【自動車】トヨタ、新型スポーツカー「GRカローラ」世界初披露 日本発売は2022年後半 [田杉山脈★]
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TOYOTA GAZOO Racing（トヨタ自動車）は3月31日（現地時間）、米国カリフォルニア州ロングビーチで新型スポーツカー「GRカローラ」（北米仕様、プロトタイプ）を世界初披露した。同モデルの日本での発売は2022年後半を予定する。
カローラはトヨタのWRC初優勝を飾った「TE25カローラ」や、その後の1000湖ラリーを制した「カローラ・レビン」など、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」の礎を築いたモデル。今回、「お客様を虜にするカローラを取り戻したい！」とのモリゾウこと豊田章男社長の強い思いで、GRカローラの開発がスタートしたという。
開発にあたっては、レースで勝つために鍛えたクルマを市販化するという「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践。具体的には、モリゾウ氏が自らドライバーとして出走する「水素エンジンカローラによるスーパー耐久シリーズ参戦」を通じ、レースという極限の環境下で新技術である水素エンジンを鍛えるとともに、車両を総合的に鍛え直した。また、さまざまなシーンで安心して走りを楽しめるよう、サーキットはもちろん負荷の高いダートや雪道においても走り込みを実施。マスタードライバーであるモリゾウ氏、レーシングドライバーの石浦宏明選手、全日本ラリーチャンピオンである勝田範彦選手、社内の評価ドライバーなど、さまざまなドライバーよって壊れるまで走り込み、徹底的に鍛え上げたという。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1399/382/024_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1399382.html ボディサイズ 4410×1850×1480mm
いやだから都内の狭い道とか幅1850はNGだって >>8
たぶんcd値(空気抵抗係数)が社内的にデザインの最優先にくるからだろう。ブランド価値やら魅力なんて数値化出来ないものを推すデザイナーが居ないんじゃないかな 砂利道を走る用の車？
それならいらんわ
砂利道なんて走らない
ときどきMTBで走ってる そもそも公道でヤンチャすんなや
なーにが『スポーツ』じゃ
頭おかしいんか >>3
カテゴリーは？
チャンピオンシップかかってるのか >>7
道が狭い方が悪い！ww
つうか1850mmは仕方あんめえ
側突の安全基準も厳しく成ってるし
全長も初代スバルインプレッサは4mかっきりでラリー屋は大喜びだったけど、今は保安基準で厳しいだろ こんなバットモービルみたいな真っ黒なカローラｗ すげーよな 欧米向けやな。ゴルフGTIやルノースポールと
同格のホットハッチ。
シビックもそうだけど、もはや大衆コンパクト
ではない。 日本を黒田が貧乏にしたというのが正しい表現
円の購買力をわざわざ下げてるんだもん
バカとしか思えない >>29
世界的に1.5辺りは3気筒が最適解ってのが今の結論だからな
grヤリスのエンジンは3気筒とは言え中身ノーマルで500馬力出しても余裕あるからとんでもないエンジンだわ ロシアで春の徴兵開始…前線派遣へ、弱みにつけ込み職業軍人に契約切り替え迫る 社長の内輪ネタを製品名にまでつけるなんか嫌だわ
GAZOO 社長がやってたサイト名
RACING 社長の趣味
MN マスターニュル 社長の友達のあだ名 ほんと社長の趣味だね
やっぱ創業家を全力排除したパナソニックは正しかった
パナソニックの経営戦略が正しいとは思わないけど 思い切って、400PSくらいにしてくれたら良かったのに (;'∀') 車は安く、給料は高く、アホの高卒でも正社員100％ｗ
公務員は民間より生涯賃金も低く、馬鹿が行く就職
国保は高齢者無料！ 年金は54才からたつぷり年金も安定たっぷりな域到達なあの頃。。
その後昭和元禄バブル経済の頃は、日経株価40000円肉薄
半導体産業や車家電は日本が世界を席巻し、TRONＯＳはPCの世界標準OSになりかけた
白痴工作が「昭和かよｗ」等と言うその時代の後半は、世界最高の社会民主主義自由経済国家
だった日本で二度と訪れない、栄光の時代として歴史に刻まれます。物つくりリケーは
以後凋落の一途です
https: //www.youtube.com/watch?v=O_VKL7D0AWs >>8
今これはもう ”トヨタ顔” ”トヨタ尻” として確立したスタイル。
HCRが売れた頃は 「なんであんなのが」 と俺も思ったが
スピンドルグリルと同じで慣れたら馴染んでくるものなんだな。
全体の雰囲気は悪くないと思う。
インプよりカッコいい。速そう、て思う人間もいるんじゃないの？
イギリスのスタグフレーションの時代は、
ビートルズとマイクロミニ・スカートと若きエリザベスだった。
イギリスの若者たちが、それまでの軍国主義を破棄し、
大きく左傾化していった時代だった。
労働運動と労働組合を完璧に廃止し、
