【鉄道】岡山のJR桃太郎線(吉備線)がLRT化 2市とJR西が合意、本数最大2倍、7駅増へ 10年程度の準備期間を経て開業[18/04/04]

1サイカイへのショートカット ★2018/04/05(木) 13:28:47.15ID:CAP_USER
JR桃太郎線LRT化で3者合意 運行本数最大2倍、7駅増へ
岡山のJR桃太郎線がLRT化 2市とJR西が合意、本数最大2倍に
4/4(水) 23:37配信 山陽新聞デジタル
http://www.sanyonews.jp/article/694120
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010006-sanyo-l33

岡山、総社市、JR西日本がLRT化することで合意したJR桃太郎線=備前三門駅
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180404-00010006-sanyo-000-view.jpg

R桃太郎線のLRT化で合意し、記者会見で握手する(左から)片岡総社市長、大森岡山市長、来島JR西日本社長
http://www.sanyonews.jp/image/box/6ae1a9efe8acd8de676600dc7687226c.jpg

JR桃太郎線の地図
http://static.sanyonews.jp/image/detail/c97873062a713897e3e02fd56537e47c.jpg

岡山市、岡山県総社市、JR西日本は4日、岡山―総社間を結ぶJR桃太郎線(吉備線、20・4キロ)をLRT(次世代型路面電車)化することで合意した。
低床車両を導入して運行本数を最大で2倍に増やし、駅を増設することで住民の利便性アップや地域活性化、観光振興を図る。
沿線住民らの意見を踏まえ事業化に向けた基本計画の策定を進め、10年程度の準備期間を経て開業を目指す。

この日、岡山市役所で同市の大森雅夫市長、総社市の片岡聡一市長、JR西の来島達夫社長が非公開のトップ会談で事業概要や費用負担、役割分担などを最終確認した。
JR路線のLRT化は、富山市の「富山ライトレール」に次いで国内2例目となる。

合意内容によると、1時間当たりの運行本数はピークの午前7〜8時台が現行の3本から岡山―備中高松間は6本、備中高松―総社間は4本に増便。
その他の時間帯は同1、2本から3本にする。新たに7カ所の駅を設け、計17駅とする。新駅の場所は基本計画を策定する中で固める方針。

初期投資は約240億円で、負担割合はJR西が約24%(約58億円)▽岡山市が約29%(約70億円)▽総社市が約9%(約21億円)―とし、残りは国補助を活用する。運行経費では、年1億円程度かかる修繕費の半額を両市が負担する。運行はJR西が担う。

運賃(全線は片道410円)に関しては、1日当たり1万1千人の現行利用者数から試算すると20%アップする見込み。ただ、今後の利用予測によっては変動するという。

会談後に会見した3人は、がっちりと握手。代表して内容を説明した大森市長は「LRT化で沿線の生活は大きく変わる。一日も早く実現するよう3者で力を合わせたい」と述べた。

桃太郎線のLRT化は2003年にJRが構想を打ち出した。3者による協議は、両市とJRとの間に費用負担で意見の隔たりがあり難航したが、今年2月のトップ会談などを経て折り合った。

■魅力づくりに期待
JR西日本が構想を打ち出してから15年を経て、JR桃太郎線のLRT化がようやく具体化へ動き出した。
費用負担などで隔たりがあったJR西、岡山、総社市が歩み寄ったのは、少子高齢化を見据えれば、将来にわたる路線維持や沿線活性化に欠かせないと判断したことが背景にある。
軽量車両で新駅の設置費用が比較的安価なLRTは地方都市向きとされ、2006年に国内で初めて採用された富山市では乗客が導入前の約2倍に増えている。
便数増による利便性向上に加え、LRT自体も観光資源となり得るため、導入されれば岡山を代表する観光地・吉備路の新たな魅力づくりが期待できる。

一時計画された備前三門駅(岡山市北区下伊福上町)周辺の高架化は見送られる方向だが、踏切を信号機に切り替えることで一定の渋滞解消効果も見込める。

ただ、LRT化をめぐってはこれまでも沿線住民から「メリットが分かりにくい」という声が聞かれてきた。
両市の費用負担は初期投資で91億円、その後も路線維持のための修繕費で年間5千万円を投じるだけに、沿線だけでなく市民全体の理解を得ることが欠かせない。

会見で大森岡山市長、片岡総社市長はそれぞれ、LRT化を地域交通の再構築や学園都市づくりに活用する考えを示した。今後はJR西との協議を加速させるとともに、将来のまちづくりの起爆剤とする道筋についても早期に示してもらいたい。

■LRTとは
Light Rail Transitの略。
バリアフリー化やエネルギー効率の向上などで従来の路面電車の性能を刷新した都市交通システム。
鉄道に比べ新駅の設置が安価で、バスなど他の公共交通とも連携しやすいとされる。
欧米を中心に導入が進み、市街地活性化に効果を上げている例もある。
国内では富山市で2006年、JRの廃線をLRT化して開業。
停留所の新設や増便で乗客数も伸びた。栃木県の宇都宮市と芳賀町なども22年3月の開業を目指して準備を進めている。

2なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 13:58:29.38ID:D+psxDFu
いいね。いずれ総社市に移住しようかと考えている。

3なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 14:23:57.16ID:Ggkte2mq
この前の三江線とか
鉄の扱いは萌えニュース案件になったの?

4なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 14:31:29.35ID:Jh6/CJbV
ローカル線のまま放置するよりはマシとはいえ、路面電車にしては距離長過ぎないか?

