【EV】EVトップ20、中国12社ずらり 2位上海汽車は50万円車 [ムヒタ★]
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2021年の電気自動車(EV)販売台数をメーカー別に集計したところ、上位20社・グループ中12社が中国勢となった。2位の上海汽車集団は米ゼネラル・モーターズ(GM)との合弁で格安車をヒットさせ、比亜迪(BYD)も勢いづく。中国は国策でEVを後押しする。首位の米テスラは中国市場がけん引する。トヨタ自動車は29位で日本勢の存在感は薄い。
調査会社マークラインズのデータと各社の発表を基に日本経済新聞が集計した。テスラは小型車「モ...
2022年3月17日 9:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC16CJA0W2A210C2000000/ 日本人は金ないからEV買えない
今後はキックボード大国になっていく また日本が負けたのか・・・
政治、経済、経営者、科学技術、歴史、教育、市民文化、倫理
どれをとっても日本はダメダメのだめだな・・・
日本国籍でいることが本当に恥ずかしいよ
中国父さんか韓国兄さんに統治してもらいたい 数年で使い捨てってやつでしょ
むしろ環境に悪いじゃんwww ベンツのハイブリッドセダンがかなり欲しくなっちゃった。
ベンツの EV 本気になったら多分ものすごいうれるだろうなベンツは
トヨタ車なんてダサすぎて絶対買わないよ >>3
当時はそんな感じで日韓併合だから逆恨み朝鮮人は逆恨み辞めなww 液晶は画質が悪いとブラウン管にこだわったチョニーの顛末は、、、 EVなんて20年先だろう
5分で充電でき、500km走り
100万円で買えたら買うよ
爆発するかもしれんし 中国なら格安EVを国内販売するだけで販売台数世界一になるだろ
他の国の安全基準満たしてるのか怪しいし爆発炎上のリスクが高すぎてとても買う気がしない オリンピックの選手村で嘘ついて自動運転だと言い張ってたジャップBEVなんてだれが買うの?
ボンネットの中に人間が入ってないよねジャップ?
おまえらダサすぎ 中古市場でも相手にされずに山積みのゴミになって数年後に問題になる >>17
蓄電池を含め太陽光発電システムを導入すればいいよ
原発事故や今回のウクライナ紛争からも教訓を得ようぜ
電力を各家庭で自給できることはメリットしかない >>15
大変ッ!!
挙国一致で優遇制度や補助金ジャブジャブし果ては優先レーンまで設けて頑張って拡販し続けたのに、
去年欧州では全新車販売台数1170万台中、EVはわずか87万台、たったシェアは10%はおろか7%と、結局EVは不評でほんのちょっぴりしか売れなかったから、欧州全体も蚊帳の外だね!! >>1
10年経たずにバッテリーのごみ山が(´・ω・`)
20年後には脱EV 五十万のEVならロードバイクかe-bikeの方が楽しいんじゃ?運動にもなるし
同じ文脈で内燃に先はねえな、臭いしウルサイし だから、あれこれ言うのは無駄。
進行中の事実から見れば、
通貨の 売る力 が強い国の企業が
価格競争で有利になってシェアを伸ばす、
それが目の前で進行していること。
円は1ドル200円ぐらいにしないと
企業努力では限界がある。 家が焼けても爆発してもnewsにもならん国
勝手にしろ
ただし日本は絶対買うなよ ハスラーの全部入り136万円の方が
内容考えれば安いと思うが バンパービームもない、エアバッグもないクルマはいくら生活の足専用で安いといっても街には危険なドライバーがあふれているので乗れない。バイクと比較すればマシという理由でチョイスする向き専用だな 日常使いならエアコンもテレビもほんとにいらん
エアコンなんてどんだけ汚れてるかも見れないしカビだらけかも
余計な電装品は極力なくしてほしいわ
余計な付加価値をつけすぎなんだよ車は
会社の往復でしか使ってない人がほとんどだろう
なにが車にエンターテイメントだよ。まったく市場が読めてないやん BEV開発は自動運転車開発でありAI開発だった
ガソリン車にこだわった日本はIT戦略つまりAI開発でも後塵を拝した
つまりね、既得権に安住することはイノベーションを阻害するという事
日本の敗因を私は全て分析している
もうすでにこの国の知でトップに立ったのではないか >>15
ちょっと!!
あんなにカリフォルニア州やバイデンが後押ししてEVが売れる様に政策協力してくれたのに、2021年北米市場での全新車販売台数1493万台中、EVはわずか43万台しか売れなかった…
シェア2%台って、ナニコレ…酷すぎる
ガソリン車とHVがイオンとウエルシアなら、BEVはさながら斜陽のそごう西武か、
アメリカ人消費者にも受け入れられず欧州の半分くらいの販売台数ではもはやアメリカもEV一巻の終わり万事休すオワコン(>_<)… 個人的希望としてはヨーロッパでBEVの社会実験をもっと進めてもらいたい
今まさに電気を生み出す為の燃料が大問題となっている
どう対処するのかじっくりと見学してます BEVの開発は宇宙の開発競争まで直結する事実
すべてつながっている
この目に見えない鎖が見えるひとはなかなかいないようだね
RNAもそうだ
当然わたしには見えている
だからワクチンも打っていない
すべてこの世界は関係性の上に表象しているのである >>39
芸能人だのキャスターアナウンサーだの罹患状況を見れば日本も一緒だがな 調べてないだけ
日本はちゃんとPCR検査してるTV出演者が目立つ傾向 国家予算を注ぎ込んで国策としてEVに取り組んできた中韓と
5chみたいな在日シナチョンが「儲かってるトヨタにEV開発といえど補助金は出すなよな」 と書く日本 差が付いて当然 シテイコミューターな格安EVまで含めた
台数シェアなら、そりゃ中国一強。
安全性・耐久性・性能、いずれも最低限。
運が悪ければ、発火・炎上て、世界で
通用せんがな。 中国車は脅威に成り得ないんだよね
自動運転時代が来れば車が家になる
中央集権型のOS(Apple,Google,中国もこのタイプ)は
スタンドアロン型(web3.0)との競争に負けるだろう
願わくば日本がスタンドアロンOSのプラットフォーマーになって欲しいところ ロシアのウクライナ侵攻でドイツもイギリスも電気代数倍に跳ね上がりましたとさ
とっくにトレンド変わってるのに未だにEVとかバカじゃねえの 中国でしか乗れない格安EVなんて怖くて乗れるか
テスラは売れば売るほど赤字だし
そもそもガソリン車を全て廃止するのは不可能だし
ウクライナ関係でエネルギーやレアメタルは今後どうなるか不透明だしEVは都市交通限定だろう 経済、経営者、科学技術、歴史、教育、市民文化、倫理
日本にどれを取っても勝てないから
捏造したり、切り取り、印象操作と必死だなw 前年比伸び率がパーセントじゃなくて倍でワロタピーポー >>23
工場跡地や倉庫跡地のタワマンが廃墟にならないと無理 トヨタ29位か・・・
全方位戦略とか言いつつEV遅れまくってたからな、巻き返しに時間かかりそう
このままEV巻き返せなければトヨタは沈没確定だな
日本の急速充電は最高90kW
海外は150〜350kW
日本の最高速度でも海外の最低速度にすらなってない状況だから
今後もガラパゴス化は進むね・・ 大企業経営者『脱炭素にシフトしまぁすw100年後に地球の平均気温が1度上がると困りますからねw
さぁ補助金クレクレ!w』
自民党議員『よっしゃ、よっしゃ偉いぞw100年後に地球の平均気温が1度上がると困るよなw
血税からお前の企業に補助金を出してやるぞwその代わり、分かっているだろうなw』
大企業経営者『分かっておりますともw政治献金をたっぷりと献上いたしますw』
官僚『確かに、100年後に地球の平均気温が1度上がると困るよなwところで、俺達のことも忘れるなよw』
大企業経営者『分かっておりますともw天下りの席を用意いたしますw』
環境保護団体『脱炭素推進運動をしまぁすw100年後に地球の平均気温が1度上がると困りますからねw
税制上の優遇をお願いしますねw』
自民党議員・官僚『分かっとるがなwその代わり、寄付金をピンハネした金で俺達を定期的に豪華な食事で
接待しろよw後は選挙協力と世論誘導もしっかりとやっておけよw』
自民党議員・官僚『血税をかすめ取るための理屈は、いくらでも後から貨車で付いてくるってことだよw
言わせんな恥ずかしいw』
自民党議員・官僚『脱炭素社会を推進されたくない企業は、政治献金をして天下りを受け入れろってことだよw
言わせんな恥ずかしいw』
自民党議員・官僚『どこから貰っても金は金だからなw貰えるものは貰っておけばいいんだよwwwww』
自民党議員・官僚・大企業経営者・環境保護団体『環境ビジネス、ウマぁーーーーーーーーー!wwwww
世襲資本主義最高!たまたま金のとコネのある家に生まれてこれてラッキーーーーーーーー!wwwww
お前達一般庶民は、未来永劫増税&社会保障削減ザマァーーーーーーーーーーーーー!wwwww』
自民党議員『選挙ルールは俺達が作っているから一般庶民が当選するのは不可能ってことだよ、言わせんな
恥ずかしいw』
自民党議員『コンビニバイトで1年で300万の供託金を貯めろってことだよ、言わせんな
恥ずかしいw』
自民党議員・官僚『今後AO入試が浸透したら俺達の子供が簡単に高学歴を手に入れるってことだよ、
言わせんな恥ずかしいw』
自民党議員『無党派層には寝ていてもらいたいから、ネット投票なんて天地が変動しても導入しないって
ことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
自民党議員・官僚『文句があるなら上級国民の家に生まれてこいってことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
自民党議員・官僚『現状に不満があるなら自殺しろってことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
自民党議員・官僚『自殺者が更に増えたら、対策のために政府の新たな外郭団体を作って更に血税を
吸い取ってやるってことだよ、言わせんな恥ずかしいw』
自民党議員・官僚『もう1回言ってやるよw
お前達、一般庶民は未来永劫増税&社会保障の削減ザマァ〜ーー!!wwwwww』 EVなんてどこも低価格路線で
薄利多売で儲けなんてねーぞw >>51
EVというより、カーシェアビジネスがネットタクシーにシェア奪われた
news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000223148.html
って話しみたいよ >>53
新型軽EVサクラは4月21日発表 5月13日発売決定
一般人が手を出しやすい価格の軽EVがどのくらい売れるかだな 唯一中国市場が2627万台中291万台のシェア11%だが、
北米市場が1493万台中47万台のシェア2%、
欧州市場が1179万台中87万台のシェア7%、
日本市場が450万台中2万台のシェア0.4%………
嗚呼世界中でまるで売れてないオワコンEV、全世界の消費者が誰も相手にしないBEVのシェア哀れ過ぎる… 元記事読めば分かるけど中国で売り上げてるんだから当たり前だろって。
大体日本はまだEV市場に殆ど出してないだろw BEVはパーツがモジュール化していく
自動車メーカーはDELLやHPみたいになっていくのが怖くて焦りまくってる
でも、結局重要なパーツはソフトウェアになる
スマホよりはPCに近い流れになっていくだろう
だからテスラは産業ロボ分野へと進出したのではないか
自動車メーカーなんてオワコン
先の先を読めないジャップは完全に終わる。これは世界の必然 高くてラグジュアリーで高性能か
安くてゴルフカートに毛が生えたものか
どっちかしか売れてない
高くて高性能だがカッコ悪い日本車は
同じくらいの値段でカッコいいベンツやテスラに全部持ってかれる
デザイナーを外人にせなあかんで
ガソリン車もそうだけど、ダサすぎる ジャップ土人民族はいつもの流で先が全く見えていなかった
ITを軽視しソフトウェアの開発が遅れた
これはジャパン土人民族の宗教観や倫理観が世界に通用しないからだろう ※61
EV関連の主要知財日本に抑えられまくってるのに何言ってんだ土人w BEV君、わたしは今、悲しみと深い怒りを感じております。
なぜ、こんな急に君とお別れをしなければいけないのでしょうか。どうして君は自動車市場から姿を消せねばならないのだろうか。
学生時代から君は明るく、投機屋の中心にいる人気者でした。100kgのエンジンを下ろして500kgのリチウムイオン電池を積み自ら環境に優しいと豪語する君は、いつも周りは詐欺師で一杯でした。
未来をもっと良くしようと政治家に取り込み、これからの夢を政治主導で実現しようと語り続けていた君が、北米でも欧州でも日本でもユーザからそっぽを向けられ全くロクに売れず、しまいには僕らの前から姿を消してしまうなんて本当に信じたくないよ。
BEV君を永遠に失い、心にぼっかりと穴が開いていますが、君の分までガソリン車とHVが頑張っていくと思います。仕事にまい進をしていた君なので、どうか天国では安らかに眠ってください。 重工業分野って海運からはじまったろ?
それで船を作るようになって造船業が興った
造船から波及して重工業や宇宙産業、それから電気や電子機器やら、、色々うまれた
いまBEVで起こってることはそれなのよ
それがジャップには分からない
これからそ産業の基礎になる産業がBEVなんだ
それでもう負けた
ジャップは終わり。過去の歴史に目をつむるものは現在にも盲目、未来はない
ジャップは終わり 中国は内需が強いからなあ
日本はインフラレベルで出遅れ過ぎ phvがEVのデメリットなくてとてもいいと思うんだ 内燃機関は優れた機構だと思うが人間の環境とうのを考えるべきだね
エコロジーやビオトープという概念はドイツから生まれた
これを日本に初めて紹介したのは熊楠だけど日本人にはこの概念は当時から難しすぎた
環境に興味がある人はインテリが多くて気高い人が多い
これはね、どう考えてもやっぱりジャップには無理なんだろうと思う
エコロジーというの環境のことではないんだよ、関係性それ自体を言っているんだ
やっぱりジャップには哲学や宗教がない。土人だよ 日本国内の自動車製造は前世紀がピーク
これからは輸入して販売する方が利益率高い
ただの商売人にイノベーションとか関係無い。
将来的に事業再編しなきゃ存続も難しいだけの事よ >>5
日本のガソリン車は20年持つが
チャイナのEVは10年も持たないからな 日本は中間層から中抜きし過ぎて、内需がほぼ死んでるからな
最大の輸出相手国が中国な時点で勝てるわけがない >>4
まだそんなこと言ってるのか笑
スマホが出た時もそんなこと言ってたから日本は今があるんだよ >>55
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/sakura-latest-news-mar2022/
こんなコジャレた軽EVいらんのじゃ
どうもスマートみたいなビジネスモデルに囚われとる奴がおるようじゃのう、三菱
若干シートが傾斜してて通勤買い物にも使えるハイゼットジャンボのEVでえぇんよ
行動範囲は往復100km以内
趣味の大工仕事や家庭菜園で工具や耕運機の充電が出来る電源としてのEV
金持ってる中高年が買うとしたらコレだわ
多人数長距離はHVのSUVやミニバン使うんじゃけん >>77
スマホの時は何に毛が生えてたと言ってたか?w >>38
誰が中国人か!こらw
これから人口半減してGDPが落ちたら
昔の中国みたいに全員ユニクロ人民服着て
2時間自転車こいで通勤もありうるわ 原油高だから50万円電気自動車は使い捨て感覚でありがてぇ あと10年もしたら航続距離500kmの普通車サイズのEVが200万ぐらいで買えるようになりそ 天才評論家 大西先生の大予言が、10年の屈辱を超えて遂に真実になるか!?
>携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
>携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
>世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマホに押されている。
>日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に2012年6月25日 7:00 大西康之
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ >>84
HVオワタ日本オワタと言い続けはや10年。
あと5年の辛抱です。
10年前の記事
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
↓
6年前の記事
加速する「脱内燃機関」の動きと「ハイブリッド車」の寿命 2016/11/28
↓
3年前の記事
トヨタ社長「否・終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代 2019年7月
↓
去年の記事
さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる!2021年7月8日
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています >>40
それってあなたの感想ですよね?
韓国次期大統領 きょう駐韓日本大使と面会→駐韓日本大使コロナ感染 [279771991]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1647494391/ >>4
ゴルフカート+じゃなくて近い存在じゃね?
何のことは無い、マトモなエンジンが作れないんだろw > トヨタ自動車は29位で日本勢の存在感は薄い。
あれ?
日産/三菱はどうしたん >>3
嘗糞民族朝鮮人が偉そうに! 朝鮮人の歴史は奴隷の歴史
(中国 我が歴史のトラウマ 中央日報 2011.7.22)
>>8
朝鮮人在日は早く朝鮮ウンコ・黄金半島に戻り先祖と同じにウンコ食べるニダ >>59
北海道にテストコースいくつあると思ってんだw
モジュール化してもちゃんとテストしないと採用されんぞw 未だにマトモなエンジンがー かよ
マトモな電池パック作れないと詰みの状況なんだが耄碌し過ぎ
日本大企業トヨタ様は敢えて中国製をご所望だ。
これ含めて全て中国製になっても驚かない
スマホPC中身は中国製だからバッヂエンジニアで当分の間はお凌ぎも現実論だ。 >>91
耄碌ジジイ、いい加減バッテリーを100%リサイクルしろボケ >>1
中華車は怖くて選択肢にないんだけど
中華製キックボードも同じく選択肢にない
っていうか中国で売れているだけじゃないの >>91
EVなんぞバカバカしいわ
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね(笑) >>19
再エネ賦課金に加え燃料調整費も爆上げだろうから、いかに買う量を減らすかだな >>97
お前が軽四しか買えないのはわかったから軽四スレに行けよ >>99
政治家と官僚、そしてバカなマスゴミと大衆のコラボw
政治家にとってEVの普及とか、実に美味しい公約なんだよね
「環境を守ります!」ってお題目だと、先ずもって有権者にアピールできる
そして誰も面と向かって反対できない
官僚は自分が責任を負うわけではないので放っておく
マスゴミは旬のネタだから大喜びで飛びつく
政治家は票が集まってハッピー
官僚は規制が作れてハッピー
マスゴミは視聴率が上がってハッピー
有権者は良いことをした気分でハッピー
だが実際には何年経っても出来ないが、何十年も前の公約なんぞ、有権者は誰も覚えていない
官僚はメーカーに責任を押し付けるだけ
仕方なくコッソリと法を改正して知らん顔をする
どいつもこいつも無責任の極みだね 普通の自家用車に大人が4人乗車して、高速道路を100km/hで走行している場合、エンジンが発生する出力はザクッと15馬力程度かと
これは排気量が1000ccだろうが3000ccだろうが大して変わりはない
それじゃ150馬力とか200馬力とか、なんで必要なんだ?って話になるが、それは加速時のユトリの為に存在しているんだよね
つまり鋭い加速を諦めれば、ベンツだろうがBMWだろうが、1000ccのエンジンで十分に走る
ハッキリ言ってデカイ車体は贅沢を楽しむ為で、デカイエンジンは加速を楽しむ為のもの
本当に環境が大切なら、そんな無駄だらけの車なんぞ、サッサと製造、販売、所有を禁止すべきなのに、そんな議論は全くなくてEVでエコだってさ
バカバカしい >>99
バカの特徴は、そもそも論争となった論点を忘れることで、自分が何をしたいか?
それすら分からなくなることです
記憶力が鶏並みってことです
哀れですね >>99
日本の自動車の4割は軽自動車であり、コンパクトカーが主流となっているのは世界的潮流。カーオタクがバカだからそれを理解していないだけ。
どの分野のオタクも大抵バカなので、私はオタクが基本嫌い。 市街地しか走らないなら良いけど、山道とかではもたないでしょ。 >>97
マジレスすると1000ccだとパワーねえって感じるぞ
平地ばかりじゃないんだぞ
イタリアで借りたAIGOを使った実感な ランキングなら三菱のサイトにあるな
【世界全体編】EV/PHV/PHEV 年間 販売台数ランキング TOP20【2021年 最新】
www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20220301100000.html
車種別ランキングとメーカー別ランキング両方載ってるぞ 温暖化は未知のウイルスを生む
これはこれまで交わることがなかった生物の生息地域が重なってくることに由来する
もうすでに知ってると思うがRNAウイルスはフュージョンしやすい
これによって新たなウイルスが出現したり、変異種が出来たりする
コビットが人工のものでないなら、温暖化が原因ではないかと予想される
温暖化を阻んだジャップは今後国際法廷で裁かれることになると思う 電気自動車にシフトすれば中国に開発力・コストで勝てず、IT半導体エレクトロニクス産業と同じく敗退が見込まれる。
幸いリチウムイオン電池は車載に向かない面があり、日系自動車メーカーは首の皮一枚で生き乗れるかもしれない。 内燃機関や変速機構がノウハウの塊で差別化が今のところ出来ている。
内燃機関車のエンジンの寿命はハイエースのディーゼルで国内では50万`・海外では150万`とかの例がある。
日本車の中古の競争力は強い。
蓄電池の構造上筐体内の化学変化でエネルギーを貯めるので重さがどうしても軽くできない。その面もあり寿命が短い。
液体炭化水素燃料はその点、酸素をその辺から調達して走るのでエンジンの重さも弱点にならない位軽くなる。
金属タンクに液体炭化水素燃料だけが入っており、それが気化して酸素と混合しない限り急な爆発はしない。
事故でも体が動けるなら逃げる時間を稼げる。 排気量を誇ってた高級車が直4 1800ccとか笑えるわ EV 2021年12月 販売ランキング
1位 テスラモデル3 アメリカ
2位 ウーリンホンガンミニ 中国
3位 テスラモデルY アメリカ
4位 フォルクスワーゲンID4 EUドイツ
5位 BYDQINプラス 中国
6位 BYD ソングプロプラス 中国
7位 リシアングワン 中国
8位 ルノーゾエ EUフランス
9位 グレートウォールオラグッドキャット 中国
10位 チャンガンベンニ 中国
11位 BYDハン 中国
12位 BYDドルフィン 中国
13位 日産リーフ 日本
14位 チェリーEQ
15位 BYDタング 中国
16位 BYDユアン 中国
17位 フォルクスワーゲンID3 EUドイツ
18位 チェリーQQ 中国
19位 ダチアスプリング EUフランス
20位 グレートウォールオラブラックキャット 中国
日本は日産リーフのみ >>10
電池は10年保証で載せ替えが工賃込みで5万円以下 車種別2021年12月販売台数ランキングトップ20のうち
中国13
アメリカ2
ドイツ2
フランス2
日本1 >>116
30年くらい前に米国のカリフォルニア州では、ZEVが大流行で法制化もされたんだよね
その通りになっていたら、今頃は大半の車がZEVだった
目的は真偽が定かでない地球温暖化ではなくて、今そこにある深刻な大気汚策だったから、少なくとも動機は真剣だった
だが結果はご覧の通り
政治家にとってEVの普及とか、実に美味しい公約なんだよね
「環境を守ります!」ってお題目だと、先ずもって有権者にアピールできる
そして誰も面と向かって反対できない
官僚は自分が責任を負うわけではないので放っておく
マスゴミは旬のネタだから大喜びで飛びつく
政治家は票が集まってハッピー
有権者は良いことをした気分でハッピー
官僚は規制が作れてハッピー
マスゴミは視聴率が上がってハッピー
だが実際には何年経っても出来ないが、その頃には政治家は連邦議会に行っている
そもそも何十年も前の公約なんぞ、有権者は誰も覚えていない
官僚はメーカーに責任を押し付けるだけ
仕方なくコッソリと法を改正して知らん顔をする
どいつもこいつも無責任の極みだね
その30年前のZEV騒動を、日本の自動車メーカーの経営陣は、良く覚えているんだよ
だからお付き合いはするが、本気になれないってことだ 原発再稼働とか絶対無理だからな
日本でEVが普及することはないだろう >>128
パヨク「俺は貧しいから貧富の差が広がってる。日本オワタ」
単にゴミクズだから収入が低いだけなのにねぇ >>129
収入が低いって具体的に幾らからなんだ? EVはミニ四駆程度の技術で出来るからね
何の自慢にもならんだろww >>121
充電時間が問題だなんてそんな…
去年GMやテスラなど名だたるEVメーカがこぞって採用を決めたLFPなんか、1997年にアメリカ人のグッドイナフが発見した四半世紀も前のロートル電池なのにヒドい…
LFPは別名オリビンリン酸鉄とも呼ばれ、日本では10年以上昔からドンキホーテやコーナンあたりで叩き売ってる安物電動自転車のバッテリーと同じで、今の最新EVはそれを安直に何も考えず数百キロもひたすら積んだけだから、
充電時間が馬鹿みたいにかかるのも永遠に直らないし、エアコンを使えばすぐ電欠するのも未来永劫変わらないし、そもそも10年前のアイミーブやリーフからあんまり性能が進歩してないのも変わらないし、
ノルウェーではEV爆売れ大成功とか言いながら欧州全体じゃ2021年シェア7%と尻すぼみでウクライナ危機で文字通り全欧EVお葬式大会状態だし、
2021年ガソリン車全廃を全世界へ高らかに宣言したコスタリカは去年COP26への署名をやめちゃったし、
そんなEVに充電時間が問題だなんて言っちゃダメだよう(T-T)!! 糞高い日本車なんていらねぇわ
笑われても中国産でいいわ
プライドより金 >>68
phv作れないからevじゃないと困るんじゃね? EV推進派がEVを購入していないところでお察し次世代の自動車 安いってことは
何かからくりがあるハズだよね
以前、中華EVの試乗をテレビでやってたけど
前に進みますね
あっ坂も登ります
カーブは大丈夫か
曲がれました
あっチャンと止まりました
安いといってもちゃんと走ります
こんなん
公道は知らないでくれ 国家予算を注ぎ込んで国策としてEVに取り組んできた中韓と
在日シナチョン5chが「儲かってるトヨタにEV開発といえど補助金は出さないで欲しいです」 と書く日本 差が付くのが当然 10年以上前ガソリンを使わない車が開発されたけど(ディーゼルではない)
開発者が謎の死をとげたという事件があった
それ以外にガソリンに代わり安価に作れる自動車の化学燃料が発明されたけど謎の圧力で販売中止になった
どちらもバックに石油メジャーがいると言われている
EVシフトは石油メジャーにとって都合が悪いと思うんだけどEU各国がスムーズに推し進めてるってことは話がついてるのかな? >>139
水で走るだっけ?
あれゴシップでしょ? >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)詐欺であるEVの未来は無いのにいつまでも拘るしかない
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)エンジンを作れない国は死相が漂ってるな ウクライナ問題で脱炭素化も大失速だろw
バカパヨクざまあだわ >>143
それ、ウヨもサヨも関係なくね? 在日クン 日本では軽自動車も売れなくなって電動自転車の時代だお。 そろそろガソリンから抜け出そうぜ
ちうまで中東やロシアに振り回されているんだよ >>145
中古車も高騰して買えなくなったから
もう何も買えませんわ 貧乏日本人は >>144
これでチャイナEVメーカー軒並み倒産
不動産も倒産の倒産地獄wざまあ BEVよりも、合成燃料を如何に価格を安く提供できるかが、次の勝負。
需要は山のようにあるので、コスト減を行えた供給者が勝利する。 >>126
新車でも中古車でも左右ハンドルも関係なくほぼ何の制限もなく輸入が認められオマケに関税もない世界的輸入車天国の日本では、
輸出国がまじめに設計をして58協定に入ってさえいれば認証作業も少なく安価なEVが日本で販売出来る筈なのに、
肝心の中国がそれに加盟してないので一つ一つバンパーやシートの安全性審査や試験をしなきゃならないし、
同じ理由でかつて50万円格安EVとして有名だった中国製宏光ミニEVも、FreZe Nikrob EVとして欧州デビューしたら一台130万円になっちゃって、
結局その後ヨーロッパで売れたとも何もニュースは無いし、そもそも肝心の欧州EVシェアがたったの7%だったなんて全ての努力が無駄に終わったご無体な〜(>_<)!! >>149
e-fuelは700円/Lだからなあ
経産省の思惑通りコストダウンできても300円/L EVはリスクをとって投資しないと負ける
全方位とか言ってるようじゃシェアを奪われるだけ >>151
300円/Lが更に半分になったら、もう決まりなのにね。
再生可能エネルギーから水素を生成するところの価格が未だ高いということなので、インフラが水素社会に移行すれば手頃価格になるかも知れん。 >>150
佐川が使おうとしているのは少数台数輸入の特例を意図的に使おうとしているんだよな 日本の唯一の取り柄の車産業が終わったら日本に何が残るんだろうな 確かに今のチャイナEVは問題も色々あるだろう
だが奴らは確実に改善を重ねてくるだろうし競争力のある価格で提供し続けるだろう
本当に日本は大丈夫なのか
後から本格参戦して戦えるのか >>150
同じ事言って病気なの?
時期に根底からひっくり返される展開来るから
本当のグローバル社会を味わえよ
車も家電業界と同じで安直な無能経営陣が潰す >>158
何もないな
漫画は韓国のが上になっちゃってるしアニメゲームは中国が
まじで何もない >>159
もう新生活8点セットの家電が中国製になってうん十年
技術もデザインもイノベーションも給料も勝てない >>164
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)トヨタ車なんか捨てるまで壊れる事が無い部品(色々)が
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)BMやらベンキは色んなところがボロボロ故障するんだぜ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)イギリス車なんて話にもならんし 安全装備が省かれてたり、走りがクソな中国製EVも含まれてます >>160
>根底からひっくり返される
内燃機関なら大気中の酸素を利用できるのに関わらず、リチウムイオン電池の場合は何故か酸化還元反応を密閉した孤立系で完結させなければならないから、その分どうひっくり返っても重くなり電費は悪化し直ぐに電欠する
残念ながら物理法則には人類は勝てない哀れなEVもうオワコン。・°°・(>_<)・°°・。
…と、締めくくろうと思ったが、せっかくEVは非大気依存推進機構を内蔵しているのだから、海底救急車とか火星SUVとか、内燃機関が逆立ちしても敵わない、根底からひっくり返される極限領域では間違い無くシェアを取れると思うから奮励努力して貰いたい!!
小学生が喜ぶし BEVに関して、技術といえばなんだと思う?
その通り
ソフトウェアだよね
日本人はすぐに電池とか言うんだよ
これはね、日本と欧米ではものづくりに対して根本的な思想が違う
欧米ではシステマティックに統制しながら管理しながら最適化を試みる
日本は職人に依存した体制になりがちで、欧米とは逆で、管理することを逆に嫌う
これは三菱電機や神戸製鋼の品質偽装をみれば明らかだよね
システムで管理されていない。こういう思想はソフトウェアによる統制を促さない >>168
欧米のこういう思想が生み出した企業がオラクルやIBM、そしてSAPのような企業なんだよね
この思想をもう少し掘り下げよう
思想とはいったいなにか?資本主義で勝てる思想とはなんだったのだろうか?
これは神とは何か?世界とは何か?それから、社会とは何か?と問う基本的な疑問を抱くことにある
つまり哲学なんだよ
世界や社会をシステムとしてとらえて分析する人間本来がもつ基本的な能力
でも、日本人にはこの能力が全くない
私はこの驚くべき理由をさがす旅をつづけてきて、ある結論に到達した >>168
欧米のこういう思想が生み出した企業がオラクルやIBM、そしてSAPのような企業なんだよね
この思想をもう少し掘り下げよう
思想とはいったいなにか?資本主義で勝てる思想とはなんだったのだろうか?
これは神とは何か?世界とは何か?それから、社会とは何か?と問う基本的な疑問を抱くことにある
つまり哲学なんだよ
世界や社会をシステムとしてとらえて分析する人間本来がもつ基本的な能力
でも、日本人にはこの能力が全くない
私はこの驚くべき理由をさがす旅をつづけてきて、ある結論に到達した >>169
日本人は世界や社会の現象をシステマティックにとらえることが極めて苦手でほぼできない
たとえば世界の現象なら環境変化、社会の現象ならマクロ経済など
こういう分野にまともな専門家がまるでいない
頭が悪いとしか言えない
私はこの驚くべき事実の原因を突き止めようと長年研究してきてある重大な事実を知るに至った >>171
結局、日本人がBEVで勝てないのは、たまたま勝てなかっただけではない
そもそも勝てないのである
この基本的な理由は上で述べた通り
あらゆる産業で負け、学術分野においても総体をシステムととらえて考える分野ではまるでダメなのが日本人
物理のように事象をこねくり回して偶然発見したことが時々評価されるくらいだろう?
その理由はこういうことなのだ
わたしはこの日本人の根本的劣等性の理由を突き止めたのである 最後の砦の自動車産業もアメリカと中国に取られたw
日本オワタ >>176
そうか?
中国でも米国でも最も売れているのは日本車じゃないの? >>177
病院から逃亡してきたようなアホの相手するなよ >>11
たしかいつの時代にもお前みたいな奴がいるよね。
100年前の日本人は写真を見て魂が吸い取られるとか言ってたっけ?(笑) ガソリンでエンジン回して発電して、タイヤをモータ駆動するタイプはダメなのかな? BMW、ベンツ、アウディと実家(輸入車ディーラー)の都合で外車を乗り継いできた俺が一言。
見栄張る必要がなければ国産買っとけ、輸入車は面倒くさい
国産なら車検も楽だし壊れてもすぐ直せる >>180
発電効率が石炭以上ならOKじゃね?
ガソリンで45%あたり不可能じゃないやろ いやあ、いずれはトヨダの時代になるって!
車はやっぱりトヨダだよ! BEVはソフトウェアを観点に選ぶ必要がある
日本のメディアでは、ソフトに主軸を置いた評論は皆無。日本勢は絶対に勝てないから
電池がメイン。しかし電池でも日本は終わり。世界を支配するのは韓国勢と決まった
つまり、ソフトと電池で日本は勝てない
個体電池の開発がゲームチェンジャーとなることはない
バカだろうね。電池は急速に価格競争が進んでいる分野。一時期前の液晶と同じ
まあ、電池などどうでもよい。とにかく、ソフトウェアでの勝負になる
つまり、日本は勝てない >>187
ソフトウェアで圧倒的に先行するのがテスラ
先行するがゆえに価格競争でも優位
つまり、テスラを買う以外に選択肢はない
既存メーカーならGM、VWあたりが優位だろう。ただ、既存メーカーのBEVは宿命的に高くなる。つまりテスラには絶対に勝てない
新興勢なら中国。テスラに勝てるとしたら中国勢
つまり、選択肢はテスラか、見極めたうえで中国メーカーということにすでに決定されている >>188
つまり、驚くべきことに、私の主張と日経の報道が一致した
これは、これまでなかった傾向である
これは何かが起きていることを示している
つまり、日本メーカーの死亡が決定したとみてよいであろう 車とか最低限の出費と最低限の手間でなんとかしたいのだがw 日本や欧米の部品が輸入できるから、中国で生産できるんだろ。
中国もロシア並みの制裁を受けたら、産業は没落するだろうね。 >EVなんて20年先だろう
5分で充電でき、500km走り
それ6600V配電直接になるよ?
1000年たっても理論的に無理
EVなんて10年後には消えてるよw >>187
ソフトウェアで圧倒的に先行するのがホンダ
テスラはいまだにレベル2
技術レベルが低くて認可無いんだよ
テスラってゲームみたいに人間もリセットできるって本気で考えてるw >>4
ニュル最速のEVは中国のNIO。テスラのモデルSより1分近く速い。 >>195
何の話?
自動運転に特化して話しているわけではない
ゴミは去れ
ここはお前が語れる場ではない >>188
> ソフトウェアで圧倒的に先行するのがテスラ
具体的にどの辺りが「圧倒的」なの?
是非とも教えて欲しい >>4
中国で売れてるEVはそれだね。
ガソリン車からの買い替えじゃなく、原付きからのステップアップ。
近場しか乗らない嫁用の軽とか電動自転車の代わりとしてなら、良いんじゃないか? EVなんてでかいチョロQでもいいんだよw
つまりさ、その程度のものまでEVを名乗っていることに意味ある?
10年後に中古にすらならないゴミが大量廃棄されて終わりだよ
それくらいEVは形だけなら簡単に作れる
でも今の乗用車に匹敵する耐久性やクオリティに仕上げるのは全く次元が違う >>200
中国はEVじゃないとナンバーを発行してもらえないからアレにしてるだけ
中国人はもっと高級なのに乗りたがってるが、それは共産党の幹部以外ナンバーが下りない 新しいものを雑に否定しては乗り遅れるヨボヨボ老害国家日本 エコな時代の快適な乗り物 これが欧米中でのEVの発想
日本はエコなんだから不快な乗り物でなくてはいけないと信じてる そりゃ無理だよ EVは補助金と優遇策がないと売れないからね
逆に言えば、下駄をはかせてもらってもこれだけしか売れない現実をEV狂信者はきちんと見ような 再エネ化もろくに進んでいない状況(特に中国)ではEVの製造時点でガソリン車の数万キロ走行分のCO2を一気に排出してるわけで。
短期的にCO2を大量排出してるメーカーランキングとも言えないか? EVは原発乱立がワンセットだからな
反日パヨクの工作に屈して立ち往生している低能自民率いる日本はそこから立ち遅れてる っていうか、未だEVとかやっているわけ?
今後全世界は水素社会に移行するのだから、EV以外もやらなきゃガラパゴス化するだろ。 経済的で環境にも良いなら自宅充電での超小型のEV
だから近所のお買い物車ならいいのでは
それ以上になると途端に問題が出てくる。メーカー利益からすれば
「高級EV車」にしたいのだろうけどそんな市場は小さいだろうし
メーカーが群がるだろうからビジネスとしては困難だろう
歴史的にEV車は何度も試みているがすべて失敗している こんなのレコード売り上げランキングみたいなものだろ
参考にはなるがほとんどの人には意味なし 安いのは単に電気でモーター回すだけの簡単なお仕事だから
ちょっとした街乗りなら重装甲である必要もないから
すべてが合理的なのが格安EV >>213
確かにゴルフカートと一緒で構わないなら安いかと >>210
>経済的で環境にも良いなら自宅充電での超小型のEV
テスラ・モデルSは100kWhものエネルギーを約600kgものリチウムイオン電池へ蓄積して走るんだけど、これってガソリンならわずか10リットル、8kgの重量で済んじゃうんだよね
だからEVは結局重たくてCO2を大量に排出してエアコンを付けると直ぐに電欠しちゃうんだけどさ
去年フランスのダチアがスプリングと言う容量25kWh程度に抑えたコンパクトEVをリリースしてきてるんだけど、これなら電池だけで100kgちょっと、ガソリンエンジンやタンクを下ろした代わりに電池を積むならちょうど良い重さになるので、これならまだ環境対策と利便性を兼ね備えたEVになるかもね
スプリングはWLTPで230km、最高出力は33Nm、補助金無しの価格で200万円。車体重量1トン未満で4人乗りだが後ろはちょっと狭いが去年欧州で2.8万台もバカ売れしたそうだ
ちょうど、日産もサクラと呼ばれる新型デイズをベースとしたEVを同価格帯で計画していて、電池容量も同程度らしい
きっとここら辺が新型EVの妥協点なんだろうね
それで、サクラとスプリングのどちらかを買うかと言われたら、やっぱり去年欧州だけで20万台近く売れたヤリスじゃね?ほぼ同じ車格で値段同じで1000km走るしエアコン使い放題だし 中国の電気バスは数年前からヨーロッパでバカ売れ
そして1番大きいのはこれから得られるビッグデータ
日本の電気バスは土俵にすら立ってない そう
なぜソフトウェアの戦いになるかというと、それは情報戦になるから
それを全く理解していないやつがいる
早く投入して学習させる。これは修正の連続。結果、洗練されるのである
だからVWやGM他、既存メーカーが焦りまくって猛追している、テスラや中国勢をね
日本メーカーが終わりなのはそういう事
BEVは第三の産業革命
今後の産業をけん引する技術が使われている
この競争に負けるということは、最悪今後数百年間は勝てないことになる可能性もある >>217
ロシアが南下政策をとった理由は?
直接的には麦を売りたかったから
なぜ麦を売りたかったのか?
金が欲しかった
なぜか?
イギリスの産業革命をロシアでも興させるため
なぜイギリスでは産業革命がおきたか?
農奴が富を得て荘園から解放されたからだね
日本は?
労働者が農奴化されているね
つまり、日本はそもそも絶対に勝てない負のスパイラルへと堕ちた
ダイイングカントリーなのである >>218
バカな奴がいるんだ
bevを欧州が仕組んだ罠だとかね
全く違う
欧州ではもうここ10年で重工業メーカーの再編もかなり進んだ
こいつらも内燃機メーカーだからね
テレ東のビジネスニュースをみたが自動車業界の専門家を名乗ってる連中がこんなことを言っててマジで笑える
あれは漫才番組だね。私はテレビは持っていない。YouTubeで見た
mbaスクールの享受みたいなやつまでそんなこと言ってぞ
日本はもう終わりだよ。教える側の人間や専門家がそんなこと言っている
今回の産業革命は環境革命と言ってもよいだろう
人間は環境に依存した生き物である。最近話題のRNAでもそうだろう?
まさかワクチンは打ってないよな。ほんと笑える
バカが多すぎて フランスみたいにガソリン使って充電するぐらいなら
ハイブリッドでええやんって思う >>95
Pocket Wi-Fiとか色々つかってるからねー 〜よく噛んで食べることの8つのメリット〜
☆ダイエット効果(糖尿病予防にも)
☆小顔効果(表情筋や口輪筋の発達)
☆脳の活性化(認知機能向上)
☆虫歯予防(唾液の分泌による歯の再石灰化)
☆歯並びや発音が良くなる(舌や顎の筋肉、顎の骨の発達)
☆口内の味覚や触覚の発達
☆ガン予防(ペルオキシターゼという酵素の効果)
☆胃腸の働きを助ける
食べ物をよく噛むことで得られる8つの効果とは! | 都賀デンタルクリニック
https://kaiseikai-tsuga.jp/post-2211/ >>68
PHVは走行用の大排気量エンジンと重いバッテリーを大量に積まなければならないから真っ先に無くなると思う >>225
BEVもPHEVも車両重量変わらんし
エンジンある分 バッテリー減量できるし ハイブリットとかようやくアホな機構が駆逐されてよかったよなあ
日本人の詭弁まるだし土人根性が結晶化されたような車だもん
こんなもの売れてること自体がおかしかった
ようやく世界が正義に目覚めたと思う
うれしい >>220
君は色んなことを心配する前に自分の時給が4月からどうなるかを気にした方がいいと思うよ。。 >>228
まちがえてたわ
テレ東じゃなくてtbsのbs
松原さんがやってるやつだったかも
あの人割といいよね
金平のやつとあの人のあれはネットでたまに見てるんだ >>225
EVよりバッテリー少なくて済むし、ガソリン走行時はHVとしてモーターアシスト出来るから排気量も小さくなるけど。 >>1
リチウムイオン電池を使ってる間はEV買わない。 >>4
お前みたいな無知が増えて、日本の将来も真っ暗www というか、中国って固定電話が全土普及する前に携帯電話にシフト切り替えて電話線網が不完全なのと同様に
ガソリンスタンドとそこへの供給網を全土普及するより、EVにチェンジして給電ステーション作った方がマシなんだよ
あと内燃車よりお得意の「独自開発()」での特許無視がし易いし >>221
2021年は欧州でどんどんハイブリッド車が存在感を増す一年でしたね♪
2021年欧州市場内訳(全体1170万台)
いわゆるHV(欧州メーカ製含む) 190万1239台
その内わずかトヨタたった1社の、それまたHVと言う単一カテゴリの販売台数は、欧州過去最高の57万9698台
-----以下は超えられない壁----
全メーカー、全車種を合わせたBEVの全販売台数は、欧州シェアたった7%と言う87万8500台……… ソフトの勝負なら日本が勝つなw
アメリカ最高のアップルグーグルですら毎日フリーズするソフトしか作れないw
みずほのソフトは年一回だぜ?
400倍上w euと中国に関しては2035年までにev100パーセント行きそうな推移してる
中国の自動車輸出が200万台を突破したし
将来的にはevを輸出しまくるようになる
発展途上国でもevが普及する
2035年までには新車販売の半分がevになりそう ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ!
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/25-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1645720202/ >>238
>euと中国に関しては2035年までにev100パーセント行きそうな推移してる
残念ながら、欧州でBEVがシェア100%に到達する事はなさそうなんだ、すまない…
ここで過去6年間に渡る欧州BEV販売台数を見てみよう、
今まで驚異的な成長をしていたBEVが、全く売れてない事が明確に理解できるんだ…
2015年 VWクリーンディーゼル事件
2016年 9万台
2017年 13万台 前年比 144%
2018年 19万台 前年比 146%
2019年 35万台 前年比 184%
2020年 75万台 前年比 214% ← 過去最高☆
2021年 87万台 前年比 116% ← ☆☆過去最低の伸び☆☆
この鈍化は過去類に見ないほど激しいもので、おそらく今年は良くてマイナス成長、
もちろん数年経てばBEVは歴史の中で役割を終え、人々の記憶から消え去り、空き地に放置され錆付き綻び風雨に晒され穴は空きキノコは生え苔は生し原型を留めず、なんて事だッ嗚呼BEVが可哀そう(>_<)!!! >>188
それだよなぁ
10年以内に中華製が市場原理で優勢だろうなぁ。
老害相手にブランド商法始める老舗もしぶとく残るけど、これはネームバリューなので仕方ない。
世界にブランドたくさん有るけど製造国なんて、今では見て見ぬふりが大勢
車もその領域に入って残すは味付けの問題でしょう。 どこをどうやって考え抜いても、PHEVが最適解なのに、なんでEVなんだ?www 二兎を追う者は一兎をも得ず
中途半端な寄席合わせ
メーカー笑い止まらず いやいや
中国なんて国家ぐるみでリコール隠ししてそうだろ
信用できるわけない >>80
ゲームに毛が生えたとかw
自分はiPhone3g持ってて革命が起こったと
思って書き込んだら
袋叩きにあったわw 軽薄短小は日本の得意分野だったのが
今は老人がそれを叩く側に回っちゃってると言うね >>131
自動車には車室という具を入れられない空間があるのを知っているか?
しかもそれが無茶苦茶重要という >>188
命が安い米中以外は絶望的なテスラww
売り上げの90%はこの2か国なんだよね アジア周辺国見くびって、あらゆる産業のシェア取られていったのが日本
なんか対抗策や生産的意見出せや >>5
日米独から自動車産業を奪えるなら環境とかどうでも良いんだろ
グリーンディーゼルと同じ末路辿るの目に見えてる
ここ最近のEV推しは異常 >>253
でも日欧米でそれぞれ2021年シェア0.4%、7%、2%しかなく、ウクライナ侵攻のせいで業界総出で葬式状態で、存在そのものが風前の灯なEVでトップシェアを取っても意味が無いだろう >>253
サムソンもアップルもハイアールも主要部品や素材は日本製w
奴隷を美味しくいただいてるのが日本の立場
ソニーもパナソニックも中国製 つぶれても日本の雇用には関係ない >>257
具体的な説明のない精神論みたいなの書かれてもなww >>243
俺もphevでいいんだと思うんだが。バッテリーとガソリンのいいとこ取りだと思うんし。まあphevを進めるとついてこれないメーカーがいるのと日系メーカーにダメージ与えたいヨーロッパの思惑だと思うんだがな。
ev専業に振りきる前にヨーロッパの自動車メーカーが根を上げそうだけど。または電気足りねえよってドイツみたいのが多発して国が普及諦めそうだが。 先進国でヒットしてるのがテスラモデル3とモデルYの2車種しかなくて
残りのEVは全てゴミってのがな
フォードとGMのトラックが大ヒットしつつあるから、そこが普及を促進させる
起爆剤になるかもしれない >>243
最適解はシェールガス車w
今でもエコカー補助金出る
構造が単純で製造時のエネルギー最小 「数年後には各社から次々と魅力的なEVが発売される」
3年前にこんな報道してたけど、ゴミみたいなEVしか出てきてないし
そりゃ売れなくて当然だと思う。 >>258
それを言ったら、”あらゆる全ての産業でシェアを取られた”と、定量的な数値も客観的な考察も無く断言した>>253こそ何ら説明の無い精神論だな >>263
少なくとも家電だと日立、東芝、シャープ、ビクター、アイワ、等々が
外資に売却されたり消えたりして行ったよね
NECや富士通だって家電製品作っていたけど消えたよね >3年前にこんな報道してたけど、ゴミみたいなEVしか出てきてないし
EVは構成部品が少なくて単純だから性能を上げるにもコストを下げるにも
一つの部品を飛躍的に上げなきゃダメなんだよね
底辺文系はそれが理解できないで10年前からずっと安いEVが出てくるって呪文唱えてる >日立、東芝、シャープ、ビクター、アイワ
それ全部中国製ww
中国工場を売っただけだが?
その工場に高価な素材や重要部品を提供しているのが京セラや村田やファナックだが?
そのインフラでアップルもサムソンも日本製素材や機械を使うしかないんだが?
ほんとにバカな文系だなw 因みに日立製作所の利益は歴代最高w
シナチョンの奴隷のおかげでね >>266
日立はトルコ企業に東芝は中国美的集団に事業売却
シャープは鴻海に丸ごと買収されてしまった
アイワ消滅 ビクターはケンウッドと合併した事業の撤退切り売り中 >>266
三洋電機も経営破たん状態のところをパナソニックに買収されるが
そのパナソニックもプラズマ投資の失敗で銀行緊急救済(事実上の経営破たん)を受けて
現在もあえいでいる >>266
> 中国工場を売っただけだが?
あんたは破滅的にアタマが悪いなwww >>264
でも>>253は「あらゆる全ての産業」とわざわざ自分から主張していて、しかもその仮定を裏付ける為の客観的なデータも提示されて無ければ、論評に値する演繹的結論も示されていないじゃん
やっぱり>>253は精神論以下の落書きだよ >>271
>でも>>253は「あらゆる全ての産業」とわざわざ自分から主張していて
それは俺の書き込みではないから知らんわ >>272
そうだよな、やっぱり俺も>>253は何ら説明も無い精神論以下の駄文だと思う。 >>273
俺から見たら目くそ鼻くそのやり取りだと思う
素材や部品が日本製だから〜と書いてる>257もアホ丸出しだし 実際は電気自動車だけでは不便だよね。セカンドカーなら良いけど。 部品とか素材とかさー裏方誇っとるがw
消費者の目に触れる製品、花形分野はもうダメなんか日本 シボレーBOLTなどは価格に見合った魅力など皆無なのに
火災まで起こしてるからな、もう終わってるとしか言い様がない。 世の中を変えるような魅力的な普及価格帯のEVが1台も出てきてないし
これから発売されるニュースもない
テスラモデル2が期待されたけど開発ストップしてしまったし 親米一筋で上手くいかないのは米国を根城とするGAFAMサムスンにアウトソーシングに中国・台湾・韓国を使われて日本のIT半導体エレクトロニクス産業が敗退したのを見れば明らか。
答えは韓国の朴槿恵元大統領の米中のバランサー仲介路線と思われる。
経済の相互依存は安全保障を補完出来るとの本がある。大国の狭間で生き残るには一辺倒では終わる。
自動車は電気自動車にシフトすればGAFAMのアウトソーシングに中国が使われて日系自動車メーカーは終わる。
中国に蓄電池の開発力やコストで勝てると思われない。 日系メーカーが終わる前にEV市場が終わるかもしれんし >>257
昔は下から上まで全部やったろ
そこには大量の工員が必要だからそこが一部でも消えれば脳筋達が貧民直行になる
BtoCの方が知名度があるから就職先としては人気あるしそこが凋落すれば学の学科の難度も下がる
だから余裕はない >>274
俺から見たら>>253は酷い悪文だと思う
わざわざ誰からも頼まれてないのに「あらゆる産業」だなんて自らハードルを上げておきながら、こっそり主張をすり替えて>>276みたいな論点のすり替え以下の寝言を言っててアホ丸出し
だったら最初からしなきゃ良いのにねww 日本はあらゆる産業で負けた
はやくモデル2でないかな
まってるんだけど
それまではEV買わないわ
いずれにしてもテスラしか買わない お前らは、井の中の蛙大海を脳内変換で騙る。なんだなぁー
偏狭、偏狂思考で誤認識の積み重ねがお前らを形成した。
盲目的にガラ携帯にしがみついてスマホに乗り換えた途端に今迄の事は無かった素振り。
大衆価格帯のBEV出るまで大人しく待ってろよ! >>279
欧州のマイクロカーって日本の軽自動車以下の安全性だからなぁ 一度EVに乗ると戻れないからな
乗ったことないやつはアレコレ言うけど
どのくらいの期間所有したの?って言うと消えるな モデル2は自動運転ありきの開発だろう、周辺環境整うタイミングで販売すると思う。
日本勢は他所から買って来る為に手広く提携してるだけで自社開発能力はお察しください
丸ごと買ってバッヂ張り替える簡単なお仕事になる可能性も予想される
取説が日本語だと安心するよね。 >>287
高速道路に乗らないで、最高時速50キロ位に抑えれば安全性もそんなに要らなさそう。 >>289
> モデル2は自動運転ありきの開発だろう、周辺環境整うタイミングで販売すると思う。
モデル3の時も同じこと言ってる馬鹿がいたけど
おまえか? >>289
モデル2はバッテリーがネックになってると思う
大量のバッテリーを安定した安価で常続需給する
目途が立たないとモデル2の量販は成立しないから 送迎、買い物の為に軽自動車を使う
替わりになるなら十分商売になりそう 日本にも導入のヒョンデのEV、2022ワールドカーオブザイヤー最終選考に残る | レスポンス
2022ワールドカーオブザイヤーの最終選考3車種は以下の通り
●フォード・マスタング・マッハE
●ヒョンデ・アイオニック5
●キアEV6
日本メーカー車では、第2次選考に残っていた4車種、トヨタ『GR 86』とスバル『BRZ』新型、レクサス『NX』新型、ホンダ『シビック』新型が姿を消した。
https://s.response.jp/article/2022/03/18/355338.html 年末にセミトレーラーとサイバートラックの発売延期を立て続けに発表して以来今年に入ってテスラの株価は下がりっぱなしだが、
投資家達はさっさと新モデルを急いでリリースしろと文句を言っててそれをやると更にバッテリーは足りなくなるし、
いっそ一思いにEVトラック全部中止を宣言した方が楽になるよね
会社がどうなるか知らんけど 前々から中国自動車メーカーは、ドイツ車メーカーから技術者引き抜きまくり
日産もゴーン逮捕から、人がどんどん辞めてると聞くが、中国に行った技術者多いんだろうな
中国で働いた方が夢があるからな >あんたは破滅的にアタマが悪いなwww
底辺非正規丸出しの文章w
EV信者の平均だなあ >>298
日立、東芝が家電事業を売却したことも知らないバカだからな
破滅的にアタマが悪いと言われて仕方ないな >>299
事実上家電部門を 日立は買い戻したんだがな、それも凄く安く
東芝も後を追うんじゃね? ディーゼル詐欺で失敗しEVシフトで中国に食われ欧州勢はアホだな
日本にアメ車売ろうとしてたGMみたいや >日立、東芝が家電事業を売却
家電やスマホは底辺奴隷ビジネスだからなw
アップルの中国工場なんて過労死と自殺で5000人は死んでる
ウクライナの戦死者より多いぜ?
まあ中国人なんてゴキブリ以下で5000人死んでもウクライナ人1人以下の存在w >>301
中国にとってEVシフト美味しいからやりたがるのもわかるけど、欧州さんは自爆…。
2021年中国メーカー別新車販売台数
トヨタを除く外国車メーカーが落ち込んでいる中、純中国メーカーが伸びていること。EVシフト政策による中国国内企業保護が成功しつつある。
https://news.biglobe.ne.jp/international/0131/4975919874/img_3b39870492d92b65a1a929296a9cdf5d76056_thum800.jpg 日本郵便や佐川がEV車を結構な台数導入してるだっけ
見かけることも多くなって現実を思い知ったわ たぶん10年後はかなりevが普及してるけど
ランキングは今とあんまり変わらない気がする テスラ、昨年10−12月の出荷台数が過去最高に 30万8600台
2022/01/03
テスラの2021年全体の販売台数は93万6000台
テスラは2022年は120万台は超えて来そう
2021年10月〜12月 30万台×4=120万台
おそらくは150万台前後 トヨタが2030年にEV 350万台売るって言ってるけど、どこで売るつもりなんだ。
EV大国の欧州や中国で日本製EVなんてまるでお呼びじゃないぞ。
トヨタ初の専用車台のbZ4Xも他社に優位な点は何もない。 >>307
そもそも実現できるのか?
2021年実績 1.5万台(約0.1%)
↓(9年後)
2030年目標 350万台(約35%) >>2
昔TVでよく見た中国チャリ軍団が日本に変わるわけか… >>307
>>308
難しいだろうね…
そもそもEUが去年、突然EVが売れなくなったでしょう、ユーザーが全くEVを買わなくなっちゃったからねぇ
おそらくこれからはずっとマイナス成長だよね…
欧州自動車市場(2021年EU全体1170万台)におけるEV販売台数の推移
2015年 VWクリーンディーゼル事件
2016年 9万台
2017年 13万台 前年比 144%
2018年 19万台 前年比 146%
2019年 35万台 前年比 184%
2020年 75万台 前年比 214%
2021年 87万台 前年比 116% ← ☆☆急激な冷え込み☆☆ >>315
【フランクフルト=深尾幸生】
欧州自動車工業会(ACEA)が2日発表した2021年の欧州主要18カ国の電気自動車(EV)の販売台数は20年と比べ64%増の119万台だった。
新車販売に占めるシェアは11%と4ポイント上昇した。新車市場全体の1割を超える規模にまで成長してきた。
21年の新車販売全体が2%減となるなかで、EV販売台数は16年からの5年で約13倍と急成長を続ける。
21年10〜12月には、18カ国の新車販売全体に占めるシェアが17%となるなど勢いを増している。 欧州18カ国の21年のプラグインハイブリッド車(PHV)の販売台数は68%増の102万台だった。
シェアは4ポイント増の10%だった。
ハイブリッド車(HV)は56%増の213万台(シェア20%)。
一方、ディーゼル車のシェアは18%と9ポイント減
ガソリン車のシェアは39%と8ポイント減だった。 中国EV販売、最高の291万台 21年2.6倍
【北京=多部田俊輔】
中国汽車工業協会は12日、2021年の電気自動車(EV)の新車販売台数が前年比2.6倍の291万台だったと発表した
EV販売は米国でも87%増と大幅に伸びており、市場の急拡大が鮮明だ。
中国の21年の全体の新車販売台数は3.8%増の2627万台だった。
EVのシェアは1割を超えた あ、ホントだ。先月ロイターが、欧州自動車工業会による2021年通期の新車販売台数を報道してるけど、
ディーゼルとHVが190万台ずつ、EVは87.8万台でシェア10%に満たず、PHEVが86.7万台
残り1番売れた500万台はガソリン車だね、きっと
全体では欧州新車販売台数がだいたい1100万台だから、EVのシェアはせいぜい7%か
こりゃあ欧州市場でのEV不評は深刻で驚いた
このままじゃ再起不能だよね
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN2K806C >>319
うわ、EVダメじゃん!
あとヨーロッパ車のハイブリッドは修理代が中古車並みだと言われてるけど、ちっとはマシになったのかね? >>319
EV!10%!すごい!
ハイブリッド終わり! >>321
欧州のHVが市場競争力を持ってるか知らないけど、年間1500万台くらい売れる北米市場では日本のHVが無双してるっぽいね
米国の21年ハイブリッド車販売、過去最高を記録
>調査会社ウォーズ・インテリジェンスによると、21年の米国のハイブリッド車販売台数は76%増の80万1550台となり、販売台数全体の5%を占めた。
>EVの販売台数も83%増加して43万4879台に達したが、全体に占める割合は3%にとどまった。
>トヨタ自動車の21年の米自動車販売台数は、ゼネラル・モーターズ(GM)を超えて首位になった。
>トヨタのハイブリッド車、プラグイン車および燃料電池車の販売は73%増の58万3697台となり、そのほとんどがハイブリッド車だった。
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN2JG1XF >>84
そうだよなぁ、そのヨーロッパのジーゼル車は全てがデータ捏造、それで日本のガソリン車には勝てないからヨーロッパはEVを考えた。しかしEVも今度のウクライナの戦争で電気がなくなった。さあドイツはどうする。 現時点でシェアの話はどうなんだ? 金額比較はどうよ
BEV=高額車、各国インフラ整備中で誰でも簡単に乗り換えられる条件に達していないが
ガソリン高騰も含めて存在的需要は高まっている。
既に21世紀なんだよ、煩くて臭い車は社会悪、運送業界の選択が正解だ。 >>300
> >>299
> 事実上家電部門を 日立は買い戻したんだがな、それも凄く安く
買い戻したってもしかして↓の情報か?
アルチェリク支配で日立はマイノリティだぞ
> AHHAは、アルチェリクと日立GLSの合弁会社として2021年7月1日に設立され、
>日本以外のグローバル市場において日立ブランドの白物家電製品(冷蔵庫、洗濯機、掃除機など)の製造と販売、
>アフターサービスを提供していきます。出資比率は、アルチェリクが60%、日立GLSが40%となります。ア 電池開発した奴が勝ちでしょ
乗用車未満の車体なんぞどこでも作れるんだから >日本郵便や佐川がEV車を結構な台数導入してるだっけ
佐川はシナ詐欺w
契約したけど1台も納入されていない
関係者は連絡なしw
EV信者ってホントにバカ 日本電産など日本の部品メーカーは
儲けていると思うね。 >>325
既存の自動車メーカーがあるから
わさわざ新規に技術を取得して生産ラインまで立ち上げても
得るものはないな
日本は世界有数の自動車市場ではあるが
中国の自動車市場も日本のメーカーが市場を占有しているし
EV専用のメーカーを立ち上げても無駄
まあリッカーと言う潰れたミシンメーカーが過去にあり
テスラがこのやり方を丸パクリしてるが
リッカーみたいにならないと良いとは思う ガソリン車なら30年経ってもエンジン掛かるけどEV車のバッテリーは30年経ったら充電出来なくなるだろ。 サイバーセキュリティ関連はしばらく市場は伸びそうだけど銘柄も上がっていくのかはわからん
どこがお勧め? >>35
全員が同じ自動運転システムなら軽量化してもええねんで 近距離用の商用車はともかく自家用車でそれなりに対応できる航続距離って300km以上
無いと不安だと思うが現状カタログデータで400km以下がほとんど。充電設備が無い状態で
旅行すら途中で止まるかも・・と不安になるような物を製品として今出せる企業はある意味
いい度胸だと思う。ちょっと週末に温泉旅行と思って行ったら途中でレッカー要請とか悪夢
以外何物でもなくなる。恐らくは以降絶対買わないメーカーになりえる。 将来的に自動運転限定ばかりになるとだ衝突安全性も必要最小限で軽量化
航続距離も3時間程度あれば適材適所で良いだろう、それ以上は他の交通機関の選択探る。
その前に駐車場で遊ばせてる車って無駄の極み、減価償却資産よ
現状でも本当はタクシー利用の方が経済的負担軽いし、ドライブが趣味のお年頃過ぎれば別に所有欲もどうでもいいよ。
無人タクシーなら当たりはずれも無いだろうしね、既存メーカーは固定観念ひっくり返されるとヤバイよなぁ >>253
日本に奴隷を提供してるだけw
利益は日本が美味しくいただいてます >>324
ドイツはクリーンディーゼルをクリーンに見せかけるために、自国の大気汚染統計まで偽装してたフシがある
欧州の凄まじい大気汚染の主犯は間違いなくドイツによるクリーンディーゼル(なのに、グレタはただの一言もクリーンディーゼルには触れないんだよなw 4月からヘイト野郎どうなる? 最底辺の鏡もご臨終か
腐った正義で暴れなきゃ長生きできたかもね^^ >>338
おまえのその妄想は矛盾だらけ
馬鹿だねえ ガソリン車よりも使い勝手が悪いとしても、中国で普及してしまったら、それが標準になるかもしれない。
翳すだけで支払いが ガソリン車はもうあかんやろな。
街乗りではいらんし。 ガソリン車よりも使い勝手が悪いとしても、中国で普及してしまったら、それが標準になるかもしれない。
翳すだけで支払いができるICカードがあるのに、中国で普及したQRコードが一般的になってしまった。
同じことが自動車で起こることもありうる EVでいいと思ったのは、郵便配達のバイクだな。
止まったり走ったりするから >>324
ドイツはどうも何も、再エネを掲げたメルケル路線・キリスト教民主同盟は去年のドイツ総選挙であっさり国民に否定され政権2位へ転落し、社会民主党と左派系エコ政党の緑の党と大連立同盟を組み、
各政党の票田の意見を集めて全会一致が得られた政策のみ実行できると言う、戦時体制にあるまじき合議制国家になったんだよね
かつて宣言した2022年原発全廃の延期も各政党の顔色をうかがうだけで何も出来ないし、かと言って天然ガスも大っぴらに買えないし、石炭火力発電に頼ろうにも根回しに時間がかかってまとまらなくて
現実的な落とし所としては、フランスの原子炉で作った電気をこっそり買って、「クリーンなEV」を走らせるくらいじゃないの? 全自動車台数の60%がディーゼルなのに、ドイツで売れる新車を全部EVにしたところでたかが知れてる
数%程度では何の意味もないだろうな
ハイブリッド作れないからディーゼル止めるわけにもいかず、デカい口叩くことだけは得意なんだけどねぇ>>ドイツ人 >>346
中国人はクレジットカードを持てる人口が少ないから流行ったけど
世界的に見たら全然普及していないよ >>346
中国で電子マネーが流行ったのは市場に偽札が流通しているから
お釣りの中にも偽札が混じってるので、消費以上に目減りしていくらしいよ
日本でいう決裁に使えるICカードはFelicaだと思うんだけど、ソニーの規格だからスマホもリーダーも対応してないんじゃないかね
世界でNFC TypeA/Bで決裁が普及してるのかは知らぬ
日本だと有名なのはVISAタッチくらい? >>253
元々はTDKの中国子会社だったCATLが
わずか10年でEV用リチウムイオン二次電池のシェアトップだからな
中国での仕事は技術者にとって夢がある
日本企業は技術者に金出すことだよ
日本のEV技術者が中国に流出しまくってるからね今 >>348
ディーゼル詐欺がバレて、予想される大気汚染公害訴訟を回避するためのEV連呼騒動
ディーゼル公害をとりあえずウヤムヤに世間の注意を誤魔化せたらそれでイイの
ドイツの環境なんて所詮ポーズに過ぎない >>70
あいつらクリーンディーゼルとかやりながら、よくも環境先進国面出来たよね
ドイツの面の暑さは異常だ >>324
ディーゼルの大気汚染公害の責任逃れのためだよ
急にEVEVと騒ぎ始めたのはそういう理由 >>362
新車販売が減っても保有台数比率はすぐに減らないからね。
走行禁止にでもしなければ。 >>362
ドイツもフランスもビックリするくらい空が汚えんだよな
こんな連中がエコエコ言ってるなんてお笑いだわ さあ、中国もウォーミングアップを始めました☆
中国恒大と子会社の株式が取引停止=香港取引所
>経営難に陥っている中国の不動産開発大手、中国恒大集団の株式が21日、香港証券取引所で取引停止となった。
>子会社で不動産管理サービスの恒大物業集団と電気自動車(EV)を手掛ける恒大新能源汽車集団の取引も停止
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKCN2LI06G 過疎ってるだろう、EV関連は今や老害隔離スレッド
認知機能の低下が著しい片足棺おけが絶唱してるだけで情報更新ない
最後まで妄言戯言でキッチリ埋めて行けよ
行政側が補助金その他でバックアップしてる現状を認知できない集いなんだよ 日本は何だかんだ出来ない理由を並べ立ててEVをバッシングするだけだからな >わずか10年でEV用リチウムイオン二次電池のシェアトップだからな
毎年赤字垂れ流しで過労死と自殺の山だけどなw
まあ中国人なんてゴキブリレベルの価値だから死んでもかまわないからな
123人事故で死んでも何も問題ない
byマスク >>364
勘違いしてる奴がいるけど、ヨーロッパでは一見グレタを代表に姦しい環境運動が盛んなように見えるんだが
あれは実際にディーゼル公害の影響が退っ引きならないとこまで来てるからなのであって
変な人達が日本もやろうみたいに無理やり盛り上げようとしても社会からの反応がイマイチなのは、
日本の場合既にハイブリッド化が世界一進んでて、大気汚染問題が半ば過去のものになりつつあるからでもあるんだよ
ヨーロッパの方が進んでるんじゃなくて遅れてるの
ヨーロッパは日本が昭和の時代に通り過ぎて克服してきたような社会問題を今頃になって取り上げてるだけ 地方の田舎だけどこの前テスラ走ってたわ
ちょっと感動した >>366
1台もEV作らず時価総額がフォード超えてたのに…。
中国恒大EV部門、時価総額800億ドル吹き飛ぶ−ピークから92%下落 2021年8月26日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-08-26/QYFOK1T0G1KY01 >>374
> 電気より水素が勝つというオチはないのか
どんな勝負なの?
詳しく >>375
ランボルギーニカウンタックを山形県で見たときの感動は忘れられない
テスラなんて鹿児島でも見るぞ >>373
いや日本も問題だぞ
石原都知事時代に乗用車のディーゼル駆逐したのに
売国トヨタとか輸入ドイツ車にディーゼル増えてるからな
ヨーロッパの惨状をみればわかるように
二酸化炭素ではなく粉塵、NOx、SOxが問題
とくにPM2.5は低ければ低いほどよく
(心血管疾患)
直噴ガソリンエンジン車も限りなく減らさないと話にならん
環境省の専門家の研究で明らかなんだよ
光化学オキシダント環境基準全く達成できていないから
排ガス規制は現状でも不十分だし
近年上記ディーゼル車が増えたせいでわずかに悪化している >>380
そんな小難しく考えなくても直接排気ガス吸い込めば誰でも簡単に解るでしょう
今更ながらグレタやヨーロッパがー って泣きごと言っても笑うよね
世界中にまき散らした排ガスと呼吸器系疾患との因果関係立証されたら全てガラガラポン。 そそ
クリーンディーゼルの本場ドイツの気管支炎は日本の80倍(単位人口当たり)
肺閉塞は日本の45倍
喘息も日本の6倍
これは昭和の四日市喘息真っ盛りの四日市市の数字よりも悪い
この賠償に耐えられないから出来るだけEV騒動を大きくして、クリーンディーゼルがもたらした大気汚染公害から社会の注目を逸らしたいのがドイツ三馬鹿 クリーンディーゼルも直噴ガソリンエンジンも目糞鼻糞を笑うだよ、排気ガス馬鹿 ヨーロッパ行ったことない人はそう思うのかな
あちらさんは政府が出してる大気汚染統計も偽装してるし、統計上の数字しか見てない人はヨーロッパの大気汚染の現実を知らないから日本も大して変わらないだろと思ってしまうのだろう 上の患者数の数字がなんで信憑性があるのかというと、これはドイツ政府が公示した数字ではないってとこにある
イギリスの研究機関が暴露した数字だ
ハイブリッドの日本と、ディーゼルのドイツでここまで大きな大気汚染公害の実態に差が出る
行けばわかることだが、ドイツは地方都市に至るまで大気汚染が深刻だ
これは自動車がその原因となっていることを裏付けている
クリーンディーゼル弊害を矮小化しようとするのは、またぞろ本国からそういう指令でも出ましたか?
懲りませんねぇ 高いより安い方が良いが
シナ産の車なんて買うのは頭の悪い発展途上国だけだろ >>3
毎日劣等感の裏返しレスでガス抜きしないと憤死しちゃう朝鮮油ハゲじじいw >>386
まあ、日本人の固定観念からして、どんなにシナ産が安くて性能も上がろうが
買うことはないだろうな 韓国産も同じ ていうか、EVが売れる国ってのがそもそも人命が安いか自己責任の国だけなんだよなあ >>70
日本に化石賞出してホルホルしてたドイツさんが心底バカみたいな言い方するなよ >>250
EVが普及するならゴルフカートだって言ってたのを見ると革命が起きたのと一緒だよ >>390
実際にEVトップ20の中にドイツ車は4つ入ってるぞ
日本なんてトヨタが韓国の現代や起亜より下にランクインしてるだけだぞ >>370
>過疎ってるだろう、EV関連は今や老害隔離スレッド
そう言えばテスラマン見ないね、
1月3日にテスラの株価が今年最高額を記録したのを最後に75%くらいまでナイアガラの滝みたいに暴落中でその後ウクライナ侵攻で1ミリも上がる要素が無いからかなぁ?? >>373
評論家も韓国のEV車の完成度の高さに驚いていたけどな >>386
ところが中国産や韓国産バッテリーを買ってるのかテスラ等の主要メーカーだぞ 中国車のEV 平均耐用年数何年ぐらいなのだろう
4、5年で日本のガソリン車は買い帰る人が多いけど中古として売れるからで
EV のバッテリー交換に金がかかりすぎると日本の自動車リサイクルはまわらなくなる
それで、ガソリン車の3分の1か4分の1の価格ということなのだろうか?
少なくとも地震頻発国の日本で、発電所の被災で本日のように電力ひっ迫するようでは
EV 移行は危険だろ 想像してみろ!充電もできないで車は動かず避難できないし、幸いに津波来なくても
避難所への救援物資の輸送がEV に移行したら発電所の被災で充電電力が不可能になり届けられない 中国車のEV 平均耐用年数何年ぐらいなのだろう
4、5年で日本のガソリン車は買い替える人が多いけど中古として売れるからで
EV のバッテリー交換に金がかかりすぎると日本の自動車リサイクルはまわらなくなる
それで、ガソリン車の3分の1か4分の1の価格ということなのだろうか?
少なくとも地震頻発国の日本で、発電所の被災で本日のように電力ひっ迫するようでは
EV 移行は危険だろ 想像してみろ!充電もできないで車は動かず避難できないし、幸いに津波来なくても
発電所の被災で充電電力が届かず避難所への救援物資のEV車による輸送はあてにならない 恥の上塗りは辞めて
見るだけで痛々しい
各市町村公用車で随時更新されてる
EVは非常用電源としての活用方法ある。
下らない妄言吐く前に現実見ろ。
春の病気なら入院しとけよ。 世界情勢1つでリッター170円を突破しちゃうようなガソリン車に乗るなんて不安過ぎるからな
電気は各種エネルギーミックスだから値上がりするにしても上昇幅が穏やか >>396
電気の供給に関する問題は解決出来るとしても、実は日米のような戸建て住まいが大半の国ってBEVへの移行は比較的容易いのな
反対に中国やヨーロッパみたいに国民の大半がアパート住まいの国、しかもヨーロッパのように中世丸出しの都市構造してるとBEVの普及はかなり難しい
只でさえ駐車スペースがなくて狭い通りのスペース埋めて路上駐車してる状況なのに、そんなところへ充電設備を整備するのは不可能
ともすれば危険と隣り合わせの急速充電を歩行者で溢れる通りに無理やり入れ込まないといけないからね
でも、ヨーロッパも中国も大気汚染がシャレにならんから無理やりでもやるしかないw
ドイツの遺したクリーンディーゼルのツケは想像以上に重い >>392
でもEVは日欧米でそれぞれ2021年新車販売台数シェア0.4%、7%、2%しかなく、
ウクライナ侵攻のせいで業界総出で葬式状態で、存在そのものが雲散霧消しているガラケーみたいなEVで上位20位って意味があるのか? >>401
1行目ソース頼むわ、俺が見てるソースとだいぶ違うようだけど >>402
横レスだがソース付きだと
欧州 11%
北米 3%
日本のEVシェアのソースが見つけられなかったがBEVの新車販売台数が2.1万台なのでざっくり0.5%程度だと思う。
21年の欧州のEV販売、シェア1割超え 台数64%増
欧州自動車工業会(ACEA)が2日発表した2021年の欧州主要18カ国の電気自動車(EV)の販売台数は20年と比べ64%増の119万台だった。新車販売に占めるシェアは11%と4ポイント上昇した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR01EV40R00C22A2000000/
21年の米新車販売、3%増1493万台 EV比率は3%に上昇
21年の新車販売に占める電気自動車(EV)の比率は2.9%と20年の1.6%から上昇した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN060EO0W2A100C2000000/ >>402
横レスだけど>>319に先月ロイターが報じた欧州自動車工業会の集計値が貼られてるね
> 電気自動車(EV)は63.1%増の約87万8500台。全体の1割に満たなかった。
昨年欧州の新車販売台数は1177万台だから、EVのシェアがわずか7%なのは妥当な数値だね 大島栄城ってんだが
電気自動車の発案をしたのは俺だ
石油がなくなるから発案した
実際にサウジアラビアの石油が減ってるので
アメリカは今度ロシア人の油田を盗むためにプーチンを騙して
制裁で油田を乗っ取りをはかってる
電気自動車は、その時間がかかる乗っ取りまでのつなぎでしかない
それはできるかどうかもわからん第三次世界大戦になるかもしれない
しかし電気自動車がつなぎであることには違いない
アメリカ共和党がロシア人の油田を乗っ取るまでのな 結局EVは補助金出る中国市場メインだし
地産地消だわな EVみたいなハイカラな製品は欧州や中国に任せて、日本は貧困丸出しの軽自動車がお似合いって事よな EVになるともう三十年前の車をレストアする文化はなくなってしまいって車はただの消耗品になってしまうな。 >>407
ハイブリッド作れないから大きなミニ四駆であるEVって言ってるだけだよ
欧州は大気汚染の公害訴訟逃れ、中国は内燃機関では勝ち目ないことが分かってる
双方とも>>400のようにEVには最も適さない社会構造しちゃってるんだよね >>409
まるでEVを作るのが簡単みたいな言い分だけど
その簡単なはずのEV市場で日本勢は韓国メーカーにすら負けてるわけだから
もうちょっと筋道の通った負け惜しみ考えようぜ >>407
環境の為に600kgのリチウムイオン電池を積んだテスラ・モデルSや3に乗るくらいなら、最初から車体重量500kgのスズキ・アルトに乗った方がCO2排出量は間違い無く減るから合理的だね >>410
お前みたいな老い先短い薄汚い死に損ないの糞爺がさっさとあの世に行かないからじゃね? >>411
テスラは衝突安全性で5スター評価だから、それがお前にとってオーバースペックだと思うなら走る棺桶でいいんじゃね >>411でははっきりと「環境の為に」と文頭に書いてあるのに、勝手に衝突安全性へ論点をすり替えてきた日本語の不自由な>>413が現れました。 環境を言うなら自転車がいいんじゃないか
あ、スポーツ自転車は台湾が生産世界一で、日本はママチャリだらけ、しかも中国製だからどのみちダメか、終わってるな日本 >>410
HVやPHVの方が現状適してる
使い勝手もインフラの面でもね
欧州を見れば分かるでしょ?
ハイブリッドシステムにキャッチアップ出来なくて、政府ぐるみでクリーンディーゼルという詐欺に走り
それも詐欺だったことが発覚して、自動車の半分以上を占めるディーゼルによる大気汚染もにっちもさっちも行かなくなり
その果ての苦し紛れのEV
ベンツが満を持して主力車種に搭載してきたハイブリッドがなんともビミョーな出来で、プリウス登場から20年以上経ってようやく出せたのがコレ?ってレベルの代物だった
え?こんなに技術力低いのって、俺たちですら思うくらい
日頃欧州車マンセーしてるエビカニ評論家でさえヨイショ出来ない完成度の低さ
まぁ頑張ってインフラ整備したらいいんじゃないの?
欧州も中国も大気汚染凄いみたいだしさ >>416
んじゃメルセデスのハイブリッドと、トヨタのプリウスとで、0-100km加速がそれぞれ何秒かかるかソースよろしく >0-100km加速
バカ丸出しw
お前はサーキットでも走るの? プリウスって購入者の平均年齢60代だから、まあそういう事よ
ネトウヨ世代w ドイツの出してるハイブリッドって、あれハイブリッドでも何でもないでしょw
名前付けてるだけ
>>417
んん〜ん、キミは話の本質をまったく理解しとらんようだねw >>420
お前の言う「話の本質」ってのは、負け犬日本を正当化するためにあの手この手で負け惜しみする事だよな EV・PHEV所有者の平均年齢は51.1歳。
つまり環境に良く先進的なEV買わないのは若者だな。
ジジイがEVを買い支えているというw >>422
プリウス購入者の平均年齢が60代だから、EVはそれより10歳以上若いって事が証明されたわけか、当然だがね 60と50でどっちが若いか分からないようだけど、それもまた痴呆の症状なのかもな 50代の若者がEVを買い、60代のジジイがプリウスを買う、と。
40代以下は何を買ってるの? >>421
ん?
環境のために、大気汚染どうにかするために、ハイブリッドだ電気だと言うとるのと違うのかね?
見当違いなことを言い募ってもしゃあないよ
悔しかったら>>416に反論してみな?論理的に、出来るものならだがw EVの話題だと日本に勝ち目がない
そこで話題を逸らして逃げ回る
これがプリウスに執着する60代以降のネトウヨ世代の作戦らしいけど
それ単なる馬鹿丸出しの荒らし行為だわな 欧州じゃとっくに350kw充電インフラが整ってるけど、まあこんな基礎的な事すらお宅ら知らんもんな 電気自動車の発案をしたのは俺だが
どうせさきざきみんなハイブリッドになるんじゃないかと思ってる
欧州の電気自動車は高級車にはレンジエクステンダーとか発電機を積んで
もう日産のeパワーとかわらない、それにトヨタの遊星プーリーとかあったら
ハイブリッドじゃないか
ほかにも、サウジアラビアの中東産原油は軟質だけど
プーチンを騙してロシア産原油にしても硬質でいまのような性能がでないとか
どっちにしても一部電動化しないといけないんじゃないかと思う、現状のエンジンは >>428
そういう逃げ打つんじゃなくて、>>416に反論してみな?
欧州がどういう町の造りしてて、都市部住人がどんな風に車を停めてるか知ってるか?
>>400こんななのにインフラが整備されてると思うか? >>431
ドイツの2021年12月の販売台数でEVは21.3%
英国は25.5%
ノルウェーは67.1%だけど
単にお前が無知なだけみたいだね >>414
なw
環境のために、という話しとるのに>>416に論理的に反論出来ない話されるといきなり
「メルセデスのハイブリッドと、トヨタのプリウスとで、0-100km加速がそれぞれ何秒かかるかソースよろしく」
とか言い出すブタには笑いを堪えきれないわw 欧州はフランスもいいわけばっかだが
大陸連合で、韓国人の大馬鹿つかって日本文化の破壊ばっかしてたもんな
しまいに欧州で核戦争かの騒ぎ そもそも自動車業界の不正と言えば日本が本場だから、
それを棚に上げて欧州メーカーを叩いて「欧州は不正をやったからEVで圧倒的なのはノーカウントだー」とか言うのは完全にギャグの領域 EVはもう無理よ。
ドイツは原発再容認ぐらいまでエネルギー逼迫
車に回す分なんてナイナイ笑 >>432
んん〜んw
全然反論になっとらんねえ
つまり、>>416の論を全面的に認めたということでよろしいかな?
ちなみに、ドイツの自動車の約6割は、未だに汚いクリーンディーゼルらしいが?www 日本で電力供給が逼迫してるのは日本が無能なだけだからEVの方の問題じゃないし
そもそも停電時にEVがあれば電力確保できて助かるし
そりゃ日本政府もEV普及に本腰入れるのは当たり前だわな
これに文句あるなら日本から出て行ったら? おっと、お前らみたいなゴミ屑ネトウヨはそもそも現時点で日本社会から排除されてたか、こりゃ爆笑 >>435
何がEVで圧倒的なんだい?
インフラも、日本のイオンモールにある充電器の数にすら到底追いつかない整備状況のようだが?
ハイブリッド作れない→よぉしクリーンディーゼル詐欺だぁ→詐欺バレるハイブリッド作れない→よぉし今度はEVだぁ→今ココw
なんかおかしなとこあるかい? >>440
すまんけどお前無知過ぎるわりに書き込み多すぎるからあぼーん 気付いたら日本だけ10年先もガソリンとハイブリッドが主流とかになってそう >>439
プリウスは年寄りしか乗らないだの(ハイブリッドがプリウスしかないと思ってるお前がヤバいくらい時代遅れなんだが)
他人をゴミくずだのネトウヨだの、そうやって論理的に反論出来ないから人格批判に逃げるってのは
議論において自分の負けを認めたようなもんだ 日本は奇形児としてアメリカの搾取元にしかなってないよ
今度アメリカで全体固定電池の研究拡充するとかゴイムみたいに追っかけてきてるし あと、アメリカの政策投資銀行ほかも
電気自動車ぐらいしか投資先がないとか自分たちでなんも思いつかないって
これどうなってんだろね >>442
ハイブリッドが三〜四割程度で日本の空気はここまで綺麗だからねぇ
ディーゼルだらけのヨーロッパが大気汚染で大変なことになってるの考えると、割と上手いことやってるよ
ヨーロッパは新車販売の半数をEVにしても、日本の大気汚染レベルに下がるのはまだ十年は余裕でかかる
今の一割程度では、30年経っても今現在の日本の大気汚染レベルにすら達しない >>445
投資が集まるのはいいけど環境で投資回収できる算段があるのかなあ。テスラみたいなドジョウはそうそう落ちていないと思うが。結局、実が伴わない(EVが便利で普及しない)と、マネーゲームのは具になってしまう気がする。
恒大のEVはまさにそんな感じ。リヴィアンは大丈夫かいね? >>447
誰かいってたけど、小型ビジネスジェットと投機がよく似てるらしい
あれはしまいにホンダジェットでホンダがなんとかしたけど
電気自動車でもたぶんホンダがウルトラC見せるんじゃないの でホンダが耕してトヨタ自動車は真似だけするんだわ、どうせ >>408
車なんて大量生産の工業製品で消耗品よ
最新版が最善快適で発展途上品のエンドレス
三十年前の車をレストアする文化は懐古趣味なので、安全面から公道走行以外でお願い。 PHVみたいなガソリンも電気も
どんなエネルギーもバッチコイにしないと。
これが作れないんだよね。世界は。 自動運転車でも、ホンダだけアメリカの認証とってたよね
あれ売れてるかどうか知らないが >>428
日本の先例から、本当はハイブリッドが今の最適解だということはみんな分かってるけど
HVやPHVだと日本には絶対に勝てないとヨーロッパの連中は分かってるからねー >>454
昨年10月販売台数で世界一のPHEVはBYDだが
そしてプラグイン車両販売台数ランキングの20位までの表に日本車は存在しないが…
お前は一体何を根拠に日本が凄いって言ってるんだろ >>432
ドイツのライブカメラ見てるが、EVなんて一台も見かけないな
相も変わらずディーゼル車っぽいのがほとんどに見える
統計偽装で有名なドイツのことだから、コロナでバレないのを良いことに販売数も誤魔化してたりしてw 「データとかは何も無いけど、なんとなく日本が凄いに決まってるし!」
「逆らうヤツはチョン認定だー!」
「ソースなんて関係無い!俺がみたところ○○だー!」
こんなレスばっかりだけど、幼稚園児じゃないんだからさあ あ、年寄り世代の幼少期はそもそも幼稚園自体が無かったかな? >>455
それもいうとほとんど日本で言われないし
トヨタ自動車の統計どうなってるのか不明だが
いま世界で一番自動車製造してるのアメリカでもなく日本でもなく
中国になってるよな PHEVはガソリンだけで走ったらガソリン車より燃費悪い CO2排出量大きい
あんまし必要性を感じない >>452,455
ID:Jacu0uAZ=ID:7A7WscPc??
さっきから同じことID使い分けて書いてるよね?
片方がHV購入者は高齢者というと(>>422)、もう片方がHVは高齢者やジジィと決め付け(>>423)
片方がBYDというワードを出すと(>>452)、もう片方も徐にBYDと言い出す(>>455)
工作活動ならもう少し上手にやれ >>457
ヨーロッパに行った日本人は皆一様に、向こうの空気の悪さに驚く
日本にやってきたヨーロッパの連中は皆一様に、日本の空気の良さに驚く
五輪なんかのイベント時にSNS等で毎度繰り返される光景
知らない? >>463
ソースが無いけど?
この後も延々とソースナシの妄言レスを連投っすか
あんたが6歳児なら分かるんだけど、実際は60歳児でしょ、年齢相応の文章書かないと 団塊ジュニアでもう50
大学は理系で神戸商船大学の研究所施設にいて計測、計算ばっか
隣の研究所施設では、排気ガスにレーザーあててゴミを1個ずつかぞえて
研究、そのレーザー設備はいまでもいわくつきだ
でゴミ一個一個かぞえてクリーンディーゼルとか作ってた研究してた
しまいに死屍累々よ、世代ごと 花粉という公害で酷く汚染されてて驚くってのが現実かと…爆笑 都内の空気は世界で一番高い、カネかかってる
JR貨物たすけるために変更した容積率とか空中がカネなる
タワーマンションとか 壊滅した日本の家電と同じだよ
車も中国製になって日本メーカーは消滅する
50万円のEV普通車とかでたらバカ売れだしおまえらも文句言いつつ買うだろ 50万円の普通車EVは宏光ミニEVが有名だね
残念な事に中国が58協定に未加盟なので、去年欧州市場へFreze Nikrobと言う名前で輸出したら130万円〜になっちゃったけど、その後欧州での販売実績とか音沙汰無しなんだよな、どうなったんだろう? 日本には世界に輸出できない軽自動車規格が大変な人気商品 そりゃ人命を尊重する海外諸国で人命無視の軽自動車は売れないだろ… 軽自動車の話はマルチェロ・ガンディーニまで行くから止めた方が身のため >>445
投資する方向が誤ってんだよね
テスラ・モデル3は約100kWhのエネルギーを600kg近いリチウムイオン電池へ蓄えて走るけど、ガソリンならこれはわずか8kgで済む
つまり重過ぎる電池のせいで電費が悪化しすぐ電欠するし、だからろくにエアコンは動かせない、急速充電のインフラも要る、
10年以上前にアイミーブやリーフが売られてて、多くの日本人はEVの欠点を理解してて、重い電池のせいで今後も改善しないと分かってれば客は何百万円もカネを出さないわな
視点を変えて、EVからバッテリーを下ろすのよ
そして、欧州はロンドンは別格としても、まー、今やイギリスはEUじゃないけど、基本的に数10〜100万人都市が散在する不効率な国家群だから、そこで東京や大阪みたいな人口の半数をカバーする大都市圏を欧州に作ってな、そこにEVより一桁以上省エネの近郊鉄道網を網の目のように整備するんだわ
日本が成功させた旅客モーダルシフトって奴だな、コレはEVよりも環境に優しく二酸化炭素削減に劇的な効果を与えるし、都市開発込みだからデカい投資案件になるぞ アイミーブは実走行距離が80kmほど
これでは売れない
売れるはずがない
「アイミーブが売れなかったからEVはダメなのだ」って言い分らしいけど、そりゃさすがに馬鹿丸出し
アイミーブがダメなだけ
つまり日本がダメなだけ
馬鹿レスも休み休み頼むわ腹筋痛い 人命軽視の軽自動車だらけの日本は交通死亡事故が多いのかと思ったら37位で2.9人(10万人あたり)かい。
車はへなちょこだけど、事故自体が少ない(運転マナーが良い)ってことで良いのかな?
