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首都圏の乗降客数は「乗り換え」の積算（不便） [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/08(火) 23:27:56.67ID:za1F2iRg
首都圏と関西圏の人口の差はたかだか２倍なのに、
乗降客数の上位が
ほとんど首都圏の駅なのは、ただ「乗り換え」が多いだけ。
0002名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/08(火) 23:28:43.15ID:za1F2iRg
要するに、そういうことでしょ
0003名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)
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2017/08/08(火) 23:29:06.87ID:dQ6wvInM
感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。

■乗車人員ベスト１００駅

東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅

４９駅　東京都
１６駅　神奈川県　
１０駅　千葉県
０７駅　埼玉県
０７駅　大阪府
０２駅　愛知県
０２駅　兵庫県
０１駅　静岡県
０１駅　北海道
０１駅　宮城県
０１駅　広島県
０１駅　岡山県
０１駅　京都府
０１駅　福岡県

大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。

http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
◆JR駅別乗車人数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
◆私鉄駅別乗降客数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm
◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200
0004名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)
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2017/08/08(火) 23:29:38.28ID:dQ6wvInM
私鉄　駅別乗降客数の順位 　

印なし＝東京　○＝神奈川　●＝大阪　▲＝愛知

1 東急渋谷1,106,911人
2 京王新宿 730,849
3 阪急梅田 535,905 　●
4 小田急新宿 494,184
5 西武池袋 484,446
6 東武池袋 476,756
7 北千住 440,711
8 相鉄横浜 424,631 ○
9 東急横浜 351,652 ○
10 京王渋谷 336,957
11 京急横浜 313,608 ○
12 町田 292,779
13 高田馬場 292,694
14 名鉄名古屋 273,728 ▲
15 京急品川 261,780
16 目黒 248,074
17 なんば 246,475　●
18 代々木上原 240,639
19 武蔵小杉 201,859 ○
20 溝の口 198,831 ○
21 日吉 193,935 ○
22 押上 192,877
23 中目黒 185,929
24 みなと横浜 183,469　○
25 京阪京橋 181,342 ●
0005名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/08(火) 23:30:53.83ID:za1F2iRg
だから、「乗り換え」だって・・・
0006名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/08(火) 23:31:29.18ID:VtjpYoLs
感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。

■乗車人員ベスト１００駅

東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅

４９駅　東京都
１６駅　神奈川県　
１０駅　千葉県
０７駅　埼玉県
０７駅　大阪府
０２駅　愛知県
０２駅　兵庫県
０１駅　静岡県
０１駅　北海道
０１駅　宮城県
０１駅　広島県
０１駅　岡山県
０１駅　京都府
０１駅　福岡県

大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。

「大阪はJRよりも地下鉄・私鉄王国や！」
と抵抗してみたものの、JR、地下鉄、私鉄、どれを比較しても、
東京と大阪は同じようにやはり１ケタ違う。現実は残酷だった。

http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
◆JR駅別乗車人数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
◆私鉄駅別乗降客数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm
◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200
0007名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/08(火) 23:37:31.91ID:VtjpYoLs
感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。

■乗車人員ベスト１００駅

東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅

４９駅　東京都
１６駅　神奈川県　
１０駅　千葉県
０７駅　埼玉県
０７駅　大阪府
０２駅　愛知県
０２駅　兵庫県
０１駅　静岡県
０１駅　北海道
０１駅　宮城県
０１駅　広島県
０１駅　岡山県
０１駅　京都府
０１駅　福岡県

大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。

「大阪はJRよりも地下鉄・私鉄王国や！」
と抵抗してみたものの、JR、地下鉄、私鉄、どれを比較しても、
東京と大阪は同じようにやはり１ケタ違う。現実は残酷だった。

http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
◆JR駅別乗車人数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
◆私鉄駅別乗降客数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm
◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200
0008名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/08(火) 23:42:31.22ID:za1F2iRg
例えば神戸（阪神）から奈良に行く場合、
「阪神なんば線」ができる前は
１〜２回の乗り換えが必要だった。
（当然、乗り換え駅の「乗降客数」は増える）

都市の発展としては、直通のほうが「上」なわけだから（当然、「乗降客数」は減る）
乗降客数の多さ＝都市の格、ではない。
0009名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/08(火) 23:47:08.37ID:za1F2iRg
乗降客数の上位が首都圏だらけなのは、
むしろ「恥」だと自覚したほうがいい。
0010名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/08(火) 23:48:18.27ID:VtjpYoLs
>>8
相互乗り入れ（乗り換えなし）は、首都圏のほうがはるかに多いから、
ますます、直通が圧倒的多い関東のほうが「格上」になるね。

大阪で驚いたのは、「相互直通が少なくて、乗り換えが非常に多い」こと。
関東なら乗り換えなし直通が当たり前なのに、
関西では直通せずに独立した路線ばかりであること。

関東ではほとんどの路線が相互直通していて、
むしろ相互直通していない路線のほうが珍しい。
0011名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/08(火) 23:48:40.54ID:VtjpYoLs
感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。

■乗車人員ベスト１００駅

東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅

４９駅　東京都
１６駅　神奈川県　
１０駅　千葉県
０７駅　埼玉県
０７駅　大阪府
０２駅　愛知県
０２駅　兵庫県
０１駅　静岡県
０１駅　北海道
０１駅　宮城県
０１駅　広島県
０１駅　岡山県
０１駅　京都府
０１駅　福岡県

大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。

「大阪はJRよりも地下鉄・私鉄王国や！」
と抵抗してみたものの、JR、地下鉄、私鉄、どれを比較しても、
東京と大阪は同じようにやはり１ケタ違う。現実は残酷だった。

http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
◆JR駅別乗車人数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
◆私鉄駅別乗降客数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm
◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200
0013名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/08(火) 23:50:49.46ID:za1F2iRg
人口比でいうと、首都圏の「乗降客数」は
関西圏の２倍がデッドライン。

それ以上は、むしろ
”乗り換えが多い”
つまり「不便」ということに過ぎない。
0014名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/09(水) 00:49:46.21ID:KkQTPRqX
圏域での「一人あたりの乗降客数が少ない」、
つまり「乗り換え」が少ない、ってことは

鉄道の利便性が
近畿圏＞＞首都圏ってことでＯＫ？
0015名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/08/09(水) 07:49:06.43ID:KkQTPRqX
乗降客数÷人口＝「利便性」。

一人当たりの利便性は、むしろ低いだろ。
首都圏だけ、一日に「通勤、通学」を複数回するなら話は別だがｗ
0019名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/10(木) 01:51:19.70ID:tP9H0/6T
なるほど、確かに「乗り換え」が多ければ
乗降客数は増えるよな・・・
0020名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍)
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2017/08/10(木) 03:32:43.84ID:fkYb22iG
そのいい例が高田馬場
乗降客数は５０万人あるが駅周辺には何もなく、駅ビルのキーテナントが百均のキャンドゥｗ
0024名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/08/10(木) 16:32:24.86ID:tP9H0/6T
これに尽きるな・・・

8名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)2017/08/08(火) 23:42:31.22ID:za1F2iRg>>10
例えば神戸（阪神）から奈良に行く場合、
「阪神なんば線」ができる前は
１〜２回の乗り換えが必要だった。
（当然、乗り換え駅の「乗降客数」は増える）

都市の発展としては、直通のほうが「上」なわけだから（当然、「乗降客数」は減る）
乗降客数の多さ＝都市の格、ではない。
0025名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)
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2017/08/10(木) 18:39:12.36ID:zEpn9lGd
感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。

■乗車人員ベスト１００駅

東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅

４９駅　東京都
１６駅　神奈川県　
１０駅　千葉県
０７駅　埼玉県
０７駅　大阪府
０２駅　愛知県
０２駅　兵庫県
０１駅　静岡県
０１駅　北海道
０１駅　宮城県
０１駅　広島県
０１駅　岡山県
０１駅　京都府
０１駅　福岡県

大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。

http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
◆JR駅別乗車人数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
◆私鉄駅別乗降客数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm
◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200
0026名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/10(木) 19:37:29.47ID:v/tbqaPw
>>1

関西人が何かにつけて関西と関東との比較を好むのは、関西人の側に関東に対する根深い劣等意識があることが原因である。

これは韓国人が常日頃、韓国VS日本の比較という観点で物事を語りたがるのと奇妙な相似をなしていることは興味深い。

一般の日本人が普段の日常生活の中で韓国をほとんど意識することがないこともまた、関東人にとって関西というのはただの周辺地域のひとつにしか過ぎないこととダブって見えてくるではないか。

むしろ最近では、日本人が韓国の文化を賞賛したり、関東人が関西に興味を持つ傾向が見られるが、
これはあくまで政治的・経済的・文化的に優位にある側のマイノリティに対するつまみ食いにも似た遊興的関心であり、マイノリティの側ではかつてアメリカ人が日本をフジヤマ・ゲイシャと捉えた時にも似た息苦しさがある。

日本のマスコミがこぞって韓国を取り上げ、関東の雑誌が関西の特集を組む
回数が増えるほど、マイノリティの側では中央に屈折した憎悪を燃やすという困難な構図がここに見られるのである。

東京と大阪が勝負して 東京が100:1 で勝っていたとしても、大阪人は、東京に1つでも勝てる項目を見つけ、それを必死にアピールする。

もちろん、現実はあまりに差がありすぎて比較対象にすらならないのだが、 だからこそ大阪人にとっては、その「1」に希少価値があり、それを強調することに人生を捧げようとするのだ。
そしてどう足掻いても敵わないと察すると、最後には結局「東京は人が冷たい」「東京弁は気持ち悪い」「東京の男の喋り方はオカマ」などと大阪人お決まりの言葉を並べ東京サゲに必死になる。

http://todo-ran.com/t/tdfk/osaka
大阪府のランキング

これを見ると、大阪が１位の項目は、ほとんどがネガティブ項目。
ポジティブ項目は、神奈川や愛知に負け、３位以下が多い。

つまり大阪は、個別では東京どころか神奈川や愛知に負けている。
総合力で、やっと神奈川や愛知を僅差で上回っているのが、現実。


関西人は大阪東京こそが二大都市、大阪と東京はライバルなどと勘違いしているが、実際は東京が頭何個分も抜けており、大阪のライバルは神奈川と愛知なのである。

東京(第一グループ)＞＞＞＞（異次元の壁）＞＞＞＞神奈川・愛知・大阪(第二グループ)
0028名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/08/11(金) 00:22:20.10ID:+ZH0Ss2c
乗り換えが多い＝「乗降客数」のダブルカウント、トリプルカウント
0029名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)
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2017/08/11(金) 00:23:01.58ID:l49Xv0QX
感情論を除いた客観的な数字では、 やはり大阪は東京の８分の１程度しかないな。
もはや「１ケタ」違う。大阪が強がり吠えれば吠えるほど、現実は残酷だな。

■乗車人員ベスト１００駅

東京圏８２駅、大阪圏１０駅、名古屋圏２駅、札仙広福４駅、政令市２駅

４９駅　東京都
１６駅　神奈川県　
１０駅　千葉県
０７駅　埼玉県
０７駅　大阪府
０２駅　愛知県
０２駅　兵庫県
０１駅　静岡県
０１駅　北海道
０１駅　宮城県
０１駅　広島県
０１駅　岡山県
０１駅　京都府
０１駅　福岡県

大阪府は、神奈川県・千葉県以下で埼玉県と同レベル。

http://www.geocities.jp/l00az/jr.rank.htm
◆JR駅別乗車人数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm
◆私鉄駅別乗降客数順位400

http://www.geocities.jp/l00az/titetu.rank.htm
◆全国地下鉄駅別乗車人数順位200
0030名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
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2017/08/11(金) 03:17:44.78ID:KytE8njq
JR東日本45位の大森駅は京浜東北線だけでどことも乗換無いけどJR西日本6位の鶴橋駅と同レベルの乗客数だよ
0031名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/08/11(金) 03:26:20.18ID:+ZH0Ss2c
いくらなんでも、首都圏の駅の「乗降客数」が多すぎて不自然。
集計方法が違うとか？
0032名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
垢版 |
2017/08/11(金) 06:54:34.89ID:KytE8njq
そんなに不自然か？

関東の恵比寿駅と関西の鶴橋駅が同レベル
【恵比寿駅】 JR東日本の乗車人員143,898人 東京メトロの乗降人員115,726人
【鶴橋駅】 JR西日本の乗車人員97,240人 近畿日本鉄道の乗降人員160,158人 大阪市営地下鉄の乗降人員28,236人

関東の武蔵小杉駅と関西の京橋駅が同レベル
【武蔵小杉駅】 JR東日本の乗車人員128,079人 東急東横線の乗降人員175,059人 東急目黒線の乗降人員47,615人
【京橋駅】 JR西日本の乗車人員130,765人 京阪電気鉄道の乗降人員177,841人 大阪市営地下鉄の乗降人員34,070人
0034名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
垢版 |
2017/08/11(金) 10:45:50.59ID:f3Cle3ec
>>24
神戸から奈良に行くヤツなんて現実おらんやろ？
阪神なんば線ができる前は直接行けなかったので、そう言う人の流れやニーズがない。
本来はJRで乗り換え無しで行けなければおかしいレベル。
首都圏ならJRで、神奈川支点に考えても
神奈川→東京→埼玉→栃木・群馬(東海道線・東京上野ライン・東北線・上越線)
神奈川→新宿→埼玉→栃木・群馬(湘南新宿ライン・東北線・上越線)
神奈川→東京→千葉(横須賀線・総武線・内房線・外房線)
それぞれグリーン車連結の専用路線。
茨城や山梨に行く路線は相互乗り入れや専用化できてないがグリーン車連結。

