【京都】全国初「貨客混載」で農作物運ぶ 京都丹後鉄道[06/01]©2ch.net
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京丹後市弥栄町の道の駅「丹後王国 食のみやこ」で販売する農作物の輸送手段として
京都丹後鉄道(丹鉄)の列車を活用する取り組みが1日、始まった。
乗客のいる列車で農作物を運ぶ「貨客混載」事業は全国初の試み。
同市久美浜町の農家がさっそく久美浜駅で野菜を列車に積み込んだ。
丹後王国と、丹鉄を運行するウィラートレインズが連携して実施。
久美浜駅で列車に積んだ農作物を丹後王国の社員が峰山駅(同市峰山町)で降ろし、トラックで道の駅まで運ぶ。
当面は週2〜3日、1日当たり4便を運行する。
久美浜町の農家はこれまで自家用車で往復約2時間かけて約30キロ離れた道の駅に出荷していた。
集荷場所を久美浜駅にすることで高齢化が進む農家の負担を軽減でき、物流の効率化が図れる。
まずは町内の農家に利用を呼び掛け、
将来的には夕日ケ浦木津温泉駅(同市網野町)や宮津駅(宮津市)など他駅でも同様の取り組みを検討する。
久美浜駅であった出発式でウィラートレインズの寒竹聖一社長は「地域の農業振興と経済発展に寄与したい」、
丹後王国の伊藤真人社長は「農家の負担減など物流の問題を解決する仕組みができた」とあいさつ。
この後、農家の和田泰幸さん(44)と白岩智之さん(41)がミニトマトやキュウリ、レタスが入った保冷バッグを列車に運び入れた。
2人は「運送時間の短縮で別の作業ができるようになるので助かる。丹後のおいしい農産物を知ってもらえる機会にもなれば」と話した。
写真:野菜を入れた保冷バッグを列車に積み込む準備を行う農家
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2017/06/20170601225930kakyaku450.jpg
以下ソース:京都新聞 2017年06月01日 22時59分
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20170601000237 行商のばあちゃんがたくさん乗ってる感じだろ?
よー知らんけど。 近鉄には行商のおばちゃんが乗る鮮魚列車があんねんで 昼の宇都宮線だか山手線でニューデイズ用の新聞、雑誌を運ぶやつの凄い版で事? >>6
昔は北関東への新聞は専用車両で運んでいてな 初の試みかなぁ。軽便鉄道とか普通に貨物一緒に積んでたけどなぁ。
足りない場合はディーゼルカーが二軸の貨車引いたり。 ヤマト運輸は路面電車で荷物運んでるけどそれは別物扱い何ですかね? 当然の道だろうね
金本位制になろうがこのままの状態だろうが足元しっかりしないとゲリノミックスでこのざまなので
消費税廃止は確実なので
インフレと累進になる
そしてポットのようなとこに調節で金入れて出納するだろうし昔のように
運輸コストが物価を左右するのでなるべくインフレ抑制したほうが外国への支払いは楽だ
だから今ある法律やアイデアを生かせばいいだけで至極簡単だ
セカンドハウスは更地扱いだし二軒目以降持てば固定資産税6倍なので買い手不在
ハブになる駅の周辺を買収しそこに要冷蔵出来るコンテナを詰める配送センターを作れば楽なもんだ
定期便と呼ばれる物を主にコンテナに積んでガチャガチャした小荷物は1週間など纏めてバラでトラックで配達したらいいだけだ
西濃運輸もコンテナ輸送するって記事見た
先取りって感じかね 新聞とか魚とか宅配便はすでにあるけど、農産物は全国初じゃないの? >>12
野菜も遠くなら昔から鉄道使って行商人が乗って運んでるんだろ
地方に行った時、たまに見かける事が有った 地域のニーズを満たす、
鉄道の原点ですね、
素晴らしいと思う >>17
これに宅配便の鉄道輸送+駅受取を組み合わせて地方ローカル線の地域での必要性を高めて欲しいね >>19
そうだね、鉄道は優れたインフラだから、
知恵次第でいくらでもメリットを育てる事が出来ると思う
間違っても失わせない事が大切 リュック·ベッソンのグラン·ブルーという映画、冒頭部かな、
ペルーの鉄道には地元民とリャマ?のような家畜が当たり前に混載してたな
久しぶりに観てみたいな、でも当時買ったのはVHS?だったような、
まあお薦めだ 運賃と出荷手数料が問題やろうな
助成金なしでは無理やろう バンバン助成金出せよ、
原発にもオリンピックにも下らない税金をゴミのように投入している
鉄道郵便などインフラはなくなれば大変なんだから次元が違う 昭和五十年代までの国鉄には、荷物列車とか郵便列車というのがあった。
地方路線だと専用列車を仕立てるほどの物量がないから、一両を区切って旅客・郵便・荷物を全て載せて走ってたんだよ。
キハユニ26 オーストラリアだと病院列車とかコンビニ列車も田舎で走らせてるな ちゃんと料金払って プラスになれば続ければいい
なんでもかんでも助成金って 潰れる会社を無理やり税金で救ってどうすんだw
東芝然り 世の中お上から金がほしい会社なんてごまんとあるぞ 行政による赤字補填を形あるものにしてみました、ってやつだな。 やりたいことも、
社会経済的意味もわかるんだけど
村瀬のウィラーというだけで十分胡散臭い。 鉄道は結局大量輸送してなんぼなんだから
人がいないなら貨物を運ぶのは当たり前。
無人運転技術が進めば
バスのほうが無人運転速いしいろいろ楽になるから
余程の大量輸送しなければ鉄道は非効率となり、淘汰されていく。
線路を撤去してBRT無人バスシステムにしたほうが良い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています