【企業】テスラ、稼ぐ力トヨタ上回る 10〜12月は純利益8.6倍 [田杉山脈★]
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米電気自動車（EV）大手テスラが26日発表した2021年10〜12月期決算は売上高が前年同期比65%増の177億1900万ドル（約2兆円）、純利益が8.6倍の23億2100万ドルだった。世界的な半導体不足のなかでも米国と中国の完成車工場は高い稼働率を保ち、売上高と純利益は四半期ベースでそろって過去最高を更新した。
21年12月通期の売上高は71%増の538億2300万ドル、純利益は7.7倍の55億1900万ドルだった。21年通年のEV販売台数は前年比87%増の93万6222台、生産台数は83%増の93万422台だった。米国と中国の両工場を合わせた期初の年産能力は105万台だったため、1年を通して9割近い稼働率を続けたことになる。
テスラは国・地域別のEV販売台数を明らかにしていないが、調査会社のマークラインズによると21年通年の中国販売台数は前年比3.4倍の約47万3000台となり、1.7倍の約35万2000台だった米国を逆転した。19年に稼働した中国・上海工場で生産する小型車「モデル3」と多目的スポーツ車（SUV）「モデルY」が全体の成長をけん引した。
モデル3に比べ単価の高いモデルYの販売比率が高まったことなどで、21年12月通期の売上高営業利益率は前年同期から5.8ポイント上昇して12.1%になった。会計基準が異なるため単純比較できないが、これはトヨタ自動車の22年3月期通期予想（9.3%）を上回る水準だ。
テスラは22年に米中の既存工場の生産能力を増強するとともに、ドイツのベルリン郊外と米南部テキサス州で建設していた2つの完成車工場を本格稼働させる。26日のアナリスト向け電話会見に出席したイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は22年のEVの年間販売台数について「（21年比で）50%を余裕で超える成長が続く」との見通しを示した。
ただ、半導体の供給制約などが響いて新型車の生産開始は大幅に遅れている。すでに予約を始めているピックアップトラック「サイバートラック」や電動トラック「セミ」、高級スポーツカー「ロードスター」などについてマスク氏は「できれば来年には生産を始めたい」と述べるにとどめた。
マスク氏は現在、新たな工場の立地先を選定中だと述べ、22年内に決定する方針を示した。今年の最も重要な製品開発は21年に参入を表明したヒト型ロボットになると説明した一方、23年をメドに発売すると表明していた2万5000ドルの廉価EVについては現在、開発を行っていないと明らかにした。
EVはガソリン車の3〜5倍の半導体を使うとされるが、テスラは欠品した半導体についてはソフトウエアを書き換えることで代替品に置き換えて生産への影響を抑えた。新型コロナウイルスの感染拡大局面でも生産計画を下方修正しなかったことも部品メーカーからの安定調達につながった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN26FCC0W2A120C2000000/ それではEVアンチ馬鹿の強がりレスをお楽しみください 当然だな。
トヨタなんて新しい企業に蹴散らされる。 >>2
これから車載osアリーン発表だな。
かなり周回遅れ。 21年12月通期の売上高営業利益率は前年同期から5.8ポイント上昇して12.1%になった。会計基準が異なるため単純比較できないが、これはトヨタ自動車の22年3月期通期予想（9.3%）を上回る水準だ。
フェラーリは利益率20%くらいあるから最強だな 米テスラ 過去最大47万台余リコール ボンネットに不具合など
2021年12月31日 10時59分 トヨタは2020年に584万台を燃料ポンプ不具合でリコールしましたけど、これを上回るテスラのリコールってなんですか？ >>8
テスラ、中国で20万台リコール 米でも47万台超
2021年12月31日 4:12 (2022年1月1日 1:13更新) トヨタは2014年にも227万台リコールしてますけど、これを上回るテスラのリコールってありましたっけ？ 同じく2014年にトヨタは639万台のリコールを別口で出してますね えっ、もしかして「テスラはリコールだー」とか言ってた人は、「日本のメーカーはリコールなんて出した事が無い」とでも思ってたのかな？こりゃ驚いた… 2022/01/25（火）
米テスラ、豪で過去最大の７千台超リコール 単純台数比較とか小学生かよ
普通は販売台数とリコール件数からの率で考えるだろｗ トヨタがハリアーのウインカーが作動しないリコール、7万件、これ昨日のニュースです トヨタは1000万台売って売上30兆
テスラは100万台売って売上6兆
規模が違いすぎて比較は難しい
テスラのビジネスモデルで1000万台売れるのか？となる ランボルギーニやポルシェも利益率高いんじゃないのか
そっちも出してみろよ
資本関係よく知らんが、単体ならかなり高めに設定しているはず >>16
ホンダのフィットは5年間で14回リコールやってますね リコールの届出について（テスラ Model S）
Tesla Motors Japan 株式会社から、令和４年１月２１日国土交通大臣に対して、
下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。 トヨタ、プリウスなど155万台をリコール 〜満タン時に燃料が漏れるおそれ
これ2016年です リコール】トヨタ クラウン 14万台、走行中にボンネットが開くおそれ
これ2015年 トヨタ、プリウス など4車種25万台をリコール…走行不能となるおそれ
これ2020年 トヨタはカローラとか売っているんだぞ
そんな高めの利益率に設定できるはずがないだろ
てかカローラツーリングって1800ccで140psなんだな 車重1330kg
昔ならちょっとしたスポーツ仕様だ
オレが乗っていたアコード2.0VTSがこのくらいだったはず
今度これ買ってみようかな 所詮は既存の自動車の置き換えだからな
規模を追求すれば利益率は下がる
利益率を維持したいなら小規模な高級車路線で行くしかない 既存の自動車業界にサブスクリプションによる自動運転ソフトウェア提供ってありましたっけ？ 自動車業界５５０万人が集まれば、何だってできる！ ってテレビCMやってましたけど、結局何かできましたっけ？テスラのスレを荒らす位かな？ トヨタと比べるよりレクサス単体で比べる方が適当だろうな
販売台数はだいたい同じ、レクサスの利益率はどうなんだろうね？ レクサスはEV専業になると言っているが、現時点でUX300eの１モデルしかEVを出せていないので、ギャグみたいな存在ですね EVは雪道が心配。
東北・北陸・北海道だと無理ゲー。 EVだと0.1ms単位のトラクションコントロールで雪道でも滑りにくく安心安全ですが、
ガソリン車だと雪に囲まれた場合に一酸化炭素で死にますね
パキスタンで立ち往生が発生した今月9日のニュースでも22人死亡が報じられました >>35
雪国じゃＥＶは、ほぼ消えたよ
あんな暖房の効きが悪くて雪道に弱い車じゃ無理だわ
冷暖房を問題無く使用出来る様にするとテスラクラスの蓄電池搭載量になるだろうし
そうなれば高価格になるのは避けられない
まあ、金持ちのオモチャだよね >>36
２０１７年が日本のＥＶ台数のピークでしたね
その頃はチラホラ見かけたんだけど
ここ最近は消えましたね
ＥＶの充電スタンドも田舎だとイオンの駐車場以外のはぼほ消えた 寒冷地だとそもそもガソリン車はエンジンが掛からない
「寒冷地仕様」がわざわざ用意されている事自体が、ガソリン車は冬場に使い物にならない事の証明ですね… なおテスラどころかリーフでもスマホアプリ経由で暖房を遠隔操作できますが
同じ事をガソリン車でやったらアイドリングストップ条例違反ですね…
動き出さないと暖房が効かないガソリン車で雪国暮らし、これは拷問かと… >>38
今回のテスラのリコールってどこに車持ってくの？
案内来てる？ >>41
テスラの走ってる姿を見たいんだけど住んでるのが雪が降る地域だから見た事ないｗ いまだにテスラを見たことが無いという人は、ご自分が過疎地域にお住まいである事をまず認識するのが先ですね… テスラを見た事無いような人は電気が通ってない地域なんじゃないかな、それはご自分の人生を考え直した方がいい >>44
テスラは故障だと工場送りでしょ
故障した人の話だと１ヶ月以上代車無しで大変だったとか 近々ヒュンダイが再上陸してくる 怖いぞｗ いろんな意味でｗ 衝突安全性ゼロの軽トラが平然と高速道路を走ってる日本の命の安さが怖いですね >>49
電気いっぱい来てるし人生も楽しいけどテスラとヒュンダイは見たことないんだわｗ テスラ名前は有名だが売り上げはたいした事ないと思っていたが、それでも6兆円まできたか 日本人は軽自動車に「レギュラー２０００円分」を注ぎ込む惨めな暮らしですし、そりゃテスラなんて高嶺の花ですもんね CO2クレジットが主な収益源の会社がトヨタより儲けてるから何だって？ とっくに論破されてるネタをルーピーよろしく繰り返す哀れなご老人 >>1
どうでもいいや
車は乗せて貰うだけだから
テスラってエジソンに出し抜かれた電気屋さんだろ >>54
ヒュンダイは極稀だけど走ってるな
でもキアは見た事が無い
ＥＶは、ほんとここ数年で完全に消えちゃったわ
前は時々見かけたのに・・・ 嘘ハッタリレスをやっても即座に論破されるので、フワッとした抽象的な負け惜しみに走る哀れなご老人達 2030年にはテスラが世界一の自動車生産メーカーだろうな >>56
テスラが売れてるのはむしろ中国ってニュースだろ
せめて記事を読めよ
今年の中国は不動産デベロッパーが弾けまくってゴタゴタしてるけどどうなることやら テスラは信頼性が皆無で買った奴すら故障率の高さとアフターサービスの悪さに呆れて手放す車
EV云々以前に整備拠点をしっかり作って広めないと話しにならん 5G電波でムクドリが大量死するんだー！っていうデマが流行ったけど、
あれも結局、中国や韓国に5Gで圧倒的に先を越された事に対しての腹いせ負け惜しみ嘘ネタだった
テスラに関してもありとあらゆる嘘ネタ・負け惜しみの嘘を用意してきたようだけど、今のところ全て嘘
負け犬ネトウヨ達の知能だと、まあね >>65
アメリカのビッグテックはバブルって言ってる経済オンチは
今の中国の惨状を見たら言葉を失うよなｗ 安定感っていうと、この比較のことかな？
【朗報】テスラ・モデルY、ムーステストに合格し、トヨタ・RAV4 PHVに完全勝利してしまう
ttp://kurumachannel.com/archives/1078978498.html アンチテスラの化石が毎年同じこと言ってるけど見る目がない彼らの言うことが当たることはない >>73
このスレでは第四四半期のお話をしていますが、もしかして四半期という言葉の意味が分かってないのかな？ 故障したときに駆け込める場所が無いとクルマなんて安心して買えないだろ、と言っている時点で、ガソリン車は故障だらけだと自白している形 >>68
去年は各地で台風で洪水
十数年ぶりの蝗害
タクラマカン砂漠は数百年ぶりの大洪水
停電につぐ停電、コロナで移動制限
中国人民は大変だろうな そりゃ原価率が違うわな
あんなポンコツを1000万で売れば儲かるだろｗ 自動車も最初は笑いものだったんだろうなあ
6km/hしか出ないのかごみじゃん歩いた方が速いよって そりゃーあんなボッタ価格で売ってりゃ儲けも大きいよな >>77
つまり韓国KIA自動車は素晴らしいって事ですね ヒト型ロボットが最重要
って本気なのね
全身タイツのネタかとおもたけど 負け犬勢の遠吠えネタがちょっと稚拙過ぎて、もしかして知性に問題あるのかなと思ってしまう >>78
テスラは自動車本体の販売で儲けてるわけじゃないだろ
株やら排出権モロモロじゃね >>84
本業の儲けを表す営業利益でトヨタを上回ったって書いてあるぞ 無学な皆さんの脳内では、メーカーの株価が上昇するとそれに応じてそのメーカーの利益になるという事になっているようだ >>78
アルミ一体成型で軽くて頑丈
大容量バッテリーで航続距離も長い
PC並のプロセッサと360℃カメラによる
最高峰の自動運転機能
（トヨタは日本車の中でも低レベル）
でトヨタが勝っているのは
コストが高いということだけw
HVのときとは真逆の状態 >>85
会計基準が違うと書いてあるだろ
まあ、こーゆーニュースはざっくりと概要を把握すれば良いんだよ >>89
IFRSでも日本基準でも営業外損益は変わらん 草ｗ ネトウヨやってるような無学な人は営業利益が本業の利益だっていう事自体を知らないんじゃないかな >>66
アンケートでの満足度も高いし、また買うと回答率も高い
一体そんな人どこにおるんだろう ここ2〜3年のテスラの勢いはもの凄いから、いつまでもそれが続くって思っちゃうよな。ついつい。 未だにテスラを認められないジャップさん😅
性能でもデザインでもOSでもテスラ一強だからしばらくテスラの時代続きそうだな >>95
原価おじさんが現れるぐらいの利益率なの？
そりゃ凄いな
大手メーカーの自動車の利益率って糞低いからなぁ・・・ 製造コストが他社より圧倒的に安くなってるよな
その気になれば大幅値引きできるけど、売れすぎて車が足りない状態が続いてる 今年からは4680セルを投入して電池コストが加速度的に下がってくからな
テスラの本気はまだ始まってもいない シャープが液晶テレビで転けたときみたいにトヨタもならないといいけど レクサスが満を持して発売したEVであるUX300eは結局何台売れたんだっけ？ん？ >>106
あなたのレスが全体の三分の一を占めています。
頭大丈夫ですか？ >>107
つまり馬鹿が大量に集まってアンチレスをしてもたった１人に論破されちゃってるって事？惨めな日本を象徴してるようだね >>44
トヨタ好きって、いろんな過程で昭和脳だよね。
時代はトヨタでなくテスラを選んだ。
10年前もテスラ、ボロクソ言われて、トヨタ、微笑んでたよねwww >>106
ネトウヨだの韓国KIAだの言ってる所を見ると、ヒュンダイが日本市場で相手にされないのが悔しくて発狂した在日かね >>108
新しいレクサス、高ーいけど、最新osアリーンは載りますか？ トヨタが40万台超リコール、不具合は車載通信のプログラムなど
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/11271/
例えばこの事例だと、テスラならオンラインで即座に更新プログラムをダウンロードして終了だけど、トヨタだとどういう手続きをとる填めになるのかな？大変だねぇ >>111
こういうのを晒して話を帰結って、かなりのズレwww >>108
別に論破でもいいんだけどあなたはテスラとなんか関係があんの？ 車でも持ってんの？ >>98 ありえない。
車としてベンチャーテスラとGMを比べたら、GMがましレベル。
ＧＭ、フォードがテスラを許すはずが、ない。 現状大したEV車が無いからなー
トヨタやその他のメーカーと競合するようになれば落ちてくるんじゃないの？ ちなみにテスラは２０１２年のモデルSがすでにオンラインアップデートに対応しているので…日本は何年遅れですか？ >>118
トヨタ最新osアリーンは、3年後から快進撃。
3年後から。3年後から。www >>118
EVおじさんは免許持ってないんだから関係ないでしょ
テスラ買うためには早く働かなきゃ iPhoneなんて枯れた技術の寄せ集めいつでも作れる作らないだけだ
なんて放言した巨大企業が昔あったっけ テスラを叩いている人は即座に論破されて、最終的にチョン認定やら「お前はクルマ持ってないんだ」認定やらに走ってしまう傾向のようですけど、
もしかして、知識ゼロかな？
せめてテスラの公式サイト位は目を通して欲しいものですが
その通信費が捻出できないような階層なのかな ウクライナ侵攻で
ガソリンがさらに値上がりするから
そうなれば
テスラの天下。 >>127
地方だとしまむらでよくレクサスみかけまーす >>128
あなた論破が好きだねえｗ 他人の質問には答えないから論破されないよねｗ 自演の応援もあるしｗ たった93万台の販売台数で通期の純利益6000億って洒落にならんな
今さら日本メーカーがEV出したところで太刀打ちできんだろこれ 補助金ジャブジャブで稼ぐ力がトヨタ以上とか言われてもなー >>137
論破された際の定型文ですね
次はチョン認定かな？ >>6
そんなの当たり前だ
高級車専業メーカーはどこも利益率は高い
安い車作ってるところは不利
つうかトヨタはずいぶん高くなったもんだと驚くわw 全地球的にみても富裕層と貧困層の格差は拡大し続けてるから
まず最初に富裕層にターゲット絞ったテスラは正しい
そこで蓄積した圧倒的な資本力で、徐々に貧乏人マーケットを支配するつもりだろう
トヨタは貧乏暇なし >>138
別に何も論じてねえよwww
そんなにテスラが凄いなら実物見せてくれって言ってるだけじゃん >>139
EV専業で利益出してるのがすごいんだよ
トヨタは2030年なってもEV事業では利益出せないよ
見ててみ >>137
こいつはヒキニートだから、テスラところか、中古の軽すら買えんよｗ >>141
別に何にも論じてねえよ、と真面目にレスしてるのにワロタw >>146
いやだから実物見せてよ
君はテスラの凄さを語りたいんでしょ？
コピペより実物見せる方が伝わるよ 運転どころか自室から出られすらしない大量カキコくんの発狂はまだまだ続きそうだなｗ >>142
持続可能な商売とするにはEVは性能が低すぎるから。
あと、日本企業は松下幸之助の水道哲学の影響で薄利多売を是とするから、利益率はそこまで高くならない。
例えば、納期4年のランクルを1500万で売り出して、徐々に値下げしていくなんて事をすればもっと儲かるけどやらない。 匿名掲示板で自己紹介を求めた時点で敗北宣言じゃないですかねぇ
「自己紹介してみろ！できないならお前の言い分は嘘だ！」←こう言いたいのかも知れませんが、ちょっと成り立たない理屈ですね お隣韓国ではテスラがあまりにも人気なので中古の方が高いようですけど、ああ、これまた頭の弱い皆さんの劣等感を刺激してしまいそうだ >>149
３年後に発表されるトヨタ最新osアリーンは、搭載されますね。
よかったー
テスラ、抜くジョーwww >>150
敗北もクソも最初から何とも戦ってないけど
君は何かと戦ってたの？
テスラがそんなに凄いなら実物見せてって言ってるだけだよ ITにうといトヨ○のOSはクソOSになるだろう
テスラの足元にも及ばない テスラってステータスだよね？
今の日本の中流団地だと中古でもデカい顔してられる >>154
テスラは元アップルだもん。
でも、トヨタだって後だしじゃんけんだから、
負けないジョーwww 盛者必衰ってやつよ
GMにトヨタが打ち勝ち、トヨタにテスラが打ち勝った
テスラも巨大化すればいつかは別のどこかに打ち倒される ヒキニートのお猿さんが連投で絶賛発狂中ｗｗｗｗｗｗ >>154
現在、期間工プログラマー、しっかり募集中w
俺も参戦するwww トヨタがレクサスだけ作っているわけにいかないだろ？実業なんだから。 トヨタさんとトヨタをかばってきた皆さんさようなら
意地でも早期に産業転換しなかった自己責任な >>157
販売台数を比べろよ。
それが虚業と実業の違いだろ。 テスラ嫌いじゃないけどいらね〜
車なんて自慢するものじゃなくなってるしエンジンだろうがモーターだろうが関係ない
つうか車いらないけど不便だから持つ程度なのにテスラやトヨタだアホじゃない？
バイクだけはモーターにしないで欲しい あれは不自由を楽しむものだから ただ日本がこれから困るならテスラいらねえトヨタ買う テスラは想像以上に凄い車
アメリカでもかなり走ってるし トヨタはオワコン。
ホンダと共に有利子負債が多すぎる、数年後にはなくなってるだろうな。 自動運転ていう時点で車の運転じゃないおじいちゃん用カーだよな
そこまでして自動でどっか行くのに高いバッテリーカー必要か？
タクシー乗れば良いと思うなイーロン・マスクはビットコイン上げてくれるから嫌いじゃないけどね モデル3を欲しい人は多いが、供給が追いつかないという状況が続いているため、リセールバリューが高水準で推移しています。
具体的には、新車価格が511〜717万円なのに対して、中古車価格が448〜750万円となっています。
また、買取価格は新車価格の70〜80％程度が見込まれます。
だそうだ
負け犬の皆さんが必死に抵抗したところで、これが現実ですね 当たり前だろとしかw
大衆車作ってないのに儲からなかったら終わりだよ。 1年間100日タクシーで5000円使って年間50万円
それが10年でも500万円
タクシーGOで呼べば今結構すぐ来てくれるぞ？自動運転いるか？
駐車場代や車検代や保険代
それでもいい車は乗りたいのは、その車運転したいとか所有したいからだろ？
トヨタ好きじゃないしイーロン・マスク好きだけどテスラ乗りたいとは思わんなぁ >>174
月販２０台のレジェンドの悪口はやめなさい
ホンダファンも見てるんですよ なぜ同じ記事でスレ立てているの？
ここで煽ってコメント伸ばしたいため？ テスラのスレはだいたい信者とアンチの不毛な争いで終わる。
なんかテスラとアップルって似てるよな…
信者というか… >>176
ホンダは応援してまーす
前向きだよねー >>142
それは違う
テスラはEV専業と言っても良いベンチャーだ
赤字が続けば終わりよw
だから黒字化は必須、投資家に対してもね
テスラの実車に試乗してみると良い
あのシンプルでチープな内外装を見て触れば相当儲けてると分かるはずだw
かつてのポルシェ911と同じで価格に見合う仕上げや材質とは言えない
もちろん肝の部分には十分金をかけてるんだろうがね
別にテスラやポルシェを貶めるつもりはないよ、そう言うのは業界では有りだからな
トヨタは他で儲けてる分をEVに注ぎ込める余裕があるってことで、トヨタに限らず既存メーカーには全てそれがある
例えばテスラSはマイチェンでステアリングをU字型の未来的な物に換えた
おお、これはテスラもステアバイワイアか！と思いきや、ただの電動パワステのまんま
これじゃ乗りにくいだけだと思うけど未来感はある
トヨタのbz4xはただのステアバイワイヤじゃないステアリングシャフトもラックも無い物で最先端だ
テスラがこれに追い付くのに10年はかかるだろうな bZ4Xってまだ発売すらされてないけどなぁ
ux300eは早くも存在抹消扱いですか？ テスラスレにはよく頭のかわいそうな子がよくいるよね。
生暖かい目で見てるよ テスラも今後業績伸ばし続けて覇権握るには、販売台数伸ばしていかないと行けなくなるからな
そうなると設備投資は増えるし、低価格モデルも売っていかなくなる
まぁ利益率は下がっていくだろ
もしくは覇権を握るのは諦めて、フェラーリみたいな高級車ブランド路線で行くかだな 冷静になってみ。
テスラの純利益が8.6倍になったってスレにわざわざテスラの悪口言いに来てるやつ、そら発狂してるって言われてもしゃあないぞ 利益率だけで言うならフェラーリに圧倒的な差をつけられてるけどな、テスラ テスラ株が分割された２年前のタイミングで買っていたら、今３倍
この当時、１株３００ドル
テスラのModel3を買っていたら、売却で逆に利益が出る可能性もあるほどの人気車種
つまり、株を買っても車体を買っても、どっちにしろ儲かるってこと
単純にこれが気に入らない人が多いんじゃないかな？
２年前の時点でわずか３００ドルの余剰資金が無かった自分の惨めさを反省するのではなくて、逆上して八つ当たり
こんな性格してる時点で、まあ一生底辺だよね >>178
テスラと言うよりEV信者とアンチじゃね？ それだけ安物を高値で売りつけてるってことじゃろ？？(´･ω･`) 低価格帯に入る気がないのと工場稼働率のお陰だな
設備投資して生産に余裕持たせた途端に利益率なんて落ちていく
社会的には低価格モデルの普及が一番求められてると思うけど、企業スタンスの問題だからね テスラは全大陸に工場を作るって発言してるけど、これができるのテスラだけじゃないかな テスラの凄さって、ソフトの部分だと思うから
それがトヨタ＝日本企業にできるとは到底思えない >>168
どこが凄いのか？が問題なのです
今のところ電池とモーターの駆動系にはアドバンテージがある
シンプルな内外装に未来感もあるね
でも例えばテスラの言うAWDのトルクベクタリングは前後トルク配分のことで、40年前からある技術をモーターでやってるだけだ
エンジン車でも15年前から4輪を個別にコントロールしている、これを本当のトルクベクタリングと言うのだ
テスラSと比べたらポルシェタイカンの制御システムは15年以上進んでる事に成っちゃう
既存メーカーのアドバンテージはこういうところにある
アウディやメルセデス・ベンツの新型には前方道路のアンジュレーションや路面状況をレーザーで読んで、他のセンサー情報と合わせてサスペンションセッティングを自動で最適化する機能があるけど
これは小松製作所とロータスがレースで40年前に開発した物だ
ロータスの次期市販車にも載る
テスラのエアサスは評判が良いらしいけど、まだパッシブな物だろ？これもローテクで古いんだよ
既存メーカーも今まで物凄い競争してきてるんだ
技術的なアドバンテージが10年も続く事はほとんど無い、追いつ追われつだ 技術進化でEVのバッテリー容量が現在の5倍、充電速度20倍、充電ステーション数200倍、価格据え置き。
これなら買う >>198
走りの質で言ったらテスラもいい線行ってるらしいよ
走りの質といっても、全く異質のものだから
最終的には好みの問題になるんだろうね
上質でソフトな乗り心地と、推進力のトルクなんかは電気自動車だろうし
エンジン音と路面入力なんかをダイレクトに感じるようなスポーツカーを求めるのであればガソリン車だろうし トヨタ
決算期 売上高 営業益 経常益 純利益 営業利益率 経常利益率 純利益率
20.10-12 8兆1500億 9879億 1兆1411億 8386億 12.1% 14.0% 10.3%
21.1-3 7兆6893億 6898億 1兆0623億 7771億 9.0% 13.8% 10.1%
21.4-6 7兆9355億 9974億 1兆2572億 8978億 12.6% 15.8% 11.3%
21.7-9 7兆5457億 7499億 8868億 6266億 9.93% 11.8% 8.3% 必死にテスラ持ち上げようっていう記事書くのやめたら
日経の記者は病気 >>1
既に搭載済みなのに機能解放で10万円だったけw
ぼったくりソシャゲより酷いw テスラ←色々な事業に手を出してる
トヨタ←車しかねぇのかよ
新規事業立ち上げからしてアメ企業早いからな
畳むのも早いが
若者はスポーツカーが好き（大爆笑）
なんてほざいてるオナニー全開昭和思想の企業はいらんわ
こんな奴らが経済ごっこやってるから日本は30年間不況なんだよ >>203
テスラ株爆下げしてるからな。
必死なんだろう >>196
システム主体の製造技術で頑張った甲斐があったね > トヨタのbz4xはただのステアバイワイヤじゃないステアリ
この車種にトヨタ最新osアリーンが載るのは3年後か？
じゃいまかわなーいww w >>185
何言ってんの？
ステアバイワイヤは高級車なら普通の装備
最初のインテリジェントパワーステアリングは30年前にBMWが市販車に載せた
誤解を恐れてかあまり宣伝しなかったけどね
トヨタに驚いたのは物理的に完全にステアリングとタイヤを切り離してしまったことだ、シャフトもラックも無いってのはそう言う事だろ
それにステアリングだけじゃない
曲がるのに四輪をブレーキで摘まんだりAWDなら四輪を別個にトルクベクタリングして内輪と外輪もコントロールしている
これも高級車なら珍しくもない装備で15〜20年前からある
テスラは意外とローテクだって言うのは動的な制御系にそう言う技術をほとんど使って無いからだよ >>205
トヨタグループで調べれば？
しかし頭悪い書き込みだなw せめて発売された状態のクルマを自慢しましょう
ちなみにテスラModelSが発売されたのは2012年です 日本は自動車評論家がゴミすぎる
ずっとEVなんか売れないと言ってたのにトヨタが出してきたら大絶賛
そこは350万台も売れるわけ無いだろバカ！って言えよw トヨタと比べるからでもでも！て言いたくなるんだ。
販売台数が同じくらいのスバルと比べなよ。来年にはマツダとも比べられる台数なるだろうけど。
もう勝てる要素ないと思うよ。 >>208
これ.650万だろ？
じゃ、最新osアリーンが載ってから買いまーす♪ ＞2021年10〜12月期決算は売上高が前年同期比65%増の177億1900万ドル（約2兆円）、
純利益が8.6倍の23億2100万ドルだった。
すでに年間売上高が8兆円、純利益が1兆円を超えるレベルまできたか
2022年は通期で売上高12兆円、純利益は1.2兆円くらいになりそう
2023年にはトヨタに並ぶくらいまで行きそうだね >>173
時価総額を見たら既に勝負は終わってるよね。
もはやトヨタ自動車はディフェンシブ銘柄みたいなもの。 生産能力の限界に近づいてるから、ここからそう簡単に売上は伸ばせないだろう >>192
キミのテスラ、リコールでどこに持ち込むの？
まあ所有してないだろうから返答はないだろう
誰かオーナーいないかな？
今後検討するのにアフターサービスが気になるんだ へー、テスラって商売上手いね
日本もこういう馬鹿儲かる商売しないとね〜♪ ディーラないもんね
リコールでアップアップだけどｗ ホルホル番組でも見て落ち着けよネトウヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 販売台数10分の1とか言って笑ってる間に
純利益では3分の1に
いつまで笑っていられるかなｗ >>230
トヨタもボッタくればいいのでは?
でも売れなくなるからボッタクれないｗ だってテスラって走るラジコンじゃん
側はペラペラで寒冷地ではバッテリーは速攻で減る
原価がトヨタの１００分の一でトヨタの車より高い
利益が出て当たり前
日本人の心意気を見ろ
トヨタの内燃機関はまさに芸術 投資家がマネーゲームしているだけで実際車購入した人は幸せになっていないよね、実車見たけど良い車ではない テスラが前を走ってたけど
笑ってやったよ指差してw テスラ儲けたまま、会計操作で破産と言う手口ではないよね？ 過疎通貨や排出権やら本業が胡散臭いんだか。
修理できない車で、ノルウェー人？が発狂して、youtubeでクソテスラと爆破させてたな（笑） >>239
需要と供給よ
ボッタクっても売れるんならそれは正当な価格 >>1
23年をメドに発売すると表明していた2万5000ドルの廉価EVについては現在、開発を行っていないと明らかにした。
これモデル2の事かな
出ないのね >>241
トヨタも下請けイジメないでボッタクれば？ｗ >>243
こっちはトヨタの話なんて一切してないけどｗ >>244
じゃあテスラ以外の全部のメーカーはボッタクれば？テスラみたいにｗ >>246
知るかよ
あんたがメーカーに言えば？
でもまあ、ステラはボッタクリと言う事実は変わらない ディーラーやサポートに金かけない上に単価の高い車しか売ってないから利益率は高くなるわな。 >>248
こっちはステラはボッタクリと言う事実を指摘しただけ
それで何でアンタは必死に反論するのか知らんけどｗ >>251
だからなんで他のメーカーは
ボッタクりたくてもボッタクれないか考え直してこいｗ >>252
ステラ信者さん？
事実を指摘してしまって悪かったね
気分悪いんだねｗ >>253
なんだ
そこで逃げるのか
つまらんもっと頑張れよ ＞＞21年12月通期の売上高営業利益率は前年同期から5.8ポイント上昇して12.1%になった。会計基準が異なるため単純比較できないが、これはトヨタ自動車の22年3月期通期予想（9.3%）を上回る水準
売上が同レベルだったら凄いけど、売上ボロ負けで利益率が上回っても「稼ぐ力が上回った」とは言えないのでは
しかも売上利益共に少ない方が時価総額がかなり上という
まあ10年後には余裕で追い越してるとは思うけど >>254
こっちはステラがボッタクリと言ってるだけだぞ？ EVやテスラ関係のスレには必ずキチガイが湧くけど、今日の奴はなかなかレベルが高いなwww
よほどトヨタに潰れて欲しいんだろうな >>259
売上高は日産と一緒
利益は日産の10倍
あなたの基準だと日産も虚業になるんやろうなｗ 4680電池を搭載したモデルYが今四半期から出荷開始されるとのこと。
・電池とシャシーの一体化（剛性向上、搭載電池量増加）
・タブレス構造による抵抗の減少
・シリコン負極でエネルギー密度向上
・フロント、リアの大型パーツ鋳造
他のEVとは比較にならない性能になるだろう 補助金を利益に組み込む不正会計ｗ
エンロン方式だね 充電に20分かかる
充電機に3台並んでたら一時間待ち なるほど
テスラって製造原価が低いのに
新車販売価格は高いんだな
中古だと安いけど テスラにだって頑張って欲しいよ
選択肢が増えるのは良いことだからな
自動車メーカーの国際的な再編でメーカーも減ったし詰まんない車も増えた、よーな気がするしw
だけどリーフより安く出るはずだったテスラ2(C？)は開発停止
トラックとピックアップトラック、新ロードスターは発売延期
一体成形でリア・サブフレームを作るテスラ3とYはフルチェンジはしません宣言に等しいから
売りまくるんだろうし、これで稼がないと成功持続は難しいんじゃないのかな
ちょこちょこ手直ししてるSも、もろにポルシェタイカンと競合する高性能高価格モデルは中止に成った
来年には出ると言うピックアップトラックと新ロードスターには期待してるけど
ロードスターはポルシェと競合する2千万円台半ば
ピックアップトラックはGMのシルバラードEVとぶつかる
このあたりで真価が問われるかもね
ポルシェのEVはまだ助走みたいな物だけど
GMのシルバラードは稼ぎ頭のベストセラー車のEV版だからな
相変わらず動力性能のスペックは超一流だけど
不安なのはテスラの制御ソフト、アプリケーションだ
信頼性は暫くは仕方がないだろうがw
テスラが意外とローテクの塊なのは
センサー情報から車の挙動をコントロールするためのノウハウを充分に持って無いからだ
だから今のガソリン車よりも電制が少なくて機械的にコンベンショナルな物に成ってる
新興メーカーの辛いところよ
短い試乗じゃ分からないけど
テスラ3で2900kmを日本で試乗した記事を読むと
アダプティブ・クルーズコントロールすら実用域にない
センサーが道路のアンジュレーションや継ぎ目を前走車と誤認してブレーキがかかるとかで、結局キャンセルして全行程を走ったそうだぜ
オートパイロットも日産のプロパイロット2.0よりは劣る
テスラで手放し運転はまだできないのに、アメリカじゃセンサーを騙すステアリングに付けるウェイトが売られてるそうだw
逆に言えばそれだけで騙されてしまうシステム
大胆不敵！ 数年後にゴミ同然の中古EV車が大量に出回ると思うとゾッとする
ソーラーパネルもそうだけど
どっちも環境に優しくなんかないわ >>29
一概にそれが素晴らしいとは言えない
未完成品を売って、後から完成に近づけるって事にもとれるでしょ
長らく自動車業界じゃそう言う売り方は道義的に許されなかったので既存メーカーは販売時点での完成品を売ってきた
ラルフ・ネーダーの影響は行き過ぎだったと、自分は思ってるけどな >>265
テスラの中古高いぞ？リーフじゃあるまいし >>266
モデル2を作らないのはモデル3とYが売れまくってなお生産力が足りないからそっちを優先
あとテスラのシステムは他のメーカーの2世代先で生産技術もかなり高い。集約されたECUは特に有名
そもそもどこにローテク感じてるのか理解できんわ >>269
不正しまくってる既存メーカーの道徳ってなんだよ
役に立たない推測はすぐ辞めろ >>271