関西人はドケチだからグリーン車なんて乗らないんだってね！
JRと地下鉄や私鉄の相互乗り入れも無いしな！
関西はJR西を筆頭にそれぞれの会社がガメつ過ぎるんだよ！
だからバッらバラで不便。
0036名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/08/11(金) 21:54:53.01ID:+ZH0Ss2c
「乗降客数」も
首都圏：関西圏：中部圏は
人口比と同じ（くらい）にならないとおかしいよな・・・

これが突出してるということはむしろ、
首都圏の「乗り換えの多さ」を疑う。
0037名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)
垢版 |
2017/08/11(金) 21:57:56.43ID:Ev9zOtpC
日本における最貧困地域　近畿（笑）

世帯主の勤め先収入［1世帯当たり1か月間］

☆1位 神奈川県 53.85万円
☆2位 埼玉県 53.32万円
☆3位 栃木県 49.96万円
☆9位 東京都 47.38万円
☆12位 茨城県 46.64万円
★18位 和歌山県 44.65万円
☆28位 千葉県 42.47万円
★31位 兵庫県 40.96万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★35位 京都府 40.61万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★36位 滋賀県 40.39万円
★43位 大阪府 35.57万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆44位 群馬県 35.17万円


上場企業役員数

東日本４７３７人
西日本　８５５人


【上場会社役員数ベスト30】　プレジデント2009.10.19 　　東日本に支配されちゃいました

■01慶応大学・経済学部558　■11中央大学・法学部--193　■21中央大学・経済学部111
■02慶応大学・法学部--435　■12京都大学・経済学部163　■21関西学院・経済学部111
■03東京大学・法学部--393　■13京都大学・法学部--152　■21慶応大学・理工学部111
■04早稲田大・政経学部309　■14京都大学・工学部--142　■24日本大学・法学部--101
■05慶応大学・商学部--305　■15中央大学・商学部--141　■25同志社大・経済学部100
■06早稲田大・商学部--283　■16明治大学・商学部--137　■26日本大学・理工学部-95
■07東京大学・経済学部264　■17一橋大学・商学部--121　■27同志社大・商学部---94
■08早稲田大・法学部--233　■17一橋大学・経済学部121　■28大阪大学・工学部---93
■09早稲田大・理工学部219　■19立教大学・経済学部113　■29明治大学・政経学部-91
■10東京大学・工学部--204　■20東海大学・工学部--112　■30中央大学・理工学部-87
0039名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/08/12(土) 02:15:33.43ID:JIk+lSfx
首都圏は「不便」なだけ・・・なるほど、理解した。
0040名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
垢版 |
2017/08/12(土) 02:51:12.68ID:tBRjj8wn
大阪人は大阪が大好きっ！

そらそうやろ。
茹でうどん1玉1円、しまや出汁の素10袋15円。
家賃5000円の市営住宅に住む大阪人の昼めしは2円以下ww
0041名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
垢版 |
2017/08/12(土) 05:03:58.63ID:g5ve6Anj
二子玉川駅や自由が丘駅は東急電鉄だけで乗り換えの加算がないのに乗降人数15万人以上。
新百合ケ丘駅も小田急電鉄だけの駅なのに乗降人数12万人。
逆に関西には乗り換えの加算なしで10万人超えの駅なんてないだろ。
関西は鉄道が未発達で不便なんだよ。
0042名無しさん＠お腹いっぱい。(神奈川県)
垢版 |
2017/08/12(土) 05:43:53.21ID:D/1fwcTp
大きな拠点駅が御堂筋線沿いくらいにしかないから、乗り換えがあまり必要にならない。
街が小さいから中心部の近くに住める。

こんな要因だろうね。
自分も大阪に転勤になってチャリ通勤してるけど、地方はいいな〜とつくづく思う。
0043名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
垢版 |
2017/08/12(土) 06:05:44.06ID:tBRjj8wn
>>41
大阪は働いてないヤツが多いから乗降客数が少ない！
はい！論破ww
0045名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
垢版 |
2017/08/12(土) 06:31:20.62ID:tBRjj8wn
>>4
＞ 1 東急渋谷1,106,911人
この、100万人超えの東急渋谷駅と言うのは東横線と田園都市線の合算なわけだが、相互乗り入れでゴッそり抜いた後の数値な事を大阪人は知らないんだろうな！
田園都市線は地下鉄半蔵門線に直接乗り入れてるし、
東横線は渋谷の手前の中目黒で日比谷線に分散させ、渋谷駅では副都心線にダイレクトに乗り入れて東急渋谷駅は大幅に混雑回避をした結果の数字。
今は終着駅である3位の阪急梅田駅を地下に移して新しい地下鉄に直接乗り入れたと考えてくれ！
0048名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
垢版 |
2017/08/12(土) 08:56:57.52ID:tBRjj8wn
>>47
トンキンて何んや思もたら大阪弁やってんな！
「東京」を歯ぎしりしながら言うたら「トンキン」て聞こえんねんてっ！
0049名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
垢版 |
2017/08/12(土) 13:15:04.53ID:JBzRtXDI
ちんぽだらけのトンキン
0051名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)
垢版 |
2017/08/12(土) 17:00:24.00ID:tBRjj8wn
まあエエやん！
よろしいやん！
こう言うユルユルな大阪ではチンコも起たんわっ！
0060名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/08/15(火) 16:11:37.00ID:q+JhxYXB
不便ｗ
0066名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/08/17(木) 04:01:20.38ID:PcM0jM2v
首都圏の「乗降客数」は、いくらなんでも盛りすぎｗ
0067名無しさん＠お腹いっぱい。(SB-iPhone)
垢版 |
2017/08/17(木) 05:19:46.16ID:qLuGW7Tu
首都圏から関西へ行って一番最初に感じるのは「人、少なっ！！」だから
実際に両方を行き来してる人なら「乗降客数」の差はリアルに実感してる
0068名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
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2017/08/17(木) 06:32:32.34ID:4dsHepzw
没落日本人の妄想
東京＞＞＞＞（異次元の壁）＞＞＞愛知・神奈川・大阪（第二グループ）

国際評価の現実
東京＞＞＞京都・大阪＞＞福岡＞＞＞愛知・神奈川・兵庫

神奈川・愛知は都合のいいところだけを大阪と比べても
兵庫・福岡にも国際競争力で抜かされた何よりの統計が存在する

2月までの取扱量統計
神戸港　1〜2月　425,004TEU 　←スゲェ！　震災後のハンデあるにも関わらうわずか2年足らずで2県ゴボウ抜き！！！！！
http://www.city.kobe.lg.jp/information/data/statistics/port/img/No81201602.pdf
横浜港　1〜2月　411,768TEU 　 神戸に抜かれるクズ（笑）
http://www.city.yokohama.lg.jp/kowan/basicinfo/statistics/data/month/01.pdf
名古屋港　1〜2月　395,678TEU 　 神戸に抜かれるクズ（笑）
http://www.port-of-nagoya.jp/toukei/sokuhou/sokuhou2-6.pdf

・航空輸送
2015年外国人宿泊者数
東京都 1777万9970人
大阪府 933万8480人
北海道 548万580人
京都府 481万1200人
沖縄県 391万8010人
千葉県 347万8190人
福岡県 237万8210人 　←スゲェ！　わずか2年足らずで2県ゴボウ抜き！！！！！
愛知県 224万5450人 福岡に抜かれるクズ（笑）
神奈川県 217万2550人 福岡に抜かれるクズ（笑）
http://www.mlit.go.jp/common/001121073.pdf

神奈川と愛知が完全に兵庫と福岡以下であることがお分かりですｗ

神奈川と愛知が都合の良い指標だけを1つ2つ強調して大阪に勝ったつもりでも
4つ以上の指標で福岡に抜かされている現実から背けているようです。
将来性・外国人入国者数・住みやすさ・国際会議数等など海外では経済と
人口以外の指標でも十分競争力があるのです。
幾ら大阪に対して2つの都合のいい指標があっても4以上で福岡に負けてたらどうでしょうか？
それがあるからこそ幾ら神奈川愛知日本の勝ち組だと叫んでも海外では
福岡より格下でしか見られてないのです。世界の都市ランキングで福岡が
ランクインして神奈川愛知が欄外なのが納得できますねｗ
そうなのです。神奈川愛知は福岡に都市の地位で総合的に負けているのです。
それなのに経済だけで自分たちは上だと叫んでも海外は相手にしますでしょうか？
京都大阪なんて神奈川愛知は経済以外遙か彼方の存在なのです。アジアでそんなこと言えば国際社会のつまはじきですｗ

それどころか神奈川は一人当たりのGDPやコンテナ輸送量で兵庫県にも負けています

神奈川は大阪より人口・所得が多くても
兵　庫　や　福　岡　に　多　く　の　要　素　で　負　け　て　い　る　現実から
神奈川土人は目を背けているのです

兵庫・福岡より国際的に格下の存在に気づかず金と人口だけで妄想を抱いている
神奈川土人はある意味幸せなのかもしれませんｗ
0069名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
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2017/08/17(木) 06:34:40.96ID:4dsHepzw
神奈川土人は乗降客数よりも

・コンテナ貨物輸送量で神戸に抜かれ
・外国人入国数で福岡に抜かれ
・国際会議も福岡・神戸にダブルで抜かされ

神戸や福岡に国際都市の地位で抜かされた惨状を見ないとｗ
0070名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
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2017/08/17(木) 06:35:52.07ID:4dsHepzw
平成26年度　経済成長率（実質）


福岡県　　 1.5％
兵庫県　　 1.8％
大阪府　　 0.5％

愛知県　　 0.0％ 停滞ｗ

埼玉県　▲0.6％ 　衰退（笑）
東京都　▲0.7％ 　衰退（笑）
神奈川　▲1.4％ 　衰退（笑）

もはや成長率は西高東低ｗ
乗降客以前にアジアを取り込む方が大事ｗ
0071名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
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2017/08/17(木) 06:49:00.19ID:4dsHepzw
＜中国人観光客が見た日本＞大阪は明らかに相性がいい！まるで日本ではないと感じるが…
http://www.recordchina.co.jp/b174484-s0-c60.html
＞中国人にとって、大阪は明らかに相性がいい。東京ではできない値切りも、大阪の店ではたいてい応じてくれる。
＞大阪の地下鉄では乗客は騒々しく話していて、たとえ話の内容はわからなくても、耳を傾けていると楽しくなってくる。
＞東京では、通勤ラッシュの電車はまるで缶詰のオイルサーディンのような混雑ぶりなのに、話し声はまったく聞こえず、重苦しい雰囲気だ。

＞一方、京都は夢の世界のようだ。そこかしこに大昔の中国の名残が目に入ってくるし、
＞上品で優雅な雰囲気が実感でき、夢見心地に包まれる。

東京は人口が増えすぎてもはや都市機能が麻痺ｗ
外国人には京都・大阪の方が魅力と言うことｗ

欧米人
京都＞東京ｗ

中韓アジア
大阪＞東京ｗ

なんて時代が来ているのかもしれませんｗ

東京が京都と大阪の合計で外国人に抜かされる時代かｗ
0073名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2017/08/17(木) 14:28:16.99ID:ka626XnE
関西圏の乗降客数が少ないのは働かずにブラブラしとるヤツが余りにも多すぎるからだろ！
家でくすぶったり、家の近所で昼から酒飲んでクダ巻いてるんだよ！
近所にそんなオッチャン掃いて捨てるほどおるやろ？
関東は真面目に働いて日本を支えてんねん！
感謝しーやっ！
0074名無しさん＠お腹いっぱい。(禿)
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2017/08/17(木) 14:40:19.37ID:zxAO97k4
工作員

自演盛り上げスレじゃんここも
0076名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2017/08/17(木) 17:36:48.17ID:ka626XnE
>>71
騒がしく、雑多な大阪を好む中国人がついでに京都に流れ込んで来て京都は大変に迷惑している。

その証拠に、行きたい観光都市ナンバーワンから転落したよな！
大阪を好んでやって来るような底辺は大阪だけ楽しんで帰国してくれ！
0077名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
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2017/08/17(木) 20:10:24.84ID:i8zX1Xko
何言ってるのこのレイシストが？
大阪人の楽しさがアジアの基本
日本人は非礼で冷酷で根暗で陰でこそこそ嘘つく
卑怯な弱虫であることを自覚しろ

ま、中国は日本みたいに自殺しないし、成長しているし

日本人は心が腐ってるからね

ま、中国を馬鹿にする地域は今後アジアで没落衰退するだけ

大阪と沖縄以外は猛成長しないでしょう
0079名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/18(金) 02:56:23.51ID:XMC/5Zo+
関西圏、中部圏は首都圏より「バス網」が発達してるとか？