コンピュータ・AI・ロボットで機械化させると
スタグフレーションから開放されるということが、
世界の経済学からの回答だった。
したがってスタグフレーション以後は
ケインズではなくてシカゴ学派。
マネタリズム。（MMTではない）
ようするに、大規模金融緩和の黒田日銀総裁だ。
コレはWRC等のラリーイベントでGRヤリスよりも速い予感
ショートホイールベースが速いのは速度レンジが低いケース
ワイドトレッドと室内空間の広さから
ロールケージの自由度やサスペンションシステムの自由度が
ヤリスよりも高い カローラかあ
もっとカッコイイ名前付けてもいいと思うの カローラがダサいってイメージ持ってるヤツは中年確定 もっとボンネットが低くて全高は1300mm以下でトランクの長いセダンがいい 600万超えたら日本車なんて選択しねーわ
ましてや車名がカローラ
それなりの値段の車買って維持費だメンテだほざいてる奴は収入が中途半端すぎるわ
日本人はそんな奴多いからそんな車が生まれるんだろうけど雑魚はヒョンデでも買ってろってな なんでカローラの名前でやるかな
世界は知らんけど日本じゃ・・・ デザインは最近のトヨタではかなりいい線だが、これがカローラなの感はあるな
しかもGRつける内製チューニングとはいえ金額どうよ 普通のカロスポでフルTNGAのNA2.0メカ四駆CVT出してくれよ >>51
ランクル世界中で大人気だけど？
朝鮮人は大変だな これをワゴンボディでやって欲しいんだが
売れないんだろうなあ >>56
CVTじゃなくてＤＣＴがいい
MTの様なダイレクト感とシフトチェンジの速さ、ゴムバンドみたいなＣＶＴでは絶対に無理 >>61
どこかで聞いてきたような話ばかりだなw いつのCVTの話してんだよ
TNGAパーツの選択に無いモノを夢見てもしょうがないし、トラブルだらけで各社撤退のDCTとか・・ >>30
規定とは言えWRCだって4気筒だから
これだけ金かけるなら4気筒でも良かったような >>29
1気筒あたりの最適な排気量は500前後
今はエンジン開発に膨大な投資が掛かるから
最適な500ccの1気筒を作って
それを3つで1500cc、4つで2000cc、6つで3000cc、8つで4000ccにして
グループ全体のいろんなブランドで使い分けるのが主流 >>61
DCTなんか渋滞とストップ・アンド・ゴーが多い日本だと
あっという間にクラッチがダメになって、オーバーホールで50万円以上吹っ飛んでしまう >>66
豊田家大政奉還前は、無責任社長がコストダウンしまくって
リコール出しまくって、結局アメリカで大問題になって
みんな逃げて、今の社長が引き受けるしかなくなったからな
あと売れない車種整理でスポーツカーを切り捨てたって散々批判されてたし >>61
アイシンやGMがトルコンATでも10速を出してきて
ロックアップとシフトの速さで、耐久性もあってなめらかで速くと進化してきてるからな >>17
トヨタも自分のとこの派遣や、下請けの給料、孫請けの給料をリサーチすりゃいいのに
同じ値段出すなら金持ちはカローラなんて買わんし、小金持ちは見栄があるから猶更。
誰が客が理解してない >>72
トヨタ認定中古車サイトで30万円以下コーナーっていうのがあるから
そこに出てくるトヨタディーラーで買えるヴィッツとかパッソとか
もっとも低コストで品質保証もしっかりしてて、燃費もよく安全性も軽より高くて
一番貧乏人に優しい車選びが出来るぞ 車なんか庶民車で十分よくできてる。
純粋培養社畜で高級外車とか意味わかんね >>74
ヒント：人間はコスパだけでは生きていけない。 欧州の都市部いったことある？
びっしり路駐してて駐車するときに前後の車にバンバンぶつけながらスペース確保する
みんな車の車種なんかに執着してない
スマホもテレビも白物家電も全部そうやで。たんなるツールでしかない
人生は楽しむためにあるんやでジャップ
即物的な生き方はジャップ特有。自動車がジャップの人生そのもの
ジャップ、、、おろか >>76
ヨーロッパは階級社会だから、そういう街中の平民層もいれば
超高級車とスーパースポーツカーしかない富裕層しか来ないとこもある トヨタはシートがなぁ...ちょっと運転するだけでも
腰にくる。なんでだろ？他社の車では全くそんな
ことにならないのに。どんなに欲しいと思う車が
でてもそれだけでブレーキかかっちゃう 歴史に学ばなければいけない。
セルフ経済制裁、オウンゴールの連続の中で第三次オイルショック・スタグフレーションの危機が迫っている。
第一次オイルショック、第二次オイルショック時のスタグフレーションから日本がいち早く抜け出して行ったのは、旧田中派経世会が行った日本列島改造の延長と企業の電機・半導体・自動車のエネルギーを余り使わないエコな技術革新だった。
歴史に学んでセルフ経済制裁を解除しながら地方を中心に現在の旧田中派経世会的な政策と低エネルギー化の政策が求められる。
太陽光パネル発電を進めたら逆に電気代が上がるとか本末転倒でない政策が求められる。 >>15
悪かろうがなんだろうが道は広くなってない。
いい悪いの二元論ではなく現実を見ろ。 駄目だな。。
どうしても後ろ向きな言葉になってしまう。
日本のリーディングカンパニーなのだから、過去の楽しかった記憶では無く、新しい楽しい未来を作って欲しい。 >>76