モデルS中古だと400万円を切る
新車だと1200万円からするのに >>271
日本じゃ知らんが米国だとモデル3中古は300万円切るのもあるぞ
26,000米ドル
1ドル
115円で計算な 電気自動車、電動バイクは価格崩壊が本格派してからが勝負だろうな・・・
クオーツ腕時計が登場したときのように一気にプレイヤーの顔ぶれが変わりそう。
モンブランやオーデマピゲのように落ちぶれるのはどこだろう？ 素晴らしい
他にない物だから高くても買いたい人が居て
売れるんだろ。儲かる商売なら高い給料払えて良いね >>277
モデルＳ オートパイロット パノラマ
平成27年(2015年)4.4万km
車検 2022/12修復歴なし販売店保証付 >>275
レアケースじゃん。買ったらダメな奴だろ >>282
モデル3出る前のモデルSじゃ仕方ないね
そんなことだと思ったよ >>284
同年式のメルセデスベンツSだと
600万円は切らないけどな >>286
リセール高くて有名だけど。勝手な推測してんなよ >>272
生産技術が特に高いとは思えないけどな
3とYのリア・サブフレームを一体成形の大きなアルミダイキャストで作るのは英断だとは思うけどね
既存メーカーがそれをやらないのは、同じメインモノコックで多種類の車を作るためでしょ
ベントレーのルーフサイドパネルもテスラ同様に住宅部品サイズだけど、こっちは価格が段違いだからねw
サブフレームの建て付けはかなり厄介だけど、フロントと比べれば少しはリアの方が簡単だ
で逆に言えば3とYは大型ダイキャストの製造装置の減価償却が済むまでは同型車を作り続けると言う事でもあるよね
電子制御系はローテクでしょう？
テスラSといえば一応高級車だと思うけどね
足回りもステアリングも実にコンベンショナルな物だし、2モーターでトルクベクタリングと言うのも前後トルク配分しかしない
コーナリングではブレーキを摘まんでるようだけど
概ね20〜30年前の高級ガソリン車レベルとしか思えないが、違うかな
結局センサー情報を解析してどう判断し何をどう動かせば、車がどう動くかノウハウが無いんだとしか思えない
今どき単純な電動パワステだなんて、ちょっと信じられないほどですよ >>287
ベンツのことはどうでもいい
モデル3が出る前のモデルSがダメなの >>273
テスラのオートパイロットが原因で何人殺してる？
ラルフ・ネーダーの頃なら会社が無くなってるだろうな だからさ、同じくらいの規模ほスバル、マツダと比べてみなよ。
比べた上でテスラ大したことないって言えるか？そらまだテスラの生産規模ならトヨタには敵わなくて当然でしょ。 >>290
> ベンツのことはどうでもいい
中古ベンツはテスラほど激しい値崩れしないからね
比較されたら困るのはわかる >>289
凄いな。外装は微妙なのは確かだけど走りは高評価なの知らんのだな
集約化されたECUによる制御は当時の他社二世代先と言われてるのに
車の動くノウハウが無いとか意味不明。そもそも何を指してそう思ってるのか聞きたいわw >>300
だって、2行すら読めんほどアホじゃん
無様も何も君らアホじゃん 販売店無いけど
どこでメンテしてんだこれ買った人
町工場が請けてんのか？ 久々に午前中からダウがだいぶ上げてんのにテスラ下げてんなーw >>302
モデル3中古も300万円切る安さだけど
モデル3中古の話はスルー？ テスラ下げてるのはサプライチェーンの混乱で
生産台数に影響が出るって発表のせいみたいね
なんせPERが凄いからねえ ゲロ下げしてんじゃねえか
トヨタはクソ日本市場でも堅調なのに >>297
勘違いして欲しくないけど
テスラを実際より持ち上げるつもりはないけど貶めるつもりもサラサラ無い
ただ現状はちょっとバブルっぽいと思う
初代プリウスが出た時のムードに似てるような気がする
スバルもマツダも日本の戦後モータリゼーション初期からある会社で、モータースポーツの歴史もたっぷりあるよね
「自動車」を作るノウハウはテスラより上だと思うよ
テスラも最初は良くある自動車ベンチャーの一つで珍しくもない企業だった、イーロン・マスクが関わってから
がらりと変わったが
彼は自分たちの弱点も良く分かってるはずで、トヨタと提携もしたし自動車エンジニアも大量に雇った
で今のテスラの売りは未来的な雰囲気と圧倒的な動力性能と航続距離
でも航続距離が売りに成るような間は、とても成熟した商品の市場とは言えないからな
2年後にはほぼ世界中の既存メーカーからEVが出揃う、真価はその時に分かるよ
実際フォードマスタングEが出た時もポルシェタイカンが発表された時もテスラの株価は下がった、投資家はテスラの将来に不安を感じたってこと
マスタングEは凡庸で評判が悪く、タイカンは予想より高価でテスラの株価は戻ったけどね
テスラが頑張ってくれないと既存メーカーも真剣にEVを作らなそうで困るw
つうかね、もうテスラは新興EVベンチャーではない事は確かで既存メーカーもライバル視し始めたってことだ
競争は激しくなるよ >>287
カーセンサーで2015年式Sクラス調べたら300万切ってるのあるじゃ無いか
嘘つき >>301
単純に、なぜU字ステアリングを載せたのにステアリングがバイワイアーでもなくアダプティブでも無いの？
軽自動車と同じ「ただの」電動パワステなのはなぜ？
ロックトゥロックが約2回転半もあるのに？w
四輪操舵もやらないのは何故？
そのECUで二世代先の何を制御してるのかな、むしろ教えて欲しいよ
最近積んだエアサスだって最新のアクティブ制御じゃない、ただの空気バネに近いパッシブ制御ですよ
0.1ms単位のモーター制御なんて標準的な物で、日産はリーフでもe-Powerでもやってるしね、他のEVでも普通です
中華EVの廉価なのは知らんけどね >>26
いまは300馬力も400万だし
それ以上がたかくなるけど テスラって軽量スポーツカーは作れないのかねえ
マツダはロードスターがあるし
英国にはケータハムあるしな
技術力が低いのだろうけど
コレを喜ぶのは流行りに飛びつくクルマ音痴だけだな
テスラ信者って無免許だろ >>313
補足させてもらうけど
30年前頃に市販車に載ったBMWのインテリジェント・パワーステアリング
最近はアダプティブ・ステアリングとも言うけど
車速センサー・アクセル開度センサー・XYZ軸のGセンサー・四輪の回転センサー・ブレーキセンサー・デフの差動センサー・ステアリングの角度センサー・前輪の方向センサー
これらの情報からステアリング操作をアシストしてコンピューターが適正と思う方向へ誘導するシステムですよ
この時、デフ・各タイヤのブレーキも協調して動く、つうか動かさないと機能しないですw
これはカウンターまで機械任せで当ててくれた
今はもっと凄くてステアバイワイヤだからステアリングは角度センサーでタイヤはアクチュエーターが動かす
直進なら微舵修正は機械任せだし、コーナリングではアンダーもオーバーも出さない
AWDの場合は内輪と外輪のトルク制御もやる
2輪駆動ならデフも電子制御で左右のトルク調整をする
テスラにも載ってるのはどれですか？
車速とGと各タイヤの回転が分かれば
車がどれくらいスリップしてどこへ向かってるか分かる、道路の勾配も分かる
よろしくない方向に行ってると判断したら、それを引き戻す操作が必要で
それをやってくれるのが電子制御
テスラはまだ分かってないでしょう
分かってたらやれば良いのにね
足回りもステアリングも40年前の高級車レベルのまんまですけど、何故ですか
フェラーリの488はもっと高度にやってるし、フォードフォーカスもやってる、ホンダも日産もトヨタもアウディもメルセデスもやってますよ
これはほんの1例に過ぎません
自動車の電子制御全体はもっと遥かに高度で統合的な物です 電動パワステとかでイキってる昭和オッサンいるね。
アレだろうスマホに物理ボタンのクリック感求める世代ね。
いつ迄も主役のつもりで語る陳腐さ、時代に取り残されてる事も気付かない鈍感力ね。
未だにハンドル操作の労働に拘る老害、そりぁ音声操作の自動運転車で解決よ。
ハードウェアからソフトに転換してる意味が分かれば昔話なんて論外よ。 >>315
現状EVで軽量スポーツは無理でしょうw
電池載せたら、それだけでケーターハム1台分以上に成っちゃうから
動力性能にこだわるとテスラみたいに成るしかない
大出力モーターで車重に負けないパワー、それをブン回す大容量電池
昔のアメ車と同じですね
イーロン・マスクが関わる前の初代テスラ・ロードスターはロータス・エリーゼのEVコンバージョン
それで車重は2倍に成っちゃって、サスセッティングとかロータスにやってもらいました
ローとトップの2段変速ギアでクラッチ付き
ちょっと考えられないでしょw
これは直ぐ変速機無しに変わったけど
バッテリーもノートパソコン用を何千本か繋いで積みましたから、温度特性が悪くて冷却も保温も必要になり、そのお陰で今も電池の温度制御は得意なんです
でもデカプリオがプリウスから乗り換えて、ちょっとブームに成りました
日本にも何台か入ってますよ 時価総額を否定したお馬鹿さんの負け
時価総額が上昇して値を保ったら利益で抜かれる 資本主義否定、時価総額否定の方は、自分の当たり前は捨てて実際に株を買うと良いですよ、株を買ってリスクを背負い勉強しましょう >>317
自動運転は実にけっこうだけど、ステアリングが物理的にタイヤと繋がってるテスラは周回遅れでしょ
既存メーカーの方がずっと進んでる
テスラのオートパイロットは手放し運転禁止だけど
ステアリングのセンサーを錘で騙しただけで手放し運転ができてしまう
今時こんなセキュリティの甘い運転支援システムは他に無いです
良く公道を走る認証が取れた物だと思うよ
事実ではなくイメージで語ってる人が多すぎるね クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、トヨタなんか潰れるといいよ。 仮にテスラが自動車メーカーの販売トップに立ったら
排出権を売る相手が減るので減収する可能性すらある >>317
＞未だにハンドル操作の労働に拘る老害、そりぁ音声操作の自動運転車で解決よ。
せめてマトモなeyes offの自動運転システムをリリースしてから言ってくれよ
テスラ曰く『自動運転でござい』って売り出してるのモノすらポンコツの癖にさ
＞ハードウェアからソフトに転換してる意味が分かれば昔話なんて論外よ。
へぇ、何でもかんでもソフトウェア『だけ』で解決できると思ってるんだね
そりゃ課金で機能開放するオプションもドヤ顔で売れるわなｗ
で、お前の世界ではソフトウェア『だけ』で全てカタがつく訳ね？
スマホやデジカメで撮影できるのはソフトウェア『だけ』のお陰だと思ってるんだね？
お前が言ってるのはそういうことだよ？
それがいかにバカなのか分かってない様なので念のために書いてやるが、
例えばスマホやデジカメだと、イメージセンサーっていう『ハードウェア』が必要なんだよ
例えば車でいえば車輪速センサーっていう『ハードウェア』がないと、いくらプログラム組もうがABSも働かない
車でハードウェアを否定するのはそんなこともわからないバカだからだよ
図らずもテスラ信者のバカさ加減が露呈したところで今回はお開き おっきいミニ四駆でしょ
そりゃ原価率も低いだろうから、儲かるだろ ID:z2n0LNE2
こいつ必死すぎだろキモすぎ 一般トヨタはランクル値段据え置きで四年待ちさせるのでした、、、
どっちが無能かなぁ。 >>266
俺もテスラには興味津々だよ。
でも、近所にディーラーなくて試乗もできないんじゃ、良いか悪いかすらわからんよな。 粉飾がばれて株価暴落中ｗ
ＧＭの時価総額が1時間で消えた いまだに売れるEVを作れないトヨタを持ち出すのは、自動車の話題に馬を持ち出すようなものだぞ 日本またスマホと同じ轍を踏むだろうなぁ
自動車負けたらマジで終わるよね怖いわ正直 とりあえずトヨタが潰れる方向なら歓迎
円安誘導で日本をダメにした自動車産業は潰れるべき >日本またスマホと同じ轍を踏むだろうなぁ
スマホ同様利益を美味しくいただきますｗ
アップルが雇ってるアメリカ人は1000人程度しかいないからね
何もスマホはアメリカに貢献していない
ｂｙＴＤＫ 村田 ファナック TDKと村田とファナック全部足しても時価総額たった１１兆円だけど、お笑いギャグレスとして書いたのかな ファナックは外国法人持ち株比率が５３．０パーセント
半分以上の株を海外に握られちゃってる
なるほど、やっぱりお笑いギャグレスだったみたい テスラも株価爆下げだな。
利上げで投機も手仕舞いかね。
企業規模に見合った株価になるかな それだけ購入者からボッタクってるって事じゃん
はしゃいでる気持ち悪い奴らはテスラの何なの？ テスラの自動車は需要が供給を上回っているので中古車の方が新車より高い場合もある
つまりテスラは自動車価格をもっと高くして利益を最大化する事もできるが、あえてやっていない
すなわちテスラはぼったくりではないということになり、その指摘は当たらない >>347
中古が高いのは現物がすぐ手に入るからであって新車価格を上げれるという話とはまた別。 そもそもテスラはダイナミックプライシングで常に価格を変動させているので、その指摘もまた全く当たらない >>1
よほど原価が安くてかつローテクなんだな
そりゃ異業種も続々と参入するわけだわ トヨタホンダはEV販売台数ランキングの表に見当たらない EVはソフトだよ制御とか
日本人が不得意とするところやな >>353
ファナックは日本の企業だよ
世界中の産業用ロボットはファナック製ばかりだけど
制御が不得意だとこうはならない ファナックは年間の純利益が940億円という小粒のミニ企業 製造現場で使用される産業用ロボットは、ファナック株式会社、株式会社安川電機、ABB（スイス・チューリッヒ）、KUKA（独アウクスブルク）が4強といわれ、この4社で世界シェアの7割以上を持つともいわれています。 その中で産業用ロボットの累計出荷台数が50万台以上という世界最多の実績を誇るのがファナックです。 母体が多きなるにつれ
利益率は下がる
高級車路線へ >>355
制御の話は都合悪い？
経常の話にすり替えたいのだろうけど
制御の話をしようよ テスラの年間販売台数は87％増
そして営業利益純利益ともに伸びているので>>357の指摘は当たらない
それどころか真逆 あのテスラの工場に日本の産業ロボットが使われている（かもしれない）んだぞ
という自慢がしたい人が居るようだがスレ違い >>321
>>326
うっせーわ(笑)
お前らの論点なんて既にカビが生えてる旧式よ。
根本的に、そもそも論で考えてみろ。
車の運行操作にドライバーが組み込まれている人馬一体がお前ら老害の主張(笑)
自動運転車では不要と言うか人間が一番の厄介者よ、ハンドルもアクセルペダルも
要らないしお前らに勝手に操作されたら恐ろしいわ
いつ迄も車が特別なモノと考えてるようじゃダメよ、メカニカル時計と電波時計ぐらいに
価値観からコスパから精度まで旧式はひっくり代えさせられて否定される。
これが人類の正常進化だ、受け入れろ！ 制御の話をしているのになあ
なんで自慢になるのか
意味不明だわ 中国の各都市ではすでにレベル4自動運転タクシーが走り回っている
北京オリンピックの映像ではその辺りも流れるんじゃないかな
いや、日本マスメディアは忖度して流さないかな
日本の惨めさを浮き彫りにするような映像はそりゃね コロナ禍で投資先が無くて、テスラに回ったんだろう
みんな分かってるよ 基本的な話だけど商品は売れれば売れるほど利益率は上がっていく
固定費があるからね
すでにトヨタの利益率を上回っているということは今後どんどん利益率は上がっていく
逆にいうと、商品を定価をさらに下げることができる
日本終わった 制御ってモーターの加速やバッテリーの温度管理を最適化することでエネルギーロスを少なくする
だから同じような性能のバッテリー使ってても航続距離に差が出てくる あんな糞車の収益率が異常に高いのに、何の文句も出ない。米国の消費者はおかしい。 >>232
トヨタ社長自動車界代表で、『自動車が売れるように政府が促せ』だってwwwwww
欲しくなるような車出せばいくらでも売れるだろwww イノベーションのジレンマで最初はニッチや珍奇な物がメジャーになってくることもあるから油断できないけど
技術的な対策はやってるからこれからどうなるかな 日米の戦いなのになぜか
ゴキブリ韓国人（ゴキちょん）
がしゃしゃり出て
エラそうに日本をたたく 在日韓国人の日本在留許可が
もうすぐ厳格化されるから
日本国内の凶悪犯罪は
これから激減すると思われます >>358
決められた場所に設置されて決められた動作を行う装置と各種の路面に対して人間の操作によって動作する装置が同じだと思ってるのか？
ファナックはすごい会社だけど方向が違うぞ 稼ぐ力どころかとっくにレクサスの販売台数抜いてるからな
まぁ当たり前だがトヨタはあと何年経てばこのレベルの車が作れるのやら
https://www.youtube.com/watch?v=BGHeCu9PS4g またテスラ車買えないのにテスラ擁護する馬鹿が暴れてるのか 例えばフェラーリ買えようが買えまいが客観的な評価は別だ 稼ぐ力が大きいとは
言い換えればボッタくってるということだな。 台数売れば希少性がなくなって高く売れなくなって利益も薄まるからなぁ >>374
テスラはすでにAP公道累計走行距離が80億キロを突破してるけど、日本企業はいまだにそもそも走行データをupする仕組みすら作れないので、答えは「諦めている」でしょうね カローラの原価は30万円だからね
自動車買うのはバカらしいわ >>371
ヒュンダイが逆立ちしても勝てなくなったトヨタが憎くて我慢できない奴らなんよ だからテスラマンセーしたいのじゃなくてトヨタ下げが目的のバカチョン 適性レートから4割も円安にして、バカみたいに非正規を増やした日本
それでテスラにぼろ負け
実は間違えてた
円安誘導かつ非正規を増やすから負けたのだ
テスラはアメリカの購買力があったからこそ生まれた企業なのだ！ >>381
いーや、トヨタは負けません。
最新osアリーンを搭載します！
３年後に。3年後に。3年後に。(^^) 日本企業の高利益率→ぼったくり、下請けいじめ
欧米企業の高利益率→素晴らしい高効率化
何故なのか 時価総額
テスラ 8300億ドル
トヨタ 3100億ドル
時価総額が嫌いな方がテスラの株価が下がって喜んでいるようですがまだまだ差があります 笑 >>388
時価総額が去年20倍になったゲームストップは君にはさぞかし素晴らしい会社なんだろうね いや今って正直マジ金持ちの狂乱ぶりを黙ってみている大衆という
日本のバブル景気そのまんまの風景が展開されているとしか思えないわけだがなあ
と言うことはだな、バブル崩壊みたいなことはあるかもしれないってことだ 円ドルレートを適正レートより4割も円安にしてるのに営業利益率が10％しかないってのがヤバいでしょ
本来なら市場から退場しなくてはいけない企業がのさばってることが問題 >>397
問題ない
時価総額
テスラ 8300億ドル
トヨタ 3100億ドル >>361
信者の程度がわかるレス、重ねてごくろうさん
そういうのを日本では恥の上塗りっていうんだよ
勉強になったね 時価総額？そんなの関係無ーい！
一台あたり利益？そんなの関係無ーい！
成長率が毎年1.5倍？そんなの関係無ーい！
純利益が8.6倍？そんなの関係無ーい！
自動運転で細い道路での譲り合いができるようになった？そんなの関係無ーい！
じゃあ何が関係あるんだっていう 馬鹿な東ドイツら北欧の共産党の残党が、EUで自然エネルギーと騒ぎ出し、ロシアからのパイプラインに依存する。
ドイツやフランス北欧や東欧では東ドイツやら、左翼の活動やロシア、中国共産党の政治家、マスゴミ、経済投資家が優秀。
ひがすべてやりとげてる。 >>401
老害の主張を解説しただけだが
アンチは何もかもが時代遅れの定説で悦に浸ることに固まってるよ。
害悪垂れるのが生き甲斐なのか？ 必死だな
自動運転ｶﾞｰって喚くなら、
全ての事故に関して乗員が免責になるものをリリースしろよってのが老害になるのか
やっぱり信者は頭おかしいのばっかりだな >>381
レジェンドがレベル3というから確認したら制限だらけのゴミだったな 同じLv2でも自動運転と呼び先進性をアピールするメーカーと、運転支援と呼び注意喚起を怠らないメーカー。
企業文化はそれぞれだが、俺なら誠実な企業が造るクルマに乗りたいけどな。 >>33
それ、BEV限定の話だろ？
トヨタは、HEVやPHEVやFCEVに、BEVも含めての話をしている。 老害の相手も大変だよなぁ。
勝手にアンカー打ち込んで
勝手にアタオカ勝利宣言かよ
アンチ野郎のオナニーは単独で遣れよ、巻き込むなよー
お前らは絡み酒の酔っ払いと同じだなぁ。
最低でも嘘八百がないのが推進派だ！ テスラ株、少なくとも10倍の過大評価−空売り投資家のペーリング氏
ドイツのオンライン決済会社ワイヤーカードが経営破綻する数年前から同社の不正を指摘していた空売り投資家のフレーザー・ペーリング氏は、
電気自動車（ＥＶ）メーカー、米テスラの時価総額が現実的な水準に下がると予想している。
バイスロイ・リサーチ創業者のペーリング氏は５日、テスラ株とトヨタ自動車および独フォルクスワーゲン（ＶＷ）株価の間に「混乱」があるとツイートした。
昨年はテスラ車１台の納車に対して、トヨタとＶＷは10台もしくは11台程度を販売したが、イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）率いるテスラの時価総額は１兆1500億ドル（約133兆円）と、トヨタ、ＶＷ両社合わせた時価総額の２倍を超える。
ペーリング氏は電話インタビューで、「私は過大評価というだけで空売りすることは決してないが、ある企業のばかげたバリュエーションを正当化する全くのナンセンスがあるか否かが問題だ」述べ、「控えめに言っても、この会社は少なくとも10倍過大評価されていると思う」と話した。 EVは売れない失敗する結局トヨタ
そんなこと言ってるうちにこのザマっすわw トヨタってテスラと提携してたから疑う余地のない無能 テスラは品質が絶望的だからなあ‥
電気自動車というフロンティアだから
コストかければ開発技術は最先端を走れるかも知れんけど
生産技術は金積んでもすぐには実現できねえんだよなあ
イーロンマスクのビジネスに対する考え方として
企画とパッケージが優れていれば必ず売れるってな
現場軽視が酷いんだよ 奴隷はいくらでもいるってな
それじゃあ品質の安定性なんか無理無理
中華やインドの車といい勝負できればマシだよ 真に驚くべきことは
新興の自動車メーカーが年間100万台を生産し
受注がまだまだ積み上がっているということだ
これはビジネスモデルの勝利という他ない
テスラの躍進で最もシェアを喰われるのはどこだろうか？
あるいは全く新しい需要を生み出している可能性すらある
金持ちのオモチャ需要が何%あるのか >>390
>>１年前に比べてトヨタがしんみりしていて苦笑www
で・す・よ・ね・・・
トヨタ 2年連続で販売台数世界一に HVが好調(2022年1月28日)
https://www.youtube.com/watch?v=WxUW-faNqUE
トヨタは28日、グループのダイハツ工業、日野自動車を含めた2021年の世界販売台数が前年より約10％増え、1049万5548台になったと発表しました。
2位のフォルクスワーゲンは4.5％減の888万台でした。 >>415
あーあ、顔真っ赤にして
レスたどればどっちが頭おかしいか一目瞭然なのに
老害認定で勝ったと思ってるんだな
これだから信者は
で、嘘は書かないって？
自動火葬装置も、お粗末な対応も、自称推進派はちっとも重大だと認めないだろ
最低限そこを認めて批判するくらいしないから信者はバカだって言ってるんだ
そこはGMはテスラと比べれば、はるかに常識的な対応してて評価できるよ
別にアンチでなくとも、いくら時価総額が高かろうが利益を出そうがすごいねって評価されないのはそういうところだ >>422
９年前から約７０万台増加
率にすると８％増加
増加率は年1％
トヨタ世界販売2年ぶり首位 12年22%増、過去最高
トヨタ自動車は28日、2012年の自動車の世界販売台数（グループのダイハツ工業と日野自動車を含む）が前の年に比べ22.6%増の974万8000台と過去最高
トヨタ自動車は4月28日、2020年度（2020年4月〜2021年3月）のダイハツ、日野を含むトヨタグループの生産・販売・輸出実績を発表。
グローバル販売台数（含軽）は8年ぶりの1000万台割れとなった。
グローバル販売台数は前年度比5.1％減の991万9759台で2年連続のマイナスとなった。 トヨタもテスラも一般消費者への納車が何台なのかはわからんところでな 今年は部品不足をどうするのかが課題だな
テスラなんかは代替部品テキトーに使って
不具合は知らんぷりできるけど
トヨタはそうはいかんだろう
どうなることやら 日本のマスコミは、テラスがトヨタに買ったみたいな論調だけど、これからのラインナップで没落間違い無い。今でもラグジュアリークラスのセダンはモデルSなんて、誰も欲しがってないんだよねえ。ほぼ、ポルシェタイカンに移行してる。SUVもドイツ勢がバンバン出してくるからモデルXも駄目。トラックはアメリカの御三家前部出してくるから、バックオーダー残ってるまでだほ。 モデル3乗ってる人最近よく見るけど、あのちんちくりんデザイン見た後、ドイツ勢のセダン見ると納得だわ。 そんなに素晴らしい車なら
なぜ日本で見かけないのか
誰か教えてくれ >>403
トヨタファンて地域に根ざしたバカが多いwww >>427
＞>>398
＞現実的な時価総額は1／10のテスラ
馬鹿なのかな。。。
現在の時価総額 ← これが現実的な時価総額
テスラ8500億ドル
トヨタ 3100億ドル >>430
スーパーチャージャーが日本だとまだ少ないから
アパートや団地に住む人には自宅に専用コンセント作れないから 日本は間接費が高過ぎるからな
仕事しない役員減らせばいいだけなんだけど誰もできない あの車って何がいいの？日本のメーカーならすぐ作れそうだけどｗ アメリカ代表のGMはトヨタに負けたけど、
発達障害のアフリカ人によってアメリカメーカーが復活する可能性 >>435
国産メーカーがあんなもん販売したら
リコールとクレームで会社傾きかねんわ
三菱ブランドならアリかもしれんが
そういうレベル 日産リーフのほうが酷かったけど
まぁ確かに会社は傾いてるねｗ >>435
無理ｗ
あそこまで品質が低い自動車を国内メーカーが製造するのは不可能
イタ車やフランス車の方がマシなレベルだよ >>435
見たことも乗ったこともない在チョンがトヨタ憎しでテスラマンセーしてるだけ
だからネットで拾った知識ばっかりで乗り心地がどうのこうのと具体的な話は皆無ｗ
ヒュンダイ車でも買って応援してやればいいのにねｗ >>432
テスラ株、少なくとも10倍の過大評価−空売り投資家のペーリング氏
ドイツのオンライン決済会社ワイヤーカードが経営破綻する数年前から同社の不正を指摘していた空売り投資家のフレーザー・ペーリング氏は、
電気自動車（ＥＶ）メーカー、米テスラの時価総額が現実的な水準に下がると予想している。
バイスロイ・リサーチ創業者のペーリング氏は５日、テスラ株とトヨタ自動車および独フォルクスワーゲン（ＶＷ）株価の間に「混乱」があるとツイートした。
昨年はテスラ車１台の納車に対して、トヨタとＶＷは10台もしくは11台程度を販売したが、イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）率いるテスラの時価総額は１兆1500億ドル（約133兆円）と、トヨタ、ＶＷ両社合わせた時価総額の２倍を超える。
ペーリング氏は電話インタビューで、「私は過大評価というだけで空売りすることは決してないが、ある企業のばかげたバリュエーションを正当化する全くのナンセンスがあるか否かが問題だ」述べ、「控えめに言っても、この会社は少なくとも10倍過大評価されていると思う」と話した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-06/R59K3BDWX2Q301 テスラ空売り筋、今年の損失は３．６兆円 米航空業界の損失上回る
2020.12.05 テスラに負けてるとこってデザインかな
日本車はデザイン悪すぎ。
いくら性能良くても売れないよな。 ｢世紀の空売り｣､テスラに見切り？
Tesla Stock Gets a Lift as ‘Big Short’ Investor Michael Burry Exits Bet
マスク氏は保有株売りを継続
2021/11/17
株価急伸も残るオーバーハング
Astrid Stawiarz/Getty Images
著名投資家のマイケル・バーリ氏が率いるサイオン・アセット・マネジメントが、テスラ＜TSLA＞株下落に賭けるポジションを解消したことが分かった。
これを受けてテスラ株は上昇しているが、テスラの強気派は依然としてイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）によるオーバーハング（大株主などが株式を大量に売り出すとの観測が強まり、株価を下押 >>442
割高だと思うなら身銭切って黙って空売りしろよ。
時価総額は直近の数字が全て。 >>446
ペーリングに言ってるのか? ここ見てるかな? >>446
テスラ急落、時価総額12.6兆円吹き飛ぶ−新モデル年内投入なしに失望
27日の米株式市場で電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラの株価は急落し、１日で時価総額約1090億ドル（約12兆6000億円）が吹き飛んだ。2021年10−12月（第４四半期）決算と見通しが投資家に好感されなかった。
テスラ株は約12％安の829ドルと、昨年10月14日以来の安値で引けた。同社は26日の決算発表の電話会見で、「オプティマス・ヒューマンロボット」（汎用＝はんよう＝人型ロボット）については詳しい説明を行ったが、ＥＶの新モデルについては十分な情報を提供しなかった。テスラは27日にＳ＆Ｐ500種株価指数の構成銘柄で２番目に大きい下げを記録した。同社の時価総額が１日で1000億ドル余り減少したのは昨年11月９日以来。
イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は電話会議で、年内に新型モデルを市場に投入しないと説明。同氏が約束していた「製品ロードマップの更新」に「サイバートラック」や「セミ」、将来の低価格モデルの計画に関する強気のニュースが含まれると想定していた多くの投資家を失望させた。
オアンダのシニア市場アナリスト、エドワード・モヤ氏は「テスラは明らかに勢いを失いつつある。競合が追い上げを図る中で、２万ドル台半ばの低価格帯車の投入がないということは、成長見通しの足かせになる」と指摘した。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-28/R6E90ET0G1KW01 >>444
「トヨタの世界販売台数、2年連続首位 半導体確保の強さでVW上回る」
悔しいのう悔しいのうｗ 誰かが言っている、は置いといて現実を見ましょう
現実の時価総額
テスラ 8500億ドル
トヨタ 3100億ドル
異論を唱えても仕方がない、これが現実だから。 >>450
誰かが言っている、は置いといて現実を見ましょう
現実の販売台数
テスラ93万6172台
トヨタ1049万5548台
異論を唱えても仕方がない、これが現実だから。 >>422
今が頂点ww w
最新osアリーンは、3年後だから。
それまでの３年間、みんな買うの？
お金持ちー
トヨタファン www >>423
テスラの稼ぐ力がトヨタを上まったってスレに発狂して書き込んでのがおまえらアンチじゃんw
アンチじゃなければ、そもそもこんなスレに書き込みもしねーよw >>451
ドリカムは、昔売れていたが、若者らは見向きもしないwww
トヨタも同じwww >>451
そうやな、トヨタ以外の日本メーカーがヒュンダイ以下のなのも現実だから仕方ないねw >>452
なんでテスラに背乗りしてんの？ｗｗ
おまえらは ヒュンダイだろｗｗ ミニ四駆を自動車の価格で売っている
そりゃ儲かる筈だ >>457
ネトウヨもトヨタと一切関係ないくせに、トヨタに背乗りしてるよねw >>423
夜中にご苦労、テスラもトヨタもお前には関係無い。 >>459
真面目に聞きたい、トヨタ擁護派に。
トヨタの最新osアリーンが3年後に載る。
そう発表されても、それまでの３年間に新車を買う。
トヨタ社長は、EVやってまーすを年末に明言。
これからの時代、osアリーンが重要なのに、
なぜ、数百万の大金を注ぐのか。
テスラ以上にゴテゴテとしか思えない。
世界一プログラムしやすい車へ、トヨタ「アリーン」25年実用化
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01912/00002/
どうでもいいが、モリゾーとかいう呼称が馴れ合いでまかりとおる感性が、キモいwww トヨタはもう終わりだな
今年はVWがBEVの旗艦車種を日本に投入する
トヨタは終わりだよ この決算数字だけでは、判断できない。
EVは充電インフラを整備しないと売れない。
設置費に加え、維持管理コストもばく大だ。
一方、ギガ工場は突出して合理的な構造。販売店網もない。
こちらは、既存メーカーも学ぶべきだね。
ムダな組織や人間は要らない。 これ数字おかしいね
トヨタの販売各社の数字も合算しないと
もっと利益率低いでしょ >>465
分からないのを含めてのマーケットの判断は、
時価総額
テスラ 8500億ドル
トヨタ 3100億ドル テスラアゲの人に東大ジョーカーと同じ雰囲気を感じる。 >>459
少なくともオレはトヨタ車に乗ってる あんたはテスラ見たことあんのか? >>467
時価総額なんて水もの
テスラは評価されすぎ、トヨタは評価が低すぎだろ。
既存の自動車会社が本気でEVに攻めて来てテスラが今の地位を維持できるかな？？ あるいはオーナー企業というところ
リーマン企業とは違う。
トヨタは決定者がいるからいいが
他の日本企業は総じてオワコン
トヨタは株式分割しててあの価格だから問題なし どういう信頼性やどういう評価をするか
やっぱり量、場数だからさ。 自動運転は土俵がほぼ全員一緒のスタートなわけで。
どうテイストするかが今後に影響していく >>463
せめてヒュンダイキアレベルに成り下がったら書いてよ 世界一の企業には説得力ゼロ 今年からドイツ勢の本格侵攻が始まるんだけど、富裕層のトレンド動向がEV一辺倒に変化すると
レクサスは二流品扱いされる可能性もあるかもしれない。
「煩くて排ガス臭い高級車は古くてダサい」
007次回作のアストンマーチンもEVで登場するのか乞うご期待。 >>474
テスラは２０１２年からのオートパイロット公道実走行距離の累計が80億キロを突破してますけど、もしかして全く知らなかった？
この１０年間まるまる無知だったんですね 尚チョンがやたらという持ち上げてるヨーロッパ いや世界中からは嫌われてるらしいw
https://youtu.be/uc9xre6QOzo >>480
こういう記事を展開するセンスがトヨタファンらしいね >>481
相変わらず都合が悪くなると逆レッテル貼りかw
俺は別にトヨタファンじゃないし、上のレスしてる人も全員がそうじゃないと思うぞw いまだにEVを量産できないトヨタみたいな会社をテスラと比べるのは、だいぶ見当違いだなぁ
でも日本には世界的な巨大企業ってないし、そんななかで最大の会社がトヨタだから、まあトヨタと比べるしかないよね 結局ガソリン車のガソリンをどうしていくかって問題になるんで
ガソリン車は残るよ
電気自動車に全部なったら資源が足らなくなるんで。 >>469
ん？俺はiPhone使ってるけど、アップルを代表してええのw?
ただの客やろ、あほ 冬場
雪で動けなくなったときに
モーター車は簡単に電力を供給出来なくなる場合がある。
そんときどうするんやって話
ガソリン車やったらガソリン配ればいいが 一車だけevで周りがガソリン車やったら救われへんで 雪で囲まれた場合だとガソリン車は一酸化炭素で死亡しますね
EVは一酸化炭素を一切出さないので安心ですが >>486
ガソリン車は、私も残ると思う。
でも、あなたが原油産出している場合、EVの世界的な流れをどう感じますか？ じゃ無線充電にしますかって
道路に全部埋め込めれる？
そこまで銅って地球上にないよ。
だからガソリン車は残る。
evは都会専用の
軽自動車代替で終わるね。 トヨタはBEVやる気ない
社長が後ろ向き
だからトヨタはもう終わりだよ
イメージ戦略で完全に負けた
トヨタはBEVのイメージが悪い、というかそもそもない
既存メーカーならBEVにも積極的なVWかGMを選ぶよ
トヨタは終わり >>492
いいんじゃないすかね
結局発電しなければならないので
燃やせばいいわけです。
ですから原油生産は引き続き堅調です。
SDGsとかクソです、以上。 いまだに公道を馬が合法的に走ってる現実を考えると、そりゃガソリン車はゼロにはならんでしょうなあ、特に意味のない遠吠えだ >>491
この話しはもうネットで飽和してる。
ガソリン車がアウトだったなw >>463
君ら昔からずーっと同じこと言ってるなあ。
この記事全部ネットで今でも見ることができる。
良い世の中になったなあ。
10年前の記事
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
↓
6年前の記事
加速する「脱内燃機関」の動きと「ハイブリッド車」の寿命 2016/11/28
↓
2年前の記事
トヨタ社長「否･終身雇用」発言を招いた自動車産業「EV」時代 2019年7月
↓
去年の記事
さらば「日本製」…まもなく日本の「基幹産業」がどんどん消えてなくなる！2021年7月8日
トヨタ本体も競争に敗れ、5年ほどで凋落する可能性があると見ています >>482
EVが普及すると青色吐息の韓国自動車がトヨタに勝てると思った？笑 日本メーカーのBEV買うなら日産しかない
でも、日産なんて買わない
そもそもBEVに積極的だったゴーンを追い出して、BEVシフトするなんて意味不明
それなら追い出すべきではなかった
だから日産は買わない
結局、消去法でいけば、テスラかVWあたりになる
それで、今年、とうとうVWがBEVの旗艦車種を日本に投入してくる
日本勢終わった >>498
基幹産業はどんどん消えていってるけどな >>495
あなた、どちらにお勤めですか？
SDGsをクソとか。
あなたの会社こそ、誰からも相手にされなくなり孤立。
現在、世界はそういう流れ。 >>459
わけのわからないことをわめき散らすあわれな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗ evは充電先さえ確保できれば残るよ。
ガソリン車から電力もらうとか
緊急時の対応さえ確保できればevは大幅に一般化する。
緊急時の対応でガソリン車に負けているから一般的にならないだけ。 電池のお化けにタブレット端末貼り付けてハイ出来上がりだからね
実際サーキットじゃ熱もって止まれなかったり性能ダウンが顕著というトヨタなら大バッシングものの出来だから
ボッタクリと言われても否定できないだろ 最近のテスラの株価を見ていれば、テスラは終わっていると分かる。 >>503
相手される必要もないですｗ
sdgsと言って儲かるのは商社だけだからですｗ そういやEV販売台数ランキングだと、日本勢はテスラどころか、ヒュンダイキアにもボロ負けだね
なるほど、その劣等感が激しいから、このスレで特に関係無い韓国の話題を持ち出す人が居るってことか >>509
なるほど。
噛み合わないな
お前、NGな
バイバイwww テスラは米国議会へのロビイングが圧倒的に足りていない。 ヒュンダイもBEVに積極的
正直なところ、トヨタや日産買うくらいならヒュンダイを勧める
ヒュンダイも自動車産業をロボット産業とみなしてテスラを猛追している
テスラを猛追している既存メーカーは、VW、GM、ヒュンダイ
トヨタや日産は全くレベルが低い所にいて話にならない
ヒュンダイも日本市場に再参入してくる ヒュンダイは日本では売れないし
無理して日本を開拓する必要はない >>510
HEVが売れすぎてEVを作る余裕がないだけじゃねw
トヨタ、2年連続で首位 昨年の世界新車販売台数
＞トヨタ自動車の28日の発表などをもとに自動車大手の2021年の世界新車販売台数をまとめたところ、
トヨタが2年連続で首位となった。半導体不足による生産への影響を競合と比べて抑え、
2位の独フォルクスワーゲン（VW）との差を広げた。 ハイブリッド販売台数ならすでにEVに抜かれてますけど >>464
あわれな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗ
ガソリン車40年までに段階的廃止へ、米中独は不参加＝ＣＯＰ２６
reuters.com/article/climate-un-transport-autos-idJPKBN2HV2A2
［グラスゴー １０日 ロイター］ - 英グラスゴーで開かれている第２６回国連気候変動枠組み条約締約国会議（ＣＯＰ２６）で１０日、ガソリンなどの化石燃料を使う自動車を２０４０年までに段階的に廃止する案に、インドなどが賛同した。
ただ主要な自動車市場である米国、中国、ドイツなどは不参加。自動車大手でもトヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などが参加しておらず、自動車などのモビリティーから二酸化炭素（ＣＯ２）を排出させないゼロエミッション化に困難な道のりが残されていることが浮き彫りになった。
参加していない自動車メーカーはステランティス、ホンダ、日産自動車、独ＢＭＷ、韓国の現代自動車など。 >>467
現状テスラがトヨタの2倍ちょっとの時価総額って低過ぎるだろ。
テスラはEVで世界の覇権取って、さらに
クリーンエネルギー事業に、宇宙事業も抱えてる世界一のイノベーション企業と言う事を
考えればローテク企業のトヨタとは比べ物にならない。 >ハイブリッド販売台数ならすでにEVに抜かれてますけど
それって大半は中国の低速EVだけどねｗ >>520
ソースよろしく
またその場しのぎの幼稚な嘘レスですか ヒュンダイキアはすでに北米市場でホンダを抜いているので、
日本市場みたいな軽自動車だらけの小さな市場での動向は特に意味ない話題だし、スレ違いですね >>517
そう？ トヨタ以外のHVがクソ悪い性能だからじゃないかな。
現代自動車の「プリウスキラー」なんていうHVはお笑いのネタだったし。
こんなクルマ買うならプリウスかカローラHV買うわ！ >>495
インチキエコ詐欺はバブルで消えるよね
リーマンと同じ 虚業だらけだからなあ >>523
トヨタ自動車のハイブリッド比率ってわずか２割ですので、つまりお笑いって事ですね >>519
テスラの電池はパナソニック製で、テスラはパナソニックがあってここまでこれたのにねw EV販売台数でテスラどころか韓国勢にもボロ負けの日本
都合が悪くなるたびに話題をすり替えるものの、あらゆる面で日本が劣っている事が次々に判明 >>525
なんの反論もできないあわれな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗ 日本は本当に何をやってもダメ
産業が次々に崩壊していくのは政治と結びついて既得権化して新しい波に乗れなかった業界ばかり
自動車業界もその典型だから必ず崩壊する
もう決まっていること >>528
あわれな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗ
ガソリン車40年までに段階的廃止へ、米中独は不参加＝ＣＯＰ２６
reuters.com/article/climate-un-transport-autos-idJPKBN2HV2A2
［グラスゴー １０日 ロイター］ - 英グラスゴーで開かれている第２６回国連気候変動枠組み条約締約国会議（ＣＯＰ２６）で１０日、ガソリンなどの化石燃料を使う自動車を２０４０年までに段階的に廃止する案に、インドなどが賛同した。
ただ主要な自動車市場である米国、中国、ドイツなどは不参加。自動車大手でもトヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などが参加しておらず、自動車などのモビリティーから二酸化炭素（ＣＯ２）を排出させないゼロエミッション化に困難な道のりが残されていることが浮き彫りになった。
参加していない自動車メーカーはステランティス、ホンダ、日産自動車、独ＢＭＷ、韓国の現代自動車など。 >>526
トヨタに嫉妬してWWWWWWW 可哀想な人たちwwwwwww コピペ連投に頼るのは、自力で文章を書くとアホなのがバレちゃうって事なのでしょうね >>522
韓国は、映画パラサイトやBTSのようにここまで日本がやられるとは思わなかった。
だからこそ、モリゾーが侘しく見える。
ウーブンシティ、自腹だぞ？
銀行、融資されなかったの？ >>528
LGの電池積んだら発火で1000億円のリコール、火病はクルマだけにしろよ EVおじさん達の５ちゃんに張り付く哀れな一日が今日も始まりますよ〜 ウーブンシティって、公道で自動運転する自信が無い３流企業が「ここは私道だから事故ってもセーフ」って事にするために作ったエリアですよねぇ
中国でもアメリカでもレベル4自動運転タクシーが公道で客載せて走ってますけど >>536
そうだよ。
トヨタに幻滅し、テスラに希望を感じるからな w w w >>539
トヨタはオリンピックの選手村で自動運転車を走らせると言って柔道の選手をひいた
なのに、自動運転はしてなかったと強弁して乗っていた社員が書類送検された
トヨタってめちゃくちゃやん
自動運転してるってあれだけ言っておいて
もうイメージ崩壊 >>533
客観的事実を突きつけてるだけだよ間抜けな低脳非日本人ｗｗ >>535
世界中で２０名以上を死なせた暴発エアバッグのタカタは１兆円以上の負債を抱えて倒産済みですけど、これを棚に上げての投影レスですか >>541
この件はとても残念な好例。
私が担当じゃなくて良かった
www まあ利益率が違いすぎるわな
補助金ブーストで笑いが止まらんだろう 日本は何で比較しても劣ってるのだから、もう負け惜しみをがんばるしかないのに
頭が弱すぎて負け惜しみを考える事すらできないようで、本格的に終わってますね >>547
補助金なくなったらどうなるんだろって感じだよな >>534
パラサイトがアカデミー賞獲ったのは 白人至上主義のトランプに対する当てつけだぞｗｗ
人種カースト最底辺だっからなｗ
そんなこともわからない世間知らずｗｗ ハッキリ言ってトヨタなんて就職しないだろ
子供が入りたいと言ったら断固反対するわ
自転車のコンポ作ってるシマノなら大賛成
トヨタよりシマノの方が圧倒的に優良企業 >>519
覇権も何も、まだまだ街中で見かけない程度には発展途上なのだけど、テスラの回し者か？ >>551
現在、期間工プログラマー必死に募集中www >>548
なんの反論もできないあわれな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗ ガソリン車で一酸化炭素死ってのは毎度お馴染みですけど、
EVで凍死ってのは実例ゼロですねぇ >>551
真面目に俺の子にも断固反対。
理由
自動運転担当にされたら、勘弁だから。 >>555
死なないよ
死ぬと言うなら国内において車内で凍死下事例よろしく
って何回目だ？これw >>554
トヨタは日本で奴隷制度を推し進めた悪徳企業でもある
ハッキリ言ってイメージが悪すぎる
最近は社長が自動車の買い替えを促進する制度を国に要望したらしい
本当にイメージ悪いこの会社
社会悪と言ってもいい テスタの本名=永井崇久 Part.3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/stock/1642606954/26
26 名前：山師さん[] 投稿日：2022/01/29(土) 11:59:41.53 ID:mWNh7tiC
https://cadillac600.blog.ｆｃ2.com/blog-entry-6339.html
むらやんが株やってます。
〜 株投資！デイトレード！むらやんの株式売買記録 〜
＞ですので、叔母さん、私、ヤーマン、テスタという４人の被害者がいること
何これ
こんなことあったの？
これ、youtubeとかで公にしてないよね？
新規の投資家はこういうことを知ってるんだろうか？ >>552
とっくにレクサスの販売台数抜いてるけど >>497
EVがアウトだ。話題に何周遅れてんだよw
EVでも渋滞に耐える。しかし、充電インフラが貧弱でEV側が破たんする。
次の充電先まで、走行できない。
充電先で大渋滞が起きて、残電池が持たない。
充電インフラが寒さに弱くて、性能低下したりトラブルが続出する。 トヨタは巨大になりすぎて小回り利かんからな
技術革新には振り回されるだけ
むしろデンソーとかの子会社の方がまだ小回り利くんじゃね？ >>539
あわれな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗ
アリゾナ州の郊外ていうド田舎だけだろｗｗｗ >>558
これって、最近知ったんだけど、とっくに結論でてるじゃんね 日本が世界で一番iPhoneの販売シェアが高いのはチョン製の携帯を持つ気がないから
なんだよね。まあNO コリアってこと笑 パキスタン 大雪で車数千台立ち往生…車内で22人死亡 死因は低体温症や一酸化炭素中毒
https://www.fnn.jp/articles/-/296052
EVなら一酸化炭素をそもそも出さないから安心だが
ガソリン車だと、そりゃ死にますね >>564
充電式と燃料電池のハイブリッド車開発すりゃいいじゃねえか
ハイブリッド大好きだろトヨタは >>561
その記事読んだ。
失笑したwww
欲しいと思わせる車を創る。
原点を国なすりつけとかwww >>569
そんな砂漠の様な国、だれもEVで遠出しようとしないんじゃね。
日本人はトヨタのランクルだよ。 >>569
だから、渋滞状況だけを点で見ても意味がないわけ。
渋滞解消後の面までみると、EV側が破たんする。 テスラの売ったEVの台数のショボさ。年間台数が１００万台も行かない。
しかも、中国で４７万強、アメリカで３５万強、残りの１２万弱がヨーロッパや他のアジアというショボさ。
EVは失敗だな。 ［東京 ２８日 ロイター］ - トヨタ自動車が２０２１年の世界新車販売でグループ（日野自動車とダイハツ工業含む）、
トヨタ単体ともに首位となった。同社が２８日発表した昨年の世界新車販売は、グループが１０４９万５５４８台、
体が９６１万５１５７台で、いずれも前年から１０％以上伸びた。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が１２日に発表した昨年実績は５％減の８８８万２０００台だった。
在日朝鮮系日本人達、何か言うことない？ >>569
そもそも、ＥＶが無理じゃんという状況。この吹雪状況でＥＶを薦めるとか、馬鹿なの？ 前門のガソリン車
後門のガソリン車
間に挟まれたevにどうやって電力供給する？
ガソリンは持ってこれても
電力は持ってこれない >>578
EVはモーター駆動なのでトラクションコントロールは０．１ms単位、ガソリン車を圧倒しますけど、知らんの？ゴミ屑極まってるね >>581
トラクションコントロールとか、どうでもいい機能が細かいことを自慢するＥＶって、ゴミ？ ［東京 ２８日 ロイター］ - トヨタ自動車が２０２１年の世界新車販売でグループ（日野自動車とダイハツ工業含む）、
トヨタ単体ともに首位となった。同社が２８日発表した昨年の世界新車販売は、グループが１０４９万５５４８台、
体が９６１万５１５７台で、いずれも前年から１０％以上伸びた。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が１２日に発表した昨年実績は５％減の８８８万２０００台だった。
>>581 在日朝鮮系日本人達、何か言うことない？ EVのスレでEVを作れない島国メーカーの話題を出すのはスレ違いだなぁ 在日は、水素燃料電池に傾倒するヒュンダイ自動車を応援してやるべき。 EVをいまだに作れない日本
そこで負け惜しみの為に話題をすり替える
韓国の話題にすり替えたものの、その韓国よりも日本メーカーのEV販売台数が少ない事が判明
さてこの後どうする？
発狂してスレ荒らすのかな？
ジャパニーズスタイル丸出しだね >>534
アカデミー賞授賞式中継の全米視聴者数が史上最低を更新
2020年2月12日 13:00
韓国映画「パラサイト 半地下の家族」（ポン・ジュノ監督）が作品賞、監督賞、脚本賞、国際長編映画賞の最多4部門を制するという、歴史的快挙を達成。だが、全米視聴者数は前年の2956万人から2割減の2360万人となった。2018年に記録した2654万人を下回り、史上最低を更新することになった。 >>585 もしかして祖国（旧日本領南朝鮮）の自動車会社の危機が心配ですか？ >>587
あわれな知恵遅れ低脳非日本人ｗｗ
ガソリン車40年までに段階的廃止へ、米中独は不参加＝ＣＯＰ２６
reuters.com/article/climate-un-transport-autos-idJPKBN2HV2A2
［グラスゴー １０日 ロイター］ - 英グラスゴーで開かれている第２６回国連気候変動枠組み条約締約国会議（ＣＯＰ２６）で１０日、ガソリンなどの化石燃料を使う自動車を２０４０年までに段階的に廃止する案に、インドなどが賛同した。
ただ主要な自動車市場である米国、中国、ドイツなどは不参加。自動車大手でもトヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（ＶＷ）などが参加しておらず、自動車などのモビリティーから二酸化炭素（ＣＯ２）を排出させないゼロエミッション化に困難な道のりが残されていることが浮き彫りになった。
参加していない自動車メーカーはステランティス、ホンダ、日産自動車、独ＢＭＷ、韓国の現代自動車など。 >>590
2021年12月14日