通勤・通学者の数は、まぁ人口比と同じでしょ・・・
首都圏の多さは数学的におかしい。
0080名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2017/08/18(金) 04:31:22.99ID:QTq/Q6ZG
>>79
関西や中部のバス網なんかスッカスカのカスやん！
だいたい、電車に乗ってみて混雑度の質が全く違うんだよ！
神戸→大阪間はJR1路線、阪急2路線、阪神と新幹線が在るわな。ま、広い意味では福知山線・中央線も加えてもエエわ。
まあ、混んではいるが出入り口付近だけで中の方は余裕が有るんだよ。
しかも、長距離型の車両はクロスシートやボックス席を使っているが混雑度がヌルい証拠な。
横浜→東京はJR3路線、新幹線、京急と東急2路線があり、広い意味では小田急も加わる。
基本的にロングシート仕様で、グリーン車のみクロスシート。
ロングシートの車両に詰め込まなさばききれんねん！
しかも、これらの路線は新幹線と小田急以外はターミナル駅が終着駅ではなく、全員を降ろす必要がない。
だから20年ほど前に比べればターミナル駅での乗降客数は大幅に緩和された数字なんだよ。
お前らは混雑も250%やらになると足が浮くのを知らんやろな！
0081名無しさん＠お腹いっぱい。(禿)
垢版 |
2017/08/18(金) 05:10:51.47ID:Q7iZ/iLU
＞73
自殺まみれで経済衰退してる分際でか？
大阪はその浮浪者のお陰でアジアから日本に
人が人情ある街として魅了され
金をおとして経済成長

ま人情が大事と言うこと
無駄な労働に力注ぐよりアジアを大事にする方がかえって経済成長
0082名無しさん＠お腹いっぱい。(芋)
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2017/08/18(金) 05:11:42.84ID:+9wDBON0
国内ＧＤＰランキング
http://grading.jpn.org/SRC1101.html

首都圏
東京都 919,089億円
神奈川 302,578億円
埼玉県 203,740億円
千葉県 191,323億円
茨城県 116,420億円
栃木県 77,379億円
群馬県 75,637億円
　
合計　１８８兆６１６６億円


関西地方
大阪府 368,430億円
兵庫県 182,732億円
京都府 98,470億円
滋賀県 57,695億円
和歌山 35,727億円
奈良県 34,992億円

　合計　　７７兆８０４６億円

関西ショボい、なんじゃこりゃwww
0083名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2017/08/18(金) 08:23:35.64ID:QTq/Q6ZG
>>81
大阪は生活保護を受けても恥ずかしくないから死ぬ必要ないわなっ！
大阪市の中心部は底辺の居住地。
5000円の市営住宅が環状線沿線に無数存在しよるからな！
食い物も安っすいでぇー！
食卓に常設されたたこ焼器に生地を流し込んで野菜も入れずに細かく切ったチクワを入れて竹串でチクチク焼きよんねん。
毎日やっとるから上手に焼くわな。
出来たらソース付けてご飯のオカズやっ！
安っすい！安っすい！
おとんは、仕事もせんとブラブラ商店街を歩き回り朝から安酒飲んでクダ巻いとる。

この世の楽園やね！
0085名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/08/18(金) 12:15:50.80ID:lvdMMWDg
路線価2年連続上昇　銀座・鳩居堂前はバブル期超え
　国税庁は3日、相続税や贈与税の算定基準となる2017年分の路線価（1月1日現在）を発表した。
全国約32万5千地点の標準宅地は前年比で0.4%のプラスとなり、2年連続で上昇した。
32年連続で日本一となった東京都中央区銀座5の「鳩居堂」前は1平方メートルあたりの価格が4032万円。
過去最高だったバブル直後（1992年）の3650万円を上回った。
　銀座の地価上昇は、松坂屋銀座店跡を再開発した商業施設「GINZA　SIX」や東急プラザ銀座などの再開発に加え、訪日外国人客の増加によるホテル需要や消費の高まりなどが背景にあるとみられる。
「三越銀座店」前や昨年9月に開業した「GINZA　PLACE（銀座プレイス）」前も鳩居堂前と同額だった。

　みずほ証券の石沢卓志上級研究員は「再開発と訪日客増による相乗効果でこの1年でオフィス賃料が上昇し、地価の上昇要因となっている」と指摘。
バブル期は短期の転売益が要因だったが、「足元の上昇は実需に即している」とみる。
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASDG28H6S_T00C17A7MM0000/


最高路線価１７年の価格順
東京都中央区銀座５丁目銀座中央通り 4032
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
大阪市北区角田町 御堂筋 1176(笑)
0087名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2017/08/18(金) 20:53:10.35ID:QTq/Q6ZG
JR大阪駅・梅田駅・東梅田駅・西梅田駅・北新地駅

