【自動車】「輸入車の墓場」で失敗した現代自動車、日本市場に再進出する理由 [田杉山脈★]
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現代（ヒョンデ）自動車が「輸入車の墓場」と呼ばれる日本市場に再進出する。苦杯をなめて電撃撤退してから１３年ぶりだ。市場では「今度は違う」という肯定的見通しと、「今回も簡単ではないだろう」という悲観的観測が交錯する。
現代自動車は８日、東京で現地メディアを対象に懇談会を開き、日本の乗用車市場再進出計画を発表した。現代自動車の張在勲（チャン・ジェフン）社長は「日本市場は学んでいかなければならない所であると同時に挑戦すべき所。これまで多様な形態で悩み続けてきた」と話した。
#【写真】英専門誌選定カー・オブ・ザ・イヤーのアイオニック５
◇現代自動車の日本市場再進出
中国と米国に次いで世界で３番目に自動車が多く売れる国である日本は現代自動車の立場では痛恨の市場だ。２００１年に日本に進出したが、販売不振で２００９年末に乗用車市場から全面撤退した。その後現代自動車は日本でバスなど商用車だけ販売してきた。
現代自動車が日本再上陸に出たのは日本の電気自動車市場の未来の可能性のためだ。日本の電気自動車市場は欧米や中国など主要自動車市場と比べまだ成長幅が小さい。日本自動車工業協会によると、昨年日本で売れた電気自動車は２万１１４４台にすぎない。水素電気自動車まで合わせても２万５０００台に満たない。全国内販売台数の０．５％にとどまる。
電気自動車市場調査企業のＥＶボリュームズによると、２０２０年基準で世界の電気自動車販売台数は３２４万台だ。欧州連合（ＥＵ）の１３６万台、中国の１１１万台だけでなく、米国の３２万５０００台と比較して日本市場は極めて規模が小さい。
だが現代自動車はそれだけ成長潜在力が大きいと判断したとみられる。最近の日本政府の政策を見れば説得力がある話だ。２０２０年１０月に当時の菅義偉首相は炭素中立政策を出し、２０３０年に日本で販売する新車の２５％は電気自動車になると明らかにした。昨年基準で考えると日本で売れた自動車４７９万２８００台のうち電気自動車が１２０万台になるようにするという意味だ。張社長は「韓国で電気自動車（市場）は途轍もない成長を経験した。日本でも同じようなことがさらに速く起きると予想する」と話した。
この日現代自動車は日本市場で電気自動車「アイオニック５」と水素電気自動車「ネッソ」の２モデルを販売すると明らかにした。５月から注文を受け付け、７月から引き渡す予定だ。横浜にサービスセンターも構築する計画だ。
◇アイオニック５とネッソ、オンラインで販売
現代自動車は日本法人の社名をこれまでの「現代（ヒュンダイ）自動車ジャパン」から「現代（ヒョンデ）モビリティジャパン」に変えたところからも戦略変化をうかがえる。日本市場で車のサブスクリプションサービスの「現代セレクション」を核心事業として推進するという意味だ。
現代自動車はこの日、日本のカーシェアリング企業のＤｅＮＡＳＯＭＰＯモビリティと組んでカーシェアリングサービスを始めると明らかにした。アイオニック５やネッソを所有する個人がＤｅＮＡのカーシェアリングプラットホームのエニカを活用して車を一定期間貸す方式だ。
もちろん日本市場再攻略が現実的に容易ではないかもしれないとの分析もある。日本はトヨタ、ホンダ、日産など自国ブランド人気が高い。日本が「輸入車の墓場」と呼ばれる理由だ。実際に昨年日本市場で自国ブランドのシェアは９４．６％に達した。販売順位１〜１０位のブランドのうち海外ブランドはドイツのメルセデス・ベンツが９位に入っただけだ。
韓国投資証券のキム・ジンウ研究員は「日本車ブランドを好む日本人の自動車購入性向、規模面で十分に成熟していない日本の電気自動車市場、そしてすでに日本市場を先取りしている多数の既存プレーヤーを考慮すると、現代自動車が日本市場に安着するのは難しいかも知れない」と指摘した。
https://japanese.joins.com/JArticle/287561 韓国車に乗っている時点で、朝鮮人と思われてしまう。
それが、如何に恥と疎外されることになるのを、
知らんのかな。
まあ、その程度のＤＮＡなんだろうな。 外車だってボッタクリ価格をやめてディーラー数が多ければ買うよ フィアットとかアウディとか独特の個性があればファンは買ってくれるよ。
韓国車は無いから。なんとなくかっこいいのはハズい つか、前のがもっと安かったのに駄目だったもんが遥かに高価な500万とか800万で売れると思ってるのが頭おかし過ぎだし、
そもそも在日すらまともに韓国車なんて買ってないのに日本人に売れると思ってるのも異常w 売りっぱなしで撤収してたら客はメンテにも困りもう相手にされない。
赤字が出ても、ずっと日本に根を張り営業続ければ
信用も高まりブランドも育ち固定客も増える。 輸入車全体のシェアが毎年6〜7%程度で
しかもこの数字の中には海外の工場で作られ、日本に入って来る日産・ホンダ・トヨタ車も輸入車扱いで含まれてるw
その内でトップはメルセデス・ベンツが概ね2割を占め、ほぼレクサスブランドと同等の販売台数に成る
撤退したメーカーも現代に限らない
老舗の米英独フォードも5年前に撤退したし
電気専業でやるにしても、現代には荷が重い市場だろうな ヒュンダイをヒョンデに読み方変えた位じゃ無理だろ
スマホのギャラクシーをサムスン製ひた隠しした位にしないと >>8
このアイオニックはその辺りの層に売れるデザインと性能になってるから結構売れると思ってる
テスラ9台に1台くらいの割合で 韓国人の事だから最初は自社買して中古車市場に需要がなくても供給するK-pop戦略をするにちがいないが、自動車評論活動は雉と言われたくたくないから提灯記事は書きたくないだろうな 前回現代ソナタだっけ？
在日系のkmタクシーが200台位仕入れて酷い目に合って慌てて全部トヨタに入れ替えてたなw まず、不買運動までして日本人ヘイトしてる国の車が
売りにくいのは当たり前。
日本人に敵意を見せず好意を示すことから始めるべき
台湾パイナップル販売が参考になる 日本って輸入車の墓場か？
昔はそうだったけどさ、今や地方住みな自宅の100m以内でも結構な率で乗ってるぞ
軽以外の国産車大丈夫かよと思うくらいに >>1
前に沖縄のレンタカーがキアばっかりだったけれど、今はどうなの 技術はあがってるけど、半端なんだよね。
日本車でええわってなる >>19
金持ってるやつはレクサスや外国車、持ってないやつは軽で二極化が進んでる。 >>19
新車販売台数が450万台のところ
輸入車全てで33万台に届かない
これでも相当増えたんだけどな
国内メーカーが8社もひしめく所に輸入車は米・英・独・伊・仏・スウェーデン・ロシア・中国・マレーシア・インドとざっと30以上のメーカーが販売中
楽なマーケットで無いことは確かだろ >>20
個人的にはゴルフ7によく似てると感じるので
中古のゴルフ買った方が良いような気もする >>24
あと、日本は世界的には少数派の左側通行の国というのも大きいな。 値段そこそこ高いのに故障率も高くて売り値は異様に安い
そして故障したらどこが面倒見るの？ 一回簡単に撤退したメーカーは信頼されない。
さらに余程日本車に無い特徴があって安いとかじゃ無いとヒュンダイを買う日本人（在日でさえ）は居ないと思う。 >>1
＞日本の電気自動車市場は欧米や中国など主要自動車市場と比べまだ成長幅が小さい。
そりゃ10年以上前からアイミーブやリーフがそこらで売られ、
去年はテスラも全車種含めて4000台ちょいしか売れず、
充電時間やエアコン、航続距離に不満が残る事を日本人は良く理解しているからなぁ 合法に爆弾輸出するつもりなんだろうが、売れなきゃ爆弾もバラ撒けないわけで 故障したらどこ持っていくんだよ？
横浜？なめてんのか？ ＥＶで先行したいってのは分かるんだけどさ
だったらあんな高くてデカい車はないわ
日本の道路事情や好み分かってなさすぎや
富裕層は韓国車なんか買わん あまちゃんで主人公の父親の個人タクシーに韓国車のヒュンダイが使われてた時はビックリしたな
なぜNHKの朝ドラでって・・・・ >>35
タダで使ってくれって提供されたんじゃね？ >>13
トンスランド製じゃなかったら売れた可能性は０じゃないのかもな 初期のiPhoneみたくタダで配って充電修理スポットを全国に100万カ所作れば乗りますよ。日本人貧乏だから。 >>1
”現代（ヒョンデ）自動車が「輸入車の墓場」と呼ばれる日本市場に再進出する。”
日本のことを輸入者の墓場とか失礼な呼び名を付ける国の車は買いません。 某所で駐車場を借りてる
数ヶ月前からこのチョンダイが10台位場所を占めてる
借りたい人が借りられなくて迷惑してる 「どんな車でもいいや！」ってときに、トヨタを選ばないでヒュンダイを選ぶ理由が何もない イタリア車、ドイツ車、イギリス車、アメリカのバイク。
なんぼでも商売出来ている所は有るだろ。
輸入車の墓場とかレッテル張りの濡れ衣ニダ。 輸入車じゃなくてチョン車オンリーだろ
くだらない造語作ってる暇あったら今すぐ撤退しろよ まあこれは価格次第じゃ普通に売れるだろうな。
かっこいいし
でも実際は時期尚早だし高すぎる。 >>45
同クラスの車が半値以下ならヒュンダイ選ぶ人も出てくるかもしれんけど3割安とかならトヨタ買うだろw テスラでさえ苦戦している日本市場で、電気自動車売るって
本気で市場開拓する気ないだろ。 現代が戦う相手はメルセデスやフォルクスワーゲンやテスラだからな。そこが解ってないならまた負けるだろう。 こんなもんの営業マンになったら嫌だろうなあ
絶対売れっこないもの売らされるって心が折れるぜ コリア以外の外車は見かけるのに墓場とか
頭おかしいｗｗｗ >>55
前回も撤退して買ったところが
阿鼻叫喚地獄化してたから
無理じゃね？
（そっちの方が運用コストがシビアだし） >>1
日本の輸入車比率は普通にそこそこあるけどな
現代が失敗しただけ
でも失敗という意味ではアメ車も同じだから
現代には熱烈なファンはいないと思うけどw アフターサービスは戦犯企業とやり玉に挙げた三菱にまたやらせるつもりなのか？
ホントご都合主義だな。 ヒョンデはどうでも良いので再参入を表明してるオペル早よ 速攻撤退出来る様に営業は全てインターネットでって顧客舐めてんのか？ｗｗ
サービス拠点は在りませんってふんぞり返るメーカーなんて誰が買うかよ 急速充電性能
ヒュンデ 90kw
トヨタEV 50kw
ジャップカーは低性能w ベンツは日本はパーフェクトって言ってたぞ。
でもドイツで日本車売れてないけど。 今度はどのくらい我慢できるかね？
半年もしないうちに、ｻﾄﾞのｷｮｳﾁｪｲﾘｮｳｼﾞｮｳへの抗議として撤退ｽﾙﾆﾀﾞ!!
