新大阪駅を新幹線ハブ駅に/国交省←国策

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/01/14(月) 11:12:50.14

https://www.kensetsunews.com/archives/276284
新大阪駅は国策のハブ駅にｗ
味噌君残念ｗｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/01/14(月) 11:15:28.53

工作する↓ゴミ

5名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/03/09(金) 20:49:07.02ID:5M5bPsr
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。

https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1520595047/5

773名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)2017/09/20(水) 03:25:09.62ID:XPcVY9JS
大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1503924463/773

541：神戸人：2018/08/17(金) 12:23:41 ID:G4qtfm3c0
大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/10552/1495067455/541

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/01/14(月) 11:30:51.09

https://www.sankei.com/politics/news/181220/plt1812200005-n1.html
新大阪駅を国際ハブ駅にするため国、地元自治体、経済界が
三者一体となって取り組みはじめた

2019/01/14(月) 11:54:18.89

改名案

新大阪 → 大阪
大阪 → 梅田

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/01/14(月) 11:59:00.64

>>4
これは分かりやすい
東京だって新幹線発着駅は東京駅だし
いまの東京の中心街は新宿渋谷の東部だし
大阪の中心街は梅田なんば
決してハブじいさんの妄想みたいに
新幹線発着駅が中心街でなくても
都市は発展する

2019/01/14(月) 12:04:35.86

近未来
https://i0.wp.com/livedoor.blogimg.jp/anfierd/imgs/4/a/4ab86f5e.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/01/14(月) 13:13:57.31

北陸新幹線は名古屋パッシング
さらに北陸新幹線の新潟延伸構想もある
さらにさらに北陸新幹線東北日本海側秋田延伸
から青森まで延伸構想そして
北海道新幹線へ接続
九州新幹線みずほ、さくらは新大阪止まり
四国新幹線構想は新大阪が起点
山陰新幹線も新大阪が起点
名古屋はリニア開通で日本のハブだぎゃーwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/01/14(月) 20:51:44.10

新大阪は日本最大のターミナル駅になるな

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2019/01/14(月) 21:04:06.87

リニアが出来たら名古屋～青森のはやぶさや名古屋～鹿児島のみずほを運行して欲しい

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2019/01/14(月) 21:18:44.84

リニア、北陸中京新幹線、飯田新幹線、高山新幹線、紀勢新幹線で名古屋駅は8方向のハブになるよ

https://uploader.xzy.pw/upload/20190114211714_b1f79f7d_6331696259.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/01/14(月) 22:25:58.37

>>10
そんな計画全く無い
またお味噌さんの妄想全開だなwww

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2019/01/14(月) 22:29:30.68

>>11
田中角栄の日本列島改造論
https://pds.exblog.jp/pds/1/201605/22/21/b0052821_18401190.jpg

2019/01/14(月) 23:53:13.99

おおさか東線（２０１９・３・１６全線開業）
　http://suitaweb.net/contents/wp-content/uploads/2016/09/osaka-higashi-routemap.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/01/15(火) 07:00:57.28

新大阪駅って正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでるのな。
しかもそのすぐ東側をJR東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる。
高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよね。こんな都市部の玄関口で踏切だらけ。
こういうところも新大阪軽視の表れ。
そして西側は新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている。
邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し、細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流。そして巨大な淀川の橋へ階段を昇る。
新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い。駅前空間が皆無。
そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのなw
何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造。そして踏切もあるw
新大阪の駅前は、東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり、歩行者空間を殺した構造。
土地も狭くてバラバラに分断されまくって機能的な都市を形成できない。
まさに無秩序無計画な街並み。というより街の体を成してない。街を諦めた状態。
新大阪ほどJCTとして割り切った駅前は無いと言える。
さらに致命的なのが伊丹空港が近くにあって高さ規制があり自由に高層ビルが建てられないというから悲惨。
新大阪が発展しようがないのがよくわかる。
こんな惨状の新大阪を副都心とか頭悪くて笑えるw
あっちもこっちも問題だらけでバカ丸出しの失敗都市大阪w

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/01/15(火) 11:19:01.71

>>14
新大阪が国挙げて鉄道ハブにすることが
余程悔しくてたまらないみたいだなwwwざまー
いくらド素人の君が吠えたところで
インフラ整備のプロ国交省が新大阪を鉄道ハブ
にすると決めたんだからな
あまり吠えると虚しい思いをするだけだぞw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/01/15(火) 12:25:20.29