これは、ほぼ一つの駅なんだろうが大阪人てバカ？
くっそ不便過ぎやろっ！
しかも、阪急や阪神の梅田駅て今の時代に終着駅だってよ！
渋谷の爪のアカでも煎じて飲んで下痢でもしときなさいっ！
0091名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/19(土) 11:19:06.57ID:TzTimKKb
そういうトリックね・・・
0095名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/08/24(木) 03:43:16.45ID:FrA06CJB
これも一種の、「フェイクニュース」。
0101名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/09/02(土) 11:35:59.19ID:qKm60nzt
やらせその三
0104名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
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2017/09/03(日) 05:03:13.39ID:p78DvnSy
通勤、通学ご苦労さんｗ
0110名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/09/10(日) 01:29:34.20ID:Vaeez9vP
やらせ
0111名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)
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2017/09/10(日) 01:43:47.05ID:iMluPxKx
鉄道の利用頻度と比率だろうなあ
名古屋だと自家用車での移動頻度が高いからどうしても乗降客数は少なくなる。
ただ、商業施設の出店計画だと乗降客数を参考にする場合があったりするから、多い方が良いに越したことはない。
0114名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府)
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2017/09/10(日) 18:33:08.67ID:AtjbQjDd
>>111
名古屋は普通に多い
名古屋駅は120万人の乗降客数
2番目の金山で42万人
京都や神戸なんかよりも遥かに多い
名古屋は鉄道社会なんだよ

因みに京都神戸以下の札幌福岡あたりになると
最大の札幌駅で32万人、博多駅で40万人と
金山よりも少ないから
0120名無しさん＠お腹いっぱい。(家)
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2017/09/17(日) 12:18:01.02ID:GurHhcm/
アメリカの世界的な経営コンサルティング会社A.T.カーニーは2017年、第7回目となる世界都市指数(Global Cities 2017)のレポートを公表した

1 ニューヨーク
2 ロンドン
3 パリ
4 東京
5 香港
6 シンガポール
7 シカゴ
8 ロサンゼルス
9 北京
10 ワシントンD.C.

http://us1.my-proxy.com/index.php?q=09ja2tytk5WimGakZuLN0dPZ2MjPmWWnqZ-a28_V0qKJq2xcem9dpJqLr6CYnZtdb3tcfaSJnp2OtaiLfWxdeXCQnJg
0121名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)
垢版 |
2017/09/17(日) 13:05:02.55ID:DpIcKak+
A.Tカーニーの日本支社は森ビルに入居してる。

トップ同士も懇意にしてるみたいだし
森ビルと同じように
東京をアゲとかないとなw
0127名無しさん＠お腹いっぱい。(茨城県)
垢版 |
2017/09/19(火) 23:30:43.39ID:zAxW/asS
首都圏はターミナル駅の数も違うからな。
東京駅は代表的なターナルだが、
埼玉、千葉、茨城、栃木、群馬からくる
通勤客を裁くのに、
北の玄関口と呼ばれる赤羽駅、北千住駅がある。
さらに、日暮里、上野というターミナル駅があり、
都心に集中しすぎないようになっている。
0148名無しさん＠お腹いっぱい。(家)
垢版 |
2017/10/11(水) 23:36:19.87ID:hUlXLV64
小田急だと代々木上原や登戸だな
客の9割は乗換専用
0274名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍)
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2018/05/22(火) 21:01:50.81ID:ylZ/6STq
日大監督は関東人
0328名無しさん＠お腹いっぱい。(空)
垢版 |
2018/09/28(金) 06:16:32.22ID:BE0o4Hfi
いくら人口がＧＤＰがとして47都道府県比較しても
そもそも日本自体が中国に経済そのもので負けてるし
一人当たりの生産力も韓国に負けて日本は経済でも成長率でも
中国韓国に負けてるんだからそんな比較など意味はない。

いくらＧＤＰＧＤＰと東京人が騒いでも大阪の方が富裕層も多く
アジアを筆頭に物価が安くて住みやすいアジアナンバー1の称号を得た。

東京ガ何一つアジアナンバー1になれてないけど大阪は1つ2つその要素がある。
そう言う成長するアジアの中で比較して日本は負け組で経済金融や技術で勝つのは
無理だから大阪や沖縄のように中国韓国が出来ない個性を競えと言うこと。
0333名無しさん＠お腹いっぱい。(茨城県)
垢版 |
2018/10/02(火) 08:55:33.45ID:QwbqGX3R
中学生でもできる確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

S6U
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