とか、やりそうだわｗ 「輸入車の墓場」と呼ばれる日本市場
「性能の低い車の墓場」の間違いだな。 K自動車市場で６０回払い月々１万円なら売れると思う 三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の大メーカに成長 三菱は実質倒産 日産の子会社になる
三菱は現代にエンジン売って大儲け
自分で売れる車作れないあほ会社
現代 年産700万台 世界の大メーカに成長
日本ではトヨタ以外は現代に負け
今や世界一のトヨタを視野に入れ追撃態勢に入っている
もうすぐトヨタも負け
日本に大損害を与えた経営者どんだけ阿保なんや 日本おお転び
騙され 盗まれ そして負け
お人好しあほ日本
半導体 サムスン一人勝ち 日本全滅
家電 サムスン ＬＧの勝 日本全滅
造船 現代の圧勝 日本は造船所廃止 縮小
LNG船韓国が独占
スマホ サムスンの勝(中国には負け 日本には圧勝)
鉄鋼 ポスコの勝
自動車 トヨタ以外年産700万台の現代の勝
EV電池 ＬＧ化学の完勝 真似下電器負け
プラント 韓国ゼネコンの勝 世界中で受注 日本惨敗
兵器 現代の圧勝世界第9位の輸出国 ガラパゴス兵器輸出実績ゼロの大惨敗
日本はもうすぐアジアの最貧国 韓国にかかわったら負け
東芝社長 佐波 正一 東京大学電気工学卒
サムスンに半導体の技術供与 当時日立の社長が技術流失になるからやめろと警告
サムスンは世界一の半導体会社に成長 日本の半導体産業壊滅
新日鉄会長 稲山嘉寛 東京帝国大学経済学部卒
接待攻勢を受け韓国ポスコに最新技術をすべて供与 日本の鉄鋼業界に大打撃
三菱自動車社長 久保富雄 東京帝国大学航空学科卒
現代自動車に技術供与し韓国の自動車産業の基礎を作った
現代は年産700万台の世界5位の大メーカに成長 日本に大打撃を与える
三菱は実質倒産日産の子会社になる >>52
日本国内でテスラは苦戦してるイメージないよ
むしろレクサスとかBMWを買ってた客層をバンバン刈り取ってるイメージがある、、
スーパーチャージャーもどんどん増えてるし、こないだはテスラを満載したカーキャリアまで見かけたわ、、 >>76
テスラご自慢のスーパーチャージャーって誰が使っているんだ？
君は使っているのか？ 外車は高級車か物好き向けしか売れないと思われ
まだジェネシスの方が売り易いと思うのだが、ヒュンダイをどんな客層に売りたいのか見えん 現実の輸入EVはこれ
伸びたことを強調するが450万台の8600台
日本自動車輸入組合の11日の発表によると、2021年の輸入ＥＶの新規登録台数は8610台と前の年（3238台）の約2.7倍に拡大した。輸入車販売全体に占めるシェアでも3.3％と20年の1.3％から増加した。 日本で売ってます
日本人も買ってます
コレを中国で言いたいが為に日本上陸
実態はディーラーも置かずオンラインで販売
中国市場向けコマーシャル料に金はかけませんってのが
バレバレ
まあ頭の弱い中国人は騙されるかも知れないが
失敗する未来しか見えない メンテナンス窓口無い車買いたいか？
韓国車は優秀だからとかの裏付けの無い自尊心だけで押し付けるな >>5
宅配業者やバスでは、中国製のEV車を輸入しているね 中華EVはその圧倒的価格が脅威
品質はクソかもしれないが、一度は試してみたくなる
ヒュンダイも個性出せよ！ >>85
宅配業者のEVってどんなの？
日本で見たことねーなあ >>11
一昔前だとタイで作られたのマーチやフィットアリア
最近だとタイ産のキックス、インド産のバレーノ、ハンガリー産のスプラッシュ、イギリス産のシビックタイプRも輸入車としてカウントされていたのか・・・。
どうりで公表されている外車のシェアと実際に見掛ける数が違うわけだわ 毎回こういう話題になると輸入車が増えてるとか言う低能が湧くよね。
統計とか見ないのかね なぜ反日国家の車を日本人が買うと思うんだよハゲ
チョンPOP聞いてるガキどもは車買う金なんぞねーぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
つくづくおまえらはムカつくぞ
ｘ 輸入車の墓場
〇 チョン車の墓場 日本に再進出の理由？
産業スパイの中枢基地。
あとヘッドハンターも大勢いる。
つまり、個体電池技術の盗用が目的。 爆発しまくりの
韓国EV車。
固体電池技術がないとヒュンダイ現代自動車は倒産確定。 ディーラーが爆発が炎上するニュースが待ってるのか？ ロゴマークとってリンゴのマーク付けときゃバカ売れするぞ アイオニック欲しいな 自動運転レベル４だし 電子機器はやはり韓国が信頼できる マトモなバッテリー使ってないとか問題だらけの韓国車が売れると思ってんの？ >>100
爆発するような車が欲しいの？
ついこの前も停めてて人も乗ってない車が爆発したばかりでアメリカで発火の恐れとかリコール出たばかりだけどな >>102
LGとSKイノベーション違うからね
部品はとても良いがコンピュータの頭脳が日本製は怖い 昔の馬鹿日本人がチョンに甘かったせいで今日の日本に迷惑かけている ＞＞「現代（ヒュンダイ）自動車ジャパン」から「現代（ヒョンデ）モビリティジャパン」に変えた
産地偽装？ >>1
日本で外車乗る層ってのはステータスを誇示したがる連中だからなぁ
ヒュンダイ乗ってステータス誇示ってそりゃ馬鹿にされるだけだ罠
そもそも豪雪地帯が多い日本でEVは使いどころが難しいからな大爆死が見えるようだぜ藁 そもそもEVチャージの普及が遅れている日本では難しいだろ というか並行輸入車ってディーラーにちゃんと修理とか面倒見てもらえるのかと
バイクは輸入車は買ったとこ以外あまり見てもらえないみたいだが まず在日が乗らなきゃ
通名使ってる場合じゃ
ないよw 韓国製のテーブルタップ使ってたら焦げて溶けた
こんな低レベルな物すら満足に作れない国の工業製品に命を預けるのは怖いわな 売れてる外車も多いと思うんだがな
まあ、売れてる要因はブランドだけど
韓国車じゃな・・・ >>113
前回も売れなかったよね
つまり同郷人も買わなかったということ ヒュンダイ買った個人タクシーがあまりにも品質とサービスが酷くてすぐに捨てたブログがあったよな >>60
日本はプレミアムブランド以外の輸入車は売れないからな。安さで勝負しようとしても、軽規格がある限り絶対勝てない。フォードもオペルも安さで打って出たものの、結局撤退。 >>109
勝機があるとしたら、これからバンバン電気自動車入れる予定の役所かな。安さで勝負すれば、入札で勝てるかも。役所がちゃんと仕様書で対策してたらダメだけど、バカな役所はユルユルの仕様書で札掛けするだろうし。一時期シンドラーのエレベーターが、そのやり方で役所に食い込んだ。 >>100
こういうのって既にプロモーションが始まってるってことかな？
本格的に始まったらそこら中で
「買ってみたけどすごい良い！」「韓国車最高！」「まだトヨタ買ってんのww」なんてのが
ネットのそこら中にあふれるんだろうなあ チョンは日本にたかってくんな
さっさと在日チョンと帰化や結婚した偽装日本人のチョンとその子孫の
強制帰国事業を始めて国交断絶しろ .現代自動車の日本再進出は成功なるか
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1643517236/
韓国ネット
「応援はするけど、無理だと思う」
「従業員の給料も払えなくなりそう」
「BTSが宣伝しても売れないと思う」
「日本は道が狭いから小型車でないと運転しづらい。」
「日本人もバカじゃないから、安くもなく国産車より劣る韓国の車はわざわざ買わない」
「日本は車庫証明も要るし、車を維持するのが大変。電車も発達しているし車は売れないよ」
「韓国のように運転マナーが悪い人も少ないし、大きくて丈夫な車を選ぶメリットは少ないよね」
「無理でしょ。日本に行って驚いたけど、国産車ばかりで、ドイツの3ブランドの車もほとんどなかった」 ＞米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）への提出書類で、駐車の際は建物や構造物から車を離すべきだとしている。 だからさ、財務官僚が謎の経済政策を続けることで、貧困化、不況の続く日本。
そこで、物を売ろうっていうのが無謀なんだけどな。