当たらなければどういうことはない。
世界の交通事故死亡率 国別ランキング
https://www.globalnote.jp/post-10281.html >>475
>「アイミーブが売れなかったからEVはダメなのだ」って言い分らしいけど、そりゃさすがに馬鹿丸出し
俺はそうは言ってないな
簡単に言えば、BEVからリチウムイオン電池を下ろせと言ってる >>475
>視点を変えて、EVからバッテリーを下ろすのよ
>視点を変えて、EVからバッテリーを下ろすのよ
>視点を変えて、EVからバッテリーを下ろすのよ
ほらほらほら
大事な事だから3回くらい繰り返してやったわ >>475
コスパ競争で勝てない車はいずれにしても御払い箱よ
ダサくて割高感あり過ぎ、この辺は日産にも責任ある。
ファミリーカー戦略から入るのならミニバンタイプ出せだよw
世界は購買力に見合った高級車から発売してるし
つまり日本がダメなだけは正解。 >>478
財界って雑誌読んでるが、道路から給電するのも研究されてるらしいな
のってたわ >>480
技術的には可能だけれども凄くコストが掛かるし結果として環境負荷も凄い
やればやるほど環境に悪い 道路にどんだけ電導資材を埋めてくのよ >>481
こんなはなし大昔からあって
トヨタ自動車と地方公務員の大ばか自治労との喧嘩
だと聴いてる、道路はトヨタ自動車が占有してるが
道路まで通電されては地方公務員の大ばか自治労が立場を無くす
でできないってのが理由
そんなのもあってトヨタ自動車でウーブンシティとかも実験するんだろうけど >>476
逆に考えよう
比較的交通マナーの良い日本だから軽自動車が此処まで普及してるんだと
交通マナーが悪く、交通事故だらけの国では、事故っても自分だけは助かるような車ばかりが売れることになる
必然的に、メーカーもそのような設計思想の車ばかり作ることになる 海外は立石電気のような、オムロンのような正確な信号処理がないから
事故ばっかりなんでは、なんならオムロンも軽自動車もいっしょに海外に売れば
道路ごと交差点ごと 日本は事故発生から24時間以内に死亡した人だけをカウントしてる
まあインチキ国家だからね
何をやらせてもインチキと不正と隠蔽だらけって事が分かるわ 世界で一番自動車が生産され販売されてるのが中国で
年間2600万台くらいだ
日本は年間450万台
ざっと6倍だが
その2600万台のうち
EVが290万台で
1割超えた >>485
それは海外でも同じ基準だよ
>>484
日本のように免許取得が高額だったりある程度厳しい試験を課していない
日本のように交通法規遵守の意識が高くない 内燃車登録してくれない中国しか売れてないだけじゃないのこれ >>490
欧米や日本でも2035年までにはそうなる(予定 ただし未定) >>489
フランスはいきなり公道と出てくる
Taxiでエミリアンが肉屋に突っ込むシーンも納得だわ >>493
次がEVの時代ならば
確かに日本メーカーは全滅になりますね
次がEVの時代だと私は確信を持ってますが
それが「いつ」なのかは確信が持てないです
10年か20年で新車販売の半分以上がEVになるなら
わりと早い時期に日本メーカーは総崩れになりますが
50年後とかならどう転ぶのか分かりません >>464
去年日本に居なかったのか?
オリンピック関連の報道で沢山出てたと思ったが… >>495
知らんなぁ、たくさん出てたんだ?そんならソースの1つ2つ余裕で出せるよね、出して >>496
環境問題のこと知らんやつがディーゼルの危険性なんてしるわけがない
一般の自動車評論家とか絶賛してたから
規制が入ってやっと記事に出るくらいだから知らなくて当然
そもそもディーゼルの特許はトヨタホンダが多数とってたしな
ざっと検索したら以下の記事がわかりやすいかね
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/20180530-OYT8T50046/ あとは環境省の資料
【参考2】諸外国と我が国の自動車環境政策取組状況 >>497
は?全然ズレたソースだね
つまりソース無し、妄言、それをごまかすための負け惜しみレスですか、哀れなもんだ いや別人ですがなにいってるのかわからん
欧州の空が日本より問題の話じゃなかったら
話が違うから無視しといて >>490
中国は元々自転車ユーザがステップアップで買う人が居るんでしょ?
欧州は終わったねぇ、イーロンマスクが原初再稼働を訴えたけどドイツ政府は無視したし、ここまでエネルギー事情が悪いとEVはまるで売れないね
北米、日本共にEVのシェアは数%で、最初から元々存在しないも同じでもう論外もいいところだね 再エネが失敗後、9割のロシア産天然ガスで生き残ってたドイツが、原発延長を却下、カタールから天然ガスを購入を打診…
ウクライナ危機だからと特に何もせず、根性と気合と現状維持で耐え抜きましょうって、天然ガス基地の完成は2年後…
さすが大連立政権、イーロンマスクが悲鳴をあげる訳だ、あーあ。
ドイツ、原発の稼働延長案を却下 ロシア依存軽減へ一時浮上
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN2L602A >>502
ドイツ「石炭ダメ!」
ドイツ「原発ダメ!」
ドイツ「ロシア頼りの天然ガスダメ!」
ドイツ「そうだ!再エネとEVだ!」
【EU】ドイツ、2035年までに電力供給のほぼ全てを再エネに ロシアへのエネルギー依存脱却 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1647933101/ 原発と天然ガスで時間稼ぎしながら
再エネに移行するのが世界の流れだろ >>502
>>503
そして、ウクライナ侵攻を受けてドイツ国防予算倍増の大奮発(これだけは決定が早かったな)
ドイツ、国防費をGDP比2%超に大幅引き上げへ
> ショルツ氏によると、政府は2022年の予算から1000億ユーロを国防費に充てることを決めた。21年の防衛予算は全体で470億ユーロだった。
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN2KX00G
なお、参考までに2018年ドイツ軍総戦力概要
戦闘機 4機(その他、124機はパーツ取り)
戦車 68両(その他、176両はモスボール状態)
攻撃ヘリ11機(その他、42機はずっと修理中)
潜水艦 2隻(その他はどうなったか聞かないでくれ)
こりゃ、今年はEV補助金どころじゃねーなぁ… 再エネはベース電源になりえない
再エネ優先するとベース電源投資が細りブラックアウトの原因にもなる
核融合炉とか宇宙太陽光発電とかそういう未来技術しか解決できんぞw 現時点でEVなんか買うのは
宣伝におどらされた阿呆か
EVしか買えないように仕向けられてる中国人だけ >>507
EVの宣伝ってあったっけ?
ホンダやトヨタやマツダのCMにEV出てきたかな…
テスラはそもそも宣伝広告費ゼロだし
もしかして、馬鹿? また着々とEV下げ活動ご苦労様です。
贔屓の引き倒しで国産メーカー壊滅状態もアリエルのですが、皆さま如何ですか
日本製EVは価格競争皆無なのです、アホンダラーマッダレーナの販売台数ご存知でしょうか?
もう直ぐ車産業も終焉間近なのである(;´Д`) >>430
>欧州の電気自動車は高級車にはレンジエクステンダーとか発電機を積んで
ハイブリッド作れないから、発動機積んでレンジエクステンダーとかw
クリーンディーゼル並みの言い換え詐欺じゃね?w >>508
宣伝というとテレビCMしか思い浮かばない馬鹿って居るんだねえw >>511
> 宣伝というとテレビCMしか思い浮かばない馬鹿って居るんだねえw
自己紹介か?
>>508にはテレビなんて書いてないんだがw >>513
フォーミュラEみたいなモータースポーツは絶大な企業宣伝の場所だものね、
全世界で注目を集める最先端EVが活躍するフォーミュラE、世界ではどんどん盛り上がってるんでしょう? EVは臭いガソリン車よりも性能も秀逸だからね!
時価総額100兆円の天才イーロンマスクなら、
マイナス10℃のスノーコースで、2月のスウェーデンでヤリスを抜き去るWRC参戦のモデルY、
ルマン24時間でトヨタGAZOO Racingを周回遅れで疾走するモデルS、
今年中に必ず実現することばかりだ!!
ジャップは蚊帳の外www 給油にガソスタ行かなくていい
定期点検も簡素化、部品交換で余計な出費も少なくなる
自宅ガレージにコンセントがあって毎日充電すれば、もうあまり余計なこと考えなくてよくなる
ほんでいーんじゃねーの?
EVにしようぜ
反対してる人はクルマいじりしか趣味が無い人
あと、改造車ニートやラガー >>518
あと(反対してる人)は旧来自動車産業のステークホルダーな >>518
通勤や買い物にしか使わない
とか言うのならそれで良いのかもしれんが
俺は旅行や遠出もするんでな
いちいち出先での充電の心配なんかしたくないんだわ
ま、俺も以前にセカンドカーの軽トラだけを
電トラに替えようかと検討してみたことはあるが
どう考えても普通のガソリン車の方が安上がりという結論になったわ
将来はどうなるかは解らんが >>518
EVは温暖化を促進するので今後禁止されるけど?
ガソリン車よりもEVのほうがリチウム採掘で莫大なCO2排出するから
EV1台で100tもの鉱石を富士山より高い鉱山から200q離れた精錬所に運ぶからね >>522
禁止はともかく去年中国は製造工程でガソリン車の2倍のCO2排出するとも言われるEVを「火力比率の高めの電源構成で」「新車販売の10%分も」製造したんだから、去年の中国の自動車製造におけるCO2排出量は爆上げになっているはず。
ちなみにEVが走行中に削減できるCO2は火力比率が高い中国では微々たるもの。 中国企業の事業立て直しのトレンドがEV事業らしいな。
パクった技術で組み立てて、バーゲンセール。
安全性やコストは無視して、とにかく見た目を豪華に見せる。
問題が出てきたらパクり元のせいにしてトンズラよ >>523
再生可能エネルギー普及率98%を誇るコスタリカなら2021年にガソリン車全廃を高らかに宣言したよね
きっと今頃何万台ものEVが活躍しているんだろうな! 中国のEVは鉛電池が大半
因みに中国はEVの鉛汚染で黄砂に鉛が混じるレベルの汚染ですww >再生可能エネルギー普及率98%を誇るコスタリカ
太陽電池パネルはカドミウムや鉛やヒ素が大量使用w
半減期1兆年ですから永久に廃棄パネル汚染だね まあお前らが無意味なゴタク並べてもEV化は止まらないけどなw EVじゃ勝ち目のないジャップが必死なのがわかるだけだなw 妄想願望垂れ流しオナニーは勝手にブログで遣れ
閲覧0
認知症の無料介護サービスまでネットに頼るなよ >>435
ドイツのクリーンディーゼル詐欺は、単なる自動車メーカーや自動車業界による不正じゃねえんだよ
政府ぐるみというか、政府主導の環境犯罪だから此処まで厳しい批判を浴びてる >EV化は止まらないけどなw
日本の新車の半分はH-EV 世界一EVシフトが進んでますが?
世界一車の排出CO2が少ない国ですが何か? 何かってトヨタが30車種の発表したじゃん
そんなことも知らないの リチウムとニッケルが暴騰を続けてて、超高級車以外はナトリウムイオン電池に切り替えていかないと売れなくなってくと思うよ
日本の自動車メーカーはいつもの通り動きが鈍くてリチウムイオンしか計画してない ナトリウムイオン電池(NIB)のメリット(LIBと比べて)
・リチウムを使わないから、資源枯渇問題から回避できる
・低温でも稼働できるからテスラみたいな数kWもの熱マネジメントシステムが不要になるので、車体が軽くなって電費が向上する可能性がある
デメリット(LIBと比べて)
・エネルギー密度は低いので、タダでさえ重い電池がまた更に重くなる
・寿命は短い
❇︎実は日米欧では10数年以上前からNIBの研究が広く行われ、サイクル特性に大きな課題(要は、すぐ壊れる)がある事はとても広く知られていた。
去年の夏に中国CATLがNIB量産のプレスリリースを全世界に向けて行ったが、
最も肝心な容量維持率もサイクル特性も示さなかったので、市場から相手にされなかった経緯がある >>533
そのなかでもっとも現実的であったbz-4xだけど、生産能力が低すぎて日本市場では一般発売ナシ、KINTO限定だけどね、爆笑もん >>534
製品開発に関わっていない人間ですらリチウムは駄目でナトリウムやマグネシウムにならないと駄目と思ってますが実際に研究開発部門に関わる奴が何も考えてないマヌケがいると思う? 何も考えてないマヌケだからこうなったんやで
反省というよりもう無駄だから後悔してなさい >2021年の電気自動車(EV)販売台数をメーカー別に集計
EVで利益出してる会社は1社もないんだよね
無様な赤字リストww ベスト20まで中国メーカーとか
時代が変わったなこれ >>538
家電メーカーのように週末売国しているオマヌケと同じと?
それよりシータ2エンジンのリコール心配したれよw iPhoneが出たときは
いかにiPhoneが売れないのか
箇条書きにしてたのがたくさんいたんだが
あの時とほとんど同じことがEVで起きてる
いかに日本の携帯がすごいのか
いかにiPhoneがダメで売れるはずがないのか
スレッドをいくつも使い果たすくらいに書き連ねられた
いかに2ちゃんねるの予想が当たらないのか
まざまざと見せられた まぁ日本のEVは普通に性能が低いからな
むしろ買う理由がなんもない
なんで充電速度も遅くて高い日本車買うの >>547
>>548
貴方たちと同じ事を大西康之大先生が仰られていた
>>84では10年以上前からハイブリッド車をガラケーに例え、日本車の危機を切実に訴えられておられた
トヨタもホンダも彼の話をスルーしてしまった
実に恥ずかしいハナシである >>547
貼るよ!
0027 名無しさん@13周年 2012/10/27 10:11:55
俺もHVよりクリーンディーゼルがいいなぁ 
何かHVはガソリン節約するために大掛かりなシステム組んで矛盾してる感じがする 
HV使わなくてもクリーンディーゼルとか最近のダウンサイジングターボでいいんじゃない
049 名無しさん@13周年 2012/10/27 11:50:30
>>27 
HVなんて廃棄までに10万円分のガソリン代を節約できるかどうかなのに 
そのシステムに一説には70万円も掛かってるからな。HVなんて愚の骨頂。 
こんな馬鹿げたものがたくさん売れてるのは世界でも日本だけだし 
それは税制優遇があってのこと。 >>547
妄想だな
日本の携帯は世界シェアを失う一方でバンドルしなきゃならないソフトの多さで疲弊していた
買えがないから使っていたけどさ
で、オマエの中ではEVは最近出てきたものなのか?w >>547
爺さん連中はようやくプリウスを受け入れた段階だからな >日本の携帯は世界シェアを失う一方
iPhoneもサムソンも主要部品はみな日本w
iPhone工場なんて通算数千人が過労死や自殺のブラック職場
まあ中国人が千人死んでもゴキブリレベルでウクライナ人一人以下の価値だからいいのかw iPhone13に使用される部品は韓国製が30%を超える見通し」だとし、「米国、日本、中国を圧倒する数値だ」と伝えた。
前作のiPhone12でも韓国製の部品が最も多く、27.3%を占めていた。米国が25.6%、日本が13.2%、中国が4.7%だった
だそうです ネトウヨは日本の技術者が中国自動車メーカーに流出しまくってるの、どう思ってるんだろう?
情弱だから知らないか すぐスマホと比べるやつが出てくるけど、実際には車とスマホは比べ様子がないだろ
確かに中国のEV車はスマホ程度の代物なんだろうけど いまだにOTAすら実現できない日本では「スマホと車は重なる部分がないだろ」と言う考えになるようだ >>556
独自にレーシングカーを作れないレベルで?w ヒュンダイ自動車すら日本からパクリを諦らめてドイツにパクリ拠点を作ったわけだが >>559
みたいなレス入れるって、ネトウヨって深い思考は全くできない訳だな
知恵遅れに近い ネトウヨはいい歳してるくせにアニメアイコンだし、
書き込みの内容はパターン化されててみんな同じで個性が無いし(うんこーうんこーで喜んでる幼稚園児と同じ)、
それでもギリギリネット接続まではできてるわけだから、健常者と障害者のギリギリ階層で間違い無いと思う >>561
負け惜しみだぞ
ボルボ参加にして新ブランドで出場してるんだから ネトウヨなんて言葉を使う自体が恥ずかしい
どこの無職だよ そういや逮捕されて職が公開されるとネトウヨってだいたい無職だね、勢い余って投影レスか >>548
テスラはプリウスの倍の値段で性能は1/3
無様だなw
世界一空売りされてる仕手株w
誰も技術があるなんて思っていない >>557
>>558
10年前にクルマをスマホに例えて活字に残して以来、再起不能なガラパゴス芸人がいたよね
>携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
>携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
>世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマホに押されている。
>日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威
2012年6月25日 7:00 大西康之
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/ >>567
残念やけどテスラはプリウスどころかレクサスの販売台数とっくに抜いちゃってるんや テスラはプリウスみたいな安物じゃなくてレクサスと同価格帯だからね
君は憧れの車がプリウスだったんでしょ残念な貧乏人だねw ああ貧乏がバレたからって怒らないでねもう取り消せないからw >>572-573
価格だけは高いことを認めてどうするよ
バカは隠せないから辛いねw >>569
何が再起不能だ。
10年前からずっと活動中で今もバリバリ現役だぞ。
記事名で検索してみ。
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欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
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加速する「脱内燃機関」の動きと「ハイブリッド車」の寿命 2016/11/28
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トヨタ社長「否・終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代 2019年7月
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去年の記事
さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる!2021年7月8日
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています >>577
レクサスの話なんてしてるのはお前だけだが?
恥の上塗り乙w 中国の精華大、北京大、香港大、、、は東大よりレベル高いんだよ
深圳ではBEVのスタートアップが山ほど出てきて競い合っている
少子高齢化で学生がみな公務員を目指す日本に未来があるわけない
世界史は勉強したかね?
もともと中国人の方が圧倒的に優秀
明治維新で英国の資金援助でテロを起こした長州藩の独裁政治の日本は北朝鮮に近い 電気自動車だけになれば完全に中国が他と同じく制するのは確実。
ハイブリッド車や内燃機関や変速機構が生き残ればそのノウハウの塊の遺産で生き残れる。 >>578
トヨタ凋落まであと4年
ちなみに去年トヨタが世界一の販売台数になることは予測できていなかった模様。これを的中させた上で、4年後に凋落するって言ってるならまだ信憑性もあるのだが。 EV以前の時点で中国は年間2800万台生産する世界最大の自動車生産国
日本は800万台で世界第3位
もともとトリプルスコアで日本って負けてるんですわ
だから「日本に勝てないからEVに逃げたのだ」的なレスは失笑を買うだけかと 50万の中国EVに乗りたい奴いるの?
軽でさえ走る棺おけと言われてるのに、いつ燃えるかも分からん走る火の車じゃん。 >>583
外資の合弁と三菱エンジンを使った国産車だろ もし三菱自動車が数千万台分のエンジンを作っていたなら年間3123億円もの純損失を出す結果にはならないでしょうなあ
もうちょいマシな嘘つかないと 年間2800万台も生産してるなら、技術もノウハウも蓄積されて日独自動車会社なんか目じゃないほど車を輸出できてウハウハだろうに、なぜ中国は58協定にも入らず輸出先で無駄な審査や試験を繰り返させて値段を跳ね上げてるんだろう?
そうすれば自動車関税ゼロ、左右ハンドルお構いなし、新車中古車なんでもOKな全世界稀に見る超先進的自由貿易な日本の自動車市場なんかとっくの昔に席巻してただろうに、いまやシェア0.4%のテスラ車よりも中国車を探す方が何10倍も難しい
宏光mini EVなんか元々45万円が一万ユーロのトリプルスコアだもんなぁ
まあ、10000ユーロでも、欧州で売れたとは聞いたことないけどさ なんで日本みたいな小さなゴミ市場を席巻する必要があるんだろ?
もしかして日本市場がデカイとでも勘違いしてるのかな、お年寄りですなあ >>588
おい耄碌ジジイ
規制緩々、関税無し無しで世界一開かれた日本市場ですら中国車が満足に売れないなら、北米や欧州市場なんかもっと売れないなww >>588
そう言えば50万円 EVは去年欧州でFreZe Nikrob EVとして発売されたみたいだけど、アレ、その後売れたの?
なーんにもニュースが入ってこないけど? 日本は貧困化が激しくて人命が安いから走る棺桶こと軽自動車が売れ筋みたいだけど、
北米や欧州じゃ人命重視の観点から衝突安全性のない軽自動車は走れないみたいだね そういや電車の衝突安全性でも日本はペラペラ車両だから海外で売れないんだもんな 積んでるバッテリーは3年くらいで交換?w
旧くなったバッテリーどうしてるんだろうな >>587
あんた、ニュース見てるか?
来年以降は腰を抜かす展開開始だぞ、カビの生えた自説を吹聴できるメンタル崩壊待ったなし。 トヨタもポンコツEV発売して腰抜かしてやるから待っとけよ EVなんて作るのは簡単だから、あんなのは後進国が作るものだ!
日本はあえて撤退しただけ!あえて撤退!むしろ歓迎!敵を油断させる作戦をとっただけ!
中国や韓国のEVは日本が起源!日本の技術者が実は作っている!日本が陰の支配者なのだ!
などといった半導体・スマホ・携帯・テレビ・家電のときと同じ負け惜しみネタがまた展開されるのだろう >>536
ヒット作を出すのは、ガソリンでも電気自動車でも同じ
んななかなか難しいだろ あらら、もうそんなに差が付いたか。
トヨタがかろうじて残るか、残っても20年後に中華に買収とかか。 >>600
ウクライナ騒動にかくれて報道が少ないが
コウダイの不動産詐欺、不良債権焦げ付いて火ふくんじゃないか
あんだけクリントンも騙してやってたら壮大にこけるわな
ウクライナ騒動では中国だけ得したとかいうが
あの不良債権問題は長引くんじゃないか >>586
中国地場メーカーだけで2800万と思っている馬鹿発見 今日も中韓貶して日本が頑張らないように油断させる中韓の工作員元気だな 内燃機関や変速機構がノウハウの塊で差別化が今のところ出来ている。
内燃機関車のエンジンの寿命はハイエースのディーゼルで国内では50万`・海外では150万`とかの例がある。
中古ハイエースの競争力だけが日本車の命と言えるかもしれない。 エジプトくさいな
一番問題なのはランドクルーザーじゃないの
信頼性から電動化もしないとか さて、日本車の覇権はいつ頃まで続けられるのか
10年後は派遣に転落なのか知らんけど
新旧交代は必然的に起きるだろう。 中古ハイエースの競争力がついえた時が日本車が黄昏を迎える時かなと思う。 ネトウヨどもは日本国にこびりつく寄生虫みたいな人生しか選べないから
日本国にとって最後の砦である自動車産業が壊滅しつつある現実は直視できないよな
うるせー!トヨタが逆転で勝つんだー!後出しで勝つんだー!とか言っちゃう?それ言い続けて何年目よ?ん?
いまトヨタ29位だってよ
ここまで馬鹿にされてもそれでも日本にこびりつくしか無いもんな寄生虫さん笑 ああ天皇陛下のせいでアメリカいってもバイタの息子言われて
しまいにFBIにつかまるもんでな 中国がなぜEVなのか
それはEV産業を興したいだけでなく、大気汚染問題があるから
ヨーロッパもディーゼル失敗して大気汚染問題が起きたのでEVの重要性が高い
日本は大気汚染の問題がないから、EVの必要性が乏しいんだよね(電気も足らんけど)
空気の汚れ具合がEV開発の必死さの差になってて、日本はそれに気づいてないんだよね 中国車には政府が多額の補助金を出してるんだから価格競争で勝てる分けがない。 日本企業は円安で応援しても現状で胡坐書いてた
中華は補助金入れて次世代技術を確立させた
どうも中華国営企業は類似品の推奨をしてるのか如く
いきなり各社レベルアップ凄いですね、情報共有?ただのパクリ超えてるし トヨタの燃料電池車MIRAIは地域によって補助金300万円超えるのに売れてないから、補助金が出るからどうこう言うマヌケな負け惜しみは成り立たんな 中国の補助金は最高で20万円くらいだし今年で終わりだよ 中国韓国が日本の技術をパクりまくったからな
なお車載バッテリーシェアがほとんど中国韓国になりました >>608
新旧交代は必然的に起こるけれど、日本よりも世界の方がペースが一回り遅いんだよね
コレ、今年のロイターの記事だけど、去年北米市場ではHVが80万台売れて、そのうち60万台近くがトヨタ一社だと言ってる
日本より何年遅れてるのって感じだね
しかも、このトヨタ1社によるHV販売台数は、地元テスラモータースの全ブランドや、スタートアップ、欧州、中国などありとあらゆる全企業のBEV販売台数40万台よりも全然多いってさ
斜陽で落ち目とはいえGMやテスラとか、アメリカ人はもう少し地元企業を大切にしなきゃね、腐っても鯛と言うしさ、過去の栄光くらいあるだろうしね
米国の21年ハイブリッド車販売、過去最高を記録
ttps://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN2JG1XF
>自動車業界データによると、2021年の米国のハイブリッド車販売は過去最高を記録した。
> トヨタ自動車の21年の米自動車販売台数は、ゼネラル・モーターズ(GM)を超えて首位になった。トヨタのハイブリッド車、プラグイン車および燃料電池車の販売は73%増の58万3697台となり、そのほとんどがハイブリッド車だった。
>21年の米国のハイブリッド車販売台数は76%増の80万1550台となり、販売台数全体の5%を占めた。一方でEVの販売台数も83%増加して43万4879台に達したが、全体に占める割合は3%にとどまった。 他のメーカーがEVシフトにハンドルを切るため減速している中
ノーブレーキで突っ込んでいく馬鹿トヨタ >>50
これから高速道路に新設予定の6台用充電器のことね。
90kwは最初の1台だけ。それも15分過ぎたら50kwに減らされる。
充電する台数が増えてくると、最終的に22kwまでスペックダウン。
だめだこりゃ。 重大な思考エラーがあった。
消費者マインドね、特に発展途上国
中華の庇護のもとにインフラ整備中の諸国
割高いガソリンなんてムリ
そろそろ日本でも保有車両減少加速する頃だ 【国際】中国から「前例のない」資本流出、ウクライナ侵攻後
2022/03/25 09:15Bloomberg
(ブルームバーグ): 国際金融協会(IIF)によると、ロシアが2月下旬にウクライナに侵攻して以来、中国から投資マネーが「前例のない」規模で引き揚げられており、新興国の資本フローで「極めて異例の」変化を示した。
IIFは24日のリポートで、他の新興国市場への資本流入が続いているにもかかわらず、高頻度データで中国の株・債券から大規模な資本の流出を検知したことを明らかにした。 >>621
今の充電器は充電時間で金を取るのにそのスペックはあかんなぁ
時間制だから小電流しか流せないPHEV充電してる奴はアホ 海外の充電器なんて企画だけで一台も設置されていませんw
数万ボルトの配線が簡単に引けたらいいねw >>619
今はテスラでも1Qで30万台程度しか売れないレベルだからね。
資材やパーツメーカへのネゴ効かなくて
1年で車両価格が120万円も上がっちまったんだよ。
いざ本格参入になったら安定の購買力のトヨタが引き出す価格に勝てるかな? アメリカの戦略は、スマートホンにいたってはインフラのただノリだ
ただ乗り、ドコモほか各社がひいひい言って俺も参画したが
高性能な端末乗せる3G4Gとかのインフラを国からカネも貰わず整備したあと
あとから高性能な端末でかさらった
ここでもし日本がイギリスの人工地震もなく原子力発電所もあって
電気自動車インフラをととのえていたら国内も電気自動車になってたかもしれない
しかしそうなってない
いまはアメリカ戦略がぶれぶれで日本が助かってるだけかもしれない 2021年の電気自動車(EV)販売台数をメーカー別に集計したところ、上位20社・グループ中12社が中国勢となった。
2位の上海汽車集団は米ゼネラル・モーターズ(GM)との合弁で格安車をヒットさせ、比亜迪(BYD)も勢いづく。中国は国策でEVを後押しする。
首位の米テスラは中国市場がけん引する。
トヨタ自動車は29位で日本勢の存在感は薄い。 >トヨタ自動車は29位
28社すべて赤字ww
無様な負け犬リストだね
19世紀の遺物EVは構造が単純だから進歩しない
70年前のたまも最新のテスラも充電に一晩かかる
何も進歩していない ジュールの法則の限界にすでにいるからね バカは決算書読めないからなw
テスラの利益って粉飾で全額補助金を利益に組み込んでるんですが? >>630
モデル3は550万円だから。トヨタもレクサスだけとか言えば利益率は上がるよ。 レクサスなんてもうディーラー無しのテスラに販売台数負けてるけど…
利益…? >>633
>>631 要は利益を販売台数で割ってるだけの記事 空港に旅客機にと破壊するプーチンは地球の英雄
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 私権侵害地球破壊殺人テロの代名詞カンコーを推進する世界最悪の税金泥棒腐敗政府をぶっ壊そう!
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私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタバカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
天下り国交省だのJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
地球破壊業界カンコーに血税たれ流して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰せ
ソーカ学会員は腐敗した日蓮正宗の坊主を滅した池田センセーが口きけたら腐敗した公明党など絶対に許さないことに気づけ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています