【社会】 つないだ１６３キロ おいでよ東北 「リアス線開通」岩手 震災不通８年ぶり解消 2019/03/23
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【社会】
つないだ１６３キロ おいでよ東北 「リアス線開通」岩手 震災不通８年ぶり解消
2019年3月23日 夕刊
岩手県の第三セクター三陸鉄道の「リアス線」出発式が２３日、開通した。２０１１年３月の東日本大震災の津波で不通となったＪＲ山田線宮古−釜石間が移管され、久慈（久慈市）−盛（さかり）（大船渡市）の１６３キロを結ぶ。
三セクの鉄道では日本最長となり、岩手県での震災による不通区間は八年ぶりに解消となる。
写真
釜石駅（釜石市）で出発式が行われ、一日駅長を務める子ども二人と駅長が右手を挙げ「出発進行」と合図。公募で選ばれた一般乗客らを乗せた記念列車が宮古に向け走り始めた。見守った人たちから拍手や歓声が上がった。中村一郎社長は「被災地の皆さまにとっても大きな希望になるよう頑張りたい」と話した。
釜石駅前で高校一年高橋萌さん（１６）は「バス通学の友人も多く、便利になると話していた。早く乗ってみたい」。鵜住居（うのすまい）駅前（釜石市）前には津波伝承施設がオープンした。
岩手県では大船渡線の一部区間をバス高速輸送システム（ＢＲＴ）で復旧。岩手、宮城、福島の三県で不通のままなのは、原発事故の影響を受けた福島県内のＪＲ常磐線浪江−富岡間のみとなる。二〇二〇年三月末までの再開を目指している。
◆震災機に三鉄入社 運転士決意「地元盛り上げたい」
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201903/CK2019032302000287.html 常磐線のいわき・仙台間開通したら、品川から特急で行きたいとおもっております。 仙台アクセスにもな気仙沼線のほうがまだ鉄道である意味あるわな これホントに良かったなぁ。あの沿線をバス利用だとアップダウン、カーブが多く、かつ沿線住まいの住人・学生が
みんな電車からバス利用になったんで、結構混んでて座れないこともしばしば。山間部のバスはキツイよ。
あとは三陸鉄道が細々とでもこの路線を維持できるようにあの辺りに住人は電車利用してあげなきゃ。 鉄道マニアとしては、BRTで復旧したところにはもう二度と軌道が復活しないというのに複雑な思い。 σ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚの感だと数十年後には経営上の事由から敗戦の憂き目にあいそうダ 震災の前、15年かそれよりもっと前だけど、
南リアス線から山田線、北リアス線（で合ってたかな？）を通しで、
青森の方まで乗ったことがあるなあ
夜中に盛駅について夜明かしして始発に乗ったんじゃなかったかな
地形も景観も素晴らしかった
あとは、夜行バスで宮古へ、そこから北リアス線で北上したことがあった
レトロな車両に乗ることが出来て、やはり感動したよ
鉄道という選択肢を守る賢明さは素晴らしいと思う
駅の近くに住んで、電車バスで移動出来るライフスタイルを増やしていくことが大切 三鉄はこれまで２０年以上も赤字経営で、自治体の税金に頼る。
ＪＲからの３０億円の移管協力金は、計画では２０年間でなくなる 三陸縦貫自動車道作ったのに、平行して鉄道作ったのかよ
鉄道要らないよな、高速バスで良かったんじゃないのか 客足が途絶えそうになったら「あまちゃん2」や「あまちゃん3」を朝ドラで放送をお願いします。 鉄道は必要だったんだろうか。
信号の無い高規格道路を整備した方が良かったんじゃないかと思うんだ。
道路の方が金がかかるらしいけど、鉄道は大量輸送して初めてメリットを発揮するもんだしな。 若い頃に、八戸〜盛を何度か往復した。
三陸海岸を縦断するので、山〜海〜山〜海って感じでボケーっと車窓眺めてた。
万里の長城にも例えられた、あの田老の防潮堤を津波が越える動画で津波の大きさを実感
した。
気仙沼、大船渡、釜石、津軽石（親友がいる）、宮古、久慈、八戸。
10年を区切りにして、もう一度歩きたい！ 地震、津波はまだまだ起こるよ。
もっと大きいのが近いうちに来るかもしれない。 数十年後には
又 津波でやられるんだが･･･
三陸津波を本に書いた
吉村昭の未亡人は
再度の鉄道再建に
「主人が生きてたら
怒るだろう」
と、発言してたが･･･
まあ、次の津波の前に赤字で廃線になってるか！ 震災前に仕事で数回ほど利用した事あるけど再び訪れる機会があるかどうか… どうせ乗りもしないくせに 何が嬉しいのか
イチローに感動したとか言って
騒いでるバカと一緒だな JR東日本は大企業だから復旧も自腹ね！って言われて、
しょうがないから過疎化してるしBRTで自腹切るよって提案したら地元がゴネたから、
三陸鉄道に移管することになったんだよな
JR東日本も身銭を切る額が減ったし、地元も鉄路復旧が実現したし、三陸鉄道も一体経営ができて
ウィンウィン
ということになっている 「地元の人達の利便性向上」で十分だろ
変な欲はかかないほうがいい 黒字になる目途はないんだろう
バスにしろよ、赤字が大きくなるだけだ 太平洋側は震災のせいでまだ汚染されてるから太平洋側の魚とか食いたくない ＪＲになって赤字ロ−カル線で線路障害が起きたら、
これ幸いと廃線に追い込むケ−スがあまりにも多い。
常に赤字ロ−カル線の廃線の口実を考えてばかりいる。 こんなに長い間、よくぞ待っていてくれました。うれしいよ(^o^) 三陸の牡蠣は3-5月が美味しいって書いてあるのを見たら
なんか食べたくなるなー
牡蠣業者の方は助け合いがすごいね
震災の時は広島からとか、あと、フランスの牡蠣業者の方からも支援があったと聞くと、
やはり綺麗な海を大切に、と思うよ 地方の鉄道は赤字で当たり前だと思うんだよ
もしもだよ、三鉄は津波で廃線だけどクルマで遊びに来てねー！とかだったら、
どうだ？
税金を注ぎ込んでネットワークを維持するんだよ、それが当たり前だから
銚子電鉄もだよ
ドル箱だけなら新幹線と山手線だけ動かしとけってなるけど、それじゃあ尚更乗らなくなるんだよ 五輪とか、政治家のオナニーショーだから
災害復興はあちこちで遅滞していないか？
そちらを万全にしてさ、被災された方々から、
もうこっちはいいさ、ありがとう、
とかなって初めての話だと思う 震災を忘れないとか悲劇を煽って、過疎化が進む地域に莫大な復興財源落とすけど、ほっといても30年後には過疎化で廃村するようなとこに金かけても無駄じゃね？
福一のできるだけそばまで車で行って見学しようと思ってる、
その間飲食は遠くで買って持参するおにぎりと飲料だけ。
さっと行ってそこを離れ、だいぶ離れたところに宿泊する。
奥只見ダムの辺りにしようと思ってる。
そこでも地元産品は極力口にしないようにするつもり。
車でないと行けないというだけで足が遠のくからな。
長距離ドライブだめな人もいるんだよ。 >>45
それは寂しい
奥只見のあたりはトマトの名産地だからハウス栽培のでいいから食ってみれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
