【東京】 東京都バスは、なぜ56年も営業赤字なのか[07/16] [無断転載禁止]©2ch.net
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7/16(日) 6:00配信 東洋経済オンライン
東京都バスは、なぜ56年も営業赤字なのか
早稲田から松坂屋上野店までをつなぐ「上58」路線はトップ5に入るドル箱路線の1つ。ただ、都バス全体では7割の路線が赤字となっている（記者撮影）
今年6月中旬、東京都交通局のホームページ上にて、2016年度決算がひっそりと公表された。
→【グラフ】都バスは東電からの配当減で赤字に―自動車運送事業の利益推移
東京都バスなど乗合バスの運行が中心の自動車運送事業は0.5億円の経常赤字。金額こそ前年度より縮小したものの、3期連続で赤字に沈んだ。営業利益に至っては12.8億円の赤字と、1961年度以来、実に56年連続で赤字が続いている。
交通局は東京都の内部部局ではあるが、東京都水道局や同中央卸売市場のように、条例で制定された公営企業だ。バスや地下鉄のほか、都内を走る数少ない路面電車である都電荒川線や上野動物園モノレール、さらに2008年からは日暮里・舎人ライナーを運行している。
■知られざる東電との関係
乗合バスの事業者は全国の7割以上が赤字といわれる。東京都というドル箱都市を走る都バスですら慢性的な赤字体質なのには、公営企業特有の悩みがありそうだ。
23区内を走る路線は乗車距離にかかわらず一律210円(ICカードは206円)という均一料金であることや、民間事業者に率先して、環境やバリアフリーに配慮した最新鋭の車両を投入する費用が重くのしかかっている。
赤字続きの財政状況を受け、交通局としても対策は講じてきた。利用実態に合わせて路線の改廃を適宜進めてきたほか、2003年度からは杉並支所を皮切りに5営業所支所の管理・運行を、東京都が筆頭株主である、はとバスに委託している。
「観光バスが専門である同社は都バスと競合せず、また東京都が大株主であるため意思疎通もしやすい。人件費を筆頭に、導入前と比べて3割の削減効果があった」(交通局自動車部計画課の横山浩紀統括課長代理)という。
営業利益は赤字なのに、経常利益段階で黒字化を果たせていたのには、東京電力ホールディングス(HD)との知られざる関係が大きい。
交通局はもともと「東京市電気局」の名称で1911年に設立され、路面電車の運行だけでなく電気供給も担っていた。ところが日本が太平洋戦争に突入すると、国が電力の統制に乗り出し、1941年に配電統制令が公布された。
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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170716-00180531-toyo-bus_all 都の職員が、職員パスで
都営地下鉄・都バスで通勤
てのは、風説なのかな？ ジジババを無料にするからだよ
俺のウチの近くを通る路線なんか、金を払って乗るやつが一割も居ない >>1
柳沢シンゴがうるさいから。 ピ〜ポ〜ピ〜ポ〜 シルバーパスは廃止ってバカなのか。自分達も老人になるんだろ。 公務員 労組強し
今の公務員の給料多すぎ
基本給＋諸手当 この諸手当が多すぎ
手取りは基本給の1.5倍もある 運転手や掃除のおっさんの年収が1200万とか赤字にしかならないだろ。 でも都バスが毎年黒字だったら
ボリすぎとか文句言われるんだろ >>59
共産
自治労がか
ウソ書くなよ
エラエベンキ嘘履き東朝鮮 >>60
青梅市内を都バスが走ってるのを知らないのか… 東京都内は都バス（とばす）
京都市内は都バス（みやこばす） 北朝鮮の朝鮮中央通信は10日、慰安婦問題をめぐる日本の姿勢を非難する論評を配信した。
論評は、米国のジョージア州アトランタの篠塚隆総領事が「日本軍性奴隷被害者を侮辱する妄言を吐いて国際社会の憤怒を爆発させた」と述べた。
ジョージア州の地方紙であるReporter Newspapersは、同州内の公園に「慰安婦」を象徴する少女像を設置した問題に関して、「篠塚総領事は慰安婦の女性らは金で雇われた売春婦だったと言った」と伝えている。
論評は、「これは、人類史に類例のない特大型反人倫犯罪を働いておきながらも、謝罪はおろか、被害者たちの骨身にこたえる傷にまたもや刃物を入れる島国夷（注）の厚顔無恥な行為として、歴史と全世界の女性に対する我慢できない冒とくだと言わざるを得ない」と非難した。
（注）同通信の朝鮮語原文で、「島国夷」は「倭国チョッパリ」という差別的表現になっている。
また論評は、「女性を動物的要求を満足させる道具、性のなぐさみものとしか見ない日本の低俗な風潮は、現代文明時代になっても全く変わっていない」と指摘した。
さらに、「古今東西に空前絶後の最高齢の売春集団が東京都心に公然と存在し、強姦、輪姦の犯罪が毎日のように生じる日本であるとすれば、罪意識も恥も知らない島国の人々の道徳的低劣さは別に新しいものではない」と述べた。
そのうえで、「日本は、今からでも自分らの性奴隷犯罪を認め、歴史と人類に心から謝罪すべきである」と述べた。
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170711/soc1707110033-n1.html
チョンコまる出し東朝鮮韓唐 >>10
おまえはアホか？
民間企業並みで考えると「23区内を走る路線は乗車距離にかかわらず一律210円」っていう料金がありえない
高齢者の足として使ってもらえるように採算を考えずに安くしてるからだ
あと役所の予算折衝なんて継続事業は昨年度実績から毎年さらに×０．９５されてもう立ち行かないとこまできてる
これだから働いたことのないニートは現実が見えてない 足腰悪い人も多いし。何もしてない高賃金連中のほうを廃止すれば？ なんか
大阪維新の会で 見た 昔の大阪のデジャブーやな。
モノマネもココまでやると、呆れるな >>7
バス運転士が誰でも出来る仕事って違和感あるな。 見てるとジジババが無料パスで乗ってるだけじゃん
昼間なんざゼニ払ってる奴がほとんどいない どうやら関西の新快速の勝利ということで結論は出たようだな
東朝鮮韓唐はチョンコまみれで焼き尽くすしかねーな
キチガイ寄生虫エラエベンキだらけやしな
新快速様だけの問題ちゃうぞ
チョンコまる出しマスコミ
チョンコまる出し学会
チョンコまる出し政府 バスは陸の孤島とかで役に立つしな。地下鉄じゃ不便な場所もある。
でも、痒いところに手が届いていない運行している。
東京駅のバス停とかは毎朝満席な上に本数が追いついていないし、
東京駅全体がグランルーフ化でタクシー含めて運行が悪くなった。
都バスも経路の途中で折り返せる運用が出来れば、もう少し運用本数を
増やせて、痒い所に手が届く運用が出来そうなんだがな。
赤字続きなのになぜか倒産しない納税０の中小企業みたいだｗ
多摩地区のローカル都バスは昼間乗ると、金を払って乗るやつが居ない
ジジババの無料パスだけ
赤字は前提で都は運営しているんだろう シルバーパス廃止したら老人の暴走事故がさらに増えるからやめとけ 関西弁は普通に大和人の言葉でしょ
大和っていうのは九州から名古屋まで
そこ以外は未開の地
ウホウホ地帯やね
まあ東朝鮮が単なる国賊エベンキのちというのは正しく認識され始めているな
北チョンコに支援しまくり、シナチョンコのゴキブリを育てた宇宙賊やからな
チョンコのDNAが止まんないんでしょう マジに言うなら、
都営は民間が儲からなくてやらない地域の補填だから、
それでいいんだよ。 公営交通は黒字であるべきというおかしな常識が蔓延してるからな、日本は。 自治体が運営する『公共交通機関』だからだろ？
過度な営利なんて持ち込んでみろ
あっという間に交通難民と国や自治体に集る寄生虫の巣窟になるぞｗ
逆に利益が出てるのなら運賃を下げて還元すべきなんだよ >>49
水道代や交通費と比較できないほど家賃に差があるんだが >>2
北営業所の運転手は運転が荒いだけでなく態度も悪い >>60、>>77
そいでもってかつては八王子にも車庫があったんだよね・・・・・ ICカードも普及してきたことだし、対キロ運賃制に移行してもよいのでは 民間では非効率で出来ない運行も公共の福祉の為にするからね。
赤字が出ても当然とは言わないが、消防や救急と同じ行政サービスだからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