バッテリーEV戦略に関する説明会
投資が回収できるねえ。投資家はトヨタ株が上がってウハウハ >>591
心理学における投影（とうえい、英: Psychological projection）とは、自己のとある衝動や資質を認めたくないとき（否認）、自分自身を守るため（防衛機制）それを認める代わりに、他の人間にその悪い面を押し付けてしまう（帰属させる）ような心の働きをいう[1][2][3]。たとえば「私は彼を憎んでいる」は「彼は私を憎んでいる」に置き換わる[3]。 >>462
私の意見は、これだ。
お腹空いたから消えるよ、
相手にしてくれてありがとうございます。
楽しかったよ。
いっぱいあぼーんって出てるよw
じゃーなw >>587
ＥＶが役に立たないから売れない。なので、ＥＶの販売台数が伸びない。
ＥＶは今やどこでも作っている。お前も作りたければ、プラットフォームを鴻海科技集団から買ってきて、リチウムイオンバッテリーを中国から買って載せればいい。あら不思議、ＥＶの出来上がり。まぁ、動くだけのゴミだが。
そもそも、ＥＶは、次の短所を直さない限り、売れない。
◎ ガソリン車より高い。
◎ 充電時間が長い。
◎ 温度が低いと走行距離が極端に落ちる。
◎ ＣＯ２の削減にならない。
アホなお前には分からんだろうがね。 >>595
いや北海道なんて車で出てガソリンなくなったら終わりだ
確か数年前にそれで死んだ男性がいた
バッテリーだったら充電先があれば持続可能だけどさてそこまでインフラ整備できるか >>596
すでにテスラはレクサスの販売台数を抜いちゃってますし
ハイブリッドもEVに抜かれちゃってるけど？ >>597
そもそも太陽光発電で、ＥＶの電気が賄えると思っていた奴居たよな、昔。
雪が降ったら昼間でも太陽光発電では電気が発電できない。ＥＶだけでなく、家の暖房やら風呂やら家事の類が全て止まって、家の中でも死ぬことになるのにな。 >>598
あほか。テスラの販売台数は年間１００万台も行かなかった。この販売台数の少なさ！ >>602
つまりそれより劣るレクサスやスバルは完全なゴミってことですねｗ >>600
確かにそうだな。
カリフォルニアみたいな地中海性気候がテスラを生んだとも言えるな。
雪国では厳しそうだな。
まぁでも太陽光だけが発電ではないから‥なんともだけど。 テスラスレでID赤くなってる人のIDを検索すると、なぜか韓国系のスレも引っかかる。
なんでですかね〜 >>603
レクサスは高級車。誰もが買えるわけではない。
スバルはオフロード。アメリカ中西部での信頼は凄まじい。奴らはテスラなど絶対買わずスバルを買う。
一般大衆車と比較しろよ。ＶＷやストランティス、ルノー、トヨタだな、比較するんだったら。 大きな流れでみると自動車産業にIT化の波が来ているに過ぎない
電池はハッキリ言って関係ない
機械をシステムで制御し、事故が起きないようにするという当たり前の発想がトヨタにはなかった
テスラはそれをネット経由でやってしまう
ネットも時期に衛星経由になる
もう圧倒的に技術力に差がある
ハッキリ言ってトヨタは終わり テスラ、北海道に日本初の蓄電池発電所「北海道・千歳バッテリーパワーパーク」を建設
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1344799.html
すでに北海道の電力を支えているのがテスラ
一方このスレで発狂しているマヌケな皆さんは日本国にとっては重荷・お荷物・ゴミ
皆さんがテスラに嫉妬するのは当然でしょうね >>597
だからお前の妄想はどうでもいいからソース出せよ 先進国日本でどうして発展途上国（旧日本領コリア）のクルマを買う必要があるのｗ >>608
自動車を知らない奴が、何を寝ぼけたことを言っているのか？
自動車のIT化はもともとPCの比じゃない。
そして、
＞ 機械をシステムで制御し、事故が起きないようにするという当たり前の発想がトヨタにはなかった
お前、馬鹿だろ。こんな当たり前のことを自動車業界がやってこなかったとでも思っているのか？
ど素人だな。全然的外れ。
なぜテスラの技術が既に陳腐化して、テスラは他の自動車会社に技術で後れを取っていると思う？
自動運転でも今やテスラは一番遅れている。なぜか？ テスラには技術なんて元々なかったからだよ。
自動車業界の技術を舐めるなよ、素人。 自動車業界の技術なんてロケット製造に比べたら幼児レベルで
案の定テスラに一瞬で抜かれましたｗ テスラはスペースXも含め、総合電機メーカーであると同時に巨大な通信企業になろうとしている
さらに、産業ロボメーカーになる
電力インフラ、通信インフラ、ロボット
まるでトヨタとレベルが違う
テスラを買わないとハッキリ言って損
テスラを買うということは最新の技術を享受できるということ
今、この時代に生きている意味を体感できる >>614
エンジン開発に遅れに遅れ、破産するとイーロンマスクが叫ぶスペースXとかを出されてもな。
で、テスラは技術で既に他社に追い抜かれ追い付けなくなっている。その証拠に２０２２年にテスラは新規開発車を出せない。
今テスラを言うのは時代遅れ。既に過去の遺物だよ、テスラは。 >>615
金貰って、ここでテスラのステマ広告か？
馬鹿じゃないの？ 知識ゼロの人ほど攻撃的な口調
つまり無学な自分を守るために攻撃的な雰囲気をだそうとしている
その傾向が実によく分かるスレ >>616
日本は遅れるどころかそもそも技術がありませんけど？ｗ >>506
半導体、造船、家電、むしろ残ってる自動車以外の基幹産業ってなに？ >>617
無償でやってる
テスラにはそれだけの魅力がある
それが実はテスラの大きな力
多くの人が応援している
トヨタなんて全く応援しようと思わない >>432
そう思うのは自由だし、そういう人がいて今の株価があるわけだから、たしかに現実的な時価総額なんだよな。ある意味。
俺には壮大な仕手戦にしか思えないんだが、それはあくまで俺の考えだし。 >>621
レクサスが販売台数でボロ負けしちゃったねｗ
あんなにディーラー営業したのにｗ
まさに負け犬 トヨタのEVは現時点でux300eだけ
月100台程度の販売台数なので、テスラの比較対象にはならないね、桁が違いすぎて >>622
まぁ思うのは、個人の自由、勝手だから。
だが、テスラは別に優れているわけでも何でもないし、車が全てBEVになるわけでもない。
政治的な決定としては、社会インフラを水素インフラにしようとしているということ。これは、脱炭素の流れで仕方がない。
EUを始め、アメリカ、日本も決定している。この副作用としてBEVがあるが、世間で言われているように、車が全てBEVになるわけじゃやない。
BEVを始めとしてFCVや合成燃料が脱炭素として使用される。
そういう政治的な決定を見れば、ここでテスラ・マンセーをするのは、意味がないことと分かるはず。 >>626
EVに舵を切ってテスラより性能の低い車を発表したトヨタをこき下ろしてるんですねｗ テスラから丸々１０年遅れてようやく今年発売のモデルからバッテリー水冷にするようだけど、
「危険だからあえて空冷にしてるだけだ」っていう負け惜しみネタが単なるハッタリであり、技術力が劣ってるだけだってバレちゃったね >>513
ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれないからな >>626
水素はなりえるわけねえじゃん
誰が一つ5億の水素ステーション普及レベルで建てていくんだよ
ミライなんて一度も走ってんの見たことねえわ、テスラはそこそこいるけどな >>629
先進国の日本人が旧日本領南朝鮮のクルマを買うと思うの笑 >>630
コスト的に全く使い物にならなかったものが、その後の技術革新で脚光を浴びることだってあるからな。
そう、電気自動車みたいにねw >>627
よく分からないのだが、およそ全ての車メーカーはBEVに対応するので、BEVをやるやらない、とか全く意味のない議論。
それに、車メーカーは、FCVと合成燃料にも対応しないといけない。
今BEVで騒いでいること自体に、何の意味があるのか、全く分からないのだが。 >>633
スペックの見方がよくわかりませんてこと？ >>630
EUの政治決定だから。アメリカも日本も追従している。まぁ、EUの脱炭素のための水素計画を読めよ。
↓
ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdf 補助金もガンガンでしょ、
拠出するのは既存のガソリン車メーカ
そういう意味ではトヨタが大株主であることは正しい経営判断
でも乗り回してるのはエコ派ではなく、
いくらでも加速するゼ、
エンジンないぶん加速はスゴいゼ、ってのが現実
航続距離とか関係ネー
追い抜いたらソッコー角曲がって勝ち誇るタイプ
で税金ジャブジャブ EV車は距離を伸ばそうとするとコストと充電時間はドンドン上がる
だから長距離走れる大衆車を作るのは極めて難しい
ガソリン車などはタンクを倍にしてもコストはほとんど変わらない >>632
だったらまずその技術革新起こしてから言えよ、バカ
水素なんて先もないもんに国費投入して整備するとしたらそんなもん日本の国力を落とす売国奴だよ。 >>634
そういうことではなくて、BEVなんて所詮一つの選択に過ぎないという事。 >>631
W杯にあわせて日本市場に参入し、大々的にCMを打った。
CMは当時くどい程見たが、クルマを見かけることは皆無に等しかった。
つまりそういうことを言ってるんだぞ? >>639
うん日本は技術ないから性能で負けてるもんねｗ >>638
政治決定だから。まぁ、EUの脱炭素のための水素計画でも読めよ。
↓
ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/hydrogen_strategy.pdf >>635
euが金払って水素ステーション整備してくれんのか？
それともおまえが5億の水素ステーション金払って作んのか、カス貧乏人のくせにw >>643
アメリカは既に補助金制度を作って支援している。 >>644
まぁ売上でも負けてるから
しゃーないｗ As of November 19, 2021, DMV has issued Autonomous Vehicle Driverless Testing Permits to the following entities:
APOLLO AUTONOMOUS DRIVING USA LLC
AUTOX TECHNOLOGIES INC
CRUISE LLC
NURO, INC
WAYMO LLC
WERIDE CORP
ZOOX, INC
ps://www.dmv.ca.gov/portal/vehicle-industry-services/autonomous-vehicles/autonomous-vehicle-testing-permit-holders/
カリフォルニアで無人運転の許可を得ている自動車メーカー一覧
日本メーカーは一社も入ってない
日本は終わり >>638
技術革新に150年を要した電気自動車に比べたら、よっぽど可能性はあると思うけど? >>648
テスラが高性能な電気自動車を開発して特許開放するまで
自動車メーカーはまともな電気自動車を作れなかったからねｗ
技術がなさ過ぎてｗ >>647
そこは、テスラの名前がなく、自動運転ではテスラは既に時代遅れ、というところ。 >>649
その高度な技術力で、雨漏りしないクルマを作れるようになることを願ってるよ。 >>651
願うも何ももうレクサスより売れるメーカーになってるけど？？ トヨタはハイブリッドが凄いんだぞ、と言うものの、トヨタのハイブリッド比率はわずか２割
販売台数だとトヨタが上だと言うものの、トヨタのEV台数はゼロに近いので比較にならず
テスラの比較対象にトヨタを持ち出す事自体が間違いだと思います >>654
どいう事？レクサスがすでに去年の時点でどんなに頑張ってもテスラより人気ないって
ただの事実じゃん
しかも挽回は不可能でやばくね？ｗ >>650
ここに上がってる企業はソフトウェア開発でテスラを凌いでいる
単純に技術力がある企業がプラットフォーマーになれるか、販売数で先行するテスラがプラットフォーマーになれるかの戦い
日本は全く関与出来てない
日本は終わり >>13
えっ、そんなこと思ってんだ、
ないしはお前レベルのバカと張り合ってるんだろうなあ >>657
日本企業はそれらに出資してる
無関係ではない 売り上げ世界一位になったトヨタの9倍も売れてるテスラって会社スゲーな
月か火星にでも車を売ってるンか？ テスラ、自動運転ソフトのベータ版撤回 顧客が問題指摘 >>657
いや、まずお前が終わってんだろ
えらそうに日本を語る前に >>660
まぁ売上世界一って言っても高級車ブランドのレクサスがテスラにボロ負けしてる程度ですからねｗ
価格変わらないのにｗ >>662
私はガラケー、テレビ、造船、、、、
あらゆる日本の産業の崩壊を予言してきた
私がいった事は100％現実となった >>663
こいつ、テスラの関係者でもないだろうに
何を草生やしてんだろう
発作かな >>665
ただの事実だからしょうがなくね？
不正車検のレクサスは冗談ではすまされないけどねぇ イーロンマスクが世界的富豪になるための道具
中国にキャッチアップされて終わる
家電と同じ >>664
そう言う簡単なのじゃなくて
何が勝つかを語ってみなよ
底辺高校で成績良くてイキってるバカみたい >>610
なるほど。
アンチは差別主義者の一面も露呈させた。
このスレで発狂しているマヌケは日本国にとっては重荷・お荷物・ゴミだった訳ね。 軽自動車が精一杯の貧困ジャパニーズはEVなんて高嶺の花だし、ケチつけて慰め合いに走るしかないでしょう、行動の選択肢がね >>667
ちょっとちがう
テスラはどちらかというとキャッチャップに協力してる
イーロンはトヨタみたいにせこくない
まるで考えが違う
BEVは急速にコモディディ化してる
部品は急速にモジュール化しているしね
本来それでいいものだ
単なる通勤のツール。道具でしかない
馬鹿みたいに高い値段で売るほどのものではない
イーロンは、むしろ中国勢に安価なＢＥＶのマーケットを譲ってもいいくらいに考えているかもしれない 日本がオワコンなのは確定なので、あとはいかに他国にケチをつけて衰退を願うかっていうところに争点が移ってきたようです >>657
それって、カリフォルニア州で自動運転のテストをするための許可申請でさ、それがないと自動運転のテストができないだけなんだよ。
昔からテスラは、自動運転のテストしないでプログラムを出しているんだよね。
で、日本は日本でテスト、ドイツはドイツでテスト、中国は中国でテストしているので、技術レベルとあまり関係ない。
どちらかというと、テスラが如何にはったり・詐欺のぼったくり会社かというのを示しているだけ。 >>615
これな、日本企業体質は銭追っかけて逃げられる結末
人類の未来に向かって邁進する企業を世界は応援している。
企業理念に夢を叶えるは必要不可欠。 >>610
まだ稼働してないしこの規模だと商業施設2,3施設分くらいしかカバー出来ないぞ
北海道の〜とか流石に主語がデカ過ぎる
＞稼働開始は2022年夏頃を予定していて、システム規模は1523.8kW/6095.2kWhとなっている。 テスラのFSDを超えるレベルの日本メーカー勢による自動運転の動画を見せてくれたらありがたいのですが、
YouTubeには存在しないようです
つまり全世界に存在しないようですね >>676
テスラのソーラールーフとパワーウォールはすでに一般に市販されていますけど、、あ、これまた知らなかったですか？無知極まってますね 電気自動車としてと自動運転車としてとデザイン（外装、内装）の2つの側面から見ないとな
日本車は電気自動車の性能は同等ぐらいだと思うが、自動運転とデザインでテスラ車がすごくいい車に見えるのだろう >>677
日本トップメーカーのトヨタが自動運転のふれこみで
会場内コース周回限定の徐行運転で事故起こし捜査が入ったら運転者の手動だったってバレちゃったから
日本の自動運転技術なんてハッタリで存在はしないんだろうねｗ >680
＞性能は同等
どの辺が？？
どの車のこと？ テスラの車なんてこれっぽっちも欲しいと思わないんだが
なんで売れてるのか理解できない いまだに信じがたい >>685
君がテスラ車に乗ったことがないだけでしょｗ >>686
普通乗ったことなくても話を聞いてるだけで欲しくなるものだろう？
利便性、信頼性、価格、サービスどれをとっても最悪に思えるんだが
どういう世界に住んでたらテスラに乗りたいと思えるんだろう？ まぁどういう世界も何もすでにレクサスより人気なのがテスラ車で
一般人はレクサスディーラーで熱心な営業受けてもスマホでポチのテスラ車に乗り換えちゃってますからねｗ >>688
乗ったことのない者が乗ったことのない者を笑うｗ 田舎暮らしの皆さんはテスラを見た事すら無いみたいですけど、それは人生を考え直した方がいいですね 素朴な疑問だが、テスラは中国で儲けたカネは
人民元からドルに換えられてるのかい？
中国はこんな金額をドルに換えての持ち出しは許さんやろ >>691
おんなじ文章を何回も ちょっとは変えて書き込めよ 中国で稼いでるＶＷは人民元決済でユーロに換えられない・・・という話だが >>686
乗ってみたいけど近所で試乗すらできないんじゃな スペースXのロケットが海上の基地に帰ってくる動画は本当に驚いた
嘘だろ？って思った
あの技術が車に乗ってると思うと凄い
ホンダも回収型ロケットに参入するらしい
後追いの金魚の糞だとしか思わない
ホンダももう終わりだろう
全く自動運転の技術もない 環境問題に関心をもっていてEVに肯定的な自分でも現状でテスラは絶対選ばないわ トヨタのEV発表会はただの張りぼてで嘘だったもんなｗ >>696
でもいちはやくリストラして自動車ディーラーからネットにしたホンダはマシだよｗ
もう車では無理だからジェットやロケットって
他の日本よりは遥かに賢い
一番アホなのはテスラと過去に提携してたのにこの有様のトヨタｗ 有人飛行が無理なのはソフトウェアの技術力がないから
MRJも電装部品は外国製
ソフトウェアを作れない
三菱も作れない、トヨタも作れない
これが日本の現実 稼ぎ力ってか騙す力ちゃう？
騙すが問題なら自分を実体以上に大きく見せる力 >>685
まあ軽四しか買えないような貧乏人に理解されようとはしてないからいいんじゃね？w 軽自動車率が５割を超えるような田舎県に住んでる皆さんはテスラを見る事すらできずに人生を終える可能性がありますけど
せいぜいいまのうちにネットで遠吠えしておくといいですね 日本はソフトウェアの技術がない
これはNTTを過保護にしすぎたせい。それから携帯事業で稼げるのでソフトバンクがIT企業じゃなくて金融屋になったこと
政府は情報科目を共通テストで必須にするらしいが、本当にふざけている
最初から通信分野の規制改革をやってたらIT企業ももうちょっとまともなのが出てきてただろう >>594
植民地の経済活性化をしなきゃいかんぞ。
フロンティアを差別するな。 >>677
何も知らないんだね。
テスラの自動運転の技術はレベル２。レベル２の中でも最低レベル。
で、中国やアメリカでは、既にレベル４が始まって商用化されている。
日本では、レベル３がホンダのレジェンド（ガソリン車）で商用化されている。
Youtubeでテスラばかりなのは、ステマ広告だから。
何も知らないんだね。 日本人は自動車メーカーのために税金払ってるようなもんなのに
がんばってくれよトヨタとか >>712
ばかりとかそういうレベルじゃなくて存在しないんだけど？
ちなみにホンダの自動運転とかゴミやんｗ 日本において、乗用車の世帯保有率って減少傾向なんですよね…
つまり、貧し過ぎてもはやクルマを維持する事すら不可能
この貧困ニッポンで、贅沢品の象徴であるテスラの話題を持ち出されたら、そりゃ貧民発狂しますわ 全てのメーカーがEVに移行したらテスラの排出権ボーナスはどうなっちゃうの？ >>714
何も知らない御ぼちゃまだからさ。
「中国 自動運転」でYoutubeで探してごらん。 >>718
え？ホンダは？？
ちなみにテスラの自動運転技術はセンサー無しですけど
何も知らないのはあなたでは… レジェンドの自動運転は「高速道路で時速３０キロ以下のノロノロ運転時にはじめて起動、渋滞が解消されたら終わり」というもの
これでレベル３だそうだ
つまりレベルの数字でモノを言う事がいかに馬鹿丸出しかということだね >>719
Youtubeで、「ホンダ レベル3 世界初 」で探してごらん。 ちなみに一口にテスラの自動運転と言ってる人は、APとFSDの区別も付いていないようだ
まあクルクルパーってこと
最初からなんとなく察してたけどね >>722
テスラにはできない技術。テスラはまだホンダのレベルまで達していない。 ホンダといいトヨタといい日本メーカーは信用できん
あれほど自動運転をPRしてたオリンピック選手村で柔道選手をひいた
蓋を開けたら自動運転してなくて社員が乗ってて書類送検
こんな嘘八百企業を誰が信用するのか テスラオーナーによる自動運転の映像はYouTubeに無数に投稿されているが、
ホンダの動画は見当たらない
だって誰も持ってないからね、こりゃ爆笑 >>725
どっちにせよ、テスラはレベル２の最低レベル。
そして、FSDは米国政府から誤解を受けるので（レベル２程度だから）名前を変えろと言われて、逃げまくっているのがテスラの現状。 >>729
ハッタリと知ったか振りをひたすら連投してきたお前はもうネタ切れ、あとは同じ内容をひたすらリピートするだけ
さすがにそろそろあぼーん >>728
テスラは、元々ステマ広告。大した技術じゃなく、他車メーカーにとっくに追い抜かれているの追い付けない。
そんなどうでもいい技術なのに、なんであんなにあるんだろうね？ ステマ広告だから。 >>730
テスラのことを言っているのか。そうだね、テスラはもうはったりのネタ切れ。
もうアボーンだな。 すぐに発狂しちゃってスレを荒らすような未熟な精神の人間がハンドルを握ってると思うと恐ろしい事だ 日本の企業は倫理観がない
アベノミクスで倫理観が崩壊したとおもう
なんでもそうだけど、オプションとして海外製が選べるなら、海外製を買った方がいいと思う
これは全てに共通している 私はハッキリ言ってトヨタを買うくらいならヒュンダイを買う、BEVなら
ハッキリ言ってアベノミクスで日本は後進国となった
神戸製鋼、三菱電機をみてみるといい
平気で品質偽装をしてきた
トヨタもオリンピック選手村で自動運転車を走らせるとPRしていたのにふたを開けると自動運転と称して社員がマニュアル操作していた
日本企業は信用できない 顧客満足度が著しく低い会社で中国市場ではテスラ離れが広がっている。
競合する会社が出てきたら競争力を保てないだろう。 日本で政治力のある大企業は既得権のなかで安穏と品質偽装をしていると思う
もう怖くて日本製は買えない
イノベーションもまるでない
家電にダイソンが出てきたときに何かがおかしいと思っていた
最近は明確に分かってきた
日本製はダメ
まるでダメ トヨタの利益率9％に対して テスラの利益率１２％なんて凄すぎ そもそも日本人は平気で嘘をつく民族だと思う
昨今のコロナやワクチンのこともそうだけど
日本のメディアは金をもらえば平気で嘘を報道する
日本は嘘の塊のような社会だと思う
これは倫理観の根底となる宗教観がないからだと思う
日本は危険な国 リコール隠し、不正車検、隠蔽、改ざん、捏造、変造、あらゆるインチキが全て日本の自動車産業でしたもんね… >>739
トヨタってテスラと提携させてもらってたはずだけど何で学習しなかったんだろねｗ >>742
ＥＶに市場原理がまだ適用されていないだけ。
これから、ありとあらゆる車メーカーからＥＶが出てきてガソリン車のように市場原理が働く。
ＥＶだけでは食えないので、ＥＶしか売り物がないメーカーは苦戦する時代になるだろう。 >>707
軽の凄さがわからないようなヤツが一人前にクルマを語るなんて >>742
させてもらってたw
トヨタはテスラに出資していた側なんだが。 トヨタトヨタテスラテスラ言ってるけど他の車屋さんなにしとん？ >>707
EVおじさんは一日中家で５ちゃんやってるんだから、テスラどころか軽自動車見ることも無いじゃんｗｗｗ >>746
普通にEV作ってますね
トヨタのEV販売台数はテスラどころかヒュンダイやキアより少ないです >>745
出資していたけどあっという間に抜かれたお笑いだから間違えないでねってこと？ なんかやべーやつ湧いてて草
普通の日本人はトヨタのevしか買わんよ 金持ちくんは外車のev買うと思うけど
ヒュンダイが日本で売るってのはやってみたらいいと思うけど
さてどうなるかな >>750
そもそもがトヨタのEVって知名度無いじゃん
ハイブリッドならトヨタってイメージはあるけど 若い人ほど韓国製に違和感ない
若い女性はKpopの若い男のアイドルの話ばかり
まるでついていけない
もう若い人の取って韓国といえばブランド
欧州では韓国料理ブーム
マクロンが韓国語でツイートする始末 このスレタイで何故韓国なんて異次元ワードが出てくるのよ？割とマジで。
カーの話題やメーカーならテスラ(北米)、VW(欧州)、EV政策の中国ならわかる。スレタイに出てくるトヨタなどの日本のカーメーカー。
唐突すぎませんか？韓国とご縁がある方ですか？ >>18
無理だねぇ
ディーラーみたいな営業部隊が必要だわ >>756
え？レクサスはディーラーあるのにテスラにボロ負けしましたよ？ｗ >>757
じゃあ、テスラは年間で1000万台売れるんだな レクサスは車検を不正してた
蓋を開けたら他のディーラーでもめちゃくちゃ不正してた
まともじゃない
はっきりいって、車検にだしたのにちゃんとやらないなんて滅茶苦茶
病院に健康診断にいって、まったく検査してくれなかったのと同じ
こんなのはあり得ないこと >>758
1000万というか2000万台の計画だよ？
ほんとに無知なんだね 車検してないのに誰も逮捕されないなんて異常
異常なことがおこっている
JR西日本脱線事故、福島の原発事故、トヨタ車検不正
これは歴史に残る企業犯罪なのに誰も逮捕者がでなかった異常な事案 個人が勝手にやってたら逮捕されるけど
ぐるみたっだんだろうね >>760
年間2000万台ｗｗｗｗも売れるんだ
実現するといいね
イーロンはやっぱり違うね
最高値で自社株売り抜いて、株主をバカにした男だわ まぁトヨタは競争諦めてるから指くわえてみてるしかないよなｗ トヨタも本格的にEV出すって言ってるし
どうなるんだろうね？
テスラの強みって高級って雰囲気だけにならない？ >>763
もしEVにかなりの車が置き換わるならテスラ株欲しい人もおるやろ。
資金力増強のための手段として問題ないよな。 ◆コスト構造の違い
＊Ａ＊ ＊Ｂ＊ ＊Ｃ＊
１５％ １３％ ００％ ディーラーマージン
１５％ １４％ １８％ 販売管理費
００％ ２２％ １７％ 電池
１２％ ０６％ ０５％ エンジンなど／モーター
５０％ ５０％ ５３％ パワートレイン以外の部品
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
０８％ ▲５％ ０８％ 営業利益率
Ａ ガソリン車
Ｂ 既存メーカーのEV
Ｃ テスラのEV
（出処）アーサー・ディ・リトル・ジャパンの試算による >>766
すでにレクサスがテスラより売れてないんだけどｗ トヨタは去年GM抜いて世界一の売上げだから余裕だろ
まだまだガソリン一択国が世界を占めるから需要は減らない
全てに本気らしいしいつでもEVにシフト出来る体制 稼ぐ力ねぇ、メーカーにはいい物を作る力を
求めたいよユーザー的には。 >>771
いいものを作ってるからレクサスより売れてるんですけどねｗ >>767
何を言っているのか分からない
株価下げて株主に損害与えているのに
マジ意味不明 >>768
製造に関わるコストだけ抜き出すと
ガソリン車 62%(パワトレ以外+エンジン)
テスラ 70%(パワトレ以外+電池モーター)
コスト構造上ほとんど差がなくて、
大きいのはディーラー分だけじゃねーか。 >>772
その理屈で言えば、トヨタのが、
いいもの作ってるで合ってるね。
テスラは何番目？ >>773
アメリカってインサイダー厳しくないの？
将来的な損失を前もって知ってたとしたら許される事じゃない。
でもお咎めが無いって事は許される範囲内の取り引きだったってことでしょ？
イーロンアンチの偏った情報鵜呑みにしないでね。 >>750
> 普通の日本人はトヨタのevしか買わんよ
買うからはよ出せよ…
500万までなら出せる >>775
残念トヨタの高級車ブランドレクサスが普通にテスラに負けましたｗ
価格帯が同じって言いましたよね負けたから話逸らそうとしてて笑ったｗ トヨタはどうでもいいけどVWとかドイツ勢にシステムで自動車を制御するという発想がなかったことが意外過ぎる
ドイツはシステムでも有名な企業があるのに
テスラに負けてることはドイツは反省すべきだろう >>778
いいもの作る方がよく売れるって
あなたの論理でしょ？
テスラは何番目？ 北米だとヒュンダイキアがホンダを抜いてますので、ガソリン車で比較しても日本はすでに風前の灯火って事ですなぁ… >>780
んだからレクサスはテスラに負けたよｗ
安物売って数稼いでなんとかテスラに勝ちたかったんでしょあなたがｗ テスラが稼いだのは
中国市場で売り抜けたから
中国に売りつければ世界一になる。
そのかわり電気自動車のレシピを中国に売ったそうだ。 >>783
たしか中国と提携して盗んだ日鉄の特許を渡して日鉄から訴えられてるのはトヨタだったかと このスレでテスラに乗ったことがある人はいるの？
電気自動車って乗っているとき電気音がぶおおーとうなり
なんか精神が壊れそうだよね。 >>776
普通に売ったら叩かれるから
ツイッターでアンケート取ったんだろ
株主でもなんでもない奴が
売れ売れ言うのが分かっていてやっているから
タチが悪いんだよ >>786
Twitterでアンケートするとインサイダーじゃなくなるんですか？ｗ >>782
悔しくて、言えないの？可哀想に。
今日寝れなくなるね。
レクサス？自分関心無いので分かんない。
他の人と話ししてね。 >>788
どいうこと？
トヨタがせっかく用意したレクサスがユーザーからそっぽ向かれてテスラに負けてたのがそんなに嫌な事実だった？ まぁトヨタ凄いとか思い込んでた人にとってはテスラ負けとか辛いか トヨタはもともとすごくないでしょ
トヨタのラインで自動車つくってるABBの産業ロボは世界最高水準
ABBはもともと世界最大の重工業メーカーで三菱重工の10倍くらいデカかったけど、あらゆる事業部門を売却して産業ロボに特化した
なぜなら新興国にキャッチャップされて事業が成り立たなくなることを分かってたから
最近では日立にグリッド部門を売却した
こういう当たり前のことを粛々と進めてる企業もある一方で日本の重工業や自動車メーカーときたら、既得権にどっぷりつかってる >>768
広告を一切打たない割に販管費の比率がやたら高いな 今考えるとガソリン車メーカーのIT化は一様に遅れていたと思う
国際的なカルテルでも結んでたんじゃないのこれ？
トヨタはどうでもいいけど、ドイツとかフランスがそういうのが遅れるのは考えにくい
これやっぱカルテルでしょ >>794
指摘レス付いたら論点ずらしで頓珍漢なレスしてマウント取ろうとしてるし触っちゃ駄目なタイプかと >>785
> 電気音がぶおおーとうなり
壊れてるのはお前の精神 >>792
普通ならディーラーが負担する運搬費とかがあるからじゃね？ 私が新卒で入った入社難易度至難の企業は東大はとらない主義だった
一橋は多くいた
いまはなぜだかその理由がよくわかる
勉強馬鹿なのに自分の人生を肯定して生きている人間が多い
自分を肯定しきっている無能な人間が多いということ >>700
そういえば、年末トヨタの発表、ハリボテらしかったじゃん。
ソニーはかっこいい >>712
テスラはレベル2だけど、トヨタ最新osアリーンは3年後から。
3年後から
3年後から
3年後から搭載w ww >>462
> >>459
> 真面目に聞きたい、トヨタ擁護派に。
>
> トヨタの最新osアリーンが3年後に載る。
>
> そう発表されても、それまでの３年間に新車を買う。
>
> トヨタ社長は、EVやってまーすを年末に明言。
>
> これからの時代、osアリーンが重要なのに、
> なぜ、数百万の大金を注ぐのか。
>
> テスラ以上にゴテゴテとしか思えない。
>
>
> 世界一プログラムしやすい車へ、トヨタ「アリーン」25年実用化
> https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01912/00002/
>
> どうでもいいが、モリゾーとかいう呼称が馴れ合いでまかりとおる感性が、キモいwww テスラを叩いてる人は豊田を漢字で書けないレベルの人が多いんじゃないかな レクサスがテスラより売れてないのはトヨタが憎いのせいなの？ >>806
トヨタ社長の展望が素晴らしいからさw ww
ツッコミどころ満載だwww トヨタの1/10以下しか売ってないのにこの利益とか
どう考えてもおかしいだろ どっちが凄いか誰にも分からないが、市場はテスラが上と判断している。
時価総額
テスラ 8500億ドル 約98兆円
トヨタ 3100億ドル 約36兆円 >>806
テスラが憎くて憎くて仕方ないから、トヨタ上回りってスレにおまえら発狂してきてるんでしょw >>810
おかしいっていうか、トヨタはテスラに比べて効率が悪いんでしょ >>811
馬鹿じゃないの？ｗ
ガソリン自動車はそのうち無くなるんだから、テスラが凄いに決まってるでしょｗｗ
ホントなにいってんのさｗ EV押ししすぎるのも考え物だよ
原発をグリーン認定しちゃった
ご都合主義の欧州が押しているんだからねｗ >>712
ホンダのレベル3はないわwwww
高速で渋滞中だけ手放し運転できるだけだろw
レベル3にカテゴライズされたいだけのハッタリ技術だわ >>817
第2のテスラを期待した
リビアンの株主がバカってこと サイバートラックもセミもあれだけ華々しくぶちあげたのに、まだ1月末の時点で今年のデビューが無いとさｗ >>814
2021年12月31日、中華人民共和国財政部（我が国の財務省に相当）、工業和信息化部（通称:工信部。経済産業省及び総務省に相当）、科技部（文部科学省に相当）、そして国家発展改革委員会は、個人所有の「新能源車（新エネルギー車）」に対する2022年の補助金額を前年比で30%削減し、2022年12月31日限りで補助金政策を終了させることを伝える通知を発布しました。
中国はEVやPHEVに対する補助金を特にここ3年間で大幅に削減し、2020年は前年比10%減、2021年は前年比で20%削減されていました。
補助金を打ち切ったあとでもEVが売れたら普及トレンドに乗ってると考えても良いかもね。
まあ中国人が買うのはPHVやPHEV含めて圧倒的に内燃機関搭載車だけどさ。 >>1
なんやねん稼ぐ力ってw
そのうち「全従業員におけるハゲの割合でトヨタを上回る」とかマウント取って来そう >>820
Panasonicがバッテリー出来てないからねｗ もしかしてパナソニックが無能なせいで遅れてるって知らなかったのかな トヨタの元期間工がクビになったからテスラ推し
運転免許もないのにアホだよなあ >>826
態度悪いからじゃないの? ここの奴らみたいに 無能でズル休みする
だらしないおまえはそれでクビになったのだろう EVは利益率が高いとは前々から言われていることではあったが
ここにきていよいよそれが明白になってきた感じ
以前はテスラの株価なんかバブルとか書いてる奴が多かったが
少し減ってきた トヨタは全国で客の金盗んで車検不正してたけどそれは無能な人材じゃなくて会社ぐるみだったてこと？
だから逮捕もされまさせんでしたと？ テスラはトヨタ並みに
開発研究費に金を使わないからなあ
工場建設に投資しているだけの振興メーカーは
魅力的な商品が造れずオワコンへ一直線 >>831
魅力的な車が作れずにレクサスはテスラに販売台数負けちゃいましたねｗ
お見事ですｗ >>832
車種で提示してみて
テスラがレクサスより売れているのは
モデルS？ まぁレクサスのEVなんて知ってる人がいないくらい売れてないから仕方ないのかなｗ
まぁレクサスガソリンはいブリッド20車種全部合わせてもテスラより全然売れてないんだけどｗ モデル３は最安グレードでしょ
レクサスには比較する車種が無いよ とりあえず負け惜しみ言ってみたけどすぐウソがばれちゃったねｗ >>832
トヨタはレクサスしか造ってないような書き込み続けてるよね なぜ？
トヨタはレクサスしか造ってないような書き込み続けてるよね 期間工でも買える価格でレクサス売ってるのに全然売れてないんだから
ほんと人気ないんだねｗ >>839
思い込みでは？ｗ
トヨタは高級車ブランドでレクサスって何車種も展開してるけどテスラにボロ負けしましたｗ テスラってマツダの100万台にも届かないので
トヨタの1部ブランドのレクサスとしか比較しないのですなあ
どうしてこんなに馬鹿なの？ >>837
どの車種と比較しているのか
書けない時点でおまえの負け まぁお前らすらこんな糞車買わないんだから仕方ないねｗ テスラ 排出権クレジット
toyokeizai.net/articles/-/432916?page=4 >>844
何言ってんのｗ
そんなにウソがばれちゃったの悔しかったのかよｗ >>841
マツダにボロ負けしてるテスラは棚上げ？ >>844
さっきも言ったけどレクサス全車種あわせてもテスラにボロ負けｗ
レクサスのEVの話なんてしたら悲惨なレベルで売れてないですよって言ったでしょｗ 全部合わせて負けてるのに比較する車種ってｗｗｗｗｗｗ
マジで笑ったｗｗｗｗ >>849
モデルSとLSの比較はしないのか？
フラッグシップ同士は比較したらダメなの？それともテスラって
安普請の低価格グレードで勝負するメーカー？ >>850
全部合わせてマツダにボロ負けしてるのがテスラだけど >>845
いやめっちゃ売れてるやろ、2021年で93万台
設立20年足らずのメーカーにもかかわらず。
そういう現実逃避が日本を悪くしてんねやろ ごめんごめんお前の憧れのレクサスがテスラに普通に負けてて怒っちゃったんだよなｗ
そんな泣くなよｗ大人でしょ？ｗ まぁいくら気に入らなくてもレクサスがテスラに負けてるのはただの事実だから
落ち着いて現実を認識しようぜ？ >>849
トヨタ全台数とレクサス全台数を比べないと説得力無いんじゃないの? >>848みたいに 負け犬が説得力ってｗ
くやしいのはわかるけどｗｗｗ まぁこいつはテスラを利用してでしかイキれない人生だろうしw でもきっついよなｗ
レクサス見るたびにうわテスラに負けた車乗ってるって思われるんだからｗ
プリウスがおじいちゃんカーになったみたいにレクサスはダサい車としてこれからもっと売れないｗ
ご愁傷様ですｗ >>859
>>848に反論できないだろ? 説得力ゼロじゃんw 生産台数規模で評価すると
マツダにも負けているのがテスラ え？
マツダの販売台数ってもうテスラに負けるけどそんなことすら知らんの？
工場が稼働するからさｗ あと販売台数だけしかステータス性を見出だせない様でw
実際テスラ乗りの人の殆どがそんな見方しないと思うがねw テスラ君は
最近の株の下落について
どう思ってんのかね？
ここまでテスラ押しってことは株主なんだろ？ >>860
実はヒュンダイマンセーなんだよ ヒュンダイ落ち目もいいとこだからテスラ利用してトヨタ憎しやってるだけ
トヨタに勝てるわけないからレクサスだけ切り取ってイキってる >>865
ならレクサスはテスラに負けたし不正車検だけど気にせずに買えばいいじゃんｗ
でも実際にはどんどん人気が下がるけどｗｗｗ >>866
日経やS&Pが下がってることも知らんの？ >>870
しってるけど
それがどうした？
エネルギーセクターは上げとるぞ >>871
トヨタの株は下がってるけどテスラが下がるのはおかしいってこと？ ID:TOGb+EQy
ID:dQOzedbO
ID:XaDBnTWh
テスラってこういう奴らの憧れの車なんでしょ？
街中で見かけたら、あーこういう奴らが乗ってるのかあって吹き出しそうｗｗｗｗ
一日中家にいるこいつらが運転する事は無いだろうけどｗｗｗｗ >>869
レクサスとはちと違うかはランクル300の納期は4年程度になるらしいが知ってたか？ >>873
そのIDはクルマに乗らないよ
運転免許を持っていないから >>874
＞ランドクルーザーシリーズの2019年の年間販売台数は2万845台となり
別に売れてないけどトヨタの生産能力がしょぼすぎるだけって話がどうした？
ちなみにテスラサイバートラックは予約だけで120万台越えてるけど知ってた？ ↑ソース貼り忘れ
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220120-OYT1T50198/
あとこれのレクサス仕様のLXもデビューするけどさほど影響ないだろうね
発表されても発売延期かされても農機未締結だろうけどな 納期が遅いのが評価されるなら
軽自動車のジムニーはすごい まぁレクサスが負けててショックだった奴といい
こいつらって本当に馬鹿だからランクルスゲーとかって思ってたんだろうねｗ
ごめんねホントのこと言っちゃって怒らないでねｗただの事実なんで >>872
トヨタが下げた理由は
部品の供給不足による大幅な減産を公表したことだから
テスラとは関係ないよ
テスラが下げている理由は、FRBのインフレ抑制の為
他にも理由があると思うけど株持ってないから調べてないわ
決算良くて跳ねたけどいつまで持つかな >>878
これはシエラだけどレビューしてる本人それ買ったそうだね
https://youtu.be/1zWN6mP5Xdg
テスライキリ君も見てね♪ >>882
ん？トヨタの生産能力がしょぼいだけだよって答え教えてもらってスルー？
お礼位したらどう？ >>879
ランクルは世界中から注文が殺到して最長４年待ちなの ググれば分かること
あなたの言ってることは「ホントのこと」じゃなくて「いつものウソ」なの 分かった? トヨタ結局ガソリンエンジンも切れないからどんどん差をつけられて10年後にはもう戦えなくなるんだろうな だからサイバートラックのほうが人気ですけどｗ
くやしいからってそんな怒らないでよｗ >>883
お前その設備を作るのににどれだけのカネと手間が掛かるのを知っているのか？
あとそれを言うならテスラもう生産能力がショボいとも言えるんだぞ
もっともお前みたいなヤツはトヨタは愚かテスラ、ましてやヒュンダイですら認めないだろうな ほらw
結局いつものパターンw
病院行った方がいいぞ。マジで 苦労してカイゼンしてるのにね
あっさりイーロンに負けるのね >>892
苦労してるのは末端だしトヨタが経営者がただの世襲で無能だからｗ >>890
ウソはつくしお礼もできないようじゃ社会人失格だな >>894
よっぽど心にきたんだねｗ
ごめんねでも馬鹿なお前が悪いでしょｗ >>894
まぁこいつの行き着くところは俺が貼った>>480になるだろうから今だけイキらせとけばいいよw ランクルがサイバートラックに負けてるって知って発狂しすぎｗ >>896
了解 いい暇つぶしができた さあ寝ようぜ 負け犬同士が傷の舐めあいしてて笑ったｗ
負けたって自覚しちゃってるやんｗｗｗ お前も大嫌いな日本から出て行ける事がほぼほぼ決まって良かったじゃないかw レクサスが売れてないのは日本が嫌われてるから仕方ないって言いたいの？ カイゼンとかジャストインタイムとか馬鹿でしょ
欧米では昨今これをバカにしていますよｗｗｗ
車検不正にまでつながる費用削減の思想
まじでヤバいでしょこんなことやってる企業って
どこがこんなバカのことやりだしたのｗｗｗ テスラのスレにはID真っ赤にする奴が大量に湧くのは何でだろう 費用を削減しすぎてイノベーションの芽を摘んでることに気が付かないとかｗｗｗｗｗ
馬鹿でしょ
こういうのを本末転倒といいますよｗｗｗ トヨタは所詮世襲企業で適当に金引っ張ればいいだけだからｗ 世襲とか馬鹿じゃないの
キッコーマンとかミツカンならまだしも
競合がめちゃくちゃいるのに世襲してどうするの
アホじゃないの 落ちぶれる日本からも出て行けるし、大好きな韓国にも貢献出来る未来が約束されて嬉しい限りだろうねw 10年前から来年は潰れるって言い続けてた爺は息してるのかな？w >>911
20年前からあるよ
お爺ちゃんには20年程度ついこの前の事だから新しいのかもしれないけどｗｗｗ ジジイはもう死んだだろｗ馬鹿だし仕方ない
そしてそんなジジイが経営者なのがトヨタｗ
トヨタは過去にテスラと提携してましたｗ
しれがこの様ｗ >>912
トヨタはもうお終わり、テスラに負けて倒産するってずっと言い続けてるもんな >>904
ジャストインタイムはともかくカイゼンは流石に馬鹿だよな
まるで製品を改善するのはトヨタの専売特許みたいに言ってるけど
製品の改善はどの国でも当然やってる
これを自分達の強味と勘違いしてるとしたら流石に馬鹿過ぎる 生産ラインの改善を商品の改善だと誤解していてワロタ >>917
ほんとに負けちゃって笑ったよなｗ
レクサスｗｗｗｗ >>921
今年抜くだろＷＷ
分かってて言ってそう >>924
もう確定してるｗ
マツダは伸びしろゼロどころか消滅の危機だよｗ テスラが日本メーカーに勝ったね
これからも勝ち続けるかな？
でもそれをネタに書き込みして喜んでるヤツの人生はきっと>>480の説明通りになるだろうねw マツダにボロ負けテスラ
負け惜しみに今年こそはって
負け犬の遠吠えですね テスラは３か月で売り上げが２兆円まで成長してるぞ
マツダは中間決算の売上が１兆５千億円らしいが
すでに売上ではマツダを抜いてるというか
年間でそろえれば
テスラ ８兆円
マツダ ３兆円
すでにマツダの２倍以上だＷ >>927
俺の上司がマツダに乗ってるけど、仁義とか大好きwww >>931
生産台数の話で負けてるからって
負け惜しみが酷いね 他の事業の片手間でやってるテスラにここまで負けるなんてほんと無能さが凄い！
わざとやってんのかってくらいｗ 確かにマツダの株価は暴落してる
だがいつものことだｗ ２０３０年には２０００万台を年間で販売するとか言ったらしい
そんなことできる訳が無いと思うが
そんなことできる訳が無いを実現してきたのがテスラだからな
テスラをバカにしまくってた日本メーカーが足元をすくわれる未来しか見えない >>937
とりあえず
トヨタの10分の1である100万台を生産しよう
マツダでさえ100万台は生産しているのよ テスラとか社長が賢そうだもんな
日本の車ってさ、
なんか剥げたおっさんサラリーマンが集まってお茶くみの女がいて会議してそう
イメージが古くてダサいんだよ マスクは５０歳だからな
若いのも強い
日本メーカーの社長とか若くて６０代で
鈴木の修ちゃんとか９０代だからな（さすがに社長は引退したが）
会社もできて２０年たってないし
新卒で入社してもまだ４０代前半だよ
テスラに新卒で入社という概念はないだろうけど
基本は中途で必要な人材を
優秀な人間をよそから引き抜いたりしてる印象 横からだが
去年の時点ですでに
年間１２０万台ペースに載せてるぞ
去年の第４四半期で３１万台だからな
つまりはかける４したら年間１２０万台ペースだし
その前の第３四半期が２４万台だったから
かける４すると９６万台ペースで
たった３か月で年間２４万台増やすペースで増加してる
Teslaは米国時間1月2日、2021年第4四半期の電気自動車（EV）の出荷台数が30万8600台だったと発表した
2021年第3四半期の24万1300台を上回り、過去最高の四半期出荷台数を記録した 【韓国】現代自動車、中国で売り上げ激減 ぬぐえない安物イメージ [動物園φ★]
トヨタ194万台販売時、現代自38万台 中国市場は崩壊した >>944
今年の話をするにはまだ早い
1月に何を言ってんだアホ スズキは1月28日、2021年暦年（1〜12月）の生産・販売・輸出実績（速報）を発表。
世界販売台数は前年比12.9％増の276万3846台で3年ぶりのプラスとなった。
テスラはスズキの半分も生産していないんだな
ダブルスコアのボロ負けテスラ ダブルスコアどころかトリプルスコアのボロ負けだぞ
テスラは93万台だからな アンチ野郎どもありがとうなっ
お前たちのお陰でテスラの宣伝効果抜群です。
これから先も炎上拡散頼むぞ！ 宣伝なってるか？
テスラ信者＝無職引き籠もりっていうマイナスイメージにしかなってなさそうだけど
テスラちょっとだけ興味あったけど、嫌儲から湧き出てきた底辺連中の過剰な持ち上げのせいで買う気一気に失せたわ
恥ずかしくてムリ >>952
「連中」じゃないよ 一人の在日が複数台のパソコン使って一日中自演してるだけ すでに半導体のトップをサムスンに取られてるし、近未来テスラが頂点に登り詰めたら
一体日本に何のアドバンテージが残るというのか >>61
EVを購入すると、もれなく後悔が標準でついてくるからな。 >>54
人生楽しい人はネトウヨ嫌韓バイアスかからないよ >>957
反日ヒュンダイマンセー自演在日にどうしてそんなことが分かるの? 賛否はあるけどこういう稼ぐ企業がバンバン生まれるアメリカはすげぇ国だよ テスラはEVで売れているというより自動運転で売れていると言った方がいい
技術レベルは日本企業と比べると月とスッポンレベル
この分野だとアメリカに敵う見込みはないな
誰でも作れるEVで競い合ってもしょうがないのでは？ >>774
単価が全然違うことも考慮しないと。
１０００万円のクルマに２００万円の電池を搭載できるけど、
２００万円のクルマでそれを行うと価格競争力を失うとか。 >>905
おまえみたいなネトウヨが発狂してやってくるから
トヨタが負けたって記事にイライラしてまうんやろ? >>952
買える金なんてないやろ、ネトウヨw
ええか、このスレはテスラがトヨタを上まったってスレや。湧いてきてるのはそれがきに食わない、アンチのネトウヨ諸君やでw 日本が凄いトヨタが凄いって言ってる人は、テスラを超える自動運転のユーザー投稿動画をYouTubeでもニコニコ動画でもいいから貼ってくれるかな >>964
なんJおじさんキモいです
そのエセ関西弁面白いと思ってやってんの？
幼稚だなあ >>964
あんた、何時もわいてくるアンチ馬鹿さんやね。 経済トピックに「愛国心」だの「嫌韓」だの持ち込まない方がいいよ
目が曇る >>969
ホンダなら買えるだろ 中韓のバッテリー使うそうだよ >>803
ああいう発表会でいきなり実物見せるわけねーじゃんw
検証は終えたと言っていても、今後数年間という以上は開発序盤のモデルもあるだろうからな。
そこいくと、「カクカクトラックを買う権利」を120万台分も売っておきながら、
延期に延期を重ねて未だ発売日すらわからないという不世出の商才には恐れ入るわ。 なんでネトウヨはトヨタみたいな売国企業に自己投影して必死で擁護ちちゃうんだろうｗ >>971
パナソニックが予定通りにバッテリー作れてないからねｗ どうして馬鹿チョンはEVごときでトヨタ下げ出来るんだろう >>843
いや、この短期間に凄いと思うよ。
TOGb+EQy みたいのや物珍しさでこんなに売っちゃうなんて。
でも、その先が見えないから、このままでは物珍しさでは売れなくなると思うけど。 レクサスがどんなに頑張ってもこれほど売れないからねｗ レクサスは全車EVになるってよ。テスラがここまで大きくなるまでトヨタは自重したから
本気出してもいいよね。10年以上前はプリウスのテクノロジーが凄すぎてアメリカに虐められたけど レクサスはもうEV出してるけど全く売れてないよｗ
全車種ガソリンハイブリッド合わせてもテスラより売れてないし
営業あんなに頑張っても売れないものは売れないよ水素とかねｗ ソフトウェア面で進化しないとレクサスEVは売れない
EVであるメリットは消費者にはあまりないし、むしろHVの方が利便性は多いよね？ ＞EVだから売れるほど甘くないよ
これ、現代自動車のEVのことか？
在日チョンは現代がトヨタに勝てるとか夢みてるんかねえ。 >>942
新興会社を大きく成長させるのは確かに凄いことだが、
世界有数の大企業の舵を大きく切ってみせるのはその数段上だと思うがな。
あの無難ではあるがつまらないと思っていたトヨタの80点主義なイメージを10年で一新させたんだ。
それでも俺はトヨタファンにはなれてないが、モリゾウファンであるとは言える。 >>983
？
バッテリーが出来てないのにEVが売れると思うの？
頭大丈夫？ そういえばトヨタも工場停止や減産をサプライヤーのせいにしてましたけど…
どういうことなのどこが凄いんや？
オマケに不正車検だし日鉄から訴えられてるのは誰のせいにしてんの？ >>984
トヨタ向けRAV4 PHEVとレクサスNX PHEV用電池で手一杯じゃねｗ
ハリアーにPHEVはいつになったら出るんだろうかｗ >>985
そういえば、現代自動車のEVとGMのEVは発火爆発して
韓国のバッテリーメーカーがそれぞれ1000億円請求されたね笑 >>986
いや次世代バッテリー開発のことだからｗ
まぁトヨタがサプライヤーのせいにして減産してる状況でもテスラは予定を上回る数製造しましたけどねスペースの片手間でｗ まぁパナソニックはテスラがバッテリー不具合起こしたら潰れるし
開発技術も製造能力もしょぼいからもう契約切られて終わりっぽいねｗ >>988
パナの電池工場はトヨタの資本が半分入っているから、今、中、米、日で工場作りまくってるんじゃね
HVとPHEVが売れすぎて工場作っても作っても間に合わない。 >>990
だから次世代バッテリー開発だからHVPHEV関係ないってｗ >>984
メーカーに対する責任はサプライヤーにあるが、顧客に対する責任はそれも含めてメーカーにあると思うけど。
その辺のフォローはディーラーがやると思うけど、ディーラーを持たないメーカーはどうしてんの? >>989
あんさん、聞きかじりの軽薄な知識しか持ち合わせてないことばれますよｗ
まあ、それだからアンタの書き込みは直ぐに判るんだが >>992
うんトヨタは能力がなさすぎてランクル4年納車できませんだってｗ
ゴミメーカーだねｗ >>989 >>994
あんさん、聞きかじりの軽薄な知識しか持ち合わせてないことばれますよｗ
まあ、それだからアンタの書き込みは直ぐに判るんだが >>993
え？君はPanasonicのバッテリーが発火爆発お押しても愛国無罪だと思ってるの？ｗｗｗ
＞韓国のバッテリーメーカーがそれぞれ1000億円請求されたね笑 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1361197.html
4680は、2020年9月にテスラが開催したバッテリーディで公開した次期車載電池だ。「バッテリーディの前からテスラと議論を続け、円筒型の可能性、コストや車体のバランスなどを考慮して、最適値に近いものとしてこの仕様に落ち着いた。狙ったところに向けて開発しており、やり切れるかどうかがいまのテーマ」とする。 >>997
韓国メーカーはここから技術の盗取に力を入れる笑 無能でノロマなパナソニックのせいでテスラがすでに大迷惑してる
これで発火事故起きたらパナソニックは潰れちゃうしｗ >>994
先代よりも大人気になって供給が追いつかないクルマを造ったらゴミメーカーなのか?
つーか、なんで論点ずらすんだ? このスレッドは１０００を超えました。
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