韓国は日本への内政干渉をやれるポジなのだから、減税をしろ、財政出動をしろ、MMTは正論と言ってくれよ。
バブルになれば、酔狂で、韓国製品を買う奴が出てくるぞ。 >>35
マスコミは特アの圧力がかかってるし、中に入り込んでるから。 各町ごとにヒュンダイのサービスステーション設置出来るとは思えんし オンライン販売しかしないのは、リスクを取りたくない現れだ。
ショールームを4丁目交差点に作ってみろ。
現物を見せなきゃ、売れるわけがない。
電撃撤退＝既存顧客を見捨てた
オンライン販売で逃げやすいようにしてるしそれでも買う顧客が居るのやら 日本人が外車に求めてるのはその国の文化（異国の香りw）だからな
普通の車が欲しけりゃまともな国産車が山ほど余ってるから かの国は商品の安全性・性能そっちのけの宣伝広告一本足で諸外国でシェアを伸ばしてきた
でもそれ、今の日本人にかの国の宣伝広告されても嫌悪感がさらに増して逆効果
販売戦略で既につんでる >日本車ブランドを好む日本人
ブランドうんぬんより燃費いいし故障しないからだろ 郡山にはまだ現代ディーラーのショールームあるぞ、
13年放置されて廃墟になってるがw ソフトバンクとかロッテ アイリスオーヤマとかが、成功してるのはなぜ？ >>145
まだ家電とかバレないから後品物がまだ安いしな
大体車は車庫から丸見えだしナンバーで特定出来るし
数万で買える品物じゃないしな 中国や韓国の製品が安いというのは誤り
日本メーカーを潰すためにダンピングしてるだけ、原資は国からの補助金 マジな話、中国で市場取った方がええと思うし、
そこでダメなら日本はもっとダメだと思うよ。 韓国製品に対する日本人のイメージは粗悪品。
だから、そのイメージをまず壊さなきゃいけない。
タクシーとか商用車をまず売って、壊れない（壊れても簡単に安く直る）って事を証明しなきゃ
乗用車なんて買ってもらえない、ってこと、ヒュンダイのえらい人はわかってるのかな。
観光バスを売って信頼感を得てるとでも思ってるのだろうか。
>>122
フォードの店で売れてたのは、マツダ車のエンブレムを取り替えただけのクルマばかり。
マツダからの供給をやめた段階で売るクルマがなくなった。 輸入車の墓場とか初めてきいたわｗ
どうでもいいけど、日本勢は基本的に北米市場見据えて戦略練ってるのに
こいつらは何で日本市場進出しようとしてんのｗｗｗ >>150
あいつら、韓国製品の品質が良いって本気で思ってそう…ｗ >>152
品質に問題のあった車種だけ5ｃｈがネタにしてるだけ
米国では日本車よりハイグレードで売ってるのがヒョンデ 遂にホンダを抜いた理由だ Samsung Galaxyと同じ戦略だろう
売上の期待というよりは、品質にうるさい日本で受け入れられるか試してみたいのでは お金持ちの中にも自殺志願者は数人はいるかもしれない >>155
それがどうしたん？
お前に何か関係あるの？ >>156
それは今や中華富裕層のお仕事だ
日本人にとっての最大の贅沢品がiPhone っていう情けない状況だからな >>1
韓国車に乗るのって、周囲からは「こいつはヤバい奴」「朝鮮人なんじゃね？」としか思われず、
まともな日本人であればあるほど避けるに決まってるんだが、そこが理解できてないのが面白いよな。 IONIQ5に関しては昔のカローラFXみたいな形で
全然カッコよくない >>154
文明を与えたことも食糞禁止したことも何度も謝ってるだろ >>1
日本人の8割は韓国嫌いなのに
売れるわけない
年に100台売れるぐらいじゃないの？
買うのは日本にいる韓国人 テレビはサムスンでもLGでもまったく不満がないんだけどね。 ちょっと動画検索してみればヒョンデの海外での人気と高品質はわかることなのに
なんで5ｃｈに駐在してる在日どもは息を吐くように嘘を吐来続けるんだろうか？
https://www.youtube.com/watch?v=7dg8xbH9IvA 嫌韓抜きにして、なんでダメだったんだっけ？
黒のセダン中心だったから？
故障多かったから？
世界を席巻してるSAMSUNG、LGの家電が日本市場では弱くあまり力入れてないことからも
いまの日本の消費マインドでは
始まる前から負け戦だと思う。 チョン車の新車を買うなら、日本車の中古車を買うよ。 >>171
チョン車の中古車が日本にない理由知ってるか？ >>162
40年前のクソ車のポニーのデザインを踏襲してるから
古臭いと思うのは当たり前
デザイナーはジウジアーロなんだけどな ＥＶやＦＣＶを日本に売りたいなら、水素ステーションや充電設備を大量に
現地投資してくれなきゃ売れないでしょ。
近所のパチンコ屋に充電器あったけどあれは韓国マネーなのかな？ 18分の充電で300ｋｍ走れるってよ
トヨタのEVや日本の充電設備は高速充電に対応できてないけど
https://www.youtube.com/watch?v=YYpmqy2Qv7E 韓国製の印象
安かろう悪かろう
持ってるとチョーセンと思われる >>177
研究目的の輸入などは公道を走らないので登録台数の統計には出ないものと思ったほうがよい。 >>77
俺はテスラのスーパーチャージャー結構使ってるぞ
田舎だけどかなりの確率で他のテスラオーナーに遭遇するし、
アプリで使用状況見ると使ってるやつ多いの分かる >>1
１台注文したら半額に値引きし、おまけで１台付いて来ても買わない >>1
アフターサービスがなぁ……。
いくら安くても修理やメンテができる環境がないと厳し良いだろう……。 究極の二択。「現代」か「ニッさん」か？ わし、どっちもイヤ。死んでも買わん。 >>159
そういうのは昔から欧州の富裕層の仕事な
お前の祖国の金持ちがいくら買った所で格は上がらんぞ笑 メルセデス・ベンツやミニは国産車と引けを取らないレベルで売れている。 >>168
家電とか価格の桁が違う高額耐久消費財はブランド力が最重要
欧州車でもドイツ車しか売れてないのに韓国車が売れるわけがない 電気自動車なら新しい技術で勝負できるから
再度日本市場に挑戦してもある程度のシェアを
現代自動車でも獲得できる可能性はあるけど
相手がトヨタだからなあ >>192
高額過ぎて無理
700万出して韓国車買うもの好きなんて超極少数だろ
富裕層て欧州マンセーで国産車でもレクサスしか相手にしない連中だよ 良いことおせーてあげる。ジャパネットに頼め。売ってくれるぞ。一台はおまけに付けて。これで倍捌ける。 >>167
富裕層はテスラや欧州高級ブランドのEV買うからチョン車なんて絶対買わないでしょ
マジで誰に売るつもりなの？ 電池を牛耳る中国ならともかく
テスチョンだけは無い ヒュンダイの中の人が反日かどうかしらんが
あれだけ日本に狂ったインネン吹っ掛けてくる国の車を買うわけないだろ
韓流とか韓国コスメとかガキ相手の安い商売が限界だよ スマフォの新製品を宣伝したNHKが今度も取り上げてくれるから情弱者には売れるかもね
アカピと変態は世話になってるから10台ぐらいは社有車で飼うだろ 走る棺おけコリアボカンが、輸入車の墓場に再挑戦てか？w
中国から追い出されただけだろwww 中国人ですら買わなくなった不人気なチョン車を、日本人が買うと思ってんのか？？？ だって日本はスライドドアの貨物車が流行ってる特殊な国なんだぜw >>206
マジで不思議だよな。
貨物車乗るぐらいなら俺みたいにハイエースグランドキャビン乗れよって感じ >>206
流行ってるのは貨物じゃなく
スライドドアの乗用車だよ
アルファードのナンバーは1ではなく3だ ちなみにアルファードは流行ってるのは
乗用車を買う層がファミリーが多いから
家族で乗るには便利
そして法人需要もある
顧客を送迎するのにアルファードは評判が良い 路肩にとまって寝グソかな メリットは？のチョン棺桶車じゃね 誰が購入するのか興味あるわ〜ｗ 遠い遠い昔名古屋港金城埠頭に雨晒しになって大量に放置されてた特亜の車 >>206
アウトバーンのような高速道路がない
制限速度も低く、馬力よりもトルク重視な車の方が乗りやすい
簡単に100超える乗用車は日本には不向き 大半は外車EVならテスラを選択するだろうから
年間1000台も売れない >>166
ご託はいいからさっさと買え。日本で販売されていないのなら個人輸入しろ。 韓国車に乗るって奴、在日を除けば宝くじで当たりを探すようなものだろう。 なんかネット販売のみ とか聞いたけど
ふざけてるのか 故障や爆発にどう対応するの
まあ どれほど性能が良く安くても 要らんけどｗ
正直恥ずかしくて乗れん チョンでさえ水素燃料電池車を製造販売するのにテスラはダメだなあ
テスラって技術が古いよな >>13
買うのは在日の数万人に１人ぐらいだから。
田舎の金持ちでも意地でテスラ持ってるからな。 >>206
中国人もボックスカー好きなんだよ。
ポルシェの方が多く走ってるけど。 ブランド名をBTSにでもすれば婆さん連中に売れるんじゃないか？ 嘘ついて日本人騙して金稼ごうとする意図はわかるが
どうして自分達がその嘘に騙されて大損こくような行動するのかがわからない
アホなのか？ まあ、買わないよね。
俺にはMITSUBISHIのトッポBJがあるし。 >>214
年間１０００台ｗｗ 撤退するまで１０００台売れないと思う 電撃撤退って
発表されたときの反応は「まだいたのか」だったと思ったが >>208
アルファードは後部座席取れば1か4ナンバーになるんじゃね？
貨物車そのものだけど… >>209
貨物車の荷室に家族を乗せるとか可哀想だよな >>214
日本では去年一年間でテスラは全車種合わせて4000台売れたとかだったかな？
1000台くらいなら行けるかもしれないかなぁ？ >>230
アルファードを貨物車登録にして、自動車税が安くなること以外メリットはないぞ
車検は1年ごとになるし、1ナンバーだから高速料金は2割増しだし マスコミ使って馬鹿な日本人に買わせよう。
YahooニュースとLINEニュースの有効活用 >>240
どこをどう見ても間違いなく貨物車ですが？ すまん、アルファードのネガキャンだったな。
Stariaと比較はおもしろいけど無理がある。
こんなゴミはいらない。ジャップにかわせよう。 こんなので、だませる？
まあ、アホだからまとめサイトで人気とか書けば買いそう。 在日は韓国車買えば
兵役免除とかの法律つくれば
そこそこ売れる ドイツ車は成功しているんだから、ドイツ車をパクればいいのさ。 >>1
日本で輸入車ってなるとベンツなんかの高級車とかになるからな。
大衆車だと国産が修理対応も早いし。
中国、韓国の車を買う理由がない。
そら、電気自動車で50万切るとかなら原付や自転車感覚で買うかもしれんが、日本車と値段変わらんのやろ？
ますます進出する意味がわからん。 >>234
ガソリン車欲しいのにＥＶ車なんて買わないから勝てるでしょ。
そもそも金持ってるやつは燃費なんて気にしない。
ＥＶはエコだとか環境がどうのこうの言ってる意識高い系しか買わない。 >>232
1000も行く訳ない。
精々5台くらいじゃないか？ ネット販売なら失敗してもそんな損失でないから駄目元かな？
駄目だと思うけど 重機とか特殊車両だと韓国製をよく見るようになったからもうひと押しだと思うよ
乗用車は性能より消費者の見栄に訴えるものだけど、限界はあるからね 嫌がらせされたくないからみんな買わないでしょ
100%マスクする国民性だから 前回日本進出した時は、お仲間の民団の連中すら買ってくれなかったのだが
今回も策を練ってきたように見えないんだよな
電気自動車云々も、日本は見た目普及してないように見えるだけで
実際はPHEVなどが割と普及してるから新規性はない ドイツ車はじめイタ車フランス車もそこそこ売れてるのになんで墓場やねんバカチョン
自然発火ーが売れる情弱の国で売ってろブォケ ＞「輸入車の墓場」と呼ばれる日本市場
本当にそう呼ばれているのか？
韓国限定で呼ばれているとしてヒュンデはなぜ墓場にわざわざ突っ込む？ >>260
客室と荷室の比率で貨物ナンバーになると思うけど？
アルファードなんて荷室にソファ付けてるだけだし >>265
貨物自動車では荷崩れ防止や窓の保護が必要
無知なら黙っとけ no japanで日本製品不買しているのに全く厚かましい奴らだ。 大衆車なら国内にいい車がいっぱいあるからね
わざわざ外国製の大衆車なんて買わん 輸入車に墓場か？都内住宅地だけどベンツばっかりだよ >>271
田舎も外車だとベンツが多い それとVW ドイツ車強いね >>257
前回もバスとタクシーは少しは売れたんだけどなｗ
とりあえず夢みんなｗ >>3
これなんだよな
むかし、ヒュンダイの車走ってるの見たときに、パチ屋の人かなって思ったもん >>251
パヨチョンのお前ですら買わない物をこの日本で誰が買うんだよｗ？ 燃えろよ燃えろよ
炎よ燃えろ
火の粉を 巻き上げ
天までこがせ 世界第三位の経済大国日本という巨大な市場がすぐそばにありながら、進出できないことを
朝鮮人は少しは反省した方がいい
常日頃どれだけ捻くれた態度を日本にとっているかを考えたらどうすればいいか分かるだろう
まあ、今回も失敗に終わるだろうね >>262
それ
日本の自動車は世界トップクラスだから、外車ってのは当然それを凌駕する品質と
ブランドでないと意味がない
韓国車は日本の二番煎じなんだから勝負できる訳がない
それに加え日本人の嫌韓感情を考えれば売れないだろうね
それもこれも韓国の反日所業による自業自得なのである 日本にioniq5レベルのEVが無いのだからその批判は当たらないね 今ならヒュンダイは勝てるだろうな
トヨタ以外の国産は本当に終わってるから >>282
チョンEVのブランド力なんかテスラの足元にも及ばないのに誰が買うねん？
家電並の価格なら買う馬鹿もいるだろうがテスラや欧州高級ブランド車と同じ価格で誰がサウスチョンランド車買うんやマジで？在日ですら買わんやろｗ >>284
お前の脳内日本は日本車しか売られて無いのか？
日本車にEVが無くともテスラや欧米EV車があるから韓国車なんか売れるわけないぞｗ >>9
仁川国際空港でトランジットしたら韓国人が緑のパスポートに赤のカバーを付けてるのを何人も見た。
日本人に見られたくていろんな努力をしてんだな。びっくりした。 >>284
ヒョンデ以外の韓国車メーカーなんかもっと終わってるけどなｗｗｗ >>288
2位が中国なんだから仕方ないだろ
それに韓国も繰り下げなんだけどな 韓国EVが入ってくると
日本EVが低スペックで見るも無惨なゴミ屑だっていう現実が浮き彫りにされちゃうから
そりゃネトウヨ達が発狂するのは当然 >>291
そんなこと行っても韓国EVは売れないぞ ネトウヨ勢の主張がこれまた中身ゼロのゴミ屑レスばかり
日本のEVみたい >>232
スマホのギャラクシーように韓国製てことを隠せば情弱が買う可能性もあったけど韓国丸出しのブランド名ではなぁ
ただでさえスマホと価格の桁が違うからブランド力が超重要になる自動車でそれはなぁ
情弱でも700万するモノ買うとなればそれなりに調べるしなぁｗ
まぁヒョンデの関連会社が何台か買って体裁だけ整えるてとこだろなｗｗ 軽自動車比率４割の貧困ジャパンがブランドを語るんだからお笑い >>232
テスラ買う連中は、EVそのものが欲しいんじゃなくて、EVに乗る環境意識の高い俺ｶｺｲｲって演出をしたいだけだから、韓国車はお呼びじゃないんでないかな。 >>295
そんな国にも相手されない韓国ブランドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自虐ネタかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 世界からみて日本は先進国ではなくなったからな。
貧乏人に見られて、低価格なら勝負できると思われてるんだよ。 >>298
低価格じゃないぞ
テスラや欧米EVと同じ価格だぞアホｗ Galaxyもそうだけど、貧困ネトウヨ勢はそもそもマーケティングターゲットでは無いからさ、そこら辺わきまえないと >>286
なんでEVの話してんの？
普通のエンジン車でもヒュンダイ車は良く出来てるよ
いい加減日本車が世界一とかバカげた考えは辞めたほうがいい >>301
このスレのタイトル読めないの？アホなの？
ガソリン韓国車がどうすれば日本で売れると思ってんの？
その終わってるトヨタ以外の日本車より終わってる韓国車はどうなんの？ｗｗ コロナ前だがUSでヒュンダイのレンタカーに乗ったら日本車と変わらない品質と思って差し支えないレベル。