リニア再開発とともにハブターミナルのポテンシャルを活かして実現していく名古屋駅。
そんな名古屋駅に焦って気付いたら何もなかった新大阪駅w

国としてはアホな大阪に残酷な現実を突き付けるのは国益にも悪影響なので、夢みたいな飴玉しゃぶらせて黙らせるしかないよねw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/01/15(火) 12:32:13.71

東京からも新幹線で新大阪経由で難波じゃなくて、リニア名古屋経由で難波っていう流れが生まれる。
新大阪スルーして難波に行けちゃうw

「名阪特急」に「グランクラス」級車両　近鉄が２０年春投入
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018100402000297.html

(中略)
　２７年に東京・品川－名古屋間で開業するリニア中央新幹線に、回復の起爆剤としての期待がかかる。
当面は関西に直通しないため、西へ向かう客は必ず名古屋駅で一度、列車を降りる。
岡野さんは「名阪特急は十分、魅力的な選択肢になれる」と話した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/01/15(火) 12:33:03.65

近鉄も大阪の玄関口として名古屋駅を重視してるのがよくわかるよね。
大阪もスポーク化してしまう名古屋駅って、そりゃ大阪にとって脅威だし嫉妬するのもわかる。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/01/15(火) 12:33:45.18

JR東海じゃなくて近鉄の利益になるねｗご馳走様でーすｗ
名古屋駅？そんなものスルーでｗ

2019/01/15(火) 12:36:19.56

>>10
名古屋駅いらね
地元だけどリニアは最高速に通すべき
タイヤ走るリニアなんかみたくない

2019/01/15(火) 19:47:48.63

リニアの名古屋駅　
遠すぎワロタ
https://chuplus.jp/v2/images/common/static/nagoya-station/main-north-1.png

2019/01/15(火) 22:00:38.26

>>1
全部あいつの願望の反対になってる現実に爆笑したｗｗ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/01/15(火) 22:34:30.25

着実にスーパーハブターミナルを実現していく名古屋駅。
そんな名古屋駅の躍進に焦って気付いたら何もなかった新大阪駅w
もはやファンタジーで現実逃避するしかないw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2019/01/15(火) 22:40:13.46

四方八方に新幹線・特急列車網が形成される名古屋駅
https://uploader.xzy.pw/upload/20190115223812_6a14f0eb_48314b7674.jpg

2019/01/15(火) 22:57:01.31

現実はこちら
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-0b-6b/haruki1127sport/folder/474998/07/11807507/img_0

2019/01/15(火) 23:04:05.35

平成31年1月4日
安倍内閣総理大臣年頭記者会見
https://www.kantei.go.jp/jp/98_abe/statement/2019/0104kaiken.html

「また、政府としては、リニア中央新幹線、北陸新幹線等との乗り継ぎ利便性の観点から新大阪駅の機能強化について検討していきます。」

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/01/16(水) 00:01:33.63

現実はリニア新大阪延伸も不透明、
北陸新幹線の新大阪延伸も不透明、
サンダーバードが長期的に不便になったなっだけwww

2019/01/16(水) 08:10:05.92

リニア・・・２０３７
北陸新幹線・・・遅くとも２０３７
サンダーバード・・・乗り換え至便

リニア融資へ改正法成立　全線開業、最大８年前倒し
2016/11/11
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS11H01_R11C16A1EAF000/
　　↓
リニア向け３兆円融資前倒し　財務・国交省、７月完了
2017/6/26
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS26H2E_W7A620C1EE8000/

２３年敦賀開業後に即新大阪へ着工
北陸新幹線自民党チームが一致
2018年12月11日
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/757216

敦賀駅　乗り換えイメージ
https://fki.ismcdn.jp/mwimgs/e/3/-/img_e3fe16864f62f037aad30965a4abfa46157211.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/01/16(水) 11:05:08.81

リニア開通で名駅は日本のハブ駅だぎゃー
日本政府、新大阪駅を日本のハブ駅にする!
名古屋人の夢が潰えるwww

2019/01/16(水) 12:18:42.05

>>17
品川→名古屋40分
乗り換え+電車待ち30分
近鉄名古屋→上本町3時間

これって誰が利用するんだろうな？

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/01/16(水) 13:48:16.41

>>30
現時点で、近鉄名古屋→上本町はアーバンライナーで2時間4分。
わざと時間かかるように歪曲するのはそれだけ脅威の表れかw
新型特急がリノンストップとかになったら更に速くなるな。
名古屋～東京の新幹線も今より遅くなるから、新幹線乗り通して新大阪から御堂筋線で難波に行くのと大差ないんだよな。
何より近鉄特急のグランクラスに乗ることが目的になるんだけどね。

2019/01/16(水) 18:14:57.22

名鉄が難波まで特急を走らせてるなら分かるが、
何でハブじいが近鉄特急を持ち上げるかが謎。

新幹線への乗り換え需要を奪って
もうかるのは大阪企業だよw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(東京都) · 2019/01/16(水) 20:26:08.22

>>6
これが出来るくらい国が財政出動できる日はいつの日か、、

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(三重県) · 2019/01/16(水) 21:21:28.89

■名古屋を中心に8方向に美しく広がる都市間ネットワーク

　　　　　　　　　　　　　　　　　　[北：飛騨方面]
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高山　富山
[西北：北陸方面]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[北東：信州方面]
　　福井　金沢　　　　　　　　　　　　美濃加茂　　　　　　　　　中津川　松本　長野
　　　　　　　　　　　大垣　岐阜　　　　犬山　　　　　　　多治見
　　　　　　　　　　　　　　　　　一宮　　小牧　春日井
[西：関西方面]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[東：中央方面]
広島岡山大阪京都　　津島　　　名古屋　　　　豊田　　　　飯田　甲府

　　　　　　　　　　　　　　　　　桑名　　東海　　刈谷
　　　　　　　　　　　四日市　　　　　　　　　　　　　　　　岡崎
[南西：南紀方面]　　　　　　　　　　　　半田　　　　　　　　　　[南東：関東方面]
奈良　伊賀　津　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　豊橋　浜松　静岡　東京
新宮　尾鷲　伊勢　　　　　　　[南：セントレア方面]
　　　　　　　　　　　　　　　　　新潟　秋田　函館　札幌　旭川　女満別
　　　　　　　　　　　　　那覇　鹿児島　宮崎　大分　熊本　長崎　福岡　松山
　　　　　　　　　　シンガポール　ハノイ　香港　上海　北京　ソウル　釜山　台北
　　　　　　　　　　ヘルシンキ　フランクフルト　グアム　ホノルル　デトロイトetc

2019/01/17(木) 18:11:21.32

ハブハブ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/01/17(木) 23:54:25.91

「タクシーチケットが１万円までなので、△△経由で枚方市まで１万で乗せて！」と2人組にいわれる。
「１万円を超えた部分は現金で」「最終の下車地で、料金メーターの表示金額でお支払い下さい。」「１万以内か、運賃の約束はできません。メーター料金でお願いします。」といったら去っていった。

タクシーは高い！乗物。【タクシーは4人！で相乗りしたら安い！！】
タクシーが高い！と思うなら、電車・バスなどの運行時間に移動すべき。

※「◯◯円で行って！」は、個人タクシーけ！！法人タクシーは、運賃メーターでの支払い！！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/01/18(金) 01:11:27.00

国が主導して新大阪をハブにするんだからな
どれだけ大阪が重要な都市かわかるもんだ

2019/01/18(金) 03:52:56.01

>>36
55タクシーかMK の小型なら1万円で余裕でしょ？
タクチケが使えるか知らんけど。

2019/01/18(金) 04:16:00.89

>>31
近鉄名古屋→上本町 2時間でもイイよ
品川→名古屋40分
乗り換え+電車待ち30分
それ誰が利用するんだろうな？

所詮は近鉄なんて大阪南部→名古屋の利用に限られる
新幹線との差額を浮かせて小遣いにするための路線でしかない。

正直なところ、リニア開業たらのぞみの停車駅増やして時間かかるダイヤに成ったらJR 東海は存在価値が無い。
乗り換えと荷物検査が邪魔くさいからリニアなんか使わんしな。
最初は珍しいから使っても、2.3度乗ったらもうエエわとなるよ。

ほぼ全線トンネル+乗換+荷物検査+高い
これって東京と大阪を移動する人には全くメリット無いぞ。
東京→名古屋はリニアに任せて
大阪まで延伸するまでは
スーパーのぞみ号で名古屋飛ばしノンストップ便でも作らないと飛行機に客が流れるな。
10%でも客を取られたらJR 東海潰れるぞ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/01/18(金) 08:30:02.78

>>39
悔しいのはわかるが、大阪人は嫌でも乗るしかないw
不便な大阪は頑張ってねw

2019/01/21(月) 09:14:31.31

ハブハブ

2019/01/21(月) 20:13:18.72

まぁ冗談抜きで大阪まで延伸しないかも知れんな
そのくらいＪＲ東海はやる気ない
大阪の拠点性を無くせば、北陸新幹線も潰せるしな

2019/01/22(火) 22:56:26.17

国土交通省
生産性革命プロジェクト　３１
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/point/sosei_point_tk_000021.html

ＰＲＯＪＥＣＴ：１１
地方創生回廊中央駅構想　～新大阪が、日本の地方と地方をつなぐ～
http://www.mlit.go.jp/common/001245894.GIF
待機中

http://www.mlit.go.jp/common/001246162.pdf

2019/01/22(火) 23:01:04.92

【スーパー・メガリージョン構想検討会】新大阪を核とした西日本の繁栄を　産官学が意見交換
[ 2019-01-22 ]
https://www.kensetsunews.com/web-kan/280601
＞
国土交通省は18日、大阪市の大阪合同庁舎で「第17回スーパー・メガリージョン構想検討会」（座長・家田仁政策研究大学大学院教授）を開いた。
＞
　大阪市は、新大阪駅周辺が「都市再生緊急整備地域」の候補となったことを受け、
「新大阪駅周辺地域都市再生緊急整備地域検討会議」の初会合を22日に開くことを説明した。
20-30年先を見据えたまちづくり方針を19年度末にとりまとめる予定だ。

2019/01/23(水) 09:49:19.17

今朝の日経より
再開発候補地

新大阪
・宮原操車場１４．６ｈａ
・駅前広場２．５ｈａ

十三
・武田薬品大阪工場１７ｈａ
・阪急電鉄が武田薬品から購入したグラウンド跡１ｈａ

淡路
・大阪市水道局柴島浄水場(一部) １４．８ｈａ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/01/23(水) 17:45:04.45

現実の新大阪は、北陸新幹線も不透明、リニアも不透明、
サンダーバードが断絶して不便になるだけという悲惨w
夢だけは与えてやらないとねw

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/01/23(水) 22:43:08.86

国交省ってバカなのか？
伊丹空港の廃港が先だろ。
橋下は何やってんだマジで

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/02/02(土) 11:59:32.14

>>47
浦島太郎さん？
台風は去年で終わりとかないから

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(兵庫県) · 2019/02/02(土) 21:35:26.91

>>48
台風来たら伊丹でも無理かと。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/02/03(日) 19:14:37.73

>>49
流石に津波や高潮でで冠水とかないし
年60cmの沈下で数年ごとに数百億のかさ上げ費用とか発生しないだろう

2019/02/03(日) 19:26:31.63

新大阪・十三・淡路駅周辺の再開発候補地
https://i.imgur.com/M2tErJt.jpg

新大阪
・宮原操車場１４．６ｈａ
・駅前広場２．５ｈａ

十三
・武田薬品大阪工場１７ｈａ
・阪急電鉄が武田薬品から購入したグラウンド跡１ｈａ

淡路
・大阪市水道局柴島浄水場(一部) １４．８ｈａ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2019/02/18(月) 20:31:25.06

>>50
そこで今回無事だった神戸にもう１本追加して伊丹の分を移そうぜ
費用？そんなのは伊丹の土地売却益で賄うのさ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2019/02/19(火) 07:57:42.74

>>52
関空の沈下対策費の流用でいけるよ
これはマジ

2019/05/25(土) 14:08:19.26

新大阪駅は正面口の前面をロータリーで完全に塞がれてて歩行者空間が死んでるんだよ。
しかもそのすぐ東側をJR東海道本線が地上を走ってて南北を壁のように塞いでいる。
高架じゃなくて地上を走ってるのがアホだよね。こんな都市部の玄関口で踏切だらけ。
こういうところも新大阪軽視の表れ。
そして西側は御堂筋線や新御堂筋というデカいバイパスで塞がれている。
邪魔なロータリーを越えた前方には高架の鉄道が横切って前方の見晴らしを消し、細い斜めの道を真っ直ぐ行くと新御堂筋の高架で薄暗い道に合流。そして巨大な淀川の橋へ階段を昇る。
新大阪駅の北側はロータリーも無く目の前はすぐに雑居ビル郡に塞がれて行き場が無い。駅前空間が皆無。
そもそも新大阪駅って正面口に対して反対側の裏口が無いのなw
何でだろうと思ったらよくわからん線路が駅のすぐ北側の地上を横切ってるというマヌケな構造。そして踏切もあるw
新大阪の駅前は、東西南北が塞がれた歩行者軽視の構造であり、歩行者空間を殺した構造。
土地も狭くてバラバラに分断されまくって機能的な都市を形成できない。
まさに無秩序無計画な街並み。というより街の体を成してない。街を諦めた状態。
新大阪ほどJCTとして割り切った駅前は無いと言える。
さらに致命的なのが伊丹空港が近くにあって高さ規制があり自由に高層ビルが建てられないというから悲惨。
新大阪が発展しようがないのがよくわかる。
こんな惨状の新大阪を副都心とか言ったところでなるわけがない