そんな事よりここでジャップ、ジャップと連呼してる連中は産まれてからずっと韓国から出たこともなさそうな奴らが多かったけど、お前はヨーロッパの都市部まで行ったことがあるんだと、素直に感心した
どこ？
クラクフ？ >>49
スープラやポルシェ911の全高が1300mmなのでそれは無理だろう 5代目インプ納車が 最短で5か月らしいから スバルは やめて正解だな >>42
俺もこれは無理、golfRのような落ち着いててそこそこ速いのがいい。 >>72
ホントの金持ちはブランドには拘らない
欲しいものを買う。 トヨタがレースで勝つために鍛えたクルマを市販化するという
「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を実践したとして、
そんな車を公道で走らせる意味があるの？
いまそんな環境に悪そうな車を作ることが社会の要請だとでも勘違いしているの？ なんか三菱っぽいデザインだな
GRヤリスの四駆システムは元三菱の技術者が作ったらしいし、同じ物が使われているから
中も外も三菱になってきてるw マツダ地獄みたくヤリス、カローラ、CH-Rの顔が一緒にしか見えない A35エディション1を中古で買った方がしあわせになれそう >>93
たしかに。
ドリキン土屋圭市がランエボファイナルをサーキットで試す
https://youtu.be/XV9QuR9NVds >>94
側頭葉の萎縮があると顔認知機能の低下がおきるらしいよ 実際走り屋って
公道でやるのは反社会的勢力確定だし >>4
貧乏人に売る車じゃねーよ
最低でも600万円だわ カローラも出世したんだよ
昔のイメージで安物と思うのは間違い これ，今までのカローラの価格で
一番高くなるのかな・・・
カローラって安価なクルマって感じだったけど。 >>1
凄いなー、テンロクで300馬力オーバーか。
こんなのが公式で売り出されるんだな。
まあカローラである必要はないと思うが。 １クラスクラウンを下げてカローラを2クラス上げる訳か >>1
これ公式に600万なん？
ラリー仕様の快適装備レスなら400万代くらいから出そうな気もするけど。
500万はしそうだな～ 前からカローラに2Lのエンジン積んだ羊の皮を被った狼仕様を出したりしてたから
カローラにスポーツ仕様が出てもおかしくはない
今回は見た目から狼なのはびっくり >>109
スタイルはいい
ライト類がクソかっこ悪い 原油価格が高止まりしている時代に
ガソリン車でスポーツカーなんて
好き者かドラ息子しか乗らない。 >>112
パーツ単体のデザインは良い気がするが、組み合わせと配置が絶望的に酷い ＧＲチェイサーって車名ならかっこいいのに
カローラは何かイマイチ なぜカローラなのか？
全く意味がわからん。
女子にカローラに乗ってるなんて言えない。 86レビンだってカローラだから名前だけで全否定されなくてもとは思うが、車高が1.5m近くあってスポーツカー名乗るのはチョット・・・ 今の時代スポーツカー開発で攻めの姿勢はすごく高く評価したいけど
個人的にこのカローラのヘッドライトのデザインが好きじゃないのが残念 >>7
本これ。都内でなくても道が狭い道路は日本にはたくさんあるよ。
カムリを買おうかと思ったけど、カローラフィルダーに落ち着いたわ。 普通にかっこいいと思うけどお前ら的にはダメなんだな… >>127
5chは今や何にでも噛みつくカミツキガメだらけだから仕方ない >>7
ナローボディ車こそいらねえｗ
安定性もキャビン空間も全部犠牲にするとか >>121
>>122
カローラがチープなイメージ、てのは年寄りの認識。
爺さんたちの時代にもサンクターボやクーパーあっただろ。
あ、それからレビン・トレノはカローラじゃん Ｗ >>131
1850mmは物理的にデカすぎるって
スーパーの駐車場とかでも苦労するデカさ >>110
2Lエンジン積んだカローラは知らんかった
よかったら型式教えてくれ >>134
トヨタ・カローラ ツーリング“2000リミテッド”で検索 >>137
サンクス
限定車の割には瞬殺されてるのね 平成元年で時間が止まってる飽男のクビ切って
イーロンマスクを社長にした方が良さそうだな >>7
そもそも狭い路地走って買い物するような車じゃねーから 1.6Lで300馬力とかリッター200馬力近いという恐ろしさ。
どんだけハイチューンだよ。最低でも２Lクラスだろ普通。 >>133
今時のスーパーは1850なら余裕。てかそのくらいが国際的に
普通のサイズだからな。 >>149
まあこれでスーパー行く奴はいないだろうが
近所のショッピングモール行くと（割と新しい）俺の車が1800mmなんだけど取り回し含めてギリギリ
でかいの慣れてる奴は問題ないんだろうけど フェンダーが5cm広いだけでドアミラーの幅は広がってないから余裕だろ ６５０万の3気筒の自動車なんて誰が買うねんwwwww >>148
いまは2Lで400馬力、3Lで600馬力の時代やで >>145
２０代の頃ザリで毎週 所沢・秩父間を往復してた時期があった。
あの頃のままならS660でも対向車が来たらヤバい
ｗ GRカローラ1475kgあるし、車重1260kgの中古のエボ3の方が正直速いんじゃね？ もしかしてトヨタは自慢してるの？このニュース