ついでに得意先の社用車がジェネシスだったが、デザイン質感とも日産車より上と感じた。
日本では売れないと思うが日本の車産業は世界で売ってナンボなんで意識改めた方がいい。 終わってるとかいうトヨタ以外の日本車よりも終わってるヒョンデ以外の韓国車のことはスルーｗｗｗｗ KIAのEV6を超える日本EVが存在しない現状では草を生やしてごまかすのが限界だろう 海外でヒュンダイ乗る事あるけど、小型車は日本車と変わらんぞ
いつまでも日本車信仰はやめた方が良い ネトウヨ達は田舎暮らしの老人なので海外経験も無ければ海外メーカーの自動車に乗った経験も無いんじゃないかな
EVやPHVの充電シーンを見た事すら無い爺さん連中が必死に負け惜しみしてると思うと悲しいね >>303
ジェネスろ比べるならインフィニティなｗ
> 日本では売れないと思うが日本の車産業は世界で売ってナンボなんで意識改めた方がいい。
このスレのタイトル読めないの？
意識改めるて何？メーカーはとうの昔に海外しか見てないけどｗ >>306
変わらないなら反日韓国車なんて乗る必要ますます無くなったなｗｗｗｗｗ
とりあえず自演丸出しやめとけｗ 日本がEVで完全敗北なのは誰もが知ってるだろうが
燃料電池車についてもHyundaiNexoがトヨタMiraiより１．６２倍も売れてるんだよね
日本は全方位敗北ってこと 知識ゼロのゴミ屑ネトウヨが必死にスレを荒らしてる
多少の知識があれば、日本が次世代モビリティで既にオワコンだって事を知ってるわけだから >>310
後発かつ販売地域もネッソより少ないのミライとそれだけの差てｗミライに猛追されてるやんけｗもっと頑張れや >>312
はぁ？
ミライの方は新型になったばかりで、それでも負けてるんですけど
もうちょっと知識を得た上で負け惜しみしましょう >>295
軽自動車は実用性、便利性を重視する人が多いから売れるんだよ
だから単に安いからではない
だから軽なのにターボや自動ブレーキやハイブリッドなどがあり高くなる
見栄っ張りの特亜にはそれが分からない >>314
見栄ってのは、軽自動車の黄色ナンバーを、オリンピックパラリンピック記念の白色に貼り替えてホルホル大はしゃぎしてる日本人のことかな？ 知識ゼロのゴミ屑ネトウヨを論破したところで歯ごたえゼロ >>306
変わらないのなら売れない
ドイツ車が売れるのは日本車にないものがあるからだよ ネトウヨ達の脳内では「日本市場は巨大なのだ！」って事になってるらしいが
実際には世界全体の５％
しかも４割が軽自動車なので、実質３％
誤差みたいなもの
まあネトウヨ達は爺さんだからそりゃ何も知らないよね >>313
トヨタはFCVの海外販売にはヒュンダイほど力入れてないんで販売網がヒョンデほどじゃないし売れ筋のSUVではくてセダンだしなｗ >>319
「と…トヨタは本気出してないだけだから…」ですか
負け惜しみネタとしては小学２年生レベル >>320
そんなこと言ってもヒョンデ車が日本で売れることはないよ笑 >>60
マッスルカーと呼ばれてマニアに人気のアメ車に対抗してトンスルカーとかの名称で定着させていけば成功あるで >>318
なら韓国車が売れなくても気にする必要ないよね
なのに何でそんなムキになってんのかな笑 うーむ、やはり知識はゼロのようｄ
これまたあぼーん >>315
サウスチョンランドトンスルカーでは恥はさらせても見栄は張れないてことだろ言わせんな！ >>324
パヨチョン君は自己紹介ばかりして大変ですね笑 >>323
そういうことやね
あいつら墓穴掘るの好きやねw 数えるほどの車種もないヒョンデEVだけに縋るパヨチョン >>1
在日さえも見向きもしない劣化日本車を誰が買うのさ？ アホのネトウヨが発狂してるの見ると日本が没落した理由がよく分かるよな
現実逃避ばかりしてるから一人当たりGDPでも抜かされる ちなみに戦略
はイカゲームや韓流アイドル好きな若者ターゲット
だからHPのみ販売でやってけるという判断
若いのが５００万とか払うかって?
馬鹿親払うか可能性否定はせんが >>307
海外どころか子供部屋から外に出たこともない引きこもりの両親の苦難を想像すると悲しくなるね 日本はトヨタ自動車の墓場だわ
ガラパゴス・トヨタは電動化が周回遅れだわーーーーこのバカ自動車会社は今頃EVとか騒いでる
ガラパゴス・トヨタはEVヤメテAVでも作ってろや >>323
完全論破してて草
テスラー総統涙目で逃亡ｗｗｗｗ 日本で韓国車に乗るには
運転免許証の他にもう一つ
危険物取扱者が必要だから
そりゃ売れねぇべ。 年間3桁しか売れなくて撤退していったよね
メンテはどっか引き継いだのかね？ そもそも誰が買うんだよｗｗ
ＥＶに関しては何もしていないのに出火するんだろ？
ハイクラス100万、ミドル50万、廉価30万ぐらいなら売れるんじゃね？ｗｗ 買った後に撤退したら面倒だなぁ。
ステータスになるようなブランドでもないしどういう客層を想定してるん？ 在日ですら全然買わなくて撤退したの忘れたのかよ
まあワンチャンあるとしたら軽自動車のEVを激安で売れば貧乏人が買うかもな
あとユーチューバーにタダでくれて提灯動画作らせて配信させればバカが騙されて買うかも 大規模大量多額賠償リコール欠陥LGバッテリー搭載の韓国車を日本国内で販売していいんですか？
ヒョンデ車はバッテリーリコールしてもまた発火しましたよ 韓流だなんだと言っても、日本人には韓国製ハードウェアに対する嫌悪感があるんだよな。理屈で言えば、サムスンのスマホが日本製スマホを駆逐してても不思議はないのに、未だにソニーや富士通のスマホがうれている。 数カ月後に嵐のようなステマ・ゴリ押しが吹き荒れるわけね 実はオペルも再上陸してるんだな
ヒュンダイ、オペルが売れるとはとても思えんなー
安車なら軽でいいわってなるしな まあ流石に厳しいだろうな
自動車は自国の自動車を買うという謎の州間があるからね
ドイツもトップは自国の自動車ばかりでわーくにのトヨタは現代自動車よりも売れてないマイナー企業だからなぁ 海外でリコール、爆発炎上が止まらない韓国車の情報は知れ渡っている 日本人は買わないので
在日が買ってやれ >>24
数はもとめてなくて、買いたい人は買ってください
と言う売り方で、固定ファン層がいてうれてますから
ビジネスとして成り立ってるんだとおもいます。
それに地域偏在もあります
輸入車ディーラーが、そろってるところなら買いやすいし
実際そう言うとこではよく見かけます
ディーラー遠いところだと見かけない >>19
そんな感じもしてたけど
最近、日本人の購買力がものすごい勢いで下がって
輸入車の値段が上がり始めて、、
これから大変そうです 韓国車の下取り価格はほぼ鉄くず代と同じになるだろう 米国でも中古車の価格はダントツに
安く、それでも売れないのが現状 >>181
一箇所に集中してるのか
遠くから来る人は気の毒 ネトウヨがいくら喚こうがついに米国市場でホンダはヒュンダイキアに販売台数抜かれたしな
ネトウヨ >>346
前回撤退したとき、アフターサービスはヤナセに委託した。
ヤナセで車検通して大事にヒュンダイ乗り続けている人、いるのかな。 >>349
謎じゃなくて自国のメーカーが一番販売網と整備体制が整ってるから一番売れる
自動車は家電とは価格の桁が違う高額耐久消費財だから家電の感覚で語っては駄目 >>356
でもそのホンダより利益出てないからなぁｗ
ヒョンデ以外の韓国メーカーは全滅だしｗ オンラインってどこで試乗するだよ、
壊れたらどこで修理するんだよ。
いらなくなった時誰が買ってくれるんだよ。 >>194
日本にいる韓国人がヒュンダイに乗って上げればかなりのシェアになるのに、奴らは何故か好んでドイツ車に乗りたがるのよな(笑)
何が何でも日本車に乗りたくない精神には感心するが(笑) >>363
つーか日本市場をなめてる
日本人は一度撤退してした海外メーカーなんぞ信用せんぞ >>362
アメリカじゃホンダより売れてるけどなw >>361
ロペライオで買ってくれる。
youtubeで紹介されるかも。 >>1
>電撃撤退してから13年ぶりだ
NHK朝ドラ「あまちゃん」での話
主人公の父親がタクシー運転手という設定
運転している車がヒュンダイだった
5ちゃんを中心に「ありえない！」とネットでは大炎上&地上波完全無視
スキあらば韓国をブッ込むNHKに対しウンザリした 国産車とか韓国車とか言う前に