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(禿) · 2019/06/05(水) 03:52:12.95

創価学会が「集団ストーカー」を行って実際に逮捕、検挙されたものの中で一般メディアで報道された実例だけでもこんなにある

・ＮＴＴドコモ通話記録窃盗事件
創価学会幹部ら数名が脱会者や教団批判者の通話記録を窃盗し集団でストーカーしていた事件。
裁判の結果、創価学会幹部ら数名の有罪確定

・ＹａｈｏｏＢＢ個人情報漏洩事件
創価学会幹部ら数名がYBBの個人情報数百万件を漏洩させた事件。
犯人は過去に教団のスパイ活動を担当していた前科者であった。
裁判の結果、創価学会幹部ら数名の有罪確定

・黒い手帳裁判
公明党委員長であった矢野氏の批判的な政治評論をやめさせる為、創価学会の会長主導のもと、矢野氏の家族に対して集団ストーカーを行い、生命の危害を仄めかしたり、私物窃盗をしていた事件。
裁判の結果、創価学会は敗訴した

・創価学会違法ビラ事件
創価学会と対立する仏教団体への中傷攻撃の一環として、数十万枚の中傷ビラを日本全国に配布し、個人宅や公共の場へもビラが貼り付けられた。
裁判の結果、創価学会は敗訴した

・コーヒーカップ裁判
創価学会と対立する仏教団体への中傷攻撃の一環として、架空の事件をでっちあげて複数の仏教団体を訴えた事件。
自作自演の裁判は創価学会の敗訴で決着した

・共産党盗聴事件
創価学会と対立する政治団体へのスパイ活動の一環として、犯行当時は非常に高価な盗聴器を使用して共産党委員長宅の盗聴を行っていた事件。
裁判の結果、創価学会は敗訴した

他にももっといっぱいあるんだけど大きな事件としてはこんなもんだ。
ちなみに集団ストーカーという行為は創価学会に限った話ではなく、統一協会もやってる。
両者の共通点はどちらも朝鮮宗教がルーツになってるというところだね。
信者にも朝鮮人が多い

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/06/19(水) 07:32:18.22

山口組・弘道会会長のボディガード、キセル乗車で捕まる　入場券だけで新幹線に乗り会長を警護
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1560859776/

2019/08/12(月) 14:05:57.92

始発であるにも関わらず、駅ナンバーが「F02」という中途半端な番号が振られており、次の南吹田駅は「F03」、JR淡路駅は「F04」という順番で続いています。
他の鉄道会社では、延伸をする可能性がある場合は追加で番号が振れるように考慮するケースがあるので、同様であると推測するならば、
おおさか東線は全線開業と言っておきながら、実は未完成であるということになります。

つまり近い将来、新たに「F01」が割り振られる駅ができる可能性が高いということです。

そこで考えられるのが、梅田北ヤード駅へと続く貨物路線です。

この路線は貨物だけでなく、関空特急はるかや和歌山方面に向かう特急くろしおなどの車両が大阪環状線へ接続するための路線としてもすでに使用されおり、
新大阪駅から福島駅の中間地点にあたる梅田北ヤードでは、現在計画されているなにわ筋線の新駅の建設がすでに進められています。
JR大阪駅の屋上から見ると、貨物路線のすぐ隣にある広大な空き地の中で地下路線が建設されているのが見て取れます。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/09/19(木) 19:07:05.77

リニア頓挫で終わり名古屋www

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(SB-iPhone) · 2019/09/19(木) 19:19:25.41

新大阪は最強鉄道ハブ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/11/30(土) 04:40:11.64

