大阪の都市計画について語るスレ Part134
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■祝 2025年 大阪万博開催決定！
大阪を貶したり、他都市の話題をするのはＮＧです
出禁リスト(NG推奨)】ゴミクズどもは来るな！
ハブジジイ(茸)(庭)(愛知県)(玉音放送) ループコピペ爺
詳細
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526035547/86-88
愛知県民の(庭)
245名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/11/24(土) 14:59:43.18ID:Ss7jx67P
万博当日に南海トラフが起きて軒並み全滅したら面白いよなwww
355 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/11/24(土) 00:50:45.63 ID:H/os3K8a
大阪、落選しろ。
937名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/11/27(火) 22:01:44.74ID:BIF7mTyz
南海トラフで松井と吉村が万博会場ごと流されて海の藻屑と化しますように
…南無南無
★★愛知県の都市開発など全く無関係なニュースを貼るバカは出て行け！！★★
韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc(dion軍)
愛知県民の(SB-iPhone)＝(やわらか銀行)
神奈川県民の(芋)＝(禿)
似非関西人(大阪府)ジジイ(対立工作員・自演連呼厨ダブスタジジイ)
前スレ
大阪の都市計画について語るスレ Part133
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547295239/ 「大阪万博」を徹底解説
https://airstair.jp/expo/
826名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)2018/11/27(火) 15:48:18.72ID:aBKxEbyD
政府の試算も約2兆円。
民間の試算も約2兆円。
建設費用は1千億くらいだから
経済効果としては余裕で
儲かるのか
大阪万博の経済効果2.2兆円
りそな総研
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38181210W8A121C1LKA000?s=0
政府、大阪万博の推進本部設置へ
通常国会に特措法案提出
https://www.sankei.com/politics/news/181230/plt1812300005-n1.html
大阪メトロは20日、2025年国際博覧会（万博）会場となる大阪湾の
人工島・夢洲で、地下鉄中央線を延伸してできる夢洲駅（仮称）に
直結した超高層タワービルを建設する構想を発表した。
高さは最高で275メートル（55階建て）を計画。
https://this.kiji.is/448425787668563041?c=3954674183962401
「夢洲駅タワービル」大阪メトロが夢洲駅超高層駅ビル構想を発表！
275m級55階建て
https://downtownreport.net/news/osaka-metro-yumeshima-build/ G20大阪サミットの開催（日本で初の開催） | 首相官邸ホームページ
G20サミット（金融・世界経済に関する首脳会合）が、明年6月28日及び29日に大阪で開催されます。
G20サミットとは、G7（仏、米、英、独、日、伊、加（議長国順）の７か国及び欧州連合（EU））に加え、
アルゼンチン、豪、ブラジル、中、印、インドネシア、メキシコ、韓、露、サウジアラビア、南アフリカ、トルコ（アルファベット順）
の首脳が参加して毎年開催される国際会議です。G20サミットにはメンバー国以外にも、招待国や国際機関などが参加しています。
G20サミットの日本での開催は、2019年が初となります。
G20大阪サミットの成功に向けて、政府をあげて取組を始めています。
https://www.kantei.go.jp/jp/headline/g20osaka/index.html 産業構造マップ
（１）全産業の構造花火図
https://i.imgur.com/XPA2KNS.png
大阪府では従業員数・付加価値額の視点で製造業 がトップとなっています
大阪府では製造業が地域を牽引する主要産業の一つといえます
↓↓↓↓↓
★★ 資料出典 ★★
平成３０年３月１６日
『近畿経済産業局 地域経済部 地域経済課 地域開発室』
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/1891/00278707/resas.pdf 大阪市高さ100m以上高層ビル(建設中・計画中含む)
200棟
大阪市・超高層ビルデータベース
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka.htm
大阪市建設中・計画中高層ビル
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/oosaka/builoosaka-ing.htm
高さ100m以上
※建設されたものは含まない
梅田曽根崎計画 191.675m
大阪梅田ツインタワーズ・サウス 188.9m
梅田３丁目計画 187m
備後町計画 171m
ブランズタワー梅田 Ｎｏｒｔｈ 168.44m
ザ・ファインタワー 梅田豊崎 151.6m
ヨドバシ梅田タワー 149.340m
北浜ミッドタワー 146.8m
プラウドタワー北浜 140m
グランドメゾン新梅田タワー 138m
ＭＪＲ堺筋本町タワー 137.5m
上町台タワープロジェクト 131,494m
グランドメゾン上町台 ザ・タワー 130.69m
ジオタワー南森町 126.08m
京阪神 ＯＢＰビル 新築工事 118.03m
Ｗ ＯＳＡＫＡ 117.34m
オービック御堂筋ビル 116.35m
アパホテル＆リゾート御堂筋本町駅 108.200m
シティタワー東梅田パークフロント 105.55m
ホテルＷＢＦ新大阪スカイタワー 105.55m
ローレルタワー御堂筋本町 105m
シエリアタワーなんば 105m
プレサンスロジェ新町タワー 105m
三菱ＵＦＪ銀行大阪ビル 本館 104.50m
クレヴィアタワー大阪本町 103.21m 805名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2019/01/02(水) 14:38:50.69ID:L/xROGTv
関西の明るい未来にまっしぐら
https://pbs.twimg.com/media/Dvx4k8LU8AAx3fb.jpg
[待機中]
２０１９年、関西ではＧ２０首脳会議が６月に大阪市で開催され、
９月には花園ラグビー場などでラグビーワールドカップ(Ｗ杯)が行われる。
２０２５年大阪万博に向けた準備も本格化する中、大阪では統合型リゾート施設(ＩＲ)誘致に向けた動きも注目される 大阪で12拠点目となる「リージャス淀屋橋日生伏見町ビル本館センター」
を2019年1月7日にグランドオープン
ほぼ満席の状態でオープン、好調の大阪オフィス市況を象徴
淀屋橋エリアは、多くのオフィスビルが集中する大阪でも人気のオフィスエリアで、
オフィスの空室が極めて少ないエリアとなっています。
新大阪や梅田へのアクセスも良いため、関西圏全域を管轄する支店・
営業所を淀屋橋エリアに設ける首都圏の企業も多く、 ←★★★★★
今後もオフィス需要のさらなる拡大が見込まれます。
https://www.sankei.com/economy/news/190108/prl1901080296-n1.html
アパグループ「新大阪」駅周辺でホテル用地を取得
本案件は、大阪メトロ御堂筋線「西中島南方」駅徒歩2分、
阪急京都線「南方」駅徒歩3分、大阪有数のターミナル駅である
「新大阪」駅より梅田方面に1駅と徒歩圏内であり、
「梅田・心斎橋・なんば・天王寺」まで乗り換えなしでアクセスできる
ビジネスやレジャーに適した至便な立地となる。
https://www.sankei.com/economy/news/190108/prl1901080097-n1.html 613名無しさん＠お腹いっぱい。(catv?)2018/12/22(土) 02:21:58.15ID:CUj174T5
（庭）のバカがしつこいのでｗｗ
"名古屋駅周辺の再整備にかかる事業費が総額２千億円"
名古屋駅周辺の整備で2000億円超えねｗハイハイｗ
↓
★駅の総事業費
総事業費2100億円！JR大阪駅・大阪ステーションシティ
http://ab-hiroshima.com/f1149
★北ヤード先行開発
梅田北ヤード、31日着工 先行区域、事業規模6000億円
https://www.nikkei.com/article/DGXNASHD29025_Q0A330C1LDA000/
★今後★
★ＪＲ東海道線支線地下化・新駅設置工事
690億円
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2018/05/post-de48.html
現在
https://saitoshika-west.com/bl og-entry-5005.html
★うめきた２期地区開発、落札額は１７７８億円
http://nikkankensetsukogyo2.blo gspot.com/2018/07/blog-post_2.html
★新大阪駅周辺エリアの都市機能強化
約1.7兆円
http://www.japic.org/information/20180313_11.pdf ●『イタリア村ができたら、
観光客は愛知に流れ、大阪衰退！』
→ わずか3年でイタリア村経営破綻
●『名古屋に200mの高層ビルが2棟
新規で出来るぞ！
大阪人よ 震えて眠れwww』
→JPタワー名古屋211m→195m
JR GATE タワー220m→211m
名駅最後一等地→コメ兵の雑居ビル
●『中部国際空港ができた！
不便な関空は終わり！』
→
2017年1月-12月統計
・国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
・国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
●『レゴランドができる、USJなんか
追い抜いて、日本三大テーマパークに…』
レゴランド→年間200万人に達せずwww笑
直通バスは廃止www笑
近隣の店は撤退 www笑
USJ→年間1460万人（2017年 ）
●『都道府県版ＧＤＰ 、大阪は３位に転落www』
名目は物価で変動するから経済指標になるのは
実質 なんだけどなwww
大阪府
名目 39兆1069億円(+2.4%)
実質 38兆579億円 (+1.4%)
http://www.pref.osak...79401/gh27k00All.pdf
愛知県
名目 39兆5593億円 (+2.8%)
実質 37兆3755億円(+0.7%)
http://www.pref.aich...ttachment/259217.pdf 949名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)2019/01/13(日) 00:38:47.36ID:k5YhiJyQ
他県の企業がここまでしてくれないしな
大阪万博 誘致時 パリ ポケモンバス
https://www.mutyun.com/i/2018/11/24/Dsmz_9HU0AAyPtv.jpg
[待機中]
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
955名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2019/01/13(日) 00:42:47.25ID:uUWgN5fn
>>949
なんでピカチュウがテコンドーの胴着着てるの？
---------
朝鮮(愛知県) 300m高さ高層ビル
愛知県 0棟
大阪府 1棟
250m高さ高層ビル
愛知県 0棟
大阪府 3棟
200m高さ高層ビル
愛知県 4棟
大阪府 6棟
150m高さ高層ビル
愛知県 13棟
大阪府 28棟 大型アメリカンフードホール「フードホールブラスト！」
が東京と大阪に同時オープン
大型アメリカンフードホール「フードホールブラスト！トーキョー（FOOD HALL BLAST! TOKYO）」が、
2月9日に新宿エリアにオープンする。
また同日、大阪・難波エリアに「フードホールブラスト！オーサカ（FOOD HALL BLAST! OSAKA）」がオープンする。
https://www.fashionsnap.com/article/2019-01-12/food-hall-blast-tokyo/
世界初「ロンドン・ナショナル・ギャラリー展」
東京・大阪で開催決定、ゴッホ《ひまわり》が初来日
https://www.fashion-press.net/news/46002
東京と大阪の“抗争”が激化 今年も高級食パン戦争から目が離せない
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1901/06/news002.html
安定の名古屋飛ばし 大阪で12拠点目となる「リージャス淀屋橋日生伏見町ビル本館センター」
を2019年1月7日にグランドオープン
ほぼ満席の状態でオープン、好調の大阪オフィス市況を象徴
淀屋橋エリアは、多くのオフィスビルが集中する大阪でも人気のオフィスエリアで、
オフィスの空室が極めて少ないエリアとなっています。
新大阪や梅田へのアクセスも良いため、関西圏全域を管轄する支店・
営業所を淀屋橋エリアに設ける首都圏の企業も多く、 ←★★★★★
今後もオフィス需要のさらなる拡大が見込まれます。
https://www.sankei.com/economy/news/190108/prl1901080296-n1.html
ESR、アクサ・インベストメント・マネージャーズと
コア投資ジョイントベンチャーを設立
■ローレン・ジャックエミン（アクサ・インベストメント・マネージャーズ、アジア太平洋責任者）コメント
「我々が東京・大阪という日本の二大都市に立地する、非常に需要の高い、大規模で先進的な物流不動産に
投資できるだけではなく、志を同じくする2社の投資家がタッグを組み新しい
ジョイントベンチャーを設立するという、世界でも例のない発表ができますことを
光栄に存じます。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/190109/prl1901091720108-n1.htm
訪れるべき世界の地域ランキング
1位大阪市
https://twitter.com/KATSUTOSHI24884/status/875153763496976384/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 関空の年末年始国際線利用最多に
01月10日 17時20分
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190110/0011436.html
年末年始に関西空港で国際線を利用した人は１日あたり６万９千人で、
この時期としては６年連続で過去最多を更新しました。 梅田の商業施設「阪急三番街」（大阪市北区芝田1）北館1階の「ベーグル＆ベーグル」跡に1月29日、
メキシコ料理のファストフード店「タコベル」が出店する。
https://umeda.keizai.biz/headline/2857/
『タコベル』アメリカ合衆国の大手ファーストフードチェーン
アメリカでは有名
http://tacobell.co.jp/
日本の店舗は東京7店舗と大阪1店舗（心斎橋）
今回で大阪2店舗目
ああ、また名古屋ないわー 大阪府
名目 39兆1069億円(+2.4%)
実質 38兆579億円 (+1.4%)
http://www.pref.osak...79401/gh27k00All.pdf
愛知県
名目 39兆5593億円 (+2.8%)
実質 37兆3755億円(+0.7%)
http://www.pref.aich...ttachment/259217.pdf ★★★ 韓国に乾杯 ★★★
●ソウル
（500M以上1棟、300M以上1棟、200M以上16棟、150M以上64棟）
http://skyscraperpag...diagrams/?cityID=914
●釜山
（400M以上1棟、300M以上2棟、200M以上18棟、150M以上46棟）
http://skyscraperpag.../diagrams/?cityID=10
●東京（200M以上25棟、150M以上106棟）
http://skyscraperpag...diagrams/?cityID=962 ■安定の 名古屋飛ばしwww
高級食パン戦争
メキシコ料理のファストフード店「タコベル」
マライアキャリー 日本ツアー2018
任天堂公式グッズ販売イベント
a-naton
サマソニ
ミシュラン
ラーメン二郎
アマゾン・ウェブ・サービス データセンター
TOMMY HILFIGER 直営店
エドウイン直営路面店
ボン・ジョヴィ、５年ぶり１７回目来日公演
W杯祭り 渋谷 道頓堀 あれ?なごやはwww
トム・クルーズ 東京 大阪 福岡弾丸ツアー
ジュラシックワールドCAFE
マイケルジャクソン 日本ツアー
悔ちいのー (T . T) 【東急不動産】茶屋町・高層複合ビル建設(茶屋町B-2地区再開発事業)
http://s.kota2.net/1547725040.jpg ミナミに次ぐ日本で二番目の面積を誇る繁華街「梅田」の地上図と、日本最大(甲子園球場4個分の広さ)の地下街「梅田地下街」の地下図。
【地上】
http://s.kota2.net/1546775406.jpg
【地下】
http://s.kota2.net/1546775505.jpg
http://s.kota2.net/1546775918.png
梅田一帯で連結している全ての地下街を1つの地下街として見なすと、その総店舗数は約1300に及ぶ。
ちなみに、日本最大のショッピングモールの埼玉県越谷市にあるイオンレイクタウンの店舗数は710。 おまえら何ごちゃごちゃ逝ってるの(笑)
東京以外が愛知に勝てる訳だろ 本気だな
香港メルコ、大阪IRに1兆円を投資 同社で世界最大規模の施設に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40024230V10C19A1LKA000/
香港カジノ大手のメルコリゾーツ&エンターテインメントは15日、大阪・夢洲で開業をめざす統合型リゾート（IR）の構想を発表した。
総事業費は100億米ドル（約1兆円）超を見込むといい、同社として世界最大規模の施設になるという。
大阪でのIR開発が実現すれば、本社機能を大阪に移す計画も明かした。 MGM、IR参入「大阪ファースト方針」決定
http://www.jwing.net/news/8688
大阪・関西を第1候補、中之島に事務所開設
日本MGMリゾーツは、日本でのIR（統合型リゾート）の参入地域を大阪に絞り込む
「大阪ファースト方針」を決定したと発表するとともに、関西の拠点となる大阪オフィスを大阪市北区中之島に正式に開設した。
同社では、過去数年間にわたり日本のIR市場の参入に向けて、候補地を比較・検証した結果、大阪を第一候補として決定したとしている。
MGMリゾーツ・インターナショナルのジム・ムーレン会長は去る1月10日に松井一郎大阪府知事を表敬訪問し、
「MGMリゾーツは大阪と関西の豊かな文化、経済界の指導力、地域のエネルギーに触れる中で、大阪夢洲に、
世界を魅了する日本固有の統合型リゾートを開発したいと強く希望するに至り、大阪認定のために集中させる”大阪ファースト方針“を宣言する」と述べた。 世界屈指の観光地に メルコリゾーツ、夢洲IRに意欲
https://www.nnn.co.jp/dainichi/news/190116/20190116030.html
全体の投資額は、概算で１００億ドル（日本円で約１兆円）。
大阪版ＩＲのコンセプトは「シティ・オブ・フューチャー（＝未来都市）」で、食文化や自然、娯楽など
「大阪・関西の歴史や伝統に敬意を払いながら、近代的なＩＲをつくりたい」と表明した。
「持続可能性」の観点から、再生可能エネルギーを用いた自動運転車やドローンを活用した運営も検討している。
また、府市が選定条件として負担を求めている大阪メトロ中央線の延伸費用の一部である２００億円についても、
「地域社会の一員として負担したい」と明言した。 >>13
大阪の150m以上、そんなに少なくないぞ 大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれて隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない失敗都市。
ファサードという美意識が皆無。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかるよ。
名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。
また名駅通り沿いにタワーズから名鉄・近鉄までターミナルビルが連なってそれぞれに真っ直ぐ道路が伸びて栄の大津通や久屋大通に繋がる。
広小路通の上を名鉄再開発ビルが跨ぐというのも楽しみ。
実に機能的で美しい。
https://i.imgur.com/9MVQCGK.jpg
https://i.imgur.com/irK5C2R.jpg
https://i.imgur.com/vGpMekB.jpg >>47
sageで荒らしとかチキン杉じゃね？
それにしても3枚目の画像、よくこんな焼け野原みたいな低層な街並みをドヤ顔で載せれるな
お前本当は名古屋アンチなんか？ >>47
愛知県民は自画自賛ばかりで、実績が皆無の独りよがりの
スッカスカ都市
夢ばかり見て、↓現実を全くみない脳内お花畑のクルクルパーばかり
リニア用地買収に遅れ、名古屋
1～2年延長
https://this.kiji.is/450278981478810721?c=39546741839462401
■実績がある大阪
訪れるべき世界の地域ランキング
1位大阪市
https://twitter.com/KATSUTOSHI24884/status/875153763496976384/photo/1
観光庁は訪日外国人観光客の都道府県訪問率の1位が大阪となったことを発表しました。
1位～5位の順位は以下のとおりです（「訪日外国人消費動向調査の結果概要」より）。
1位 大阪府（39.1%）
2位 東京都（37.2%）
3位 千葉県（29.6%）
4位 京都府（26.8％）
5位 福岡県（12.0％）
https://invest-online.jp/wp/wp-content/uploads/2018/07/inbound-top-osaka-min-1.png
ＩＲ「大阪・横浜有望」 マカオのカジノが進出に意欲
総事業費については「最少でも１兆円規模」と明言した。
https://www.asahi.com/articles/ASLD43PLYLD4UHBI00V.html
カジノ誘致、米サンズ社アピール 社長が知事表敬
https://www.asahi.com/articles/ASLDD4RKHLDDPTIL00X.html
MGMは、今夏の「IR実施法」成立を受け大阪府や大阪市が誘致を目指す、
人工島・夢洲（ゆめしま）でのIR開発に名乗りをあげている。
https://dot.asahi.com/dot/2018113000030.html
「夢洲駅タワービル」大阪メトロが夢洲駅超高層駅ビル構想を発表！
275m級55階建て
https://downtownreport.net/news/osaka-metro-yumeshima-build/
G20大阪サミットの開催（日本で初の開催） | 首相官邸ホームページ
https://www.kantei.go.jp/jp/headline/g20osaka/index.html
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 外資の色んな企業が大阪市にオフィス構えるようになって国際化が進んでそれを見た大阪を捨てた企業が戻ってくるとかの未来予想図はあるんかな >>51
今年もロンドンやシアトルの直行便就航するし利便性が高まってきている
夢洲に日本一の展示場を作ってビジネス需要も作るチャンス
ただ相変わらず東京だけ国家戦略特区で外資優遇措置やってるから簡単にはいかないけどね 大阪・夢洲―奈良の直通特急検討
近鉄、万博やカジノ見据え
近畿日本鉄道が、２０２５年国際博覧会（万博）の会場となる
大阪市の人工島・夢洲と、奈良方面を直通特急で結ぶ検討を
始めたことが１９日、分かった。夢洲は大阪府・市がカジノを
含む統合型リゾート施設（ＩＲ）の誘致も進めており、
増加が見込まれる観光客を取り込むのが狙い。
新型車両の開発も検討する。
2019年01月19日
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20190119000038 ■梅田地区 建設中・計画中含む(高層ビル150m以上)
梅田曽根崎計画191.675m
ハービス大阪 189.7m
大阪梅田ツインタワーズ・サウス 188.9m
梅田3丁目計画 187m
梅田阪急ビル オフィスタワー 186.95m
うめきた2期地区 南街区 185m
うめきた2期地区 南街区 182m
グランフロント大阪 南館 タワーA 179.5m
大阪市北区大淀南2丁目OM計画 178m
シティタワー西梅田 177.4m
うめきた2期地区 北街区 176m
グランフロント大阪 北館 タワーB 175.214m
ブリーゼタワー 174.9m
グランフロント大阪オーナーズタワー 174.2m
梅田スカイビル 173.05m
ブランズタワー梅田 North 168.44m
茶屋町アプローズタワー（阪急茶屋町ビルディング） 161.1m
明治安田生命大阪梅田ビル 155.8m
グランフロント大阪 北館 タワーC 154m
ザ･ファインタワー 梅田豊崎 151.6m
ノースゲートビルディング 150m
うめきた2期地区 北街区 150m
■中之島地区 梅田地区 建設中・計画中含む(高層ビル150m以上)
中之島フェスティバルタワー･ウエスト 199.27m
中之島フェスティバルタワー 198.96m
関電ビルディング 195.45m
ザ･パークハウス 中之島タワー 192.93m
The Tower Osaka（ザ･タワー大阪）177.7m
中之島ダイビル 160m
http://www.osakanight.com/skyscrapers/ >>57
第二環状線ようやっとだな
第三環状線のモノレールは南進に少し時間かかるけど仕方ない >>56
直通特急を走らせるにも第三軌条方式はスピードに限界があったはずだし
中央線に退避施設もないところをこれからどうするのかが課題だろうね リニアが来れば名駅栄は超高層で埋まるだろうね
名古屋は発展途上だし
大阪は禁断のカジノにも手を出し
万博は2回目 花博含めると3回目にもなる
やりすぎw
なんだろうカンフル剤でなんとか生きてるw ＞
禁断のカジノ
表現ださっｗ
まじめな話、
パチンコ王国の名古屋は
ＩＲに客とられて、税収減るんじゃないの？ >>62
また来たｗ しつこいな
>リニアが来れば名駅栄は超高層で埋まるだろうね
>名古屋は発展途上だし
そのまま発展途上で終わるだろ
リニア頼みしか先がなく、そのリニアも開業が遅れ
用地買収は難航中
リニアは開業が遅れれば遅れるほど
労働人口が数百万人減る日本において
メリットが激減する。
そもそもリニアの開業の話は何年も前からあったのに
未だに新規で高さ250mを超える高層ビルの案件はなし。
需要がなさすぎる。
せいぜい、夢みとけ 新大阪のハブ化にリアリティが出てきたから
国内外のデベロッパーはもうあっちに目が行ってるだろ。 >>62
リニアは1979年に発足してから未だできない。 【都市別高層ビル高さトップ10、20、50、100平均比較】
東京23区
239.3m 226.5m 206.4m 189.7m
大阪市
214.2m 196.9m 172.2m 152.5m
名古屋市
198.2m 163.2m 122.0m ───
川崎市
171.6m 153.6m 115.6m ───
横浜市
166.2m 148.1m 122.0m 103.1m
神戸市
154.3m 140.1m 121.5m ─── 1964年の東京オリンピックに間に合った新幹線と違い、
リニアは2020年の東京オリンピックに間に合わない
2025年の万博も間に合わない。
国際的な大イベントを２つも逃し、そのあとの日本に
新幹線以上の高速列車は不要 新幹線は東京オリンピックと
大阪万博に間に合ってたな。
リニアはどちらも逃す
完全に詰みだよ。
しかも、新幹線の開業時
は高度経済成長期
今回の大阪万博終わったあとで
は、日本の人口は今より減って
いて日本全体的にはGDPは
下がる。 だいたい新幹線がリニアに置き換わる(従来の新幹線もそのまま残るが)だけなのに、名古屋人は何に期待してるんだ？ 橋下元市長が言ってたけど、
英語特区マジで必要かもな
香港や台湾は英語話せる人
多いし 近鉄が奈良－夢洲の直通特急を検討 万博やカジノ見据え JR東海がリニアの名古屋以西を分離して切り離したのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたら頭の悪い関西の揉め事や机上の空論に巻き込まれるところだった。
今や名古屋以西は国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。
いつの間にか北陸新幹線のホームをリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるし、名古屋～新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことにw
JR東海としても関西方面はどうでもいいから国に任せて放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川～名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」というマヌケな状態w 同じ煽りばかりでつまらんな
このつまらなさは、県民性なんだろな
その県民性が名古屋というつまない都市を
作っている ホンマ、くっそ味噌って
しょうもない都市やわ
口を開けば、名古屋駅前の
開発の話をばかり
こっちは、IRや万博や梅田地区
再開発、なにわ筋線、
新大阪駅の再開発、心斎橋・難波
・天王寺地区の再開発
などいろいろあるのに
くっそ味噌の話題は9割近くが
名古屋駅周辺の話
そりゃあ、しょうもない都市
二年連続優勝するわw リニアの買収が東側は進んでないみたいだな
遅れは確実みたいだ
リニアという、幻想を追い求めてる老がい=ハブじいさん 名古屋 夢洲 ３時間以内か
万博 & ＩＲ
日帰りも余裕だな。
名古屋は
言っても大きなマーケットだし
入場者数には寄与しそう。 【300m級(295m)以上高層ビル本数】
東京 0本、横浜 1本、名古屋 0本、大阪 1本
【250m級(245m)以上高層ビル本数】
東京 2本、横浜 1本、名古屋 2本、大阪 2本
【200m級(195m)以上高層ビル本数】
東京 31本、横浜 1本 、名古屋 5本、大阪 8本
【150m級(145m)以上高層ビル本数】
東京 180本、横浜 8本、名古屋 13本、大阪 52本 >>81
益々ハブターミナル名古屋が便利になるな。
これからどんどん名古屋駅が関西の玄関口になる。
新大阪スルーw
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html
(中略)
２７年に東京・品川－名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。 近鉄で
名古屋のエンタメ消費をストローするっていう意味なんだけど… 「一緒に大阪万博へ行きたい有名人」ランキング 明石家さんまが２位、１位は…
https://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2019/01/18/kiji/20190118s00041000086000c.html
調査は、昨年１１月２７日から１２月２日に、１０～７０代の男女１２１６人を対象に実施（複数回答可）。
１関ジャニ∞
２明石家さんま
３橋下徹
４タモリ
５櫻井翔
６池上彰
７ダウンタウン
８大谷翔平
９渡辺直美
１０新垣結衣
※敬称略 ぶっちゃけ、
愛知万博に近鉄一本で日帰りできてたら
かなりの関西人が行ってたと思うよ。
今回のは
まさにその逆。 >>87
新大阪や梅田がスルーされる構造になるのことを心配しとけw >>90
案の定、おまえの願望を盛り込みだったかw
どんだけリニアに嫉妬してるんだよw
それよりルートさえ決まってない、やる気の無い大阪リニアの心配してろよw >>86
名古屋は乗り換えだけということだね
何の恩恵があるの？ >>86
>>92
なんで、営業係数90の奈良線や
他の路線より売り上げが
落ちる名古屋線に新型特急が
投入されるのか不思議やったわ
疑問がとけたよwwww
↓
大阪・夢洲―奈良の
直通特急検討
近鉄、万博やカジノ見据え
実現すれば、名古屋や賢島
など伊勢志摩方面から乗り換え
なしで夢洲まで結ぶことも
可能になり、アクセス向上が
期待される。
https://s.kyoto-np.jp/top/article/20190119000038 万博ＩＲ仕様にラッピングされた近鉄特急に
楽しそうに乗り込む
名古屋人家族の姿が目に浮かぶ。
１０００万人は
大きなマーケットだからね 名古屋から吸い取れる分だけストローしようぜ
名古屋なんてどうせ娯楽もないから、大挙して万博やIRに押し寄せるだろうな >>93
あらゆる予想を裏切ってきたお前に言われたくないね。
お前がそんだけリニアを推すんだから、やっぱりダメだろう
リニアは
・中部国際空港、貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜く
結果は惨敗
http://factboxglobal.com/airport-2015-2/
・伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりして
結果は惨敗
・イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態
イタリア村なくなり、USJは盛況
・世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
結果は惨敗
・こりゃ万博もカジノも無理だな
万博決定で惨敗
・こりゃ万博もカジノも無理だな
カジノはまだ決定してないが、どのカジノ業者も大阪を第一に考えており惨敗
・関空脂肪で、大阪大衰退(笑)多分1かげつはかかるなw
インバウンドも愛想つかしてセントレアか羽田に逃げるね
結果は惨敗
--- >>95
ハブじいさんの裏切り予想>>98にまた１つ追加だな。
近鉄特急導入で近鉄は名古屋に向いてるみたいなことを
言ってたが >>60
大阪モノレールは瓜生堂以南はしばらく凍結して 堺の東西軸を先に作った方が良いと思う。
世界遺産に登録見込みの大仙古墳もあるし、大阪南部の活性化にも繋がる。 関空の急速復旧は関西に住んでても予想外だったわ
万博もそうだけど、国がちゃんと対応すりゃこんなにトントン拍子で進むんだなって 大阪だけでなく、兵庫も京都も奈良も滋賀も和歌山もこれから
忙しくなるね >>97
近鉄アーバンライナーとUSJ入場チケットを
割引セット販売したら愛知を中心に飛ぶように売れてるらしい 経済・観光客誘致など近畿内で
協力し合えるから近畿は強い
くっそ味噌愛知県は独りよがり
のお山の大将で三重県に対する
ように周りを子分にしかみてない
そりゃあ、魅力落ちるわ >>85
追加
【100m級(99m)以上高層ビル本数】
東京 572本、大阪 173本、横浜 56本、神戸 49本、名古屋 32本 >>75
北陸新幹線（別名名古屋パッシング新幹線）w 53 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(山形県) [sage] :2019/01/19(土) 17:55:20.12 ID:ekSiFjv9
行った都市の都会度は
東京が一番
大阪は二番
横浜は三番
名古屋は四番 大阪が名古屋をストローする時代が来たね。吉村、松井が入れ替わって都構想実現。橋下、東国原、前原、中田が衆議院解散総選挙で大阪選挙区を席巻。オリンピックが東京から大阪に。 鮮 鮮鮮鮮 鮮鮮鮮鮮 .鮮 .鮮 ..... 鮮
鮮 鮮 鮮 鮮 鮮 ....鮮 . 鮮鮮鮮鮮鮮鮮鮮
鮮鮮鮮鮮鮮鮮鮮 鮮 鮮. .鮮鮮鮮鮮 .. .鮮 . .鮮 . .鮮
鮮 .鮮 .鮮 鮮 鮮 鮮 . .鮮 鮮
.鮮鮮 鮮 鮮 .鮮 鮮 . 鮮 . .鮮 . . 鮮
鮮 鮮 鮮 鮮. 鮮鮮 .鮮 鮮 鮮 .鮮 .. .鮮
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鮮 .鮮 . 鮮 .鮮 鮮 .鮮 鮮 鮮 鮮. 鮮 ..鮮.. 鮮
鮮 .鮮 . 鮮 鮮 鮮 鮮 ...鮮 .鮮 鮮 . 鮮鮮 . 鮮
へ へ|＼ へ √￣| へ
（ レ⌒） |＼ （ |＼)| |/~| ノ ,__√ ／７ ∠､ ＼ .
|＼_／ ／へ＿ ＼) | | | |∠ | |＿＿ | / ! |
＼_.／| |／ ＼ .| |(￣ ＿） | ） | | i |
／ ／￣~ヽ ヽ. | | フ ヽ、 ﾉ √| | ! レﾉ | !.
/ ／| | ｜ | | |（ ノ| |`､) i ﾉ | | ＼_ノ ﾉ /
| | | | / / | | . し' ノ ノ | | / /
＼＼ﾉ | / / | |＿＿＿∠-". | | ﾉ ／
＼＿ノ_／ ／ （＿＿＿＿） し' ノ／
∠-''~ ﾉ／ >>109
産業の無い大阪で何をストローするの？w
サービス業のアルバイト？ >>111
名古屋こそサービス業ぐらいだな
郊外のトヨタだよりで 名古屋市はIT産業の環境を産学官で推進させてるし、ITを勉強したい若者も集まってくるね。
既にトヨタと連携したいITの会社が集まってきてるし、ここでトヨタとソフトバンクがタッグを組んでこれをやるのは大きいわ。
自動運転実用化へ提携合意 名古屋市、トヨタ、ソフトバンク
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019010102000036.html
名古屋市、ソフトバンク、トヨタ自動車が連携し、バスやタクシーの自動運転など近未来の移動サービスの実用化を目指すことが分かった。
すでに三者で基本合意し、春にも有人車両を使った公道での実証実験を開始。
(中略)
ソフトバンクの宮川潤一副社長は取材に「リニア駅となる名古屋を最先端の街にするため、両社が持ち得ている技術力すべてを集中投下したい」と強調。
SRTイメージ図
https://i.imgur.com/OxtahXt.jpg >>69
追加備考
東京100位の高層ビル 165.0m
大阪100位の高層ビル 122.3m
横浜100位の高層ビル 67.2m
神戸86位の高層ビル 59.9m
名古屋80位の高層ビル 59.5m
川崎56位の高層ビル 59.8m こういう環境からしても名古屋・愛知は圧倒的なんだよな。
ものつくり環境のしょぼい大阪じゃ無理。
トヨタ、3000億円投じ新試験場 電動車大量開発に備え
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO27093950Z10C18A2TI1000
トヨタ自動車は次世代環境車の拡充に向けた大型の研究開発拠点を愛知県内に設ける。
トヨタはハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）などの電動車では全方位の開発を進めており、2030年までに年間550万台以上売る目標を掲げる。
各国の複雑な環境規制に対応する電動車の大量投入に備え、開発期間の短縮や効率化のための投資に踏み切る。
新たな拠点は愛知県豊田市と岡崎市の境の山間部に設ける。
東京ドーム139個分にあたる約650ヘクタールの広大な土地に11種類のテストコースと研究開発棟を整備する。
総投資額は3000億円規模となる見込み。県が造成する土地の引き渡しを受ける。
19年から順次稼働し、23年に本格稼働する予定だ。
(以下略) 製造業ばっかやんけ
デトロイト自慢かよw
しかもトヨタばっかりだし
そのトヨタも海外生産の方が
はるかにでかいという >>116
その安易な発想が大阪がダメな原因。
そのトヨタを中心とした圧倒的なものつくり環境が、他の企業やベンチャーも引き付けて集まってくる。
それを成り立たせている環境やインフラが大事なんだよ。
パナソニックも自動車が作りたいみたいたけどラジコンでも作るのか？w >>77
頭が悪いのはキチガイエベンキ韓唐と痔核しろよ
東京の水道水の汚染状況
原子力安全委員会が定めた飲食物摂取制限に関する指標値
放射性セシウム：200Bq（ベクレル）／水１kg
東京は原子力安全委員会の出したこの値を越えてる地域が多い。
神奈川に入ると水源が違うから東京の5分の1以下になる。
1.葛飾区の水道水中のセシウム総量310.32Bq/kg（2017年1月3日測定）
2.埼玉県川口市の水道水中のセシウム総量159.62Bq/kg（2017年2月12日測定）
3.墨田区の水道水中のセシウム総量179.84Bq/kg（2017年3月29日測定）
4.北区の水道水中のセシウム総量125.2Bq/kg（2017年4月9日測定））
5.神奈川県横浜市の水道水中のセシウム総量34.1Bq/kg（2017年5月18日測定
6.神奈川県横浜市南区の水道水中のセシウム総量8.96Bq/kg（2017年5月25日測定）
7.千葉県松戸市の水道水のセシウム汚染285.12Bq/kg（2017年6月5日測定）
8.埼玉県川口市の水道水中のセシウム総量193.28Bq/kg（2017年7月18日測定）
9.埼玉県さいたま市の水道水中のセシウム総量105.76Bq/kg（2017年7月23日）
10.東京都港区の水道水中のセシウム総量270.4Bq/kg（2017年8月17日）
11.宮城県仙台市の水道水中のセシウム総量170.8Bq/kg（2017年8月25日）
12.東京都杉並区の水道水中のセシウム総量212.56Bq/kg（2017年8月26日）
13.東京都大田区の水道水中のセシウム総量105.6Bq/kg（2017年9月5日）
14.千葉県船橋市の水道水中のセシウム総量1,128.96Bq/kg（2017年9月6日）
15.さいたま市浦和区の水道水中のセシウム総量108.32Bq/kg（2017年9月25日）
16.東京都江東区森下の水道水中のセシウム総量465.36Bq/kg（2017年11月10日）
17.千葉県千葉市稲毛区の水道水中のセシウム総量1,097.12Bq/kg（2017年11月16日）
18.江戸川区小岩の水道水中のセシウム総量417.68Bq/kg（2017年11月23日）
ソース
全国各地の水道水のセシウム測定
http://cdcreation.grupo.jp/free1713790
やはり印旛沼は高いんだな
水源変えないキチガイ千葉はエベンキの鏡だな
そりゃベクレにはいかんわな >>80
ヒトモドキエベンキ蝦夷の話しは聞いてもいないぞ 大阪は嫌いじゃないけど
梅田は200m未満 新大阪は100m未満の高さ規制があって
関空も沈下
なのに自信満々で
リニアが来る名古屋を馬鹿にするから嫌いだな 俺は名古屋嫌いじゃないな(別に好きでもないけど)
リニアは大阪と名古屋こそ繋げるべきだよ
この国の異常な一極集中にはウンザリ
近畿圏2000万人と中部圏1500万人で組むべきだよ >>121
同意。名古屋が大阪のベッドタウンになれば心強い。 >>121
君が名古屋は関西と組むべきと言ってるように、リニア名古屋～品川によってなってそうなっていくんだよ。
既に名古屋と関西は滅茶苦茶近い。
距離は近いが文化的&意識的に遠い存在だったのと、関西圏は大阪の求心力が圧倒的で名古屋を向く必要性が無かっただけ。
名古屋自体も名古屋で自己完結してて関西を向く必要が無かった。
リニア名古屋～品川によって首都圏と中部圏との連携が深まると同時に、名古屋は関西のハブ(玄関口)としても機能してくるからね。
関西から見ても名古屋は首都圏への玄関口となる。
こうして関西は首都圏への玄関口でもある名古屋を向く力が強まり自動的に名古屋と関西は組むことになっていく。
企業によっては関西もカバーする拠点を名古屋に作ることになるだろう。
つまりリニア名古屋～品川開業によって東京と名古屋が近くなると名古屋は首都圏の一角になり、関西の関係も深まることになる。
それを大阪人のプライドとしては認めたくないし認めるわけにはいかないだけでしかない。
関西と名古屋が組むにしても大阪人としては大阪主導で名古屋を飲み込むというシナリオじゃないと認めたくないというアホなプライドによる頭の悪い話だが、実質的にはリニアや新名神により自動的に組む形になっていく。 >>125
要約
名古屋人は東京に行きやすくなって嬉しいです
田舎者かよ >>125
結果出てないのに、負け犬の遠吠えしかない
大阪に粘着して批判を繰り返したところで、↓事実は変えようがない
●『中部国際空港ができた！不便な関空は終わり！』
→
2017年1月-12月統計
・国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
・国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
■国内旅行ランキング
観光で行きたい都道府県ランキング2018ベスト10
6位大阪府
愛知県→ランク外
https://news.goo.ne.jp/article/diamond/business/diamond-187882.html
■海外旅行
2018年 1月～6月 都道府県別訪日外国人数 ランキング
2位 大阪
6位 愛知
https://inbound.coread.jp/2018/12/11/180023/
■新幹線乗降者数
県の中心であり、しかも東海のお膝元なのに
新幹線の乗降者数で負けてる名古屋
JR東海の公式データ
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人 商業施設の売り上げも昼間人口率も勝てない名古屋
ハブ爺さんがドヤ顔で連呼しても
所詮は『結果』の前には、何の意味もなさない。
なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
2018.12.21
平成３１年度政府予算案では、大阪中心部と関西国際空港をつなぐ
鉄道新線「なにわ筋線」に初めて予算が手当てされるなど、
関西の交通インフラ充実につながる施策も盛り込まれた
。万博後をにらんだ関西の将来像が具体化しつつある。
今回はなにわ筋線を含む整備費補助として、６０億円が計上された。
https://www.sankei.com/west/news/181221/wst1812210042-n1.html
新大阪を新幹線ハブ駅に/19年度から具体検討着手/「地方創生回廊中央駅構想」/国交省
https://www.kensetsunews.com/archives/276284 そうそうｗ 事実・結果が全てだよ
ハブ爺さんの妄想ネタは飽きたよｗｗ
同じ話をグルグルしてるだけだしな
>>1のテンプレにも記載したがｗ
ハブジジイ(茸)(庭)(愛知県)(玉音放送) ループコピペ爺
詳細
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526035547/86-88 中部空港は羽田と並ぶ5つ星空港だし
馬鹿にできんぞ関空より評価は上
ホテルも開業ラッシュ
LCCターミナルも完成する
フライトオブドリームも好調
アイチスカイエキスポも9月開業 東日本は南関東に一極集中だが、西日本はわりと自立してます。
異常でもないですね 644名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2019/01/17(木) 02:13:13.20ID:KoFWOdLF>>647
近鉄名古屋駅は新幹線&リニアと接続する唯一のターミナルだから
凄く重要なんだよね。
近鉄としても大阪の玄関口として名古屋駅を重視してるからこそ
豪華新型特急が投入される。。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547295239/644
↓ また一つ、逆神様伝説ｗｗ
大阪・夢洲―奈良の直通特急検討近鉄、万博やカジノ見据え
近畿日本鉄道が、２０２５年国際博覧会（万博）の会場となる
大阪市の人工島・夢洲と、奈良方面を直通特急で結ぶ検討を
始めたことが１９日、分かった。夢洲は大阪府・市がカジノを
含む統合型リゾート施設（ＩＲ）の誘致も進めており、
増加が見込まれる観光客を取り込むのが狙い。
新型車両の開発も検討する。
実現すれば、名古屋や賢島など伊勢志摩方面から
乗り換えなしで夢洲まで結ぶことも可能になり、
アクセス向上が期待される。
2019年01月19日
https://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20190119000038
『名古屋や賢島など伊勢志摩方面から乗り換えなしで
夢洲まで結ぶことも可能になり』
大阪に引き込むためでしたｗｗｗ >>131
>中部空港は羽田と並ぶ5つ星空港だし
>馬鹿にできんぞ関空より評価は上
無意味
2017年1月-12月統計
・国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
・国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
全国空港乗降客数一覧 (平成29年統計)
http://airport.tokyu-agc.co.jp/airport_1_1.html
貨物
http://factboxglobal.com/airport-2015-2/
>ホテルも開業ラッシュ
大阪のホテル開業数↓
https://kansai-sanpo.com/new-hotel/
>アイチスカイエキスポも9月開業
IR展示場 >>> アイチ・スッカスカ・エキスポ >>130
大阪は東京に対して嫉妬と対抗意識が凄く強いが、
名古屋は圧倒的な東京と協力していきたい、東京を利用して名古屋の強みを活かしていきたいという思いが強い。
首都圏の横浜や埼玉なんかも基本的にそうだし、北陸新幹線沿線の都市もそう。
新幹線の思想からして東京と繋がることが重視される。
大阪だけ東京を敵視した大阪中心主義で裸の王様を勝手にやってる状態。
リニアも北陸新幹線も大阪側から着工しないのがその程度ということw 他人からの評価や肩書きを気にするのは見栄っ張りな名古屋人らしくて俺は好きだぞ >>137
東京を利用してってどういうこと？
リニアが出来れば関東人が大挙して名古屋に来るとでも思ってるの？
コンテンツ豊富な関東の人間が名古屋の何を見に来ると思ってるの？
名古屋→関東の人の流れが大半だからせいぜいストローされないようにな >>137
だから「東京まで何時間（何分）で行ける！」という表現になるんだね。東京以外の関東が全てそれ。大阪にはその表現は無い。大阪人からすると、「東京に媚びずにもっと自分の所に誇りを持てよ！プライド無いんかい！」となる。 今はアジアが強いからな
こっち取り込めない所は全部終わる 高級ホテル(1泊3万5000円以上のホテル)
https://diamond.jp/articles/-/176924?page=2
帝国ホテル
大阪1
愛知0
ザ・リッツカールトン
大阪1
愛知0
ハイアットリージェンシー
大阪1
愛知0
インターコンチネンタル
大阪1
愛知0
ウェスティン・ホテル
大阪1
愛知0
リーガロイヤルホテル
大阪1
愛知0
シェラトン・ホテル
大阪1
愛知0
ホテルニューオータニ
大阪1
愛知0
ダブリュー・ホテル <- ★NEW★
大阪1
愛知0
http://skyskysky.net/construction/202138.html >>137
名古屋を避けて通る北陸新幹線www
名古屋をカスリもしない
名古屋さんご愁傷様ですw >>132
半頭エベンキと東朝鮮蝦夷はエベンキだから一極集中、これ事実な 【悲報】名古屋さん 金沢に抜かれてしまう
北陸新幹線の開業後、金沢市中心部はホテルの開業が続いています。建設予定も含めればその数は２０以上。
来年には客室数が１万室を超え名古屋を抜くといわれています。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547281329/l50
まあ、その金沢（石川県）の人も
名古屋より、大阪に来るってさｗ 時間がかかるのに
よほど魅力ないんだなｗ
(年間合計数)
大阪市:202,865人
名古屋市:127,175人
石川県民の国内旅行先を月別に調べてみた
http://marketing-kyoto.hatenablog.com/entry/2017/06/25/214610 関西・大阪はアジア・アフリカ向いてるし、必要があればその都度中京圏や首都圏とも連携協力するからな とうとう中日新聞まで
大阪・夢洲―奈良の直通特急検討 近鉄、万博やカジノ見据え
近畿日本鉄道が、２０２５年国際博覧会（万博）の会場となる
大阪市の人工島・夢洲と、奈良方面を直通特急で結ぶ検討を
始めたことが１９日、分かった。
夢洲は大阪府・市がカジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）の
誘致も進めており、増加が見込まれる観光客を取り込むのが狙い。
新型車両の開発も検討する。
実現すれば、名古屋や賢島など伊勢志摩方面から乗り換えなしで夢洲まで
結ぶことも可能になり、アクセス向上が期待される。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2019011901001409.html >>121
万博までにリニア名古屋～新大阪間先行開業させてもいいな
今からアセスやって今年秋～来年春頃に着工すれば間に合うよ
万博来客向けの一種のパビリオンとして 橋下元市長・・
【日本の解き方】大阪府の財政再建巡る論争 地方の「赤字債」増加の裏に国の借金を形式上肩代わり
橋下氏が大阪府知事になった２００８年以降、大阪の復活ぶりは各種の
経済指標からも確認できる。企業収益、雇用、年収、健康、学力、
犯罪などほとんどの指標で改善している。
府政を批判する人たちは、府の負債残高が増えていることを問題視した。
そこで橋下氏は、「臨財債を除くと減少している」と反論し、
臨財債が注目されたのだ。
この仕組みは０１年に遡（さかのぼ）る。その当時、国の地方自治関係
の借金が約５０兆円あった。
交付税交付金で地方自治体に払った分と、交付税交付金の原資となる
主要国税の３分の１の収入との差額であり、その分は国の交付税特別会計の借入金として処理されていたものだ。
その国の借金を地方自治体の借金（臨財債）で肩代わりすることとなった。
形式的には自治体の債務だが、国に交付税措置義務があるので
実質的には国の債務である。
肩代わりは順次行われているので、各地方自治体の臨財債は増加し、
総額５０兆円程度になるのは当然のことだ。
これを、地方自治体で赤字債が増えていると報道するのは、
ミスリーディングである
大阪府債の総債務残高を見ると、０８年以降若干増加したり減少している。
しかし、臨財債を除くと見事な減少になっている。
これは、大阪府の財政状況がかなり好転しているからだ。
橋下氏の主張は正しい。
６年ごろ、筆者は総務大臣補佐官の時、公募地方債の金利自由化に関わった。
当時の太田房江知事から、大阪府は財政状況が悪いので発行金利が上昇して困るという苦情があった。
その際の大阪府債の発行コストは最上位の地方債に比べて０・２％程度の金利上乗せだったが、
今や０・０６％程度しかない。市場からみても、大阪府の財政事情は改善している。
形式的に臨財債は地方自治体の債務であるが、実質的にはそうみていないのだ。
（元内閣参事官・嘉悦大教授、高橋洋一）
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/190119/soc1901190005-n1.html 中国国際航空、大阪/関西発着4路線を新設へ 温州やフフホトなど
中国国際航空は、日本路線4路線の新規開設を中国民用航空局（CAAC）
に届け出た。CAACが1月8日から14日までに受け取った申請として、発表した。
大阪/関西〜天津線を週7便で2月から、大阪/関西〜温州線を週4便で2月から、
大阪/関西〜武漢線を週3便で2月から、大阪/関西〜大連〜フフホト線を
週2便で3月から運航を開始するとしている。
https://www.traicy.com/20190119-CAnewroute
毎年1月末頃から2月の中旬、中国や台湾など旧正月になり
また日本へやってくる >>139
ストローされるのって距離の近さやアクセスの良さじゃないんだよね。
距離が近くなれば東京にストローされる、アクセスが便利になれば東京にストローされる、こんな頭の悪い発想してるのは大阪だけ。
大阪は新幹線開通によって衰退したからそう勘違いするんだよね。
大阪が新幹線によって衰退したのは新大阪が糞不便なことが大きい。さらにそれ以前まで大阪の玄関口だった梅田の存在感が低下したこと。アホな大阪はそのまま梅田重視でやってきたけど。
新幹線という新たな価値観が生まれて以降、大阪は不便な都市構造として際立っていった。
今は移動のコンパクト性が重要で、むしろ東京への近さ、東京へのアクセスの良さが物凄く重要になっている。
新幹線の重要度が増してるのもそういうこと。
北陸新幹線が北陸に開通する前までも大阪では「北陸は東京にストローされるだけや」「北陸はサンダーバードでも関西が近いんや」なんてのん気なこと言ってたら北陸新幹線によって首都圏の資本も入ってきて首都圏へのアクセスも便利になってどんどん首都圏志向へ。
逆に東京とアクセスが不便だったり、コンパクトなアクセス構造が無い都市は取り残され衰退していく。
ズレた価値観で無駄に強がってた大阪も、今になって新大阪軽視による新大阪の何も無さがネックになってきて、焦って新大阪重視に舵を切りだしたw
なにわ筋線にしてもそう。
大阪は何かと散らかったコンパクト性と対極な都市構造に危機感を持って、やっと動き出すも手遅れというw
しかも未だに「大阪は東京なんて見てないんや！インバウンドで充分で東京なん必要ないんや！」と頭の悪い虚勢を張りつつも、
リニア大阪開通前倒しを求めて国に泣きつくマヌケっぷりw 名古屋人の虚勢書き込みは見るたびに哀れになるな・・・ >>155
お前みたいな愛知県民ほど、アホでマヌケな奴はいないが
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175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ
大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30 ID:PMfDXCkm
殺虫剤を撒いた方がいいな！ ゴキちゃんにはこれが一番だぞ！
世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:48:17.51 ID:PMfDXCkm
>>439
ウワァーーー ４月からレゴランド旋風だよー！
怖いよー 怖いよー ってか？
744名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/09/04(火) 18:17:20.39ID:k2LEypoN
こりゃ万博もカジノも無理だな
762 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2018/09/04(火) 19:18:29.70 ID:lGj4ttxU
関空脂肪で、大阪大衰退(笑)
多分1かげつはかかるなw
インバウンドも愛想つかしてセントレアか羽田に逃げるね
大阪ドンマイww
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351名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/11/18(日) 00:22:33.40ID:7o/5qomi
大阪は不利だよ。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけ
で2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。
372名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2018/11/18(日) 11:47:54.75ID:czEYBtUT
大阪は不利。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけで
2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。 。
----------------------------------------------------------------------- >>155
アホは書き込みするなよ
はよくびつって市に晒せ >>155
名古屋に関東人に来てもらえるコンテンツがあるとでも？
あるのならぜひ教えて欲しいなｗ 南海は新車作らずに南部を廃線にして、必要車両数減で対応しよう >>160
ベクレるしキチガイ韓唐エベンキ国賊は来ないほうがいいのでは 週明けから楽しみだな。竹田の逮捕、松井、吉村辞任あるかも？！ ダイハツレベルの工業力しかない大阪
せいぜい軽自動車が最高なんだな 不動産に片足ツッコんだコーワのかぜぐすり「コンタック」レベルの医学力しかない名古屋が何言ってんだw
関西人
笑瓶がＣＭやってるアレ。 新大阪駅＝北部にある淀川に分断された更に向こう側にある不便な立地の新幹線駅
関西空港＝ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケ。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では未だに高層ビルが建てられない。
大阪は問題の連鎖であっちもこっちも足の引っ張り合いやら増改築状態で何もかも不便。失敗都市。 「和歌山は国土軸から外れているから、南海は他の私鉄に負けて当然」とか言い訳する奴をここでよく見かけるけど、
そもそもそんな夢も希望もない方向に線路を延ばして商売しようと思った南海の商売センスのなさをディスってることに気付いてないんかな？ マスコミが報道しない絶好調トヨタの下請け企業は超悲惨！
https://mato me.na ver.jp/odai/2142616285005823501 >>166
トヨタ自動車の決算の記事から…
大競争時代に大きな危機感を持っているとの事。
エンジンがモーターに完全移行し、
車体の組み立て方式も変わる時、
一体どの位の下請け工場や工員の
仕事が無くなるのだろうか？
想像すら出来ない…
#トヨタ自動車 
池沼名古屋では生き残れないよ
燃料電池自動車不発でクソわろう棚 >>163
くだらない冗談だな
南海は新車両開発ラッシュ
まず高野山ケーブルカーを春に刷新
秋には100億円以上投資して新型車両の投入開始する
そしてなにわ筋線開通に合わせてラピートを刷新する >>169
南海よりもよっぽど過疎過疎の路線を抱えた名鉄の心配でもしてろよ
河和新線？なんて思いっきり無駄路線だろw 名鉄名古屋駅にある線路はたったの2本！
https://18kipper.com/meitetsu_nagoya/
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO86778070U5A510C1000000
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
https://toyokeizai.net/articles/-/194963
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
http://chuplus.jp/static/index_all.php?param=nagoya_station
逝けば分かるさダイヤ
逝けば分かるさダイヤとは、ダイヤが崩壊した時に見せる名鉄の
エンターテイメントである
瀬戸線を除き、名鉄名古屋駅を中心にほぼX線状に多種多様な車種・両数が走っている名鉄。
そのため、一ヶ所で止まってしまうとほぼ全ての路線にダイヤ乱れが
波及してしまう恐れがある
（名古屋本線の列車がそのまま折り返し常滑線への列車になる等の運用が
多数のため）。
https://dic.nicovideo.jp/a/%E9%80%9D%E3%81%91%E3%81%B0%E5%88%86%E3%81%8B%E3%82%8B%E3%81%95%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4 関空じゃ、新幹線に勝ち目がないからな。
伊丹－羽田でもちょっと負けてるが、ジュースが１杯飲めるので早割でギリギリ勝負になってる。
けど、会社の出張では関空－羽田線は遅すぎてまず使われない。
なので、ANAもJALも伊丹線を最大限飛ばしたがる。
にもかかわらず、わざわざ需要のある伊丹の大型機を制限するもんだから、関西はいつまでたっても発展しない。 ダイハツの軽自動車レベルの工業力しかない大阪からしたら
自動車をはじめ飛行機ロケットロボットリニア新幹線を作る
愛知の工業力は雲の上の存在なん？ 大阪南部のイナカ者はイナカ者らしく、始発はあきらめたり、早く帰ればいい。
そもそも南海沿線でANAやJALに乗れる余裕のある人間なんて、ほぼいないし。
だから関西空港－羽田線は、伊丹線と違っていつも空席だらけ。
お金があったら、大阪の大御所タレントみたいにこぞって京阪神ベルト地帯に住むからね。
上沼しかり鶴瓶しかり、西川きよししかり。
貧乏人は貧乏人に見合った、低価格低サービスなピーチやジェットスターの格安航空で十分。 人生つまんなく感じるのは、南海沿線に住んでるという負け組人生に負い目を感じているから。
勝ち組の東京暮らし、特に東急沿線民や京王沿線民は、皆毎日充実した日々を送っている。 難波もミナミもくそ面白いな。
右見ても左見てもドラッグストアばっかり。
もう日本橋は中国橋に改名した方がいいな。
南海は中国人に配慮してナンハイ読みに改称するべき。 南海はラオックスみたいに中国企業に買収された方がいい 文在寅政権は、支持率が50％を切り48％に落ちた。歴代政権で、支持率が40％台に落ちてから回復した例はない。
ソウルの政界では、1年後の2019年の年末には30％台に落ち政権が崩壊するとの観測も出ている。
ということは、文在寅政権が進める南北首脳会談や徴用工判決は、支持率上昇にまったく効果がなかったわけだ。
韓国の国民は文在寅大統領と革新・左翼勢力による「反日・親北朝鮮政策」に、ソッポを向き始めたのだ。
この危機的な状況を回避するために、権力周辺が日韓関係を悪化させる「作戦」に出たのではないか。
日本との軍事的な衝突を演出し、「不当な言いがかり」と反論し「日本の悪意」を宣伝すれば、世論が一致団結し、
文在寅政権への支持が回復すると考えたのだろうか。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181227-44901797-business-int&;p=2
「神戸土人」との衝突を演出し、南海スレの世論を一致団結させようとするここのやり方と同じだな。
泉州人は韓国人と気が合うんだろうな。 倉崎⇔和市の終夜運転がないのは、やはり赤字区間は切り離しの検討になっているということか？
近鉄なんか、夜間明かりもないような駅でも終夜運転して、さらに特急まで出してるというのに。 終夜運転で、山間部だらけの近鉄に負けたのが相当悔しいようだな。
全国の地方私鉄や支線はほとんど、自治体の支援がないと消滅するような有り様だからな。
JR北海道の惨状を見ればそんなこと一目瞭然なのに、煽りたいがために知らんぷりして情けない。 まずは空港線の本線格上げと、羽倉崎以南の支線化・単線化が急がれる。
南海は夜間運転で、羽倉崎以南を今後どう扱いたいかはっきり意志を示している。
（もはや本線として一体とは考えていない、存続させたければ補助金をよこせ、と）
次は地元の市や町が南海の出したメッセージに応える番だ。
メッセージを無視したら、支線化・単線化されようが、地元は文句は言えない。 まーた南海沿線釜ヶ崎でお決まりの住所不定・職業不詳者が東京で無差別殺人かよ
犯罪者輸出大国の南海沿線は歪んだ人間しかいないな 昭和ならいざ知らず、平成が終わろうとする今どき、オンボロ片開きドア車を後生大事に使い続ける自称大手私鉄・南海（藁 もう空港線を本線に格上げして、羽倉崎以南は支線化・単線化でいい 南海や難波はインバウンドの勝ち組だから、それに嫉妬した恩恵の無い田舎の山猿が嫉妬してるのか 阪神＝金持ち、南海＝貧乏
阪神＝人気プロ野球球団経営、南海＝経営難でプロ野球球団を手放した
阪神＝駅を綺麗に保っている、南海＝駅がボロいまま・錆びても塗装が剥がれても放置
阪神＝都内と変わらないモダンな駅、南海＝小湊鐵道や銚子電鉄と大差ない崩壊寸前の駅
阪神＝落ち着いた鉄道、南海＝駅なのにパチンコの広告すらかき集める異常な鉄道
阪神＝普通の鉄道、南海＝都電利用者からも失笑される、2両編成が30分間隔という鉄道 関西では、往復とも30％を超えた箱根駅伝の視聴率が半分くらいしかないと
これはつまり、近鉄・南海沿線の半島系の人が他の地域と比べて高いから、日本の伝統行事に関心がないということ
沖縄と一緒に日本の文化・東京の文化に反対ばっかりして、じゃあ代わりに何してるかというと、吉本のお笑いを見てるだけ
で、我が道を行った挙句、大阪は学力最下位を沖縄と争うという、救いようのないおバカ共府県 ヒアリしか住んでない和歌山港なんかとっとと廃港にして、関空から出せばはるかに儲かる。 >>178
アホは何言ってんのかわかんないや
トンスルのんではよ寝ろ
そして二度と起きてくんな >>178
そうか、流石トヨタ
https://i.imgur.com/y0zCAQd.jpg
>飛行機ロケット
三菱重工業とJAXAだしな。愛知に事業部が愛知の企業だと
言われると ？？
>ロボット
ロボットといっても工作機械な
リニア新幹線は、国鉄時代から開発してたからな
1987年民営化で東海道に引き継がれたからただのタナボタ
https://www.linear-museum.pref.yamanashi.jp/about/history.html >>194
>大阪は学力最下位を沖縄と争うという、救いようのないおバカ共府県
2017年センター試験平均点 徳島は全国44位
4位 大阪
14位 愛知 >>204
自動化には各種センサー、無線制御機器にある。
モーターもPanasonicや関連企業は強い
トヨタはIOTなど電機機器は弱い 新幹線車両は川崎重工が作ってるし、
三菱重工は実質的に東京・横浜・神戸に本社機能が分散されてる >>209
>新幹線車両は川崎重工が作ってるし、
川崎重工業はこの前の中国技術流出と手抜き製造で
新幹線の製造のハシゴ外されたのでは？ しかしルパン三世とか名探偵コナンとか
USJは世界観がもうめちゃくちゃだなw
レゴランドの統一した世界観のがマシに思えてきたわw 三菱重工は本来なら神戸の企業
現在も実質的な中枢機能は横浜と神戸にある >>210
JR東日本向けでは作ってる。今も高速試験車両を製造中 >>215
情報有難う。 鉄道部門撤退とか報道あったから心配してた
近畿圏の企業には倒れてもらったら困る 三菱重工・三菱電機・三菱自動車は関西企業と言っても過言ではない
少なくとも名古屋のものではない
三菱航空機は名古屋のものだがな ＵＳＪは
日本アニメ、文化
その展示会の役割を一手に引き受けてるな。 浦和レッドダイヤモンズ
名古屋ダイヤモンドドルフィンズ >>1
天皇のルーツはエジプト
仏教のルーツはインド
神武天皇即位前 神武天皇の生國魂神社 難波大社
聖徳太子の四天王寺
仁徳天皇の皇居 難波高津宮
大伴氏
住吉大社
清和源氏
国内流通の中心である住吉津 難波津 渡辺津
難波宮 平城宮 平安宮
日本という国号の使用が始まったのは難波宮から >>1
即位前30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン
2位 東京23区
8位 大阪市
タワーマンションなど最高価格 (1戸)
東日本最高価格 15億円 東京23区
西日本最高価格 8億円 大阪市
住宅地価 商業地価
東日本最高地価 共に東京23区
西日本最高地価 共に大阪市
2016年 2017年 GDPランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 横浜市
2016年 2017年 人口増加数ランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 札幌市 >>1
関西高額納税者ランキング (リサーチ調べ)
1位 大阪市区部
2位 芦屋市
3位 大阪市区部
関西高額納税者数ランキング
1位 大阪市
2位 京都市
3位 神戸市 USJ 人気エリア(アトラクション)
１位 ミニオンハチャメチャライド
２位 フライングダイナソー
３位 ハリウッドドリームザライド
４位 ハリーポッターフォービドゥンジャーニー
５位 フライトオブザヒップドリフ
６位 スパイダーマンザライド
７位 スペースファンタジー
８位 フライングスヌーピー
９位 ジュラシックパークザライド
10位 ジョーズ 名古屋にいると大阪・関西にコンプ感じてしんどいなら上京すればいいだけ 任天堂エリア
アトラクションは3つの予定で、
その一つはマリオカードだと既に発表済み。
任天堂エリアは二階建て構造でレストランやショップなども建設予定で任天堂エリアは屋外ではなく屋内になるもよう。
その他に、
ハリーポッターと任天堂エリアの間にどうぶつの森を建設中だと噂になってる。 俺ならこうする
首都圏に生まれた→地元に留まる
関西圏に生まれた→地元に留まる(現にそうしてるし今後もそのつもり)
中京圏に生まれた→上京又は関西へ行く、優先順位は上京≧関西
北海道・東北・北関東・甲信越に生まれた→上京又は関西へ行く、優先順位は上京＞関西
中四国・北陸に生まれた→上京又は関西へ行く、優先順位は関西≧上京
九州に生まれた→上京又は関西へ行く、優先順位は上京≧関西
名古屋には拘らないな >>230
マリオカート・クッパ関連のアトラクション
この2つは確定 >>231
ドンキーのトロッコはアメリカ限定？
あと宮本さんはマリオワールドではないくニンテンドーワールドだと強調した発言してたな >>58
エエなあ！
名古屋なんかこの先5年間見ても150m 以上のビルなんてひとつも建たんのに。 >>232
どうぶつの森はただのエリアなのかで変わる。
・マリオカート
・クッパ関連のアトラクション
・子供向けのアトラクション(あくまで噂) >>203
くそわら砂
南海は車両更新もしないからな >>205
大阪様のほうが遥かに高いんやろうな
ロスより
ロスしょぼいな そもそも阪神間と北摂エリアで生きてきたから淀川以南で使う公共交通機関はほぼ地下鉄オンリーだった様な……
ＪＲも神戸線・京都線は乗るけど環状線はほとんど使った事無いし。
京阪は……免許の更新の時に乗るぐらいか。近鉄は奈良・三重方面に遠出する時ぐらい。
南海？どこ走ってる路線だよ、それは？ ていうか、日本じたいが終了している。
NHKスペシャル覇権争い中国VS米みたら。
アメリカにAI次世代5G?で追い越ししそうな国は、中国だけ。
最先端な技術は、すべて米が握っていたが
ここ最近で中国が追いつく。
アリババ、ハイフアー?能天気な日本は
どちらからもアウトオブ眼中だ。
日本は中国になるか、米になるか。
消滅するか。
中国は金融も、アメリカから奪い取り世界は
中国のものになる。中国の天才は少なくとも
1000万人はいる。東京に集めても最早無意味。
1つだけ、中国に出来なさそうなのは医債薬開発。以外と大阪の戦略は先見の妙があると思われる。 大阪は地形にも問題がある。
大阪は現代の価値観では不便な土地環境なんだよ。
大阪は淀川によって国土軸(本土)から川向こうに分断され、西側を海に塞がれ、南は場末の和歌山と行き止まりという半島地形。
というのも大阪はもともと港町なんだよね。
京都・近畿から海に出ていく瀬戸内海の玄関口という大阪の地形が強味になったし、淀川も京都〜琵琶湖〜北陸までの水運ルートとして最強だった。
昔は貿易や軍事でも水運ルートが凄く重要だったので大阪の機能的な水運環境は圧倒的で、信長や秀吉が大阪を侵略・支配したのも必然だった。
しかし現代の主流の陸運からすると海は行き止まりで海も川も障害物でしかないんだよね。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになったわけ。
国土軸は京都から神戸に抜けるのが王道になってしまった。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
陸運視点で見ると構造的に大阪は突き出た半島で凄く不便。
大阪駅も淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
これが大阪衰退の原因。
観光は多少不便でもそれが問題無かったり不便が観光として売りになる場合があるが、ビジネスは利便性が何より重要になるのでそういう大阪の構造は嫌われがち。
関西は地政学的に京都を中心にした方がバランスが良かった。
大阪が水運都市のまま引き続き関西のボスになったことで関西全体がバランス悪くなってしまった。
大阪は新大阪を軽視してローカル梅田を投資しまくってきたのも失敗。 阪神なんば線しかり
JR東西線しかり
京阪中之島線しかり
大阪を中心に兵庫から奈良京都へと
「東西横断」が今の関西のトレンド
和歌山みたいな辺境ウイグル自治区に近い不便極まりない関西空港が過疎るのは当たり前
大阪南港みたいな不便極まりない場所に大阪府庁を移転するなんて
止めるべきですよ橋下さん 合コンあったんだけど、南海線で通勤してる田舎者がいて笑ったｗ
大阪での合コンにて
女A「みんなどこに住んでるの？」
男A「京都市に住んでます＾＾」
女B「お寺とかいっぱいありそ〜☆今度行ってみたいな」
男B「神戸市に住んでます＾＾」
女C「夜景とか綺麗そ〜。今度連れて行ってね☆」
女D「C君は？」
男C「和歌山県高野町に住んでます＾＾」
一同「・・・」
男B「口直しにカラオケいこーぜｗ」
女AB「いくいく〜☆」
女B「C君もくんの？」
男A「こいつ終電だからダメだってよ。」
女D「え〜まだ8時なのに？ちょーうけるｗｗ」
一同「じゃあねC君ｗ」
※すべて実話です＾＾ｖ >>241
名古屋チョンこエベンキのおまエラは永久にキチガイのままやで >>241
リニアはの目的は東京→大阪の交通機関として
1.太平洋側の災害時(南海トラフ・富士山など)の交通マヒを回避する迂回路線
2.最短距離を結ぶ高速移動
本来、名古屋を通すと二つとも無意味に成ってしまうんだよ。
１は説明するまでもないが
２は地図を見て東京→大阪に直線を引いてみると判る。
東京→甲府→岐阜→京都→大阪が自然だよね。
どうでも良い名古屋を無理やり通さなければ
最短距離を通す事ができ時間短縮ができた
土地の買収にも手間取らないで済んだ
京都か奈良かで争う必要も無かった
そもそも名古屋って東海道も中仙道も通って無かったよね。
国は名古屋を甘やかし過ぎたようだな。 >>245
エベンキキチガイ偽日本国賊自体がいらんと言うんだよ >>240
中国は米国の対中政策であかんだろ
NHKの中国万歳放送はあまり信用せんほうがええで 人口が多ければただそれだけで従業者数は多くなる。
問題は労働力人口と仕事の数の割合。
大阪市、東京23区、名古屋市、福岡市、京都市、仙台市、岡山市は拠点都市として優秀。
特に大阪、東京、名古屋、福岡、京都は大都市としての機能を存分に担っている
マイナスの都市はベッドタウン
労働力人口超過従業者数割合
大阪市 +62.5%
東京区 +57.2%
名古屋 +16.7%
福岡市 +14.0%
京都市 +7.1%
仙台市 +5.0%
岡山市 + 0.3%
神戸市 -2.6%
千葉市 -9.6%
埼玉市 -17.5%
横浜市 -19.7%
川崎市 -24.7%
相模原 -27.6%
486 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)[] 投稿日：2019/01/16(水) 09:11:57.74 ID:HpZKL8H4 [2/2]
すでに社会減の都市は今後も人口は増えず都市力が落ちていく
2017年都市別社会増減
東京都区部 57,010
大阪市 9,453
札幌市 8,952
川崎市 8,870
さいたま 8,606
福岡市 6,986
名古屋 3,750
千葉市 2,408
相模原 1,538
仙台市 1,399
横浜市 1,176
熊本市 185
広島市 -359
新潟市 -673
岡山市 -1,268
神戸市 -2,168
https://www.stat.go.jp/data/idou/sankouhyo.html 2017年都市別社会増減
東京都区部 57,010
大阪市 9,453
札幌市 8,952
川崎市 8,870
さいたま 8,606
福岡市 6,986
名古屋 3,750
千葉市 2,408
相模原 1,538
仙台市 1,399
横浜市 1,176
熊本市 185
広島市 -359
新潟市 -673
岡山市 -1,268
神戸市 -2,168
https://www.stat.go.jp/data/idou/sankouhyo.html >>249
福岡市に行って驚くのは美人の多さ。
話してみると博多弁の可愛さにキューンとくる。
名古屋に行って驚いたのは不細工の多さ。
話してみると下品な名古屋弁で性欲の強さムキ出しでグイグイ来る。
勘弁してくれ >>248
さいたま市はまだまた伸びるな。
更に周りの川口・蕨・戸田なんかも合併すればイイ。
名古屋なんか軽く超えるキャパが有るよ。
あとは交通インフラ整備だな。
さいたま新都心駅を中心に環状線整備
京浜東北線、武蔵野線、川越線埼京線辺りを繋いで環状線運転+大阪のように新宿湘南ラインや上野東京ラインに流せばいい。
あと、首都高速埼玉線の環状化だな。 結局 韓国が泣きつくのは日本 金融不安の韓国の若者が日本を目指す滑稽さ
https://news.infoseek.co.jp/article/00fujieco1901180010/
韓国の新卒予定者が日本企業の就職面接会に押しかけてきている
米中貿易戦争を受けてさらに広がりそうだ。韓国の若者はますます日本を目指すだろう。
来るな負け犬チョンｗ >>245
中央道も中央線も中央ルートは名古屋起点な。
中央新幹線の平行在来線も中央線。
大阪とは無縁。名古屋起点なのは自然。
地図を見てみ。滋賀以西は本州で一番狭い部分なうえ、巨大な琵琶湖が真ん中にあって狭くて糞不便。
同じルートにかぶりがちなんだよね。
北陸新幹線が長らく敦賀以西が決まらなかったのもそれだけ選択肢が無いから。
災害のバックアップにしても東京～名古屋は、富士山や箱根の火山や、熱海や由比など津波に晒されてる区間など、災害リスクが高かったからな。
名古屋は関西の玄関口になるほと関西が近いし名古屋で充分になっちゃった。
大阪は東海道というより、神戸とともに瀬戸内海の玄関口で山陽って感じ。
大阪はずっと西側を向いとけw
ルックウェストとか言ってろw USJ 羨ましいぎゃ！
名古屋は小学生が遠足で行くような詰まらん所しか無くて悔しいぎゃ！
ほやっ！週末は名古屋走りでUSJ 行ったろ！ >>256
馬鹿をいれてメリットないぞ
情報流出すんぞ 神戸市の人口動態 対前年同月
平成30年１月 - 3,470
平成30年２月 - 3,540
平成30年３月 - 3,487
平成30年４月 - 3,377
平成30年５月 - 3,693
平成30年６月 - 4,094
平成30年７月 - 4,393
平成30年８月 - 4,863
平成30年９月 - 4,929
平成30年10月 - 4,746
平成30年11月 - 4,718
平成30年12月 - 5,001
平成31年１月 - 5,052 ←new! つまり
東海道の終点と
山陽道の起点が
梅田新道。
中央道の名古屋とは格が違う。 消えゆく都市大阪
最新 平成30年推計
国内大都市 将来人口動向
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/sousei/meeting/chiikimiryoku_souzou/h30-09-21-shiryou2.pdf
2015~2045年の将来推計人口 増加率%
１ 福岡 8%
２ 東京 5%
２ 川崎 5%
４ さいたま 2%
--------------------------------------------------------
↑増加 減少↓
--------------------------------------------------------
５ 名古屋 -5%
５ 岡山 -5%
７ 広島 -6%
８ 横浜 -7%
８ 千葉 -7%
８ 熊本 -7%
１１札幌 -8%
----------------------- -10% ---------------------------------
１２ 大阪 -10%
１３ 相模原 -12%
１３ 浜松 -12%
１３ 京都 -12%
１６ 仙台 -15%
１６ 新潟 -15%
１８ 堺 -16%
１８ 神戸 -16%
２０ 静岡 -19%
----------------------- -20% ---------------------------------
２１ 北九州 -20%
(資料)国立社会保障・人口問題研究所「日本の地域別将来推計人口(平成30年3月推計)」より、みずほ総合研究所作成 なんか怪しいな
若い女性が大量に流れ込んでる大阪市がねぇ… >>263
神戸はな、遠隔ベッドタウンでもあるんやで >>266
エベンキ蝦夷とか地価も下がり始めてんのにイカれた予測やな
馬鹿ヵエベンキごと死ねばええんやないか >>266
東京２３区、福岡市に次いで人口が増えてる大阪市が人口減りまくりの神戸市と同じ括りですかｗ >>269
これだけ人口減ってりゃベッドタウンの機能すら果たしてないだろ
明石市、西宮市にストローされてんのにｗ 国のデータかと思ったら
大阪嫌いのみずほ総研やんw >>229
エベンキ国賊韓唐なんて大和民族様ですらない寄生虫エベンキのちやぞ
現実はこれだからなぁ…
東京一極集中に異変 成長率、全国平均下回る
2019年1月7日 1:31
東京への経済の一極集中の流れが止まっている。東京都の成長率は全国平均を下回り、総生産が全国に占める割合もじりじりと下がってきた。
地方から人口流入が続いているにもかかわらず、そのペースに経済成長が追いついていない。このまま勢いが衰えれば、アジアなど海外との都市間競争にも影を落とす。（松尾洋平）
内閣府がまとめる県民経済計算をみると、東京の経済規模が思ったほど拡大していない姿が浮き彫りになる。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3968710006012019SHA000?s=2
>>862
漏れた原発地下水ごが全土に広がっとるらしあエベンキ蝦夷もいずれそうなる
地下水は山側にも拡散する
ようはおまエラ韓唐エベンキも半頭エベンキも仲良くご臨終 >>272
地価の関係で西神、裏六甲開発したのが終わったんだろ
衰退は外縁から始まんだよ >>273
已に外れ始めているが、其処までみずほがもたないだろ
クソわら諏訪 >>266
くそワロタ
https://www.kantei.go.jp/jp/singi/sousei/meeting/chiikimiryoku_souzou/h30-09-21-shiryou2.pdf
＞
2018.9.21
みずほ総合研究所
調査本部 政策調査部 主任研究員
岡田 豊
† 報告者個人の見解に基づくものであり、 ←おい！
報告者が所属する組織の公式見解ではない。 大阪の人口が減るのは誰もが知る事実
大阪土人も人口減少に焦りがあるため
とても過敏になってる >>281
大阪がというより日本全体が人口減少してるんだ
ボケ 人治国家民族主義の東国よりも
ちゃんと正当評価してくれるアジアのほうが日本国大阪にとってメリットがある >>281
大阪府より人口が少ない兵庫県は全国３位の人口減少数
神戸に至っては全国ワーストの人口減少数
大阪で嫌われまくる神戸人は他府県、他都市に移住して出身地ロンダで身元を隠す哀れな田舎民 総務省統計局.住民基本台帳人口移動報告 平成29年（2017年）都道府県別・転入超過数
http://www.stat.go.jp/data/idou/2017np/kihon/youyaku/index.htm
大阪府 +2,961 人
滋賀県 -715 人
京都府 -1,662 人
奈良県 -3,467 人
和歌山 -3,488 人
兵庫県 -6,657 人
転出超過 全国自治体別でも神戸５位、加古川９位
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010940996.shtml
２０１７年の都道府県別人口移動報告で、転出者が転入者を上回る「転出超過」の人数が全国ワースト２位となった兵庫県。
転出超過は６年連続で、１４年＝ワースト３位▽１５年＝同２位▽１６年＝同３位－と低迷が続く。 >>281
エベンキ韓唐偽日本国賊のおまエラははよ死滅しろよ >>287
エベンキ蝦夷池沼みたいなバカ溜まりでないんですわ メトロアーバンライナー（仮称）
停車駅：夢洲、コスモ、九条、本町、谷町四、西大寺、（リニア新駅）、八木、津、名古屋
メトロビスタカー（仮称）
停車駅：夢洲、コスモ、九条、本町、谷町四、生駒、学園前、西大寺、西ノ京、リニア新駅、八木、
名張、中川、松阪、伊勢市、宇治山田、五十鈴川、鳥羽、志摩磯部、鵜方、賢島
毎月26日は天理行きを運行 >>255
神戸・京都・千葉も名古屋レベルの都市にできるよ
神戸なんか西宮・芦屋・宝塚・明石・三木を合併したら260～70万人の巨大都市に
京都も大津・宇治・城陽・久御山・八幡・向日・長岡京・大山崎を合併したら230万人と名古屋レベルに
大津抜いても200万人近くいる 神戸は大阪？いいえ神戸ですという時期があったので
とても面倒な人種と化してる
関わらないのがベスト 大阪嫌いのみずほ総研やんw
大阪嫌いのみずほ総研やんw
大阪嫌いのみずほ総研やんw
大阪嫌いのみずほ総研やんw
大阪嫌いのみずほ総研やんw
ID:yrSYb/EL（願望） 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>293
そっちも名古屋人が粘着居着いてるけどね >>293
こちらでハブ爺を見かけないなと思ったら
しっかりそちらで暴れてるし
一日中大阪スレに貼り付いてコンプを撒き散らしている名古屋の恥さらし 悲報 名古屋民はエベンキ族の遺伝子が流れてる
名駅のビルでは最上階の展望台入場者が年間8万人と不人気なのは有名になったが、
味噌土人はなぜかビルを下から眺め上げるのが好きなようだ。
朝鮮エベンキ族がトーテムポールを眺め上げるのと似ている
https://goo.gl/images/qLZNPZ EV電池で新会社＝20年、中韓勢に対抗―トヨタ・パナソニック
トヨタ自動車とパナソニックが2020年に共同で、電気自動車（EV）向けなど
車載用電池で新会社を設立することが20日、分かった。
出資比率はトヨタ51％、パナソニック49％となる見通し。
自動車の電動化をめぐっては、中核技術の電池で中国や韓国といった
海外メーカーが台頭。
新会社設立により、コスト競争力の向上と次世代技術の開発強化を図る。
週内にも発表する。
パナソニックは大口顧客である米EV大手テスラ向け車載電池工場を除き、
兵庫県や中国・大連などに構える5カ所の工場を新会社に移管。
20年代前半からはハイブリッド車（HV）用の約50倍の容量を持つ
EV向け電池の量産を本格化する。
共同生産した電池は、トヨタ子会社のダイハツ工業や提携関係にあるマツダ、SUBARU（スバル）のほか、他メーカーにも供給したい考え。
大容量で安全性が高いとされる、
全固体電池など次世代電池の開発にも共同で取り組む。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190120-00000030-jij-bus_all
>パナソニックは大口顧客である米EV大手テスラ向け車載電池工場を除き
テスラ向けは別か
トヨタ・パナ共同会社-> トヨタ・ダイハツ・マツダ・SUBARU（スバル）
パナ単体 -> テスラ向け
どっち転んでもいいように、構えてるのかな 【新宿、梅田、名駅「半径1km」高層ビル比較】
起点……新宿（恋弁）、梅田（大阪駅前交差点）、名駅（名駅四交差点）
高さトップ10の平均高さ
新宿 219.2m（200.0m-243.4m）
梅田 185.5m（174.9m-199.3m）
名駅 198.0m（160.0m-247.0m）
高さトップ20の平均高さ
新宿 196.3m（159.8m-243.4m）
梅田 171.4m（147.7m-199.3m）
名駅 150.8m（90.0m-247.0m） 売上全国1位
85万人以上の動員と24億円以上の売上を記録しています。
https://www.oricon.co.jp/digitalpr/25270/
大阪には若い女性がいないらしいw ＞ハブ爺さんが一人で名古屋の評判を下げてるな
と、出稼ぎのお爺ちゃんが涙声で言ってます（＾∇＾） >>303
>大阪には若い女性がいないらしいw
20〜30代男女比ランキング
9 大阪府 50.69%
44 愛知県 47.75%
https://todo-ran.com/t/kiji/16441 製造業、工場だらけの
魅力ないくっそ味噌愛知県に
若い女子の比率で大阪に
勝てるかw >>306
何で男女比率で若い女性がいないことがわかるの？
女性平均年齢(若い順）
①沖縄県 41.9
②愛知県 44.1
③滋賀県 44.5
:
大阪府 45.5
（大阪はおばちゃんは有名だけど本当におばちゃんだらけの年寄りの多いところ
愛知は日本で二番目に若い女性が多い県） 比率も分からんのかこの婆さんは…
高卒バレバレだなw
あと愛知・岐阜・三重は中国・東南アジア・中南米系の単純労働者が多いことも無視できない >>306
理想的な男女バランスだよな
アットホームな雰囲気と言える
関西圏は(首都圏もだが)産業・企業が特定の業種・分野に偏ってないから男女バランスが取れてる しかし平均年齢たった1歳違いで愛知や滋賀より年寄り多いと断定するとか頭の悪さを露呈してるよな
総合力で大阪や関西圏に及ばないのが余程悔しいと見える >>308
府県全体の母数から
平均してまうと意味ないな
その結果だと、40代の
が多くても下がるな
てか、そもそも百貨店の
一店舗のバレンタイン売り上げで
女がおらんとかほざいた
>>303がおかしいだろ >>315
若い女子がいるかいないか
においては参考程度
なぜなら他県の転入転出が
あるから 名古屋人で大阪関西に喧嘩吹っ掛けてくる輩はほとんどが30代半ば以上＝サカキバラ世代以上のジジババなんだよな
若い世代(昭和末期以降生まれ)は冷静
ジジババでも他所に住んだことある人や関東・関西に頻繁に行く人は冷静
従ってキチガイ名古屋人のほとんどは生まれてからずっと中京圏在住で関東・関西にも滅多に行かないジジババってことだな アベノミクスの終了で日銀の異次元緩和が終わり地方交付税の財源問題発生、地方公務員の分限免職の始まり。
態度の悪い職員の名前を記憶しておこうぜ。国民が公務員の罷免をすることができる。憲法に書いてある。
金融音痴、政策音痴、外交音痴、時代錯誤、の現政権の後始末は、
大変なものが予想されます。具体的にすでに進んでしまっているものばかりなので、
政権がどうなるにせよ、政権末期の後始末には、全国民が付き合わされるのです。
政治を甘く見た結果ですよね。割はこれから私たちが喰らうのです。そのことだけは事実です。誰を選ぶか、何を選ぶかは、本当に大切ですね。
ヒトラーの言葉をもう一度噛みしめてみたいと思います。
「私を選んだのだから、最後まで付き合ってもらおう」
世界1高い日本の公務員収入
世界1高い日本の固定資産税 (地方公務員の給与の維持） 都道府県別年間救急車出動回数(人口千人当たり）
1 大阪府 53.4
2 東京都 51.5
3 高知県 44.5
:
23 愛知県 36.8
「財務が健全な都市ランキング」
(偏差値）
1 みよし ＜愛知＞ 75.43
2 武蔵野 ＜東京＞ 74.57
3 豊田 ＜愛知＞ 73.91
4 刈谷 ＜愛知＞ 71.77
5 浦安 ＜千葉＞ 69.89
6 長久手 ＜愛知＞ 69.23
7 大府 ＜愛知＞ 68.71
8 日進 ＜愛知＞ 67.50
9 安城 ＜愛知＞ 67.49
10 調布 ＜東京＞ 65.82 そもそも今の日本において関東・関西に住んだことがなく、かつ関東・関西に滅多に行かない輩は負け犬田舎者なんだよな 論破されると次から次へと話題を変えて煽ってくる粘着性
田舎者だから粘着質なんだろうなあ 110・119番に関しては関東人よりも関西人の方が抵抗無く使う傾向がある、件数は人口比ではほぼ同じかむしろ関西の方が若干少ないくらいと見たことがあるな
加えて統計操作の可能性も この件は？
303名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2019/01/20(日) 16:01:35.68ID:cv14RRDl
売上全国1位
85万人以上の動員と24億円以上の売上を記録しています。
https://www.oricon.co.jp/digitalpr/25270/
大阪には若い女性がいないらしいw 最強ジャパンフードベスト30／外国人が絶賛する美味しいものランキング2019冬
http://yorozu-do.com/japan-food-best-40/ http://www.sankei.com/west/news/160620/wst1606200004-n1.html
２０代女性の大阪転入、５０００人増の不思議！？（抜粋）
りそな総合研究所の分析によると、男性人口は減少傾向にある一方で、２０代を中心に女性の大阪への転入者がここ数年で大幅に増え、
なんと「大阪人気」が高まっているというのだ。
背景には、製造業からサービス業を中心とした産業構造へのシフトが進んでいることがある。
女性の人口増加は大阪復権の兆しなのか。
転入超過数は２０代女性圧倒的、やりたい仕事求めて
大阪への女性の転入超過数（転入者数から転出者数を引いた値）を年齢別でみると、２０代が圧倒的に目立つ。
平成２７年の２０代女性の転入超過数は５千人を超え、５年前の２２年に比べて約２千人も多かった。
その理由は何か。リポートをまとめた荒木秀之主席研究員は「職業の選択肢が増え、女性がやりたい仕事を求めて大阪を選ぶ傾向が出てきた」と分析する。
西日本で吸引力増す大阪
大阪への転出超過の地域別出身地では、四国、中国、九州、関西（大阪を除く近畿）で８割を占め、西日本がほとんどだった。
女性の大阪への転入超過は平成２３年から５年連続。
地元志向の強まりを背景に、関東まで行かず、できる限り出身地に近い場所で働こうと考える女性も増えている可能性がある。
荒木氏は「西日本における大阪の人口吸引力の強さを裏付けている」と期待する。 半径300m圏内平均棟数
（100m以上の高層ビル）
新宿区（6.1棟）
大阪北区（10.6棟）
名古屋中村区（1.6棟）
（150m以上の高層ビル）
新宿区（2.7棟）
大阪北区（3.0棟）
名古屋中村区（1.1棟）
（200m以上の高層ビル）
新宿区（1.2棟）
大阪北区（0.0棟）
名古屋中村区（0.5棟） ３月「おおさか東線」全線開業 マスコットがＰＲ
３月１６日に「おおさか東線」の全線開業を迎えることを周知しようと
ＪＲ西日本は１４日、淀川区西中島５丁目の新大阪駅構内でイベントを行った。
沿線の自治体などに所属するマスコットキャラクターや地元の高校の和太鼓部らが
ＰＲに一役買った。
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/190120/20190120047.html http://www.asahi.com/articles/ASK3V5J37K3VOIPE00C.html
愛知県全体は人口増なのに…若い女性、首都圏に続々転出（抜粋）
日本の人口が減る中、主力の製造業が好調な愛知県では増加傾向が続く。
だが、若い女性はどんどん首都圏に転出していることが、県の調査で明らかになった。職場環境が要因のひとつだ。
１月末に総務省が公表した人口移動報告で、愛知県は昨年１年間で１０代後半と２０代を中心に転入のほうが６２６５人多かった。
ただ、首都圏（東京、神奈川、千葉、埼玉）との転出入は、愛知県からの転出が７１４９人多かった。
愛知県も同じ時期に同様の調査をしており、首都圏への転出超過は７３９９人。
このうちほぼ半分が２０代で、特に２０代前半の女性が１３２７人と多かった。
県によると、県内の２０～３４歳は男性が女性より１割余り多い。
トヨタ本社や関連企業のある豊田市と刈谷市の２０～３９歳は、男性が３割も多い。
県産業労働政策課は「女性が去り続けると少子化が進みかねない。
また、多様性を重視しない企業は活力を失う可能性がある」と心配する。 でも大阪奈良京都は出生率が低いんだよ
子供を育てるような仕事が少ないんだろう
アルバイト的な仕事しかないからだろうな
関西でも工場の多い滋賀は高いんだけどな ■■名古屋人の本質■■??
◆陰湿、陰険、狡猾、他を罠に落とし込むのが大好き??
◆驚異的に粘着質、それも負の方向に??
◆済んだ事を何度も何度も蒸し返す??
◆アラがありそうなら徹底的に捜して来る、捜して来たら残らず晒す??
◆大勢で1人をいじめる、それが暴力で、とは限らない??
◆1回でも自分が負けると、どんな手使ってでも相手を駆逐、排除する??
◆リアルでは勿論、ネットでも全く同じ動きをする、だから他都道府県の人間が見ればすぐに名古屋人と分かる??
◆愛知県内では名古屋が一番ましと言われてるらしいが、信憑性は定かではない??
◆田舎から大都市へ来るなら関東を推奨??
◆道路が広いから一般道が高速状態??
◆歩行者優先ではなく車輌優先??
◆歩行者優先ではなく自転車優先??
◆自転車優先ではなく車輌優先??
◆速い物(者)、大きい物(権力者)、古い物(古参者)が正義であり法律である??
◆関東みたいな順序立てた理論理屈は通らない、かと言って関西(特に大阪)のような臨機応変さ、ざっくばらんさも無い??
◆人口約225万、国内4位、人口だけ大都市??
◆しかし人間の資質は片田舎そのまま??
◆人口約225万、しかし札幌市に猛追されている、何かのはずみで逆転されるかも知れない
◆驚異的に粘着質、それも負の方向に??
◆済んだ事を何度も何度も蒸し返す??
◆アラがありそうなら徹底的に捜して来る、捜して来たら残らず晒す??
◆1回でも自分が負けると、どんな手使ってでも相手を駆逐、排除する??
↑
ここを荒らしに来る名古屋人そのものだなw >>アルバイト的な仕事しかないからだろうな
ワロタw
脳に欠陥あるのかな？w 自分は名古屋に住んでいたけど、通っていた精神科の先生（東北出身）が言っていたよ。??
「この辺りは会社の社宅とか独身寮が多くて、『名古屋になじめない』と言って不眠やうつを訴えてくる人が多い。私も25年以上名古屋に住んでいるけどよそ者扱いされているしね」??
先生に「名古屋病とか名古屋症候群とでも名付けて学会で発表したらどうですか？」と言ったら、??
「治療法が名古屋から脱出するしかないんじゃ医師として無責任でしょう」だって。??
いい先生だったな。
ワロタw
糞田舎名古屋w 岐阜も名古屋人気質みたいだな
輪中根性ってのがあるみたい
三重も北勢は名古屋人気質なんだとか >>332
>アルバイト的な仕事しかないからだろうな
お前らのところはトヨタの期間工ばっかりかな
だから高級ホテルがなく、私鉄も少なく、百貨店も少ないんだよな
高級ホテル(1泊3万5000円以上のホテル)
https://diamond.jp/articles/-/176924?page=2
帝国ホテル
大阪1
愛知0
ザ・リッツカールトン
大阪1
愛知0
ハイアットリージェンシー
大阪1
愛知0
インターコンチネンタル
大阪1
愛知0
ウェスティン・ホテル
大阪1
愛知0
リーガロイヤルホテル
大阪1
愛知0
シェラトン・ホテル
大阪1
愛知0
ホテルニューオータニ
大阪1
愛知0
ダブリュー・ホテル <- ★NEW★
大阪1
愛知0
http://skyskysky.net/construction/202138.html 住むなら中京圏よりも福岡の方がマシかもな
関東関西から遠い+韓国に近すぎるのがマイナスだが https://zuuonline.com/archives/145861
結婚に影響？ 男性が女性より1割多い愛知県のいびつな男女バランス（抜粋）
トヨタ自動車 を中心に製造業が好調で人口増加が続いている愛知県で、若い女性の人口流出が相次ぎ、
結婚適齢の男女の人口バランスが崩れていることが、愛知県のまとめで明らかになった。
20代の女性が次々に首都圏へ流出
県人口の男女別内訳は男性が375万5995人、女性が375万1696人。男性が女性を1％上回っている。
ところが、20～24歳人口は男性20万5663人、女性18万7775人、25～29歳は男性21万9280人、女性19万4786人、
30～34歳は男性24万272人、女性21万8308人と、男性が9.5～12.6％多い。
これをトヨタ本社や関連企業のある豊田市と刈谷市の20～39歳人口で見ると、男性の数が3割も多くなる。
結婚適齢期の男女バランスが大きく崩れているわけだ。
首都圏への転出超過は7139人。このうち20代の若い世代がほぼ半数を占める。
中でも20～24歳では男性558人に対し、女性は2.5倍の1408人に達した。
逆に、転入超過数全体を見ると、20～24歳は男性7451人に対し、女性3767人。男性が女性のほぼ2倍を占めている。
県の経済と雇用は、トヨタを中心とする製造業が長く支えてきた。転入も高校や大学を卒業して製造業に就職する人が多いのが特徴だ。
製造業は小売りや卸売り、サービス業に比べ、男性が働く職場というイメージが強く、男社会の古い固定観念も根強く残る。
県統計課は「製造業中心の職場環境になっているのが愛知の特色。それが若い男女の人口バランスを崩す要因の1つになっている」とみている。
日本投資銀行東海支店は各種統計情報から県内の女性が働く環境を分析している。
2012年の総務省就業構造基本調査によると、無職の女性が就労を希望する職種はサービス業、事務職がそれぞれ全国で100万人を超え、専門的・技術的職業が80万人強で続いている。
これに対し、営業販売職や製造現場の労働はともに30万人前後で不人気だ。
ところが、県内で働いている女性の職種構成比は事務職27.1％、サービス業18.0％。専門的・技術的職業15.5％、営業販売職12.2％、製造現場11.9％。
このうち、事務職と製造現場は全国平均を上回っていたが、その他3職種は全国平均を下回った。
女性のニーズが高いサービス業など3次産業の雇用が少ないことがうかがえる。
厚生労働省の社会福祉施設調査などからはじき出した乳幼児人口1万人当たりの常勤保育士数は334人で、全国44位。
厚労省医師・歯科医師・薬剤師調査から抜き出した0～14歳人口1万人当たりの小児科医数は8人しかおらず、全国40位にとどまっている。
女性の復職を支援する態勢が整っておらず、子育てのしやすさという点で課題が残っていることも浮き彫りになった。
企業や地域社会の意識改革が進まなければ、若い女性の流出に拍車がかかり、人口バランスの崩れがさらに大きくなる可能性があるわけだ。
このままでは、未婚の男性が増えて人口減少に転じたあと、減少速度が加速しかねない。
優秀な女性の流出はものづくりの拠点となっている県の立場を脅かすことも考えられる。 >>339
外国人単純労働者が多いからな
平均年齢が意外と若いのも中国・東南アジア・中南米系の外国人労働者が多いことが影響してる てか、なんでいちいち大阪に喧嘩売ってくるの？
愛知県民ってスレタイ読めないアホなん？
大阪に構ってもらわないと、生きていけないのか？ 関西と東京以外の関東にコンプがあるんだよ名古屋のジジババは 俺なら中京圏なんかさっさと捨てて上京するか関西行くわ
そして中京圏にはもう帰らない
関東か関西に骨埋める 5chはタダなんだから、スレが盛り上がろうが過疎ってようが
普通は我々には関係ない。
批判の応酬してスレ消費して喜んでるのは↓みたいな奴
287 :名無しさん＠お腹いっぱい。2016/07/23(土) 16:45:19.93 ID:nYX4hua4
キモオタチェリーさんへ
一昨日このスレッドで、鬼レスをした理由は、
ｷﾁｶﾞｲ相手に詳しくは言わないが、某ミラーサイトのアクセス数を伸ばすため、
それだけが目的でキモオタチェリー相手にレスをしていただけww
キモｷﾁ相手なのは解っているので、内容はどうでもよく、アクセスを伸ばしただけww
それに対してまんまと引っ掛かり、必死にレスをしてくれた、キモオタチェリーさんマジでありがとうw
お陰で一昨日１日でこのスレッドの書き込み150行ったねww
キモオタチェリーと言い合うのが目的ではなかったのに、必死になってくれてありがとうw
暴言吐いて逃げちゃうの解るけどwこれからもアクセスしてねw
http://hissi.org/read.php/develop/20160723/bllYNGh1YTQ.html
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/develop/1468326610/287 >>131
＞ホテルも開業ラッシュ
現実↓
ホテル客室数
2013年度 名古屋 9,350 大阪 48,225
2014年度 名古屋 9,351 大阪 48,481
2015年度 名古屋 9,385 大阪 49,728
2016年度 名古屋 9,359 大阪 52,980
2017年度 名古屋 9,610 大阪 61,090
ここ５年で、大阪のホテル客室数は、自称開業ラッシュwの名古屋の約５０倍の増加数。
ちなみに大阪は、今年度も今後もさらに加速度的に増加する。
さらに、客室稼働率も大阪がずっと上。 楽天 千葉・大阪でECセンター開設
楽天は、千葉県流山市と大阪府枚方市で
「楽天スーパーロジスティクス」専用物流センターの稼働を開始する。
楽天市場に出店する店舗商品の保管と出荷機能のほか楽天が一部エリアで
展開中の配送サービスRakuten EXPRESSの拠点としても活用する。
自動倉庫や仕分けソータを導入、作業効率化・省人化を目指す。
■施設概要
Rakuten Fulfillment Center Nagareyama
所在地：千葉県流山市南261
稼動開始：1月18日
賃借面積：7万9200m2
建物階数：地上4階建（事務所部5階建）
Rakuten Fulfillment Center Hirakata
所在地：大阪府枚方市長尾谷町1-2-1
稼動開始：1月21日
延床面積：11万8800m2
賃借面積：7万5900m2
建物階数：地上5階建
http://www.butsuryu-fudosan.com/20190120-3/ >>350
１２月の名市内主要ホテル 稼働率３ヵ月連続減
中部経済新聞社がまとめた名古屋市内主要１８ホテルの
２０１８年１２月の平均客室稼働率は７９・４％と、
前年同月実績を３・１ポイント下回った。
下落は３カ月連続で、１月以来１１カ月ぶりにほぼ満室とされる８０％を割り込んだ。
https://www.chukei-news.co.jp/news/201901/19/articles_33132.php >>347
2万6千室の福岡でもホテル足りなくて
G20首脳会議誘致から落選したからな
1万室も無い名古屋がよく誘致に名乗りでたなw
こんなに宿泊施設が足りないなら
MICE誘致にも上手くはいかないだろう >>353
大阪は台風の被害があっても、稼働率が90%超えてるにも
かかわらず、くっそ味噌所の稼働率は７９・４％
しかも下がってる。
さすが、しょうもない都市二年連続優勝しただけのことはある。
１２月の名市内主要ホテル 稼働率３ヵ月連続減
中部経済新聞社がまとめた名古屋市内主要１８ホテルの
２０１８年１２月の平均客室稼働率は７９・４％と、
前年同月実績を３・１ポイント下回った。
下落は３カ月連続で、１月以来１１カ月ぶりにほぼ満室とされる８０％を割り込んだ。
https://www.chukei-news.co.jp/news/201901/19/articles_33132.php >>348
枚方に本社機能も移してほしいくらいだな
東西二本社制でもいいから >>343
チョンこエベンキだから
半頭エベンキと完全に一致です >>347
ひえーと思ったが名古屋が少なすぎるだけか
まあトヨタグループはほとんど市外だし、ヤマザキマザックや三菱航空機も市外だからな 県民所得は9位だが、
雇用者報酬ってそんなに大阪悪いかな？
https://i.imgur.com/YjB98xU.jpg
県民所得は企業の収入も入るけど
雇用者報酬ってようは賃金だよね？違う？ 大阪は大・中・小と企業がバランスがいい
一つの企業グループが大阪の経済を占めてるのではなく
まんべんなくあるから、一企業が倒れてもカバーできる
大阪は、「中小企業の町」として有名です。
大阪府には、東京都に次いで多い29万2,993者の中小企業が立地しており
、府内企業に占める中小企業の割合は99.6％に達します。
ただ、大阪府には東京都に次いで多い1,106社の大企業数が立地しているため、
府内企業に占める中小企業の割合は、東京都に次いで全国で２番目に低い割合です。
小規模企業についても、大阪府は、東京都に次いで多い24万6,927者の企業があり
、小規模企業が府内企業に占める割合は84.0％です。
これは、東京都、愛知県、福岡県に次ぎ全国で４番目に低い割合です 大阪府議選西淀川区は岩見星光の息子VS中川覚仁の弟か
世襲VS世襲 春にUSJに糞でかいホテル完成するみたいだな
それでもまだ足りないんだろうな >>347
こういうのが、お前の利益にどう繋がるわけ？（笑）
ここのスレは馬鹿なの？ >>358
ますます大阪様上がって（回復して）くるやろ 今や大阪はアジアの理想郷(（笑）と化してるからな
マジで首都を近畿に移した方がいい >>348
枚方のしかも長尾なんて意外～。
ま、道路は混雑が少ない第二京阪があるし、今後 新名神の開通を見越してか。 今、日本でも ちょっとした大阪ブームなんかな。関テレドラマ 「後妻業」も22日から始まるしちょっと見てみよう。
下手くそな関西弁は割引いて見るのがいいらしい。ロケ地をチェックだな。 白い巨塔もまたやるらしいね
とはいえ日本のドラマ映画漫画の舞台は9割近くは東京だと思うよ
全くつまらない国だと思うわ
アメリカの映画ドラマなんて色んな都市が舞台になってるのに 大阪に限らず それこそ名古屋の都会の真ん中が舞台のドラマや博多 札幌の都市部が舞台のドラマがあってもいいのに。
方言も無理に使わなくてもいい。標準語、共通語 なんでしょ。 作りて側の東京舞台じゃないと受けないって思い込みが強いからね
これはテレビの制作についても同じことが言える
マスコミ系って一般よりも東京志向が強すぎてそこがちょっと違和感を感じる アメリカは映画・ドラマの舞台が全国の主要都市に散らばってる 歴史も文化も無い
「東の京都」が日本を仕切ってるのが最大の不幸。
トンキンなんて
ブラジリアみたいなもんやろ。 トンキンのバッボクーンってなんや?
松下が寄贈の雷門でおなじみの
浅草寺かw 日本国内の移動のしやすさ、成長するアジア近さ、どっちも兼ねそろえてる近畿に中心が移るのは時間の問題でしょう。
っていうか既に移ってるかも 舞台は東京っぽく見せてオシャレな喫茶店とかオフィスで話しするなど普通のドラマにしてあれ実は広島なんだよ。とか、舞台は茨城です。
の方が意外性があって面白いかも。 >>381
>近畿に中心が移る
正しくは
「元に戻る」 アジアだけでなくアフリカ・ヨーロッパへも関東より関西の方が近い
中京圏も関西と歩調合わせてアジア方面向くべき
内弁慶都市東京にすがっても一緒に沈没するだけだよ 関西圏はアジアへの近さ・国内各地との移動利便性・産業基盤の3要素を兼ね備えてる
歴史文化と快適さも加えて5要素かな 今話題の半導体洗浄に使う高純度フッ化水素は、世界中でステラケミファ、森田化学、ダイキンの3社しか作ってない
実はこれ全部大阪の会社
改めて大阪は化学産業も強いと再認識されるね
韓国制裁、官邸決断か…２３日に日韓外相会談 半導体原材料「フッ化水素」禁輸の声も
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15896464/ >>393
ダイキンはフッ素製造強いよ
ただのエアコン屋じゃないぞ へーそうなんだ
あとキーエンスも強いよね
目立たないけどデンソーやパナより収益多い >>386
大阪は生産性を上げないとな。
スラムとか同和とかチンピラとか生保なのに昼から酒飲んでるのとか
ホウキで掃いて捨てろ。
環状線の駅近くで月5000円とかで住んでる市営住宅とかが在るのが大阪の弱み。
生活弱者が居座ってていつまでも活気が出ない。 首都圏・関西圏は一通りの産業・業種が揃ってる
また特定の企業グループや分野に偏ってもいない
本当の都会 >>348
楽天は、神戸の惨上をなんとかしろよ。
三木谷の最近の動きがおかしい。ィ二エスタ?
入れたり、ラグビーニュージランドのスター入れたリ。安倍の所へ行ったリ・
アマゾン、アリババにかなうはずもなし。
IR、万博がらみかな。 世界TOP10都市のうち6都市がアジアから。『外国人訪問者数 世界TOP100都市（2018年版）』公表
https://ecnomikata.com/ecnews/21056/
＞大阪が117ランクアップ
＞日本からは、14位に東京、30位に大阪がラインクインした他、京都と千葉もTOP100入りした。同社によれば注目すべきは大阪で、2012年からランクを実に117上げ、2018年の訪問者数も13%増と予測されている。
特に中国人旅行者の増加が見られ、2020年の東京オリンピック開催の恩恵を受けることも考えられるとしている。 >>395
大阪で化学といえば積水化学や日東電工があるね >>399
千葉ってほとんどは浦安、つまりほぼ東京だろ
広域都市圏単位だと京都も大阪に含まれるからもっとランク上がりそうだな 横浜千葉さいたま込みの「東京圏」だと8位、京都神戸和歌山奈良込みの「大阪圏」だと18位くらいかな >>362
春にシングォンツアー?の劇場型のアトラク投入。ィルミネーションと共同で開発した世界初のアトラクション。これ凄そう。
クイーンやフレディものもやってくれないかな。 個人的にはヨッシーアイランドかヨッシーワールドは欠かせないと思う 任天堂エリアのアトラクションは３つ
・マリオカート 確定
・クッパ関連 濃厚
・子供向けアトラクション ニンテンドーワールドというくらいだからマリオカート以外はゼルダとか他の人気作のアトラクションになるんじゃないか？
マリオカート、クッパ関連、ヨッシー関連だとマリオワールドになってしまう てか、社会背景を見て大阪東京を比較しないと。
国やマスゴミに理不尽な総攻撃を喰らってる大阪
。
国やマスゴミが特別扱いし、依怙贔屓し、過保護にマンセーしている東京。
GDP三年連続マイナスの東京
経済成長率が全国平均よりも低い東京
如何に、今の大阪が逞しくて如何に今の東京が情けない状況かってことが社会背景プラスして比較するとよ～く解る。 >>401
成田空港だよ
ディズニーだけではそこまで高くない 近鉄で名古屋から夢洲まで行けるようになると、名古屋から奈良も直通で行けるようになるのか。 >>406
どうぶつの森エリアを建設中だと噂にはなってるけどね。 公明が協定書に応じなかったことで出直しダブル戦確定だな。 >>408
中京圏の方が明らかによそ者に冷たいよ
京都は大学や有名企業多いからかそれほどではない ハブジジイは「リニアで中京圏は首都圏に組み込まれる！」と吠え続けてるがそれと逆のことが起こりそうだな
つまり「中京圏は関西圏に組み込まれる」
距離考えたらその方が有り得るからな
まああいつは長文グダグダ書いてるが要約すると「憧れてやまない東京へ速く行けるようになって嬉しい！」だからなw はい、部外者の嫉妬。
万博といい、
東京人があせって大阪ネガキャンしだしたな。
役所が建てたＷＴＣ、りんくうビルといっしょくたにするあたり
もうね・・・
「一発逆転」もなにも大阪メトロは優良企業だっつーのｗ
大阪メトロが「1000億円の超高層ビル」計画で一発逆転を狙う危うさ
http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190121-00191232-diamond-bus_all
枝久保達也：鉄道ジャーナリスト
東京メトロ勤務を経て2017年に独立。 ←先輩風ふかせたい？
江東区・江戸川区を走った幻の電車「城東電気軌道」の研究や、東京の都市交通史を中心としたブログ「Rail to Utopia」を中心に活動をしている。
鉄道史学会所属。 ダイヤモンドは大阪に関する事は大体ケチ付けるからな >>418
やっぱりこの記事書いたのは
東京人の糞か野郎かwww
この記事は夢洲IRが抜けてる
吉村市長もIRがもし誘致出来なければ
計画縮小すると言っている >>419
ダイヤモンドや東洋経済は東京マンセーやからなまぁ東京メディアなんてみんな大阪アンチ
東京マンセーだがなw 万が一失敗して
大阪メトロの経営が傾いても悪い話じゃない。
民営化といっても１００%大阪市(議会)が持ってるからな。
メトロを近鉄が買うと面白い。
先日の近鉄夢洲乗り入れ報道で
パンタグラフ → 第三軌条も可能だとわかった。
これに開発中のＦＧＴを組み合わせれば
あらゆる路線と相互乗り入れできる。 東京人「大阪メトロにとっての脅威はなにわ筋線」
大阪中心部の厚みが増すんだからいいことだろ。
外国メディアが
「新幹線があるのにリニアは無駄」って言ってるのと同じ。
要するに東京は
大阪が発展するのがいやなんだよ。 東京が大阪・関西圏を脅威に感じてることがありありと伝わってくる 松屋町筋線もLRTかBRTで実現できないかな
道路幅がやや苦しいか
モノレールかニュートラムでもいいな >>416
時代はコンパクトな利便性。
関西と名古屋って実は近いんだよね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いわけw >>426
はい、
同じコピペを何度も使い回し
他都市スレに書き込みする
阿呆が来ましたよー リニアが名古屋先行開業の時点で大阪は大打撃なんだけど、リニアが新大阪に開通したとしても京都を通らないので関西は分裂する。
京都や滋賀からリニアを利用するには名古屋から乗ることになるからね。
つまり京都や滋賀はリニアによって東を向くことになる。
奈良にしても今までは大阪や京都の方を向くしかなかったのがリニア駅が出来たら名古屋や東京へのアクセスが飛躍的に便利になって東向きの力が強まるだけ。それ以前に奈良の中心駅に接続せれるかもわからない。
亀山にしても三重県の大半は不便な亀山より名駅経由でリニアを利用する。
総合的に考えると名古屋～新大阪のリニアは無くても問題ないんだよね。
関西と名古屋は近いし、名駅ハブターミナルから関西各地に行けばいいだけ。
だから大阪延伸は後回しでどうでもよくなったわけ。 >>157が記載してる
ように、阿呆・バカ・カス・マヌケ
ハブ爺さんの予測はいつも
ハズレ >>428
こんなバカが使い古した妄想
主張のコピペを連投したところ
で無駄 高度経済成長期に開業した
新幹線と違って、人口減少してる
日本においてリニアなんぞ、
経済的に大した恩恵はない
-----
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30 ID:PMfDXCkm
殺虫剤を撒いた方がいいな！ ゴキちゃんにはこれが一番だぞ！
世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:48:17.51 ID:PMfDXCkm
>>439
ウワァーーー ４月からレゴランド旋風だよー！
怖いよー 怖いよー ってか？
744名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/09/04(火) 18:17:20.39ID:k2LEypoN
こりゃ万博もカジノも無理だな
762 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2018/09/04(火) 19:18:29.70 ID:lGj4ttxU
関空脂肪で、大阪大衰退(笑)
多分1かげつはかかるなw
インバウンドも愛想つかしてセントレアか羽田に逃げるね
大阪ドンマイww
-----------------------------------------------------------------------
351名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/11/18(日) 00:22:33.40ID:7o/5qomi
大阪は不利だよ。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけ
で2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。
372名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2018/11/18(日) 11:47:54.75ID:czEYBtUT
大阪は不利。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけで
2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。 。
----------------------------------------------------------------------- 高速鉄道がなかった、地域に
北陸新幹線が開業したが
東京と接続されてるのに、
大きな経済効果があったかと
いうと、皆無
長野や富山県が、高層ビルが
立ち並ぶような案件や、
東京から本社移転したり
人口移動があったか？
ねーだろw
既に新幹線ある中でリニア開業
したところでたかがしれてる
リニア頼りの愛知県民は阿呆 大阪メトロが「1000億円の超高層ビル」計画で一発逆転を狙う危うさ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190121-00191232-diamond-bus_all
これからの日本や大阪はマイナス成長なんだから、こんなのいらない。
あそこは、高齢者向けのパークにしたらどうかな？高齢者に優しい地区として、開発したほうが日本の現状に合う 大阪市議選北区楽しみだな
定数3から4に増加
自民・立民・公明は当確で残り1議席を維新の2人が争う形かな
共産は無理そうだし維新共倒れは無さそうだな
公明落選したら面白いけど トンキンは大阪のことより金で奪い取ったと世界中から非難されてる恥知らずな五輪の心配でもしとけw 大阪メトロが「1000億円の超高層ビル」計画で一発逆転を狙う危うさ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190121-00191232-diamond-bus_all
皆が言うようにただのネガキャンやなw
世界トップ5の巨大カジノ企業が
こぞって大成功間違い無いので
兆円単位で金出すから私共にやらしてください、、
お願いします
と言ってるプロジェクトに、、
ネガキャンしてる左巻きの頭は大丈夫かw >>433
不二越が富山に本社移転したはず
他にもいくつかあるよ
新幹線は東名間を数年止めてリニューアル工事するんだぜ
西日本から東京行くには名古屋で乗り換えざるをえないんだけど？ 近鉄が中央線に乗り入れ可能なら
京阪中之島線もできるだろ。
夢洲 － 奈良、名古屋（近鉄）
－ 京都（京阪）
中央線が大阪メトロの二つ目のドル箱になる。
私鉄なんだから
終点に集客施設を作るのはむしろ当たり前。 >>440
>不二越が富山に本社移転したはず
逆じゃね？
もともと不二越は富山県で創業
東京本社一本化と、
東京への本店移転について
http://www.nachi-fujikoshi.co.jp/news/pre/170705.html >新幹線は東名間を数年止めて
>リニューアル工事するんだぜ
そのソースは？
新幹線はのぞみだけじゃねーだろ
東京から名古屋の間で
停車してた駅はどーするんだ？ 事実上の最強駅＝名古屋駅
東海道本線
中央本線
東海道新幹線
リニア中央新幹線
大動脈4本揃う駅は名古屋駅のみ 道路網はもちろん鉄道に至っても
東海道本線
中央本線
東海道新幹線
リニア中央新幹線
大動脈4本が到着する駅は名古屋駅以外にありません
日本国民の憧れ名古屋駅
もし中央名古屋がおかしくなれば日本大打撃
名古屋直撃の大震災あればその年の日本経済は崩壊するかも知れない 中央本線の起点は名古屋
中央道の起点も名古屋
大阪や京都は中央線や中央道とは無縁。大阪は西側を向いとけ 京阪中之島線の延伸は、
早く決めてせめて九条までとっとと着工しないと
後手後手で取り残されるぞ。
聞いてるか京阪社長！
だけど、京阪は中之島駅上の空き地に何か作りそうだから
すぐ発表すると思う。
http://osaka-sirokichi.up.seesaa.net/image/DSC_0171.JPG >>443
東海道新幹線は2015年くらいからリニューアル工事を始めてるよ。
もちろん新幹線を止める事なくね。
50年の延命工事と言われている。
その後いずれは全面改修の為止めて工事をする必要はでてくる。
2070年とかの頃ね。
当然、リニアは大阪まで完成してるし真のバイパスとなる北陸新幹線も開通している。
リニアは南海トラフの影響を受けるし土砂崩れが多い南アルプスを通るルートから有事に東海道新幹線の代替えには成らないというのは有名な話し。
東名間は新幹線工事で止まってる間在来線特急などで代替えする案が有力。 大阪メトロは昨年末、夢洲駅に高さ275メートルのビルを建設する計画を発表した。
関西ではアベノハルカスに次ぐ高さで、総工費は約1000億円。しかし、この計画には危うさもつきまとう
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190121-00191232-diamond-bus_all あとはオリンピック、東京開催見直しを待つばかりだな。 >>445
東海道線なんてただのローカル線じゃんw
それに北陸新幹線大阪まで全通すれば
西日本の人間は信州行くのに
名古屋乗り換えの特急しなの乗らなくなるw
名古屋飛ばしではなく、名古屋避けw 現状のコスモタワー（WTC）ですら状況が好転してホテルが入ってるから
275mの駅ビルは失敗の可能性は低いな
ある程度冒険的な投資なのは当たってるけど それより難波に高さ250m
くらいの高層ビルがあればな >>450
IRが決まらなければ計画は縮小するとメトロ側も言ってるのにそれについては一切触れてない。
新駅も使い勝手の悪い2面2線と書いてるが降車用と乗車用で分けた方が人の流れがスムーズになる。
御堂筋線が減収になるから、夢洲にビル建てるみたいなよく分からない結論で終わらせてるし、難癖付けたいだけの三流記者が書いたのがよく分かる JR東海がリニアの名古屋以西を分離して切り離したのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたら頭の悪い関西の揉め事や机上の空論に巻き込まれるところだった。
今や名古屋以西は国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。
いつの間にか北陸新幹線のホームをリニア新大阪の大深度地下駅に捩じ込んでくる話になってるし、名古屋～新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことにw
JR東海としても関西方面はどうでもいいから国に任せて放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川～名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」というマヌケな状態w そのぶん
中央線は間違いなく増収になるのになw
まぁ、あえて擁護するなら
記事を書いたときにはまだ
近鉄特急の乗り入れは報じられてなかったであろうことぐらいか? 東京にとっての最大の脅威は
大阪ＩＲの展示場だな。
いまでも外国人訪問率は
大阪 > 東京なんだから
それこそワールドツアーやるくらいのアーティストのコンサートや
ＣＥＳクラスのイベントを
わざわざアジアのはじっこ
東京でやる必要がなくなる。
新大阪のハブ化で
国内からのアクセスも東阪互角になるし。 「摩天楼」
200M超３棟以上からノミネート
つまり
阿呆坂も横濱も論外←(笑)
夢洲の突貫工事ビルがたとえ基準を満たしてもまだ足りません
よって
名古屋と江戸のみ「摩天楼」を使ってもよい都市となります
摩天楼のは200M超高層ビル群＝複数扱いであって
単数扱いの阿呆坂も横濱も何故ほざいているのか不思議で仕方ありません
(笑) 世界基準
http://www.recordchina.co.jp/b28272-s0-c30-d0000.html
東京11棟
名古屋４棟
━━━━━━偉大なる壁━━━━━━
阿呆坂１棟←(笑)
横濱１棟←(笑) ポートメッセの新第1展示館 竹中が落札、318億円で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38788150R11C18A2L91000/
名古屋市は11日、移転拡張整備を予定している名古屋市国際展示場（同市港区、ポートメッセなごや）の新第1展示館について、競争入札により施工者が竹中工務店などに決まったと発表した。
落札額は318億円。展示面積を現在より約4割増やすほか、コンサートやスポーツの試合も開催できる多機能型の施設にする。2022年10月に開業する予定だ。
ポートメッセなごやは名古屋港の金城ふ頭にあり、3つの展示館で構成する。展示面積が最も大きい第1展示館（約1万4000平方メートル）は老朽化で金城ふ頭駅前に移転拡張することが決まっていた。
新第1展示館は竹中と日本管財が施工や施設の維持管理などを担う。19年度から具体的な設計に着手する。
展示場は柱がなく広さは約2万平方メートル。
可動式の客席などを使い約1万5千人が収容できるコンサートを開ける。天井が高くバスケットボールやバレーボールの試合にも適しているという。
https://www.nikkei.com/content/pic/20181211/96958A9F889DE1EAE5EAEAE3E7E2E3E3E3E0E0E2E3EA9EEBE3E2E2E2-DSXMZO3879560011122018L91001-PB1-1.jpg 名古屋人っていうか、ここに絡んで来てるのキチガイ１人だけじゃん
そんなアホを基準にしてあっちの総意みたいな受け止め方して名古屋そのものを批判するべきではないと思う
粘着してるアホが個人的にクズなだけ ポートメッセ新第２・３展示館 ２０２６年開業へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39092050Y8A211C1L91000/
(中略)
第2、第3展示館の再整備ではPFI（民間資金を活用した社会資本整備）の活用を視野に入れる。民間資金を取り入れ、事業費抑制を狙う。19年度から具体的な整備構想を策定し、23年度にも新館の設計に着手したい考えだ。
市はポートメッセ全体の展示面積が6万平方メートルとなり稼働率が7割となった場合、年間で約1400億円の経済波及効果が出ると推計する。その後は需要動向などを勘案し、展示面積を8万平方メートルまで広げるかどうかを検討する。 アウトレット拡張や複合開発など大型開発が目白押し／ＭＩＣＥや観光でシンポジウムを開催／りんくうのポテンシャルに期待
2019.01.21
https://www.constnews.com/?p=62118
大阪・りんくうタウンエリアは、三菱地所・サイモンのアウトレット拡張や、セティアインターナショナルジャパン合同会社による大規模複合開発など開発計画が目白押しで、
シンポジウムでは事業を進めている企業の代表者が登壇し、計画についてそれぞれ発表した。 大阪はMICEのうち、大規模展示会や報奨旅行を夢洲で行いゆっくり関西を堪能してもらう
一方利便性重視の会議はりんくうタウンで行うという隙のない体制になるね １９８５年開場のインテックス大阪
展示面積
7万2978平方メートル
ポートメッセ名古屋
２０２６年で６万平方メートル 愛知県は19日午前、中部国際空港島（同県常滑市）に2019年9月開業予定の県国際展示場「アイチ・スカイ・エキスポ」の建設現場を報道陣に公開した。
床や壁面などの外装工事は年内をめどに一段落し、内装工事が年明けから本格化する。
同年8月に工事を終える見込み。
日本初の国際空港隣接型の国際展示場となる。
敷地面積は約28万7000平方メートル。
6つのホールがあり、展示面積は約6万平方メートル。
縦横100メートル、天井高20メートルの「ホールA」は柱のない空間で、コンサートやスポーツなどの催しにも対応する。
「B」から「F」の5ホールはシャッターによる間仕切りを開放すれば、最大5万平方メートル規模の展示会を開ける。
工事全体の進捗率は6割超。
現在は1日当たり600～700人の作業員と約200台の高所作業車が稼働。
「年明けには内装工事などの本格化で800人程度に増える」（担当者）という。
展示場は空港島の南東部に位置し、今年10月に開業した複合商業施設「フライト・オブ・ドリームズ」とは空中回廊で結ばれる予定だ。
施設運営権売却（コンセッション）により、仏GLイベンツと前田建設工業が運営を担う。
今月から、利用の本予約を受け付けている。
県は19、20年の技能五輪全国大会・全国アビリンピック、20年のワールドロボットサミットの会場とすることを決めている。
（写真）報道陣に公開された愛知県国際展示場の「ホールA」（19日午前、愛知県常滑市）
https://www.nikkei.com/content/pic/20181219/96958A9F889DE1EBE3E0E7E0E5E2E3EBE3E0E0E2E3EA919CE2E2E2E2-DSXMZO3912523019122018CN0001-PB1-2.jpg
建設が進む愛知県国際展示場
https://www.nikkei.com/content/pic/20181219/96958A9F889DE1EBE3E0E7E0E5E2E3EBE3E0E0E2E3EA919CE2E2E2E2-DSXMZO3912525019122018000001-PB1-2.jpg
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39125270Z11C18A2CN0000/ 今の大阪行政なら、
ＩＲに２０万展示場が実現したら
インテックスの発展的閉鎖もあるな。 イベント数も観光客も、
劣ってる分際で
見栄で無駄に広い展示場を
作るくっそ味噌名古屋ww リニアが来る前の愛知にGDPで抜かれたってのはさぞやショックだろう
なぜならリニアが来たら本番だと思ってた愛知県
その前に大阪は抜かれたんだから >>479
空港だけで簡潔してしまって地元に何の恩恵あるんだ
あとビシホばっかで夜何して楽しめば良いのか教えて >>458
>新駅も使い勝手の悪い2面2線
近鉄特急が乗り入れるのなら2面4線にしても良いんじゃない。もし、京阪も来るなら尚更。 >>462
何のためにこんなことするんだ？
樽床にとってのメリットがわからん >>486
何か裏があるのかな？松井、吉村の辞職も確定的だし、衆議院解散もあるかもな。 >>481
名目GDPだろバカタレ
いつになったら理解できるんだ？ 名目は物価で変動
23年度から研究費も含む
ようになった
大阪府
名目 39兆1069億円(+2.4%)
実質 38兆579億円 (+1.4%)
愛知県
名目 39兆5593億円 (+2.8%)
実質 37兆3755億円(+0.7%) 西成に「中華街構想」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00050068-yom-bus_all
なんか色々開発案件出てきて面白いね。
神戸はインバウンドのお客さんが少ないらしいから もしかしたら南京町から移ってくる人もいるかも。 >>476
今頃作ってもインテックス（7ha）より
小さいたった6haしかない愛知国際展示場w
名古屋市と揉めてるからどちらも
ショボい規模に
大阪夢洲のMGMリゾーツが計画している
国際展示場は20ha以上を計画
アジア最大の国際展示場になる予定 >>486
>>487
樽床は自民か野党統一で立候補するみたい 樽床ってバリバリの民主やん
自民からでたら笑うわｗ
大阪の談合政治の本質があぶりだされて
それはそれで面白い。 >>491
＞敷地面積は約28万7000平方メートル。
6つのホールがあり、展示面積は約6万平方メートル。
君には残念な話だけど、敷地に余裕があり将来的に拡張可能になってるんだよねw
https://i.imgur.com/j3IKW3v.png
自力で着々と実現していく名古屋(愛知)に対して、
カジノ国際展示場とやらは何も決まってないのに乞食根性と願望だけで出来た気になるマヌケな大阪w >敷地に余裕があり将来的に拡張可能になってるんだよねw
そもそもイベントが多すぎて仕方なしに拡張するなら
ともかく、バカみたいに東京に匹敵する展示場を
二箇所も作ってどうすんの
未だに名古屋とばしは健在なのに
イタリア村やレンゴランドとかの二の舞 ブルッキングス研究所によるGDPはこう
首都圏 約1兆6000億ドル
関西圏 約8100億ドル(阪神圏約6800億ドル、京都圏約1300億ドル)
中京圏 約4000億ドル(愛知県約2800億ドル)
福岡北九州圏 約2000億ドル(福岡圏約1200億ドル、北九州圏約800億ドル)
1人当たりだと三大都市圏はほぼ同じ、福岡北九州は若干落ちる >>495
関空ならターミナルビル作るわｗ
空港の本分って何かね？ 需要と供給のバランスを考えないのが
ナゴヤだからなあ
中部国際空港だって便利というが、不便なはずの
関空には勝てない
新大阪駅だってそう。不便と言っても
新幹線の乗降者数はナゴヤは劣る
アホ過ぎ >>494
樽床は自民の公募に応募したという説もあるし、立民入りを狙ってるという説もある
まあ尾立と熊田もすんなり自民入りしたくらいだし、何ら不思議ではないな
樽床って思想的には尾立熊田より右だし あらゆる予想を裏切ってきたバカの予想って、見ていて悲しくなるな
はぶ爺さんが推すから、ダメだろう
○はぶ爺さん（愛知県）=(茸)の予想
・中部国際空港、貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜く
-> 結果は惨敗
http://factboxglobal.com/airport-2015-2/
・伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりして
-> 結果は惨敗
・イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態
-> 結果はイタリア村なくなり、USJは盛況
・世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
-> 結果は惨敗
・こりゃ万博もカジノも無理だな
-> 万博決定で惨敗
・こりゃ万博もカジノも無理だな
-> カジノはまだ決定してないが、どのカジノ業者も大阪を第一に考えており惨敗
・関空脂肪で、大阪大衰退(笑)多分1かげつはかかるなw
インバウンドも愛想つかしてセントレアか羽田に逃げるね
-> 結果は惨敗
--- 首都圏 人口約3700万人 GDP約1兆6000億ドル
関西圏 人口約1900万人 GDP約8000億ドル
中京圏 人口約900万人 GDP約4000億ドル
福岡北九州圏 人口約550万人 GDP約2000億ドル >>484
まぁあのイメージ図はあくまで現行路線が夢洲まで乗り入れた場合の完成予想図やから、仰る通り今後近鉄特急や京阪が乗り入れてくるならもちろん2面4線になる事もあり得そうやね 和歌山ＩＲビジネス構築セミナー, 海外ＩＲ事業者勢が積極協賛～政府方針「地域偏り基準なし」追い風
2019-01-21
http://casino-ir-japan.com/?p=21562
・1月21日までに、ブルームベリー（フィリピン）、バリエール（フランス）、ギャラクシー（香港・マカオ）のスポンサードが決定。今後さらに拡大見通し
（政府答弁）地理的な偏りが生じないよう配慮する基準はない。国は、最大3つのＩＲを活用し、日本を国際観光先進国に引き上げることを政策目標とする。その公共政策の目的に最も合致するＩＲ整備区域を選ぶ 地域偏りの制限ないんだな
しかもこんなに和歌山に業者が手を挙げてきてるとは
北海道は知事選次第、東京は小池の不人気、横浜は経済界の足並み揃わず、千葉は実現性不明の計画、長崎はHIS撤退の噂、名古屋はやる気満々だが県と三重がシラけムード
マジで関西に二つ出来る展開あるのか
ハシゴツアーとかのシナジー効果ありそう >>476
>>495
国際会議場とか展示場は赤字になりやすい施設。
愛知県は350億円の税金かけて造るけど、今更６万㎡程度の中途半端な代物。
運営は外資に委託するけど、赤字になったら税金で補填させられる奴隷契約。
名古屋市は名古屋市で散々モメた挙句、既存施設の拡張。
二重行政邁進しまくりで潰し合い。
一方、大阪は、２０万㎡以上のアジアでも最大規模のものを、IR事業者に競わせて税金を使わずに造る。 >>510
チンカス名古屋らしいわwww
なんでも税金税金投入w
ジブリランドも税金でやる
しかもアトラクション無しwww
こんなもんただ見るだけのオブジェなんて
客に直ぐ飽きられるわw
レゴランドの二の舞w
あれも客入らず税金を投入w >>490
南海&JRもついでに新今宮の駅舎と周辺も再開発して欲しい
小便臭いし汚すぎる 824 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) 2019/01/20(日) 01:21:31.90 ID:p2G8/Af3
>>819
外資系の企業なんかは日本を4つの支店で運用するところも増えている。
東日本(東京本店管轄) 北関東・千葉埼玉・甲信越・北海道東北
首都圏(東京本店管轄) 東京・神奈川
関西(大阪支店) 東海北陸・近畿(兵庫除く)
西日本(福岡支店) 兵庫・中国四国・九州
この分け方で市場性がほぼ同じに成るらしい。
これだと、東京以外に拠点は大阪と福岡の2箇所に支店機能の事務所を置けば済む。
兵庫を福岡管轄にするのは違和感有るが移動で困ることは無いらしい。
へー初耳だ >>482 >>479
中部空港を利用するインバウンドは
名古屋の街まで行っても、どうせ詰まらんから空港で一泊してから目的地の高山とか白川郷へ向かう
高山に行ってみると分かるが名古屋の100倍外国人が多い
名古屋は名駅シフトで益々詰まらん街に拍車がかかったな。 「摩天楼」と呼べるのは
名古屋と江戸だけか
他は雑魚都市(笑) 名古屋市の金城ふ頭に出来る新国際展示場
あおなみ線で名駅から一本で24分、ノンストップ17分で直通
新東名・新名神にも直結
広域から集客するのに最高の利便性
愛知県の新国際展示場
名駅から28分、金山から24分で直通
セントレアの敷地内で航空アクセス最高
空港島にはホテルも沢山ありイベント利用時も頼もしい
何より凄いのは国内唯一無二の常設の保税展示場ということ
こんな最強の展示場が２つも出来るんだから大阪が嫉妬するのもわかるw >>510
自力で着々と実現していく名古屋(愛知)に対して、
外資カジノ頼みの国際展示場とやらは何も決まってないのに乞食根性による願望だけで出来た気になるマヌケな大阪w >>203
南海なんかたいしたこと無いよ
無人駅ばかりだし南部じゃかなり厳しい
とにかく阪急、阪神と比べたら
格段に落ちるよ。
近鉄、南海、西鉄は日本中の私鉄の中でも
格段に悪いのは事実山陽も含めると
かなり悪く他を圧倒している。 近鉄なんか本当に悲惨
名鉄は新車だらけだけでしかも速い
近鉄は特急すら古い車両が目立つ。
関西の私鉄はやっぱり阪急だよ
マルーンの電車は良いし金持ちの私鉄だよ。 名鉄やJR東海には全然勝てない
μスカイもかなりの高性能車両で
近鉄特急なんか敵じゃない。
それでも阪急は金持ちの私鉄だよ
ボロばかりは関西全体の特徴だよ
名鉄よりずっと悪い。 近鉄自体がたいしたこと無い
名鉄、京急だよ本当に速いのは
阪急でもあそこまで出せない。 名鉄は新車ばかりだが
昔はボロの宝庫だったがJR東海が
新快速を導入した事により一気によくなった
JR東海も名鉄もかなりの高性能車両ばかり
西日本、九州よりはずっとマシだよ。 JR東海の在来線は国鉄時代の車両がほぼいないJRで唯一の現況だよ。
それを関西人は全くわかっていないし
全く聞く耳持たない福岡と比べても
名古屋の圧勝は変わらない。 >>192
南海は関西空港絡みが好調ですっつても
南海も経営悪いのは事実
無人駅が非常に目立つし高野線に至っては
こうやですら古いままだからな。 >>525
東海道新幹線の大阪～東京間というドル箱路線で儲けた金を注ぎ込んでるだけの話で、ＪＲ東海が凄い訳でもないし、名古屋が凄い訳でもない。
大阪や東京のお陰でしょってことよ。 JR東海のおかげで新幹線い乗れるんだから、大阪人はJR東海に感謝しろよｗ >>524
名鉄って人が乗らない区間しかスピード出さないじゃん。
知立から先とか一宮より先だけ。
名古屋に近い当たりは線形が悪い上にギチギチの詰め込みダイヤなのでスピードが出せない。
特に熱田から枇杷島分岐までは全ての路線が2本の線路に集まるマヌケな設計。
だから停止信号と徐行の繰返し。
復々線にしたらイイのにスペースすら無い。
まあ、名古屋はJR も含めて復々線と言う発想自体が無いからな。
単線の発想は有るけどね。
首都圏や大阪は私鉄でも普通に復々線だからターミナルが近くなっても速い。
名古屋民は世間知らずだから名鉄みたいなショボい鉄道でも自慢できて凄いね。 >>521
＞近鉄なんか本当に悲惨
名古屋に行ってる特急はボロいな。
完全に名古屋を軽視してたようだ。
だから新型車両を導入するんだろ？
売りが向上しなかったら古いのと取り替えてもイイしな。
あと、関西の特急車両だと京阪がかなりエエな。
特急料金要らんし復々線だし座席が快適。
両端のロングシート部分もハイバック仕様で座り心地が良い。 >>525
＞JR東海の在来線は国鉄時代の車両がほぼいないJRで唯一の現況
そやね。SL を持たない唯一のJR
詰まらん名古屋に本社が在ると車両まで詰まらん。
あと、どの路線も乗り鉄たちには評判が悪い。
東海道本線 静岡県内が最悪
中央線 中津川から先がダメ
関西本線 論外
気勢線、高山線 幹線なはずなのに本数が少ない
まあまあ乗り鉄に受けがイイのは飯田線と身延線くらいでしょ。 >>528
新幹線は国鉄があったからこそだろ
名古屋はその国鉄が民営化し分社化した時に
棚ボタ的に東海が割り当てられただけ
それに新幹線のドル箱区間は、東京から新大阪区間であって
名古屋までだったら赤字だど阿呆
自惚れんなボケ愛知県民 名古屋は観光といい、パッとしません。これといった需要がある観光資源が恐らく無い。現時点ではわざわざ観光に来るような街ではないと思っています。
中途半端な都会さの街…。
※私は名古屋が嫌いなわけではなく、あくまでも個人の主観で書かせてただいています。
これといって特徴が無く、東京や大阪、神奈川ほど都会でも無い…かといってガチ田舎でもない…微妙なポジション。
これにより田舎者コンプレックスが発動し、数ヶ月前は上京しようかなと考えた時期もありました。（しかし今回の東京疲労消耗で逆に上京したくなくなった。）
…まあ、そんなかんじで私みさちゃすは名古屋に対し地元愛や郷土愛は皆無だったわけです。
東京に行って気付いた名古屋の良いところ
中途半端な都会×田舎さが過ごしやすい！！
①街が狭いし、繁華街が名古屋駅か栄のほぼ２択だから楽。
東京だとどの駅も繁華街で、誰か人と会うにしても銀座、六本木、渋谷、新宿、目黒、他にもいっぱいあああああああああああ…と選択肢がとても多いです。
しかし名古屋は田舎なので繁華街は「名古屋駅」か「栄」か、せいぜい「金山」くらいしか会うところが無いので選択肢が少なくてめちゃくちゃ楽。
ちなみいメインの名古屋駅と栄は近くて、タクシーだと千円くらい。地下鉄だと２駅。移動が楽なんですよね！！ 名古屋のほどよい都会感は割と好き
東京よりは間違いなくストレス少ないだろう >>535
田舎だからねwww
田舎は癒されるねwww >>535
駅前にチョロっと6棟くらい
高層ビルがあるだけで名古屋駅離れ
たら田舎過ぎてしょうもない
栄？金山？ 地方田舎都市
だから観光客は少ないし
二年連続しょうもない都市優勝
する 新しくした大阪駅にしても巨大な屋根と大きなスペースが売りだったのに、想定外に雨が降りこみまくるという欠陥建築なんだよなw
そのせいで新たにホームごとに低い屋根を設置せざるをえなくなりマヌケな二重屋根という欠陥駅舎が今の大阪駅なwバカ丸出しw 大阪駅(梅田)の見栄を張った雨漏り欠陥建築もそうだが、大阪の鉄道の玄関口としても新幹線にも乗れない、近鉄にも乗れない、特急はるかもスルーって、欠陥ターミナルなんだよな。
あれだけ金をかけたのに不便だわ欠陥建築だわ駅裏の川の近くでアレだわって、何もかも不便な大阪駅ってアホすぎる。
大阪駅が不便だから少し離れた場所にこれから北梅田とかいうアホみたいな駅を作らないといけないのもマヌケw
ほんと大阪は微妙に離れた場所に別名の駅を乱立させるのが好きなだよな。
無秩序無頓着な大阪らしい。 >>539
キャリアコロコロ
何回同じコピペしてんだよ
0661 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) 2019/01/17 10:43:55
しかし新しくした大阪駅にしても巨大な屋根と大きなスペースが売りだったのに、想定外に雨が降りこみまくるという欠陥建築なんだよなw >>539
>>540
ホームの屋根を透明にする
だけで、特に問題なし
そんなもん、乗客は気にしない
そんなしょうもない事で
揚げ足取りするまえに
迷駅とか言われる名古屋駅を
なんとかしろ
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
https://style.nikkei...778070U5A510C1000000
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
https://toyokeizai.net/articles/-/194963
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
http://chuplus.jp/st...param=nagoya_statio 新大阪駅にしても正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでるのな。
しかもそのすぐ東側をJR東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる。
高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよね。こんな都市部の玄関口で踏切だらけ。
こういうところも新大阪軽視の表れ。
そして西側は御堂筋線や新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている。
邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し、細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流。そして巨大な淀川の橋へ階段を昇る。
新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い。駅前空間が皆無。
そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのなw
何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造。そして踏切もあるw
新大阪の駅前は、東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり、歩行者空間を殺した構造。
土地も狭くてバラバラに分断されまくって機能的な都市を形成できない。
まさに無秩序無計画な街並み。というより街の体を成してない。街を諦めた状態。
新大阪ほどJCTとして割り切った駅前は無いと言える。
さらに致命的なのが伊丹空港が近くにあって高さ規制があり自由に高層ビルが建てられないというから悲惨。
新大阪が発展しようがないのがよくわかる。
こんな惨状の新大阪を副都心とか頭悪くて笑えるw
あっちもこっちも問題だらけでバカ丸出しの失敗都市大阪w >>540
マヌケはお前だろw
何回論破された話を繰り返して
るんだ？鳥脳以下の
くっそ味噌愛知県民
まず、新大阪駅をバカにしたところ
で名駅は新幹線の乗降者数に
勝てない。
屋根なんか批判したところで
ホームに透明ガラスの屋根
つけたら終わり。
梅田・大阪駅の乗降者数は
東京に匹敵する程で、名駅なんか
足元にも及ばない。
所詮、便利と喚くだけの
シロモノだが、その便利な
はずの名駅ものとうり
迷駅とばかにされるほど
不便。
バカは実績ないのに、
相手を批判するだけのクズ
商業施設の売りも劣り
日本や世界で有名な高級ホテル
もない、観光客は大阪に
劣る
そんなしょうもない都市
くっそ味噌名古屋に住むバカが
他都市批判って、
本当に愛知県民は身の程知らずだな 名古屋は高級ホテルもショボいですwww
ホテルの格付けについてはトラベルウィークリーのサイトが有名
http://www.travelweekly.com/Hotels/Japan
これによると、日本の最高級ホテル（レベル１０）は
・パークハイアット東京
・ペニンシャラ東京
・リッツカールトン東京
の３でいずれも東京にある。
レベル９のホテルの数は、
東京：21
大阪： 7
横浜： 3
名古屋：1←←←（笑） >>543
>> 501が書いてあるが
失敗都市はテメーのところじゃん
予測も失敗、何もかも失敗
名古屋駅という立地条件で
負ける失敗
関空より後に出来て、名古屋駅から
近いはずなのに失敗
レゴランドという新たに作った
施設も失敗
民間レベルで失敗を重ねる
くっそ味噌名古屋
↓
0501 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) 2019/01/21 22:21:07
あらゆる予想を裏切ってきたバカの予想って、見ていて悲しくなるな
はぶ爺さんが推すから、ダメだろう
○はぶ爺さん（愛知県）=(茸)の予想
・中部国際空港、貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜く
-> 結果は惨敗
http://factboxglobal.com/airport-2015-2/
・伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりして
-> 結果は惨敗
・イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態
-> 結果はイタリア村なくなり、USJは盛況
・世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
-> 結果は惨敗
・こりゃ万博もカジノも無理だな
-> 万博決定で惨敗
・こりゃ万博もカジノも無理だな
-> カジノはまだ決定してないが、どのカジノ業者も大阪を第一に考えており惨敗
・関空脂肪で、大阪大衰退(笑)多分1かげつはかかるなw
インバウンドも愛想つかしてセントレアか羽田に逃げるね
-> 結果は惨敗
--- >>522
残念ながら近鉄特急の車両達はかなり高性能な車両ばかりなんだよな ・パンタグラフ & 第三軌条 相互乗り入れ
・ＦＧＴ
近鉄特急が最強説 京阪中之島線も
近鉄から車両買えば
舞洲に乗り入れできる。 日本で一番観光客が
多いのは中国。
観光でお金使うのも中国。
その次は台湾がよくお金を使う
その次は欧米 >>540
名古屋駅がまるで超近代的な造りみたいな口振りだが？
実体は昭和のままの駅舎とホーム。
中央コンコースこそ厚化粧で直したけど改札から先は昭和30年代。
新幹線も昭和39年に開業したまま。
JR 東海はドけちは基本駅舎を直さない。
30年くらい前に総合駅化で大改造した金山と、最近では豊橋と一宮と岐阜くらいだな。
名古屋は駅まで詰まらんから笑える。
駅ナカとか無いしな！ >>535
俺は東京や横浜の方が好き
名古屋は住むなら札仙広福よりはマシという程度 >>534
名古屋は栄えてる範囲が狭い
名駅～伏見丸の内～栄～大須はミナミ全体と同じくらい
「名古屋駅圏」と言って良いくらい >>555
中京圏は中小駅及びその駅前がショボすぎる
鶴舞駅なんか滋賀の近江八幡駅のイオンモールが無い方(西口？)そっくりだった JR東海の新幹線部門は東京と大阪の二本社体制
名古屋には新幹線関連はほとんど何もなし
尚JR東海の売上の85％は東海道新幹線
東海道新幹線除いたJR東海の売上は九州新幹線除いたJR九州とほぼ同じ
JR東海は名古屋企業とは言い難いのが実態
東京企業又は東京・大阪・名古屋三本社体制と見るのが自然 >>558
名古屋は私鉄が名鉄1社なのが痛いな
大阪は私鉄各社間に競争が産まれるから、拠点駅の開発に注力する
名古屋の場合は名鉄が開発しようとしまいと名鉄を利用せざるを得ないから、名鉄も開発はしてこなかった
これが名古屋に副都心がないと言われる原因だろうな 大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ(手遅れなうえ会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことない)。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
カオスな名鉄名古屋駅というのも名鉄だからこその現象。
実質的に散らかった鉄道の統合が出来てる状態。湘南新宿ラインやら東京上野ラインなんかより先を行ってたようなもの。
また名鉄は愛知や岐阜の主要なエリアをカバーし、近鉄は三重をカバーし、その名鉄と近鉄が名駅ハブターミナルで隣同士で共存共栄の関係になってるからまた便利なんだよね。
二大私鉄が接続する日本唯一の私鉄ハブターミナルを実現している。
更に名鉄と近鉄はターミナルビルを一体開発する。
大阪じゃありえないし、やりたくても出来ない。 >>561
そのコピペは見飽きたし予想通りの反応だから詰まらん
コピペじゃなくてちゃんと反論してみな 阪急梅田駅にしても、大きな行き止まりのターミナルが自慢だけど、今や貴重な地上の土地を陣取ってる街の障害物でしかないんだよね。
今の価値観だと行き止まりなのが糞不便で車両基地が街の中心にあるようなアホらしさ。
神戸、梅田、新大阪、京都まで直通するJRに対して、何かと梅田で行き止まりでスイッチバック状態。
神戸～京都の東西移動から梅田で南北縦向きになってるのに梅田止まりで南北移動に機能しないというマヌケ。
しかも新大阪スルーで新幹線にも接続してないアホみたいな不便さ。
見栄を張ることが重視で利便性には無頓着な大阪の都市構造を象徴しているよね。
何より大阪の南北分断の象徴。
阪急だけでなく、南海にしてもブツ切れで大阪の南北分断の象徴なのな。
なにわ筋線によって今の南海なんばターミナルはスルーされるんだよな。
あれだけ大規模なターミナルが盲腸線みたいな状態になるのがアホすぎるというか、もはや悲惨。
なにわ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよw
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りで頭の悪いターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
今や無駄にデカいだけの行き止まりターミナルは街の障害物でしかないという。
大阪は増改築を繰り返して迷宮旅館のようになるしかない失敗都市。
邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心に全方位に流動させてる名鉄とは対極的。しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこれから1つの巨大ターミナルビルとして再開発され、日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなる。
なにわ筋線やら阪急連絡線の理想を綺麗に実現してる状態。 >>563
おいおい、反論になってないぞ
ない頭を振り絞って必死に考えろよ
名古屋は名鉄がサボってきたせいで副都心がない
これに対する反論があるなら答えてみ 名鉄とＪＲ東海が組んでその気になりゃ(ともに狭軌)
名駅ー栄ー金山ーセントレアで
なにわ筋線みたいなの作れただろ。
ビルばっか建てて
本業は何よ? >>560
名古屋は本社があるのは名鉄だけだから競争原理が働かないんだよね >>565
栄・伏見丸の内・大須・鶴舞・千種・大曽根からはセントレアまで直通で行けないからね >>563
名古屋って名駅しか自慢できないの？w
そもそも名駅って新幹線がない大阪駅より人少ないんだっけ？ 近鉄・南海の高運賃って社会人全員が当然に正社員で交通費は当然に全額出ますって前提で成り立つものだから、百年後の勢力図がどうなっているか。 >>559
大阪に東海の本社なんかねーよ
都市計画スレてほんと妄想ばっかなのな ハブ爺さんって使い古した
文章を部分的に切って貼った
でループさせるだけだな
壊れたレコード状態で議論する
気がない。
己のボケ防止の為にやってんのか？ 大阪万博会場へ、
名古屋・奈良から直通特急
近鉄が検討
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM1L51B5M1LPLFA006.html
直通特急は名古屋へじゃなく
名古屋から呼びよせる
ためのもの 2019年1月21日 大阪エリア、
初参入。 東京銀座の人気接待店「北
大路」の板前手作り弁当を
販売開始。
https://www.atpress.ne.jp/news/175422
安定の名古屋飛ばし
ここ数スレくらいの間に
幾つも名古屋飛ばしのニュース
あったなw >>573
結局はトヨタはFCVがモノにならず
パナソニックに泣きついてんじゃんW 現実では大阪人と名古屋人に軋轢はないから安心しろよ
人材交流はむしろ兵庫県よりも盛んやしな >>572
関西支社がある
名称は支社だが東海道新幹線の名古屋～新大阪間を管轄、加えて運転指令室(非常用)も置かれてる
実質的に新幹線部門の第二本社 >>577
中途半端に関西に近い名古屋に拠点や会場はいらないってことだよ
日本を管轄する場合地理的バランスから東京・大阪・福岡で十分 >>579
前半はその通りだが後半は大嘘
大阪と中京圏に人材交流はあまり無い
兵庫の方が遥かに密接 人材交流と言うか、中京圏から関西圏の大学への進学者は割と多いな
あとは中京圏から関西圏の薬品メーカーや任天堂、京セラ、川崎重工辺りに行く人、及び関西圏からトヨタグループに行く人がたまにいる程度 春節に異変 中国富裕層がこの時期の日本は敬遠
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20170124-OYT8T50077.html
同胞の姿にうんざりｗ
最近は春節と国慶節は、あえて海外に出かけなくなった。
だって世界中どこに行っても人混みで疲れるんですよ。ほとんどは中国人でしょ？
海外に行ってまで、中国人と一緒に行列に並ばなければならない。
どの国に行っても中国人だらけ。しかも団体ばかりで、うんざり。
少しはマナー向上して、犬畜生と同じ中国人を教育しろ 西日本は関西圏一極集中ではなく階層的に並んでる
関西圏
中京圏
福岡
広島
岡山
熊本
鹿児島
松山・高松・金沢・長崎・大分・富山
特に広島×2＝福岡、福岡×2＝中京圏、中京圏×2＝関西圏というバランスの良さが際立つ
一方東日本は極端な首都圏一極集中
首都圏
札幌
仙台
静岡・浜松・新潟
首都圏と札幌の差が物凄く大きい
更に都市圏の層も薄い 名駅ハブターミナルに新たなスポークが加わるのか。
夢洲と奈良も名駅から近鉄特急で直通となると、益々ハブターミナル名古屋が便利になるね。
これからどんどん名古屋駅が関西の玄関口になる。
新大阪スルーw
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html
(中略)
２７年に東京・品川－名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。 道路網はもちろん鉄道に至っても
東海道本線
中央本線
東海道新幹線
リニア中央新幹線
大動脈4本が到着する駅は名古屋駅以外にありません
日本国民の憧れ名古屋駅
もし中央名古屋がおかしくなれば日本大打撃
名古屋直撃の大震災あればその年の日本経済は崩壊するかも知れない 中央本線の起点は名古屋
中央道の起点も名古屋
大阪や京都は中央線や中央道とは無縁。大阪は西側を向いとけ 事実上の最強駅＝名古屋駅
東海道本線
中央本線
東海道新幹線
リニア中央新幹線
大動脈4本揃う駅は名古屋駅のみ >>578
逆だろ
トヨタとパナが今名古屋で記者会見やってる時点で
おわかりだろ
トヨタの全個体電池の開発が進んでるからパナがあと乗りで手伝うのが今回の合弁
トヨタがリードしてパナが手伝うという図式だアホ
パナはトヨタなしではもう中国のCATLに勝てないの >>591
トヨタによるパナソニックの救済だよね。
パナソニックは詰んでるし、これといった技術も無いし強味も無い。 ベンツ、BMWが日本で意外に苦戦し始めた事情
1/22(火) 16:10 Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190122-00260881-toyo-bus_all
■レクサスが好調
メルセデス・ベンツは前年比1.0％減(6万7531台)、BMWは2.9％減(5万0982台)、
アウディは6.6％減(2万6473台)と、意外にも苦戦を強いられている。6.0％増だったVWも、
ディーゼル車スキャンダルによる深刻な販売不振の反動によるもので、ピーク時(2014年:6万7438台)
の8割弱(5万1958台)までに回復したにすぎない。
■なぜドイツ車は苦戦しているのか
順調に景気が拡大して高級品が売れているはずの日本で、なぜドイツ車は苦戦を
強いられているのか。
原因はいくつか考えられる。1つはレクサスの好調だ。レクサスは2018年、
前年11月発売の現行型「LS」が初のフル・イヤーを迎えたほか、年末には「UX」や
「ES」を発売し、前年比20.8％増の5万5096台と、BMWをしのぐ水準まで販売を伸ばしてきた。
年に1万台も増えたということは、同価格帯のドイツ車メーカーから相当な需要を奪ったのは間違いないだろう。 今回のトヨタとの合弁はテスラ供給用の工場は
含まないしな
パナソニックもしたたかだよw
テスラとトヨタの両天秤にかけてな
まぁ日の丸馬鹿の経産省の圧力で仕方なしに
トヨタと組まされたんだろうけど
パナソニックの本命はテスラだろうけどさ
経営判断の遅い官僚主義的なトヨタなんて
テスラに追いつけないだろうけどさw ワイは名古屋民が調子に乗るからトヨタやレクサスは買わないけどな。
トヨタやレクサスは乗ってても退屈で詰まらんからな。
名古屋の街と一緒や。 パナソニックを救済してる愛知企業のトヨタ
大阪人は感謝しろｗ てか免許あるんか？
運転免許保有率46位の大阪じゃない可能性高いぞ >>596
まるで反日感情丸出しの韓国人と一緒だなｗｗｗ
大阪人＝韓国人ｗｗｗ トヨタとパナソニック、EV用角型電池で新会社設立へ
2019年01月22日
＞
製品は原則としてパナソニックを通じて広く自動車メーカーに販売する。
パナの販路が広がるな・・・
これ、トヨタに花を持たせて
パナがしたたかにやったんじゃないの？
テスラのほうも進んでるな・・・
パナソニック：テスラの中国工場向け電池、米国から供給へ－報道
2019年1月22日
＞
報道によると、テスラは安定調達やコスト削減に考慮して複数社を購入先の候補としているが、取引実績のあるパナソニックが優位にある。
テスラの中国生産が軌道に乗れば、パナソニックは電池生産を現地に移す方針としている。 車必須の愛知では知らんが
全国では若者を中心に車離れの傾向がある
車社会はもはや時代遅れ まーた名古屋の老害どもが暴れてるのかw
今は都心回帰、駅近居住の傾向が強いからな
カーシェアも浸透してきてるし
少なくとも首都圏・関西圏は若い世代を中心に車離れが進んでる
福岡もかな >>597
テスラとトヨタでリスクヘッジしてるだけだろ
今だにEV車一台も作れてない
愛知トヨタ野郎が偉そうに言うなw
中国や米国はEV車で遥かに先行ってるぞ！
それにガソリン車からEV車に転換したら
愛知経済ボロボロになるじゃんwww 愛知はマイカー通勤通学率が滋賀とほぼ同じ、和歌山ともあまり変わらない
名古屋市抜いたら滋賀上回るのは確実だな てか名古屋市外って滋賀や和歌山よりも鉄道網発達してるのにマイカー通勤率変わらないってヤバくないか？ 【スーパー・メガリージョン構想検討会】新大阪を核とした西日本の繁栄を 産官学が意見交換
[ 2019-01-22 ]
＞
国土交通省は18日、大阪市の大阪合同庁舎で「第17回スーパー・メガリージョン構想検討会」（座長・家田仁政策研究大学大学院教授）を開いた。
＞
大阪市は、新大阪駅周辺が「都市再生緊急整備地域」の候補となったことを受け、
「新大阪駅周辺地域都市再生緊急整備地域検討会議」の初会合を22日に開くことを説明した。
20-30年先を見据えたまちづくり方針を19年度末にとりまとめる予定だ。
↑
初会合、
今日やったのね。 関西圏・首都圏は1企業グループ依存じゃないのが強みだな 大阪の名古屋に対する嫉妬と焦りが凄いよねw
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
https://invest-online.jp/news/redevelopment/smr-chuubu-8855/
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）。
https://invest-online.jp/wp/wp-content/uploads/2018/11/1hourarea.jpg >>607
藤井聡が大阪都構想の対案として出してた｢近畿メガリージョン構想｣に名前が似てるな
もしかしてあいつも噛んでるんだろうか >>611
藤井の名前は無いね。
内閣参与もやめたし、完全に部外者。
第 1 回新大阪駅周辺地域都市再生緊急整備地域検討協議会会議 出席予定者
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/cmsfiles/contents/0000457/457716/syussekiyoteisyaitiran.pdf
■国の関係行政機関 氏名 備考
内閣府 地方創生推進事務局 参事官 寺元 博昭 構成員
国土交通省 近畿地方整備局 建政部長 佐藤 哲也 構成員
国土交通省 近畿運輸局 交通政策部長 八木 貴弘 構成員
■地方公共団体
大阪府 副知事 竹内 廣行 会長・構成員
大阪市 副市長 田中 清剛 座長・構成員
大阪市 淀川区長 山本 正広 オブザーバー
大阪市 東淀川区長 北岡 均 オブザーバー
■民間事業者等
西日本旅客鉄道株式会社 常務執行役員 杉岡 篤 構成員
阪急電鉄株式会社 常務取締役 上村 正美 構成員
大阪市高速電気軌道株式会社 取締役 岡橋 和成 構成員
独立行政法人都市再生機構 理事・西日本支社長 新居田 滝人 構成員
■経済団体
公益社団法人関西経済連合会 専務理事 関 総一郎 構成員
大阪商工会議所 常務理事・事務局長 児玉 達樹 構成員
一般社団法人関西経済同友会 常任幹事・事務局長 廣瀬 茂夫 構成員
■学識経験者
京都大学経営管理大学院 教授 小林 潔司 委員
大阪府立大学大学院経済学研究科 教授 橋爪 紳也 委員
名古屋大学未来社会創造機構 教授 森川 高行 委員 新大阪の4時間交通圏が東京駅を超えるってかなり画期的だと思う
しかも新幹線とリニアが地下ホームで一瞬で結ばれる駅になる 近鉄に続いてJRも動き出した
JR西日本が、大阪市中心部を南北に結び2031年春に開業予定の「なにわ筋線」などを通り、新大阪や京都方面と関西空港を直通運転する新型特急の導入を検討していることが22日、分かった。
JR西の幹部が明らかにした。同じくなにわ筋線での運行を予定している南海電気鉄道と車両を共同開発することも選択肢の一つとして浮上している。
共同開発は1社当たりのコスト削減が期待できる。JRと大手私鉄の車両の共同開発は極めて珍しいという。
なにわ筋線は、新駅の北梅田駅から西本町駅（いずれも仮称）までをJR西と南海が共同運行する予定だ。
https://this.kiji.is/460370789866112097 >>610
>愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・
>モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています
>愛知は
>愛知は
>愛知は
自画自賛虚しいよねｗｗ >>617
負け犬の遠吠えって、虚しいよねｗｗ
■新幹線乗降者数
県の中心であり、しかも東海のお膝元なのに
新幹線の乗降者数で負けてる名古屋
JR東海の公式データ
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
新大阪は79千人
●『中部国際空港ができた！不便な関空は終わり！』
→
2017年1月-12月統計
・国際線利用客数
中部国際空港 552万人
関西国際空港 2103万人
・国内線利用客数
中部国際空港 593万人
関西国際空港 684万人
大阪空港 1559万人
■国内旅行ランキング
観光で行きたい都道府県ランキング2018ベスト10
6位大阪府
愛知県→ランク外
https://news.goo.ne.jp/article/diamond/business/diamond-187882.html
■海外旅行
2018年 1月～6月 都道府県別訪日外国人数 ランキング
2位 大阪
6位 愛知
https://inbound.coread.jp/2018/12/11/180023/ 【スーパー・メガリージョン構想検討会】
新大阪を核とした西日本の繁栄を 産官学が意見交換
2019-01-22
国土交通省は18日、大阪市の大阪合同庁舎で「第17回スーパー・メガリージョン構想検討会」（座長・家田仁政策研究大学大学院教授）を開いた。
産官学の担当者らがリニア中央新幹線開通後のスーパー・メガリージョン形成による効果や取り組みについて意見交換した。
ことしの夏ごろまでに複数回会議を開き、最終とりまとめを策定する方針だ。
https://www.kensetsunews.com/web-kan/280601 はいはい、またまたナゴヤ飛ばし
GTMF 2019は7月5日大阪，7月12日東京で開催決定
GTMF運営委員会は，「Game Tools ＆ Middleware Forum 2019」（以下GTMF 2019）の
開催概要を発表し，GTMF 2019の公式サイトをオープンした。
GTMFは毎年，大阪と東京で開催されているゲーム開発系イベントだが，
今年も2019年7月5日に大阪・コングレコンベンションセンターで，
7月12日に東京・秋葉原UDX GALLERY NEXT THEATERで開催される。
http://jp.gamesindustry.biz/article/1901/19012201/ アパホテルが新大阪駅近くに3棟目のホテル開業へ、
万博を見すえ出店を加速、府内で23棟に
アパグループは2020年秋、新大阪周辺に「アパホテル＜御堂筋 西中島南方駅前＞」（仮称）を
開業する。大阪メトロ御堂筋線「西中島南方」駅徒歩2分の場所にホテル用地を取得。
2025年開催の大阪万博に向け、営業を強化する。
https://www.travelvoice.jp/20190122-124394
アパホテルが「一泊3万円」の高額路線でも驚異の成長を続ける理由
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/55058
理由は、見栄オンリーで都市開発する
愛知県民と違うから >>599
大阪は鉄道網が人口の割にしっかり発達してるおかげで本当に車無くても生活できるよ
ちなみに47位は東京都と言うように、鉄道網がしっかり発達してる所は車無くても生活できるんだよね 大阪府はマイカー通勤通学率が東京都の2倍だけど(東京9.5％・47位、大阪19％・46位)、これは泉州の工業地帯は車通勤がやや多いからなんだよな
大阪市内・北摂・河内は東京とほぼ同じ 堺が実質和歌山とかやっぱ頭おかしい奴の考えてる事は常人には理解できんな 関空直通の新型特急検討 ＪＲ西、南海と車両の共同開発も視野
2019.1.22
https://www.sankei.com/smp/photo/story/news/190122/sty1901220009-s.html
ＪＲ西の幹部は「共同特急も十分可能」と述べ、南海の幹部もＪＲ西から話を持ち掛けられているのを認めた。 泉州と北摂の対立煽ってる奴はこういう奴だったんだな
なるほどな 路面電車が二桁の伸びって凄いな
路面電車に熱視線、延伸構想も浮上！？ 大阪市と堺市をつなぐ阪堺電車
2019/01/22 20:22
https://www.mbs.jp/news/sp/kansainews/20190122/GE000000000000026236.shtml
現在、阪堺電車は天王寺駅前と浜寺駅前を結ぶ「上町線」、恵美須町と我孫子道を結ぶ「阪堺線」の路面電車２路線がありますが、
この大阪市側の終点の一つ、恵美須町から日本橋を通ってなんばまで延ばしてほしいというものです。
「あべのハルカス」など沿線の開発が進んだことやインバウンド需要なども追い風となり、２０１７年度の年間乗客数は８１９万人。
１０年度に比べて１２％増えました。 近鉄の夢洲直通といい、こうも鉄道の話題が出まくるのは凄いな >>632
和泉ナンバーの車は煽り運転し過ぎ
煽った相手が身長2メートルのゴリマッチョ
だったら即チビっちゃうんだよね >>635
何の根拠もないただの憶測ばかり言ってないでたまにはまともな事言ったら
まぁまともな事言える能力すらあるのか知らんけど こっちは誰かと指定してないのにわざわざアンカ付けて反応するアホだったか
府内の対立煽りは名阪対立煽りも兼任してましたと
ろくな人生歩んでなさそうっすね よく維新のアンチは、大阪の経済が良くなったのはアベノミクスのお陰だと言っている。
ならなぜ、安倍政権から一番近いお膝元の東京経済はこれほど酷い状況になっているのか？！
オリンピックだ何だって、大阪よりも遥かに東京に対しては国費を大量に流しているのにこの様！
異常事態だよね！
東京の人口、毎年７万人増えるもずっと経済マイナス成長。日本全体ではプラスなのに東京が日本の足を引っ張っている
■都内1.1％マイナス成長 都、今年度見通し 消費の動き鈍く ：日本経済新聞
2016-12-22 10:20
東京都が発表した都民経済計算で、 2016年度の都内の実質経済成長率が マイナス1.1％になるとの見通しを明らかにした。
国内総生産（ＧＤＰ）の都内分を推計したもので、
マイナス成長は３年連続となる。
http://ceron.jp/url/www.nikkei.com/article/DGKKZO10949860R21C16A2L83000/
■東京一極集中に異変 成長率、全国平均下回る
2019年1月7日 1:31
東京への経済の一極集中の流れが止まっている。東京都の成長率は全国平均を下回り、総生産が全国に占める割合もじりじりと下がってきた。
地方から人口流入が続いているにもかかわらず、そのペースに経済成長が追いついていない。このまま勢いが衰えれば、アジアなど海外との都市間競争にも影を落とす。（松尾洋平）
内閣府がまとめる県民経済計算をみると、東京の経済規模が思ったほど拡大していない姿が浮き彫りになる。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3968710006012019SHA000?s=2 また、阿呆が
大阪ネガティブ記事を貼ってるな
万博といい、IRといい、
ハブクソ爺さんの
宝物記事w ここ数年の新規案件は
高さ200m以上の高層ビル
がないくっそ味噌 >>645
今朝の日経より
再開発候補地
新大阪
・宮原操車場 １４．６ｈａ
・駅前広場 ２．５ｈａ
十三
・武田薬品大阪工場 １７ｈａ
・阪急電鉄が武田薬品から購入したグラウンド跡 １ｈａ
淡路
・大阪市水道局柴島浄水場(一部) １４．８ｈａ >>646
淡路から十三までかなり広範囲に及ぶんだな
新大阪エリアの都市再生緊急整備地域は東京都心に匹敵する面積になりそう
あと堺筋線も天六から新大阪まで延伸してほしい 新大阪駅にしても正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでるのな。
しかもそのすぐ東側をJR東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる。
高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよね。こんな都市部の玄関口で踏切だらけ。
こういうところも新大阪軽視の表れ。
そして西側は御堂筋線や新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている。
邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し、細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流。そして巨大な淀川の橋へ階段を昇る。
新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い。駅前空間が皆無。
そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのなw
何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造。そして踏切もあるw
新大阪の駅前は、東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり、歩行者空間を殺した構造。
土地も狭くてバラバラに分断されまくって機能的な都市を形成できない。
まさに無秩序無計画な街並み。というより街の体を成してない。街を諦めた状態。
新大阪ほどJCTとして割り切った駅前は無いと言える。
さらに致命的なのが伊丹空港が近くにあって高さ規制があり自由に高層ビルが建てられないというから悲惨。
新大阪が発展しようがないのがよくわかる。梅田と足の引っ張り合いの関係なのも不幸。
こんな惨状の新大阪を副都心とか頭悪くて笑えるw
あっちもこっちも問題だらけの失敗都市大阪w 東京都→知事選は毎回政党対決、都議選もほぼ毎回全選挙区で選挙戦に
大阪府→知事選は毎回政党対決、府議選もほぼ毎回全選挙区で選挙戦に
愛知県→知事選は相乗りになることが多い、県議選も毎回3分の1～半数弱の選挙区が無投票
神奈川県→知事選は相乗りになることが多い、県議選も毎回2～3割の選挙区が無投票
埼玉県→神奈川県に同じ
千葉県→知事選は相乗りになることが多い、県議選も毎回3分の1～半数弱の選挙区が無投票
兵庫県→千葉県に同じ
京都府→知事選は相乗りになることが多い、府議選で無投票になる選挙区は毎回1～2個
正真正銘の都会は東京都と大阪府だけなんだな 愛知県は尾張地区に限ると県議選無投票選挙区は2割程度 新大阪駅の話題が
出ると
何回も何回も
同じコピペを貼る阿呆
>>650
新大阪駅のいちゃもんつけ
たところで、
くっそ味噌名古屋は開発しても
観光客も来ない、
くっそしょうもない都市 新大阪が東京駅と同等かそれを超えるハブターミナルになるのは既定路線だからな
安倍首相も国交相も財界も足並みをそろえている
東京駅にはリニアがない、名古屋には北陸山陽新幹線がないから新大阪が優位になるのは必然 >>654
北陸新幹線や九州新幹線が乗り入れてこない
名古屋駅がハブになるわけ無いわw >>656
というより、気付いたら新大阪は何も無いことに国が焦りだしたんだよ。
アホな大阪は梅田再開発なんかやってる場合じゃなかった。
大阪は、リニアも不透明、北陸新幹線も不透明、重要だったサンダーバードが断然されて不便になっただけだからな。
大阪が蚊帳の外になることに国が凄く焦っているから、努力目標でも希望を与えないと大阪&関西がヤバいわけ。
それは国益にとっても痛いからね。
今さら焦っても手遅れなんだけどw 宮原の操作場を再開発して
車庫は何処に移転するん？ ハブ爺さんが発狂してると思ったら新大阪に動きがあったのか
ハブ爺さんや名古屋人の反応って本当に分かりやすいなｗ 新大阪・十三・淡路にかけてシャレにならんくらい開発されるんだな。
遅々として進まない名古屋駅とは大違いだね。
用地買収に失敗して地下6階に駅を造るリニア名古屋駅とかバカ丸出しだもんな。 阪堺電車が延伸する計画があるのか
恵美須町から心斎橋まで行ってほしいな
歩道化した御堂筋にちょうどいいシンボルになる 本当に維新府政になってから
大阪は劇的に変わったな、
絶対に都構想をやり遂げねばならんな。
維新以前の自公ズルズルグダグダ利権まみれには
絶対戻ってはならない 上本町も再開発計画浮上きたな
沿線活性化へ再開発
起業支援や交通インフラ
2019年1月22日
https://r.nikkei.com/article/DGKKZO4028429021012019LKA000
近鉄グループホールディングス
大阪線の大阪上本町駅（大阪市）周辺で商業施設や宿泊施設を再整備する >>657
新幹線というのは地方と首都が直通して首都東京と近くなることを目的としてるんだよね。
北陸新幹線が北陸開業で北陸フィーバーしてるのもそういうこと。
敦賀以西なんてどうでもいいわけw
だから未だに関西方面から着工していない。
また九州新幹線は東京と直通してないから北陸新幹線のようには盛り上がらないし、東京から離れすぎ。
九州各地は飛行機で東京に行くことになる。
大阪だけ大阪も東京のように新幹線の中心になると勘違いしてるんだよなw
大阪人はやたら九州新幹線を大阪の自慢みたい言うが、例えば名古屋から熊本や鹿児島に行くとしても残念ながら大阪から九州新幹線に乗る奴なんていないw
大阪から九州新幹線に乗ろうという発想すらな無い。
セントレアや名古屋空港から九州に行く方が便利で早いからね。 >>672
現実は、北陸新幹線も未定、リニアも未定、サンダーバードが断絶して不便になるだけw >>668
天王寺のハルカスから始まり
この前はてんしば一体の整備、
近鉄の夢州の直通特急の検討
そして、今度は上本町の
整備・再開発か
大阪企業だからアタリ前だか
大阪に投資してるね
どっかのバカが、名古屋方面の
新特急を導入するニュースで
近鉄は名古屋の方を向いてる
とかほざいてたけどww >> 673
未定だったから、国が
動いてるんだがw
まあ、国からそっぽ向かれた
オワコン名古屋は
自前で頑張れやw >>669
>北陸新幹線が北陸開業で
>北陸フィーバーしてるのも
>そういうこと。
金沢の観光くらいじゃんか
富山の企業は東京に移転して
しまったし他の駅が整備された
くらいで何も変わらんだろw リニア ２０３７
北陸新幹線 ２０３７
サンダーバード 敦賀で上下乗り換え(５分) >>669
>セントレアや名古屋空港
いつになったら現実を
理解するんだ
基地外くっそ味噌野郎
名古屋駅という立地条件で
負ける失敗
関空より後に出来て、名古屋駅から
近いはずなのに失敗
レゴランドという新たに作った
施設も失敗
民間レベルで失敗を重ねる
くっそ味噌名古屋
↓
0501 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) 2019/01/21 22:21:07
あらゆる予想を裏切ってきたバカの予想って、見ていて悲しくなるな
はぶ爺さんが推すから、ダメだろう
○はぶ爺さん（愛知県）=(茸)の予想
・中部国際空港、貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜く
-> 結果は惨敗
http://factboxglobal.com/airport-2015-2/
・伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりして
-> 結果は惨敗
・イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態
-> 結果はイタリア村なくなり、USJは盛況
・世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
-> 結果は惨敗
・こりゃ万博もカジノも無理だな
-> 万博決定で惨敗
・こりゃ万博もカジノも無理だな
-> カジノはまだ決定してないが、どのカジノ業者も大阪を第一に考えており惨敗
・関空脂肪で、大阪大衰退(笑)多分1かげつはかかるなw
インバウンドも愛想つかしてセントレアか羽田に逃げるね
-> 結果は惨敗
--- 利権まみれの自民府連と
嘘つきカルト公明府連に
１議席もやるな 夢洲と奈良も名駅から近鉄特急で直通となると、益々ハブターミナル名古屋が便利になるね。
これからどんどん名古屋駅が関西の玄関口になる。
新大阪スルーw
「名阪特急」に「グランクラス」級車両 近鉄が２０年春投入
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html
(中略)
２７年に東京・品川－名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。 >>681
お前が嫉妬している新大阪で再開発の動きがありそうだぞ>>645-646 >>646
しかし新大阪、十三、淡路どれも広い再開発用地があるのが凄いな
ここに入り浸っている名古屋人に分かりやすく説明すると、笹島再開発の用地が12.4haだったから、広さで言えばそれを超える広さの用地が新大阪、十三、淡路それぞれにあるということ 万博担当大臣と首相トップの本部を設置するとは
政府与党は東京五輪並みに大阪万博を重要視する意向なんだな
大阪万博の成功に向け自民が提言
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190123/0011859.html >>681
万博やイベントがあるのが
夢州なんだから
単純に人の流れは
名古屋→大阪
それが出来て嬉しいってことか？w
ニュース記事は完全に
こっちの方が最新
↓
大阪万博会場へ、名古屋・奈良から直通特急 近鉄が検討
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM1L51B5M1LPLFA006.html
「名古屋・奈良から」 「新型特急導入」と
「リニア」という
近鉄のリップサービスに
騙される阿呆=くっそ味噌愛知県民
名古屋・奈良から人を呼ぶ
ためでしたww
大阪万博会場へ、
名古屋・奈良から直通特急
近鉄が検討
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM1L51B5M1LPLFA006.html >>668
阿倍野橋の再開発が一通り終わったから、次は発祥の地の再開発という事かな
ここ1、2年で梅田、難波、天王寺以外の街も再開発の話が出てき始めているだけに嬉しい限り 妄想・過大解釈でハブ爺さん(茸)がいつも暴走するから
多くの愛知県民は迷惑してる
しかも間違いを指摘されてもスルーして粘着質に
コピペ連投するから太刀が悪い >>685-686
それで問題無いが。
大阪人はハブとスポークの関係がわかってないな。
スポーク(目的地)に人が集まるほどハブ(経由地)も活きるのだよ。
大阪にはハブが無いからハブ(経由地)の重要性が理解できないんだよな。
焦って新大阪という玄関口をハブにしようとしてるけど、近鉄特急は名駅ハブターミナルから新大阪スルーする機能として働く皮肉。
関東方面から京都や奈良や難波や夢洲など関西各地に行くには名駅経由という流れが生まれるわけ。 >>690
>大阪人はハブとスポークの関係がわかってないな。
そもそもターミナルや都市の広がりを"スポーク"という
比喩をしてるのはお前くらいだから、理解もくそもないな
>スポーク(目的地)に人が集まるほどハブ(経由地)も活きるのだよ。
毎回毎回、そのお前のバカな言い分が正しいのであれば
新大阪より名古屋駅の方が新幹線の乗降者数は多いはずだし
梅田駅より名古屋駅の方が人があつまり、乗降者数も商業施設の売り上げ
も多いはず。
名古屋のハブ化というのは、所詮東京や他の県から大阪や西日本に
流れるための交差点にしか過ぎない
イベントにおいても、未だに名古屋飛ばしは健在だろ？
まあ、移動には"名古屋を通る"わなｗｗ
"人が通過するだけ"で納得してるならそれでいいがｗｗ >>690
ついに名古屋が目的地にならないことを認めてしまったんだな…
あと体のいいこと言ってるがただの途中駅や乗り換え駅だな
誰も駅の外に出ないし名古屋に何の恩恵あるんだか >>690
>それで問題無いが。
問題ないんだｗ
本来のハブのように、東京のように人が集まりそこから他所へ行くのに
便利というならわかる。
お前のところは、なんどもデータを提示してるように
他所に行くパスはあるが、集まることはない。
ようするに、トンネルなんだよ名古屋はｗ
向こうに行くのに、そのトンネルを通らないといけないが
立ち止まることはないｗｗ
だから、中部国際空港も新幹線も大阪に劣るんだよなｗ
その事実となる公正なデータはいつもスルーするよなｗｗ 他にもまだまだあるぞｗｗ
名古屋飛ばしがｗｗ ハブというよりトンネル化の名古屋ｗｗ
14名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2019/01/18(金) 21:30:30.91ID:5T9ZRZOO
大型アメリカンフードホール「フードホールブラスト！」
が東京と大阪に同時オープン
大型アメリカンフードホール「フードホールブラスト！トーキョー（FOOD HALL BLAST! TOKYO）」が、
2月9日に新宿エリアにオープンする。
また同日、大阪・難波エリアに「フードホールブラスト！オーサカ（FOOD HALL BLAST! OSAKA）」がオープンする。
https://www.fashionsnap.com/article/2019-01-12/food-hall-blast-tokyo/
世界初「ロンドン・ナショナル・ギャラリー展」
東京・大阪で開催決定、ゴッホ《ひまわり》が初来日
https://www.fashion-press.net/news/46002
東京と大阪の“抗争”が激化 今年も高級食パン戦争から目が離せない
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1901/06/news002.html
21名無しさん＠お腹いっぱい。(滋賀県)2019/01/18(金) 23:27:57.27ID:m31/V1Lq
■安定の 名古屋飛ばしwww
高級食パン戦争
メキシコ料理のファストフード店「タコベル」
マライアキャリー 日本ツアー2018
任天堂公式グッズ販売イベント
a-naton
サマソニ
ミシュラン
ラーメン二郎
アマゾン・ウェブ・サービス データセンター
TOMMY HILFIGER 直営店
エドウイン直営路面店
ボン・ジョヴィ、５年ぶり１７回目来日公演
W杯祭り 渋谷 道頓堀 あれ?なごやはwww
トム・クルーズ 東京 大阪 福岡弾丸ツアー
ジュラシックワールドCAFE
マイケルジャクソン 日本ツアー
122名無しさん＠お腹いっぱい。(禿)2019/01/19(土) 19:16:24.73ID:KsNRe/Wf
ベンチャーが集まるならweworkが名古屋飛ばしやらないと思うよ
産業の裾野が狭いとチャンスが少ないからね
外資はドライだよ
https://image.itmedia.co.jp/news/articles/1810/25/am1535_wework.jpg
2019年1月21日 大阪エリア、
初参入。 東京銀座の人気接待店「北
大路」の板前手作り弁当を
販売開始。
https://www.atpress.ne.jp/news/175422
622名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)2019/01/22(火) 21:54:01.46ID:mqBPYCoT
はいはい、またまたナゴヤ飛ばし
GTMF 2019は7月5日大阪，7月12日東京で開催決定
GTMF運営委員会は，「Game Tools ＆ Middleware Forum 2019」（以下GTMF 2019）の
開催概要を発表し，GTMF 2019の公式サイトをオープンした。
GTMFは毎年，大阪と東京で開催されているゲーム開発系イベントだが，
今年も2019年7月5日に大阪・コングレコンベンションセンターで，
7月12日に東京・秋葉原UDX GALLERY NEXT THEATERで開催される。
http://jp.gamesindustry.biz/article/1901/19012201/ 新大阪から関空は、名古屋から中部国際空港より時間がかかる。
な・の・に、新幹線の乗降者数 新大阪>名古屋、利用者 関空>中部国際空港
大阪は名古屋からみたら、相当フリなはずなのになんでかな？ 今年の大型連休も愛知県民が大阪に来るんだろうな
ごぶごぶ 小池徹平 5月9日 2017.05.09
https://www.youtube.com/watch?v=EbLxJ1nYbRY
ごぶごぶ 2017年のゴールデンウィークロケ
↑
①たまたまいたアメ村の通行人に声をかける15:39
浜ちゃん『どこから？』
通行人『愛知県から』
②たまたまいたアメ村の通行人に再び声をかける25:12
浜ちゃん『どこから来たん？』
通行人『愛知から』
浜ちゃん『さっきのヤツも愛知から来たって言ってたで』
浜ちゃん『愛知はあんまり遊ぶことろないの？』
通行人『はい・・。』
---
沢山の人がいる中、偶然で他都市圏の他県から来た人
2連続がヒットすることはもの凄い確率
よほど、愛知県民が大阪に遊びに来てるということ 公明党が都構想の法廷協議会を散会させるとは
丁寧な議論がしたいとは何だったのか
ここまで強気ってことは知事市長選挙はかなり強力な対立候補が立つのかな
それとも公明党が本気で自民に選挙協力したら雑魚でも勝てると踏んだか 名駅だけじゃなくて
栄も変わりそう
中日ビルが170m 2024年完成予定だったが
すぐ近くの栄広場も同じ年に完成だってさ
高さは150mくらい期待
ちなみに難波心斎橋エリアは
155mのマンションが最高で
150mのスカイオが2番目の高さで名古屋に抜かれる運命だよ
大阪って梅田も名駅に抜かれたし簡単に抜かれてくよなあ
なんでかなあほんと不思議だ >>691-693
東京がなぜ圧倒的に強いかというと、江戸時代から交通のハブであり目的地だからなんだよね。
東海関西から見たら東京は関東や東北の玄関口であり、東北関東から見たら東京は東海関西の玄関口であり、東京を経由していくことになる。
そして東京を軸にして放射状に広がるインフラは東京の拠点としても魅力的になるわけ。こうして東京は圧倒的な存在となっていった。
大阪が東京にストローされたのは大阪はハブとして機能せず、大阪スルーされる構造だから。
淀川以北に新幹線駅が出来たのが致命的になった。
また新幹線が京都や神戸も通って直接行けるので大阪スルーを際立たせた。
しかし大阪は関西経済の中心都市だけあって人口も多いし国としても重要な存在であるので何とかなってるものの、経由地として不便な問題は致命的なのは変わらない。
昔は名古屋との差は圧倒的だったのが、どんどん差を縮められてきているのが注目ポイント。これもハブとしての地政学や利便性によるものが大きい。
このままたと将来的に逆転される恐れがあるので、やっと大阪もハブの重要性に気付いたものの手遅れというw
国としてはアホな大阪に新大阪を任せておくとどうにもならないので、いい加減にどうしようもない新大阪を何とかハブにしないと大阪に未来が無いと国はわかっているんだよね。
もはやどうしようも無いんだけどw
目的地はハコモノなんかを作るだけですぐになんとかなったりするが、ハブは欲しいと思って手に入れられるものじゃないんだよね。
何も無い時代から長期計画でハブとインフラを少しずつ形成して実現していくものだからね。取り替え不可能な揺るぎ無いものだからね。
だからこそハブ・経由地というのは尊いものなんだよね。
目的地というのは後からでも比較的容易に作れるうえ、時代やニーズの変化によって没落することもある水物。
リニア名古屋開業後にも目的地は沢山作られる。
アホな大阪人はそこが理解できずに目先の表面的な高層ビルや数値とか水物しか目がいかない。 >>698
つ南港
つ天王寺
つりんくうタウン
つ夢洲 >>697
松井吉村両氏に維新以外が束になっても
勝てるわけ無いw
去年の読売新聞の両氏の支持率は6割超
しかも自民支持層からも6割超の支持率がある
彼ら維新の実績からして負けることはありえない >>699
＞目的地はハコモノなんかを作るだけですぐになんとかなったりするが、
その箱物はいつになったら名古屋に出来るんだ？
レゴランドは失敗したし、ボストン美術館が閉館、丸栄百貨店も閉店
そんな甘い考えだからいつまでも目的地にならないのでは >>671
京都神戸も存在感あるし一極とまでは言えないのでは なんばスカイオで喜んでた大阪人さあ
名古屋にGINZASIXの高層版来るってさ
2019年1月21日付けで名古屋市と大丸松坂屋百貨店が「栄広場」とその周辺の共同開発をめぐって基本合意され、合意書では低層階で高級ブランド店を展開することやアミューズメント施設などを誘致することなどを開発条件として定めているとのことです
詳細はこれから決まっていくとのことで、「GINZA SIX」をモデルに高級ホテルや商業施設が入る複合ビルなどの建設も提案されており、
栄広場再開発の事業者は来年夏にも実施されるコンペで選び、5年後をめどに新施設の開業を目指しているとのことです。 >>699
>東京がなぜ圧倒的に強いかというと、江戸時代から交通のハブであり目的地だからなんだよね。
どアホ
そもそも江戸幕府がありそれから現在にいたるまで政治の中心であるからだろｗ
昭和からだんだんと経済の中心にシフトし、また一極集中政策があったから
東京はここまで他の都市より圧倒的になったんだろｗ
政治や経済の中心だから、ハブとして機能するよう整備していったんだよマヌケ
くっそミソはその一番の要因であるところをスルーして、ハブハブと
パスだけを強化しているｗ
目的がないのに、パスを強化してるのはようするに他の都市と都市をつなぐ
ためのトンネルでしかない
お前みたいなバーーーーーカがどんだけ妄想膨らませても
データとして新大阪より乗降者数は劣り、関空の利用者や観光客数では勝てない
妄想爺さんが、己の願望を喚いてるだけｗ 高層版なんでどこにも書いてないぞw
低層版じゃねーの? >>706
>名古屋にGINZASIXの高層版来るってさ
高層ってどこに書いてるん？ >>698
高さ15m違うだけで、周辺の商業施設の売り上げや
観光客数が来ればいいなｗ 東のハブかつ玄関口＝東京
西のハブかつ玄関口＝大阪
又は
東のハブかつ玄関口＝東京
中のハブかつ玄関口＝大阪
西のハブかつ玄関口＝福岡
外資系も日本の拠点は東京・大阪２ヶ所又は東京・大阪・福岡３ヶ所に置く場合が多いみたい
名古屋はほぼ大阪管轄 いや大阪一極化してる
神戸京都は大阪がだらしなかったから良かっただけ 維新が
公明の政教分離違反にまで言及すれば、なお面白い。
誰もがおかしいと思ってることだからね。 その点オウムはいさぎよかったな。
本名の「創価党」なら勝てないと
自分たちでもわかってるんだろ。 >>698
>>706
ＪＲゲートタワー 高さ:211m
グランフロント 高さ:179.5m
グランフロント大阪 5年間で2億5千万人
1年間で平均5000万人
JPゲートタワー 1年間で3000万人
グランフロント大阪、来場者２億５千万
https://www.lmaga.jp/news/2018/04/40006/
JPゲートタワー
名古屋駅のJRゲートタワー、3000万人来場へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29052290V00C18A4L91000/
高さ関係なしｗ
しかも名古屋は新幹線もあり、ハブハブ五月蝿い爺さんが言うように
中部国際空港に近くハブターミナル（笑）という恵まれた立地条件なんだよなｗ
こんなバイアスがあって、この結果かよｗ >>711
時代はコンパクトな利便性。東名阪、首都圏～中部圏～関西圏、このエリアの流動性が益々重要になっていく。
関西と名古屋って実は近いんだよね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからね。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いわけw >>717
新大阪駅は阪急乗り入れなど
政府も推進して都市開発
する。一兆円かけてな
一方、愛知県で唯一の都市に
ある名古屋駅の場合は
名古屋市が自前でするしかなく、
またリニアなどこれから労働人口が
減少するなかで開業が遅れ
更に土地の買収が遅れる見込み
だから、駅によって分断されて
いるものは解消のしようがない。
新大阪が不便で名古屋駅が
便利みたいな言い分だが
愛知県を網羅してる名鉄の線路は
上下2本しか無く、カオスとよべる
ダイヤになっており、また
他の路線にしても乗り換えが不便
で、名駅は迷駅とバカにされるほど
あと、逆神様とバカにされる
お前が他都市の批評するなんざ
ちゃんちゃらおかしい
【悲報】「迷惑」な「鉄道会社」こと迷鉄さんの計画する
名古屋駅の新駅ビルが景観を破壊していると話題に【大炎上】
名鉄の再開発ビルが景観的にいかにクソか分かる写真
https://pbs.twimg.com/media/DoHbCHoU0AArmSf.jpg
[待機中]
名鉄のクソダサおもんない壁ができると名古屋自慢のミッドランドスクエアとスパイラルタワーズ
が新幹線から見えなくなっちゃうよ……何が新しいランドマークだよ…
俊栄 @ShueiX
@_Irdr メイエキスゴクナガイビル…
谷川アプト@新潟遠征予定 @aputo_takatani
@_Irdr @iuY0jx47oBZfIlO エヴァにでてくる壁みたい
突貫小僧 @koxican
@_Irdr @peko409 なんか、不思議だけど写真を見るだけでゾッとする。
感覚だけだけど何でだろ？
あにさま @88LqPxFMKj0wKSM
@_Irdr @Rascal_Magical これが無くてもダサい定期 >>717
ボケ爺さん、しつこいぞ
お前の念仏は聞き飽きた。ここはお前の嫉妬の叫びを貼るスレじゃねーんだよ
ハブジジイ(茸)(庭)(愛知県)(玉音放送) ループコピペ爺
詳細
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526035547/86-88 近鉄特急が
万博 & ＩＲ仕様にラッピングされるのは確実だな。
大阪と名古屋、
どっちがどっちをストローするんだろうねw 観光客という観点から、観光は二年連続しょうもない都市に選出された
名古屋に人が来ることはない。
というか、近鉄は特急を新調したのはこれが初めてでもない
だけど、営業係数は90という奈良線に比べたら赤字路線
なんとかしたいから、近鉄特急を直通で夢洲に接続し
名古屋から人をストローしたいわけ
まあ、現実はこんなもんｗ
ごぶごぶ 小池徹平 5月9日 2017.05.09
https://www.youtube.com/watch?v=EbLxJ1nYbRY
ごぶごぶ 2017年のゴールデンウィークロケ
↑
①たまたまいたアメ村の通行人に声をかける15:39
浜ちゃん『どこから？』
通行人『愛知県から』
②たまたまいたアメ村の通行人に再び声をかける25:12
浜ちゃん『どこから来たん？』
通行人『愛知から』
浜ちゃん『さっきのヤツも愛知から来たって言ってたで』
浜ちゃん『愛知はあんまり遊ぶことろないの？』
通行人『はい・・。』
---
沢山の人がいる中、偶然で他都市圏の他県から来た人
2連続がヒットすることはもの凄い確率
よほど、愛知県民が大阪に遊びに来てるということ 首都圏は完全に東京一極だな
横浜が辛うじて京都神戸ポジションなだけ
あと千葉市か和歌山市に近いポジションかな 「千葉市が」ね
川崎相模原は完全にベッドタウンだしさいたまも新都心できたもののベッドタウン色が強い IRが関西圏２ヶ所になったら和歌山伸びそうだな
滋賀もまだまだ土地あるし発展余地がある
奈良もリニアできたら変わるかな 安倍首相、データ管理の「大阪トラック」提唱
【ダボス＝小川真由美】安倍晋三首相は２３日午前（日本時間同夜）、
世界経済フォーラム年次総会（ダボス会議）で演説した。
６月に大阪で開かれる２０カ国・地域（Ｇ２０）首脳会議（サミット）について
「世界的なデータ・ガバナンスが始まった機会として長く記憶される場としたい」
と述べ、個人情報の安全性確保やデータ管理の高度化に向けた国際ルール作りを
主導する考えを表明。
議論の場を「大阪トラック」と名付ける案を示した。
https://www.sankei.com/economy/news/190123/ecn1901230037-n1.html
・・・？ 百貨店売上高、大阪は2年連続増 18年、訪日客拡大
日本百貨店協会が23日発表した2018年の大阪地区の百貨店売上高は、前年比3.9％増の8415億円で、
2年連続で前年実績を上回った。
台風で関西国際空港が一時閉鎖されたが訪日外国人客の消費は引き続き拡大し、
高額商品などが好調だった。伸び率は17年と同様、全国の地区別で最大だった。
https://mainichi.jp/articles/20190123/k00/00m/020/192000c
>台風で関西国際空港が一時閉鎖されたが訪日外国人客の消費は引き続き拡大し、
>高額商品などが好調だった。
↓ 去年、ここで台風を喜んでいた奴
744名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/09/04(火) 18:17:20.39ID:k2LEypoN
こりゃ万博もカジノも無理だな
762 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2018/09/04(火) 19:18:29.70 ID:lGj4ttxU
関空脂肪で、大阪大衰退(笑)
多分1かげつはかかるなw
インバウンドも愛想つかしてセントレアか羽田に逃げるね
大阪ドンマイww
792 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2018/09/04(火) 20:21:28.32 ID:7o9nBuK2
関空滅亡で大阪民国大衰退ワロタwwwwww
853 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) 2018/09/04(火) 22:09:47.53 ID:Bl/UQGBC
地震に巨大台風
関空破壊
悲惨すぎて正直笑えねえわ
402名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2018/09/16(日) 18:43:13.97ID:4Wd7Cy5Y
関空は被害受けたけど
その後の外国人への対応がダメダメすぎた
放置して外国人を路頭に迷わせた
もう外国人は関空に来ないばかりか日本全体への悪影響も考えられる
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1535385957/ CLEAN BANDITが5月に来日 東京＆大阪巡る日本ツアー
https://www.cinra.net/news/20190123-cleanbandit
こういうの、ホンと愛知に来ないな 大阪の真ん中でトッププロが集結する、
スノーボード日本最高レベルの大会「COW DAY 2019」開催！
https://www.kochinews.co.jp/article/248135/ タイ・ライオンエア、大阪/関西〜バンコク/ドンムアン線を3月28日開設
https://www.traicy.com/20190122-SLkix
中国国際航空、大阪/関西〜成都線を毎日運航に
https://www.traicy.com/20190123-CAkix >>718
JR東海がリニアの名古屋以西を分離して切り離したのは賢かったね。
新大阪まで一体計画でやってたらそういうアホな机上の空論や頭の悪い関西の揉め事に巻き込まれるところだった。
今やリニア名古屋以西はJR東海の存在が無いまま国や関西の自治体があれこれ口出ししまくりだもんな。
いつの間にかJR西日本の北陸新幹線や山陽新幹線のホームをJR東海のリニア新大阪の大深度地下ホームに捩じ込んでくる話になってるし、名古屋～新大阪のリニア計画は北陸新幹線と連携・同調するもののようになっている。
もはやリニア大阪は整備新幹線になったようなもの。あれもこれもと盛りまくって早期開業とは逆行したことにw
JR東海としてももともと関西方面はどうでもいいから国に任せて放任状態。
名古屋以西を国や自治体に口出させるかわりに、品川～名古屋という最重要なところをJR東海主導でさっさと決めて着工して上手いことやったね。
大阪方面は「二兎追うものは一頭も得ず」「船頭多くして船山に登る」というマヌケな状態w >>731
そもそもリニア自体が順調とは思えない
間に合わすといってるが、いままでリニア開発してきて
どんだけ時間かかったと思ってるんだ
新幹線みたいに、ただレールを敷くんじゃないよ
リニア開業まであと９年！工事は順調に進んでる？
2019年01月01日
リニアはＪＲ東海による民間事業であることから、工事の契約や進捗（しんちょく）、
今後の見通しなどについての情報公開は限定的で、全貌がつかみにくい。
金子社長は工期について
「思ったより先送りになっており、後工程が窮屈になっている」と話す程度。
品川―名古屋間を確実に２７年内に開業できるという目算も立っていないのが
現状だ。
https://newswitch.jp/p/15884
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546341145/
リニア用地買収に遅れ、名古屋
1～2年延長
https://this.kiji.is/450278981478810721?c=39546741839462401
何もかもがリニア頼みの名古屋に先はないね 新幹線が開業した当時は、高度経済成長期で
東京オリンピックがあり、大阪万博があった。
それに、在来線しかなかった当事とは違って新幹線は劇的は
もの凄い恩恵があった。
リニアはその２大イベントの終わった後で、人口も更に減り
経済も鈍化してるだろう未来。
そんな状況下でリニア頼みの名古屋の再開発は愚の骨頂
そもそも、昼間人口比も大阪市より落ち
人口増加数も大阪市におよばない。
バカ過ぎる いつも大阪はターミナルがバラバラで乗り換えがクソ不便と言ってるのに、いざリニアと新幹線の乗り継ぎの利便性を高める話が出るとそれは早期開業と逆行してると言うのか
もはや、ただただ叩きたいだけのマスゴミと一緒やな 大阪関西にコンプ感じてしんどいなら上京すればいいだけ
俺なら中京圏に生まれたら早いとこ上京するか関西行くけどな
そのまま名古屋には帰らないな >>733
アジア大会にもギリギリ間に合わないしな >>732
既に着工してJR東海が全力で主導して官民一体でリニア名古屋再開発を推進しているのに対し、
大阪は北陸新幹線も不透明、リニアも不透明、
サンダーバードが断絶して不便になるだけという悲惨w
何も無い新大阪にも夢だけは与えてやらないとねw >>731
まあ、いんだよ
お前のところは『便利』にしてもらってｗ
どうせ、今と同じくスルーするだけのトンネルしかない役目の名古屋だからｗ
人口増加数も年々落ちてきてるよな？
そんな中、観光で東日本から人を呼び寄せる、トンネル役を引き受けてくれて
ありがとうｗｗ
まあ、トンネルは詰まったら意味ないから、しっかりと整備しとけよｗｗ >>737
実際に政府から予算組まれてるじゃんかｗ
これから少しづつ予算を増やしていく算段だよｗ
実績のない、名古屋とは異なるね
まあ、地元だけでがんばってくれたまえｗ
日本の拠点として生まれ変わる！？新大阪-淡路間を含む「新大阪駅周辺地域」が
都市再生緊急整備地域の候補となる地域として公表されました
2018/08/30
https://higashiyodogawaku.goguynet.jp/2018/08/30/shinosaka_toshisaiseikouho/
↓ 4ヶ月後
なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
https://www.sankei.com/west/news/181221/wst1812210042-n1.html
”今回はなにわ筋線を含む整備費補助として、６０億円が計上された。” 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb) >既に着工してJR東海が全力で主導して官民一体でリニア名古屋再開発を推進しているのに対し
あまりにも遅いから、政府にケツを引っ叩かれただけじゃんか
国に逆らえないもん
リニアの大阪前倒し
開業へ政府“ウルトラＣ”…ＪＲ東海に揺さぶり「名古屋と同時に」
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1547814413/l50 >>734
新大阪が不便なのは大阪駅(梅田)と機能が分裂してることな。私鉄と無縁、特に近鉄と足の引っ張り合いという。
リニアと北陸新幹線の接続とか何の意味があるの？w
既に一体直通運行してる東海道山陽新幹線を地下させるとかも意味不明w
JR東海にとっては何のメリットも無い頭の悪い話w
そりゃJR東海もやる気無いわなw >>731
二兎追うものは一頭も得ず
馬鹿なんだろうなぁ… >>742
別にお前のところが移動に便利でもいいよｗ
どうせ、ナンボほざいたところで梅田や新大阪に勝ててないし
イベントも名古屋飛ばしで健在だし、人口増加は年々減ってきてるし
空港も同様
ただただ、トンネル(名古屋)としての求められてる
機能は移動がスムーズであることだからｗｗ >>743
二兎を追う者は一兎をも得ずも知らん、ハブ爺さんは
中卒トヨタ工員ですから ハブ爺さんが暴れてるのは新大阪の再開発の動きが出てきて悔しいから？
分かりやすいね >>738
>>744
大阪が国に泣き付いて出てきた
「新幹線を地下に集約させて同じ地下のリニアと繋ぐ計画」というトンデモ計画こそ、大阪スルーするための地下トンネルそのものという皮肉w
淀川の向こう側で大阪をスルーする国土軸、さらにその地下で大阪を効率的にスルーさせる構造にw 新大阪が名古屋駅より不便でも、梅田や関西空港が不便でも
結局は、名古屋市より人が集まってるし小売販売やUSJなど
都市は活況だよね。
そんな中、新大阪の再開発に政府が乗り出したから嫉妬大爆発だろうな
ひたすら駅の欠点並べても、結果がでてない名古屋との比較じゃ
意味ないよね。
いつも赤点とってる落第生が『オレは勉強したらいい大学にいける』
と大口叩いて優等生を批判してるのと同じ
ださい 不便と行っても10分20分の差
世界各国の人が断然行きたいと思う大阪・近畿圏へはそれくらいの差は無いも同然 >>747
>大阪が国に泣き付いて出てきた
マジでバカだなｗ
一極政策ですすめてきた、政府が本当にどうでもいいなら
スルーするだけだろｗ
それがここ数年で観光客数を一気にあげ、国際的に大阪と
いう都市が認知されるようになってきたから、
インバウンドを盛り上げたい政府が無視できなくなったワケｗ
だから、リニアや新幹線のある東海というお膝元の名古屋の
再開発には国はスルーしてるんだよｗ
バカじゃないのかｗ
>「新幹線を地下に集約させて同じ地下のリニアと繋ぐ計画」というトンデモ計画こそ、
>大阪スルーするための地下トンネルそのものという皮肉w
新幹線を集約させようが、させまいが今までと梅田への移動は変わらないだろｗ
バカかｗ 無理やりデメリットのように印象つけてもムダｗ
関空という離れた場所でも、人は大阪市に来てるのにｗ 因みに2018年度の大阪へ来た外国人観光客は
1200万人とされてます。
2017年度を超えるそうですね。
"二兎追うものは一頭も得ず"バカ爺さんと違いますわ そもそも、↓ことごとく予想を外してきた、人間が偉そうに他都市の再開発に
難癖つけてくるとか、身の程知れといいたい
-----
175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ
大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
-----------------------------------------------------------------------
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30 ID:PMfDXCkm
殺虫剤を撒いた方がいいな！ ゴキちゃんにはこれが一番だぞ！
世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:48:17.51 ID:PMfDXCkm
>>439
ウワァーーー ４月からレゴランド旋風だよー！
怖いよー 怖いよー ってか？
744名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/09/04(火) 18:17:20.39ID:k2LEypoN
こりゃ万博もカジノも無理だな
762 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2018/09/04(火) 19:18:29.70 ID:lGj4ttxU
関空脂肪で、大阪大衰退(笑)
多分1かげつはかかるなw
インバウンドも愛想つかしてセントレアか羽田に逃げるね
大阪ドンマイww
-----------------------------------------------------------------------
351名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/11/18(日) 00:22:33.40ID:7o/5qomi
大阪は不利だよ。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけ
で2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。
372名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2018/11/18(日) 11:47:54.75ID:czEYBtUT
大阪は不利。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけで
2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。 。
----------------------------------------------------------------------- 【各駅半径3km圏内高層ビル数】
（括弧内半径500m圏内）
（130m-150m未満）
東京駅 35棟（6棟）
大阪駅 27棟（5棟）
名古屋駅 0棟（0棟）
（150m-175m未満）
東京駅 35棟（7棟）
大阪駅 15棟（4棟）
名古屋駅 4棟 （2棟）
（175m-200m未満）
東京駅 25棟（4棟）
大阪駅 12棟（4棟）
名古屋駅 2棟（2棟）
（200m以上）
東京駅 9棟（3棟）
大阪駅 1棟（0棟）
名古屋駅 4棟（4棟） >>750
発端は大阪がリニア前倒しを国に泣き付いてからな。
味をしめて北陸新幹線の前倒しも国に泣きつくw
それからついでにあれもこれも盛りに盛って前倒しどころじゃなくなってるというマヌケな状態w
リニアで浮かれる名古屋、北陸新幹線で浮かれる北陸３県、それを見て
「大阪には何で何も来んのや！サンダーバードが不便になるだけやないか！関西の一人負けや！」と嫉妬爆発して国に泣き付いて今に至るw 10都市百貨店売上高12月(千円)
札幌*** 18,640,473 +0.2
仙台**** 9,105,279 -0.3
東京** 181,392,960 -1.1
横浜*** 41,859,949 0.0
名古屋* 43,314,089 +1.5 ( -2.4)
京都*** 28,575,697 +1.1
大阪** 101,306,542 +2.2
神戸*** 18,083,740 -4.2
広島*** 14,636,679 -3.3
福岡*** 25,115,080 +0.2 >>755
>発端は大阪がリニア前倒しを国に泣き付いてからな。
だーかーらｗｗ
理解してねえんかよｗ"二兎追うものは一頭も得ず"低脳
要望しようが泣きつこうが、インバウンドで騒がれる前は
国は大阪なんて見向きもしてねえよｗ
それが、政府関係なしで観光客が増え
国際的にも着目されてきたから、政府としては無視できなくなったんだってｗ
くっそ味噌はスルーされ、東海は尻叩かれ散々だがなｗ >>742
梅田だけに機能を集中させた所でそれは梅田だけが発展するだけで大阪全体ではプラスにならない
新大阪に機能を分散させる事で新たな拠点となる街が出来上がり、それがやがて大阪全体としても発展していく要素になる。そうやって都市と言うのは大きくなっていく
地下にホームが出来るのは現状のホームがあれだけあっても容量がすでにパンパンだから
それにリニアと地下で接続取るのは北陸、山陽、九州、長崎新幹線であって東海道新幹線は現状では地下ホームには入ってこないから
国交相の資料ぐらいちゃんと読んでねー 大阪観光局の溝畑宏理事長は、
２０１８年に大阪を訪れた訪日外国人客が、過去最高だった１７年を上回り、
年間１２００万人程度と予測。
https://www.nnn.co.jp/dainichi/news/190116/20190116028.html >>758
だから既に一体直通運行してる東海道・山陽新幹線を地下させるとか、JR東海にとっては何のメリットも無い頭の悪い話なんだが。
そんなJR西日本の新幹線のためにJR東海のリニア工事が巻き込まれるとか、そりゃJR東海も大阪方面はやる気無いわなw 地震あったのに去年より多いのか
ニンテンドーワールドが完成したら1500万人超えるんじゃないか 関空の水没があってこれだからな
周辺国の経済は成長してるし、これからますます観光客は増えそう
あとはもう少し観光資源がほしいところ
ベイエリア開発が上手くいってほしい >>761
だから、地下にホーム作るのは今後長崎新幹線の開通もあって線路容量が限界になりそうな山陽新幹線の方だけ
現状のホームだけじゃ捌き切れなくなるから新大阪に新たに折り返し用の地下ホームを作って対応していこうという事であって東海道新幹線と直通の列車は今と同じで直通するから
資料一つもまともに読めないくせに文句だけは偉そうに言うんやな >>764
だからJR東海は既に一体直通運行してる東海道・山陽新幹線で充分なんだから新幹線の地下ホーム化とかJR東海にとっては何のメリットも無い頭の悪い話なんだが。
そんなJR西日本の新幹線のためにJR東海のリニア工事が巻き込まれるとか、そりゃJR東海も大阪方面はやる気無いわなw >>761
>>765
立て続けで同じレス連投するなあほ >>765
だから、現状の東海道、山陽新幹線の本数を維持しようと思うと長崎新幹線開通後は新大阪の容量がパンパンで難しくなってくるから今のホームとプラスで地下に新たに折り返し用のホームを作れば今の直通本数を維持したまま長崎新幹線からの列車も捌けるようになる。
だから、東海にデメリットが生じるなんて言う事ないと思うのだが？ >>731
＞JR西日本の北陸新幹線や山陽新幹線のホームをJR東海のリニア新大阪の大深度地下ホームに捩じ込んでくる話になってる
新大阪駅のリニア駅は大深度地下じゃないだろ？
地下1階とか2階のレベル。
名古屋駅は地下6階なんだってね。そこから3階の新幹線ホームまで乗り換えってクソ不便だよね。
名古屋まで部分開通しても誰も使わんよ。 乗り換えあると仕事・勉強・読書中断しないといけないしな
ゆっくり睡眠も取れないし 相手の出す資料の内容もデータも見ないで、
ただただ己の主張（妄想）を押し通すしかないって
どんな風に生きてたらハブ爺さんみたいな奇妙な生物が誕生するんだろうか >地下1階とか2階のレベル。
全く問題ないね。
普通に乗り換えで在来線から地下鉄など、全国数多の駅ある >>768
いろいろとその計画は破綻してるなw
人口減時代にリニアも過剰投資とも言われることがあるのに、リニア開業後も新幹線の新大阪ホームがパンクしてるのかw
ほんと頭の悪い机上の空論w >>773
ほら、反論出来なくなったからって無視するんじゃなくて東海にどんなデメリットが生じるのか早く教えてよ > リニアも過剰投資
なら今更時代遅れのリニアを何のために作るのやら >>774
だから、話の論点を変えるなよ
新大阪に地下ホーム作って東海にどんなデメリットが生じるんだ？ >>774
>人口減時代にリニアも過剰投資とも言われることがあるのに
じゃあ、リニア頼りの名古屋の再開発も終わったな >>775
>>777
山陽新幹線が東海道に直通してる現時点でJR東海としては充分なのに、山陽新幹線を北陸新幹線に直通させるためのJR西日本のための計画に、JR東海のリニア工事が巻き込まれるとかデメリットでしかない。
もはや新大阪はリニアJR東海主導の工事じゃないよね。
誰が仕切ってるのかもわけわからん状態。 >>769
>>772
これのどこが地下1、2階レベルなんだ？
大深度地下ホームなんだが現実逃避？
リニア名古屋駅より地下深いけどどうする？
https://i.imgur.com/Q12uLyN.jpg >>779
計画は国交省が提案してるのになぜそこにJR西日本が出てくるのか
それにこの新幹線ホームがなくてもリニアのホームは地下に作られる予定だったんだし、新幹線の地下ホームの開業がリニアより後になっても構造物は一体的に作るんだからリニアの開業に何の影響も与えない >>780
それ、いつの、また
どこからのソースよ?
新聞社あたりは
話半分でも
勝手に「イメージ図」を作るからな。 >>780
この図を見て、地下6階より深いって？
もっと詳しく教えてくれよ。 基地外ハブじじいの相手するのいい加減やめたら？
日本が基地外韓国との協議を打ち切ったように。 >>785
＞
建設コンサルタント会社の業界団体である建設コンサルタンツ協会近畿支部（大阪市）は、
新大阪駅（同）の大深度地下に北陸新幹線と山陽新幹線が乗り入れる地下駅を整備する構想をまとめた。
あくまでも
「私案」の一つですね。 >>783
大深度地下は地下40メートルから。
その図も新大阪のリニア駅は大深度地下ホームになってるね。
名古屋駅のリニアホームは地下30メートル。 >>631
389 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2019/01/23(水) 12:12:55.28 ID:9hdd7AQp
南海として
50000は'31年に車両更新の計画
JR西では
281を'24～27年に置き換え予定
南海は打診を受けているものの
肝心のJRが
社内で意志を統一できている訳でなく
観測球的な投げかけ
近鉄の集電方式可変やGCTの特急車と
企画の熟度としては近いノリで
打ち上げ花火も承知と リニアってそんなに経済効果あるか？(´・ω・`)
東京～大阪の新幹線、飛行機が年がら年中満席だったら分かるけど。 769 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) 2019/01/24(木) 00:04:34.77 ID:zMDUEXXp
＞JR西日本の北陸新幹線や山陽新幹線のホームをJR東海のリニア新大阪の大深度地下ホームに捩じ込んでくる話になってる
新大阪駅のリニア駅は大深度地下じゃないだろ？
地下1階とか2階のレベル。
名古屋駅は地下6階なんだってね。そこから3階の新幹線ホームまで乗り換えってクソ不便だよね。
名古屋まで部分開通しても誰も使わんよ。 >>789
名古屋市交通局は桜通線でさえ建設の時に大深度地下と言うてたぞ。 まだ駅の建設始まってもないのに
ウソの応酬大変だな 新大阪はファクトだけを見ればよく分かる
北陸、リニア、東海道、山陽、九州
これらが新大阪一駅に集まる
名駅はもちろん東京駅よりも便利になる 名古屋のジジイどもは大阪関西が羨ましくて仕方ないんだな 971 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2019/01/24(木) 06:28:39.03 ID:DD2xso5d
>>970
名古屋は一極集中型でビル数は少なく高く建てただけ
しかし横浜は延べ面積が広く高層ビル数も多い
ようは名古屋はスカスカでペンシルビルって事
中身なし
だって 愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
2018/11/21
https://invest-online.jp/news/redevelopment/smr-chuubu-8855/
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
https://invest-online.jp/wp/wp-content/uploads/2018/11/1hourarea.jpg >>807
首都圏、関西圏で
３０分圏人口が最多なのは
そりゃあんた
京浜、阪神の中間にある川崎、西宮でしょ
という意味。
名古屋の２時間人口うんぬんと同じ理屈。 🏙️大阪・愛知の再開発・建設事業費一覧
【大阪】
・大阪メトロ夢洲駅ビル建設＝1000億円超
・うめきた2期開発（梅田）＝土地落札額だけで1777億円
・阪急ターミナルビルと新阪急ホテル建て替え＝1000億円前後？
・阪神百貨店二期建て替え＋オフィス棟建設＝数百億円
・大阪中央郵便局跡地高層ビル建設＝1000億円前後？
・京阪（天満橋、淀屋橋、京橋）再開発事業＝1000億円
・大阪万博＝1250億円（万博本体事業以外も含めると3000億円超）
・夢洲ＩＲカジノ＝1兆円
・スーパーニンテンドーワールド（ＵＳＪ）＝600億円超
・海遊館夢洲移転計画＝？
・大丸心斎橋本館建て替え＝380億円
【愛知】
・名古屋駅再整備事業＝2000億円超
・名鉄の高層駅ビル建設＝2000億円
・丸栄閉店による再開発＝最大2000億円
・名古屋城木造化＝500億円
・名古屋レゴランド拡張＝200～300億円？
・ジブリパーク＝？ >>812
しかしグチャグチャに散らかりまくりだなー。
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しさ。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれた隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない。
ファサードという美意識や概念が無く、高層ビルを乱立させること重視みたいな途上国みたいな作り。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかる。
名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。
また名駅通り沿いにタワーズから名鉄・近鉄までターミナルビルが連なってそれぞれに真っ直ぐ道路が伸びて栄の大津通や久屋大通に繋がる。
広小路通の上を名鉄再開発ビルが跨ぐというのも凄いよね。
実に機能的で美しい都市構造。
https://i.imgur.com/irK5C2R.jpg
https://i.imgur.com/9MVQCGK.jpg
https://i.imgur.com/vGpMekB.jpg
https://i.imgur.com/wKh6AKt.jpg でも、久屋大通は暗い、怖い、陰気くさいで地元民に人気ないんだろｗ >>813
グランフロント付近のどこに淀川があるんだよ >>813
しょぼw
これが名古屋？
名駅も梅田みたいにどっちが表で裏がわからないくらい都会になれよ 都市設計がよくやる誤りは、安易な機能優先の都市を設計してしまうことだ
「道はまっすぐなほうがいい」、「道路は広くて碁盤の目がいい」、「区域はオフィス街、
工業地帯、商業地帯、住宅地とそれぞれ別々になっていたほうがいい」などだ。
これが誤りなのである。
ル・コルビジェやミース・ローエなどが、このような誤った思想を持った都市デザイナーであった。
ジェイコブスは、これらの都市を全否定し、魅力的な都市の備える4条件を見出した。
第一は、「街路の幅が狭く、曲がっていて、一つ一つのブロックの長さが短いこと」。
第二は、「古い建物と新しい建物が混在すること」。
第三は、「各区域は機能別に分けずに、少なくとも二つ以上が混在していること」
第四は、「人口密度ができるだけ高いこと」
これらの条件を満たす都市こそが、魅力的な都市であるということを彼女は発見したのである。 >>822
やはり札幌大通りのほうが元祖だし雰囲気あっていいな
名古屋は50年以上後発なのにもう少し何とかならんかったのか
ああ、だから今頃ようやく再整備するのね 《超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者の実名と住所／死ねっ!! 悪魔井口・千明っ!!》
【要注意!! 盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪工作員】
◎井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所／井口・千明の子分たち】
①宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
②色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
③清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
④高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
⑤高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
⑥長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０）
⑦若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２－９－１４）
⑧肉の津南青戸店店主（東京都葛飾区青戸６－３５ー２ 米誌が「世界最高の国ランキング」発表
https://www.recordchina.co.jp/b682176-s0-c30-d0052.html
https://img.recordchina.co.jp/thumbs/m720/201901/20190124-052599326.jpg
日本が2位に 1位スイス 中国16位 韓国22位
冒険、市民権、文化的影響、企業家精神、歴史遺産、経済成長、ビジネス、国家の力、生活の質）
を基に80カ国をランク付けしている。日本は昨年の5位から2位に浮上。
「世界で最も識字率が高く、先進的な技術を有する国の一つ」
日本、カナダ、ドイツ、英国、スウェーデン、オーストラリア、米国、ノルウェー、フランスがトップ10入り。
中国は20位から4つ順位を上げ16位。韓国は昨年と変わらず22位だった
悔しいニダ ハーバードでいちばん人気の国は日本
https://youtu.be/g-mtmxhxIJg?t=162
日本人は、自分たちの本当のすごさを知らなさすぎるのではないか
「新幹線お掃除劇場」からトヨタのすごさ、世界最古の先物市場・堂島米市場、
そして福島第二原発を救った「チーム増田」まで、日本人が想像できないほど、
ハーバード大学をいま「日本」が席巻している
その証拠に日本ツアーは100人の定員が数分で埋まってしまうという たかだかパンでホルホルしてた愛知県民ｗ
47 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) 2019/01/13(日) 14:06:24.56 ID:uUWgN5fn
だからパンで名古屋煽っちゃダメ
パンメーカー
１位 山崎(東京)
２位 敷島(名古屋)
３位 フジパン
↓
“うまいパン”は神戸屋とヤマザキ!
https://netatopi.jp/article/1166232.html >>823
>>824
全体的にこうなる
https://i.imgur.com/6IKBhye.jpg
南エリアの詳細はまだ発表されてないが、南エリアも凄いことになりそう 転入超過数 <都道府県別本店移転の増減ランキング> 2018/4/2
http://www.tdb.co.jp/report/watching/press/pdf/s180401_27.pdf
1 埼玉 861
2 神奈川 659
3 千葉 433
4 茨城 183
5 兵庫 167
6 福岡 114
10 宮城 69
13 岡山 30 世界基準
http://www.recordchina.co.jp/b28272-s0-c30-d0000.html
東京11棟
名古屋４棟
━━━━━━偉大なる壁━━━━━━
阿呆坂１棟←(笑)
横濱１棟←(笑) 「摩天楼」
200M超３棟以上からノミネート
つまり
阿呆坂も横濱も論外←(笑)
夢洲の突貫工事ビルがたとえ基準を満たしてもまだ足りません
よって
名古屋と江戸のみ「摩天楼」を使ってもよい都市となります
摩天楼のは200M超高層ビル群＝複数扱いであって
単数扱いの阿呆坂も横濱も何故ほざいているのか不思議で仕方ありません
(笑) >>837
一兆円投資したい企業が何社もいるのにか(笑) >>829
22位w
クッソワロタw
経済力は中進国上位～準先進国レベルのくせにアンバランスだなw
独裁国家の中国より下とかw 梅田から見た北摂や阪神間って東京基準で見れば都内の距離だから
十分職住近接にあたると思うわ
市域で判断すれば２３区の３分の１の面積しかない大阪は不利になるわな そもそも万博が決まって2ヶ月しか経ってないし
今の時点で判断するのは時期尚早と言わざるを得ない
何とかしてマイナスイメージを植え付けたいんだろうけど 橋下の
今、万博の概要を決める必要は無いってのは全くその通り。
６年ありゃ
ipodやＰＣのＯＳが何世代更新されるんだって話。
2019の現時点では、
「2025の最新技術に対応できる施設」だけでもいいよ。 万博 略称は「大阪・関西万博」
01月24日
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190124/0011904.html
２０２５年に大阪で開かれる万博について、経済産業省は２４日、正式名称を「２０２５年日本国際博覧会」とすると発表しました。
また、略称については、開催地の大阪だけでなく、関西全体の魅力をアピールするねらいから、「大阪・関西万博」とすることも決めました。 >>837
この人、この前の記事でもそうだったけど大阪に関する知識が30年前で止まってる 大前研一は関空開港の時に90年代は大阪復活だとか言って大外れしてた
90年代の反動で今万博に懐疑的になってるのでは >>832
くっそ味噌名古屋が大好きな
「空間」ばっかりになりそうやな
商業施設がしょぼい、公園や
広さだけの都市になるのか あのね
テレビ塔再生
久屋公園再生
サカエチカ再生
中日ビル再建 170m
栄広場高層化 GINZASIX
ティファニー跡 大丸松坂屋
これ全部同時進行しとる
まあなんだろうね
リニア来るからな
腰の重い名古屋も東京に対抗しないといけないから一気に変わらざるを得ないよ >>849
へー良かったね
で、何でそれを大阪スレに報告するわけ？
他の都市の人はそんなこと言いに来てないよ？
そろそろ異常行動って自覚しないかい？ 新大阪 十三 淡路
梅田 中之島
天王寺 上本町
難波 心斎橋
弁天町 夢洲
京橋 森ノ宮 >>849
>テレビ塔再生
通天閣より人気ないから
改修せんとな
>久屋公園再生
また公園かw
好きやな公園w
名古屋全部原っぱにしとけw
どうせ商業施設作っても
しょうもない都市なんだから
>中日ビル再建 170m
普段は200mがどうのこうの
いってるのに、カウントするんだw
その高さなら大阪市内で
建設中、案件は複数あるw
>栄広場高層化 GINZASIX
高層化のソースは？ 大阪は人口の心配しとけ
あだでさえ高齢化が進んで若者は東京に流出してるのに
悪化の一途 >リニア来るからな
遅れるし、トンネル化する
名古屋だからなw
リニア一本に賭けてる名古屋は
阿呆 栄 ＆ 大通りは
永遠に名古屋ローカル。
なんで
乗り換えしてまで行かなアカンの？ >>853
社会人増減はプラスじゃ
ボケナス
そっちはこれから再開発を
進めていくであろう名古屋市
の人口増加数は年々
鈍化してるじゃんw
名古屋より他地域が増えてどうする
の？ 名古屋駅ですら、高層ビルの
正式な案件はない
あるとしたら、名鉄の高層ビル
のダサい壁ビルだが、
高さは160mー180mと具体的な
内容は不明 実は名古屋も人口流出やばいんだよねww
東海から吸い取ってきたけど最近は首都圏に行ってるから名古屋の吸引力は低下www
愛知県は4,839人の転入超過となっているものの、前年に比べ転入超過数は
1,426人もの大幅な減少となっている。一方で岐阜県や三重県の転出超過は
拡大している。この数字の意味は、愛知県への転入超過が減っているにも関わらず、
岐阜や三重からの人口流出は拡大している、つまり名古屋圏以外への人口流出が
拡大している事の証しだ。もちろん愛知県自身からの人口流出が拡大している事の
証しである。 名古屋周辺には、静岡県や石川県、福井県など人口流出（転出超過）が改善した県も少なくないww
一方で名古屋圏、愛知県、岐阜県、
三重県、名古屋市はそれぞれで比較しても、全て人口流出の面で悪化しているwww
三重県・岐阜県の人口流出が拡大しているにも関わらず、愛知県や名古屋市の
人口流出（転入超過の減少）は大幅に拡大したという真実に目を向けるべきだねwww しかも愛知県内の20～34歳は男性が女性より１割余り多い。この数字は全国有数の
「男あまり」県ww
特に20代前半女性の首都圏への人口流出は、男性に比べて非常に多いのが現実www
将来、子供を生み育てる「若い女性」が逃げる名古屋という真実は、日本の常識であるww >>862
名古屋土人は勘違いしてるし
現実から目をそらす傾向があるしね
よく突き詰めると衰退してるwww
まぁ衰退してても横浜にGDPで負けてる時点でお察しww 栄はそのうち廃れに改名するからまあ、見てなよw
今の時点で廃れてきてるしなw 栄は
鉄道の導線から完全に外れてるからな。
大阪なら堺筋本町、といったところか・・・ 産業の裾野が相変わらず広いな
関西を３Ｄプリンターの拠点に 産官学でネットワーク
2019.1.24
https://www.iza.ne.jp/smp/kiji/economy/news/190124/ecn19012420160029-s1.html
経産局は、金属や樹脂の加工業者が多い関西の地の利を生かして実用化を後押しし、日本のシェア拡大につなげたい考えだ。
大阪大学接合科学研究所や、慶応義塾大学ＳＦＣ研究所など１４大学・団体が参画。
今後は製造業のシステム支援を手がける商社などでつくる「３Ｄものづくり普及促進会」（大阪市西区）の事務局を拠点に活動 なんとG20関連の仕事が舞い込んで来たがな！
やはりお前らとはレベルが違い過ぎるなｗ イケメンとかいうアホは
韓国と日本の関係が悪化して日本にいられなくてなって
釜山（祖国）へ帰ったと思ったｗ >>870
お前らカスと違ってずっと海外へ行ってたんだよゴミが
５ｃｈばかりせんと俺様みたいにG20のMICE関連の仕事でもしてみろやｗ >>872
そのまま国（クッソまみれ、トンスル・捏造大好きバ韓国）へ
帰れよｗ
きったねーー5万円くらいの日本橋レジデンスを引きはらって
さっさと日本から去ね >>872
具体的になんの仕事だｗ
中年クサレデブハゲ、年齢誤魔化しドあほ
寄生虫クズ
■特徴
②>>1のテンプレ " 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍)"という人物
大学生と偽るが、>>22のとおり社会人である
容姿は中年・ハゲ・デブ
■証拠
>ホテルオークラ東京
>https://yo utu.b e/W3b X6iiDQWg
dion軍のシルエット
https://im gur.com/ZXAxIme.jpg
なんかハゲてる
https://im gur.com/VvMgFND.jpg
https://im gur.com/ZlULDjE.jpg
デブ
今回
https://im gur.com/FfoBgPu.jpg
前回
https://im gur.com/NmCEQgk.jpg
※※※※※※※※※※
②の補足
大学生と偽る
大阪の都市計画について語るスレ Part114
847 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍)[sage]：2018/08/27(月) 17:23:29.35 ID:RghAGu4E
そうや。その頃はロムっていただけやからな
栄vsミナミは2015年やから大学生になってからやった ③喧嘩売るくせに、すぐに逃亡する
876名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍)2018/08/27(月) 18:04:45.93ID:RghAGu4E
法学部や
883名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍)2018/08/27(月) 18:11:16.95ID:RghAGu4E
司法書士ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まー行政書士よりかはマシかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
886名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍)2018/08/27(月) 18:12:58.06ID:RghAGu4E
いうたら悪いけど俺は橋下徹並みのディベート力やから
お前らとは相手にならんよｗ
889名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍)2018/08/27(月) 18:14:37.46ID:RghAGu4E
じゃあ憲法ででも勝負しようか？
↓
893名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍)2018/08/27(月) 18:17:06.36ID:RghAGu4E
悪い！今から東心斎橋まで飲みに来いって誘われたからまた今度な
ホナナー
444韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍)2018/09/16(日) 20:12:15.18ID:GbpC0hc5
何やｗまたいつもの話題逸らしかよｗ
これ以上イジメても仕方ないから
今日はこれ位で許したるわ
862韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍)2018/12/03(月) 20:08:13.19ID:R5ouwH+p
まー俺もお前らと違って暇ではないので
今日はこれ位で許したるわ ■特徴
" 韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍)"という人物
旅行社勤務、スレ違いのレスに対し出て行けと言われると
スレを立てたことを主張する
0964 大阪イケメン伊達【データ】男 ◆rtwvOHLTQI 2016/05/27 18:37:59
仕方無いから一回だけ以前使用していたコテハン使うかw
それに何で俺が去らなけれならないんだ？
お前が去れよ。それに俺スレ主だしw
返信 ID:hTaDMl7p
0967 名無しさん＠お腹いっぱい。 2016/05/27 18:46:05
まー何とでも言いなよ
因みに俺は旅行社勤務だから
自由な時間がある訳よ
せっかく大阪のスレが盛り上がってきたのに
このスレでは邪魔をして欲しくない。ただそれだけだよ
ID:hTaDMl7p
855韓国イケメン ◆MX/rbMCLGc (dion軍)2018/12/03(月) 19:56:51.90ID:R5ouwH+p
そもそもこのスレは俺が立てたスレなんだけど何か？ >>857
アホ大阪人よ
大阪市内だけ増えて大阪府は減ってるんだよ
兵庫とか和歌山とかも壊滅的だし。 >>877
大阪府の減少は自然減だろｗドマヌケ
それに愛知県の人口増加数は8割以上が外国人だしｗｗ
それより、愛知県の中で一番都市開発してるのは県の中心の名古屋市
大阪府は大阪市。
そんな中、名古屋市の人口増加数は年々減少してるのはマズいだろｗｗ
これから何千億円って金かけるんだよなｗｗ
昼間人口比も大阪市より落ち
人口増加数も大阪市におよばない。
バカ杉ｗ >>877
味噌SBしつけーよ
16 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone) :2018/12/27(木) 21:34:41.09 ID:R8DHdcZg
名古屋SB iPhone＝やわらか銀行君データw
・SBiPhoneとやわらか銀行を使い分ける
・名古屋に対する罵倒には怒り狂う
・そのくせ他の都市スレを荒らす
・地理人口板に常駐しており、常に対立煽りをする
・社宅の意味知らず、自宅と勘違い
社宅住まいの人をヒッキーと罵る
また賞与の意味もわからない
・自分を棚に上げブーメランを投げる
・中学は出てるのか？の質問に一切答えず、話を変えようとする
・給料の天引きは質問に一切答えられず、必死に話題逸らし
・社会常識・一般常識が通じず
質問に対してもググればわかると言うが答えた事なし
読解力皆無の為、ググっても理解できないと思われる
・以前レスバトルで童貞とうっかりバレてしまう
・地理人口板に入り浸り回線表示が出ない事をいいことに自作自演を繰り返す
・社会人なら答えられるであろう質問には答えられず生活保護疑惑が出た際荒らしまくる経緯があり、この行動から生活保護説濃厚
・47歳と以前地理人口スレでカミングアウト
・他の板にもコピペを貼っていたが、アリスプロジェクトというアイドル板にコピペを貼っていた事が発覚 開発している市内の人口がだんだんと弱くなってるのは
ダメだよな
これから大金かけて整備したり高層ビル建設したりするんだよな
名古屋市昼間人口率：112.8%
大阪市昼間人口率：131.7%
愛知県全体昼間人口率：101.4%
大阪府全体昼間人口率：104.4%
推計年月日 名古屋人口（人） 増減値（人）
26.10. 1 2276590
27.10. 1 2295638 19048
28.10. 1 2304794 9156
29.10. 1 2314125 9331
30.12.01 2322250 8125
データ元
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/67-5-5-0-0-0-0-0-0-0.html 豊中や吹田や茨木や箕面も増えてるんだがな
高槻・枚方・寝屋川なども微減程度 大前の指摘はわりと正しいと思うけどな
大阪は中心部の住宅が少なすぎて、金持ちの税金が外に逃げてしまってる
今はオフィス需要も逼迫してるからそっちが優先ではあるけど Twitter眺めてたらLABIなんば隣の駐車場の再開発は30階建ての高層ビルって書いてあったんだけどホンマなん？ >>884
十分密度高いけどな
2018年10月1日
政令指定都市 人口密度（人/km2）
1大阪市12,099.84
2川崎市10,604.03
3横浜市8,547.79
4名古屋市7,107.86
5さいたま市5,958.73
6堺市5,546.77
7福岡市4,599.58
8千葉市3,595.86
9神戸市2,742.10
10相模原市2,198.21 >>885
バブル期の計画がその高さだった
新たには発表されてないけど、最近ボーリング調査してた 正直大阪への集中より京阪神の発展が望ましいんだけどな
神戸は自ら衰退を選んでるようにすら見える >>884
何年前の話をしているんだ・・・
タワマン建ちまくって、こども園や小学校がいっぱいで困ってるくらいなのに・・・
>>837
大前の考えることぐらいとっくに実行している。
御堂筋は橋下の時代に規制緩和しているし、
川や運河・水路の活用だって東京なんて周回遅れなくらい先行している。
７０年の万博のレガシーでは、収益から基金を作って、いまだに運用益から助成金を交付している。
エスカレーターは大阪だけの習慣などと揶揄する前に東京の方を世界標準に変えろ。
教育についても、国際バカロレア対応の水都国際中・高が４月に開校する。
コイツが、カビの生えた古い知識を基に言っているようなことは、大阪はどんどん実行している。
それを調べもせずに、上から目線のワンパターン記事を書いてるマヌケトンキン。 沖縄の基地住民投票は三択でやるらしいね
賛成、反対、どちらでもないの三択
自民党のやり方って本当に姑息で反吐が出るわ
住民を馬鹿にしてるとしか思えない
都構想の住民投票に悪影響が出なければ良いけど >>891
関東の富裕層は東京都に集中してるけど近畿は京阪神に分散してるだろ
大前の言ってることの一部は既に橋下によって実行されてるのは事実
でもそもそも橋下は大前の弟子みたいなもんだろ
都構想否決後は仲違いしてるけど、以前は大前の提案をすごく参考にしてたしメールのやり取りも結構してたみたいだし 「摩天楼」と呼べるのは
江戸と名古屋だけ
200M以下はお断り
それも基本タワマンは論外
200M超
阿呆坂１棟←(笑)
横濱１棟←(笑)
名古屋４棟
ドバイに1000M2000M建とうが静観する米国
意味ある200M超をどれだけ密集させるか
これが経済大国のやること
そして摩天楼の意義
観光目当てメディア取り上げ目当ての「頑張っちゃいました」ドバイや阿呆坂＆横濱
(笑) >>893
言いたいことは良くわかるけど、なんで京阪神？
生駒や草津もあるのに >>894
アホはお前
【100m以上高層ビル本数】
大阪市だけで 196本
http://www.geocities.co.jp/marihide36/aa3.html
【300m級(295m)以上高層ビル本数】
名古屋 0本、大阪 1本
【250m以上高層ビル本数】
名古屋 0本、大阪 3本
【200m級(195m)以上高層ビル本数】
名古屋 5本、大阪 8本
【150m級(145m)以上高層ビル本数】
名古屋 13本、大阪 52本 「摩天楼」
200M超３棟以上からノミネート
つまり
阿呆坂も横濱も論外←(笑)
夢洲の突貫工事ビルがたとえ基準を満たしてもまだ足りません
よって
名古屋と江戸のみ「摩天楼」を使ってもよい都市となります
摩天楼のは200M超高層ビル群＝複数扱いであって
単数扱いの阿呆坂も横濱も何故ほざいているのか不思議で仕方ありません
(笑) >>893
でも大前って御堂筋のマンション緩和すら知らなかったレベルなんだが >>897
↑
200m以上 250m未満という名古屋に都合のよい
というふたつの基準を設けてホルホルしてる
アホ
スッカスカ 名古屋ー＞ 無小屋
https://i.imgur.com/Pmg1cwZ.jpg
【100m以上高層ビル本数】
大阪市だけで 196本
http://www.geocities.co.jp/marihide36/aa3.html
【300m級(295m)以上高層ビル本数】
名古屋 0本、大阪 1本
【250m以上高層ビル本数】
名古屋 0本、大阪 3本
【200m級(195m)以上高層ビル本数】
名古屋 5本、大阪 8本
【150m級(145m)以上高層ビル本数】
名古屋 13本、大阪 52本 https://m.imgur.com/Pmg1cwZ?r
↑どこが『摩天楼』w
バカにもほどがあるww
こんなど田舎丸出しの都市をニューヨークや香港
の真の『摩天楼』と横並びで見てるのww
本当に愛痴県民は自意識過剰のアホw 摩天楼の意味理解してる？w
摩天楼感はないけど、日本で摩天楼と言ったら大阪と横浜だけなんどけどwww
摩天楼はものすごく高い（天に届くくらいの！）ビルという意味です。
特定の建物や地域のことではありません。
また高さ〇〇mのような定義もないです
日本の摩天楼
さてさて。
摩天楼の意味と語源もわかったところで、日本の摩天楼の紹介を。
日本で一番高いビルはあべのハルカスです。
高さは300ｍ。
2位は横浜ランドタワーで296m。
3位はりんくうゲートタワービルで256.1mです。
・・・摩天楼感ないですね。
https://wefie5.com/archives/1911.html 味噌ルールの摩天楼
0897 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) 2019/01/25 02:03:59
「摩天楼」
200M超３棟以上からノミネート >>900
これ、名古屋駅のビルの展望台から見たら低層住宅しか景色の中に見えないんじゃね？
奥の山も低い上に遠いし海や河川も見えない。
これじゃ有料の展望台に年間8まんにんしか来場しないのは無理もないな。
この景色じゃタワマン建てても売れる訳がない。 ★神戸市の人口動態 対前年同月
平成30年１月 - 3,470
平成30年２月 - 3,540
平成30年３月 - 3,487
平成30年４月 - 3,377
平成30年５月 - 3,693
平成30年６月 - 4,094
平成30年７月 - 4,393
平成30年８月 - 4,863
平成30年９月 - 4,929
平成30年10月 - 4,746
平成30年11月 - 4,718
平成30年12月 - 5,001
平成31年１月 - 5,052
★転出超過 全国自治体別でも神戸５位、加古川９位
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010940996.shtml
２０１７年の都道府県別人口移動報告で、転出者が転入者を上回る「転出超過」の人数が全国ワースト２位となった兵庫県。
転出超過は６年連続で、１４年＝ワースト３位▽１５年＝同２位▽１６年＝同３位－と低迷が続く。
★神戸市、人口で「５大市」から転落…福岡市に抜かれ６位に 若者が減少
https://www.sankei.com/west/news/160218/wst1602180089-n1.html 大阪、今後のスケジュール
【2019年】
■ラグビーW杯、花園ラグビー場で開催。
■百舌鳥・古市古墳群の世界遺産登録決定。
■G20サミット、インテックス大阪で開催。
■（仮称）こども本の森 中之島開館。
■大丸心斎橋店、建て替え完成。
【2020年】
■USJスーパーニンテンドーワールド完成。
■ヨドバシ梅田、高層ビル完成。
■なんば高島屋前、広場にリニューアル 。
■御堂筋の一部、道頓堀付近まで歩道幅を拡張。
【2021年】
■大阪中之島美術館開館。
■関西ワールドマスターズゲームズ2021開催。
■新今宮駅前、星野リゾートホテル完成。
■阪神百貨店二期部分建て替え完成。
【2022年】
■阪神、超高層オフィス棟完成。
【2023年】
■JR北梅田駅（仮称）完成。
■梅田の中央郵便局跡地に超高層ビル完成。
【2024年】
■大阪メトロ夢洲駅ビル完成
■うめきた二期再開発、街開き。
■夢洲IR完成。
【2025年】
■大阪万博、夢洲で開催。
■御堂筋歩道幅拡張工事完了。
【2031年】
■なにわ筋線開通。 >>910
ショボ過ぎワロタw
名古屋の足元にも及ばないな >>912
名古屋は決まった開発が無いよね。
妄想だらけで笑える。
名古屋駅地区
名鉄 幅400m壁ビル妄想
駅西 リニア地上駅ビル+高速乗り入れ地下道路・バスターミナル2000億円妄想
栄地区
丸栄跡地一帯再開発妄想
旧東海銀行本店建て替え妄想
中日ビル建て替え妄想
栄広場再開発妄想
5年先まで見ても150m以上のビルは１つたりとも建ちません。
名古屋の妄想の足元？
スカスカで及びたく無いけどな！ もともと北陸新幹線のホームは既存の高架ホームを活用するものだった。
それが最近になって地下化するだのトンデモなこと言ってるのは、新大阪に新たに北陸新幹線用のホームを作ることで北陸新幹線の新大阪延伸を既成事実化したいから。京都まで着工してないとしても新大阪を着工したい。
今の御時世、縮小や凍結される可能性が高いからね。
要は「着工したもの勝ち」を狙ってるわけ。
既存の新大阪ホームで充分なんだけと、既に存在する新大阪ホームじゃ着工する必要が無いので、「着工したもの勝ち」が出来ないから都合が悪い。
そこでリニア新大阪ホームの工事に便乗してやろうという図々しい計画。
JR東海もそんな面倒な新大阪延伸にやる気が無い。
北陸新幹線と山陽新幹線の直通計画やらJR西日本のための計画に、リニア工事が利用されて巻き込まれるだけだかならね。
新大阪は何もかも混迷してリニア早期開業どころか全てを失うだけ。 東京五輪から1970年の大阪万博への流れを想起させるが、大前研一氏の見方は否定的だ
万博にプラスの効果はないだろう。イベントで景気を良くしようという発想は日本の役人や政治家の“癖”だが、もはや一過性のイベント経済で都市や地域が繁栄する時代ではないからだ。
21世紀の「繁栄の方程式」は、世界から人、企業、投資、情報が毎日集まってくるメガシティをつくることだ。ところが、大阪はそうなっていない。だから、
都市戦略研究所（森記念財団）の2018年「都市総合力ランキング」で東京は3位だが、大阪は28位でしかない。
イギリスのオックスフォード・エコノミクスが予想した2035年の都市別GDPランキングでも、東京はニューヨークに次いで2位のままだが、大阪は2016年の7位から17位に急落するとされている >>893
確かに関西の大企業は大阪に集中し企業別平均年収も大阪企業が上位を独占
大阪で働き大阪で稼いでる富裕層が大阪に住めば東京には及ばないが世界都市ランキングの上位として君臨できたのは事実
芦屋市や西宮市の富裕層はほぼ全員、大阪人
北摂箕面北部～茨木の山間部を再開発して大阪財界人向けの高級住宅街を造成すれば大阪は冠たる世界都市入りできる
大阪メディアは芦屋、西宮を過大評価してイメージ操作で賛美し過ぎ
地元に目向けろと言いたい
大阪の復活は大阪財界人が大阪に住むまでは到底不可能
西成みたいな街は府外へ持っていけ >>912
しょぼいのは、理解してない
お前のアタマやろど阿呆w
栄のビル一軒しかも170m
というつまらん案件
をなんども連投するつまらなさw 名古屋とか心底どうでもええわｗｗｗｗ
信長、秀吉、家康でさえ見向きもしなかった土地やぞ 名古屋は道や鉄道を整備して
東日本と西日本を接続する
「トンネル」に自らなってくれる
からなw 名古屋とか他地域どうこうより、やはり大阪富裕層をいかに大阪に留まるようにするか
これが大阪の都市としての評価がだいぶ変わってくる
まあ、今でも関西の富裕層の7割は大阪府内住みなんやけどな
芦屋市や西宮山手の一部富裕層が突出した金持ちってだけでな >>921
北摂も十分メディアに良くしてもってきたから今さら開発してもあんま効果ないだろう
尼崎を住みやすい街一位に担ぎ上げるるぐらいなら、府内のイメージ向上に貢献すべきだな在阪企業なんだから >>尼崎を住みやすい街一位に担ぎ上げる
マジ？
まあ尼崎も高級住宅地あるし中小企業の街だからね 正確に言うとJR尼崎駅が一位だからその辺りのことは指してないね JR尼崎はホンマに便利やと思う
新快速停まるし神戸と大阪が近い
あと武庫之荘は落ち着いてて店も多くて便利
塚口は大型の店舗が揃ってて便利なイメージ 東京都心の2018年竣工～今最高部近くまで立ち上がってる案件含めた100m以上のビルって60本くらいあるんやな
大阪市は20本くらいやた
一極集中つらい ハブ爺さんはリニアによって「首都圏と中京圏が連結一体化する」と主張するが、彼は逆神様だからそれと逆のことが起こりそうだな
つまり「関西圏と中京圏が連結一体化する」
物理的距離考えたらそっちの方が遥かに有り得るしな >>933
君が名古屋は関西と組むべきと言ってるように、リニア名古屋～品川によってなってそうなっていくんだよ。
既に名古屋と関西は滅茶苦茶近い。
リニア名古屋～品川によって首都圏と中部圏との連携が深まると同時に、名古屋は関西のハブ(玄関口)としても機能してくるからね。
関西から見ても名古屋は首都圏への玄関口となる。
こうして関西は首都圏への玄関口でもある名古屋を向く力が強まり自動的に名古屋と関西の距離も更に近くなる。
企業によっては関西もカバーする拠点を名古屋に作ることになるだろう。
つまりリニア名古屋～品川開業によって東京と名古屋が近くなると名古屋は首都圏の一角としての機能も備わり、首都圏関西圏の玄関口として関西の関係も深まることになる。
それを大阪人のプライドとしては認めたくないし認めるわけにはいかないだけでしかない。 >>932
たったの20本www
名古屋レベルwwwwww >>932
把握してるだけで30本以上は大阪に計画あるけど20て何の情報だ >>935
名古屋はその4分の1くらいだろ
何草生やしてんだ阿呆w >>932
竣工済でも40はあるし、着工してるだけでも20はある >>932
そもそも大阪市という括りならすでに200棟弱あるぞ
20てなんやねん 2018年以降に竣工したor現在建設中で最高部くらいまで達したビルの数を全国のビル一覧が載ってるサイトで数えてみただけや そもそも
大阪市と東京２３区って
面積で３倍違うからね。
比率的には正しいんじゃねーの? >>943
いつまでま古い画像で
印象操作してるんだな
とっくにエディオンが建ってる
ぞ。 チョンコ君
難波
https://kansai-sanpo.com/namba-edi12/ >>942
なるほど
そういう見方すれば大阪市も大概な建設ラッシュなんやね >>941
日本の超高層ビルってサイト見てたら一覧が出てきたから比較してみたくなって 高層ビル数では東京573,大阪197,横浜神戸50,名古屋31,川崎28だからこの順位は当分の間変化無さそうだな
名古屋が川崎に抜かれる可能性はあるがw パンで大阪は負けたってあるけど食全般じゃね？
飲食店チェーン店でも愛知に圧倒されるよね大阪
大阪のなんか和食さとくらいしかねえもん
コメダ
ココイチ
ブロンコビリー
木曽路
スガキヤ
あみやき亭
富士そば
かぶりチキン
磯丸水産
赤から
サガミ >>945
栄えてる面積が1/3ってことやし結局一極集中やん 事実上の最強駅＝名古屋駅
東海道本線
中央本線
東海道新幹線
リニア中央新幹線
大動脈4本揃う駅は名古屋駅のみ 道路網はもちろん鉄道に至っても
東海道本線
中央本線
東海道新幹線
リニア中央新幹線
大動脈4本が到着する駅は名古屋駅以外にありません
日本国民の憧れ名古屋駅
もし中央名古屋がおかしくなれば日本大打撃
名古屋直撃の大震災あればその年の日本経済は崩壊するかも知れない >>949
名古屋オリジナルの食べ物がない・・・
チェーン化（パクってビジネス化）
は名古屋の得意技ｗ >>952
中央線て名古屋側はローカル線やんwww 会社規模的には名鉄>>>>>>>>>>>>関西全私鉄だから問題ない
これ豆な 韓国人の特徴
①数値やデータ、事実は提示せずに自分の主観的な勝手な主張だけを言う
韓国国防省「証拠とはみなせない」、“レーダー照射”映像公開で
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3561229.html
↓
593名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/12/27(木) 15:20:37.77ID:s8LOf7lb
大阪人の名古屋への嫉妬は止まらない
855名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/12/28(金) 18:32:51.61ID:vG/o1eaq>>861
近鉄が名古屋に本社を移す日も近い。
②日本人の災害を願う・喜ぶ
韓国で日本の災害に心ない声が上がるのはなぜか
https://www.recordchina.co.jp/b218408-s0-c30-d0139.html
↓
245名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/11/24(土) 14:59:43.18ID:Ss7jx67P
万博当日に南海トラフが起きて軒並み全滅したら面白いよなwww
355 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) :2018/11/24(土) 00:50:45.63 ID:H/os3K8a
大阪、落選しろ。
937名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/11/27(火) 22:01:44.74ID:BIF7mTyz
南海トラフで松井と吉村が万博会場ごと流されて海の藻屑と化しますように…南無南無 大阪ＩＲで太陽光発電 香港・メルコリゾーツ副社長明かす
【マカオ＝黒川信雄】カジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）の中国・香港大手、メルコリゾーツ＆エンターテインメントのフレデリック・ウィンクラー上級副社長は
２５日までにマカオで産経新聞社のインタビューに応じ、大阪で同社が建設を目指すＩＲで太陽光や風力発電などを積極的に取り入れる方針を表明し、
「設備の供給をめぐり、日本企業と協議を進めている」と明かした。
ウィンクラー氏によれば、メルコは「ＩＲ施設の壁面に、映像も表示できるガラス状の太陽光発電パネルを設置する」
計画という。
風力発電設備も建物に組み込む形で設置するとしている。
同氏は大阪のＩＲを「日本の技術を世界にアピールする場にすべきだ」と強調し、
中小企業とも協業すると述べた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190125-00000625-san-bus_all >>959
つまり難波から近鉄特急乗り入れてる名古屋はローカルだったのか 新大阪、人がいなさ過ぎて草w
地下鉄で誰も降りん駅もあってワロタw >>972
名古屋は夜早く店が閉まるからなw
田舎は寝るのが早いw 国や非関西圏民にとっては便利な新大阪を重視した開発がされることを願ってきたけど、肝心の大阪が新大阪を嫌って新大阪軽視で梅田重視でずっとやってきたからな。
大阪から見たら新大阪は川向こうの不便な場所で、
国・国土軸から見たら大阪が川向こうの不便な場所なんだよな。
逆に梅田なんかは非関西圏から見たらスルーされる場所でしかないという皮肉。
このギャップが大阪の不幸。
国は新大阪を重視してるのに、肝心の大阪は新大阪軽視で梅田重視。
新幹線駅なのにあのザマ。
国もこのままじゃ大阪はヤバいとわかってるので、アホな大阪の代わりに新大阪を何とかしよう机上の空論な提言を出したり焦っている。
今さら手遅れなんだけどね。
新大阪は壮大に失敗した。 >>971
↑
古い写真を張ってる朝鮮人ゴミ愛知県民(庭)ってマジでクズ過ぎてワロタｗ
そんな工作しないと勝てない田舎名古屋は焦っているのかｗｗ
大阪駅裏
https://i.imgur.com/SYNwIrL.jpg 新幹線というものがありながら、新大阪より乗降者数は少なく
商業施設・小売販売額は梅田より劣る
もちろん、駅の乗降者数も梅田より劣り
あまつさえ↓のように"迷駅"とレテッテる貼られてる名古屋駅ｗ
名鉄名古屋駅にある線路はたったの2本！
https://18kipper.com/meitetsu_nagoya/
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO86778070U5A510C1000000
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
https://toyokeizai.net/articles/-/194963
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
http://chuplus.jp/static/index_all.php?param=nagoya_station
逝けば分かるさダイヤ
逝けば分かるさダイヤとは、ダイヤが崩壊した時に見せる名鉄の
エンターテイメントである
瀬戸線を除き、名鉄名古屋駅を中心にほぼX線状に多種多様な車種・両数が走っている名鉄。
そのため、一ヶ所で止まってしまうとほぼ全ての路線にダイヤ乱れが
波及してしまう恐れがある
（名古屋本線の列車がそのまま折り返し常滑線への列車になる等の運用が
多数のため）。
https://dic.nicovideo.jp/a/%E9%80%9D%E3%81%91%E3%81%B0%E5%88%86%E3%81%8B%E3%82%8B%E3%81%95%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4
高さ制限はないのに、未だに250m超えるビルはなく
→JPタワー名古屋211m→195m
JR GATE タワー220m→211m
名駅最後一等地→コメ兵の雑居ビル
のように寧ろ高さ計画変更になる始末ｗ
梅田は高さ制限めいいっぱいのビルがあるし
阪急、阪神立て替え・梅田3丁目計画は制限めいっぱいのビル 名鉄名古屋駅
名鉄名古屋駅自体もカオス
他都市を貶ししてるバカハブ爺さんだが、そもそも過密な上に
地下鉄線・近鉄線の各構造物に挟まれるため空間に余裕が少なく、
プラットホームは上下各1線を3面で挟み込む特殊な配置となっていて
アホな設計になっているｗ
1日800本にも及ぶ列車を上下各1線で捌く必要がある というマヌケっぷり
だから、数分おきに列車がくるも
あちこちの線区の列車が入るためどこかの線でダイヤが乱れると影響が全線に及ぶ。 新しくした大阪駅にしても巨大な屋根と大きなスペースが売りだったのに、想定外に雨が降りこみまくるという欠陥建築なんだよな。
そのせいで新たにホームごとに低い屋根を設置せざるをえなくなりマヌケな二重屋根という欠陥駅舎が今の大阪駅。 愛知県民の性格ってこんなのばっかだろｗ
データや事実を提示されても己の主張ばかりだけでなく
不利とわかれば捏造することも躊躇わない
クズ中のクズ
■愛知県民の県民性
※ウソ・捏造がデフォルトで朝鮮人と同じ習性をもつ
>>943
エディオンがまだ建つ前の写真を使い、
また他の建物が映りこまないような角度から撮影
現在の難波
https://kansai-sanpo.com/namba-edi12/
>>960
他のビルが写りこまない方向の写真を貼り
梅田全体の写真かのように、吹聴
梅田（>>960は青矢印の方向の写真）
https://i.imgur.com/mPO8fJC.jpg
>>971
2004年の梅田駅裏を現在のものとして捏造
↓
----
2004年、５年前の大阪駅北口。
今ではすっかり変貌していますね
http://blog.livedoor.jp/yoo_sa/archives/677610.html
現在の
大阪駅裏
https://i.imgur.com/SYNwIrL.jpg >>984
大阪駅はあれだけ再開発しまくったグランフロントや、これから再開発するうめきた跡地にしても駅の裏側なんだよな。それも淀川ですぐ行き止まりになる狭苦しい裏側。
難波方面に伸びる御堂筋(メインストリート)に背を向けて、淀川の堤防を向いているマヌケな構造。
しかも線路に囲まれた隔離された場所で、せっかく立派な再開発したのに表通りから全く見えないw
梅田は阪急にしてもJRにしても駅前が狭くて道路の向きもビルの向きもバラバラ。
歩道橋だらけなのも貧乏臭い。
場当たり的に増改築した貧乏臭くて不便な迷宮旅館みたいなもの。
大阪は正面玄関としての顔が形成できてない。
ファサードという美意識や概念が無く、高層ビルを乱立させること重視みたいな途上国みたいな作り。
そういうベースとなる都市構造を比較したらいかに名古屋駅の構造が素晴らしいかよくわかる。
名駅の正面を桜通が真っ直ぐ伸びる景観は都市の玄関口として貫禄あるよね。
また名駅通り沿いにタワーズから名鉄・近鉄までターミナルビルが連なってそれぞれに真っ直ぐ道路が伸びて栄の大津通や久屋大通に繋がる。
広小路通の上を名鉄再開発ビルが跨ぐというのも凄いよね。
実に機能的で美しい都市構造。
https://i.imgur.com/irK5C2R.jpg
https://i.imgur.com/9MVQCGK.jpg
https://i.imgur.com/vGpMekB.jpg
https://i.imgur.com/wKh6AKt.jpg >>981
まだ、屋根屋根言ってるのかｗ
ホームの中のことだし、↓ガラス屋根追加で別に支障なし
https://blo g.g oo.ne.jp/midorigf2/e/62d80b61ae57afa2c00e19f1836efd00
しかし、こっちの方はビルそのものを建替えしない限り
永遠に利用客が不便な思いをする、構造的にも運用するにも欠陥駅の
名古屋駅
名鉄名古屋駅にある線路はたったの2本！
https://18kipper.com/meitetsu_nagoya/
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO86778070U5A510C1000000
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
https://toyokeizai.net/articles/-/194963
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
http://chuplus.jp/static/index_all.php?param=nagoya_station
逝けば分かるさダイヤ
逝けば分かるさダイヤとは、ダイヤが崩壊した時に見せる名鉄の
エンターテイメントである
瀬戸線を除き、名鉄名古屋駅を中心にほぼX線状に多種多様な車種・両数が走っている名鉄。
そのため、一ヶ所で止まってしまうとほぼ全ての路線にダイヤ乱れが
波及してしまう恐れがある
（名古屋本線の列車がそのまま折り返し常滑線への列車になる等の運用が
多数のため）。
https://dic.nicovideo.jp/a/%E9%80%9D%E3%81%91%E3%81%B0%E5%88%86%E3%81%8B%E3%82%8B%E3%81%95%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4 >>985
素直に「大阪は駅裏も発展してて羨ましいです」と言いなよ >>985
>https://i.imgur.com/vGpMekB.jpg
↑
もの凄い田舎丸出しの駅ですね
ほんと、名古屋駅前にちょろっと高層ビルがあるだけで
あとは住宅や超低層雑居ビルばかりｗ
そりゃあ、さえぎるものもない田舎と同じ構造なんだから
行き来しやすいわなｗ
イメージ図や構想（妄想）ばかりで、開発がすすまない
のは、県民性がそうさせてるんだよな
>https://i.imgur.com/irK5C2R.jpg
まあ、その再開発も炎上するほどクソなわけだが
【悲報】「迷惑」な「鉄道会社」こと迷鉄さんの計画する
名古屋駅の新駅ビルが景観を破壊していると話題に【大炎上】
名鉄の再開発ビルが景観的にいかにクソか分かる写真
https://pbs.twimg.com/media/DoHbCHoU0AArmSf.jpg
名鉄のクソダサおもんない壁ができると名古屋自慢のミッドランドスクエアとスパイラルタワーズ
が新幹線から見えなくなっちゃうよ……何が新しいランドマークだよ…
俊栄 @ShueiX
@_Irdr メイエキスゴクナガイビル…
谷川アプト@新潟遠征予定 @aputo_takatani
@_Irdr @iuY0jx47oBZfIlO エヴァにでてくる壁みたい
突貫小僧 @koxican
@_Irdr @peko409 なんか、不思議だけど写真を見るだけでゾッとする。
感覚だけだけど何でだろ？
あにさま @88LqPxFMKj0wKSM
@_Irdr @Rascal_Magical これが無くてもダサい定期 高さ制限はないのに、未だに250m超えるビルはなく
→JPタワー名古屋211m→195m
JR GATE タワー220m→211m
名駅最後一等地→コメ兵の雑居ビル
のように寧ろ高さ計画変更になる始末ｗ
梅田は高さ制限めいいっぱいのビルがあるし
阪急、阪神立て替え・梅田3丁目計画は制限めいっぱいのビル
名鉄名古屋駅
名鉄名古屋駅自体もカオス
他都市を貶ししてるバカハブ爺さんだが、そもそも過密な上に
地下鉄線・近鉄線の各構造物に挟まれるため空間に余裕が少なく、
プラットホームは上下各1線を3面で挟み込む特殊な配置となっていて
アホな設計になっているｗ
1日800本にも及ぶ列車を上下各1線で捌く必要がある というマヌケっぷり
だから、数分おきに列車がくるも
あちこちの線区の列車が入るためどこかの線でダイヤが乱れると影響が全線に及ぶ。 商業施設の売り上げも昼間人口率も勝てない名古屋
ハブ爺さんがドヤ顔で連呼しても
所詮は『結果』の前には、何の意味もなさない。
なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
2018.12.21
平成３１年度政府予算案では、大阪中心部と関西国際空港をつなぐ
鉄道新線「なにわ筋線」に初めて予算が手当てされるなど、
関西の交通インフラ充実につながる施策も盛り込まれた
。万博後をにらんだ関西の将来像が具体化しつつある。
今回はなにわ筋線を含む整備費補助として、６０億円が計上された。
https://www.sankei.com/west/news/181221/wst1812210042-n1.html
新大阪を新幹線ハブ駅に/19年度から具体検討着手/「地方創生回廊中央駅構想」/国交省
https://www.kensetsunews.com/archives/276284 >>987
駅の裏側も綺麗にシンボリックに整備されそうだね。
狭苦しくて行き止まりの大阪の裏側と違って開放的で広がりあるからいいよね。
名古屋駅西口にターミナル型ツインタワー案 高層駅ビルと高速道路が直接接続も
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO38902830T11C18A2L91000 そうそうｗ 事実・結果が全てだよ
ハブ爺さんの妄想ネタは飽きたよｗｗ
同じ話をグルグルしてるだけだしな
>>1のテンプレにも記載したがｗ
ハブジジイ(茸)(庭)(愛知県)(玉音放送) ループコピペ爺
詳細
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1526035547/86-88 >>992
>名古屋駅西口にターミナル型ツインタワー案
がんばれよｗｗ
こんな感じで、また計画変更をみてまたがっかりするハメになるぞｗ
どーせ、お前はまた予想とは逆の結果になるんだからｗｗ
高さ制限はないのに、未だに250m超えるビルはなく
→JPタワー名古屋211m→195m
JR GATE タワー220m→211m
名駅最後一等地→コメ兵の雑居ビル 名鉄はランドマークになるだろ
大阪はそうゆうのねえもん
あってもハルカスくらい
カスなんてつけちゃうのが大阪らしいよ
頭おかしいもん 愛知県民って、脳ミソにくそみそ詰まってるかか
学習能力がゼロ
-----
175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ
大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30 ID:PMfDXCkm
殺虫剤を撒いた方がいいな！ ゴキちゃんにはこれが一番だぞ！
世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
445 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:48:17.51 ID:PMfDXCkm
>>439
ウワァーーー ４月からレゴランド旋風だよー！
怖いよー 怖いよー ってか？
744名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/09/04(火) 18:17:20.39ID:k2LEypoN
こりゃ万博もカジノも無理だな
762 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2018/09/04(火) 19:18:29.70 ID:lGj4ttxU
関空脂肪で、大阪大衰退(笑)
多分1かげつはかかるなw
インバウンドも愛想つかしてセントレアか羽田に逃げるね
大阪ドンマイww
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351名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/11/18(日) 00:22:33.40ID:7o/5qomi
大阪は不利だよ。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけ
で2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。
372名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2018/11/18(日) 11:47:54.75ID:czEYBtUT
大阪は不利。
日本としては愛知万博を比較的最近にやってるし、大阪となると既に戦後だけで
2回もやっている都市。これで戦後3回目になる。
キツイね。 。
----------------------------------------------------------------------- >>995
名古屋のランドマークはどれくらい観光客呼べるのかな(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>995
"大"名古屋ビルとか、恥も外聞もない
見栄で生きてる、愛痴県民がほざくなよｗ
どーせまたしょうもない都市に選出される無古屋なんだろ？
>名鉄はランドマークになるだろ
建ててから言えよｗｗ まだ高さも160m-180mと未定じゃんｗ
あ、もう他の愛知県民は炎上してるがｗｗ
【悲報】「迷惑」な「鉄道会社」こと迷鉄さんの計画する
名古屋駅の新駅ビルが景観を破壊していると話題に【大炎上】
名鉄の再開発ビルが景観的にいかにクソか分かる写真
https://pbs.twimg.com/media/DoHbCHoU0AArmSf.jpg
[待機中]
名鉄のクソダサおもんない壁ができると名古屋自慢のミッドランドスクエアとスパイラルタワーズ
が新幹線から見えなくなっちゃうよ……何が新しいランドマークだよ…
俊栄 @ShueiX
@_Irdr メイエキスゴクナガイビル…
谷川アプト@新潟遠征予定 @aputo_takatani
@_Irdr @iuY0jx47oBZfIlO エヴァにでてくる壁みたい
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@_Irdr @peko409 なんか、不思議だけど写真を見るだけでゾッとする。
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