横幅1900mmってのが受け入れられないと思う。 CMにBTSを採用、普段から韓国アゲしてるタレントに配ってステマ展開、韓国では
現代自動車が大人気と言う当たり前の話を情報番組で垂れ流す。他何かよさそうな
戦略はないかな。冗談抜きで走る現代車を肉眼で見てみたいんだよね ヒュンダイ車が停まってたらどんなやつが乗ってるのか見ちゃうよな 恥ずかしいよなw ヨーロッパ行ったら場所によっては日本車より韓国車の方が多いけど？ >>374
つーか本国でヒュンダイ乗らない在日は売国奴キャンペーンやればいいんじゃね？ >>367
どこのメーカーのクルマを使っても、そのクルマの宣伝になっちゃう。
だから日本市場から撤退している会社のクルマをドラマで使っただけだ。
タイアップがないときは撤退しているブランドを使う、って
民放でも撮影で使う小道具ではよくある話だぞ。 在日割引5割引とかあるのかね？
それでも売れないか アフターサービスほっぽり出して撤退した、というイメージがついてるからもう買う人いない（もともといないと言ったら身も蓋もないけどw）だろ
一時報じられてたアップルカーの製造請負いが本当の話として、アップルケアとしてアップルの責任ケアする（車なので携帯よりも長期保証が求められる）とかでないとね
アップルの威光が通用しないヒュンダイカーだとよりハードルもあがるだろうけどね >>2
2001年に失敗したのは、高級車ばかりを売ろうとしたから。
韓国車買う層が廉価車以外求めてないのに。 理由いろいろつけても嫌われてるだけなんだよね。
ギャラクシーなんて国産より良いスペックにしてもダメ、Samsungのロゴを隠してすら売れない。
韓国みたいにわざわざ不買運動やらなくても日本では自然に韓国製不買になってる。
バスだけ売れてるのはバスの車種なんて普通は気にしない、という前提があるからだ。
嫌われてるのが理由なら勝てる要素ゼロ。
諦めろw バスは価格や納期の問題で売れたみたいだけど、メンテナンスの問題で評判悪いみたいだよ 南朝鮮人は本気で日本は南朝鮮より狭いって思ってるからなぁ。
横浜に１個だけサービス作れば日本中カバーできるって本気で思ってるぞ。 日本に店を構えれば部品屋や町工場を通じてパクリ放題 だってEVも電池も主要な特許は日本がゲットしてるから >>389
え？
＞【朝鮮日報】サムスン半導体もLGバッテリーも…日本製の素材・装置がなければ生産ストップ
ご愁傷さまｗｗｗ >>390
むしろ、いまどき一国で全てが完成する商品って無いんじゃないかな
隣に日本という下請け国家がせっかく存在するんだから利用するのは当たり前 で、特許のソースは？
あっという間に論破されちゃったねゴミ屑お爺さん >>393
漁れよｗ
＞【朝鮮日報】サムスン半導体もLGバッテリーも…日本製の素材・装置がなければ生産ストップ
いくらでも替えが効く組み立て下請け国家が偉そうにｗｗｗｗ >>394
はい無知無学極まってる底辺ネトウヨだと確定したのであぼーん >>395
＞【朝鮮日報】サムスン半導体もLGバッテリーも…日本製の素材・装置がなければ生産ストップ
出生率1％以下の将来滅亡確定ミンジョクがｗｗｗ
哀れｗｗｗｗｗ >>395
あぼーんばっかりだねｗ 「あぼ爺」って呼んじゃおうかなｗ ゴミが排除されるのは当たり前じゃないかな
トヨタも5Sを提唱してますよね
んじゃゴミ屑>>397も整理と >>303
ジェネシスのデザイナーはベントレーから引っこ抜いてきたからいいよね。 >>1
ペーパードライバーになって車はどうでも良いけど、SSDとVRゴーグルが当たりだったから、サムスンにはスマホ以外でも本格参入してほしい
いい値段してるから、お財布と相談だけど、モニターやタブレットには、買いたいなぁって思えるのがある とりあえず、技適だけはしっかりとってくれい >>398
あなたはゴミ屋敷 臭くてみんな迷惑してる ネトウヨ達の知能だとオウム返しレスが限界らしい
まあ仕方ないよね、ネトウヨってのは結局は無知・無能の掃き溜めだから バカ「都合の悪い事言う奴はあぼーん宣言しておけば精神勝利出来る！」
このての連中ってほんとワンパターンなんだよなｗ
そのうち「○○が嫌ならおまえらが日本から出て行け！」とか鳴き出すぞｗ >>403
「韓国の清貧が嫌ならおまえらが日本から出て行け！」ってのが既にいたよｗ
「日本の製品が嫌なら韓国から出て行け！」ってブーメランしてやろうかｗ この発表の前日にも、朝鮮で充電終了してお寝んねしてたヒョンデの車が爆発したよね。
水素電池の奴なんてガス漏れ出大爆発するの、目に見えるは。 >>402
「オウム返し」の意味を知らないみたいだね 韓国人が活躍している日本社会が気に入らないならネトウヨが日本から出て行けばいいんじゃないかな その日本人がいるからこの日本に居られる事を理解して無いバカチョンwww
そう遠く無い未来に祖国に貢献出来るから楽しみだろうなw
因みに米メディア報道によると日本車がコロナ禍で異常な迄に高騰してるらしいぞ
https://youtu.be/dM5PsCznbSE うわ…
ネトウヨって本当にネトウヨYouTube見てるんだ、すまんが爆笑したわ ID:9EsiyzFzって流石に釣りだよな？
ここまでテンプレ通りの在コって存在する？
真性だとしたら措置入院必要なレベルだぞ >>1
ドイツ車は、よく走っているのをみる。
最近は、イタリアやフランスの車もよくみる 昔はそこそこ走ってたけど今は見ない輸入車ってオペルくらいかな？ >>409
活躍してる韓国人を知りません 教えて下さい >>416
そりゃ高卒のお前と、大卒の韓国人とでは働くフロアが違う、世界が違うからね
すまんがあぼーん 会話が成立してねぇｗ
鮮人はIQが絶望的に低いだけじゃなく言葉の意味も違うからやむなしか EVも電池も主要な特許は日本がゲットしてるから
>韓国最大手の電池メーカーであるLGエナジーソリューションは、
>液体化学物質である電池を安定的に包む重要素材である「アルミニウムパウチフィルム」を日本の大日本印刷、
>昭和電工から輸入している。
>2019年に日本が半導体・ディスプレーの重要素材3種類について、韓国に対する輸出規制を実施すると、
>LGも速やかに代替供給元の確保に乗り出した。
>同社関係者は「国内と中国メーカーに接触し、製品テストを実施し、納品を受けるために各方面に問い合わせた」と話した。 >しかし、LGは現在も世界市場の70％を掌握する日本企業2社の製品を使用している。
>複数のパウチフィルムをテストしたが、価格と性能のいずれも基準を満たさず、
>量産は到底不可能との判断を下したからだ。
>それ以外にも二次電池の電極を安定させる正極・負極バインダー、電解液添加剤、銅箔製造設備など日本に絶対的に依存する製品が依然として多い。
>韓国自動車研究院のイ・ハング研究委員は「国内企業が国産化に取り組んでいるが、
>ノーベル化学賞の受賞者を何度も輩出した日本が重要な技術の特許を相当数掌握している状況だ」と話した。
>日本の技術特許を避けながら、素材・部品・装置の国産化を進めるのは口で言うほど容易ではないのだ。 >韓国政府「海外の代替サプライチェーン発掘」…調べてみると日系
>19年の日本の輸出規制品目の一つである「フォトレジスト」は、
>対日輸入依存度が18年の93.2％から昨年には79.5％に低下した。
>代替供給元として確保したベルギーからの輸入額を10倍以上増やしたからだ。
>昨年ベルギーからの輸入は15.8％を占めた。
>韓国政府は「日本への依存度を抑えた成果だ」と発表した。
>しかし、これについて、日本経済新聞は韓国がベルギーから輸入したフォトレジストは
>日本のJSRのベルギー工場で製造されたものであり、欺瞞的な数値発表だと報じた。製造国が変わっただけで、依然として日本企業の製品だからだ。 >同様に規制対象だった高純度フッ化水素はソウルブレーン、
>ENFテクノロジーなど一部韓国企業が国産化に成功した。
>技術力を確保して量産に入ったが、それでも日本の影から逃れることはできない。
>高純度フッ化水素を生産するための原料需給から製造に至るまで全ての関連企業が
>日本の化学メーカーとの合弁だからだ。
>ソウルブレーンは日本のステラケミファ、丸善油化商事と合弁で設立したフェクトから原料供給を受け、