でかいターボ付けてブースト上げれば誰でも馬力出せるのに >>158
このカローラ4駆でもないんだろうし、初代ランエボのほうがメカ的には上。
つまり時代的には30年以上古い車。 ただの商品発表を自慢とか捻くれるにも程があるだろｗｗｗ >>160
＞スポーツ4WDシステム「GR-FOUR」をGRカローラ仕様に最適化して搭載 300psとか自慢したところで、単純にいえば100psの三倍燃費悪いだけだしね GRヤリスの性能すごいからな
GRカローラはそれ以上か >>162
へー。トヨタは劣化版（3気筒）ランエボを、30年遅れで出したってわけか。 >>81
まあそのギリギリを狙った結果この数字なんだろうよ
ＮＧな人がいないわけじゃないが、そういう人を切り捨ててでも得たい物があったからそうした もう1850mm以下の車幅ではまともな車は選べなくなってきてるから仕方ないだろ。 >>158
エボ3とかいう曲がらないゴミはNG
ダートラもサーキットも話になんないよ 車に500万以上金かける気にならないな。
実際に買ってるのは300万半ばが多い。
それで充分満足してる。 欧州CセグメントではゴルフGTI対抗グレードが無いとゴミ車としか認識されない。
オーリスは全く売れなかっか。 >>4
買おう！エントリーモデルなら多分３００万後半 MTしかない無いので同クラスの中ではスタートとかは遅いだろうけど楽しそう 軽自動車は2気筒
普通車は3気筒
高級車でも4気筒
最上級でも6気筒
なんて時代が来るよ
気筒数が物を言う時代は終わり
これからの内燃式はどれだけコンパクトなエンジン(排気量減らすか気筒数減らすか)でパワー搾りだしてどれだけ燃費を稼げるかだよ
テンロクのV6エンジンなんてかつての変態を普通に拝む日も来るかもしれない >>159
トルクの出方見るとでかいターボ付けただけじゃないぞ >>160
シビックtypeRだけど喧嘩売ってる？ 4.5ｍ位なら不通のサイズのスポーツカー、他に選択肢あるだろ？
GRヤリスの4mってのはあまりない、まあ、トヨタだから、そこそこ売れるだろうけど ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/25-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1645720202/ >>172
1.5tもある車でダートラやサーキット走る想定が頭おかしいんだよ >>189
エボ10は1.5tで全日本ダートラや全日本ラリーで上位トップ勢だしGTRは1.7tでサーキット最強だし
何か問題か？ >>179
もうそれに近いだろ
軽と普通車はそれより1気筒多いだけで。
つまらん時代だわ
エンジンフィールなんてどうでもいい時代なんだろうな
車離れが進むわけだわ
あと、判で押したように1気筒500ccって風潮も糞食らえだわ >>193
ようやくコイルが温まってきたところだぜ >>190
馬力もトルクも全然違うGTRがサーキットで最強とか言われても、どこのサーキットでの話よ？としか言えんだろ、
馬鹿なのかな？ >>197
それを言うなら馬鹿なのは>>172と>>189の方じゃね？ スターレットで出した方がウケたかも
今でも遅く無いと思う >>200
わざわざSTIにチューニングさせるメリットを述べよ 見た目がやりすぎ
メガーヌくらいに抑えてくれよ
シビックも４駆になる
噂あるな 経団連、真面目に消費税やめて日本人富裕化させないと外車買えない、
海外からトヨタなどに圧力高まる、海外市場締め出されるとブーメランぶっささり続けるぞ >>210
豊田章男社長はWRXSTIでラリードライブの練習してたけどなw
https://youtu.be/_PXXi4ot1aU >>214
一般人が知ってるどうかの話って読み取れない？ >>197
＞1.5tもある車でダートラやサーキット走る想定が頭おかしいんだよ
に対してのレスなんだから車重に限定して比較したんだが
例えば筑波サーキットラップはノーマルでGTRより速い国産車無いでしょ
まあチューンドでもそうそう無いけど 奴田原さん、今はランエボ乗ってないのか
2022年 全日本ラリー 第２戦 唐津・佐賀
https://youtu.be/sAYU1v4czDA ランエボなんてもう終わった幻想をいつまでも引き摺るなよ
4G63やめてSSTがクソだった時点でXが生き延びる道は無かったと言っていい GR乗って街乗りしかしてねえやつ多いけど、あれって何なんだろうといつも思うわ
見栄でも600万以上出すなら他の、トヨタならレクサスとか乗るだろ普通 今30歳なら65歳までに2000万円無いと老後暮らせないから35年で貯金しろ毎年57万円毎月48000円毎日1600円月20日計算で毎日2400円株だ投資だで騙されるな死ぬぞ >>227
トヨタのモタスポファンじゃね
独立採算制でGRの収益はモタスポ活動に直結するし
名前の出ないスポンサー活動みたいなもんだ 土煙り背中に走ればかっこいいっていい加減やめてくれw ルネサスのカー半導体をいっぱい買ってくれ！
by 株主 >>184
これとシビックタイプRとでは、どっちが恥ずかしいですか？ サーキットエディション、日本で発売されたとしても限定で抽選なのかなぁ
LCとは違ったフォージドカーボンだし、週末サーキットと普段の買い物用途にほしい >>227
乗ってるの?ちょっとした加速でもカーブでも気持ち良いよ、別にスピード出さなくても >>227
誰がどう乗ろうかお前に関係ないだろ
羨ましいのかよw >>234
TOM'Sの事も思い出してあげてください。 クソテロ航空機飛ばしまくって地球破壊して人殺しながら人道支援だなんだとほざく白々しさ、利権にしか興味がないのがバレバレだわな
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 富士山やスカイツリーなどを眺めるためにわざわざ陸域飛行させて全国騒音まみれ
://dotup.org/uploda/dotup.org2769898.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
天下り国交省だのJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
地球破壊業界カンコーに血税たれ流して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰せ
ソーカ学会員は腐敗した日蓮正宗の坊主を滅した池田センセーが口きけたら腐敗した公明党など絶対に許さないことに気づけ！ 「５ナンバーのスポーツカーがない」
と嘆いてる人が増えてる？らしいけど
当たり前、日本とドイツはアメリカで
売りまくってビッグスリー様の商売を
邪魔したから憎まれてインチキな衝突
安全基準を押し付けられて、無理やり
肥大化させられた、それだけのこと
よく、９０年代の貴重な日本車、海外
持ってっちゃう中東の奴ら、あれ実は
アメリカの犬なだけ、プライドもなし
ＣＩＡ嫌がらせ下請け株式会社 書いてから反応に時間がかかってるのも
そっち側の工作員が対応考えてるからだけ
「構うなよ」の反応も自作自演
商売邪魔されたら憎まれる、当たり前
日本車ドイツ車に対するアメリカの怨念
８０年代に日本車ドイツ車壊しあった時も
壊したのは労働者じゃなく会社側の人間
ＦＭＶＳＳの衝突安全基準が正しくないこと
だって決めて押しつけたアメリカの
バックにいる人間だって知っててやってる
アメリカに車を売った日本車メーカーと
ドイツ車メーカーの責任 現行カローラセダン、まだ生産しているアクシオに
くらべて車高を低くするのを許されたのはアメリカが
押し付けた衝突安全基準に対応して全幅を５ナンバー
より５ｃｍ広くしたからだけど、車幅５ｃｍ広げたら
衝突安全性が高まって、よって車高も５ｃｍ下げられる、
なんて科学的根拠は１ミリもありません
日本だけの地域限定車でも、ああやって足枷つけてくる >>7
ほんこれなんだが、何で車メーカーはどんどん車幅上げるんやろね
デカけりゃいいって考えはほんと捨ててほしい 何ひとつ価値生産もせずに地球破壊して税金泥棒して無駄に生きながらえてる地球に湧いた害虫カンコー殺人国土破壊業をぶっ潰せ！
https://dotup.org/uploda/dotup.org2772017.jpg >>254
だから、アメリカに車売って史上これ以上ない
収入減になったビッグスリーに恨まれて
根拠のない安全基準押し付けられたのが理由
だってことを何度言えば…
ＧＭだって一度破綻したしクライスラーも経営傾いて
フィアット買収されてここ最近ＭＣない状態だし
８０年代～９０年代アメリカの映画見てたら
半分以上も日本車とドイツ車出てくるし
日本もドイツもアメリカで売らなきゃよかったんよ
オセアニアで売ったら今みたいに恨まれなかった
オーストラリアも最近ＧＭとフォードは撤退したし アメリカでもＢＭＷのＥ３０に顧客奪われたビッグ３
「六本木カローラ」はアメリカでも売れてた
Ｅ１２やＥ２８の５シリーズも大ヒットした
そして２１世紀――アメリカがＢＭＷもベンツもアウディも、
トヨタも日産もホンダもマツダもスバルも、全幅上げるように
命令してきて、結果「日本車とドイツ車がアメリカ車と同じくらい
大きいんなら、アメリカ車買った方がええな」ってアメリカ庶民は
考えるだろう、ってビッグ３は踏んだんだろうけど、実際に
そう考える人が多かったってことですよ
日本人も「アメリカ様」と思ってんなら「アメリカ様で
日本車売るなんて畏れ多い」ってなんで考えなかったかね？ もう大馬力でブーブー言いながら走る時代じゃないだろ
ガソリン代のトリガー条項すらなんだかんだで渋ってるのに
低燃費で家電っぽく合理的に扱うのがこれからのスタイル 「使用量少なくてもいいからガソリン使え」とか
言ってくるから車がどんどんイビツになるのよ
たかが長さ４．７ｍ幅１．７ｍ高さ１．４４ｍ
くらいのサイズで大きいとか言われてもね…
まあ蒸気エンジンならＶ８でもいいけどね
蒸気をまた水に戻せばあまり頻繁に
給水しなくていいわけだし
電気で蒸気生み出せばよし
ガソリンエンジンも蒸気エンジンにそのまま
転用できるし
https://www.youtube.com/watch?v=zLPwXNYfoAs 型落ちセルシオやアルファードや
ベンツ至上主義の凡人ＤＱＮが
絶滅するってことでしょう 問題は、９０年代のアメリカの安全基準
さほど押し付けられずに自由に作れてた
時代の国産車潰されたら困るんだよね
地味でもいい車多かったんだよね
ホンダのアスコット・ラファーガとか
そういう車を海外に持ってかないでさ
せめてＥＶ化して国内に残してほしい
そういうのを海外に残させないように
躍起になってるのもアメリカだろうね 「そういうのを日本に残させないように」
だった、間違えた この国はもうトヨタが人民服から何から何まで作った方がいいのじゃないか？ カローラって安物というイメージあるから、抵抗あるな トヨタとしては、カローラが長年メーカーの屋台骨だったから大事に残したいんだろうな カローラは庶民向けだからそりゃ安物なのは当たり前だけど
その安物すら高価に感じる人が増えてるのが問題なのよな 何を勘違いしてるか知らんけどこんな大衆車で品薄商法やるらしいな 今、電子機器だらけの製品が品薄になるのはしゃーない そうじゃなくて意図的に供給数を絞る販売戦略に出るそうな もう５ナンバーじゃないから
カローラセダンとも呼ぶ意味はない
幅を５センチ広げたから５センチ車高
下げるのアメリカ側が許してくれたわけで
日本国内専用設計だとしても、８０年代に
アメリカで売ってビッグ３を倒産の危機や
減収にまで追い込んだ日本車やドイツ車を
アメリカの自動車業界が許すと思う？
衝突安全性は一方的にアメリカが押しつけた
もので普通に根拠はありません
今でもアメリカで売っちゃってるからねえ
あれがアメリカでなくて日本車もドイツ車も
オーストラリアで売ってればよかったのに 今日は寒いでしょ
アメリカのＦＭＶＳＳで担当者に文句つけてた
元日本メーカーの人に直接聞いた話だから
間違いないし なんかわらわら湧いてきたよね
隠し通してきたことがバレそうになると
慌てふためくよね、人って
足枷付けられてまで、アメリカで日本車売る意味あります？
そのせいで日本を走る日本車も、無理に大きくさせられてる
日本車もドイツ車も、アメリカで売るのやめればいいじゃん？ 「いつもの山坂道にもってまいりました 」
「なんでダンパーにしないんですか」
「え～いつものようにＶTＲが撮ってございます」 新車情報と間違いだらけのお陰で日本車は進化したよな ９０年代までは進化してた
２１世紀から登場した車は
アメリカからの根拠なしの
衝突安全基準の圧力で退化 最近のヨタのクソスレ伸びねえなw
ヨタは全包囲作成
ヨタの水素が天下を取る
テスラは粉飾決算をしている
ヨタの全個体電池は最強テスラのバッテリーはゴミ
とか書き込んでくる工作員いねぇのかよw トヨタとか、電通に頼んで工作員に
書かせてるからね
まあ、ここのスレじゃわていが弾かれずに
書けるくらいだから工作員はあまりここに
書かないでしょうね コロナによる死亡や後遺症はJALだのANAだのカンコーテロリストに天下り賄賂癒着してる殺人利権集団公明党国交省による加害行為
https://dotup.org/uploda/dotup.org2781243.jpg 工作員雇おうって言うても電通がやばい状況だもんね
テレビ局も電通追い出せることできたら少しは真実が
報道されるのに 電通追いだしゃ相当変わるでしょ
あそこはＣＩＡの日本での工作請け負う機関だしね
ＣＩＡはアメリカに不都合な人なら首相経験者でも
逮捕するし、アメリカに好都合な人は囚人で刑期が
あっても表に出してくれるんだからね
ＫＣＩＡも関係してるけどね
日本をダメにしたのもＣＩＡだからアメリカと国交断絶を
するしかないよ、車も売らなきゃいい
カメラとかテレビとかビデオとかアメリカには
売ってた頃もそれについて文句はなかったはず
でも車売って儲けたことでアメリカに恨まれた
すでにもうビッグスリーがあったからね 「ドイツ車や日本車のせいでアメリカ車が
売れない」という言葉なんか聞き飽きてる
くらいに聞いてるんだから現地生産や輸出
なんて今後はしちゃダメだよね
するべきことはビッグスリーが今後も繁栄
できるように技術協力を惜しまないこと
しょうがないよ、散々売っちゃったんだし クラウンは全幅1800キープしてんじゃん
この6月に新型出るみたいだけどSUVも出るとか
楽しみにしてんだけど1800越えだろうね
そうしたら微妙 立体駐車場がギリで使える幅
普通の人は選ばない車だから使えるだけでもありがたいな
例え使えなくてもそうそう文句は出ない >>1
GRカローラには「GRヤリス」にも搭載する直列3気筒1.6リッターインタークーラーターボ「G16E-GTS」型エンジンをさらに強化して搭載。小型軽量ハイパワーユニットのさらなる高出力化を目指し、エンジンの排気効率を向上させるとともに、バルブ付き3本出しマフラーを採用することで排圧低減と消音性能を両立させ、圧倒的な加速と気持ちよい回転数の伸びがより感じられるエンジンに仕上げたという。これにより、GRヤリス比で32PS向上の最高出力224kW（304PS）/6500rpm、最大トルク370Nm（37.7kgfm）/3000-5550rpmを発生。同じくGRヤリスに搭載されたスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」をGRカローラ仕様に最適化して搭載するなど、限界領域でも安心・安全にコントロールできるクルマへと仕上げた。 >>149
国際的ってどこ住んでんの?
アメリカ？ 車幅はOKだがトレッドが広すぎて
うちのマンションのタワーパーキングには入らんわ、、
おとなしくGRヤリスにするよ クラウン全幅１８００キープとか言ったって
カローラ全幅１７００キープじゃなきゃ
意味ない気が…全幅１７００とかだと
広すぎず、狭すぎずでちょうどいいよね
新型カローラセダンもアクシオから幅５ｃｍ
広げて車高５ｃｍ下げるのアメリカから
許してもらえたということかな、国内用でも
アメリカで売りまくって以来、日本のことに
口挟んできたよね、ＧＭもカローラヒットで
売上減らされてたからね 日本車やドイツ車がどうしても今後も
米国で売り続けたいなら…
まず、日本、ドイツ本国の工場を完全閉鎖
本国生産設備を、全てアメリカに持っていく
全てのメーカーがビッグスリーの傘下に入る
日本、ドイツで売らない
こうすると、日本もドイツもメーカーから
税金を取れず税収は減る GRセリカかっこいいから
新型フェアレディZはまたオワコンかやな 結局、日本車メーカーがアメリカで売れば
儲けはかなりの額が日本本国に行くよね
そして日本国は税金を払ってもらって潤う
日本をドイツに置き換えても話は同じ
だから、トヨタもホンダもアメリカの会社
になって、アメリカに税金を支払うべき
トヨタはＧＭの傘下にでも入ればいいし、
ホンダはかつてのＡＭＣのポジションに
つくのかしらね？ こんなイキリ侍みたいな外見じゃなく
もっと落ち着いたガワで中身化け物みたいなの作れよ >>312
空気の取り込みと整流で難しいんだよな
あのZでさえデカ口なんだよ
スッキリとしたデザインはEVだと出来るからEV車に期待してくれ ハイパワー仕様は耐久性が？美味しい賞味期限２年3万㎞弱？本気でお遊びできる専用機
気合い入れて走る車でエコランだけはヤメテね。 燃費なんかしったこっちやねぇわ！みたいな
ハイパワーターボ4WDの車作るのトヨタだけになってしまったな、、 >>315
いくらなんでも2年3万ことはないだろ
常時サーキット全開で走るわけじゃないし 若者のクルマ離れ→クルマの楽しさを伝えたい！→
スポーツカー作りました！(MT)→若者MT運転出来ない→
おじさん歓喜！
トヨタアホなの？ この国は変えられる AIの活用 JDSC/4418テンバガー候補
https://jdsc.ai/news/ シニアマーケティング ゆこゆこ JDSCのAIを導入CVRが平均2.4倍 電力データとAIによるフレイル検知の実証を開始/中電
https://dime.jp/genre/1380420/ AIであれば知床 出航判断を誤ることはなかった DIME0508
//www.nikkei.com/article/DGXZQOGN081QC0Y2A500C2000000/?unlock=1 マスク氏「日本はいずれ存在せず」出生率低下に警鐘 日経0508
//xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00692/052500080/ 言語も画像も動画も理解、ディープマインドのFlamingoとGatoがすごい 中田 敦 日経コンピュータ 0527
//special.nikkeibp.co.jp/atcl/NXT/22/supermicro0527/ AI成功を阻む6つのハードル 後悔しないためのポイント 日
//www.jiji.com/jc/article?k=000000009.000082721&g=prt エヌエスアイテクス 産官学共同「AIチップ設計拠点」prtimes 22/05/27
//news.yahoo.co.jp/articles/65960504f6fdfd08295d39726fb177ec02bc129f 東大生に超人気の講義「AI経営」東洋経済 5/24
//customers.microsoft.com/ja-jp/story/1500156617194279472-persol-career-other-azure-ja-japan 3日間のハッカソンで AI を活用した検索システム Azure マイクロソフト0517
//www.itmedia.co.jp/business/articles/2205/19/news170.html AIを導入する企業は53％ 日本が米国に追いつく PwC調査[ITmedia]0519
//jimin.jp-east-2.storage.api.nifcloud.com/pdf/news/policy/203427_1.pdf 2022 デジタルによる新しい資本主義への挑戦 自民党
//www.smbcnikko.co.jp/products/inv/toshin_lab/column/002.html 投資対象として「AI」をどう見るか？ まだ始まったばかり 日興
//www.meti.go.jp/press/2022/05/20220509001/20220509001.html 実践的なAI人材育成のためのデータ付き教材 経産省0509
//www.meti.go.jp/policy/it_policy/jinzai/AIutilization.html 中小企業のDXに役立つ「AI導入ガイドブック」経産省0408
//www.riken.jp/research/labs/aip/#h2Anchor1220421 革新的な人工知能基盤技術を開発 理研
//special.nikkeibp.co.jp/atclh/NXT/22/laboro_ai0428/ 中長期的に企業価値を高めることに貢献 Laboro.AI 日経BP
