【鉄道】D51試運転で雄姿 JR山口線で44年ぶりに復活[07/12]©2ch.net
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「デゴイチ」の愛称で知られる蒸気機関車「D51」が
9月以降、JR山口線で44年ぶりに復活するのを前に、11日、試運転を行った。
D51は1973年まで同線で運行されていた。
JR西日本が、9月から始まる「幕末維新やまぐちデスティネーションキャンペーン」に合わせて復活させようと、
保管されていた京都市の整備工場で改修を行った。
この日は、ディーゼル機関車をけん引して、
新山口駅(山口市)から約60キロ離れた津和野駅(島根県津和野町)間を往復。
沿線には多数の鉄道ファンらが駆けつけ、その雄姿をカメラに収めていた。
今後しばらく試運転を重ね、早ければ9月にも観光列車「SLやまぐち号」として運行するという。
写真:煙を上げて走る「D51」蒸気機関車
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170711/20170711-OYTNI50082-L.jpg
以下ソース:YOMIURI ONLINE 2017年07月12日
http://www.yomiuri.co.jp/local/yamaguchi/news/20170711-OYTNT50273.html 大量製造されたせいでSLの代名詞になったデゴイチだけど、本来は貨物機だから客車とはイマイチ合わないんだよな。ボイラーも太くてスマートじゃないし。
愛称には賛否があるが「貴婦人」の名を持つC57が、客車には一番似合う。 写真のD51200はデアゴスティーニ「週刊D51を作る」のモデルになった車体
懐かしい。 子供の頃は日本のSLは世界一だと信じていた。
鎧武者のようなD51、C62、新幹線を髣髴させる南満州鉄道のアジア号、
外国にはないすばらしい技術だと信じていた。
鉄道模型でカラフルなヨーロッパのSLを見ておもちゃみたいだと思った。
でも実際はおもちゃみたいなのは日本のほうだったみたいで技術では結局追いつけなかったと最近知った。
なんだかんだ基礎的な技術が欧米に追いついたのは昭和50年代に入ってかららしいね。
先人の苦労に感謝だよ。 バックトゥザフューチャー3かな
蒸気機関車かっこよす >>9
俺としてはボイラーの細いC57は好みじゃないが、理屈は良くわかる また津和野町内を撮り鉄がゾンビみたいに徘徊するのか
車道を三脚で封鎖して。数をたのんで調子に乗ってるといつかキレたドライバーに轢かれるぞ これって京都にあった、整備はしてたけど検査してなくて本線走れなかったやつ? >>23
そうです、新型の保安装置ATS-P形を搭載したり、老朽化した部品交換などで
先月に検査完遂で新山口に回送となってます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています