H.html 蓄電池車はダメ、早く燃料電池車に移行すべき
ＧＳもそのままＨＳで生き残れるし、新たな発電施設は要らんし
あっそうか、電気の需要を高めて、原発を稼働させたいのね 車て座席が４、５つあっても１，２人しか運んでないしね。残りの３〜４人の席は空気
運んでいるよね。
車エンジン１００馬力って馬１００頭分使っているよね。
お金がかからなくて、早く移動できる方法って何でしょね？ >>32
鉄道にすら実用化されていない燃料電池システムが
自動車に利用できるわけがない 政府や役人は自分たちが慧眼を持ってると勘違いしてる
今日において活動的なバカとはまさに政府や役人のことでしょ 2021年のユーロZEV規制でHVは基準を満たせずオワコンになるからな
トヨタが水素さえ発明しなきゃ出遅れることもなかったろうに そのときに日本無いだろ
中国とGDP20倍、軍事費40倍くらい離れる頃じゃん こういったことにかこつけて内燃機関の車の税金上げるんでしょ。
笑うのは買い替え需要で潤うメーカーと税収が上がる国だけ。
いつものパターンだわ。 日本がとかいっても関係ない日本人が増えたんだから
日本がなんて言い方は不適切 新しい電池が出来ない限り難しいだろうな…
5分で終わる給油と最短でも30分掛かって満タンにならない充電では利便性が違う。
日本のようにチョイ乗りなら問題ないが特に北米では長距離移動が多いのだから厳しいだろ… >>47
うちは嫁がリーフで俺はアウトバック乗ってるから何も困らんけど
一台で何でも済まさないといけない人にEVはまだ早いね 日本はあと20何年かで、石油燃料とエンジンで走る車は、もう作るのやめるってのか
なんかこれとんでもない話に思えるの
俺だけかな 後回しにするいつもの悪い習性が出たな。
せめて2030年にしろ 蓄電池EV車はシナ（＋ドイツ）の政治戦略。しかしどちらの国も蓄電池技術が
無いことが笑える。内燃機関ではもう勝ち目が無いから技術の「キャンセレーション」
のつもりなんだろう。それも理屈が「CO2での温暖化」のためとはね。
世界で売る日本車はEV車でいいが、国内はガソリン車も普通に売ればいい。
世界的にガソリンがだぶついて激安となり日本一人勝ちだ。EV車やFCV車の
部品や技術は世界のトップを維持する様にすればいい。 >>42
単なるHV潰しだろ
欧州勢でまともなの作れるメーカー無いし。
ディーゼルはインチキバレて駄目で、今度はEVでｗｗ
また逃げ道作って知らんぷり。 >>1
＞政府は２４日、２０５０年までに世界で売る日本車すべてを電気自動車（ＥＶ）などの電動車にし
電気自動車（ＥＶ）など・・・・『など』だから、電気自動車（ＥＶ）は現在程度のシェアのまま、
ハイブリッド車でほとんどを占めてしまえばいい、実際そう目論んでると思うが。 未来の車は透明なチューブの中を自動で流れるんだろ? >>54
マツダと日産が燃焼エンジン革新的技術発表してかた欧州のこの動きが加速したからな。 >>11
未だに手動ミッションの新車が半数超える欧州がEVだけとか絶対に無かったことになるって
ミッション好きな奴らにとって電気モーターの感覚ほど気持ち悪くいやなもんは無い >>35
トヨタだけでなく世界の石油メジャー各社も燃料電池の開発に取り組んでるのだから
どこかのタイミングで登場しそうではある
電車は既に送電網が完成してるし、走る車両は専用設計だから
ディーゼル機関を置き換えることは出来ても鉄道システム丸ごと置き換えるなんてことは
よほどのメリットと投資回収が見込めなければ実現しないと思う 市街地の買い物や送迎だけならそうだろうが、
数百キロをハイペースで巡航するには、
今のバッテリー、充放電制御、駆動系では
無理やな。
おそらく変速機構が併用されると思う。 >政府目標は、ガソリンエンジンとモーターで動くＨＶも電動車に含むとしているが
HV含むなら今と変わらんだろｗ 開発競争で負けるのは駄目だと思うけど
