>>950
Mk2だというのに
CBX行くなら1000だな。前に乗ってたのがフォーワンだったので
もう丸いフォルムはお腹いっぱい 次は角Zさ。
>>950
離婚してから安定して金が貯まっていく 貯まりまくっていく
子供も居ないしね
10月まで待って安くならなきゃもう行く 楽しみだ CB650(勿論70年代の)ほしい。グーに出てるやつメチャクチャ綺麗だけど見かけ倒しだろうか？遠方だと見に行けないし辛いな。
0955７７４ＲＲ2020/03/22(日) 11:00:04.34ID:KyucAjG2
夢みるって大切だな
ここ見てたらつくづく思うわ
とりあえずは現実は置いといてと…ｗ
>>954
小さい写真じゃ細かいの見えないからきれいに見えるよ
実物はずっと汚いと思っておいたほうがいい 旧車は欲しい時が買い時
相場なんて気にしていたらいつまでも買えない
昔欲しかったあのマシンがずいぶん安くなってて、つい買ってしまった
みたいなのが旧車との付き合いとして健全で理想的
大型限定解除の試験車だったCB750F、KやXJ750とかにまた乗りたいっす。
>>954
多少遠くても見に行くべきだよ
50万（もっとか？）とかするんだろうし
旅行がてら行って現車確認すべきだよ K0シリーズから爆発的ヒットになったヨーロピアンのFまでのF-2とかDOHC化されたKも不人気ながら今見ると良いな。CB650もその世代か。
CB650はLCしか記憶に無いけどノーマル？とかも日本で売ってたのかな？
CB750FourがK0を祖とするSOHCから新型のDOHCエンジンのCB750Kにモデルチェンジしたのと同時期に
CB550Fourのエンジンを拡大してデビューしたんだよ
デザインはCB750K風でコムスターホイールを採用
>>962
963氏が言うようにフロント〜テールランプまでほぼDOHCのKと同デザインでマフラーが二本出しだった。954氏が言ってるのもそれだろう。 CB400LC 国内最終のホーク系エンジン。かな？
買おうか迷った末に買ったのが
suzukiＧＲ６５０
>CB400LC 国内最終のホーク系エンジン。かな?
yes.その通り
北米向けにはREBEL450ってのがHAWK系エンジン最終モデル
>>965
可変クランクマスが結構評判よかった記憶。ただ・・・・ Z750Tという誰も記憶していないDOHC二気筒の謎バイク
0971７７４ＲＲ2020/03/23(月) 23:34:35.86ID:p2v+0TBn
すごい吸い込みそうｗ
0972７７４ＲＲ2020/03/23(月) 23:40:46.99ID:gz+uWTyq
空冷400の4気筒が欲しくて久々にグーバイク誌を見てたらかなり減ってて関西ではゼファーの2バルブですら2台しか登録がない
自然淘汰もあるだろが何処かの店が買い占めてる様な気がする･･･
>>970
高校の時に持ってた
Tボーンステーキって愛称でサイドカーのベースに人気があった奴でしょ 0976７７４ＲＲ2020/03/24(火) 10:00:03.31ID:Bjk56Yh/
>>973
XJRで良いじゃん
球数多いから選べるぞ 0977７７４ＲＲ2020/03/24(火) 10:08:25.17ID:2vwIIzrh
やっぱり集合管の音はええな
R1だっただろうか
エエ音してたし鼓動もあったよ
リッターの音はあれがたまらんよね
中型には出せない鼓動
集合管は今も昔もエエ音やね
てことで無理して昔の骨董品バイク買わなくても最近の奴でもエエ音なら
最近の安い中古でもエエんちゃう？思ったりしたり
まあ最近の奴の中古の値段しらんけど
骨董品バイクより安いんちゃう？
0978７７４ＲＲ2020/03/24(火) 10:15:53.59ID:2vwIIzrh
＋走行性能も良いし
んんもう俺は買えないからあれやけど
もし買える立場だったら
それにしても数百万なんて現実無理だし
最近の安い中古にエエ音する集合付けて楽しむのがええんかなとか
まあ骨董品バイクに熱あげてる時はなにを言っても聞かされても耳に入らんけど
まあそれも皆ライダーが通る道だわなw
70、80年代と今とではメーカーにも乗り手にも熱量の違いを感じるわ。
懐古趣味と言われればそれまでだけど、当時のワクワク感が懐かしくて
乗ってる人も多いと思う。バイクって予定調和の中で楽しめるものじゃないから。
0981７７４ＲＲ2020/03/24(火) 20:25:51.68ID:mSk2BNJM
バイクも自動車メーカーも
開発陣やテストライダーほぼ全員プライベートじゃ旧車に乗ってるもんね
わざわざ金だしてつまんない新車とか欲しくないもんな。
ＣＢ７５０ＦやＲＺ２５０が現役のころは、開発関係者がこぞって買ってたけどね。
あのころは自分が欲しいバイクが造れた。
>>982
誰とは言わないけどCB750Fの開発者は未だにピカピカフルノーマルのCB750Fを乗ってるよ。 70、80年代は中の人も大変だっただろうけど充実してただろうな。
今はコストやら環境問題が中心で製造はアジア各国とか、そりゃテンションも
下がるだろう。
・・・な〜んて勝手に推測してみたり。
バイクの集合管の音はかつての暴走族のイメージが強くて俺は駄目だわ
折角のパラ4のシュルシュル音を4輪のブォンブォンに変えるのも勿体ない
まぁ趣味の世界だから批判はしないけど。
0986７７４ＲＲ2020/03/25(水) 16:56:57.08ID:Dpz953+7
CB1000SFは、社内で有志が集まって、
「自分達が本当に買いたいと思えるバイクを作る」
ってコンセプトで勤務時間外に開発をやってたと思ったな
シルビアのS13も似たような感じだったみたいだけど、
今だと「電気代がー」とか色々と問題になって出来ないだろうって言ってたな
>>986
そりゃ勤務時間外に作業するなんて言語道断。
その中の役職者なんざ懲罰もんだろな。 強制されるサービス残業はダメだけど、そう言う自発的なサービスで開発もダメになるから魅力的な製品開発が出来ない面も有るだろうな。
成果ばっかり求められるから無難な仕事だけこなして時間来たら帰る。
これじゃダメだと思う。
全盛期のホンダなんか社員の奥さん連中がホンダ未亡人と揶揄される位に会社から帰って来ないからね。
勤務時間外とはいえ、会社の設備・インフラ使って構想・設計・試作したとは考えられないから
せいぜい起案書作ったぐらいじゃね
0991７７４ＲＲ2020/03/26(木) 05:59:05.11ID:dYXGkwio
・・987
おまえみたいなのが日本は幹部だから
こうなったんだろうな・・
とにかく売れないと世の中全てなーんもならないのに
決められた範囲で作ってても売れなきゃ負債にしかならない
会社の設備・インフラ使って構想・設計・試作したとは考えられない人が居るんだ
コンプライアンスってのも、ようやく浸透してきたもんだな
0993７７４ＲＲ2020/03/26(木) 06:01:49.07ID:dYXGkwio
俺が責任持つからやれって幹部がいなくなった
またそういう風に作られたものしかヒットはしない
> 売れなきゃ負債にしかならない
在庫の商品は負債ではなく資産
完成していない仕掛品も同じ
どちらも棚卸資産
0995７７４ＲＲ2020/03/26(木) 06:06:59.97ID:dYXGkwio
おまえの頭はピストンに向いてるよ
硬いw
>>994
不良在庫は抱えていても困るわけだが。
資産になるなら売れても売れなくてもドンドン作れば？
そりゃこんなヤツがいるから売れないものしか作れんわな。 >>996
お前さんは資産は多ければ多いほど良いとか思ってるんだ
そんな人が資産だとか負債だとか会計について何か語っても始めかくだけだよ 09992602020/03/26(木) 08:00:34.93ID:bh8YxjSU
998が物を知らんのは997の責任じゃないわな
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