いや部品と一部特殊工具だけで作業は自分でやってる。
兎に角無駄だらけなんだよ。マニホやキャブは無数に転がってるしヘッドやカムも複数有るから。
そういう人は、いじくる過程が楽しいんであって
失敗や無駄とは思ってないと思うぞw
モンキー系の改造は、ハマルと100万以上使い込む人とかたまにいるよねw
原型が留めてなくて、エンジン周りとか純正部分とか無いだろう？的なw
>>943
風防付けると加速とかどう？
風はしのげるの？ 趣味から無駄を省いたらそれはもう趣味ではないだろ
それはカブとか中華とかオクとか関係なくただお金にだらしない人間のクズなだけ
趣味とは、無駄の塊 （他人から見た場合）
でも、それで良いんだよ
自己満足の世界なんだから、
個人的にはたとえ趣味でも無駄金は使いたくないなぁ。
以前、TVでタレントの河合我聞がTVゲームが物凄く好きだって話をしてて、
司会者に「あなたにとってTVゲームって何ですか？」と訊かれて
「時間の無駄ですね」と笑って答えてて、コイツ分かってるなぁと思った。
趣味は見返りがないという意味では無駄でも構わないんだよ。
ゲームで言えば、何十時間もプレイして形のあるものが残らなくても楽しければOK。
だけど、もしウッカリで同じソフトを何本も買ったりしたら、それは無駄金だろ？
自分が言ってるのはそういう意味で無駄金は使いたくないってこと。
それが無駄金かどうかは価値観の違いだろ
たとえうっかりだろうとその同じソフトを買う瞬間には脳内麻薬が発生しているのだからそれは快楽だ
その快楽こそが趣味なわけ
他人のそれを無駄金というのは他人がバイク趣味を無駄というのと何も変わらない
その時は必要だと思っても後から見ると無駄だったとか割とあるしな
かといって本当に無駄かというとやっぱり何かの肥やしになってる
他人様の趣味にケチ付けるのだけは止めたいもんだね、それと金のだらしなさはまた別の話
浪費癖があるやつはどうしたって遣うんだよ
たまたまバイクだったかも知れんが、女でもパチでも結局遣うさ
>>954
加速は体感できる程変わらないかな。風はかなりしのげる。快適。 浪費癖のないやつで仕事を真面目に続けるやつは金貯めたまま死んでいくのだろう
満足な死に顔でな
貧乏だからこそこんなにもリトルが可愛い
久々にレンタカー乗ったけど
やっぱ原付は目についてしまうな
遅すぎて
125に乗り換えるわ
中免とって
リトルかわいいんだけどなあ
卒業の季節か
C125が出るらしいし、ちょうど良かったな！
40万くらいになるらしいが
CB125か…いらねーな…
CD125ならいいけど
スラッシュカットかモナカマフラー買うつもりなんだけど。
アウトスタンディング製とトップセンス製とで性能差結構ある？
アウスタのB級品とトップセンスの新品が送料分アウスタのほうが高い感じなんだけど。
>>967
【エンジン換装】おいでよ かいぞうの森【ボアアップ】 0973７７４ＲＲ2018/03/13(火) 04:41:46.58ID:i2nqerMC
そろそろ次スレですね。みなさんお気を付けてください。
ちなみにここは車種別のほうに建てないのは何かこだわりがあるのでしょうか？
セル付き キャブ 身長183cm 体重77kg
プラグ6番 ニードル真ん中 SJいじってない
ボアアップキット、ミニモトの88cc ヘッド込み
MJ80
強化オイルポンプ 強化クラッチ 強化カムチェーン
チェーンスプロケ 新品 フロント 16 リア 39
90純正マフラー
プラグの焼け色 きつね色
最高速 GPSで63km/hしかでないんだが。
何が駄目なんだろ。アドバイスお願いします。
>>978
キャブとインマニとエアクリ
社外ヘッドでそれは悲しいね
ノーマルヘッド75ccでもメーター推測70くらい行くのに >>979
外れ引いたかなぁ？
キャブか・・・出費がきついなぁ
>>980-981
おっしゃると通りヘッド組み込み済みです。
あとプラグの色は大丈夫なんだが全開から全閉のときマフラーからパンパン言う
60km/hまでは割とスムーズに回る。
ピンク線は当然カットしてる。
プラグ8番にしてセッティングし直しもありかとおもってる、400kmくらいのったけど、
6番で溶けてないから８にするか悩むけど。 >>982
ほぼ俺と同じ構成
俺はPC20パチもんにGクラフトのインマニ、パワフィルつけてる
インマニはけっこう性能差あってGクラフトに落ち着いた
最高速は85kmh近く行くと思うけどGPSではもうちょい低いかも
90カブマフラーでパンパン言うのは吸気系が合ってないかも。 キャブはエアクリボックスとインテーク込みでHA02のをヤフオクで落とせば？OH必須だけど
あとCDIも、これは中華でいい
つか排気まで90仕様にしてるのに吸気はノーマルとかすっげー片手落ち感
プラグの色やら熱価に悩むのなんて最後の最後でいいよ、そこらの88ccキットなら7番でいい
プラグチョップとか知ってるよね？
あと、クランクはノーマルっぽいので、
ならなるべくノッキング起こさないセッティングにしようね
アドバイスあざす。
インマニ国産（？）にしたらキタコのキャブキット並になりそうですね。
キタコのキャブキットって
https://www.amazon.co.jp/dp/B01FJULMDO/
https://www.amazon.co.jp/dp/B00P25PAKI/
これらの違いってインマニ径だけ？ヘッドが22パイ穴空いてるんで高い方
でいいのかな。
もう少し中華キャブとか調べてみて考える。このスレに結構キャブの話題
出てるしいろいろ調べてみます。
中華CDIっての詳しく教えて欲しい、モンキー用でいいのかな？カブ用ってのは
見当たらない。
吸気最後に回したのは、とりあえず純正で頑張ってみて無理ならっておもった
んだけど、まさか63/kmしかでないとはおもわなかった。
プラグチョップという言葉ははじめてきいてググりましたが、プラグの色チェック
はもちろん高回転時にキーオフしてチェックしてます。
ノッキングは気を使っています、燃料もハイオク入れてます。
キャブ変えるとしたら今セッティングしなおしてもしょうがない気もするんで、
エアスクリューだけでマフラーパンパン消えないか試してみます。
あと 次スレ 車種別のほうに建てれるかチャレンジしてきます。 ■資料
スーパーカブ50のスレからお借りしてきました!!
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16-1)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り 要確認
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチをお持ちならば便利です。
スタンド外れて倒れてミラー割れちゃった、中華の左右千円位のやわすぎなんで純正にしたいんですが純正ミラーはいくらしますか？
長持ちする
ヘルメットってありますか？
シールドとかすぐ曇っちゃうので辛
>>989
純正だから丈夫ということはない
ミラーなんぞ当たりどころに寄ってすぐ割れる 申し訳ないですが、
私スレ立てやったことないので
990の代わりに
誰かお願いできますでしょうか？
隙間時間なこともあり
すいません、補足確認です。
セル付きで5pinCDI＝セル無し用？を使う時は、黒白、黒赤配線を入れ替えして
ピンク線はリミッター用でもともと5pinCDIは配線がつながってないから無視で
OKだと調べた結果思っているのですが合っていますでしょうか？
>>995
アリで買うんだ、いいチャレンジ精神だと思う
要は進角するかどうかが焦点だけど大排気量用ならするだろうね(低回転で遅角させるのも多いけど)
ピンの入れ替えはATV用なら基本セル付きだから要らないかも、でも交流用か直流用か知らないし使えるかなんて知らないです
やりとりしてると、創作料理ばっかで料理の基本がダメな飯マズ嫁を持つ上司の愚痴を思い出した 10011001Over 1000Thread
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