HV持ってるんだから普及促進より激変緩和の方がいいんじゃないの どうするんだろうか？
一番目の問題は充電時間
二番目の問題が走行距離
三番目の問題が駐車場の環境
（自宅・マンション・月極・職場…出先の駐車場での充電）
四番目の問題がバッテリーの劣化
（発火・爆発の危険性の有るリチウム電池の処分方法） 充電時間や劣化は交換式で対応すんじゃないの
電動バイクにあるような充電池ステーションみたいなの作ってさ >>1
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【中国人が多い国・2017】
１. インドネシア・・・・７６７万ﾁｬﾝ
２. タイ・・・・・・・・７０６万ﾁｬﾝ
３. マレーシア・・・・・６３９万ﾁｬﾝ
４. アメリカ・・・・・・３４６万ﾁｬﾝ
５. シンガポール・・・・２７９万ﾁｬﾝ
６. カナダ・・・・・・・１３７万ﾁｬﾝ
７. ペルー・・・・・・・１３０万ﾁｬﾝ
８. ベトナム・・・・・・１２６万ﾁｬﾝ
９. フィリピン・・・・・１１５万ﾁｬﾝ
10. ミャンマー・・・・・１１０万ﾁｬﾝ
★★ 日本省 ・・・・・・７３万８９０ﾁｬﾝ
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【韓国人が多い国・2017】
1. 中国・・・・・・・（２５４万８０３０ﾁｮﾝ）
2. アメリカ・・・・・（２４９万２２５２ﾁｮﾝ）
3. 日本・・・・・・・（８１万８６２６ﾁｮﾝ）★★★
4. カナダ・・・・・・（２４万９４２ﾁｮﾝ）
5. ウズベキスタン・・（１８万１０７７ﾁｮﾝ）
6. オーストラリア・・（１８万４４ﾁｮﾝ）
7. ロシア・・・・・・（１６万９６８０ﾁｮﾝ）
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【韓国】海外に暮らす韓国出身者 ７４３万人に増加＝日本には８２万人
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509108029/
＞自動車の走行時に出る二酸化炭素（ＣＯ２）)）など
＞温室効果ガスの発生を
＞５０年までに１台当たり８割程度（乗用車は９割程度）減らすと明記。
中途半端だよな。
だってさ、そんなに減らしたら給油所が激減して利便性のかけらも無くなっちまう。
だったらよほど特殊な場合を除き完全電化、99.9%ってもんでしょ。
これからは電気自動車だって騒いでる国って
日本車と対抗できない国ばかりじゃん
体のいい日本車の締め出し製作
外国はハイブリッドを作れないとか日本車バンザイはいいけどさ、
日本は車を海外に売らなきゃやってけないでしょ。
それに代わる他の産業が台頭すれば別だけど。
国内向けだけのハイブリッド作って海外は海外で電気自動車作ってって、
効率悪過ぎる。
現実を見ないとね。
クラシックカーも都市部は法律的に乗れなくなるとかだったりしたらマジ死ねる >>60
ミッション好きなんてそんな馬鹿が居るわけないだろうが。
マニュアルトランスミッションが好きな奴なら居るがね。 でも、大量のエネルギー使う大型船舶とか飛行機は
相変わらず化石燃料なんだろ
純粋な大型電動船とか大型電気飛行機とか
考えられん
EUはHVディーゼル船舶とかHVガスタービン
航空機は、残すつもりなんだろうな
もう EUのこの矛盾したご都合主義政策は阿保かと でも、大量のエネルギー使う大型船舶とか飛行機は
相変わらず化石燃料なんだろ
純粋な大型電動船とか大型電気飛行機とか
考えられん
EUはHVディーゼル船舶とかHVガスタービン
航空機は、残すつもりなんだろうな
もう EUのこの矛盾したご都合主義政策は阿保かと ＥＶもオール電化と同じ原発全盛時代に生まれたアイデア ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