創価学会の犯罪者達 / 創価学会員犯罪者リストより抜粋

　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』他。

池田大作（在日）→信平信子レイプ事件公職選挙法違反事件
福田孝行（在日）→山口県光市母子強姦殺害
畠山鈴香（在日）→秋田県児童殺害
長谷部泰輔→林瑞枝さんスーツケース詰め殺人　小中高と創価学園
三橋香織→夫バラバラ殺人
三宅正信（在日）→ペッパーランチ強姦　創価大学卒
北山大輔→ペッパーランチ強姦
宅間守（在日）→大阪附属池田小学校児童殺傷両親も創価学会員
東慎一郎（在日） →酒鬼薔薇聖斗神戸の首切り
小原保 →村越吉展ちゃん誘拐殺人事件
林真須美（在日） →和歌山毒入りカレー事件４人毒殺６３人が負傷
織原城二(金聖鐘)→神奈川帰化人、外国人女性を強姦バラバラ殺人
澤地和夫（元警官）→山中湖連続殺人事件・創価学会前原支部総会で体験発表
関根元（在日） →埼玉愛犬家連続殺人犯４人を殺害
丘崎誠人→奈良連続強姦事件（在日朝鮮人）
金大根 →在日韓国人の強姦魔連続児童虐待暴行殺人６名の女児死亡
李昇一 →在日韓国人東京テレビ「ガキの使い」関係者を名乗り少女１４０人を強姦
沈週一 →在日韓国人鳥取大阪和歌山９人を強姦
張今朝 →在日韓国人長野「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児を強姦
ぺ・ソンテ →在日韓国人横浜女子小学生１４人を強姦
宋治悦 →在日韓国人東京主婦１９人を強姦
創価学会副支部長・木村昌幸 →強制猥褻事件
創価学会地区部長・谷口博司→迷惑電話3000回で実刑判決
創価大学卒・嘉村英二→NTTドコモ事件福原由紀子さんに対する集団ストーカー事件で実刑判決
公明党江戸川区議・松本弘芳（江戸川区文教委員）→児童売春で実刑判決

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(大阪府) · 2019/12/03(火) 14:05:45.74

関西、北陸の自治体や経済団体が交流促進を図る「関西・北陸交流会」が12月2日、福井県福井市のハピリンホールで開かれた。北陸新幹線は敦賀開業が2023年春に迫る一方、敦賀－新大阪間は着工時期が確定していない状況を踏まえ、
「関西と北陸の歴史的な強い結びつきが弱まりかねない」と懸念が続出。官民約130人が、早期全線開業への結束を固めた。

　北陸新幹線の敦賀－新大阪間について、国は財源が確保されていないことから、46年開業を目指す想定を公表している。12月1日付で就任したJR西日本の長谷川一明社長は冒頭のあいさつで、「新幹線は経済の活性化を大きく促す。
敦賀開業から間を空けることなく、一気に新大阪までの全線開業を強く望んでいる」と述べた。

　杉本達治知事は「新幹線ができ、北陸は東京との関係が強まっている。いにしえから続く関西との関係が弱くなってきている」と指摘。
関西、北陸の経済4団体の意見表明でも「歴史的に強い結びつきが弱まることを懸念している」（松本正義・関西経済連合会長）など、新大阪までの早期全線開業を求める声が上がった。
北陸経済連合会の久和進会長は「早期の全線開業には関西圏の機運の高まりが不可欠。敦賀開業からの切れ目のない着工に向け北陸、関西の関係者が団結し行動したい」と強調した。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/01/15(水) 07:28:00.07

>>54
新大阪は乗り換えハブで下車駅ではないから駅前とかは重要ではないんだよ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茸) · 2020/06/24(水) 17:30:59.70

>>40
のらねーよw
のぞみで乗り換えなし2分時間半

2020/09/25(金) 09:45:59.50

>>1
延伸を奈良県に通すなら関空近くにすれば良いのにね
そうすりゃ関空さえも名古屋や首都圏からの玄関にもなれるのに

2020/09/25(金) 09:47:36.03

>>47
神戸空港が伊丹の代わりにならないからな

2020/09/25(金) 09:50:38.31

>>61
あれだろ、敦賀京都が通ったら小浜線は第三セクターで廃線一直線だ

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2020/11/05(木) 10:56:36.23

ガマガエル

https://i.imgur.com/PoBklD6.jpg

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(光) · 2021/01/07(木) 08:18:02.05

どさくさ紛れに二階がくろしお強化