田舎の交通の便の悪さを自慢し合うスレ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/11(月) 15:49:21.48

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/11(月) 21:09:42.61

旅の目的地、フランス南西部アキテーヌ地方の
ボルドーといえば、フランス最大のワインの産地として
世界中にその名を知らしめている
ボルドーはまた「月の港ボルドー」という
なんともロマンチックな名前で世界遺産に登録されている
１８世紀に迎えた黄金時代、ガロンヌ川の河口を中心に
ワインの積み出し港として、街が湾曲した三日月型に発展したためだ

そんな１８世紀の栄華をいまに伝える豪奢な建築物が並ぶ
歴史的な街に２１世紀になって登場したのが
流線型ボディの路面電車（トラム）
窓を大きくとったガラスとメタルの無機的な質感が
石造りの古い街並みとなぜか溶け合っている

路面電車というと、むしろノスタルジックな懐かしさを覚えることが多いのに
この電車がすっきりと未来的な印象なのは、路面電車につきものの
架線や架線橋がないから
車輪が走行する２本のレールの真ん中にもう１本
給電のためのレールがあり、車体が触れたときだけ電気が通るしくみに
なっているとか

このしくみは、架線から給電する旧来の方法より費用がかかるそうだ
だが、交通渋滞の緩和や、環境保護を目的に路面電車の導入が決定されたとき
ボルドーは、コストより景観の美しさを守ることを選んだという

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/12(火) 11:33:41.21

へーそうなんだ

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 04:13:17.28

郊外中心の都市って文化が栄えない
車持っていない１０代の若者が来ないから
渋谷、原宿、新宿は電車の町だから中学生・高校生が大勢集まる
郊外都市というのは車持っていない人間を全員排除するから
その分、都市人口が減り自由な文化が生まれて来ない

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 15:06:35.19

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 15:14:09.53

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 15:27:34.69

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 15:38:09.28

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 15:49:14.38

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 15:57:56.40

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 16:06:50.50

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 16:18:12.78

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 16:27:07.64

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 16:37:47.63

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 21:24:36.51

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 21:35:14.65

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 21:46:11.09

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 21:56:30.30

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 22:04:58.47

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/01/13(水) 22:19:58.47

田舎者

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/03/04(金) 15:32:05.10

迷走する長崎新幹線「リレー方式」に利用者のメリットなし

「長崎新幹線」こと九州新幹線（西九州ルート）は、フリーゲージトレインの開発が遅れて2022年の開業が難しくなった。
そこでJR九州が提示した代案が「リレー方式」。
列車を直通せずに途中駅で乗り換えを強いるという。
そんな中途半端な新幹線はいらない。

そもそもなぜ、新鳥栖～武雄温泉間は在来線か。
この区間もフル規格新幹線にすれば、フリーゲージトレインもリレー方式も不要だった。
いや、佐世保行き直通列車のために、フリーゲージトレインはいずれ必要になるとしても、新鳥栖～長崎間はフル規格新幹線のほうが合理的だ。
JR西日本は、フリーゲージトレインは車体が重いため山陽新幹線に乗り入れたくないと考えている。
フル規格新幹線なら新大阪～長崎間の列車を運行できる。

私はリレー方式の代案として「ミニ新幹線（新在直通）方式」を提案する。
山形新幹線「つばさ」、秋田新幹線「こまち」方式だ。
つまり、在来線規格として残す新鳥栖～武雄温泉間はレールの間隔を広げて新幹線車両を直通させる。
既存の在来線車両や貨物列車を通すために、青函トンネルと同様にレールを3本使って在来線規格も残す。
複線化して線路を1本増やすなら、それを新幹線と在来線の両方に対応させたらいい。

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1603/04/news026.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/04/09(土) 20:37:10.49

内閣府が公表している「平成25年度県民経済計算暫定版（平成28年3月末現在）」によれば、県民所得が最も多かった東京都の60兆円弱に対し、最も少なかった鳥取県は1兆円強となった。

県民総生産が最も少なかったのは鳥取県

名目の県民総生産を見ると、最も多かったのはやはり東京都で93兆1283億円だった。
第2位は大阪府の37兆3150億円で、以下愛知県の35兆4475億円、神奈川県の30兆2185億円、埼玉県の20兆6782億円が続く。

一方最も少なかったのは鳥取県で、1兆7676億円だった。
2番目は高知県の2兆2627億円で、以下島根県の2兆3508億円、佐賀県の2兆6811億円、徳島県の2兆9371億円が続いている。

県民所得が最も少なかったのも鳥取県

県民所得が最も多かったのは、東京都の59兆9592億円だった。
第2位は神奈川県の26兆9807億円で、以下愛知県の26兆6391億円、大阪府の26兆5056億円、埼玉県の20兆6466億円が続く。

これに対して最も少なかったのは鳥取県で、1兆3497億円だった。
2番目は島根県の1兆7016億円で、以下高知県の1兆8226億円、佐賀県の2兆1103億円、徳島県の2兆2155億円が続いている。

https://zuuonline.com/archives/103032

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/08/05(金) 00:41:02.82

「戦前なら応戦」「陸地狙ったのでは」　秋田知事が暴挙に憤り

北朝鮮のミサイルが３日、秋田県男鹿半島の西２５０キロの日本海に落下した事態に、秋田県では船舶や漁業関係者らが対応に追われるとともに、暴挙に憤りの声が上がった。

秋田県では平成２１年に長距離弾道ミサイルが上空を通過している。
佐竹敬久知事は産経新聞の取材に対し「秋田沖にミサイルを撃ったことに怒りを覚える。戦前なら応戦する事態だ」と反発した。

さらに「排他的経済水域（ＥＥＺ）を狙って撃ったのではなく、陸地を狙って届かなかった可能性もある。
不測の事態が起きかねない緊迫した状況だった。
政府はきちんと対処してほしい」と求めた。

県はこの日午後、幹部による庁内連絡会議を招集し、漁船などに被害がないことを確認した。
県漁業協同組合の三浦彰総務部長は「沿岸海域に落ちていたら、大変なことになっていた」と困惑していた。

http://www.sankei.com/world/news/160803/wor1608030038-n1.html

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2016/12/06(火) 10:06:01.84

【絶対交通違反】一時停止をしない確率100％!!の交差点に潜入調査してみた【大阪府東大阪市：停止線はただの線】
https://youtu.be/3suzim-qX2M

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/01/23(火) 13:34:31.18

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2018/05/26(土) 19:41:39.10

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(catv?) · 2018/08/30(木) 02:11:28.72

哀しいくらい過疎化が加速する痴呆共よ

今こそ声を大にして叫ぶのだ

カッペはナメられちょる！

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(茨城県) · 2018/10/02(火) 11:08:07.01

中学生でもできる確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

8K2

**名無しさん＠お腹いっぱい。**(地震なし) · 2019/02/16(土) 16:19:16.95

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