富山やこれみたいなローカル線の転用ならともかく、新規路線で安易なLRT導入は反対。
郊外に大規模な駐車場を整備して市街地のマイカー乗入れ禁止とか徹底しないと道路交通の支障になるだけ。

5なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 14:32:26.86ID:Jh6/CJbV
ていうかこれ萌えニュースで書くことじゃないだろ。ビジネスNewsでやれ

6なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 14:52:23.36ID:58STywIs
初期投資240億円分の意味はあるのかね

7なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 15:00:07.60ID:KV9CpG0O
どこが萌えニュースなんだ…

8なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 15:06:37.13ID:iPXaQcWu
>>5,7
この板で合ってますよ

9なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 15:10:40.98ID:nypmRMhz
桃w太w郎w線www

10なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 15:11:13.28ID:pd97VreR
桃太郎電鉄か

11サイカイへのショートカット ◆3AMPMOK4e. 2018/04/05(木) 15:20:06.06ID:xK68fhtZ
過去スレを見てもいろいろ立っていましたよ。

【鉄道】ブルートレインに乗れるチャンス! “最強”の鉄道博物館(京都) [無断転載禁止]©2ch.net
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/moeplus/1497624027/

【鉄道】 「スカ色」の115系、しなの鉄道で7月復活 臨時列車も運転 [無断転載禁止]©2ch.net
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/moeplus/1497862553/

【鉄オタ】鉄道ファンに新種「もじ鉄」駅名標のフォントやデザインにこだわり[03/04]
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/moeplus/1520193694/

12なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 15:40:14.68ID:c6UFgUaN
まずなんで桃太郎線とかいうクソダサネーミングが通るのか疑問なんだが
さくらトラムとか東武アーバンパークラインもそうだけど無駄に新しい呼び方作る必要ないだろ

13なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 15:42:01.89ID:25V+peSH
20%アップしたら利用者減りそう

14なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 15:45:18.38ID:SzJz00FA
吉備線て電化してんの?
キハにLRTって書いてLRT?
もしかして気動車LRT?
わけわからんけど両備にやらせりゃうまくいくじゃね

15なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 15:51:25.78ID:+flLwiTW
どうせなら伯備線と山陽本線を使って環状化すれば良いのにw

16なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 16:11:56.84ID:KiNZuS2w
吉備線 全線電化!?
こりゃ楽しみだ

17なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 16:35:33.36ID:xQcgVgZ5
両備バス「LRT化で我々のバス路線が打撃を受ける。
     バス路線の廃止届を再び提出する」

18なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 16:53:18.25ID:TonFUMXC
>>11
お前オムコシよりも酷いから自治スレに報告するわ

19なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 19:17:53.46ID:6d4cDibc
なのねん!

20なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 19:34:09.44ID:RV1NahSE
萌え…?

21なまえないよぉ〜2018/04/05(木) 22:08:13.60ID:iPXaQcWu
0654931のがおるなあ

22なまえないよぉ〜2018/04/06(金) 01:01:34.08ID:sTwjHAkB
>>4
路面電車≠LRTだからなぁ。
発祥のヨーロッパとかじゃ、郊外路線がそのまま都心部に併用軌道で乗り入れて、その乗り降りの利便性のために低床化してるって感じだし。
>>14,16
全線電化せずに、蓄電電車かもしれん。

23なまえないよぉ〜2018/04/07(土) 09:20:04.25ID:7nDIfJU5
>>22
狭軌で低床車はやりにくい
普通に電化のうえ125系は知らせたほうが

24なまえないよぉ〜2018/04/07(土) 10:06:59.29ID:TVgjQRc9
>>23
富山のは狭軌だよ

25なまえないよぉ〜2018/04/08(日) 13:29:56.33ID:Tv186Dip
岡山駅で、高松行きはどこですかと聞くと吉備線に案内


されたりはしない

26なまえないよぉ〜2018/04/14(土) 07:39:24.30ID:h8m/0Fo1
今までの案にはあった岡電との接続について全く触れられてないな
相互乗り入れして岡山の中心市街地まで行けないなら魅力半減だろ

27なまえないよぉ〜2018/04/14(土) 23:01:25.16ID:2GH+Pn2D
LRTだと路線図に残るが、BRTだと路線図に残らない
この差は大きい

28なまえないよぉ〜2018/04/16(月) 06:20:18.28ID:KOdWMCxi
LRT新会社の名称は、桃太郎鉄道だな。モモレイルになりそうだが

29なまえないよぉ〜2018/04/16(月) 08:53:54.01ID:/nKCS84K
キングボンビーが来そう

30なまえないよぉ〜2018/04/16(月) 15:36:01.73ID:4SSB6gMr
吉備線という正式路線名があるにもかかわらず、JR自ら通称桃太郎線です(キリッ)って言い始めたんだってな

31なまえないよぉ〜2018/04/16(月) 15:41:11.31ID:yF590ZaH
東京の越中島貨物線LRT化はいっこうに進まないな
わりと需要ありそうなのに

32なまえないよぉ〜2018/04/17(火) 00:22:04.34ID:HfV/i0US
誰に需要があるんだ
>>1の画像の三門なら関西やら創志の近辺にあるが
岡山駅から徒歩圏内だし三門過ぎたら田畑だらけのド田舎だし今さら住民が増えるとは思えん

33なまえないよぉ〜2018/04/17(火) 17:51:36.09ID:T4ddrrvB
>>32
おいおい、どんだけ健脚だよ

34なまえないよぉ〜2018/04/20(金) 23:54:59.54ID:8Gg7erv+
真上勇者 電伝万△:https://twitter.com/fert345t/status/954811154391490560
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35なまえないよぉ〜2018/04/21(土) 01:56:35.37ID:YCHNsKLP
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ザキニシ on Twitter 2014年1月16日 オナニ〜ィしてぇ〜はぁはぁ
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勝ち組エリート天満屋グループのリアルブラック充実組をまとめて処分してみた!!
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オウフww これはもう事件レベルでしょ 電伝万△神 ktkr!!

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