//www.jcer.or.jp/economic-forecast/2021127.html DX社会の構築なければ 30年代はマイナス成長 日経済研究センタ >>319
蛇足ですがMTはやってる感だけで現実遅い、自己満。
この辺はいい加減にイメージ更新しなきゃ
現代のクルマ語れない >>321
2シーター出したの？
外見からはそう見えないけど >>322
ほんとに蛇足だなw
楽しいことと速いことは違うだろ カローラで５００マンとかじゃスープラGTリミテッドアニバーサリーエディションとか
１０００マンじゃ買えないかもなｗ まさかとは思うがコレ、ダミーダクト？ こんなので値段釣り上げてる言い訳に使う目的なのか
本来の廃熱処理とか空気抵抗削減とかどうでもいいのか？
いきなり子供騙しの偽物臭がする
まぁ売れさえすれば何でもアリが最近のヨタ車なんだろうけど
正しくダメ出しする評論家も居なくなった影響出てきてるよ。 こういう煽りスポーツカー作って煽り運転助長させるのって反社会的企業になるだろ
後方から物凄いスピードで迫ってきて恐怖を感じる
車間距離を何秒早く縮めるかを競い合ってんのか！？
一般車の迷惑を考えない煽りスポーツカーは反社会的車両 >>316
A45か いい勝負かもな パワーで劣るけど足はこっちが良さそう 売る方も買う方も時代錯誤だろうなぁ。
ドラレコ映像、監視カメラで後日検挙される時代にイキり車の存在価値は
20年前をピークに終わってる…、もう二度と戻らない…、全て時効… >>329
こんな小さい車よりアルファードとかの1BOXの方が恐怖感を感じるわい >>331
アクセル踏まないといけないって法律があるの？ 土砂崩れ、洪水、大雪にと災害連発してるのは殺人組織公明党が海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させているのが原因だって理解してるよな？
(↓いやがらせ5chに屈せず、半角英小文字にして打ち込むんだ！)
：／／Ｄ〇ＴＵＰ、〇ＲＧ／ＵＰＬ〇ＤＡ／Ｄ〇ＴＵＰ、〇ＲＧ2819570．jpg >>327
ボンネットのダクトは普段は閉じていてサーキットなどでは外せる仕組みになっているのは見た 0-100km/h加速
GRヤリスRS 9.6秒
GR86（6速AT） 6.3秒
GR86（6速MT） 6.1秒
GRヤリスRZ 5.5秒
GRスープラSZ 5.4秒
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.16秒
GRスープラSZR 5.2秒
クラウン 3.5Lハイブリッド 4.73秒
GRMNヤリス 4秒台らしい
ヤリスWRC 4秒台
GRスープラRZ 4.3秒
GRスープラRZ"Horizon blue edition 4.1秒
GRスープラGT4 3.6秒
GRMNスープラ 3.2秒らしい
C-HR Rチューンド 2.9秒
GRスーパースポーツ1000馬力 2.4秒
GRスーパースポーツ1400馬力 1秒台 公職選挙法違反の斉藤鉄夫がのうのうと大臣とかやってる日本ほど民主主義もクソもない人権侵害腐敗テロ国家なんて他にないよな
▽いやがらせ誤ｃｈに負けずに、英半角小文字にして撃ちこむヤシは神って言ったよネ？
ＨΤТРＳ：／／Ｄ〇Ｔ∪Ρ．〇ＲＧ／∪ＰＬ〇ＤＡ／Ｄ〇Ｔ∪Р．〇ＲＧ2821321.jpg 何でカローラのハッチバックはFXだのランクスだのオーリスだのカロスポだの名前が定まらないんだ？ >>4
あの・・・貧乏人様は余所メーカーのタントでもいかがでしょうか？ 誰だったか国会で「軍隊は国民を守らない」って言ってたな
運動会したいだけの税金泥棒自閉隊が国民を守るとか思ってる頭お花畑のハゲはその迷惑なポンコツ頭斬り落として反省汁っつのな
日本に原爆落とした世界最悪のならず者国家に見習うべきことは、日本に原爆落とした世界最悪のならず者国家憲法修正第二条な
▼いやがらせ5сｈに負けずに、英半角小文字にして打ちこむハゲはフサフサになるってばよ
ＨΤТРＳ：／／Ｄ〇Ｔ∪Ρ．〇ＲＧ／∪ＰＬ〇ＤＡ／Ｄ〇Ｔ∪Р．〇ＲＧ2821830.jpg 元町工場第1ライン、小型ライン、GRライン
クラウン、ノア、ヴォクシー、ミライ、C＋pod、GRヤリス
元町工場少量ライン
レクサスLC
元町工場センチュリーライン
センチュリー
高岡工場第1ライン、第2ライン
カローラ、カローラツーリング、ハリアー、プリウスα、RAV4
堤工場第1ライン
プリウス、プリウスPHV
堤工場第2ライン
カローラスポーツ、カムリ、レクサスES
田原工場第1ライン
プラド、4Runner、レクサスGX
田原工場第3ライン
レクサスLS、レクサスIS、レクサスRC、レクサスRC F、レクサスNX 九州宮田工場：第1ライン
レクサスNX、レクサスCT、レクサスUX、レクサスUX300e
東日本岩手工場第1ライン
C-HR、アクア
東日本岩手工場第2ライン
ヤリス、ヤリスクロス
東日本宮城大衡工場
ヤリスクロス、シエンタ、カローラアクシオ、カローラフィールダー、JPN Taxi
車体富士松工場第1ライン
ランドクルーザー70
車体富士松工場第2ライン
ノア、ヴォクシー、エスクァイア、アルファード
車体いなべ工場第1ライン
ハイエース、グランエース、アルファード、ヴェルファイア、レクサスLM
吉原工場第1ライン
ランドクルーザー300、レクサスLX
吉原工場第2ライン
ランドクルーザー70 ://youtu.be/o49xNAoBW5I?t=1055
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