>ENFテクノロジーの高純度フッ化水素生産系列会社であるフェムテクノロジーは日本の森田化学工業（32％出資）などとの合弁だ。 >素材のみならず半導体設備も対日依存
>半導体世界最大手のサムスン電子も日本の設備がなければ工程に大きな支障が出る。
>例えば、超微細製造プロセスであるナノ（1ナノメートルは頭髪の太さの10万分の1）単位の半導体工程に必須の極端紫外線（EUV）検査設備は
>日本のレーザーテックが世界で唯一生産している。
>レーザーテックの最大の輸出先も韓国だ。
>このほか、東京エレクトロン、荏原製作所など半導体特殊工程に必要な設備を専門的に生産する日本企業が多い。
>半導体業界関係者は「サムスン電子の担当者と半導体設備サプライチェーンのリスクについて話したが、
>『日本の設備メーカーからの100％独立は現時点で不可能だ』との答えが返ってきた」と語る。 >対外経済政策研究院の調査によると、
>半導体用レーザー切断機は最近2年連続で全量を日本から輸入。
>フォトレジスト塗布・現像機、半導体ウエハーエッチングなどのための噴射機、
>ウエハーを個別のチップに切断する機器などは日本からの輸入割合が90％を超える。
>同院のチョン・ヒョンゴン上級研究委員は「2020年に半導体製造設備の輸入品目を全数調査した結果、
>22品目で対日輸入依存度が70％を超えた。
>日本が設備分野でも輸出規制を実施すれば、大打撃は避けられない」と指摘した。
あひゃひゃひゃひゃｗｗｗｗｗｗ サムチョンにチョンダイに売れれば売れるほど日本企業が儲かる仕組みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそも中国やアメリカから締め出されて行き場がなくなって日本に来るってどういうこと？
頭湧いてるとしか思えないわ >>427
ﾁｮﾝの脳内に入ると［韓国が買ってやってるから取引が無くなると困るのは日本企業］となりますｗ そもそも値段が高すぎだわ
ネット販売で見る車ってせいぜい中古車やん >>417
教えてくれってお願いしてるのに
名前出てこないの?あぼ爺w それともホントにいないの?あぼ爺w アイオニックって１２年くらい前だったか、化粧品のポスターに出てた美人なんだけど微妙に顔が歪んだあの女のことかな。 ヒュンダイ乗ってるとか辱めもいいところだろ
そこまで人間捨ててないわ >「輸入車の墓場」と呼ばれる日本市場
何をシレッと嘘書いてんの？
良質な欧州車にとっては天国のような国だぞ
単に韓国車の出来が呆れるほど酷くて信用されてないだけだ ちなみにメルセデスベンツやBMWやテスラの販売台数、韓国がとっくに日本を抜いてるけど
貧困ジャパンに住む底辺丸出しネトウヨの皆さんは、知ってた？ 韓国アイドルも流行ってるから車もイケると思ったんじゃない？ 軽自動車だらけの貧困丸出し日本が500万円オーバーの韓国製EVを買えるわけないんだから
貧困ネトウヨが発狂するのも納得 >>439
いつものようにまともに答えられなくなりましたねw そろそろ寝たらどうですか？あぼ爺w 明日も早いんでしょ？あぼ爺w >>443
話 逸らしてんじゃねぇよ
はよ書き出せや すげえ番号飛んでる
よほど激しく発狂してるんだろうな無能ネトウヨ >>446
無能とかどーでもええわ
自分の言いだしたことだろ
はよ書き出さんかい ま、レビューネタで10台売れればいい方だな
即売却だろうけど 番号跳んでるってさ
わざわざ負け犬の遠吠えだって自分から宣言してるやつ久しぶりに見たわｗｗｗ >>446
番号飛んでるってどういうことですか?寝る前に答えて下さいあぼ爺 欧州では先行予約の初日で20万台以上の予約申し込みがあったようだ
ioniq5は見た目もいいからね
さらにkiaのev6、これまた圧倒的
なんかネトウヨが劣等感剥き出しで発狂してるみたいだけど、そりゃ韓国メーカーの圧倒的な実力を見せつけられちゃったもんな >>451
ネトウヨとかどーでもいいんだよ
自分の発言に責任持てよ
さっさと列挙せぇ
それとこのレスのソースもな 外国EVを選ぶにしてもテスラだの既存のブランドだろうに
ディーラーさえ覚束ないヒュンダイを選ぶ理由って何よ テスラにディーラーは存在しませんけど、知らなかった？ >>455
どーでもえーわ そんなん
さっさと自分の発言の後始末せぇや 底辺丸出しのネトウヨに好かれたらそれこそ人生終わりでしょ >>458
話 逸らしてる場合じゃねぇぞ
さっさと活躍してる奴 列挙しろや
有名どころからでも構わんわ >>458
あぼーん宣言はどーした？
壁打ちしたいのか？ >>458
何ひとつ答えようとしないのはあなたがいかにいい加減な投稿をしているかの証左です 今後は答えられないような投稿は止めるよう悔い改めようねあぼ爺 すまんけど壁打ちってなに？ネトウヨ用語かな？老人ネトウヨ間では流行り言葉なの？笑 どういう分析をすれば日本で売れると思ったのだろう・・・
価格も安くないし、性能も半端、下取り価格も最悪・・・そのうえ、バッテリーが燃える可能性が在る。
リスクばかりでメリットなど無い。 >>462
それで煽っとるつもりか？
老人だのネトウヨだのどーでもええんだわ
人に質問する前に 自分の後始末せーや >>1
最近の日本車でもいろいろ付いて故障するのに
韓国車や中国車はメンテする工場がないから売れない。 >>465
あぼーん なんて言ってる奴が
壁打ち知らない筈がないわ
活躍してる奴の列挙 待ってんだがなぁー
有名どころからでも構わんと言っとるんだが 韓国って輸入車をこうやって追い出すよね
テスラ「１回の充電で５００キロ走行」 韓国公取委「誇大広告」
2/15(火) 9:07 配信
https://approach.yahoo.co.jp/r/LOFAGQ >>468
そいつは10何年もそうやって惨めな現実から逃避してる負けサルゲェジだからねｗ 昔韓国製のアイロンを買った1980円だった。塩を何故か入れる奴だ。未だに売ってる。
3カ月で壊れた。日立の中国製アイロンは20年になるが未だ使える。 一口に韓国製と言ってもピンキリだから
安物の韓国製品を買った貧乏人が韓国の悪口を言ってると考えるのが、まあ妥当だよね
あ、ネトウヨは馬鹿だから妥当って読めないかな このスレのマヌケ諸君は英語を聴き取れないからYouTubeのレビュー動画を見る事すら無理だろうけど、ioniq5って欧州で圧倒的な人気なんですわ
つまり欧州だけを相手にしてもやっていける
じゃあなぜ日本で売るか
そりゃ日本にまともなEVが存在しないから
日本のメーカーはちょっと能力がないからね
そんなお気の毒な日本に、世界レベルのEVを見せてあげたいという親切心、ボランティア活動みたいなもんだな そんな気遣いは無用と云わんばかりに売れないだろうから気にするなw >>476
脳内並行世界以外で、活躍してる劣等民族の例早くアゲロヨｗ >>476
そんなんどーでもいーんだわ
興味ねぇーから >>480
ここがそのHyundaiの自動車のスレなんですけど
お前の行動大矛盾だね
その知能で日常生活送れるの？ >>481
脳内並行世界の設定を現実世界に上書きすることはできないって、ようやくその足りない頭でも理解できるようになったのかなｗ うーむ、果てしなく馬鹿ばっかりみたいだからこのスレ消すわ >>481
はっ？
無駄にあがってるスレがあるから覗いてみたら
香ばしいのがいるから 遊んでるだけだけど それが何か？ >>483
何の能力も権限もないゲェジにスレ消しはできんよｗ >>486
穢く劣る遺伝子(隣の未開野蛮地由来かもｗ)が生み出した脳内並行世界の話なんだろｗ こいつを見る度に夏目漱石のある一言が骨身に沁みるわw >>488
劣等民族に生まれなくて本当に良かったわｗ >>471
１０何年も無職なの?あぼ爺 それじゃあそんなになるのも仕方ないか >>490
そう、10何年も1日数百レス(しかもオウムのように同じ鳴き声しか吐けない)
カマす廃人ヒキニートだよｗ >>483
無駄にageない方がいいぞｗ
板のTop チェックしてから
入ってくる奴もいることを忘れずにｗ >>483
ここまで見事な負け惜しみ捨て台詞とかなかなか無いぞｗ 株主対策
株価暴落を少しでも遅くしたい
でも時間の問題 >>491
５ちゃんがなかったらホントに廃人だったか犯罪者になってただろうね ５ちゃんに感謝だwあぼ爺 自国のメーカーのシェアが93%〜94%にもなる世界屈指の激戦区に性懲りもなくノコノコやってくるとは朝鮮人は本当に間抜けだなw
今回は何ヵ月で撤退かな？ たぶんディーラー展示車が火病起こして建物全焼で話題になるな 反日が基本政策の国のメーカーのクルマを敢えて買う必要性がないと思う。 >>501
同じく反日が基本理念の在日こそ敢えて買う必要性があると思う。 お前ら本当に電気自動車の世の中になると思ってる？
そりゃ充電が５分でできるならあるだろうけど、マンションの駐車場とかとか月極で借りてるやつなんか充電するすべ無いじゃん それ以前にEVを主流にしたいなら原発動かさないと電力が足りないって言う問題がね ＞そりゃ充電が５分でできるなら
100年後でも数万ボルト必要ｗ
まあ10年後にはＥＶは消えてるよ
次世代燃料に駆逐されるだけ 豆腐のアサヒコが、実は韓国の会社の日本法人だと知ってマジで大ショック 結局、コンシューマーには売れないからカーシェアリングとか企業に売るしかない。
過去に、タクシーやバスを安く売って参入したけど、悪評が立って売れなくなった。
まともな車作れるようになるのが先だろう朝鮮人。 沖縄で一時期レンタカー会社に安く下ろしてた（なのでは沖縄で見るヒュンダイはわ・れ ナンバー）けど、それでもあっという間に消えたからな 日本でも話題、と宣伝に使いたいだけ。
だから、ネット販売だけで最低限のコストしかかけない 壊れましたか？
では釜山のサービスまでお持ち込みください インド向けの小型車なら日本でも売れそうだけどな
ヒュンダイでも1Lぐらいで5ナンバーサイズのSUVとかある
でもあいつらはプライドが高いからデカくて高いのを売りたがる
前の時もTBよりソナタを売りたくて仕方がなかったしな >>517
電気自動車は右ウインカーに直したりかなりやる気満々ですよ。
トヨタが撤退したし、現状一番お得でしょう
デザイン、ユーティリティーあらゆる面でほかを圧倒してますよ
EUでのカーオブザイヤーの対象車だけあります
信頼性は皆無ですけどね
アフターも全く期待できないし > 「輸入車の墓場」と呼ばれる日本市場
BM、ベンツ、アウディは売れてるのに 今度は在日が頑張って買い支えるしかないな
撤退させたくないんだろ？ >>1
大方中国で売れなくなったからってんで苦し紛れの恵知恵だろうな
ブランド価値の無いゴミが日本で売れる訳ねーだろ >>523
あいつらバカだから高くてデカけりゃいい車だと思ってる 「日本では軽自動車が高速走ってる」ってバカにする奴もいるくらいだからね
事故でエンジン飛び出して運転手大けがさせる韓国車より日本の軽の方がよっぽど信頼できる 数ある自動車メーカーの中でなんでヒュンダイ(ヒョンテ？ホンダイ？)に乗らなあかんの？
トヨタ日産ホンダ等国産メーカーが優れてるのにさw
それに外車乗るならベンツとかBMWとかあるしw リアル店舗無し→なめてんのか
通販のみ→なめてんのか
レクサスが買える値段→なめてんのか
EVのみ→なめてんのか
店舗もないのにこういうのは再進出とはいわんだろw >>529
それだとホンダと間違って貰えないﾆﾀﾞ >>515
ドイツ車は日本価格だからな
現地では三分の一くらいだよ ドコモとauとソフトバンクのブランドで、通話とスマホとタブレット付自動車を売り出せばいいじゃん。 まともに走らない車が売れるわけない
日本車なら10年落ちの中古車でも普通に走るのに ハンガリー公道で韓国製EV車が走行中に炎上…電池も韓国製 コンクリ衝突で運転手は病院搬送
https://korea-economics.jp/posts/22022201/ 単にFCVインフラが整備される目処が立たない韓国国内
乗り遅れないため日本の土俵が必要
中国でも整備されるが
最近中国人も知恵付いて「EUや日本で売れてないんだろう」
市場は中国が本命
ドイツと日本の実績が必要
まあ今でもドイツで降ろした台数を販売台数にしてポーランドやロシアに売りつける粉飾をしている >>540
動画を見たけどコンクリートバリアに衝突して燃えてる 反日だけどトヨタに乗る韓国人。
表だっては韓国を嫌わないが現代は買わない日本人。
物として優れていたら自然に売れる。
自信があって再上陸したなら、偏見なしで一度乗ってみたい。
買わんけど。 >>515
ドイツ車は実はドイツでも高い
安値圏にはフランス車イタリア車や東欧メーカー製のが入ってくるからVWでも大衆車の中で上側のクラス
日本が輸入車販売の墓場ってのは国産メーカーだけで上から下まで完結してて入り込む隙が極めて少ないのでその通りだったりする 数年前からWRC（世界ラリー選手権）を見ているが、ヒュンダイのi20は常に上位
に位置している。正直、WRCで韓国製の自動車がこれほど強いと思わなかった。イギリスのMスポーツとかが使用。エンジンは三菱MIVEC技術を使ったエンジンだ。映像で見る限り、車体の安定性や姿勢制御の安定性はトヨタヤリスより上だと感じる。決して韓国びいきではない正直な話。 ヒュンダイ、新型WRCカー『i20 Nラリー1』発表。
ps://www.as-web.jp/rally/775067?all
一応2022年のnew carの発表貼っとくね。 ■2022年WRC第2戦ラリー・スウェーデン シェイクダウン結果
Pos. No. Driver Machine Time
1 69 K.ロバンペラ トヨタGRヤリス・ラリー1 3’22.4
2 8 O.タナク ヒュンダイi20 Nラリー1 3’22.7
3 11 T.ヌービル ヒュンダイi20 Nラリー1 3’23.2
4 18 勝田貴元 トヨタGRヤリス・ラリー1 3’23.6
5 42 C.ブリーン フォード・プーマ・ラリー1 3’24.7
6 44 G.グリーンスミス フォード・プーマ・ラリー1 3’25.1 >ヒュンダイのi20は常に上位
エンジンはじめ主要部品は三菱製ｗ
三菱の技術がすごいってこと
劣等民族は雑用だけ >>1
こんだけ輸入車が走ってるのに「墓場」って、どんだけ爺なんや ＞とっくに自社製やろ
設計はすべていまだに三菱ｗ
それが劣等民族の現実 >>233
車体が大きいから1ナンバーになってしまうのか。
まあ元が3ナンバーだからそうなるわな。 現代は輸出を多くしているロシアがやばいだろ。
ロシアにちゃんとした制裁に加わらないと相手にされなくなるし。 原宿にショールームができたみたいだけど原宿に行くような若者は車が買えない事をわかってないんやな
何かやっぱりずれてんだよな 現代って東南アジアやロシア諸国がメインだろ？
それどころじゃなくね？ アップルカーだけど、実は韓国で現代自動車が製造してました
ぐらいのOEMでないと日本では売れないと思う クルマを高く売るには欧州でブランドが認められないとダメ
欧州で認められるにはドイツの次にイギリスがマスト
イギリスは右ハンドルなので右ハンドル車を作らなくてはならない
どうせ右ハンドルを作るなら多い方がコストは下がるので、日本でも売って台数をすこしでも稼ぎたい
当然イギリスなしでは日本向けの台数では全くビジネスにならない
↑こんな知名度と台数でなぜ代理店まで作り日本で商売すぬるのか？というブランドの裏事情。
決して「日本市場が魅力的」だからではない。右ハンドルはイギリス、日本、タイ、オーストラリアぐらい。 >>561
右ハンドルで左側通行の国、イギリスとイギリスの植民地だった国と日本。
だからインドも右ハンドルで、アフリカでも右ハンドルの国が結構多い。
地球の人口比だと1/3くらいになるから無視出来るほどの少数派ではない。 だってブランド力無いんだもの
知名度とブランドは違うんだけど
朝鮮人は区別が出来ない、バカだから ヒョンデはバスを拡販しろよ
日野・いすゞの大型バスの型式指定が取り消されそうだしチャンスだろ >>566
スカニア、メルセデス、ボルボ「呼んだ？」 >>565
在日や土建屋ってこぞってドイツ車乗るよねｗ
なんで自国のヒュンダイに乗ってあげないんだろｗ
ほんとワケ分からん存在だわあいつら >>568
ドイツ車乗る？
レクサスの方が多いような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
